Najbolji helikopteri. Najbolji jurišni helikopter na svijetu
Mnoge zemlje aktivno razvijaju velike modele helikoptera. Ali među rekorderima u teškoj težini naša je zemlja uvijek u vodstvu. Predstavljamo vam popis deset najvećih helikoptera na svijetu.
Mi-24 je ruski (sovjetski) helikopter dizajniran za potporu pješaštvu (jurišni helikopter) s transportnim mogućnostima (do osam putnika, ne računajući dva pilota). Postao je prvi u Europi i drugi u svijetu, nakon specijaliziranog borbenog helikoptera AH-1 "Cobra". U službi je u 30 zemalja, uglavnom u postsovjetskom prostoru. Smatra se jednim od simbola afganistanskog rata (1979.-1989.). Neformalni nazivi "Krokodil", "Galja" ili "Staklo". Mi-24 dobio je nadimak "Staklo" zbog ravnih staklenih ploča koje okružuju kokpit helikoptera, a nalikuju rubovima fasetiranog stakla. Najveća letna težina helikoptera Mi-24 je 11.100 kg, a najveća brzina 335 km/h. Masa praznog helikoptera je 7.580 kg.
Bell AH-1 Super Cobra rod je dvomotornih američkih borbenih helikoptera temeljenih na jednomotornom AH-1 Cobri. Modifikacija helikoptera, AH-1W je glavni jurišni helikopter američkog marinskog korpusa. Njegova najveća dopuštena brzina je 352 km/h, a prazna težina Bell AH-1 Super Cobra je 4.953 kg.
Sikorsky CH-54 Tarhe je teški transportni helikopter koji je razvio Sikorsky Aircraft posebno za vojsku Sjedinjenih Država. Korišten tijekom Vijetnamskog rata. Proizvedeno je ukupno 105 takvih helikoptera. Od 2014. drži rekord za najveću visinu u horizontalnom letu (11 km 1971.) i najbrži uspon na 3, 6 i 9 km. Nosivost helikoptera Sikorsky CH-54 Tarhe je približno 9.072 kg, a maksimalna brzina 240 km/h. Masa praznog zrakoplova je 8.980 kg, a najveća uzletna masa 21.000 kg.
Na sedmom mjestu ljestvice najvećih helikoptera na svijetu nalazi se Hughes XH-17 (Flying Crane) - helikopter koji služi za podizanje i prijevoz teških tereta na vanjskoj priveznici. Njegova masa u letu tada je bila nevjerojatnih 19.731 kilogram. Ovaj helikopter proizveden je u samo jednom primjerku, a prvi let imao je u Culver Cityju u Kaliforniji 1952. godine. Helikopter Hughes XH-17 do danas drži rekord promjera glavnog rotora - 36,9 m. Prazna težina - 12.956 kg, a najveća brzina 145 km / h.
Boeing MH-47E Chinook jedna je od modifikacija američkog vojnog transportnog helikoptera koji se koristi od 1991. godine. Proizvedeno na bazi CH-47C. Masa praznog helikoptera Boeing MH-47E Chinook je 10.185 kg, maksimalna brzina je 315 km/h. Jedan je od najbržih helikoptera na svijetu.
Sikorsky CH-53E je teški transportni helikopter, najveći helikopter izgrađen u Americi. Izvorno je dizajniran posebno za uporabu u američkim marinskim korpusima, ali kasnije je korišten u druge svrhe. U službi je zemalja kao što su Sjedinjene Države, Njemačka, Iran, Izrael i Meksiko. Izgrađena su ukupno 522 takva helikoptera. Maksimalna težina pri polijetanju je 19.100 kg, a najveća brzina 315 km / h. Težina praznog helikoptera Sikorsky CH-53E je 10.740 kg.
Mi-10 (Flying Crane) - sovjetski vojni transportni helikopter, razvijen u razdoblju od 1961.-1964. Dizajniran na temelju helikoptera Mi-6 i pušten u rad 1963. Maksimalna nosivost helikoptera je 15.000 kg. Masa praznog vozila je 27.100 kg, a najveća brzina 235 km/h. Maksimalna težina pri polijetanju - 43700 kg.
Na trećem mjestu na popisu najvećih helikoptera na svijetu nalazi se Mi-6, sovjetski / ruski teški transportni helikopter izgrađen i za vojne i za civilne svrhe. Prvi let imao je 5. lipnja 1957. godine. Od 1959. do 1972. godine proizvedeno je najmanje 500 ovih helikoptera. Maksimalna nosivost je 12.000 kg. Jedno vrijeme se smatrao najuzvišenijim i najbržim helikopterom - 300 km / h. Masa praznog zrakoplova je 27.240 kg, a najveća uzletna masa 42.500 kg.
Mi-26 je također poznat kao "proizvod 90" - sovjetski / ruski teški transportni i desantni helikopter. Najviše veliki helikopter serijske proizvodnje u svijetu. Prvi put je Mi-26 poletio u zrak 14. prosinca 1977., a prvi serijski helikopter pušten je u promet 4. listopada 1980. godine. U stanju je podići u zrak i prevesti 20 tona. Ovo je drugi najveći i drugi najteži helikopter na svijetu (prazna težina 28.200 kg.) nakon eksperimentalnog Mi-12. Najveća težina pri polijetanju je 56.000 kg, a najveća brzina 295 km/h.
Helikopter V-12 (Mi-12)
B-12, poznat i kao Mi-12, iako nije službeno preimenovan, najveći je eksperimentalni helikopter ikada napravljen. Razvijen je kao transportni helikopter koji je mogao podići u zrak i prevesti najmanje 30 tona tereta (komponente interkontinentalnog balističke rakete za dijelove raketnih snaga strateška svrha- Strateške raketne snage). Ukupno su izgrađena 2 takva helikoptera. Dizajn je započeo 1963. Prvi put helikopter Mi-12 poletio je 10. srpnja 1968., a već 6. kolovoza 1969. podigao je teret od 44.205 kg. na visinu od 2255 m, čime je postavio svjetski rekord u nosivosti među helikopterima, koji do sada nije oboren. Masa praznog helikoptera B-12 je 69.100 kg, a maksimalna težina pri polijetanju 105.000 kg. maksimalna brzina- 260 km/h. Jedan od njih pretvoren je u muzej, koji se nalazi na području Moskovske tvornice helikoptera, a drugi je prebačen u Muzej ratnog zrakoplovstva u urbanom naselju Monino u blizini Moskve.
Podijelite na društvenim mrežama mreže
Ka-52 "Aligator" najbolji je jurišni helikopter na svijetu. Njegov nekonvencionalan raspored, fantastična sposobnost manevriranja i moćno oružječak je i legendarni AN-64 Apache ostao daleko iza zastave, a da ne spominjemo druge strojeve. Detalji u našoj recenziji.
nevidljivi zmaj
Jurišni helikopter Changhe Z-10 jedan je od rijetkih kineskih uzoraka vojne opreme stvoreno u kući. Pa, skoro. Ova odluka je uzrokovana nemogućnošću (zbog američkih sankcija) kupiti moderni borbeni helikopter u inozemstvu i kopirati ga kao i obično. No, kada je Z-10 dobio oblik i karakteristike, pokazalo se da strane zemlje ipak pomažu Kineskom helikopterskom institutu.
U nedostatku modernih turboosovinskih motora, Kina je kupila 10 motora za eksperimentalnu seriju helikoptera od Pratt-Whitney Canada, podružnice United Technologies Corp., koju su američke vlasti oštro kaznile zbog isporuke vojne tehnologije Kini. Na serijskim uzorcima Z-10, prema službenim informacijama, ugrađeni su motori kineske proizvodnje razvijeni uz sudjelovanje ruskih i ukrajinskih stručnjaka.
Francuska tvrtka "Eurokopter" razvila je glavni rotor, a talijanska "Agusta" - prijenos. Embargo je zaobiđen, jer su prema dokumentima čvorovi napravljeni za civilni helikopter. A kada su se pojavile prve fotografije kineskog helikoptera, postalo je očito da su dizajneri Nebeskog Carstva izmislili Apache, čiji fasetirani trup nagovještava korištenje stealth tehnologija.
Helikopter je opremljen fly-by-wire sustavom upravljanja i "staklenom kokpitom" gdje se na višenamjenskim zaslonima prikazuju očitanja instrumenata, zračna navigacija i borbeni uvjeti. Također ima nišanski i informacijski sustav montiran na kacigu. Nos Z-10 opremljen je infracrvenom kamerom, laserskim daljinomjerom i kamerom za noćne letove.
Glavno naoružanje Changhea je osam HJ-10 protutenkovskih vođenih projektila, analognih američkom AGM-114 Hellfire ATGM. Helikopter je također opremljen topom od 30 mm u nosnoj kupoli, nevođenim raketama i lakim projektilima zrak-zrak za zaštitu od napada iz zraka. Sve u svemu, 30 godina stara američka tehnologija, koju pokreću motori male snage, mogla bi impresionirati susjede (koji ih niti nemaju), ali se ne može suprotstaviti najboljim strojevima u svojoj klasi.
Afrički krokodil
Južnoafrički Super Hind, kojeg proizvodi ATE, jedna je od mnogih nadogradnji sovjetskog Mi-24, isporučenog u stotinama zemlje u razvoju. Povijest Hindusa započela je s 40 alžirskih helikoptera prebačenih u Južnu Afriku na renoviranje. U usporedbi s Mi-24, njegov afrički potomak ima modificirani nos. Poboljšana je vidljivost iz kokpita, ugrađena je nova elektronička oprema. Centriranje stroja pomaknuto je unatrag, u vezi s čime se poboljšala manevarska sposobnost - osobito pri letenju na ultra malim visinama uz izbjegavanje prepreka.
Masa automobila smanjena je za dvije tone. Posada je zaštićena oklopom od kevlara i opremljena multifunkcionalnim zaslonima za operativne informacije. Sovjetski top od 30 mm u nosu helikoptera zamijenjen je južnoafričkim od 20 mm s velikim brzinama i kutovima navođenja. U vrhunskoj konfiguraciji, Super Hind je opremljen končanicom postavljenom na kacigu, koja omogućava pilotu da jednim pogledom kontrolira i sustav za nadzor i nišanjenje i oružje.
Helikopter je sposoban koristiti širok raspon ruskog i južnoafričkog oružja. Glavno udarno oružje su Ingwe ATGM - osam projektila može se postaviti u dva lanseri ispod krila. Tijekom testiranja ispaljeno je više od 400 ATGM-ova, a 90 posto ih je pogodilo mete.
Pristojan auto, a za afrički kontinent samo prva klasa. No, usprkos svim svojim zaslugama, Mi-24 (krokodil u žargonu zračnih snaga) automobil je jučer. Pogotovo ako na njemu ne lete ruski dečki.
plastični tigar
Kolaps je spriječio stvaranje talijansko-francusko-njemačkog napadačkog helikoptera Eurocopter Tiger Sovjetski Savez i povlačenje sovjetskih trupa iz Njemačke. Vjerojatnost da će “Rusi doći” naglo je pala i Njemačka je odmah prepolovila plan nabave Tigrova. Tada je Francuska prebacila financijske tokove s eurocoptera na vlastiti, nazvan Jaffe (Kochet). Ipak, 1994. godine dizajn stroja je konačno odobren i on je krenuo u proizvodnju.
Trup i krilo "Tigra" izrađeni su od karbonskih vlakana, stakloplastike i obloga od kevlara. Velika pažnja posvećena je sposobnosti preživljavanja - helikopter bez ikakvih problema može izdržati pogotke granata od 23 mm iz Shilka ZSU. Mjenjač mjenjača može raditi 30 minuta bez podmazivanja, a dodatna čvrstoća čini ga neosjetljivim na metke kalibra 12,7 mm. Stajni trap tricikla koji se ne uvlači može izdržati tvrda slijetanja pri vertikalnim brzinama do 6 metara u sekundi.
Kabina je dvokrevetna, tandem: pilot sjedi naprijed, iza njega je operater. Sjedala su im amortizerska i blindirana. Tiger se pokazao kao prvi serijski helikopter sa zaslonima s tekućim kristalima koji omogućuju očitavanje pri bilo kojem svjetlu. Kombinirani sustav za uzbunjivanje prijetnji osjetljiv je i na radarsko zračenje i na laserske zrake. Posada se oslanja na nišane na kacigi za kontrolu oružja.
Što se tiče samog oružja, svaka zemlja koja sudjeluje u projektu ima svoje. Uobičajeni samo automatski top 30 mm. Na četiri točke ovjesa ispod krila, Tiger može nositi osam francusko-njemačkih HOT ATGM-a ili isto toliko Hellfireova i četiri obrambene protuzračne rakete Mistral ili Stinger. Umjesto ATGM-a mogu se objesiti blokovi s 22 nevođene rakete, teškim mitraljezima i dodatnim spremnicima goriva.
Unatoč visokoj tehnologiji i općoj kulturi proizvodnje, sudbina Eurocoptera ne može se nazvati zavidnom. Ministarstvo obrane Njemačke proglasilo je Tiger neupotrebljivim zbog brojnih mana i nedostataka. Australija je nabavila 22 vozila naoružana AGM-114 Hellfire za naknadnu modernizaciju i prilagodbu. Interes za kupnju helikoptera pokazali su Indija i Saudijska Arabija ali dogovor nije prošao.
Poglavica Apača
Vojno zrakoplovstvo SAD-a, Velike Britanije, Izraela, Nizozemske i Japana koristi razne modifikacije legendarnog AH-64 Apache. Prema projektnom zadatku Ministarstva obrane SAD-a formuliranom 1972., novi stroj trebao se boriti protiv tenkova u uvjetima aktivnog suprotstavljanja protuzračnoj obrani i elektroničkom ratovanju u bilo koje doba dana i po svim vremenskim uvjetima, imati dobru manevarsku sposobnost , visoka sposobnost preživljavanja i autonomija. Sve helikopterske i brojne američke zrakoplovne tvrtke sudjelovale su u razvoju jurišnog helikoptera, bilo je potrebno 12 godina za njegovo fino ugađanje, a Apache je usvojen 1984. godine.
Vodeći rubovi lopatica glavnog rotora izrađeni su od titana - on podnosi lagane dodire drveća i drugih prepreka, što je neophodno za nisko letenje oko prepreka. Dva turbomotora kapaciteta 1625 Konjske snage odvojeni i međusobno zamjenjivi. Kako bi se smanjila buka, repni rotor je napravljen u obliku slova X, a njegove su lopatice postavljene pod različitim kutovima: svaka od njih potiskuje dio buke koju proizvodi prethodna. Glavne noge stajnog trapa koji se ne uvlači opremljene su snažnim amortizerima koji mogu apsorbirati energiju udarca tijekom hitnog slijetanja pri vertikalnoj brzini od 12 metara u sekundi.
Glavno naoružanje AN-64 je ATGM "Hellfire" koji radi po principu "ispali i zaboravi". Sustav za nišanjenje i navigaciju automatski hvata mete i puca na njih. Modul na nosu helikoptera koji se okreće u dvije ravnine ima infracrvenu i televizijsku kameru te laserski daljinomjer. Drugi sustav vam omogućuje letenje naslijepo na bilo kojoj visini. Informacije s njegovih senzora prikazuju se na zaslonu u boji i indikatoru na kacigi.
Apači su svoje vatreno krštenje primili u Iraku. Upravo su ti helikopteri ispalili prve pucnjeve Pustinjske oluje, ispalivši Hellfire u noći 17. siječnja 1991. na dva radara iračke protuzračne obrane u predgrađu Bagdada. Oba radara su uništena. Nadalje, AN-64 je pružao podršku kopnenoj operaciji, gađajući iračke tenkove. Prema različitim izvorima, Apači su spalili od 278 do 500 borbenih vozila.
Tijekom drugog rata u Iraku i njegove okupacije od strane američkih trupa, slabosti helikoptera počele su izlaziti na vidjelo. AN-64 je zaštićen od mitraljeza i protuavionskih topova malog kalibra, ali je bespomoćan od MANPADS-a - posebno kada leti na niskim visinama iznad gradskih blokova, gdje helikopter nema vremena za izvođenje protuavionskih manevara. Ukupno je u Iraku izgubljeno pedesetak Apača - neke od njih spalili su partizani, pucajući iz minobacača na položaje američkog ratnog zrakoplovstva.
Sada je modifikacija dugog luka u službi. Od prvog se razlikuje po snažnom radaru smještenom iznad glavnog rotora i poboljšanoj elektronici. Konkretno, integrirani sustav upravljanja paljbom omogućuje jednom helikopteru iz grupe da promatra mete i usmjerava ih na ATGM koje ispaljuju druga vozila iz zaklona.
Simetrični odgovor
Koliko god Apache bio dobar – a doista je dobar i ostat će glavni NATO-ov jurišni helikopter idućih desetljeća – daleko je od ruskog Ka-52 Aligatora. Jednostavno ih je nekorektno uspoređivati, jer su to strojevi različitih generacija - poput Farmana i PAK FA: obavljaju iste zadatke, ali je razlika očita.
Zahvaljujući koaksijalnoj shemi s dva rotora, Ka-52 ima fantastičnu manevarsku sposobnost - može letjeti unatrag brzinom od 130 kilometara na sat, bočno - 100 kilometara na sat. Maksimalna brzina "Aligatora" također je najbolja u klasi - 370 km/h. Stroj je sposoban izvoditi akrobacije, nedostupne konvencionalnim helikopterima. Što vrijedi jedna figura "Lijevka" kada Ka-52 kruži iznad mete, stalno je okrenut prema njoj nosom i sipa neprekidnu paljbu. Helikopter je također sposoban izvoditi akrobacije: kotrljanje, kosi krug i druge elemente.
Koaksijalni propeleri dali su Ka-52 pravu sposobnost za sve vremenske uvjete - može letjeti protiv uragana brzinom od 140 kilometara na sat, jasno održavajući rutu i lokaciju pomoću satelitske navigacije. Snaga uzlijetanja svakog od dva motora je 2500 konjskih snaga, ako jedan motor pokvari, drugi daje do 2800. Postoji režim izlaza iz valova i automatsko pokretanje nakon što se motor zaustavi u zraku.
Sustavi nadzora i letenja i pretraživanja i nišana integrirani su u jedinstveni digitalni kompleks s ugrađenim računalom, obrambenim kompleksom i tri radio stanice. Ka-52 je sposoban otkrivati, pratiti i pucati na mete (uključujući i suptilne) u bilo koje doba dana iu gustoj magli. Ugrađena elektronika ima otvorenu arhitekturu, što vam omogućuje da instalirate novu ako je potrebno. softver bez mijenjanja hardvera.
Naoružan "Alligator" ATGM "Whirlwind" s laserskim sustavom navođenja i tandem bojnom glavom. Projektil probija 900 mm oklop, zanemarujući aktivnu zaštitu. Prvi stupanj bojne glave reflektira obrana, a drugi gori kroz bilo koji tenk iz bilo koje projekcije, uređujući lokalni pakao unutra. Serijom "Vihora" helikopter pokriva četiri cilja u 30 sekundi. Amerikanci takve karakteristike zasad imaju samo na papiru – u obećavajućem sustavu koji je naručila DAPRA.
Za odmazdu protiv lako oklopljenih ciljeva, radara i protuzračne instalacije Ka-52 ima automatski top od 30 mm. Nalazi se u blizini središta mase, što povećava točnost paljbe, brzinu i upravljivost vozila. Granate probijaju oklop od 15 mm na udaljenosti od 1500 metara pod kutom susreta od 60 stupnjeva - nedostižna brojka u svijetu. Nijedna druga zračna puška na svijetu nije sposobna za ovo.
Kabina Aligatora je blindirana, sustav goriva zaštićen od eksplozije i požara. Pokusi su pokazali da helikopter može nastaviti let i uz potpuno uništenje repa, dok Apache, ako je repni rotor oštećen, izmiče kontroli. Ako oba motora zakažu, Ka-52 planira autorotirati. Tvrdo slijetanje kompenziraju amortizeri i stajni trap, oklopni nos i blokovi ispod sjedala koji se mogu drobiti. Izbaciva sjedala dizajnirana su imajući na umu specifičnosti helikoptera. U slučaju nužde, trake eksploziva razbiju prozore kokpita i aktiviraju se lopatice propelera.
Rusko ministarstvo obrane naručilo je 240 helikoptera Ka-52, više od 50 već je ušlo u trupe. Mornarica će usvojiti više od stotinu "Aligatora" - za potporu iskrcavanja i lov na brodove male i srednje tonaže.
Prvi put su se pojavili iznad bojnog polja tijekom Korejskog rata, helikopteri su napravili revoluciju vojne taktike. Rotorcrafti danas pouzdano zauzimaju svoju nišu u arsenalu modernih vojski i civilnih službi, obavljajući zadaće prijevoza ljudi i tereta, pružanja vatrene potpore, sudjelujući u operacijama traganja i spašavanja i izviđačkim misijama.
Da bi stekli pravo nazivati se najboljima, automobili moraju pokazati sve za što su sposobni. u najtežoj klimatskim uvjetima, natovareni "do dna", pod neprijateljskom vatrom i na granici svojih mogućnosti.
Predstavljamo vam deset najboljih helikoptera na svijetu prema Military Channelu. Kao i uvijek, kriterij odabira bit će tehnička izvrsnost dizajna, obujam proizvodnje, legendarni i glavni i nepristrani sudac - iskustvo u vojnim sukobima.
Svih 10 helikoptera predstavljenih u recenziji imaju svoje izvanredne karakteristike, svi su prošli školu preživljavanja na vrućim točkama i dobili smiješna žargonska imena.
Kao i svaka emisija Military Channela, ova ocjena nije bez pristranosti. Još jedna kontroverzna točka - kako možete usporediti transportne i jurišne helikoptere? Prema kreatorima ocjene, malo je visoko specijaliziranih dizajna, većina helikoptera je višenamjenska. Na primjer, transportni Mi-8 može uspješno podržati kopnene trupe vatrom, a da ne spominjemo njegovu jurišnu modifikaciju Mi-8AMTSh Terminator.
Svi potrebni komentari su napravljeni, sada predlažem da bolje upoznate tehniku.
10. mjesto - Krava
Mi-26 - teški transportni helikopter
Prvi let - 1977
310 izgrađeno
Nosivost - 20 tona tereta ili 80 padobranaca
Teškaš s rotirajućim krilima postao je najveći helikopter na svijetu. Jedinstvene prilike zahtijevale su posebna tehnička rješenja. Glavni rotor s osam lopatica, prijenos snage s više navoja, tri video kamere za praćenje stanja tereta na vanjskom remenu - samo su neke od karakteristika ovog stroja.
Ozbiljan test za Mi-26 bio je rad na otklanjanju posljedica nesreće u nuklearnoj elektrani Černobil. Preopterećeni olovnom zaštitom od zračenja, Mi-26 su bili angažirani u složenim operacijama montaže na području nuklearne elektrane u Černobilu. Kako se ne bi dizali oblaci radioaktivne prašine, bilo je potrebno raditi s izduženim vanjskim ovjesom, što je od posada zahtijevalo izuzetnu hrabrost i vještinu. Svi Mi-26 koji su sudjelovali u ovoj operaciji pokopani su u Zoni isključenja.
9. mjesto - Links (Lynx)
Westland Lynx - britanski višenamjenski helikopter
Prvi let - 1971
400 izgrađeno
Borbeno opterećenje - 750 kg, uključujući 10 vojnika i vanbrodsko oružje: 4 protubrodske rakete u pomorskoj verziji ili topove od 20 mm, rakete Hydra od 70 mm i do 8 protutenkovskih raketa TOW u kopnenoj verziji.
Izgled "Lynxa" nije impresivan: u njemu nema agresivnosti američkog "Apachea" ili Mi-24. Ali unatoč svom tipično civilnom izgledu, borbeni "Lynx" jedan je od najčešćih brodskih helikoptera na svijetu. Lynx je sudjelovao u Falklandskom ratu, ciklusu pomorskih bitaka koje su postale najveći pomorski sukob od Drugog svjetskog rata. Borbeni debi bio je uspješan - "Lynx" Kraljevske mornarice potopio je argentinski patrolni brod uz pomoć protubrodskih projektila "Sea Scua". U svojoj četrdesetogodišnjoj povijesti Lynxi su se obilježili u ratnom području na Balkanu, gdje su u zimu 1991. godine osigurali blokadu obala Jugoslavije i Iraka, uništivši minolovac T-43, 4 granična čamca, desantni brod i raketni čamac.
Ali što čini Westland Lynx uistinu jedinstvenim? Nevjerojatno, ali ovaj neugledni stroj drži svjetski rekord u brzini među serijskim helikopterima - 1986. Lynx je ubrzao do 400 km / h.
8. mjesto - Leteći automobil
Boeing CH-47 "Chinook" - teški vojni transportni helikopter uzdužne sheme
Prvi let - 1961
1179 izgrađena
Nosivost: 12 tona tereta ili do 55 osoba
Važna značajka suvremene vojske je njezina mobilnost. Ako na globalnoj razini prijenos trupa osigurava transportno zrakoplovstvo, onda je izravno na bojnom polju to zadatak helikoptera.
Ovaj problem bio je posebno akutan za američku vojsku u Vijetnamu - planinski teren, nagle promjene vremena, nedostatak karata i cesta, sveprisutni i brojni neprijatelj - sve je to zahtijevalo posebno zračno sredstvo. Tu je dobro došao teški transportni helikopter Chinook, izgrađen prema neobičnoj uzdužnoj shemi s dva rotora. Tijekom njegove duge službe nakupilo se mnogo smiješnih priča. Na primjer, jedna od opcija utovara zvučala je ovako: u Chinook možete strpati 33 Amerikanca ili ... 55 Vijetnamaca. Jednom je tijekom evakuacije vijetnamskih izbjeglica zabilježen rekord: ukrcano je 147 ljudi.
„Leteća kola" nastojala su se držati podalje od bojnog polja, specijalizirana za prebacivanje tereta s brodova u opskrbne baze. Iako su poznate i egzotičnije primjene: kao bombarderi, dimne zavjese, raspršivači suzavca, topnički „traktori". Izgledali su posebno impresivno. u napadima na evakuaciju oštećenih letjelica: u prvoj godini neprijateljstava Chinookovi su izveli 100 aviona i helikoptera koji su hitno sletjeli. Ukupno su tijekom Vijetnamskog rata evakuirali tisuću uređaja ukupne vrijednosti 3 milijarde dolara!
Helikopter je još uvijek u službi, sudjeluje u operacijama diljem svijeta.
7. mjesto - Cobra
Bell AH-1 “Cobra” – jurišni helikopter
Prvi let - 1965
Napravljeno 1116 Cobra i 1271 Super Cobra
Ugrađeno naoružanje: daljinski upravljana instalacija s dva šestocijevna Minigun-a + 4 ovjesne točke, na koje se mogu postaviti kontejneri sa mitraljezima, raketama zrak-zrak, 70 mm NURS-ovima, protutenkovskim vođenim projektilima TOW.
Strašni helikopter. Kao da je sama Smrt sišla s neba pod maskom uske, zlokobne siluete Kobre. Nosna kupola mitraljeza nastavila je pucati čak i ako je helikopter letio u drugom smjeru. Krvavi Vijetnam, Bliski istok, gdje su se Kobre neočekivano pretvorile u lovce na tenkove, mlin za meso u Vaziristanu, Afganistan, Iran i Irak - ovo je nepotpuna evidencija Kobre ...
AH-1 je bio prvi svjetski namjenski jurišni helikopter. Pilotske kabine i bočne projekcije zaštićeni su NORAC kompozitnim oklopom. "Cobra" je dobila moćan sustav za promatranje koji vam omogućuje rad na ciljevima u svim vremenskim uvjetima.
Do danas je nadograđena "Cobra" u službi američkog marinskog korpusa. Lagani kompaktni helikopter ima izvrsne karakteristike za upotrebu na amfibijskim jurišnim brodovima i nosačima zrakoplova.
6. mjesto - Krokodil
Mi-24 - transportni i borbeni helikopter
NATO kodni naziv - Hind ("Srna")
Prvi let - 1969
Izgrađeno preko 2000 jedinica
Ugrađeno naoružanje: četverocijevna strojnica kalibra 12,7 mm na pokretnom nosaču; viseće naoružanje: slobodnopadajuće bombe, NURS-ovi kalibra od 57 do 240 mm, protutenkovski raketni sustav Falanga, viseći topovski kontejneri, kao i do 8 osoba u trupnom odjeljenju.
Američki stručnjaci donijeli su zapanjujuću presudu: Mi-24 nije helikopter! Kao ovo. Ni više ni manje.
Mi-24 izgledom podsjeća na helikopter, koristi se kao helikopter, ali s tehničke strane gledano hibrid je aviona i helikoptera. Doista, Mi-24 ne može lebdjeti na jednom mjestu ili poletjeti s "zakrpe" - potrebna mu je pista (pod normalnim opterećenjem, staza za polijetanje je 100 ... 150 metara). u cemu je tajna Vizualno, Mi-24 ima neproporcionalno velike pilone (zapravo, radi se o krilima pristojne veličine). Stručnjaci američkih zračnih snaga, testirajući Crocodile koji im je pao u ruke, utvrdili su da stvara najmanje četvrtinu sile uzgona uz pomoć krila, a pri velikim brzinama vrijednost može doseći 40%.
Tehnika pilotiranja Mi-24 također je neobična - kada se sila uzgona smanji, pilot lagano spušta nos - automobil ubrzava i nastaje uzgon na krilima. Kao u avionu.
I mislili ste da su takva krila za ljepotu?
Koje su prednosti ovog neobičnog hibrida? Prvo, Mi-24 je stvoren prema konceptu "letećeg borbenog vozila pješaštva", što je od dizajnera zahtijevalo nestandardna tehnička rješenja - teški oklop, zračni odjeljak i moćan sustav naoružanja nisu stali u standardni helikopter oblikovati. Drugo, zbog svojih "zrakoplovnih" kvaliteta, teški "Krokodil" jedan je od najbržih borbenih helikoptera na svijetu (maksimalna brzina - 320 km / h).
"Krokodil" se borio u klancima Kavkaza i planinama Pamira, u sparnim azijskim pustinjama i tropske šume Ekvatorijalna Afrika. Ali vojna slava stigla ga je u Afganistanu. Jedinstveni jurišni zrakoplov rotokrilac postao je simbol tog rata.
Prema novinama iračke vlade The Baghdad Observer, 1982. godine, tijekom Iransko-iračkog rata, Mi-24 oborio je iranski nadzvučni lovac F-4 Phantom. Nažalost, točni detalji te bitke ostaju nejasni. Ali pouzdano se zna da su Huseinovi piloti na Mi-24 oborili dvadesetak iranskih helikoptera. Ovom prilikom - crni humor kreatora ocjene: "Nikada se ne smiješite krokodilu!" (Nikad se ne kači s krokodilom).
Ali najbolju stvar o "Krokodilu" rekao je afganistanski mudžahedin u intervjuu za jedan američki kanal: Ne bojimo se Rusa, ali se bojimo njihovih helikoptera.
5. mjesto - Pastuh
Sikorsky CH-53E “Super Stallion” - teški transportni helikopter
Prvi let - 1974
Izgrađeno - 115 jedinica
Nosivost - 13 tona korisnog tereta u prtljažnom prostoru ili do 14,5 tona na vanjskom remenu; odnosno 55 padobranaca
Divovski leteći čamac CH-53E duboka je modernizacija poznatog helikoptera CH-53 "Sea Stalyen", kreiranog 1964. godine posebno za potrebe mornarice, marinaca i američke obalne straže. Stručnjaci tvrtke Sikorsky postavili su treći motor i glavni rotor sa sedam lopatica na izvorni dizajn, zbog čega su mornari modernizirani helikopter nazvali "Hurricane Maker" (doslovno - "tvorac uragana"), tako snažan vrtlog vodenog prskanja i elastične mlaznice zraka stvara elektrana CH-53E.
Noćna operacija, Irak
Po čemu je još poznat "Pastuh" (naime, tako se prevodi Pastuh)? Na ovom ogromnom stroju demonstrirana je "mrtva petlja"!
Pomorska karijera CH-53 i CH-53E nije bila ograničena na standardne transportne misije. Leteći čamci s rotirajućim krilima korišteni su kao minolovci (modifikacija MH-53) i sudjelovali su u operacijama traganja i spašavanja (modifikacija HH-53). Sustav za dopunu goriva u letu instaliran na helikopteru omogućuje vam boravak u zraku dan i noć.
"Pastuh" se ukorijenio na kopnu - vojsci se svidio moćni transportni helikopter. U Iraku i Afganistanu, CH-53 i CH-53E korišteni su kao topovnjače, podupirući kopnene snage vatrom. Ukupno, obitelj CH-53 uključuje 522 izgrađena helikoptera.
4. mjesto - Huey (Iroquois)
Bell UH-1 - višenamjenski vojni helikopter
Prvi let - 1956
Izgrađeno - više od 16.000 jedinica
Nosivost: 1,5 tona ili 12-14 vojnika.
Ova privatna "zračna konjica", uz napalm, postala je simbol Vijetnamskog rata. Veterani se sjećaju da su Hueyevi postali njihov dom - helikopteri su ih dopremali na položaj, donosili im opremu, opskrbljivali namirnicama i streljivom, pokrivali ih iz zraka, a u slučaju ozljeda evakuirali s bojišnice. Unatoč velikim gubicima (3000 vozila nije se vratilo u bazu), borbena uporaba Huey je prepoznat kao uspješan. Prema suhim statistikama, tijekom 11 godina rata helikopteri su izvršili 36 milijuna letova, tj. jedan nenadoknadivi gubitak iznosio je 18 000 naleta - potpuno jedinstven rezultat! I to unatoč činjenici da Huey uopće nije imao rezervaciju.
Prije pojave specijaliziranih Cobra, Hueys je morao izvoditi udarne operacije - par mitraljeza 12,7 mm i 48 nevođenih raketa na ovjesu pretvorili su UH-1 u pakleni stroj. Vatra taktičke borbene skupine "Orlov let" (Flight of Eagles - američka taktika uporabe helikoptera) iz 10 ... 12 vozila bila je ravna vatri dviju pješačkih bojni.
Huey je omiljeni helikopter Hollywooda. Nijedan akcijski film nije potpun bez scene leta UH-1. Kao što se i očekivalo, heroji sjede u kokpitu otvorenom s obje strane, bezbrižno viseći s nogama u more.
Huey drži još jedan rekord - toliko ih je proizvedeno da su do kraja 60-ih američki vojnici u Indokini imali više helikoptera nego sve druge vojske svijeta zajedno. Vojne i civilne verzije Hueya isporučene su u 70 zemalja svijeta (gotovo kao automat Kalašnjikov).
3. mjesto - Mi-8
Višenamjenski helikopter
Prvi let - 1961
Izgrađeno - više od 17.000 jedinica
Nosivost: 3 tone ili 24 osobe
Borbeno opterećenje šok modifikacija: 2-3 mitraljeza i do 1,5 tona oružja na 6 tvrdih točaka, uključujući nevođene rakete od 57 mm, bombe slobodnog pada i protutenkovski kompleks Falanga.
Napravljen prije 50 godina, helikopter se pokazao toliko uspješnim da još uvijek prima narudžbe iz cijelog svijeta. Ima tri desetine civilnih i vojnih modifikacija. Koristi se kao transportni i jurišni helikopter, koristi se za izviđanje, kao zapovjedno mjesto, minopolagač, cisterna i sanitetski helikopter. Civilne inačice služe putničkim zračnim prijevoznicima, koriste se u poljoprivredi i nakon prirodnih katastrofa i katastrofa izazvanih čovjekom.
Vojna modifikacija Mi-8TV ("teško naoružanje")
Helikopter je jednostavan, pouzdan, njime se upravlja u svim uvjetima - od vruće Sahare do dalekog sjevera. Prošao sve vojne sukobe, uključujući Afganistan, Čečeniju i Bliski istok. A zamjenu neće moći naći tako skoro.
2. mjesto - Apache
Boeing AH-64 "Apache" - jurišni helikopter
Prvi let - 1975
Izgrađeno - 1174 jedinica
Ugrađeno naoružanje - automatski top 30 mm. Viseće naoružanje - 16 protutenkovskih projektila Hellfire, 76 NURS kalibra 70 mm odn. raketni sustavi"Stinger" za zračnu borbu.
"Apache" je kultni stroj koji je postao prototip cijele klase modernih borbenih helikoptera. Proslavio se tijekom Pustinjske oluje, gdje se, prema riječima predstavnika NATO-a, uspješno borio s tenkovima. Redovito ga koriste zračne snage Izraelskih obrambenih snaga.
Samo jedan helikopter - ruski Mi-28N "Noćni lovac" - bio je u stanju otvoreno izazvati Apache tijekom indijskog natječaja za nabavu borbenih helikoptera u jesen 2011. godine. Ali pokazalo se da je stari ratnik pametniji i agilniji od mladog regruta - elektronika "dorađena" tijekom brojnih sukoba omogućila je modernoj modifikaciji AH-64D "Apache Longbow" da učinkovitije djeluje u mraku. Međutim, indijski stručnjaci primijetili su da je dizajn Apache iscrpio svoje rezerve za modernizaciju, a njegove karakteristike letenja (statički i dinamički strop) bile su inferiornije u odnosu na ruski helikopter, koji je tek započeo svoj borbeni put.
U novije vrijeme, 2002. godine, Mi-35 (izvozna inačica Mi-24 s modernom avionikom) Zračnih snaga DNRK-a je "udario" iz zasjede južnokorejski Apache. Južna Koreja je priznala gubitak i zahtijevala da Sjedinjene Države izvrše besplatnu (!) Modernizaciju cijele flote svojih Apača na inačicu Longbow. Još uvijek sude.
1. mjesto - Black Hawk
Sikorsky UH-60 "Black Hawk" - višenamjenski helikopter
Prvi let - 1974
Izgrađeno - 3000 jedinica
Nosivost: 1500 kg tereta i razne opreme unutar prtljažnog prostora ili do 4 tone na vanjskoj priveznici. Desantna verzija ukrcava 14 lovaca.
Borbeno opterećenje udarnih vozila: 2 mitraljeza, 4 ovjesne točke. Standardni sustav naoružanja su NURS-ovi, protutenkovski Hellfire, kontejneri s topovima 30 mm. Mornaričke inačice naoružane su torpedima od 324 mm i protubrodskim projektilima AGM-119 “Pingvin”.
Bez imalo pretjerivanja, Black Hawk je helikopter 21. stoljeća, unatoč činjenici da je nastao prije 40 godina. Višenamjenski vojni helikopter trebao je zamijeniti Iroquois, a paralelno se razvijala njegova pomorska inačica Sea Hawk. Rezultat je bila univerzalna platforma za sve vrste postrojbi, a po ukupnosti karakteristika - najbolji helikopter u svijetu.
Uz osnovnu kopnenu inačicu UH-60, postoje 2 protupodmorničke inačice SH-60B “Sea Hawk” i SH-60F “Ocean Hawk” (opremljene magnetometrom i sonarnom stanicom za spuštanje), helikopter HH-60 “Rescue Hawk” za borbeno traganje i spašavanje i specijalne operacije, kao i liniju modela MH-60 "Knighthawk", uključujući helikoptere s nosača, helikoptere za vatrenu potporu, vozila za specijalne operacije, inačice hitne pomoći, ometače itd. Ponekad se koriste kao stožerni helikopteri za visoke dužnosnike i generale. Aktivno izvezeno.
dobri aparati
Black Hawk je do krajnjih granica zasićen visokotehnološkom opremom, koja postavlja visoke zahtjeve osoblju za održavanje i ne dopušta da bude pohranjen izvan hangara duže vrijeme.
Vojska planira od MH-60 napraviti jedinstveni tip helikoptera za sve grane vojske i flote, što bi trebalo radikalno smanjiti troškove i pojednostaviti održavanje. Svojom pojavom zamijenio je vojni "Iroquois" i morski "Seasprite". Sada Black Hawk uspješno duplicira zadaće transportnih helikoptera i helikoptera za vatrenu potporu, zamjenjujući morske minolovce MH-53 i teške helikoptere SH-3 "Sea King".
Zaključak
U prvih deset ima točno 10 mjesta. Ali zašto kultni helikopter Ka-50 Black Shark nije ušao u ocjenu? Zar američki stručnjaci uopće ne sumnjaju u postojanje ovog stroja. Unatoč divnom karakteristike leta i nenadmašne manevarske sposobnosti, proizvedeno je samo 15 Sharka, Ka-50 nikada nije otišao dalje od eksperimentalnog stroja. U ocjenu nije ušao američki AH-56 Cheyenne, pakleni rotorcraft, u usporedbi s kojim su sve postojeće Kobre i Apači ružna pačića. Na testovima je automobil pokazao brzinu veću od 400 km / h! Nažalost, proizvedeno je samo 10 Cheyennea i helikopter nikad nije pogodio trupe.
Ostaje samo sažeti - napredni dizajn i izvrsne karakteristike letenja još ne čine automobil najboljim. Mnogo je važnije njegovo masovno pojavljivanje u trupama (što vam omogućuje da brzo testirate automobil u svim načinima i izliječite "dječje bolesti" od kojih pati svaki dizajn) i ispravnu taktiku korištenja.
Dana 21. veljače 1978. počela su tvornička ispitivanja helikoptera Mi-26 u letačkoj bazi u Ljubercima kraj Moskve. Do danas je to najveći rotorcraft na svijetu.
Najmoćniji
Mi-26 je razvio Mil Design Bureau kao višenamjenski teški transportni helikopter. Postoji 16 modifikacija stroja za vojne i civilne svrhe. "U civilnom životu" Mi-26 gasi požare, evakuira bolesne, sudjeluje u operacijama spašavanja, nosi na vanjskom remenu višetonski teret na gradilištima, kao i putnike - do 63 osobe. Kao vojno lice sudjeluje u desantu, rješava transportne probleme. Postoje protupodmorničke, radiotehničke i mogućnosti upravljanja i upravljanja.
Mi-26 ima dizajn s jednim rotorom i repnim rotorom. Promjer glavnog rotora s 8 lopatica je 32 m, repnog rotora 7,6 m. Dva motora od po 11400 KS. podići u zrak stroj težak 56 tona s nosivošću od 20 tona.
Najveća brzina - 295 km / h, krstarenje - 265 km / h. Praktični strop - 6500 m. Domet - 800 km. Helikopter je opremljen suvremenim navigacijskim pomagalima, uključujući autopilot i vanjski sustav prigušenja opterećenja. Mi-26 nosi 80 potpuno opremljenih padobranaca, 60 nosila s ranjenicima, 20 tona tereta u kokpitu ili 18,5 tona na remenu. Posada - 5 ljudi. Proizvedeno je 310 automobila.
Najmanevriraniji
Godine 1982. napadni helikopter Ka-50 Black Shark razvijen u Dizajnerskom birou Kamov napravio je svoj prvi let. Ima trup i rep aviona. Opremljen s dva koaksijalna rotora.
Stroj je jedinstven po nizu značajki dizajna, koji se prvi put koristi u njemu, što je omogućilo postizanje izvrsnih letnih i borbenih karakteristika. "Crni morski pas" pravi mrtvu petlju, kao i manevar "lijevak" - kreće se oko cilja s promjenom visine brzinom od 180 km / h. Zbog korištenja visoke automatizacije pilotiranja i gađanja, Ka-50 kontrolira jedan pilot. Na testovima je Black Shark nepomično lebdio u zraku 12 sati bez značajnog sudjelovanja pilota u stabilizaciji.
Postoji način letenja na niskim visinama s automatskim praćenjem terena. Televizijski i infracrveni senzori omogućuju određivanje cilja koji se nalazi na udaljenosti od 20 km. Ka-50 koristi širok raspon oružja - od 30 mm topa razvijenog za BMP-2 do projektila različite vrste- proturaketne, protutenkovske, zapaljive, kao i visokoeksplozivne bombe.
Najveća težina pri polijetanju - 10800 kg, težina naoružanja - 3000 kg, od čega na stupovima - 2000 kg. Maksimalna brzina - 315 km / h, brzina ronjenja - 390 km / h. Statički strop - 4300 m, dinamički strop - 5700 m. Domet - 545 km.
Godine 1997. poletio je Ka-52 Aligator koji je nastao na bazi Crnog morskog psa. Razlike su uglavnom u korištenju novih indikatora temeljenih na pločama s tekućim kristalima. Pojavilo se i dodatno izbacivo sjedalo za kopilota. Sve karakteristike leta su iste.
Najbrži
Rotorcraft Lockheed AH-56 Cheyenne uspio je poletjeti u zrak 1972. godine. Bio je to jurišni helikopter za američke zračne snage, s najvećom brzinom od 407 km/h. Međutim, automobil nije otišao u seriju zbog kašnjenja u izvršenju državne narudžbe i financijskih problema koji su nastali na temelju toga.
Ali automobil je vrijedan spomena, makar samo zato što nitko još nije stvorio brži vojni helikopter. Napravljeno je 10 Cheyenne prototipova. I praktični strop postignut u ovom razvoju je također impresivan - 7925 m. Domet - 1400 km. Težina pri polijetanju - 7700 kg. Dvočlana posada bila je zaštićena oklopnim pločama.
Jedinstvena streljačka stanica omogućila je kontrolu 210 stupnjeva okolnog prostora. Sadržao je 12 periskopa za nišanjenje, ATGM sustav, laserski daljinomjer i sustav za noćno gledanje.
Najnevidljiviji
Zajednički razvoj tvrtki Boeing i Sikorsky - izviđačko-jurišni helikopter RAH-66 Comanche - koštao je 2,8 milijardi dolara, a proizvodnja 1300 strojeva procijenjena je na 36 milijardi dolara.Prototip je poletio u nebo 1996. godine. Bio je to najskuplji projekt helikoptera u povijesti.
Prilikom izrade ovog stroja najveća je pažnja posvećena njegovoj niskoj detektabilnosti u radarskom, infracrvenom i optičkom dijelu spektra, kao i smanjenju razine buke koju stvaraju motori i propeleri. "Kamanch" je izgrađen pomoću stealth tehnologije korištenjem kompozitnih materijala. Problem infracrvene "baklje" riješen je miješanjem izbačenih vrućih plinova s hladnim vanjskim zrakom.
Kao rezultat toga, u smislu parametra "učinkovite disperzijske površine", Kamancha je 360 puta bolji od legendarnog Apachea i 28 puta bolji od Bell OH-58 Kiowa, najneotkrivenijeg prije njegove pojave. Akustički, RAH-66 je također prvak. Što se tiče vizualne kamuflaže, helikopter u letu skriva sve što se može sakriti, uključujući i top. Osim toga, automobil je vrlo "tanak" - širina trupa je 2 metra.
Najveća težina pri polijetanju - 7900 kg, težina korisnog tereta - 2300 kg. Maksimalna brzina je 324 km/h. Domet - 280 km. Snažno putno računalo "zna" rad svih helikopterskih sustava.
No, unatoč utrošenom novcu i ostvarenom izvrsnom rezultatu, automobil nikada nije pušten u masovnu proizvodnju. Jedan od razloga je taj što je odlučeno da se dronovi koriste u izviđačke svrhe. Početkom stoljeća, zbog razvoja digitalnih tehnologija, stekli su visoke taktičke i tehničke pokazatelje.
Najmasovniji i najdugovječniji
Višenamjenski helikopter Mi-8, razvijen u Milovom dizajnerskom birou, poletio je u zrak 1961. godine. Postao je ne samo najpopularniji vojni i civilni helikopter (do danas je proizvedeno više od 13 tisuća strojeva), već i najsvestraniji i najstariji od onih koji se masovno proizvode.
Helikopterima se upravlja u više od 80 zemalja diljem svijeta. Do danas je OKB Mil stvorio više od 60 različitih modifikacija stroja, koji se zbog svoje nepretencioznosti, lakoće održavanja i dobrih performansi leta koristi u gotovo svim područjima ljudske djelatnosti gdje se rješavaju transportni zadaci. (Helikopteri s osnovnim brojem Mi-8 i Mi-171 i Mi-172 pripadaju ovoj obitelji vozila).
Što se tiče upotrebe Mi-8 u vojsci, postoji mogućnost prijevoza, napad, juriš, desant, minski sloj, amfibijski helikopter, tanker, izviđanje, radijacijsko-kemijsko izviđanje, zračno zapovjedno mjesto, oklopna zračna bolnica, direktor radijskih smetnji.
Broj lovaca koje ovaj stroj ukrcava je od 18 do 32. Maksimalna uzletna težina je 13 000 kg. Snaga motora - od 2 × 1500 KS do 2×2000 KS Maksimalna brzina je 250 km/h. Dinamički strop - od 4500 m do 6000 m. Domet - od 480 km do 710 km.
