Godine 1990. testiranja novog balistički projektil podmornice (SLBM) Trident-2 i stavljena je u službu. Ovaj SLBM, kao i njegov prethodnik Trident-1, dio je strateškog raketnog sustava Trident, koji nose podmornice s nuklearnim projektilima (SSBN) klase Ohio i Lafayette. Kompleks sustava ovog nosača projektila osigurava izvođenje borbenih misija bilo gdje u svjetskim oceanima, uključujući i visoke arktičke geografske širine, a točnost paljbe u kombinaciji sa snažnim bojevim glavama omogućuje raketama da učinkovito pogađaju zaštićene ciljeve male veličine, poput silosa. ICBM lanseri, zapovjedni centri i drugi vojni objekti. Mogućnosti modernizacije ugrađene tijekom razvoja raketnog sustava Trident-2, prema američkim stručnjacima, omogućuju da projektil ostane u službi mornaričkih strateških nuklearnih snaga kroz značajno vremensko razdoblje.

Kompleks Trident-2 znatno je superiorniji od Trident-1 u pogledu snage nuklearnih punjenja i njihove količine, točnosti i dometa paljbe. Povećanje snage nuklearnih bojevih glava i povećanje točnosti paljbe omogućavaju Trident-2 SLBM-u sposobnost učinkovitog pogađanja dobro zaštićenih malih ciljeva, uključujući silosne ICBM lansere.

Glavne tvrtke uključene u razvoj SLBM-a Trident-2:

• Lockheed Missiles and Space (Sunnyvale, California) - glavni programer;
• Hercules i Morton Thiokol (Magna, Utah) - raketni motori na čvrsto gorivo 1. i 2. stupnja;
• Chemical Sistems (odjel United Technologies, San Jose, Kalifornija) - raketni motor na kruto gorivo 3. stupnja;
• Ford Aerospace (Newport Beach, California) - blok ventila motora;
• Atlantic Research (Gainesville, Virginia) - plinski generatori stupnja razrjeđivanja;
• General Electric (Philadelphia, Pennsylvania) - glavna jedinica;
• Draper Laboratory (Cambridge, Massachusetts) - sustav navođenja.

Program letnih ispitivanja dovršen je u veljači 1990. i uključivao je 20 lansiranja s zemaljskih lansera i pet s SSBN-a:

• 21. ožujka 1989. 4 sekunde nakon početka leta, na visini od 68 m (225 ft), raketa je eksplodirala. Do kvara je došlo zbog mehaničkog ili elektroničkog problema s gimbalom mlaznice koji upravlja raketom. Uzrok samouništenja rakete bio je visok kutne brzine i preopterećenje.
• 08/02/89 Test je bio uspješan
• 15.08.89 Raketni motor na čvrsto gorivo prvog stupnja normalno se upalio, ali 8 sekundi nakon lansiranja i 4 sekunde nakon što je raketa izronila ispod vode, aktivirao se automatski sustav za detonaciju rakete. Uzrok eksplozije rakete bilo je oštećenje sustava upravljanja vektorom potiska raketnog motora na kruto gorivo i kao posljedica toga odstupanje od proračunate putanje leta. Oštećen je i email. kabeli prvog stupnja, koji su pokrenuli sustav za samouništenje na brodu.
• 12/04/89 Test je bio uspješan
• 12/13/89 Test je bio uspješan
• 12/13/89 Test je bio uspješan. Projektil je lansiran s dubine od 37,5 m. Podmornica se kretala brzinom u odnosu na vodu od 3-4 čvora. Apsolutna brzina bila je nula. Smjer podmornice bio je 175 stupnjeva, a azimut lansiranja 97 stupnjeva.
• 15.12.90. Četvrto uspješno lansiranje zaredom iz podvodnog položaja.
• 16.01.90. Test je bio uspješan.

Probna lansiranja s podmornice otkrila su potrebu za izmjenama u dizajnu prvog stupnja projektila i lansirnog silosa, što je u konačnici dovelo do odgode prihvaćanja projektila u službu i smanjenja njegova dometa leta. Dizajneri su morali riješiti problem zaštite bloka mlaznica od utjecaja vodenog stupca koji se javlja kada SLBM izlazi ispod vode. Nakon što je testiranje završeno, Trident-D5 je ušao u službu 1990. godine. Trident-2 dio je strateškog raketnog sustava Trident koji nose podmornice s nuklearnim projektilima (SSBN) klase Ohio i Lafayette.

Zapovjedništvo američke mornarice očekuje da će raketni sustav Trident-2, stvoren korištenjem najnovije tehnologije i materijala, ostat će u službi sljedećih 20-30 godina uz stalno usavršavanje. Konkretno, razvijene su manevarske bojeve glave za rakete Trident, s kojima se polažu velike nade za povećanje učinkovitosti nadvladavanja neprijateljskog proturaketnog obrambenog sustava i uništavanje točkastih objekata duboko skrivenih pod zemljom. Konkretno, planira se opremanje SLBM-a Trident-2 manevarskim bojevim glavama MARV (Maneouverable Re-entry Vehicle) s radarskim senzorima ili inercijskim sustavima navođenja na laserskom žiroskopu. Točnost navođenja (HVA), prema izračunima američkih stručnjaka, može biti 45, odnosno 90 m. Za ovu bojevu glavu razvija se prodorno nuklearno oružje. Prema stručnjacima iz Livermore Radiation Laboratory (Kalifornija), tehnološke poteškoće Tijekom projektiranja takve bojeve glave već su svladana ispitivanja prototipa i provedena su ispitivanja. Nakon odvajanja od bojne glave, bojna glava manevrira kako bi izbjegla neprijateljske obrambene raketne sustave. Pri približavanju zemljinoj površini mijenja mu se putanja i smanjuje brzina, što osigurava prodiranje u tlo pod odgovarajućim ulaznim kutom. Prilikom ulaska Zemljina površina do dubine od nekoliko metara eksplodira. Ova vrsta oružja je dizajnirana za uništavanje različitih objekata, uključujući visoko zaštićene podzemne zapovjedne centre vojno-političkog vodstva, zapovjedna mjesta strateške snage, nuklearnih projektila i drugih objekata.

Spoj

Projektil UGM-96A Trident-2 (vidi dijagram) izrađen je prema trostupanjskom dizajnu. U ovom slučaju, treći stupanj se nalazi u središnjem otvoru odjeljka za instrumente i glave. Raketni motori na čvrsto gorivo (motori na čvrsto gorivo) sva tri stupnja Trident-2 izrađeni su od materijala s poboljšanim karakteristikama (aramidna vlakna, Kevlar-49, epoksidna smola se koristi kao vezivo) i imaju laganu oscilirajuću mlaznicu. Kevlar-49 ima veću specifičnu čvrstoću i modul elastičnosti u usporedbi s fiberglasom. Odabir aramidnog vlakna dao je dobitak na masi, kao i povećanje dometa paljbe. Motori su opremljeni visokoenergetskim krutim gorivom - nitrolanom, koji ima gustoću od 1,85 g/cm3 i specifični impuls od 281 kg-s/kg. Kao plastifikator korištena je poliuretanska guma. Na raketi Trident-2 svaki stupanj ima jednu oscilirajuću mlaznicu koja omogućuje kontrolu nagiba i skretanja.

Mlaznica je izrađena od kompozitnih materijala (na bazi grafita), koji su lakši i otporniji na eroziju. Upravljanje vektorom potiska (TCV) na aktivnom dijelu putanje u usponu i skretanju provodi se zbog otklona mlaznica, a upravljanje nagibom u dijelu rada glavnih motora se ne provodi. Otklon kotrljanja koji se akumulira tijekom rada motora na kruto gorivo kompenzira se tijekom rada pogonskog sustava čelnog dijela. Kutovi rotacije UVT mlaznica su mali i ne prelaze 6-7°. Maksimalni kut rotacije mlaznice određuje se na temelju veličine mogućih slučajnih odstupanja uzrokovanih podvodnim lansiranjem i rotacijom rakete. Kut rotacije mlaznice tijekom odvajanja stupnja (za korekciju putanje) obično je 2-3 °, a tijekom ostatka leta - 0,5 °. Prvi i drugi stupanj rakete imaju isti dizajn UHT sustava, a kod trećeg stupnja on je puno manji. Oni uključuju tri glavna elementa: akumulator tlaka praha, koji opskrbljuje plin (temperatura 1200 ° C) hidrauličkoj jedinici; turbina koja pokreće centrifugalnu pumpu i hidraulički pogon s cjevovodima. Radna brzina vrtnje turbine i centrifugalne pumpe koja je kruto povezana s njom je 100-130 tisuća okretaja u minuti. UHT sustav rakete Trident-2, za razliku od Poseidon-SZ, nema mjenjač koji povezuje turbinu s pumpom i smanjuje brzinu vrtnje pumpe (do 6000 o/min). To je dovelo do smanjenja njihove težine i povećane pouzdanosti. Osim toga, u UVT sustavu čelični hidraulički cjevovodi korišteni na raketi Poseidon-SZ zamijenjeni su teflonskima. Hidraulička tekućina u centrifugalnoj pumpi ima radnu temperaturu od 200-260°C. Raketni motori na kruto gorivo svih stupnjeva SLBM-a Trident-2 rade dok gorivo potpuno ne izgori. Korištenje novih dostignuća u području mikroelektronike na Trident-2 SLBM omogućilo je smanjenje mase jedinice elektroničke opreme u sustavu navođenja i upravljanja za 50% u usporedbi sa sličnom jedinicom na raketi Poseidon-SZ. Konkretno, pokazatelj integracije elektroničke opreme na raketama Polaris-AZ bio je 0,25 konvencionalnih elemenata po 1 cm3, na Poseidon-SZ - 1, na Trident-2 - 30 (zbog upotrebe hibridnih krugova tankog filma).

Glavni dio (MS) uključuje instrumentni odjeljak, borbeni odjeljak, pogonski sustav i čelo s aerodinamičkom iglom na nosu. Borbeni odjeljak Trident-2 prima do osam bojevih glava W-88 snage 475 kt svaka, ili do 14 bojevih glava W-76 snage 100 kt svaka, smještenih u krugu. Masa im je 2,2 - 2,5 tona.Pogonski sustav bojne glave sastoji se od generatora plina na kruto gorivo i upravljačkih mlaznica, uz pomoć kojih se regulira brzina bojeve glave, njezina orijentacija i stabilizacija. Na Trident-1 uključuje dva generatora plina (akumulator tlaka praha - radna temperatura 1650 ° C, specifični impuls 236 s, visoki tlak 33 kgf/cm2, niski tlak 12 kgf/cm2) i 16 mlaznica (četiri prednje, četiri stražnje i osam stabilizacija valjkom). Masa pogonskog goriva propulzijskog sustava je 193 kg, maksimalno vrijeme rada nakon odvajanja trećeg stupnja je 7 minuta. Pogonski sustav rakete Trident-2 koristi četiri generatora plina na čvrsto pogonsko gorivo koje je razvilo Atlantic Research.

Posljednja faza modernizacije projektila je opremanje W76-1/Mk4 AP novim upaljačima MC4700 (Penetrating Aggression). Novi upaljač omogućuje kompenzaciju promašaja u odnosu na cilj tijekom leta zbog ranije detonacije iznad cilja. Veličina promašaja procijenjena je na visini od 60-80 kilometara nakon analize stvarnog položaja bojeve glave i njezine putanje leta u odnosu na označeno mjesto detonacije. Procijenjena vjerojatnost pogađanja silosnih lansera sa zaštitom od 10 000 psi povećava se s 0,5 na 0,86.

Oklop glave dizajniran je za zaštitu glave rakete dok se kreće kroz vodu i guste slojeve atmosfere. Oklop se resetira tijekom rada motora drugog stupnja. Nosna aerodinamička igla korištena je na projektilima Trident-2 kako bi se smanjio aerodinamički otpor i povećao domet paljbe kada postojeće forme njihove glave. Uvučen je u oplatu i teleskopski se izvlači pod utjecajem tlaka spremnika praha. Na raketi Trident-1 igla ima šest komponenti, proteže se na visini od 600 m unutar 100 ms i smanjuje aerodinamički otpor za 50 posto. Aerodinamička igla na Trident-2 SLBM ima sedam dijelova koji se mogu uvlačiti.

U odjeljku za instrumente smješteni su različiti sustavi (kontrola i navođenje, unos podataka za detonaciju bojeve glave, isključivanje bojeve glave), izvori napajanja i druga oprema. Sustav kontrole i navođenja kontrolira let projektila tijekom rada njegovih propulzijskih motora i razmještanja bojevih glava. Generira naredbe za uključivanje, isključivanje, odvajanje raketnih motora na čvrsto gorivo sva tri stupnja, uključivanje pogonskog sustava bojne glave, izvođenje manevara za korekciju putanje leta SLBM-a i ciljanje bojevih glava. Sustav upravljanja i navođenja za Trident-2 Mk5 SLBM uključuje dvije elektroničke jedinice ugrađene u donjem (stražnjem) dijelu odjeljka za instrumente. Prvi blok (veličina 0,42X0,43X0,23 m, težina 30 kg) sadrži računalo koje generira upravljačke signale i upravljačke sklopove. U drugom bloku (promjera 0,355 m, težine 38,5 kg) nalazi se žiro-stabilizirana platforma na kojoj su ugrađena dva žiroskopa, tri akcelerometra, astronomski senzor i oprema za kontrolu temperature. Sustav za odvajanje bojeve glave osigurava generiranje naredbi za manevriranje bojnom glavom pri gađanju bojevih glava i njihovo odvajanje. Instalira se u gornjem (prednjem) dijelu pretinca za instrumente. Sustav za unos podataka o detonaciji bojeve glave bilježi potrebne informacije tijekom pripreme pred lansiranje i generira podatke o visini detonacije svake bojeve glave.

Računalni sustavi na brodu i na zemlji

Sustav za upravljanje paljbom projektila dizajniran je za izračunavanje podataka o paljbi i njihovo unošenje u projektil, provjeru spremnosti raketnog sustava za rad prije lansiranja, kontrolu procesa lansiranja projektila i naknadnih operacija.

Rješava sljedeće probleme:

• proračun podataka o paljbi i njihov unos u projektil;
• pružanje podataka sustavu za pohranu i lansiranje SLBM-a za rješavanje operacija prije i poslije lansiranja;
• povezivanje SLBM-a s izvorima napajanja broda do trenutka izravnog lansiranja;
• provjera svih sustava raketnog kompleksa i općih brodskih sustava uključenih u operacije prije lansiranja, lansiranja i poslije lansiranja;
• praćenje poštivanja vremenskog slijeda radnji tijekom pripreme i lansiranja projektila;
• automatsko otkrivanje i rješavanje problema u kompleksu;
• pružanje mogućnosti obuke borbenih posada za vođenje ispaljivanja projektila (način simulacije);
• osiguranje stalnog bilježenja podataka koji karakteriziraju stanje raketnog sustava.

Sustav upravljanja paljbom projektila Mk98 mod. Sadrži dva glavna računala, mrežu perifernih računala, upravljačku ploču za ispaljivanje projektila, linije za prijenos podataka i pomoćnu opremu. Glavni elementi SRS-a nalaze se na upravljačkom mjestu projektilnog gađanja, a upravljačka ploča na središnjem mjestu SSBN-a. Glavna računala AN/UYK-7 osiguravaju koordinaciju sustava upravljanja paljbom za različite vrste djelovanja i njegovo centralizirano računalno održavanje. Svako računalo smješteno je u tri police i uključuje do 12 blokova (veličine 1X0,8 m). Svaki od njih sadrži nekoliko stotina standardnih vojnih SEM elektroničkih modula. Računalo ima dva središnja procesora, dva adaptera i dva ulazno/izlazna kontrolera, uređaj za pohranu i skup sučelja. Svaki od procesora svakog računala ima pristup svim podacima pohranjenim u stroju. Time se povećava pouzdanost rješavanja problema izrade programa leta projektila i upravljanja raketnim sustavom. Računalo ima ukupni kapacitet memorije od 245 kbytes (32-bitne riječi) i brzinu od 660 tisuća operacija/s.

Mreža perifernih računala omogućuje dodatnu obradu podataka, pohranu, prikaz i unos u glavna računala. Uključuje mala računala (težine do 100 kg) AN/UYK-20 (16-bitni stroj brzine 1330 operacija/s i kapaciteta RAM memorija 64 kbajta), dva podsustava za snimanje, zaslon, dva diska i magnetofon. Upravljačka ploča za ispaljivanje projektila dizajnirana je za kontrolu svih faza pripreme i stupnjeva spremnosti raketnog sustava za lansiranje projektila, izdavanje naredbi za lansiranje i praćenje operacija nakon lansiranja. Opremljen je upravljačkom i signalnom pločom, kontrolama i blokadama sustava raketnih sustava, te sredstvima unutarbrodske komunikacije. SRS u raketnom sustavu Trident-2 ima određene tehničke razlike u odnosu na prethodni Mk98 mod sustav. O (konkretno, koristi modernija računala AN/UYK-43), ali rješava slične probleme i ima istu logiku rada. Omogućuje sekvencijalno lansiranje SLBM-a u automatskom i ručnom načinu rada u serijama ili pojedinačnim projektilima.

Opći brodski sustavi koji osiguravaju funkcioniranje raketnog sustava Trident opskrbljuju ga električnom energijom s nazivnim naponom od 450 V i 60 Hz, 120 V i 400 Hz, 120 V i 60 Hz izmjeničnom strujom, kao i hidrauličkom energijom s tlakom od 250 kg/cm2 i komprimirani zrak.

Održavanje zadane dubine, nagiba i trima SSBN-a tijekom lansiranja projektila osigurava se brodskim sustavom za stabilizaciju lansirne platforme i održavanje zadane dubine lansiranja, koji uključuje sustave za odvod i zamjenu raketne mase, kao i posebne automatske strojeve. Njime se upravlja s upravljačke ploče općih brodskih sustava.

Opći sustav za održavanje i kontrolu brodske mikroklime okoliš osigurava potrebnu temperaturu zraka, relativnu vlažnost, tlak, kontrolu zračenja, sastav zraka i druge karakteristike kako u lanseru SLBM tako iu svim servisnim i stambenim prostorima broda. Parametri mikroklime prate se pomoću zaslona ugrađenih u svaki odjeljak.

SSBN navigacijski sustav osigurava da raketni sustav stalno prima točne podatke o lokaciji, dubini i brzini podmornice. Uključuje autonomni inercijski sustav, optičku i vizualnu motriteljsku opremu, prijemnu i računsku opremu za satelitske navigacijske sustave, prijemne indikatore za radionavigacijske sustave i drugu opremu. Navigacijski kompleks SSBN tipa Ohio s projektilima Trident-1 uključuje dva inercijalna sustava SINS Mk2 mod.7, visokopreciznu jedinicu za internu korekciju ESGM, indikator prijemnika LORAN-C AN/BRN-5 RNS, NAVSTAR SNS prijemnu i računsku opremu i Omega RNS MX-1105, navigacijski sonar AN/BQN-31, generator referentne frekvencije, računalo, upravljačka ploča i pomoćna oprema. Kompleks osigurava ispunjavanje zadanih karakteristika točnosti paljbe SLBM-a Trident-1 (QUO 300-450 m) tijekom 100 sati bez korekcije vanjskim navigacijskim sustavima. Navigacijski kompleks SSBN-a klase Ohio s projektilima Trident-2 osigurava veću točnost karakteristika ispaljivanja projektila (QUO 120 m) i održava ih tijekom povećanog vremena između korekcija iz vanjskih navigacijskih izvora. To je postignuto unapređenjem postojećih i uvođenjem novih sustava. Tako su ugrađena naprednija računala, digitalna sučelja, navigacijski sonar i druge inovacije. Uveden je inercijski navigacijski sustav ESGN, oprema za određivanje položaja i brzine SSBN-a pomoću podvodnih sonarnih transpondera te magnetometrijski sustav.

Sustav za skladištenje i lansiranje (vidi dijagram) dizajniran je za skladištenje i održavanje, zaštitu od preopterećenja i udara, hitno oslobađanje i lansiranje projektila s SSBN-ova smještenih pod vodom ili na površini. Na podmornicama klase Ohio takav se sustav naziva Mk35 mod. O (na brodovima s kompleksom Trident-1) i Mk35 mod. 1 (za kompleks Trident-2), i na konvertiranim SSBN-ovima klase Lafayette - Mk24. Sustavi Mk35 mod.O uključuju 24 silosna lansera (PU), podsustav za izbacivanje SLBM-a, podsustav kontrole i kontrole lansiranja i opremu za punjenje projektila. Upravljačka ploča sastoji se od osovine, poklopca s hidrauličkim pogonom, poklopca za brtvljenje i zaključavanje, početne čašice, membrane, dva utična konektora, opreme za dovod parno-plinske smjese, četiri otvora za upravljanje i podešavanje, 11 električnih, pneumatski i optički senzori.

Lanseri su najvažnija komponenta kompleksa i dizajnirani su za skladištenje, održavanje i lansiranje rakete. Glavni elementi svakog lansera su: osovina, lansirna posuda, hidraulički pneumatski sustav, membrana, ventili, utični konektor, podsustav za dovod pare, podsustav za nadzor i ispitivanje svih komponenti lansera. Osovina je cilindrična čelična konstrukcija i sastavni je dio trupa SSBN-a. Zatvoren je s gornje strane poklopcem na hidraulički pogon, koji osigurava brtvljenje protiv vode i može izdržati isti pritisak kao i izdržljivi trup broda. Između poklopca i grla osovine nalazi se brtva. Kako bi se spriječilo neovlašteno otvaranje, poklopac je opremljen uređajem za zaključavanje, koji također osigurava blokiranje brtvenog prstena PU poklopca s mehanizmima za kontrolu otvaranja i otvore za podešavanje. Time se sprječava istovremeno otvaranje poklopca lansera i otvora za upravljanje i podešavanje, s izuzetkom faze punjenja i pražnjenja projektila.

Unutar osovine ugrađena je čelična lansirna čašica. Prstenasti razmak između stijenki osovine i stakla ima brtvu od elastomernog polimera, koja djeluje kao amortizer. U razmaku između unutarnje površine stakla i rakete postavljeni su amortizerski i brtveni pojasevi. U lansirnoj cijevi, SLBM je postavljen na potporni prsten, koji osigurava njegovo azimutno poravnanje. Prsten je fiksiran na uređaje za amortizaciju i cilindre za centriranje. Vrh lansirne čaše prekriven je membranom koja sprječava ulazak morske vode u okno kada se poklopac otvori. Čvrsta membranska ljuska debljine 6,3 mm ima oblik kupole promjera 2,02 m i visine 0,7 m. Izrađena je od fenolne smole ojačane azbestom. Na unutarnju površinu membrane zalijepljena je poliuretanska pjena niske gustoće s otvorenim ćelijama i saćastim materijalom u obliku nosa rakete. To osigurava zaštitu rakete od energetskih i toplinskih opterećenja kada se membrana otvori pomoću profiliranih eksplozivnih punjenja montiranih na unutarnjoj površini ljuske. Prilikom otvaranja školjka se razbija na nekoliko dijelova.

Lansirna čašica raketnog sustava Trident-2, koju proizvodi Westinghouse Electric, izrađena je od iste vrste čelika kao i čašica za SLBM Trident-1. Međutim, zbog velike veličine rakete, njen promjer je 15%, a visina 30% veća. Uz neopren korišten je i uretan kao brtveni materijal između stijenki okna i stakla. Sastav uretanskog kompozitnog materijala i konfiguracija brtve odabrani su tako da izdrže veća udarna i vibracijska opterećenja koja se javljaju tijekom lansiranja Trident-2 SLBM-a.

Lanser je opremljen s dva utična konektora novog tipa (pupčana), koji se automatski otkopčavaju u trenutku lansiranja rakete. Konektori služe za napajanje instrumentalnog odjeljka projektila i unos potrebnih podataka za paljbu. Oprema za opskrbu PU paro-plinskom smjesom dio je podsustava za izbacivanje SLBM-a. Cijev za dovod parno-plinske smjese i podraketna komora u koju ulazi para-plin ugrađeni su izravno u lanser.Ova oprema se nalazi gotovo u dnu osovine. Lanser ima četiri otvora za upravljanje i podešavanje koji omogućuju pristup opremi i komponentama rakete i lansirne opreme u svrhu njihovog pregleda i održavanja. Jedan otvor nalazi se na razini prve palube odjeljka za rakete SSBN, dva - na razini druge palube (omogućuju pristup instrumentnom odjeljku i konektoru SLBM), jedan - ispod razine četvrte palube (pristup do komora podprojektila). Mehanizam za otvaranje otvora je povezan s mehanizmom za otvaranje PU poklopca.

Svaka upravljačka jedinica ima podsustav vodenog hlađenja u nuždi BRIL i opremljena je s 11 senzora koji prate temperaturu, vlažnost zraka, količinu vlage i tlak. Za kontrolu potrebne temperature (oko 29°C) u kontrolnu ploču ugrađeni su temperaturni senzori koji u slučaju neprihvatljivog odstupanja temperature daju signale općem brodskom toplinskom upravljačkom sustavu. Relativnu vlažnost zraka (30% ili manje) kontroliraju tri senzora smještena u podraketnoj komori, u donjem dijelu i u području instrumentalnog odjeljka lansirne čaše. Kako se vlažnost povećava, senzori daju signal kontrolnoj ploči instaliranoj u odjeljku za projektile i kontrolnom mjestu za ispaljivanje projektila. Na naredbu s mjesta, relativna vlažnost se smanjuje propuštanjem suhog zraka pod pritiskom kroz upravljačku jedinicu. Prisutnost vlage u lanseru detektira se pomoću sondi ugrađenih u podraketnu komoru i cijev za dovod mješavine plina i pare. Kada sonda dođe u kontakt s vodom, generira se odgovarajući alarmni signal. Voda se zagrijava na isti način kao i vlažan zrak.

Podsustav za izbacivanje raketa sastoji se od 24 instalacije neovisne jedna o drugoj. Svaka instalacija uključuje generator plina (akumulator tlaka praha), uređaj za paljenje, rashladnu komoru, cijev za dovod mješavine plina i pare, podraketnu komoru, zaštitni premaz, kao i upravljačku i pomoćnu opremu. Plinovi koje stvara akumulator tlaka praha prolaze kroz komoru s vodom (komora za hlađenje), miješaju se s njom u određenim omjerima i tvore paru niske temperature. Ova parno-plinska smjesa ravnomjerno ubrzano ulazi kroz cijev u podraketnu komoru i nakon postizanja određenog tlaka gura raketu iz lansirne čaše snagom dovoljnom da sa zadane dubine izbaci tijelo mase 32 tone ( 30-40 m) do visine veće od 10 m iznad površine vode. Podsustav za izbacivanje SLBM-a Trident-2 stvara gotovo dvostruko veći tlak od mješavine pare i plina, što omogućuje izbacivanje čak i projektila težine 57,5 ​​tona s iste dubine na istu visinu. Podsustav za praćenje i kontrolu lansiranja dizajniran je za praćenje pripreme lansera prije lansiranja, davanje signala za uključivanje podsustava za izbacivanje SLBM-a, kontrolu procesa lansiranja i operacija nakon lansiranja. Uključuje upravljačku ploču za lansiranje, sigurnosnu opremu za lansiranje i opremu za testiranje. Upravljačka ploča za lansiranje koristi se za prikaz signala koji vam omogućuju kontrolu aktiviranja i rada sustava za lansiranje, kao i generiranje potrebnih signala za promjenu načina rada podsustava i opreme sustava za pohranu i lansiranje SLBM-a. Nalazi se na mjestu upravljanja raketnim gađanjem. Sigurnosna oprema za lansiranje prati i daje signale podsustavu za izbacivanje SLBM-a i sustavu za kontrolu lansiranja projektila (MSRS). Daje autorizacijski signal za kontrolni sustav za pripremu prije lansiranja, operacije lansiranja i operacije nakon lansiranja pet lansera SLBM istovremeno. Oprema uključuje blok s 24 lansirna sigurnosna modula, ploču za prebacivanje podsustava za izbacivanje SLBM-a u testni način rada i prekidače za načine rada sustava za skladištenje i lansiranje SLBM-a.

Ispitna oprema uključuje tri bloka, od kojih svaki kontrolira stanje i funkcioniranje osam lansera, kao i pet blokova koji kontroliraju rješavanje logičkih, signalnih i testnih funkcija elektroničke opreme sustava za skladištenje i lansiranje SLBM-a. Sve jedinice su ugrađene u odjeljak za rakete SSBN.

Po primitku signalne zapovijedi za lansiranje projektila, zapovjednik čamca objavljuje borbenu uzbunu. Nakon provjere vjerodostojnosti zapovijedi, zapovjednik daje zapovijed da se podmornica dovede u ISy tehničku spremnost, što je najviši stupanj pripravnosti. Ovom naredbom određuju se koordinate broda, brzina se smanjuje na vrijednosti koje osiguravaju lansiranje projektila, čamac pluta do dubine od oko 30 m. Kada navigacijska postaja, kao i podsustavna postaja za praćenje i ispuštanje projektila iz silosa, spreman, zapovjednik SSBN-a ubacuje ključ za lansiranje u odgovarajuću rupu na ploči za upravljanje paljbom i uključuje ga. Ovom akcijom daje naredbu raketnom odjeljku broda za trenutnu pripremu raketnog sustava prije lansiranja. Prije lansiranja rakete, tlak u lansirnom oknu se izjednačava s vanjskim tlakom, zatim se otvara izdržljivi poklopac okna. Pristup morskoj vodi tada blokira samo relativno tanka membrana koja se nalazi ispod.

Izravno lansiranje projektila izvodi zapovjednik bojne glave oružja (projektil-torpedo) pomoću mehanizma za okidanje s crvenom ručkom (crna za trenažna lansiranja), koji je posebnim kabelom povezan s računalom. Zatim se uključuje akumulator tlaka praha. Plinovi koje stvara prolaze kroz komoru s vodom i djelomično se hlade. Pritom nastala para niske temperature ulazi u donji dio lansirne čaše i potiskuje raketu iz osovine. Zrak je korišten u raketnom sustavu Polaris-AZ visokotlačni, koji se isporučivao ispod raketnog zatvarača preko sustava ventila prema strogo definiranom rasporedu, precizno održavanom posebnom automatskom opremom. Time je osiguran zadani način kretanja rakete u lansirnoj čaši i njezino ubrzanje s ubrzanjem do 10g pri brzini izlaska iz silosa od 45-50 m/s. Kada se kreće prema gore, raketa probija membranu, a morska voda slobodno teče u rudnik. Nakon izlaska rakete, poklopac okna se automatski zatvara, a morska voda u oknu se ispušta u poseban zamjenski spremnik unutar izdržljivog trupa broda. Kada se projektil kreće u lansirnoj čaši, SSBN je izložen značajnoj reaktivnoj sili, a nakon što napusti silos, podvrgnut je pritisku nadolazeće morske vode. Kormilar uz pomoć posebnih strojeva koji upravljaju radom žiroskopskih stabilizacijskih uređaja i pumpanjem vodenog balasta čuva brod od potapanja u dubinu. Nakon nekontroliranog kretanja u vodenom stupcu, raketa dolazi do površine. Motor prvog stupnja SLBM-a uključuje se na visini od 10-30 m iznad razine mora prema signalu senzora ubrzanja. Zajedno s raketom na površinu vode bacaju se i dijelovi brtve lansirne čaše.

Zatim se raketa okomito podiže i dostizanjem određene brzine počinje odrađivati ​​zadani program leta. Nakon završetka rada motora prvog stupnja na visini od cca 20 km dolazi do njegovog odvajanja i paljenja motora drugog stupnja te pucanja tijela prvog stupnja. Kada se raketa kreće na aktivnom dijelu putanje, njezin let se kontrolira otklonom mlaznica stupnjevitih motora. Nakon odvajanja trećeg stupnja počinje faza razmnožavanja bojeve glave. Glavni dio s odjeljkom za instrumente nastavlja letjeti duž balističke putanje. Putanja leta motora s bojevom glavom se korigira, bojeve glave se ciljaju i ispaljuju. Bojna glava tipa MIRV koristi tzv. princip autobusa: bojna glava, nakon što je ispravila svoju lokaciju, cilja na prvu metu i ispaljuje bojnu glavu, koja leti balističkom putanjom prema cilju, nakon čega se bojna glava (“ autobus”), nakon što je ispravio svoju lokaciju, propulzija ugradnjom sustava za uzgoj bojeve glave cilja na drugu metu i ispaljuje sljedeću bojevu glavu. Sličan postupak se ponavlja za svaku bojevu glavu. Ako je potrebno pogoditi jedan cilj, tada se u bojnu glavu ugrađuje program koji omogućuje izvođenje udara u vremenskim intervalima (u bojnoj glavi tipa MRV, nakon gađanja motorom drugog stupnja, sve bojeve glave se ispaljuju istovremeno). 15-40 minuta nakon lansiranja projektila, bojeve glave stižu do ciljeva. Vrijeme leta ovisi o udaljenosti područja paljbenog položaja SSBN-a od cilja i putanji leta projektila.

Karakteristike izvedbe

Opće karakteristike
Maksimalni domet paljbe, km	11000
Kružno vjerojatno odstupanje, m	120
Promjer rakete, m	2,11
Ukupna duljina rakete, m	13,42
Težina napunjene rakete, t	57,5
Snaga punjenja, kt	100 Kt (W76) ili 475 Kt (W88)
Broj bojevih glava	14 W76 ili 8 W88
I faza
	0,616
	2,48
Težina, kg: - pune faze - dizajn daljinskog upravljača - opremljen daljinskim upravljačem	37918 2414 35505 37918
Dimenzije, mm: - duljina - najveći promjer	6720 2110
	563,5
	115
Ukupno vrijeme rada daljinskog upravljača, s	63
	286,8
II faza
Relativna masa goriva, m	0,258
Početni omjer potiska i težine stupnja	3,22
Težina, kg: - pune faze - dizajn daljinskog upravljača - gorivo (naboj) s oklopom - opremljen daljinskim upravljačem	16103 1248 14885 16103
Dimenzije, mm: - duljina - najveći promjer	3200 2110
Prosječni maseni protok, kg/s	323
Prosječni tlak u komori za izgaranje, kgf / m2	97
Ukupno vrijeme rada daljinskog upravljača, s	64
Specifični impuls potiska u vakuumu, kgf	299,1
III faza
Relativna masa goriva, m	0,054
Početni omjer potiska i težine stupnja	5,98
Težina, kg: - pune faze - dizajn daljinskog upravljača - gorivo (naboj) s oklopom - opremljen daljinskim upravljačem	3432 281 3153 3432
Dimenzije, mm: - duljina - najveći promjer	3480 1110
Prosječni maseni protok, kg/s	70
Prosječni tlak u komori za izgaranje, kgf / m2	73
Ukupno vrijeme rada daljinskog upravljača, s	45
Specifični impuls potiska u vakuumu, kgf	306,3
Brzina (oko 30 m iznad razine mora), mph	15000

Rakete se probijaju do površine i lete prema zvijezdama. Među tisućama svjetlucavih točkica, potrebna im je jedna. Polaris. Alfa velikog medvjeda. Oproštajna zvijezda čovječanstva, na koju su pričvršćene salvo točke i sustavi astrokorekcije za bojeve glave.

Naši polijeću glatko kao svijeća, paleći motore prvog stupnja točno u raketni silos na podmornici. Debeli američki trozupci krivudavo se penju na površinu, teturajući kao pijani. Njihovu stabilnost u podvodnom dijelu putanje ne osigurava ništa osim startnog impulsa akumulatora tlaka...

Ali prvo o svemu!

R-29RMU2 “Sineva” je daljnji razvoj slavne obitelji R-29RM.
Razvoj je započeo 1999. Prihvaćen u službu - 2007.

Trostupanjska balistička raketa na tekuće gorivo lansirana s podmornice s težinom lansiranja od 40 tona. Maks. težina bacanja - 2,8 tona s dometom lansiranja od 8300 km. Borbeno opterećenje - 8 malih pojedinačno ciljanih MIRV-ova (za modifikaciju RMU2.1 "Liner" - 4 bojeve glave srednje snage s razvijenim proturaketnim obrambenim sredstvima). Kružno vjerojatno odstupanje je 500 metara.

Postignuća i rekordi. R-29RMU2 ima najveću energetsku i masovnu savršenost među svim postojećim domaćim i stranim SLBM-ovima (omjer borbenog opterećenja i težine lansiranja smanjen na raspon leta je 46 jedinica). Za usporedbu: energetsko-maseno savršenstvo Trident-1 je samo 33, Trident-2 je 37,5.

Veliki potisak motora R-29RMU2 omogućuje let duž ravne putanje, što skraćuje vrijeme leta i, prema nizu stručnjaka, radikalno povećava šanse za prevladavanje proturaketne obrane (iako po cijenu smanjenja dometa lansiranja) .

11. listopada 2008., tijekom vježbe Stabilnost 2008. u Barentsovom moru, s nuklearne podmornice Tula lansirana je rekordna raketa Sineva. Model dijela glave padao je u ekvatorijalni dio tihi ocean, domet lansiranja bio je 11 547 km.

UGM-133A Trozubac-II D5. “Trident-2” se razvijao od 1977. godine paralelno s upaljačem “Trident-1”. Prihvaćen u službu 1990.

Težina lansiranja - 59 tona. Maks. težina bacanja - 2,8 tona s dometom lansiranja od 7800 km. Maks. domet leta sa smanjenim brojem bojevih glava je 11 300 km. Borbeno opterećenje - 8 MIRV-ova srednje snage (W88, 475 kT) ili 14 MIRV-ova male snage (W76, 100 kT). Kružno vjerojatno odstupanje je 90...120 metara.

Neiskusni čitatelj vjerojatno se pita: zašto su američke rakete tako loše? Vodu napuštaju pod kutom, lošije lete, teže, energetsko-maseno savršenstvo je kvragu...

Stvar je u tome što su dizajneri Lockheed Martina u početku bili u težoj situaciji u usporedbi s ruskim kolegama iz dizajnerskog biroa nazvanog po. Makeeva. U skladu s tradicijom američke mornarice, morali su dizajnirati SLBM na kruto gorivo.

U pogledu specifičnog impulsa, raketni motor na kruto gorivo je a priori inferioran od raketnog motora na tekuće gorivo. Brzina protoka plina iz mlaznice modernih raketnih motora na tekuće gorivo može doseći 3500 m/s ili više, dok za raketne motore na kruto gorivo ovaj parametar ne prelazi 2500 m/s.

Postignuća i rekordi Trident-2:
1. Najveći potisak prvog stupnja (91.170 kgf) među svim SLBM-ovima na kruto gorivo, a drugi među balističkim projektilima s raketnim motorima na čvrsto gorivo, nakon Minuteman-3.
2. Najduži niz lansiranja bez nezgoda (150 od lipnja 2014.).
3. Najduži radni vijek: Trident-2 će ostati u službi do 2042. (pola stoljeća u aktivnoj službi!). To svjedoči ne samo o iznenađujuće dugom vijeku trajanja samog projektila, već io ispravnosti odabira koncepta postavljenog na vrhuncu Hladnog rata.

U isto vrijeme, "Trident" je teško modernizirati. Tijekom proteklih četvrt stoljeća otkako je pušten u upotrebu, napredak u području elektronike i računalnih sustava otišao je toliko daleko da je bilo kakva lokalna integracija modernih sustava u dizajn Trident-2 nemoguća bilo na softverskoj ili čak hardverskoj razini. !

Kada istekne resurs Mk.6 inercijalnih navigacijskih sustava (zadnja serija je kupljena 2001.), bit će potrebno potpuno zamijeniti sve elektroničke "nadjev" Tridenta kako bi se zadovoljili zahtjevi nove generacije INS Next Generation. Usmjeravanje (NGG).

Bojna glava W76/Mk-4

Međutim, čak iu sadašnjem stanju, stari ratnik ostaje izvan konkurencije. Vintage remek-djelo od prije 40 godina s cijelim nizom tehničkih tajni od kojih se mnoge ni danas ne mogu ponoviti.

Udubljena mlaznica čvrstog pogonskog goriva koja se njiše u 2 ravnine u svakom od tri stupnja rakete.

"Tajanstvena igla" u pramcu SLBM-a (produžna šipka koja se sastoji od sedam dijelova), čija uporaba može smanjiti aerodinamički otpor (povećanje dometa - 550 km).

Originalna shema s postavljanjem bojnih glava ("mrkva") oko propulzijskog motora trećeg stupnja (bojne glave Mk-4 i Mk-5).

Bojna glava W76 od 100 kilotona s CEP-om neprevaziđena do danas. U izvornoj verziji, kada se koristi dvostruki sustav korekcije (INS + astro korekcija), kružno vjerojatno odstupanje W-76 doseže 120 metara. Kada se koristi trostruka korekcija (INS + astro korekcija + GPS), CEP bojne glave smanjuje se na 90 m.

U 2007., s završetkom proizvodnje Trident-2 SLBM, pokrenut je višefazni program modernizacije D5 LEP (Life Extension Program) kako bi se produžio životni vijek postojećih projektila. Osim ponovnog opremanja Tridenta novim navigacijskim sustavom NGG, Pentagon je pokrenuo ciklus istraživanja za stvaranje novih, još učinkovitijih sastava raketnog goriva, stvaranje elektronike otporne na zračenje, kao i niz radova usmjerenih na razvoj novih bojne glave.

Neka nematerijalna dobra:

Raketni motor na tekućinu sastoji se od jedinica turbopumpe, složene glave za miješanje i zapornih ventila. Materijal - visokokvalitetni nehrđajući čelik. Svaka raketa s raketnim motorom tehničko je remek-djelo, čiji je sofisticirani dizajn izravno proporcionalan njezinoj previsokoj cijeni.

Općenito, SLBM na kruto gorivo je "bačva" od stakloplastike (termostabilni spremnik) do vrha napunjena komprimiranim barutom. Dizajn takve rakete nema čak ni posebnu komoru za izgaranje - sama "bačva" je komora za izgaranje.

Uz masovnu proizvodnju uštede su ogromne. Ali samo ako znate pravilno napraviti takve rakete! Proizvodnja raketnih motora na kruta goriva zahtijeva najvišu tehničku kulturu i kontrolu kvalitete. Najmanje fluktuacije u vlažnosti i temperaturi kritično će utjecati na stabilnost izgaranja peći na gorivo.

Razvijen kemijska industrija Sjedinjene Države predložile su očito rješenje. Kao rezultat toga, sve prekomorske SLBM - od Polarisa do Tridenta - letjele su na kruto gorivo. Kod nas je situacija bila nešto složenija. Prvi pokušaj bio je katastrofa: SLBM R-31 na kruto gorivo (1980.) nije mogao potvrditi ni polovicu mogućnosti projektila na tekuće gorivo Dizajnerskog biroa nazvanog po. Makeeva. Druga raketa R-39 nije bila ništa bolja - s bojnom glavom ekvivalentnom SLBM-u Trident-2, lansirna masa sovjetske rakete dosegnula je nevjerojatnih 90 tona. Morali smo napraviti ogroman čamac za super-raketu (Projekt 941 "Shark").

Istodobno, kopneni raketni sustav RT-2PM Topol (1988.) bio je čak vrlo uspješan. Očito su glavni problemi sa stabilnošću izgaranja goriva do tada uspješno prevladani.

Dizajn nove "hibridne" Bulave koristi motore koji koriste i kruto (prvi i drugi stupanj) i tekuće gorivo (zadnji, treći stupanj). Međutim, većina neuspješnih lansiranja bila je povezana ne toliko s nestabilnošću izgaranja goriva, koliko sa senzorima i mehaničkim dijelom rakete (mehanizam za odvajanje stupnja, oscilirajuća mlaznica itd.).

Prednost SLBM-a s raketnim motorima na kruto gorivo, uz nižu cijenu serijskih raketa, je sigurnost njihova rada. Zabrinutost u vezi sa skladištenjem i pripremom za lansiranje SLBM-ova s ​​motorima na tekuće gorivo nije uzaludna: u domaćoj podmorničkoj floti dogodio se čitav niz nesreća povezanih s istjecanjem otrovnih komponenti tekućeg goriva, pa čak i eksplozijama koje su dovele do gubitka brod (K-219).

Osim toga, sljedeće činjenice govore u prilog raketnim motorima na čvrsto gorivo:

Manja duljina (zbog nepostojanja odvojene komore za izgaranje). Kao rezultat toga, američkim podmornicama nedostaje karakteristična "grba" iznad odjeljka za rakete;

Manje vremena za pripremu prije lansiranja. Za razliku od SLBM-a s motorima na tekuće pogonsko gorivo, kod kojih prvo slijedi duga i opasna procedura pumpanja komponenata goriva (FC) i punjenje cjevovoda i komore za izgaranje njima. Plus, sam proces "tekućeg pokretanja", koji zahtijeva punjenje okna morskom vodom, što je nepoželjan faktor koji narušava skrivenost podmornice;

Do lansiranja akumulatora tlaka moguće je otkazati lansiranje (zbog promjene situacije i/ili detekcije bilo kakvog kvara u SLBM sustavima). Naša "Sineva" radi na drugom principu: start - pucaj. I nista vise. U protivnom će biti potreban opasan proces pražnjenja spremnika goriva, nakon čega se neborbeni projektil može samo pažljivo istovariti i poslati proizvođaču na obnovu.

Što se tiče same tehnologije lansiranja, američka inačica ima svoj nedostatak.

Hoće li akumulator tlaka moći osigurati potrebne uvjete za "guranje" 59 tona teškog prazanka na površinu? Ili ćete u trenutku porinuća morati ići na male dubine, s kormilarnicom koja strši iznad vode?

Izračunata vrijednost tlaka za lansiranje Trident-2 je 6 atm., početna brzina kretanje u parno-plinskom oblaku - 50 m/s. Prema izračunima, početni impuls je dovoljan da "podigne" raketu s dubine od najmanje 30 metara. Što se tiče "neestetskog" izlaska na površinu, pod kutom u odnosu na normalu, to tehnički nije bitno: paljenje motora trećeg stupnja stabilizira let rakete u prvim sekundama.

Istodobno, "suho" lansiranje "Tridenta", u kojem se propulzijski motor pokreće 30 metara iznad vode, pruža određenu sigurnost samoj podmornici u slučaju nesreće (eksplozije) SLBM-a u prva sekunda leta.

Za razliku od domaćih visokoenergetskih SLBM-ova, čiji tvorci ozbiljno raspravljaju o mogućnosti letenja ravnom putanjom, strani stručnjaci niti ne pokušavaju raditi u tom smjeru. Motivacija: aktivni dio putanje SLBM-a nalazi se u području nedostupnom neprijateljskim sustavima proturaketne obrane (na primjer, ekvatorijalni dio Tihog oceana ili ledeni oklop Arktika). Što se tiče završnog dijela, za sustave PRO nije bitno koji je bio kut ulaska u atmosferu - 50 ili 20 stupnjeva. Štoviše, sami sustavi proturaketne obrane, sposobni odbiti masovni raketni napad, još uvijek postoje samo u fantazijama generala. Let u gustim slojevima atmosfere, osim što smanjuje domet, stvara svijetli kontratrail, koji je sam po sebi snažan demaskirajući faktor.

Epilog

Galaksija domaćih raketa lansiranih s podmornica protiv jednog Trident-2... Moram reći da se “Amerikanac” dobro drži. Unatoč poodmakloj starosti i motorima na kruta goriva, njegova izbačajna težina potpuno je jednaka izbačajnoj težini Sineva na tekuće gorivo. Domet lansiranja nije ništa manje impresivan: u ovom pokazatelju, Trident-2 nije inferioran usavršenim ruskim projektilima na tekuće gorivo i za glavu je iznad bilo kojeg francuskog ili kineskog analoga. Konačno, mali CEP, što Trident-2 čini pravim kandidatom za prvo mjesto na ljestvici mornaričkih strateških nuklearnih snaga.

20 godina je prilična dob, ali Yankeeji ne raspravljaju o mogućnosti zamjene Tridenta do ranih 2030-ih. Očito, moćna i pouzdana raketa u potpunosti zadovoljava njihove ambicije.

Svi sporovi o superiornosti jedne ili druge vrste nuklearnog oružja su od malog značaja. Nuklearno je kao množenje s nulom. Bez obzira na ostale faktore, rezultat će biti nula.

Inženjeri Lockheed Martina stvorili su cool SLBM na kruto gorivo koji je bio dvadeset godina ispred svog vremena. Zasluge domaćih stručnjaka na području stvaranja raketa na tekuće gorivo također su nedvojbene: u proteklih pola stoljeća ruski SLBM s raketnim motorima na tekuće gorivo dovedeni su do istinskog savršenstva.

Dana 22. siječnja 1934. godine rođen je znanstvenik koji je radio na području sustava upravljanja, Igor Ivanovich Velichko. Uz njegovo izravno sudjelovanje stvorene su balističke rakete morske baze i ušle u službu mornarice SSSR-a. Po točnosti gađanja mogli bi konkurirati sličnim američkim Tridentima. Ruske strateške podmornice još uvijek su naoružane njihovim modifikacijama.

Pokretanje obuke za Trident 2

Apsolvent UPI postaje ravnatelj OKB-a

Povijest karijere Igora Ivanoviča Velička (1934. – 2014.) jednostavna je. Nakon što je diplomirao na Uralskom politehničkom institutu 1947., ušao je na mjesto inženjera u NII-529 (sada NPO Avtomatiki, Jekaterinburg). Ubrzo je radio kao viši inženjer, zatim kao vodeći inženjer, te kao voditelj odjela. A 1983. vodio je istraživački institut.

Godine 1985. preselio se u SKB-385 koji se nalazi u Miassu, regija Chelyabinsk (sada Državni raketni centar Makeev) - direktor poduzeća i glavni dizajner.

Ovaj prijelaz bio je psihički težak. Zato što je Veličko došao na mjesto Viktora Petroviča Makejeva, koji je iznenada umro. Korifej, utem narodna škola mornarička strateška raketna tehnologija. Dobitnik Lenjinove i tri Državne nagrade SSSR-a.

Trenažno lansiranje rakete Bulava

Istina, Veličko je do tada imao i Državnu i Lenjinovu nagradu. I primljeni su za rad u istom vojno-tehničkom smjeru. Budući da je NII-529 usko povezan sa SKB-385, stvarajući upravljačke sustave za projektile morske baze koje je Makeev razvio.

Veličko je početkom 70-ih počeo raditi na projektilima za nuklearne podmornice. Tada je stekao odgovarajući stupanj administrativnog utjecaja na tijek razvoja.

Ulazak u interkontinentalnu razinu

Mora se reći da u prvoj fazi svog postojanja sovjetske podmorničke rakete nisu bile najslabija karika u strateškoj podmorničkoj floti SSSR-a. Prilično se "skladno" uklapaju u taktičku i tehničku razinu nuklearnih podmornica koje su postojale u to vrijeme. Čamci su bili inferiorni američkim u nizu parametara: bili su bučniji, imali manju brzinu i dolet. A stopa nesreća bila je daleko od dobre. I projektili su imali manji domet i točnost. Barem što se tiče “punjenosti” projektila, odnosno snage koja se računa u kilotonama, bila je približno izjednačena.

Tako su projektni biroi koji su radili za mornaricu sustizali američke podmorničare u gotovo svim kategorijama razvoja. Do sredine 1970-ih, dok je američka mornarica počivala na lovorikama bez straha da će je Sovjeti prestići u 20. stoljeću, postigli smo jednakost, i kvantitativnu i kvalitativnu. I neumoljivo su išli naprijed.

Situacija se izravnala zbog pojave čamaca projekta 667BDR Kalmar, koji su počeli ulaziti u službu ranih 70-ih. Bili su tihi i imali izvrsnu navigacijsku i akustičnu opremu. Poboljšani su životni uvjeti za posadu.

Njihovo glavno oružje bilo je pokretač D-9 razvijen od strane SKB-385, naoružan raketom R-29 s motorom na tekuće gorivo. U službu je pušten 1974. godine. A tri godine kasnije pojavila se naprednija modifikacija - D-9R sa šesnaest projektila R-29R u municiji.

Ovo je već bilo apsolutno moderno oružje, koje je omogućilo rješavanje apsolutno svih zadataka dodijeljenih strateškim nuklearnim podmorskim krstaricama. Osiguran je interkontinentalni domet gađanja uz istodobno povećanje težine borbenog opterećenja, povećana točnost gađanja zbog astrokorekcije, korištenje višebojnih glava (D-9R), borbena autonomija i svevremenska borbena uporaba projektila s višeraketnih nuklearnih podmornica. iz bilo kojeg područja Svjetskog oceana.

Kompleks D-9R omogućio je lansiranje i salvo 16 projektila R-29R. Domet im je, ovisno o nosivosti, bio od 6500 do 9000 km. Vjerojatna kružna devijacija je 900 m s inercijskim sustavom navođenja cilja s potpunom astro korekcijom. Značajno povećanje točnosti (prijašnje rakete imale su CEP od 1500 metara) postignuto je poboljšanjem sustava za upravljanje projektilima. Određeni doprinos za novi razvoj Svoj doprinos dao je i Igor Velichko.

Glava rakete imala je 3 modifikacije. Snaga monoblok glave bila je 450 kt. Kod višestruke bojeve glave ugrađene su 3 bojeve glave od po 200 kt ili 7 od 100 kt. I tu je Makeev već bio pune tri godine ispred svojih konkurenata iz Lockheeda - tri godine kasnije američki su podmorničari imali prve rakete s više bojevih glava. To više nisu bili Polaris, već Trident.

R-29R je još uvijek u službi ruske podmorničke flote. Njihova se lansiranja provode redovito, što se sve pokazalo uspješnim. Koeficijent tehničke pouzdanosti im je 0,95.

Nastavljajući Makejevljev rad

SKB-385, radeći u tandemu s NII-529, stvorio je nove komplekse za nove projektile i istovremeno proveo duboku modernizaciju postojećih. Toliko da je rezultat zapravo bilo novo oružje izvorne kvalitete.

Tako je 1983. u službu ušao kompleks D-19 s prvom mornaričkom trostupanjskom raketom na čvrsto pogonsko gorivo R-39. Opremljena je višestrukom bojevom glavom s deset blokova, ima interkontinentalni poligon i nalazi se na nuklearnoj podmornici projekta 941 Pike s rekordnom deplasmanom od 48 tisuća tona.

A 1987. godine stvoren je modificirani kompleks D-9RM s projektilom R-29RM s deset bojevih glava za brod treće generacije projekta. Ovaj posao već je završio Igor Velichko, koji je vodio Državni istraživački centar nazvan. Makeeva. I kao neposredni razvijač sustava upravljanja raketom, i kao novoimenovani generalni konstruktor SKB-385.

Do 2007. R-29RM imao je najbolje taktičko-tehničke karakteristike među ruskim balističkim projektilima koji se lansiraju s podmornica. Tada se pojavio R-29RMU2 “Sineva” s CEP-om smanjenim za 200 metara i poboljšanim proturaketnim obrambenim sposobnostima. Ali jedan od glavnih parametara - energetske karakteristike - ostao je isti. I najbolji je među svim balističkim mornaričkim projektilima na svijetu. Ovo je omjer količine bačene težine i težine lansiranja rakete.

I za R-29RM i za Sineva ova brojka je 46. Za Trident-1 - 33, za Trident-2 - 37,5. Ovo je najvažniji pokazatelj borbenih sposobnosti projektila, on određuje dinamiku njegova leta. A to zauzvrat utječe na prevladavanje neprijateljskog sustava proturaketne obrane. S tim u vezi, "Sineva" se čak naziva "remek-djelom mornaričke raketne znanosti".

Visoki let "Linera"

R-29RMU2 je trostupanjska raketa na tekuće pogonsko gorivo, čiji je domet 3,5 tisuća km veći od dometa Trident-2, koji je u službi najnovije generacije američkih raketnih podmornica. Projektil može nositi od 4 do 10 pojedinačnih glava za navođenje.

"Sineva" ima povećanu otpornost na izlaganje elektromagnetski puls. Opremljen je modernim kompletom sredstava za svladavanje proturaketne obrane. Ciljanje se provodi sveobuhvatno: korištenjem inercijalnog sustava, opreme za astro-korekciju i navigacijskog satelitskog sustava GLONASS, zahvaljujući čemu je maksimalno odstupanje od cilja smanjeno na 250 m.

Makeevljev GRC također bi mogao postati pokretač trendova u području stvaranja raketa na čvrsto gorivo morske baze. No, to se nije dogodilo ni zbog objektivnih ni zbog subjektivnih okolnosti. Od 1983. do 2004. rakete R-39 na kruto gorivo koje je razvila Makejevka bile su u službi. Bili su inferiorni u odnosu na R-29R s tekućim gorivom i u dometu (za 25%) i u odstupanju od cilja (dva puta), a njihova težina pri lansiranju bila je više od 2 puta.

Ali do početka 90-ih pojavilo se učinkovitije gorivo i nove elektroničke komponente. A ljudi iz Miassa već su imali iskustva u stvaranju ove vrste projektila. A RKT su počeli razvijati raketu R-39UTTH "Bark", koja je trebala naoružati čamce četvrte generacije. Međutim, taj je razvoj krenuo po zlu zbog oskudnog financiranja i raspada SSSR-a. Proizvodnja nekih komponenti završila je na teritorijima neovisnih država, te su morale tražiti zamjenu. Posebno smo morali zamijeniti izvrsno gorivo, koje je postalo „strano“, gorivom lošije kvalitete. Bilo je moguće testirati lansiranje samo tri rakete. I svi su se pokazali neuspješnima.

Godine 1998. projekt je zatvoren. A raketu za Borejeve dobio je Moskovski institut za toplinsku tehniku, koji se dobro dokazao kao kreator mobilnih sustava i. Ali ono što nije uzeto u obzir je činjenica da se MIT nikada nije bavio projektilima morskog baziranja. Zbog toga je razvoj izuzetno težak i spor. “Bulava” će bez sumnje biti dovedena do kraja. Ali već sada je jasno da je po dometu i ukupnoj snazi ​​više bojevih glava donekle inferiorna u odnosu na Sineva.

Međutim, "toplinsko-tehnički" projektil ima značajnu prednost - veću sposobnost preživljavanja: otpornost na štetne čimbenike nuklearna eksplozija i za lasersko oružje. Protumjere protiv sustava proturaketne obrane također su osigurane zbog niskoaktivnog dijela i njegovog kratkog trajanja. Prema riječima glavnog konstruktora rakete Jurija Solomonova, ona je 3-4 puta manja u usporedbi s domaćim i stranim raketama. Odnosno, sve prednosti Topol-M-a prenesene su na Bulavu.

Krajem 2000-ih nastala je nova izmjena Rakete Sineva, nazvane "Liner". Sposoban je nositi do 12 bojevih glava od po 100 kt. Štoviše, prema programerima, to su bojeve glave novog tipa - "inteligentne". Njihovo odstupanje od cilja je 250 metara.

Karakteristike performansi raketa R-29RMU2.1 "Liner" i UGM-133A "Trident-2"

Broj koraka: 3 – 3
Tip motora: tekuće – kruto gorivo
Duljina: 14,8 m – 13,4 m
Promjer: 1,9 m – 2,1 m
Težina lansiranja: 40 t – 60 t
Težina bacanja: 2,8 t – 2,8 t
CEP: 250 m – 120 m
Domet: 11500 km – 7800 km
Snaga bojeve glave: 12x100 kt ili 4x250 kt – 4x475 kt ili 14x100 kt

Napravili Rusi

Ruska "Sineva" protiv američkog "Tridenta"

Balistička raketa Sineva koja se lansira s podmornice je po nizu karakteristika superiornija od svog američkog pandana Trident-2.

U kontaktu s

Kolege

Vladimir Laktanov

Raketna podmornica Verkhoturye uspješno je lansirala interkontinentalnu balističku raketu Sineva s podvodnog položaja u Barentsovom moru. Foto: Ministarstvo obrane Ruske Federacije/RIA Novosti

Uspješno, već 27. lansiranje 12. prosinca balističke rakete Sineva s broda nuklearne podmorničke raketne krstarice strateška svrha(RPK SN) “Verhoturje” potvrdilo: Rusija ima oružje za odmazdu. Projektil je prešao oko 6 tisuća km i pogodio uvjetni cilj na poligonu Kamčatka Kura. Inače, podmornica Verkhoturye duboko je modernizirana verzija nuklearnih podmornica projekta 667BDRM klase Dolphin (Delta-IV prema NATO klasifikaciji), koje danas čine osnovu pomorske snage strateško nuklearno odvraćanje.

Za one koji ljubomorno prate stanje naših obrambenih sposobnosti, ovo nije prva i sasvim poznata poruka o uspješnim lansiranjima Sineve. U trenutnoj prilično alarmantnoj međunarodnoj situaciji, mnoge zanima pitanje mogućnosti naše rakete u usporedbi s najbližim inozemnim analogom - američkom raketom UGM-133A Trident-II D5 (Trident-2), poznatijom kao Trident-2. .

Led "Sineva"

Raketa R-29RMU2 "Sineva" dizajnirana je za uništavanje strateški važnih neprijateljskih ciljeva na međukontinentalnim dometima. To je glavno naoružanje strateških raketnih krstarica projekta 667BDRM i temelji se na R-29RM ICBM. Prema NATO klasifikaciji - SS-N-23 Skiff, prema START ugovoru - RSM-54. Riječ je o trostupanjskom interkontinentalnom balističkom projektilu (ICBM) treće generacije na tekući pogon koji se lansira s mora i podmornice. Nakon ulaska u službu 2007. planirana je proizvodnja oko 100 projektila Sineva.

Lansirna težina (korisni teret) Sineva ne prelazi 40,3 tone. Višestruka bojeva glava ICBM (2,8 tona) na dometu do 11 500 km može isporučiti, ovisno o snazi, od 4 do 10 pojedinačno ciljanih bojevih glava.

Maksimalno odstupanje od cilja pri lansiranju s dubine do 55 m ne prelazi 500 m, što je osigurano učinkovitim sustavom kontrole na brodu koji koristi astro korekciju i satelitsku navigaciju. Za prevladavanje neprijateljske raketne obrane, Sineva se može opremiti posebnim sredstvima i koristiti ravnu putanju leta.

Interkontinentalna trostupanjska balistička raketa R-29RMU2 "Sineva". Fotografija: topwar.ru

Američki "Trident" - "Trident-2"

Interkontinentalna balistička raketa s krutim gorivom za morsko lansiranje Trident-2 stavljena je u službu 1990. godine. Ima lakšu modifikaciju - "Trident-1" - i dizajniran je za gađanje strateški važnih ciljeva na neprijateljskom teritoriju; po zadacima koje rješava sličan je ruskoj Sinevi. Projektilom su opremljene američke podmornice klase SSBN-726 Ohio. Godine 2007. obustavljena je njegova serijska proizvodnja.

Uz težinu lansiranja od 59 tona, Trident-2 ICBM je sposoban dostaviti teret težak 2,8 tona na udaljenost od 7800 km od mjesta lansiranja. Maksimalni domet leta od 11 300 km može se postići smanjenjem težine i broja bojevih glava. Kao nosivost, projektil može nositi 8 i 14 pojedinačno ciljanih bojevih glava srednje (W88, 475 kt) odnosno male (W76, 100 kt) snage. Vjerojatno kružno odstupanje ovih blokova od cilja je 90-120 m.

Usporedba karakteristika raketa Sineva i Trident-2

Općenito, Sineva nije inferiorna u svojim glavnim karakteristikama, a na više načina je superiornija od američke Trident-2 ICBM. Istodobno, naša raketa, za razliku od svoje inozemne kopije, ima veliki potencijal modernizacije. Testiran je 2011., a pušten u službu 2014. nova opcija projektili - R-29RMU2.1 "Liner". Osim toga, modifikacija R-29RMU3, ako je potrebno, može zamijeniti ICBM na kruto gorivo Bulava.

Naša Sineva najbolja je na svijetu po energetsko-masenoj perfekciji (omjer mase borbenog tereta i lansirne mase rakete, svedene na jedan dolet). Ova brojka od 46 jedinica znatno je veća od broja ICBM-ova Trident-1 (33) i Trident-2 (37,5), što izravno utječe na maksimalni domet leta.

Sineva, lansirana u listopadu 2008. iz Barentsovog mora nuklearnom podmornicom Tula iz podvodnog položaja, preletjela je 11.547 km i isporučila prototip bojeve glave u ekvatorijalni Tihi ocean. To je 200 km više od Trident-2. Nijedna raketa na svijetu nema takav domet.

Zapravo, ruske strateške raketne podmornice sposobne su granatirati središnje američke države s položaja neposredno uz njihove obale pod zaštitom površinske flote. Možete reći bez napuštanja pristaništa. Ali postoje i primjeri kako je podvodni nosač projektila izveo tajno, "ispod leda" lansiranje Sineve s arktičkih geografskih širina kada je led bio debeo i do dva metra na području Sjevernog pola.

Rusku interkontinentalnu balističku raketu može lansirati nosač koji se kreće brzinom do pet čvorova, s dubine do 55 m i stanja mora do 7 točaka u bilo kojem smjeru duž kursa broda. Trident-2 ICBM, pri istoj brzini nosača, može se lansirati s dubine do 30 m i valova do 6 točaka. Bitno je i to da odmah nakon starta “Sineva” stabilno postiže zadanu putanju, čime se “Trident” ne može pohvaliti. To je zbog činjenice da se Trident lansira pomoću akumulatora tlaka, a zapovjednik podmornice, razmišljajući o sigurnosti, uvijek će napraviti izbor između podvodnog ili površinskog lansiranja.

Važan pokazatelj za takvo oružje je brzina paljbe i mogućnost salvo paljbe prilikom pripreme i izvođenja osvetničkog udara. To značajno povećava vjerojatnost probijanja neprijateljskog proturaketnog sustava i nanošenja zajamčenog poraza protiv njega. S maksimalnim intervalom lansiranja između Sineva ICBM do 10 sekundi, ova brojka za Trident-2 dvostruko je duža (20 s). A u kolovozu 1991., podmornica Novomoskovsk izvela je salvo lansiranje streljiva iz 16 ICBM-a Sineva, koja do danas nema analoga u svijetu.

Naša "Sineva" nije inferiorna američkoj raketi u pogledu točnosti pogađanja cilja kada je opremljena novom jedinicom srednje snage. Također se može koristiti u nenuklearnom sukobu s visokopreciznom visokoeksplozivnom fragmentacijskom bojevom glavom teškom oko 2 tone. Za svladavanje neprijateljskog proturaketnog sustava, osim posebne opreme, Sineva može letjeti do cilja po ravnoj putanji. To značajno smanjuje vjerojatnost njegovog pravovremenog otkrivanja, a time i vjerojatnost poraza.

A postoji još jedan važan faktor u našem vremenu. Uz sve pozitivne pokazatelje, ICBM tipa Trident, ponavljamo, teško je modernizirati. Tijekom više od 25 godina radnog vijeka, elektronička baza se značajno promijenila, što ne dopušta lokalnu modernizaciju suvremenih sustava u projektiranju rakete na softverskoj i hardverskoj razini.

Na kraju, još jedna prednost naše Sineve je mogućnost korištenja u miroljubive svrhe. Svojedobno su rakete za lansiranje Volna i Shtil stvorene za lansiranje svemirskih letjelica u nisku Zemljinu orbitu. U razdoblju od 1991. do 1993. izvedena su tri takva lansiranja, a pretvorba "Sineva" uvrštena je u Guinnessovu knjigu rekorda kao najbrža "pošta". U lipnju 1995. godine ova je raketa dopremila komplet znanstvene opreme i poštu u posebnoj kapsuli na udaljenost od 9000 km do Kamčatke.

Kao rezultat: gore navedeni i drugi pokazatelji postali su osnova za njemačke stručnjake da smatraju Sineva remek-djelom mornaričke raketne znanosti.

Općenito: ...uspješno je testiran nuklearni uređaj snage od 5 do 50 megatona.
Novinar: Zašto tako veliki raspon? Niste mogli sigurno računati?
Dobro, kaže general, računali smo na 5, ali eksplodirat će.

Prema web stranici Lokheed Martin Space Systems, 14. i 16. travnja 2012. američka mornarica uspješno je izvela niz uparenih lansiranja balističkih projektila Trident koji se lansiraju s podmornica. Ovo su bila 139., 140., 141. i 142. uzastopna uspješna lansiranja SLBM-a Trident-II D5. Sva lansiranja projektila izvršena su s potopljenog SSBN738 Maryland SSBN u Atlantik. Ponovno je postavljen svjetski rekord u pouzdanosti među balističkim projektilima dugog dometa i raketama za lansiranje svemirskih letjelica.
U službenoj izjavi, Melanie A. Sloane, potpredsjednica programa mornaričkih balističkih projektila u Lockheed Martin Space Systems, rekla je: "...projektili Trident nastavljaju pokazivati ​​visoku operativnu pouzdanost. Ovi testovi su važan dio strateške misije odvraćanja, sama činjenica njihova postojanja Ovako učinkovit borbeni sustav sprječava agresivne planove protivnika. Stealth i mobilnost podvodnog sustava Trident daje mu jedinstvene sposobnosti kao najpreživijoj komponenti strateške trijade, koja osigurava sigurnost naše zemlje od prijetnji bilo kojeg potencijalnog protivnika.”

No, dok “Trident” (a tako se prevodi riječ Trident) postavlja rekorde, kod njegovih tvoraca nagomilala su se mnoga pitanja o stvarnoj borbenoj vrijednosti američkog projektila.

Jer Nećemo odavati ničije državne tajne, cijeli naš daljnji razgovor temeljit će se na podacima preuzetim iz otvorenih izvora. To komplicira situaciju – i našu. a američka vojska krivotvori činjenice kako gadni detalji nikada ne bi izašli na vidjelo. No neke od “praznina” u ovoj zamršenoj priči sigurno ćemo uspjeti vratiti “deduktivnom metodom” Sherlocka Holmesa i najobičnijom logikom.

Dakle, što sigurno znamo o Tridentu:
UGM-133A Trident II (D5) trostupanjski balistički projektil na kruto gorivo koji se lansira s podmornice. Usvojen od strane američke mornarice 1990. godine kao zamjena za prvu generaciju projektila Trident. Trenutačno je Trident-2 naoružan s 14 podmornica američke mornarice s nuklearnim projektilima Ohio i 4 britanske Vanguard SSBN-a.
Glavne karakteristike performansi:
Duljina – 13,42 m
Promjer – 2,11 m
Maksimalna težina lansiranja - 59 tona
Maksimalni domet leta – do 11 300 km
Težina bacanja - 2800 kilograma (14 bojevih glava W76 ili 8 snažnijih W88).
Slažem se, sve ovo zvuči vrlo solidno.

Ono što najviše iznenađuje je to što svaki od navedenih parametara izaziva burnu raspravu. Ocjene se kreću od entuzijastičnih do oštro negativnih. Pa, budimo stvarni:

Raketni motor na tekuće ili čvrsto gorivo?

Raketni motor na tekuće ili turbomlazni motor? Dvije različite konstruktorske škole, dva različita pristupa rješavanju najozbiljnijeg problema raketne tehnike. Koji motor je bolji?
Sovjetski raketni znanstvenici tradicionalno su preferirali tekuće gorivo i na tom su području postigli veliki uspjeh. I to s dobrim razlogom: raketni motori na tekuće gorivo imaju temeljnu prednost: rakete na tekuće gorivo uvijek su superiornije u odnosu na rakete s turbomlaznim motorima u smislu savršenosti energetske mase - količine izbačene težine u odnosu na težinu lansiranja rakete.
Trident-2, kao i nova modifikacija R-29RMU2 Sineva, imaju istu težinu bacanja - 2800 kg, dok je težina lansiranja Sineve za trećinu manja: 40 tona naspram 58 za Trident-2. To je to!
I tada počinju poteškoće: motor na tekućinu je previše složen, njegov dizajn sadrži mnogo pokretnih dijelova (pumpe, ventili, turbine), a, kao što znate, mehanika je ključni element svakog sustava. Ali ovdje postoji i pozitivna točka: kontroliranjem dovoda goriva možete lako riješiti probleme kontrole i manevriranja.
Raketa na kruto gorivo konstrukcijski je jednostavnija, a time i lakša i sigurnija za upravljanje (dapače, njen motor gori poput velike dimne bombe). Očito, govoriti o sigurnosti nije jednostavna filozofija, upravo je raketa na tekući pogon R-27 uništila nuklearnu podmornicu K-219 u listopadu 1986. godine.

TTRD postavlja visoke zahtjeve proizvodnoj tehnologiji: traženi parametri potiska postižu se mijenjanjem kemijskog sastava goriva i geometrije komore za izgaranje. Sva odstupanja u kemijski sastav komponente su isključene - čak i prisutnost mjehurića zraka u gorivu uzrokovat će nekontroliranu promjenu potiska. Međutim, ovaj uvjet nije spriječio Sjedinjene Države da stvore jedan od najboljih podvodnih raketnih sustava na svijetu.

"Trident 2" lovi galebove.
Čini se da je kontrolna mlaznica zapela

Postoje i čisto konstrukcijski nedostaci raketa na tekuće gorivo: na primjer, Trident koristi "suhi start" - raketa se izbacuje iz silosa pomoću parno-plinske smjese, a zatim se motori prvog stupnja uključuju na visini od 10 -30 metara iznad vode. Naši raketni znanstvenici, naprotiv, odabrali su "mokro lansiranje" - raketni silos je prethodno napunjen morskom vodom prije lansiranja. Ne samo da ovo demaskira brod, nego i karakteristična buka pumpi jasno pokazuje što se sprema učiniti.

Amerikanci su, bez ikakve sumnje, odabrali rakete na kruto gorivo za naoružanje svojih nosača podmorskih raketa. Ipak, jednostavnost rješenja je ključ uspjeha. Razvoj projektila na kruto gorivo ima duboku tradiciju u Sjedinjenim Državama - prvi SLBM Polaris A-1, stvoren 1958., letio je na kruto gorivo.

SSSR je pomno pratio razvoj strane raketne tehnologije i nakon nekog vremena također je shvatio potrebu za raketama opremljenim turbomlaznim motorom. Godine 1984. u službu je stavljena raketa R-39 na kruto gorivo - apsolutno brutalan proizvod sovjetskog vojno-industrijskog kompleksa. U to vrijeme nije bilo moguće pronaći učinkovite komponente krutog goriva - težina lansiranja R-39 dosegnula je nevjerojatnih 90 tona, dok je težina bacanja bila manja od one kod Trident-2. Za zarasli projektil stvoren je poseban nosač - teška podmornica strateške nuklearne krstarice Projekt 941 "Akula" (prema klasifikaciji NATO-a - "Tajfun"). Inženjeri Središnjeg projektnog biroa Rubin projektirali su jedinstvenu podmornicu s dva jaka trupa i rezervom plovnosti od 40%. Dok je bio potopljen, Typhoon je vukao 15 tisuća tona vodenog balasta, zbog čega je u mornarici dobio destruktivni nadimak "vodonosac". No, unatoč svim zamjerkama, suludi dizajn Typhoona već je svojom pojavom prestravio cijeli zapadni svijet. Q.E.D.

A onda je došla ONA - raketa koja je generalnog konstruktora izbacila iz stolice, ali nije stigla do “vjerojatnog neprijatelja”. SLBM "Bulava". Po mom mišljenju, Jurij Solomonov uspio je nemoguće - u uvjetima strogih financijskih ograničenja, nedostatka testova i iskustva u razvoju balističkih projektila za podmornice, Moskovski institut za toplinsku tehniku ​​uspio je stvoriti raketu koja LETI. U tehničkom smislu, Bulava SLBM je originalni hibrid, prvi i drugi stupanj rade na kruto gorivo, treći stupanj koristi tekuće gorivo.

U pogledu energije i savršenstva mase, Bulava je nešto inferiorna u odnosu na prvu generaciju Tridenta: težina lansiranja Bulave je 36,8 tona, težina bacanja je 1150 kilograma. Trident-1 ima težinu lansiranja od 32 tone i težinu bacanja od 1360 kg. Ali ovdje postoji nijansa: sposobnosti projektila ne ovise samo o bačenoj težini, već io dometu lansiranja i točnosti (drugim riječima, o CEP-u - kružnom vjerojatnom odstupanju). U eri razvoja proturaketne obrane postalo je potrebno uzeti u obzir tako važan pokazatelj kao što je trajanje aktivnog dijela putanje. Prema svim ovim pokazateljima, Bulava je prilično perspektivna raketa.

Domet leta

Vrlo kontroverzna točka koja služi kao bogata tema za raspravu. Tvorci Trident-2 s ponosom izjavljuju da njihov SLBM leti u dometu od 11.300 kilometara. Obično ispod, malim slovima, stoji pojašnjenje: sa smanjenim brojem bojevih glava. Da! Koliko Trident-2 proizvodi s punim opterećenjem od 2,8 tona? Specijalisti Lokheed Martina nerado daju odgovor: 7800 kilometara. U principu, obje brojke su prilično realne i ima razloga vjerovati im.

Jedna od tajni dizajna Trident-2. Teleskopska igla smanjuje aerodinamički otpor

Što se tiče Bulave, često se sreće brojka od 9300 kilometara. Ova lukava vrijednost dobivena je s korisnim opterećenjem od 2 modelne bojeve glave. Koliki je najveći domet leta Bulave pri punom opterećenju od 1,15 tona? Odgovor je oko 8000 kilometara. Fino.
A rekordni domet leta među SLBM-ovima postavio je ruski R-29RMU2 Sineva. 11547 kilometara. Prazan, naravno.

Još jedna zanimljivost je da bi laki SLBM “Bulava”, logično, trebao ubrzavati brže i imati kraću aktivnu putanju. Isto potvrđuje i glavni dizajner Jurij Solomonov: "raketni motori rade u aktivnom načinu rada oko 3 minute." Usporedba ove izjave sa službenim podacima o Tridentu daje neočekivani rezultat: vrijeme rada sva tri stupnja Trident-2 je ... 3 minute. Možda je cijela tajna Bulave u strmini putanje, njezinoj ravnosti, ali nema pouzdanih podataka o ovom pitanju.

Kronologija lansiranja

Dolazak borbenih jedinica, atol Kwajalein
Kasno je dopuzati do groblja

Trident-2 je rekorder za pouzdanost. 159 uspješnih lansiranja, 4 neuspješna, još jedno lansiranje smatra se djelomično neuspješnim. Od 6. prosinca 1989. započeo je kontinuirani niz od 142 uspješna lansiranja, a do sada niti jedna nesreća. Rezultat je, naravno, fenomenalan.

Ovdje postoji jedna škakljiva točka vezana uz metodologiju testiranja SLBM-a u američkoj mornarici. U izvješćima o lansiranju Trident 2 nećete pronaći frazu "bojeve glave projektila uspješno su stigle na poligon Kwajalein". Trident 2 bojeve glave nisu nigdje stigle. Samouništili su se u svemiru blizu Zemlje. Tako je - detonacija balističkog projektila nakon određenog vremena završava probna lansiranja američkih SLBM-a.

Nema sumnje da ponekad američki mornari provode testove punog ciklusa - s testiranjem postavljanja individualno vođenih bojevih glava u orbiti i njihovog naknadnog slijetanja (splashdown) u određenom području oceana. Ali u 2000-ima prednost je dana nasilnom prekidanju leta projektila. prema službenom objašnjenju, Trident-2 je već desetke puta dokazao svoje performanse tijekom testiranja; Trenažna lansiranja sada imaju drugu svrhu - obuku posade. Drugo službeno objašnjenje preranog samouništenja SLBM-a je da brodovi mjernog kompleksa "vjerojatnog neprijatelja" neće moći odrediti parametre leta bojevih glava na završnom dijelu putanje.
U principu, to je sasvim standardna situacija – sjetimo se samo operacije Behemoth, kada je 6. kolovoza 1991. sovjetska raketna podmornica K-407 Novomoskovsk gađala punim streljivom. Od 16 lansiranih R-29 SLBM, samo su 2 stigle do poligona na Kamčatki, preostalih 14 je razneseno u stratosferi nekoliko sekundi nakon lansiranja. Sami Amerikanci proizveli su najviše 4 Trident-2 odjednom.

Kružno vjerojatno odstupanje.

Ovdje je potpuni mrak. Podaci su toliko kontradiktorni da je nemoguće izvući bilo kakve zaključke. U teoriji sve izgleda ovako:

KVO "Trident-2" - 90...120 metara
90 metara - za bojevu glavu W88 s GPS korekcijom
120 metara – korištenjem astro korekcije

Usporedbe radi, službeni podaci o domaćim SLBM-ovima:
KVO R-29RMU2 “Sineva” - 250…550 metara
KVO "Bulava" - 350 metara.
U vijestima se obično čuje sljedeća fraza: “Bojeve glave stigle su na poligon Kura”. Nema govora o tome da su bojeve glave pogodile ciljeve. Možda nam režim ekstremne tajnosti ne dopušta da s ponosom objavimo da se CEP bojevih glava Bulava mjeri u nekoliko centimetara?
Ista stvar se opaža i kod Tridenta. O kakvih 90 metara govorimo ako zadnjih godina 10 testova bojevih glava nije provedeno?
Još jedna stvar - razgovor o opremanju Bulave manevarskim bojevim glavama izaziva neke sumnje. S maksimalnom težinom bacanja od 1150 kg, Bulava vjerojatno neće podići više od jednog bloka.

CEP nipošto nije bezopasan parametar, s obzirom na prirodu ciljeva na teritoriju “vjerojatnog neprijatelja”. Za uništavanje zaštićenih ciljeva na području “vjerojatnog neprijatelja” potrebno je stvoriti prekomjerni tlak od oko 100 atmosfera, a za visoko zaštićene ciljeve poput mine R-36M2 - 200 atmosfera.Prije mnogo godina, eksperimentalno, utvrđeno je da sa snagom punjenja od 100 kilotona, Da bi se uništio podzemni bunker ili ICBM baziran na silosu, potrebno ga je detonirati ne dalje od 100 metara od cilja.

Super oružje za super heroja

Za Trident-2 stvorena je najnaprednija višestruko neovisno ciljana bojeva glava (MIRV) - termonuklearna bojeva glava W88. Snaga - 475 kilotona.
Dizajn W88 bio je strogo čuvana američka tajna sve dok iz Kine nije stigao paket s dokumentima. Godine 1995., kineski prebjeg arhivar kontaktirao je stanicu CIA-e, čije je svjedočenje jasno pokazalo da su obavještajne službe NRK-a došle do tajni W88. Kinezi su točno znali veličinu "okidača" - 115 milimetara, veličine grejpa. Znalo se da je primarni nuklearni naboj "asferičan s dvije točke". Kineski dokument točno je odredio radijus kružnog sekundarnog punjenja od 172 mm i da je, za razliku od drugih nuklearnih bojevih glava, primarno punjenje W-88 bilo sadržano u suženom kućištu bojne glave u obliku stošca, ispred sekundarne bojeve glave drugog dizajna. misterija.

U principu, nismo naučili ništa posebno - i jasno je da W88 ima složen dizajn i izuzetno je zasićen elektronikom. Ali Kinezi su uspjeli naučiti još nešto zanimljivo - pri stvaranju W88 američki inženjeri mnogo su uštedjeli na toplinskoj zaštiti bojeve glave, štoviše, inicijalni naboji izrađeni su od običnog eksploziva, a ne od eksploziva otpornog na toplinu, kao što je uobičajeno kroz svijet. Podaci su procurili u tisak (pa, u Americi je nemoguće čuvati tajne, što možete) - bio je skandal, bio je sastanak Kongresa na kojem su se programeri pravdali da je postavljanje bojevih glava oko trećeg stupnja Trident-2 čini bilo kakvu toplinsku zaštitu besmislenom - u slučaju da će nesreća lansirne rakete rezultirati zajamčenom apokalipsom. Poduzete mjere sasvim su dovoljne da se spriječi jako zagrijavanje bojevih glava tijekom leta u gustim slojevima atmosfere. Ništa više nije potrebno. Ali ipak, odlukom Kongresa, sve 384 bojeve glave W88 su modernizirane, dizajnirane da povećaju njihovu toplinsku otpornost.

Prikaz presjeka bojeve glave W-76

Kao što vidimo, od 1728 bojevih glava postavljenih na američke nosače projektila, samo 384 su relativno nove W88. Preostalih 1344 su bojeve glave W76 od 100 kilotona proizvedene između 1975. i 1985. godine. Naravno, njihovo tehničko stanje se strogo prati i bojeve glave su već prošle više od jedne faze modernizacije, ali prosječna dob sa 30 godina puno govori...

60 godina na borbenom zadatku

U borbena snaga Američka mornarica upravlja s 14 raketnih podmornica klase Ohio. Podvodna istisnina - 18 000 tona. Naoružanje - 24 lansirna silosa. Sustav za upravljanje paljbom Mark-98 omogućuje prijenos svih projektila na borbena spremnost unutar 15 minuta. Interval lansiranja Trident-2 je 15 do 20 sekundi.

Brodovi stvoreni tijekom Hladnog rata još uvijek su u službi flote, trošeći 60% svog vremena na borbene patrole. Očekuje se da će razvoj novog nosača i nove balističke rakete koja se lansira s podmornice koja će zamijeniti Trident započeti ne prije 2020. godine. Kompleks Ohio-Trident-2 planira se potpuno ukloniti iz službe ne prije 2040. godine.

Kraljevska mornarica Njezina Veličanstva naoružana je s 4 podmornice klase Vanguard, od kojih je svaka naoružana sa 16 SLBM-ova Trident-2. Britanski trozupci imaju neke razlike od američkih. Bojne glave britanskih projektila dizajnirane su za 8 bojevih glava kapaciteta 150 kilotona (stvorene na temelju bojeve glave W76). Za razliku od američkog "Ohia", "Vanguards" imaju 2 puta niži koeficijent operativne napetosti: u svakom trenutku postoji samo jedan čamac u borbenoj patroli.

Izgledi

Što se tiče proizvodnje Tridenta 2, unatoč verziji da je proizvodnja projektila prekinuta prije 20 godina, Lokheed Martin je između 1989. i 2007. u svojim tvornicama sastavio 425 Tridenta za američku mornaricu. Još 58 projektila isporučeno je Velikoj Britaniji. Trenutno se u okviru LEP (Life Extension Program) raspravlja o kupnji još 115 Trident-2. Nove rakete imat će učinkovitije motore i novi inercijski sustav upravljanja sa zvjezdastim senzorom. Inženjeri se u budućnosti nadaju izraditi novu bojevu glavu s atmosferskom korekcijom na temelju GPS podataka, što će omogućiti nevjerojatnu točnost: CEP manji od 9 metara.