Protuzračni topovsko-raketni sustav (ZPRK) „Tunguska. Kompleks protuzračne obrane "Tunguska-M" i njegov pomorski analog "Kortik Gm 352 Tunguska"

Protuzračni raketni i topovski sustav 2K22 "Tunguska" namijenjen je za protuzračnu obranu motoriziranih pušaka i tenkovskih jedinica i podjedinica na maršu iu svim vrstama borbe, osigurava uništavanje niskoletećih zračnih ciljeva, uključujući lebdeće helikoptere. Usvojen sredinom osamdesetih. Borbeno vozilo ima kupolu s dva dvocijevna automatska topa od 30 mm i osam lansera s protuzračnim vođenim projektilima.

Razvoj kompleksa Tunguska povjeren je Uredu za projektiranje instrumenata (KBP) MOP-a (glavni konstruktor AG Shipunov) u suradnji s drugim organizacijama obrambene industrije Uredbom Središnjeg komiteta KPSS-a i Vijeća ministara SSSR od 8. lipnja 1970. i u početku je predviđao stvaranje novog protuzračnog topa samohodna jedinica(ZSU) zamijeniti poznatu "Shilku" (ZSU-23-4).

Unatoč uspješnoj upotrebi "Shilke" u ratovima na Bliskom istoku, tijekom ovih neprijateljstava otkriveni su i njezini nedostaci - kratak doseg ciljeva (domet ne više od 2 km), nezadovoljavajuća snaga granata, a također i prolaznost neispaljenih zračnih ciljeva zbog nemogućnosti pravovremenog otkrivanja. Razrađena je svrsishodnost povećanja kalibra automatskih protuzračnih topova. Eksperimentalne studije pokazale su da prijelaz s projektila kalibra 23 mm na projektil kalibra 30 mm s povećanjem mase eksploziva od 2-3 puta omogućuje smanjenje potrebnog broja pogodaka za uništenje zrakoplova za 2- 3 puta. Usporedni proračuni borbene učinkovitosti ZSU-23-4 i hipotetičkog ZSU-30-4 pri gađanju lovca MiG-17 koji leti brzinom od 300 m / s pokazali su da je s istom masom potrošnog streljiva vjerojatnost poraza se povećava za oko jedan i pol puta, doseg po visini - od 2000 do 4000 m. S povećanjem kalibra topova, povećava se i učinkovitost gađanja zemaljskih ciljeva, mogućnosti upotrebe HEAT projektila u ZSU za uništavanje lako oklopnih ciljeva poput borbenih vozila pješaštva i sl. praktički nije utjecalo na pruženu brzinu paljbe, ali daljnjim povećanjem kalibra tehnički je bilo nemoguće osigurati visoku paljbu.

Shilka ZSU je imao vrlo ograničene mogućnosti pretraživanja koje je pružao njegov radar za praćenje cilja u sektoru 15:40° u azimutu uz istovremenu promjenu kuta elevacije unutar 7° od zadanog smjera osi antene. Visoka paljbena učinkovitost ZSU-23-4 postignuta je tek kada je preliminarna oznaka cilja primljena sa zapovjednog mjesta baterije PU-12 (PU-12M), koje je zauzvrat koristilo podatke iz kontrolnog mjesta načelnika protuzračne obrane. divizije, koja je imala svestrani radar tipa P -15 (P-19). Tek nakon toga radar ZSU-23-4 uspješno je tražio ciljeve. U nedostatku oznaka ciljeva, radar ZSU mogao je provesti autonomnu kružnu pretragu, ali se učinkovitost otkrivanja zračnih ciljeva u ovom slučaju pokazala manjom od 20%. U NII-3 MO utvrđeno je da, kako bi se osigurao borbeni autonomni rad perspektivnog ZSU-a i visoka učinkovitost gađanja, trebao bi imati vlastiti svestrani radar s dometom od 16-18 km (s korijenskim srednjim) kvadratna pogreška u mjerenju dometa ne veća od 30 m), a sektorska vidljivost ovog radara u okomitoj ravnini treba biti najmanje 20°.

Međutim, izvedivost razvoja protuzračnog topa raketni sustav izazvao je velike sumnje u aparat ministra obrane SSSR-a A.A. Grečko. Razlog za takve nedoumice, pa i prestanak financiranja daljnjeg razvoja Tunguske ZSU (u razdoblju 1975.-1977.) bio je to što je pušten u službu 1975. godine. Sustav protuzračne obrane Osa-AK imao je zonu uništenja zrakoplova slične veličine u dometu (do 10 km) i veću od one ZSU "Tunguska", dimenzije zone uništenja zrakoplova na visini (0,025- 5 km), kao i približno iste karakteristike učinkovitosti uništavanja zrakoplova. No, pritom nisu uzete u obzir specifičnosti naoružanja pukovnijske bojne protuzračne obrane, za koje je ZSU bio namijenjen, kao i činjenica da je u borbi protiv helikoptera sustav protuzračne obrane Osa-AK značajno bio inferiorniji u odnosu na ZSU Tunguska, budući da je imao znatno duže radno vrijeme - više od 30s naspram 8 -10s u ZSU "Tunguska". Kratko vrijeme reakcije ZSU-a Tunguska osiguralo je uspješnu borbu protiv helikoptera i drugih niskoletećih ciljeva koji su se kratkotrajno pojavljivali („iskaču“) ili naglo izletjeli izvan terena, što sustav protuzračne obrane Osa-AK nije mogao pružiti. .

U Vijetnamskom ratu, Amerikanci su prvi upotrijebili helikoptere naoružane protutenkovskim vođenim projektilima (ATGM). Postalo je poznato da je 89 od 91 helikoptera s ATGM-ima uspješno u napadima na oklopna vozila, topničke vatrene položaje i druge kopnene ciljeve. Na temelju tog borbenog iskustva, u svakoj američkoj diviziji stvorene su posebne helikopterske jedinice za borbu s oklopnim vozilima. Grupa helikoptera za vatrenu potporu, zajedno s izvidničkim helikopterom, zauzela je položaje skrivene u pregibima terena 3-5 km od linije dodira između postrojbi. Kad su joj se tenkovi približili, helikopteri su "skočili" do 15-25 m, pogodili tenkove uz pomoć ATGM-ova, a zatim brzo nestali. Kao rezultat istraživanja utvrđeno je da sredstva za izviđanje i uništavanje koja su dostupna suvremenim tenkovima, kao i općenito oružje koje se koristi za uništavanje kopnenih ciljeva u motoriziranim puškama, tenkovskim i topničkim formacijama, nisu sposobne za pogađanje helikoptera u zrak. Sustavi protuzračne obrane Osa mogu pružiti pouzdano pokriće za napredovanje tenkovskih jedinica od napada zrakoplova, ali nisu u stanju zaštiti tenkove od helikoptera. Položaji ovih sustava protuzračne obrane bit će smješteni na udaljenosti do 5-7 km od položaja helikoptera, koji će pri napadu na tenkove "skakati", lebdeći u zraku ne više od 20-30 sekundi. Prema ukupnom vremenu reakcije kompleksa i prelijetanju sustava proturaketne obrane na crtu položaja helikoptera, sustavi protuzračne obrane Osa i Osa-AK nisu mogli pogoditi helikopter. Sustavi protuzračne obrane Strela-2, Strela-1 i ZSU Shilka, po svojim borbenim sposobnostima, također nisu bili sposobni boriti se s helikopterima vatrene potpore takvom taktikom. borbena upotreba. Jedino protuzračno oružje sposobno za učinkovitu borbu protiv lebdećih helikoptera mogao bi biti Tunguska ZSU, koji je imao sposobnost praćenja tenkova kao dio svojih borbenih postrojbi, koji su imali dovoljnu dalekometnu granicu pogođenog područja (4-8 km) i kratko vrijeme rada (8-10 s ).

Razvoj kompleksa Tunguska u cjelini proveo je KBP MOP (glavni projektant A.G. Shipunov). Glavni dizajneri topova i raketa bili su V.P. Gryazev i V.M. Kuznjecov. Uljanovska mehanička tvornica MRP (na kompleksu radio instrumentacije, glavni dizajner Yu.E. Ivanov), Minska traktorska tvornica MSHM (na gusjeničnoj šasiji GM-352 sa sustavom napajanja), VNII "Signal" MOP (o sustavima navođenja , stabilizacija linije šuta i optički nišan, navigacijske opreme), LOMO MOP (za nišansku i optičku opremu) i druge organizacije.

Zajednička (državna) ispitivanja kompleksa Tunguska provedena su od rujna 1980. do prosinca 1981. na poligonu Donguz. Kompleks je usvojen Uredbom Središnjeg komiteta KPSS i Vijeća ministara SSSR-a od 8. rujna 1982. Serijska proizvodnja kompleksa Tunguska i njihovih modifikacija organizirana je u Uljanovskoj mehaničkoj tvornici MRP, topovsko naoružanje - u MOP strojarskog pogona Tula, projektil - u tvornici strojeva Kirov "Majak" MOP, nišanska i optička oprema - u LOMO MOP. Caterpillar samohodna vozila (sa sustavima potpore) isporučila je Minska traktorska tvornica MSHM.

Sredinom 1990. kompleks Tunguska je moderniziran i dobio je oznaku Tunguska-M (2K22M). Kompleks 2K22M od kolovoza do listopada 1990. testiran je na poligonu Emba pod vodstvom komisije na čelu s A.Ya. Belotserkovsky i pušten je u službu iste godine.

ZRPK "Tunguska" i njegove modifikacije su u službi oružanih snaga Rusije, Bjelorusije. Rusija je 1999. godine započela isporuku Indiji raketnog sustava protuzračne obrane Tunguska-M1 u ukupno 60 komada. Ranije je Indija kupila 20 kompleksa Tunguska. Prema nekim izvješćima, kompleks je u UK isporučen u jednoj količini preko Voentekh grupe tvrtki sredinom 90-ih.

Na zapadu je kompleks dobio oznaku SA-19 ​​"Grison".

Sastav

Protuzračni top-raketni sustav 2K22 sastoji se od borbene opreme, opreme za održavanje i opreme za obuku smještenu u proizvodima 1P10-1 i 2V110-1.

Borbena sredstva ZPRK 2K22 uključuju bateriju protuzračnih samohodnih topova ZSU 2S6, koja se sastoji od šest borbenih vozila.

Alati za održavanje ZPRK 2K22 uključuju:

• vozilo za popravak i održavanje 1R10-1,
• vozilo za održavanje 2V110-1,
• vozilo za popravak i održavanje 2F55-1,
• transportno-utovarna vozila 2F77M (vidi sliku),
• dizel elektrana ESD2-12,
• U održavanje su uključeni i radionica MTO-AG-1M (za servisiranje gusjeničnog šasije ZSU 2S6), automatizirana upravljačka i ispitna mobilna stanica AKIPS 9V921 (za servisiranje projektila 9M311).

Objekti za obrazovanje i obuku sastoje se od:

• uređaj za obuku 1RL912, namijenjen za obrazovanje i obuku zapovjednika i operatera ZSU,
• simulator 9F810, dizajniran za obuku i obuku topnika ZSU.

Protuzračni samohodni top ZSU 2S6 sastoji se od šasije na gusjenicama GM 352, na koju je postavljena kupola 2A40. U toranj je postavljen radioinstrumentalni kompleks RCC 1A27 koji uključuje radarski sustav 1RL144 (vidi opis), digitalni računalni sustav 1A26 i sustav za mjerenje kuta nagiba 1G30.

Osim toga, kupola ima optički nišan sa sustavom za navođenje i stabilizaciju 1A29, navigacijsku opremu, vanjsku i unutarnju komunikacijsku opremu, uključujući radio stanicu R-173 i internu telefonsku komunikacijsku opremu 1V116, sredstva zaštite od oružja za masovno uništenje, vatre borbena oprema, od kojih su neke ugrađene u šasiju gusjeničara GM-352, oprema za nadzor, ventilacijski i mikroklimatski sustav. Oklopno tijelo štiti opremu i posadu ZSU-a od pogotka mecima i gelerima kalibra 7,62 mm.

Izvan tornja, u njegovom prednjem dijelu, postavljen je antenski stup stanice za praćenje cilja, s vanjske strane uz bočne strane tijela tornja nalaze se vodilice za ugradnju projektila 9M311 (vidi opis, projekcije) i protuzračnih topova 2A38. Na krovu tornja, u krmenom dijelu, nalazi se antenski stup za stanicu za otkrivanje i označavanje ciljeva.

Unutarnji dio tornja, prema položaju i namjeni opreme, dijeli se na upravljački, topnički i krmeni odjeljak. Upravljački odjeljak nalazi se ispred tornja, topnički odjeljak zauzima volumen po obodu tornja i srednjem dijelu kape tornja.

Interakcija komponenti ZSU prikazana je na slici.

Kako bi se osiguralo borbeno djelovanje ZSU-a, instrumentalni kompleks 1A27 izvodi sljedeće operacije:

• traženje, otkrivanje i praćenje zračnih ciljeva;
• izdavanje signala za navođenje protuzračnih topova;
• izdavanje kontrolnih signala projektila;
• razvoj trenutnih vrijednosti koordinata ZSU u odnosu na referentnu točku;
• daje indikaciju na daljinskom upravljaču zapovjednika ZSU o načinima rada radarskog sustava.

Optički nišan sa sustavom navođenja i stabilizacije omogućuje traženje, otkrivanje, praćenje zračnih i zemaljskih ciljeva te utvrđivanje neusklađenosti između položaja projektila i optičkog vida nišanske optičke opreme. Optički nišan sa sustavom navođenja i stabilizacije sastoji se od sustava navođenja i stabilizacije za optički nišan, nišanske i optičke opreme i opreme za odabir koordinata.

Navođenje POO-a na metu vrši se pogonima OP SNS-a prema kontrolnim signalima koji dolaze s topničke konzole ili iz središnje vojne postaje.

Sredstva eksterne i interne komunikacije omogućuju komunikaciju s vanjskim pretplatnikom i između obračunskih brojeva.

Toranj 2A40 postavljen je na šasiju s gusjenicama. Prema namjeni sustava i opreme, šasija je podijeljena na upravljački odjeljak, odjeljak za ugradnju tornja, odjeljak za prijenos motora i odjeljke za smještaj opreme za održavanje života, protupožarne opreme, horizontalnog servo pogona za vođenje, i plinskoturbinski motor.

Napajanje ZSU vrši se iz SEP-a. Izvor istosmjerne struje je generator istosmjerne struje, čiji rotor pokreće plinskoturbinski motor ili vučni motor. Jedinica pretvarača pretvara istosmjernu snagu u trofaznu izmjeničnu struju s frekvencijom od 400 Hz i naponom od 220 V, dizajnirana za napajanje opreme ZSU.

Energetski servo pogon (SPP) horizontalnog vođenja je dizajniran za automatsko vođenje i stabilizaciju tornja prema signalima TsPSSYU, kao i poluautomatsko navođenje prema signalima SNA OP.

SPP je elektro-hidraulički sustav automatskog upravljanja.

Vozilo za popravak i održavanje (MRTO) 1R10-1. MRTO 1R10-1 uključuje posebnu opremu i opremu za kontrolu i ispitivanje, radio mjerne instrumente, komunikacijsku opremu, primarne izvore napajanja, opremu koja osigurava normalno funkcioniranje proizvoda i mikroklimu, sredstva PAZ, PCP, PBZ, pomoćnu opremu.

MRTO 1R10-1 je namijenjen za održavanje TO-1 i TO-2 i vraćanje u rad električne i radio opreme ZSU 2S6 zamjenom neispravnih komponenti servisiranim dijelovima iz grupnog seta rezervnih dijelova i pribora za ZSU 2S6.

MRTO 1P10-1 pruža:

• održavanje proizvoda 1RL144, 1A26, 1A29, 2E29VM, 1G30, jedinica Sh1;
• obnavljanje operativnosti proizvoda 1RL144, 1A26, 1A29, 2E29VN, 2E29GN, 1G30, električne opreme proizvoda 2A40 i bloka Sh1 zamjenom neispravnih blokova, podjedinica i elemenata površinske montaže ispravnim iz sastava kita grupe ZIP ZSU ;
• praćenje performansi, ispitivanje i konfiguraciju pojedinih jedinica i sustava koji su dio ZSU 2S6.
• prijevoz uređaja za vježbanje 1RL912.

Vozilo za održavanje (MTO) 2V110-1. MTO uključuje opremu, alate i materijale koji se koriste u održavanju i popravku ZSU 2S6 i njegovih komponenti, radio stanicu R-173, telefonski uređaj, PCP i PAZ uređaje, primarnu instalaciju za napajanje i održavanje života i mikroklimu. MTO je dizajniran za održavanje TO-1 i TO-2 i obnavljanje performansi mehaničkih montažnih jedinica ZSU 2S6, kao i za transport simulatora 9F810 i obuku topnika po stopi ZSU 2S6.

Vozilo za popravak i održavanje (MRTO) 2F55-1. MRTO 2F55-1 uključuje stalke s kazetama, koji sadrže rezervne dijelove iz skupnog seta rezervnih dijelova i pribora za proizvode 2S6, pojedinačne komponente pojedinačnih kompleksa ZIP ZSU, uređaje za promatranje i sustave za održavanje života za proračun i stvaranje mikroklime u stražnjem dijelu kombi, PAZ i PCZ uređaji. MRTO 2F55-1 namijenjen je postavljanju, skladištenju i transportu dijela grupnog kompleta rezervnih dijelova i pribora za ZSU 2S6, kao i dijela asortimana pojedinačnog seta rezervnih dijelova i pribora koji se ne postavlja na ZSU 2S6. Elementi rezervnih dijelova i pribora nalaze se u ladicama učvršćenim u okvirima uz bočne strane karoserije kombija.

Transportno-utovarno vozilo 2F77M. Uključuje električnu dizalicu, džepove za postavljanje kutija s patronama, lože za polaganje projektila 9M311, stroj za opremanje patronastih pojaseva, radio stanicu R-173, uređaje PAZ i PCZ, uređaje za nošenje kutija i uređaje za noćno gledanje. Namijenjen je za transport streljivog tereta patrona u kutijama i tereta streljiva projektila 9M311; samoistovar sa zemlje ili vozila; sudjelovanje u utovaru, istovaru i pretovaru ZSU 2S6. Jedan TZM 2F77M osigurava održavanje za dva ZSU 2S6.

Automatizirana upravljačka i ispitna mobilna stanica (AKIPS) 9V921. Uključuje specijalnu opremu za kontrolu i ispitivanje za ispitivanje projektila 9M311, standardiziranu instrumentaciju, opremu za održavanje života za proračun, te električnu instalaciju za izmjeničnu jednofaznu struju napona 220 V 50 Hz.

Radionica za održavanje MTO-AG-1M dizajniran za tekuće popravke i održavanje na području šasije gusjeničara GM-352 i vozila koja su dio kompleksa 2K22. Opremljenost radionice omogućuje dijagnostiku, pranje i čišćenje, podmazivanje i točenje goriva, podešavanje agregata, punjenje akumulatora, popravak guma, dizanje i transport, zavarivanje, stolarske i druge radove održavanja.

Dizelska elektrana ESD2-12 namijenjen je za korištenje kao vanjsko napajanje za ZSU 2S6 tijekom redovnog održavanja. ESD2-12 napaja trofaznu izmjeničnu struju frekvencije 400 Hz i napona 220 V i istosmjernu struju napona ±27 V (sa središnjom točkom).

ZSU 2S6 montiran je na šasiju višenamjenske gusjenične teške transportne trake MT-T. Hidromehanički prijenos i hidropneumatski ovjes s promjenjivim razmakom od tla osiguravaju visoku sposobnost ulaska u teren i glatko kretanje po neravnom terenu.

Vatra iz topova 2A38 kalibra 30 mm može se ispaliti u pokretu ili s mjesta, a lansiranje projektila može se vršiti samo sa zaustavljanja. Sustav upravljanja vatrom je radarsko-optički. Na stražnjoj strani kupole nalazi se nadzorni radar s dometom otkrivanja cilja od 18 km. Ispred tornja je radar za praćenje ciljeva s dometom od 13 km. Osim radara, sustav upravljanja vatrom uključuje digitalno računalo, stabilizirani optički nišan i instrumente za mjerenje kuta. Vrijeme reakcije kompleksa je 6-8s. Borbeno vozilo ima navigacijski sustav, topografski položaj i orijentaciju za određivanje koordinata. Pretovar instalacije vrši se iz posebnog transportno-utovarnog vozila na šasiju automobila KamAZ-43101 na kontejnerski način. Vrijeme ponovnog punjenja za ZSU projektile i granate - 16 min. Trup i kupola vozila izrađeni su od potpuno zavarenog oklopa i pružaju zaštitu posadi od metaka i gelera. Vozač se nalazi ispred tijela stroja. Operater radara, zapovjednik i topnik smješteni su u tornju.

Funkcioniranje borbenog vozila 2S6 odvijao se uglavnom autonomno, ali nije isključen rad u sustavu upravljanja sredstvima protuzračne obrane SV.

Prilikom rada izvan mreže osigurano je:

• traženje cilja (kružno - pomoću detekcijske stanice, sektorsko - pomoću stanice za praćenje ili optičkog nišana);
• utvrđivanje nacionalnosti otkrivenih zrakoplova i helikoptera pomoću ugrađenog ispitivača;
• praćenje cilja u kutnim koordinatama (automatsko uz pomoć stanice za praćenje, poluautomatsko - uz korištenje optičkog nišana, inercijalno - prema digitalnom računalnom sustavu);
• praćenje cilja u dometu (automatsko ili ručno - pomoću stanice za praćenje, automatsko - pomoću stanice za otkrivanje, inercijalno - korištenjem digitalnog računalnog sustava, pri zadanoj brzini, koju vizualno određuje zapovjednik prema vrsti cilja odabranog za gađanje ).

Kombinacija različitih metoda praćenja ciljeva u smislu kutnih koordinata i dometa omogućila je sljedeće načine rada borbenog vozila:

• po tri koordinate cilja primljene od radarskog sustava;
• prema udaljenosti do cilja primljenoj od radarskog sustava, i prema njegovim kutnim koordinatama primljenim iz optičkog nišana;
• inercijalno praćenje cilja uz tri koordinate primljene od računalnog sustava;
• prema kutnim koordinatama primljenim iz optičkog nišana i brzini cilja koju je odredio zapovjednik.

Prilikom gađanja ciljeva koji se kreću na zemlji korišten je način poluautomatskog ili ručnog ciljanja oružja na unaprijed ispuštenu točku duž mreže daljinskog nišana. Nakon pretraživanja, otkrivanja i identifikacije cilja, stanica za praćenje prešla je na svoje automatsko praćenje u svim koordinatama.

Pri gađanju protuzračnih topova digitalni računalni sustav riješio je problem susreta projektila s ciljem i odredio zahvaćeno područje prema podacima koji dolaze iz izlaznih osovina antene stanice za praćenje, iz bloka za izdvajanje signala greške po kutnim koordinatama i iz daljinomjera, kao kao i iz sustava za mjerenje kutova nagiba i kursa borbenog vozila. U slučaju da je neprijatelj postavio intenzivne smetnje stanici za praćenje duž kanala dometa (autorange finder), prešlo se na ručno praćenje cilja u dometu, a ako ni ručno praćenje nije bilo moguće, na praćenje cilja u dometu. rasponu od stanice za otkrivanje ili do njenog inercijalnog praćenja. Prilikom postavljanja intenzivnih smetnji stanici za praćenje u kutnim koordinatama, cilj je praćen po azimutu i elevaciji optičkim nišanom, a u nedostatku vidljivosti - inercijski (iz digitalnog računalnog sustava).

Prilikom ispaljivanja projektila cilj je praćen po kutnim koordinatama uz pomoć optičkog nišana. Nakon lansiranja, sustav proturaketne obrane pao je u vidno polje optičkog tražila smjera opreme za odabir koordinata rakete. Prema svjetlosnom signalu s raketnog tragača, oprema je razvila kutne koordinate sustava proturaketne obrane u odnosu na vidnu liniju cilja, koji je ušao u računalni sustav. Razradila je kontrolne naredbe SAM-a koje su ušle u koder, gdje su bile kodirane u impulsne pakete i prenijete na projektil preko odašiljača stanice za praćenje. Kretanje rakete na gotovo cijeloj putanji dogodilo se s odstupanjem od linije vida cilja za 1,5 da. kako bi se smanjila vjerojatnost pada optičke (toplinske) zamke smetnji u vidno polje tražila smjera. Lansiranje projektila na liniji vida cilja započelo je 2-3s prije susreta s metom i završilo blizu nje. Kada se SAM približio cilju na udaljenosti od 1000 m, raketi je odaslana radijska naredba za aktiviranje beskontaktnog senzora. Nakon vremena koje je odgovaralo letu rakete 1000m od cilja, borbeno vozilo se automatski stavljalo u pripravnost za ispaljivanje sljedeće rakete na cilj. U nedostatku informacija o dometu do cilja sa stanica za praćenje ili detekciju u računalnom sustavu, korišten je dodatni način navođenja SAM-a, u kojem je projektil odmah prikazan na vidnoj liniji cilja, bio je beskontaktni senzor. napeta 3,2 s nakon lansiranja SAM-a, a dovođenje borbenog vozila u pripravnost za lansiranje sljedeće rakete izvršeno je nakon vremena leta rakete do maksimalnog dometa.

Organizacijski, 4 borbena vozila kompleksa Tunguska svedena su na protuzračno-raketno-topnički vod protuzračne raketno-topničke baterije, koju čine vod PZO Strela-10SV i vod kompleksa Tunguska. Baterija je u sastavu protuzračne divizije motorizirane (tenkovske) pukovnije. Kao zapovjedno mjesto baterije koristi se kontrolno mjesto PU-12M koje je bilo povezano sa zapovjednim mjestom zapovjednika protuzračne divizije - načelnika protuzračne obrane pukovnije. Kao potonje korišteno je zapovjedno mjesto postrojbi protuzračne obrane pukovnije Ovod-M-SV (mobilno izviđačko-kontrolno mjesto PPRU-1) ili njegova modernizirana verzija, Assembly-M (PPRU-1M). U budućnosti su borbena vozila kompleksa Tunguska trebala biti spojena s jedinstvenim zapovjednim mjestom baterije 9S737 "Rangiranje". Kada su uparene iz kompleksa Tunguska s PU-12M, upravljačke i upravljačke naredbe s potonjeg na borbena vozila trebale su se prenositi glasom pomoću standardnih radio postaja, a kada su uparene sa zapovjednim mjestom 9S737, koristeći kodegrame generirane opremom za prijenos podataka, koji je trebao biti ovi objekti su opremljeni. U slučaju upravljanja kompleksima Tunguska sa zapovjednog mjesta baterije, u ovom trenutku je trebalo izvršiti analizu zračne situacije i odabir ciljeva za granatiranje svakog kompleksa. U tom slučaju su se zapovijedi i oznake ciljeva trebali prenijeti na borbena vozila, a podaci o stanju i rezultatima borbenog djelovanja kompleksa prenijeti iz kompleksa na baterijsko mjesto. Trebalo je u budućnosti osigurati izravno sučelje između protuzračnog top-raketnog sustava i zapovjednog mjesta načelnika protuzračne obrane pukovnije pomoću telekod podatkovne linije.

Modernizacija

Sredinom 1990. godine kompleks Tunguska je moderniziran i dobio je oznaku 2K22M Tunguska-M. Glavne modifikacije kompleksa bile su uvođenje novih radijskih postaja i prijemnika u njegov sastav za komunikaciju sa zapovjednim mjestom baterije "Ranzhir" (PU-12M) i zapovjednim mjestom PPRU-1M (PPRU-1), kao i zamjena plinskoturbinskog motora napojne jedinice kompleksa novim - s produženim vijekom trajanja (600 umjesto 300 sati).

U modifikaciji Tunguska-M1 automatizirani su procesi ciljanja projektila i razmjene informacija sa zapovjednim mjestom baterije. U raketi 9M311M laserski beskontaktni senzor cilja zamijenjen je radarskim, što je povećalo vjerojatnost pogađanja projektila ALCM. Umjesto tracera, ugrađena je bljeskalica - učinkovitost se povećala za 1,3-1,5 puta, domet projektila dosegao je 10 km. U tijeku su radovi na zamjeni šasije GM-352 proizvedene u Bjelorusiji s GM-5975 koji je razvio softver Mytishchi "Metrovagonmash".

U kompleksu 2K22M1 "Tunguska-M1" (2003.) implementirano je niz tehničkih rješenja koja su omogućila proširenje njegovih mogućnosti:

• U ZSU je uvedena oprema za prihvat i implementaciju automatiziranog vanjskog označavanja ciljeva, koji je preko radio kanala povezan sa zapovjednim mjestom baterije, što je omogućilo automatsku distribuciju ciljeva između baterija ZSU iz zapovjednog mjesta baterije i značajno povećalo učinkovitost borbene uporabe tijekom masovnog napada.
• Uvedene su sheme iskrcavanja, što je omogućilo značajno olakšanje rada topnika pri praćenju pokretnog zračnog cilja optičkim nišanom, smanjilo ga na rad kao na nepokretnom cilju, što je uvelike smanjilo pogreške praćenja (ovo je vrlo važno kada ispaljivanje mete raketom, budući da vrijednost promašaja ne smije biti veća od 5 m).
• Unaprijeđena je oprema za odabir koordinata u vezi s korištenjem nove vrste rakete opremljene, osim kontinuiranim izvorom svjetlosti, i impulsnim. Ova inovacija značajno je povećala otpornost opreme na buku i omogućila vjerojatnije pogađanje ciljeva opremljenih optičkim smetnjama. Korištenjem novog tipa projektila povećan je domet pogođenog područja raketnim oružjem na 10.000 m.
• Promijenjen je sustav mjerenja kutova nagiba i smjera, čime su značajno smanjeni ometajući učinci na žiroskope koji nastaju tijekom kretanja, smanjene pogreške u mjerenju kutova nagiba i smjera ZSU, povećana stabilnost kontrolne petlje protuzračnih zrakoplova. pušaka i, stoga, povećala vjerojatnost pogađanja ciljeva.
• Povećano je vrijeme rada raketnih elemenata, čime je povećan domet paljbe sa 8 na 10 km, a uveden je radarski beskontaktni senzor cilja (NDC) s kružnim antenskim uzorkom i radijusom odziva do 5 m, što osigurao poraz malih ciljeva (poput krstareće rakete ALCM).

Modernizacija upravljačkog sustava za optički nišan, središnji sustav protuzračne obrane i radar uvelike pojednostavljuje proces praćenja cilja od strane topnika uz povećanje točnosti praćenja i smanjenje ovisnosti učinkovitosti borbene uporabe optičkog kanala o razini stručnog usavršavanja topnika.U tijeku su radovi na daljnjoj modernizaciji ZSU 2S6M1. Uvođenjem teletermalnog slikovnog kanala s uređajem za automatsko praćenje osigurava se prisutnost pasivnog kanala za praćenje cilja i cjelodnevna uporaba raketnog oružja.

U cjelini, razina borbene učinkovitosti kompleksa Tunguska-M1 u uvjetima interferencije je 1,3-1,5 puta viša od one kod kompleksa Tunguska-M.

Taktičko-tehničke karakteristike

Posada, ljudi	4
Ukupne dimenzije, m: - dužina - širina - visina s podignutim radarom - visina sa spuštenim radarom	7.93 0.46 4.021 3.356
Težina stroja, tona	36
Domet otkrivanja zračnih ciljeva, km	16-18
Domet praćenja, km	10
Vrijeme reakcije, s	10
Domet paljbe, km: - top - SAM	0.2-4 2.5-8
Kosi domet paljbe, km: - top - SAM	do 4 do 8
Visina pogođenih ciljeva, km: - pri pucanju iz topova - prilikom ispaljivanja projektila	0-3 0.015-3.5
Tehnička brzina paljbe oružja, rds/min.	4000-5000
Njužna brzina, m/s	960
Maksimalna brzina leta ispaljene mete, m/s	500
Kut vertikalne vatre iz topova, stupnjeva: - minimum - maksimum	-10 +87
Brzina putovanja, km/h	65
streljivo: - Granate od 30 mm - SAM	1904 8

Gotovo odmah nakon stvaranja slavne Shilke, mnogi dizajneri su došli do zaključka da su ostaci 23-mm granata ovog protuzračni kompleks još uvijek nedovoljno za izvršavanje zadataka pred ZSU-om, a domet gađanja je ponešto mali. Naravno, nastala je ideja da se na "Shilka" pokuša ugraditi 30-mm strojnice koje su se koristile na brodovima, kao i druge varijante 30-mm topova. Ali pokazalo se da je to teško. I ubrzo se pojavila produktivnija ideja: kombinirati moćno topničko oružje s protuzračnim projektilima u jednom kompleksu. Algoritam borbenog djelovanja novog kompleksa trebao je biti otprilike ovakav: hvata cilj na velikoj udaljenosti, identificira ga, gađa ga vođenim protuzračnim projektilima i ako neprijatelj ipak uspije savladati dugu liniju, a zatim pada pod razornu vatru topničkih topova protuzračnih projektila kalibra 30 mm.

RAZVOJ ZPRK "TUNGUSKA"

Razvoj protuzrakoplovno-raketni sustav 2K22 "Tunguska" započeo je nakon usvajanja zajedničke rezolucije Središnjeg komiteta KPSS i Vijeća ministara SSSR-a od 8. srpnja 1970. br. 427-151. Cjelokupno upravljanje stvaranjem Tunguske povjereno je Uredu za dizajn instrumenata Tula, iako su pojedini dijelovi kompleksa razvijeni u mnogim sovjetskim projektantskim biroima. Konkretno, lenjingradsko optičko-mehaničko udruženje "LOMO" proizvodilo je nišansku i optičku opremu. Uljanovska mehanička tvornica razvila je kompleks radioinstrumenata, računski uređaj izradio je Znanstveno-istraživački elektromehanički institut, a tvornica traktora u Minsku je dobila instrukcije da izradi šasiju.

Stvaranje "Tunguske" trajalo je punih dvanaest godina. Bilo je vrijeme kada je "Damoklov mač" visio nad njom u obliku "odvojenog mišljenja" Ministarstva obrane. Pokazalo se da je po glavnim karakteristikama Tunguska bio usporediv s onim puštenim u službu 1975. godine. Cijele dvije godine financiranje razvoja Tunguske bilo je zamrznuto. Objektivna nužnost natjerala je da se ponovno krene s njegovim stvaranjem: "Osa", iako je bila dobra za uništavanje neprijateljskih zrakoplova, nije bila dobra u borbi protiv helikoptera koji su lebdjeli za napad. A već tada je postalo jasno da helikopteri vatrene potpore, naoružani protuoklopnim vođenim projektilima, predstavljaju ozbiljnu opasnost za naša oklopna vozila.

Glavna razlika između Tunguske i drugih ZSU-a kratkog dometa bila je u tome što je u njemu bilo i raketno i topovsko oružje, moćna optoelektronička sredstva za otkrivanje, praćenje i upravljanje paljbom. Imao je radar za otkrivanje ciljeva, radar za njihovo praćenje, optičku opremu za nišanjenje, računalo visokih performansi, sustav za identifikaciju prijatelja ili neprijatelja i druge sustave. Osim toga, kompleks je bio opremljen opremom koja je pratila sve kvarove i kvarove u opremi i jedinicama same Tunguske. Jedinstvenost sustava bila je i u tome što je bio sposoban uništiti i zračne i oklopne kopnene ciljeve neprijatelja. Dizajneri su pokušali stvoriti ugodne uvjete za posadu. Na automobil su ugrađeni klima uređaj, grijač i filtar-ventilacijski uređaj, što je omogućilo rad u uvjetima kemijske, biološke i radijacijske kontaminacije prostora. "Tunguska" je dobila navigacijski sustav, topografski položaj i orijentaciju. Njegovo napajanje se vrši iz autonomnog sustava napajanja kojeg pokreće plinskoturbinski motor ili iz sustava za odvod snage dizelskog motora. Usput, tijekom naknadne modernizacije, resurs plinskoturbinskog motora je udvostručen - s 300 na 600 sati. Kao i "Shilka". oklop "Tunguska" štiti posadu od vatre malokalibarsko oružje te male krhotine granata i mina.

Prilikom izrade ZPRK 2K22, kao baza nosača odabrana je šasija na gusjenicama GM-352 sa sustavom napajanja. Koristi hidromehanički prijenos s hidrostatskim upravljačkim mehanizmom, hidropneumatski ovjes s promjenjivim razmakom od tla i hidrauličko zatezanje gusjenice. Masa šasije bila je 23,8 tona, a mogla je izdržati opterećenje od 11,5 tona. Kao motor korištene su različite modifikacije tekućinom hlađenog dizel motora B-84, koji je razvijao snagu od 710 do 840 KS. Sve to zajedno omogućilo je Tunguski da postigne brzinu do 65 km/h, da ima visoku sposobnost prolaska, upravljivost i uglađenost, što je bilo vrlo korisno pri ispaljivanju topovske vatre u pokretu. Projektili su ispaljeni na mete ili s mjesta ili s kratkih zaustavljanja. Nakon toga, opskrbu šasija za proizvodnju "Tungusoka" počela je provoditi Proizvodna udruga "Metrovagonmash", smještena u Mytishchi u blizini Moskve. Nova šasija dobila je indeks GM-5975. Proizvodnja "Tungusoka" uspostavljena je u Uljanovskoj mehaničkoj tvornici.

Protuzračni topovsko-raketni sustav Tunguska uključuje borbeno vozilo (2S6), vozilo za utovar, objekte za održavanje i popravak, kao i automatiziranu stanicu za upravljanje i ispitivanje.

KAKO TUNGUSKA DJELUJE

Stanica za otkrivanje ciljeva (SOC) dostupna na stroju sposobna je detektirati objekte koji lete brzinom do 500 m/s na dometima do 20 km i na visinama od 25 metara do tri i pol kilometra. Na udaljenostima do 17 km, postaja detektira helikoptere koji lete brzinom od 50 m/s na visini od 15 metara. Nakon toga, SOC prenosi ciljne podatke na stanicu za praćenje. Cijelo to vrijeme digitalni računalni sustav priprema podatke za uništavanje ciljeva, birajući najoptimalnije opcije za ispaljivanje.

"Tunguska" je spremna za bitku

Već na udaljenosti od 10 km u uvjetima optičke vidljivosti zračni cilj može se uništiti vođenom protuzračnom raketom na kruto gorivo 9M311-1M. SAM je izrađen prema shemi "patka" s odvojivim motorom i poluautomatskim sustavom upravljanja radio zapovjedništvom s ručnim praćenjem cilja i automatskim lansiranjem projektila na liniji vidljivosti.

Nakon što motor da raketi početnu brzinu od 900 m/s u dvije i pol sekunde, ona se odvaja od tijela projektila. Nadalje, marširajući dio rakete težine 18,5 kg nastavlja letjeti u balističkom načinu rada, osiguravajući poraz velike brzine - do 500 m / s - i manevriranje s preopterećenjem od 5-7 jedinica ciljeva i na frontu i tečajevi preticanja. Njegova visoka upravljivost osigurana je značajnom sposobnošću preopterećenja - do 18 jedinica.

Cilj je pogođen bojnom glavom s fragmentacijskom šipkom s kontaktnim i blizinskim osiguračima. U slučaju neznatnog (do 5 metara) promašaja, bojna glava je potkopana, a gotovi udarni elementi šipke težine 2-3 g svaki tvore fragmentacijsko polje koje uništava zračni cilj. Može se zamisliti volumen ovog polja igle, s obzirom da je težina bojeve glave 9 kg. Sama raketa je teška 42 kg. Isporučuje se u transportnom i lansirnom kontejneru, čija je masa s projektilima 57 kg. Takva relativno mala težina omogućuje vam da ručno instalirate projektile na lansere, što je vrlo važno u borbenim uvjetima. Projektil "upakiran" u kontejner je spreman za uporabu i ne zahtijeva održavanje 10 godina.

Glavne karakteristike ZPRK 2K22 "Tunguska-M 1" sa ZUR 9MZP-1M
Posada, ljudi	4
Domet detekcije cilja, km	20
Zona uništavanja ciljeva projektilima s topovima, km
po dometu	2.5-10
visina	0,015-3,5
Ciljana brzina, m/s
Vrijeme reakcije, s	6-8
Municija, projektili / granate	8/1904
Brzina paljbe oružja, rds/min.
Njužna brzina, m/s	960
Vertikalni kut paljbe iz topova, st.	-9 - +87
Težina ZSU u borbenom položaju, t	do 35
Vrijeme postavljanja, min.	do 5
Motor	dizel V-84
Snaga motora, h.p.	710-840
Maksimalna brzina vožnje, km/h	65

Ali što ako je projektil promašio? Tada u bitku ulazi par dvocijevnih protuzračnih topova 2A38 kalibra 30 mm, sposobnih pogoditi ciljeve na udaljenosti do 4 kilometra. Svaka od dviju jurišnih pušaka ima svoj mehanizam za dovod patrona u svaku cijev iz zajedničke patrone i jedan udarni mehanizam za pucanje koji naizmjenično opslužuje lijevu i desnu cijev. Upravljanje vatrom je daljinsko, otvaranje vatre se vrši pomoću električnog okidača.

Dvocijevni protuzračni topovi imaju prisilno hlađenje cijevi, sposobni su ispaljivati ​​svestranu vatru na zračne i zemaljske, a ponekad i na površinske ciljeve u okomitoj ravnini od -9 do +87 stupnjeva. Početna brzina granata je do 960 m / s. Municija sadrži visokoeksplozivne rascjepno-zapaljive (1524 komada) i fragmentacijsko-tragaće (380 komada) granate koje lete na metu u omjeru 4:1. Brzina paljbe je jednostavno luda. To je 4810 metaka u minuti, što je superiorno strani analozi. Kapacitet streljiva je 1904 metka. Prema riječima stručnjaka, „automatske puške su pouzdane u radu i osiguravaju nesmetan rad na temperaturama od -50 do +50 ° C, po kiši, zaleđivanju i prašini, pucajući bez čišćenja 6 dana uz dnevno ispaljivanje do 200 metaka po strojnici i sa suhim (bez masti) dijelovima automatike. Mitraljezi bez mijenjanja cijevi osiguravaju proizvodnju od najmanje 8000 hitaca, uz režim ispaljivanja od 100 hitaca po strojnici, nakon čega slijedi hlađenje cijevi. Slažem se, ovi podaci su impresivni.

Pa ipak, pa ipak... Ne postoji apsolutno savršena tehnika na svijetu. A ako svi proizvođači uzdižu samo zasluge svojih borbenih sustava na štit, onda su njihovi izravni korisnici - vojnici i zapovjednici - više zabrinuti za mogućnosti proizvoda, njihove slabosti, jer oni mogu odigrati najgoru ulogu u pravoj bitci.

Rijetko razgovaramo o nedostacima našeg oružja. Sve što se o njemu piše u pravilu zvuči oduševljenim tonovima. I to je uglavnom točno - vojnik mora vjerovati u svoje oružje. No bitka počinje i ponekad se pojavi razočaranje, ponekad vrlo tragično za borce. “Tunguska”, inače, po tom pitanju uopće nije “demonstrativni model”. Ovo je, bez imalo pretjerivanja, savršen sustav. Ali ni ona nije bez mana. To ipak uključuje relativno kratak domet otkrivanja ciljeva zračnog radara, uzimajući u obzir činjenicu da moderni zrakoplovi ili krstareće rakete svladavaju 20 kilometara u najkraćem mogućem vremenu. Jedan od najvećih problema Tunguske je nemogućnost korištenja protuzračnih vođenih projektila u uvjetima loše vidljivosti (dim, magla itd.).

"TUNGUSKI" U ČEČENIJI

Rezultati upotrebe ZPRK 2K22 tijekom neprijateljstava u Čečeniji vrlo su indikativni. u izvješću bivši šef Stožer Sjevernokavkaskog vojnog okruga, general-pukovnik V. Potapov, primijetio je mnoge nedostatke u stvarnoj uporabi protuzračnih top-raketnih sustava. Istina, potrebno je rezervirati da se sve to dogodilo u uvjetima gerilskog rata, gdje se mnogo radi "ne prema znanosti". Potapov je rekao da je od 20 Tunguska onesposobljeno 15 protuzračnih top-raketnih sustava. Glavni izvor borbene štete bili su bacači granata RPG-7 i RPG-9. Militanti su pucali s udaljenosti od 30-70 metara i pogodili tornjeve i šasije na gusjenicama. Prilikom tehničkog ispitivanja prirode oštećenja raketnog sustava protuzračne obrane Tunguska, utvrđeno je da je od 13 provjerenih borbenih vozila, 11 jedinica imalo oštećeni trup kupole, a dvije gusjenično šasiju. “42 projektila 9M311 od 56”, naglašava se u izvješću, “pogođeno je na vodilice vojnih vozila iz malokalibarskog oružja i krhotina mina. Kao rezultat takvog udara, startni motori su radili na 17 raketa, ali nisu napuštali kontejnere. Izbio je požar na dva BM-a i onesposobljene su desne vodilice SAM-a.

“Poraz streljiva,” dalje je navedeno u izvješću, “nađen je na tri borbena vozila. Kao rezultat visoka temperatura u slučaju požara goriva i kratkog spoja u strujnom krugu na jednom borbenom vozilu uništeno je streljivo, a na druga dva, kada su veliki fragmenti mina (promjera rupe do 3 cm) proletjeli kroz svo topništvo. zaljevne kutije napunjene streljivom, detonirane su samo 2-3 granate. Pritom, osoblje posada nije pogođeno unutar borbenih vozila.

I još jedan zanimljiv citat iz spomenutog izvješća: „Analiza stanja jurišnih pušaka 2A38 omogućuje nam da zaključimo da se uz manja oštećenja rashladnih kućišta puca u kratkim rafalima dok se ne potroši cjelokupno streljivo. Uz brojna oštećenja rashladnih kućišta dolazi do uklinjavanja 2A38. Kao posljedica oštećenja senzora početna brzina projektili, električni kablovi okidača, pirokasete, dolazi do kratkog spoja u strujnom krugu od 27 volti, uslijed čega dolazi do kvara središnjeg računalnog sustava, dok se pucanje ne može nastaviti, popravci na licu mjesta su nemogući. Od 13 borbenih vozila, mitraljeza 2A38 oštećeno je na 5 BM-a u potpunosti i na 4 po jedan mitraljez.

Praktički na svim BM-ima oštećene su antene stanice za otkrivanje ciljeva (SOC). Priroda oštećenja ukazuje na kvar na 11 antena SOC-a krivnjom osoblja (srušene stablima pri okretanju tornja), a 2 antene su oštećene krhotinama mina i metaka. Antene stanice za praćenje cilja (STS) oštećene su za 7 BM. Usljed udara u betonsku prepreku na jednom BM-u došlo je do oštećenja podvozja (otkinuli su desni volan i prvi desni valjak za trag). Na 12 oštećenih borbenih vozila odjeljci opreme nemaju vidljiva oštećenja, što ukazuje da je preživljavanje posade osigurano..."

Takvi su zanimljive brojke. Dobra vijest je da uglavnom Tungusok posade nisu ozlijeđene. A zaključak je jednostavan: borbena vozila moraju se koristiti u borbenim uvjetima za koje su bila namijenjena. Tada će se očitovati učinkovitost oružja, ugrađena u njega dizajnerskom mišlju.

Istina, valja napomenuti da je svaki rat surova škola. Ovdje se brzo prilagođavate stvarnosti. Isto se dogodilo i s borbenom uporabom "Tungusoka". U nedostatku zračnog neprijatelja, počeli su se koristiti na kopnenim ciljevima u točkama: iznenada su se pojavili iz skloništa, zadali porazni udarac militantima i brzo se vratili. Gubici automobila pali su na nulu.

Na temelju rezultata neprijateljstava izneseni su prijedlozi za modernizaciju Tunguske. Posebno je preporučeno predvidjeti mogućnost upravljanja pogonima borbenog vozila u slučaju kvara središnje računalne stanice; dat je prijedlog za promjenu dizajna otvora za bijeg, budući da će u borbenim uvjetima posada moći napustiti borbeno vozilo u najboljem slučaju za 7 minuta, što je monstruozno dugo; predloženo je razmotriti mogućnost opremanja otvora za nuždu na lučkoj strani - u blizini operatera dometa; preporučeno je ugraditi dodatne uređaje za gledanje vozaču s lijeve i desne strane, ugraditi uređaje koji omogućavaju pucanje dima i signalnih naboja, povećati snagu svjetiljke za osvjetljavanje uređaja za noćno gledanje i omogućiti mogućnost ciljanja oružja na cilj noću itd.

Kao što vidite, nema ograničenja za poboljšanje vojne opreme. Treba napomenuti da je Tunguska svojedobno modernizirana i dobila ime Tunguska-M, poboljšana je i raketa 9M311, koja je dobila indeks 9M311-1M.

Razvoj kompleksa Tunguska povjeren je MOP-u KBP (Instrument Design Bureau) pod vodstvom glavnog projektanta Shipunova A.G. u suradnji s drugim organizacijama obrambene industrije u skladu s Uredbom CK KPSS-a i Vijeća ministara SSSR-a od 08.06.1970.. U početku je planirano stvaranje novog topa ZSU (samo- pogonski protuzračni top) koji je trebao zamijeniti dobro poznatu "Shilku" (ZSU-23-4).

Unatoč uspješnoj upotrebi "Shilke" u ratovima na Bliskom istoku, tijekom borbi otkriveni su i njezini nedostaci - mali domet do ciljeva (u dometu ne više od 2 tisuće metara), nezadovoljavajuća snaga granata, kao i kao nedostajući ciljevi neispaljeni zbog nemogućnosti pravodobnog otkrivanja.

Razrađena izvedivost povećanja kalibra protuzračnih automatskih topova. Tijekom eksperimentalnih studija pokazalo se da prijelaz s projektila od 23 mm na projektil od 30 mm uz dvostruko trostruko povećanje težine eksploziva omogućuje smanjenje potrebnog broja pogodaka za uništavanje zrakoplova za 2-3 puta. Usporedni proračuni borbene učinkovitosti ZSU-23-4 i ZSU-30-4 pri gađanju lovca MiG-17, koji leti brzinom od 300 metara u sekundi, pokazali su da je uz istu težinu potrošnog streljiva, vjerojatnost uništenja povećava se za oko 1,5 puta, a doseg u visinu u isto vrijeme raste s 2 na 4 kilometra. Povećanjem kalibra topova povećava se i učinkovitost gađanja kopnenih ciljeva, te mogućnosti korištenja HEAT granata u samohodnim protuzračnim instalacijama za uništavanje lako oklopnih ciljeva poput borbenih vozila pješaštva i dr.

Prijelaz automatskih protuzračnih topova s ​​kalibra 23 mm na kalibar 30 mm praktički nije utjecao na brzinu paljbe, međutim, s daljnjim povećanjem, tehnički je bilo nemoguće osigurati visoku stopu paljbe.

Protuzračni samohodni top Shilka imao je vrlo ograničene mogućnosti pretraživanja, koje je pružala njegova radarska stanica za praćenje ciljeva u sektoru od 15 do 40 stupnjeva po azimutu uz istovremenu promjenu kuta elevacije unutar 7 stupnjeva od zadanog smjera. os antene.

Visoka učinkovitost paljbe ZSU-23-4 postignuta je tek primanjem preliminarnih ciljeva cilja sa zapovjednog mjesta baterije PU-12 (M), koje je koristilo podatke koji su dolazili iz upravljačkog centra načelnika PVO divizije, koji je imao svestrani radar P-15 ili P-19 . Tek nakon toga radarska postaja ZSU-23-4 uspješno je tražila ciljeve. U nedostatku radarskih oznaka ciljeva, samohodna protuzračna instalacija mogla je provoditi neovisnu kružnu pretragu, međutim, pokazalo se da je učinkovitost detekcije zračnih ciljeva manja od 20 posto.

Istraživački institut MORH-a utvrdio je da za osiguranje autonomnog rada perspektivne samohodne protuzračne instalacije i visoke učinkovitosti gađanja treba uključiti vlastiti svestrani radar dometa do 16-18 kilometara (sa RMS rasponom do 30 metara), a sektorski pogled ove postaje u okomitoj ravnini trebao bi biti najmanje 20 stupnjeva.

Međutim, KBP MOP je pristao na razvoj ove postaje, koja je bila novi dodatni element protuzračne samohodne tope, tek nakon pažljivog razmatranja materijala specijalne. istraživanja provedena u 3 istraživačka instituta MORH-a. Radi proširenja zone gađanja na liniju upotrebe neprijatelja na brodu, kao i povećanja borbene moći samohodne protuzračne instalacije Tunguska, na inicijativu 3. istraživačkog instituta MORH-a i Projektni biro MOP-a smatralo se da je svrsishodno dopuniti instalaciju raketnim oružjem s optičkim nišanskim i radio-telekontrolnim sustavom s protuzračnim vođenim projektilima koji osiguravaju poraz ciljeva na dometima do 8 tisuća metara i visinama do 3,5 tisuća metara.

Ali, svrsishodnost stvaranja protuzračnog top-raketnog sustava u aparatu Grečka A.A., ministra obrane SSSR-a, izazvala je velike sumnje. Razlog za sumnje, pa čak i za prekid financiranja daljnjeg projektiranja samohodnog protuzračnog topa Tunguska (u razdoblju od 1975. do 1977.) bio je taj što je sustav protuzračne obrane Osa-AK, pušten u upotrebu 1975. godine, imao blisku zonu uništenja zrakoplova u dometu (10 tisuća m) i veću od Tunguske, veličine pogođenog područja u visini (od 25 do 5000 m). Osim toga, karakteristike učinkovitosti uništavanja zrakoplova bile su približno iste.

Međutim, pri tome nisu uzete u obzir specifičnosti naoružanja postrojbe protuzračne obrane pukovnije, za koju je instalacija bila namijenjena, kao i činjenica da je u borbi protiv helikoptera protuzračni raketni sustav Osa-AK bio znatno inferiorniji od Tunguska, budući da je imala duže vrijeme rada - 30 sekundi prema 10 sekundi protuzračna instalacija"Tunguska". Kratko vrijeme reakcije "Tunguske" osiguralo je uspješnu borbu protiv "iskakanja" (nakratko pojavljivanja) ili iznenadnog polijetanja iza zaklona helikoptera i drugih ciljeva koji lete na malim visinama. Sustav protuzračne obrane Osa-AK to nije mogao osigurati.

Amerikanci su u Vijetnamskom ratu prvi put koristili helikoptere koji su bili naoružani ATGM-om (protutenkovska vođena raketa). Postalo je poznato da je od 91 helikoptera naoružanih ATGM-ima njih 89 bilo uspješno. Helikopteri su napadali topničke vatrene položaje, oklopna vozila i druge kopnene ciljeve.

Na temelju tog borbenog iskustva u svakoj američkoj diviziji stvorene su helikopterske specijalne snage čija je glavna namjena bila borba protiv oklopnih vozila. Grupa helikoptera za vatrenu potporu i izviđački helikopter zauzeli su poziciju skrivenu u naborima terena na udaljenosti od 3-5 tisuća metara od linije dodira. Kad su joj se tenkovi približili, helikopteri su "skočili" 15-25 metara uvis, uz pomoć ATGM-ova gađali neprijateljsku opremu, a potom brzo nestali. Tenkovi u takvim uvjetima pokazali su se bespomoćnima, a američki helikopteri - nekažnjeno.

Godine 1973. odlukom Vlade ustrojen je poseban kompleksni istraživački rad "Brana" za pronalaženje načina zaštite SV, a posebno tenkova i drugih oklopnih vozila od neprijateljskih helikopterskih napada. Glavnog izvršitelja ovog složenog i velikog istraživačkog rada identificirala su 3 istraživačka instituta Ministarstva obrane (nadzornik - Petukhov S.I.). Na teritoriju poligona Donguz (voditelj poligona Dmitriev O.K.), tijekom ovog rada, provedena je eksperimentalna vježba pod vodstvom Gatsolaeva V.A. s borbenim udarcima različiti tipovi SV oružje na ciljanim helikopterima.

Kao rezultat obavljenog rada utvrđeno je da sredstva za izviđanje i uništavanje kojima raspolažu moderni tenkovi, kao i oružje kojim se uništavaju kopneni ciljevi tenkovskih, motornih i topničkih formacija, nisu sposobne za pogađanje helikoptera u zrak. Protuzračni raketni sustavi "Osa" sposobni su osigurati pouzdano pokrivanje tenkova od napada zrakoplova, ali ne mogu pružiti zaštitu od helikoptera. Položaji ovih kompleksa bit će smješteni 5-7 kilometara od položaja helikoptera, koji će tijekom napada "skakati" i visjeti u zraku 20-30 sekundi. Prema ukupnom vremenu reakcije sustava protuzračne obrane i preletu vođene rakete na crtu položaja helikoptera, kompleksi Osa i Osa-AK neće moći pogađati helikoptere. Kompleksi Strela-1, Strela-2 i postrojenja Shilka također su nesposobni za borbu protiv helikoptera vatrene potpore takvom taktikom u smislu borbenih sposobnosti.

Jedino protuzračno oružje koje se učinkovito borilo protiv lebdećih helikoptera moglo bi biti samohodni protuzračni top Tunguska, koji je imao mogućnost praćenja tenkova, kao dio njihovih borbenih postrojbi. ZSU je imala kratko vrijeme rada (10 sekundi) kao i dovoljno udaljenu granicu zahvaćenog područja (od 4 do 8 km).

Rezultati istraživačkog rada "Brana" i dr. dodaju. Studije koje su provedene u 3 istraživačka instituta MORH-a o ovoj problematici omogućile su nastavak financiranja razvoja ZSU "Tunguska".

Razvoj kompleksa Tunguska u cjelini proveden je u Projektnom birou MOP-a pod vodstvom glavnog projektanta A.G. Shipunova. Glavni dizajneri rakete i topova bili su Kuznetsov V.M. i Gryazev V.P.

Druge organizacije također su bile uključene u razvoj dugotrajne imovine kompleksa: Uljanovska mehanička tvornica MRP (razvila kompleks radio instrumenata, glavni dizajner Ivanov Yu.E.); Minska tvornica traktora MSHM (razvila šasiju i sustav napajanja na gusjenicama GM-352); VNII "Signal" MOS (sustavi za vođenje, stabilizacija optičkog nišana i vatrene linije, navigacijska oprema); LOMO MOP (nišanska i optička oprema) itd.

Zajednička (državna) ispitivanja kompleksa Tunguska provedena su u rujnu 1980. - prosincu 1981. na poligonu Donguz (voditelj poligona V.I. Kuleshov) pod vodstvom komisije na čelu s Yu.P. Belyakovom. Dekretom Središnjeg komiteta KPSS-a i Vijeća ministara SSSR-a od 08.09.1982., kompleks je usvojen.

Borbeno vozilo 2S6 protuzračnog topovsko-raketnog sustava Tunguska (2K22) uključivalo je sljedeća dugotrajna sredstva smještena na samohodnom gusjeničnom vozilu visoke sposobnosti prolaza:
- topovsko naoružanje, uključujući dvije jurišne puške 2A38 kalibra 30 mm sa sustavom hlađenja, opterećenje streljivom;
- raketno naoružanje, uključujući 8 lansera s vodilicama, streljivo za protuzračne vođene rakete 9M311 u TPK, opremu za odabir koordinata, enkoder;
- energetski hidraulički pogoni za vođenje raketnih bacača i topova;
- radarski sustav koji se sastoji od radarske stanice za otkrivanje ciljeva, stanice za praćenje cilja, zemaljskog radio-ispitivača;
- digitalni uređaj za brojanje 1A26;
- nišanska i optička oprema sa sustavom stabilizacije i navođenja;
- sustav za mjerenje kursa i nagiba;
- navigacijska oprema;
- ugrađena upravljačka oprema;
- komunikacijski sustav;
- sustav za održavanje života;
- sustav automatskog blokiranja i automatizacije;
- sustav protunuklearne, antibiološke i antikemijske zaštite.

Dvocijevni protuzračni top 2A38 kalibra 30 mm davao je vatru patronama koje su se napajale iz patrone koja je zajednička za obje cijevi pomoću mehanizma za jedno punjenje. Stroj je imao udarni mehanizam za paljenje, koji je zauzvrat služio obje cijevi. Upravljanje vatrom - daljinsko korištenjem električnog okidača. U tekućem hlađenju prtljažnika korištena je voda ili antifriz (pri niskim temperaturama). Kutovi elevacije stroja - od -9 do +85 stupnjeva. Patronski remen je bio sastavljen od karika i patrona s fragmetno-tražećim i visokoeksplozivnim fragmentaciono-zapaljivim projektilima (u omjeru 1:4). Municija - granate 1936. Opća brzina paljbe je 4060-4810 metaka u minuti. Automatske puške osiguravale su pouzdan rad u svim radnim uvjetima, uključujući rad na temperaturama od -50 do +50 ° C, sa zaleđivanjem, kišom, prašinom, gađanjem bez podmazivanja i čišćenjem 6 dana uz ispaljivanje 200 granata po strojnici tijekom dana, sa bezmasnim (suhim) dijelovima automatike. Vitalnost bez mijenjanja cijevi - najmanje 8 tisuća metaka (način pucanja u ovom slučaju - 100 hitaca za svaki mitraljez, nakon čega slijedi hlađenje). Početna brzina granata bila je 960-980 metara u sekundi.

Izgled raketnog sustava 9M311 kompleksa Tunguska. 1. Osigurač 2. ​​Upravljački stroj 3. Autopilot jedinica 4. Autopilot žiroskop 5. Jedinica za napajanje 6. Bojeva glava 7. Oprema za upravljanje radiom 8. Uređaj za odvajanje stupnjeva 9. Raketni motor na čvrsto gorivo

ZUR 9M311 od 42 kilograma (masa rakete i transportno-lansirnog kontejnera je 57 kilograma) izrađen je po bikalibarskoj shemi i imao je odvojivi motor. Jednomodni pogonski sustav rakete sastojao se od laganog startnog motora u plastičnom kućištu od 152 mm. Motor je dao raketi brzinu od 900 m / s i nakon 2,6 sekundi nakon lansiranja, po završetku rada, ona je odvojena. Kako bi se isključio utjecaj dima iz motora na proces optičkog uočavanja projektila na mjestu lansiranja, korištena je softverska (po radio naredbama) putanja povlačenja projektila u obliku luka.

Nakon što je vođena raketa dovedena u vidnu liniju cilja, nosač sustava proturaketne obrane (promjer - 76 mm, težina - 18,5 kg) nastavio je letjeti po inerciji. Prosječna brzina rakete je 600 m/s, dok je prosječno raspoloživo preopterećenje bilo 18 jedinica. To je osiguralo poraz ciljeva koji su se kretali brzinom od 500 m / s i manevrirali s preopterećenjima do 5-7 jedinica na pretjecanju i nadolazećim stazama. Nedostatak pogonskog motora spriječio je dim iz vidnog polja, što je osiguralo točno i pouzdano vođenje vođene rakete, smanjilo njezinu veličinu i težinu te pojednostavilo raspored borbene opreme i opreme na brodu. Korištenje dvostupanjske SAM sheme s omjerom promjera 2:1 lansirnog i nosača je omogućilo gotovo prepolovljenje težine rakete u usporedbi s jednostupanjskim vođenim projektilom s istim karakteristikama, budući da je odvajanje motora značajno je smanjilo aerodinamički otpor u glavnom dijelu putanje rakete.

Sastav borbene opreme rakete uključivao je bojnu glavu, senzor blizine cilja i kontaktni osigurač. Bojeva glava od 9 kilograma, koja je zauzimala gotovo cijelu duljinu marš, izrađena je u obliku pretinca s podstreljivom za šipke, koja je bila okružena fragmentacijskom košuljicom kako bi se povećala učinkovitost. Bojeva glava na strukturnim elementima mete pružala je rezanje i zapaljivo djelovanje na elemente gorivnog sustava mete. U slučaju manjih promašaja (do 1,5 metara) osigurano je i visokoeksplozivno djelovanje. Bojeva glava je detonirana signalom iz beskontaktnog senzora na udaljenosti od 5 metara od mete, a uz izravni pogodak na metu (vjerojatnost od oko 60 posto) izvedena je kontaktnim fitiljem.

Beskontaktni senzor težine 800 gr. sastojao se od četiri poluvodička lasera, koji tvore dijagram zračenja s osam snopa okomito na uzdužnu os rakete. Laserski signal reflektiran od mete primali su fotodetektori. Domet pouzdanog rada - 5 metara, pouzdan nerad - 15 metara. Beskontaktni senzor je bio naoružan radio naredbama 1000 m prije susreta vođene rakete s ciljem, a pri gađanju zemaljskih ciljeva senzor je bio isključen prije lansiranja. Sustav upravljanja SAM-om nije imao ograničenja visine.

Ugrađena oprema vođene rakete uključivala je: antensko-valovodni sustav, žiroskopski koordinator, elektroničku jedinicu, upravljačku jedinicu, jedinicu za napajanje i tragač.

Projektili su koristili pasivno aerodinamičko prigušivanje okvira rakete u letu, što je osigurano korekcijom kontrolne petlje za prijenos naredbi s računalnog sustava BM na raketu. To je omogućilo postizanje dovoljne točnosti navođenja, smanjenje dimenzija i težine brodske opreme i protuzračne vođene rakete u cjelini.

Duljina rakete je 2562 mm, promjer je 152 mm.

Stanica za otkrivanje ciljeva kompleksa BM "Tunguska" je koherentno-pulsna radarska stanica kružnog prikaza decimetarskog raspona. Visoka frekvencijska stabilnost odašiljača, koji je izrađen u obliku glavnog oscilatora s pojačalom, korištenje sheme filtera za odabir cilja osiguralo je visok koeficijent potiskivanja reflektiranih signala od lokalnih objekata (30 ... 40 dB) . To je omogućilo detektiranje mete na pozadini intenzivnih refleksija s temeljnih površina i u pasivnim smetnjama. Odabirom vrijednosti frekvencije ponavljanja impulsa i frekvencije nositelja postignuto je nedvosmisleno određivanje radijalne brzine i dometa, što je omogućilo provedbu praćenja cilja po azimutu i rasponu, automatsko označavanje cilja stanice za praćenje cilja, kao i izdavanje trenutnog dometa digitalnom računalnom sustavu prilikom postavljanja intenzivnih smetnji od strane neprijatelja u dometu pratnje stanice. Kako bi se osigurao rad u pokretu, antena je stabilizirana elektromehaničkom metodom korištenjem signala senzora samohodnog sustava smjera i nagiba.

S impulsnom snagom odašiljača od 7 do 10 kW, osjetljivošću prijemnika od oko 2x10-14 W, širinom snopa antene od 15° u elevaciji i 5° po azimutu, stanica je s 90% vjerojatnosti osiguravala detekciju lovca koji leti na visinama od 25 do 3500 metara, na udaljenosti od 16-19 kilometara. Razlučivost stanice: 500 m u rasponu, 5-6° po azimutu, unutar 15° u elevaciji. RMS za određivanje koordinata cilja: u dometu 20 m, po azimutu 1°, u elevaciji 5°.

Stanica za praćenje cilja je radarska stanica koherentnog pulsa centimetarskog raspona s dvokanalnim sustavom praćenja u kutnim koordinatama i filtarskim krugovima za odabir pokretnih ciljeva u kanalima kutnog autotraženja i autodizalice. Koeficijent refleksije od lokalnih objekata i potiskivanja pasivnih smetnji je 20-25 dB. Postaja je izvršila prijelaz na automatsko praćenje u načinima sektorske potrage i označavanja ciljeva. Sektor pretraživanja: u azimutu 120°, u elevaciji 0-15°.

Uz osjetljivost prijemnika od 3x10-13 vata, pulsnu snagu odašiljača od 150 kilovata, širinu snopa antene od 2 stupnja (u elevaciji i azimutu), stanica je s vjerojatnošću od 90% osigurala prijelaz na automatsko praćenje u tri koordinate lovca lete na visinama od 25 do 1000 metara s dometa od 10-13 tisuća metara (primajući ciljnu oznaku sa stanice za otkrivanje) i od 7,5-8 tisuća metara (s autonomnim sektorskim pretraživanjem). Razlučivost stanice: 75 m u dometu, 2° u kutnim koordinatama. Praćenje cilja RMS: 2 m u dometu, 2 d.c. u kutnim koordinatama.

Obje postaje najvjerojatnije su otkrile i ispratile helikoptere koji lebde i nisko lete. Domet detekcije helikoptera koji leti na visini od 15 metara brzinom od 50 metara u sekundi, s vjerojatnošću od 50%, bio je 16-17 kilometara, domet prelaska na automatsko praćenje bio je 11-16 kilometara. Lebdeći helikopter detektirala je stanica za detekciju zbog Dopplerovog pomaka frekvencije od rotirajućeg propelera, a helikopter je uzet na autopraćenje od strane stanice za praćenje cilja u tri koordinate.

Postaje su bile opremljene sklopom zaštite od aktivnih smetnji, a također su mogle pratiti mete s smetnjama zbog kombinacije korištenja optičkih i radarskih sredstava BM-a. Zbog ovih kombinacija, razdvajanja radnih frekvencija, istovremenog ili vremenski reguliranog rada na bliskim frekvencijama od nekoliko (smještenih na udaljenosti većoj od 200 metara jedan od drugog) BM u bateriji, osigurana je pouzdana zaštita od Standard AWP ili Shrike projektila .

Borbeno vozilo 2S6 u osnovi je radilo autonomno, međutim, nije isključen rad u sustavu upravljanja sredstvima protuzračne obrane Kopnene vojske.

Tijekom trajanja baterije osigurano:
- traženje cilja (kružna pretraga - pomoću detekcijske stanice, sektorska pretraga - pomoću optičkog nišana ili stanice za praćenje);
- utvrđivanje državnog vlasništva nad otkrivenim helikopterima i zrakoplovima pomoću ugrađenog ispitivača;
- praćenje cilja u kutnim koordinatama (inercijalno - prema podacima iz digitalnog računalnog sustava, poluautomatsko - pomoću optičkog nišana, automatsko - pomoću stanice za praćenje);
- praćenje ciljeva u dometu (ručno ili automatsko - pomoću stanice za praćenje, automatsko - pomoću stanice za otkrivanje, inercijalno - pomoću digitalnog računalnog sustava, zadanom brzinom koju zapovjednik vizualno određuje prema vrsti cilja odabranog za gađanje).

Kombinacija različiti putevi praćenje cilja u dometu i kutnim koordinatama omogućilo je sljedeće načine rada BM-a:
1 - prema tri koordinate primljene od radarskog sustava;
2 - prema dometu primljenom od radarskog sustava i kutnim koordinatama primljenim iz optičkog nišana;
3 - inercijalno praćenje duž tri koordinate primljene iz računalnog sustava;
4 - prema kutnim koordinatama primljenim iz optičkog nišana i brzini cilja koju je odredio zapovjednik.

Prilikom gađanja po pokretnim zemaljskim ciljevima korišten je način ručnog ili poluautomatskog navođenja oružja duž daljinskog konca nišana do točke prevencije.

Nakon pretraživanja, otkrivanja i prepoznavanja cilja, stanica za praćenje cilja prešla je na svoje automatsko praćenje u svim koordinatama.

Prilikom ispaljivanja protuzračnih topova digitalni računalni sustav rješavao je problem susreta s projektilom i metom, a također je određivao zahvaćeno područje prema informacijama koje dolaze iz izlaznih osovina antene stanice za praćenje cilja, iz daljinomjera i iz daljinomjera. Jedinica za detekciju signala pogreške za kutne koordinate, kao i sustav mjerenja smjera i kuta kachek BM. Kada je neprijatelj postavio intenzivne smetnje, stanica za praćenje cilja duž kanala dometa prelazila je na ručno praćenje u dometu, a ako ručno praćenje nije bilo moguće, na inercijalno praćenje cilja ili na praćenje u dometu od detekcijske stanice. U slučaju postavljanja intenzivnih smetnji, praćenje je vršeno optičkim nišanom, a u slučaju slabe vidljivosti digitalnim računalnim sustavom (inercijalno).

Kada su ispaljeni projektilima, ciljevi su praćeni duž kutnih koordinata pomoću optičkog nišana. Nakon lansiranja, protuzračna vođena raketa pala je u polje optičkog tražila smjera opreme za odabir koordinata sustava proturaketne obrane. U opremi su, prema svjetlosnom signalu trasera, generirane kutne koordinate vođene rakete u odnosu na vidnu liniju cilja, koje su se unosile u računalni sustav. Sustav je generirao naredbe za upravljanje projektilom, koje su ušle u koder, gdje su bile kodirane u impulsne pakete i proslijeđene raketi preko odašiljača stanice za praćenje. Kretanje rakete na gotovo cijeloj putanji dogodilo se s odstupanjem od 1,5 da. od vidnog polja cilja kako bi se smanjila vjerojatnost pada toplinske (optičke) interferencije u vidno polje tražila smjera. Uvođenje projektila u vidnu liniju započelo je otprilike 2-3 sekunde prije susreta s metom, a završilo je blizu nje. Kada se protuzračna vođena raketa približila cilju na udaljenosti od 1 km, radionaredba za aktiviranje senzora blizine bila je prenesena u sustav proturaketne obrane. Nakon proteka vremena, koje je odgovaralo letu projektila 1 km od cilja, BM je automatski prebačen u pripravnost za lansiranje sljedeće vođene rakete na cilj.

U nedostatku podataka o dometu do cilja od detekcijske stanice ili stanice za praćenje u računskom sustavu, korišten je dodatni način vođenja za protuzračnu vođenu raketu. U ovom načinu rada, SAM je odmah bio prikazan na liniji vida cilja, beskontaktni senzor je bio napet nakon 3,2 sekunde nakon lansiranja projektila, a BM je bio spreman za lansiranje sljedeće rakete nakon vremena leta vođenog projektila do maksimalnog dometa.

4 borbena vozila kompleksa "Tunguska" organizacijski su svedena na protuzrakoplovni raketno-topnički vod raketno-topničke baterije koji su činili vod protuzračnih raketnih sustava "Strela-10SV" i vod "Tunguska". ". Baterija je pak bila dio protuzračne divizije tenkovske (motorizirane) pukovnije. Zapovjedno mjesto baterije je upravljačko mjesto PU-12M, povezano sa zapovjednim mjestom zapovjednika protuzračne divizije - načelnika protuzračne obrane pukovnije. Zapovjedno mjesto zapovjednika protuzračne divizije služilo je kao zapovjedno mjesto za jedinice protuzračne obrane pukovnije Gadfly-M-SV (PPRU-1, pokretno izviđačko-kontrolno mjesto) ili "Skupština" (PPRU-1M) - njegova modernizirana verzija. Nakon toga, BM kompleksa Tunguska spojen je s ujedinjenim KP "Rangier" na baterije (9S737). Prilikom uparivanja PU-12M i kompleksa Tunguska, naredbe upravljanja i označavanja ciljeva s PU na borbena vozila kompleksa prenosile su se glasom pomoću standardnih radio postaja. Kada su uparene s 9S737 KP, naredbe su se prenosile pomoću kodegrama generiranih opremom za prijenos podataka koja je dostupna na njima. Prilikom upravljanja kompleksima Tunguska sa zapovjednog mjesta baterije, u ovom trenutku je trebalo izvršiti analizu zračne situacije, kao i odabir ciljeva za granatiranje svakog kompleksa. U tom je slučaju borbenim vozilima trebalo prenijeti oznake i zapovijedi, a od kompleksa do zapovjednog mjesta baterije informacije o stanju i rezultatima rada kompleksa. U budućnosti je trebao osigurati izravnu vezu protuzračnog topovsko-raketnog sustava sa zapovjednim mjestom načelnika protuzračne obrane pukovnije putem telekodne linije za prijenos podataka.

Rad borbenih vozila kompleksa Tunguska osiguran je korištenjem sljedećih vozila: transportno-utovarni 2F77M (na bazi KamAZ-43101, nosili su 8 projektila i 2 metka streljiva); popravak i održavanje 2F55-1 (Ural-43203, s prikolicom) i 1R10-1M (Ural-43203, održavanje elektroničke opreme); održavanje 2V110-1 (Ural-43203, održavanje topničke jedinice); upravljanje i ispitivanje automatiziranih mobilnih stanica 93921 (GAZ-66); radionice održavanja MTO-ATG-M1 (ZiL-131).

Kompleks Tunguska moderniziran je sredinom 1990. godine i dobio je naziv Tunguska-M (2K22M). Glavna poboljšanja kompleksa odnosila su se na uvođenje novog prijamnika i radijskih postaja za komunikaciju s baterijskim CP Ranzhir (PU-12M) i CP PPRU-1M (PPRU-1), koji zamjenjuju plinskoturbinski motor elektroenergetskog sklopa. jedinica s novom s produljenim vijekom trajanja (600 sati umjesto 300).

U kolovozu - listopadu 1990., kompleks 2K22M testiran je na poligonu Emba (voditelj poligona Unuchko V.R.) pod vodstvom komisije koju je predvodio Belotserkovsky A.Ya. Iste godine kompleks je pušten u promet.

Serijska proizvodnja "Tunguska" i "Tunguska-M", kao i njegove radarske opreme, organizirana je u Uljanovskoj mehaničkoj tvornici Ministarstva radio industrije, topovsko oružje organizirano je u TMZ-u (Tula Mehanička tvornica), raketno oružje - u KMZ (Kirov Machine-Building Tvornica) "Mayak" Ministarstva obrambene industrije, nišanska i optička oprema - u LOMO-u Ministarstva obrambene industrije. Gusjeničarska samohodna vozila i njihove sustave potpore isporučio je MTZ MSHM.

Golovin A.G., Komonov P.S., Kuznetsov V.M., Rusyanov A.D., Shipunov A.G. postali su laureati Lenjinove nagrade, Bryzgalov N.P., Vnukov V.G., Zykov I.P., Korobkin V.A. i tako dalje.

U modifikaciji Tunguska-M1 automatizirani su procesi ciljanja protuzračne vođene rakete i razmjene podataka s baterijskim mjenjačem. Laserski beskontaktni senzor cilja u raketi 9M311-M zamijenjen je radarskim, što je povećalo vjerojatnost pogađanja projektila ALCM. Umjesto tracera ugrađena je bljeskalica - učinkovitost se povećala za 1,3-1,5 puta, a domet vođene rakete dosegao je 10 tisuća metara.

Na temelju raspada Sovjetskog Saveza, u tijeku su radovi na zamjeni šasije GM-352, proizvedene u Bjelorusiji, šasijom GM-5975, koju je razvilo proizvodno udruženje Metrovagonmash u Mytishchiju.

Daljnji razvoj glavne tech. Odluke o kompleksima Tunguska provedene su u protuzračnom top-raketnom sustavu Pancir-S, koji ima snažniju protuzračnu vođenu raketu 57E6. Domet lansiranja povećan je na 18 tisuća metara, visina ciljeva koji se gađaju je do 10 tisuća metara.Navođena raketa ovog kompleksa koristi snažniji motor, masa bojne glave povećana je na 20 kilograma, dok kalibar mu se povećao na 90 milimetara. Promjer pretinca za instrumente nije se promijenio i iznosio je 76 milimetara. Duljina vođene rakete povećana je na 3,2 metra, a težina - na 71 kilogram.

Protuzračni raketni sustav omogućuje istovremeno granatiranje 2 cilja u sektoru 90x90 stupnjeva. Visoka otpornost na buku postiže se zajedničkom uporabom u infracrvenom i radarskom kanalu skupa alata koji rade u širokom rasponu valnih duljina (infracrveni, milimetarski, centimetarski, decimetarski). Protuzračni raketni sustav predviđa korištenje šasije na kotačima (za snage protuzračne obrane zemlje), stacionarnog modula ili gusjenično samohodnog topa, kao i brodske verzije.

Drugi smjer u stvaranju najnovijih sredstava protuzračne obrane proveo je Projektni biro za precizno inženjerstvo. Nudelman razvoj tegljenog ZRPK "Sosna".

U skladu s člankom glavnog - glavnog projektanta projektantskog biroa B. Smirnov i zamjenika. glavni konstruktor Kokurin V. u časopisu "Vojna parada" br. 3, 1998., kompleks postavljen na prikolicu-šasiju uključuje: dvocijevni protuavionski top 2A38M (brzina paljbe - 2400 metaka u minuti) s spremnikom za 300 metaka; kabina operatera; optoelektronički modul razvijen od strane proizvodne udruge "Ural Optical and Mechanical Plant" (s laserskim, infracrvenim i televizijskim postrojenjima); mehanizmi vođenja; digitalni računalni sustav kreiran na bazi računala 1V563-36-10; autonomni sustav napajanja s akumulatorskom baterijom i plinskom turbinskom jedinicom AP18D.

Topničku osnovnu verziju sustava (težina kompleksa - 6300 kg; visina - 2,7 m; duljina - 4,99 m) može se nadopuniti 4 protuzračne vođene rakete Igla ili 4 napredne vođene rakete.

Prema nakladničkoj kući "Janes defense tjednik" od 11.11.1999., raketa Sosna-R 9M337 od 25 kilograma opremljena je 12-kanalnim laserskim osiguračem i bojnom glavom od 5 kilograma. Domet zone raketnog udara je 1,3-8 km, visina do 3,5 km. Vrijeme leta do maksimalnog dometa je 11 sekundi. Maksimalna brzina leta od 1200 m / s je za trećinu veća od odgovarajuće brojke za Tungusku.

Funkcionalna i rasporedna shema projektila je slična onoj kod protuzračnog raketnog sustava Tunguska. Promjer motora - 130 milimetara, stupanj nosača - 70 milimetara. Sustav upravljanja radio zapovjedništvom zamijenjen je opremom za navođenje laserske zrake otpornije na buku, razvijenom na temelju iskustva korištenja tenkovskih vođenih raketnih sustava koje je stvorio KBP Tula.

Masa transportno-lansirnog kontejnera s raketom je 36 kg.

Z.P.R.K. "Tunguska-M"

    Kompleks je namijenjen za protuzračnu obranu motoriziranih (tenkovskih) jedinica i podjedinica iz taktičkih i vojnog zrakoplovstva, helikoptera za vatrenu potporu, daljinskih bespilotnih letjelica, kao i za uništavanje lako oklopnih zemaljskih ciljeva i ljudstva. U stanju je obavljati borbene zadatke u svim klimatskim uvjetima. Protuzračni topovsko-raketni sustav Tunguska-M uključuje borbeno vozilo (2S6), vozilo za utovar, objekte za održavanje i popravke, kao i automatiziranu kontrolnu i ispitnu stanicu.
    Borbeno vozilo postavljeno je na šasiju gusjeničara GM-352 s podesivim razmakom od tla. Hidromehanički prijenos i hidropneumatski ovjes osiguravaju visoku prolaznost, dobru upravljivost, kao i glatku vožnju po neravnom terenu. Maksimalna brzina na asfaltiranim cestama je 65 km/h.

        Fotografija 1. ZPRK "Tunguska-M".

    Borbeni rad se izvodi na sljedeći način. Zračni prostor nadzire se radarskom stanicom svestrane vidljivosti iz mjesta i u pokretu. Kada se otkriju, ciljevi se identificiraju. Zapovjednik samohodne protuzračne instalacije, nakon odabira cilja za granatiranje i određivanja načina djelovanja (topovsko ili raketno oružje), prenosi oznaku cilja operateru za hvatanje i praćenje cilja. Podaci s radarske stanice i stanice za praćenje cilja unose se u središnji računalni sustav radi rješavanja problema upravljanja vatrom u skladu s odabranim načinom rada. U ovom slučaju dolazi do dosljednog granatiranja ciljeva projektilima i topovskim oružjem. Prema rezultatima gađanja, zapovjednik odlučuje prebaciti vatru na drugu metu.
    Proizvod 2S6 ima kupolu s dva dvocijevna automatska topa od 30 mm 2A38M i osam transportnih i lansirnih kontejnera s projektilima 9M311. Navođenje oružja na metu vrši se uz pomoć hidrauličkih pogona u kružnoj horizontali i od -10 do + 87 stupnjeva - u vertikalnim ravninama. Podržavaju visoko precizno i ​​brzo navođenje oružja pri pucanju iz mjesta i u pokretu.

Slika 2. Borbena formacija ZPRK "Tunguska".

    Topovsko naoružanje kompleksa uključuje dva dvocijevna protuzračna topa 2A38M sa sustavom za upravljanje vatrom. Shema automatizacije s dvostrukom cijevi omogućuje vam pucanje u intenzivnom načinu rada s brzinom paljbe do 5000 rd / min. Napajanje automatskih strojeva - traka. Remen s patronama puni se objedinjenim patronama od 30 mm pomoću stroja za punjenje.
    Protuzračna vođena raketa kompleksa Tunguska-M (9M311) dvostupanjski je dvokalibar na kruto gorivo s odvojivim motorom. Izrađeno prema shemi "patka". Bojeva glava rakete je fragmentirana šipka. Ima kontaktne i beskontaktne osigurače, što osigurava da se meta pogodi kako izravnim pogotkom, tako i prilikom leta na udaljenosti do 5 m od nje.
    Projektil ima visoku upravljivost (maksimalno dostupno preopterećenje do 32 g), što omogućuje pogađanje brzih i manevarskih ciljeva. Navođenje projektila na cilj - radio naredba. Isporučuje se postrojbama u transportnom i lansirnom kontejneru u opremljenom stanju i ne zahtijeva održavanje 10 godina. Municija projektila se nadopunjuje uz pomoć transportno-utovarnog vozila. Mala težina (do 55 kg u kontejneru) omogućuje vam ručno učitavanje projektila na lansere.
    U tornju se nalaze informacijski radar i optoelektronička sredstva, upravljačke ploče za članove borbene posade, digitalni računalni sustav i komunikacijska sredstva. Borbeno vozilo opremljeno je posebnom opremom za zaštitu posade od oružja za masovno uništenje i stvaranje normalnih životnih uvjeta unutar tornja.

Slika 3. Gađanje ZPRK "Tunguska" iz topovskog naoružanja.

    Radarski objekti borbenog vozila uključuju radar za otkrivanje i označavanje ciljeva, sustav za identifikaciju cilja, radar za praćenje ciljeva i odašiljanje naredbi projektilu dometa do 16 km. Prvi od njih pruža raspon djelovanja protiv zrakoplova s ​​učinkovitom površinom raspršivanja od jednog četvornog metra do 20 km, sveobuhvatnom brzinom gledanja od 1 okret / s i koeficijentom suzbijanja od "lokalnih" objekata do 60 dB, što u potpunosti isključuje signale s temeljne površine i omogućuje učinkovito prepoznavanje pokretnih objekata.ciljeva.
    Optičko-elektronički sustav kompleksa sastoji se od optičkog nišana sa sustavom za vođenje i stabilizaciju vidne linije mete, koji ima osmerostruko povećanje i vidno polje od 8 stupnjeva. Oprema za izdvajanje koordinata protuzračne vođene rakete automatski generira kutne koordinate projektila u odnosu na vidnu liniju cilja. Obavlja prijelaz na poluautomatsko praćenje cilja na udaljenosti do 16 km i navođenje protuzračne vođene rakete do 10 km.
    Svi borbeni radni procesi su automatizirani. Odabir oružja (raketa ili top) i načina rada upravljačkog sustava (radarsko, optičko ili inercijalno praćenje, ovisno o smetnji ili vremenskim uvjetima) provodi središnje računalo prema posebnim algoritmima. U ovom slučaju, čak i prosječna posada može uspješno izvršiti zadatak. Obračun se sastoji od četiri osobe: zapovjednika, operatera, topnika i vozača.
    Borbeno vozilo kompleksa "Tunguska-M" ima navigacijski sustav, topografski položaj i orijentaciju. Njegovo napajanje se vrši iz autonomnog sustava napajanja kojeg pokreće plinskoturbinski motor ili iz sustava za odvod snage dizel motora šasije.

Taktičko-tehničke karakteristike ZSU "Tunguska-M":     Domet pogođenog područja, km:
        - raketno oružje: 2,5 - 8
        - topovsko naoružanje: 0,2 - 4
    Visina pogođenog područja, km:
        - raketno oružje: 0,01-3,5
        - topovsko naoružanje: 0 - 3
    streljivo:
        - projektili: 8 kom
        - 30 mm patrone: 1904 komada
    Domet detekcije, km: 18
    Domet automatskog automatskog praćenja, km: 16
    Vrijeme reakcije (po letu), s: 6 - 8
    Masa borbenog vozila, t: 34,0

Vojni protuzračni raketno-topski sustav (ZRPK) 2K22 "Tunguska" danas je nadaleko poznat u svijetu i u službi je kopnenih snaga Rusije i niza stranih zemalja. Pojava upravo takvog borbenog vozila rezultat je stvarne procjene sposobnosti postojećih sustava protuzračne obrane i sveobuhvatnog proučavanja iskustva njihove uporabe u lokalnim ratovima i vojnim sukobima druge polovice 20. stoljeća. ZPRK 2K22 "Tunguska", prema američkoj (NATO) klasifikaciji SA-19 ​​(Grison), nastao je kao sustav protuzračne obrane za izravno pokrivanje tenkovskih i motoriziranih vojnih formacija (pukovnije, brigade) od udara, prvenstveno, nisko leteći neprijateljski zrakoplovi i helikopteri. Osim toga, kompleks se može učinkovito boriti protiv modernih krstarećih projektila (CR) i daljinski upravljanih zrakoplova (RPV), a po potrebi se može koristiti za uništavanje lako oklopljenih kopnenih (površinskih) ciljeva i neprijateljske ljudske snage izravno na bojištu. To su u više navrata potvrdili rezultati bojnog gađanja u Rusiji i inozemstvu.

Stvaranje 2K22 "Tunguska", kao i drugih sustava protuzračne obrane, bio je prilično kompliciran proces. Poteškoće koje su ga pratile bile su zbog niza razloga. Mnogi od njih nastali su zbog zahtjeva koji su postavljeni pred programere, te zadaća koje je trebao rješavati protuzračni kompleks, dizajniran za djelovanje u borbenim sastavima pokrivenih postrojbi prvog ešalona u ofenzivi i obrani, na licu mjesta i u pokretu. Ovu situaciju dodatno je zakomplicirala činjenica da je novi autonomni protuzračni kompleks trebao biti opremljen mješovitim topničkim i raketnim oružjem. Najvažniji od zahtjeva koje mora ispuniti novo protuzračno oružje bili su: učinkovita borba s niskoletećim ciljevima (LLT), posebno jurišnim zrakoplovima i borbenim helikopterima; visoka mobilnost, koja odgovara postrojbama koje se pokrivaju, i autonomija djelovanja, uključujući i kada su odvojene od glavnih snaga; sposobnost vođenja izviđanja i vatre u pokretu i s kratkog zaustavljanja; velika gustoća vatre s dovoljnom prijenosnom opskrbom streljivom; kratko vrijeme reakcije i primjena u svim vremenskim uvjetima; mogućnost korištenja za borbu protiv kopnenih (površinskih) lako oklopnih ciljeva i neprijateljske ljudske snage i drugo.

Protuzračni raketni i topovski sustav 2K22 "Tunguska"

Iskustvo borbene uporabe ZSU-23-4 Shilka tijekom arapsko-izraelskih ratova na Bliskom istoku pokazalo je da je u određenoj mjeri osiguravao ispunjenje takvih zahtjeva i bio prilično učinkovit sustav protuzračne obrane za sve vremenske uvjete. u jednostavnom i složenom zračnom i elektroničkom okruženju. Osim toga, zaključeno je da protuzračno topništvo, u usporedbi s raketnim oružjem, zadržava svoju važnost kao sredstvo za suzbijanje niskovisinskih zračnih i kopnenih (površinskih) ciljeva i neprijateljske ljudske snage. Međutim, tijekom neprijateljstava, uz pozitivne, otkriveni su i određeni nedostaci Shilke. Prije svega, ovo je malo područje (do 2 km) i vjerojatnost (0,2-0,4) pogađanja ciljeva, nizak fizički utjecaj jednog projektila, značajne poteškoće u pravodobnom otkrivanju brzog niskoletećeg zraka mete redovnom izviđačkom opremom, što često dovodi do prolaska bez granatiranja, i neke druge.

Prva dva nedostatka otklonjena su povećanjem kalibra topovskog naoružanja, što su potvrdili i rezultati znanstvenih i praktičnih istraživanja niza organizacija i industrijskih poduzeća. Utvrđeno je da projektili malog kalibra s kontaktnim upaljačima pogađaju zračni cilj uglavnom visokoeksplozivnim djelovanjem udarnog vala. Praktična ispitivanja su pokazala da prijelaz s kalibra 23 mm na 30 mm omogućuje povećanje mase eksploziva za 2-3 puta, adekvatno smanjenje broja pogodaka potrebnih za uništenje zrakoplova i dovodi do značajnog povećanja borbenu učinkovitost ZSU. Istodobno se povećava učinkovitost utjecaja oklopnih i kumulativnih granata pri gađanju lako oklopljenih kopnenih i površinskih ciljeva, kao i učinkovitost uništavanja neprijateljske ljudske snage. Istodobno, povećanje kalibra automatskih protuzračnih topova (AZP) na 30 mm nije smanjilo brzinu paljbe karakterističnu za 23 mm AZP.

Za eksperimentalnu provjeru brojnih pitanja, odlukom Vlade SSSR-a u lipnju 1970., Zavodu za projektiranje instrumenata (KBP, Tula), zajedno s drugim organizacijama, naloženo je da provede znanstveni i eksperimentalni rad kako bi se utvrdila mogućnost stvaranja novog 30-mm ZSU 2K22 "Tunguska" s izradom nacrta nacrta. Do trenutka njegovog nastanka zaključeno je da je na Tunguskoj potrebno instalirati vlastita sredstva za otkrivanje niskoletećih ciljeva (NLT), što je omogućilo postizanje maksimalne autonomije djelovanja ZSU-a. Iz iskustva borbene uporabe ZSU-23-4 poznato je da se pravovremenost granatiranja ciljeva s dovoljnom učinkovitošću postiže uz prisutnost preliminarne oznake cilja sa zapovjednog mjesta baterije (BCP). Inače, učinkovitost autonomne kružne potrage za ciljevima ne prelazi 20%. Istodobno, opravdana je potreba za povećanjem zone pokrivanja trupa prvog ešalona i povećanjem ukupne borbene učinkovitosti novog ZSU-a. Predloženo je da se to postigne postavljanjem oružja s vođenim projektilom i optičkim sustavom za nišanjenje cilja na njega.

Tijekom posebnog istraživačkog rada "Binom" utvrđen je izgled novog protuzračnog kompleksa i zahtjevi za njega, uzimajući u obzir sve značajke njegove moguće primjene. Bio je to svojevrsni hibrid protuzračnog topništva (ZAK) i protuzračnih raketnih (SAM) sustava. U odnosu na Shilku, imao je snažnije topovsko naoružanje i lakše, u odnosu na sustav protuzračne obrane Osa, raketno naoružanje. No, unatoč pozitivnom mišljenju i povratnim informacijama brojnih organizacija o preporučljivosti razvoja Tunguske ZSU u skladu s takvim zahtjevima, u početnoj fazi ova ideja nije bila podržana u aparatu tadašnjeg ministra obrane SSSR-a AA Grechka. . Razlog tome i kasnijem prestanku financiranja rada do 1977. godine bio je sustav protuzračne obrane Osa, koji je 1975. pušten u upotrebu kao sustav protuzračne obrane divizijske podređenosti. Njegova zona uništenja zrakoplova u dometu (1,5-10 km) i visini (0,025-5 km), neke druge karakteristike borbene učinkovitosti bile su bliske ili nadmašile one Tunguske. Ali pri donošenju takve odluke nije uzeto u obzir da je ZSU sredstvo protuzračne obrane razine pukovnije. Osim toga, prema taktičko-tehničkim specifikacijama, bio je učinkovitiji u borbi protiv iznenadno nastalih niskoletećih zrakoplova i helikoptera. I to je jedno od glavnih obilježja uvjeta u kojima boreći se pukovnije prvog ešalona.

Svojevrsni poticaj za početak nove faze rada na stvaranju Tunguske bilo je uspješno iskustvo borbene uporabe američkih helikoptera s protutenkovskim vođenim projektilima (ATGM) u Vijetnamu. Tako je od 91 napada tenkova, oklopnih transportera, topništva na položaje i druge kopnene ciljeve 89 bilo uspješno. Ovi rezultati potaknuli su brzi razvoj helikoptera za vatrenu potporu (HSS), stvaranje specijalnih zračno-desantnih postrojbi u sastavu kopnenih snaga i razvoj taktike njihove uporabe. Uzimajući u obzir iskustvo Vijetnamskog rata, u SSSR-u su provedene istraživačke i eksperimentalne vježbe trupa. Pokazali su da sustavi protuzračne obrane Osa, Strela-2, Strela-1 i ZSU Shilka ne pružaju pouzdanu zaštitu tenkova i drugih objekata od VP udara, koji bi ih mogli pogoditi s visine od 15-30 sekundi za 20-30 sekundi. 25 m na udaljenosti do 6 km s velikom vjerojatnošću.

Ovi i drugi rezultati postali su uzrok ozbiljne zabrinutosti vodstva Ministarstva obrane SSSR-a i osnova za otvaranje sredstava za daljnji razvoj ZSU 2S6 Tunguska, koji je dovršen 1980. godine. U razdoblju od rujna 1980. do prosinca 1981. godine na poligonu Donguz provedena su državna ispitivanja, a nakon uspješnog završetka 1982. ZPRK je pušten u upotrebu. ZSU 2K22 Tunguska, koji u to vrijeme nije imao analoge u svijetu, po nizu se karakteristika bitno razlikovao od svih ranije stvorenih protuzračnih sustava. U sklopu jednog borbenog vozila kombinirano je topovsko i raketno naoružanje, elektronička sredstva za otkrivanje, identifikaciju i praćenje te gađanje zračnih i kopnenih ciljeva. Istovremeno je sva ta oprema postavljena na gusjenično samohodno terensko vozilo.

Ovakav raspored osigurao je ispunjenje niza zahtjeva koji su tvorci ZPRK-a postavili - visoka upravljivost, vatrena moć i autonomija djelovanja, sposobnost borbe protiv zračnog i kopnenog neprijatelja s mjesta i u pokretu, pokrivanja trupa od napada svojih AOS-a u svim vrstama borbenih djelovanja danju i noću i drugo. Zajedničkim naporima niza organizacija i poduzeća stvoren je jedinstveni protuzračni kompleks, koji prema nizu pokazatelja trenutno nema analoga u svijetu. ZPRK 2K22, kao i svaki drugi protuzračni kompleks, uključuje borbenu opremu, opremu za održavanje i opremu za obuku. Borbena sredstva su zapravo ZSU 2S6 "Tunguska" sa streljivom od osam protuzračnih vođenih projektila 9M311 i 30 mm protuzračnih metaka u količini od 1936 komada.

Normalno funkcioniranje borbenih vozila 2K22 Tunguska osigurava se nizom tehničkih sredstava. Sastoji se od: transportno-utovarnog vozila 2F77M za prijevoz dva metka streljiva i osam projektila; vozila za popravak i održavanje (2F55-1, 1R10-1M i 2V110-1); automatizirana upravljačka i ispitna mobilna stanica 9V921; radionica za održavanje MTO-ATG-M1. ZSU 2S6, glavni element ZPRK-a, je kompleks alata i sustava različite namjene, od kojih je većina smještena u instalacijskom tornju. Glavni su: sustav radarskog izviđanja i praćenja ciljeva (radarske stanice za otkrivanje - SOC i praćenje - STS ciljevi, zemaljski radarski ispitivač - NRZ), topovsko-raketni sustav naoružanja (dvije jurišne puške 30 mm 2A38 s sustav hlađenja i tereta streljiva, osam lansera s vodilicama, osam projektila 9M311 u transportno-lansirnim kontejnerima i druga oprema), digitalni računalni sustav (CVS), nišanska i optička oprema sa sustavom navođenja i stabilizacije, sustav energetskih hidrauličnih pogona za navođenje topova i lansera projektila i niz drugih pratećih sustava .

SOTS - radarska stanica (RLS) kružnog prikaza decimetarskog valnog raspona s visokim performansama. Rješava probleme cjelodnevnog otkrivanja zračnih ciljeva u svim vremenskim, klimatskim i elektroničkim okruženjima, određivanje njihovih koordinata, naknadno praćenje u dometu i azimutu, kao i automatsko izdavanje oznake cilja SSC-u i trenutnog dometa do digitalni računalni sustav. Elektromehanička stabilizacija radarske antene omogućuje izviđanje zračnih ciljeva u pokretu. S vjerojatnošću od najmanje 0,9, postaja otkriva lovca u rasponu nadmorske visine od 25-3500 m na udaljenosti od 16-19 km s razlučivosti od 500 m u dometu, 5-6 ° u azimutu i do 15 ° u nadmorskoj visini. U ovom slučaju, veličina pogreške u određivanju koordinata cilja u prosjeku ne prelazi 20 m u rasponu, 1 ° u azimutu i 5 ° u elevaciji. STS je radar centimetarskih valova s ​​dvokanalnim sustavom za otkrivanje i automatsko praćenje pokretnih ciljeva u uvjetima pasivnih smetnji i refleksija od lokalnih objekata. Njegove karakteristike osiguravaju, s vjerojatnošću od 0,9, pratnju lovaca u tri koordinate na visinama od 25-1000 m s dometa od 10-13 km (7,5-8 km) prema podacima o oznaci cilja iz SOC-a (uz neovisnu pretragu sektora) . U ovom slučaju, prosječna pogreška praćenja cilja ne prelazi 2 m u rasponu i 2 podjele goniometra u kutnim koordinatama.

Ove dvije postaje omogućuju pouzdano otkrivanje i praćenje ciljeva koji su teški za sustave protuzračne obrane, kao što su nisko leteći i lebdeći helikopteri. Dakle, s vjerojatnošću od najmanje 0,5, domet detekcije helikoptera na visini od 15 m iznosi 16-17 km, a prijelaz na njegovo automatsko praćenje je 11-16 km. Istodobno se zbog rotirajućeg glavnog rotora može detektirati helikopter koji lebdi u zraku. Osim toga, oba radara su zaštićena od neprijateljskih elektroničkih smetnji i mogu pratiti ciljeve u uvjetima njihove upotrebe modernih proturadarskih projektila tipa Kharm i Standard ARM. Brzometni dvocijevni protuzračni top 2A38 kalibra 30 mm dizajniran je za uništavanje neprijateljskih zračnih i zemaljskih lako oklopljenih ciljeva, kao i za borbu protiv neprijateljske ljudske snage na bojnom polju. Ima zajednički remeni pogon i jedan udarni mehanizam za paljenje, koji omogućuje naizmjenično ispaljivanje lijeve i desne cijevi. Daljinsko upravljanje paljbom vrši se električnim okidačem. Bačve se hlade, ovisno o temperaturi okoline, vodom ili antifrizom. Pri kutovima elevacije cijevi od -9° do +85° moguće je kružno granatiranje mete visokoeksplozivnim projektilima za zapaljenje i rasprskavanje. Municija granata u trakama je 1936 komada.

Mitraljezi se razlikuju po visokoj pouzdanosti i otpornosti cijevi na habanje u različitim radnim uvjetima. S ukupnom brzinom paljbe od 4060-4810 metaka u minuti i početnom brzinom granata od 960-980 m/s, djeluju besprijekorno na temperaturama od -50° do +50°C i zaleđivanju, pri padavinama i prašini, kada gađanje suhim (bez masti) automatskim dijelovima bez čišćenja i podmazivanja 6 dana s dnevnim gađanjem od 200 metaka po strojnici. U takvim uvjetima može se ispaliti najmanje 8000 hitaca bez promjene cijevi (prilikom ispaljivanja 100 hitaca po strojnici uz naknadno hlađenje cijevi). Raketa na čvrsto gorivo 9M311 može pogoditi različiti tipovi optički vidljive brze i manevarske zračne mete pri gađanju iz kratkog zastoja i iz zastoja na kursu fronta i pretjecanja. Izrađen je prema bikalibarskoj shemi s odvojivim motorom i poluautomatskim sustavom radio zapovjednog upravljanja, ručnim praćenjem cilja i automatskim lansiranjem projektila na liniju vidljivosti. Motor ubrzava raketu do brzine od 900 m/s za 2,6 s nakon lansiranja. Kako bi spriječio dim iz linije optičkog praćenja projektila, do cilja leti lučnom putanjom s prosječnom brzinom od 600 m/s i raspoloživim preopterećenjem od oko 18 jedinica. Odsutnost pogonskog motora osigurala je pouzdano i precizno ciljanje projektila, smanjila njegovu težinu i dimenzije, te pojednostavila raspored opreme i borbene opreme na brodu.

Karakteristike visoke točnosti osiguravaju izravan pogodak projektila na cilj s vjerojatnošću od oko 60%, što mu omogućuje da se po potrebi koristi za gađanje kopnenih ili površinskih ciljeva. Za njihovo uništenje na raketu je ugrađena bojna glava s fragmentacijskom šipkom težine 9 kg s kontaktnim i beskontaktnim (laser, radijus odziva do 5 m) upaljačima. Prilikom gađanja zemaljskih ciljeva, drugi se gasi prije lansiranja rakete. Bojeva glava je opremljena šipkama (duljine oko 600 mm, promjera 4-9 mm), smještenima u svojevrsnu "košulju" od gotovih fragmenata-kockica težine 2-3 g. Kada se bojna glava slomi, šipke formiraju prsten polumjera 5 m u ravnini okomitoj na os rakete. Uz visoku razinu autonomije, Tunguska također može uspješno djelovati pod kontrolom višeg zapovjednog mjesta. Ovisno o uvjetima situacije i vrsti ciljeva, ZSU je sposoban provoditi borbeni rad u automatskom, poluautomatskom, ručnom ili inercijskom načinu rada.

Sva sredstva i sustavi ZSU 2K22 "Tunguska" postavljeni su na samohodnu gusjeničarsku šasiju visoke prohodnosti GM-352 proizvođača Minska traktorska tvornica. Prema nizu svojih pokazatelja, ujedinjen je s šasijom poznatog protuzračnog raketnog sustava "Tor". Tijelo šasije sadrži elektranu s prijenosom, pogonski sklop, električnu opremu putne mreže, autonomno napajanje, održavanje života, komunikacije, sustave kolektivne zaštite, protupožarnu opremu, nadzorne uređaje sa sustavom za čišćenje vjetrobranskog stakla. , individualni set rezervnih dijelova i pribora. Glavni dio cjelokupne opreme ugrađen je u upravljački pretinac (lijevi pramac trupa), gdje se nalazi vozač, u motorno-mjenjački prostor (na krmi trupa), kao i u odjeljke za održavanje života i požar -borbena oprema, baterije, autonomni sustav napajanja (SAES), GTD i ostalo.

S masom od oko 24.400 kg, GM-352 osigurava rad ZSU 2K22 "Tunguska" na temperaturi okoline od -50 ° do + 50 ° C, sadržaj prašine u okolnom zraku do 2,5 t / m 98% relativno vlažnost na temperaturi od 25°C i nadmorskoj visini do 3000 m nadmorske visine. Njegove ukupne dimenzije po dužini, širini (duž obloge blatobrana) i visini (s nominalnim razmakom od tla od 450 mm) ne prelaze 7790,3450 odnosno 2100 mm. Maksimalni razmak od tla može biti 580 + 10-20 mm, minimalni -180 + 5-20 mm. Elektrana je motor sa svojim servisnim sustavima (gorivo, čišćenje zraka, podmazivanje, hlađenje, grijanje, pokretanje i ispuh). Omogućuje kretanje ZSU "Tunguska" brzinama do 65, 52 i 30 km / h na autocesti, zemljanim cestama i off-roadu. Kao elektrana Tunguske ZPRK koristi se diesel motor V-84M30 hlađen tekućinom, ugrađen u motorni prostor i sposoban razviti snagu do 515 kW.

Hidromehanički prijenos (HMT - mehanizam za okretanje, dva završna prijenosa s kočnicama, spojni dijelovi i sklopovi) osigurava prijenos zakretnog momenta s radilice motora na pogonska vratila završnih prijenosa, mijenjajući vučnu silu na pogonskim kotačima i brzinu kretanja ovisno o uvjeti na cesti, stražnji hod uz konstantnu rotaciju radilice motora, njegovo odvajanje od završnih pogona tijekom pokretanja i rada na zaustavljanjima, kao i od pretvarača zakretnog momenta kada se motor zagrijava. Hidrostatički upravljački mehanizam i hidropneumatski ovjes s promjenjivim razmakom od tla i hidrauličnim mehanizmom za zatezanje gusjenice omogućuju pucanje u pokretu bez usporavanja. Mjenjač ima planetarni mjenjač s četiri stupnja prijenosa naprijed i unatrag u svim brzinama unatrag. Za njihovu nesmetanu aktivaciju koristi se hidraulički mehanizam tipa kalema, koji je dupliciran mehaničkim kada su uključeni drugi stupanj prijenosa i stupanj za vožnju unatrag.

Podvozje GM-352 sastoji se od pogonske jedinice s gusjenicom i hidropneumatskog ovjesa s promjenjivim razmakom od tla, pružajući visoku sposobnost prolaska, brzinu i glatkoću kretanja po neravnom terenu. S jedne strane uključuje šest dvostrukih kotača obloženih gumom, tri potporna kotača, stražnji pogonski kotač i prednji kotač praznog hoda. Gornji dio kolosijeka s obje strane prekriven je uskim čeličnim paravanima. Svaka se staza sastoji od gusjenica, od kojih je svaka čelični potplat na kojem je zavaren greben. Napetost gusjenice kontrolira se hidropneumatskim mehanizmima koji su ugrađeni unutar proizvoda duž bokova u pramcu trupa. Zatezanje ili labavljenje gusjenica vrši se pomicanjem vodećeg kotača u luku. Kada se BM kreće, zatezni mehanizmi osiguravaju zatezanje gusjenica, što smanjuje vertikalne vibracije njihovih gornjih grana.

Pogonski kotači stražnjeg sklopa postavljeni su na pogonsko vratilo završnog pogona. Svaki kotač se sastoji od glavčine i zupčanika s 15 zubaca pričvršćenih na njega, čije su radne površine i platforme ležaja zavarene legurom otpornom na habanje. Pogonski kotači s lijeve i desne strane su izmjenjivi. Vodeći kotači nalaze se s obje strane u pramcu gusjeničnog vozila. Svaki kotač se sastoji od dva identična kovana aluminijska naplatka pritisnuta na čelični prsten i spojena vijcima. Da bi se diskovi zaštitili od trošenja po grebenima gusjenica, postoje prirubnice. Kotač je simetričan i može se preokrenuti kada se istroši vanjska prirubnica diska. Tračni valjci (aluminijski dvostruki zavoj s masivnim gumama 630x170) percipiraju težinu proizvoda i prenose ga kroz gusjenice na tlo. Svaki valjak je dvoredni, sastoji se od dva gumirana utisnuta aluminijska diska, utisnuta na čelični prsten i međusobno povezana vijcima. Na krajevima diskova pričvršćene su prirubnice za zaštitu od trošenja gumenih guma i diskova od utjecaja grebena gusjenice. Potporni valjci (aluminijski jednotračni s masivnom gumom promjera 225 mm) pružaju potporu gornjim granama gusjenica i smanjuju vibracije kada se premotaju. Na svakoj strani tijela proizvoda postavljena su tri valjka. Svi valjci su s jednom gumom s gumiranim naplatkom i zamjenjivi su.

Sustav ovjesa (hidropneumatski, neovisni, 6 uklonjivih blokova sa svake strane) sastoji se od 12 neovisnih uklonjivih blokova ovjesa i graničnika ceste kotača. Blokovi ovjesa pričvršćeni su vijcima na tijelo proizvoda i povezani sa sustavom kontrole položaja tijela cjevovodom. Sustav upravljanja položajem trupa (hidraulični s daljinskim upravljanjem) osigurava promjenu razmaka od tla, podrezuje trup, zateže i labavi gusjenice. Kao primarni izvori napajanja elektrane koriste se startne baterije tipa 12ST-70M, paralelno povezane, nazivnog napona od 24 V i kapaciteta od 70 Ah svaka. Ukupni kapacitet baterije je 280 Ah.

U općem slučaju, autonomno borbeno djelovanje ZSU 2K22 "Tunguska" na zračnim ciljevima je kako slijedi. SOC provodi kružni pregled i prijenos podataka o zračnoj situaciji SSC-a, koji vrši hvatanje i naknadno automatsko praćenje cilja odabranog za granatiranje. Njegove točne koordinate (sa SSC) i domet (sa SOC), kao i kutovi nagiba i ZSU smjer (iz njihovog mjernog sustava) unose se u sustav računala na brodu. Središnje ratno zrakoplovstvo pri ispaljivanju topova utvrđuje zahvaćeno područje i rješava problem susreta projektila s metom. Kada neprijatelj postavi snažne elektroničke smetnje, cilj se može pratiti u dometu ručno, koristeći SOC ili TsVS (inercijski način praćenja), u kutnim koordinatama - pomoću optičkog nišana ili TsVS (inercijalni način rada). Prilikom ispaljivanja projektila, cilj i projektile u kutnim koordinatama prati optički nišan. Njihove trenutne koordinate šalju se u Središnje zračno-desantne snage, koje generiraju kontrolne naredbe poslane preko odašiljača do rakete. Kako bi se spriječilo da toplinske smetnje uđu u vidno polje optičkog nišana, raketa odlijeće od vidnog polja cilja i prikazuje se na njoj 2-3 s prije susreta s njim. Na 1000 m od cilja, po zapovijedi ZSU-a, na raketu se navlači laserski osigurač. Izravnim pogotkom na metu ili letenjem na udaljenosti do 5 m od nje, bojna glava rakete je potkopana. U slučaju promašaja, ZSU se automatski prebacuje u pripravnost za lansiranje sljedećeg projektila. U nedostatku informacija o dometu do cilja u središnjem sustavu protuzračne obrane, SAM se odmah prikazuje u vidokrugu, osigurač se navlači 3,2 s nakon lansiranja, a ZSU je spreman za lansiranje sljedeće rakete nakon vremena leta projektila do maksimalnog dometa.

Organizacijski, nekoliko ZPRK 2K22 "Tunguska" u službi je protuzračno-raketne i topničke baterije protuzračnog diviziona tenkovske (motorizirane) pukovnije ili brigade. Kao baterijsko zapovjedno mjesto (BKP) može se koristiti kontrolno mjesto PU-12M ili objedinjeno baterijsko zapovjedno mjesto (UBKP) "Rangier" koje se nalaze u upravljačkoj mreži zapovjednog mjesta protuzračnog diviziona. Kao potonje, u pravilu se koristi mobilna točka za izviđanje i upravljanje PRRU-1 (PRRU-1M).

ZPRK 2K22 "Tunguska" stalni je sudionik brojnih izložbi modernog oružja i aktivno se nudi na prodaju drugim zemljama po prosječnoj cijeni jednog kompleksa unutar 13 milijuna dolara. Oko 20 ZSU "Tunguska" korišteno je u borbenim operacijama u Čečeniji za gađanje kopnenih ciljeva u sklopu vatrene potpore trupama. Taktika njihovog djelovanja bila je da su ZSU bili u skloništu i nakon što su dobili točnu oznaku cilja, napustili su ga, otvorili iznenadnu vatru dugim rafalima na prethodno izviđane ciljeve, a zatim se ponovno vratili u sklonište. Pritom nije bilo gubitaka u vojnoj opremi i ljudstvu.

Godine 1990. usvojena je modernizirana verzija kompleksa Tunguska-M (2K22M). Za razliku od Tunguske, na njemu su postavljene nove radio stanice i prijemnik za komunikaciju s Ranzhir UBKP (PU-12M) i PPRU-1M (PPRU-1), kao i plinskoturbinski motor napajanja borbenog vozila jedinica s povećanim resursom rada do 600 sati (umjesto 300 sati). ZSU "Tunguska-M" 1990. godine prošla je državna terenska ispitivanja i iste godine puštena u upotrebu. Sljedeća faza u modernizaciji ZSU-a je Tunguska-M1, prvi put prikazan na izložbi oružja u Abu Dhabiju 1995. godine, a pušten u upotrebu 2003. godine. Njegove glavne razlike su: automatizacija procesa ciljanja projektila i razmjena informacija sa zapovjednim mjestom baterije, korištenje nove rakete 9M311M s radarskim osiguračem i bljeskalicom umjesto laserskog osigurača i tragača. U ovoj verziji ZSU, umjesto bjeloruskog GM-352, koristi se novi GM-5975, koji je stvorila proizvodna udruga (PO) Metrovagonmash u Mytishchiju.

Šasija GM-5975 s masom od 23,8 tona i maksimalnim opterećenjem do 11,5 tona osigurava kretanje ZSU brzinom do 65 km / h s prosječnim pritiskom na tlo ne većim od 0,8 kg / cm. Baza šasije doseže 4605 mm, razmak od tla - 450 mm. Kao elektrana koristi se tekućinom hlađeni dizelski motor s više goriva snage 522 (710) -618 (840) kW (KS). Domet krstarenja na gorivo s punim punjenjem iznosi najmanje 500 km. Karakteristike šasije osiguravaju rad pri temperaturama okoline od -50° do +50°S, relativnoj vlažnosti zraka od 98% pri temperaturi od +35°S i sadržaju prašine u pokretu do 2,5 g/m. šasija je opremljena mikroprocesorskim sustavom za dijagnostiku i automatskim mijenjanjem stupnjeva prijenosa.

Općenito, razina borbene učinkovitosti kompleksa Tunguska-M1 u uvjetima smetnji je 1,3-1,5 puta veća u usporedbi s Tunguska-M ZSU. Visoke borbene i operativne karakteristike raketnog sustava protuzračne obrane Tunguska različitih modifikacija višestruko su potvrđene tijekom vježbi i borbene obuke. Kompleks je više puta demonstriran na međunarodnim izložbama oružja i uvijek je privlačio pozornost stručnjaka i posjetitelja. Ove kvalitete omogućuju ZPRK "Tunguska" da zadrži svoju konkurentnost na svjetskom tržištu oružja. Trenutno je "Tunguska" u službi s vojskom Indije i drugih zemalja, u tijeku je ugovor o isporuci ovih kompleksa u Maroko. Kompleks se usavršava kako bi se dodatno povećala njegova borbena učinkovitost.

Granate kalibra 30 mm 1904