Temps de trajet de la Komsomolskaïa biélorusse. Nouveau système de métro - mkzhd.

Le cercle central de Moscou du MCC est le plus grand et le plus grand dernières années projet lié au développement urbain de Moscou. MCC du cercle central de Moscou - un autre type transport public sur le territoire de Moscou. Le MCC est appelé la route du futur, capable de respirer nouvelle vie dans les quartiers industriels de Moscou.

L'anneau central de Moscou est un chemin de fer circulaire urbain qui reliera le métro métropolitain, le rail et les transports terrestres de Moscou en un seul système de transport. Une fonction importante du MCC sera de soulager la pression sur les transports publics, en particulier sur le métro. Il existe une version selon laquelle la construction du MCC est une alternative à la construction d'une autre ligne de métro circulaire. Il a déjà été calculé qu'avec la mise en œuvre complète du système MCC, le Moscovite moyen réduira de vingt minutes le temps de trajet moyen pour se rendre au travail. Certains itinéraires deviendront aussi optimisés que possible. Par exemple, de la station de métro Vladykino à la station Botanichesky Sad, vous devez maintenant parcourir dix stations et effectuer deux transferts. Dans le nouveau système, ce sera un arrêt et le temps de trajet est de trois minutes. Il existe de nombreux exemples de ce type.

Photo de l'anneau central de Moscou :

Au fil du temps, dans dix-sept stations, il sera possible de transférer vers le métro, dans trente et une stations - vers les transports terrestres (bus), et les traversées à dix stations vous permettront de transférer vers des trains de banlieue. De plus, toutes les transitions d'ici 2018 seront classées comme "pieds secs", c'est-à-dire que vous n'aurez pas besoin d'aller à l'extérieur pour une greffe. Même les chiffres sont donnés: le temps moyen d'un transfert sera de douze minutes et le minimum - seulement trente secondes.

Histoire de l'anneau central de Moscou

Au début du XXe siècle, sur ordre du tsar (Nicolas II), le chemin de fer de district est construit autour de Moscou. La tâche à l'époque était d'établir un mouvement ininterrompu et opportun des flux de marchandises, car le principal fardeau du transport de marchandises dans la ville à cette époque incombait aux chauffeurs de taxi ordinaires qui partaient des gares de Moscou. Les lignes radiales ferroviaires n'ont pas résolu le problème du trafic de marchandises en constante augmentation, et sur les chemins de fer de l'époque, les trains de marchandises étaient obligés de faire la queue pendant plusieurs heures. Au cours de la conception et de la construction, un format de conception uniforme pour les bâtiments des gares d'Okruzhnaya a même été développé, tout avait l'air très décent et s'inscrivait dans le style général de la ville. La construction a été personnellement supervisée par le gouverneur général de Moscou. Le chemin de fer de district était utilisé pour transporter des marchandises, les passagers étaient principalement des ouvriers des usines adjacentes. Depuis 1934, le chemin de fer de district n'est utilisé que pour le transport de marchandises. Peu à peu, des zones industrielles entières se sont formées autour du chemin de fer, certaines d'entre elles en Ces derniers temps utilisés comme entrepôts ou loués à diverses fins. L'état général des zones industrielles de Moscou n'était pas non plus satisfaisant. Le lancement du trafic le long du périphérique central de Moscou stimulera également le développement de nombreuses anciennes zones industrielles, elles seront intégrées dans le système architectural et économique global de la ville.

Où se trouve l'anneau central de Moscou

Moscou se rapproche des zones reculées. Le MCC traverse vingt-six districts de Moscou. Dans certaines zones où il n'y a pas de métro, de nouvelles stations MCC apparaîtront - Khoroshevo-Mnevniki, Kotlovka, Beskudnikovsky, Koptevo, Nizhegorodsky, Metrogorodok. De plus, l'anneau central de Moscou couvre le soi-disant anneau académique, sur lequel se trouvent les célèbres universités de la capitale.

Schéma de l'anneau central de Moscou

Le 10 septembre 2016, le jour de la ville de Moscou, la première étape du lancement de l'anneau central de Moscou a eu lieu. Notre président est devenu le premier passager. La première étape du MCC a été ouverte - vingt-six stations, à dix d'entre elles, vous pouvez transférer vers le métro. D'ici la fin de l'année, le plan est de lancer la deuxième étape et sept autres stations. Il y aura trente et une stations au total. L'immobilier commercial, les magasins, les cafés, les centres commerciaux apparaîtront dans les zones industrielles les plus proches. Le MCC sera indiqué sur le plan du métro de Moscou comme la 14e ligne de métro.

De l'insolite - les passagers verront des arbres, des chargeurs de téléphones, des bancs. Entrée - à travers les tourniquets, il est possible de passer par une carte bancaire.

Le MCC fonctionnera Trains à grande vitesse"Martin". Chaque train a cinq wagons. Le temps d'attente moyen est de six minutes. Pour un déplacement confortable, tous les trains seront équipés de toilettes, de prises, du Wi-Fi, d'un système de climatisation, de caméras vidéo, de rampes pour les passagers à mobilité réduite. Des supports à vélo sont également disponibles. Pour ouvrir la porte de la cabine pour l'entrée et la sortie, les passagers devront appuyer sur un bouton qui est actif après un arrêt complet du mouvement.

Sur le financement du projet MCC Anneau central de Moscou

La moitié des fonds pour la construction et la réorganisation du chemin de fer de Moscou provenaient du budget fédéral, la seconde moitié du Trésor de Moscou.

Pour inciter les Moscovites et les invités de la ville à utiliser le nouveau type de transport public, les autorités de Moscou ont rendu les déplacements gratuits sur le périphérique central de Moscou pendant un mois à compter du 10 septembre 2016. Cette action est conçue pour montrer et prouver la commodité et l'efficacité du nouveau réseau routier.

Tarif Ring central de Moscou

Les déplacements le long du périphérique central de Moscou doivent être économiques, à savoir: sans transferts vers d'autres modes de transport - voici un paiement unique. Si le trajet est combiné avec le métro, supposons que le passager paie le passage à l'entrée du métro, puis ne paie rien - transfert vers l'une des stations MCC, puis ne paie plus rien, retourne dans le métro et quitte le ville. Il y a quelques éclaircissements. Lorsque vous entrez dans le métro pour la deuxième fois, il vous suffit d'attacher au tourniquet le ticket utilisé à la première entrée, si moins de quatre-vingt-dix minutes se sont écoulées depuis la première entrée, vous n'avez pas à payer, sinon plus, désolé, mais ici, vous devrez payer à nouveau l'entrée.

Anneau central de Moscou, quels sont les tarifs et qu'en est-il des billets ? Le système tarifaire du MCC sera identique à celui du métro. Les tickets de métro utilisables selon le schéma ci-dessus doivent être achetés au plus tôt le 01 septembre 2016. Si un ticket a été acheté plus tôt, il doit être reprogrammé au guichet du métro. Le métro en parle constamment. Le moyen le plus simple est d'utiliser la carte TROIKA, il n'y a rien à redémarrer ou à reconfigurer. La possibilité d'utiliser une carte bancaire est promise d'ici fin 2016 avec le lancement de la seconde étape.

À propos agréable

Pendant le premier mois gratuit - exactement, plus loin - est encore inconnu, mais les passagers du MCC, assis dans des fauteuils confortables, pourront écouter l'histoire du guide électronique sur l'histoire du MCC et les curiosités de la ville qui scintillent à l'extérieur la fenêtre.

La combinaison de tous les types de transports publics urbains en un seul système à Moscou est le seul exemple en Russie à ce jour. Mais loin d'être le seul au monde. En particulier, beaucoup citent un système similaire à Berlin, Barcelone et d'autres villes européennes comme exemple. Le système de transport public unifié et coordonné "MCC Scheme" fait déjà partie du nouveau système de métro de Moscou.

Plan du métro du périphérique central de Moscou

Transferts vers 11 lignes de métro et neuf lignes ferroviaires radiales, 31 arrêts, 54 kilomètres de voies, environ 40 000 nouveaux emplois, les trajets dans la ville sont 20 minutes plus courts. Derrière les chiffres secs des statistiques - confort et rapidité. À quoi ressemblera le petit anneau du chemin de fer de Moscou ?

Le petit anneau du chemin de fer de Moscou (MKZhD) a plus de cent ans. Auparavant, des trains de voyageurs le parcouraient, mais au fil du temps, l'essentiel du trafic était le transport de marchandises. L'anneau desservait des zones industrielles, dont beaucoup sont finalement tombées en ruine et meilleur cas utilisés comme entrepôts.

Aujourd'hui, ces territoires se réorganisent : des logements, des complexes sportifs, des équipements sociaux s'y construisent. Les zones industrielles en développement ont besoin de bonnes liaisons de transport. Sur les rails, là où ne circulaient que les trains de marchandises, dans 10 ans, jusqu'à 300 millions de personnes par an pourront voyager. Cependant, la ville ne refuse pas le transport de marchandises le long du chemin de fer périphérique de Moscou : des trains de marchandises circuleront le long des voies. Pour le trafic de fret, des voies supplémentaires sont en cours de pose sur une longueur d'environ 30 kilomètres.

L'objectif principal de la reconstruction actuelle est de créer un métro souterrain léger sur la base de l'ancien anneau et de le relier au métro et aux autres transports avec un système de centres de transfert pratiques. Le deuxième anneau de métro et le chemin de fer du périphérique de Moscou, qui sont en construction, se compléteront et ne se dupliqueront pas. Le troisième circuit d'échange est déplacé vers le sud et le chemin de fer est au nord de Moscou. Dans les zones voisines, par exemple, du nord-ouest au nord-est, les passagers pourront arriver très rapidement.

Les investisseurs manifestent également de l'intérêt pour les territoires autour du chemin de fer du périphérique de Moscou, qui pourront investir dans des zones jusque-là inaccessibles aux transports. Il est prévu de construire ici plus de 300 000 mètres carrés d'hôtels, 250 000 mètres carrés d'espaces commerciaux, 200 000 mètres carrés de nouveaux bureaux et des parcs technologiques. Cela créera env.

Mini-stations et transfert sec

Les gares, dont il y aura 31 sur le chemin de fer du périphérique de Moscou, sont des mini-stations entières sous la forme (TPU), qui relieront le métro, le chemin de fer et les transports publics. À partir d'eux, il sera possible de transférer vers 17 stations de 11 lignes de métro (lignes radiales et troisième circuit d'échange en construction) et vers neuf directions radiales du chemin de fer. Aux arrêts du ring, il y aura des transferts vers les transports terrestres. Ses itinéraires seront spécialement aménagés pour y amener des passagers.

Le transfert ne prendra que quelques minutes, et 11 stations seront organisées selon le principe. Cela signifie que vous n'aurez pas à sortir des gares. Le système de passages couverts et de galeries protégera les piétons de la pluie, de la neige et du froid. Et il y aura quatre stations pour qu'il y ait de la lumière naturelle dans les halls.

Les automobilistes pourront garer leur voiture dans des parkings relais et transférer vers les transports en commun. Pour les personnes à mobilité réduite, des ascenseurs, escalators, ascenseurs et dalles tactiles seront installés.

Trois fois plus rapide à Moscou

Aux heures de pointe, les trains circuleront toutes les six minutes, le reste du temps - à des intervalles de 11 à 15 minutes. Il sera possible de faire un tour complet le long du périphérique de Moscou en une heure et quart. Le nouveau circuit de transport raccourcira en moyenne de 20 minutes le trajet autour de la capitale.

Maintenant, pour vous rendre de la station de métro "Leninsky Prospekt" à "Mezhdunarodnaya", vous devez effectuer deux transferts et conduire six stations. Cela prendra environ 28 minutes. Et il sera possible de se rendre au centre d'affaires "Moscow-City" 2,5 fois plus rapidement via le périphérique de Moscou. Au centre de transport de la place Gagarine, vous devrez prendre un train, conduire trois stations jusqu'à l'arrêt City et descendre à la station de métro Mezhdunarodnaya. Cet itinéraire prendra.

Et le temps de trajet de la station de métro "Boulevard Rokossovsky" à "Vladykin" sera réduit trois fois. Maintenant, pour aller d'une gare à une autre, vous devez effectuer deux correspondances et parcourir 12 gares en y consacrant 39 minutes. Et le long du périphérique de Moscou - seulement quatre stations sans transfert en 12 minutes.

Aujourd'hui, il faut 45 minutes pour se rendre de la plate-forme NATI à la station de métro Kutuzovskaya : d'abord en train, puis en métro avec changement. Sur le périphérique de Moscou, le trajet prendra environ 28 minutes. Ce sont neuf gares sans transferts.

Ouverture Trafic de passagers le long de l'anneau améliorera l'accessibilité des transports - Metrogorodok, Beskudnikovsky, Koptev, Khoroshevo-Mnevniki et Nizhny Novgorod. Plus d'un tiers de toutes les gares ferroviaires du périphérique de Moscou seront situées ici. Les résidents de ces zones consacreront en moyenne 15 minutes de moins à leurs déplacements vers le centre.

Selon des calculs préliminaires, le temps de trajet entre les stations sera de 1,6 à 4,2 minutes. L'itinéraire le plus rapide est de la gare ZIL à l'autoroute Varshavskoye. La distance la plus courte est entre City et Shelepikha, et la distance la plus longue est entre Luzhniki et Kutuzov.

Arrêt A	Arrêt B	Temps de trajet, min.	Distance entre les arrêts, km	Noter
District	Vladykino
Vladykino	jardin botanique
jardin botanique	Iaroslavskaïa
Iaroslavskaïa	Belokamennaya
Belokamennaya	autoroute ouverte
autoroute ouverte	Tcherkizovo
Tcherkizovo	Parc Izmailovsky
Parc Izmailovsky	Colline du faucon
Colline du faucon	Amateurs d'autoroute
Amateurs d'autoroute	Andronovka
Andronovka	Riazan
Riazan	Novokhokhlovskaïa
Novokhokhlovskaïa	Volgogradskaïa
Volgogradskaïa	Doubrovka
Doubrovka	Avtozavodskaïa
Avtozavodskaïa
	Autoroute de Varsovie			La course la plus rapide
Autoroute de Varsovie	Avenue Sébastopol
Avenue Sébastopol	Place Gagarine
Place Gagarine
	Kutuzovo			distance la plus longue
Kutuzovo
	Shelepikha			La distance la plus courte
Shelepikha	Khoroshovo
Khoroshovo	Novopeschanaya
Novopeschanaya
	Volokolamsk
Volokolamsk	Voykovskaïa
Voykovskaïa
	Nikolaïevskaïa
Nikolaïevskaïa	District
Total

Avec confort et brise: quels trains seront autorisés sur le périphérique de Moscou

Un Lastochka pour 1 250 passagers sera lancé autour du ring. Jusqu'à 100 paires de trains circuleront par jour, ce qui peut accélérer jusqu'à 120 kilomètres par heure. En fonction de la charge, le nombre de wagons dans le train peut être modifié de cinq à dix. La cabine disposera du Wi-Fi, de prises pour recharger les téléphones et autres gadgets. Informations dans les compositions - en russe et Anglais ce qui est particulièrement pertinent à l'approche de la Coupe du Monde de la FIFA 2018. Seul TPU "Luzhniki" près du stade du même nom, où se dérouleront plusieurs matches de la Coupe du monde, pourra servir jusqu'à neuf mille personnes aux heures de pointe.

Chaque voiture dispose d'un système de climatisation et de trois portes pour que les passagers entrent et sortent plus rapidement. A l'intérieur, il conviendra aux personnes à mobilité réduite, aux cyclistes et aux parents avec poussettes. Il y aura des toilettes dans les trains. Ils apparaîtront et Il est prévu d'installer des chambres séparées pour les hommes, les femmes et les personnes à mobilité réduite sur 28 d'entre eux, et sur Avtozavodskaya, Jardin botanique et Volgogradsky Prospekt, il y aura une toilette commune pour tous les passagers.

Les écrans de protection et les soi-disant pistes de velours sauveront les Moscovites du bruit inutile - sans le bruit des roues. Les voies ferrées sont posées à l'aide de fouets à partir d'un treillis rail-traverse de longueur accrue dans certaines sections de plus de 800 mètres. Le matériel roulant électrifié est également nettement plus silencieux que les locomotives diesel.

"Lastochka" est équipé d'un système de train similaire à celui utilisé en hiver jeux olympiquesà Sotchi. Au début, ce sera un pilote automatique partiel : le système fonctionnera en mode conseils au conducteur. À l'avenir, il pourra contrôler le mouvement des trains de manière entièrement automatique, mais une personne sera toujours chargée de contrôler le processus.

Pour travailler sur des trains modernes, 320 chauffeurs et assistants chauffeurs. Le simulateur simule un voyage sur le "Swallow" dans différents temps, heures de la journée et dysfonctionnements possibles. Et dans les cours théoriques, les conducteurs apprennent à agir en cas d'urgence et à communiquer avec les passagers.

Transferts et avantages gratuits

Il n'y a pas encore de tarifs, mais il sera possible de payer des voyages avec l'aide de, comme Troika et United. Les passagers n'auront pas à payer deux fois : les transferts du périphérique de Moscou au métro seront gratuits pendant une heure et demie. Ce temps devrait être suffisant pour descendre au métro, et pas forcément à la station la plus proche.

Les bénéficiaires conserveront le droit à l'anneau. Ils pourront utiliser la carte sociale d'un Moscovite. Les étudiants et autres étudiants pourront voyager le long du périphérique de Moscou avec des cartes de métro préférentielles.

Anneau de jardins et parcs

Le chemin de fer périphérique de Moscou reliera les ensembles de jardins et de parcs de la capitale : le domaine de Mikhalkovo, le jardin botanique, les territoires de VDNKh et parc national"L'île aux élans" réserve naturelle Collines des Moineaux et autres.

Si vous allez à Moscou, qui est en construction dans le nord, vous pourrez voir le domaine Mikhalkovo, un monument de l'art des jardins et des parcs. Des tours d'entrée en briques rouges avec des kokoshniks sont visibles même derrière le feuillage luxuriant en été et derrière la neige en hiver. Des cascades d'étangs et de pavillons-rotondes, des tours des portes ouest, des portes sud ornées de dents en forme de queues d'aronde, sud-est, des portes avant et un immeuble de bureaux ont survécu à ce jour. L'aile sud-ouest est aujourd'hui un hôtel.

Le territoire, qui devrait être construit à proximité du chemin de fer périphérique de Moscou et des stations de métro du même nom, est adjacent à la protection de l'eau, aux zones côtières et côtières de la rivière Yauza à l'ouest et au jardin botanique au sud. Depuis les futurs centres de transport "Belokamennaya" et "Yaroslavskaya", il sera possible d'entrer dans parc national Losiny Ostrov, du centre de transport Luzhniki à la réserve naturelle de Vorobyovy Gory.

Et à l'étranger ?

Le transport léger sur rail se développe activement dans d'autres grandes villes, telles que Berlin et Istanbul. La longueur totale des voies ferrées dans ce dernier est d'environ 175 kilomètres. Annuellement différents types transports ferroviaires environ 400 millions de personnes sont transportées à Istanbul. Une caractéristique du système de transport de la ville turque est le tunnel sous le Bosphore, qui relie les parties européenne et asiatique de la ville.

Il existe également plusieurs types de transports ferroviaires à Berlin. La longueur des lignes U-Bahn (métro) est de 147 kilomètres (173 stations), les lignes S-Bahn (train urbain) sont de 331 kilomètres (166 stations). Ensemble, ils transportent environ 900 millions de passagers par an.

À Moscou, les travaux de mise en service des gares du périphérique de Moscou sont en cours d'achèvement. Le trafic sur le petit anneau renouvelé commencera l'année prochaine. Plusieurs équipements ont déjà été intégrés dans l'infrastructure de transport de la ville. On suppose que la route ne fera plus qu'un avec le métro métropolitain. Cette information a été annoncée par le chef adjoint du département des transports Hamid Bulatov. Selon le responsable, les passagers eux-mêmes ne sentiront même pas la différence, car ils pourront utiliser un seul billet.

Le MKZHD comprendra 31 arrêts, dont 21 points auront un réseau d'échange de trafic à part entière, et à 17 pavillons d'arrêt, les passagers pourront basculer vers la ligne habituelle. À 9 arrêts, ils organisent la possibilité de transfert vers toutes les directions d'exploitation des trains de banlieue, à l'exception de Kyiv. Le petit anneau MKZH réduira considérablement tous les flux des lignes de métro et offrira la possibilité d'acheminer des passagers vers les principales autoroutes métropolitaines.

Schéma MKZD

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Des stations du périphérique de Moscou seront ajoutées au réseau de métro en septembre 2016. Une carte peut également apparaître indiquant les directions radiales des voies ferrées, une telle innovation n'excluant pas le directeur du chemin de fer de Moscou, Alexei Zotov.

Selon des estimations préliminaires, le trafic de passagers prévu sur le périphérique de Moscou en 2017 sera de 75 millions de personnes et d'ici 2020, il augmentera de 2,3 fois pour atteindre 170 millions de passagers. L'intervalle dans le mouvement du transport ferroviaire dépendra de la demande des citoyens. Si le chemin de fer du périphérique de Moscou devient populaire auprès des passagers, l'intervalle devrait être réduit à deux minutes.

Le 10 septembre 2016, le Moscou anneau central. Vérité, travaux de construction sur la nouvelle autoroute se poursuivra après cette date: selon le chef du département des transports Maxim Liksutov, certaines stations MCC seront achevées après le début des travaux. Néanmoins, les autorités comptent sérieusement sur l'autoroute et espèrent qu'elle deviendra populaire parmi les citadins d'ici deux ans. Anticipant l'ouverture de la Ceinture Centrale, Le Village répond aux questions les plus fréquentes sur la nouvelle forme de transport urbain.

Qu'est-ce que le MCC ?

L'anneau central de Moscou (anciennement connu sous le nom de chemin de fer de l'anneau de Moscou) est un nouveau circuit d'échange qui devrait relier le métro et les lignes radiales des chemins de fer de banlieue et décharger considérablement le centre de Moscou, en en retirant les passagers en transit.

Selon ses concepteurs, le lancement de l'itinéraire soulagera le métro de 15% et le temps de trajet moyen diminuera de 20 minutes (par exemple, le temps de trajet de la station Leninsky Prospekt à la station Mezhdunarodnaya sera réduit d'une demi-heure heure à dix minutes). Autrement dit, grâce au MCC, il sera possible de passer d'une ligne de métro ou de train à une autre, en contournant le centre. De plus, le MCC devrait résoudre en partie le problème dit "Vykhino" - une situation dans laquelle les trains allant au centre sont remplis immédiatement aux stations d'extrémité du métro. Les passagers des trains électriques en provenance de la région de Moscou pourront changer pour le nouvel anneau, et de là - vers les lignes de métro et d'autres directions de banlieue.

Estimation du projet MCC

roubles

Trafic passagers prévu

personne par an

Longueur de la route

kilomètres

Nombre d'arrêts

station

Transferts sur la ligne de métro

gares

Transferts vers les trains

gares

Boucle complète

minutes

Intervalles des trains

minutes

Vitesse des trains

Capacité des trains

Humain

Comment est née l'idée du projet ?

La création du MCC n'est pas vraiment une idée révolutionnaire. Dans la plupart des villes occidentales, le métro et le train ne sont pas séparés et constituent le même moyen de transport : cette pratique permet aux passagers de se déplacer dans la ville beaucoup plus rapidement et plus facilement. Les concepteurs de l'anneau eux-mêmes citent Berlin en exemple, où dans le cadre d'un même système coexistent train de ville Métro S-Bahn et U-Bahn.

L'anneau central a été créé sur la base du chemin de fer du district de Moscou, la décision de construire qui a été prise en fin XIX siècle à l'initiative du ministre des Finances Empire russe Sergueï Witte. Ils ont construit un anneau autour de Moscou selon le projet de l'ingénieur P. I. Rashevsky de 1903 à 1908. Selon le projet initial, l'itinéraire devait comporter quatre voies, qui seraient réparties entre le trafic de marchandises et de passagers, mais faute de fonds, seules deux voies ont été construites. En 1930, le trafic voyageurs est fermé en raison du développement des bus et des tramways, seuls les trains de marchandises commencent à circuler le long du ring.

Retour du trafic passagers sur le ring - non nouvelle idée: ils voulaient le lancer dans les années 60, mais cela a été empêché par la difficulté d'électrifier l'anneau. Yuri Luzhkov est revenu sur ce projet à la fin des années 2000, mais la reconstruction du MCC était déjà sous Sobianine en 2012. L'anneau fut finalement électrifié, en plus, une troisième voie fut construite pour le trafic de marchandises. L'investissement total dans le projet, qui a été réalisé conjointement par les chemins de fer russes et le gouvernement de Moscou, a dépassé 200 milliards de roubles, dont 86 milliards provenaient du budget fédéral.

Le MCC et le troisième circuit d'échange sont-ils la même chose ?

Non. Le MCC est souvent appelé le troisième circuit d'échange et le deuxième anneau du métro de Moscou, mais ce n'est pas le cas. La deuxième ligne de métro circulaire, longue de 58 kilomètres, apparaîtra dans la capitale d'ici 2020, et cette année son premier tronçon ouvrira - de la station Delovoi Tsentr au parc Petrovsky. Le nouvel anneau comprendra également la ligne Kakhovskaya, construite à la fin des années 1960. Si le tracé du MCC est déplacé vers le nord pour des raisons historiques, l'anneau de métro, au contraire, sera déplacé vers le sud. Ainsi, les deux lignes formeront un énorme huit.

Comment le MCC sera-t-il connecté aux autres modes de transport ?

Au total, le MCC comptera 31 stations (d'ici le 10 septembre, 24 d'entre elles seront prêtes, le reste sera mis en service avant 2018), dont chacune est prévue pour être connectée à des arrêts de transport terrestre. Dans les premiers mois après le lancement officiel de l'anneau, il sera possible de transférer vers le métro dans 14 stations, mais ils promettent ensuite d'ajouter une telle opportunité à trois autres arrêts. De plus, six gares du MCC (plus tard leur nombre passera à dix) auront des transitions vers des gares de train de banlieue.

Le temps de transfert vers le MCC variera en fonction des sections : la transition la plus longue se fera de la station de métro Voykovskaya aux stations Streshnevo et Baltiyskaya - vous devrez marcher pendant 12 minutes, tandis que la plus courte ne prendra pas plus de trois minutes . Dans 11 gares, les constructeurs promettent de mettre en place le principe des "pieds secs" : les passages à niveau seront totalement fermés, ce qui permettra aux personnes de ne pas sortir à l'extérieur. Entre la station de métro "Volgogradsky Prospekt" et la plate-forme "Ugreshskaya", ils promettent d'effectuer une communication au sol.

Combien coûtera le trajet ?

Les tarifs des déplacements sur le périphérique central seront les mêmes que ceux du métro. Il sera également possible d'utiliser des billets "Single", "Troïka" et "90 minutes". Tous les avantages applicables aux déplacements en métro seront valables lors de l'utilisation du MCC : des conditions particulières de circulation sur le périphérique seront accordées aux personnes handicapées, scolaires et étudiants.

Le nombre de correspondances du métro vers le MCC et vice versa pour un trajet n'est pas limité. La seule condition est que vous ayez le temps d'effectuer tous les transferts en 90 minutes. Dans le premier mois après le lancement de l'anneau, les passagers pour effectuer des trajets et transferts gratuits vers le MCC devront reprogrammer le billet Unifié s'il a été acheté avant le 1er septembre 2016. Cela peut se faire à la billetterie du métro ou du monorail. Pour ceux qui utilisent la carte Troika, à partir du 1er septembre, il suffira de déposer plus d'un rouble sur la carte.

De plus, les passagers pourront acheter des billets aux gares du ring en espèces et par cartes. Ils prévoient également d'introduire un système de paiement sans contact qui vous permet de payer en utilisant téléphone mobile, et PayPass/PayWave, grâce auquel l'argent sera débité automatiquement si vous joignez une carte bancaire au valideur.

A quoi ressembleront les gares ?

Dès l'ouverture du MCC, les stations seront équipées de panneaux de navigation en russe et en anglais. Pour les passagers malvoyants, ils s'engagent à installer des plaques tactiles sur les ascenseurs, des escalators en marche et en braille. De plus, dans chaque gare, il y aura des informations et des panneaux indiquant l'heure d'arrivée du train, et dans cinq gares, il y aura des supports de « communication en direct ». De plus, environ 70 miroirs, 470 poubelles, des points de recharge de gadgets, des emballeurs de parapluies et des toilettes gratuites seront installés. Des arbres dans des bacs seront placés pour la décoration. Contrairement au métro, dans le MCC, il y aura des tourniquets non seulement à l'entrée, mais également à la sortie, et les quais seront traités avec un revêtement antigivrage.

Quels trains seront sur le MCC?

33 trains Lastochka (cinq voitures chacun), produits à l'usine Ural Locomotives de la ville de Verkhnyaya Pyshma, région de Sverdlovsk, circuleront le long du ring. Le prototype Lastochka est un train électrique allemand de Siemens AG, qui a servi les invités et les participants des Jeux olympiques de Sotchi. Cet été, il y a eu un scandale: lors de l'essai, le train électrique de la série ED-4M est trop large pour la plate-forme, mais le Lastochka doit tenir dans les dimensions de la voie.

La capacité maximale du Lastochka est de 1 200 personnes, et vitesse maximum- 120 kilomètres par heure, mais les trains MCC ne se déplaceront pas plus vite que 40 à 50 kilomètres par heure. Les heures de fonctionnement du MCC sont les mêmes que celles du métro, mais l'intervalle de circulation des trains sur le ring sera plus long et variera de cinq minutes aux heures de pointe à 15 minutes aux autres heures. Maintenant, le service Yandex.Maps se prépare à mettre à jour l'application de métro afin d'informer les passagers de l'horaire des trains non seulement pour le métro, mais également pour le cercle central de Moscou.

Tous les Lastochkas ont des sièges moelleux et des systèmes de climatisation. Les passagers pourront utiliser le Wi-Fi et des appareils pour charger des gadgets. Chaque train aura des toilettes au début et à la fin du train. Contrairement aux trains électriques ordinaires, il n'y a pas de vestibules dans les wagons Lastochka, tandis que les doubles portes sont suffisamment larges pour le passage des passagers à mobilité réduite.

Sera-t-il possible de voyager avec des poussettes et des vélos ?

Deux des cinq voitures du train (deuxième et quatrième) sont équipées de porte-vélos. Pas plus de six vélos peuvent tenir dans chaque voiture. Il y aura également de la place pour les fauteuils roulants et autres bagages à main surdimensionnés dans les trains. Des parkings à vélos et des stations de location de vélos vont être construits à côté de chaque pôle d'échange de transport du MCC. Des locations sont désormais disponibles près des stations Delovoy Tsentr, Gagarin Square, Luzhniki, Botanichesky Sad et Vladykino.

Comment naviguer sur le ring ?

Le 1er septembre, le gouvernement de Moscou cartes détaillées MCC, qui montre les transferts de la Ceinture Centrale vers les transports terrestres et suburbains, ainsi que vers la ligne de métro. L'anneau lui-même sera répertorié comme la 14e ligne de métro.

Les noms des stations MCC reprennent les noms habituels des stations de métro voisines (Dubrovka, Vladykino) ou indiquent la zone dans laquelle elles se trouvent (place Gagarine, Luzhniki). En été, sur le site Web du projet Active Citizen, un vote a eu lieu pour renommer les stations MCC Voykovskaya et Cherkizovskaya, à la suite de quoi elles ont reçu de nouveaux noms Baltiyskaya et Lokomotiv.

Comment le MCC affectera-t-il les périphéries urbaines ?

L'anneau central traverse principalement des zones industrielles. Selon les autorités, l'émergence de nouveaux transports contribuera au développement de ces territoires, comme la ZIL. La mairie prévoit d'améliorer les terrains adjacents aux gares du MCC : créer des espaces de stationnement pour voitures et vélos, location de vélos, aménagement paysager, et également construire environ 750 000 mètres carrés d'immobilier commercial : hôtels, sites commerciaux, bureaux et parcs technologiques.

Dans le même temps, les bâtiments historiques préservés des stations MOZhD, conçus par les architectes Alexander Pomerantsev, Nikolai Markovnikov et Ivan Rybin, sont actuellement étudiés pour déterminer la zone de sécurité de chacun d'eux. Et à l'automne, un musée de l'histoire du MCC ouvrira à la gare de Presnya, où seront exposés des documents, des photographies et des films racontant l'histoire du chemin de fer.

Photo: couverture, 1–4, 7 –

Vous avez probablement déjà prêté attention au nouveau schéma apparu dans le métro de Moscou le 21 décembre 2015. Le schéma a maintenant un nouvel anneau avec une abréviation qui n'est pas tout à fait habituelle pour le métro. MKZHD - Anneau de Moscou Chemin de fer- un autre anneau à Moscou, destiné à décharger le trafic de passagers toujours croissant de la capitale.

Pourquoi le schéma de la voie ferrée est-il présent sur le plan du métro ?

Cela s'explique simplement. MKZHD, dont le lancement est prévu à l'automne 2016, formera un hub de transport unique avec le métro de Moscou. Un autre type de transport terrestre apparaîtra à Moscou - train de ville, étroitement lié à l'infrastructure du métro et aux gares existantes. Ce type de transport public est largement utilisé dans les grandes villes du monde.

Sur les 31 stations du chemin de fer du périphérique de Moscou, à 17, il sera possible de transférer vers le métro, et pratiquement sans sortir, puisque les croisements reliant les gares et les stations de métro seront couverts et formeront un seul terminal de transport - Transport Interchange Moyeux (TPU). Dans 10 gares, il y aura des transferts vers d'autres gares.

Le tarif sera le même que dans le métro. Vous n'avez rien à payer pour un transfert.

Des trains d'un nouveau type de 5 à 10 wagons avec une conception sans tambour pratique circuleront le long du chemin de fer périphérique de Moscou. La capacité estimée sera d'au moins 1250 personnes. Les voitures principales seront équipées de sièges pour les personnes ayant handicapé et un système d'embarquement et de débarquement des personnes en fauteuil roulant.

Les trains auront également WI-FI avec internet gratuit, vitres teintées, panneaux d'information sur différentes langues, système de climatisation. La voiture principale aura des toilettes pour les passagers et l'équipage de la locomotive.

Au niveau des gares, des parkings seront créés pour les automobilistes passant aux trains électriques.

Et enfin, la meilleure partie - Intervalle de trafic prévu - 6 minutes !

janvier 2016

Supplément en date du 10 septembre 2016.

L'anneau central de Moscou du cercle central de Moscou sera le nom officiel du nouveau système de transport qui sera ouvert aujourd'hui. Des ajustements ont été apportés aux intervalles des trains - 15 minutes, et pendant les heures de pointe - 6 minutes. Sur les 31 stations, 26 ouvrent aujourd'hui - Vladykino, Botanical Garden, Rostokino, Belokamennaya, Rokossovsky Boulevard, Lokomotiv, Izmailovo, Enthusiasts Highway, Andronovka, Nizhegorodskaya, Novokhokhlovskaya, Ugreshskaya, Avtozavodskaya, ZIL, Verkhnie Kotly, Krymskaya, Gagarin Square, Luzhniki , Kutuzovskaya, Centre d'affaires, Shelepikha, Khoroshevo, Streshnevo, Baltic, Likhobory, Okruzhnaya. Les 5 restants - Dubrovka, Sorge, Colline du faucon, Koptevo et Panfilovskaya - ouvriront à la fin de l'année.

Dans le cadre de l'ouverture du MCC, le mouvement d'une partie du transport terrestre sera modifié. Des informations à ce sujet seront publiées sur le site Web.