"Slučaj" za pomorsku moć: novi ruski torpedo. Torpedo - smrtonosna čelična "cigara" ruskih torpeda

Ministarstvo obrazovanja Ruske Federacije

TORPEDNOM ORUŽJU

Smjernice

za samostalan rad

po disciplini

"BORBENA SREDSTVA FLOTE I NJIHOVA BORBENA PRIMJENA"

Torpedno oružje: smjernice za samostalni rad na disciplini "Borbena oprema flote i njihova borbena uporaba" / Komp.: , ; St. Petersburg: Izdavačka kuća St. Petersburg Elektrotehničkog sveučilišta "LETI", 20 str.

Namijenjen učenicima svih profila obrazovanja.

Odobreno

urednički i izdavački savjet sveučilišta

kao smjernice

Iz povijesti razvoja i borbene uporabe

torpedno oružje

Pojava početkom 19. stoljeća oklopni brodovi s termalnim motorima zaoštrili su potrebu za stvaranjem oružja koje pogađa najosjetljiviji podvodni dio broda. Morska mina koja se pojavila 40-ih godina postala je takvo oružje. Međutim, imao je značajan nedostatak: bio je pozicijski (pasivan).

Prvu samohodnu minu na svijetu napravio je 1865. ruski izumitelj.

Godine 1866. projekt samohodnog podvodnog projektila razvio je Englez R. Whitehead, koji je radio u Austriji. Također je predložio da se projektil nazove imenom morske raže - "torpedo". Nije moguće popraviti vlastita proizvodnja, Ruski pomorski odjel 70-ih je kupio seriju Whitehead torpeda. Prevalili su put od 800 m brzinom od 17 čvorova i nosili punjenje piroksilina težine 36 kg.

Prvi uspješan na svijetu torpedni napad napravio je zapovjednik ruskog vojnog broda poručnik (kasnije - viceadmiral) 26. siječnja 1878. Noću, s puno snijega na rivi Batumi dva čamca porinuta s parobroda približila su se turskom brodu na 50 m i istovremeno ispalila torpedo. Brod je brzo potonuo s gotovo cijelom posadom.

Temeljno novo torpedno oružje promijenilo je poglede na prirodu oružane borbe na moru - flote su prešle s općih bitaka na sustavne borbene operacije.

Torpeda 70-80-ih godina XIX stoljeća. imali značajan nedostatak: bez kontrolnih uređaja u vodoravnoj ravnini, snažno su odstupili od postavljenog kursa i pucanje na udaljenosti većoj od 600 m bilo je neučinkovito. Godine 1896. poručnik austrijske mornarice L. Aubrey predložio je prvi uzorak žiroskopskog uređaja za kurs s opružnim namotajem, koji je držao torpedo na kursu 3-4 minute. Na dnevnom redu bilo je pitanje povećanja dometa.

Godine 1899. jedan poručnik ruske flote izumio je uređaj za grijanje u kojem se spaljivao kerozin. Komprimirani zrak prije nego što je doveden u cilindre radnog stroja bio je zagrijan i napravljen već odličan posao. Uvođenje grijanja povećalo je domet torpeda na 4000 m pri brzinama do 30 čvorova.

U Prvom svjetskom ratu 49% od ukupnog broja potopljenih velikih brodova otpada na torpedno oružje.

Godine 1915. prvi put je korišten torpedo iz zrakoplova.

Drugi svjetski rat ubrzao je testiranje i usvajanje torpeda s blizinskim upaljačima (NV), sustavima za samonavođenje (SSN) i električnim postrojenjima.

Sljedećih godina, unatoč opremi flota najnovijim nuklearnim raketnim oružjem, torpeda nisu izgubila na značaju. Kao najučinkovitije protupodmorničko oružje, u službi su svih klasa površinskih brodova (NK), podmornica (podmornica) i mornaričkog zrakoplovstva, a također su postali glavni element modernih protupodmorničkih projektila (PLUR) i sastavni dio dio mnogih modela modernih morskih mina. Suvremeni torpedo složen je jedinstveni skup sustava za kretanje, kontrolu kretanja, navođenje i detonaciju bezkontaktnog punjenja, stvoren na temelju suvremenih dostignuća znanosti i tehnologije.

1. OPĆE INFORMACIJE O TORPEDNOM ORUŽJU

1.1. Namjena, sastav i smještaj kompleksa

torpedno oružje na brodu

Torpedno oružje (TO) namijenjeno je za:

Za uništavanje podmornica (PL), površinskih brodova (NK)

Uništavanje hidrotehničkih i lučkih objekata.

U te svrhe koriste se torpeda koja su u službi površinskih brodova, podmornica i zrakoplova (helikoptera) mornaričkog zrakoplovstva. Osim toga, koriste se kao bojeve glave za protupodmorničke projektile i minska torpeda.

Torpedno oružje je kompleks koji uključuje:

Streljivo za torpeda jedne ili više vrsta;

Lanseri torpeda - torpedne cijevi (TA);

Uređaji za upravljanje torpednom vatrom (PUTS);

Kompleks je dopunjen opremom namijenjenom za utovar i istovar torpeda, kao i uređajima za praćenje njihovog stanja tijekom skladištenja na nosaču.

Broj torpeda u tovaru streljiva, ovisno o vrsti nosača, je:

Na NK - od 4 do 10;

Na podmornici - od 14-16 do 22-24.

Na domaćim NK, cjelokupna zaliha torpeda smještena je u torpedne cijevi ugrađene na velikim brodovima, au dijametralnoj ravnini na srednjim i malim brodovima. Ovi TA su zakretni, što osigurava njihovo vođenje u horizontalnoj ravnini. Na torpednim čamcima TA su fiksirani na brodu i nevođeni su (stacionarni).

Na nuklearnim podmornicama torpeda su pohranjena u prvom (torpednom) odjeljku u TA cijevima (4-8), a rezervna na regalima.

Na većini dizel-električnih podmornica torpedni odjeljci su prvi i krajnji.

PUTS - skup instrumenata i komunikacijskih linija - nalazi se na glavnom zapovjednom mjestu broda (GKP), zapovjednom mjestu zapovjednika minsko-torpedne bojeve glave (BCH-3) i na torpednim cijevima.

1.2. Klasifikacija torpeda

Torpeda se mogu klasificirati na više načina.

1. Prema namjeni:

Protiv podmornica - protupodmornica;

NK - protubrodski;

NK i PL su univerzalni.

2. Po medijima:

Za podmornice - čamac;

NK - brod;

PL i NK - unificirani;

Zrakoplovi (helikopteri) - zrakoplovstvo;

protupodmorničke rakete;

Min - torpeda.

3. Prema vrsti elektrane (EPS):

kombinirani ciklus (toplinski);

Električni;

Reaktivno.

4. Metodama kontrole:

S autonomnom kontrolom (AU);

Samostalni (SN + AU);

Daljinski upravljan (TU + AU);

S kombiniranim upravljanjem (AU + SN + TU).

5. Prema vrsti osigurača:

S kontaktnim osiguračem (KV);

S blizinskim osiguračem (HB);

S kombiniranim osiguračem (KV+NV).

6. Po kalibru:

400 mm; 533 mm; 650 mm.

Torpeda kalibra 400 mm nazivaju se mala, 650 mm teška. Većina stranih malih torpeda ima kalibar 324 mm.

7. Prema načinima putovanja:

Pojedinačni način rada;

Dvostruki način rada.

Režim u torpedu je njegova brzina i maksimalni domet koji odgovara ovoj brzini. Kod dvomodnog torpeda, ovisno o vrsti cilja i taktičkoj situaciji, modovi se mogu mijenjati u smjeru kretanja.

1.3. Glavni dijelovi torpeda

Svaki se torpedo strukturno sastoji od četiri dijela (slika 1.1). Čelni dio je odjeljak za borbeno punjenje (BZO) Ovdje su smješteni: eksplozivno punjenje (BB), pribor za paljenje, kontaktni i blizinski upaljač. Glava opreme za samonavođenje pričvršćena je na prednji rez BZO-a.

Mješovite eksplozivne tvari s TNT ekvivalentom od 1,6-1,8 koriste se kao eksplozivi u torpedima. Masa eksploziva, ovisno o kalibru torpeda, iznosi 30-80 kg, 240-320 kg, odnosno do 600 kg.

Srednji dio električnog torpeda naziva se odjeljak za baterije, koji je pak podijeljen na odjeljak za bateriju i instrumente. Ovdje se nalaze: izvori energije - baterija baterija, elementi balasta, zračni cilindar visokotlačni i električni motor.

U parno-plinskom torpedu slična komponenta naziva se odjel energetskih komponenti i balasta. U njemu se nalaze spremnici s gorivom, oksidansom, slatkom vodom i toplinskim strojem - motorom.

Treća komponenta bilo kojeg tipa torpeda naziva se stražnji odjeljak. Ima konusni oblik i sadrži uređaje za upravljanje gibanjem, izvore energije i pretvarače, kao i glavne elemente pneumohidrauličkog kruga.

Četvrta komponenta torpeda pričvršćena je na stražnji dio stražnjeg odjeljka - repni dio, koji završava s propelerima: propelerima ili mlaznom mlaznicom.

Na repnom dijelu nalaze se vertikalni i horizontalni stabilizatori, a na stabilizatorima - komande za kretanje torpeda - kormila.

1.4. Namjena, klasifikacija, osnove uređaja

i principi rada torpednih cijevi

Torpedne cijevi (TA) su lanseri i namijenjeni su za:

Za skladištenje torpeda na nosaču;

Uvod u uređaje za upravljanje kretanjem lociranja torpeda

podaci (podaci snimanja);

Davanje torpedu smjera početnog kretanja

(u rotacijskim TA podmornica);

Izrada torpednog hica;

Podmorničke torpedne cijevi također se mogu koristiti kao lanseri protupodmorničkih projektila, kao i za skladištenje i postavljanje morskih mina.

TA se klasificiraju prema nizu kriterija:

1) na mjestu ugradnje:

2) prema stupnju pokretljivosti:

Rotary (samo na NK),

fiksni;

3) prema broju cijevi:

jednostruka cijev,

Višecijevni (samo na NK);

4) po kalibru:

Mali (400 mm, 324 mm),

Srednje (533 mm),

Veliki (650 mm);

5) prema načinu pečenja

Pneumatski,

Hidraulički (na modernim podmornicama),

Prah (na malom NK).

TA uređaj površinskog broda prikazan je na slici 1.2. Unutar TA cijevi cijelom dužinom nalaze se četiri vodilice.

Unutar TA cijevi (sl. 1.3) nalaze se četiri vodeće staze cijelom dužinom.

Udaljenost između suprotnih tragova odgovara kalibru torpeda. Ispred cijevi nalaze se dva prstena za zatvaranje, čiji je unutarnji promjer također jednak kalibru torpeda. Prstenovi sprječavaju proboj radne tekućine (zrak, voda, plin) koja se dovodi u stražnji dio cijevi kako bi potisnula torpedo iz torpeda.

Kod svih TA svaka cijev ima samostalni uređaj za ispaljivanje hitca. Istodobno je osigurana mogućnost salvo paljbe iz nekoliko uređaja u intervalu od 0,5 - 1 s. Hitac se može ispaliti daljinski s brodskog GCP-a ili izravno s TA, ručno.

Torpedo se ispaljuje primjenom prekomjernog pritiska na stražnji dio torpeda, osiguravajući izlaznu brzinu torpeda od ~ 12 m/s.

TA podmornica - stacionarna, jednocijevna. Broj TA u torpednom odjeljku podmornice je šest ili četiri. Svaka jedinica ima čvrsti stražnji i prednji poklopac, međusobno zaključani. Zbog toga je nemoguće otvoriti stražnji poklopac dok je prednji poklopac otvoren i obrnuto. Priprema aparata za paljenje uključuje punjenje vodom, izjednačavanje tlaka s vanbrodskim motorom i otvaranje prednjeg poklopca.

U prvim TA podmornicama, zrak je gurajući torpedo izlazio iz cijevi i isplivao na površinu, formirajući veliki zračni mjehurić koji je razotkrio podmornicu. Trenutno su sve podmornice opremljene torpednim sustavom za ispaljivanje bez mjehurića (BTS). Princip rada ovog sustava je da nakon što torpedo prijeđe 2/3 duljine torpeda, u njegovom prednjem dijelu se automatski otvara ventil kroz koji ispušni zrak ulazi u trup torpednog odjeljka.

Na suvremenim podmornicama ugrađeni su hidraulički sustavi paljbe kako bi se smanjila buka pucnja i osigurala mogućnost paljbe na velikim dubinama. Primjer takvog sustava prikazan je na sl. 1.4.

Redoslijed operacija tijekom rada sustava je sljedeći:

Otvaranje automatskog vanbrodskog ventila (AZK);

Izjednačavanje tlaka unutar TA s vanjskim;

Zatvaranje punionice;

Otvaranje prednjeg poklopca TA;

Otvaranje zračnog ventila (VK);

kretanje klipa;

Kretanje vode u TA;

ispaljivanje torpeda;

Zatvaranje prednjeg poklopca;

Odvlaživanje TA;

Otvaranje stražnjeg poklopca TA;

- stalak za utovar torpeda;

Zatvaranje stražnjeg poklopca.

1.5. Pojam uređaja za upravljanje torpednom vatrom

PUTS su dizajnirani za generiranje podataka potrebnih za ciljano gađanje. Budući da se cilj kreće, potrebno je riješiti problem susreta torpeda s ciljem, odnosno pronalaženja te preventivne točke na kojoj bi se taj susret trebao dogoditi.

Za rješavanje problema (slika 1.5) potrebno je:

1) otkriti cilj;

2) odrediti njegovu lokaciju u odnosu na napadački brod, tj. postaviti koordinate cilja - udaljenost D0 i smjerni kut prema cilju KU 0 ;

3) odrediti parametre kretanja cilja (MPC) - kurs Kc i brzinu V c;

4) izračunati prednji kut j na koji je potrebno usmjeriti torpedo, tj. izračunati tzv. torpedni trokut (označen debelim linijama na sl. 1.5). Pretpostavlja se da su kurs i brzina cilja konstantni;

5) unijeti potrebne podatke kroz TA u torpedo.

otkrivanje ciljeva i određivanje njihovih koordinata. Površinske ciljeve otkrivaju radarske stanice (RLS), podvodne ciljeve otkrivaju hidroakustičke stanice (GAS);

2) određivanje parametara kretanja cilja. U svojstvu se koriste računala ili drugi računalni uređaji (PSA);

3) proračun torpednog trokuta, kao i računala ili drugih PSA;

4) prijenos i unos informacija u torpeda i kontrolu podataka unesenih u njih. To mogu biti sinkrone komunikacijske linije i uređaji za praćenje.

Na slici 1.6 prikazana je varijanta PUTS-a, koja predviđa korištenje elektroničkog sustava kao glavnog uređaja za obradu informacija, što je jedna od shema općeg brodskog borbenog informacijskog sustava (CICS), i, kao rezervni, elektromehanički. Ova se shema koristi u modernom

PGESU torpeda su vrsta toplinskog motora (slika 2.1). Izvor energije u termoelektranama je gorivo koje je kombinacija goriva i oksidatora.

Vrste goriva koje se koriste u modernim torpedima mogu biti:

Višekomponentni (gorivo - oksidans - voda) (Sl. 2.2);

Unitarno (gorivo pomiješano s oksidirajućim sredstvom - vodom);

Čvrsti prah;

- čvrsta hidroreakcija.

Toplinska energija goriva nastaje kao rezultat kemijske reakcije oksidacije ili razgradnje tvari koje čine njegov sastav.

Temperatura izgaranja goriva je 3000…4000°C. U tom slučaju postoji mogućnost omekšavanja materijala od kojih su izrađene pojedine jedinice ECS-a. Stoga, zajedno s gorivom, voda se dovodi u komoru za izgaranje, što smanjuje temperaturu proizvoda izgaranja na 600 ... 800 ° C. Osim toga, ubrizgavanje svježe vode povećava volumen smjese plina i pare, što značajno povećava snagu ESU.

Prva torpeda koristila su gorivo koje je sadržavalo kerozin i komprimirani zrak kao oksidans. Pokazalo se da je takvo oksidacijsko sredstvo neučinkovito zbog niskog sadržaja kisika. Komponenta zraka - dušik, netopljiv u vodi, izbačen je u more i uzrokovao je trag koji je otkrio torpedo. Trenutno se kao oksidacijska sredstva koriste čisti komprimirani kisik ili vodikov peroksid s malo vode. U ovom slučaju proizvodi izgaranja koji su netopivi u vodi gotovo da se ne formiraju i trag se praktički ne primjećuje.

Korištenje tekućih jediničnih pogonskih goriva omogućilo je pojednostavljenje sustava goriva ESU i poboljšanje radnih uvjeta torpeda.

Kruta goriva, koja su jedinstvena, mogu biti monomolekulska ili miješana. Potonji se češće koriste. Sastoje se od organskog goriva, krutog oksidatora i raznih aditiva. Količina proizvedene topline u ovom slučaju može se kontrolirati količinom dovedene vode. Korištenje takvih goriva eliminira potrebu za nošenjem zaliha oksidansa na torpedu. Time se smanjuje masa torpeda, što značajno povećava njegovu brzinu i domet.

Motor parno-plinskog torpeda, u kojem se toplinska energija pretvara u mehanički rad rotacije propelera, jedna je od njegovih glavnih jedinica. Određuje glavne podatke o performansama torpeda - brzinu, domet, stazu, buku.

Torpedni motori imaju niz značajki koje se odražavaju u njihovom dizajnu:

kratko trajanje rada;

Minimalno vrijeme za ulazak u režim i njegovu strogu postojanost;

Rad u vodeni okoliš s visokim protutlakom ispušnih plinova;

Minimalna težina i dimenzije s velikom snagom;

Minimalna potrošnja goriva.

Torpedni motori se dijele na klipne i turbinske. Trenutno se najviše koriste potonji (Sl. 2.3).

Energetske komponente dovode se u generator pare i plina, gdje se zapaljuju zapaljivim uloškom. Dobivena smjesa plina i pare pod tlakom

ion ulazi u lopatice turbine, gdje, šireći se, djeluje. Rotacija turbinskog kotača preko mjenjača i diferencijala prenosi se na unutarnje i vanjsko propelersko vratilo, rotirajući u suprotnim smjerovima.

Propeleri se koriste kao propeleri za većinu modernih torpeda. Prednji vijak je na vanjskoj osovini s desnom rotacijom, stražnji vijak je na unutarnjoj osovini s lijevom rotacijom. Zbog toga se uravnotežuju momenti sila koji torpedo odstupaju od zadanog smjera kretanja.

Učinkovitost motora karakterizira vrijednost faktora učinkovitosti, uzimajući u obzir utjecaj hidrodinamičkih svojstava tijela torpeda. Koeficijent se smanjuje kada propeleri dostignu brzinu pri kojoj lopatice počinju

kavitacija 1 . Jedan od načina borbe protiv te štetne pojave bio je

korištenje dodataka za propelere, što omogućuje dobivanje uređaja za mlazni pogon (slika 2.4).

Glavni nedostaci ECS-a razmatranog tipa uključuju:

Visoka buka povezana s velikim brojem brzo rotirajućih masivnih mehanizama i prisutnošću ispušnih plinova;

Smanjenje snage motora i, kao rezultat toga, brzine torpeda s povećanjem dubine, zbog povećanja protutlaka na ispušne plinove;

Postupno smanjenje mase torpeda tijekom njegovog kretanja zbog potrošnje energetskih komponenti;

Traženje načina da se osigura otklanjanje ovih nedostataka dovelo je do stvaranja električnog ECS-a.

2.1.2. Električna ESU torpeda

Izvori energije elektroenergetskih postrojenja su kemijske tvari(Slika 2.5).

Kemijski izvori struje moraju ispunjavati niz zahtjeva:

Dopuštenost visokih struja pražnjenja;

Mogućnost rada u širokom rasponu temperatura;

Minimalno samopražnjenje tijekom skladištenja i bez ispuštanja plinova;

1 Kavitacija je stvaranje šupljina u kapajućoj tekućini ispunjenoj plinom, parom ili njihovom smjesom. Kavitacijski mjehurići nastaju na onim mjestima gdje tlak u tekućini padne ispod određene kritične vrijednosti.

Male dimenzije i težina.

Baterije za jednokratnu upotrebu pronašle su najširu distribuciju u modernim borbenim torpedima.

Glavni pokazatelj energije kemijskog izvora struje je njegov kapacitet - količina električne energije koju potpuno napunjena baterija može dati kada se isprazni strujom određene snage. Ovisi o materijalu, dizajnu i veličini aktivne mase izvornih ploča, struji pražnjenja, temperaturi, koncentraciji elektro

lita itd.

Po prvi put u električnim ECS korištene su olovne baterije (AB). Njihove elektrode, olovni peroksid ("-") i čisto spužvasto olovo ("+"), stavljene su u otopinu sumporne kiseline. Specifični kapacitet takvih baterija iznosio je 8 Wh/kg mase, što je beznačajno u usporedbi s kemijskim gorivima. Torpeda s takvim AB imala su malu brzinu i domet. Osim toga, ovi AB-ovi su imali visoku razinu samopražnjenja, a to je zahtijevalo njihovo povremeno ponovno punjenje kada su pohranjeni na nosaču, što je bilo nezgodno i nesigurno.

Sljedeći korak u poboljšanju kemijskih izvora struje bila je uporaba alkalnih baterija. U tim AB elektrodama željezo-nikal, kadmij-nikal ili srebro-cink postavljene su u alkalni elektrolit. Takvi izvori imali su specifični kapacitet 5-6 puta veći od izvora s olovnom kiselinom, što je omogućilo dramatično povećanje brzine i dometa torpeda. Njihov daljnji razvoj doveo je do pojave jednokratnih srebrno-magnezijskih baterija koje koriste izvanbrodske motore kao elektrolit. morska voda. Specifični kapacitet takvih izvora porastao je na 80 Wh/kg, čime su se brzina i domet električnih torpeda vrlo približili onima kombiniranih torpeda.

Usporedne karakteristike izvora energije električnih torpeda dane su u tablici. 2.1.

Tablica 2.1

Motori električnih ECS su elektromotori (EM) istosmjerne struje serijske uzbude (sl. 2.6).

Većina torpednih EM-a su motori birotacijskog tipa, u kojima armatura i magnetski sustav rotiraju istovremeno u suprotnim smjerovima. Imaju veću snagu i ne trebaju diferencijal i mjenjač, ​​što značajno smanjuje buku i povećava specifičnu snagu ESA.

Propeleri električnih ESU slični su propelerima parno-plinskih torpeda.

Prednosti razmatranog ESU-a ​​su:

Niska razina buke;

Konstantna, neovisna o dubini torpeda, snaga;

Nepromjenjivost mase torpeda tijekom cijelog vremena njegovog kretanja.

Nedostaci uključuju:

Izvori energije reaktivnog ECS-a su tvari prikazane na sl. 2.7.

To su punjenja goriva izrađena u obliku cilindričnih dama ili šipki, koja se sastoje od mješavine kombinacija navedenih tvari (gorivo, oksidans i aditivi). Ove smjese imaju svojstva baruta. Mlazni motori nemaju međuelemente - mehanizme i propelere. Glavni dijelovi takvog motora su komora za izgaranje i mlaznica. U kasnim 1980-ima, neka torpeda su počela koristiti hidroreaktivna goriva - složene čvrste tvari na bazi aluminija, magnezija ili litija. Zagrijani do tališta, burno reagiraju s vodom, oslobađajući veliki broj energije.

2.2. Sustavi kontrole prometa torpeda

Pokretni torpedo zajedno sa svojom okolinom morski okoliš tvori složeni hidrodinamički sustav. Tijekom vožnje na torpedo utječu:

Gravitacija i sila uzgona;

Potisak motora i otpornost na vodu;

Vanjski utjecajni čimbenici (morski valovi, promjene gustoće vode itd.). Prva dva faktora su poznata i mogu se uzeti u obzir. Potonji su nasumični. Oni krše dinamičku ravnotežu sila, skreću torpedo s izračunate putanje.

Kontrolni sustavi (Sl. 2.8) pružaju:

Stabilnost kretanja torpeda na putanji;

Mijenjanje putanje torpeda u skladu sa zadanim programom;

Kao primjer, razmotrite strukturu i princip rada automata s mijehom i njihalom dubine prikazane na sl. 2.9.

Uređaj se temelji na hidrostatskom uređaju koji se temelji na mijehu (valovita cijev s oprugom) u kombinaciji s fizičkim njihalom. Pritisak vode očitava poklopac mijeha. Uravnotežen je oprugom, čija se elastičnost postavlja prije pucanja, ovisno o zadanoj dubini kretanja torpeda.

Rad uređaja provodi se u sljedećem redoslijedu:

Promjena dubine torpeda u odnosu na zadani;

Kompresija (ili produženje) opruge mijeha;

Pomicanje letve zupčanika;

Okretanje zupčanika;

Okretanje ekscentra;

Pomak balansera;

Kretanje kalemnog ventila;

Kretanje upravljačkog klipa;

Premještanje horizontalnih kormila;

Povratak torpeda na zadanu dubinu.

U slučaju trima torpeda, njihalo odstupa od okomitog položaja. Pritom se balanser pomiče slično kao i prethodni, što dovodi do pomicanja istih kormila.

Instrumenti za kontrolu kretanja torpeda duž kursa (KT)

Princip konstrukcije i rada uređaja može se objasniti dijagramom prikazanim na sl. 2.10.

Osnova uređaja je žiroskop s tri stupnja slobode. To je masivni disk s rupama (udubljenjima). Sam disk je pomično ojačan unutar okvira, tvoreći takozvane gimbale.

U trenutku ispaljivanja torpeda, zrak visokog tlaka iz spremnika zraka ulazi u otvore rotora žiroskopa. Za 0,3 ... 0,4 s, rotor dobiva do 20 000 okretaja u minuti. Daljnje povećanje broja okretaja na 40 000 i njihovo održavanje na udaljenosti provodi se primjenom napona na rotor žiroskopa, koji je armatura asinkrone izmjenične struje EM s frekvencijom od 500 Hz. U tom slučaju žiroskop stječe svojstvo da smjer svoje osi u prostoru zadrži nepromijenjenim. Ova je os postavljena u položaj paralelan s uzdužnom osi torpeda. U ovom slučaju, kolektor struje diska s poluprstenovima nalazi se na izoliranom razmaku između poluprstenova. Krug napajanja releja je otvoren, kontakti KP releja su također otvoreni. Položaj kalemnih ventila određuje opruga.

Kada torpedo skrene sa zadanog smjera (kursa), disk povezan s tijelom torpeda se okreće. Sakupljač struje nalazi se na poluprstenu. Struja teče kroz zavojnicu releja. Kp kontakti zatvoreni. Elektromagnet prima snagu, njegova šipka se spušta. Ventili su pomaknuti, kormilarski stroj pomiče okomita kormila. Torpedo se vraća na zadani kurs.

Ako je na brodu postavljena fiksna torpedna cijev, tada tijekom ispaljivanja torpeda, do prednjeg kuta j (vidi sl. 1.5), smjerni kut pod kojim se nalazi cilj u trenutku salve ( q3 ). Rezultirajući kut (ω), koji se naziva kut žiroskopskog instrumenta ili kut prvog zavoja torpeda, može se unijeti u torpedo prije ispaljivanja okretanjem diska s poluprstenovima. Time se eliminira potreba za promjenom kursa broda.

Uređaji za kontrolu torpeda (γ)

Zakretanje torpeda je njegova rotacija oko uzdužne osi. Uzroci zakretanja su kruženje torpeda, ponovno zakretanje jednog od propelera itd. Zavrtanje dovodi do odstupanja torpeda od zadanog kursa i pomicanja zona odziva sustava za samonavođenje i blizinski osigurač.

Uređaj za niveliranje je kombinacija žirovertikale (okomito postavljen žiroskop) s njihalom koji se kreće okomito na ravninu, uzdužna os torpeda. Uređaj osigurava pomicanje komandi γ - krilca u različitim smjerovima - "borbu" i, na taj način, vraćanje torpeda na vrijednost kotrljanja blizu nule.

Uređaji za manevriranje

Dizajniran za programsko manevriranje torpeda duž kursa na putanji. Tako, na primjer, u slučaju promašaja, torpedo počinje kružiti ili cik-cak, osiguravajući da se kurs mete više puta prijeđe (slika 2.11).

Uređaj je spojen na vanjsko propelersko vratilo torpeda. Prijeđeni put određen je brojem okretaja osovine. Kada se postigne postavljena udaljenost, započinje manevriranje. Udaljenost i vrsta manevarske putanje upisuju se u torpedo prije ispaljivanja.

Točnost stabilizacije kretanja torpeda duž kursa pomoću autonomnih upravljačkih uređaja, s greškom od ~ 1% prijeđene udaljenosti, osigurava učinkovito gađanje ciljeva koji se kreću konstantnim kursom i brzinom na udaljenosti do 3,5 ... 4 km. Na većim udaljenostima učinkovitost gađanja opada. Kada se meta kreće promjenjivim kursom i brzinom, točnost gađanja postaje neprihvatljiva čak i na manjim udaljenostima.

Želja da se poveća vjerojatnost pogađanja površinske mete, kao i da se osigura mogućnost pogađanja podmornica u potopljenom položaju na nepoznatoj dubini, dovela je do pojave 40-ih godina torpeda sa sustavima za navođenje.

2.2.2. sustavi za samonavođenje

Sustavi za samonavođenje (SSN) torpeda osiguravaju:

Detekcija ciljeva njihovim fizičkim poljima;

Određivanje položaja cilja u odnosu na uzdužnu os torpeda;

Izrada potrebnih naredbi za upravljačke strojeve;

Usmjeravanje torpeda na cilj s točnošću potrebnom za aktiviranje blizinskog torpednog upaljača.

SSN značajno povećava vjerojatnost pogađanja cilja. Jedno torpedo za samonavođenje učinkovitije je od salve nekoliko torpeda s autonomnim sustavom upravljanja. CLO su posebno važni pri gađanju podmornica koje se nalaze na velikim dubinama.

SSN reagira na fizička polja brodova. najveći domet rasprostranjenost u vodenom okolišu imaju akustična polja. Stoga su SSN torpeda akustična i dijele se na pasivna, aktivna i kombinirana.

Pasivni SSN

Pasivni akustični SSN-ovi reagiraju na primarno akustično polje broda – njegovu buku. Rade u tajnosti. Međutim, slabo reagiraju na spore (zbog niske buke) i tihe brodove. U tim slučajevima, buka samog torpeda može biti veća od buke mete.

Sposobnost otkrivanja cilja i određivanja njegovog položaja u odnosu na torpedo osigurana je stvaranjem hidroakustičkih antena (elektroakustičkih pretvarača - EAP) s usmjerenim svojstvima (slika 2.12, a).

Metode jednakog signala i fazne amplitude dobile su najširu primjenu.

Kao primjer, razmotrite SSN koristeći metodu fazne amplitude (slika 2.13).

Prijem korisnih signala (buka pokretnog objekta) provodi EAP, koji se sastoji od dvije skupine elemenata koji tvore jedan uzorak zračenja (slika 2.13, a). U ovom slučaju, u slučaju odstupanja cilja od osi dijagrama, na izlazima EAP-a djeluju dva napona jednake vrijednosti, ali pomaknuta u fazi j. E 1 i E 2. (Slika 2.13, b).

Pokretač faze pomiče oba napona u fazi za isti kut u (obično jednak p/2) i zbraja aktivne signale kako slijedi:

E 1+ E’ 2= U 1 i E 2+ E’ 1= U 2.

Kao rezultat, napon iste amplitude, ali različite faze E 1 i E 2 pretvaraju se u dva napona U 1 i U 2 iste faze, ali različite amplitude (otuda naziv metode). Ovisno o položaju mete u odnosu na os uzorka zračenja, možete dobiti:

U 1 > U 2 – cilj desno od EAP osi;

U 1 = U 2 - cilj na EAP osi;

U 1 < U 2 - cilj je lijevo od EAP osi.

napon U 1 i U 2 se pojačavaju, detektorima pretvaraju u istosmjerne napone U'1 i U'2 odgovarajuće vrijednosti i dovode se do analitičko-komandnog uređaja AKU. Kao potonji, može se koristiti polarizirani relej s armaturom u neutralnom (srednjem) položaju (slika 2.13, c).

Ako je jednak U'1 i U'2 (cilj na EAP osi) struja u namotu releja je nula. Sidro je nepomično. Uzdužna os torpeda u kretanju usmjerena je na cilj. U slučaju pomaka cilja u jednom ili drugom smjeru, kroz namot releja počinje teći struja odgovarajućeg smjera. Postoji magnetski tok koji otklanja armaturu releja i uzrokuje pomicanje kalema kormilarskog stroja. Potonji osigurava pomicanje kormila, a time i rotaciju torpeda sve dok se cilj ne vrati na uzdužnu os torpeda (na os dijagrama zračenja EAP-a).

Aktivni CLO-i

Aktivni akustički SSN-ovi reagiraju na sekundarno akustično polje broda - reflektirane signale od broda ili od njegovog traga (ali ne i na buku broda).

U svom sastavu moraju imati, uz ranije razmatrane čvorove, prijenosne (generirajuće) i sklopne (preklopne) uređaje (slika 2.14). Preklopni uređaj omogućuje prebacivanje EAP-a sa zračenja na prijem.

Mjehurići plina su reflektori zvučnih valova. Trajanje signala reflektiranih od wake jeta veće je od trajanja izračenih. Ova se razlika koristi kao izvor informacija o CS-u.

Torpedo se ispaljuje s nišanskom točkom pomaknutom u smjeru suprotnom od smjera kretanja mete tako da se nalazi iza krme mete i presijeca struju. Čim se to dogodi, torpedo se okreće prema cilju i ponovno ulazi u trag pod kutom od oko 300. To se nastavlja do trenutka kada torpedo prođe ispod cilja. U slučaju da torpedo isklizne ispred nosa mete, torpedo napravi kruženje, ponovno detektira struju i ponovno manevrira.

Kombinirani CLO-ovi

Kombinirani sustavi uključuju i pasivni i aktivni akustični SSN, čime se otklanjaju nedostaci svakog pojedinačno. Moderni SSN otkrivaju mete na udaljenostima do 1500 ... 2000 m. Stoga, prilikom pucanja na velikim udaljenostima, a posebno na oštro manevrisani cilj, postaje potrebno ispraviti kurs torpeda dok SSN ne uhvati cilj. Tu zadaću obavljaju sustavi daljinskog upravljanja kretanjem torpeda.

2.2.3. Sustavi daljinskog upravljanja

Sustavi daljinskog upravljanja (TC) dizajnirani su za ispravljanje putanje torpeda s broda nosača.

Daljinsko upravljanje provodi se žicom (Sl. 2.16, a, b).

Kako bi se smanjila napetost žice tijekom kretanja i broda i torpeda, koriste se dva pogleda koji se istovremeno odvijaju. Na podmornici (slika 2.16, a), pogled 1 postavljen je u TA i ispaljen zajedno s torpedom. Drži ga pancirna sajla duga tridesetak metara.

Princip izgradnje i rada TS sustava ilustriran je na sl. 2.17. Uz pomoć hidroakustičkog kompleksa i njegovog indikatora otkriva se cilj. Dobiveni podaci o koordinatama ovog cilja unose se u računalni kompleks. Ovdje se dostavljaju i podaci o parametrima kretanja vašeg broda i postavljenoj brzini torpeda. Odbrojavajući i odlučujući kompleks razvija kurs torpeda KT i h T je dubina njegovog kretanja. Ti se podaci unose u torpedo i ispaljuje se hitac.

Uz pomoć komandnog senzora, trenutni parametri CT-a se pretvaraju i h T u niz impulsnih električnih kodiranih upravljačkih signala. Ti se signali žicom prenose do torpeda. Sustav upravljanja torpedom dekodira primljene signale i pretvara ih u napone koji upravljaju radom odgovarajućih upravljačkih kanala.

Ako je potrebno, promatrajući položaj torpeda i mete na indikatoru hidroakustičkog kompleksa nosača, operater pomoću upravljačke ploče može ispraviti putanju torpeda, usmjeravajući ga na metu.

Kao što je već navedeno, na velikim udaljenostima (više od 20 km), pogreške daljinskog upravljanja (zbog grešaka u sonarnom sustavu) mogu iznositi stotine metara. Stoga se TU sustav kombinira sa sustavom samonavođenja. Potonji se aktivira na naredbu operatera na udaljenosti od 2 ... 3 km od cilja.

Razmatrani sustav tehničkih uvjeta je jednostran. Ako se od torpeda na brodu primaju informacije o stanju torpednih instrumenata na brodu, putanji njegovog kretanja, prirodi manevriranja cilja, tada će takav sustav tehničkih specifikacija biti dvosmjeran. Nove mogućnosti u realizaciji dvosmjernih torpednih sustava otvaraju se uporabom optičkih komunikacijskih linija.

2.3. Upaljač i torpedni osigurači

2.3.1. Pribor za paljenje

Pribor za paljenje (FP) bojne glave torpeda je kombinacija primarnog i sekundarnog detonatora.

Sastav SP-a osigurava postupnu detonaciju BZO eksploziva, što povećava sigurnost rukovanja konačno pripremljenim torpedom, s jedne strane, i jamči pouzdanu i potpunu detonaciju cijelog punjenja, s druge strane.

Primarni detonator (sl. 2.18), koji se sastoji od zapaljive i detonatorske čahure, opremljen je visokoosjetljivim (inicijalnim) eksplozivima - živinim fulminatom ili olovnim azidom, koji eksplodiraju pri ubodu ili zagrijavanju. Iz sigurnosnih razloga, primarni detonator sadrži malu količinu eksploziva, nedovoljno da detonira glavno punjenje.

Sekundarni detonator - šalica za paljenje - sadrži manje osjetljivi visoki eksploziv - tetril, flegmatizirani heksogen u količini od 600 ... 800 g. Ova količina je već dovoljna za detonaciju cijelog glavnog punjenja BZO-a.

Dakle, eksplozija se odvija duž lanca: fitilj - kapisla upaljača - kapisla detonatora - čašica za paljenje - BZO punjenje.

2.3.2. Kontaktni osigurači torpeda

Kontaktni fitilj (KV) torpeda dizajniran je za ubod u upaljač primarnog detonatora i time uzrokuje eksploziju glavnog punjenja BZO u trenutku kontakta torpeda s bokom mete.

Najrašireniji su kontaktni osigurači udarnog (inercijalnog) djelovanja. Pri bočnom udaru torpeda u metu, inercijsko tijelo (njihalo) odstupi od okomitog položaja i otpusti udarač koji se pod djelovanjem glavne opruge pomiče prema dolje i ubada početnicu - upaljač.

Tijekom završne pripreme torpeda za hitac, kontaktni osigurač je spojen na pribor za paljenje i ugrađen u gornji dio BZO.

Kako bi se izbjegla eksplozija napunjenog torpeda od slučajnog potresanja ili udara u vodu, inercijski dio fitilja ima sigurnosni uređaj koji zaključava udarač. Čep je povezan s okretnom pločom, koja počinje rotirati s početkom kretanja torpeda u vodi. Nakon što torpedo prijeđe udaljenost od oko 200 m, puž okretne ploče otključava udarač i upaljač dolazi u položaj za paljbu.

Želja da se utječe na najosjetljiviji dio broda - njegovo dno i istovremeno osigura beskontaktna detonacija BZO punjenja, koja proizvodi veći razorni učinak, dovela je do stvaranja beskontaktnog fitilja 40-ih godina. .

2.3.3. Blizinski torpedni osigurači

Beskontaktni upaljač (NV) zatvara krug upaljača za detonaciju BZO naboja u trenutku kada torpedo prolazi blizu mete pod utjecajem jednog ili drugog fizičkog polja mete na upaljaču. U ovom slučaju, dubina protubrodskog torpeda postavljena je na nekoliko metara veća od očekivanog gaza ciljanog broda.

Najviše se koriste akustični i elektromagnetski blizinski osigurači.

Uređaj i rad akustične NV objašnjava si. 2.19.

Generator impulsa (slika 2.19, a) generira kratkotrajne impulse električnih oscilacija ultrazvučne frekvencije, slijedeći u kratkim intervalima. Preko komutatora idu do elektroakustičkih pretvarača (EAP) koji električne vibracije pretvaraju u ultrazvučne akustične vibracije koje se šire u vodi unutar zone prikazane na slici.

Kada torpedo prođe blizu mete (Sl. 2.19, b), od potonjeg će se primiti reflektirani akustični signali, koje EAP percipira i pretvara u električne. Nakon amplifikacije analiziraju se u jedinici za izvršenje i pohranjuju. Primivši nekoliko sličnih reflektiranih signala u nizu, aktuator povezuje izvor napajanja s dodatkom za paljenje - torpedo eksplodira.

Uređaj i rad elektromagnetskog HB ilustriran je na sl. 2.20.

Krmeni (zračeći) svitak stvara izmjenično magnetsko polje. Opažaju ga dvije pramčane (prihvatne) zavojnice povezane u suprotnim smjerovima, zbog čega je njihova razlika EMF jednaka
nula.

Kada torpedo prolazi blizu mete koja ima vlastito elektromagnetsko polje, polje torpeda je iskrivljeno. EMF u prijamnim zavojnicama postat će drugačiji i pojavit će se razlika EMF. Pojačani napon dovodi se do aktuatora, koji napaja uređaj za paljenje torpeda.

Moderna torpeda koriste kombinirane upaljače, koji su kombinacija kontaktnog upaljača s jednim od tipova blizinskog upaljača.

2.4. Interakcija instrumenata i sustava torpeda

tijekom njihovog kretanja na putanji

2.4.1. Namjena, glavni taktičko-tehnički parametri

parno-plinska torpeda i međudjelovanje uređaja

i sustave dok se kreću

Parno-plinska torpeda dizajnirana su za uništavanje površinskih brodova, transporta i, rjeđe, neprijateljskih podmornica.

Glavni taktičko-tehnički parametri parno-plinskih torpeda, koji su dobili najširu distribuciju, dati su u tablici 2.2.

Tablica 2.2

Ime torpeda		Ubrzati, Raspon		motor la prijevoznik		torpe dy, kg Masa eksploziva, kg	Prijevoznik	poraz
Domaći
		70 ili 44		Turbina
				Turbina
				Turbina		No svede ny
Strani
				Turbina
				klip zavijati

Otvaranje zračnog ventila za zaključavanje (vidi sl. 2.3) prije ispaljivanja torpeda;

Hitac torpeda, praćen njegovim kretanjem u TA;

Naginjanje okidača torpeda (vidi sl. 2.3) s kukom okidača u cijevi

lanser torpeda;

Otvaranje strojne dizalice;

Dovod komprimiranog zraka izravno u uređaj za smjer i uređaj za naginjanje za okretanje rotora žiroskopa, kao i u reduktor zraka;

Zrak sniženi tlak iz mjenjača ide do kormilarskih strojeva, koji osiguravaju pomicanje kormila i krilaca, te do istiskivanja vode i oksidansa iz spremnika;

Protok vode za istiskivanje goriva iz spremnika;

Opskrba generatora kombiniranog ciklusa gorivom, oksidansom i vodom;

Paljenje goriva zapaljivim uloškom;

Stvaranje smjese pare i plina i njezino dovođenje do lopatica turbine;

Rotacija turbine, a time i vijčanog torpeda;

Udar torpeda u vodu i početak njegovog kretanja u njoj;

Djelovanje dubinskog automata (vidi sliku 2.10), uređaja za smjer (vidi sliku 2.11), uređaja za izravnavanje obale i kretanja torpeda u vodi duž utvrđene putanje;

Suprotni tokovi vode okreću okretnu ploču, koja, kada torpedo prijeđe 180 ... 250 m, dovodi udarni osigurač u borbeni položaj. Ovo isključuje detonaciju torpeda na brodu iu njegovoj blizini od slučajnih udara i udaraca;

30 ... 40 s nakon ispaljivanja torpeda, HB i SSN su uključeni;

SSN počinje tražiti CS emitiranjem impulsa akustičnih vibracija;

Otkrivši CS (primivši reflektirane impulse) i prošavši ga, torpedo se okreće prema cilju (smjer rotacije se upisuje prije hica);

SSN osigurava manevriranje torpeda (vidi sl. 2.14);

Kada torpedo prođe blizu cilja ili kada ga pogodi, aktiviraju se odgovarajući osigurači;

Eksplozija torpeda.

2.4.2. Namjena, glavni taktičko-tehnički parametri električnih torpeda i interakcija uređaja

i sustave dok se kreću

Električna torpeda su dizajnirana za uništavanje neprijateljskih podmornica.

Glavni taktičko-tehnički parametri najraširenijih električnih torpeda. Date su u tablici. 2.3.

Tablica 2.3

Ime torpeda		Ubrzati, Raspon		motor prijevoznik		torpe dy, kg Masa eksploziva, kg	Prijevoznik	poraz
Domaći
Strani
				informacija
						Šveđanin ny

* STsAB - srebrno-cink akumulatorska baterija.

Interakcija torpednih čvorova provodi se na sljedeći način:

Otvaranje zapornog ventila visokotlačnog torpednog cilindra;

Zatvaranje "+" električnog kruga - prije hica;

Hitac torpeda, popraćen njegovim kretanjem u TA (vidi sl. 2.5);

Zatvaranje kontaktora za pokretanje;

Visokotlačni dovod zraka u uređaj za smjer i uređaj za naginjanje;

Dovod smanjenog zraka u gumenu školjku za istiskivanje elektrolita iz nje u kemijsku bateriju (moguća opcija);

Rotacija elektromotora, a time i propelera torpeda;

Kretanje torpeda u vodi;

Djelovanje dubinskog automata (sl. 2.10), uređaja za smjer (sl. 2.11), uređaja za niveliranje kotrljanja na utvrđenu putanju torpeda;

30 ... 40 s nakon ispaljivanja torpeda uključuju se HB i aktivni kanal SSN-a;

Pretraživanje cilja po aktivnom CCH kanalu;

Primanje reflektiranih signala i ciljanje u cilj;

Periodično uključivanje pasivnog kanala za traženje smjera buke cilja;

Postizanje pouzdanog kontakta s ciljem pasivnim kanalom, isključivanje aktivnog kanala;

Navođenje torpeda na metu pasivnim kanalom;

U slučaju gubitka kontakta s ciljem, SSN daje naredbu za izvođenje sekundarne pretrage i navođenja;

Kada torpedo prođe blizu mete, aktivira se HB;

Eksplozija torpeda.

2.4.3. Izgledi za razvoj torpednog oružja

Potreba za poboljšanjem torpednog oružja uzrokovana je stalnim poboljšanjem taktičkih parametara brodova. Tako je, primjerice, dubina uranjanja nuklearnih podmornica dosegla 900 m, a brzina kretanja im je 40 čvorova.

Postoji nekoliko načina na koje treba provesti poboljšanje torpednog oružja (slika 2.21).

Poboljšanje taktičkih parametara torpeda

Da bi torpedo moglo prestići cilj, mora imati brzinu najmanje 1,5 puta veću od napadnutog objekta (75 ... 80 čvorova), domet krstarenja veći od 50 km i dubinu ronjenja od najmanje 1000 m.

Očito su navedeni taktički parametri određeni tehničkim parametrima torpeda. Stoga u ovom slučaju treba razmotriti tehnička rješenja.

Povećanje brzine torpeda može se izvesti:

Korištenje učinkovitijih kemijskih izvora energije za električne torpedne motore (magnezij-klor-srebro, srebro-aluminij, korištenje morske vode kao elektrolita).

Stvaranje kombiniranog ciklusa ECS zatvorenog ciklusa za protupodmornička torpeda;

Smanjenje prednjeg otpora vode (poliranje površine tijela torpeda, smanjenje broja njegovih izbočenih dijelova, odabir omjera duljine i promjera torpeda), budući da V T je izravno proporcionalan otporu vode.

Uvođenje raketnih i hidromlaznih ECS.

Povećanje dometa DT torpeda postiže se na isti način kao i povećanje njegove brzine V T, jer je DT= V T t, gdje je t vrijeme kretanja torpeda, određeno brojem komponenti snage ESU.

Povećanje dubine torpeda (ili dubine hica) zahtijeva ojačanje tijela torpeda. Za to se moraju koristiti jači materijali, poput aluminijskih ili titanovih legura.

Povećanje šanse da torpedo pogodi metu

Primjena u sustavima upravljanja optičkim vlaknima

vode. To omogućuje dvosmjernu komunikaciju s torpeom.

doi, što znači povećati količinu informacija o lokaciji

mete, povećati otpornost na buku komunikacijskog kanala s torpedom,

smanjiti promjer žice;

Izrada i primjena elektroakustičkih pretvarača u SSN

pozivatelja izrađenih u obliku antenskih nizova, što će omogućiti

poboljšati proces otkrivanja cilja i nalaženja pravca pomoću torpeda;

Korištenje visoko integrirane elektronike na torpedu

računalne tehnologije koja pruža učinkovitije

rad CLO-a;

Povećanje radijusa odziva SSN-a povećanjem njegove osjetljivosti

vitalnost;

Smanjenje utjecaja protumjera korištenjem

u torpedu uređaja koji provode spektralne

analiza primljenih signala, njihova klasifikacija i detekcija

lažne mete;

Razvoj SSN-a temeljen na infracrvenoj tehnologiji nije predmet

nema smetnji;

Smanjenje razine vlastite buke torpeda usavršavanjem

motori (stvaranje elektromotora bez četkica

transformatori izmjenične struje), mehanizmi za prijenos rotacije i

torpedni vijci.

Povećanje vjerojatnosti pogađanja cilja

Rješenje ovog problema može se postići:

Detoniranjem torpeda u blizini najranjivijeg dijela (npr.

pod kobilicom) ciljeva, što se osigurava zajedničkim radom

SSN i ​​računalo;

Potkopavanje torpeda na takvoj udaljenosti od cilja na kojoj

maksimalan učinak udarnog vala i ekspanzije

renij plinskog mjehurića koji nastaje tijekom eksplozije;

Stvaranje kumulativne bojeve glave (usmjereno djelovanje);

Širenje raspona snage nuklearne bojeve glave, koja

povezani i s objektom uništenja i s vlastitom sigurnošću -

radius. Dakle, treba primijeniti naboj snage 0,01 kt

na udaljenosti od najmanje 350 m, 0,1 kt - najmanje 1100 m.

Povećanje pouzdanosti torpeda

Iskustvo u radu i korištenju torpednog oružja pokazuje da nakon dugotrajnog skladištenja neka od torpeda nisu u stanju obavljati funkcije koje su im dodijeljene. To ukazuje na potrebu poboljšanja pouzdanosti torpeda, što se postiže:

Povećanje stupnja integracije elektroničke opreme torpe -

dy. Time se povećava pouzdanost elektroničkih uređaja.

roystvo za 5 - 6 puta, smanjuje zauzete količine, smanjuje

trošak opreme;

Stvaranje torpeda modularnog dizajna, što vam omogućuje

dernizacija radi zamjene manje pouzdanih čvorova pouzdanijima;

Usavršavanje tehnologije izrade uređaja, sklopova i

torpedni sustavi.

Tablica 2.4

Ime torpeda		Ubrzati, Raspon		potez tijelo nosilac energije		torpeda, kg Masa eksploziva, kg	Prijevoznik	poraz
Domaći
					Kombinirani SSN
					Kombinirani SSN, SSN za CS
				Porsche nevoy Unitarno	Kombinirani SSN, SSN za CS
						Nema informacija
Strani
"barakuda"				Turbina

Kraj stola. 2.4

Neki od razmatranih putova već su se odrazili na brojna torpeda prikazana u tablici. 2.4.

3. TAKTIČKA SVOJSTVA I OSNOVE BORBENE UPORABE TORPEDNOG ORUŽJA

3.1. Taktička svojstva torpedno oružje

Taktička svojstva bilo kojeg oružja su skup kvaliteta koje karakteriziraju borbene sposobnosti oružja.

Glavna taktička svojstva torpednog oružja su:

1. Domet torpeda.

2. Njegova brzina.

3. Dubina kursa ili dubina torpednog hica.

4. Sposobnost nanošenja štete na najosjetljivijem (podvodnom) dijelu broda. Iskustvo borbene upotrebe pokazuje da je za uništenje velikog protupodmorničkog broda potrebno 1 - 2 torpeda, krstarice - 3 - 4, nosača zrakoplova - 5 - 7, podmornice - 1 - 2 torpeda.

5. Tajnost djelovanja, što se objašnjava niskom bukom, besprijekornošću, velikom dubinom putovanja.

6. Visoka učinkovitost osigurana korištenjem sustava daljinskog upravljanja, što značajno povećava vjerojatnost pogađanja ciljeva.

7. Sposobnost uništavanja ciljeva koji se kreću bilo kojom brzinom i podmornica koje se kreću na bilo kojoj dubini.

8. Visoka dostupnost za borbenu upotrebu.

Međutim, uz pozitivna svojstva, postoje i negativna:

1. Relativno veliko vrijeme utjecaj na neprijatelja. Tako, primjerice, čak i pri brzini od 50 čvorova, torpedu treba oko 15 minuta da stigne do cilja koji se nalazi na udaljenosti od 23 km. U tom vremenskom razdoblju meta ima priliku manevrirati, koristiti protumjere (borbene i tehničke) kako bi izbjegla torpedo.

2. Teškoća uništavanja cilja na kratkim i velikim udaljenostima. Na malima - zbog mogućnosti pogađanja broda koji puca, na velikima - zbog ograničenog dometa torpeda.

3.2. Organizacija i vrste pripreme torpednog naoružanja

na strijeljanje

Organizacija i vrste pripreme torpednog oružja za gađanje utvrđuju se "Pravilima minske službe" (PMS).

Pripreme za snimanje se dijele na:

Za preliminarno;

Konačna.

Preliminarna priprema počinje na znak: "Pripremite brod za bitku i marš." Završava obveznim ispunjavanjem svih propisanih radnji.

Završna priprema počinje od trenutka otkrivanja cilja i primanja oznake cilja. Završava u trenutku kada brod zauzme poziciju salve.

Glavne radnje koje se izvode u pripremi za paljbu prikazane su u tablici.

Ovisno o uvjetima snimanja, završna priprema može biti:

skraćeno;

Uz malu završnu pripremu za vođenje torpeda, uzima se u obzir samo smjer do cilja i udaljenost. Prednji kut j nije izračunat (j =0).

Kod smanjene završne pripreme vodi se računa o smjeru cilja, udaljenosti i smjeru kretanja cilja. U ovom slučaju, prednji kut j se postavlja jednak nekoj konstantnoj vrijednosti (j=const).

Uz punu završnu pripremu uzimaju se u obzir koordinate i parametri kretanja cilja (KPDC). U ovom slučaju se utvrđuje trenutna vrijednost prednjeg kuta (jTEK).

3.3. Metode ispaljivanja torpeda i njihov kratak opis

Postoji nekoliko načina za ispaljivanje torpeda. Ove metode određene su tehničkim sredstvima kojima su torpeda opremljena.

S autonomnim sustavom upravljanja moguće je snimanje:

1. Na trenutnu ciljnu lokaciju (NMC), kada je prednji kut j=0 (Sl. 3.1, a).

2. Na područje vjerojatnog ciljanog položaja (OVMC), kada je prednji kut j=const (Sl. 3.1, b).

3. Na unaprijed iskorištenu ciljnu lokaciju (UMC), kada je j=jTEK (Sl. 3.1, c).

U svim prikazanim slučajevima putanja torpeda je pravocrtna. Najveća vjerojatnost da će torpedo pogoditi cilj postiže se u trećem slučaju, ali ovaj način ispaljivanja zahtijeva maksimalno vrijeme pripreme.

Kod daljinskog upravljanja, kada se upravljanje kretanjem torpeda korigira naredbama s broda, putanja će biti krivocrtna. U ovom slučaju, kretanje je moguće:

1) duž putanje koja osigurava da je torpedo na liniji torpedo-cilj;

2) do vodeće točke s korekcijom vodećeg kuta prema

dok se torpedo približava cilju.

Kod samonavođenja koristi se kombinacija autonomnog sustava upravljanja sa SSN ili daljinskog upravljanja sa SSN. Stoga, prije početka SSN odgovora, torpedo se kreće na isti način kao što je gore objašnjeno, a zatim, koristeći:
Putanja sustizanja, kada je nastavak osi torpeda sve

vrijeme se poklapa sa smjerom do cilja (slika 3.2, a).

Nedostatak ove metode je što je torpedo dio njezina

staza prolazi u struji, što pogoršava uvjete rada

vi ste SSN (osim SSN-a duž buđenja).

2. Takozvana trajektorija tipa sudara (Sl. 3.2, b), kada uzdužna os torpeda cijelo vrijeme tvori konstantan kut b sa smjerom prema cilju. Ovaj kut je konstantan za određeni SSN ili ga može optimizirati ugrađeno računalo torpeda.

Bibliografija

Teorijske osnove torpednog oružja /,. Moskva: Vojna izdavačka kuća, 1969.

Lobašinskog. /DOSAAF. M., 1986.

Zabnevsko oružje. M.: Vojno izdavaštvo, 1984.

Sychevsko oružje / DOSAAF. M., 1984.

Torpedo velike brzine 53-65: povijest stvaranja // Marine collection 1998, br. 5. S. 48-52 (prikaz, ostalo).

Iz povijesti razvoja i borbene uporabe torpednog oružja

1. Opće informacije o torpednom oružju …………………………………… 4

2. Uređaj torpeda ………………………………………………………………… 13

3. Taktička svojstva i osnove borbene uporabe

Nomenklatura njemačkih torpeda na prvi se pogled može činiti krajnje zbunjujućom, ali na podmornicama su postojale samo dvije glavne vrste torpeda, koje su se razlikovale u različitim opcijama osigurača i sustava kontrole kursa. Zapravo, ove dvije vrste G7a i G7e bile su modifikacije torpeda G7 od 500 mm, koji je korišten tijekom Prvog svjetskog rata. Do početka Drugog svjetskog rata, kalibar torpeda je standardiziran i usvojen jednak 21 inču (533 mm). Standardna duljina torpeda bila je 7,18 m, eksplozivna masa bojeve glave bila je 280 kg. Zbog baterije od 665 kg, torpedo G7e bilo je 75 kg teže od G7a (1603 odnosno 1528 kg).

Osigurači koji su korišteni za detoniranje torpeda bili su izvor velike brige za podmorničare, a na početku rata zabilježeni su mnogi kvarovi. Do početka Drugog svjetskog rata, torpeda G7a i G7e bila su u upotrebi s kontaktno-blizinskim upaljačem Pi1, koji se aktivirao udarom torpeda u trup broda ili djelovanjem magnetskog polja stvorenog od trupa broda (modifikacije TI i TII, odnosno). Ubrzo je postalo jasno da torpeda s blizinskim upaljačem često pucaju prerano ili uopće ne eksplodiraju kada prolaze ispod cilja. Već krajem 1939. napravljene su promjene u dizajnu osigurača, što je omogućilo isključivanje beskontaktnog kruga kontaktora. Međutim, to nije riješilo problem: sada, kada su udarili u bok broda, torpeda uopće nisu eksplodirala. Nakon utvrđivanja uzroka i otklanjanja nedostataka, od svibnja 1940. torpedno naoružanje njemačkih podmornica dostiglo je zadovoljavajuću razinu, osim što je u radni kontaktno-blizinski upaljač Pi2, i to samo za torpeda G7e modifikacije TIII, ušao službe do kraja 1942. (upaljač Pi3 razvijen za torpeda G7a korišten je u ograničenim količinama između kolovoza 1943. i kolovoza 1944. i smatran je nedovoljno pouzdanim).

Torpedne cijevi na podmornicama u pravilu su bile smještene unutar snažnog trupa u pramcu i krmi. Iznimka su bile podmornice tipa VIIA, koje su imale jednu torpednu cijev postavljenu u krmenom nadgrađu. Omjer broja torpednih cijevi i deplasmana podmornice, te omjer broja pramčanih i krmenih torpednih cijevi ostali su standardni. Na novim podmornicama serije XXI i XXIII nije bilo krmenih torpednih cijevi, što je u konačnici dovelo do određenog poboljšanja brzine pri kretanju pod vodom.

Torpedne cijevi njemačkih podmornica imale su niz zanimljivih dizajnerskih značajki. Promjena dubine hoda i kuta rotacije žiroskopa torpeda mogla se izvršiti izravno u vozilima, iz računsko-odlučujućeg uređaja (CRP) smještenog u komandnom tornju. Kao drugu značajku treba istaknuti mogućnost pohranjivanja i postavljanja beskontaktnih mina TMB i TMC iz torpedne cijevi.

VRSTE TORPEDA

TI(G7a)

Ovaj torpedo bio je relativno jednostavno oružje koje je pokretala para nastala izgaranjem alkohola u struji zraka iz malog cilindra. Torpedo TI(G7a) imao je dva suprotno rotirajuća propelera. G7a se mogao postaviti na modove od 44, 40 i 30 čvorova, u kojima je mogao prijeći 5500, 7500 odnosno 12500 m (kasnije, kako se torpedo poboljšavao, domet krstarenja se povećao na 6000, 8000 i 12500 m). Glavni nedostatak torpeda bio je trag mjehurića, pa ga je bilo svrsishodnije koristiti noću.

TII(G7e)

Model TII(G7e) imao je mnogo toga zajedničkog s TI(G7a), ali ga je pokretao mali električni motor od 100 KS koji je rotirao dva propelera. Torpedo TII(G7e) nije stvarao zamjetan trag, razvijao je brzinu od 30 čvorova i imao domet do 3000 m. Proizvodna tehnologija G7e razrađena je toliko učinkovito da se proizvodnja električnih torpeda pokazala jednostavniji i jeftiniji u usporedbi s analogom kombiniranog ciklusa. Kao rezultat toga, uobičajeno opterećenje streljivom podmornice serije VII na početku rata sastojalo se od 10-12 torpeda G7e i samo 2-4 torpeda G7a.

TIII(G7e)

Torpedo TIII (G7e) razvijao je brzinu od 30 čvorova i imao domet do 5000 m. Poboljšana inačica torpeda TIII (G7e), usvojena 1943., dobila je oznaku TIIIa (G7e); ova modifikacija imala je poboljšani dizajn baterije i sustav grijanja torpeda u torpednoj cijevi, što je omogućilo povećanje efektivnog dometa na 7500 m. Sustav navođenja FaT ugrađen je na torpeda ove modifikacije.

TIV(G7es) "Falke" ("Jastreb")

Početkom 1942. njemački dizajneri uspjeli su razviti prvi akustični torpedo za samonavođenje temeljen na G7e. Ovo torpedo je dobilo oznaku TIV (G7es) "Falke" ("Jastreb") i pušteno je u službu u srpnju 1943., ali gotovo da nije korišteno u borbi (napravljeno je oko 100 komada). Torpedo je imao bliski upaljač, eksplozivna masa njegove bojne glave bila je 274 kg, međutim, s dovoljno velikim dometom - do 7500 m - imao je smanjenu brzinu - samo 20 čvorova. Osobitosti širenja buke propelera pod vodom zahtijevale su pucanje iz krmenih kutova cilja, međutim, vjerojatnost hvatanja s tako sporim torpedom bila je mala. Kao rezultat toga, TIV (G7es) je prepoznat kao pogodan samo za pucanje na velika vozila koja se kreću brzinom ne većom od 13 čvorova.

TV (G7es) "Zaunkonig" ("The Wren")

Daljnji razvoj TIV (G7es) "Falke" ("Hawk") bio je razvoj TV (G7es) "Zaunkonig" ("Wren") akustičnog torpeda za samonavođenje, koji je ušao u službu u rujnu 1943. Ovo torpedo prvenstveno je bilo namijenjeno za borbu protiv eskortnih brodova savezničkih konvoja, iako se moglo uspješno koristiti i protiv transportnih brodova. Temeljio se na električnom torpedu G7e, ali mu je najveća brzina smanjena na 24,5 čvorova kako bi se smanjila inherentna buka torpeda. To je imalo pozitivan učinak - domet krstarenja povećao se na 5750 m.

Torpedo TV (G7es) "Zaunkonig" ("Wren") imao je sljedeći značajan nedostatak - mogao je uzeti sam čamac kao metu. Iako se uređaj za samonavođenje aktivirao nakon prolaska od 400 m, standardna praksa nakon lansiranja torpeda bila je odmah uroniti podmornicu na dubinu od najmanje 60 m.

TXI(G7es) "Zaunkonig-II" ("Wren-II")

Za borbu protiv akustičnih torpeda Saveznici su počeli koristiti jednostavnu napravu Foxer koju je vukao eskortni brod i stvarao buku, nakon čega je u travnju 1944. akustično torpedo za samonavođenje TXI (G7es) "Zaunkonig-II" ("Krapivnik-II") . Bila je to modifikacija torpeda TV(G7es) "Zaunkonig" ("Wren") i bila je opremljena uređajem za samonavođenje protiv smetnji podešenim na karakteristične frekvencije brodskih propelera. Međutim, navođenje akustičnih torpeda nije dalo očekivane rezultate: od 640 TV (G7es) i TXI (G7es) torpeda ispaljenih na brodove, zabilježeno je 58 ili 72 pogotka prema različitim izvorima.

SUSTAVI VOĐENJA TEČAJA

FaT - Flachenabsuchender Torpedo

U vezi s kompliciranjem uvjeta borbenih djelovanja na Atlantiku u drugoj polovici rata, "vučjim čoporima" postajalo je sve teže probijati osiguranje konvoja, zbog čega su se od U jesen 1942., sustavi za navođenje torpeda prošli su još jednu modernizaciju. Iako su se njemački konstruktori unaprijed pobrinuli za uvođenje sustava FaT i LuT, osiguravši im prostor u podmornicama, mali broj podmornica dobio je punu opremu FaT i LuT.

Prvi primjerak Flachenabsuchender torpednog sustava za navođenje (horizontalno manevrirajući torpedo) ugrađen je na torpedo TI(G7a). Implementiran je sljedeći koncept upravljanja - torpedo se u prvom dijelu putanje gibao pravocrtno na udaljenosti od 500 do 12500 m i okrenuo u bilo kojem smjeru pod kutom do 135 stupnjeva poprijeko kretanja konvoja, a u zoni uništenja neprijateljskih brodova daljnje kretanje odvijalo se duž putanje u obliku slova S ("zmija") brzinom od 5-7 čvorova, dok je duljina ravnog dijela bila u rasponu od 800 do 1600 m, a promjer cirkulacije bio je 300 m. Kao rezultat toga, putanja potrage nalikovala je stepenicama. U idealnom slučaju, torpedo je trebalo tražiti cilj konstantnom brzinom u smjeru konvoja. Vjerojatnost pogađanja takvog torpeda, ispaljenog iz prednjeg smjera konvoja sa "zmijom" poprečno, pokazala se vrlo velikom.

Od svibnja 1943., sljedeća modifikacija sustava za navođenje FaTII (duljina "zmije" dionice je 800 m) počela se ugrađivati ​​na torpeda TII (G7e). Zbog kratak domet U smjeru električnog torpeda, ova se modifikacija prvenstveno smatrala oružjem za samoobranu, ispaljenom iz krmene torpedne cijevi prema eskortnom brodu koji ga je slijedio.

LuT - Lagenuabhangiger Torpedo

Sustav za navođenje Lagenuabhangiger Torpedo (samonavođeni torpedo) razvijen je kako bi se prevladala ograničenja FaT sustava i ušao je u službu u proljeće 1944. godine. U usporedbi s prethodnim sustavom, torpeda su bila opremljena drugim žiroskopom, zbog čega je postalo moguće dvaput postaviti zavoje prije nego što se zmija počne kretati. Teoretski, to je omogućilo zapovjedniku podmornice da napadne konvoj ne iz pramčanog kuta, već iz bilo koje pozicije - prvo je torpedo sustigao konvoj, zatim se okrenuo prema pramčanom kutu, a tek nakon toga je počeo "zmijati" preko puta konvoja. Duljina dionice "zmije" mogla se mijenjati u bilo kojem rasponu do 1600 m, dok je brzina torpeda bila obrnuto proporcionalna duljini dionice i bila je za G7a s početnim modom od 30 čvorova postavljenim na 10 čvorova s dionica duljine 500 m i 5 čvorova s ​​dionicom duljine 1500 m.

Potreba za izmjenama dizajna torpednih cijevi i računskog uređaja ograničila je broj brodova pripremljenih za korištenje sustava za navođenje LuT na samo pet desetaka. Povjesničari procjenjuju da su tijekom rata njemački podmorničari ispalili oko 70 LuT torpeda.

AKUSTIČNI SUSTAVI NAVOĐENJA

"Zaunkonig" ("Wren")

Ovaj uređaj, postavljen na torpeda G7e, imao je akustične senzore cilja, koji su osiguravali navođenje torpeda pomoću kavitacijske buke propelera. Međutim, uređaj je imao nedostatak da je pri prolasku kroz turbulentni bujni tok mogao raditi prerano. Osim toga, uređaj je mogao detektirati samo kavitacijski šum pri ciljnoj brzini od 10 do 18 čvorova na udaljenosti od oko 300 m.

"Zaunkonig-II" ("Wren-II")

Ovaj je uređaj imao akustične senzore cilja podešene na karakteristične frekvencije brodskih propelera kako bi se eliminirala mogućnost preranog ispaljivanja. Torpeda opremljena ovim uređajem korištena su s određenim uspjehom kao sredstvo za borbu protiv brodova za pratnju konvoja; torpedo je lansirano iz krmenog aparata prema neprijatelju koji ga je gonio.

Torpedne rakete glavno su razorno sredstvo za uništavanje neprijateljskih podmornica. Originalan dizajn i nenadmašan Tehničke specifikacije Dugo je vrijeme bio istaknut sovjetski torpedo Shkval, koji je još uvijek u službi ruskih pomorskih snaga.

Povijest razvoja mlaznog torpeda Shkval

Prvi svjetski torpedo, relativno prikladan za borbenu uporabu protiv nepokretnih brodova, dizajnirao je i čak napravio u zanatskim uvjetima ruski izumitelj I.F. Aleksandrovski. Njegova "samohodna mina" je prvi put u povijesti opremljena zračnim motorom i hidrostatom (kontrolom dubine).

No, u početku je načelnik nadležnog odjela admiral N.K. Crabbe je razvoj smatrao "preuranjenim", a kasnije su odbili masovnu proizvodnju i usvajanje domaćeg "torpeda", dajući prednost Whiteheadovom torpedu.

Ovo oružje prvi je predstavio engleski inženjer Robert Whitehead 1866. godine, a pet godina kasnije, nakon usavršavanja, ušlo je u službu austrougarske flote. Rusko carstvo naoružala svoju flotu torpedima 1874.

Od tada su se torpeda i lanseri sve više distribuirali i modernizirali. S vremenom su se pojavili posebni ratni brodovi - razarači, za koje su torpedna oružja bila glavna.

Prva torpeda bila su opremljena pneumatskim ili kombiniranim motorima, razvijala su relativno malu brzinu, a na maršu su ostavljala jasan trag, primijetivši koji su mornari uspjeli napraviti manevar - izbjeći. Samo su njemački dizajneri prije Drugog svjetskog rata uspjeli stvoriti podvodnu raketu na električni motor.

Prednosti torpeda u odnosu na protubrodske projektile:

• masivniji / moćniji bojeva glava;
• razornija za plutajući cilj, energija eksplozije;
• imunitet na vremenski uvjeti- torpeda nisu smetnja nikakvim olujama i valovima;
• torpedo je teže uništiti ili smetnjama izbaciti s kursa.

Potreba za poboljšanjem podmornica i torpednog oružja Sovjetski Savez diktirale su Sjedinjene Države svojim odličnim sustavom protuzračne obrane, što je američku mornaricu učinilo gotovo neranjivom za bombarderske zrakoplove.

Šezdesetih godina prošlog stoljeća započelo je projektiranje torpeda koji svojom brzinom premašuje postojeće domaće i strane modele zbog jedinstvenog principa rada. Projektiranje su izveli stručnjaci iz Moskovskog istraživačkog instituta br. 24, kasnije (nakon SSSR-a) preustrojenog u zloglasno Državno istraživačko-proizvodno poduzeće "Regija". Razvoj je nadgledao G.V. Logvinovich - od 1967. akademik Akademije znanosti Ukrajinske SSR. Prema drugim izvorima, skupinu dizajnera predvodio je I.L. Merkulov.

Godine 1965. prvo je testirano novo oružje na jezeru Issyk-Kul u Kirgistanu, nakon čega je sustav Shkval usavršavan više od deset godina. Projektanti su imali zadatak učiniti torpednu raketu univerzalnom, odnosno dizajniranom za naoružanje i podmornica i površinskih brodova. Također je bilo potrebno maksimizirati brzinu kretanja.

Usvajanje torpeda u službu pod imenom VA-111 Shkval datira iz 1977. Nadalje, inženjeri su ga nastavili modernizirati i stvarati modifikacije, uključujući poznati Shkval-E, razvijen 1992. posebno za izvoz.

U početku je podmornička raketa bila lišena sustava za navođenje, opremljena nuklearnom bojevom glavom od 150 kilotona koja je mogla nanijeti štetu neprijatelju sve do eliminacije nosača zrakoplova sa svim naoružanjem i pratećih brodova. Ubrzo su se pojavile varijante s konvencionalnom bojnom glavom.

Svrha ovog torpeda

Budući da je raketno oružje na raketni pogon, Shkval je dizajniran za udaranje podvodnih i površinskih ciljeva. Prije svega, to su neprijateljske podmornice, brodovi i čamci, a moguće je i gađanje obalne infrastrukture.

Shkval-E, opremljen konvencionalnom (visoko eksplozivnom) bojnom glavom, sposoban je učinkovito pogađati samo površinske ciljeve.

Dizajn torpeda Shkval

Programeri Shkvala nastojali su realizirati ideju podvodnog projektila, od kojeg niti jedan veliki neprijateljski brod ne bi mogao izbjeći nikakvim manevrom. Za to je bilo potrebno postići indikator brzine od 100 m/s, odnosno najmanje 360 ​​km/h.

Tim dizajnera uspio je ostvariti ono što se činilo nemogućim - stvoriti podvodno torpedno oružje na mlazni pogon koje uspješno svladava otpor vode uslijed kretanja u superkavitaciji.

Jedinstveni pokazatelji velike brzine postali su stvarnost prvenstveno zahvaljujući dvostrukom hidromlaznom motoru, uključujući dijelove za pokretanje i marširanje. Prvi daje raketi najsnažniji impuls pri lansiranju, drugi održava brzinu kretanja.

Početni motor je na tekuće gorivo, on izvodi Shkval iz torpednog kompleksa i odmah se odvaja.

Sustainer - čvrsto pogonsko gorivo, koje koristi morsku vodu kao oksidans-katalizator, što omogućuje raketi da se kreće bez propelera u stražnjem dijelu.

Superkavitacija je kretanje čvrstog tijela u vodenom okolišu uz stvaranje "čahure" oko njega unutar koje se nalazi samo vodena para. Takav mjehurić značajno smanjuje otpor vode. Napuhana je i poduprta posebnim kavitatorom koji sadrži plinski generator za pojačavanje plinova.

Torpedo za samonavođenje pogađa metu uz pomoć odgovarajućeg upravljačkog sustava propulzijskog motora. Bez navođenja, Flurry pogađa točku prema koordinatama postavljenim na početku. Ni podmornica ni veliki brod nemaju vremena napustiti naznačenu točku, budući da su oba znatno inferiorna u odnosu na oružje u pogledu brzine.

Nedostatak navođenja teoretski ne jamči 100%-tnu točnost pogotka, međutim, neprijatelj može srušiti projektil za navođenje s kursa pomoću uređaja za proturaketnu obranu, a projektil koji se ne samonavodi slijedi cilj, unatoč takvim preprekama.

Oklop rakete izrađen je od najjačeg čelika, koji može izdržati ogroman pritisak koji Flurry doživljava na maršu.

Tehnički podaci

Taktičko-tehnički pokazatelji torpedne rakete Shkval:

• Kalibar - 533,4 mm;
• Duljina - 8 metara;
• Težina - 2700 kg;
• Snaga nuklearne bojeve glave je 150 kt TNT-a;
• Masa konvencionalne bojne glave je 210 kg;
• Brzina - 375 km / h;
• Radijus djelovanja - za stari torpedo je oko 7 kilometara / za nadograđeni do 13 km.

Razlike (značajke) TTX Shkval-E:

• Duljina - 8,2 m;
• Domet putovanja - do 10 kilometara;
• Dubina putovanja - 6 metara;
• Bojna glava - samo visokoeksplozivna;
• Vrsta lansiranja - površinska ili podvodna;
• Dubina podvodnog lansiranja je do 30 metara.

Torpedo se naziva nadzvučnim, ali to nije sasvim točno, jer se kreće pod vodom bez postizanja brzine zvuka.

Prednosti i mane torpeda

Prednosti hidromlaznih torpednih raketa:

• Neusporediva brzina na maršu, osiguravajući gotovo zajamčeno prevladavanje bilo kojeg obrambenog sustava neprijateljske flote i uništavanje podmornice ili površinskog broda;
• Snažno visokoeksplozivno punjenje - pogađa i najveće ratne brodove, a nuklearna bojeva glava sposobna je jednim udarcem potopiti cijelu skupinu nosača zrakoplova;
• Prikladnost hidromlaznice raketni sustav za ugradnju u površinske brodove i podmornice.

Nedostaci naleta:

• visoka cijena oružja - oko 6 milijuna američkih dolara;
• točnost - ostavlja mnogo želja;
• jaka buka nastala tijekom marša, u kombinaciji s vibracijama, trenutno demaskira podmornicu;
• mali domet smanjuje sposobnost preživljavanja broda ili podmornice s koje je projektil lansiran, osobito pri uporabi torpeda s nuklearnom bojnom glavom.

Naime, cijena porinuća Shkvala uključuje ne samo proizvodnju samog torpeda, već i podmornice (broda), te vrijednost radne snage u iznosu cijele posade.

Domet manji od 14 km glavni je nedostatak.

U suvremenoj pomorskoj borbi, porinuće s takve udaljenosti samoubilački je čin za posadu podmornice. Naravno, samo razarač ili fregata sposobni su izbjeći „lepezu“ lansiranih torpeda, ali teško da je realno da sama podmornica (brod) pobjegne s mjesta napada u zoni djelovanja nosača bazirano zrakoplovstvo i skupina za potporu nosača zrakoplova.

Stručnjaci čak priznaju da se podmornička raketa Shkval već danas može povući iz uporabe zbog navedenih ozbiljnih nedostataka koji se čine nepremostivima.

Moguće preinake

Modernizacija hidromlaznog torpeda odnosi se na kritične zadatke dizajneri oružja za rusku mornaricu. Stoga rad na poboljšanju Flurryja nije potpuno prekinut ni u kriznim devedesetima.

Trenutno postoje najmanje tri modificirana "nadzvučna" torpeda.

1. Prije svega, ovo je gore spomenuta izvozna varijanta Shkval-E, dizajnirana posebno za proizvodnju s ciljem prodaje u inozemstvu. Za razliku od standardnog torpeda, Eshka nije dizajniran da bude opremljen nuklearnom bojevom glavom i uništava podvodne vojne ciljeve. Osim toga, ovu varijaciju karakterizira manji domet - 10 km naspram 13 za modernizirani Shkval, koji se proizvodi za rusku mornaricu. Shkval-E se koristi samo s lansirnim sustavima unificiranim s ruskim brodovima. Rad na dizajnu modificiranih varijanti za lansirne sustave pojedinih kupaca još uvijek je "u tijeku";
2. Shkval-M je poboljšana verzija hidromlaznog torpednog projektila, dovršena 2010., s boljim dometom i težinom bojeve glave. Potonji je povećan na 350 kilograma, a domet je nešto više od 13 km. Dizajnerski rad na poboljšanju oružja ne prestaje.
3. Godine 2013. dizajniran je još napredniji, Shkval-M2. Obje varijante sa slovom "M" su strogo klasificirane, o njima nema gotovo nikakvih podataka.

Strani analozi

Dugo vremena nije bilo analoga ruskom hidromlaznom torpedu. Tek 2005. god njemačka tvrtka predstavila je proizvod pod imenom "Barracuda". Prema predstavnicima proizvođača - Diehl BGT Defense, novost se može kretati nešto većom brzinom zbog povećane superkavitacije. "Barakuda" je prošla niz testova, ali do njenog puštanja u proizvodnju još nije došlo.

U svibnju 2014. zapovjednik iranske mornarice izjavio je da njegova grana službe također posjeduje podvodno torpedno oružje, koje se navodno kreće brzinom do 320 km/h. Međutim, nije bilo daljnjih informacija koje potvrđuju ili opovrgavaju ovu izjavu.

Poznato je i prisustvo američke podmorničke rakete HSUW (High-Speed ​​​​Undersea Weapon), čiji se princip temelji na fenomenu superkavitacije. Ali ovaj razvoj zasad postoji isključivo u projektu. Do sada niti jedna strana mornarica nema u službi gotov analog Shkvala.

Slažete li se s mišljenjem da su Flurries praktički beskorisni u modernoj pomorskoj borbi? Što mislite o ovdje opisanom raketnom torpedu? Možda imate vlastite informacije o analozima? Podijelite u komentarima, uvijek smo vam zahvalni na povratnim informacijama.

Ako imate pitanja - ostavite ih u komentarima ispod članka. Na njih ćemo rado odgovoriti mi ili naši posjetitelji.

Od svog prvog pojavljivanja na ratištu, podmornice su pokazale svoje najstrašnije oružje: samohodne mine ili, kako ih bolje poznajemo, torpeda. Sada nove podmornice dolaze u službu ruske flote i trebaju novo moderno oružje. I već je spreman: najnovija dubokomorska torpeda "Case".

U prošlom članku s infografikom govorili smo o novom ruskom nosaču balističkih raketa (PARB) koji se lansira s podmornice. Riječ je o najnovijem brodu, opremljenom nizom inovacija, kako u dizajnu i opremi, tako iu naoružanju.

Prije svega, to je, naravno, balistički projektil R-30 "Mace". Za potrebe ove rakete stvoren je projekt Borey. Međutim, postoji na nosaču podvodnih projektila i tradicionalno oružje podmornica, s kojom je rođen ovaj tip ratnog broda: torpedne cijevi.

Malo povijesti

Moram reći da je Rusija bila jedan od osnivača nove vrste podvodnog oružja. To se odnosi i na morske mine, i torpeda, zapravo podmornice. Prvo uspješno rudarenje u svijetu izveli smo tijekom Krimskog rata. Tada su 1854. minirani prilazi Kronštatu i dio ušća Neve. Kao rezultat toga, nekoliko engleskih fregata parobroda je oštećeno, a saveznički pokušaj napada na St. Petersburg je propao.

Jedan od prvih ljudi koji su izrazili ideju stvaranja "samohodnog pomorskog projektila" bio je talijanski inženjer početkom 15. stoljeća. Giovanni da Fontana. U principu, ta je ideja tada provedena u obliku takozvanih "fireships" - jedrenjaka napunjenih barutom i zapaljivim materijalima, koji su pod jedrima slani neprijateljskoj eskadri.

Kasnije, kada je jedro počelo zamjenjivati ​​parni stroj, termin torpedo za pomorsko streljivo upotrijebio je početkom 19. stoljeća tvorac jednog od prvih parobroda i projekta podmornice Robert Fulton.

Međutim, prvi funkcionalni model torpeda stvorio je ruski inženjer i izumitelj, umjetnik i fotograf. Ivan Fjodorovič Aleksandrovski. Inače, uz torpedo i podmornicu s motorima na stlačeni zrak (princip koji je u sljedećih 50 godina postao jedan od glavnih rudnika), koje je Ivan Fedorovič izradio 1865. i 1866. u Baltičkom brodogradilištu, ruski inženjer bio je poznat po nizu izuma u fotografiji . Uključujući princip stereoskopskog snimanja.

Sljedeće godine 1868. engleski inženjer Robert Whitehead stvoren je prvi industrijski dizajn torpeda, koji se počeo masovno proizvoditi i ušao u službu mnogih svjetskih flota pod imenom "Whitehead torpedo".

Međutim, ni sami Britanci isprva nisu imali sreće s torpedom. Prvi put je engleska flota upotrijebila torpedo u bitci u zaljevu Pacocha, kada su dva engleska broda - drvena korveta "Ametist" i zastavni brod - fregata "Shah" napali peruanski oklopni monitor "Huascar". Peruanski mornari nisu se odlikovali velikim iskustvom u pomorskim poslovima, ali su lako izbjegli torpedo.

I opet se pokazalo da je dlan u Rusiji. 14. siječnja 1878. kao rezultat operacije koju je vodio admiral Stepan Osipovič Makarov protiv turske flote u regiji Batum, dva čamca, "Chesma" i "Sinop", porinuta iz minskog transportera " veliki vojvoda Konstantin, potopio turski parobrod Intibah. Bio je to prvi uspješan torpedni napad u svijetu.

Od tog trenutka nadalje, torpeda su započela svoj pobjedonosni marš na pomorskim pozorištima. Domet paljbe dosezao je desetke kilometara, brzina je premašila brzinu najbržih podmornica i površinskih brodova, s izuzetkom ekranoplana (ali to je više niskoleteći zrakoplov nego brod). Od nevođenih torpeda, prvo su postala stabilizirana (plutaju prema programu, koristeći žirokompase), a zatim i vođena i samonavođena.

Postavljeni su ne samo na podmornice i površinske brodove, već i na zrakoplove, projektile i obalna postrojenja. Torpeda su bila različitih kalibara, od 254 do 660 mm (najčešći kalibar je 533 mm) i nosila su do pola tone eksploziva.

Važno je napomenuti da je najmoćniji torpedo na svijetu razvijen u SSSR-u. Prvi sovjetski nuklearni brodovi projekta 627 trebali su biti naoružani doista divovska torpeda T-15, kalibra 1550 (!) mm s nuklearnom bojnom glavom.

Inače, ideju o ovim torpedima predložio je poznati borac za mir i protiv totalitarizma, akademik Andrej Dmitrijevič Saharov. Prema njegovoj humanističkoj misli, torpeda T-15 trebala su isporučiti supermoćna termonuklearna punjenja (100 megatona) u neprijateljske pomorske baze kako bi tamo izazvali tsunami koji bi odnio cijeli obalni pojas i mogao potencijalno uništiti gradove poput Sana Francisco ili veći dio Atlante.

Nevjerojatno, nakon što su pročitali proračune razaranja koja bi ova torpeda mogla prouzročiti, admirali Sovjetska flota odbaciti ovu ideju u korijenu kao nehumanu. Prema legendi, zapovjednik flote SSSR-a, admiral flote Sergej Georgijevič Gorškov rekao je tada da je "mornar, a ne krvnik".

Pa ipak, torpeda, unatoč znatnoj starosti, ostaju u službi kao vrsta vojne opreme.

Zašto nam trebaju torpeda

Ako su rakete potrebne podmornicama za gađanje ciljeva, uglavnom na obali, onda za dvoboje na moru ne možete bez torpeda i raketnih torpeda (višestupanjska raketa koja se lansira duž zračne putanje i pogađa cilj čelnim stupnjem već pod vodom u torpednom načinu rada ).

Novi čamci trebaju novo oružje, a sada ruska mornarica testira novi torpedo "Case". Ovo je dubokomorski torpedo dugog dometa. Kreće se na dubini od gotovo pola kilometra brzinom od stotinjak kilometara na sat i sposoban je dosegnuti cilj na udaljenosti do 50 kilometara. Cilj može biti i površinski - torpedo je univerzalno. Ali glavna meta su neprijateljski čamci lovci - glavni neprijatelji nosača podmorskih projektila.

Novi torpedo dizajniran je kao zamjena univerzalnog dubokomorskog samonavodnog torpeda (UGST) projekta Physicist. Zapravo, "Slučaj" je daljnji napredak projekta "Fizičar". Karakteristike oba torpeda, u načelu, su bliske u brojčanom smislu. Međutim, postoje i značajne razlike.

Razvoj prethodne verzije univerzalnog dubokomorskog torpeda za samonavođenje - "Fizika" - započeo je još u SSSR-u 1986. godine. Torpedo je dizajniran u St. Petersburgu, u istraživačkom institutu Morteplotehnika. “Fizičar” je usvojen 2002. godine, dakle nakon 16 godina.

S novim torpedom "Case" sve se događa mnogo brže. Sada je na državnim ispitivanjima, a ako se dobiju pozitivni rezultati, u službu će krenuti već ove 2016. godine. Štoviše, njegova će serijska proizvodnja započeti sljedeće - 2017. godine. Brzina razvoja ove vrste naoružanja je zavidna.

Čamci projekta 955 SSBN Borey i projekta 885 SSBN (s krstarećim projektilima) Yasen bit će naoružani kućištima. "Borey" ima šest pramčanih torpednih cijevi od 533 mm, a "Ash" - deset istih uređaja, ali smještenih okomito u srednjem dijelu trupa.

Neprijateljsko oružje

A što je s našim zakletim "prijateljima"? U američkoj službi, glavni torpedo velikog dometa za duboko more je torpedo Gould Mark 48. U službi je od kasnih 70-ih. Američki torpedo ima velika dubina lansiranje - oko 800 metara - i premašuje i "Physics" i "Case" u ovom pokazatelju.

Istina, ova karakteristika zvuči prilično proizvoljno nego što je u praksi važna, budući da je najveća dubina ronjenja američkog čamca serije Ohio 550 metara, a njegova potencijalna meta - najdublji od ruskih čamaca, Yasen PLRK - ima najveću dopuštenu dubinu. dubina ronjenja od 600 metara. Dakle, na dubini od 800 metara, torpedo Mark 48 može loviti samo kitove ulješure.

Ali prema drugoj karakteristici, mnogo važnijoj - dometu, Mark 48 - značajno je inferioran u odnosu na "Case". Na najveća brzina pri 55 čvorova (ovdje su "Case" i Mark 48 gotovo jednaki), domet američkog torpeda ne prelazi 38 kilometara u odnosu na 50 za "Case". Kako bi ispalio hitac na maksimalnu udaljenost od 50 km, torpedo se mora prebaciti na ekonomičan kurs od 40 čvorova. Odnosno, smanjite brzinu za pola.

No, glavni adut “Slučaja”, o kojem zbog visoke tajnosti projekta ima više glasina nego stvarnih podataka, jest kompleks za svladavanje protutorpedne zaštite neprijateljskih ratnih brodova. Činjenica je da se s torpedima može postupati na dva načina: ometanjem i lansiranjem tzv. anti-torpeda i mamaca (često su to i posebna torpeda) koja oponašaju akustičnu, hidrodinamičku, magnetsku i toplinsku sliku podvodnog hodanja. ratni brod. Po svemu sudeći, "Case" će moći zaobići ove razine zaštite.

Još se ne zna što točno ovaj kompleks uključuje, zasigurno su to pasivna sredstva koja pomažu u izgradnji sredstava za navođenje od smetnji, ali očito i sredstva za elektroničko suzbijanje. Možda "Slučaj" ne samo da se neće zbuniti u lažnim ciljevima, već će i sam moći postaviti takve zamke za neprijateljska protutorpeda.

Dok ne znamo točno što se krije u novom "Slučaju". Ali jedno možemo sa sigurnošću reći: tamo nema ničeg ugodnog za našeg potencijalnog protivnika.

Ovo očito nije NATO rođendanski poklon.

U opći smisao, pod torpedom podrazumijevamo metalnu bojevu glavu u obliku cigare ili bačve koja se samostalno kreće. Projektil je dobio ime u čast električna rampa prije otprilike dvjesto godina. Posebno mjesto zauzima morski torpedo. Bio je prvi koji je izumljen i prvi se koristio u vojnoj industriji.

U općem smislu, torpedo je aerodinamično tijelo u obliku bačve, unutar kojeg se nalazi motor, nuklearna ili nenuklearna bojeva glava i gorivo. Izvan trupa ugrađeni su perje i propeleri. A naredba za torpedo daje se preko kontrolnog uređaja.

Potreba za takvim oružjem pojavila se nakon stvaranja podmornica. U to vrijeme korištene su vučne ili stupne mine koje nisu imale potreban borbeni potencijal u podmornici. Stoga su se izumitelji suočili s pitanjem stvaranja borbenog projektila, glatko usmjerenog vodom, koji bi se mogao samostalno kretati u vodenom okruženju i koji bi mogao potopiti neprijateljske podvodne i površinske brodove.

Kada su se pojavila prva torpeda?

Torpedo, ili kako su ga u to vrijeme zvali - samohodnu minu, izumila su dva znanstvenika odjednom, koji su se nalazili u različitim dijelovima svijeta, a nemaju nikakve veze jedan s drugim. Dogodilo se to gotovo u isto vrijeme.

Godine 1865. ruski znanstvenik I.F. Aleksandrovsky, predložio je vlastiti model samohodne mine. Ali ostvariti ovaj model postalo je moguće tek 1874.

Godine 1868. Whitehead je svijetu predstavio svoju shemu konstrukcije torpeda. Iste godine Austro-Ugarska dobiva patent za korištenje ove sheme i postaje prva zemlja koja posjeduje ovu vojnu opremu.

Godine 1873. Whitehead je ponudio kupnju sheme za rusku mornaricu. Nakon testiranja Aleksandrovskog torpeda, 1874. godine, odlučeno je kupiti Whiteheadove žive granate, jer je modernizirani razvoj našeg sunarodnjaka bio znatno inferioran u pogledu tehničkih i borbenih karakteristika. Takav torpedo značajno je povećao svoju sposobnost plovidbe strogo u jednom smjeru, bez promjene kursa, zahvaljujući njihalima, a brzina torpeda povećana je gotovo 2 puta.

Tako je Rusija postala tek šesti vlasnik jednog torpeda, nakon Francuske, Njemačke i Italije. Whitehead je iznio samo jedno ograničenje za kupnju torpeda - da se shema konstrukcije projektila zadrži u tajnosti od država koje ga ne žele kupiti.

Već 1877. Whiteheadova torpeda su prvi put korištena u borbi.

Uređaj torpedne cijevi

Kao što naziv govori, torpedna cijev je mehanizam dizajniran za ispaljivanje torpeda, kao i za njihov transport i skladištenje u marširajućem načinu rada. Ovaj mehanizam ima oblik cijevi, identičan veličini i kalibru samog torpeda. Postoje dva načina paljenja: pneumatski (pomoću stlačenog zraka) i hidropneumatski (pomoću vode koja se istiskuje stlačenim zrakom iz za to predviđenog spremnika). Postavljena na podmornicu, torpedna cijev je fiksni sustav, dok se na površinskim plovilima cijev može okretati.

Princip rada pneumatske torpedne cijevi je sljedeći: na naredbu "start" prvi pogon otvara poklopac aparata, a drugi pogon otvara ventil spremnika komprimiranog zraka. Komprimirani zrak gura torpedo prema naprijed, a istovremeno se aktivira mikroprekidač koji uključuje motor samog torpeda.

Za pneumatsku torpednu cijev znanstvenici su stvorili mehanizam koji može maskirati mjesto ispaljivanja torpeda pod vodom - mehanizam bez mjehurića. Princip njegovog rada bio je sljedeći: tijekom pucnja, kada je torpedo prošao dvije trećine puta duž torpedne cijevi i postigao potrebnu brzinu, otvorio se ventil kroz koji je komprimirani zrak otišao u čvrsti trup podmornice, a umjesto toga ovog zraka, zbog razlike unutarnjeg i vanjskog tlaka, aparat je punjen vodom dok se tlak nije uravnotežio. Tako u komori praktički nije ostalo zraka, a hitac je prošao nezapaženo.

Potreba za hidropneumatskom torpednom cijevi pojavila se kada su podmornice počele roniti na dubinu veću od 60 metara. Za hitac je bila potrebna velika količina komprimiranog zraka, a na tolikoj dubini bio je pretežak. U hidropneumatskom uređaju pucanj ispaljuje vodena pumpa čiji impuls gura torpedo.

Vrste torpeda

1. Ovisno o vrsti motora: stlačeni zrak, kombinirani ciklus, prah, električni, mlazni;
2. Ovisno o sposobnosti pokazivanja: nevođeno, pravocrtno; sposoban za manevriranje duž zadanog kursa, pasivno i aktivno navođenje, daljinski upravljan.
3. Ovisno o namjeni: protubrodski, univerzalni, protupodmornički.

Jedno torpedo uključuje po jedan predmet iz svake divizije. Na primjer, prva torpeda bila su nevođena protubrodska bojeva glava pokretana komprimiranim zrakom. Razmotrite nekoliko torpeda iz različitih zemalja, različitih vremena, s različitim mehanizmima djelovanja.

Početkom 90-ih nabavio je prvi brod koji se mogao kretati pod vodom - Dolphin. Torpedna cijev instalirana na ovoj podmornici bila je najjednostavnija - pneumatska. Oni. tip motora, u ovom slučaju, bio je komprimirani zrak, a sam torpedo, u smislu sposobnosti navođenja, bio je nevođen. Kalibar torpeda na ovom brodu 1907. godine kretao se od 360 mm do 450 mm, s duljinom od 5,2 m i težinom od 641 kg.

U 1935.-1936. ruski znanstvenici razvili su torpednu cijev s motorom na prah. Takve torpedne cijevi bile su ugrađene na razarače tipa 7 i lake krstarice klase Svetlana. Bojne glave takvog uređaja bile su kalibra 533, težine 11,6 kg, a težina barutnog punjenja bila je 900 g.

Godine 1940., nakon desetljeća mukotrpnog rada, stvoren je eksperimentalni uređaj s tipom elektromotora - ET-80 ili "Produkt 115". Torpedo ispaljeno iz takvog aparata razvijalo je brzinu do 29 čvorova, s dometom do 4 km. Između ostalog, ovaj tip motora bio je puno tiši od svojih prethodnika. Ali nakon nekoliko incidenata vezanih uz eksploziju baterija, posada je bez velike želje koristila ovaj tip motora i nije bio tražen.

Superkavitacijski torpedo

Godine 1977. predstavljen je projekt s tipom mlaznog motora - superkavitacijski torpedo VA 111 Shkval. Torpedo je bilo namijenjeno i za uništavanje podmornica i površinskih brodova. G.V. Logvinovich. Ova torpedna raketa razvila je jednostavno nevjerojatnu brzinu, čak i za sadašnjost, au njoj je prvi put ugrađena nuklearna bojeva glava kapaciteta 150 kt.

Flurry torpedni uređaj

Tehničke karakteristike torpeda VA 111 "Shkval":

• Kalibar 533,4 mm;
• Duljina torpeda je 8,2 metra;
• Brzina projektila doseže 340 km / h (190 čvorova);
• Težina torpeda - 2700 kg;
• Domet do 10 km.
• Projektil torpedo Shkval također je imao niz nedostataka: proizvodio je vrlo jaku buku i vibracije, što je negativno utjecalo na njegovu sposobnost maskiranja, dubina putovanja bila je samo 30 m, tako da je torpedo u vodi ostavljao jasan trag, a lako je otkriti, a bilo je nemoguće instalirati mehanizam za samonavođenje na samu glavu torpeda.

Gotovo 30 godina nije postojao torpedo koji bi mogao podnijeti kombinirane karakteristike Škvala. No, Njemačka je 2005. godine ponudila vlastiti razvoj - superkavitacijski torpedo nazvan "Barracuda".

Princip njegovog rada bio je isti kao i kod sovjetskog "Škvala". Naime: kavitacijski mjehurić i kretanje u njemu. Barracuda može postići brzinu do 400 km/h, a prema njemačkim izvorima torpedo je sposoban za samonavođenje. Nedostaci također uključuju jaku buku i malu maksimalnu dubinu.

Nosači torpednog oružja

Kao što je već spomenuto, prvi nosač torpednog oružja je podmornica, ali osim nje, naravno, torpedne cijevi se postavljaju i na drugu opremu, poput zrakoplova, helikoptera i brodova.

Torpedni čamci su lagani čamci male težine opremljeni lanserima torpeda. Prvi put su korišteni u vojnim poslovima 1878-1905. Imali su istisninu od oko 50 tona, naoružani s 1-2 torpeda kalibra 180 mm. Nakon toga razvoj je išao u dva smjera - povećanje deplasmana i mogućnost nošenja više instalacija na brodu, te povećanje manevarskih sposobnosti i brzine malog plovila s dodatnim streljivom u obliku automatskog oružja kalibra do 40 mm.

Laki torpedni čamci Drugog svjetskog rata imali su gotovo iste karakteristike. Kao primjer, stavimo sovjetski brod projekta G-5. Riječ je o malom gliseru koji nije težio više od 17 tona, a na svom je brodu imao dva torpeda kalibra 533 mm i dvije mitraljeze kalibra 7,62 i 12,7 mm. Duljina mu je bila 20 metara, a brzina je dosezala 50 čvorova.

Teški su bili veliki ratni brodovi deplasmana do 200 tona, koje smo nekada nazivali razarači ili minske krstarice.

Godine 1940. predstavljen je prvi uzorak torpedne rakete. navođenje lanser imao je kalibar 21 mm i izbačen je iz protupodmorničkog zrakoplova padobranom. Ovaj je projektil pogodio samo površinske ciljeve i stoga je ostao u službi samo do 1956.

Godine 1953. ruska flota usvojila je torpednu raketu RAT-52. G. Ya Dilon se smatra njegovim tvorcem i dizajnerom. Ovu su raketu nosili zrakoplovi Il-28T i Tu-14T.

Na raketi nije bilo mehanizma za navođenje, ali je brzina pogađanja cilja bila prilično velika - 160-180 m / s. Brzina joj je dosegla 65 čvorova, s dometom od 520 metara. Ruska mornarica koristila je ovu instalaciju 30 godina.

Ubrzo nakon stvaranja prvog nosača zrakoplova, znanstvenici su počeli razvijati model helikoptera sposobnog za naoružanje i napad torpedima. A 1970. helikopter Ka-25PLS uzet je u službu u SSSR-u. Ovaj je helikopter bio opremljen uređajem koji je mogao lansirati torpedo bez padobrana pod kutom od 55-65 stupnjeva. Helikopter je bio naoružan avionskim torpedom AT-1. Torpedo je bio kalibra 450 mm, s dometom upravljanja do 5 km i dubinom vode do 200 metara. Tip motora bio je električni jednokratni mehanizam. Tijekom snimanja, elektrolit je uliven u sve baterije odjednom iz jedne posude. Rok trajanja takvog torpeda nije bio veći od 8 godina.

Suvremeni tipovi torpeda

torpeda moderni svijet su ozbiljno oružje za podmornice, površinske brodove i mornaričko zrakoplovstvo. Riječ je o snažnom i upravljivom projektilu koji sadrži nuklearnu bojevu glavu i oko pola tone eksploziva.

Ako uzmemo u obzir industriju sovjetskog pomorskog oružja, onda dalje ovaj trenutakŠto se tiče lansera torpeda, kasnimo za svjetskim standardima oko 20-30 godina. Od Shkvala, stvorenog 1970-ih, Rusija nije napravila nikakav veći napredak.

Jedno od najmodernijih torpeda u Rusiji je bojna glava opremljena električnim motorom - TE-2. Masa mu je oko 2500 kg, kalibar - 533 mm, masa bojeve glave - 250 kg, duljina - 8,3 metra, a brzina doseže 45 čvorova s ​​dometom od oko 25 km. Osim toga, TE-2 je opremljen sustavom za samonavođenje, a rok trajanja mu je 10 godina.

Ruska flota je 2015. dobila na raspolaganje torpedo pod nazivom Fizičar. Ova bojna glava opremljena je toplinskim motorom s jednim pogonom. Jedna od njegovih varijanti je torpedo pod nazivom "Kit". Ruska flota usvojila je ovu instalaciju 90-ih. Torpedo je dobio nadimak "ubojica nosača zrakoplova" jer je njegova bojeva glava imala jednostavno nevjerojatnu snagu. S kalibrom od 650 mm, masa borbenog punjenja bila je oko 765 kg TNT-a. A domet je dosegao 50-70 km pri brzini od 35 čvorova. Sam “Physicist” ima nešto slabije borbene karakteristike i bit će uklonjen iz proizvodnje kada se svijetu pokaže njegova modificirana verzija, “Case”.

Prema nekim izvješćima, torpedo "Case" trebalo bi ući u službu 2018. godine. Sve njegove borbene karakteristike nisu objavljene, ali se zna da će mu domet biti oko 60 km pri brzini od 65 čvorova. Bojna glava će biti opremljena termalnim propulzijskim motorom - sustavom TPS-53.

Istodobno, najmoderniji američki torpedo Mark-48 ima brzinu do 54 čvora s dometom od 50 km. Ovaj torpedo opremljen je sustavom višestrukog napada ako je izgubio cilj. Mark-48 je modificiran sedam puta od 1972., i trenutno je bolji od torpeda Physicist, ali gubi od torpeda Case.

Torpeda Njemačke - DM2A4ER i Italije - Black Shark malo su inferiorna u svojim karakteristikama. Uz duljinu od oko 6 metara, postižu brzinu do 55 čvorova s ​​dometom do 65 km. Masa im je 1363 kg, a masa borbenog punjenja 250-300 kg.