Schmidt est assis sur la banquise comme un nix sur une framboise. L'exploit et le salut des Chelyuskinites L'hypothèse cosmogonique de Schmidt

Camp Schmidt

Premier jour. Commission gouvernementale. Tout est mobilisé pour notre salut. En chiens au camp de Schmidt. Discipline, discipline, discipline ! Journal "Nous n'abandonnerons pas." Réunion de la cellule du parti. Tente du quartier général. Comment nous vivions sur la glace. Radiogramme du gouvernement. Nos aérodromes. Les histoires de Schmidt. Lyapidevsky sauve les femmes et les enfants. La glace brise notre camp. Aux côtés des avions, les dirigeables sont prêts à décoller. La maladie de Schmidt.

Je ne sais pas si Dieu a été satisfait le premier jour de la création, mais j'ai vu de mes propres yeux les visages des Tchélyuskinites sortir de leurs sacs de couchage le matin du 14 février. En regardant autour de nous le village de tentes construit pendant la nuit, nous ne nous sommes pas sentis particulièrement ravis. Après les cabanes douillettes, les tentes froides, où les gens s'allongeaient les uns sur les autres, n'étaient pas du tout agréables. Cependant, personne ne s’est plaint. Tout le monde a parfaitement compris que seules les toutes premières heures, les plus difficiles, s'étaient écoulées. Cela devrait être plus facile davantage. Notre sort dépendait désormais en grande partie de nous-mêmes.

Bien sûr, alors que nous étions encore à la dérive, nous savions que la menace de mort planait sur le navire comme une épée de Damoclès. Comprenant notre situation, nous nous sommes préparés à la chose la plus désagréable. Il fallait maintenant s'adapter à la situation actuelle, et cela n'était pas du tout facile...

Une douzaine de tentes de travers, un poteau fièrement appelé mât radio, un avion terne et des cargos éparpillés ici et là... Pas très amusant.

La sagesse du monde dit : ce qui ne peut pas être changé doit être toléré.

Même dans des conditions tragiques, il y avait place aux plaisanteries et aux rires. Notre second Sergei Vasilyevich Gudin, un marin intelligent qui avait navigué pendant vingt-deux ans sur quarante, était responsable de l'ordre sur le navire. Goodin a accompli ce devoir avec un pédantisme enviable. Il y a eu des rires lorsque Piotr Shirshov a raconté à quel point Gudin le regardait avec des yeux effrayants lorsque Petya, au lieu de courir partout pour chercher certains instruments dont il avait vraiment besoin, sans y réfléchir à deux fois, a cassé la fenêtre de la cabine et a tout sorti à travers le verre brisé.

Et réfléchissez ! Délibérément, briser délibérément la vitre de la cabine !

Il n'était pas nécessaire d'imaginer l'expression condamnante du visage de notre strict et inébranlable Sergueï Vassilievitch en matière d'ordre. Et quelqu’un a déjà raconté une autre histoire :

Les gars, avez-vous entendu ce qu'a fait notre mécanicien principal ? Le Chelyuskin était en train de couler, et il entra dans sa cabine, ouvrit le placard et y trouva un tout nouveau costume étranger. Il l'a regardé et a fermé le placard : eh bien, pourquoi le prendre sur de la glace, il va se froisser et se salir. C'est plus facile de porter l'ancien !

Notre région, même dans l'Arctique, était considérée comme un coin isolé d'ours. Il n'y avait aucun espoir d'un sauvetage rapide. D’où la conclusion : faire tout son possible pour éviter que les éléments ne nous repoussent comme une mouche. Sur le lieu de la mort du navire, les gens se pressaient constamment, extrayant avec diligence tout ce que l'océan avait rendu. Il y avait parmi nous des charpentiers, des fabricants de poêles et des ingénieurs, mais la construction n'a pas été facile. Nous avions l'expérience de la navigation à voile, de la dérive, de l'hivernage, mais nous n'avions aucune expérience des naufrages. À défaut de cela, nous nous sommes cependant guidés, de mémoire, par des sources littéraires. C'était plus facile pour les héros de ces livres. Robinson Crusoé, comme vous le savez, s'est retrouvé non pas sur une banquise, mais sur une île tropicale, où, par la volonté de Daniel Defoe, il a trouvé beaucoup de choses différentes...

Après avoir examiné les résultats des travaux de foudre de la nuit du matin, nous avons réalisé que nos structures n'étaient pas adaptées très longtemps. Sans tarder, nous avons commencé la reconstruction.

Oh, ces reconstructions ! Ils ont dû être produits plusieurs fois. En conséquence, les tentes, dans lesquelles au début il était non seulement impossible de se tenir debout, mais même à peine de s'asseoir, ont commencé à se transformer en une sorte de maisons à ossature avec des murs en toile, isolées à l'extérieur par de la neige.

La banquise a produit une certaine revalorisation de mon travail. La communication est devenue encore plus importante pour nous que sur le navire. C'est pourquoi les opérateurs radio ont été déchargés d'autres tâches. Nous n’avions qu’une tâche : ne pas lâcher le fil invisible de la communication avec le continent.

Moscou, et derrière elle le monde entier, étaient au courant de la mort de notre navire. Le message sur la catastrophe de «Chelyuskin» a été publié à la vitesse de l'éclair. Le 13 février nous avons coulé, le 14 nous avons transmis le premier télégramme de Schmidt, le 15 le texte intégral de ce télégramme est apparu dans les pages des journaux.

Avec une franchise captivante, le gouvernement soviétique a publié ce message, d'autant plus triste qu'il arrivait seulement une semaine et demie après la grave nouvelle de la mort des camarades Fedoseenko, Vasenko et Usyskin sur le ballon stratosphérique Osoaviakhim. A peine la douleur d’une tragédie s’était-elle apaisée qu’une autre se profilait…

La lutte pour cent vies humaines a commencé sans attendre. Quelques heures après le message de Schmidt, Valériane Vladimirovitch Kouibychev a chargé Sergueï Sergueïevitch Kamenev de convoquer une réunion pour définir d'urgence les plans d'organisation de l'aide.

Le choix de Kuibyshev n'était pas accidentel. S. S. Kamenev, président du Conseil militaire révolutionnaire de l'URSS et commissaire adjoint du peuple aux affaires militaires et navales, a été impliqué dans l'Arctique pendant de nombreuses années et en était un grand expert. Au printemps 1928, S.S. Kamenev dirigea le groupe d'initiative qui créa le comité Osoaviakhim pour sauver l'expédition Nobile, puis rechercher Amundsen disparu.

Un an plus tard, Kamenev devient président de la commission chargée d'élaborer un plan quinquennal pour le développement de l'Arctique. Cette commission, qui comprenait d'éminents scientifiques et explorateurs polaires O. Yu. Shmidt, A. E. Fersman, V. Yu. Wiese, R. L. Samoilovich, N. M. Knipovich, G. D. Krasinsky, N. N. Zubov et d'autres, est devenue le centre de toutes les affaires arctiques, telles que la création de l'Institut de l'Arctique à Leningrad, élaboration d'un plan quinquennal pour le développement de l'Arctique, coordination des activités de diverses institutions traitant des questions du nord...

S. S. Kamenev était un participant invariable à tous les grands événements qui se déroulaient dans l'Arctique.

Si l'on ajoute à cela que sous la direction de S. S. Kamenev, les expéditions de G. A. Ouchakov à Severnaya Zemlya et les campagnes de « Sibiryakov » ont été organisées, que S. S. Kamenev était un grand ami d'O. Yu. Schmidt, alors il deviendra clair que le Le meilleur V.V. Kuibyshev ne pouvait tout simplement pas choisir un assistant.

Sous la direction de Kamenev, les premières esquisses du plan de sauvetage ont été élaborées par Georgy Alekseevich Ushakov. Le Conseil des commissaires du peuple de l'URSS a décidé d'organiser une commission gouvernementale. Il était dirigé par le vice-président du Conseil des commissaires du peuple, V.V. Kuibyshev. La commission comprenait le commissaire du peuple à l'eau N.M. Yanson, le commissaire du peuple adjoint à la mer militaire S.S. Kamenev, le chef de la flotte aérienne principale I.S. Unshlikht et le chef adjoint de la direction principale de la route maritime du Nord S.S. Ioffe. Les noms de ces personnes, qui occupaient des postes très responsables, témoignaient de l'étendue des pouvoirs de la commission.

Encore quelques heures et la commission commença à agir.

Cependant, même pour la commission la plus autoritaire, les dix mille kilomètres séparant Moscou du camp de Schmidt constituaient un obstacle sérieux. Il était impossible de retarder; il fut décidé d'abord d'utiliser les moyens locaux, en formant une troïka d'urgence à Tchoukotka sous la présidence du chef de la station du Cap Nord, G. G. Petrov.

Un radiogramme provenant de la mer des Tchouktches a inquiété des millions de personnes. Elle est apparue à la une de la Pravda et des Izvestia. À côté du premier radiogramme de Schmidt, les journaux ont publié la résolution du Conseil des commissaires du peuple de l'URSS « sur l'organisation de l'assistance aux participants de l'expédition du camarade. Schmidt O. Yu. et l'équipage du navire perdu « Chelyuskin ».

Peut-être y aura-t-il des sceptiques qui diront que je me suis lancé dans une mauvaise affaire, qu'au lieu de présenter en détail ce que j'ai vu de mes propres yeux, je consacre une place injustifiée à ce qui, bien sûr, n'est pas possible. voir sur la glace, je ne pouvais pas.

Permettez-moi de ne pas être d'accord. Bien sûr, je n’ai pas tout vu, mais mon métier d’opérateur radio a fait de moi un témoin (ou plutôt un auditeur) de beaucoup de choses.

On dit souvent : l'inquiétude du parti, l'inquiétude du gouvernement, l'attention du peuple... Le nombre de telles expressions peut s'accroître sans la moindre difficulté ; d'ailleurs, à cause d'un usage immodéré, les mots s'effacent et, perçus par l'ouïe et la vue, n'atteignent pas toujours l'esprit, le cœur.

Pour moi personnellement, l’histoire de notre salut a rempli toutes ces expressions familières d’un grand contenu, mais, curieusement, cette histoire n’a pas encore été véritablement écrite dans son intégralité. Écrit sur des feuilles de journaux, il n’a jamais fait l’objet de livres. Même l'excellent volume épais « Comment nous avons sauvé les Tchélyuskinites », créé juste après les événements et contenant de nombreux détails passionnants, ne peut prétendre à l'exhaustivité de la présentation, puisqu'il raconte principalement l'exploit de sept pilotes, les sept premiers héros de la Union soviétique.

L'exploit de ces gens est énorme, et j'essaierai d'écrire tout ce dont je me souviens d'eux, d'autant plus que je suis devenu très ami avec certains pilotes. Mais tout en rendant hommage à ces gens formidables qui se sont retrouvés à l'avant-garde de l'attaque, on ne peut rester silencieux sur l'énorme travail de tant d'autres, sur les mesures rapides et précises de l'État, qui a tout fait pour que cet exploit soit accompli. .

En relisant d'anciens documents, je veux maintenant, presque quatre décennies plus tard, que les gens de la génération intermédiaire - ceux qui venaient juste de courir à l'école ou qui venaient de naître, les gens de la jeune génération, qui n'étaient même pas nés à l'époque, connaissent cet immortel l'exploit, l'exploit de plus d'une personne, non pas d'une douzaine de personnes, mais du peuple tout entier, du pays tout entier, qui a envoyé une centaine de personnes à des travaux difficiles et mobilisé des milliers de personnes pour aider ces centaines à sortir du pétrin. Je faisais partie de ceux qui ont été secourus. C'est mon devoir de parler de ceux qui nous ont sauvés. Je serais un grand débiteur envers mon peuple si je n'écrivais pas toute cette histoire, si je ne publiais pas la plupart des détails oubliés et inconnus associés à notre salut.

La Commission gouvernementale et les rédactions des journaux ont reçu de nombreuses lettres. Des bénévoles se mettent à la disposition de la commission. Jeunes, forts, entraînés, ils étaient prêts à prendre n’importe quel risque, n’importe quelle épreuve pour notre salut.

C’est alors qu’une incroyable fontaine d’imagination inventive a commencé à couler. De nombreux projets différents sont nés, et même si la plupart de ces projets étaient extrêmement utopiques, je ne peux m'empêcher de rappeler les paroles chaleureuses de leurs auteurs.

L'un d'entre eux a conseillé de créer un immense trou de glace à proximité du camp afin qu'un sous-marin puisse y plonger. Un autre proposait d'équiper les avions de ballons d'un diamètre de 4 à 5 mètres. À son avis, un tel dispositif combiné aurait dû être beaucoup plus sûr qu'un avion conventionnel lors d'un atterrissage sur une glace inégale. Le troisième recommande d'utiliser la catapulte qu'il a inventée pour faciliter le décollage des avions sur la banquise. Le flux de projets était véritablement inépuisable. Corde transporteuse avec paniers pour soulever des personnes sur un avion en mouvement. Char amphibie. Balles rebondissantes.

Merci à tous, chers amis. Le temps a fait son œuvre. De jeunes ardents, nous sommes devenus des personnes d'âge respectable, mais aujourd'hui encore, en nous souvenant de ces idées, parfois naïves, il n'y a pas lieu d'en avoir honte. Tous ces projets, y compris les plus incroyables, ont été générés par les meilleurs sentiments, et méritent donc le respect...

La Troïka d’urgence a donc dû prendre les premières mesures pratiques. C’était à la fois un grand honneur et non moins une responsabilité. La position de la Troïka d’urgence s’est avérée loin d’être simple. Seuls deux types de transports – les chiens ou les avions – pourraient devenir un véritable moyen de sauver des vies. Pourtant, sur un territoire égal à deux de la France, dans un pays où vivaient seulement 15 000 habitants, tant les transports les plus anciens de ces lieux que les plus jeunes étaient représentés très modestement. Chukotka n'avait que quelques avions. Le pilote du N-4 F.K. Kukanov, après avoir effectué de nombreux travaux pour évacuer les passagers des navires hivernés, se trouvait au Cap Severny avec un train d'atterrissage endommagé. D'autres avions étaient stationnés dans la région de Wellen. Sur l’un d’eux, l’équipage de A.V. Lyapidevsky (copilote E.M. Konkin, ingénieur de vol L.V. Petrov) a été le premier à atteindre le camp de Schmidt.

Sur proposition du S.S. Kamenev, il fut décidé de rapprocher les avions de notre camp. Les chiens transportaient du carburant du Cap Nord et d'Uellen jusqu'à Vankarem.

Le rythme des opérations de sauvetage ne peut être qualifié que d’étonnant. La commission gouvernementale n'a pas eu le temps de communiquer ses décisions aux travailleurs locaux, mais le parti de district et les organisations soviétiques de Wellen avaient déjà commencé à agir. Une expédition de sauvetage a été organisée : à travers la glace sur des traîneaux avec des traîneaux à chiens jusqu'au camp de Schmidt. L'expédition était dirigée par le météorologue N. N. Khvorostansky, chef de la station polaire Wellen.

Tout cela est devenu connu lorsque le radiogramme suivant a été reçu :

« Nous avons organisé une commission d'urgence, nous mobilisons tous les transports de chiens. Sur ordre du comité départemental du parti, je compte partir demain à la tête d'une expédition organisée sur les chiens pour vous rencontrer. Il y a une tempête de neige dans Laurentia. Une fois le blizzard terminé, les avions décolleront. J'attends vos commandes et instructions complémentaires.

Khvorostanski. »

Il y a environ 150 kilomètres à travers la glace entre le continent et le camp, mais la distance était relative, la distance était petite, mais très difficile à surmonter.

Faut-il être secouru par des chiens ou par voie aérienne ? Les opinions divergeaient sur cette question, et même le prudent Schmidt, répondant au radiogramme de Khvorostansky, considérait initialement son option comme tout à fait réelle.

"Comme il n'y a pas encore d'avions", j'ai transmis la réponse de Schmidt à Khvorostansky, "et que notre aérodrome peut être endommagé, alors, apparemment, le moyen le plus réaliste est d'aider avec les traîneaux à chiens, que vous avez commencé à préparer. Je vous rappelle juste : vous devez emmener avec vous un navigateur ou un géomètre muni d'un sextant et d'un chronomètre pour déterminer l'itinéraire, car vos opérations seront très difficiles. Il est nécessaire de mobiliser immédiatement, peut-être davantage de traîneaux, notamment à Naukan, Yandagai et ailleurs. Il vaut mieux partir plus tard, mais avec 60 traîneaux, pour finir le travail tout de suite… »

Après avoir dicté la réponse, Schmidt nous a convoqués à une assemblée générale, l'une des réunions les plus inoubliables de ma vie. Une centaine de personnes étaient rassemblées, couvertes de la tête aux pieds et donc parfois tout simplement méconnaissables. Le stand est une banquise. L'orateur principal, le chef de l'expédition, Otto Yulievich, parle de tout : que la communication avec le rivage est établie, qu'une expédition en traîneau se prépare et que des avions nous arriveront à la première occasion.

Schmidt rend compte des mesures d'assistance qui se préparent dans un monde vaste et lointain et formule ce que nous devons faire. Il parle d'organisation, de discipline, d'amour et de respect de l'autre.

L'idée principale du discours est claire : dans les conditions qui nous arrivent, nous sommes obligés avant tout de rester un vrai peuple soviétique.

L'Arctique connaît de nombreuses tragédies dans lesquelles la mort a triomphé à cause de la confusion et de la discorde entre les peuples. C'est la pire chose lorsque les opinions divergent et que des partis d'adhérents à l'une ou l'autre version du salut se forment. Un triste sort est arrivé à l'expédition américaine sur la Jeannette, qui a péri dans la région des îles de Nouvelle-Sibérie. Peu de temps avant la révolution, une tragédie s'est produite avec l'équipage du St. Anne, perdu dans les glaces, lorsque le navigateur Albanov a quitté le navire et s'est lancé dans un voyage difficile de deux cents kilomètres vers le sud, jusqu'à la Terre François-Joseph. Calmement, sans affectation, Schmidt nous raconte tout cela. Nous avions une telle confiance en cet homme que le sentiment d'isolement du monde entier s'est estompé, nous sommes restés une équipe soudée pendant les mois de navigation et de travaux précipités.

La position d'Otto Yulievich lors de cette réunion n'était pas facile. La composition de l’expédition semblait hétéroclite. Parmi nous se trouvaient des scientifiques qui avaient visité l'Arctique à plusieurs reprises, des marins expérimentés, des personnes expérimentées qui avaient eu des ennuis à plusieurs reprises, mais il y avait aussi des personnes purement terrestres. Beaucoup d’entre eux ont grandi et se sont formés avant même la révolution.

Otto Yulievich prononça soudain une phrase qui ne lui ressemblait absolument pas. Achevant ses réflexions sur la discipline de fer, il dit soudain d'une manière inattendue et dure :

Si quelqu'un quitte le camp sans autorisation, gardez à l'esprit que je tirerai personnellement !

Nous connaissions très bien Otto Yulievich comme un homme qui non seulement tirait, mais donnait également ses ordres sous forme de demandes. Et pourtant, peut-être que ces paroles étaient exactes et opportunes. Ils ont formulé très précisément la chose la plus importante pour nous tous : la discipline, la discipline et encore la discipline !

Quant à la fusillade, elle n'a eu lieu qu'une seule fois, lorsque Pogossov a tué une maman ourse et son petit, en nous fournissant de la viande. La seule personne qui a quitté la réunion bouleversée était le caméraman Arkady Shafran. Le temps nuageux et le manque de lumière ne lui ont pas permis de filmer cet événement.

Fidèle à son devoir professionnel, Shafran a inlassablement fait comprendre à Schmidt que la réunion ne devait être répétée que lorsque le temps était clair. Afin de ne pas contrarier l'enthousiaste, Schmidt acquiesça de la tête, même si une répétition était hors de question. Il y avait trop de choses à faire chaque heure pour faire de tels sacrifices sur l’autel du cinéma. La première de ces urgences fut la construction d'une caserne. Bien sûr, il aurait été préférable de ne pas se noyer, mais lorsque cela s'est produit, on ne pouvait s'empêcher d'être heureux d'avoir avec nous une équipe de constructeurs qui ne se sont jamais retrouvés sur l'île Wrangel. C'étaient des charpentiers professionnels, sains et forts, entre les mains desquels la hache avait l'impression de jouer. Ils maîtrisaient parfaitement leur métier, mais je ne mentirai pas : ils n’ont pas lu Shakespeare.

Dans le contexte de cette brigade, son chef, l'ingénieur des voyages Viktor Alexandrovitch Remov, contrastait fortement. Très soigné, extrêmement poli, il commandait avec confiance à ses maîtres. Bien avant la mort du navire, Remov a dû faire ses preuves lorsque, lors de la première rencontre avec la glace, notre navire a été endommagé. Pendant que j'émettais et recevais des radiogrammes dans lesquels Schmidt consultait Moscou sur ce qu'il fallait faire : aller plus loin ou revenir, Remov et ses charpentiers renforçaient le navire de l'intérieur. Ainsi, notre Viktor Alexandrovitch Remov a répondu dans une certaine mesure positivement à la question classique « être ou ne pas être » par ses actions.

Lorsque le navire a coulé, les cordes retenant les matériaux de construction ont été coupées. Lorsque le Chelyuskin, debout, est tombé sous la glace, la plupart des matériaux de construction ont fait surface et sont devenus notre héritage.

Certes, pour recevoir cet héritage, il fallait un dur labeur. Les bourdonnements ont continué même après le naufrage du navire. Planches et bûches entrecoupées de morceaux de glace dans un désordre chaotique. Les sortir de ce pétrin n’a pas été une tâche facile. J'ai dû briser la glace qui serrait tous ces vermicelles.

Le site fut dégagé et les maçons commencèrent à construire la caserne. Bien entendu, aucun projet ou dessin n’a été approuvé par les autorités compétentes. Les bûches n'ont probablement pas été sciées. La longueur des rondins et des poutres déterminait en grande partie la taille de la caserne.

Une telle construction nécessitait de l'ingéniosité et de l'ingéniosité. Le service d'approvisionnement technique de notre banquise n'a pas toujours pu fournir aux constructeurs une gamme complète de matériaux nécessaires. Personne n’a été gêné par le manque de vitres. Pour le vitrage, ils utilisaient des plaques photographiques et des bouteilles délavées, alignées les unes contre les autres dans les ouvertures des fenêtres, et les espaces entre les bouteilles et les bûches étaient calfeutrés avec n'importe quel chiffon disponible.

Parallèlement à la construction de la caserne, un peu à l'écart, les charpentiers construisaient une cuisine.

Une autre tâche non moins importante qui nous incombait était la construction d'aérodromes. Les préoccupations concernant leurs recherches et leur équipement ont commencé bien avant la mort du navire, après que le groupe de Lyapidevsky ait eu pour objectif de retirer les personnes du navire à la dérive. Peut-être que le mot «aérodrome» semble trop fort pour un terrain mesurant cent cinquante mètres sur six cents, mais ces terrains ont nécessité beaucoup d'efforts pour les trouver et les maintenir en bon état.

Une personne compétente en aviation pourrait trouver l'aérodrome. Ce travail a été confié à Babouchkine. Chaque nouveau mouvement de glace, et cela se produisait ici souvent, transformait les champs lisses en un chaos glacé, encore moins adapté à l'atterrissage d'un appareil aussi mince qu'un avion.

Les sites trouvés n'ont pas duré longtemps. La glace faisait rage et les brisait. Le nombre de prospecteurs d'aérodrome a dû être augmenté. Babouchkine a préparé un groupe de personnes qui, dispersées dans différentes directions, pourraient accomplir la tâche qui leur était assignée dans les plus brefs délais.

L'un des aérodromes, découvert un jour ou deux avant la mort de Chelyuskin, est devenu le premier aérodrome du camp de glace.

Ce foutu endroit était assez loin du camp. Le matin, le premier groupe de travailleurs s'y rendait et au milieu de la journée, le deuxième groupe partait.

Le travail était infernal. Si la glace était comprimée et bosselée, les puits formés devaient alors être coupés puis tirés sur les côtés sur des feuilles de contreplaqué - des traînées. Si des fissures apparaissaient, il fallait alors faire glisser de toute urgence de la glace sur les mêmes traînées pour calfeutrer les fissures.

Comme il y avait constamment de fortes gelées, en quelques heures tout était rentré dans l'ordre et notre petit terrain, fièrement appelé l'aérodrome, était de nouveau prêt à recevoir des avions. Personne ne savait quand ces avions arriveraient, mais il fallait être prêt à les recevoir chaque jour, chaque heure.

Nos aéroports ont été de courte durée. Il était nécessaire de créer une équipe spéciale d'aérodrome. Il était composé des mécaniciens Pogosov, Gurevich et Valavin. Nos travailleurs de l'aérodrome vivaient sur leur propre ferme. Au cas où des fissures soudaines les couperaient du camp, ils disposaient d’un approvisionnement de secours en nourriture et préparaient leur propre nourriture.

Dès les premiers jours, tout a été fait pour accepter l’aide du continent. Tout ce qui se passait sur la banquise n'intéressait pas seulement notre famille et nos amis. Après la mort de « Chelyuskin », la vie du camp sur la banquise a intéressé le monde entier. C'est pourquoi, après un travail acharné, les journalistes ont pris des notes, l'artiste Reshetnikov a réalisé des dessins et le caméraman Shafran et le photographe Novitsky ont continué le tournage. La presse et le cinéma ne nous ont pas offensés par leur attention, mais nous avons offensé la presse. Dès les premiers jours de notre séjour sur la banquise, nous avons dû économiser beaucoup de batteries - à tel point qu'aucun radiogramme privé n'a été transmis ni vers ni depuis le camp. Aucune exception n'a été faite. Peu importe combien nous avons essayé de persuader Schmidt d'envoyer au moins cinq mots de félicitations à son fils pour son anniversaire, Otto Yulievich a catégoriquement refusé.

Les journalistes qui se sont retrouvés parmi nous ont grincé des dents de colère. Ce n'est pas une blague de s'asseoir sur des informations que le monde entier était impatient de recevoir et de ne pas pouvoir transmettre ces informations ! Mais il n’y avait tout simplement pas d’autre issue. Rompre le fil de la communication pour le bien des journalistes ? Nous ne pouvions pas nous permettre un tel luxe.

Et là, à Moscou, loin de nous, le monde de la presse continuait à vivre sa vie habituelle. Dans toutes les rédactions, ce sont des journalistes qui s'apprêtent à partir pour l'Arctique - et non ces jeunes naïfs, pendus de la tête aux pieds avec des armes et des caméras, qui partent parfois vers le Nord. Les personnes les plus expérimentées, les plus compétentes ont été appelées dans les rédactions pour les rapprocher de nous, de l'information si difficile à obtenir à Moscou.

L'expérience de rédacteurs expérimentés suggère que les as du journalisme devraient aller de l'avant. Un travail important et très important les attend. Cette conclusion était logique et exacte.

Pendant que les journalistes aiguisaient leur plume, n'ayant pas encore la possibilité de se balancer en pleine largeur, la Commission gouvernementale commençait son information. Elle publiait régulièrement des communiqués imprimés signés par Kuibyshev. La commission est devenue le centre où coulait tout ce qui était fait pour notre salut.

Dans le tout premier message de la Commission gouvernementale, il était indiqué que l'ensemble du vaste appareil arctique était impliqué dans les opérations de sauvetage.

« Toutes les stations polaires, concluait le camarade Kouibychev, ont été priées de veiller continuellement pour recevoir les radiogrammes du camarade Schmidt et les transmettre à tour de rôle. Les stations polaires du secteur est ont été invitées à fournir quatre fois par jour des rapports sur les conditions météorologiques, l'état des glaces et les préparatifs tant pour le transport que pour l'organisation des bases intermédiaires de ravitaillement et d'alimentation dans la direction allant de la station à l'emplacement du camp. La communication radio avec le camarade Schmidt est maintenue en permanence.

Une catégorie spéciale de radiogrammes a été introduite, nommée « Équateur ». "Equateur" a déraillé, traversant toutes sortes d'embouteillages.

Il s’agissait d’une grande urgence à laquelle a participé tout l’Arctique. Malgré son ampleur, cette urgence n’était qu’un début, et un début semé d’embûches considérables…

Le vieil adage « la première crêpe est grumeleuse » a rapidement reçu une autre confirmation lors de l’organisation de notre salut. Les partisans et les opposants à l'idée d'aller au camp avec des chiens ne se sont pas disputés longtemps. Dès le lendemain de la mort du navire, Khvorostansky, emporté par l'idée d'un lancer de traîneau, a mobilisé 21 équipes et s'est mis en route, dans l'espoir de mobiliser les 39 équipes restantes en cours de route.

Le garde-frontière Nebolsin, grand connaisseur de chiens et expérimenté dans l'utilisation de ce transport, était fortement opposé à ce voyage. Il considérait la campagne de Khvorostansky comme imprudente. La mobilisation de 60 équipes menaçait de quitter les Tchouktches sans chasser, ce qui signifiait la famine.

Khvorostansky a déménagé pendant quatre jours. Le cinquième jour, Nebolsine a rattrapé la caravane de chiens et a transmis l'ordre du président de la troïka d'urgence, Petrov, d'arrêter l'expédition. Bref, l'option luge (assis sur la banquise, on n'en savait rien) a été reléguée au second plan. L’aviation est venue en premier.

Pendant ce temps, tandis que la ligne générale de notre salut était tâtonnée, la vie dans le camp Schmidt continuait comme d'habitude. Petit à petit, tout s’est mis en place.

Après l’assemblée générale, un journal du camp est né avec le fier titre « We Will Not Surrender ». Nous ne voulions vraiment pas abandonner, ce qui s'est immédiatement fait sentir dans la plus grande activité créatrice de tous les correspondants de notre journal avec le titre "La mer des Tchouktches, sur les glaces dérivantes". Beaucoup de gens étaient occupés avec le journal et le premier numéro (il y en avait trois au total) a été très bien publié.

« Ce journal, publié dans un cadre si inhabituel - dans une tente sur des glaces dérivantes le quatrième jour après la mort de Chelyuskin, est une preuve évidente de la vigueur de notre esprit. Dans l’histoire des catastrophes polaires, nous connaissons peu d’exemples d’une équipe aussi nombreuse et diversifiée que celle des « Chelyuskinites » affrontant le moment d’un danger mortel avec une aussi grande organisation », a écrit l’un de ses rédacteurs, Sergueï Semenov, dans l’éditorial de notre mur. journal.

« Nous sommes sur la glace. Mais ici aussi, nous sommes citoyens de la grande Union soviétique. Ici aussi, nous porterons haut le drapeau de la République des Soviets et notre Etat prendra soin de nous.» Ceci est tiré d’un article de Schmidt publié dans le même premier numéro de « We Will Not Surrender ».

Diversité d’auteurs, diversité de correspondance. Si Fedya Reshetnikov a dessiné pour le journal des images dans lesquelles un morse, un ours et un phoque exigeaient que Schmidt présente son passeport enregistré sur la banquise, et dans un autre dessin, qui ne correspondait pas aux dimensions de la tente, il était représenté allongé sur la neige avec un émetteur radio, puis d'autres auteurs, publièrent une correspondance très sérieuse dans le même journal. Le « département d'information » a rendu compte de l'organisation de la Troïka d'urgence sous la présidence de Petrov, et le « département scientifique » représenté par Gakkel a proposé de brûler et de graver l'inscription « Chelyuskin, 1934 » sur tous les objets appropriés. Gakkel a abordé sa proposition comme un scientifique, estimant qu'avec une dérive supplémentaire, ces objets en bois donneront aux chercheurs une autre information. Quant à un autre scientifique, Khmyznikov, il s'est lancé dans un essai détaillé sur le sort des expéditions polaires qui se sont retrouvées dans une situation similaire à la nôtre.

Ce n'est pas un hasard si je décris notre journal mural avec autant de détails. Je veux que le lecteur ressente le rôle qu'elle a joué.

La direction de l'expédition et l'organisation du parti ont accordé une grande attention à l'état moral des habitants de la banquise. Maintenir la fermeté d'esprit dans nos conditions n'était pas moins, mais plutôt plus important, que la force physique, dont elle a besoin dans les conditions de la Robinsoniade polaire.

Le 18 février, le bureau du parti s'est réuni pour sa première réunion. Le protocole a été conservé, ainsi qu'un dessin de Fiodor Reshetnikov, qui a représenté cette réunion dans l'une des tentes, à la lumière d'une lanterne chauve-souris. Il n’y avait qu’une seule question : « Message de O. Yu. Schmidt ».

"À PROPOS DE. Yu. Schmidt, - écrit dans le protocole, - commence par noter avec une grande fierté l'organisation, la discipline, l'endurance et le courage dont a fait preuve toute l'équipe des Chelyuskinites au moment de la catastrophe. L’équipe, très diversifiée dans sa composition, s’est néanmoins montrée unie au moment le plus crucial de l’expédition.

Schmidt a qualifié ce comportement de l'équipe d'acte de haute conscience, l'expliquant en grande partie par le travail effectué par le parti organisateur de l'expédition. Avant même que le Chelyuskin ne prenne la mer, Schmidt s'est tourné vers l'Institut des transports de Leningrad pour lui demander de sélectionner un groupe d'étudiants seniors, des communistes intelligents, honnêtes et entreprenants, qui deviendraient le noyau du parti de l'expédition. Le souhait de Schmidt a été exaucé et notre expédition comprenait un certain nombre de personnes bonnes, intelligentes et énergiques, pour qui le voyage est devenu non seulement une excellente pratique industrielle, mais aussi une sérieuse épreuve de vie.

Après le naufrage du navire, les communistes furent répartis dans toutes les tentes du camp et contribuèrent largement au maintien de la bonne humeur et de la discipline.

Il ne faut pas penser que tout s'est parfaitement déroulé du premier au dernier jour de la dérive. Nous avons également eu des pannes, dont il serait malhonnête de passer sous silence, même si elles étaient si insignifiantes et si rares que certains patrons préféreraient simplement fermer les yeux sur elles pour ne pas « gâcher l'impression générale », mais Schmidt Ce n’était pas comme ça, c’est ainsi que les membres du bureau du parti ont vu la question. C'est pourquoi la réunion du bureau du parti, qui a eu lieu le 18 février, s'est révélée orageuse et passionnée.

Les faits qui ont fait l'objet de vifs débats parmi nos communistes n'étaient en effet pas majeurs : une ou deux personnes, lors du déchargement du Chelyuskin en train de couler, ont préféré les effets personnels aux biens expéditionnaires, qui, pour le bien de la cause, devaient être sauvés. , tout d'abord. Les deux autres personnes, en chargeant de la nourriture, ont saisi quelques boîtes de conserve, qui ont cependant été remises dans la marmite commune sans bruit à la première demande. Eh bien, et finalement, la dernière urgence s'est produite le jour même de la réunion. En attendant l'avion de Lyapidevsky, qui n'a d'ailleurs pas réussi à pénétrer dans le camp ce jour-là, l'un des participants à la campagne a tenté de transporter son gramophone étranger, qu'il appréciait beaucoup, jusqu'à l'aérodrome afin de l'emmener à le continent.

Chaque fait en soi est petit, mais la tendance semblait extrêmement dangereuse. C'est pourquoi, sans se parler, les membres du bureau du parti ont exigé des mesures sévères, et lorsque Schmidt a proposé d'organiser un « tribunal sous tente » pour les délinquants, sa proposition, malgré la haute autorité de notre chef, a été rejetée par la majorité.

Ils ont été punis différemment. Tous les membres de l'expédition se sont rassemblés dans la caserne où s'est déroulé le procès amical. Les coupables avaient honte. La sentence la plus sévère a été infligée au propriétaire du gramophone : « À la première occasion, soyez parmi les premiers à être envoyés par avion. »

Il n’y avait rien de tel dans nos vies pendant les deux mois difficiles d’existence du camp de glace.

Les tentes étaient disposées de telle manière qu'il fallut bientôt les reconstruire. La tente du quartier général, qui abritait la station de radio, ne faisait pas exception. Bien entendu, sous la forme sous laquelle il a été érigé immédiatement après la catastrophe, il était extrêmement inconfortable.

L’apparence de la tente avec son plafond bas et affaissé est profondément gravée dans ma mémoire. Nous n'avons pas chauffé la nuit. Le matin, le gel, qui s'est transformé en souffle, a décoré la tente de nouilles blanches comme neige et a rendu notre maison particulièrement impressionnante.

Au début, Schmidt s'est installé séparément dans une petite tente qui l'avait accompagné lors de voyages d'alpinisme dans le Pamir, mais sa solitude fut de courte durée. Il était plus pratique pour le chef de l'expédition de vivre à côté de la ligne de communication que nous, les opérateurs radio, tenions entre nos mains, et en plus, il faisait plus chaud ici, et Otto Yulievich s'est installé dans la tente du quartier général.

Après avoir parlé de la petite tente de Schmidt, je ne veux pas que le lecteur pense que la tente du quartier général était une sorte de palais. Ce n'était que relativement grand et confortable. Il y a des bâches et quelques chiffons jetés sur le sol, avec du contreplaqué posé dessus. Il n’était pas nécessaire de penser à se tenir debout de toute sa hauteur. Les visiteurs (et ils étaient nombreux en raison du déplacement du chef de l'expédition) se glissèrent dans la tente courbés et ne purent plus se redresser. Alors, à genoux, ils rampèrent vers Schmidt pour obtenir des rapports. Le spectacle était unique. Le barbu Otto Yulievich était assis les jambes croisées et écoutait les visiteurs agenouillés, comme un souverain oriental qui, en raison d'un malentendu, n'était pas hébergé dans un palais luxueux, mais dans une tente froide et désagréable. Comme nous devions évidemment passer plus d'une journée sur la banquise, le problème du confort est immédiatement devenu vital. Chaque tente - et les gens rassemblés en groupes de tentes principalement pour des raisons professionnelles, formant des communautés de scientifiques, de chauffeurs, de machinistes, de marins - essayaient de devancer leurs voisins dans le confort de la vie. Plus il est confortable de vivre, plus il est facile de travailler. D’où la volonté d’amélioration.

Les tentes ont commencé à être placées sur des cadres en bois et quelque peu creusées dans la glace pour réduire le souffle de la chose la plus précieuse pour nous sur la glace : la chaleur. À cet égard, bon nombre de nos groupes de tentes ont connu beaucoup de succès. À certains endroits, il était même possible de se tenir debout de toute sa hauteur, et certains disposaient même de deux « pièces ». Et enfin - c'était notre fierté - nous avons réussi à construire le bâtiment le plus monumental - notre fameuse caserne, où les faibles, les malades, les femmes et les enfants ont été immédiatement réinstallés.

Les constructeurs érigeaient un espace couvert pour la cuisine. La chose la plus intéressante était le matériel de cuisine fabriqué par nos mécaniciens. À partir de deux tonneaux et d'une chaudière en cuivre, ils ont réussi à combiner un appareil qu'un des Chelyuskinites a appelé l'union d'une machine à soupe et d'un chauffe-eau.

L'économie de cette union était remarquable. Après que le combustible ait dégagé de la chaleur vers la machine à soupe, les produits de combustion montaient par la cheminée, faisant fondre la glace en cours de route, préparant ainsi l'eau fraîche nécessaire.

Ainsi, l'expérience s'est progressivement accumulée, ce qui a grandement facilité notre existence. Une menace est apparue : le manque de carburant. Vingt sacs de charbon ne pourraient pas durer longtemps. Nous avons également résolu ce problème.

Le chauffage au plus haut niveau a été organisé par Leonid Martisov - un homme dont je veux parler avec beaucoup de respect, et bien que les mots "mains d'or" sonnent comme un cliché banal et minable, vous n'en trouvez pas d'autres pour définir son talent. Probablement, en tant que vieux « fabricant de casseroles » qui a soudé et réparé beaucoup de ferraille pendant les années du communisme de guerre, j'ai probablement apprécié plus que quiconque le niveau de compétence professionnelle de cet homme et de ses camarades.

Le premier problème auquel Leonid Martisov et ses assistants ont été confrontés était l'outil. Ou plutôt, le manque d’outils, puisque, ayant ramassé tout ce qui pouvait l’être, l’équipe de Martisov disposait d’un marteau, d’une attelle, de deux fragments de perceuse, de ciseaux à coudre et d’un grand couteau. Convenez que cela ne suffisait pas pour un travail sérieux et que le manque presque total de matériel approprié réduisait considérablement les chances de succès déjà faibles. Si les menuisiers pouvaient encore, dans une certaine mesure, compter sur le fait que leur matériau flotterait ou flotterait, alors le métal avec lequel Martisov devait travailler excluait complètement ce genre de possibilité.

L’écart entre les désirs et les capacités menaçait l’équipe de Martisov de désastre. Pendant que nos mécaniciens réfléchissaient à l'endroit où se procurer les outils et les matériaux, le camp exigeait des produits - il fallait de toute urgence fabriquer les cheminées nécessaires à la fois à la caserne en construction et à la cuisine. Il ne restait pratiquement plus de temps pour chercher et réfléchir.

La maîtrise artistique du métier a permis à Martisov, s'adaptant rapidement à la situation, d'accomplir cette tâche et bien d'autres. Martisov avait un talent rare. Il a tout fait à partir de rien. En utilisant des pièces de bateaux écrasés et des moteurs en panne, il a fabriqué de nombreuses choses utiles et nécessaires, notamment un excellent chauffage dans notre tente.

Le maître a pris un tube de cuivre, a utilisé une aiguille (il n'avait tout simplement pas d'autre outil) et a percé plusieurs trous. Il s'est avéré qu'il s'agissait d'une buse faite maison. Il a placé un baril de carburant à l'extérieur. Grâce à cette buse artisanale, le combustible s'écoulait dans la chambre de combustion, une petite cheminée en fonte, du genre de celles que l'on installe habituellement dans les wagons de marchandises pour le transport de personnes.

L’aspect du système de chauffage m’a fait très plaisir, et non pas parce que j’avais peur du froid. Le matériel radio avait peur du froid. Le matériel était en mauvais état. Sur le mur du fond de la tente se trouvait une table étroite faite de planches non rabotées. Il y a des piles sous la table, un émetteur et un récepteur sur la table. Une lanterne à pétrole était suspendue par le haut à un fil.

La table était un lieu sacré et je grognerais sauvagement si quelqu'un osait y poser des tasses de thé ou des boîtes de conserve.

L'équipement radio a reçu bien plus que ce que ses capacités de conception lui offraient. La nuit, la température est tombée en dessous de zéro. Le matin, lorsque le feu a été allumé, le matériel a commencé à transpirer. Pas étonnant qu’elle ait tenté de faire grève.

J'ai dû démonter soigneusement le récepteur et sécher ses abats près de la cheminée. Il n'était pas recommandé de me parler dans de tels moments. Je ressemblais à un baril de poudre à canon. En fouillant dans le récepteur et l'émetteur, j'ai marmonné toutes sortes de choses dans ma barbe. Conscient du danger de se retrouver sans contact, Schmidt observait mes actions en silence, sans interrompre par un seul mot ses monologues colériques. Bien sûr, j’ai beaucoup apprécié cette sensibilité d’Otto Yulievich.

J'ai même dormi à côté de l'équipement, couvrant d'innombrables fils et fils avec mon corps.

Avec non moins de diligence, je me suis également occupé du journal radio, où tous les radiogrammes sortants et entrants étaient enregistrés. Le journal était conservé sous ma tête comme un document secret nécessitant une sécurité 24 heures sur 24. Certaines nouvelles venant de l'extérieur n'étaient pas largement publiées, car de nombreuses entreprises pour notre salut ne se déroulaient pas toujours sans heurts, et si des choses agréables étaient immédiatement largement diffusées, Schmidt préférait parfois garder le silence sur les échecs temporaires.

Tout cela se passait comme d’habitude. Tout comme il existe un secret médical, pour nous, opérateurs radio, il y avait un secret de correspondance, particulièrement aussi aigu que la correspondance sur l'organisation de notre salut.

La journée a commencé tôt. Selon la procédure établie, il fallait se lever à six heures du matin. C'était l'heure de la première conversation avec Wellen. A cinq heures et demie, grelottant de froid, Sima Ivanov se leva. Pendant la nuit, la température dans la tente baissait généralement et le matin, elle différait peu de la température extérieure. Ivanov a allumé un feu et a mis un seau de glace de fortune sur le feu pour préparer l'eau. J’étais le deuxième à sauter, trois ou quatre minutes avant six heures. Il s'est immédiatement assis devant l'émetteur. Wellen était toujours précis, il n'était donc pas nécessaire de répéter les appels.

Puis tout le monde s'est réveillé et les dernières nouvelles de la vie du camp ont commencé à faire irruption dans la tente. Voronin a rendu compte à Schmidt de la visibilité, de l'état des glaces, des fissures et des bosses. Komov a présenté le bulletin météo. Babushkin a rapporté des nouvelles de l'aérodrome. Khmyznikov a apporté de nouvelles coordonnées. En un mot, le flux d'informations s'est accru et, après avoir atteint son maximum, s'est calmé. A midi, les cuisiniers recevaient un déjeuner. L'obésité n'était pas une menace pour nous. Le déjeuner consistait généralement en un plat. On utilisait principalement des conserves et des céréales.

À trois heures de l'après-midi, le responsable des approvisionnements a commencé à distribuer des rations sèches pour le lendemain - lait concentré, conserves, thé, sucre et 150 grammes de biscuits - c'était notre régime.

A 4h30 du matin, la tente était remplie de monde. L'ensemble du quartier général de l'expédition est arrivé ici. Les rapports du Tass venaient du continent, transmis spécialement pour nous. D'eux nous avons appris toutes les nouvelles - internationales, de toute l'Union et des nouvelles sur l'organisation de notre salut.

Le 18 février, le deuxième message de la Commission gouvernementale indiquait : « Des mesures sont prises pour envoyer deux avions supplémentaires du Kamtchatka et trois de Vladivostok vers Providence Bay, ce qui est généralement associé à de très grandes difficultés à cette époque de l'année. »

Le soir, les mêmes dominos. Schmidt, Bobrov, Babushkin, Ivanov occupaient toute la tente et il ne me restait plus qu'une chose à faire : partir en visite. «Je vais rendre visite» signifiait que j'allais me coucher. Je suis monté dans l'une des tentes, j'ai cherché une place libre et je me suis endormi.

Parfois, il entrait dans la tente des scientifiques. Il y avait un gramophone qui jouait. C'était intéressant d'écouter la voix de Joséphine Becker dans la tente faiblement éclairée, parmi les habitants du camp crasseux et envahis par des barbes sauvages.

Tout cela s'est produit lors de journées calmes et sans vol. Les jours d'été, il n'était pas nécessaire de « visiter ». Je déjeunais par à-coups entre deux négociations, souvent sans enlever mes écouteurs. La communication était nécessaire tous les quarts d'heure, jusque tard dans la soirée ou jusqu'à ce que la rive signale que le vol était reporté. Il se trouve que nous avons été informés du départ de l'avion. Les femmes et les enfants se sont habillés et ont marché jusqu'à l'aérodrome, mais immédiatement il y a eu un signal clair : l'avion était de retour.

D’une manière ou d’une autre, nous avons déjà compris ces difficultés. À Petropavlovsk-sur-Kamtchatka, le paquebot Stalingrad était en pleine activité pour embarquer des avions et les déplacer le plus au nord possible. À Vladivostok, un autre bateau à vapeur, le Smolensk, était chargé de charbon, de nourriture, de biens arctiques et d'avions, sur lesquels Kamanin et Molokov sont partis. Le représentant plénipotentiaire de la Commission gouvernementale, G. A. Ouchakov, accompagné des pilotes S. A. Levanevsky et M. T. Slepnev, se sont rendus en Amérique pour acheter des avions Consolidated Flayster, qui devaient également participer aux opérations de sauvetage. Dans le même temps, notre représentant plénipotentiaire, comme on appelait alors les ambassadeurs, aux États-Unis, Troyanovsky, reçut des instructions : faire tout son possible pour mener les négociations rapides et efficaces qu'Ouchakov devait mener.

L'ampleur des opérations de sauvetage a suscité une grande attention de la part de la presse étrangère. "La question du sauvetage", écrit le journal anglais "Daily Telegraph", "dépendra directement de l'endurance des victimes et de la rapidité avec laquelle l'expédition de secours pourra les atteindre. Pendant que les deux parties parlent à la radio. Le journal allemand Berliner Tageblatt était bien plus catégorique : « Ils ont assez de nourriture pour vivre, mais combien de temps vivront-ils ? Elle a été reprise par un autre journal fasciste, Volksstimme : « Il semble que nous devrions nous attendre à une nouvelle tragédie arctique. Malgré la radio, l'avion et les autres progrès de la civilisation, à l'heure actuelle personne ne peut aider ces centaines de personnes pendant toute la nuit arctique ; si la nature ne leur vient pas en aide, ils périront.

Non, la nature n’était pas pressée de venir à notre secours. C'est plutôt l'inverse. A cause des vents et des courants marins, notre situation s'est avérée trop instable pour vivre sans crainte du lendemain. Dans les premiers jours, la nature était relativement clémente, mais nous avions compris que la complaisance ne durerait pas longtemps et nous nous sommes donc préparés au pire.

Les ennuis ont commencé le matin. Les premiers à les remarquer furent ceux qui vinrent démonter le bois qui avait refait surface sur les lieux du décès. La fissure de 15 à 20 centimètres de large qui s'est ouverte aux yeux des personnes rassemblées semblait inoffensive, mais l'innocuité était évidente. Vers 10 heures du matin, un fracas a été entendu. L'océan est passé à l'attaque et la bande noire a couru là où on l'attendait le moins : directement vers le camp. La première à être attaquée fut la forêt, si péniblement arrachée aux eaux glacées. Les bûches ont recommencé à tomber dans l’eau. Nous avons dû les retirer de toute urgence des bords, mais ce n’était que le début. L'entrepôt de nourriture était menacé. Sa protection a été organisée instantanément et en cas d'urgence chaude, nous avons rapidement transféré la nourriture loin de l'endroit dangereux. Cependant, même cela ne semblait pas suffisant pour le crack. Elle arracha le mur de la cuisine et passa sous l'un des mâts d'antenne. Durant l'existence du camp, la fissure s'est fermée et ouverte plus de vingt fois. Il est facile de deviner que cela n’a procuré beaucoup de plaisir à aucun d’entre nous.

Les premiers rapports sont apparus sur la préparation du brise-glace Litke et du brise-glace Krasin pour le voyage. Il convient de noter qu'il s'agissait d'une étape difficile. Les deux navires, assez usés par la navigation polaire, nécessitaient de sérieuses réparations. De plus, le Krasin se trouvait sur les quais de Cronstadt et, pour nous venir en aide, il a dû parcourir le monde.

Nous ne le savions pas à l'époque, mais plus tard, on a appris que Valérien Vladimirovitch Kuibyshev avait demandé de l'aide à Sergueï Mironovitch Kirov, qui dirigeait l'organisation du parti de Leningrad, avec le télégramme suivant :

« Les brise-glaces Ermak et Krasin sont en réparation à Leningrad. La situation de l'expédition de Schmidt est telle que le sauvetage final de l'ensemble de l'expédition pourrait prendre jusqu'en juin, voire plus, en raison de la dérive des glaces. Si des mesures sont prises pour réparer d'urgence "Ermak" et "Krasin", alors elles pourraient jouer un rôle décisif dans le sauvetage de Schmidt et d'une centaine de personnes de son expédition... Je vous demande de vous familiariser avec cette affaire en détail et de soulever le toute l'organisation du parti et les masses ouvrières se lèvent pour réparer d'urgence "Krasina", sachant que, peut-être, de cela dépendra le salut des héros de l'Arctique."

Cette démarche de la Commission gouvernementale a également été approuvée par le président de l'Académie des sciences de l'URSS, président de la Commission polaire A.P. Karpinsky. "Si avant l'arrivée de la chaleur", a-t-il déclaré, "tous les Chelyuskinites ne sont pas livrés au rivage, le Krasin récupérera ceux qui restent sur la glace. Le forfait Krasina est une police d’assurance judicieuse dans cette affaire.

Les communistes et les travailleurs sans parti ont réalisé à quel point le travail qui les attendait était responsable. Le travail à chaud a commencé à bouillir, ce qui est devenu une autre facette du grand exploit que le pays accomplissait. Le 27 février, Schmidt reçut un radiogramme. Tout le monde s'est réuni à la caserne le soir. Des questions de tous côtés :

Ernst, que s'est-il passé, pourquoi étions-nous réunis ?

Il y a des nouvelles. TASS a préparé une revue spéciale « Résumé TASS pour les Chelyuskinites »...

Il répondit le plus indifféremment possible afin de renforcer l'effet de surprise, mais nos perspicaces Pinkertons devinèrent :

Vieil homme, tu assombris quelque chose !

Je lève les mains, j’essaie de déplacer la conversation vers d’autres sujets, mais ils ne reculent pas. A ce moment, Otto Yulievich entre dans la caserne et les conversations s'arrêtent. Pouah! Vous pouvez enfin respirer tranquillement.

Schmidt lit plusieurs télégrammes sur la préparation des affaires aéronautiques, puis sur l'avancement de la réparation du Krasin et, enfin, et surtout, sur la raison pour laquelle l'équipe a été constituée.

« Camp des Chelyuskinites, Mer Polaire, au chef de l'expédition, Schmidt.

Extrait du livre Mes notes de voyage auteur Jolie Angélina

Camp Nasir Bagh Bientôt, ces personnes seront obligées de quitter le camp. Le HCR a accepté de lui laisser le temps de sélectionner les réfugiés les plus sans défense et de les prendre en charge. Les réfugiés du centre de sélection, soit une centaine de personnes, attendent dehors. Ils sont conscients de la situation

Extrait du livre La Petite Fille de Metropol auteur Petrushevskaya Lyudmila Stefanovna

Camp Je n'ai pas pu m'échapper de là, nous avons été emmenés sur un bateau à vapeur, puis nous avons été débarqués et avons marché longtemps le soir dans l'herbe humide, à travers une immense prairie, avec le soleil déjà couché, à l'aube. L'odeur de l'herbe à la menthe, le bruit des moustiques, une foule de gens avec des valises et des sacs, beaucoup plus âgés que moi, il fait nuit,

Extrait du livre Le ciel commence de la terre. Pages de vie auteur Vodopyanov Mikhaïl Vassilievitch

De Nome au camp Schmidt L'un des premiers pilotes à comparaître devant la Commission gouvernementale pour le sauvetage des Tchélyuskinites fut Mavriky Slepnev. Compte tenu de l'éloignement des bases aériennes soviétiques du lieu de l'accident, il a proposé d'acheter un avion aux États-Unis et de le transférer de l'Alaska au Cap.

Extrait du livre La Tragédie des Cosaques. Guerre et Destin-3 auteur Timofeev Nikolaï Semenovitch

8. CAMP Parmi nous, les Russes, ils formèrent un groupe de treize personnes et nommèrent l'homme le plus âgé et sombre. J'ai immédiatement décidé qu'il était policier, même si je n'avais aucun argument pour une telle décision. Très probablement, je n’aimais pas son visage sombre.

Extrait du livre L'histoire d'une famille auteur Oulanovskaïa Maya

11. Camp Je suis entré dans la cellule de transfert de Vologda avec une belle fille qui a été condamnée à 10 ans de prison pour étrangers. J'étais en manteau de fourrure, en costume vert, toujours très élégant, elle aussi en manteau de fourrure étrangère. Ils entrèrent, se tinrent devant la porte et regardèrent autour d'eux. Pour la première fois nous

Extrait du livre Sortir de l'enfance auteur Romanushko Maria Sergueïevna

4. Camp 49ème Colonne Nous avons terminé l'étape - maintenant travaillons. On nous a prévenus que nous devons chérir chaque minute de repos. Je savais qu'il me serait difficile de travailler, à la fois parce que je n'étais pas habitué au travail physique et à cause de l'épuisement de la prison. Je n'avais qu'un seul atout -

Extrait du livre Pilotes et cosmonautes auteur Kamanin Nikolaï Petrovitch

CAMP Et si de ma fenêtre vous regardez un peu à gauche, vous verrez au loin un camp dans la steppe... Une solide clôture. Il y a du fil de fer barbelé au sommet de la clôture. La tour. Il y a une sentinelle sur la tour. Là, derrière les barbelés, vivent des « prisonniers ». Quand ma grand-mère a vu ce camp, elle a pleuré. Elle

Extrait du livre Agent Zigzag. La véritable histoire de guerre d'Eddie Chapman, amant, traître, héros et espion par McIntyre Ben

VANKAREM - CAMP SCHMIDT - VANKAREM Anatoly Lyapidevsky. - La baie de Kolyuchinskaya est un lieu d'accidents et de catastrophes. - Slepnev « américain » et le R-5 soviétique. - Notre rationalisation. - L'accident d'avion d'Ivan Doronin. - Dernier vol vers le camp de Schmidt. Nous avons fait notre chemin avec beaucoup de difficulté

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12 "Camp 020" Le lieutenant-colonel Robin "Tin Eye" Stephens, commandant du "Camp 020", un centre d'interrogatoire britannique secret pour les infiltrés ennemis capturés, avait un talent spécifique : il brisait les gens. Il les a écrasés psychologiquement, les réduisant en petits

Extrait du livre À travers mes propres yeux auteur Adelgeim Pavel

Quai du lieutenant Schmidt Extrait du livre « Salty Ice » (1969) En février, j'ai appris que les navires auxquels j'allais être affecté passaient l'hiver à Leningrad près du quai du lieutenant Schmidt, et je suis allé les voir. , il a gelé et est tombé lentement du blanc épais du ciel gris

Extrait du livre d'Otto Schmidt auteur Koryakin Vladislav Sergueïevitch

CAMP Derrière les clôtures, Derrière les constipations, Derrière les meutes maléfiques de chiens Enterrés, Lépreux, Nus jusqu'aux os, nus jusqu'à l'âme, Jours et nuits Nous traînons. Comme des chaînes. Pas d'urine. Pas de lumière, pas de bonjour. Il n'y a pas de mort. Et il n'y a pas de vie. 1970 Jeune famille Adelgeim, premier-né - Mashenka, 1960

Extrait du livre Père Arsène de l'auteur

Dates clés de la vie d'O. Yu. Schmidt 1891-18 (30) septembre est né à Mogilev, province de Moguilev, dans une famille luthérienne immigrante de la province de Livonie. 1909 - après avoir obtenu son diplôme d'études secondaires à Kiev , il entre au département de mathématiques de l'Université Saint-Vladimir.

Extrait du livre Annapurna de Herzog Maurice

Le chat a quitté le livre, mais le sourire est resté auteur Danelia Gueorgui Nikolaïevitch

Camp II Une minute plus tard, Terrai me sert du thé chaud. Sans me permettre de dire un mot, il m'oblige à manger, en utilisant à peu près la même méthode que pour engraisser les oies. Dans une autre tente, les Sherpas s'occupent de Davatondup, qui joue de plus en plus le rôle d'un patient gravement malade.

Extrait du livre Souvenirs auteur Volovitch Khava Vladimirovna

ENFANTS DU LIEUTENANT SCHMIDT Nous vivions à Jérusalem, des films étaient projetés à Jérusalem, à Tel-Aviv et dans différentes villes (tout est à proximité en Israël). En règle générale, les projections avaient lieu pendant la journée (nous étions payés cent shekels pour chaque projection). Le soir, les organisateurs nous invitaient souvent aux mariages

Extrait du livre de l'auteur

Camp Ceux qui étaient condamnés étaient généralement transférés de la salle d'enquête à la cellule des condamnés. Mais j'ai été laissé dans la même cellule, puis, avec d'autres accusés dont les dossiers traînaient en longueur, ils m'ont transféré dans une succursale de la prison régionale de la ville de Gorodnya. Dans cette prison, le personnel n'avait pas encore réussi à

Russie (URSS)

Explorateur domestique du Pamir, explorateur polaire ; Je souffrais de tuberculose depuis mon enfance.

Otto Schmidt Diplômé du lycée de Kiev avec mention.

Épisode caractéristique : étudiant Otto Schmidt fait une liste de livres qu'il devrait lire. Il s'est avéré que même si vous lisez un livre par semaine,lecture sérieuse cela prendra mille ans...

En 1918 Otto Yulievich Schmidt rejoint le parti bolchevique.

En 1928 Otto Schmidtà la tête d'une expédition internationale, il étudia les glaciers du Pamir.

En 1929 et 1930, il dirigea des expéditions sur le bateau à vapeur brise-glace "", qui organisa la première station scientifique polaire soviétique sur la Terre François-Joseph.

En 1933, pour vérifier la possibilité de passage de navires le long de la route maritime du Nord, le bateau à vapeur Chelyuskin fut envoyé de Mourmansk, dirigé par Otto Yulievich Schmidt et V.I. Voronine. Mais le navire était couvert de glace et a coulé, et 104 les personnes qui se sont retrouvées sur la banquise ont été obligées d'y passer deux mois dans des conditions hivernales polaires jusqu'à ce qu'elles soient secourues par l'aviation polaire.

En 1937 Otto Yulievich Schmidt organise une expédition au pôle Nord pour créer une station dérivante.

Otto Yulievich Schmidt- l'un des fondateurs et rédacteur en chef de la Grande Encyclopédie soviétique (1924-1942).

« Un certain nombre d’éminents scientifiques s’opposent à tout type de projet.
Ils croient que le travail scientifique est une activité créatrice et que la créativité n'est pas soumise à la planification, elle doit se développer en toute liberté et les scientifiques ne créent que ce pour quoi ils ont une inclination à un moment donné.
Un certain nombre d'exemples convaincants sont donnés pour confirmer ce point de vue.
Moi-même , par exemple, selon un plan donné, il n'aurait pas pu découvrir la loi de la gravité, puisque cela s'est produit spontanément ; il a été inspiré lorsqu'il a vu la fameuse pomme tomber. Évidemment, il est impossible de prévoir le moment où un scientifique verra une pomme tomber et comment cela l’affectera. La chose la plus précieuse de la science - et ce qui constitue la base de la grande science - ne peut être planifiée, car elle est réalisée par un processus créatif dont le succès est déterminé par le talent du scientifique.

Pour concilier ces contradictions, une vision de compromis est proposée. Lors de notre réunion, ce point de vue a été avancé par l'académicien O.Yu. Schmidt. Il croit que les découvertes scientifiques existent et que, bien sûr, personne ne peut obliger les scientifiques à planifier leurs découvertes à l'avance, et ici nous donnons la liberté aux scientifiques.
Mais il y a beaucoup de travail en plus du travail créatif, et nous planifierons ce travail.
Je considère que ce point de vue n'est pas fondé.

Ce serait comme si, lors de l'évaluation d'un tableau dans un musée, même si nous savons que nous sommes privés de la possibilité d'évaluer, par exemple, un tableau,Puisque la qualité artistique ne peut pas être exprimée en argent, nous accepterions quand même de pouvoir évaluer le cadre, les peintures, etc., et ainsi déterminer une partie de la valeur des collections d’art du musée. De telles évaluations n’expriment rien et ne peuvent que satisfaire l’administration bureaucratique.

Je pense que la proposition d'O.Yu. Schmidt, comme tous les autres, ne résout pas le problème et nous devons rechercher une approche plus large, qui devrait se baser sur le principe suivant : en science, la chose la plus précieuse est élément créatif C’est pourquoi le plan et le rapport doivent être rédigés de manière à ne pas restreindre la liberté de créativité, mais à la soutenir.

,Expérience. Théorie. Practice, M., « Science », 1987, pp. 160-161.

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Schmidt Otto Yulievich est un chercheur exceptionnel du Nord, un astronome et mathématicien soviétique, un homme d'État et un héros de l'Union soviétique, qui a acquis une reconnaissance mondiale dans le domaine scientifique.

Au début d'un voyage difficile et intéressant

Qui est Otto Yulievich Schmidt et quelle contribution cet homme a-t-il apporté à la science soviétique ?

Le futur conquérant des terres du nord est né le 30 septembre 1891 en Biélorussie (ville de Moguilev). Otto a montré dès son enfance un désir de connaissance et une grande curiosité. Les déplacements constants de sa famille d'un endroit à l'autre ont conduit à de fréquents changements d'école (Moguilev, Odessa, Kiev). En 1909, Schmidt Otto Yulievich, dont la biographie est un exemple éclatant de détermination, obtient une médaille d'or au gymnase classique de Kiev, puis à la Faculté de physique et de mathématiques de l'université de la capitale. Au cours de ses années d'études, Otto a reçu un prix pour ses travaux mathématiques. Après avoir obtenu son diplôme de l'établissement d'enseignement en 1913, le jeune homme talentueux a dû se préparer au poste de professeur. La monographie « Abstract Group Theory », publiée en 1916, a fait date dans le domaine des mathématiques.

La brillante carrière de Schmidt

La carrière d'Otto Yulievich, professeur agrégé prometteur, progressait rapidement. Possédant des compétences organisationnelles et participant activement aux activités sociales, le jeune homme s'est montré dans de nombreux domaines de la vie. Il a été impliqué dans l'approvisionnement alimentaire et a travaillé au ministère de l'Alimentation du gouvernement provisoire, puis en tant que chef de la direction des échanges de produits, tout en recherchant simultanément les lois du processus d'émission.

Depuis les années 20, Otto Yulievich Schmidt enseignait les mathématiques dans les établissements d'enseignement supérieur et, depuis 1929, il dirigeait le département d'algèbre de l'Université de Moscou. Il s'est montré le plus efficacement dans le domaine de l'éducation : il a organisé l'enseignement professionnel pour les jeunes d'âge scolaire, créé des écoles techniques, dispensé une formation avancée aux ouvriers d'usine et réformé le système universitaire. C'est Otto Yulievich Schmidt (vie - 1891-1956) qui a introduit le mot très répandu « étudiant diplômé ».

Une courte biographie d'Otto Schmidt est intéressante même pour la jeune génération, au début de sa vie et de son parcours et, éventuellement, de grands changements. Sous sa direction, une immense maison d'édition a été créée, dont le but n'était pas le commerce, mais l'éducation culturelle et politique.

Le fruit du travail et des efforts considérables d’Otto Yulievich est la Grande Encyclopédie soviétique, dont il fut le créateur et le rédacteur en chef. Lors de la préparation de cette publication en plusieurs volumes, les efforts de nombreuses personnalités culturelles et scientifiques intéressées par la nécessité de transformations socialistes ont été combinés. Les recherches menées ont contribué à un intérêt accru pour les problèmes de l'histoire des sciences et de l'histoire naturelle. Otto Yulievich a souvent donné des conférences dans ces domaines, ainsi que des rapports sur d'autres sujets divers, à un large public.

Otto Yulievich Schmidt : expéditions

Dès sa jeunesse, Schmidt souffrait de tuberculose, qui s'aggravait tous les dix ans. En 1924, le scientifique soviétique a eu la possibilité d'améliorer sa santé en Autriche. Là-bas, Otto Yulievich est simultanément diplômé d'une école d'alpinisme. A la tête d'une expédition germano-soviétique en 1928, il étudie les glaciers du Pamir. Les dix années suivantes, à partir de 1928, furent consacrées à l'étude et au développement de l'Arctique.

En 1929, une expédition arctique fut formée sur le bateau à vapeur brise-glace Sedov, qui atteignit avec succès la Terre François-Joseph. Dans la baie de Tikhaya, Schmidt a créé un observatoire géophysique polaire qui a examiné les terres et les détroits de l'archipel. En 1930, lors de la deuxième expédition, des îles telles qu'Isachenko, Vize, Dlinny, Voronina et Domashny furent découvertes. En 1932, le brise-glace Sibiryakov effectua pour la première fois le passage d'Arkhangelsk à l'océan Pacifique en une seule navigation. Le chef de cette expédition était Schmidt Otto Yulievich.

Succès de l'expédition

Le succès de l'expédition a confirmé la faisabilité de l'activité à des fins économiques. Pour la mise en œuvre pratique de ce projet, la Direction principale a été organisée, dirigée par Schmidt Otto Yulievich. La tâche de l'institution était de développer un itinéraire complexe, de l'équiper d'équipements techniques, d'étudier le sous-sol polaire et d'organiser des travaux scientifiques complets. La construction de stations météorologiques le long de la côte a repris et une impulsion considérable a été donnée à la construction de navires sur glace, aux communications radio et à l'aviation polaire.

Sauvetage des Chelyuskinites

Pour tester la possibilité de navires de transport sillonnant l'océan Arctique en 1933, le bateau à vapeur Chelyuskin dirigé par Otto Yulievich et V.I. Voronin a été envoyé le long de la route Sibiryakov. L'expédition comprenait des personnes de diverses professions, notamment des charpentiers envoyés pour construire des maisons pour les hivernants. Un groupe d'hivernants accompagnés de leurs familles était censé y débarquer. L'expédition s'est terminée de façon dramatique : en raison de vents et de courants forts, Chelyuskin n'a pas pu entrer dans l'océan Pacifique. Le navire a été écrasé par la glace et a coulé en deux heures.

104 personnes bloquées sur la banquise ont été contraintes de passer deux mois dans des conditions hivernales polaires jusqu'à ce qu'elles soient secourues par avion. Les pilotes qui ont sauvé les Chelyuskinites de la banquise sont devenus des héros de l'Union soviétique. Au cours des derniers jours de son séjour dans les conditions impitoyables du nord, Otto Yulievich est tombé malade d'une pneumonie et a été transporté en Alaska. Guéri, il rentre en Russie en héros mondialement connu. Le chercheur du Nord Otto Yulievich Schmidt a présenté des rapports sur les succès scientifiques et les perspectives possibles de développement des étendues arctiques en Russie et à l'étranger.

Le titre de Héros de l'Union soviétique a été décerné à Schmidt en 1937 ; Le scientifique organisait alors une expédition au pôle Nord dont le but était d'y créer une station dérivante.

L'hypothèse cosmogonique de Schmidt

Au milieu des années 40, Schmidt avance une nouvelle hypothèse cosmogonique sur l'apparition de la Terre et des planètes du système solaire. Le scientifique pensait que ces corps n’étaient jamais des corps de gaz chauds, mais étaient formés de particules de matière solides et froides. Schmidt Otto Yulievich a continué à développer cette version jusqu'à la fin de sa vie avec un groupe de scientifiques soviétiques.

La maladie de Schmidt

Pendant la Grande Guerre patriotique, Schmidt Otto Yulievich, dont la biographie est un exemple de véritable leader, a dirigé les processus d'évacuation et a établi les activités des institutions universitaires dans un nouvel environnement pour le pays. Depuis l’hiver 1943, la tuberculose progresse, touchant tout le corps. Les médecins interdisaient périodiquement à Otto Yulievich de parler ; il était souvent soigné dans des sanatoriums et, au cours des dernières années de sa vie, il était pratiquement alité. Mais chaque fois que son état s'améliorait, il travaillait dur et donnait même des conférences à Leningrad et à Moscou. Otto Yulievich est décédé le 7 septembre 1956 dans sa datcha de Mazinga, près de Zvenigorod.

Schmidt Otto Yulievich: faits intéressants

La vie d'Otto Yulievich Schmidt a été pleine de tournants brusques : de mathématicien, il s'est reconverti en homme d'État. Puis il s'intéresse à la création d'une encyclopédie, puis devient un voyageur pionnier. Certains événements de la vie de ce grand homme sont survenus par sa volonté, d'autres par coïncidence. Otto Yulievich Schmidt, dont la courte biographie est un exemple frappant pour la génération moderne, a toujours travaillé à plein régime, avec une efficacité maximale, sans s'accorder un moment de repos. Cela a été facilité par une vaste érudition, une curiosité infatigable, une organisation du travail, une logique de pensée claire, la capacité de mettre en évidence des détails importants dans le contexte général du multitâche, la démocratie dans les relations humaines et la capacité de coopérer avec les autres.

À un moment donné, la maladie a arraché aux gens cet amoureux de la vie, un causeur plein d'esprit, une personne irrépressible à l'énergie créatrice, habituée à l'activité publique pratique. Otto Yulievich Schmidt, dont la courte biographie suscite l'intérêt sincère de la jeune génération, ne désespérait pas : il lisait encore beaucoup. Connaissant sa mort imminente, il est décédé avec sagesse et dignité. Otto Yuryevich a été enterré au cimetière de Novodievitchi. La mémoire de cet homme est immortalisée par une lettre majuscule dans la publication d'ouvrages sélectionnés, l'attribution de son nom à un cap sur la côte de la péninsule de Novaya Zemlya, une île de la mer de Kara, un col, l'un des sommets dans les montagnes du Pamir, ainsi que l'Institut de physique de la Terre.

(1891-1956) - célèbre explorateur polaire.

Il était un astronome, mathématicien, géophysicien et explorateur des latitudes polaires exceptionnel.

En 1930, Schmidt se rendit sur Terre à bord du brise-glace Georgiy Sedov, où il organisa un observatoire géophysique. L'année suivante, le brise-glace Georgy Sedov navigue plus loin dans les régions inexplorées du nord. Ici, en août 1930, l'île de Wiese a été découverte, du nom du scientifique et explorateur qui avait théoriquement prédit son emplacement là-bas. Cette expédition a découvert de nombreuses autres îles.

Depuis 1930, O. Yu. Schmidt a été nommé directeur de l'Institut de l'Arctique. Au cours des années suivantes, de nombreux travaux de recherche ont été menés et des stations polaires ont été construites.

En 1932, Schmidt décide de parcourir la route – la distance la plus courte entre et au large de la côte – en une seule navigation. Le 28 juillet, le brise-glace Sibiryakov quitte Arkhangelsk. Schmidt a décidé de parcourir les hautes latitudes comme si personne n'avait jamais navigué. L'expédition a rencontré de la glace épaisse. Le Sibiryakov a perdu ses pales d'hélice, puis l'arbre d'hélice a éclaté. Le navire était fait de bâche et les voiles étaient déployées. Le brise-glace est entré dans le détroit, parcourant ce chemin pour la première fois de l'histoire en une seule navigation.

En 1933, Schmidt dirigea une expédition sur le brise-glace Chelyuskin pour parcourir à nouveau la route maritime du Nord sans hiverner et enfin convaincre ceux qui ne croyaient pas à la faisabilité du développement de la route. Une commission faisant autorité, composée de constructeurs navals de premier plan, a jugé le navire inadapté aux voyages longue distance. Néanmoins, le brise-glace « Chelyuskin » a entrepris un voyage dans l'Arctique avec plus d'une centaine de personnes à son bord. Le paquebot a atteint le détroit, mais ici il a été gelé et transporté loin vers le nord, vers le centre. Après un hiver rigoureux, le navire fut écrasé par les glaces. Cela s'est produit le 13 février 1934.

L'inévitable s'est produit : le côté gauche du Chelyuskin a été déchiré par la glace. C'est ainsi que l'opérateur radio du navire a décrit plus tard cette image : « Dans le crépuscule gris, une chose terrible s'est produite - notre navire, notre maison était en train de mourir... Des grincements, des rugissements, des débris volants, des nuages ​​de vapeur et de fumée... " Lors de la catastrophe, une personne est décédée, qui n'a pas eu le temps de sauter sur la banquise. Tous les autres se sont retrouvés en relative sécurité dans le camp de glace Schmidt. Dans le monde étranger, peu de gens doutaient de l'issue tragique - la mort inévitable de 104 Chelyuskinites. Mais leur courage et leur endurance, le grand talent d'organisation d'O. Yu. Schmidt et de ses assistants ont aidé les gens à trouver la paix et l'espoir.

Il n'y avait pas un seul signe de panique sur la banquise, les recherches scientifiques se poursuivaient 24 heures sur 24 selon le programme le plus vaste. Les gens vivant sous des tentes avec de maigres rations n’ont pas perdu leur présence d’esprit. Le salut leur est venu du ciel. Les pilotes civils et militaires se sont précipités pour aider les gens. Le 13 avril, exactement deux mois après la mort du navire, le dernier Chelyuskin a été ramené à terre.

Sous la direction d'O. Yu. Schmidt, la première station polaire dérivante « -1 » a été organisée. Le 6 juin 1937, son équipage commença à dériver dans les glaces arctiques. Cette expédition marque le début d'une nouvelle étape.

En 1944, O. Yu. Schmidt se développe. Son apparition était due à l'apparition de nouvelles données difficiles à expliquer par l'hypothèse de Kant-Laplace. Une nouvelle hypothèse était nécessaire pour expliquer ces données. Il a été développé par V.G. Fesenko et O.Yu. Schmidt. Selon cette théorie, la Terre et les autres corps célestes du système solaire auraient été formés à partir de particules cosmiques froides.

Le 18 septembre (30 septembre, nouveau style) 1891, est né à Moguilev Otto Yulievich Schmidt - futur scientifique, mathématicien, géographe, astronome, explorateur de l'Arctique et conquérant du Pamir, héros de l'Union soviétique et académicien de l'Union soviétique. Académie des sciences de l'URSS. Le Soviétique ne connaît peut-être pas de scientifique plus polyvalent, et son expédition sur le bateau à vapeur Chelyuskin ne sera jamais oubliée. Il fut un temps où Otto Schmidt n’était pas moins célèbre en Union soviétique que Youri Gagarine. En 2016, nous célébrons à la fois le 125e anniversaire de la naissance et le 60e anniversaire de la mort de ce grand scientifique russe : il est décédé le 7 septembre 1956.

Les ancêtres d'Otto Schmidt, du côté de son père, étaient des colons allemands qui se sont installés en Livonie (Lettonie moderne) dans la seconde moitié du XVIIIe siècle, et du côté de sa mère, des Lettons nommés Ergle. La famille Schmidt parlait trois langues : le russe, l'allemand et le letton. Dans le même temps, Otto Yulievich lui-même a noté plus tard que, selon sa conscience de soi, il était russe. Le père du futur académicien a servi comme petit employé de commerce, d'abord à Mogilev, puis à Odessa. Otto Schmidt y a passé sa petite enfance ainsi que ses premières années d'études. En plus de lui, la famille avait quatre autres enfants.

La famille vivait très mal et tous les enfants ne pouvaient donc pas recevoir une éducation décente. Cependant, Otto, le fils aîné, a découvert très tôt ses capacités, sa curiosité, son talent et sa soif de connaissances. C'est pour cette raison que le conseil de famille a décidé de l'aider à poursuivre ses études. Depuis son enfance, Otto travaillait dans un magasin d’instruments d’écriture, il connaissait donc très bien la valeur du travail et de l’argent gagné. À bien des égards, l’éducation du garçon surdoué au gymnase a été rendue possible grâce à l’aide de son grand-père letton Fricis Ergle.

Les Schmidt ont déménagé à Kiev en 1907, au même moment où Otto entrait au deuxième gymnase classique pour hommes, immédiatement en deuxième année. En 1909, il obtient son diplôme d'études secondaires avec une médaille d'or, après avoir suivi un enseignement secondaire complet. La même année, il poursuit ses études en entrant à l'Université de Kiev dans le département de physique et de mathématiques. Ici, il étudia jusqu'en 1913. Alors qu'il étudiait encore à l'Université de Kiev, Otto Schmidt, sous la direction du professeur D. A. Grave, a commencé ses recherches sur la théorie mathématique des groupes. Après avoir terminé ses études en 1913, il fut laissé à l'université afin de se préparer à une chaire de mathématiques. Depuis 1916 - privé-docent.

Otto Schmidt accepta la Révolution d'Octobre 1917 et, en 1918, il rejoignit le RSDLP. Selon lui, les événements révolutionnaires du pays l’ont poussé à être « un homme de volonté et d’action ». Sur les instructions personnelles de Lénine, il travailla à la préparation et à la mise en œuvre d’un certain nombre de projets pour le jeune pays, fut membre de divers conseils d’administration des commissariats du peuple et fut à l’origine de l’organisation du système d’enseignement supérieur. En particulier, de 1918 à 1920, il fut membre du conseil d'administration du Commissariat du Peuple à l'Alimentation, de 1921 à 1922 - du Commissariat du Peuple aux Finances, de 1921 à 1922 et de 1924 à 1927 - du Commissariat du Peuple à l'Éducation, de 1927. jusqu'en 1930 - membre du Présidium du Comité national de planification. En outre, il a travaillé en même temps au Conseil académique d'État sous la direction du Conseil des commissaires du peuple de l'URSS et, de 1924 à 1930, il a été membre du Présidium de l'Académie communiste. Parallèlement, de 1923 à 1956, il est professeur à l'Université d'État Lomonossov de Moscou à Moscou.

Déjà à cette époque, la contribution d’Otto Schmidt au système d’éducation et de culture était inestimable. Il devint l'un des fondateurs et rédacteur en chef de la Grande Encyclopédie soviétique (1924-1942), l'encyclopédie universelle soviétique la plus complète et la plus connue, dont le tirage se mesurait en dizaines de milliers d'exemplaires. La restructuration radicale des fondements de l’algèbre qui a eu lieu à la fin des années 1920 a imposé de nouvelles exigences à l’enseignement de cette matière dans les universités. À l’initiative de Schmidt, un département d’algèbre supérieure a été organisé à l’Université d’État Lomonossov de Moscou, puis un séminaire de recherche sur la théorie des groupes. Le département et le séminaire sont rapidement devenus l'un des principaux centres algébriques de l'Union soviétique. De 1929 à 1949, Otto Schmidt lui-même a dirigé le département d'algèbre supérieure de la Faculté de physique, de mathématiques et de mécanique de l'Université d'État de Moscou.

En 1928, Otto Schmidt participa à la première expédition germano-soviétique au Pamir, organisée par l'Académie des sciences de l'URSS. Le but de l'expédition dans le Pamir était d'étudier la structure des glaciers, des chaînes de montagnes, des cols et de gravir les plus hauts sommets du Pamir occidental. En 1929, une expédition dans l'Arctique fut organisée et menée avec succès sur le bateau à vapeur brise-glace Sedov. Le chef de l'expédition et « commissaire du gouvernement de l'archipel François-Joseph » était Otto Yulievich Schmidt. Les membres de l'expédition ont atteint avec succès la Terre François-Joseph ; Ils ont créé un observatoire géophysique polaire dans la baie de Tikhaya.

En 1930, la deuxième expédition arctique est organisée en URSS à bord du bateau à vapeur brise-glace Sedov, toujours dirigée par Schmidt. Dans le cadre de cette expédition, les îles de Vize, Voronin, Dlinny, Domashny, Isachenko et les rives occidentales de Severnaya Zemlya (un archipel de l'océan Arctique) ont été découvertes. L'une des îles découvertes lors de l'expédition porte le nom de Schmidt. Son amour pour le Nord et l'Arctique a contribué à ce que Schmidt devienne chef du Glavsemporput du Conseil des commissaires du peuple de l'URSS, poste qu'il a occupé de 1932 à 1939. C'est l'expédition dirigée par Otto Schmidt en 1932 qui a pu parcourir toute la route maritime du Nord (NSR) en une seule navigation sur le bateau à vapeur brise-glace Sibiryakov, marquant ainsi le début de la navigation régulière le long des côtes de Sibérie.

En 1933-1934, sous la direction d'Otto Schmidt, une nouvelle expédition arctique est réalisée, cette fois à bord du bateau à vapeur Chelyuskin : le but de l'expédition est de tester la possibilité de naviguer le long de la route maritime du Nord sur un bateau non brise-glace. navire de classe. Cette expédition est devenue l'une des plus mémorables de l'histoire de l'exploration de l'Arctique et de la vie de Schmidt lui-même, sa véritable heure de gloire. Au moment de la mort du bateau à vapeur "Chelyuskin" dans les glaces et lors de l'organisation de la vie des membres d'équipage survivants du navire sur la banquise, Otto Schmidt a fait preuve de forte volonté et de courage.

Le bateau à vapeur Chelyuskin d'un déplacement de 7,5 mille tonnes a été spécialement construit sur ordre des organisations soviétiques de commerce extérieur au Danemark. Le bateau à vapeur était initialement destiné à naviguer entre l'embouchure de la rivière Léna (d'où le nom original du bateau à vapeur - Lena) et Vladivostok. Pour l'époque, il s'agissait du navire de transport de marchandises et de passagers le plus moderne, comme le confirment ses données techniques. Le 16 juillet 1933, le navire à vapeur Chelyuskin, sous le commandement du capitaine polaire Vladimir Voronine et du chef de l'expédition, membre correspondant de l'Académie des sciences de l'URSS Otto Schmidt, a navigué en toute sécurité de Leningrad à Mourmansk. Le 2 août de la même année, embarquant 112 personnes, Chelyuskin quitta Mourmansk pour Vladivostok, mettant en pratique le système de livraison de marchandises le long de la route NSR au cours d'une navigation estivale. On supposait que des brise-glaces spécialement envoyés aideraient le navire sur les sections difficiles de la route.

Les premières banquises de l'expédition ont déjà été rencontrées dans la mer de Kara, à la sortie du détroit de Matochkin Shar. Avec l'aide du brise-glace "Chelyuskin", il réussit à surmonter la glace solide et poursuivit son mouvement vers Vladivostok. Le 1er septembre 1933, le navire atteint le cap Chelyuskin. Dans la mer des Tchouktches, il rencontra à nouveau de la glace solide. Le 4 novembre de la même année, grâce à une dérive réussie avec la glace, le paquebot Chelyuskin entre dans le détroit de Béring. Lorsqu'il ne restait plus que quelques milles pour nettoyer l'eau, le navire fut retiré en direction nord-ouest. En conséquence, le navire a dérivé avec l'équipage pendant près de 5 mois - du 23 septembre 1933 au 13 février 1934, lorsqu'il a été écrasé par la glace, après quoi il a coulé en seulement deux heures. Heureusement, l’équipage du navire et les dirigeants de l’expédition se sont préparés à temps et ont pris les mesures nécessaires, déchargeant à l’avance tout ce dont ils avaient besoin sur la glace. Les derniers à quitter le paquebot Chelyuskin furent Voronin, Schmidt et le gardien de l'expédition, Boris Moguilevitch.

À la suite de la catastrophe, 104 personnes se sont retrouvées sur la glace. Les membres de l'expédition arctique ont construit des casernes à partir de planches et de briques récupérées sur le navire. En conséquence, le camp de Chelyuskin fut évacué avec l'aide de l'aviation ; le premier avion arriva au camp le 5 mars 1933. Au total, les pilotes soviétiques ont effectué 24 vols, transportant des personnes vers le camp tchoukotka de Vankarem, situé à 150 kilomètres de leur camp de glace. Sous la direction d'Otto Yulievich, les 104 personnes qui ont passé deux mois sur la banquise dans des conditions hivernales polaires ont été secourues. Tout d'abord, les femmes et les enfants, ainsi que les malades, ont été évacués de la captivité des glaces. Ils ont été envoyés par avion jusqu'au village d'Uelen, puis seulement dans les baies de Providence et de Lavrentiya.

En 1937, à l'initiative d'Otto Schmidt, l'Institut de géophysique théorique de l'Académie des sciences de l'URSS est organisé (Schmidt lui-même fut directeur de l'institut jusqu'en 1949, puis chef du département jusqu'à sa mort en 1956). En 1937, Schmidt parvient à organiser une expédition dans le cadre de laquelle la première station scientifique dérivante, North Pole-1, est équipée en plein centre de l'océan Arctique. En 1938, il mène une opération visant à retirer de la banquise le personnel de la station dérivante. Par décret du Présidium des forces armées de l'URSS du 27 juin 1937, pour avoir dirigé l'organisation de la station dérivante « Pôle Nord-1 », Otto Yulievich Schmidt a reçu le titre de Héros de l'Union soviétique avec l'Ordre de Lénine. , après qu'une distinction spéciale ait été instituée en URSS pour ce titre, Schmidt reçut la médaille Gold Star.

La contribution d'Otto Yulievich Schmidt à l'astronomie réside dans le fait que, dans les années 1940, il a avancé une hypothèse sur la formation de la Terre et d'autres planètes du système solaire. Jusqu'à la fin de sa vie, il a travaillé sur l'hypothèse cosmogonique de la formation des corps du système solaire à la suite de la condensation d'un nuage de gaz et de poussière circumsolaire avec un groupe de scientifiques partageant les mêmes idées. Selon cette théorie, les petites particules du nuage protoplanétaire se sont d'abord collées ensemble, formant de petits corps, puis se transformant ensuite en planètes. Le mérite particulier d'Otto Schmidt en tant que théoricien était d'avoir pu prouver la possibilité fondamentale que le Soleil capture un nuage protoplanétaire qu'il avait rencontré accidentellement. Grâce à son hypothèse, il a été possible de fournir une explication scientifique à la répartition du moment cinétique entre le Soleil et les planètes du système solaire. Pour la première fois, elle a pu harmoniser de nombreux faits astronomiques, géologiques et géophysiques. Par exemple, il était capable d’expliquer le modèle observé dans la répartition des planètes dans le système solaire et était en excellent accord avec les estimations de l’âge de notre planète basées sur l’âge des roches terrestres. L'hypothèse d'Otto Schmidt constituait une contribution importante à la dynamique stellaire et à la mécanique céleste.

Otto Yulievich Schmidt est décédé le 7 septembre 1956 (à l'âge de 64 ans) à Moscou, où il a vécu les dernières années de sa vie. Jusqu'à ses derniers jours, il ne cessa de s'engager dans des activités scientifiques, notamment des recherches mathématiques. Il a été enterré dans la capitale russe au cimetière de Novodievitchi. Les éléments suivants portent le nom d'Otto Schmidt : une île de la mer de Kara, une péninsule située dans la partie nord de la Nouvelle-Zélande, un cap sur la côte de la mer des Tchouktches, un col et l'un des sommets des montagnes du Pamir, ainsi que comme l'Institut de Physique de la Terre ; de nombreuses rues dans les villes de l'espace post-soviétique, une avenue à Moguilev, un musée de l'exploration arctique dans le gymnase n°4 de Mourmansk. Le premier brise-glace de recherche de l'Union soviétique, lancé en 1979 (années d'exploitation 1979-1991), portait également le nom d'Otto Schmidt. En outre, en 1995, l'Académie des sciences de Russie a créé le prix O. Yu. Schmidt pour récompenser des travaux scientifiques exceptionnels dans le domaine du développement et de la recherche sur l'Arctique.

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