TASS-DOSSIER /Inna Klimacheva/. Il y a 15 ans, le 23 mars 2001, un vaisseau spatial orbital russe était désorbité et sabordé dans l'océan Pacifique. station spatiale"Monde". Pour la première fois, une désorbite contrôlée et sûre d'un objet spatial d'une telle taille (la masse de la station était de 140 tonnes) et son inondation dans une zone donnée de l'océan mondial ont été réalisées.

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"Monde"- Station orbitale habitée soviétique (plus tard russe). La première station spatiale modulaire au monde et la huitième construite en URSS et lancée en orbite terrestre basse. Auparavant, Salyut-1 (était en orbite en 1971), Salyut-2 (1973 ; en raison de la dépressurisation, il n'a pas fonctionné en mode habité), Salyut-3 (1974-1975), Salyut-4" (1974-1977), " Saliout-5" (1976-1977), "Salyut-6" (1977-1982) et "Salyut-7" (1982-1991).

Historique du projet

Les travaux sur le complexe orbital Mir (nom original : Salyut-8) ont commencé au milieu des années 1970. NPO Energia (maintenant Rocket and Space Corporation Energia du nom de S.P. Korolev ; Korolev, région de Moscou) a publié en 1976 des propositions techniques visant à améliorer les stations orbitales à long terme.

En 1978, un avant-projet était prêt et en février 1979, la création du bloc de base de la gare commençait. NPO Energia est devenu le principal développeur et fabricant de l'unité de base et d'autres modules du Mir. Le Centre national de recherche et de production spatiales porte son nom. M.V. Khrunicheva (Moscou) : les spécialistes de l'entreprise ont créé et fabriqué des structures et des systèmes garantissant le vol autonome des modules de la station. Au total, 280 entreprises et organisations ont été impliquées dans le projet.

Configuration et caractéristiques des stations

Le premier module de la station (bloc de base) a été lancé le 20 février 1986 (à 00h28, heure de Moscou) depuis le cosmodrome de Baïkonour sur un lanceur Proton-K. C'était le lien principal de "Mir" et réunissait les modules restants en un seul complexe. Le bloc de base contenait des équipements permettant de contrôler les systèmes de survie de l'équipage et des équipements scientifiques, ainsi que des lieux de repos pour les astronautes.

Après le lancement de l'unité de base, la station est restée en orbite pendant dix ans. Le module Kvant a été lancé en 1987. Kvant-2 a été lancé en 1989, à partir duquel les membres de l'équipage ont effectué des sorties dans l'espace. Le quatrième module, appelé Kristall, a été mis en orbite en 1990 ; il assurait l'amarrage avec les vaisseaux spatiaux Soyouz et Progress. En 1995, Spektr a équipé la station de deux panneaux solaires supplémentaires.

La même année, le complexe orbital comprenait un compartiment d'amarrage pour assurer l'amarrage des navires réutilisables américains de type Space Shuttle (Space Shuttle ou navette), était mis en orbite par la navette Atlantis et amarré au Crystal. Avec la mise en orbite du module Priroda en avril 1996, la construction de la station est achevée. Tous les modules de la station abritaient des équipements scientifiques, notamment des équipements étrangers provenant de 27 pays. Mir avait six ports d'amarrage.

La station Mir mesurait environ 30 m de long et pesait plus de 140 tonnes (avec deux navires amarrés), dont 11,5 tonnes d'équipement scientifique. Le volume total des compartiments scellés était d'environ 400 mètres cubes. m, superficie de panneaux solaires - 76 m². M. L'orbite de travail était à une altitude de 320 à 420 km.

La livraison des principaux équipages et l'approvisionnement de la station ont été assurés par les vaisseaux spatiaux habités Soyouz T, Soyouz TM et les cargos automatiques Progress, Progress M, Progress M1.

Exploitation

La première expédition, composée du commandant Leonid Kizim et de l'ingénieur de vol Vladimir Soloviev, est arrivée à la station le 15 mars 1986 à bord du vaisseau spatial Soyouz T-15 ; les cosmonautes ont travaillé en orbite pendant plus de quatre mois (125 jours).

Au total, 28 expéditions principales à long terme ont travaillé sur Mir. Depuis 1987, des programmes internationaux sont mis en œuvre dans le cadre d'expéditions de visite avec la participation de représentants d'autres États.

Pendant toute la durée de fonctionnement de la station, 104 cosmonautes et astronautes l'ont visitée (dont 11 femmes), dont 62 étrangers - représentants de l'Agence spatiale européenne et de 11 pays (Autriche, Afghanistan, Bulgarie, Grande-Bretagne, Allemagne, Canada, Syrie). , Slovaquie, États-Unis, France, Japon). Talgat Musabaev a travaillé à la station dans le cadre des programmes de la Russie et du Kazakhstan (1994, 1998).

En 1995-1998, conjointement avec les États-Unis, des travaux ont été menés dans le cadre des programmes Mir-Shuttle et Mir-NASA, dans le cadre desquels neuf amarrages de navettes avec Mir ont été réalisés (au total, 44 astronautes américains ont visité la station) .

78 sorties dans l'espace ont été effectuées depuis le complexe orbital pour une durée totale de 359 heures et 12 minutes (dont trois sorties dans le module Spektr dépressurisé).

Au cours de l'exploitation de Mir, 105 vols d'engins spatiaux ont été effectués : 31 habités et 64 cargo (URSS, Fédération de Russie), ainsi que 10 navettes américaines (9 amarrages et un survol de la station).

31,2 mille sessions d'expériences ont été réalisées dans divers domaines de la science et de la technologie (astrophysique, biotechnologie, géophysique, médecine et biotechnologie, etc.), dont 7,6 mille dans le cadre de programmes internationaux.

À la station Mir, les cosmonautes russes ont établi deux records du monde qui n'ont pas encore été battus. Valeria Polyakov a effectué le vol le plus long - 437 jours 17 heures 58 minutes 17 secondes (de janvier 1994 à mars 1995). Anatoly Solovyov détient le record du plus grand nombre de sorties dans l'espace - 16 (78 heures 48 minutes), qu'il a effectuées lors d'expéditions à Mir.

Inondation

Il était initialement prévu que la station fonctionnerait en orbite pendant cinq ans. Cependant, le manque de fonds a retardé la création d'une station de « remplacement ». A Mir, des travaux étaient régulièrement menés pour prolonger sa durée de vie. Au cours de l'existence du complexe orbital, environ 1,5 mille problèmes ont été enregistrés. L'accident le plus grave s'est produit le 25 juin 1997 : lors du réamarrage, le cargo Progress M-34 (lancé le 6 avril de la même année) s'est écrasé sur le module Spektr, ce qui a entraîné la dépressurisation du module. Les trois cosmonautes qui se trouvaient alors à bord de Mir n'ont pas été blessés, ayant réussi à fermer la trappe de transfert à temps.

À l'été 1998, la question de l'achèvement de l'exploitation du Mir s'est posée ; par la suite, la date d'inondation du complexe a été reportée à trois reprises. Le 16 juin 2000, l'équipage de la 28e expédition est mis en veilleuse et quitte la station ; il est transféré en mode de vol automatique sans pilote. La décision finale d'inonder la station a été prise en décembre 2000.

Le 23 mars 2001, la station spatiale russe Mir a été coulée dans l'océan Pacifique, dans sa partie sud non navigable, près de l'île Christmas. L’opération d’inondation s’est déroulée de manière entièrement automatique et a duré environ sept heures. La majeure partie de la structure du complexe a brûlé dans les couches denses de l'atmosphère, les fragments restants sont tombés dans l'océan.

La durée totale de vol du Mir était de 15 ans, un mois et quatre jours (5 510 jours 8 heures 32 minutes). La station a effectué plus de 86 000 orbites autour de la Terre et parcouru une distance d'environ 3,7 milliards de km.

Contribution à la création de l'ISS

L'expérience de la construction d'un complexe orbital modulaire et de l'exploitation de Mir a été utilisée pour créer la Station spatiale internationale, qui est en orbite terrestre basse depuis 1998.

"Mir" - Recherche et développement habités soviétiques (plus tard russes) complexe orbital, en activité du 20 février 1986 au 23 mars 2001. Les réalisations les plus importantes ont été réalisées au complexe orbital Mir. découvertes scientifiques, des solutions techniques et technologiques uniques ont été mises en œuvre. Les principes posés dans la conception du complexe orbital Mir et de ses systèmes embarqués (construction modulaire, déploiement progressif, capacité d'effectuer la maintenance opérationnelle et les mesures préventives, transports réguliers et fournitures techniques) sont devenus une approche classique pour la création de projets prometteurs. complexes orbitaux habités du futur.

Le développeur principal du complexe orbital Mir, le développeur de l'unité de base et des modules du complexe orbital, le développeur et fabricant de la plupart de leurs systèmes embarqués, le concepteur et fabricant des vaisseaux spatiaux Soyouz et Progress est Energia Rocket and Space Corporation. . S.P. Koroleva. Le développeur et fabricant de l'unité de base et des modules du complexe orbital Mir, ainsi que de parties de leurs systèmes embarqués, est le Centre national de recherche et de production spatiale du nom. M. V. Khrunicheva. Environ 200 entreprises et organisations ont également participé au développement et à la production de l'unité de base et des modules du complexe orbital Mir, des vaisseaux spatiaux Soyouz et Progress, de leurs systèmes embarqués et infrastructures au sol, notamment : Centre national de recherche et de production de fusées et d'espace "TSSKB -Progrès", Institut central de recherche en génie mécanique, Bureau de conception en génie mécanique général du nom. V. P. Barmina, Institut russe de recherche en instrumentation spatiale, Institut de recherche en instruments de précision, Centre de formation des cosmonautes. Yu. A. Gagarina, Académie russe des sciences. Le contrôle du complexe orbital Mir a été assuré par le Centre de contrôle des vols de l'Institut central de recherche en génie mécanique.

Unité de base - le maillon principal de l'ensemble de la station orbitale, combinant ses modules en un seul complexe. L'unité de base contenait des équipements de contrôle pour les systèmes de maintien en service de l'équipage de la navette MIR. Entre 1995 et 1998, des travaux conjoints russo-américains ont été menés à la station Mir dans le cadre des programmes Mir - Shuttle et Mir - NASA. Station orbitale et station navette et équipements scientifiques, ainsi que les aires de repos de l'équipage. L'unité de base se composait d'un compartiment de transition avec cinq unités d'accueil passives (une axiale et quatre latérales), d'un compartiment de travail, d'une chambre intermédiaire avec une unité d'accueil et d'un compartiment pour unités non pressurisées. Toutes les unités d'accueil sont de type passif du système pin-cône.

Module "Quantique" était destiné à mener des recherches et des expériences astrophysiques et autres scientifiques. Le module se composait d'un compartiment de laboratoire avec une chambre de transition et d'un compartiment non pressurisé d'instruments scientifiques. La manœuvre du module en orbite était assurée à l'aide d'un bloc de service équipé d'un système de propulsion, démontable après l'amarrage du module à la station. Le module avait deux unités d'accueil situées le long de son axe longitudinal - active et passive. Lors du vol autonome, l'unité passive était couverte par une unité de service. Le module "Kvant" a été ancré dans la chambre intermédiaire du bloc de base (axe X). Après l'accouplement mécanique, le processus de serrage n'a pas pu être terminé car un corps étranger se trouvait dans le cône de réception de l'unité d'accueil de la station. Pour éliminer cet élément, l'équipage a dû effectuer une sortie dans l'espace, qui a eu lieu les 11 et 12 avril 1986.

Module "Kvant-2" était destiné à moderniser la station avec du matériel scientifique, des équipements et à permettre aux équipages de sortir dans l'espace, ainsi qu'à mener diverses recherches et expériences scientifiques. Le module se composait de trois compartiments scellés : instrument-cargo, instrument-scientifique et un sas spécial avec une trappe de sortie s'ouvrant vers l'extérieur et d'un diamètre de 1 000 mm. Le module avait une unité d'accueil active installée le long de son axe longitudinal sur l'instrument et le compartiment à bagages. Le module Kvant-2 et tous les modules suivants ont été connectés à l'unité d'accueil axiale du compartiment de transition de l'unité de base (axe -X), puis à l'aide d'un manipulateur, le module a été transféré à l'unité d'accueil latérale du compartiment de transition. La position standard du module Kvant-2 dans le cadre de la station Mir est l'axe Y.

Module "Cristal" était destiné à mener des recherches et des expériences technologiques et autres et à fournir des amarrages avec des navires équipés d'unités d'amarrage androgynes-périphériques. Le module se composait de deux compartiments scellés : instrument-cargo et transition-amarrage. Le module comportait trois unités d'accueil : une axiale active - sur le compartiment à instruments-cargo et deux types androgynes-périphériques - sur le compartiment de transition-amarrage (axial et latéral). Jusqu'au 27 mai 1995, le module "Crystal" était situé sur l'unité d'accueil latérale destinée au module "Spectrum" (axe -Y). Ensuite, il a été transféré vers l'unité d'accueil axiale (axe -X) et le 30/05/1995 déplacé à sa place habituelle (axe -Z). Le 10/06/1995 il a de nouveau été transféré dans l'unité axiale (axe -X) pour assurer l'amarrage avec le vaisseau spatial américain Atlantis STS-71, le 17/07/1995 il a été remis dans sa position normale (axe -Z).

Module "Spectre" était destiné à mener des recherches et des expériences scientifiques pour étudier les ressources naturelles de la Terre, les couches supérieures de l'atmosphère terrestre, la propre atmosphère externe du complexe orbital, les processus géophysiques d'origine naturelle et artificielle dans l'espace proche de la Terre et dans la partie supérieure de la Terre. couches de l'atmosphère terrestre, ainsi que d'équiper la station de sources d'électricité supplémentaires . Le module se composait de deux compartiments : un compartiment à instruments scellé et un compartiment non scellé, sur lesquels étaient installés deux panneaux solaires principaux et deux supplémentaires ainsi que des équipements scientifiques. Le module avait une unité d'accueil active située le long de son axe longitudinal sur l'instrument et le compartiment à bagages. La position standard du module Spektr dans le cadre de la station Mir est l'axe -Y. Le compartiment d'amarrage (créé au RSC Energia du nom de S.P. Korolev) a été conçu pour assurer l'amarrage des navires américains du système de la navette spatiale avec la station Mir sans modifier sa configuration, mis en orbite sur le navire américain Atlantis STS-74 et amarré au Module cristal (axe -Z).

Module "Nature" était destiné à mener des recherches et des expériences scientifiques sur l'étude des ressources naturelles de la Terre, des couches supérieures de l'atmosphère terrestre, du rayonnement cosmique, des processus géophysiques d'origine naturelle et artificielle dans l'espace proche de la Terre et des couches supérieures de l'atmosphère terrestre. Le module se composait d'un instrument scellé et d'un compartiment à bagages. Le module avait une unité d'accueil active située le long de son axe longitudinal. La position standard du module « Nature » faisant partie de la station « Mir » est l'axe Z.

Caractéristiques

Vidéo

À une certaine époque, nous avons abandonné les vols vers la Lune, mais avons appris à construire des maisons spatiales. La plus célèbre d'entre elles était la station Mir, qui a fonctionné dans l'espace non pas trois (comme prévu), mais 15 ans.

La station spatiale orbitale Mir était une station spatiale orbitale habitée de troisième génération. Les stations habitées de la troisième génération se distinguaient par la présence d'un bloc de base BB avec six nœuds d'amarrage, qui permettait de créer tout un complexe spatial en orbite.

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OK MONDE
Dimensions:2100x2010
Type : Image JPEG
Taille : 3,62 Mo La station Mir présentait un certain nombre de caractéristiques fondamentales qui caractérisent la nouvelle génération de complexes orbitaux habités. Le principal devrait être appelé le principe de modularité qui y est mis en œuvre. Cela s'applique non seulement à l'ensemble du complexe, mais également à ses différentes parties et systèmes embarqués. Le principal développeur de Mir est RSC Energia. S.P. Korolev, développeur et fabricant de l'unité de base et des modules de station - GKNPTs im. M.V. Khrounitcheva. Au fil des années d'exploitation, en plus de l'unité de base, le complexe a été équipé de cinq grands modules et d'un compartiment d'amarrage spécial avec des unités d'accueil améliorées de type androgyne. En 1997, la configuration du complexe orbital est achevée. L'orbite de la station spatiale Mir avait une inclinaison de 51,6. Le premier équipage a été amené à la station par le vaisseau spatial Soyouz T-15.
L'unité de base BB est le premier composant de la station spatiale Mir. Il a été assemblé en avril 1985 et a été soumis depuis le 12 mai 1985 à de nombreux tests sur le stand de montage. En conséquence, l'unité a été considérablement améliorée, notamment son système de câblage embarqué.

Pour remplacer l'OKS Salyut-7, toujours en vol, elle a été mise en orbite par le lanceur Proton du dixième OKS Mir (DOS-7) le 20 février 1986. Cette « fondation » de la station est similaire en taille et en apparence à les stations orbitales de la "série" Salyut", car elle est basée sur les projets Salyut-6 et Salyut-7. Dans le même temps, il existait de nombreuses différences fondamentales, notamment des panneaux solaires plus puissants et des ordinateurs avancés à l’époque.

La base était un compartiment de travail scellé avec un poste de contrôle central et des équipements de communication. Le confort de l'équipage était assuré par deux cabines individuelles et un carré commun avec un bureau et des appareils pour chauffer l'eau et la nourriture. Il y avait un tapis roulant et un vélo ergomètre à proximité. Un sas portable a été intégré dans la paroi du boîtier. Sur la surface extérieure du compartiment de travail se trouvaient 2 panneaux solaires rotatifs et un troisième fixe, montés par les astronautes pendant le vol. Devant le compartiment de travail se trouve un compartiment de transition scellé qui peut servir de passerelle pour accéder à l'espace extra-atmosphérique. Il disposait de cinq ports d'amarrage pour la connexion avec les navires de transport et les modules scientifiques. Derrière le compartiment de travail se trouve un compartiment à agrégats qui fuit. Il contient un système de propulsion avec des réservoirs de carburant. Au milieu du compartiment se trouve une chambre de transition étanche, terminée par une unité d'accueil, à laquelle le module Kvant était connecté pendant le vol.

Le module de base avait deux moteurs situés dans la section arrière, spécialement conçus pour les manœuvres orbitales. Chaque moteur était capable de pousser 300 kg. Cependant, après l'arrivée du module Kvant-1 à la station, les deux moteurs n'ont pas pu fonctionner pleinement, le port arrière étant occupé. À l'extérieur du compartiment d'assemblage, sur une tige rotative, se trouvait une antenne hautement directionnelle qui assurait la communication via un satellite relais situé en orbite géostationnaire.

L'objectif principal du module de base était de fournir les conditions nécessaires aux activités quotidiennes des astronautes à bord de la station. Les astronautes pouvaient regarder des films livrés à la station, lire des livres - la station disposait d'une vaste bibliothèque

Le 2ème module (astrophysique, « Kvant » ou « Kvant-1 ») a été lancé en orbite en avril 1987. Il a été amarré le 9 avril 1987. Structurellement, le module était un seul compartiment pressurisé avec deux trappes, dont une est un port de travail pour la réception des navires de transport. Autour d'elle se trouvait un complexe d'instruments astrophysiques, principalement destinés à étudier les sources de rayons X inaccessibles aux observations depuis la Terre. Sur la surface extérieure, les astronautes ont monté deux points de montage pour panneaux solaires rotatifs réutilisables, ainsi qu'une plate-forme de travail sur laquelle ont été installées des fermes de grande taille. Au bout de l'un d'eux se trouvait une unité de propulsion externe (VPU).

Les principaux paramètres du module Quantum sont les suivants :
Poids, kg 11050
Longueur, m 5,8
Diamètre maximum, m 4,15
Volume sous pression atmosphérique, mètres cubes. m 40
Superficie des panneaux solaires, m² m1
Puissance de sortie, kW 6

Le module Kvant-1 était divisé en deux sections : un laboratoire rempli d'air et des équipements placés dans un espace sans air non pressurisé. La salle de laboratoire, quant à elle, était divisée en un compartiment pour instruments et un compartiment d'habitation, séparés par une cloison interne. Le compartiment laboratoire était relié aux locaux de la station par un sas. Les stabilisateurs de tension étaient situés dans la section qui n'était pas remplie d'air. L'astronaute peut suivre les observations depuis une pièce à l'intérieur du module, remplie d'air à pression atmosphérique. Ce module de 11 tonnes contenait des instruments d'astrophysique, des équipements de survie et de contrôle d'altitude. Quantum a également permis de mener des expériences biotechnologiques dans le domaine des médicaments et fractions antiviraux.

Le complexe d'équipements scientifiques de l'observatoire de Roentgen était contrôlé par des équipes depuis la Terre, mais le mode de fonctionnement des instruments scientifiques était déterminé par les particularités du fonctionnement de la station Mir. L'orbite proche de la Terre de la station était à faible apogée (altitude au-dessus la surface de la terre environ 400 km) et presque circulaire, avec une période de révolution de 92 minutes. Le plan orbital est incliné par rapport à l'équateur d'environ 52°, donc deux fois au cours de la période où la station a traversé des ceintures de rayonnement - des régions de haute latitude où le champ magnétique terrestre retient les particules chargées avec des énergies suffisantes pour être enregistrées par les détecteurs sensibles des instruments d'observation. . En raison du bruit de fond élevé qu'ils créaient lors du passage des ceintures de radiations, le complexe d'instruments scientifiques était toujours éteint.

Une autre particularité était la connexion rigide du module Kvant avec les autres blocs du complexe Mir (les instruments astrophysiques du module sont dirigés vers l'axe -Y). Par conséquent, l'orientation des instruments scientifiques vers des sources de rayonnement cosmique a été réalisée en faisant tourner l'ensemble de la station, en règle générale, à l'aide de gyrodynes électromécaniques (gyroscopes). Cependant, la station elle-même doit être orientée d'une certaine manière par rapport au Soleil (généralement la position est maintenue avec l'axe -X vers le Soleil, parfois avec l'axe +X), sinon la production d'énergie des panneaux solaires diminuera. De plus, les virages des stations à grands angles entraînaient une consommation irrationnelle du fluide de travail, notamment dans dernières années, lorsque les modules amarrés à la station lui ont donné des moments d'inertie importants en raison de sa longueur de 10 mètres en forme de croix.

Ainsi, au fil des années, à mesure que la station se réapprovisionnait en nouveaux modules, les conditions d'observation devenaient plus compliquées, et à chaque instant seule la bande sphère céleste 20o de large le long du plan de l'orbite de la station - une telle limitation était imposée par l'orientation des panneaux solaires (de cette bande, il faut également exclure l'hémisphère occupé par la Terre et la région autour du Soleil). Le plan orbital a précédé pendant une période de 2,5 mois, et en général, seules les régions autour des pôles nord et sud du monde sont restées inaccessibles aux instruments d'observation.

En conséquence, la durée d'une séance d'observation de l'observatoire de Roentgen variait de 14 à 26 minutes, et une ou plusieurs séances étaient organisées par jour, et dans le second cas elles se suivaient avec un intervalle d'environ 90 minutes (sur des orbites adjacentes) pointant vers la même source.

En mars 1988, le capteur d'étoiles du télescope TTM est tombé en panne, à la suite de quoi les informations sur le pointage des instruments astrophysiques lors des observations ont cessé d'être reçues. Cependant, cette panne n'a pas affecté de manière significative le fonctionnement de l'observatoire, puisque le problème de pointage a été résolu sans remplacer le capteur. Étant donné que les quatre instruments sont rigidement interconnectés, l'efficacité des spectromètres HEXE, PULSAR X-1 et GSPS a commencé à être calculée en fonction de l'emplacement de la source dans le champ de vision du télescope TTM. Le logiciel mathématique permettant de construire l'image et les spectres de cet appareil a été élaboré par de jeunes scientifiques, aujourd'hui docteurs en physique et en mathématiques. Sciences M.R.Gilfanrv et E.M.Churazov. Après le lancement du satellite Granat en décembre 1989, K.N. a repris le relais du travail réussi avec le dispositif TTM. Borozdin (maintenant candidat en sciences physiques et mathématiques) et son groupe. Les travaux conjoints de "Granat" et "Kvant" ont permis d'augmenter considérablement l'efficacité de la recherche astrophysique, puisque les tâches scientifiques des deux missions ont été déterminées par le Département d'astrophysique des hautes énergies.

En novembre 1989, le fonctionnement du module Kvant a été temporairement interrompu pour la période de changement de configuration de la station Mir, lorsque deux modules supplémentaires y ont été amarrés séquentiellement à six mois d'intervalle : Kvant-2 et Kristall. Depuis la fin de 1990, les observations régulières de l'observatoire de Roentgen ont repris, cependant, en raison de l'augmentation du volume de travail à la station et de restrictions plus strictes sur son orientation, le nombre annuel moyen de sessions après 1990 a considérablement diminué et plus de 2 séances n'étaient pas réalisées d'affilée, alors qu'en 1988 - En 1989, jusqu'à 8 à 10 séances étaient parfois organisées par jour.

Depuis 1995, les travaux de traitement du logiciel du projet ont commencé. Jusqu'à présent, le traitement au sol des données scientifiques de l'observatoire de Roentgen était effectué à l'IKI RAS sur l'ordinateur ES-1065 de l'institut. Historiquement, elle se composait de deux étapes : primaire (séparation du module de données scientifiques des instruments individuels de la télémétrie « brute » et leur purification) et secondaire (traitement et analyse des données scientifiques elles-mêmes). Le traitement primaire a été effectué par le département de R.R. Nazirov (ces dernières années, les principaux travaux dans ce sens ont été réalisés par A.N. Ananenkova), et le traitement secondaire a été effectué par un groupe sur des instruments individuels du département de Haute Énergie. Astrophysique.

Cependant, dès 1995, il était devenu nécessaire de passer à un système plus moderne, plus fiable et plus productif. la technologie informatique- Postes de travail SUN-Sparc. En un temps relativement court, les archives de données scientifiques du projet ont été copiées des bandes magnétiques vers des disques durs. Logiciel pour le traitement des données secondaires a été écrit en FORTRAN-77, de sorte que son transfert vers le nouvel environnement d'exploitation n'a nécessité que des corrections mineures et n'a pas non plus pris trop de temps. Cependant, certains programmes destinés au traitement primaire étaient en langage PL et, pour diverses raisons, n'ont pas pu être transférés. Cela a conduit au fait qu'en 1998, le traitement initial des nouvelles sessions est devenu impossible. Enfin, à l'automne 1998, une unité a été recréée qui traitait les informations télémétriques « brutes » provenant du module KVANT et séparait les informations primaires en divers instruments, procédant au nettoyage et au tri préliminaires des données scientifiques. Depuis lors, l'ensemble du cycle de traitement des données de l'observatoire RENTGEN est réalisé au sein du Département d'Astrophysique des Hautes Energies sur une base informatique moderne - postes de travail IBM-PC et SUN-Sparc. La modernisation réalisée a permis d'augmenter significativement l'efficacité du traitement des données scientifiques entrantes.

Module "Kvant-2"

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Module Kvant-2
Dimensions:2691x1800
Type : Figure GIF
Taille : 106 Ko Le 3ème module (rétrofit, « Kvant-2 ») a été lancé en orbite par le lanceur Proton le 26 novembre 1989 à 13:01:41 (UTC) depuis le cosmodrome de Baïkonour, depuis le complexe de lancement n° 200L. Ce bloc est également appelé module de rénovation ; il contient une quantité importante d’équipements nécessaires aux systèmes de survie de la station et créant un confort supplémentaire pour ses habitants. Le compartiment du sas sert de stockage aux combinaisons spatiales et de hangar pour le moyen de transport autonome de l'astronaute.

Le vaisseau spatial a été lancé en orbite avec les paramètres suivants :

période de circulation - 89,3 minutes ;
distance minimale de la surface de la Terre (au périgée) - 221 km ;
la distance maximale de la surface de la Terre (à l'apogée) est de 339 km.

Le 6 décembre, il a été amarré à l'unité d'accueil axiale du compartiment de transition de l'unité de base, puis, à l'aide d'un manipulateur, le module a été transféré à l'unité d'accueil latérale du compartiment de transition.

Destiné à équiper la station Mir de systèmes de survie pour les astronautes et à augmenter l'alimentation électrique du complexe orbital. Le module était équipé de systèmes de contrôle de mouvement utilisant des gyroscopes de puissance, de systèmes d'alimentation électrique, de nouvelles installations pour la production d'oxygène et la régénération de l'eau, d'appareils électroménagers, d'équipements scientifiques, d'équipements et de sorties dans l'espace pour l'équipage, ainsi que pour mener diverses recherches scientifiques et expériences. Le module se composait de trois compartiments scellés : instrument-cargo, instrument-scientifique et un sas spécial avec une trappe de sortie s'ouvrant vers l'extérieur et d'un diamètre de 1 000 mm.

Le module avait une unité d'accueil active installée le long de son axe longitudinal sur l'instrument et le compartiment à bagages. Le module Kvant-2 et tous les modules suivants ont été connectés à l'unité d'accueil axiale du compartiment de transition de l'unité de base (axe -X), puis à l'aide d'un manipulateur, le module a été transféré à l'unité d'accueil latérale du compartiment de transition. La position standard du module Kvant-2 dans le cadre de la station Mir est l'axe Y.

:
Numéro d'enregistrement 1989-093A / 20335
Date et heure de début (temps universel) 13h.01m.41s. 26/11/1989
Lanceur Proton-K Masse du véhicule (kg) 19050
Le module est également conçu pour mener des recherches biologiques.

Module « Cristal »

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Module cristal
Dimensions: 2741x883
Type : Figure GIF
Taille : 88,8 Ko Le 4ème module (d'amarrage et technologique, « Crystal ») a été lancé le 31 mai 1990 à 10:33:20 (UTC) depuis le cosmodrome de Baïkonour, complexe de lancement n°200L, par un lanceur Proton 8K82K. avec bloc accélérateur "DM2". Le module abritait principalement des équipements scientifiques et technologiques permettant d'étudier les processus d'obtention de nouveaux matériaux en apesanteur (microgravité). De plus, deux nœuds de type androgyne-périphérique sont installés, dont l'un est connecté au compartiment d'accueil et l'autre est libre. Sur la surface extérieure se trouvent deux batteries solaires rotatives réutilisables (les deux seront transférées au module Kvant).

Type SC "TsM-T 77KST", série. Le n°17201 a été mis en orbite avec les paramètres suivants :
inclinaison orbitale - 51,6 degrés ;
période de circulation - 92,4 minutes ;
distance minimale de la surface de la Terre (au périgée) - 388 km ;
distance maximale de la surface de la Terre (à l'apogée) - 397 km

Le 10 juin 1990, lors de la deuxième tentative, Kristall fut amarré à Mir (la première tentative échoua en raison de la panne de l'un des moteurs d'orientation du module). L'amarrage, comme précédemment, a été effectué jusqu'au nœud axial du compartiment de transition, après quoi le module a été transféré vers l'un des nœuds latéraux à l'aide de son propre manipulateur.

Lors des travaux sur le programme Mir-Shuttle, ce module, doté d'une unité d'accueil périphérique de type APAS, a de nouveau été déplacé vers l'unité axiale à l'aide d'un manipulateur, et des panneaux solaires ont été retirés de son corps.

Les navettes spatiales soviétiques de la famille Bourane étaient censées s'amarrer au Kristall, mais les travaux sur celles-ci étaient déjà pratiquement réduits à cette époque.

Le module "Crystal" était destiné à tester de nouvelles technologies, à obtenir des matériaux structurels, des semi-conducteurs et des produits biologiques aux propriétés améliorées dans des conditions d'apesanteur. L'unité d'accueil androgyne du module "Crystal" était destinée à l'amarrage avec des engins spatiaux réutilisables tels que "Bouran" et "Shuttle", équipés d'unités d'accueil périphériques androgynes. En juin 1995, il a été utilisé pour accoster à l’USS Atlantis. Le module d'accueil et technologique "Crystal" était un seul compartiment scellé de grand volume avec des équipements. Sur sa surface extérieure se trouvaient des télécommandes, des réservoirs de carburant, des panneaux de batteries à orientation autonome vers le soleil, ainsi que diverses antennes et capteurs. Le module a également été utilisé comme navire de ravitaillement pour livrer du carburant, des consommables et des équipements en orbite.

Le module se composait de deux compartiments scellés : instrument-cargo et transition-amarrage. Le module comportait trois unités d'accueil : une axiale active - sur le compartiment à instruments-cargo et deux types androgynes-périphériques - sur le compartiment de transition-amarrage (axial et latéral). Jusqu'au 27 mai 1995, le module "Crystal" était situé sur l'unité d'accueil latérale destinée au module "Spectrum" (axe -Y). Ensuite, il a été transféré vers l'unité d'accueil axiale (axe -X) et le 30/05/1995 déplacé à sa place habituelle (axe -Z). Le 10/06/1995 il a de nouveau été transféré dans l'unité axiale (axe -X) pour assurer l'amarrage avec le vaisseau spatial américain Atlantis STS-71, le 17/07/1995 il a été remis dans sa position normale (axe -Z).

Brèves caractéristiques du module
Numéro d'enregistrement 1990-048A / 20635
Date et heure de début (temps universel) 10:33:20. 31/05/1990
Site de lancement Baïkonour, site 200L
Lanceur Proton-K
Poids du navire (kg) 18720

Module « Spectre »

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Spectre de modules
Dimensions : 1384x888
Type : Figure GIF
Taille : 63,0 Ko Le 5e module (géophysique, « Spectre ») a été lancé le 20 mai 1995. L'équipement du module permettait d'effectuer une surveillance environnementale de l'atmosphère, des océans, de la surface de la Terre, des recherches médicales et biologiques, etc. Pour amener des échantillons expérimentaux à la surface extérieure, il était prévu d'installer un manipulateur de copie Pelican, fonctionnant en conjonction avec un sas. 4 panneaux solaires rotatifs ont été installés à la surface du module.

"SPECTRUM", un module de recherche, était un seul compartiment scellé de grand volume contenant des équipements. Sur sa surface extérieure se trouvaient des télécommandes, des réservoirs de carburant, quatre panneaux de batteries avec orientation autonome vers le soleil, des antennes et des capteurs.

La fabrication du module, débutée en 1987, était pratiquement achevée (sans installer d'équipements destinés aux programmes du ministère de la Défense) à la fin de 1991. Cependant, depuis mars 1992, en raison du début de la crise économique, le module a été « mis en veilleuse ».

Pour achever les travaux sur Spectrum à la mi-1993, le Centre national de recherche et de production spatiale du nom de M.V. Khrunichev et RSC Energia du nom de S.P. Korolev a proposé de rééquiper le module et s'est tourné pour cela vers ses partenaires étrangers. À la suite de négociations avec la NASA, la décision a été rapidement prise d'installer sur le module l'équipement médical américain utilisé dans le programme Mir-Shuttle, ainsi que de l'équiper d'une deuxième paire de panneaux solaires. Parallèlement, selon les termes du contrat, l'achèvement, la préparation et le lancement du Spectrum devaient être achevés avant le premier amarrage du Mir et de la Navette à l'été 1995.

Des délais serrés ont obligé les spécialistes du Centre national de recherche et de production spatiale M.V. Khrunichev à travailler dur pour corriger la documentation de conception, fabriquer des batteries et des entretoises pour leur placement, effectuer les tests de résistance nécessaires, installer des équipements américains et répéter des contrôles complets des modules. Au même moment, les spécialistes de RSC Energia préparaient de nouveaux équipements à Baïkonour lieu de travail dans le MIC du vaisseau orbital Bourane sur le site 254.

Le 26 mai, lors de la première tentative, il a été amarré au Mir, puis, comme ses prédécesseurs, il a été transféré du nœud axial au nœud latéral, libéré pour lui par le Kristall.

Le module "Spectre" était destiné à mener des recherches sur les ressources naturelles de la Terre, les couches supérieures de l'atmosphère terrestre, l'atmosphère externe du complexe orbital, les processus géophysiques d'origine naturelle et artificielle dans l'espace proche de la Terre et dans les couches supérieures de l'espace. l'atmosphère terrestre, pour mener des recherches médicales et biologiques dans le cadre des programmes conjoints russo-américains "Mir-Shuttle" et "Mir-NASA", pour équiper la station de sources d'électricité supplémentaires.

En plus des tâches énumérées, le module Spektr a été utilisé comme navire de ravitaillement et a livré des réserves de carburant, des consommables et des équipements supplémentaires au complexe orbital Mir. Le module se composait de deux compartiments : un compartiment à instruments scellé et un compartiment non scellé, sur lesquels étaient installés deux panneaux solaires principaux et deux supplémentaires ainsi que des équipements scientifiques. Le module avait une unité d'accueil active située le long de son axe longitudinal sur l'instrument et le compartiment à bagages. La position standard du module Spektr dans le cadre de la station Mir est l'axe -Y. Le 25 juin 1997, à la suite d’une collision avec le cargo Progress M-34, le module Spectr a été dépressurisé et, pratiquement, « éteint » du fonctionnement du complexe. Le vaisseau spatial sans pilote Progress a dévié de sa trajectoire et s'est écrasé sur le module Spektr. La station a perdu son sceau et les panneaux solaires du Spectra ont été partiellement détruits. L’équipe a réussi à sceller le Spectrum en fermant la trappe qui y menait avant que la pression à la station ne chute à des niveaux extrêmement bas. Le volume interne du module était isolé du compartiment d'habitation.

Brèves caractéristiques du module
Numéro d'enregistrement 1995-024A / 23579
Date et heure de début (temps universel) 03h.33m.22s. 20/05/1995
Lanceur Proton-K
Poids du navire (kg) 17840

Module « Nature »

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Module Nature
Dimension : 1054x986
Type : Figure GIF
Taille : 50,4 Ko Le 7e module (scientifique, « Nature ») a été mis en orbite le 23 avril 1996 et amarré le 26 avril 1996. Ce bloc contient des instruments d'observation de haute précision de la surface terrestre dans différentes gammes spectrales. Le module comprenait également environ une tonne d'équipements américains destinés à étudier le comportement humain lors de vols spatiaux de longue durée.

Le lancement du module "Nature" a terminé l'assemblage d'OK "Mir".

Le module "Nature" était destiné à mener des recherches et des expériences scientifiques sur l'étude des ressources naturelles de la Terre, des couches supérieures de l'atmosphère terrestre, du rayonnement cosmique, des processus géophysiques d'origine naturelle et artificielle dans l'espace proche de la Terre et des couches supérieures de l'atmosphère terrestre.

Le module se composait d'un instrument scellé et d'un compartiment à bagages. Le module avait une unité d'accueil active située le long de son axe longitudinal. La position standard du module « Nature » faisant partie de la station « Mir » est l'axe Z.

À bord du module Priroda, des équipements ont été installés pour l'étude de la Terre depuis l'espace et des expériences dans le domaine de la science des matériaux. Sa principale différence avec les autres « cubes » à partir desquels « Mir » a été construit est que « Priroda » n'était pas équipé de ses propres panneaux solaires. Le module de recherche « Nature » ​​était un seul compartiment étanche de grand volume doté d'équipements. Sur sa surface extérieure se trouvaient des télécommandes, des réservoirs de carburant, des antennes et des capteurs. Il ne disposait pas de panneaux solaires et utilisait 168 sources d’énergie au lithium installées en interne.

Lors de sa création, le module « Nature » a également fait l'objet changements importants, notamment dans les équipements. Un certain nombre d'appareils y ont été installés pays étrangers, qui, aux termes d'un certain nombre de contrats conclus, limitait de manière assez stricte les délais de préparation et de lancement.

Début 1996, le module Priroda arrive sur le site 254 du cosmodrome de Baïkonour. Sa préparation intensive de quatre mois avant le lancement n’a pas été facile. Le travail de recherche et d’élimination d’une fuite dans l’une des batteries au lithium du module, qui pourrait émettre des gaz très nocifs (dioxyde de soufre et chlorure d’hydrogène), a été particulièrement difficile. Il y a eu également un certain nombre d'autres commentaires. Tous ont été éliminés et le 23 avril 1996, avec l'aide de Proton-K, le module a été lancé avec succès en orbite.

Avant l’amarrage au complexe Mir, une panne s’est produite dans le système d’alimentation électrique du module, le privant de la moitié de son alimentation. L'impossibilité de recharger les batteries embarquées en raison du manque de panneaux solaires a considérablement compliqué l'amarrage, ne laissant qu'une seule chance de le terminer. Cependant, le 26 avril 1996, lors de la première tentative, le module a été amarré avec succès au complexe et, après réamarrage, a occupé le dernier nœud latéral libre du compartiment de transition de l'unité de base.

Après avoir amarré le module Priroda, le complexe orbital Mir a acquis sa configuration complète. Sa formation s'est bien entendu déroulée plus lentement que souhaité (les lancements de l'unité de base et du cinquième module sont séparés de près de 10 ans). Mais pendant tout ce temps, un travail intensif se déroulait à bord en mode habité, et le Mir lui-même était systématiquement « modernisé » avec des éléments plus petits - fermes, batteries supplémentaires, télécommandes et divers instruments scientifiques, dont la livraison a été assurée avec succès par Progress. cargos de classe .

Brèves caractéristiques du module
Numéro d'enregistrement 1996-023A / 23848
Date et heure de début (temps universel) 11h.48m.50s. 23/04/1996
Site de lancement de Baïkonour, site 81L
Lanceur Proton-K
Poids du navire (kg) 18630

Module d'accueil

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Module d'accueil
Dimension : 1234x1063
Type : Figure GIF
Taille : 47,6 Ko Le 6ème module (amarrage) a été amarré le 15 novembre 1995. Ce module relativement petit a été créé spécifiquement pour amarrer le vaisseau spatial Atlantis et a été livré à Mir par la navette spatiale américaine.

Compartiment d'amarrage (SD) (316GK) - était destiné à assurer l'amarrage de la série Shuttle MTKS avec le vaisseau spatial Mir. Le CO était une structure cylindrique d'un diamètre d'environ 2,9 m et d'une longueur d'environ 5 m et était équipé de systèmes permettant d'assurer le travail de l'équipage et de surveiller son état, notamment : des systèmes de support régime de température, télévision, télémétrie, automatisme, éclairage. L'espace à l'intérieur du CO a permis à l'équipage de travailler et de placer l'équipement lors de la livraison du CO à la station spatiale Mir. Des batteries solaires supplémentaires ont été fixées à la surface du CO, qui, après l'avoir amarré au vaisseau spatial Mir, ont été transférées par l'équipage au module Kvant, moyen de capture du CO par le manipulateur MTKS de la série Shuttle, et moyen d'assurer l'amarrage. . Le CO a été livré sur l'orbite du MTKS Atlantis (STS-74) et, à l'aide de son propre manipulateur et de l'unité d'amarrage périphérique androgyne axiale (APAS-2), a été amarré à l'unité d'amarrage sur la chambre du sas du MTKS Atlantis, puis ce dernier, avec le CO, a été connecté à l'ensemble d'accueil du module Crystal (axe -Z) à l'aide de l'ensemble d'accueil périphérique androgyne (APAS-1). SO 316GK semblait étendre le module « Crystal », ce qui permettait d'amarrer la série américaine MTKS au vaisseau spatial « Mir » sans réamarrer le module « Crystal » à l'unité d'amarrage axiale de l'unité de base (l'axe « -X » ). l'alimentation électrique de tous les systèmes CO était fournie par le vaisseau spatial Mir via des connecteurs dans l'unité APAS-1.

Le 23 mars, la station est désorbitée. A 05h23, heure de Moscou, les moteurs Mir ont reçu l'ordre de ralentir. Vers 6 heures du matin GMT, Mir est entré dans l'atmosphère à plusieurs milliers de kilomètres à l'est de l'Australie. La majeure partie de la structure de 140 tonnes a brûlé à son retour. Seuls des fragments de la station ont atteint le sol. Certaines étaient de taille comparable à une voiture sous-compacte. Les fragments du Mir sont tombés dans l'océan Pacifique entre la Nouvelle-Zélande et le Chili. Environ 1 500 débris se sont abattus sur une zone de plusieurs milliers de kilomètres carrés, une sorte de cimetière pour les vaisseaux spatiaux russes. Depuis 1978, 85 structures orbitales ont mis fin à leur existence dans cette région, dont plusieurs stations spatiales.

Les passagers de deux avions ont été témoins de la chute de débris chauds dans les eaux océaniques. Les billets pour ces vols uniques coûtent jusqu'à 10 000 dollars. Parmi les spectateurs se trouvaient plusieurs cosmonautes russes et américains qui avaient déjà visité Mir.

En bref sur l'article : L’ISS est le projet le plus coûteux et le plus ambitieux de l’humanité sur la voie de l’exploration spatiale. Cependant, la construction de la gare bat son plein et on ne sait toujours pas ce qui lui arrivera dans quelques années. Nous parlons de la création de l'ISS et des plans pour son achèvement.

Maison spatiale

Station spatiale internationale

Vous restez aux commandes. Mais ne touchez à rien.

Une blague faite par les cosmonautes russes à propos de l'Américaine Shannon Lucid, qu'ils répétaient à chaque fois qu'ils quittaient la station Mir pour aller dans l'espace (1996).

En 1952, le spécialiste allemand des fusées Wernher von Braun a déclaré que l'humanité aurait très bientôt besoin de stations spatiales : une fois qu'elle entrera dans l'espace, elle sera imparable. Et pour l'exploration systématique de l'Univers, des maisons orbitales sont nécessaires. Le 19 avril 1971, l’Union soviétique lançait la première station spatiale de l’histoire de l’humanité, Salyut 1. Il ne mesurait que 15 mètres de long et le volume de l'espace habitable était de 90 mètres carrés. Selon les normes actuelles, les pionniers ont volé dans l'espace sur de la ferraille peu fiable remplie de tubes radio, mais il semblait alors qu'il n'y avait plus de barrières pour les humains dans l'espace. Aujourd'hui, 30 ans plus tard, il ne reste qu'un seul objet habitable suspendu au-dessus de la planète : "Station spatiale internationale."

Il s’agit de la station la plus grande, la plus avancée, mais en même temps la plus chère parmi toutes celles jamais lancées. Des questions sont de plus en plus posées : les gens en ont-ils besoin ? Par exemple, de quoi avons-nous réellement besoin dans l’espace s’il y a encore tant de problèmes sur Terre ? Peut-être vaut-il la peine de comprendre en quoi consiste ce projet ambitieux ?

Le rugissement du cosmodrome

La Station spatiale internationale (ISS) est un projet conjoint de 6 agences spatiales : Agence spatiale fédérale (Russie), Agence nationale de l'aéronautique et de l'espace (États-Unis), Japan Aerospace Exploration Administration (JAXA), Agence spatiale canadienne (CSA/ASC), Brésilienne. Agence spatiale (AEB) et Agence spatiale européenne (ESA).

Cependant, tous les membres de ce dernier n'ont pas participé au projet ISS : la Grande-Bretagne, l'Irlande, le Portugal, l'Autriche et la Finlande ont refusé, et la Grèce et le Luxembourg l'ont rejoint plus tard. En fait, l’ISS repose sur une synthèse de projets ayant échoué – la station russe Mir-2 et la station américaine Liberty.

Les travaux sur la création de l'ISS ont commencé en 1993. La station Mir a été lancée le 19 février 1986 et bénéficiait d'une période de garantie de 5 ans. En fait, elle a passé 15 ans en orbite - parce que le pays n'avait tout simplement pas l'argent nécessaire pour lancer le projet Mir-2. Les Américains ont connu des problèmes similaires : la guerre froide a pris fin et leur station Freedom, pour la seule conception de laquelle environ 20 milliards de dollars avaient déjà été dépensés, était hors d'usage.

La Russie avait 25 ans d'expérience dans le domaine des stations orbitales et des méthodes uniques permettant aux humains de rester à long terme (plus d'un an) dans l'espace. En outre, l’URSS et les États-Unis ont acquis une bonne expérience de collaboration à bord de la station Mir. Dans des conditions où aucun pays ne pouvait construire indépendamment une station orbitale coûteuse, l'ISS est devenue la seule alternative.

Le 15 mars 1993, des représentants de l'Agence spatiale russe et de l'association scientifique et de production Energia ont contacté la NASA avec une proposition visant à créer l'ISS. Le 2 septembre, un accord gouvernemental correspondant a été signé et le 1er novembre, un plan de travail détaillé a été préparé. Les problèmes financiers d'interaction (fourniture d'équipements) ont été résolus à l'été 1994 et 16 pays ont rejoint le projet.

Qu'y a-t-il dans ton nom ? Le nom « ISS » est né d’une controverse. Le premier équipage de la station, sur proposition des Américains, lui donna le nom de « Station Alpha » et l'utilisa pendant un certain temps lors de sessions de communication. La Russie n'était pas d'accord avec cette option, car « Alpha » au sens figuré signifiait « premier », bien que l'Union soviétique ait déjà lancé 8 stations spatiales (7 Salyut et Mir) et que les Américains expérimentaient leur Skylab. De notre côté, le nom « Atlant » a été proposé, mais les Américains l'ont rejeté pour deux raisons : d'une part, il ressemblait trop au nom de leur navette « Atlantis », et d'autre part, il était associé à la mythique Atlantis, qui, comme on le sait, a coulé . Il a été décidé de choisir l'expression «Station spatiale internationale» - pas trop sonore, mais une option de compromis.

Aller!

Le déploiement de l'ISS a été lancé par la Russie le 20 novembre 1998. La fusée Proton a lancé en orbite le bloc cargo fonctionnel Zarya qui, avec le module d'amarrage américain NODE-1, livré dans l'espace le 5 décembre de la même année par la navette Endever, formait « l'épine dorsale » de l'ISS.

"Zarya"- le successeur du TKS (navire de ravitaillement de transport) soviétique, conçu pour desservir les postes de combat d'Almaz. Lors de la première étape de l'assemblage de l'ISS, elle est devenue une source d'électricité, un entrepôt d'équipements et un moyen de navigation et d'ajustement de l'orbite. Tous les autres modules de l'ISS ont désormais une spécialisation plus spécifique, tandis que Zarya est quasiment universel et servira à l'avenir d'installation de stockage (énergie, carburant, instruments).

Officiellement, Zarya appartient aux États-Unis - ils ont payé sa création - mais en fait, le module a été assemblé de 1994 à 1998 au Centre spatial d'État Khrunichev. Il a été intégré à l'ISS à la place du module Bus-1, conçu par la société américaine Lockheed, car il a coûté 450 millions de dollars contre 220 millions pour Zarya.

Zarya dispose de trois portes d'amarrage : une à chaque extrémité et une sur le côté. Ses panneaux solaires atteignent 10,67 mètres de longueur et 3,35 mètres de largeur. De plus, le module dispose de six batteries nickel-cadmium capables de fournir environ 3 kilowatts de puissance (au début, il y avait des problèmes pour les charger).

Le long du périmètre extérieur du module se trouvent 16 réservoirs de carburant d'un volume total de 6 mètres cubes (5 700 kilogrammes de carburant), 24 moteurs à réaction rotatifs. grande taille, 12 petits, ainsi que 2 moteurs principaux pour des manœuvres orbitales sérieuses. Zarya est capable d'effectuer un vol autonome (sans pilote) pendant 6 mois, mais en raison de retards avec le module de service russe Zvezda, il a dû voler à vide pendant 2 ans.

Module Unité(créé par Boeing Corporation) est allé dans l'espace après Zarya en décembre 1998. Equipé de six sas d'amarrage, il devient le point de connexion central des modules de gare ultérieurs. L’unité est vitale pour l’ISS. Les ressources de travail de tous les modules de la station - oxygène, eau et électricité - y transitent. Unity dispose également d'un système de communication radio de base qui lui permet d'utiliser les capacités de communication de Zarya pour communiquer avec la Terre.

Module de service « Zvezda »- le principal segment russe de l'ISS - lancé le 12 juillet 2000 et amarré à Zarya 2 semaines plus tard. Sa charpente a été construite dans les années 1980 pour le projet Mir-2 (la conception de la Zvezda rappelle beaucoup les premières stations Salyut et ses caractéristiques de conception sont similaires à celles de la station Mir).

En termes simples, ce module abrite des astronautes. Il est équipé de systèmes de survie, de communication, de contrôle, de traitement de données, ainsi que d'un système de propulsion. La masse totale du module est de 19 050 kilogrammes, sa longueur est de 13,1 mètres et la portée des panneaux solaires est de 29,72 mètres.

"Zvezda" dispose de deux couchages, d'un vélo d'exercice, d'un tapis roulant, de toilettes (et autres installations hygiéniques) et d'un réfrigérateur. La visibilité extérieure est assurée par 14 hublots. Le système électrolytique russe « Electron » décompose les eaux usées. L'hydrogène est évacué par-dessus bord et l'oxygène pénètre dans le système de survie. Le système « Air » fonctionne en tandem avec le « Électron », absorbant le dioxyde de carbone.

Théoriquement, les eaux usées peuvent être purifiées et réutilisées, mais cela est rarement pratiqué sur l'ISS : l'eau douce est livrée à bord par les cargos Progress. Il faut dire que le système Electron a mal fonctionné à plusieurs reprises et que les cosmonautes ont dû utiliser des générateurs chimiques - les mêmes « bougies à oxygène » qui ont autrefois provoqué un incendie à la station Mir.

En février 2001, un module laboratoire a été rattaché à l'ISS (sur une des passerelles Unity) "Destin"(« Destiny ») est un cylindre en aluminium pesant 14,5 tonnes, 8,5 mètres de long et 4,3 mètres de diamètre. Il est équipé de cinq racks de montage avec systèmes de survie (chacun pèse 540 kilogrammes et peut produire de l'électricité, de l'eau froide et contrôler la composition de l'air), ainsi que six racks avec du matériel scientifique livrés un peu plus tard. Les 12 espaces d'installation vides restants seront comblés au fil du temps.

En mai 2001, le sas principal de l'ISS, le Quest Joint Airlock, a été rattaché à Unity. Ce cylindre de six tonnes, mesurant 5,5 mètres sur 4, est équipé de quatre cylindres haute pression (2 - oxygène, 2 - azote) pour compenser la perte d'air rejeté à l'extérieur, et est relativement peu coûteux - seulement 164 millions de dollars .

Son espace de travail de 34 mètres cubes est utilisé pour les sorties dans l'espace, et la taille du sas permet l'utilisation de combinaisons spatiales de tout type. Le fait est que la conception de nos Orlans suppose leur utilisation uniquement dans les compartiments de transition russes, une situation similaire avec les EMU américaines.

Dans ce module, les astronautes allant dans l'espace peuvent également se reposer et respirer de l'oxygène pur pour se débarrasser du mal de décompression (en cas de changement brusque de pression, l'azote, dont la quantité dans les tissus de notre corps atteint 1 litre, se transforme en état gazeux ).

Le dernier des modules assemblés de l'ISS est le compartiment d'amarrage russe Pirs (SO-1). La création de SO-2 a été arrêtée en raison de problèmes de financement, de sorte que l'ISS ne dispose désormais que d'un seul module auquel les vaisseaux spatiaux Soyouz-TMA et Progress peuvent être facilement amarrés - et trois d'entre eux à la fois. De plus, les cosmonautes portant nos combinaisons spatiales peuvent en sortir.

Et enfin, on ne peut s'empêcher de mentionner un autre module de l'ISS : le module de support polyvalent pour les bagages. À proprement parler, il y en a trois : « Leonardo », « Raffaello » et « Donatello » (artistes de la Renaissance, ainsi que trois des quatre Tortues Ninja). Chaque module est un cylindre presque équilatéral (4,4 mètres sur 4,57 mètres) transporté sur des navettes.

Il peut stocker jusqu'à 9 tonnes de marchandises (poids total - 4 082 kilogrammes, avec une charge maximale - 13 154 kilogrammes) - fournitures livrées à l'ISS et déchets qui en sont retirés. Tous les bagages du module sont dans l'habituel environnement aérien, afin que les astronautes puissent l'atteindre sans utiliser de combinaison spatiale. Les modules de bagages ont été fabriqués en Italie sur ordre de la NASA et appartiennent aux segments américains de l'ISS. Ils sont utilisés en alternance.

Des petites choses utiles

En plus des modules principaux, l'ISS contient un grand nombre de équipement supplémentaire. Il est plus petit que les modules, mais sans lui, le fonctionnement de la station est impossible.

Le « bras » de travail, ou plutôt le « bras » de la station, est le manipulateur « Canadarm2 », monté sur l'ISS en avril 2001. Cet engin de haute technologie, d'une valeur de 600 millions de dollars, est capable de déplacer des objets pesant jusqu'à 116 kg. tonnes - par exemple, aider à l'installation de modules, à l'amarrage et au déchargement des navettes (leurs propres « mains » sont très similaires au « Canadarm2 », mais plus petites et plus faibles).

La longueur réelle du manipulateur est de 17,6 mètres et son diamètre est de 35 centimètres. Il est contrôlé par des astronautes depuis un module de laboratoire. La chose la plus intéressante est que le « Canadarm2 » n'est pas fixe au même endroit et est capable de se déplacer le long de la surface de la station, donnant accès à la plupart de ses parties.

Malheureusement, en raison des différences dans les ports de connexion situés à la surface de la station, le « Canadarm2 » ne peut pas se déplacer autour de nos modules. Dans un avenir proche (vraisemblablement en 2007), il est prévu d'installer ERA (European Robotic Arm) sur le segment russe de l'ISS - un manipulateur plus court et plus faible, mais plus précis (précision de positionnement - 3 millimètres), capable de travailler en semi-remorque. -mode automatique sans contrôle constant par les astronautes.

Conformément aux exigences de sécurité du projet ISS, un navire de sauvetage est en service permanent à la station, capable de ramener l'équipage sur Terre si nécessaire. Désormais, cette fonction est assurée par le bon vieux Soyouz (modèle TMA) - il est capable d'embarquer 3 personnes et d'assurer leurs fonctions vitales pendant 3,2 jours. Les Soyouz ont une courte période de garantie pour rester en orbite, ils sont donc remplacés tous les 6 mois.

Les bêtes de somme de l'ISS sont actuellement les Progress russes, frères et sœurs du Soyouz, fonctionnant en mode sans pilote. Dans la journée, un astronaute consomme environ 30 kilogrammes de marchandises (nourriture, eau, produits d'hygiène, etc.). Par conséquent, pour un service régulier de six mois à la gare, une personne a besoin de 5,4 tonnes de fournitures. Il est impossible d'en transporter autant à bord du Soyouz, la station est donc approvisionnée principalement par des navettes (jusqu'à 28 tonnes de fret).

Après l’arrêt de leurs vols, du 1er février 2003 au 26 juillet 2005, la totalité du chargement destiné au support vestimentaire de la station reposait sur les Progress (2,5 tonnes de chargement). Après avoir déchargé le navire, celui-ci a été rempli de déchets, désamarré automatiquement et brûlé dans l'atmosphère quelque part au-dessus de l'océan Pacifique.

Equipage : 2 personnes (à partir de juillet 2005), maximum 3

Altitude orbitale : De 347,9 km à 354,1 km

Inclinaison orbitale : 51,64 degrés

Tours quotidiens autour de la Terre : 15,73

Distance parcourue : Environ 1,5 milliard de kilomètres

vitesse moyenne: 7,69km/s

Poids actuel : 183,3 tonnes

Poids du carburant : 3,9 tonnes

Volume habitable : 425 mètres carrés

température moyenneà bord : 26,9 degrés Celsius

Achèvement estimé des travaux : 2010

Durée de vie prévue : 15 ans

L'assemblage complet de l'ISS nécessitera 39 vols de navette et 30 vols Progress. Dans sa forme finie, la station ressemblera à ceci : volume de l'espace aérien - 1200 mètres cubes, poids - 419 tonnes, alimentation électrique - 110 kilowatts, longueur totale de la structure - 108,4 mètres (modules - 74 mètres), équipage - 6 personnes .

A la croisée des chemins

Jusqu'en 2003, la construction de l'ISS s'est poursuivie comme d'habitude. Certains modules ont été annulés, d'autres ont été retardés, parfois des problèmes d'argent sont survenus, des équipements défectueux - en général, les choses allaient dur, mais néanmoins, au cours des 5 années de son existence, la station est devenue habitée et des expériences scientifiques y ont été périodiquement menées. .

Le 1er février 2003, la navette spatiale Columbia s'est effondrée en pénétrant dans les couches denses de l'atmosphère. Le programme américain de vols habités a été suspendu pendant 2,5 ans. Considérant que les modules de la station en attente de leur tour ne pouvaient être mis en orbite que par des navettes, l'existence même de l'ISS était menacée.

Heureusement, les États-Unis et la Russie ont pu se mettre d’accord sur une redistribution des coûts. Nous avons pris en charge la fourniture de fret à l'ISS et la station elle-même a été mise en mode veille - deux cosmonautes étaient constamment à bord pour surveiller le bon fonctionnement de l'équipement.

Lancements de navettes

Après le vol réussi de la navette Discovery en juillet-août 2005, on espérait que la construction de la station se poursuivrait. Le premier à être lancé est le jumeau du module de connexion "Unity" - "Node 2". Sa date de début préliminaire est décembre 2006.

Le module scientifique européen « Columbus » sera le deuxième : son lancement est prévu pour mars 2007. Ce laboratoire est déjà prêt et attend en coulisses : il devra être rattaché au « Node 2 ». Elle bénéficie d'une bonne protection anti-météorique, d'un appareil unique pour l'étude de la physique des liquides, ainsi que d'un module physiologique européen (visite médicale complète directement à bord de la station).

Après « Columbus » viendra le laboratoire japonais « Kibo » (« Hope ») - son lancement est prévu pour septembre 2007. Il est intéressant dans la mesure où il possède son propre manipulateur mécanique, ainsi qu'une « terrasse » fermée où des expériences peuvent être menées. effectuées dans l'espace, sans quitter le navire.

Le troisième module de connexion - "Node 3" devrait se rendre à l'ISS en mai 2008. En juillet 2009, il est prévu de lancer un module centrifuge rotatif unique CAM (Centrifuge Accommodations Module), à ​​bord duquel une gravité artificielle sera créée. dans la plage de 0,01 à 2 g. Il est conçu principalement pour la recherche scientifique - la résidence permanente des astronautes dans les conditions de gravité terrestre, si souvent décrites par les écrivains de science-fiction, n'est pas prévue.

En mars 2009, "Cupola" ("Dôme") s'envolera vers l'ISS - un développement italien qui, comme son nom l'indique, est un dôme d'observation blindé pour le contrôle visuel des manipulateurs de la station. Pour plus de sécurité, les fenêtres seront équipées de volets extérieurs pour se protéger des météorites.

Le dernier module livré à l'ISS par les navettes américaines sera la « Science and Power Platform » - un bloc massif de batteries solaires sur une structure métallique ajourée. Il fournira à la station l'énergie nécessaire au fonctionnement normal des nouveaux modules. Il comportera également un bras mécanique ERA.

Lancements sur Protons

Les fusées russes Proton devraient transporter trois grands modules vers l'ISS. Jusqu’à présent, seul un programme de vol très approximatif est connu. Ainsi, en 2007, il est prévu d'ajouter à la station notre bloc cargo fonctionnel de rechange (FGB-2 - le jumeau de Zarya), qui sera transformé en laboratoire multifonctionnel.

La même année, le bras robotique européen ERA devrait être déployé par Proton. Et enfin, en 2009, il faudra mettre en service un module de recherche russe, fonctionnellement similaire au « Destiny » américain.

C'est intéressant

Les stations spatiales sont des invités fréquents de la science-fiction. Les deux plus célèbres sont « Babylon 5 » de la série télévisée du même nom et « Deep Space 9 » de la série « Star Trek ». L'apparence classique d'une station spatiale dans SF a été créée par le réalisateur Stanley Kubrick. Son film « 2001 : A Space Odyssey » (scénario et livre d'Arthur C. Clarke) montrait une grande station annulaire tournant sur son axe et créant ainsi une gravité artificielle. Le séjour le plus long d'une personne sur la station spatiale est de 437,7 jours. Le record a été établi par Valery Polyakov à la station Mir en 1994-1995. Stations soviétiques"Salyut" devait à l'origine porter le nom "Zarya", mais il a été laissé pour le prochain projet similaire, qui est finalement devenu le bloc cargo fonctionnel de l'ISS. Au cours de l'une des expéditions vers l'ISS, une tradition est née consistant à accrocher trois billets au mur du module d'habitation - 50 roubles, un dollar et un euro. Pour la chance. Le premier mariage spatial de l'histoire de l'humanité a eu lieu sur l'ISS - le 10 août 2003, le cosmonaute Yuri Malenchenko, alors qu'il était à bord de la station (elle survolait la Nouvelle-Zélande), a épousé Ekaterina Dmitrieva (la mariée était sur Terre, dans le ETATS-UNIS).

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L’ISS est le projet spatial le plus vaste, le plus coûteux et le plus long terme de l’histoire de l’humanité. Bien que la station ne soit pas encore achevée, son coût ne peut être estimé qu'à environ 100 milliards de dollars. Les critiques à l'égard de l'ISS se résument le plus souvent au fait qu'avec cet argent, il est possible de réaliser des centaines d'expéditions scientifiques sans pilote vers les planètes du système solaire.

Il y a du vrai dans de telles accusations. Il s’agit cependant d’une approche très limitée. Premièrement, il ne prend pas en compte le profit potentiel du développement de nouvelles technologies lors de la création de chaque nouveau module de l'ISS - alors que ses instruments sont véritablement à la pointe de la science. Leurs modifications peuvent être utilisées dans la vie de tous les jours et peuvent générer d'énormes revenus.

Nous ne devons pas oublier que grâce au programme ISS, l'humanité a la possibilité de préserver et d'accroître toutes les précieuses technologies et compétences des vols spatiaux habités obtenues dans la seconde moitié du XXe siècle à un prix incroyable. Dans la « course à l'espace » de l'URSS et des États-Unis, beaucoup d'argent a été dépensé, de nombreuses personnes sont mortes - tout cela pourrait être vain si nous arrêtons d'avancer dans la même direction.

Précurseur : station orbitale à long terme "Salyut-7" avec le vaisseau spatial Soyouz T-14 amarré (par le bas)

La fusée Proton-K est le principal transporteur qui a mis en orbite tous les modules de la station, à l'exception du module d'amarrage.

1993 : Un camion Progress M s'approche de la gare. Tournage depuis le vaisseau spatial habité voisin Soyouz TM

"Mir" au sommet de son développement : module de base et 6 supplémentaires

Visiteurs : une navette américaine amarrée à la gare de Mir

Un final lumineux : l'épave de la station tombe dans l'océan Pacifique

En général, « Paix » est un nom civil. Cette station est devenue la huitième de la série de stations orbitales à long terme (DOS) soviétiques "Salyut", qui effectuaient à la fois des tâches de recherche et de défense. Le premier Saliout a été lancé en 1971 et a fonctionné en orbite pendant six mois ; Les lancements des stations Salyut-4 (environ 2 ans d'exploitation) et Saliout-7 (1982−1991) ont été assez réussis. Salyut-9 fonctionne aujourd'hui dans le cadre de l'ISS. Mais la plus célèbre et, sans exagération, légendaire, était la station de troisième génération « Salyut-8 », devenue célèbre sous le nom de « Mir ».

Le développement de la station a duré environ 10 ans et a été réalisé par deux entreprises légendaires de la cosmonautique soviétique et désormais russe : RSC Energia et le Centre national de recherche et de production spatiale Khrunichev. Le principal pour Mir était le projet Salyut-7 DOS, qui a été modernisé, équipé de nouveaux blocs d'amarrage, d'un système de contrôle... Outre les principaux concepteurs, la création de cette merveille du monde a nécessité la participation de plus de une centaine d'entreprises et d'instituts. L'équipement numérique ici était soviétique et se composait de deux ordinateurs Argon-16 pouvant être reprogrammés depuis la Terre. Le système énergétique a été mis à jour et est devenu plus puissant, un nouveau système d'électrolyse électronique de l'eau a été utilisé pour produire de l'oxygène et la communication devait être effectuée via un satellite relais.

Le transporteur principal a également été choisi, qui devrait assurer la mise en orbite des modules de la station - la fusée Proton. Ces fusées lourdes de 700 tonnes connaissent un tel succès que, lancées pour la première fois en 1973, elles n'ont effectué leur dernier vol qu'en 2000, et aujourd'hui les Proton-M modernisés sont en service. Ces vieilles fusées étaient capables de soulever plus de 20 tonnes de charge utile en orbite basse. Pour les modules de la station Mir, cela s'est avéré tout à fait suffisant.

Le module de base de Mir DOS a été mis en orbite le 20 février 1986. Des années plus tard, lorsque la station a été modernisée avec des modules supplémentaires, ainsi qu'une paire de navires amarrés, son poids dépassait 136 tonnes et sa longueur dans sa plus grande dimension faisait presque 40 m.

La conception du Mir s'organise précisément autour de ce bloc de base à six nœuds d'amarrage - cela donne le principe de modularité, également mis en œuvre sur l'ISS moderne et permet d'assembler en orbite des stations de tailles assez impressionnantes. Suite au lancement de l'unité de base Mir dans l'espace, 5 modules supplémentaires et un compartiment d'accueil amélioré supplémentaire y ont été connectés.

L'unité de base a été mise en orbite par le lanceur Proton le 20 février 1986. Tant par sa taille que par sa conception, elle reproduit en grande partie les précédentes stations Salyut. Sa partie principale est un compartiment de travail complètement étanche, où se trouvent les commandes de la station et le point de communication. Il y avait également 2 cabines simples pour l'équipage, un carré commun (également appelé cuisine et salle à manger) avec un tapis roulant et un vélo d'exercice. Une antenne hautement directionnelle située à l'extérieur du module communiquait avec un satellite relais, qui assurait déjà la réception et la transmission des informations depuis la Terre. La deuxième partie du module est la partie globale, où se trouvent le système de propulsion, les réservoirs de carburant et un point d'amarrage pour un module supplémentaire. Le module de base disposait également de son propre système d'alimentation électrique, comprenant 3 panneaux solaires (dont 2 rotatifs et 1 fixe) - bien entendu, ils ont été installés pendant le vol. Enfin, la troisième partie est le compartiment de transition, qui servait de passerelle pour entrer dans l'espace et comprenait un ensemble des mêmes nœuds d'accueil auxquels des modules supplémentaires étaient attachés.

Le module astrophysique "Kvant" est apparu sur Mir le 9 avril 1987. La masse du module : 11,05 tonnes, dimensions maximales - 5,8 x 4,15 m. C'est lui qui occupait le seul point d'amarrage du bloc d'agrégats sur le module de base. « Kvant » se compose de deux compartiments : un laboratoire étanche rempli d'air et un bloc d'équipements situé dans un espace sans air. Les cargos pouvaient y accoster, et il disposait également de quelques panneaux solaires. Et surtout, un ensemble d'instruments pour diverses études, notamment biotechnologiques, a été installé ici. Cependant, la principale spécialisation de Kvant est l’étude des sources de rayons X distantes.

Malheureusement, le complexe à rayons X situé ici, comme l'ensemble du module Kvant, était rigidement fixé à la station et ne pouvait pas changer sa position par rapport à Mir. Cela signifie que pour changer la direction des capteurs à rayons X et explorer de nouvelles zones de la sphère céleste, il était nécessaire de changer la position de l'ensemble de la station - ce qui se heurte à un placement défavorable des panneaux solaires et à d'autres difficultés. De plus, l'orbite de la station elle-même est située à une altitude telle qu'elle traverse deux fois au cours de son orbite autour de la Terre des ceintures de rayonnement tout à fait capables de « aveugler » les capteurs à rayons X sensibles, c'est pourquoi ils ont dû être périodiquement éteints. . En conséquence, "X-ray" a étudié assez rapidement tout ce qui était à sa disposition, puis pendant plusieurs années, il n'a été activé que lors de courtes sessions. Cependant, malgré toutes ces difficultés, de nombreuses observations importantes ont été réalisées grâce aux rayons X.

Le module de modernisation Kvant-2 de 19 tonnes a été amarré le 6 décembre 1989. De nombreux équipements supplémentaires pour la station et ses habitants se trouvaient ici, ainsi qu'un nouvel espace de stockage pour les combinaisons spatiales. En particulier, des gyroscopes, des systèmes de contrôle de mouvement et d'alimentation électrique, des installations de production d'oxygène et de régénération de l'eau, des appareils électroménagers et de nouveaux équipements scientifiques ont été placés sur Kvant-2. A cet effet, le module est divisé en trois compartiments étanches : instrument-cargo, instrument-scientifique et sas.

Le grand module d'amarrage et technologique "Crystal" (pesant près de 19 tonnes) a été fixé à la station en 1990. En raison de la panne de l'un des moteurs d'orientation, l'amarrage n'a été achevé qu'à la deuxième tentative. Il était prévu que la tâche principale du module serait l'amarrage du vaisseau spatial réutilisable soviétique Bourane, mais pour des raisons évidentes, cela ne s'est pas produit. (Vous pouvez en savoir plus sur le triste sort de ce merveilleux projet dans l'article « Navette soviétique ».) Cependant, « Crystal » a accompli avec succès d'autres tâches. Il a testé des technologies permettant de produire de nouveaux matériaux, semi-conducteurs et substances biologiquement actives dans des conditions de microgravité. La navette américaine Atlantis s'y est amarrée.

En janvier 1994, Kristall a été impliqué dans un « accident de transport » : alors qu'il quittait la station Mir, le vaisseau spatial Soyouz TM-17 était tellement surchargé de « souvenirs » en orbite qu'en raison d'une contrôlabilité réduite, il est entré en collision avec ce module quelques jours plus tard. fois. Le pire, c'est qu'il y avait un équipage à bord du Soyouz, qui était sous contrôle automatique. Les astronautes ont dû passer de toute urgence au contrôle manuel, mais l'impact s'est produit et il est tombé sur le véhicule de descente. S'il avait été encore un peu plus résistant, l'isolation thermique aurait pu être endommagée et il serait peu probable que les astronautes reviennent vivants de l'orbite. Heureusement, tout s’est bien passé et l’événement est devenu la première collision spatiale de l’histoire.

Le module géophysique "Spectrum" a été amarré en 1995 et a effectué une surveillance environnementale de la Terre, de son atmosphère, de sa surface et de ses océans. Il s'agit d'une capsule solide de taille assez impressionnante et pesant 17 tonnes. Le développement de "Spectrum" a été achevé en 1987, mais le projet a été "gelé" pendant plusieurs années en raison de difficultés économiques bien connues. Pour le réaliser, nous avons dû faire appel à nos collègues américains – et le module a également embauché du matériel médical de la NASA. Avec l'aide de "Spectrum", nous avons étudié Ressources naturelles Terre, processus dans la haute atmosphère. Ici, en collaboration avec les Américains, des recherches médicales et biologiques ont été menées et, afin de pouvoir travailler avec des échantillons et les emmener dans l'espace, il était prévu d'installer un manipulateur Pelican sur la surface extérieure.

Cependant, un accident a interrompu les travaux plus tôt que prévu : en juin 1997, le navire sans pilote Progress M-34 arrivé à Mir a dévié de sa trajectoire et a endommagé le module. Une dépressurisation s'est produite, les panneaux solaires ont été partiellement détruits et le Spectrum a été mis hors service. Il est bon que l’équipage de la station ait réussi à fermer rapidement la trappe menant du module de base au « Spectre » et ainsi à sauver sa vie et le fonctionnement de la station dans son ensemble.

Un petit module d'amarrage supplémentaire a été installé dans le même 1995 spécifiquement pour que les navettes américaines puissent visiter Mir et a été adapté aux normes appropriées.

Le dernier dans l'ordre de lancement est le module scientifique « Nature » de 18,6 tonnes. Comme Spectrum, il était destiné à la recherche géophysique et médicale conjointe, à la science des matériaux, à l’étude du rayonnement cosmique et des processus se produisant dans l’atmosphère terrestre avec d’autres pays. Ce module se composait d'un compartiment solide et scellé où se trouvaient les instruments et la cargaison. Contrairement à d'autres grands modules supplémentaires, Priroda ne disposait pas de ses propres panneaux solaires : il était alimenté par 168 batteries au lithium. Et il y a eu des problèmes ici : juste avant l'amarrage, il y a eu une panne dans le système d'alimentation et le module a perdu la moitié de son alimentation. Cela signifiait qu’il n’y avait qu’une seule tentative d’accostage : sans panneaux solaires, il était impossible de rattraper les pertes. Heureusement, tout s'est bien passé et Priroda a rejoint la station le 26 avril 1996.

Les premières personnes à la station étaient Leonid Kizim et Vladimir Soloviev, arrivés à Mir à bord du vaisseau spatial Soyouz T-15. À propos, au cours de la même expédition, les cosmonautes ont réussi à «regarder» la station Saliout-7, qui restait alors en orbite, devenant non seulement la première sur Mir, mais aussi la dernière sur Saliout.

Du printemps 1986 à l'été 1999, la station a été visitée par une centaine de cosmonautes non seulement de l'URSS et de la Russie, mais aussi de nombreux pays du camp socialiste de l'époque et de tous les principaux « pays capitalistes » (États-Unis, Japon, Allemagne, Grande-Bretagne, France, Autriche). "Mir" a été habité de manière continue pendant un peu plus de 10 ans. Beaucoup sont venus ici plus d'une fois et Anatoly Solovyov a visité la station jusqu'à 5 fois.

En 15 ans d'exploitation, 27 Soyouz habités, 18 camions automatiques Progress et 39 Progress-M se sont rendus à Mir. Plus de 70 sorties dans l'espace ont été effectuées depuis la station vers l'espace, pour une durée totale de 352 heures. En fait, Mir est devenu un trésor de records pour la cosmonautique russe. Un record absolu de durée de séjour dans l'espace a été établi ici - continu (Valery Polyakov, 438 jours) et total (c'est-à-dire 679 jours). Environ 23 000 expériences scientifiques ont été réalisées.

Malgré diverses difficultés, la station a fonctionné trois fois plus longtemps que sa durée de vie prévue. En fin de compte, le fardeau des problèmes accumulés est devenu trop lourd – et la fin des années 1990 n’était pas le moment où la Russie avait la capacité financière de soutenir un projet aussi coûteux. Le 23 mars 2001, le Mir est coulé dans la partie non navigable Océan Pacifique. L'épave de la station est tombée dans la région des îles Fidji. La station est restée non seulement dans les mémoires, mais aussi dans les atlas astronomiques : l'un des objets de la ceinture principale d'astéroïdes, Worldstation, porte son nom.

Enfin, rappelons-nous comment les créateurs de films de science-fiction hollywoodiens aiment décrire « Le Monde » - comme une boîte de conserve rouillée avec à son bord un astronaute toujours ivre et sauvage... Apparemment, cela se produit simplement par envie : jusqu'à présent, aucun aucun autre pays au monde n’en est non seulement incapable, mais même moi, je n’ai pas osé me lancer dans un projet spatial d’une telle ampleur et d’une telle complexité. La Chine et les États-Unis ont des développements similaires, mais jusqu'à présent, personne n'est capable de créer sa propre station, et même - hélas ! - Russie.