T 90 konjskih snaga. Koliko teži tenk

Usvojen 1993. godine. Pojava tenka uzrokovana je potrebom modernizacije postojećih modela, uzimajući u obzir iskustvo rata u Perzijskom zaljevu, kao i preorijentacijom proizvodnje na ruske komponente. U središnjem dijelu T-90 postavljen je niski ravni toranj sa zapovjedničkom kupolom pomaknutom udesno. Prednji dio kupole ojačan je aktivnim pločastim oklopom druge generacije. Montirani oklopni blokovi također se mogu postaviti na krov tornja, stvarajući dodatnu zaštitu od zračnih udara.

Sjedalo vozača nalazi se ispred trupa tenka. Iznad njega je otvor i širokokutni optički sustav. Pramac tenka opremljen je nožem s oštrim kutom opremljenim nosačem za minsku koću KMT-6. Kao glavno naoružanje, T-90 je opremljen 125-mm topom 2A46M s glatkom cijevi, opremljenom uklonjivom toplinskom izolacijom.

Visokoeksplozivni raspadni projektil s elektroničkim daljinskim upaljačom uveden je u punjenje streljiva topa T-90. Za pripremu fitilja za rad u režimu daljinske detonacije koristi se podešavač vremenskog intervala. Desno od topa je koaksijalni mitraljez PKT kalibra 7,62 mm. U kupoli se nalazi protuzračni mitraljez NSVT kalibra 12,7 mm opremljen sustavom daljinskog upravljanja 1Ts29 s vertikalnom stabilizacijom. Top od 125 mm tenka prilagođen je za ispaljivanje laserski navođenih ATGM-ova AT-11. Domet paljbe ATGM je 4000 m. Sustav za upravljanje paljbom 1A45 omogućuje topniku i zapovjedniku da danju i noću izvode ciljane topničke udare iz topa s mjesta i u pokretu, vođene rakete s mjesta.

Kompleks uključuje sustav upravljanja paljbom 1A42, sustav vođenog naoružanja 9K119 "Refleks", instrumentalno-promatrački sustav zapovjednika PNK-4S i sustav termovizijskih tenkova T01-P02T. Dakle, tenk T-90 je sposoban pogoditi većinu neprijateljskih tenkova i helikoptera, a da ostane izvan dometa. Digitalno balističko računalo 1V528-1 s kapacitivnim senzorom vjetra DVE-BS i laserskim daljinomjerom, koji su dio sustava za upravljanje paljbom, omogućuje gađanje ciljeva s velikom preciznošću i noću.

Optoelektronički kompleks za suzbijanje TShU-2 "Shtora" pruža dodatnu zaštitu tenku T-90 stvaranjem smetnji u optičkom dometu upravljačkih linija ATGM (granate, bombe, zrakoplovne rakete) s optičkom povratnom spregom ili s laserskim navođenjem (osvjetljenje). Ovaj sustav se sastoji od dva IC iluminatora smještena uz cijev topa. Reflektori su stalno uključeni i emitiraju kodirani IC signal koji onemogućuje precizno naciljanje neprijateljskih ATGM-ova. Na kupoli tenka nalazi se 12 bacača granata za postavljanje aerosolnih zavjesa.

Oklopna zaštita prednjeg dijela trupa i kupole T-90 je višeslojna kombinirana oklopna barijera koja osigurava neranjivost od većine tipova oklopnih podkalibarskih i kumulativnih granata tenkovskih (protutenkovskih) topova. Visoka otpornost na kumulativno streljivo postignuta je ugradnjom zglobne dinamičke zaštite. Na tenku je ugrađeno 227 spremnika: 61 na trupu, 70 na kupoli i 96 na bočnim zaslonima. Trup spremnika je zavaren, njegov gornji prednji dio nagnut je pod kutom od 63 ° od okomice. Toranj je lijevani, njegov čeoni dio ima promjenjive kutove nagiba od 10° do 25°. Bokovi trupa zaštićeni su protukumulativnim zaslonima. Tenk T-90 odlikuje se visokom razinom zaštite od zračenja zbog upotrebe potkopavanja i presijecanja, sustava kolektivne zaštite i lokalne zaštite članova posade.

Preživljavanje tenka na bojnom polju povećano je zbog niske siluete, upotrebe TDA i sustava 902B "Tucha" za postavljanje dimnih zavjesa, sustava zaštite od napalma i opreme za gašenje požara velike brzine ZETs13 "Hoarfrost". Tenk T-90 ima maskirnu boju i opremljen je opremom za samokopanje i za vješanje minske povlačne mreže KMT-6. Stroj je opremljen četverotaktnim dizelskim motorom velike brzine V-84-1 s više goriva, hlađen tekućinom, s kompresorom pogonjenog centrifugalnog kompresora. Osim toga, koristi se inercijski (valni) poticaj.

Snaga motora je 840 KS. S. Prilagođen je za rad na dizel gorivo, mlazno gorivo (T-1, TC-1, T-2) i motorni benzin (A-66, A-72). Pokretanje se provodi pomoću električnog pokretača, sustava za pokretanje zraka, kao i iz vanjskog izvora struje ili iz tegljača.Za hitno pokretanje hladnog motora zimi postoji sustav grijanja usisnog zraka. Mehanički planetarni prijenos sastoji se od ulaznog mjenjača, dva krajnja mjenjača i dva krajnja mjenjača. Ima hidro-servo kontrolu i vlastiti sustav ulja.

Tenk India T-90 "Bhishma"

Vlada Indije je 2006. godine potpisala ugovor vrijedan 2,5 milijardi dolara za licencnu proizvodnju 1000 tenkova T-90 Bhishma (nazvanih po legendarnom junaku staroindijskog epa Mahabharata).

U sustavu ovjesa koristi se pojedinačni ovjes torzijske šipke s hidrauličkim amortizerima tipa poluga-lopatica na 1., 2. i 6. jedinici ovjesa svake strane. Diskovi gusjeničara izrađeni su od aluminijske legure. Tračni valjci imaju vanjsku gumenu presvlaku, a potporni valjci imaju unutarnju amortizaciju udara. Kako bi zaštitili gusjenicu od pada kada se spremnik okreće, na pogonske kotače zavareni su restriktivni diskovi.

Tenk T-90 ima nekoliko modifikacija i isporučuje se u različite zemlje svijeta.

Tenk T-90 opremljen je opremom za podvodnu vožnju koja mu omogućuje svladavanje vodenih prepreka dubine do pet metara i širine oko 1000 metara. Tenk koristi komunikacijski kompleks Paragraph koji uključuje VHF radio stanicu R-173, radio prijemnik R-173P, jedinicu antenskog filtera i grlo pojačalo. Radio postaja radi u frekvencijskom rasponu od 30-76 MHz i ima memorijski uređaj koji vam omogućuje da unaprijed pripremite 10 komunikacijskih frekvencija. Omogućuje komunikacijski domet od najmanje 20 km na licu mjesta iu kretanju po srednje neravnom terenu.

Taktičko-tehničke karakteristike glavnog borbenog tenka T-90:

Borbena težina, t 46,5
Posada, pers. 3
Ukupne dimenzije, mm:
dužina s topom naprijed 9530
širina 3460
visina 2230
klirens 470
Oklop
kombinirani, s ugrađenom dinamičkom zaštitom
Naoružanje:
top 125 mm glatke cijevi pokretač 2A46M; mitraljez PKT 7,62 mm; mitraljez 12,7 mm; 12 bacača dimnih granata
streljivo:
43 hica, 1250 metaka kalibra 7,62 mm, 300 metaka kalibra 12,7 mm
Motor V-84MS, više goriva, četverotaktni, dizel, 12-cilindrični, turbopunjeni, tekućinom hlađeni snaga 840 KS S.
Specifični pritisak na tlo, kg/cm 0,85
Brzina na autocesti, km/h 60
Domet na autocesti, km 500
Savladati prepreke:
visina zida, m 0,80
širina jarka, m 2,80
dubina gaženja, m 1,20 (sa pripremom 5 m)

Preinake glavnog borbenog tenka T-90

  • T-90 - prva serijska modifikacija tenka.
  • T-90K - zapovjednička verzija T-90, s dodatnom komunikacijskom (radiostanica R-163-50K) i navigacijskom opremom (TNA-4-3).
  • T-90A - modifikacija T-90, s novom zavarenom kupolom, motorom od 1000 KS. s., poboljšana oprema za termoviziju, novi elementi dinamičke zaštite i niz drugih poboljšanja.
  • T-90S - izvozna verzija T-90, bez sustava "Štora-1" i s dodatnom dinamičkom zaštitom.
  • T-90SK - Zapovjedna verzija T-90S, s dodatnom komunikacijskom i navigacijskom opremom.
  • T-90CA - izvozna verzija T-90A, sa sustavom hlađenja opreme za noćno gledanje i modificiranim sustavom detekcije laserskog zračenja.
  • T-90SKA - zapovjednička verzija T-90CA, s dodatnom komunikacijskom i navigacijskom opremom.
  • T-90A - modernizacija (2006.) T-90A: ugrađen je termovizijski nišan druge generacije "Essa", poboljšan je automatski punjač, ​​spremnik je povećan za 100 litara.
  • T-90AM - najnovija izmjena T-90A. Zamijenjeno stara kula na novom borbenom modulu sa sustavom za upravljanje vatrom "Kalina" s integriranim borbenim informacijsko-upravljačkim sustavom taktičke razine, novim automatskim utovarivačem i moderniziranim topom 2A46M-5, kao i daljinski upravljanim protuzračnim topom "UDP". T05BV-1". Dinamička zaštita "Relic". Koriste se upravljanje na upravljaču i automatski sustav mijenjanja brzina s mogućnošću prebacivanja na ručni. Na spremniku je ugrađena monoblok elektrana V-92S2F kapaciteta 1130 litara. s., razvijen na temelju V-92S2.
  • T-90SM - izvozna verzija tenka T-90AM.

Izvori:

  • Christopher F. Foss. "Referentna Jane. Tenkovi i borbena vozila";
  • G. L. Kholyavsky. "Kompletna enciklopedija svjetskih tenkova 1915. - 2000.";
  • Murakhovski V. I., Pavlov M. V., Safonov B. S., Solyankin A. G. "Moderni tenkovi";
  • Filip Truitt. "Tenkovi i samohodne puške";
  • Oprema i naoružanje 2010 - 06.
Dalje >

T-90M je srednji ili glavni tenk koji će uskoro biti pušten u masovnu proizvodnju i stavljen u službu ruske vojske. Stroj je već prikazan javnost tijekom testiranja u rujnu 2017.

Naravno novi spremnik Teško je nazvati neovisnu i jedinstvenu jedinicu vojne opreme. Umjesto toga, govorimo o dubokoj modernizaciji tenka T-90 i njegovih modifikacija. Međutim, dizajneri su napravili niz ozbiljnih promjena u uobičajenom rasporedu stroja, tako da je T-90M mogao dobiti individualno ime. Pogledajmo pobliže značajke dizajna i borbene sposobnosti ove tehnike.

Povijest projekta

Datumom nastanka ovog stroja može se smatrati 1989. godina, kada su pod vodstvom glavnog inženjera Vladimira Potkina provedena prva i vrlo uspješna ispitivanja novog tenka T-90. Ovaj model krenuo je u proizvodnju 1992. godine, a tenk je tijekom proizvodnje više puta moderniziran.

Govoreći konkretno o T-90M, ovaj se stroj pojavio kao rezultat projekta Breakthrough koji je 2005. proveo Uralski dizajnerski biro za prometno inženjerstvo. U okviru ovog projekta razvijen je objedinjeni borbeni modul kodnog naziva Proboj-2, koji je potom predstavljen na poligonu kao modernizirani tenk T-90S.

Međutim, aktivnosti UKBTM-a nisu bile dovršene na ovome, a pokrenut je projekt Breakthrough-3, čija je svrha bila stvoriti borbeno vozilo koje je u učinkovitosti superiornije od njemačkih Leoparda i američkih Abramsa. Prototip je nastao u radionicama Uralvagonzavoda i jasno je pokazao da su se dizajneri dizajnerskog biroa nosili sa zadatkom. Usput, borbena vozila klase Armata proizvodi isto poduzeće, tako da se rad na stvaranju T-90M odvijao paralelno.

Što ima novog

Općenito, uobičajeni izgled T-90 malo se promijenio: opći izgled je sačuvan, kupola i trup su malo redizajnirani. Međutim, inženjeri se nisu bavili restilizacijom, već su povećali borbenu učinkovitost stroja i ergonomiju proizvodnje. U sklopu modernizacije velike su promjene doživjeli sustavi upravljanja paljbom, upravljivost zapovijedanja, oprema za navigaciju i pretraživanje te drugi elementi vezani za povećanje učinkovitosti i borbene moći.

Značajne promjene uključuju reorganizaciju borbenog odjeljka. Sada posada ima više slobodnog prostora, postavljaju se udobne stolice. Osim toga, tenk je dobio sustav za automatsko punjenje. Općenito, ovo je prilično standardni zahtjev za suvremena borbena vozila, međutim, Leopardi i Abramsi nemaju automatske puške, tako da oni još uvijek primjetno gube u odnosu na ruske kolege u pogledu brzine paljbe i vatrene moći.

Zasebno možemo istaknuti ekonomiju proizvodnje. Projekt Breakthrough-3 planira se provesti bez stvaranja novih strojeva. Konkretno, glavne komponente i mehanizmi T-90 će se koristiti kao osnovna osnova. Stoga će se nabava nove opreme za zemaljske postrojbe vršiti preopremanjem starih strojeva.

Značajke dizajna

Razmotrite karakteristike glavnih čvorova.

Upravljivost tima

Sustav BIUS integriran je u opremu tenka - on-board informativno upravljanje. Kao rezultat toga, provodi se stalno praćenje i dijagnostika glavnih komponenti, a pogrešne radnje vozača su blokirane. Zahvaljujući CICS-u, radni vijek glavnih komponenti i elektronike je značajno povećan, a vjerojatnost kvarova je smanjena.

Osim toga, ovdje je instaliran taktički sustav kontrole razine koji svu potrebnu opremu spaja u jedinstvenu multipleksnu mrežu. Kao rezultat toga, interakcija svih sustava na brodu je pojednostavljena: utovar, postavljanje dimnih zavjesa, topografska orijentacija, prepoznavanje signala "prijatelj ili neprijatelj". Radio oprema omogućuje tajnu komunikaciju s učinkom postavljanja zaštitnog ometanja. Osim toga, omogućena je programska funkcija promjene frekvencije.

Mobilnost i manevarska sposobnost

Dinamika T-90M je na visokoj razini. Ovdje je ugrađena nova elektrana V-92S2F snage 1.130 KS. S. Ovdje je potrebno pojasniti da ruski tenk zaobilazi sve zapadne kolege u pogledu dinamike i manevarskih sposobnosti, iako gubi u pogledu brzine.

Vozački prostor opremljen je informativnim LCD zaslonom koji prikazuje podatke o stanju motora i prijenosnih jedinica. Posebnu pozornost zaslužuje automatsko prebacivanje brzine, što značajno smanjuje umor tijekom dugih prijelaza.

Zaštita

Ključna značajka zaštite bilo je postavljanje stalka za streljivo izvan borbenog odjeljka, što povećava razinu sigurnosti posade u slučaju detonacije granata. Osim toga, uzeti su u obzir nedostaci zaštite tenkova prethodnih modela.

Konkretno, prednja projekcija kupole i bokova pokrivena je kompletima reaktivnog oklopa klase Relikt. Prostor motora i perimetar kupole zaštićeni su dodatnim mrežastim zaslonima. Borbeni odjeljak iznutra je prekriven protufragmentacijskom oblogom na bazi aramidnih niti. Treba napomenuti da je dinamička zaštita izgrađena na modularnoj osnovi, što vam omogućuje varijabilnu promjenu pojedinih komponenti ovisno o zadacima.

Naoružanje

Kao glavno naoružanje, T-90M je dobio glatku cijevi 2A46M-4 od 125 mm. Dodatno oružje uključuje raketni sustav"Reflex" s dometom pogađanja ciljeva do 5 kilometara, dvostruka mitraljeska točka.

Naoružanjem upravlja visoko učinkovit Kalina FCS. Nedvojbene prednosti uključuju zapovjednikov panoramski nišan - apsolutnu novost za ruske tenkove. Osim toga, sustav upravljanja paljbom uparen je s automatskim indikatorom cilja, što pojednostavljuje borbu u načinu rada "Hunter-Killer".

Tehnički podaci

Glavne karakteristike performansi nadograđenog stroja još uvijek se drže u tajnosti i ne podliježu otkrivanju. Međutim, pouzdano su poznati sljedeći parametri:

  • Masa praznog vozila - 50.000 kg.
  • Razmak od tla 450 mm.
  • Snaga dizela - 1.130 litara. S.
  • Glavni top je 125 mm.
  • Koaksijalni mitraljez - PKTM kalibra 7,62 mm.
  • NSV za suzbijanje vatrenih točaka i zračnih ciljeva - 12,7 mm.
  • Rezerva snage - 550 kilometara na autocesti.
  • Posada - 3 osobe.

Prema preliminarnim podacima, Ministarstvo obrane Ruske Federacije već je potpisalo ugovor o isporuci oko 400 jedinica T-90M vojnicima. Pretpostavlja se da bi ova vozila trebala podržavati borbenu učinkovitost vojske dok se više perspektivni tenkovi Armata ne pojave u dovoljnim količinama.

Ovaj materijal G. Malysheva dan je kao rasprava sa stajališta laika i ne pretendira na neko duboko vojno znanstveno znanje. Budući da neke točke u ovoj publikaciji izgledaju kontroverzno ili površno, zamolili smo stručnjaka za oklopna vozila da kratko prokomentira autorove izjave.

U nedavnoj prošlosti tvornica tenkova u Nizhny Tagilu proizvela je novi model glavnog borbenog tenka pod nazivom T-90MS "Tagil". Spremnik je odmah privukao pozornost zanimljivim tehničkim rješenjima koja se ranije nisu koristila na serijskim domaćim vozilima. Djeluje vrlo impresivno i moderno – dizajn, iako nije iz studija Pininfarina, definitivno je polučio uspjeh. Tenk može tražiti pravo da se smatra jednim od najmoćnijih tenkova na svijetu danas.


Bilo bi vrlo zanimljivo analizirati dizajn ovog tenka što je više moguće. Saznajte što su dizajneri učinili dobro, a što krivo te koja su daljnja poboljšanja moguća u dizajnu ovog zanimljivog stroja.

Kratke karakteristike T-90MS su sljedeće:

Dimenzije:
- Težina 48 tona.
- Duljina 9530 mm.
- Širina 3780 mm.
- Visina 2228 mm.

Naoružanje:
- Lanser 125 mm 2A46M-5 ili 125 mm 2A82 - glavno borbeno oružje tenka, dizajnirano za uništavanje svih vrsta kopnenih, površinskih (u dometu) i zračnih ciljeva male brzine. Streljivo 40 topničkih granata raznih vrsta: BOPS, OFS, KS ili vođene rakete (UR) 9K119M "Reflex-M".

7,62 mm mitraljez 6P7K (PKTM) koaksijalan s topom. Namijenjen je za borbu protiv žive sile neprijatelja koja se nalazi unutar kutova vatre glavnog naoružanja. Mitraljez je uparen s topom i s njim ima isti sektor vatre. Streljivo 2000 metaka 7,62mmx54R različite vrste. Ovo naoružanje ugrađeno je u potpuno novu kružnu rotacijsku kupolu s razvijenom kupolnom nišom.

Daljinski upravljano mitraljesko postolje T05BV-1 s mitraljezom 7,62 mm 6P7K (PKTM). Dizajniran za borbu protiv neprijateljske radne snage, koja se skriva ili više od sektora za paljbu glavnog naoružanja, na primjer, na gornjim katovima zgrada, strmim planinskim padinama. Bilo ispod sektora paljbe glavnog naoružanja, u zaklonima, zemunicama ili izravno na tenk u tzv. "mrtva zona" za tenkovski top i s njim koaksijalni mitraljez. Tako je, prema planu konstruktora, trebala biti osigurana borbena stabilnost tenka u skučenim i gradskim borbenim uvjetima. Streljivo 800 patrona 7,62mmx54R raznih vrsta.

Sustav upravljanja vatrom, nadzor i otkrivanje ciljeva:
- Potpuno digitalni visokoautomatizirani sustav upravljanja "Kalina" s integriranim CICS-om. Termovizijski i televizijski uređaji namijenjeni, između ostalog, za svestrano promatranje.

Sigurnost:
- Višeslojni kombinirani oklop najnovije sheme u prednjem dijelu.
- Rezervacija razmaka sa strane.

Najnovija ugrađena dinamička zaštita "Relic".
- Lokalna zaštita streljiva.
- Mjere koje smanjuju toplinski i zvučni potpis spremnika.

Mobilnost:
- Višegorivni dizel motor V12 V-92S2F2 kapaciteta 1130l.s. (831kW) + automatski mjenjač.
- Odnos snage i težine ~23l.s./t.
- Maksimalna brzina je 60-65 km/h na autocesti.
- Rezerva snage 500 km.

Tenk je nastao na temelju prethodnih modifikacija: T-90A i T-90S. Razmotrimo sada detaljnije koje razlike vidimo na ovom stroju. Ono što vam odmah upada u oči može se navesti točku po točku:

1. Nova kula s razvijenom krmenom nišom.
2. Novi top 125 mm 2A82.
3. Nova dinamička zaštita "Relic".
4. Kompleks aktivne zaštite tenka KAZT "Arena-E" na tenku nedostaje.
5. Na tenku nema kompleta za optoelektroničko potiskivanje KOEP-a "Štora".
6. Konačno, tenk je dobio normalan tvrdi oklopljeni bedem trupa, velikodušno "začinjen" elementima dinamičke zaštite (DZ) "Relikt" i rešetkastim zaslonima na krmi.
7. Protuavionska instalacija s mitraljezom velikog kalibra 12,7 mm NSVT pala je u zaborav. Njegovo mjesto zauzeo je novi mitraljez s mitraljezom 7,62 mm 6P7K.
8. Nešto jači motor V-92S2F2 + automatski mjenjač.
9. Tenk je dobio dodatnu pogonsku jedinicu u oklopnom spremniku pričvršćenom na stražnji dio trupa s lijeve strane.
Što se još može reći o ovom automobilu?
1. Trup je, kao i prethodne izmjene, uglavnom ostao od T-72.
2. U podvozju također nema bitnih razlika u odnosu na T-72.
3. Novi SLA "Kalina" jasno je superiorniji od 1A45T "Irtiš" tenka T-90A.
Pokušajmo sada analizirati sve ove točke. Što je učinjeno i što bi se teoretski, po mom mišljenju, moglo učiniti. Dakle, počnimo.

Stručni komentar. Uzorak nadograđenog glavnog borbenog tenka T-90S prikazan na izložbi naoružanja REA-2011 prvenstveno je bio namijenjen inozemnim kupcima, tako da su neki od sustava koji su na njemu postavljeni bili za izvoz. S tim u vezi, želio bih istaknuti autora da top 2A82 od 125 mm nije ugrađen na izvozni tenk, već je na njega ugrađen top 2A46M-5.
Što se tiče kompleta dinamičke zaštite, na ovom tenku su ugrađeni elementi 4S22, budući da je 4S23 zabranjen za izvoz.
Autor se uzalud žali na nedostatak kompleksa aktivne zaštite za tenk Arena-E, budući da se on može ugraditi na zahtjev kupca. Na isti način, na zahtjev kupca, može se instalirati sustav TShU-1-2M. Osim toga, nadograđeni T-90S opremljen je elektromagnetskim sustavom zaštite od mina SPMZ-2E s magnetskim upaljačima.

Što se tiče bloka napajanja. Za sada se na tenk ugrađuje motor V-93 snage 1100 KS. Na njemu nema automatskog mjenjača (automatski mjenjač), ali postoji automatska promjena brzina.

Nova kula s razvijenom krmenom nišom

Kako se to radi. Na prvi pogled, kupola izgleda ranjivo u usporedbi s kupolama T-90A ili T-72B. Najvjerojatnije je to slučaj. Kupole T-72B i T-90A bile su relativno male i imale su poseban oblik. Stražnji ranjivi dio kupole bio je sužen i prekriven snažnim oklopnim prednjim dijelom unutar smjernih kutova od ±30º. Čak su i takvi tornjevi uspjeli prodrijeti iz RPG-ova i ATGM-ova u najugroženije krmene zone. Nepotrebno je reći da ulazak u krmeni ili brodski dio kupole T-90MS, koji je veličine kupole Leoparda-2 ili Abramsa, neće predstavljati nikakav problem. Dakle, u smislu sigurnosti, stražnji dio kupole T-90MS je inferioran u odnosu na sigurnost tornjeva svih prethodnih tenkova linije modela T-72.

Čini se - jasna regresija? Nikako. Činjenica je da je rezultat probijanja krmenog ili stražnjeg boka kupole T-72B vrlo često bio požar ili detonacija streljiva (AM) i, sukladno tome, djelomično ili potpuno poginula posada. Sve je u položaju BC-a: u svim tenkovima serije T-72, kao iu T-90, T-90S i T-90A, ispod borbenog odjeljka nalaze se samo 22 metka s odvojenim punjenjem patrone. (BO) u automatskom utovarivaču (AZ) tipa karusel. Ovaj je karusel, za razliku od mehanizma za punjenje (MZ) tenkova T-64 i T-80, relativno dobro zaštićen: naprijed najsnažnijim čeonim oklopom trupa, straga motorom, s bokova s kotačima i bočnim zaslonima. Osim toga, sam "zaslon terena" rijetko vam omogućuje da pogodite tenk u donjem dijelu borbene pukovnije.

Problem je uglavnom bio u postavljanju ostatka pr. Ovih 23-26 hitaca s granatama ili projektilima nalazili su se doslovno posvuda: na podu, na zidovima trupa i gotovo u cijeloj stražnjoj hemisferi tornja. Ograničeni unutarnji prostor tenka T-72 jednostavno ne dopušta postavljanje ove vatrene moći koja nigdje drugdje ne stane u AZ vrtuljak. Kao rezultat toga, ovo "nemehanizirano" streljivo najčešće se zapali ili detonira - jednako je sretno (što se još ne zna gore).

Možete prigovoriti, kažu, na starim tenkovima T-34-85, KV-85, T-54, T-55, IS-3 i T-10 streljivo je bilo smješteno na približno isti način. U ovom slučaju usporedba je neprikladna. Streljivo ovih tenkova sastojalo se od jedinstvenih hitaca. Punjenje baruta stavljalo se u metalnu čauru i opasnost od požara ovih starih strojeva bila je neusporedivo manja. A punjenja u djelomično gorućem T-72 rukavcu spremna su planuti od bilo kakvog dodira kumulativnog mlaza.

Izlaz iz ove situacije može biti sljedeći - ne uzimajte u bitku onaj dio streljiva koji se nalazi u nemehaniziranom stalku za streljivo. Ali tada ćete se morati osloniti samo na ona 22 udarca koja su u AZ vrtuljku. Često su to činili. Ali to, naravno, ne odgovara ni tankerima ni dizajnerima koji poštuju sebe. Problem je konačno riješen u tenku T-90MS: ostavljen je karusel za 22 metka, dodatno zaštićen lokalnim oklopom, a preostalih 18 metaka smješteno je u krmenu nišu tornja, opskrbivši ga pločama za izbijanje po uzoru na od Abramsa i Leoparda-2. Ako želite, ovih 18 snimaka također ne možete ponijeti sa sobom. U uvjetima gradske borbe, vjerojatno bi bilo bolje da to učinimo.

Kao rezultat toga: unatoč činjenici da je kupola T-90MS postala ranjivija na neprijateljsku vatru u usporedbi s kupolama svojih prethodnika - T-72B ili T-90A, razina sposobnosti preživljavanja tenka, i što je još važnije, sposobnost preživljavanja posada, postala je neusporedivo veća. Razina preživljavanja T-90MS i preživljavanja njegove posade u slučaju poraza tenka u načelu su počeli odgovarati zapadnim tenkovima. Još jedan plus takvog tornja je veća udobnost i više unutarnjeg prostora za naseljeni odjeljak spremnika.


Krmena niša kupole T-90MS

Kako bi se to moglo učiniti. Očigledno nije. Ako ne uzmete u obzir neke ekstravagantne inovacije, onda druga tehnička rješenja nisu prikladna za ovaj tenk. Stari sovjetski raspored s postavljanjem cijelog BC-a zajedno s posadom zastario je. A smjestiti CIJELI BC u krmenu nišu, po uzoru na Abrams, s određene točke gledišta je nerazumno i unutar zadane mase od 50 tona praktički neizvedivo. Dakle, pomak.

Stručni komentar. Autor je u velikoj zabludi kada donosi zaključke o smanjenju zaštite kupole novog tenka. Toranj u projekciji na avion i dalje pruža zaštitu unutar smjernih kutova od 30 stupnjeva, a s krme je sigurno zatvoren oklopnom kutijom.
Općenito, borbeni odjeljak moderniziranog tenka T-90S, uključujući i kupolu, mnogo je manje ranjiv od njegovih prethodnika. Drugim riječima, cijeli pasus o kupoli novog tenka sadrži puno rasprava o nečemu što ne postoji.
Pojašnjenje lokacije streljiva. Postoje 22 hica u automatskom punjaču, 8 hitaca u nemehaniziranom spremištu u blizini MTO pregrade i još 10 hitaca u oklopnom sanduku izoliranom od borbenog odjeljka na stražnjoj strani tornja.

Novi top 125 mm 2A82


Kako se to radi. Najjači 125-mm top glatke cijevi najnovijeg dizajna 2A82 potpuno je novi razvoj. Vjeruje se da je ovaj pištolj znatno bolji od prethodnih 125-mm topova serije 2A46, 122-mm pušaka 2A17 i 120-mm NATO Rheinmetall topova s ​​duljinom cijevi od 44 i 55 kalibra. 2A82 ih nadmašuje i preciznošću i snagom vatre. Isto vrijedi i za kineski top od 125 mm tenka ZTZ-99A2 (Type-99A2), koji je samo poboljšana "piratska" verzija 2A46. Međutim, T-90MS se očito može opremiti i bivšim topom 2A46M5 od 125 mm, koji je ugrađen na T-90A. Iz ovoga možemo zaključiti da će se tenkovi s novim topom 2A82 isporučivati ​​ruskoj vojsci, a tenkovi 2A46M5 bit će opremljeni za izvoz. Istodobno, poznavajući realnosti danas, moguće je da će sve biti učinjeno upravo suprotno.

Kako bi se to moglo učiniti. Brojni eksperimentalni elektrokemijski i elektromagnetski topovi još nisu došli do faze svoje ugradnje u pravi tenk, pa ih odmah odbacujemo. Kao opcija, bilo bi moguće instalirati novi top od 140 mm ili 152 mm na T-90MS (na primjer, iz "objekta 292"). No, osim tehničkih poteškoća, to bi moglo potaknuti zapadne zemlje na sličnu modernizaciju tenkova, što znači novi krug utrke kalibara. Stoga smo u ovoj fazi odlučili zasad razvijati kalibar 125 mm, koji još uvijek nije u potpunosti otkrio svoj puni potencijal. I topovi 140-152 mm ostavljeni su u rezervi. Pomak.

Stručni komentar. Potpuno je neshvatljivo zašto autor odjednom opisuje mogućnost ugradnje topa 2A82 na izvozne tenkove. Ponavljam da ovaj pištolj nije kompatibilan s modifikacijama 2A46 u pogledu streljiva i zabranjen je za izvoz.

Što se tiče moćnog topa 2A83 od 152 mm, koji autor predlaže instalirati na T-90, to je nemoguće.

Nova dinamička zaštita "Relic"

Kako se to radi. Dinamička zaštita nove generacije "Relic" odnosi se na ugrađeni tip daljinskog očitavanja. Povećava otpornost oklopa na HEAT streljivo za 2 puta i otpornost na APCR granate za 1,5 puta. Prednji i gornji DZ zatvara spremnik čvrsto i bez zazora. Oslabljene zone u blizini pištolja također su pokrivene elementima daljinskog osjetnika. Krov iznad vozačevog otvora je također zatvoren. Ovo je kompenzacija. Ali postoji i "muha u masti": donji prednji list ga nema. Ovo je pogrešna procjena - spremnik se može probušiti u donji prednji list. T-72B je tamo imao najmanje jedan red NDZ "Kontakt-1". T-90MS nema ništa, iako se teoretski tu mogu postaviti zasloni na šarkama.

Sljedeća je strana trupa. Zatvoren je sve do MTO, kao i T-72B, a onda dolazi rešetkasti zaslon. T-72B je imao samo gumeno-tkaninske zaslone, pa je ovo rješenje za T-90MS puno bolje. Dopustite da objasnim. Gumeno-tkaninski zasloni T-72B i T-72A jednostavno su inicirali detonaciju kumulativne bojeve glave (bojne glave) granate na raketni pogon na određenoj udaljenosti od glavnog bočnog oklopa (70 mm). Rešetkasti zaslon, s druge strane, razbija tijelo granate na raketni pogon ili ATGM-a, uništavaju ih te oštre šipke. U ovom slučaju bojna glava možda uopće neće raditi.

Strana tornja - ovdje stvari nisu tako dobre. Kod T-72B toranj je DZ zatvorio do polovice dužine. Ulogu protukumulativnih zaslona stražnje hemisfere odigrale su kutije s rezervnim dijelovima i elementi OPVT-a. T-90MS ima veliku i dugu kupolu, nema DZ na bočnim stranama krmene niše, ali tu je stalak za municiju. Još jedno ranjivo područje je stražnji lim trupa i stražnji dio kupole. Bilo je slučajeva kada je granata na raketni pogon koja je ušla u krmeni lim trupa probila MTO ravno kroz motor i pogodila borbeni odjeljak tenka, a tamo i ljude i streljivo. Nije primjetno da su konstruktori ovom važnom aspektu zaštite na novom tenku T-90MS posvetili barem malo pažnje. Što se tiče otpornosti na udarac u stražnji dio trupa, nije ništa bolji od osnovnog T-72 Ural.


Kako bi se to moglo učiniti. Zaštitite kupolu i trup po cijelom obodu, uključujući donji čeoni dio trupa, elementima Relict DZ. To neće puno povećati masu tenka, ali će zaštita postati puno jača, i što je najvažnije - sa svih strana, što igra veliku ulogu u urbanim bitkama. Općenito, unatoč jasnom napretku, nemoguće je staviti nedvosmislen pomak. Iako i očiti neuspjeh.

Stručni komentar.Što se tiče navodne "pogrešne procjene" konstruktora koji nisu zaštitili donji čeoni dio trupa. Obavještavam autora da NLD čini manje od jedan posto pogodaka - čak i iz iskustva borbe u ravnom pustinjskom području. Istodobno, elementi dinamičke zaštite ugrađeni na NLD sigurno se oštećuju pri bilo kakvom dugom maršu izvan prometnica.
Izjave autora o ranjivosti tenka od udara u bok i stražnji dio kule uopće ne odgovaraju stvarnosti. DZ blokovi na stranama tornja pokrivaju cijelu projekciju, a oklopna kutija pouzdano zatvara krmu.

Kompleks aktivne zaštite tenka KAZT "Arena-E" na tenku nedostaje

Kako se to radi. Najnoviji T-90MS nema KAZT, ali su slični sustavi ugrađeni na stare tenkove T-55AD i T-62D. Žalosno je što nedostaje takav kompleks neophodan za tenk.

Kako bi se to moglo učiniti. Instalirajte najnoviji KAZT na T-90MS. Skup? Trošak tenka T-90MS raznesenog ATGM-om ili RPG-om još je veći, a da ne spominjemo živote tenkista. Neuspjeh.

Stručni komentar. Opet ponavljam: ovo je pitanje za kupca. Ako postoji narudžba za opremu, puni KAZT će se ugraditi na spremnik bez ikakvih problema: za ruska vojska ovo je Afganit, a za izvozne isporuke - Arena-E. Oba kompleksa povezana su s kontrolnim sustavom Kalina.

Na tenku nema kompleta za optoelektroničko suzbijanje KOEP "Štora".

Kako se to radi. T-90MS nema Shtora KOEP, iako postoji na prethodnim modelima T-90, T-90A, T-90S, pa čak i na iračkom T-72M1. Ali ovdje nije. U međuvremenu, stvar je korisna jer značajno smanjuje vjerojatnost da vođene rakete pogode tenk.

Kako bi se to moglo učiniti. Instalirajte na tenk KOEP "Shtora-1". Samo ne umjesto elemenata daljinske detekcije, kao što je neuspješno učinjeno s T-90A, već na njima. Neuspjeh.

Stručni komentar. Isto kao gore: na zahtjev kupca, ovaj sustav se bez problema postavlja na spremnik.

Čvrsti oklopni bedem trupa s elementima "Relikt" DZ i rešetkastim zaslonima

Kako se to radi. Konačno, naš je tenk dobio normalan tvrdi oklopni bedem, štoviše, velikodušno "začinjen" elementima dinamičke zaštite. Toga nema ni na prethodnim modifikacijama ni na tenkovima T-72B.

Da bi se stvorilo nešto ultramoderno, potrebno je uhvatiti pravi trend, da tako kažemo "na koju stranu vjetar puše", a zatim na taj točan vektor pričvrstiti ravnalo i produžiti liniju za 10 duljina tog vektora. Primjer je teški tenk IS-2. Kako je ispalo? Naši konstruktori uhvatili su trend povećanja kalibra tenkovskih topova: s 45 mm na 76 mm, a potom i na 85 mm, a kod Nijemaca s 50 mm na 75 mm i na kraju na 88 mm. Ne slijedeći izreku "žličica na sat", već su jednostavno uzeli i pričvrstili ravnalo na ovaj vektor i "produžili" ga, odmah su ugradili moćni top od 122 mm, koji je osigurao IS-2 jednostavno neodoljivu nadmoć u vatrenoj moći nad bilo kojim tenk u svijetu tog razdoblja.

Ali, nažalost, ovaj ispravan dizajnerski pristup, iz nekog razloga, nije se proširio na bočne ekrane. Objasnit ću čitatelju značenje i svrhu ugrađenog zaslona. Njegova je bit da zaslon inicira rad kumulativne bojeve glave na takvoj udaljenosti od glavnog oklopa. kad mu moć prodora naglo padne. Ako je zaslon kruti i metalni, tada također smanjuje prodiranje kinetičkog streljiva, jer može promijeniti kut kontakta projektila s glavnim oklopom, otkinuti s njega "Makarov vrh" ili jednostavno oštetiti jezgru. Kruti čelični zasloni izrađeni od oklopa debljine 10-20 mm pojavili su se tijekom Drugog svjetskog rata njemački tenkovi Pz.IV i Pz.V "Panther", britanski "Churchill" i "Centurion". Bilo ih je i na domaćim tenkovima T-28 i T-35. Od tada, naši zapadni susjedi ne žure ih se odreći.

Paradoksalno, ali istinito - unatoč činjenici da su se ti zasloni pojavili na domaćim tenkovima (T-28 i T-35) u korak s vremenom, njihova daljnja uporaba i elementi njihove konstrukcije u domaćim borbenim vozilima išli su sumnjivim putem. razvoj. Dok je većina zapadnih tenkova imala razvijene i sasvim "odrasle" bočne zaslone, koji su već bili sastavni dio njihovog razmaknutog bočnog oklopa, kod nas je to bio slučaj.

Na poslijeratnim T-54, T-55 i T-62 uopće nije bilo bočnih zaslona. Sav njihov bočni oklop zapravo je bio oklopljeni bok trupa debljine 80 mm, koji je bio donekle zaklonjen relativno velikim kotačima. Stoga su tenkovi ove vrste bili laka meta čak i RPG-ovima prve generacije. Na IS-3M i nizu moćnih tenkova obitelji T-10 postojali su takvi "embriji" bočnih zaslona koji su samo malo pokrivali stranu odozgo.

Sljedeći - tenk nove generacije T-64A. Na njemu je bilo šest "mršavih", rotirajućih "prozora" sumnjive učinkovitosti. Tako je bilo i na prvim T-72. Sljedeći korak u dugotrajnom razvoju bočnih zaslona domaćih tenkova pojavio se na T-64B, T-72A i T-80. Napokon imaju solidan bočni zaslon od 10 mm, ALI - gumu! Jasno je da takvi zasloni, uz mali dobitak u težini u odnosu na metalne, gotovo da i ne štite od kinetičkih projektila, vrlo se lako oštećuju i skidaju, otkrivajući slabo oklopljenu stranu trupa. O tome kako takav zaslon izgleda nakon nekoliko dodira prepreka ili udaraca (i tenka u cjelini) da i ne govorim.

Sljedeći stupanj evolucije je tenk T-72B. Ima isti gumeno-tkaninski zaslon kao i T-72A, ali su na njemu po cijelom području (do zone MTO) obješene “kutije” od 4S20 elemenata dinamičke zaštite “Kontakt-1”. Time je značajno povećana zaštita bočne projekcije tenka T-72B. Ali nije sve tako dobro kao što se čini: težina rezultirajućeg dizajna pokazala se velikom, tanki zaslon od gumene tkanine savija se pod težinom NDZ blokova. Nakon dva ili tri pogotka iz RPG-a ili ATGM-a, sva ta "ekonomija" može jednostavno otpasti sa svim posljedicama.

Na T-64BV, ekrani za silu uvedeni su ispod ugrađenih elemenata NDZ-a. Izgled je poboljšan, snaga - gotovo nikakva.

Na kraju dolazimo do "letećeg" tenka T-80U. Dobio je gotovo normalan bočni zaslon - 10 mm oklop s elementima dinamičke zaštite "Contact-5" ugrađenim u njega. Zašto "skoro"? Jer sve to "bogatstvo" doseže samo polovicu duljine trupa, a čak ni ranjivi nosač streljiva T-80U nije u potpunosti prekriven snažnim zaslonom. Dalje u krmi nalazi se isti zaslon od gumene tkanine kao kod T-72A ili T-80.

Serija T-90 općenito je regresija i povratak gotovo natrag na T-72A. Umjesto relativno normalnih bočnih zaslona T-80U, T-72B i T-64BV, T-90 ima isti zaslon kao i T-72A, te šest svojevrsnih "kvadrata" oklopa s dinamičkom zaštitom "Kontakt- 5" - tri sa svake strane. Štoviše, ne zatvaraju sredinu trupa nasuprot stalka za streljivo, što bi bilo logično, već njegov prednji dio. Čudna konstrukcija. Kad je neprijatelj posvuda, okrenuti mu čelo neće uspjeti.

I konačno, pojavio se T-90MS. Ima normalan oklopni bočni zaslon s šipkama nasuprot MTO-u. Sve je točno.


Kako bi se to moglo učiniti. Sve je bilo kako treba, ali trebalo je to učiniti prije ČETRDESET godina - na tenku T-72 Ural! Ali ipak - Pomak.


Stari britanski tenk "Centurion". Čelični bočni zasloni debljine 16 mm se ne savijaju i čine izgled ovog tenka "moćnim" i sasvim pristojnim. Dobar primjer

Mjesto protuzračne instalacije s teškom 12,7-mm mitraljezom NSVT zauzela je nova udaljena instalacija s 7,62-mm mitraljezom 6P7K

Kako se to radi. Dizajn domaćih srednjih i glavnih borbenih tenkova zanimljiv je po tome što uz stalno poboljšanje kvalitete glavnog naoružanja nije bilo napretka u pomoćnom. Pomoćno oružje ostalo je gotovo nepromijenjeno desetljećima. Razdoblje istraživanja i eksperimenata na ovom području za srednje tenkove ostalo je u dalekoj prošlosti ratnih i predratnih godina. Počevši od T-55 pa do T-90A, pomoćno naoružanje sastoji se od mitraljeza 7,62 mm koaksijalnog s topom i protuavionskog nosača s mitraljezom 12,7 mm na krovu tornja. Naravno, ova shema je zastarjela i treba je promijeniti.

Takav pokušaj je napravljen na tenku T-90MS, ali je bio neuspješan. Dizajneri su, po cijenu odustajanja od protuavionskog topa velikog kalibra, pokušali prilagoditi tenk za borbu u urbanim sredinama i pružiti mogućnost učinkovitu borbu ljudstvom neprijatelja, prvenstveno bacačima granata. Da bi se to postiglo, umjesto mitraljeza od 12,7 mm, ugrađen je "spretniji" i manevarski protupješački mitraljez s mitraljezom od 7,62 mm i vrlo velikim okomitim kutovima usmjeravanja.

Što se dogodilo? Što se tiče protuzračne komponente. Tenk T-72B je u slučaju zračne opasnosti imao na raspolaganju dva ešalona protuzračne obrane:

1. Dugometni - opremljeni vođenim projektilima, dopušteni za borbu protiv helikoptera i drugih zračnih ciljeva male brzine, dometa od 1,5-2 do 4-5 km.

2. Ako se cilj probio bliže, tada je u akciju stupio ešalon kratkog dometa - protuzračni top s 12,7-mm mitraljezom NSVT "Utes". Djelovao je na udaljenostima do 2-2,5 km. Sve je sasvim logično. Tenk T-90A imao je još napredniji daljinski upravljani protuzračni top, sličan T-64 i T-80UD.

Ali za tenk T-90MS ovaj srednji sloj je "odsječen", što je, bez sumnje, pogoršalo njegova zaštitna protuzračna svojstva. Metak kalibra 7,62 mm teško da je sposoban nanijeti bilo kakvu ozbiljnu štetu modernom jurišnom helikopteru, a još više ga oboriti. Ali možda će se sada tenk uspješno boriti protiv neprijateljskog pješaštva skrivenog u urbanoj džungli? Također br. Glavni problem tenka u takvoj situaciji je vidjeti neprijatelja u otvoru prozora. Na poligonu živu snagu oponašaju svijetli i raznobojni baloni koji vise na prozorskim otvorima. Lako je pogoditi da se pravi bacač granata neće šepuriti u prozorskom otvoru s spremnim bacačem granata ispred tenkovskog topa uperenog u njega. Sakrit će se pokraj prozora, iza zida i povremeno pogledati van, siguran da ga posada tenka ne vidi, i čekati pravi trenutak.

Sada još nisu izumljeni uređaji koji bi mogli vidjeti kroz betonske zidove poput rendgenske zrake, pa stoga za tenk postoji samo jedan izlaz - ispaliti visokoeksplozivni rasprskavajući projektil na prazan prozor, gdje se navodno nalazi neprijatelj nalazi se. Ponekad pomaže kada pogode, ali nijedna količina streljiva nije dovoljna da puca kroz sve prozore, vrata i otvore. Postoji i način da pucate iz mitraljeza u zid pored prozora ili ispod prozorske daske. Ako se tamo sakrije neprijatelj, bit će pogođen. Ali za to, metak mora probiti zid kuće. Može li to učiniti metak 7,62 mm iz koaksijalnog mitraljeza ili protupješačke instalacije tenka T-90MS? Jedva. A to znači da od toga neće biti gotovo nikakvog smisla. Ali metak od 12,7 mm iz NSVT-a je sasvim sposoban za to. Zaključak: Nova udaljena instalacija izgleda lijepo, ali - Neuspjeh.


Kako bi se to moglo učiniti. Glavni borbeni tenk T-64A "izrastao" je iz srednjeg tenka T-64, koji je, pak, bio revolucionarno vozilo koje je uključivalo najnovija dostignuća u dizajnu i industriji, kao i najbolja tehnička rješenja sovjetskih srednjih i teški tenkovi.


T-10M je hladan i precizan stroj smrti. Najmoćniji tenk na svijetu iz razdoblja 50-ih - ranih 60-ih godina XX. stoljeća. Bio je otprilike veličine Abramsa i imao je optimalnu kombinaciju visoke pokretljivosti, snažne oklopne zaštite i ogromne vatrene moći s težinom od 51,5 tona.

Zašto sam odjednom spomenuo teške tenkove? Budući da je sovjetska vojska dugo vremena bila naoružana izuzetno moćnim i savršenim tenkom, susret s kojim bi u borbi za bilo koji drugi tenk tog vremena najvjerojatnije bio posljednji. Njegovo ime je T-10M. Snažan, 52 tone težak zgodan muškarac, proizveden u količini od 8000 jedinica i stajao je u službi sovjetska vojska star oko 40 godina. Ovaj je tenk imao mnoga tehnička rješenja koja su ga razlikovala od srednjih tenkova, ali i od glavnih borbenih tenkova (ne isključujući T-90MS).

Pomoćno naoružanje T-10M sastojalo se od mitraljeza 14,5 mm KPVT koaksijalnog s topom i još jednog istog protuzračna instalacija na krovu tornja. Oklopni metak 14,5 mm B-32 s udaljenosti od 500 m mirno probija oklop debljine 32 mm normalno. Ukupna brzina paljbe obje mitraljeze je 1200 metaka u minuti. To je tenku T-10M omogućilo da bez ikakvih problema prepolovi bilo koji oklopni transporter ili borbeno vozilo pješaštva, čak i bez pribjegavanja korištenju glavnog topa M-62-T2S od 122 mm. Takvi mitraljezi također uz prasak probijaju betonske zidove kuća i skloništa.

Tako je T-10M u pogledu vatrene moći bio potpuno prilagođen vođenju neprijateljstava u gradu. Ako je potrebno, mogao je "prorezati" zid po cijelom podu, gdje se neprijatelj mogao sakriti. Bilo je potrebno staviti iste mitraljeze na T-90MS. Najmanje jedan - u protuzračnoj instalaciji na krovu. Za mitraljez koaksijalan s topom, postoji dobra alternativa - mitraljez 12,7 mm YakB-12,7 iz jurišni helikopter Mi-24V.


Instalacija USPU-24 s 4-cijevnim mitraljezom 12,7 mm YakB-12.7

Ovaj mitraljez ispaljuje 5000 metaka u minuti i hlađen je zrakom - upravo ono što vam treba za T-90MS. Da je tenk imao jednu ovakvu „kosilicu“ od 12,7 mm i moćnu mitraljez KPVT od 14,5 mm u protuzrakoplovnoj montaži, pitanje protuzračne obrane i djelovanja u gusto naseljenim urbanim područjima za T-90MS s njegovim uređajima bi bilo riješeno. Uz prisutnost neovisnog vertikalnog sustava navođenja koaksijalnog s topom 2A82 od 125 mm, 4-cijevnim mitraljezom YakB-12.7 od 12,7 mm, tenk će imati sve kvalitete naširoko reklamiranog BMPT-a, a istovremeno neće izgubiti glavnu prednost tenka - snažan pištolj. Usput, BMPT nije prvi stroj ove klase na svijetu. Ako analiziramo - T-28 i T-35 izravni su ideološki preci BMPT-a.

Stručni komentar. Puno praznih riječi. Da se zna autoru: osim PKT-a, na platformu za daljinsku ugradnju moderniziranog tenka T-90S mogu se postaviti i mitraljez 12,7 mm i bacač granata AGS 30 mm, ovisno o želji kupac. Štoviše, digitalni balistički put sustava upravljanja Kalina omogućuje vam zamjenu daljinski montiranog oružja na terenu, ovisno o zadacima.

Snažniji motor V-92S2F2 s automatskim mjenjačem

Kako se to radi. Motor daje 1130 KS, što je 130 KS. više od prethodnog tenka T-90A (1000 KS). U početku se pričalo da će motor imati snagu od 1200 KS, ali to očito nije bilo moguće postići. Motor ima ugodan, uglađen zvuk rada i daje T-90MS specifičnu snagu od 23 KS/t. Maksimalna brzina tenka na autocesti je 60-65 km/h. Ovo je dobar, ali ne i najbolji pokazatelj. Da bi ispunio izreku "oklop je jak, a naši tenkovi brzi..." T-90MS mora ubrzati do najmanje 70-75 km/h. Lakši tenk bi trebao biti brži od teških, zapadnih. A kako bi pokazatelje mobilnosti T-90MS doveo na razinu T-80, ne treba mu ni motor, već će, najvjerojatnije, biti dovoljno ponoviti prijenos. Na primjer, tenk T-80BV mase 43,7 tona i snage motora 1100 KS. ubrzava do 80 km/h. Što sprječava T-90MS da vozi istim putem? Motor je normalan. Dakle, prijenos treba poboljšati.

Kako bi se to moglo učiniti. Ograničeni MTO obujam tenka T-72 čini povećanje snage motora teškim zadatkom. Isto vrijedi i za trup tenka T-90MS, koji je izravni nasljednik T-72. Potrebno je poboljšati prijenos tenka, što je i učinjeno, te odabrati odgovarajuće prijenosne omjere. Pa svejedno - Offset.

Povijest razvoja sovjetske tenkovske izgradnje započela je još 20-ih godina prošlog stoljeća i imala je niz ključnih značajki koje su je izdvajale od drugih sila. U početku su to bili strojevi potpuno proizvedeni na temelju razvoja stranih dizajnera, ali bliže početku Velikog Domovinski rat(Drugi svjetski rat) počeli su se pojavljivati ​​originalni i zanimljivi automobili.

Kao što su T-35, T-28, laki T-26. Sljedeći krug razvoja bio je tenk koji je predstavio Koshkin - A-32. Kasnije je ovo oklopno vozilo dobilo indeks - T-34. Ne možete spominjati vojnu slavu ovog tenka, već je svima dobro poznat.

Ali sovjetskoj vojsci nisu bila potrebna samo srednja i manevarska vozila, već i sredstva za proboj neprijateljske ešalonirane obrane. Godine 1939. ništa manje legendarni tenk, KV-1, pušten je u službu.


Legendarni sovjetski tenk T-34

Na početku Drugog svjetskog rata tenkovske snage SSSR-a već su imale znatan broj suvremenih borbenih vozila ove klase, ali im brzina njemačkog udara nije dopustila da u potpunosti otkriju svoj puni potencijal. Međutim, sovjetski tenkovi dobro su se pokazali na ratištima.

Rezervacija čak i T-34 srednje veličine omogućila je izdržati udar granata iz topova koje je koristio neprijatelj. Za uništenje KV-a često je bilo potrebno povući jedinice opremljene protuavionskim topovima od 88 mm. Drugi jednostavno nisu.

KV nije dobio svoj razvoj u budućnosti, na njegovo mjesto došao je probojni tenk IS. Prvi modeli ovog uređaja imali su top od 85 mm, koji je također bio instaliran na T-34-85, i nije imao dovoljno visoko-eksplozivni učinak projektila. U žurbi su ovi tenkovi počeli opremati topovima D-25t kalibra 122 mm.


Tenk tijekom rata (foto)

T-34/85 i IS-2 postali su glavni tenkovi u završnoj fazi ovog strašnog rata. Mogu se vidjeti na postoljima u svakom gradu u Rusiji i susjednim zemljama.

Dok je rat još trajao, sljedeća generacija srednjih tenkova prebačena je na terenska ispitivanja. Imali su ime - T-44.

Glavna razlika između T-44 i T-34 bio je poboljšani oklop

Glavna razlika u odnosu na T-34 bio je poboljšani oklop, smanjenje veličine, drugačiji raspored motora, korištenje torzionog ovjesa i uzeto je u obzir kolosalno iskustvo borbenih operacija nakupljeno tijekom dugih godina sukoba. Nakon toga, ovi su razvoji već korišteni u drugim, kasnijim strojevima T-54 i T-62.

Linija IS također je dobila svoj razvoj. Posljednji razvijeni model nazvan je IS-8 (kasnije, nakon Staljinove smrti, preimenovan u T-10). Tenk je imao odličan oklop, visoku pokretljivost i top od 122 mm. U tornju su bila smještena najsuvremenija sredstva za upravljanje vatrom.


Kraj ere srednjih i teških tenkova stavljeno je kumulativno streljivo razvijeno tijekom rata i opći razvoj na području borbenih sredstava oklopnih vozila.

Izrada oklopa samo od metala bila je nepraktična. Masa i dimenzije su se povećale, manevarske i transportne sposobnosti su se smanjile.

U Njemačkoj su čak napustili antibalistički oklop na tenkovima linije Leopard, stavljajući sve na visoke dinamičke performanse i SLA. Za daljnji razvoj bio je potreban iskorak, nova ideja i koncept zaštite.

U Sovjetskom Savezu, tenk T-64, razvijen i utjelovljen u metal na području tvornice u Harkovu, postao je takvo čudo.

Između dva sloja rezervoarskog čelika nalazio se međusloj koji je gasio kumulativni mlaz. To ne samo da je povećalo sigurnost, već je i smanjilo težinu tenka T 90.

Na T-64 primijenjen je višeslojni princip rezervacije.

Kombinirana rezervacija nije bila jedina revolucionarna značajka ovog automobila. Tijekom rada na dizajnu odlučeno je da se napusti pištolj za zarazu i da se za punjenje pištolja koristi automatski punjač tipa vrtuljak, sposoban za ponovno punjenje u uvjetima dometa za 8 s.

Bilo je i zanimljivih inovacija, ali članak je o T-90, a ne o T-64. Vrijedi samo napomenuti da to više nije bio srednji tenk, već MBT (General Battle Tank).


Tenk T-64, prethodnik T-90

Kasnije, uz T-64, takva vozila kao što su T-72 i T-80 postala su u službi Sovjetskog Saveza. Svi su imali svoje karakteristike i svrhu primjene. Do početka 90-ih SSSR je došao s tri MBT-a, koji su se proizvodili u različitim tvornicama i gotovo da nisu imali jedinstvene jedinice.

Povijest stvaranja tenka T-90

Sredinom 80-ih započela je serijska proizvodnja tenka T-72B u tvornici Tagil. Borbeni stroj pokazalo se ne baš moderno. Jedan od glavnih nedostataka bio je SLA, koji je bio lošiji nego na tenkovima zemalja NATO-a i naprednijim sovjetskim tenkovima, poput T-80.

T-72 su bili "radni konji" tenkovskih snaga.

Vrijedi, međutim, napomenuti da su T-72 bili "radni konji" tenkovskih snaga i da su, prije svega, planirani kao jeftin način slamanja neprijatelja, bez obzira na gubitke u opremi.


Tenk T-80, još jedan primjer domaće tenkovske izgradnje

Nakon početka proizvodnje T-72B, uprava je odmah izdala naredbu za provođenje duboke modernizacije strojeva ove linije. Za povećanje vatrene moći ugrađen je sustav za upravljanje paljbom 1A45 "Irtiš". Prije toga se koristio samo na tenkovima T-80.

Kao sredstvo suprotstavljanja neprijateljskim ATGM-ovima, postavili su KOEP (kompleks za optičko-elektroničko suzbijanje) "Štora", koji je njime opremljenim tenkovima dao paklenski izgled.

Vladimir Potkin. Glavni dizajner T-90

Godine 1989. započela su brojna terenska ispitivanja. Održane su u cijelom SSSR-u. Tenk je bio podvrgnut najtežem testu u srednjoj Aziji. Pijesak, blato i vrućina neki su od najopasnijih protivnika za vozila.

Sva ispitivanja su završena 1992. Gotovo odmah je započela proizvodnja stroja, koji je dobio ime - T-90. Ovaj tenk ima i drugo ime - "Vladimir". U čast glavnog dizajnera Vladimira Potkina, koji je tragično preminuo od srčanog udara 1989.

Od 2011. tenkove ove serije prestale su kupovati oružane snage Ruske Federacije.

Opis TTX T-90

Spremnik nije jedinstven po svom dizajnu i položaju unutarnjih komponenti. Unutarnji prostor je uvjetno podijeljen u tri odjeljka.

U stražnjem dijelu kućišta nalazi se MTO (odjeljak motora i prijenosa). U sredini je borbeni odjeljak sa sjedištima za zapovjednika tenka i topnika. Prvi je lijevo, a drugi desno od pištolja.

Ispred stroja je kontrolni odjeljak. Tu su komande oklopnog vozila i mjesto vozača.


Sigurnost

Cijeli tenk je izrađen od oklopa na bazi kompozitnih materijala. Oklopne ploče su spojene zavarivanjem. Prednji čeoni dio izrađen je po principu sendviča i sastoji se od više slojeva.

Za dodatnu zaštitu, dinamička zaštita pričvršćena je s vanjske strane kućišta. U najnovijim modifikacijama ovo je "Relikvija". Predviđena je ugradnja "Zastora-1". Postoji sustav za postavljanje dimne zavjese.


Naoružanje i SLA

Ispred tornja postavljen je top od 125 mm s glatkom cijevi, koji može pogoditi ciljeve na udaljenosti do 5 km. Za povećanje učinkovitosti paljbe predviđena je ugradnja suvremenog sustava za upravljanje paljbom Kalina.

Postoji stabilizator u dvije ravnine koji omogućuje, bez smanjenja brzine tenka, pogađanje ciljeva. Noću ili u uvjetima smanjene vidljivosti koriste se termovizijske kamere.


Stalak za streljivo nalazi se u središnjem dijelu tenka. Neke su granate pohranjene u automatskom utovarivaču i spremne su za trenutnu upotrebu, ostale su u nišama. Ukupan broj udaraca je 43.

Streljivo uključuje: potkalibarske, visokoeksplozivne fragmentacijske, kalibarske granate. Zasebno, postoje kontrolirani analozi. S pravom se mogu nazvati obilježjem sovjetske i ruske tenkovske izgradnje. Na Zapadu su se takvi sustavi pojavili tek 90-ih godina.


Mitraljez PKT kalibra 7,62 mm nalazi se u paru s topom. Njegov kapacitet streljiva je dizajniran za 2000 metaka. Za protuzračnu paljbu koristi se mitraljez velikog kalibra 12,7 mm "Utes" ili "Kord". » . Mogu se daljinski upravljati bez napuštanja borbenog odjeljka.

Mobilnost

Na prvim verzijama T-90 ugrađen je četverotaktni dizel motor s 12 cilindara. Njegova snaga nije prelazila 840 KS. Naknadno, na kasnijim preinakama, ugrađena je nova elektrana koja ima turbopunjač i pojačan na 1000 KS.

Zbog svojih karakteristika T-90 je dobio nadimak "Leteći tenk".

Dinamika tenka je na prihvatljivoj razini, a njegova težina i brzina ubrzanja postali su razlog za nadimak - "Leteći tenk". Maksimalna potrošnja goriva tenka T-90 bila je 450 litara na svakih 100 kilometara izvan ceste. Ovjes T-90 gotovo je potpuno sličan tenku T-72, ali ima manju masu.

Izgledi za modernizaciju

U svojoj srži, tenk T-90 već je modernizacija T-72. Da, promijenili su mu SLA, stavili drugačiji motor, promijenili pištolj i stavili modernu dinamičku zaštitu. Ali baza je ostala ista i isti T-72B3 nisu puno lošiji od najnovijih varijanti T 90, čija je potrošnja goriva bila puno veća. Modernizacija je dosegla vrhunac i udarila u plafon. To nam ne dopušta da računamo na daljnji rad u tom smjeru.


Upravo zbog tog ćorsokaka T-14 Armata se sada aktivno testira. Može se nazvati novom rundom domaće izgradnje tenkova. Posada u oklopnoj kapsuli, pristojan FCS, motor velike snage - sve to omogućuje da ovu platformu nazovemo tenkom budućnosti. Samo jedna činjenica kvari sliku: svi ovi razvoji već su djelomično korišteni u SSSR-u.

Taktičko-tehničke karakteristike (TTX) tenka T-90

Wikipedia o T-90 ukazuje na sljedeće karakteristike.

Dimenzije i težina:

Tenk T-90 - tehničke karakteristike pokretljivosti:

Naoružanje:

T-90 - sigurnosne karakteristike:

Pozitivne i negativne osobine

  • visoka mobilnost;
  • pouzdan motor i šasija;
  • male dimenzije (kontroverzni plus, moderni alati za navođenje ga niveliraju.);
  • sposobnost ispaljivanja ATGM-a iz pištolja;
  • prihvatljiva razina sigurnosti.
  • mala brzina unazad;
  • posada tenka T 90 sastoji se od tri osobe, smještene u blizini spremnika za streljivo i gorivo;
  • prvi T-90 bili su opremljeni zastarjelim SLA-ovima.

Izmjene


 T-90S Izvozna verzija
T-90SK Zapovjednička verzija T-90
T-90K Zapovjednička verzija linearnog T-90

T 90 A Nadograđena verzija standardnog spremnika. Sadrži zavarenu kupolu, novi AZ i elektranu
T-90AK Zapovjednička verzija T-90A
T-90AC Izvozna verzija T-90A
T-90AKS Zapovjednička varijanta prethodnog automobila
T-90AM Najnovija modifikacija T-90 (izvozna verzija t 90). Nju razlikovna obilježja opisano u članku.

Video o T-90

U Padikovu, Moskovska oblast, ovo je jedino mjesto gdje se T-90 može vidjeti kao muzejski eksponat.

Ostatak braće, u različitim stupnjevima borbene spremnosti, obavljaju vojnu službu, a uglavnom to čine daleko izvan granica Rusije.

Od prilično pristojnog broja proizvedenih tenkova, a T-90 / T-90A proizvedeno je oko 625 jedinica, T-90S / T-90CA - oko 1500 jedinica, ukupno 550 tenkova (uglavnom T-90 i T -90A) su u Rusiji, s oko 200 u skladištu. Ostali su raštrkani diljem svijeta, a, u svjetlu uspješne upotrebe u Siriji, potpisani su ugovori za više od 500 vozila za Egipat i Kuvajt.

Međutim, još uvijek postoje sporovi o tome što je T-90. Netko to smatra korakom naprijed, netko samo još jednom nadogradnjom T-72B.

Zapravo (prema jednom od mišljenja, da) T-90 je nastavak obitelji vozila T-72 i T-80. Tako je, jer nešto je prošlo od T-80, na primjer, kompleks za upravljanje paljbom (KUO) 1A45 "Irtiš", uspješno kombiniran s automatskim utovarivačem tenka.

Rad na stroju započeo je kasnih 80-ih godina prošlog stoljeća, a tenk je ušao u službu 1992. godine, već u Rusiji.

Ako bolje pogledate, zapravo T-90 nema nikakvih posebnih promjena u odnosu na osnovne modele. Naravno, na tenku T-90 napravljena su tolika poboljšanja i nadogradnje, primjerice poboljšan je sustav upravljanja paljbom, zaštita, oklop je postao višeslojan i s ugrađenom dinamičkom zaštitom.

Također, na tenk je ugrađen najnoviji kompleks optoelektroničkog suzbijanja (KOEP) "Štora", koji je štitio vozilo od protutenkovskog oružja, posebno onih s laserskom glavom za navođenje. Ne može se reći da je novi tenk bio iskorak, na svoj način. Tehničke specifikacije, ali je povećana zaštita i vatrena moć vozila.

Tako da možemo reći da je T-90 duboka modernizacija T-72B, ali toliko duboka da ima pravo na pravi naziv. Nakon smrti 2010. godine Vladimira Ivanoviča Potkina, glavnog konstruktora tenka, T-90 je odlukom Vlade Ruske Federacije dobio usmeni naziv "Vladimir".

T-90 ima klasičan raspored: upravljački odjeljak nalazi se u pramčanom dijelu tenka, borbeni odjeljak u sredini vozila, a motor i transmisija u krmenom dijelu tenka.

Posadu tenka čine tri osobe: vozač je u upravljačkom odjeljku, a zapovjednik i strijelac unutar kupole, lijevo i desno od topa.

Glavno naoružanje T-90 je top glatke cijevi kalibra 125 mm. Pištolj je opremljen stabilizatorom koji radi u dvije ravnine, ima sustav za obračun deformacije cijevi i sustav za pumpanje praškastih plinova. Brzina paljbe iz pištolja je 8 metaka u minuti.

T-90 je također naoružan koaksijalnim mitraljezom 7,62 mm i kupolnom mitraljezom kalibra 12,7 mm "Utes" kao oružjem protuzračne obrane.

Kapacitet streljiva tenka je 42 hica i uključuje različite vrste streljiva:
oklopne podkalibarske granate 3BM42;
oklopne kumulativne granate 3BK29M;
visokoeksplozivne granate s elektroničkim daljinskim osiguračem;
ATGM 9M119.

Domet gađanja protutenkovskih projektila je od 100 do 5000 metara.

Sustav upravljanja vatrom. Sve podatke o situaciji kao što su domet paljbe, smjer i brzina vjetra, temperatura zraka, položaj spremnika uzima u obzir i obrađuje procesor. Topnik jednostavno treba uperiti nišan u metu i pucati. Tenk je opremljen noćnim nišanom Buran-PA i nišanskim sustavom zapovjednika tenka Agat-S.

T-90 je bio opremljen četverotaktnim 12-cilindričnim dizelskim motorom, na kasnijim modifikacijama stroja zamijenjen je naprednijim motorom s turbo punjačem, što je omogućilo povećanje njegove snage s 840 KS. do 1000 KS Motor osigurava veću pokretljivost i upravljivost tenka, nije uzalud T-90 nazvan "ruski leteći tenk". Planetarni prijenos. T-90 ima 7 brzina naprijed i jednu unazad.

U dizajnu T-90 korišten je vozni dio tenka T-72, tako da je teško bilo što dodati. Probano godinama i sukobima.

Tenk T-90 zaštićen je svojim višeslojnim oklopom, s ugrađenim sustavom dinamičke zaštite KOEP "Štora", koji štiti vozilo od protuoklopnih sredstava poluautomatskim sustavom navođenja ili laserskim navođenjem. Senzori laserskog zračenja osiguravaju njegov prijem u radijusu od 360 °, podaci se brzo obrađuju, a aerosolna granata ispaljuje se u pravom smjeru, blokirajući lasersku zraku. Spremnik također koristi moderan sustav za gašenje požara.

Položaj sustava goriva smatra se slabom i ranjivom točkom u zaštiti tenka T-90. Spremnici goriva djelomično su pomaknuti u borbeni odjeljak i ni na koji način nisu odvojeni od posade. Još jedan problem sa sigurnošću ovog stroja je smještaj streljiva unutar borbenog odjeljka, dok također nije izoliran od posade. Njegovo potkopavanje zajamčeno dovodi do uništenja tenka, testirano je u Siriji.

Po pogodnosti. Spremnik nije tijesan unutra, ali će se na svaki kvadratni decimetar nešto staviti. Blokovi, ploče s gumbima i prekidačima, slavine. Prilično naporan posao, da budem iskren.

Uzimajući u obzir da su najnovije modifikacije T-90AM / SM opremljene modernim Kalina FCS-om, uključujući multispektralni ciljnik nišandžije, panoramski ciljnik zapovjednika s digitalnim balističkim računalom i skupom senzora za uvjete paljbe, onda mislim da ih ima još više. povezana uvijanja i preše.

Softverski i hardverski kompleks (PTK) za interakciju tenka / motorizirane streljačke bojne integriran je u Kalinu. Omogućuje vam kombiniranje svih borbenih i pridodanih vozila postrojbe u jedinstvenu informacijsku mrežu, razmjenu informacija o lokaciji bilo kojeg borbenog vozila bojne i snaga pridodanih njoj, rasporedu neprijatelja, primanje i odašiljanje informacija na više razine zapovijedanja.

Možete dugo nabrajati razlike između T-90S / T-90MS i uobičajenih T-90, ali po mom mišljenju, to su već različiti tenkovi, druge generacije. Puno elektronike, puno neovisnosti.

Koliko je realno moguće usporediti T-90MS i T-72B3 ... Mislim da bi to trebao učiniti stručnjak. Upravo smo na primjeru osnovnog modela T-90 pokazali da tenk ima potencijal za nadogradnju i daljnji razvoj.

Glavne radne karakteristike tenka T-90

Posada: 3 osobe
Težina spremnika, t: 46,5
Snaga motora, KS: 800/1000 l. S. (dizel)

Glavni spremnik za opskrbu gorivom / montirani spremnici, l: 1200/400
Rezerva snage na glavnom spremniku / montiranim spremnicima, km: 550/200

Brzina na autoputu, km/h: 60
Brzina na obradivom zemljištu, km/h: 50

Prevladavanje prepreka:
- kut elevacije: 30 stupnjeva
- barijera, m: 0,8
- jarak, m: 2,8
- ford, m: 1,2 (1,8)

Naoružanje
Glatkocijevni top 2A46M-2 kalibra 125 mm
Domet paljbe, km: 5
Streljivo, kom: 42 (22 granate u automatu za punjenje)
Brzina paljbe, rds / min.: 8
Vrste streljiva: BPS, BKS, OFS, UR

Koaksijalni mitraljez PTKM 7,62 mm, 2000 metaka
Teški mitraljez KORD 12,7 mm, 300 metaka

Slični postovi