En bref sur l'article : L’ISS est le projet le plus coûteux et le plus ambitieux de l’humanité sur la voie de l’exploration spatiale. Cependant, la construction de la gare bat son plein et on ne sait toujours pas ce qui lui arrivera dans quelques années. Nous parlons de la création de l'ISS et des plans pour son achèvement.

Maison spatiale

International station spatiale

Vous restez aux commandes. Mais ne touchez à rien.

Une blague faite par les cosmonautes russes à propos de l'Américaine Shannon Lucid, qu'ils répétaient à chaque fois qu'ils quittaient la station Mir pour aller dans l'espace (1996).

En 1952, le spécialiste allemand des fusées Wernher von Braun a déclaré que l'humanité aurait très bientôt besoin de stations spatiales : une fois qu'elle entrera dans l'espace, elle sera imparable. Et pour l'exploration systématique de l'Univers, des maisons orbitales sont nécessaires. Le 19 avril 1971, l’Union soviétique lançait la première station spatiale de l’histoire de l’humanité, Salyut 1. Il ne mesurait que 15 mètres de long et le volume de l'espace habitable était de 90 mètres carrés. Selon les normes actuelles, les pionniers ont volé dans l'espace sur de la ferraille peu fiable remplie de tubes radio, mais il semblait alors qu'il n'y avait plus de barrières pour les humains dans l'espace. Aujourd'hui, 30 ans plus tard, il ne reste qu'un seul objet habitable suspendu au-dessus de la planète : "Station spatiale internationale."

Il s’agit de la station la plus grande, la plus avancée, mais en même temps la plus chère parmi toutes celles jamais lancées. Des questions sont de plus en plus posées : les gens en ont-ils besoin ? Par exemple, de quoi avons-nous réellement besoin dans l’espace s’il y a encore tant de problèmes sur Terre ? Peut-être vaut-il la peine de comprendre en quoi consiste ce projet ambitieux ?

Le rugissement du cosmodrome

La Station spatiale internationale (ISS) est un projet conjoint de 6 agences spatiales : Agence spatiale fédérale (Russie), Agence nationale de l'aéronautique et de l'espace (États-Unis), Japan Aerospace Exploration Administration (JAXA), Agence spatiale canadienne (CSA/ASC), Brésilienne. Agence spatiale (AEB) et Agence spatiale européenne (ESA).

Cependant, tous les membres de ce dernier n'ont pas participé au projet ISS : la Grande-Bretagne, l'Irlande, le Portugal, l'Autriche et la Finlande ont refusé, et la Grèce et le Luxembourg l'ont rejoint plus tard. En fait, l’ISS repose sur une synthèse de projets ayant échoué – la station russe Mir-2 et la station américaine Liberty.

Les travaux sur la création de l'ISS ont commencé en 1993. La station Mir a été lancée le 19 février 1986 et bénéficiait d'une période de garantie de 5 ans. En fait, elle a passé 15 ans en orbite - parce que le pays n'avait tout simplement pas l'argent nécessaire pour lancer le projet Mir-2. Les Américains ont connu des problèmes similaires : la guerre froide a pris fin et leur station Freedom, pour la seule conception de laquelle environ 20 milliards de dollars avaient déjà été dépensés, était hors d'usage.

La Russie avait 25 ans d'expérience dans le domaine des stations orbitales et des méthodes uniques permettant aux humains de rester à long terme (plus d'un an) dans l'espace. En outre, l’URSS et les États-Unis ont acquis une bonne expérience de collaboration à bord de la station Mir. Dans des conditions où aucun pays ne pouvait construire indépendamment une station orbitale coûteuse, l'ISS est devenue la seule alternative.

Le 15 mars 1993, des représentants de l'Agence spatiale russe et de l'association scientifique et de production Energia ont contacté la NASA avec une proposition visant à créer l'ISS. Le 2 septembre, un accord gouvernemental correspondant a été signé et le 1er novembre, un plan de travail détaillé a été préparé. Les problèmes financiers d'interaction (fourniture d'équipements) ont été résolus à l'été 1994 et 16 pays ont rejoint le projet.

Qu'y a-t-il dans ton nom ? Le nom « ISS » est né d’une controverse. Le premier équipage de la station, sur proposition des Américains, lui donna le nom de « Station Alpha » et l'utilisa pendant un certain temps lors de sessions de communication. La Russie n'était pas d'accord avec cette option, car « Alpha » au sens figuré signifiait « premier », bien que l'Union soviétique ait déjà lancé 8 stations spatiales (7 Salyut et Mir) et que les Américains expérimentaient leur Skylab. De notre côté, le nom « Atlant » a été proposé, mais les Américains l'ont rejeté pour deux raisons : d'une part, il ressemblait trop au nom de leur navette « Atlantis », et d'autre part, il était associé à la mythique Atlantis, qui, comme on le sait, a coulé . Il a été décidé de choisir l'expression «Station spatiale internationale» - pas trop sonore, mais une option de compromis.

Aller!

Le déploiement de l'ISS a été lancé par la Russie le 20 novembre 1998. La fusée Proton a lancé en orbite le bloc cargo fonctionnel Zarya qui, avec le module d'amarrage américain NODE-1, livré dans l'espace le 5 décembre de la même année par la navette Endever, formait « l'épine dorsale » de l'ISS.

"Zarya"- le successeur du TKS (navire de ravitaillement de transport) soviétique, conçu pour desservir les postes de combat d'Almaz. Lors de la première étape de l'assemblage de l'ISS, elle est devenue une source d'électricité, un entrepôt d'équipements et un moyen de navigation et d'ajustement de l'orbite. Tous les autres modules de l'ISS ont désormais une spécialisation plus spécifique, tandis que Zarya est quasiment universel et servira à l'avenir d'installation de stockage (énergie, carburant, instruments).

Officiellement, Zarya appartient aux États-Unis - ils ont payé sa création - mais en fait le module a été assemblé de 1994 à 1998 au Centre spatial d'État Khrunichev. Il a été intégré à l'ISS à la place du module Bus-1, conçu par la société américaine Lockheed, car il a coûté 450 millions de dollars contre 220 millions pour Zarya.

Zarya dispose de trois portes d'amarrage : une à chaque extrémité et une sur le côté. Ses panneaux solaires atteignent 10,67 mètres de longueur et 3,35 mètres de largeur. De plus, le module dispose de six batteries nickel-cadmium capables de fournir environ 3 kilowatts de puissance (au début, il y avait des problèmes pour les charger).

Le long du périmètre extérieur du module se trouvent 16 réservoirs de carburant d'un volume total de 6 mètres cubes (5 700 kilogrammes de carburant), 24 moteurs à réaction rotatifs. grande taille, 12 petits, ainsi que 2 moteurs principaux pour des manœuvres orbitales sérieuses. Zarya est capable d'effectuer un vol autonome (sans pilote) pendant 6 mois, mais en raison de retards avec le module de service russe Zvezda, il a dû voler à vide pendant 2 ans.

Module Unité(créé par Boeing Corporation) est allé dans l'espace après Zarya en décembre 1998. Equipé de six sas d'amarrage, il devient le point de connexion central des modules de gare ultérieurs. L’unité est vitale pour l’ISS. Les ressources de travail de tous les modules de la station - oxygène, eau et électricité - y transitent. Unity dispose également d'un système de communication radio de base qui lui permet d'utiliser les capacités de communication de Zarya pour communiquer avec la Terre.

Module de service « Zvezda »- le principal segment russe de l'ISS - lancé le 12 juillet 2000 et amarré à Zarya 2 semaines plus tard. Sa charpente a été construite dans les années 1980 pour le projet Mir-2 (la conception de la Zvezda rappelle beaucoup les premières stations Salyut et ses caractéristiques de conception sont similaires à celles de la station Mir).

En termes simples, ce module abrite des astronautes. Il est équipé de systèmes de survie, de communication, de contrôle, de traitement de données, ainsi que d'un système de propulsion. poids total module - 19 050 kilogrammes, longueur - 13,1 mètres, portée des panneaux solaires - 29,72 mètres.

"Zvezda" dispose de deux couchages, d'un vélo d'exercice, d'un tapis roulant, de toilettes (et autres installations hygiéniques) et d'un réfrigérateur. La visibilité extérieure est assurée par 14 hublots. Le système électrolytique russe « Electron » décompose les eaux usées. L'hydrogène est évacué par-dessus bord et l'oxygène pénètre dans le système de survie. Le système « Air » fonctionne en tandem avec le « Électron », absorbant le dioxyde de carbone.

Théoriquement, les eaux usées peuvent être purifiées et réutilisées, mais cela est rarement pratiqué sur l'ISS : l'eau douce est livrée à bord par les cargos Progress. Il faut dire que le système Electron a mal fonctionné à plusieurs reprises et que les cosmonautes ont dû utiliser des générateurs chimiques - les mêmes « bougies à oxygène » qui ont autrefois provoqué un incendie à la station Mir.

En février 2001, un module laboratoire a été rattaché à l'ISS (sur une des passerelles Unity) "Destin"(« Destiny ») est un cylindre en aluminium pesant 14,5 tonnes, 8,5 mètres de long et 4,3 mètres de diamètre. Il est équipé de cinq racks de montage avec systèmes de survie (chacun pèse 540 kilogrammes et peut produire de l'électricité, de l'eau froide et contrôler la composition de l'air), ainsi que six racks avec du matériel scientifique livrés un peu plus tard. Les 12 espaces d'installation vides restants seront comblés au fil du temps.

En mai 2001, le sas principal de l'ISS, le Quest Joint Airlock, a été rattaché à Unity. Ce cylindre de six tonnes, mesurant 5,5 mètres sur 4, est équipé de quatre cylindres haute pression (2 - oxygène, 2 - azote) pour compenser la perte d'air rejeté à l'extérieur, et est relativement peu coûteux - seulement 164 millions de dollars .

Son espace de travail de 34 mètres cubes est utilisé pour les sorties dans l'espace, et la taille du sas permet l'utilisation de combinaisons spatiales de tout type. Le fait est que la conception de nos Orlans suppose leur utilisation uniquement dans les compartiments de transition russes, une situation similaire avec les EMU américaines.

Dans ce module, les astronautes allant dans l'espace peuvent également se reposer et respirer de l'oxygène pur pour se débarrasser du mal de décompression (en cas de changement brusque de pression, l'azote, dont la quantité dans les tissus de notre corps atteint 1 litre, se transforme en état gazeux ).

Le dernier des modules assemblés de l'ISS est le compartiment d'amarrage russe Pirs (SO-1). La création de SO-2 a été arrêtée en raison de problèmes de financement, de sorte que l'ISS ne dispose désormais que d'un seul module auquel les vaisseaux spatiaux Soyouz-TMA et Progress peuvent être facilement amarrés - et trois d'entre eux à la fois. De plus, les cosmonautes portant nos combinaisons spatiales peuvent en sortir.

Et enfin, on ne peut s'empêcher de mentionner un autre module de l'ISS : le module de support polyvalent pour les bagages. À proprement parler, il y en a trois : « Leonardo », « Raffaello » et « Donatello » (artistes de la Renaissance, ainsi que trois des quatre Tortues Ninja). Chaque module est un cylindre presque équilatéral (4,4 mètres sur 4,57 mètres) transporté sur des navettes.

Il peut stocker jusqu'à 9 tonnes de marchandises (poids total - 4 082 kilogrammes, avec une charge maximale - 13 154 kilogrammes) - fournitures livrées à l'ISS et déchets qui en sont retirés. Tous les bagages du module sont dans l'habituel environnement aérien, afin que les astronautes puissent l'atteindre sans utiliser de combinaison spatiale. Les modules de bagages ont été fabriqués en Italie sur ordre de la NASA et appartiennent aux segments américains de l'ISS. Ils sont utilisés en alternance.

Des petites choses utiles

En plus des modules principaux, l'ISS contient une grande quantité d'équipements supplémentaires. Il est plus petit que les modules, mais sans lui, le fonctionnement de la station est impossible.

Le « bras » de travail, ou plutôt le « bras » de la station, est le manipulateur « Canadarm2 », monté sur l'ISS en avril 2001. Cet engin de haute technologie, d'une valeur de 600 millions de dollars, est capable de déplacer des objets pesant jusqu'à 116 kg. tonnes - par exemple, aider à l'installation de modules, à l'amarrage et au déchargement des navettes (leurs propres « mains » sont très similaires au « Canadarm2 », mais plus petites et plus faibles).

La longueur réelle du manipulateur est de 17,6 mètres et son diamètre est de 35 centimètres. Il est contrôlé par des astronautes depuis un module de laboratoire. La chose la plus intéressante est que le « Canadarm2 » n'est pas fixe au même endroit et est capable de se déplacer le long de la surface de la station, donnant accès à la plupart de ses parties.

Malheureusement, en raison des différences dans les ports de connexion situés à la surface de la station, le « Canadarm2 » ne peut pas se déplacer autour de nos modules. Dans un avenir proche (vraisemblablement en 2007), il est prévu d'installer ERA (European Robotic Arm) sur le segment russe de l'ISS - un manipulateur plus court et plus faible, mais plus précis (précision de positionnement - 3 millimètres), capable de travailler en semi-remorque. -mode automatique sans contrôle constant par les astronautes.

Conformément aux exigences de sécurité du projet ISS, un navire de sauvetage est en service permanent à la station, capable de ramener l'équipage sur Terre si nécessaire. Désormais, cette fonction est assurée par le bon vieux Soyouz (modèle TMA) - il est capable d'embarquer 3 personnes et d'assurer leurs fonctions vitales pendant 3,2 jours. Les Soyouz ont une courte période de garantie pour rester en orbite, ils sont donc remplacés tous les 6 mois.

Les bêtes de somme de l'ISS sont actuellement les Progress russes, frères et sœurs du Soyouz, fonctionnant en mode sans pilote. Dans la journée, un astronaute consomme environ 30 kilogrammes de marchandises (nourriture, eau, produits d'hygiène, etc.). Par conséquent, pour un service régulier de six mois à la gare, une personne a besoin de 5,4 tonnes de fournitures. Il est impossible d'en transporter autant à bord du Soyouz, la station est donc approvisionnée principalement par des navettes (jusqu'à 28 tonnes de fret).

Après l’arrêt de leurs vols, du 1er février 2003 au 26 juillet 2005, la totalité du chargement destiné au support vestimentaire de la station reposait sur les Progress (2,5 tonnes de chargement). Après avoir déchargé le navire, celui-ci a été rempli de déchets, désamarré automatiquement et brûlé dans l'atmosphère quelque part au-dessus de l'océan Pacifique.

Equipage : 2 personnes (à partir de juillet 2005), maximum 3

Altitude orbitale : De 347,9 km à 354,1 km

Inclinaison orbitale : 51,64 degrés

Tours quotidiens autour de la Terre : 15,73

Distance parcourue : Environ 1,5 milliard de kilomètres

vitesse moyenne: 7,69km/s

Poids actuel : 183,3 tonnes

Poids du carburant : 3,9 tonnes

Volume habitable : 425 mètres carrés

Température moyenne à bord : 26,9 degrés Celsius

Achèvement estimé des travaux : 2010

Durée de vie prévue : 15 ans

L'assemblage complet de l'ISS nécessitera 39 vols de navette et 30 vols Progress. Dans sa forme finie, la station ressemblera à ceci : volume de l'espace aérien - 1200 mètres cubes, poids - 419 tonnes, alimentation électrique - 110 kilowatts, longueur totale de la structure - 108,4 mètres (modules - 74 mètres), équipage - 6 personnes .

A la croisée des chemins

Jusqu'en 2003, la construction de l'ISS s'est poursuivie comme d'habitude. Certains modules ont été annulés, d'autres ont été retardés, parfois des problèmes d'argent sont survenus, des équipements défectueux - en général, les choses allaient dur, mais néanmoins, au cours des 5 années de son existence, la station est devenue habitée et des expériences scientifiques y ont été périodiquement menées. .

Le 1er février 2003, la navette spatiale Columbia s'est effondrée en pénétrant dans les couches denses de l'atmosphère. Le programme américain de vols habités a été suspendu pendant 2,5 ans. Considérant que les modules de la station en attente de leur tour ne pouvaient être mis en orbite que par des navettes, l'existence même de l'ISS était menacée.

Heureusement, les États-Unis et la Russie ont pu se mettre d’accord sur une redistribution des coûts. Nous avons pris en charge la fourniture de fret à l'ISS et la station elle-même a été mise en mode veille - deux cosmonautes étaient constamment à bord pour surveiller le bon fonctionnement de l'équipement.

Lancements de navettes

Après le vol réussi de la navette Discovery en juillet-août 2005, on espérait que la construction de la station se poursuivrait. Le premier à être lancé est le jumeau du module de connexion "Unity" - "Node 2". Sa date de début préliminaire est décembre 2006.

Le module scientifique européen « Columbus » sera le deuxième : son lancement est prévu pour mars 2007. Ce laboratoire est déjà prêt et attend en coulisses : il devra être rattaché au « Node 2 ». Elle bénéficie d'une bonne protection anti-météorique, d'un appareil unique pour l'étude de la physique des liquides, ainsi que d'un module physiologique européen (visite médicale complète directement à bord de la station).

Après « Columbus » viendra le laboratoire japonais « Kibo » (« Hope ») - son lancement est prévu pour septembre 2007. Il est intéressant dans la mesure où il possède son propre manipulateur mécanique, ainsi qu'une « terrasse » fermée où des expériences peuvent être menées. effectuées dans l'espace, sans quitter le navire.

Le troisième module de connexion - "Node 3" devrait se rendre à l'ISS en mai 2008. En juillet 2009, il est prévu de lancer un module centrifuge rotatif unique CAM (Centrifuge Accommodations Module), à ​​bord duquel une gravité artificielle sera créée. dans la plage de 0,01 à 2 g. Il est conçu principalement pour la recherche scientifique - la résidence permanente des astronautes dans les conditions de gravité terrestre, si souvent décrites par les écrivains de science-fiction, n'est pas prévue.

En mars 2009, "Cupola" ("Dôme") s'envolera vers l'ISS - un développement italien qui, comme son nom l'indique, est un dôme d'observation blindé pour le contrôle visuel des manipulateurs de la station. Pour plus de sécurité, les fenêtres seront équipées de volets extérieurs pour se protéger des météorites.

Le dernier module livré à l'ISS par les navettes américaines sera la « Science and Power Platform » - un bloc massif de batteries solaires sur une structure métallique ajourée. Il fournira à la station l'énergie nécessaire au fonctionnement normal des nouveaux modules. Il comportera également un bras mécanique ERA.

Lancements sur Protons

Les fusées russes Proton devraient transporter trois grands modules vers l'ISS. Jusqu’à présent, seul un programme de vol très approximatif est connu. Ainsi, en 2007, il est prévu d'ajouter à la station notre bloc cargo fonctionnel de rechange (FGB-2 - le jumeau de Zarya), qui sera transformé en laboratoire multifonctionnel.

La même année, le bras robotique européen ERA devrait être déployé par Proton. Et enfin, en 2009, il faudra mettre en service un module de recherche russe, fonctionnellement similaire au « Destiny » américain.

C'est intéressant

Les stations spatiales sont des invités fréquents de la science-fiction. Les deux plus célèbres sont « Babylon 5 » de la série télévisée du même nom et « Deep Space 9 » de la série « Star Trek ». L'apparence classique d'une station spatiale dans SF a été créée par le réalisateur Stanley Kubrick. Son film « 2001 : A Space Odyssey » (scénario et livre d'Arthur C. Clarke) montrait une grande station annulaire tournant sur son axe et créant ainsi une gravité artificielle. Le séjour le plus long d'une personne sur la station spatiale est de 437,7 jours. Le record a été établi par Valery Polyakov à la station Mir en 1994-1995. La station soviétique Salyut devait à l'origine porter le nom de Zarya, mais elle a été laissée pour le prochain projet similaire, qui est finalement devenu le bloc cargo fonctionnel de l'ISS. Au cours de l'une des expéditions vers l'ISS, une tradition est née consistant à accrocher trois billets au mur du module d'habitation - 50 roubles, un dollar et un euro. Pour la chance. Le premier mariage spatial de l'histoire de l'humanité a eu lieu sur l'ISS - le 10 août 2003, le cosmonaute Yuri Malenchenko, alors qu'il était à bord de la station (elle survolait la Nouvelle-Zélande), a épousé Ekaterina Dmitrieva (la mariée était sur Terre, dans le ETATS-UNIS).

* * *

L’ISS est le projet spatial le plus vaste, le plus coûteux et le plus long terme de l’histoire de l’humanité. Bien que la station ne soit pas encore achevée, son coût ne peut être estimé qu'à environ 100 milliards de dollars. Les critiques à l'égard de l'ISS se résument le plus souvent au fait qu'avec cet argent, il est possible de réaliser des centaines d'expéditions scientifiques sans pilote vers les planètes du système solaire.

Il y a du vrai dans de telles accusations. Il s’agit cependant d’une approche très limitée. Premièrement, il ne prend pas en compte le profit potentiel du développement de nouvelles technologies lors de la création de chaque nouveau module de l'ISS - alors que ses instruments sont véritablement à la pointe de la science. Leurs modifications peuvent être utilisées dans la vie de tous les jours et peuvent générer d'énormes revenus.

Nous ne devons pas oublier que grâce au programme ISS, l'humanité a la possibilité de préserver et d'accroître toutes les précieuses technologies et compétences des vols spatiaux habités obtenues dans la seconde moitié du XXe siècle à un prix incroyable. Dans la « course à l'espace » de l'URSS et des États-Unis, beaucoup d'argent a été dépensé, de nombreuses personnes sont mortes - tout cela pourrait être vain si nous arrêtons d'avancer dans la même direction.

20 février 1986 Le premier module de la station Mir a été mis en orbite, qui est devenu pendant de nombreuses années un symbole de l'exploration spatiale soviétique puis russe. Il n'existe plus depuis plus de dix ans, mais son souvenir restera dans l'histoire. Et aujourd'hui, nous vous parlerons des faits et événements les plus significatifs concernant station orbitale "Mir".

Station orbitale Mir - construction de choc dans toute l'Union

Les traditions des projets de construction de toute l'Union des années cinquante et soixante-dix, au cours desquels furent érigées les installations les plus grandes et les plus importantes du pays, se poursuivirent dans les années quatre-vingt avec la création de la station orbitale Mir. Certes, ce ne sont pas des membres du Komsomol peu qualifiés qui y ont travaillé, venus de différents coins URSS, et les meilleures capacités de production de l'État. Au total, environ 280 entreprises opérant sous les auspices de 20 ministères et départements ont travaillé sur ce projet.

Le projet de la station Mir a commencé à être développé en 1976. Il était censé devenir un objet spatial artificiel fondamentalement nouveau - une véritable ville orbitale où les gens pourraient vivre et travailler pendant longtemps. De plus, non seulement les astronautes du pays Bloc de l'Est, mais aussi des pays occidentaux.

Les travaux actifs sur la construction de la station orbitale ont commencé en 1979, mais ont été temporairement suspendus en 1984 - toutes les forces de l'industrie spatiale Union soviétique est allé créer la navette Bourane. Cependant, l'intervention de hauts responsables du parti, qui prévoyaient de lancer l'installation d'ici le XXVIIe Congrès du PCUS (25 février - 6 mars 1986), a permis d'achever les travaux en peu de temps et de mettre Mir en orbite en février. 20, 1986.

Structure de la station Mir

Cependant, le 20 février 1986, une station Mir complètement différente de celle que nous connaissions est apparue en orbite. Ce n'était qu'un bloc de base, qui a finalement été rejoint par plusieurs autres modules qui ont transformé le « Monde » en un immense complexe orbital, reliant les blocs résidentiels, les laboratoires scientifiques et Bâtiments techniques, comprenant un module pour amarrer la station russe aux navettes spatiales américaines "Shuttle".

À la fin des années 90, la station orbitale Mir était composée des éléments suivants : bloc de base, modules « Kvant-1 » (scientifique), « Kvant-2 » (domestique), « Kristall » (d'amarrage et technologique), « Spectrum » (scientifique), « Nature » (scientifique), ainsi qu'un module d'amarrage pour les navettes américaines.

Il était prévu que l'assemblage de la station Mir soit achevé d'ici 1990. Mais problèmes économiques en Union soviétique, puis l'effondrement de l'État a empêché la mise en œuvre de ces plans et, par conséquent, le dernier module n'a été annexé qu'en 1996.

Objectif de la station orbitale Mir

Station orbitale"Mir" est avant tout un objet scientifique qui nous permet d'y mener des expériences uniques qui ne sont pas disponibles sur Terre. Cela comprend la recherche astrophysique et l'étude de notre planète elle-même, des processus qui s'y déroulent, dans son atmosphère et à proximité de l'espace.

Un rôle important à la station Mir a été joué par les expériences liées au comportement humain dans des conditions d'exposition prolongée à l'apesanteur, ainsi que dans les conditions exiguës d'un vaisseau spatial. La réaction a été étudiée ici corps humain et psychique pour les futurs vols vers d'autres planètes, et même pour la vie dans l'Espace, dont l'exploration est impossible sans ce genre de recherche.

Et bien sûr, la station orbitale Mir a servi de symbole de la présence russe dans l’espace, du programme spatial national et, au fil du temps, de l’amitié des cosmonautes de différents pays.

Mir - la première station spatiale internationale

La possibilité d'attirer des cosmonautes d'autres pays, y compris de pays non soviétiques, pour travailler sur la station orbitale Mir a été incluse dès le début dans le concept du projet. Cependant, ces plans n'ont été réalisés que dans les années 90, lorsque le programme spatial russe connaissait des difficultés financières et qu'il a donc été décidé d'inviter des pays étrangers à travailler à la station Mir.

Mais le premier cosmonaute étranger est arrivé à la station Mir bien plus tôt, en juillet 1987. C'était le Syrien Mohammed Faris. Plus tard, des représentants d'Afghanistan, de Bulgarie, de France, d'Allemagne, du Japon, d'Autriche, de Grande-Bretagne, du Canada et de Slovaquie ont visité le site. Mais la plupart des étrangers présents sur la station orbitale Mir venaient des États-Unis d’Amérique.

Au début des années 1990, les États-Unis ne disposaient pas de leur propre station orbitale à long terme et ont donc décidé de rejoindre le projet russe Mir. Le premier Américain à s'y rendre fut Norman Thagard le 16 mars 1995. Cela s'est produit dans le cadre du programme Mir-Shuttle, mais le vol lui-même a été effectué sur le vaisseau spatial domestique Soyouz TM-21.

Déjà en juin 1995, cinq astronautes américains s'étaient rendus simultanément à la station Mir. Ils sont arrivés à bord de la navette Atlantis. Au total, des représentants américains sont apparus cinquante fois sur cet objet spatial russe (34 astronautes différents).

Enregistrements spatiaux à la station Mir

La station orbitale Mir est elle-même détentrice du record. Il était initialement prévu qu'il ne durerait que cinq ans et qu'il serait remplacé par l'installation Mir-2. Mais les réductions de financement ont conduit à prolonger sa durée de vie de quinze ans. Et le temps de séjour continu des personnes à bord est estimé à 3642 jours - du 5 septembre 1989 au 26 août 1999, soit près de dix ans (l'ISS a battu cet exploit en 2010).

Pendant ce temps, la station Mir est devenue un témoin et un « foyer » de nombreux enregistrements spatiaux. Plus de 23 000 expériences scientifiques y ont été réalisées. Le cosmonaute Valery Polyakov, à bord, a passé 438 jours consécutifs dans l'espace (du 8 janvier 1994 au 22 mars 1995), ce qui constitue toujours un record dans l'histoire. Et un record similaire y a été établi pour les femmes : l'Américaine Shannon Lucid est restée dans l'espace pendant 188 jours en 1996 (déjà battu sur l'ISS).

Un autre événement unique survenu à bord de la station Mir a été le premier de l'histoire le 23 janvier 1993. Dans ce cadre, deux œuvres de l'artiste ukrainien Igor Podolyak ont ​​été présentées.

Déclassement et descente sur Terre

Des pannes et des problèmes techniques à la station Mir ont été enregistrés dès le début de sa mise en service. Mais à la fin des années 90, il est devenu évident que son exploitation serait difficile: l'installation était moralement et techniquement obsolète. De plus, au début de la décennie, il a été décidé de construire la Station spatiale internationale, à laquelle la Russie a également participé. Et le 20 novembre 1998, la Fédération de Russie a lancé le premier élément de l'ISS, le module Zarya.

En janvier 2001, une décision finale a été prise concernant l'inondation future de la station orbitale Mir, malgré le fait que des options se présentaient pour son éventuel sauvetage, notamment l'achat par l'Iran. Cependant, le 23 mars, le Mir a été coulé dans l'océan Pacifique, dans un endroit appelé le cimetière des vaisseaux spatiaux - c'est là que les objets périmés sont envoyés pour un séjour éternel.

Ce jour-là, les habitants de l'Australie, craignant les «surprises» de la station longtemps problématique, ont placé en plaisantant des vues sur leurs parcelles de terrain, laissant entendre qu'elle pourrait y tomber. Objet russe. Cependant, l'inondation s'est produite sans circonstances imprévues : le Mir a été submergé à peu près dans la zone où il aurait dû se trouver.

L'héritage de la station orbitale Mir

Mir est devenue la première station orbitale construite sur un principe modulaire, lorsque de nombreux autres éléments nécessaires à l'exécution de certaines fonctions peuvent être fixés à l'unité de base. Cela a donné une impulsion à un nouveau cycle d’exploration spatiale. Et même avec de futures créations, les stations modulaires orbitales à long terme resteront la base de la présence humaine au-delà de la Terre.

Le principe modulaire, développé à la station orbitale Mir, est désormais utilisé à la Station spatiale internationale. Sur ce moment, il se compose de quatorze éléments.

- « MIR », une station orbitale pour le vol en orbite terrestre basse. Créé en URSS sur la base de la conception de la station Saliout, mise en orbite le 20 février 1986. Equipé d'un nouveau système d'amarrage à 6 nœuds d'amarrage. Comparé à Saliout à la gare... ... Dictionnaire encyclopédique

- "Mir 2" est un projet de la station orbitale soviétique puis russe. Un autre nom est « Saliout 9 ». Il a été développé à la fin des années 80 et au début des années 90 du 20e siècle. Non mis en œuvre en raison de l'effondrement de l'URSS et de la situation économique difficile en Russie après l'effondrement... ... Wikipédia

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- (OS) un vaisseau spatial conçu pour le séjour à long terme de personnes en orbite terrestre basse dans le but de mener recherche scientifique dans les conditions spatiales, reconnaissance, observations de la surface et de l'atmosphère de la planète,... ... Wikipédia

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STATION ORBITALE, une structure tournant en orbite dans l'espace, conçue pour le séjour humain de longue durée. Les stations orbitales sont plus spacieuses que la plupart des engins spatiaux pour accueillir leurs occupants, astronautes et scientifiques... ... Dictionnaire encyclopédique scientifique et technique

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STATION ORBITALE, engin spatial habité ou automatique fonctionnant longtemps en orbite autour de la Terre, d'une autre planète ou de la Lune et destiné à leur recherche, ainsi qu'à l'étude de l'espace extra-atmosphérique, médicale... ... Encyclopédie moderne

Livres

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20 février 1986 Le premier module de la station Mir a été mis en orbite, qui est devenu pendant de nombreuses années un symbole de l'exploration spatiale soviétique puis russe. Il n'existe plus depuis plus de dix ans, mais son souvenir restera dans l'histoire. Et aujourd'hui, nous vous parlerons des faits et événements les plus significatifs concernant station orbitale "Mir".

Station orbitale Mir - construction de choc dans toute l'Union

Les traditions des projets de construction de toute l'Union des années cinquante et soixante-dix, au cours desquels furent érigées les installations les plus grandes et les plus importantes du pays, se poursuivirent dans les années quatre-vingt avec la création de la station orbitale Mir. Certes, ce n'étaient pas des membres du Komsomol peu qualifiés venus de différentes régions de l'URSS qui y travaillaient, mais la meilleure capacité de production de l'État. Au total, environ 280 entreprises opérant sous les auspices de 20 ministères et départements ont travaillé sur ce projet. Le projet de la station Mir a commencé à être développé en 1976. Il était censé devenir un objet spatial artificiel fondamentalement nouveau - une véritable ville orbitale où les gens pourraient vivre et travailler pendant longtemps. Et non seulement des cosmonautes des pays du bloc de l’Est, mais aussi des pays occidentaux.

Station Mir et navette spatiale Bourane.

Les travaux actifs de construction de la station orbitale ont commencé en 1979, mais ont été temporairement suspendus en 1984 - toutes les forces de l'industrie spatiale de l'Union soviétique ont été consacrées à la création de la navette Bourane. Cependant, l'intervention de hauts responsables du parti, qui prévoyaient de lancer l'installation d'ici le XXVIIe Congrès du PCUS (25 février - 6 mars 1986), a permis d'achever les travaux en peu de temps et de mettre Mir en orbite en février. 20, 1986.

Structure de la station Mir

Cependant, le 20 février 1986, une station Mir complètement différente de celle que nous connaissions est apparue en orbite. Il ne s'agissait que du bloc de base, qui fut finalement rejoint par plusieurs autres modules, transformant Mir en un immense complexe orbital reliant des blocs résidentiels, des laboratoires scientifiques et des locaux techniques, dont un module permettant d'amarrer la station russe aux navettes spatiales américaines. À la fin des années 90, la station orbitale Mir était composée des éléments suivants : bloc de base, modules « Kvant-1 » (scientifique), « Kvant-2 » (domestique), « Kristall » (d'amarrage et technologique), « Spectrum » (scientifique), « Nature » (scientifique), ainsi qu'un module d'amarrage pour les navettes américaines.

Il était prévu que l'assemblage de la station Mir soit achevé d'ici 1990. Mais les problèmes économiques de l'Union soviétique, puis l'effondrement de l'État, ont empêché la mise en œuvre de ces plans et, par conséquent, le dernier module n'a été ajouté qu'en 1996.

Objectif de la station orbitale Mir

La station orbitale Mir est avant tout un objet scientifique qui lui permet de mener des expériences uniques qui ne sont pas disponibles sur Terre. Cela comprend la recherche astrophysique et l'étude de notre planète elle-même, des processus qui s'y déroulent, dans son atmosphère et à proximité de l'espace. Un rôle important à la station Mir a été joué par les expériences liées au comportement humain dans des conditions d'exposition prolongée à l'apesanteur, ainsi que dans les conditions exiguës d'un vaisseau spatial. Ici, on a étudié la réaction du corps humain et de la psyché aux futurs vols vers d'autres planètes, et même à la vie dans l'espace en général, dont l'exploration est impossible sans ce type de recherche.

Et bien sûr, la station orbitale Mir a servi de symbole de la présence russe dans l’espace, du programme spatial national et, au fil du temps, de l’amitié des cosmonautes de différents pays.

Mir - la première station spatiale internationale

La possibilité d'attirer des cosmonautes d'autres pays, y compris de pays non soviétiques, pour travailler sur la station orbitale Mir a été incluse dès le début dans le concept du projet. Cependant, ces plans n'ont été réalisés que dans les années 90, lorsque le programme spatial russe connaissait des difficultés financières et qu'il a donc été décidé d'inviter des pays étrangers à travailler à la station Mir. Mais le premier cosmonaute étranger est arrivé à la station Mir bien plus tôt, en juillet 1987. C'était le Syrien Mohammed Faris. Plus tard, des représentants d'Afghanistan, de Bulgarie, de France, d'Allemagne, du Japon, d'Autriche, de Grande-Bretagne, du Canada et de Slovaquie ont visité le site. Mais la plupart des étrangers présents sur la station orbitale Mir venaient des États-Unis d’Amérique.

Au début des années 1990, les États-Unis ne disposaient pas de leur propre station orbitale à long terme et ont donc décidé de rejoindre le projet russe Mir. Le premier Américain à s'y rendre fut Norman Thagard le 16 mars 1995. Cela s'est produit dans le cadre du programme Mir-Shuttle, mais le vol lui-même a été effectué sur le vaisseau spatial domestique Soyouz TM-21.

Déjà en juin 1995, cinq astronautes américains s'étaient rendus simultanément à la station Mir. Ils sont arrivés à bord de la navette Atlantis. Au total, des représentants américains sont apparus cinquante fois sur cet objet spatial russe (34 astronautes différents).

Enregistrements spatiaux à la station Mir

La station orbitale Mir est elle-même détentrice du record. Il était initialement prévu qu'il ne durerait que cinq ans et qu'il serait remplacé par l'installation Mir-2. Mais les réductions de financement ont conduit à prolonger sa durée de vie de quinze ans. Et le temps de séjour continu des personnes à bord est estimé à 3642 jours - du 5 septembre 1989 au 26 août 1999, soit près de dix ans (l'ISS a battu cet exploit en 2010). Pendant ce temps, la station Mir est devenue un témoin et un « foyer » de nombreux enregistrements spatiaux. Plus de 23 000 expériences scientifiques y ont été réalisées. Le cosmonaute Valery Polyakov, à bord, a passé 438 jours consécutifs dans l'espace (du 8 janvier 1994 au 22 mars 1995), ce qui constitue toujours un record dans l'histoire. Et un record similaire y a été établi pour les femmes : l'Américaine Shannon Lucid est restée dans l'espace pendant 188 jours en 1996 (déjà battu sur l'ISS).

Un autre événement unique qui a eu lieu à bord de la station Mir a été la toute première exposition d'art spatial, le 23 janvier 1993. Dans ce cadre, deux œuvres de l'artiste ukrainien Igor Podolyak ont ​​été présentées.

Déclassement et descente sur Terre

Des pannes et des problèmes techniques à la station Mir ont été enregistrés dès le début de sa mise en service. Mais à la fin des années 90, il est devenu évident que son exploitation serait difficile: l'installation était moralement et techniquement obsolète. De plus, au début de la décennie, il a été décidé de construire la Station spatiale internationale, à laquelle la Russie a également participé. Et le 20 novembre 1998, la Fédération de Russie a lancé le premier élément de l'ISS, le module Zarya. En janvier 2001, une décision finale a été prise concernant l'inondation future de la station orbitale Mir, malgré le fait que des options se présentaient pour son éventuel sauvetage, notamment l'achat par l'Iran. Cependant, le 23 mars, le Mir a été coulé dans l'océan Pacifique, dans un endroit appelé le cimetière des vaisseaux spatiaux - c'est là que les objets périmés sont envoyés pour un séjour éternel.

Ce jour-là, les habitants de l'Australie, craignant les "surprises" de la station depuis longtemps problématique, ont placé en plaisantant des vues sur leurs parcelles de terrain, laissant entendre que c'est là que l'objet russe pourrait tomber. Cependant, l'inondation s'est produite sans circonstances imprévues : le Mir a été submergé à peu près dans la zone où il aurait dû se trouver.

L'héritage de la station orbitale Mir

Mir est devenue la première station orbitale construite sur un principe modulaire, lorsque de nombreux autres éléments nécessaires à l'exécution de certaines fonctions peuvent être fixés à l'unité de base. Cela a donné une impulsion à un nouveau cycle d’exploration spatiale. Et même avec la création future de bases permanentes sur les planètes et les satellites, les stations modulaires orbitales à long terme resteront la base de la présence humaine au-delà de la Terre.

Le principe modulaire, développé à la station orbitale Mir, est désormais utilisé à la Station spatiale internationale. Pour le moment, il se compose de quatorze éléments.

À une certaine époque, nous avons abandonné les vols vers la Lune, mais avons appris à construire des maisons spatiales. La plus célèbre d'entre elles était la station Mir, qui a fonctionné dans l'espace non pas trois (comme prévu), mais 15 ans.

La station spatiale orbitale Mir était une station spatiale orbitale habitée de troisième génération. Les stations habitées de la troisième génération se distinguaient par la présence d'un bloc de base BB avec six nœuds d'amarrage, qui permettait de créer tout un complexe spatial en orbite.

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OK MONDE
Dimensions:2100x2010
Type : Image JPEG
Taille : 3,62 Mo La station Mir présentait un certain nombre de caractéristiques fondamentales qui caractérisent la nouvelle génération de complexes orbitaux habités. Le principal devrait être appelé le principe de modularité qui y est mis en œuvre. Cela s'applique non seulement à l'ensemble du complexe, mais également à ses différentes parties et systèmes embarqués. Le principal développeur de Mir est RSC Energia. S.P. Korolev, développeur et fabricant de l'unité de base et des modules de station - GKNPTs im. M.V. Khrounitcheva. Au fil des années d'exploitation, en plus de l'unité de base, le complexe a été équipé de cinq grands modules et d'un compartiment d'amarrage spécial avec des unités d'accueil améliorées de type androgyne. En 1997, la configuration du complexe orbital est achevée. L'orbite de la station spatiale Mir avait une inclinaison de 51,6. Le premier équipage a été amené à la station par le vaisseau spatial Soyouz T-15.
L'unité de base BB est le premier composant de la station spatiale Mir. Il a été assemblé en avril 1985 et a été soumis depuis le 12 mai 1985 à de nombreux tests sur le stand de montage. En conséquence, l'unité a été considérablement améliorée, notamment son système de câblage embarqué.

Pour remplacer l'OKS Salyut-7, toujours en vol, elle a été mise en orbite par le lanceur Proton du dixième OKS Mir (DOS-7) le 20 février 1986. Cette « fondation » de la station est similaire en taille et en apparence à les stations orbitales de la "série" Salyut", car elle est basée sur les projets Salyut-6 et Salyut-7. Dans le même temps, il existait de nombreuses différences fondamentales, notamment des panneaux solaires plus puissants et des ordinateurs avancés à l’époque.

La base était un compartiment de travail scellé avec un poste de contrôle central et des équipements de communication. Le confort de l'équipage était assuré par deux cabines individuelles et un carré commun avec un bureau et des appareils pour chauffer l'eau et la nourriture. Il y avait un tapis roulant et un vélo ergomètre à proximité. Un sas portable a été intégré dans la paroi du boîtier. Sur la surface extérieure du compartiment de travail se trouvaient 2 panneaux solaires rotatifs et un troisième fixe, montés par les astronautes pendant le vol. Devant le compartiment de travail se trouve un compartiment de transition scellé qui peut servir de passerelle pour accéder à l'espace extra-atmosphérique. Il disposait de cinq ports d'amarrage pour la connexion avec les navires de transport et les modules scientifiques. Derrière le compartiment de travail se trouve un compartiment à agrégats qui fuit. Il contient un système de propulsion avec des réservoirs de carburant. Au milieu du compartiment se trouve une chambre de transition étanche se terminant par une unité d'accueil à laquelle le module Kvant était connecté pendant le vol.

Le module de base comportait deux moteurs situés dans la section arrière, spécialement conçus pour les manœuvres orbitales. Chaque moteur était capable de pousser 300 kg. Cependant, après l'arrivée du module Kvant-1 à la station, les deux moteurs n'ont pas pu fonctionner pleinement, le port arrière étant occupé. À l'extérieur du compartiment d'assemblage, sur une tige rotative, se trouvait une antenne hautement directionnelle qui assurait la communication via un satellite relais situé en orbite géostationnaire.

L'objectif principal du module de base était de fournir les conditions nécessaires aux activités quotidiennes des astronautes à bord de la station. Les astronautes pouvaient regarder des films livrés à la station, lire des livres - la station disposait d'une vaste bibliothèque

Le 2ème module (astrophysique, « Kvant » ou « Kvant-1 ») a été lancé en orbite en avril 1987. Il a été amarré le 9 avril 1987. Structurellement, le module était un seul compartiment pressurisé avec deux trappes, dont une est un port de travail pour la réception des navires de transport. Autour d'elle se trouvait un complexe d'instruments astrophysiques, principalement destinés à étudier les sources de rayons X inaccessibles aux observations depuis la Terre. Sur la surface extérieure, les astronautes ont monté deux points de montage pour panneaux solaires rotatifs réutilisables, ainsi qu'une plate-forme de travail sur laquelle ont été installées des fermes de grande taille. Au bout de l'un d'eux se trouvait une unité de propulsion externe (VPU).

Les principaux paramètres du module Quantum sont les suivants :
Poids, kg 11050
Longueur, m 5,8
Diamètre maximum, m 4,15
Volume sous pression atmosphérique, mètres cubes. m 40
Superficie des panneaux solaires, m² m1
Puissance de sortie, kW 6

Le module Kvant-1 était divisé en deux sections : un laboratoire rempli d'air et des équipements placés dans un espace sans air non pressurisé. La salle de laboratoire, quant à elle, était divisée en un compartiment pour instruments et un compartiment d'habitation, séparés par une cloison interne. Le compartiment laboratoire était relié aux locaux de la station par un sas. Les stabilisateurs de tension étaient situés dans la section qui n'était pas remplie d'air. L'astronaute peut suivre les observations depuis une pièce à l'intérieur du module, remplie d'air à pression atmosphérique. Ce module de 11 tonnes contenait des instruments d'astrophysique, des équipements de survie et de contrôle d'altitude. Quantum a également permis de mener des expériences biotechnologiques dans le domaine des médicaments et fractions antiviraux.

Le complexe d'équipements scientifiques de l'observatoire de Roentgen était contrôlé par des équipes depuis la Terre, mais le mode de fonctionnement des instruments scientifiques était déterminé par les particularités du fonctionnement de la station Mir. L'orbite proche de la Terre de la station était à faible apogée (altitude au-dessus la surface de la terre environ 400 km) et presque circulaire, avec une période de révolution de 92 minutes. Le plan orbital est incliné d'environ 52° par rapport à l'équateur, donc deux fois au cours de la période pendant laquelle la station a traversé des ceintures de rayonnement - des régions de haute latitude où le champ magnétique terrestre retient les particules chargées avec des énergies suffisantes pour être enregistrées par les détecteurs sensibles des instruments d'observation. . En raison du bruit de fond élevé qu'ils créaient lors du passage des ceintures de radiations, le complexe d'instruments scientifiques était toujours éteint.

Une autre particularité était la connexion rigide du module Kvant avec les autres blocs du complexe Mir (les instruments astrophysiques du module sont dirigés vers l'axe -Y). Par conséquent, l'orientation des instruments scientifiques vers des sources de rayonnement cosmique a été réalisée en faisant tourner l'ensemble de la station, en règle générale, à l'aide de gyrodynes électromécaniques (gyroscopes). Cependant, la station elle-même doit être orientée d'une certaine manière par rapport au Soleil (généralement la position est maintenue avec l'axe -X vers le Soleil, parfois avec l'axe +X), sinon la production d'énergie des panneaux solaires diminuera. De plus, les virages des stations à grands angles entraînaient une consommation irrationnelle du fluide de travail, notamment dans dernières années, lorsque les modules amarrés à la station lui ont donné des moments d'inertie importants en raison de sa longueur de 10 mètres en forme de croix.

Ainsi, au fil des années, à mesure que la station se réapprovisionnait en nouveaux modules, les conditions d'observation devenaient plus compliquées, et à chaque instant seule la bande sphère céleste 20o de large le long du plan de l'orbite de la station - une telle limitation était imposée par l'orientation des panneaux solaires (de cette bande, il faut également exclure l'hémisphère occupé par la Terre et la région autour du Soleil). Le plan orbital a précédé pendant une période de 2,5 mois, et en général, seules les régions autour des pôles nord et sud du monde sont restées inaccessibles aux instruments d'observation.

En conséquence, la durée d'une séance d'observation de l'observatoire de Roentgen variait de 14 à 26 minutes, et une ou plusieurs séances étaient organisées par jour, et dans le second cas elles se suivaient avec un intervalle d'environ 90 minutes (sur des orbites adjacentes) pointant vers la même source.

En mars 1988, le capteur d'étoiles du télescope TTM est tombé en panne, à la suite de quoi les informations sur le pointage des instruments astrophysiques lors des observations ont cessé d'être reçues. Cependant, cette panne n'a pas affecté de manière significative le fonctionnement de l'observatoire, puisque le problème de pointage a été résolu sans remplacer le capteur. Étant donné que les quatre instruments sont rigidement interconnectés, l'efficacité des spectromètres HEXE, PULSAR X-1 et GSPS a commencé à être calculée en fonction de l'emplacement de la source dans le champ de vision du télescope TTM. Le logiciel mathématique permettant de construire l'image et les spectres de cet appareil a été élaboré par de jeunes scientifiques, aujourd'hui docteurs en physique et en mathématiques. Sciences M.R.Gilfanrv et E.M.Churazov. Après le lancement du satellite Granat en décembre 1989, K.N. a repris le relais du travail réussi avec le dispositif TTM. Borozdin (maintenant candidat en sciences physiques et mathématiques) et son groupe. Les travaux conjoints de "Granat" et "Kvant" ont permis d'augmenter considérablement l'efficacité de la recherche astrophysique, puisque les tâches scientifiques des deux missions ont été déterminées par le Département d'astrophysique des hautes énergies.

En novembre 1989, le fonctionnement du module Kvant est temporairement interrompu le temps de la reconfiguration de la station Mir, lorsque deux modules supplémentaires: "Kvant-2" et "Cristal". Depuis la fin de 1990, les observations régulières de l'observatoire de Roentgen ont repris, cependant, en raison de l'augmentation du volume de travail à la station et de restrictions plus strictes sur son orientation, le nombre annuel moyen de sessions après 1990 a considérablement diminué et plus de 2 séances n'étaient pas réalisées d'affilée, alors qu'en 1988 - En 1989, jusqu'à 8 à 10 séances étaient parfois organisées par jour.

Depuis 1995, les travaux de traitement du logiciel du projet ont commencé. Jusqu'à présent, le traitement au sol des données scientifiques de l'observatoire de Roentgen était effectué à l'IKI RAS sur l'ordinateur EC-1065 de l'institut. Historiquement, elle se composait de deux étapes : primaire (séparation du module de données scientifiques des instruments individuels de la télémétrie « brute » et leur purification) et secondaire (traitement et analyse des données scientifiques elles-mêmes). Le traitement primaire a été effectué par le département de R.R. Nazirov (ces dernières années, les principaux travaux dans ce sens ont été réalisés par A.N. Ananenkova), et le traitement secondaire a été effectué par un groupe sur des instruments individuels du département de Haute Énergie. Astrophysique.

Cependant, dès 1995, il était devenu nécessaire de passer à un système plus moderne, plus fiable et plus productif. la technologie informatique- Postes de travail SUN-Sparc. En un temps relativement court, les archives de données scientifiques du projet ont été copiées des bandes magnétiques vers des disques durs. Logiciel pour le traitement des données secondaires a été écrit en FORTRAN-77, de sorte que son transfert vers le nouvel environnement d'exploitation n'a nécessité que des corrections mineures et n'a pas non plus pris trop de temps. Cependant, certains programmes destinés au traitement primaire étaient en langage PL et, pour diverses raisons, n'ont pas pu être transférés. Cela a conduit au fait qu'en 1998, le traitement initial des nouvelles sessions est devenu impossible. Enfin, à l'automne 1998, une unité a été recréée qui traitait les informations télémétriques « brutes » provenant du module KVANT et séparait les informations primaires en divers instruments, procédant au nettoyage et au tri préliminaires des données scientifiques. Depuis lors, l'ensemble du cycle de traitement des données de l'observatoire RENTGEN est réalisé au sein du Département d'Astrophysique des Hautes Energies sur une base informatique moderne - postes de travail IBM-PC et SUN-Sparc. La modernisation réalisée a permis d'augmenter significativement l'efficacité du traitement des données scientifiques entrantes.

Module "Kvant-2"

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Module Kvant-2
Dimensions:2691x1800
Type : Figure GIF
Taille : 106 Ko Le 3ème module (rétrofit, « Kvant-2 ») a été lancé en orbite par le lanceur Proton le 26 novembre 1989 à 13:01:41 (UTC) depuis le cosmodrome de Baïkonour, depuis le complexe de lancement n° 200L. Ce bloc est également appelé module de rénovation ; il contient une quantité importante d’équipements nécessaires aux systèmes de survie de la station et créant un confort supplémentaire pour ses habitants. Le compartiment du sas sert de stockage aux combinaisons spatiales et de hangar pour le moyen de transport autonome de l'astronaute.

Le vaisseau spatial a été lancé en orbite avec les paramètres suivants :

période de circulation - 89,3 minutes ;
distance minimale de la surface de la Terre (au périgée) - 221 km ;
la distance maximale de la surface de la Terre (à l'apogée) est de 339 km.

Le 6 décembre, il a été amarré à l'unité d'accueil axiale du compartiment de transition de l'unité de base, puis, à l'aide d'un manipulateur, le module a été transféré à l'unité d'accueil latérale du compartiment de transition.

Destiné à équiper la station Mir de systèmes de survie pour les astronautes et à augmenter l'alimentation électrique du complexe orbital. Le module était équipé de systèmes de contrôle de mouvement utilisant des gyroscopes de puissance, de systèmes d'alimentation électrique, de nouvelles installations pour la production d'oxygène et la régénération de l'eau, d'appareils électroménagers, d'équipements scientifiques, d'équipements et de sorties dans l'espace pour l'équipage, ainsi que pour mener diverses recherches scientifiques et expériences. Le module se composait de trois compartiments scellés : instrument-cargo, instrument-scientifique et un sas spécial avec une trappe de sortie s'ouvrant vers l'extérieur et d'un diamètre de 1 000 mm.

Le module avait une unité d'accueil active installée le long de son axe longitudinal sur l'instrument et le compartiment à bagages. Le module Kvant-2 et tous les modules suivants ont été connectés à l'unité d'accueil axiale du compartiment de transition de l'unité de base (axe -X), puis à l'aide d'un manipulateur, le module a été transféré à l'unité d'accueil latérale du compartiment de transition. La position standard du module Kvant-2 dans le cadre de la station Mir est l'axe Y.

:
Numéro d'enregistrement 1989-093A / 20335
Date et heure de début (temps universel) 13h.01m.41s. 26/11/1989
Lanceur Proton-K Masse du véhicule (kg) 19050
Le module est également conçu pour mener des recherches biologiques.

Module « Cristal »

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Module cristal
Dimensions: 2741x883
Type : Figure GIF
Taille : 88,8 Ko Le 4ème module (d'accueil et technologique, « Crystal ») a été lancé le 31 mai 1990 à 10:33:20 (UTC) depuis le cosmodrome de Baïkonour, complexe de lancement n°200L, par un lanceur Proton 8K82K. avec bloc accélérateur "DM2". Le module abritait principalement des équipements scientifiques et technologiques permettant d'étudier les processus d'obtention de nouveaux matériaux en apesanteur (microgravité). De plus, deux nœuds de type androgyne-périphérique sont installés, dont l'un est connecté au compartiment d'accueil et l'autre est libre. Sur la surface extérieure se trouvent deux batteries solaires rotatives réutilisables (les deux seront transférées au module Kvant).

Type SC "TsM-T 77KST", série. Le n°17201 a été mis en orbite avec les paramètres suivants :
inclinaison orbitale - 51,6 degrés ;
période de circulation - 92,4 minutes ;
distance minimale de la surface de la Terre (au périgée) - 388 km ;
distance maximale de la surface de la Terre (à l'apogée) - 397 km

Le 10 juin 1990, lors de la deuxième tentative, Kristall fut amarré à Mir (la première tentative échoua en raison de la panne de l'un des moteurs d'orientation du module). L'amarrage, comme précédemment, a été effectué jusqu'au nœud axial du compartiment de transition, après quoi le module a été transféré vers l'un des nœuds latéraux à l'aide de son propre manipulateur.

Lors des travaux sur le programme Mir-Shuttle, ce module, doté d'une unité d'accueil périphérique de type APAS, a de nouveau été déplacé vers l'unité axiale à l'aide d'un manipulateur, et des panneaux solaires ont été retirés de son corps.

Les navettes spatiales soviétiques de la famille Bourane étaient censées s'amarrer au Kristall, mais les travaux sur celles-ci étaient déjà pratiquement réduits à cette époque.

Le module "Crystal" était destiné à tester de nouvelles technologies, à obtenir des matériaux structurels, des semi-conducteurs et des produits biologiques aux propriétés améliorées dans des conditions d'apesanteur. L'unité d'accueil androgyne du module "Crystal" était destinée à l'amarrage avec des engins spatiaux réutilisables tels que "Bouran" et "Shuttle", équipés d'unités d'accueil périphériques androgynes. En juin 1995, il a été utilisé pour accoster à l’USS Atlantis. Le module d'accueil et technologique "Crystal" était un seul compartiment scellé de grand volume avec des équipements. Sur sa surface extérieure se trouvaient des télécommandes, des réservoirs de carburant, des panneaux de batteries à orientation autonome vers le soleil, ainsi que diverses antennes et capteurs. Le module a également été utilisé comme navire de ravitaillement pour livrer du carburant, des consommables et des équipements en orbite.

Le module se composait de deux compartiments scellés : instrument-cargo et transition-amarrage. Le module comportait trois unités d'accueil : une axiale active - sur le compartiment instrument-cargo et deux types androgynes-périphériques - sur le compartiment de transition-amarrage (axial et latéral). Jusqu'au 27 mai 1995, le module "Crystal" était situé sur l'unité d'accueil latérale destinée au module "Spectrum" (axe -Y). Ensuite, il a été transféré vers l'unité d'accueil axiale (axe -X) et le 30/05/1995 déplacé à sa place habituelle (axe -Z). Le 10/06/1995 il a de nouveau été transféré dans l'unité axiale (axe -X) pour assurer l'amarrage avec le vaisseau spatial américain Atlantis STS-71, le 17/07/1995 il a été remis dans sa position normale (axe -Z).

Brèves caractéristiques du module
Numéro d'enregistrement 1990-048A / 20635
Date et heure de début (temps universel) 10:33:20. 31/05/1990
Site de lancement Baïkonour, site 200L
Lanceur Proton-K
Poids du navire (kg) 18720

Module « Spectre »

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Spectre de modules
Dimensions : 1384x888
Type : Figure GIF
Taille : 63,0 Ko Le 5e module (géophysique, « Spectre ») a été lancé le 20 mai 1995. L'équipement du module permettait d'effectuer une surveillance environnementale de l'atmosphère, des océans, de la surface de la Terre, des recherches médicales et biologiques, etc. Pour amener des échantillons expérimentaux à la surface extérieure, il était prévu d'installer un manipulateur de copie Pelican, fonctionnant en conjonction avec un sas. 4 panneaux solaires rotatifs ont été installés à la surface du module.

"SPECTRUM", un module de recherche, était un seul compartiment scellé de grand volume contenant des équipements. Sur sa surface extérieure se trouvaient des télécommandes, des réservoirs de carburant, quatre panneaux de batteries avec orientation autonome vers le soleil, des antennes et des capteurs.

La fabrication du module, débutée en 1987, était pratiquement achevée (sans installer d'équipements destinés aux programmes du ministère de la Défense) à la fin de 1991. Cependant, depuis mars 1992, en raison du début de la crise économique, le module a été « mis en veilleuse ».

Pour achever les travaux sur Spectrum à la mi-1993, le Centre national de recherche et de production spatiale du nom de M.V. Khrunichev et RSC Energia du nom de S.P. Korolev a proposé de rééquiper le module et s'est tourné pour cela vers ses partenaires étrangers. À la suite de négociations avec la NASA, la décision a été rapidement prise d'installer sur le module l'équipement médical américain utilisé dans le programme Mir-Shuttle, ainsi que de l'équiper d'une deuxième paire de panneaux solaires. Parallèlement, selon les termes du contrat, l'achèvement, la préparation et le lancement du Spectrum devaient être achevés avant le premier amarrage du Mir et de la Navette à l'été 1995.

Des délais serrés ont obligé les spécialistes du Centre national de recherche et de production spatiale M.V. Khrunichev à travailler dur pour corriger la documentation de conception, fabriquer des batteries et des entretoises pour leur placement, effectuer les tests de résistance nécessaires, installer des équipements américains et répéter des contrôles complets des modules. Au même moment, les spécialistes de RSC Energia préparaient de nouveaux équipements à Baïkonour lieu de travail dans le MIC du vaisseau orbital Bourane sur le site 254.

Le 26 mai, lors de la première tentative, il a été amarré au Mir, puis, comme ses prédécesseurs, il a été transféré du nœud axial au nœud latéral, libéré pour lui par le Kristall.

Le module Spectrum était destiné à la recherche ressources naturelles la Terre, les couches supérieures de l'atmosphère terrestre, l'atmosphère externe du complexe orbital, les processus géophysiques d'origine naturelle et artificielle dans l'espace proche de la Terre et dans les couches supérieures de l'atmosphère terrestre, pour mener des recherches médicales et biologiques dans le cadre de la coopération russe -Programmes américains "Mir-Shuttle" et "Mir" -NASA", pour équiper la station de sources d'électricité supplémentaires.

En plus des tâches énumérées, le module Spektr a été utilisé comme navire de ravitaillement et a livré des réserves de carburant, des consommables et des équipements supplémentaires au complexe orbital Mir. Le module se composait de deux compartiments : un compartiment de chargement d'instruments scellé et un autre non scellé, sur lesquels étaient installés deux panneaux solaires principaux et deux supplémentaires ainsi que des équipements scientifiques. Le module avait une unité d'accueil active située le long de son axe longitudinal sur l'instrument et le compartiment à bagages. La position standard du module Spektr dans le cadre de la station Mir est l'axe -Y. Le 25 juin 1997, à la suite d’une collision avec le cargo Progress M-34, le module Spectr a été dépressurisé et, pratiquement, « éteint » du fonctionnement du complexe. Le vaisseau spatial sans pilote Progress a dévié de sa trajectoire et s'est écrasé sur le module Spektr. La station a perdu son sceau et les panneaux solaires du Spectra ont été partiellement détruits. L'équipe a réussi à sceller le Spectrum en fermant la trappe qui y menait avant que la pression à la station ne chute à des niveaux extrêmement bas. Le volume interne du module était isolé du compartiment d'habitation.

Brèves caractéristiques du module
Numéro d'enregistrement 1995-024A / 23579
Date et heure de début (temps universel) 03h.33m.22s. 20/05/1995
Lanceur Proton-K
Poids du navire (kg) 17840

Module « Nature »

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Module Nature
Dimension : 1054x986
Type : Figure GIF
Taille : 50,4 Ko Le 7e module (scientifique, « Nature ») a été mis en orbite le 23 avril 1996 et amarré le 26 avril 1996. Ce bloc contient des instruments d'observation de haute précision de la surface terrestre dans différentes gammes spectrales. Le module comprenait également environ une tonne d'équipements américains destinés à étudier le comportement humain lors de vols spatiaux de longue durée.

Le lancement du module "Nature" a terminé l'assemblage d'OK "Mir".

Le module "Nature" était destiné à mener des recherches et des expériences scientifiques sur l'étude des ressources naturelles de la Terre, des couches supérieures de l'atmosphère terrestre, du rayonnement cosmique, des processus géophysiques d'origine naturelle et artificielle dans l'espace proche de la Terre et des couches supérieures de l'atmosphère terrestre.

Le module se composait d'un instrument scellé et d'un compartiment à bagages. Le module avait une unité d'accueil active située le long de son axe longitudinal. La position standard du module « Nature » faisant partie de la station « Mir » est l'axe Z.

À bord du module Priroda, des équipements ont été installés pour l'étude de la Terre depuis l'espace et des expériences dans le domaine de la science des matériaux. Sa principale différence avec les autres « cubes » à partir desquels « Mir » a été construit est que « Priroda » n'était pas équipé de ses propres panneaux solaires. Le module de recherche « Nature » ​​était un seul compartiment étanche de grand volume doté d'équipements. Sur sa surface extérieure se trouvaient des télécommandes, des réservoirs de carburant, des antennes et des capteurs. Il ne disposait pas de panneaux solaires et utilisait 168 sources d’énergie au lithium installées en interne.

Lors de sa création, le module « Nature » a également fait l'objet changements importants, notamment dans les équipements. Il était équipé d'instruments provenant d'un certain nombre de pays étrangers qui, aux termes d'un certain nombre de contrats conclus, limitaient de manière assez stricte les délais de préparation et de lancement.

Début 1996, le module Priroda arrive sur le site 254 du cosmodrome de Baïkonour. Sa préparation intensive de quatre mois avant le lancement n’a pas été facile. Le travail de recherche et d’élimination d’une fuite dans l’une des batteries au lithium du module, qui pourrait émettre des gaz très nocifs (dioxyde de soufre et chlorure d’hydrogène), a été particulièrement difficile. Il y a eu également un certain nombre d'autres commentaires. Tous ont été éliminés et le 23 avril 1996, avec l'aide de Proton-K, le module a été lancé avec succès en orbite.

Avant l’amarrage au complexe Mir, une panne s’est produite dans le système d’alimentation électrique du module, le privant de la moitié de son alimentation. L'impossibilité de recharger les batteries embarquées en raison du manque de panneaux solaires a considérablement compliqué l'amarrage, ne laissant qu'une seule chance de le terminer. Cependant, le 26 avril 1996, lors de la première tentative, le module a été amarré avec succès au complexe et, après réamarrage, a occupé le dernier nœud latéral libre du compartiment de transition de l'unité de base.

Après avoir amarré le module Priroda, le complexe orbital Mir a acquis sa configuration complète. Sa formation s'est bien entendu déroulée plus lentement que souhaité (les lancements de l'unité de base et du cinquième module sont séparés de près de 10 ans). Mais pendant tout ce temps, un travail intensif se déroulait à bord en mode habité, et le Mir lui-même était systématiquement « modernisé » avec des éléments plus petits - fermes, batteries supplémentaires, télécommandes et divers instruments scientifiques, dont la livraison a été assurée avec succès par Progress. cargos de classe .

Brèves caractéristiques du module
Numéro d'enregistrement 1996-023A / 23848
Date et heure de début (temps universel) 11h.48m.50s. 23/04/1996
Site de lancement de Baïkonour, site 81L
Lanceur Proton-K
Poids du navire (kg) 18630

Module d'accueil

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Module d'accueil
Dimension : 1234x1063
Type : Figure GIF
Taille : 47,6 Ko Le 6ème module (amarrage) a été amarré le 15 novembre 1995. Ce module relativement petit a été créé spécifiquement pour amarrer le vaisseau spatial Atlantis et a été livré à Mir par la navette spatiale américaine.

Compartiment d'amarrage (SD) (316GK) - était destiné à assurer l'amarrage de la série Shuttle MTKS avec le vaisseau spatial Mir. Le CO était une structure cylindrique d'un diamètre d'environ 2,9 m et d'une longueur d'environ 5 m et était équipé de systèmes permettant d'assurer le travail de l'équipage et de surveiller son état, notamment : des systèmes de support régime de température, télévision, télémétrie, automatisme, éclairage. L'espace à l'intérieur du CO a permis à l'équipage de travailler et de placer l'équipement lors de la livraison du CO à la station spatiale Mir. Des batteries solaires supplémentaires ont été fixées à la surface du CO, qui, après l'avoir amarré au vaisseau spatial Mir, ont été transférées par l'équipage au module Kvant, moyen de capture du CO par le manipulateur MTKS de la série Shuttle, et moyen d'assurer l'amarrage. . Le CO a été livré sur l'orbite du MTKS Atlantis (STS-74) et, à l'aide de son propre manipulateur et de l'unité d'amarrage périphérique androgyne axiale (APAS-2), a été amarré à l'unité d'amarrage sur la chambre du sas du MTKS Atlantis, puis ce dernier, avec le CO, a été connecté à l'ensemble d'accueil du module Crystal (axe -Z) à l'aide de l'ensemble d'accueil périphérique androgyne (APAS-1). SO 316GK semblait étendre le module « Crystal », ce qui permettait d'amarrer la série américaine MTKS au vaisseau spatial « Mir » sans réamarrer le module « Crystal » à l'unité d'amarrage axiale de l'unité de base (l'axe « -X » ). l'alimentation électrique de tous les systèmes CO était fournie par le vaisseau spatial Mir via des connecteurs dans l'unité APAS-1.

Le 23 mars, la station est désorbitée. A 05h23, heure de Moscou, les moteurs Mir ont reçu l'ordre de ralentir. Vers 6 heures du matin GMT, Mir est entré dans l'atmosphère à plusieurs milliers de kilomètres à l'est de l'Australie. La majeure partie de la structure de 140 tonnes a brûlé à son retour. Seuls des fragments de la station ont atteint le sol. Certaines étaient de taille comparable à une voiture sous-compacte. Les fragments de "Mir" sont tombés dans Océan Pacifique entre la Nouvelle-Zélande et le Chili. Environ 1 500 débris se sont abattus sur une zone de plusieurs milliers de kilomètres carrés, une sorte de cimetière pour les vaisseaux spatiaux russes. Depuis 1978, 85 structures orbitales ont mis fin à leur existence dans cette région, dont plusieurs stations spatiales.

Les passagers de deux avions ont été témoins de la chute de débris chauds dans les eaux océaniques. Les billets pour ces vols uniques coûtent jusqu'à 10 000 dollars. Parmi les spectateurs se trouvaient plusieurs cosmonautes russes et américains qui avaient déjà visité Mir.