Marcher sur l'abîme. Sur la glace du Baïkal d'hiver avec un appareil photo - Nikolai Ustinov

Météo sur le Baïkal

Pourquoi y a-t-il rarement des nuages ​​au-dessus du Baïkal ?

Au printemps et en été depuis la surface eau froide l'évaporation est négligeable et les nuages ​​ne peuvent pas se former. L'air, qui amène les nuages ​​de la terre au Baïkal, se réchauffe lorsqu'il traverse les montagnes côtières et roule dans le bassin, les nuages ​​se dissipent. Ceci est très clairement visible sur les images satellites. Sur eux, le ciel au-dessus du lac est sans nuages ​​et les zones côtières autour du lac sont couvertes de nuages ​​​​épais.

Combien de précipitations tombent à la surface du lac Baïkal en un an ?

Sous forme de pluie et de neige, 9,29 km², soit 13,1% de l'apport d'humidité dans le lac, tombent chaque année.

Quelle est la vitesse maximale du vent sur le lac Baïkal ?

Vent enregistré 40 m/s (144 km/h). Certains chercheurs affirment qu'à l'embouchure de la vallée de la rivière. Le vent de Sarma atteint 60 m/s (216 km/h) en rafales.

Quel est le vent le plus féroce du Baïkal ?

Nord-ouest, ou montagneux, se décomposant des vallées des rivières Sarma, Ryta, Solntsepad, Molokan. C'est avec ce vent que le plus grandes catastrophes sur le Baïkal. En face de l'embouchure de la rivière Sarma, air arctique, passant par la chaîne du Primorsky, s'engouffre dans la vallée en se rétrécissant vers l'embouchure, qui forme une soufflerie naturelle à la sortie du Baïkal. La différence de hauteur est de 500 m.Les masses d'air froid tombant d'une telle hauteur acquièrent des vitesses énormes et une puissance destructrice.

Le niveau d'eau est-il le même dans tout le Baïkal ?

La différence de hauteur du niveau d'eau dans différentes parties du lac atteint 1 m ou plus. La raison est l'hétérogénéité pression barométrique sur un immense lac. La différence des niveaux d'eau dans différentes zones est également facilitée par les rafales de vent et les surtensions.

Combien de glace se forme dans le Baïkal pendant la saison hivernale ?

Avec une épaisseur de glace de 1 m - 31,5 km cubes. Mais l'épaisseur de la glace au cours des différentes années n'est pas la même et varie de 70 cm à 130 cm, soit de 21,7 à 40,3 km cubes.

Quelle est la température de l'air sur le Baïkal ?

Moyen température annuelle Elle se répartit comme suit : dans le bassin sud -0,7°C, dans le bassin moyen -1,6°C, dans le bassin nord -3,6°C. L'endroit le plus chaud est la baie de Peschanaya : +0,4°C. Le Baïkal adoucit la continentalité du climat sibérien. Exemple:

Quelle est la température de l'eau dans Baïkal?

À Baïkal ouvert la température de la couche superficielle varie de +15°C (août) à 0°C (janvier). Dans les zones côtières, il se réchauffe jusqu'à +17°C en été. En baies et Sors jusqu'à +23°C. En hiver, les baies gèlent environ un mois plus tôt que le Baïkal ouvert. Dans les années 90, en juillet, l'eau de la couche superficielle s'est réchauffée à +18°C (peut-être est-ce une conséquence de l'effet de serre).

Quelle est la température au fond du lac Baïkal ?

Dans les domaines les plus grandes profondeurs la température de l'eau au fond est d'environ +3,2°C.

Quand le Baïkal gèle-t-il ?

En moyenne, le gel sur le lac Baïkal commence le 21 décembre et se termine le 16 janvier. Cependant, des cas de congélation début février sont connus. Le processus de destruction de la glace commence en avril et se termine en mai-juin.

Est-ce que tout le Baïkal gèle ?

Oui, sauf pour un petit tronçon de 15-20 km de long à la source de l'Angara.

C'est quoi sokui ?

La glace éclabousse les rochers gelés et les pierres formées lorsque le lac gèle. Sokui possède la forme la plus diversifiée et parfois bizarre de ruisseaux gelés, les stalactites.

Quelle est leur hauteur maximale ?

Sur les côtés au vent des rochers jusqu'à 20-30 m.

Qu'est-ce qu'un bruissement ?

C'est de la glace à grains intra-eau. Il apparaît plus tard que des formes de glace de surface telles que zaberegi, saindoux, boue, bouteille. Les cristaux de bruissement sont en forme d'aiguille, en forme de haricot, de 1-2 à 10-22 mm de diamètre.

Qu'est-ce que le saindoux ?

Cristaux de glace minces et plats, pas encore congelés en une croûte solide. Ils se forment à la surface de l'eau et sont le premier signe de son refroidissement en dessous de 0°C.

À quelle profondeur se produit le déferlement (roulis) des vagues ?

Au large de la côte - où la profondeur est proche de la moitié des vagues de la course. Dans le Baïkal ouvert, l'enroulement dépend de la force du vent. À une vitesse de 7-8 m / s, des calottes blanches apparaissent au sommet de certaines vagues, et avec un vent de 10-12 m / s, des calottes blanches et du roulement se produisent sur presque toutes les vagues.

Dans cet article, nous examinerons quand le Baïkal gèle, quelle heure est la meilleure pour organiser un voyage, ce qui doit être pris en compte lors d'un voyage au Baïkal gelé. Historique détaillé et des photos de ce à quoi ressemble le Baïkal en hiver peuvent être trouvées dans le matériel. Vous trouverez les principaux conseils et recommandations lors de la planification d'un voyage au Baïkal dans l'article.

Quand le Baïkal gèle-t-il ?

- très grand lac, donc le processus de sa glaciation complète (congélation) est assez long. La période de gel sur le lac Baïkal commence généralement en décembre. Environ un mois plus tard, dans les premiers jours de janvier (c'est-à-dire après le Nouvel An), le Baïkal gèle entièrement. Le tronçon fait environ 20 km de long. à la source de l'Angara ne gèle jamais. Ainsi, vers le milieu ou la fin janvier, le Baïkal gèle complètement et forme une couche de glace assez solide pouvant atteindre 1 mètre d'épaisseur. Dès la fin de l'hiver, l'épaisseur de la glace augmente et peut atteindre 2 mètres dans les baies.

Cependant, dans dernières années la période de gel complet du lac Baïkal a été décalée de 2 à 3 semaines, ce qui peut être dû au changement climatique mondial. Cette période se poursuit jusqu'au début du mois de mai. N'oublie pas ça conditions climatiques peuvent varier d'une année à l'autre, vous devez donc également vous concentrer sur une saison spécifique avant de planifier votre voyage.

Quand vaut-il la peine d'aller au Baïkal gelé?

Si vous souhaitez vous rendre au Baïkal gelé, il est préférable de planifier votre visite du début à la mi-mars. Début mars, la couverture de glace sur le lac Baïkal est généralement la plus épaisse, il est donc assez sûr d'y naviguer, et la température n'est pas aussi basse qu'en hiver, en janvier-février. Temps fin mars-début avril, elles sont légèrement plus douces, donc beaucoup de gens choisissent cette période particulière. Néanmoins, il faut tenir compte du fait que ces dernières années, le flux touristique vers le Baïkal a considérablement augmenté, de sorte qu'en mars-avril, il y a beaucoup de monde. Si vous n'avez pas peur des épreuves hivernales sévères, peut-être qu'un voyage dans le Baïkal gelé devrait être prévu pour février.
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N'oubliez pas que même à des températures inférieures à zéro lors de fortes gelées ou de sauts brusques (par exemple, de -25 ° jusqu'à 15 ° ) la glace commence à "marcher", à se fissurer. Beaucoup de gens vont spécialement au Baïkal au début du printemps juste pour écouter comment le lac se réveille de hibernation, prend vie, gronde. À derniers jours Au cours de notre voyage, nous avons eu la chance de rejoindre cette musique de la vie - cela, je vous le dis, est impossible à oublier. Surtout si à ce moment-là vous marchez quelque part le long du lac 😉

Buttes de glace sur le Baïkal gelé

Quelle que soit l'heure du voyage au Baïkal que vous choisissez, il ne sera pas superflu d'utiliser les services de guides locaux, car ils savent où vous pouvez conduire sur la glace et où vous ne pouvez pas. Même avec toute la force apparente de la couverture de glace, n'oubliez pas qu'elle peut être dangereuse. Il faut bien comprendre les caractéristiques de la glace et connaître les bonnes "routes" pour minimiser les risques, sinon on risque de se retrouver quelque part au fond du lac le plus profond du monde ! Si vous n'êtes pas trop impressionné, vous pouvez rechercher les archives dans les bulletins d'information : ce genre de choses arrive parfois.

Il est difficile de résister à la tentation de rouler en voiture avec une brise sur la glace lisse et épaisse du Baïkal, à tel point que la neige pelucheuse se disperse comme un ventilateur sous les roues. Par temps ensoleillé, le lac gelé invite irrésistiblement à sortir sur la glace et à se rapprocher du tas étincelant de hummocks ou des rochers côtiers, décorés de manière fantaisiste en hauteur avec des éclaboussures de glace et des agneaux glacés tourbillonnant dans un vent de tempête.

SITES DU BAIKAL DE GLACE

La glace transparente du Baïkal et les hummocks étincelants sont particulièrement impressionnants au printemps. Après un dégel et un vent fort qui emporte toute la neige, la glace devient parfaitement polie. À travers elle, les pierres du fond sont parfaitement visibles dans les eaux peu profondes. S'il y a beaucoup de neige pendant l'hiver, il n'y a pas autant de zones ouvertes de glace miroir sur le lac. De fin février à début avril, la plupart des voyages se font sur la glace du lac Baïkal. C'est le moment idéal pour voyager sur la glace : bien au chaud, on peut par exemple rouler à vélo dans des vêtements légers, sans gants, et même se dévêtir brièvement d'un T-shirt. Le ciel est bleu-bleu, le ciel est clair et les montagnes enneigées de la côte opposée se distinguent clairement jusque dans les détails, comme si elles étaient à proximité.

Ces dernières années, il est devenu populaire de faire du ski, du patin ou du vélo pour faire de longs trajets depuis le sud du Baïkal, depuis le village. Kultuk, au nord - à Severobaikalsk.
Fin mars, la glace devient rugueuse, les dépôts de neige durcissent, ce qui permet de faire du vélo sans pneus cloutés spéciaux. En général, faire du vélo sur de la glace lisse est une tâche assez difficile, cela vaut la peine de pédaler un peu plus fort et le vélo est garanti de glisser d'un côté. La pratique consistant à effectuer des voyages touristiques sur la glace en voitures, en motoneiges, en aéroglisseur amphibie Khivus-10 et en traîneaux à chiens est assez nouvelle pour le Baïkal, de telles visites n'ont lieu régulièrement que depuis 2003. Vous pouvez voyager beaucoup plus rapidement sur la glace du Baïkal qu'en l'été pour se rendre dans des endroits reculés de la côte, généralement accessibles uniquement depuis l'eau. Par exemple, pour se rendre à la réserve de Baïkal-Lena en bateau, vous devez nager en continu pendant environ deux jours. En hiver, tout cela est disponible en cinq à sept heures de route depuis Irkoutsk.
Winter Baikal laisse une impression indélébile. À la fin de l'hiver, un puissant déplacement de glace se produit et les hummocks individuels peuvent dépasser la hauteur d'une personne. Les champs en bosses attirent l'attention des photographes avec un amas inhabituel de glace scintillante. La glace du Baïkal, semblable à un miroir, et l'incroyable bleuté des éclats de blocs de glace émerveillent tous les visiteurs. La transparence exceptionnelle de la glace permet de voir le fond près du rivage et de plonger dans les profondeurs mystérieuses et noircissantes du lac. L'épaisseur d'une glace même épaisse est imperceptible et n'est déterminée à l'œil qu'aux endroits parsemés de fissures.

Les falaises côtières en hiver sont décorées d'éclaboussures de glace de plusieurs mètres de haut scintillant au soleil. L'épaisseur de la glace sur les pierres côtières atteint plusieurs dizaines de centimètres, et la hauteur de ces éclaboussures de glace sur les rochers du côté au vent lors d'une forte tempête d'automne dépasse parfois des dizaines de mètres. De nombreuses grottes sont décorées de nombreux grands glaçons et colonnes de glace. De telles sculptures de glace sont créées à nouveau chaque hiver. Des éclaboussures de glace et de sokui particulièrement spectaculaires se trouvent sur les rochers des îles Ushkany, les caps de l'île d'Olkhon - Kobylya Golova, Sagan-Khushun, Khoboy. Chaque année, de puissantes poussées de glace forment des hummocks d'une beauté exceptionnelle près du cap Rytoy.

Sagan-Khushun - "cap blanc" - un cap rocheux extrêmement pittoresque, situé sur l'île d'Olkhon, d'environ 1 km de long, fait de marbre de couleur claire, densément recouvert de lichen rouge et ayant donc une teinte bordeaux. En hiver, il est impossible de passer devant lui sur la glace sans s'en apercevoir. La route d'hiver, en règle générale, passe près des rochers. Au pied se trouve un amas de banquises transparentes, des rochers d'une hauteur de plusieurs dizaines de mètres sont décorés de glaçons ramifiés ajourés. Dans une petite baie de pierre entre les rochers, à des dizaines de mètres de hauteur, chaque année, lorsque le lac gèle, se forment des stalactites de glace étalées, semblables aux branches des sapins de Noël. Près du nord se trouve une grotte de 8 mètres, comme dans un conte de fées sur reine des Neiges, fantastiquement décoré de glaçons transparents, de stalagmites, de cristaux de glace et de motifs. Toute cette beauté scintillante au soleil est difficile à retranscrire en vidéo ou en photo. Les dentelles de glace de la grotte sont particulièrement spectaculaires au coucher du soleil, lorsque pendant une courte période la lumière du soleil illumine l'intérieur de la grotte.

GLACE DU BAÏKAL

Le Baïkal gèle chaque année et des routes sont construites sur la glace chaque année. Avec l'arrivée du froid, à des températures de l'air inférieures à -20 ° C, au cours des 3-4 premiers jours, la glace croît de 4 à 5 cm par jour. Dans les eaux du lac, l'épaisseur de la glace varie de 70 à 113 cm, tandis qu'une tendance a été révélée : plus il y a de neige, plus la glace est mince. On pense que la glace brisée par une tempête lorsque le lac gèle est moins durable qu'homogène et monolithique. Mais même une glace homogène et monolithique peut soudainement se fissurer. La glace brisée s'écarte, dans le froid la fissure gèle très rapidement, elle est légèrement recouverte de neige et un piège dangereux pour les voitures avec de la glace de 2 centimètres apparaît sur la route avec des jalons. Par conséquent, la traversée de glace du continent à Olkhon n'est ouverte que pendant la journée : de 9h à 18h.

Une glace de 50 cm d'épaisseur peut supporter un poids allant jusqu'à 15 tonnes et environ un mètre d'épaisseur - le poids d'un hélicoptère ou d'une locomotive à vapeur. Dans l'histoire du Baïkal, le fait de poser une voie ferrée sur la glace entre les gares du Baïkal et de Tankhoi lors d'un hiver 1903-1904 particulièrement rigoureux est connu.

Habituellement, ils sortent sur la glace tôt le matin pour saisir le moment du lever du soleil enchanteur. Les premiers rayons du soleil levant remplissent les hummocks de glace généralement limpides d'une mystérieuse lueur dorée. Le désir de voir cette beauté hivernale fait signe à la glace, loin de la route d'hiver posée sur la glace vers des buttes inhabituelles ou des rochers glacés. Mais il vaut mieux ne pas prendre de risques et ne pas quitter la route d'hiver sauf en cas d'absolue nécessité, mais dans les endroits où la vapeur et les fissures sont possibles, se déplacer avec un guide local qui connaît bien les caractéristiques de la glace. La différence entre les routes sur glace est la neige dense, sur laquelle, comme sur un tremplin, une voiture rebondit. Lors du franchissement de fissures gelées et de bosses enneigées, la suspension de la voiture subit souvent de forts chocs. Seulement à première vue, de loin, la glace semble lisse comme un miroir, dans la pratique, on constate souvent qu'il est impossible de conduire directement sur la glace en raison de fissures sinueuses, de champs bosselés et de congères.
Les résidents locaux et les pêcheurs maîtrisent depuis longtemps et avec confiance les étendues de glace pour se déplacer en voiture. Il y a des routes de glace entre les villages côtiers, et là où il n'y a pas de routes, dans la plupart des cas, vous pouvez conduire, de préférence avec un guide, autour des buttes et des fissures.

En mars, on peut observer un phénomène rare - de puissantes poussées de glace, avec un choc hydraulique, des éclats de glace individuels s'envolent comme un canon et se dispersent loin sur la glace. L'équilibre silencieux des buttes s'effrite en même temps que le bruissement de la glace ravivée. Juste devant nos yeux, des banquises sont expulsées de sous la glace. Tout cela s'accompagne d'un grondement continu, comme lors d'un tremblement de terre, le son sort sous les pieds, effrayant par sa puissance. La couture bosselée de la fissure se déplace sensiblement, des banquises individuelles tombent et s'effritent en petits morceaux. Le mouvement de la glace peut être comparé au sens figuré au travail d'une meule - comme si des mâchoires étroitement serrées brisaient la glace en petites miettes. Il arrive qu'à de tels moments, l'eau se précipite sur la glace et la recouvre en peu de temps de 4 à 5 cm.Après trois ou quatre minutes, tout gèle généralement et un silence complet s'installe.

En avril, la fonte intensive des glaces commence. En quelques jours, et parfois même en quelques heures, la piste automobile disparaît complètement, se recouvre d'eau, et il faut traverser au hasard des flaques profondes, dans un nuage d'embruns, comme un planeur. Il arrive qu'après le déjeuner, la neige sur la glace soit tellement émiettée qu'il est même impossible de trouver votre piste de voiture du matin.

PIÈGES À GLACE

De nombreuses pistes de voitures sur la glace dans toutes les directions créent l'illusion de sécurité. Cependant, il ne faut pas se tromper - peu importe la fiabilité de la glace, sa tromperie est imprévisible. Même les routes jalonnées de jalons réservent parfois de mauvaises surprises.

Trous de vapeur ouverts - les polynies sont visibles sur la glace à une distance considérable, il vous suffit de regarder attentivement et de pouvoir les distinguer. C'est plus dangereux lorsque les vapeurs sont cachées par une fine croûte de glace et qu'après une chute de neige, elles sont saupoudrées d'une couche de neige. Dans ce cas, il est difficile de les détecter. Si les vapeurs sont causées par la libération de gaz profonds, alors sous la glace, si elle est propre et transparente, des bulles de gaz peuvent être vues. Vapeurs formées par des eaux thermales, des sources ou des apports eaux chaudes les affluents sont plus difficiles à repérer. Pour ce faire, vous devez examiner attentivement la glace dans un endroit suspect et tester son épaisseur avec une pioche ou un autre objet pointu. Mieux encore, les caractéristiques locales de la glace sont connues des pêcheurs de longue date de ces endroits.
Chaque année, aux mêmes endroits, des fissures permanentes apparaissent - une sorte de coutures de température dans la couverture de glace. Ils sont formés aux mêmes endroits, en règle générale, en ligne droite entre les caps saillants voisins. Des fissures traversantes séparées peuvent atteindre une longueur allant jusqu'à 10 à 40 km et une largeur allant jusqu'à 4 m, mais le plus souvent, les fissures ont une largeur de 0,5 à 1 à 2 m. L'apparition de ces fissures est causée par une expansion ou une contraction linéaire de glace lors des chutes de température quotidiennes, atteignant parfois 20 à 30 C par jour. Il est calculé que lorsque la température ambiante change de 1 degré, la dilatation linéaire de la glace atteint 70 mm par 1 km de glace.

Le danger réside dans les fissures et les crevasses de 0,5 à 2 m de large, s'étendant sur des dizaines de kilomètres. Beaucoup d'entre eux ne gèlent pas tout l'hiver, se rétrécissant ou s'étendant périodiquement. Pas une fissure, même la plus simple, ne se croise en chemin. Avant chacun d'eux, vous devez vous arrêter et vérifier l'état de la glace à l'aide d'un pic - une lance tranchante forgée spéciale avec des bords irréguliers pour qu'elle ne colle pas à la glace. Il y a souvent des fissures glace mince, facilement percé à l'eau par un pic à glace. De telles fissures sautent facilement par-dessus les voitures à grande vitesse. Pour atténuer l'impact, les bords des fissures sont recouverts d'un pic. Un espace d'un mètre de long avec de l'eau est bouché par des morceaux de glace, la voiture d'accélération démarre de 200 à 500 mètres, une porte est installée - un guide pour le conducteur, où la voiture sautera à travers l'espace, puis une accélération rapide à 70 -80 km par heure - et sauter à travers l'écart.
L'épaisseur de la glace est également affectée par les sous-courants, qui réduisent sa force. Par exemple, dans le détroit d'Olkhon Gate, pour cette raison, aucune traversée de glace n'est effectuée. En hiver, il y a beaucoup de fissures et de vapeurs sur la glace ici. La traversée vers Olkhon est jalonnée de jalons, ils sont régulièrement dégagés avec une niveleuse et l'épaisseur de la glace est vérifiée. À différentes années une traversée des glaces est aménagée soit depuis le golfe de Kurkut, soit depuis le continent après le delta de la rivière Sarma. Le pointeur avec la flèche "Traversée de glace" vous aidera à vous rendre sur la glace au bon endroit.
À la fin du mois de mars, lorsque le soleil commence à se réchauffer, il devient dangereux de conduire près des rochers sur la glace, près desquels la glace fond plus rapidement que dans la zone d'eau libre du lac. Vous devez également savoir que, malgré les gelées et la glace épaisse, si beaucoup de neige est tombée et qu'elle a rapidement fondu, une telle glace, en raison de l'absorption de l'eau de fonte et des changements dans sa structure, est moins fiable et uniforme que la glace sur laquelle il y avait pas de neige.

ROUTES D'HIVER SUR LE BAIKAL

Les routes d'hiver officielles sur la glace du lac Baïkal sont marquées par des poteaux gelés dans la glace et de nombreux panneaux à la sortie du rivage: "La capacité de charge autorisée des véhicules est de 5 tonnes", "La distance entre les véhicules est de 200 m", "L'arrêt est interdite", "La vitesse recommandée est de 10 km/h", "Temps de travail de 9h00 à 19h00". Mais généralement, la plupart des routes sont posées par des pêcheurs et ne comportent aucun panneau d'avertissement. Les conducteurs expérimentés préfèrent toujours suivre la piste dans la bonne direction, et s'ils vont tout droit, ils essaient d'éviter les fissures et les endroits suspects qui diffèrent en plus grise glace de loin.

Une fiabilité à cent pour cent sur les routes de glace ne se produit pas même avec un guide. Plusieurs cas sont connus lorsque des voitures sont tombées sur des routes d'hiver permanentes entre les villages de Listvyanka et Bolshie Koty, à la fissure de la colonne vertébrale, qui part immédiatement du chantier naval de Listvyanka. Beaucoup plus souvent, les voitures passent sous la glace, se déplaçant sur la glace à leurs risques et périls. En 2002, l'expédition du ministère des Situations d'urgence a effectué une recherche spéciale d'objets coulés en été et a enregistré 15 véhicules non levés dans les seules eaux de la Petite Mer. Selon les riverains, il y a de 25 à 50 voitures au fond de la Petite Mer.

Habituellement, dans le sud du Baïkal, la route fait son chemin de Baïkalsk au village. Kultuk et du village. Kultuk au village. Marituya. Il y a moins de routes au milieu du Baïkal. Le plus souvent, ils conduisent sur la glace depuis le village. Listvyanka dans le village. Koty (18 km), du village. Bolshoe Goloustnoye à la baie de Peschanaya. quelquefois des locaux Si l'hiver était froid, ils empruntent la route d'hiver à travers le lac Baïkal, de l'embouchure de la rivière Anga à la rive est. Une traversée officielle, équipée de panneaux de signalisation et de signalisation, est organisée chaque année entre le continent et l'île d'Olkhon. La plupart des routes sur la banquise de la Petite Mer, ce sont principalement des routes de pêche vers les lieux de pêche blanche, mais il existe aussi des routes permanentes à partir du village. Khuzhir, le long de l'île et dans le village. Onguren, jusqu'au cordon de la réserve Baikal-Lena sur le cap Solnechny et plus loin jusqu'à la baie de Zavorotnaya. Chaque année, une route d'hiver est posée sur la glace dans la partie nord du lac Baïkal entre la ville de Severobaikalsky et le village. Ust-Barguzin à travers la baie de Chivyrkuisky.

CE QUE VOUS DEVEZ SAVOIR LORS DE LA CONDUITE SUR GLACE

Comme ils disent des gens bien informés, la chute à travers la glace se produit de manière inattendue et rapide. En quelques secondes, la voiture plonge avec son nez et se retrouve instantanément sous la glace. Lorsque la voiture tombe, l'essentiel est de ne pas paniquer et d'avoir le temps d'ouvrir les portes. Déjà en plongeant à 2-3 mètres, l'excès de pression de l'extérieur rend difficile l'ouverture des portes et l'abattage des fenêtres. Lorsque vous martelez le verre depuis l'intérieur de la voiture sous l'eau, le verre se plie, mais ne se casse pas. En baissant le verre et en sautant par la fenêtre en vêtements d'hiver, en surmontant un puissant flux d'eau venant en sens inverse, tout le monde n'aura pas le temps. Si la profondeur est connue et insignifiante (10-15 mètres), il est recommandé d'attendre que l'intérieur de la voiture soit rempli d'eau et que la pression s'égalise, puis les portes peuvent être ouvertes. Il reste suffisamment de temps pour enlever les bottes hautes et récupérer l'essentiel - documents, allumettes, couteau. Si vous parvenez à sortir de l'eau sur la glace, vous risquez de simplement geler dans le froid et le vent jusqu'à ce que vous obteniez la chaleur salvatrice d'une habitation voisine. Assurez-vous d'avoir un couteau dans votre poche pour sortir sur la glace et un briquet pour faire un feu sur la rive.
Le plus souvent sur la glace, la confiance excessive et l'alcool au volant sont ruineux. Même les conducteurs expérimentés ne sont pas à l'abri des pièges à glace insidieux. À hiver chaud, surtout à la fin de l'hiver, les fissures ne gèlent pas, et si elles sont recouvertes d'une fine couche de glace et couvertes de neige, elles deviennent extrêmement dangereuses pour les voitures. Par temps froid, au contraire, ils gèlent presque instantanément, mais l'épaisseur de la glace à un tel endroit est insuffisante pour supporter le poids de la voiture.
Habituellement, les pêcheurs, ignorant les panneaux de danger et d'interdiction, conduisent sur la glace du lac Baïkal dans toutes les directions imaginables. Une confiance en soi injustifiée se termine souvent en tragédie.

COMMENT LES VOITURES DROKEN SONT ÉLEVÉES

Les résidents locaux et les équipes spécialement formées du ministère des Situations d'urgence et de la société de plongée d'Irkoutsk "Aqua-Eco" sont engagés dans le levage des voitures noyées. Vous pouvez élever la voiture d'une profondeur allant jusqu'à 40-50 m, une profondeur de 60-80 m - c'est la limite pour le travail des plongeurs. Les plongeurs disent que pour une raison quelconque, les voitures se tiennent le plus souvent au fond sur des roues, se retournant rarement sur le toit. Et si la voiture n'est pas fortement écrasée lors du levage, elle restera en excellent état. Pour soulever, les plongeurs attelent le véhicule en un point, généralement sur un châssis ou un avant-poste. Ensuite, à l'aide d'une flèche ou d'une structure artisanale de trois ou quatre rondins congelés verticalement sous la forme d'une cabane dans la glace, au point supérieur duquel un bloc de câble est installé, la voiture est soulevée du bas et tiré sur la glace.

Parfois, ils se passent d'une flèche, comme, par exemple, ce fut avec le village qui a échoué en face. Angosolka avec une lumière LUAZ. À cet endroit, il y a une berge peu profonde et les profondeurs de 130 m commencent immédiatement, la voiture est tombée à 1,5-2 mètres du bord de la falaise, à cet endroit il y a un fort courant sous-jacent et les sources battent. La glace était trop mince et ne permettait pas de soulever la voiture de la manière habituelle. Les sauveteurs ont décidé d'amener un canot pneumatique non gonflé dans l'habitacle, qui a ensuite été gonflé avec un tuyau de glace provenant d'une bouteille d'air comprimé. C'était suffisant pour que LUAZ fasse surface. Si la glace est mince et ne permet pas d'organiser le levage de la voiture, elle est retirée de l'eau en été à l'aide d'un bateau qui remorque la voiture coulée jusqu'au rivage. Et déjà là, il est tiré à terre par un tracteur.
Les Bouriates sortent la voiture de la voie à l'aide de la porte. Un trou est fait en fonction du diamètre de la cale, une porte avec une longue corde est attachée à la cale insérée dans le trou. Une extrémité s'accroche au châssis ou à l'avant-poste du véhicule en un point pour ramener le véhicule à la surface, soit par le nez, soit par l'arrière. Au bord de la voie, une flèche est construite à partir de rondins épais ou d'une structure en fer spécialement soudée jusqu'à 6 mètres de long, généralement la longueur de la voiture. La flèche est installée au bord de la glace, à un angle de 45 degrés au-dessus de l'eau, et à l'aide d'un treuil ou d'un treuil, elle s'élève avec la machine au-dessus de la glace jusqu'à une position verticale, après quoi elle se renverse sur la glace avec la machine, qui s'accompagne d'un fort rugissement lorsque la machine monte sur roues.
S'il fait chaud dehors, la voiture soulevée par le bas est remorquée sans vidanger l'huile et le carburant. Si les températures sont basses, il est nécessaire d'empêcher le gel de l'eau qui pourrait pénétrer dans les unités automobiles. Pour ce faire, l'huile moteur, le liquide de frein, le carburant et l'huile d'essieu sont immédiatement vidangés. Tous les filtres et bougies sont remplacés.

Voici à quoi ressemble le processus de retrait d'une voiture de la glace :

ROUTES DE GLACE DU BAIKAL

Il y a une telle profession sur le Baïkal - un capitaine de glace. Ce sont de vrais "loups des glaces", qui savent presque tout sur le Baïkal hivernal, sa carapace de glace, ses courants sous-marins et ses vents. La tâche principale des capitaines de glace est de choisir la route sur la glace du lac Baïkal afin qu'elle soit aussi sûre que possible pour la conduite en hiver. Sur le Baïkal, il y a la soi-disant "Ligue des capitaines de glace", qui en heure d'hiver déterminer l'emplacement des routes d'hiver sur le lac Baïkal et sont engagés dans la conduite de caravanes sur la glace du lac. Les principes de base du transport routier sur la glace du lac Baïkal ont été établis par Alexander Yuryevich Burmeister en 1964. Une fois entré dans une situation de glace difficile, il a survécu à lui-même et a fait sortir les gens. Depuis lors, il a systématiquement étudié la situation des glaces dans les parties nord et médiane du lac Baïkal. Ses observations ont constitué la base d'un système unifié de passage en toute sécurité dans les conditions de navigation difficiles du lac Baïkal. Ligue des capitaines de glace du Baïkal - e-mail : [courriel protégé]

Voici les itinéraires de voiture les plus populaires le long des routes d'hiver posées sur la glace du lac Baïkal :

1. Expédition sur la glace du Baïkal "Big Ring"

Itinéraire de 5 jours: Irkoutsk - Elantsy - Petite Mer - la côte de la réserve Baïkal-Lena - Zaimka dans la baie de Zavorotnaya - Baie de Chivyrkuisky - Irkoutsk. La distance est de 1200 km, dont 750 km sur la glace du lac Baïkal.

Le format de cette route pourrait être :

Premier jour. 260 km sur asphalte, 60 km sur une bonne route de gravier, 60 km sur la glace du lac Baïkal. Visite de serge chaman et de peintures rupestres anciennes. En route, déjeuner au café "Cuisine bouriate". Hébergement à la base touristique de Zama ou à la base touristique de l'île d'Olkhon. Bain russe. Dîner de fête.
Deuxième jour. Environ 200 km sur la glace du lac Baïkal. Île d'Olkhon : inspection des éclaboussures sur les rochers et les grottes glacées. Voyagez à travers la glace jusqu'au cap Khoboy et aux grottes de phoques. Traversée de la Petite Mer avec un guide. Pique-nique au cap sacré Ryty, où de puissantes buttes de plusieurs mètres se forment chaque année. Visite de la grotte aux phoques du Cap Sagan-Moryan. Nuit au château dans la baie de Zavorotnaya.
Troisième jour. Traversée du Baïkal. Un voyage aux sources chaudes de la baie de Chivyrkuisky dans le parc national de Zabaikalsky. Les célèbres îles Ushkanii sont une colonie préférée Phoque du Baïkal. Le soir, bain russe avec balais et baignade pour ceux qui le souhaitent dans un trou de glace.
Quatrième jour. Pêche à l'ombre. Au préalable, un trou dans les buttes côtières sera creusé au pic. L'appât est versé - une perceuse. Si vous vous asseyez tranquillement et regardez dans le trou, vous pouvez voir comment l'ombre nage et comment il prend l'appât. C'est l'un des plus excitants vues d'hiver faire de la pêche. Le poisson frais est préparé sur le site de l'oreille ou fendu.
Cinquième jour. Départ matinal et retour à Irkoutsk.

2. Sur la glace jusqu'à la baie "Peschanaya"

3. Aux grottes de glace de la Petite Mer

Le voyage peut être complété en deux jours avec une nuitée dans des conditions chaudes soit sur l'île d'Olkhon (domaine de Bencharov) soit au centre de loisirs individuel d'Enkhok (Cap Mince, côte ouest de la Petite Mer). Le kilométrage total est de 750 à 800 km. Le voyage est intéressant en visitant les grottes de glace, qui ne sont visibles que du bateau en été. Les vélos ou une motoneige emportés avec vous serviront d'excellent moyen de transport supplémentaire sûr pour les excursions, ils peuvent être utilisés en toute sécurité en dehors de la route d'hiver, se déplaçant près des rochers, par exemple, le cap Khoboy (à 336 km d'Irkoutsk), qui est assez difficile à conduire à proximité en voiture en raison du grand nombre de fissures et de buttes sur la glace.

En hiver, une route d'hiver est tracée du continent à l'île, marquée de poteaux et de panneaux de signalisation. Les voitures, y compris les camions lourds, y circulent tout l'hiver.
D'Irkoutsk à la côte de la Petite Mer, la route (250 km) prend 3,5 heures. Vous pouvez faire le plein à Bayanday et Elantsy. A Elantsy, il faut faire le plein d'au moins un bidon d'essence en stock. Dans le village Elantsy possède un café cosy "Olkhon Gates" (après la station-service, à droite de la route), où il est conseillé de manger un morceau avant de partir pour la glace.
Avant d'atteindre le MRS (à 45 km du village d'Elantsy), il faut se tourner vers la base de Sakhyurta vers la baie de Kurkut ou vers la rivière. Sarmu au panneau "Traversée des glaces". Les jumelles montrent clairement la piste de glace avec des repères sur la glace et des panneaux de signalisation. La route est régulièrement dégagée par une niveleuse, et il est assez facile de la repérer. La route est posée chaque année à peu près au même endroit sûr, sur 15 à 20 km de long. Les zones bosselées devant l'île d'Olkhon sont coupées par un bulldozer, il est donc confortable de conduire le long de la route de glace, même dans des voitures étrangères. Aux portes d'Olkhon, où la distance à l'île est beaucoup plus courte, la traversée n'est pas effectuée en raison des sous-courants dans le détroit, ce qui fait que la glace n'y est pas d'épaisseur uniforme et constitue un danger pour les voitures. Près du cap Kobylya Golova, une fissure de tige se forme également chaque année, à partir d'un grand trou de vapeur près du cap lui-même. Le cap Khorin-Irgi est séparé de la péninsule de Kobylya Golova par une crevasse abrupte jusqu'à la surface même de l'eau et ressemble de loin à une tête de cheval. En hiver, cette crevasse est obstruée par de la glace plus haute que la taille humaine. Les falaises fortement glacées du cap attirent l'attention de loin, mais il n'est pas recommandé de s'en approcher, en particulier au printemps, lorsque la glace commence à fondre intensément près des falaises abruptes. Éclaboussures de glace - les sokui se forment sur les rochers lorsque le lac gèle. Les éclaboussures de glace dues aux vents d'automne fréquents ici au cap Kobylya Golova sont les plus importantes de la Petite Mer.

Vous pouvez passer la nuit dans le village. Khuzhir dans un hôtel, des domaines privés ou des forêts. Pour une aide à l'hébergement, veuillez contacter centre d'information dans le domaine de Nikita Bencharov, ils aideront toujours à l'hébergement. En hiver, il n'y a pratiquement pas de touristes et il est facile de trouver un logement dans le village même sans arrangement préalable.
Le soir, avant le coucher du soleil, vous pourrez vous promener sur la glace autour du célèbre Shaman Rock près du village. Khoujir.

Sur le côté sud du Shaman Rock, avec un certain degré d'imagination, on peut voir l'image d'un dragon avec une tête et une queue. Le lendemain matin, vous pourrez poursuivre votre voyage sur la glace du lac Baïkal jusqu'à la pointe nord de l'île, le cap Khoboy. La sortie vers la glace est située à droite du cap Burkhan ou immédiatement à partir de la jetée, selon la situation des glaces. Il est bien visible d'en haut. La route vers le nord n'est pas balisée. A la base, elle est roulée par des pêcheurs, si bien que les routes sur la glace, comme dans la steppe mongole, se déploient parfois en éventail. Le principe du mouvement est le même - continuez à rouler et ne partez pas sans piste. Les endroits dignes à visiter seront le cap Sagan-Khushun et le cap Khoboy, qui ont des grottes, des éclaboussures de glace sur les rochers, et le cap Khoboy - et de puissantes poussées de glace avec de grandes buttes.
Au cap Sagan-Khushun sur la glace de Khuzhir est de 35 km, de Sagan-Khushun au cap Khoboy encore 4 km. Sur le chemin, vous rencontrerez certainement le Kamtchatka de pêche - des camps de pêcheurs avec des tentes et des voitures. Le cap Khoboy est le cap le plus au nord de l'île d'Olkhon, difficile d'accès en été en raison de mauvaises routes en terre (4-5 heures du village de Khuzhir), et en hiver, il ne faudra pas plus de 40 minutes pour traverser la glace du lac. Baïkal.
Il est parfois difficile de rouler près du cap Khoboy à cause des conditions de glace difficiles, et les dernières centaines de mètres doivent être parcourues à pied. Du côté du Grand Baïkal près des rochers, de grandes houles se forment presque chaque année. glace brisée qui sont même difficiles à gravir. Nombreuses grosses buttes et crevasses fraîches. Il y a deux grottes du côté nord du cap au niveau de l'eau. L'un d'eux passe sous un rocher sur 21 m, et il faut une lampe de poche pour le visiter. Comme toutes les grottes du Baïkal, formées par le processus de coupe des vagues, elle possède une entrée suffisamment grande dans laquelle vous pouvez vous tenir debout. pleine hauteur, et un passage se rétrécissant progressivement, dont la fin ne peut être atteinte qu'en rampant. Tout au long de la grotte est abondamment recouvert de glace et de glaçons. L'entrée est particulièrement spectaculaire, avec une palissade de piliers de glace de différents diamètres.
Outre les grottes du cap Khoboy et de Sagan-Khushun, des grottes sont connues sur le continent de la Petite Mer: sur les caps Kurminsky, Aral, Khaltygey.
Du cap Khoboy, la route longe la glace du lac Baïkal jusqu'au cap Rytom et à la réserve Baïkal-Lensky. De là, ils se dirigent vers les îles Ushkany, la baie de Chivyrkuisky, au nord du lac Baïkal.

Une version étendue de cet itinéraire est une course en voiture autour de l'île d'Olkhon, qui peut être complétée en 4 à 5 heures, en contournant soigneusement les fissures et les vapeurs de glace dans la partie nord-est de l'île près du mont Zhima.

Le Baïkal est l'un des rares plans d'eau qui convient aux épithètes superlatives. Le réservoir d'eau douce le plus profond et le plus grand, le plus transparent et le plus pur, unique... En un mot, le Baïkal possède de nombreuses caractéristiques extraordinaires, dont la glace.

La glace du Baïkal est un phénomène curieux. Sa transparence est étonnante : on a l'impression de marcher sur un immense miroir. Sa diversité est impressionnante : le lac présente le plus différents types glace - des hummocks habituels aux collines spécifiques.

Alors qu'est-ce que c'est - la glace du Baïkal?

Pourquoi le Baïkal gèle-t-il tard ?

Une des premières fonctionnalités Glace du Baïkal- le gel tardif du lac, qui a une explication.

Il semblerait que l'hiver soit arrivé, la température est descendue en dessous de 0 ° C (et c'est, comme vous le savez, le point de congélation de l'eau), il y a de la neige sur les rives, mais le Baïkal ne gèlera en aucune façon. Habituellement, la glace sur le lac se lève dans la première ou même dans la seconde quinzaine de janvier, c'est-à-dire seulement au milieu de l'hiver.

Habituellement, le refroidissement des masses d'eau commence à l'automne avec l'arrivée du froid, lorsque la surface de l'eau perd de la chaleur au contact de l'air froid. Le processus lui-même passe par trois étapes. La première commence à l'automne avec une diminution de la température de la couche d'eau superficielle. Dès qu'elle descend à 4°C, la deuxième étape commence, au cours de laquelle la couche d'eau supérieure, plus lourde, commence à s'affaisser, et des couches plus chaudes et plus légères remontent des profondeurs pour prendre sa place. Cela continue jusqu'à ce que toute l'eau (froide et chaude) soit uniformément « mélangée », tombant à la même température de la densité la plus élevée. Commence alors la troisième étape : les couches superficielles sont refroidies et ne s'enfoncent que lorsque leur température descend à 0°C. C'est alors que la glace commence à se former sur l'étang.

Ces trois étapes standard de gel des masses d'eau montrent de manière convaincante: plus le lac est profond (c'est-à-dire plus l'épaisseur de la couche qui participe au réchauffement et au refroidissement annuels est grande), plus il faut de temps pour que la glace monte. Est-il nécessaire de dire que le Baïkal est "en avance sur les autres" ici aussi ?

Explorateur bien connu du Baïkal, géophysicien soviétique, directeur de l'Observatoire météorologique magnétique d'Irkoutsk, professeur à l'Université d'État d'Irkoutsk V.B. Chostakovitch, dans son célèbre ouvrage de 1908 sur la glace du Baïkal, a écrit :

«Selon un calcul approximatif, il s'avère qu'au Baïkal, une masse d'eau de 3 000 verstes cubes est soumise à un refroidissement annuel. Ce chiffre énorme explique en partie le lent refroidissement du lac. Une importante colonne d'eau sous la couche de 200 mètres ci-dessus a une température constante d'environ 4°C. Cette réserve de chaleur, malgré la conductivité thermique insignifiante de l'eau, ne peut qu'agir sur les couches superficielles et ralentir leur refroidissement.

Dans tous les cas, fin décembre, la couche d'eau superficielle du lac prend une température proche de 0°, et si le lac n'est généralement recouvert de glace que dans la première quinzaine de janvier (nouveau style), alors cette dépend principalement du fait que la prédominance sur le Baïkal juste à la fin de l'automne, des tempêtes constantes empêchent la formation d'une couverture de glace continue.

Types de glace du Baïkal

Le gel du lac Baïkal se produit progressivement. Tout d'abord, la surface de l'eau est recouverte d'une fine croûte de glace. Cependant, le Baïkal est un lac agité, donc cette fine glace s'effrite et se brise en banquises, que la population locale appelle le mot «gras», même avec une légère vague. Mais le gel fait son travail et, progressivement, des «rives» de glace se forment près de la côte - d'étroites bandes de glace côtières qui gèlent lorsque les vagues roulent sur la côte. Pendant les tempêtes, des croûtes de glace et des glaçons-stalactites poussent sur les rochers pendant les tempêtes à cause des embruns verglaçants. Une caractéristique du lac Baïkal est les "croissances" de glace, appelées "sokui".

Des sokui apparaissent sur les bas-fonds : ici l'eau se refroidit rapidement lors des premières gelées et gèle près du rivage. Les vagues éclaboussent de l'eau sur la glace formée, qui, en gelant, épaissit le sokui et lui donne un aspect ondulé particulier. Les sokui grandissent particulièrement vite pendant vents forts et les tempêtes de neige - en raison de la masse de neige mouillée, qui devient pour lui un excellent matériau de "construction". En conséquence, une houle plus ou moins large se forme souvent le long de la côte, constituée de glace opaque et poreuse. Il arrive que de véritables grottes de glace apparaissent dans les sokuyas, qui disparaissent également avec l'arrivée du printemps.

Très souvent le long du sokuy dans les bas-fonds de la zone de surf, il y a des formations de glace caractéristiques exclusivement du Baïkal. On les appelle "collines". Ils ont été décrits pour la première fois par des scientifiques de la station limnologique du Baïkal dans les années 1940.

Les collines sont régulières en forme de cône, creuses à l'intérieur, des collines atteignant 6 mètres de haut, formées de glace poreuse opaque. Souvent, ils sont situés séparément ou en groupes entiers, parfois même sur plusieurs rangées, et ressemblent à des chaînes de montagnes miniatures. intéressant caractéristique géographique les chutes sont pour quoi faire cote est ils représentent Occurrence fréquente, alors que sur la côte ouest, ils sont extrêmement rares.

En plus des sokuys côtiers et des collines du Baïkal en en grand nombre il y a aussi de la glace flottante. Une partie est transportée dans le lac par les 336 rivières qui se jettent dans le lac pendant la dérive des glaces d'automne, une partie est formée de fragments de sokui, une partie est obtenue à partir de la glace de fond, qui se forme souvent dans la région de Bolshoy Goloustnoye et Mysovaya .

La glace flottante est appelée « automne ». Habituellement, il est opaque, blanchâtre, avec une surface inégale. En règle générale, c'est l'automne qui est considéré comme la glace la plus forte du Baïkal.

En plus de l'automne, il y a de la glace appelée "kolobovnik" (ou "myatik"). Il se compose de petits morceaux arrondis glace d'automne enchaîné lisse glace claire. En raison de l'épaisseur insignifiante de ces blocs, leur surface devient convexe à cause des éclaboussures de vagues.

La glace en coupe et en plaque, qui se forme également avant la congélation complète du lac, a une formation similaire à celle du kolobovnik, à la seule différence que les pièces individuelles qui le composent sont beaucoup plus grandes.

Toutes ces formes de glace sont très pittoresques et belles : sur fond bleu foncé glace miroir des plaques blanches, rondes et opaques de glace d'automne sont éparpillées partout.

Pendant ce temps, un processus invisible de cristallisation de la glace se déroule en eau libre. L'eau ne gèle pas immédiatement, car elle est constamment « mélangée » par les vagues. Néanmoins, en raison d'une diminution suffisante de la température et d'un refroidissement optimal de l'eau, de petites lentilles et aiguilles de glace de quelques millimètres s'y forment.

Dès que la glace "s'accroche", elle commence à grossir d'environ 4 à 5 centimètres par jour. Les baies peu profondes sont les premières à geler et les zones d'eau profonde sont les dernières. La baie de Proval gèle généralement dans la première quinzaine de novembre, puis le petit détroit de la mer gèle début décembre, la moitié nord du lac et le côté transbaïkal de sa partie sud sont recouverts de glace en janvier, la rive est du sud une partie du lac gèle plus tard et, enfin, la dernière (à la mi-janvier) - eau libre près de l'île d'Olkhon. Les durées moyennes du gel du Baïkal vont du 9 janvier au 4 mai. A cette époque, le lac gèle entièrement. Et seule la source de l'Angara (un tronçon de 15 à 20 kilomètres de long) ne gèle jamais.

Et, bien sûr, sur le Baïkal, il existe un classique du "genre de la glace" - les hummocks. Il s'agit d'une accumulation chaotique de banquises: certaines se dressent verticalement, d'autres sont inclinées à des angles différents ... À la base, elles sont "soudées" dans la glace et, par le haut, elles sont recouvertes de neige. La hauteur des buttes varie de quelques centimètres à un mètre.

En règle générale, dans la partie sud du lac, la glace dure de 4 à 4,5 mois et dans la partie nord, jusqu'à six mois.

Épaisseur de la glace

La jeune glace mince qui en résulte commence à s'épaissir. Rapide au début, mais ensuite le processus ralentit. L'épaisseur de la glace dépend généralement de la rigueur de l'hiver, ainsi que de la quantité de neige reposant sur la glace, qui, en raison de sa faible conductivité thermique, peut atténuer considérablement l'effet du froid.

Dans toutes les eaux du lac, l'épaisseur de la glace varie de 70 centimètres à 2 mètres. Les observations à long terme montrent que la glace est plus épaisse près de la côte est.

Le long de la côte nord-ouest et dans la Petite Mer, une glace transparente sans neige se forme, à travers laquelle on peut voir le fond en eau peu profonde.

La glace de 50 cm d'épaisseur peut, en règle générale, supporter un poids allant jusqu'à 15 tonnes, donc en hiver, les gens conduisent des voitures sur la glace du Baïkal. En 1904, entre le port de Baïkal et la station Tankhoi sur la côte orientale, il y avait même une glace Chemin de fer.

Dans de nombreuses régions du lac Baïkal, en plein hiver, on observe une fonte locale de la glace par le bas et la formation de soi-disant «proparines», dont les dimensions peuvent atteindre des centaines de mètres de diamètre. On pense que les proparines sont dues à l'action de sources sous-marines chaudes. Ils se forment non loin de la côte et représentent un grave danger, car la glace «mange» par le bas et devient si fragile qu'elle ne peut pas supporter même un petit poids. Habituellement, un ou plusieurs petits trous se forment d'abord sur la glace, qui augmentent rapidement et fusionnent en une polynie. Les proparines apparaissent chaque année aux mêmes endroits: près des caps Kadilny, Goloustinsky et Goloye, le long de tout le delta de Selenga, au cap Kobylya Golova et dans la petite mer entre Kobylya Golova et Sarma, ainsi qu'à proximité des îles Ushkany et à la tête inférieure du Saint Nez.

Soit dit en passant, il existe une version dans laquelle les vapeurs n'apparaissent pas à cause des courants chauds sous-marins, mais parce que le gaz s'accumule sous la glace, qui brûle avec une flamme vive. Une vieille astuce du Baïkal est connue: si vous percez la glace d'un coup rapide et amenez immédiatement une allumette dans le trou, un feu éclatera du trou, qui brûlera aussi longtemps qu'une grosse bulle de gaz se sera formée dans cet endroit sous la glace.

De plus, au printemps 2009, des images satellites de différentes parties du lac Baïkal sont apparues, sur lesquelles des anneaux sombres ont été découverts. Selon les scientifiques, ces anneaux sont dus à la montée des eaux profondes et à une augmentation de la température de la couche superficielle d'eau dans la partie centrale de la structure annulaire. À la suite de ce processus, un courant anticyclonique (dans le sens des aiguilles d'une montre) se forme. Dans la zone où le courant atteint vitesses maximales, les échanges verticaux d'eau augmentent, ce qui entraîne une destruction accélérée de la couverture de glace.

Une autre caractéristique de la glace du Baïkal est les fissures, appelées "lacunes". À fortes gelées ils brisent littéralement la glace en champs séparés. La longueur de ces fissures peut être de 10 à 30 kilomètres et la largeur - jusqu'à 2-3 mètres. Des brise-glaces se produisent chaque année, à peu près dans les mêmes zones du lac. Ils sont accompagnés d'un craquement sonore rappelant le tonnerre ou les coups de canon. Cependant, grâce aux fissures de la glace, les poissons du lac ne meurent pas par manque d'oxygène. L'oxygène est également libéré par les algues planctoniques, qui se développent rapidement sous la glace transparente en raison de la pénétration de la lumière solaire.

Habituellement, le Baïkal commence à se séparer de la glace fin avril dans la région du cap Bolchoï Kadilny - sous l'influence des flux ascendants d'eaux chaudes provenant de sources sous-marines disponibles ici. En avril, la glace devient cassante, s'assombrit et en mai, le Baïkal est pratiquement libre, bien que des banquises individuelles flottent sur le lac jusqu'au début de l'été. La dernière chose (9-14 juin) est la glace qui part dans la partie nord du lac... Et six mois plus tard, tout va se répéter.