Dom Psihologija

Najnoviji ruski tenkovi. Tenkovi u službi ruske vojske

Stvaranje tenkova T-64 kasnih 60-ih i ranih 70-ih bio je veliki korak naprijed. U to vrijeme u svijetu nije bilo vozila koja bi im bila ravna po osnovnim borbenim karakteristikama, a mogućnost isključenja četvrtog člana posade (punjača) ugradnjom MZ (A3) na tenk klasičnog rasporeda na stranih tenkova realiziran je tek krajem 80-ih (na francuskom tenku treće generacije "Leclerc"). Od vremena kada je stavljen u službu (1973.) do danas, tenk je više puta moderniziran i poboljšan u svim glavnim područjima ( vatrena moć, sigurnost, mobilnost).

Poboljšanja su trebala omogućiti T-72 sposobnost da izdrži tenkove stranih zemalja, kasnije od razvoja T-72, kao i protutenkovsko oružje (PTS). Tako je, primjerice, poboljšanje zaštite spremnika provedeno u pet faza, au usporedbi s originalom, spremnik je povećan tri puta. Stalno unaprijeđenom kombiniranom višeslojnom oklopu dodana je najprije montirana, a zatim ugrađena dinamička zaštita i kompleks optoelektroničkog potiskivanja poluautomatskih (Hot, Milan, Dragon, TOW) i laserskih (Maveric, Hellfire, Copperhead) glava za samonavođenje. stvaranjem aktivnih smetnji u njihovom radu . Korištenje netradicionalnih metoda zaštite omogućilo je lagano povećanje mase tenka, što je u kombinaciji s povećanjem snage motora sa 740 na 840 KS. omogućeno održavanje prihvatljive razine mobilnosti. Tijekom svog postojanja, tenkovi obitelji T-72 kupljeni su za vojske mnogih zemalja, a počeli su se i licencno proizvoditi u inozemstvu (na primjer, u Jugoslaviji). Spremnik se pokazao s pozitivne strane tijekom rada u različitim klimatskim uvjetima - od surovog Arktika do azijskih pustinja i suptropa. Velika većina domaćih tenkova koji su služili na drugim domaćim tenkovima (obitelji T-64 i T-80), kao i strani stručnjaci i tenkisti koji su se slučajno borili na tim vozilima, govore pozitivno o automobilu. Što se tiče pritužbi na tenkove obitelji T-72, koje su se pojavile na prijedlog medija tijekom američko-iračkog sukoba i tijekom vojnih sukoba u Zakavkazju, analiza razloga za takve pritužbe otkriva uglavnom nedostatke sustav rada tenkova u trupama.

Doista, analiza prirode borbenih oštećenja tenkova otkriva nedovoljnu razinu potpore za njihovu borbena uporaba, au nekim slučajevima i pogrešne taktike korištenja tenkova (na primjer, većina poraza tenkova tijekom gradskih borbi dogodila se kao rezultat pogodaka PTS-a prilikom pucanja odozgo u nedovoljno zaštićenu gornju hemisferu tenka), te analizirajući tvrdnje protiv tenkova koji dolaze iz trupa, možemo zaključiti da velika većina kvarova i kvarova nastaje zbog nedovoljnog poznavanja materijalnog dijela i loše razine održavanja. Bez sumnje možemo reći da tenkovi obitelji T-72 imaju solidnu razinu sposobnosti preživljavanja. Dakle, tijekom pokaznog granatiranja tenka T-90 od strane drugog tenka s udaljenosti od 200 metara (što odgovara borbenoj situaciji) ispaljeno je 6 hitaca, nakon čega je tenk sam stigao na pokazni prostor, nalik na unakažena hrpa starog željeza izvana. U velikoj mjeri razlozi takve održivosti i pouzdanosti leže u mukotrpnom računovodstvu u Dizajnerskom birou "Uralvagonzavod", čiji je generalni dizajner dugo vremena bio talentirani inženjer i voditelj V. Potkin, iskustvo domaćih i inozemnih izgradnja tenkova, sustav za praćenje i prikupljanje informacija o radu tenkova ispravno instaliranih u dizajnerskom birou u trupama, kao i stalna ispitivanja, posebno u fazi prihvaćanja tenka u službu vojske. Na izložbi Russia Expo Arms-2002 prikazana su tri automobila: jedan je pucao, drugi je "letio" - prevladao je posebnu stazu s preprekama, treći je pokazao podvodni kurs na vodenom polju. Riječ je o poboljšanom tenku T-72B, stavljenom u službu 1993. godine.

Pojava tenka uzrokovana je potrebom modernizacije postojećih modela, uzimajući u obzir iskustvo rata u Perzijskom zaljevu, kao i preorijentacijom proizvodnje na ruske komponente. Glavne razlike u odnosu na T-72B su uvođenje optoelektroničkog kompleksa za suzbijanje TShU-1 Shtora, kompleksa za upravljanje paljbom 1A45 posuđenog od tenka T-80U, opreme za daljinsko detoniranje visokoeksplozivnog fragmentacijskog projektila s posebnim upaljačom na zadanu točku na putanji leta, protuzračni mitraljez s daljinskim upravljanjem (slično onom instaliranom na T-64A), bočne zaslone s ugrađenim reaktivnim oklopom. Kompleks TShU-1 pruža dodatnu zaštitu tenku stvaranjem smetnji u optičkom dometu upravljačkim linijama ATGM-a (granate, bombe, zrakoplovne rakete) s optičkom povratnom spregom ili s laserskim navođenjem (osvjetljenje). Na kupoli tenka nalazi se 12 bacača granata za postavljanje aerosolnih zavjesa. Sustav upravljanja paljbom 1A45 omogućuje topniku i zapovjedniku ciljano gađanje topničkih granata iz topa danju i noću s mjesta iu pokretu, vođenih projektila s mjesta. Kompleks uključuje sustav upravljanja paljbom 1A42, navođeni oružani sustav 9K119 Reflex, instrumentarno-promatrački sustav zapovjednika PNK-4S i sustav termovizijskih tenkova T01-P02T. Ugrađeni uređaj za kontrolu poravnanja ugrađen je u nišansku glavu 1G46 topnika. Vidno polje nišana je stabilizirano u dvije ravnine. Balističko računalo je elektroničko, digitalno, u njemu je prvi put korišten kapacitivni senzor vjetra. U streljivo pištolja uveden je visokoeksplozivni fragmentacijski projektil s elektroničkim daljinskim upaljačem. Za pripremu fitilja za rad u režimu daljinske detonacije koristi se podešavač vremenskog intervala. Ugrađena dinamička zaštita uključuje osam sekcija na gornjem čeonom listu trupa, sedam blokova i jedan kontejner na čeonom dijelu tornja i dvadeset kontejnera na krovu tornja. Uz bokove trupa ugrađena su tri uklonjiva zaslona s ugrađenom dinamičkom zaštitom. Tenk je opremljen motorom V-84MS, koji se razlikuje po dizajnu ispušnih kolektora. Na mjenjaču i podvozju nisu napravljene značajnije promjene.

Početkom 1980-ih, glavni tenk sovjetska vojska T-72 je počeo postupno zaostajati za domaćim i strani analozi, posebno - Omsk T-80U i Kharkov T-80UD. Da bi se T-72 zadržao na razini suvremenih zahtjeva, bilo je prije svega potrebno opremiti ga naprednijim FCS-om. Kako bi se skratilo vrijeme, smanjili troškovi rada i osigurala unifikacija oružja u projektnom birou "Uralvagonzavod", odlučeno je da se na modernizirani stroj ("Object 188") instalira upravljački sustav 1A45 "Irtish".

Kada je ministar obrane Sirijske Arapske Republike, Mustafa Glas, koji je vodio borbe sirijske vojske u Libanonu 1981.-82., dopisnik časopisa "Der Spiegel" upitao: "Bivši vozač tenka Glas želio bi imati njemački "Leopard 2", koji toliko žarko želi doći u Saudijsku Arabiju?”, ministar je odgovorio: “…. Ne tražim ga pod svaku cijenu. Sovjetski T-80 odgovor je Moskve na Leopard2. Ne samo da je ravan njemačkom stroju, već mu je i značajno superioran. Kao vojnik i stručnjak za tenkove, smatram T-80 najboljim tenkom na svijetu." T-80 - prvi serijski tenk na svijetu s jednom plinskom turbinom - počeo se razvijati u lenjingradskom SKB-2 tvornice Kirov 1968.

Kao i drugi ruski tenkovi 1960-70-ih godina - T-64 i T-72, T-80 ima klasičan raspored i tročlanu posadu. Umjesto jednog uređaja za promatranje, vozač ima tri, što je značajno poboljšalo vidljivost. Projektanti su također predvidjeli grijanje radnog mjesta vozača zrakom uzetim iz kompresora plinskoturbinskog motora. Tijelo stroja je zavareno, njegov prednji dio ima kut nagiba od 68 °, kupola je lijevana. Prednji dijelovi trupa i kupole opremljeni su višeslojnim kombiniranim oklopom koji kombinira čelik i keramiku. Ostali dijelovi tijela izrađeni su od monolitnog čeličnog oklopa s velikom razlikom debljina i kutova nagiba. Postoji kompleks zaštite od oružja za masovno uništenje (obložen, potkopan, brtvljenje i sustav pročišćavanja zraka). Raspored borbenog odjeljka T-80 općenito je sličan rasporedu usvojenom na T-64B. Motoblok u stražnjem dijelu trupa tenka smješten je uzdužno, što je zahtijevalo određeno povećanje duljine vozila u usporedbi s T-64.

Trenutno je T-80 jedan od najmasovnijih glavnih tenkova četvrta generacija, drugi samo nakon T-72 i američkog M1 Abramsa. Početkom 1996. ruska vojska imala je približno 5000 T-80, 9000 T-72 i 4000 T-64. Usporedbe radi, u američkim oružanim snagama postoji 79 tenkova IS Mi. Ml A i M1A2, u Bundeswehru - 1700 Leoparda, a francuska vojska planira nabaviti, ukupno, samo 650 tenkova Leclerc. Osim Rusije, strojeve T-80 imaju i Bjelorusija, Ukrajina, Kazahstan i Sirija. Tisak je izvijestio o interesu za kupnju "osamdesetih" Indije, Kine i drugih zemalja. Poboljšanje stroja se nastavlja.

Glavni tenk T-90 pušten je u službu 1993. Tenkovi s raketama i topovima T-90 nova su generacija ruskih tenkova, koji uključuju originalne dizajne i najbolja rješenja za raspored i dizajn tenkova T-72 i T-80. Tenk T-90S nastao je na temelju temeljitog proučavanja i razumijevanja taktike i strategije uporabe tenkova u stvarnim uvjetima suvremene borbe, uzimajući u obzir višegodišnje iskustvo vojnog djelovanja tenkova T-72 u raznim zemljama svijetu, kao i rezultate višegodišnjih intenzivnih ispitivanja u najtežim uvjetima.

Tenk je zadržao klasični raspored "sedamdesetdvojke". Glavno naoružanje, kao i radna mjesta zapovjednika i topnika, smješteni su u rotirajućoj kupoli, elektrana i prijenos su u stražnjem dijelu trupa, vozač je u upravljačkom odjeljku ispred tenka. Što se tiče dimenzija i težine, T-90S se praktički ne razlikuje od tenkova tipa T-72 i T-80.
Tijelo spremnika je zavareno. Dno je utisnuto. Gornja prednja ploča ima višeslojni dizajn s ugrađenim reaktivnim oklopom.
Tenk je dobio sustav dinamičke zaštite treće generacije koji pruža otpornost na granatiranje 120-mm oklopnim podkalibarskim projektilima M829A2 i DM43A1, koji su dio streljiva tenkova M1 Abrams i Leopard-2. Uz povećanu otpornost na granatiranje jednobloknim HEAT bojevim glavama, komplet ima anti-tandem svojstva, štiteći T-90S od najnovijih TOW-2A i HOT-2 ATGM-ova. Tenk je također zaštićen od kumulativnog streljiva koje napada tenk odozgo (na primjer, zrakoplovno i topničko protutenkovsko podstreljivo). Elementi dinamičke zaštite također su ugrađeni na bočne zaslone od gumene tkanine (tri, a kasnije - četiri bloka sa svake strane).

Kupola tenka T-90S, koji je konstruktivno razvojna kupola T-72B, je lijevana. Njegov prednji dio ima kombiniranu oklopnu zaštitu. Na krmi se nalazi mali okrugli otvor za izbacivanje paleta. Ispred tornja je montirano sedam blokova i jedan DZ kontejner. Još 20 DZ blokova postavljeno je na krov tornja.
Sjedalo vozača ima poboljšanu (u usporedbi s T-72B) zaštitu. Prekriven je površinom od polimera koji sadrži vodik s dodatkom bora, litija i olova.
T-90S je opremljen topom s glatkom cijevi od 125 mm - lanserom 2A46M-2 (kalibar 51). Maksimum efektivni raspon oklopne podkalibarske i kumulativne granate je 400 m, visokoeksplozivne fragmentacijske granate - do 1000 m. Maksimalni domet izravnog metka na metu visoku 2 m je 2120 m.
Karuselni automatski punjač topova (sličan onom koji se koristi na T-72B) pruža praktičnu brzinu paljbe od 8 metaka/min (s ručnim punjenjem - 2 metaka/min). Ukupna streljiva vozila su 43 metka. Uključuje oklopne projektile s odvojivom paletom 3BM42 (početna brzina 1715 m/s, oklopne kumulativne projektile 3BK29M (početna brzina 905 m/s), visokoeksplozivne fragmentacijske projektile s elektroničkim daljinskim upaljačom (početna brzina 850 m/s). s, koji se koristi zajedno sa sustavom daljinske detonacije "Ainet", koji značajno povećava učinkovitost borbe protiv nezaštićenih ciljeva, prije svega protiv tenkovskog lakog oružja neprijatelja), kao i ATGM 9M119.

ATGM, koji ima sustav za navođenje laserskog snopa i ima transoničnu brzinu (340 m / s), osigurava poraz stacionarnih i pokretnih ciljeva (uključujući niskoleteće helikoptere) na udaljenosti od 100..5000 m pri brzini tenka. do 30 km/h (za razliku od T-72B, koji može ispaljivati projektile samo iz mjesta ili s kratkim zaustavljanjima).
U usporedbi s naoružanjem tenkova tipa T-72, T-90S pruža mogućnost brze izmjene cijevi bez rastavljanja cijelog topa. Simetrični raspored povratnih kočnica pištolja omogućio je blago povećanje točnosti vatre.
Pištolj je opremljen ugrađenim uređajem za kontrolu poravnanja. Treba dodati da je naučiti kako dobro pucati iz ovog tenka, po našem mišljenju, puno lakše nego kako ga dobro voziti. U principu, te jednostavne radnje koje topnik izvodi mogu se savladati u nekoliko treninga, a gotovo sve što se svrstava u topničko umijeće preuzeo je sustav upravljanja paljbom (FCS) instaliran na tenku, koji automatski uzima u obzir sve potrebne podatke za paljenje, uključujući broj korekcija uzrokovanih odstupanjima od normalnih uvjeta paljenja (kao što su smjer i brzina vjetra, tlak zraka i temperatura zraka, temperatura punjenja, istrošenost cijevi topa, bočno okretanje tenka, itd.) Cijeli zadatak topnika je da pomoću konzole za navođenje (koju vojnici u šali zovu "joystick") dovede točku nišana na metu i pritisnite gumb električnog okidača za ispaljivanje metka. modificiran za automatski punjač, sačuvan od tenka T-72B, kompleks, od tenka T-80U Kompleks za upravljanje paljbom 1A45T Irtysh uključuje sustav upravljanja 1A42 i sustav upravljanja raketno oružje 9K119 "Refleks".

SLA omogućuje automatski unos korekcija parametara snimanja. Ovo uzima u obzir brzinu tenka, domet do cilja i njegovu kutna brzina, temperatura zraka, Atmosferski tlak, brzinu i smjer vjetra (za što se koristi kapacitivni senzor DVE-BS), temperaturu punjenja, kut nagiba osovine topa, kao i stupanj istrošenosti cijevi. SLA uključuje dnevni daljinomjer nišana 1G46, čije je vidno polje stabilizirano u dvije ravnine, digitalno balističko računalo 1V528-1 i stabilizator topa u dvije ravnine 2E4204 Jasmine.
U kupoli tenka ugrađen je topnički aktivno-pasivni noćni nišan TPN-4-49 "Buran-PA" (umjesto kojeg se može ugraditi termovizijski nišan T01-PO2T "Agava-2"), kao i sustav za promatranje zapovjednika tenka PNK-4S s cjelodnevnim nišanom "Agat-S". Zamjenom aktivno-pasivnog nišana termovizijom moguće je povećati domet otkrivanja cilja na bojnom polju s 1500 m na 2500 m (što je blizu najboljih stranih standarda). Međutim, visoka cijena domaće termovizijske opreme i nedovoljan kapacitet proizvodne baze ne dopuštaju opremanje svih tenkova nišanima T01-PO2T.
Pomoćno naoružanje T-90S, dizajnirano za borbu protiv otvorenih i lako oklopljenih ciljeva, uključuje mitraljez NSVT-12,7 "Utes" (12,7 mm, opterećenje streljivom - 300 metaka), smješten u zatvorenoj instalaciji, što omogućuje zapovjedniku pucanje , usmjeravajući oružje kroz daljinske upravljače bez otvaranja otvora spremnika. Mitraljez osigurava uništavanje zračnih i zemaljskih ciljeva (u potonjem slučaju može djelovati u stabiliziranom načinu). Tu je mitraljez PKT 7,62 mm, tradicionalan za domaće tenkove, uparen s topom (opterećenje streljivom - 2000 metaka). Automatska puška AKMS-74, signalni pištolj i deset ručne bombe tip F-1.
Tenk ima razvijen kompleks za osiguranje borbene sposobnosti preživljavanja, uključujući oklop, ugrađeni sustav daljinskog otkrivanja, brzi automatski sustav za gašenje požara 3ETs13 "Hoarfrost", najnoviji PAZ kompleks i drugu opremu.

Borbena sposobnost preživljavanja vozila također je značajno povećana opremanjem optoelektroničkim sustavom za suzbijanje TSHU-1-7 Shtora, koji štiti vozilo od protutenkovskih projektila sa zapovjednim poluautomatskim sustavima navođenja (TOW, HOT, Milan, Dragon) ili ATGM s laserskim poluaktivnim navođenjem AGM-65 "Maverick", "Hellfire" itd.).
Kompleks je uključivao stanicu SOEP OTSHU-1 i sustav za postavljanje aerosolne zavjese (SPZ). SOEP je izvor moduliranog infracrvenog zračenja s parametrima bliskim onima toplinskih tragača ATGM tipa TOW, HOT, Milan, Dragon itd. Utječući na IC prijemnik poluautomatskog sustava za navođenje ATGM-a, remeti navođenje projektila. SOEP pruža smetnje u obliku moduliranog infracrvenog zračenja u sektoru od ± 20 °. Od osi provrta vodoravno i 4,5° okomito. Osim toga, OTSHU-1, čija su dva modula smještena ispred kupole tenka, osigurava IC osvjetljenje noću, ciljanu vatru pomoću uređaja za noćno gledanje, a može se koristiti i za zasljepljivanje bilo kojih (uključujući male) objekte.
SDR, dizajniran za ometanje napada takvih projektila kao što su Maverick, Hellfire i topnički projektil Copperhead od 155 mm, reagira na lasersko zračenje unutar 360 ° u azimutu i -5 / + 25 - u okomitoj ravnini. Sastoji se od dvije optičke jedinice za prijem laserskog zračenja za precizno označavanje cilja TSHU-1-11, dvije dvostruke optičke jedinice za grubo označavanje cilja TSHU-1-1 i aerosolne granate 3D17 ispaljene iz standardnog kalibra 81 mm. lanseri sustavi za daljinsko postavljanje dimne zavjese "Cloud" (12 minobacača montirano je na bočnim stranama trupa s kutom nagiba od 12 ° prema horizontu).

Gorivo se nalazi u spremnicima ukupnog kapaciteta 1600 litara (uključujući i tijelo zaštićeno oklopom - 705 litara). Osim toga, dvije bačve s gorivom kapaciteta 200 ili 275 litara mogu se postaviti na nosače u stražnjem dijelu trupa stroja.
Spremnik je napunjen gorivom "na punu kapu", uključujući i dvije bačve na krmi automobila, koje su uključene u sustav dovoda goriva motora (ukupno 1700 litara).
Na T-90S, mehanički planetarni prijenos korišten na T-72B, kao i šasija ovog tenka, ostali su praktički nepromijenjeni. Tračni valjci izrađeni od aluminijske legure su 10 mm širi nego na T-72B, što je malo poboljšalo ravnotežu opterećenja na podvozju stroja. Gusjenice se mogu koristiti i s gumeno-metalnim i s otvorenim zglobovima.
Tenk se može opremiti minskim čistačima KMT-6 ili KMT-7. Kako bi se isključio poraz vozača tijekom eksplozije mine (ispod dna ili gusjenica), njegovo sjedalo je ovješeno o krov trupa, a na dnu spremnika formiraju se posebni žigovi koji povećavaju krutost struktura.
T-90S je opremljen ugrađenom opremom za samokopanje, kao i OPVT (svladavanje vodenih tijela do 5 m dubine i do 1000 m širine).
Komunikacijska oprema uključuje VHF radio stanicu R-163-50U i VHF prijemnik R-163U. Dodatna radio stanica R-163-50K, navigacijska oprema TNA-4-3, kao i autonomna pogonska jedinica AB-1-P28 ugrađeni su na komandni tenk T-90SK. Oprema instalirana na tenku zapovjednika osigurava istodobnu komunikaciju putem tri kanala (domet komunikacije u pokretu - 50-250 km, na parkiralištu - 250 km), kao i kontinuirano automatsko generiranje i indikaciju koordinata.

Državni testovi "Objekta 188" pokrenuti su 1989. godine i trajali su oko godinu i pol. U njima je, između ostalih, sudjelovao i iskusni ispitivač, vozač A. Šopov. Dva uzorka prošla su sve faze ispitivanja. U Sibiru, usred jake zime, "Objekt 188" pouzdano je prevladao duga snježna područja s dubinom snijega od 1,1 do 1,3 m. U pustinji središnje Azije tenkovi su prelazili od 350 do 480 km dnevno. Na transportnim zrakoplovima Il-76MD i An-124 Ruslan tenkovi su se dva puta digli u zrak na visinu od 8000 m.
“Što je osmosatno neprekidno trčanje s uključenim sustavom za upravljanje vatrom? Obavezno odaberite tešku rutu s beskrajnim jamama i rupama, na kojima stabilizirani top tenka od preopterećenja tu i tamo dolazi na hidrostop, čuje se opterećeno cviljenje hidraulike stabilizatora topa, čija masa doseže nekoliko tona. Osim toga, topnik je dužan napraviti horizontalni zaokret kupole tenka svake 2-3 minute u načinu rada "brzina prijenosa" za 360 °.
Teški su bili testovi pod vodom. Tenk je ušao u rezervoar do dubine od 5 m, motor je ugašen, a posada je 1 sat u potpunoj tišini kroz cijev za dovod zraka slušala što se događa iznad vodenog stupca. Tako dugo vrijeme provedeno pod vodom bilo je potrebno za provjeru kvalitete brtvljenja elemenata kompleksa za optoelektroničko suzbijanje Shtora-1 koji se nalaze na oklopu tenka. U slučaju hitne evakuacije tenka, posada je bila opremljena izolacijskim plinskim maskama IP-5.

Kao i obično, na kraju cjelokupnog programa ispitivanja obavljena su ispitivanja otpornosti na protuoklopno oružje. Nakon ove faze, jedan od uzoraka tenka nije bio predmet daljnje uporabe, a drugi, nakon što je prošao 14 000 km tijekom ispitivanja bez ozbiljnih kvarova i kvarova i zamijenio dvije cijevi za tenkovski top tijekom tog vremena, poslan je u mjesto svog rođenja - grad Nižnji Tagil, gdje su na njega ugrađene nove komponente i sklopovi za daljnja istraživanja i testiranja.
U početku se pretpostavljalo da će nakon puštanja u službu novo vozilo dobiti oznaku T-72BU, no već u proljeće 1991. godine, čak i prije raspada Sovjetskog Saveza, tenk je dobio indeks T-90. Nakon smrti generalnog dizajnera V.I. Potkinov tenk T-90 nazvan je "Vladimir".
Serijska proizvodnja T-90 pokrenuta je u Uralvagonzavodu u jesen 1992. Međutim, obrambena narudžba koja se stalno smanjivala nije dopuštala da se ruska vojska opipljivije opremi novim oklopnim vozilima. Prema medijskim izvješćima, do 2000. industrija je isporučila kopnenim snagama ukupno manje od 200 T-90. Konkretno, jedna od pukovnija 21. Taganrogske Crvenozastavne Suvorovljeve motorizirane streljačke divizije Sibirskog vojnog okruga, kao i postrojba 5. gardijske Donske tenkovske divizije (stacionirane u Burjatiji), potpuno su opremljeni novim tenkovima.

Istodobno, orijentacija ruskog obrambenog kompleksa na izvoz odrazila se i na sudbinu T-90. Stroj koji najviše kombinira moderne tehnologije izgradnja tenkova s vremenski testiranim i borbeno testiranim dizajnerskim rješenjima za T-72, nije mogla pomoći, ali nije bila tražena na svjetskom tržištu oružja. Tome je pridonijelo i lagano usporavanje razvoja oklopnih vozila koje se naznačilo 1990-ih godina: izostala je pojava nove generacije tenkova, očekivane u razvijenim zemljama na prijelazu u 21. stoljeće. Države poput Sjedinjenih Država, Velike Britanije i Francuske ograničile su se na proizvodnju i izvoz moderniziranih borbenih vozila stvorenih još 1980-ih. A na pozadini M1A2 ili Leclerca, T-90 izgleda kao potpuno moderan tenk, ni na koji način inferioran svojim zapadnim kolegama.
Indija se prva zainteresirala za novi ruski tenk. Od 1980-ih, u ovoj zemlji je pokrenut rad na stvaranju vlastitog glavnog borbenog tenka nove generacije, Arjun. Međutim, iz niza tehničkih razloga, 1998. godine obustavljena je proizvodnja prve serijske serije ovih vozila (120 tenkova). Istodobno, pitanje poboljšanja oklopne flote indijske vojske postalo je još hitnije nakon što je u drugoj polovici 1990-ih godina glavni geopolitički protivnik Indije, Pakistan, počeo kupovati 300 tenkova T-84 u Ukrajini.
Indija, koja ima 1700 tenkova T-72 i T-72M1 (s njima je opremljeno ukupno 37 oklopnih pukovnija), odlučila se za T-90, duboku modernizaciju "sedamdesetdvojke". Na testiranje je u Indiju poslano nekoliko tenkova koji su se od vozila proizvedenih za rusku vojsku razlikovali novim, snažnijim dizelskim motorima V-92S2. Indijski tenkovi opremljeni su gusjeničnim gusjenicama, što je omogućilo ugradnju novih asfaltnih papuča, modernijim termovizijskim sustavom za upravljanje paljbom, kao i sustavom za elektroničko suzbijanje Shtora-1. Danas se tenk T-90S smatra perspektivnim borbenim vozilom indijske vojske.
U jesen 2000. godine postignut je dogovor o prodaji licence Indiji za masovnu proizvodnju 300 ovakvih strojeva. Pretpostavlja se da će T-90S zamijeniti oko 300 zastarjelih tenkova T-55 sovjetske proizvodnje, kao i preostale tenkove Vijayanta, razvijene i izgrađene u Indiji (proizvedeno je 1200 ovih vozila, od kojih je većina trenutno na konzervaciji) .
T-90S rezultat je temeljitog proučavanja i shvaćanja taktike i strategije uporabe tenkova u stvarnim uvjetima suvremene borbe, uzimajući u obzir dugogodišnje iskustvo djelovanja tenkova T-72 u raznim zemljama svijeta.
Implementacija niza dizajna i mjera u T-90S uz korištenje naprednih tehnologija dala je tenku nove borbene i operativne kvalitete. U usporedbi s prethodnikom, T-72S, borbene i operativne karakteristike novog stroja povećane su 1,5 puta.
Karakteristične značajke stroja su izuzetno visoka tehnička pouzdanost svih komponenti i sklopova, kao i cijelog spremnika u cjelini; visoka pokretljivost i manevarska sposobnost; maksimalni kontinuitet s tenkovima obitelji T-72, što omogućuje značajno pojednostavljenje i smanjenje troškova obuke posade.
Tenk T-90S ima potencijal za daljnji razvoj. U bliskoj budućnosti bi serijska vozila trebala dobiti novi dizelski motor V-92S2. Može se pretpostaviti da će niz poboljšanja biti uveden u OMS (stvoren još 1980-ih), kao iu kompleksu komunikacijske opreme. Neminovno je i uvođenje prijemnika satelitskog navigacijskog sustava GLONASS koji osigurava visoku točnost i pouzdanost navigacije.
Trenutno se u Rusiji radi na stvaranju novog originalnog dizel motora s rasporedom cilindara u obliku slova X, snage 1400 KS. Tisak je također izvijestio o radu na povećanju snage motora B-92 na 1200 KS. Uvođenje novih motora trebalo bi značajno povećati karakteristike brzine i ubrzanja tenka, osiguravajući superiornost T-90 u ovim važnim parametrima u odnosu na najbolje inozemne analoge.

Na tenkove se planira ugraditi EMZ kompleks koji izaziva neutralizaciju (preuranjenu detonaciju) mina magnetometrijskim upaljačima.
U tijeku je rad na poboljšanju učinkovitosti naoružanja tenka. Konkretno, razvija se hitac s pernatim podkalibarskim projektilom za probijanje oklopa s novom shemom navođenja. Izduženo tijelo projektila izrađeno od legure volframa i pogonsko punjenje od visokoenergetskog praha povećavaju probojnost oklopa u usporedbi s projektilom 3BM42 za 20%.
Novi metak 3VBK25 s projektilom HEAT također ima povećanu učinkovitost. Sposoban je pogoditi neprijateljske tenkove opremljene složenim kompozitnim oklopom i pojačanim daljinskim očitavanjem.
Uvođenje fragmentacijskih šrapnelskih granata s elektroničkim daljinskim kontaktnim upaljačem u tenkovsko streljivo povećat će učinkovitost borbe protiv malih meta opasnih po tenkove, kao i protiv borbenih helikoptera. Takav je projektil učinkovitiji od tradicionalnog visokoeksplozivnog fragmentacijskog projektila. Osim toga, kada je osigurač postavljen na kontaktni rad, ima prodoran učinak na različite vrste prepreka.
Uz poboljšanje elektrane, naoružanja i povećanja sigurnosti, najvažniji smjer u poboljšanju tenka trebao bi biti proširenje mogućnosti njegovog informacijskog kompleksa. U Sveruskom istraživačkom institutu "Signal" stvoren je kompleks opreme za nove i modernizirane strojeve, koji osigurava rješavanje navigacijskih, informacijskih i zapovjednih zadataka. Kompleks uključuje topografski lokacijski i navigacijski sustav Gamma 4. generacije i opremu za telekodni prijenos podataka s visoko pouzdanim komunikacijskim sustavom.
Na temelju složenog automatiziranog sustava upravljanja "Kapustnik", stvorenog za topništvo, razvijena su (i testirana na tenkovima tipa T-72) sredstva automatizacije upravljanja tenkovskom bitnicom, čiji je zapovjedni dio smješten na zapovjednikov tenk. Automatizirani sustav upravljanja i manevra tenkovske jedinice, prema mišljenju stručnjaka, povećat će ukupnu borbenu učinkovitost tenkova za 2-4 puta.

T-90S je razvijen na temelju temeljitog proučavanja i razumijevanja taktike i strategije uporabe tenkova u stvarnim uvjetima suvremene borbe, uzimajući u obzir višegodišnje iskustvo u vojnoj uporabi tenkova T-72 u raznim zemljama svijetu, kao i rezultate višegodišnjih intenzivnih ispitivanja u najtežim uvjetima. Implementacija brojnih dizajnerskih razvoja i mjera u T-90S korištenjem suvremenih i naprednih tehnologija stvorila je nove mogućnosti za vođenje učinkovitih borbenih operacija, povećala operativnu pouzdanost i manevarsku sposobnost te omogućila postizanje sveobuhvatnog povećanja borbenih i tehničkih karakteristika za 1,5 puta u usporedbi s T-72S .
To je zasluga treće generacije dizajnera Uralvagonzavoda - učenika V.N. Venediktov i V.I. Potkin - Yu.N. Neugebauer, N.A. Molodnjakova, Yu.V. Tena, G.S. Gorsevan, A.D. Budilova, V.I. Griba, O.A. Kuraksy, N.S. Davidenkova, V.I. Vasiljeva, I.N. Baranova, V.T. Jurinov i mnogi drugi.
Mogućnosti gađanja T-90 značajno su proširene ugradnjom navođenog oružanog sustava kako bi se osigurala sigurna nadmoć nad svim postojećim stranim tenkovima u pogledu dometa zahvaćanja ciljeva. Teško oklopljene ciljeve na dometima do 5 km T-90 gađa u pokretu (do 30 km/h) s velikom vjerojatnošću da će biti pogođeni prvim hicem. Tijekom državnih testiranja izvršena su 24 lansiranja projektila na dometima od 4-5 km i svi su pogodili cilj. Na demonstraciji tenka T-90 od strane jednog od stranih izaslanstava, prilično iskusni topnik je, izvodeći vježbu gađanja, najprije pogodio cilj navođenom raketom na udaljenosti od 4 km od mjesta, a zatim je za 54 sekunde pri brzini od 25 km / h, pogodio 7 pravih oklopnih ciljeva koji se nalaze na udaljenostima od 1500-2500 m, i vraćajući se na početni položaj, predao je upravljanje paljbom zapovjedniku tenka, koji je u dupliranom režimu, gađajući "s krme" tenka, gađao još 4 mete.
Tenkove T-90S karakteriziraju: optimalna pogodnost za borbena djelovanja u ekstremne situacije; izuzetna pouzdanost svih komponenti i sklopova, mehanizama i kompleksa; izvrsna pokretljivost i upravljivost bez obzira na bilo kakve klimatske i cestovne uvjete, uključujući u uvjetima velike prašine i visokih planina; minimalni troškovi za obuku visokokvalificiranih stručnjaka.

Ruski raketno-topovski tenk T-90S po kombinaciji borbeno-tehničkih karakteristika i mogućnosti vođenja suvremene borbe ni u čemu nije inferiorniji od najboljih stranih tenkova, a premašuje ih po nizu značajnih parametara. . Do danas se na temelju tenka T-90S proizvode inženjerijska vozila za čišćenje IMR-3 i IMR-3M, te oklopno vozilo za razminiranje BMR-3M.

Zašto neuspjesi progone ruske raketne znanstvenike? U orbiti iz praćke Krajem prošle godine izvršen je test naše nove strateške pomorske rakete Bulava&r...

Prije više od stotinu godina tenkovi su se prvi put pojavili na bojnom polju. I tijekom dvadesetog stoljeća ova borbena vozila određivala su ishod velikih vojnih sukoba. Najjači je bio onaj čiji su tenkovi imali bolju oklopnu zaštitu, jače topove i koji ih je imao više. Unatoč velikom broju protutenkovskih sredstava koja danas postoje, tenkovi su i dalje glavna udarna snaga kopnenih snaga. Većina vojnih stručnjaka smatra da će se takva situacija nastaviti iu sljedećem desetljeću.

Jedna od najraspravljanijih tema vezanih uz vojnu opremu i naoružanje je pitanje koje najbolji tenk u svijetu. Države godišnje ulažu desetke milijuna dolara u razvoj novih borbenih vozila i modernizaciju starih modela. Najnaprednije zemlje u izgradnji tenkova su SAD, Velika Britanija, Njemačka, Rusija, Kina, Izrael i Ukrajina. Mogu masovno proizvoditi tenkove i imaju ozbiljne tenkovske škole s višegodišnjom tradicijom. Posljednjih desetljeća Indija, Pakistan, Turska, Poljska, obje Koreje i Japan nastoje se pridružiti ovom “klubu elite”.

Pitanje koji je najbolji tenk nije previše točno: vrlo je teško usporediti vozila koja se nikad nisu susrela u pravoj borbi. Da, i jedna borba neće moći staviti točku na i u ovom pitanju. Ishod bitke ovisi ne samo o taktičko-tehničkim karakteristikama borbenih vozila, već i o uvježbanosti posade, specifičnom ratištu i bezbrojnim drugim čimbenicima (uostalom i sreći). Ne treba zaboraviti da se tenkovi ne bore sami – oni su dio složenog vojnog mehanizma koji djeluje u bliskoj suradnji s pješaštvom, topništvom i avijacijom. Dakle, jednostavna usporedba radnih karakteristika vozila ne omogućuje ozbiljno govoriti o prednostima određenog tenka.

Pokušat ćemo proći komparativna analiza najpoznatije i najmodernije tenkove, te vam predstavljamo top 10 najjačih oklopnih vozila na svijetu. Neki od tenkova koji su u službi najjačih armija svijeta razvijeni su prije nekoliko desetljeća (američki Abrams, izraelska Merkava, njemački Leopard), nakon čega su prošli kroz nekoliko faza modernizacije. U našoj ocjeni razmotrit ćemo samo najnovije (najnaprednije) modifikacije strojeva. Glavni kriterij za dodjelu određenog mjesta bit će tri pokazatelja: sigurnost borbenog vozila, njegova vatrena moć i pokretljivost tenka. Dakle, naš vrh: 10 najboljih modernih tenkova.

10. "Arjun" Mk.I (Indija)

Otvara naših 10 najboljih indijskih borbenih vozila, koja su stavljena u službu 2011. Ovaj se tenk može nazvati prvim neovisnim razvojem indijskih graditelja tenkova, iako je indijskim tehnolozima i inženjerima trebalo više od trideset pet godina da ga stvore. "Arjun" ima masu od 58,5 tona, njegova posada se sastoji od četiri osobe, na tenk je ugrađen top od 120 mm, iz kojeg je moguće lansirati vođene rakete. Brzina paljbe iz pištolja je 6-8 metaka u minuti.

Spremnik je opremljen motorom kapaciteta 1400 litara. S. (specifična snaga - 23,9), što omogućuje automobilu da postigne brzinu od 75 km / h na autocesti.

"Arjun" Mk.I ušao je u naš vrh, ali je na samom dnu. Razvoj ovog borbenog vozila započeo je prije više od 35 godina. Možda su tehnička rješenja korištena u njegovom dizajnu nekada bila moderna, ali sada su pomalo zastarjela.

9. Tip 99A2 (Kina)

Tip 99A2 najnovija je modifikacija kineskog borbenog vozila, ali nazvati ovaj tenk potpuno neovisnim razvojem nije lako. Stroj je nastao na temelju sovjetskog tenka T-72, iako ima veliki broj razlika od njega. Ovaj borbeno vozilo usvojen 2011., ima masu od 58 tona, posada se sastoji od tri osobe, tenk je naoružan glatkom cijevi od 125 mm s brzinom paljbe od 7 metaka u minuti. Motor od 1500 konjskih snaga (specifična snaga 25,9) omogućuje ovom borbenom vozilu da ubrza na autocesti do brzine od 70 km / h.
Za razliku od T-72, Type 99A2 je dobio novu zavarenu kupolu i napredniju zaštitu koja se sastoji od "naprednijeg" oklopa i najnovije generacije dinamičke zaštite. Osim toga, Type 99A2 ima laserski sustav koji može doslovno zaslijepiti neprijatelja.

8. AMX-56 Leclerk

Na osmom mjestu u top 10 je francuski tenk, stavljen u službu 1992. godine. U vrijeme nastanka, ovo borbeno vozilo smatralo se najmodernijim i najmodernijim, ali od tog trenutka prošlo je više od dvadeset godina. AMX-56 Leclerk je ukinut. Također možete dodati da je ovaj francuski tenk jedan od najskupljih na svijetu (oko 6 milijuna eura).

Najnovija serija ovog borbenog vozila imala je masu od 57,4 tone, tenk je naoružan topom s glatkom cijevi od 120 mm, motor mu je snage 1500 litara. S. Leclerk ima automatski punjač, što nije tipično za zapadnjačku školu gradnje tenkova. Ovaj je element omogućio smanjenje posade na tri osobe i jačanje rezervacije bez povećanja mase vozila. Dizajn automatskog punjača razlikuje se od analoga koji se koriste u sovjetskim (ruskim i ukrajinskim) tenkovima. Nalazi se u krmenom izoliranom dijelu tornja, koji je opremljen udarnim pločama. Takvo inženjersko rješenje može se sigurno pripisati jednoj od glavnih prednosti tenka.

7. "Challenger 2" (UK)

Proizvodnja ovog tenka započela je 1994. godine, pripada drugoj generaciji britanskih Challengera. Borbena težina vozila je 62,5 tona, naoružano je nareznim topom od 120 mm, posada tenka je četiri osobe.

Stručnjaci glavnom prednošću Challengera 2 smatraju njegovu oklopnu zaštitu koja osigurava visoku sigurnost posade. Također na stroju je instalirana dinamička zaštita. Motor (snage 1200 KS) osigurava najveća brzina 56 km/h.

"Challenger 2" ima pravo borbeno iskustvo, dosta su ga uspješno koristili Britanci na Balkanu i tijekom druge iračke kampanje. Istina, u tim sukobima ovom tenku su se suprotstavili zastarjeli modeli sovjetskih borbenih vozila. Godine 2008., uzimajući u obzir stvarno stečeno borbeno iskustvo, izvršena je duboka modernizacija tenka: vozila su dobila novi pištolj, motor i prijenos. Zamijenjen je i sustav upravljanja vatrom.

6. K2 Crna pantera

Riječ je o južnokorejskom tenku koji je stavljen u službu 2018. godine. Smatra se prvim tenkom koji su južnokorejski inženjeri samostalno razvili. Automobil se pokazao vrlo naprednim, ali vrlo skupim: trošak jedne Black Panther procjenjuje se na 8,5 milijuna dolara.

Masa tenka je 55 tona, posada se sastoji od tri osobe. K2 je naoružan topom s glatkom cijevi od 120 mm, razvijenim iz njemačkog tenkovskog topa Rh-120, jednog od najboljih na svijetu danas. Ali to nije sve: tenk je opremljen automatskim utovarivačem, po dizajnu sličan onom francuskog Leclerca. Automatski punjač omogućuje tenku ispaljivanje brzinom od 15 metaka u minuti. Osim toga, MBT K2 opremljen je sustavom aktivne obrane sposobnim za obaranje neprijateljskih projektila i vođenih projektila.

Elektronsko punjenje K2 također je vrlo savršeno: svi elektronički sustavi tenka spojeni su u jednu mrežu (TIUS), a borbeni informacijski i kontrolni sustav omogućuje vam upravljanje taktičkom formacijom tenka u automatiziranom načinu, razmjenu informacija u stvarnom vrijeme između tenkova i drugih vrsta vojne opreme, kao i kontrolne točke.

5. BM "Oplot"

4. T-90AM (Rusija)

3. "Abrams" M1A2 SEP

1. T-14 "Armata" (Rusija)

T-14 "Armata". Ovo borbeno vozilo zauzelo je, reklo bi se, unaprijed naših top 10. Stroj je još uvijek eksperimentalan, odnosno još nije u službi ruske vojske. Podaci o tome su nepotpuni i prilično kontradiktorni. Prvi put je prikazan široj javnosti 2018. godine.
Kreatori ga pozicioniraju kao tenk nove generacije. Masa tenka je 55 tona, posada je tri osobe, bit će opremljen topom od 125 mm.

Ovo borbeno vozilo ima nekoliko razlika u rasporedu: kupola tenka je nenastanjena, a posada je u prednjem dijelu, u posebnoj oklopnoj kapsuli. Tenk će biti opremljen radarom s faznom rešetkom (kao na najnovijim lovcima) i velikim brojem video kamera koje će pružati kružni pregled posadi.

Od zaštite "Armate" treba spomenuti KAZ "Afganit", koji će, prema riječima programera, moći oboriti čak i moderne BOPS-ove. Također vrijedi dodati najnoviji kompleks dinamičke zaštite Malahit i sustav zaštite od mina.

Među minusima stroja stručnjaci već nazivaju automatski punjač s dijelom streljiva koji se nalazi u borbenom odjeljku. Ovo je tipičan sovjetski raspored, koji dovodi do detonacije streljiva kada kumulativni ili potkalibarski projektil uđe u borbeni odjeljak.

Programeri nazivaju "Armatu" prvim svjetskim tenkom za "mrežno-centrično ratovanje". Problem je što je danas u ruskoj vojsci ovaj tenk jedini element za vođenje takvih neprijateljstava.

Ako imate pitanja - ostavite ih u komentarima ispod članka. Na njih ćemo rado odgovoriti mi ili naši posjetitelji.

Manevarski, snažni i učinkoviti tenkovi pouzdan su temelj oružanih snaga svake zemlje. Stalna utrka u naoružanju, koja se tajno vodi između naprednih zemalja svijeta, obvezuje dizajnere na stvaranje poboljšanih modela borbenih vozila. Najbolji tenkovi našeg vremena su vozila, od kojih svaka ima jedinstvene karakteristike i mogućnosti.

Challenger 2, Velika Britanija

Challenger 2, za razliku od ostalih modernih borbenih vozila, opremljen je puškom od 120 mm. Unutarnje rezanje omogućuje vam učinkovito udaranje objekata na udaljenosti većoj od 5 kilometara. Challenger 2 je rekorder za domet tenkovskih bitaka.

Ovaj tenk je najzaštićeniji na svijetu. Specijalni oklop, koji se temelji na tajnom Dorchester oklopu, sastoji se od legure čelika, kevlara i keramike. Takva veza smanjuje snagu udara od nadolazećih projektila. Sposoban je učinkovito se suprotstaviti izravno navođenom oružju. Međutim, pouzdani oklop učinio ga je znatno težim. izazivač. U kombinaciji s relativno malim motorom, to je činilo tenk sporim i nespretnim.

U teškim uvjetima pomaže ugrađeni borbeni informacijski sustav i računalno upravljanje paljbom.

Ovi su se tenkovi dobro pokazali u ratu u Iraku (2003.). U bitci za Basru oklopna brigada sudjelovala je u napredovanju prema gradu. Kasnije su borbena vozila ušla u borbu s iračkim tenkovima. Bio je najveći tenkovska bitka od Drugog svjetskog rata - Britanci su uspjeli uništiti 15 neprijateljskih vozila bez gubitka ijednog tenka.

Tijekom cijelog postojanja Challengera 2, njegov oklop je pogođen samo jednom - kao rezultat pogrešnog udarca istog tenka.

T-90 ("Vladimir"), Rusija

Glavni borbeni tenk Rusije. Početkom XXI stoljeća bio je najprodavaniji, s najboljim performansama u odnosu cijene i kvalitete.

Jedinstvena značajka ruskog borbenog vozila je sustav upravljanja paljbom Kalina, koji u mnogim aspektima nadmašuje analogne. Omogućuje da se prvim hicem pogode neprijateljske mete koje su u pokretu čak i pod nepovoljnim vremenskim uvjetima.

Stroj s 22 metaka može ispaliti do 9 hitaca u minuti. Istodobno može ispaljivati protutenkovske vođene projektile.

Poseban dizajn omogućuje T-90 da svlada vodene prepreke dubine do 5 metara. Prema rezultatima mnogih testova, uključujući takve pokazatelje kao što su točnost gađanja, manevarska sposobnost, otpornost na habanje, ovaj tenk zauzima vodeću poziciju, ostavljajući iza sebe poznate tenkove drugih sila.

Postoje sugestije da je 1995. nekoliko borbenih jedinica T-90 sudjelovalo u čečenskom ratu, ali to nije dokumentirano. Ruski tenkovi su sudjelovali u borbama u Ukrajini, djelujući na strani milicija, korišteni su u likvidaciji Ilovajskog džepa, u napadu na snage sigurnosti u blizini Luganska. T-90 u sastavu sirijske vojske sudjelovali su u nedavnim vojnim operacijama u Siriji.

Tip 10 Japan

Najnovije japansko borbeno vozilo. Njegova jedinstvenost leži u opremanju inovativnim mehanizmima elektroničkih i računalnih borbenih sustava - sustavom za automatsko punjenje i panoramskim pogledom.

Automatski kontinuirano varijabilni mjenjač omogućuje vam razvoj maksimalne brzine pri vožnji u oba smjera. Tip 10 ima hidropneumatski ovjes koji vam omogućuje promjenu razmaka od tla i stupnja nagiba trupa. To poboljšava prohodnost, povećava domet okomitog navođenja pištolja. Smanjeni razmak omogućuje spuštanje spremnika na dno, čineći ga manje uočljivim.

Posada je smještena u posebnom odjeljku, prekrivenom izdržljivijim nanokristalnim čelikom.

M1 Abrams, SAD

Jedan od rijetkih tenkova koji imaju sustav zaštite od oružja za masovno uništenje. U slučaju nuklearnog ili kemijskog napada, sustav opskrbljuje posadu čistim zrakom i sprječava ulazak otrova i prašine u borbeni odjeljak.

Abrams je opremljen uređajima za kemijsko i radijacijsko izviđanje, opremljen inovativnim sustavom upravljanja vatrom. Vozilo je ojačano uranijskim oklopom i ima vrhunske topove. Tijekom 35-godišnje povijesti postojanja ovog tenka nisu zabilježeni slučajevi potpunog uništenja posade, što ukazuje na njegovu izvrsnu sigurnost.

M1 Abrams opremljen je naprednim toplinskim senzorima i sustavima za navigacijski nadzor. Plinskoturbinski motor ima izvrsne performanse, ali je zahtjevan za održavanje i zahtijeva puno goriva.

Jedna od glavnih prednosti ovog borbenog vozila je mogućnost daljinskog upravljanja oružjem.

Prvo borbeno iskustvo Abrams je stekao 1991. tijekom vojnih operacija u Perzijskom zaljevu. Zahvaljujući tehničkoj nadmoći, američki tenkovi uspješno su uništavali iračka vozila.

M1 Abrams također je sudjelovao u sedmogodišnjem ratu u Iraku. U borbama su Amerikanci pretrpjeli značajne gubitke - od 1200 borbenih vozila, 800 je zadobilo oštećenja različite težine.

Merkava, Izrael

Posebnost ovog tenka je prednji položaj motornog prostora, koji pruža dodatnu zaštitu za posadu. Još jedna značajka borbenog vozila je stražnji odjeljak za prijevoz ranjenika ili vojnika. To tenku dodaje svestranost i mogućnost varijacije djelovanja u skladu s borbenom situacijom.

Merkava je prva upotrijebila sustav aktivne zaštite koji učinkovito obara projektile i granate koje se približavaju tenku.

Savršeno je zaštićen - modularni oklop se može brzo zamijeniti. Posebna pažnja posvećena je kamuflaži - tako da tenk nije bio primjetan na bojnom polju, dizajneri su promijenili nijansu ispušnih plinova. Obrambeni sustav je u stanju obavijestiti o prijetnjama i neutralizirati projektile.

Novi sustav za navođenje projektila posebno je učinkovit protiv niskoletećih helikoptera.

Leopard 2, Njemačka

Ima napredni sustav upravljanja paljbom koji vam omogućuje da učinkovito pogodite pokretne mete dok ste u neprekidnom pokretu.
Položeni oklop štiti od mina, nagaznih mina, projektila, kazetnog streljiva.

Leopard ima posebnu postavu koja održava rad svih elektroničkih sustava bez paljenja glavnog motora. Tenk je opremljen jednom od najboljih modifikacija topova i dvije mitraljeze, koji zahvaljujući sustavu laserskog daljinomjera mogu pogoditi ciljeve na udaljenosti do 5 kilometara.

Prednosti Leoparda 2 daju sustav informacijske interakcije, poboljšani dnevni i termovizijski nišani, dinamička zaštita i informacijski sustav za napad. Izvrsne performanse u borbenom načinu rada.

Još nekoliko modela borbenih vozila također ima izvrsnu učinkovitost i manevarske sposobnosti.

K2 Black Panther, Južna Koreja:

ima inovativne sustave praćenja, izvodi oko 10 hitaca u minuti. Zaštićen kompozitnim i reaktivnim oklopom, ima aktivnu i pasivnu zaštitu. Sustavi za navođenje automatski određuju objekt uništenja i lansiraju projektile.

Moderni borbeni tenkovi Rusije i svijeta fotografije, videozapisi, slike za gledanje na mreži. Ovaj članak daje ideju o modernoj tenkovskoj floti. Temelji se na klasifikacijskom principu koji se koristi u najmjerodavnijem priručniku do danas, ali u nešto izmijenjenom i poboljšanom obliku. A ako se potonji u izvornom obliku još uvijek može naći u vojskama niza zemalja, onda su drugi već postali muzejski izložak. I sve to već 10 godina! Slijediti korake Janeovog vodiča i ne uzeti u obzir ovo borbeno vozilo (uzgred rečeno, zanimljivog dizajna i žestoko raspravljano u to vrijeme), koje je činilo temelj tenkovske flote posljednje četvrtine 20. stoljeća, autori su to smatrali nepravednim.

Filmovi o tenkovima gdje još uvijek nema alternative ovoj vrsti naoružanja kopnenih snaga. Tenk je bio i vjerojatno će ostati još dugo moderno oružje zbog sposobnosti kombiniranja tako naizgled kontradiktornih kvaliteta kao što su visoka pokretljivost, snažno oružje i pouzdana zaštita posade. ove jedinstvene kvalitete tenkovi se stalno poboljšavaju, a iskustvo i tehnologije akumulirane desetljećima unaprijed određuju nove granice borbenih svojstava i dostignuća vojno-tehničke razine. U prastarom sukobu "projektil - oklop", kao što praksa pokazuje, zaštita od projektila se sve više poboljšava, stječući nove kvalitete: aktivnost, višeslojnost, samoobranu. Istovremeno, projektil postaje precizniji i snažniji.

Ruski tenkovi su specifični po tome što vam omogućuju uništavanje neprijatelja sa sigurne udaljenosti, imaju mogućnost izvođenja brzih manevara na neprohodnim cestama, kontaminiranom terenu, mogu "prošetati" teritorijem koju je okupirao neprijatelj, zauzeti odlučujući mostobran, izazvati panika u pozadini i suzbijati neprijatelja vatrom i gusjenicama . Rat 1939-1945 postao je najteži test za cijelo čovječanstvo, budući da su gotovo sve zemlje svijeta bile uključene u njega. Bila je to bitka titana - najjedinstvenije razdoblje o kojem su teoretičari raspravljali početkom 1930-ih i tijekom kojeg su tenkove u velikom broju koristile gotovo sve zaraćene strane. U to je vrijeme došlo do "provjere ušiju" i duboke reforme prvih teorija o korištenju tenkovskih trupa. A sve to najviše pogađa sovjetske tenkovske trupe.

Tenkovi u borbi koja je postala simbol proteklog rata, okosnica sovjetskih oklopnih snaga? Tko ih je stvorio i pod kojim uvjetima? Kako je SSSR, nakon što je izgubio većinu svojih europskih teritorija i imao je poteškoća s regrutiranjem tenkova za obranu Moskve, mogao pokrenuti snažne tenkovske formacije na bojnom polju već 1943. Ova knjiga, koja govori o razvoju sovjetskih tenkova "u dani testiranja", od 1937. do početka 1943. Pri pisanju knjige korišteni su materijali iz arhiva Rusije i privatnih zbirki graditelja tenkova. Postojao je period u našoj povijesti koji mi je ostao u sjećanju s nekim depresivnim osjećajem. Počelo je s povratkom naših prvih vojnih savjetnika iz Španjolske, a zaustavilo se tek početkom četrdeset treće, - rekao je bivši generalni dizajner samohodnih pušaka L. Gorlitsky, - postojala je neka vrsta predolujnog stanja.

Tenkovi Drugog svjetskog rata, M. Koshkin, gotovo tajno (ali, naravno, uz potporu "najmudrijih od mudrih vođa svih naroda"), uspio je stvoriti taj tenk koji je nekoliko godina kasnije, šokirao bi Nijemca tenkovski generali. Štoviše, nije ga on samo stvorio, dizajner je uspio tim glupim vojnicima dokazati da im treba upravo njegov T-34, a ne samo još jedna “autocesta” s kotačima i gusjenicama. Autor je u malo drugačijem stajališta koja je formirao nakon susreta s prijeratnim dokumentima RGVA i RGAE.Stoga će, radeći na ovom segmentu povijesti sovjetskog tenka, autor neminovno proturječiti nečemu „općeprihvaćenom“.Ovo djelo opisuje povijest sovjetskog tenka. izgradnja tenkova u najtežim godinama - od početka radikalnog preustroja svih aktivnosti dizajnerskih biroa i narodnih komesarijata općenito, tijekom bjesomučne utrke za opremanjem novih tenkovskih formacija Crvene armije, prebacivanja industrije na ratne tračnice i evakuacija.

Tanks Wikipedia autor želi izraziti svoje posebno hvala za pomoć u odabiru i obradi materijala M. Kolomiytsu, a također zahvaliti A. Solyankinu, I. Zheltovu i M. Pavlovu, autorima referentne publikacije "Domaća oklopna vozila. XX. stoljeće. 1905. - 1941.", budući da je ovo Knjiga je pomogla razumjeti sudbinu nekih projekata, koji su prije bili nejasni. Također bih se želio sa zahvalnošću prisjetiti onih razgovora s Levom Izraelevičem Gorlickim, bivšim glavnim dizajnerom UZTM-a, koji su pomogli da se iznova pogleda cjelokupna povijest sovjetskog tenka tijekom Velikog Domovinskog rata Sovjetskog Saveza. Danas je kod nas iz nekog razloga uobičajeno govoriti o 1937.-1938. samo sa stajališta represija, ali malo se ljudi sjeća da su u tom razdoblju rođeni tenkovi koji su postali legende rata ... "Iz memoara L.I. Gorlinkogoa.

Sovjetski tenkovi, njihova detaljna procjena u to je vrijeme zvučala s mnogih usana. Mnogi stari ljudi prisjetili su se da je upravo iz događaja u Španjolskoj svima postalo jasno da je rat sve bliže pragu i da je Hitler taj koji će se morati boriti. Godine 1937. u SSSR-u su započele masovne čistke i represije, a u pozadini tih teških događaja sovjetski tenk počeo se pretvarati od "mehanizirane konjice" (u kojoj je jedna od njezinih borbenih osobina bila naglašena spuštanjem drugih) u uravnoteženo borbeno vozilo, koje je u isto vrijeme posjedovalo snažno naoružanje dovoljno za suzbijanje većine ciljeva, dobru manevarsku sposobnost i pokretljivost s oklopnom zaštitom, sposoban održati svoju borbenu sposobnost granatiranjem najmasovnijih protutenkovskih oružja potencijalnog neprijatelja.

Preporučeno je da se veliki spremnici uvedu u sastav uz samo posebne spremnike - plutajuće, kemijske. Brigada je sada imala 4 zasebne bojne od po 54 tenka i ojačana je prelaskom s tri tenkovska voda na pet tenkovskih vodova. Osim toga, D. Pavlov je opravdao odbijanje da se 1938. od četiri postojeća mehanizirana korpusa formiraju još tri dodatna, smatrajući da su te formacije nepokretne i teško kontrolirane, a što je najvažnije, zahtijevaju drugačiju organizaciju pozadine. Taktičko-tehnički zahtjevi za perspektivne tenkove, kako se i očekivalo, prilagođeni su. Konkretno, u pismu od 23. prosinca voditelju projektnog biroa tvornice br. 185 nazvan. CM. Kirov, novi načelnik zahtijevao je ojačati oklop novih tenkova tako da na udaljenosti od 600-800 metara (efektivni domet).

Najnoviji tenkovi u svijetu Prilikom projektiranja novih tenkova, potrebno je predvidjeti mogućnost povećanja razine oklopne zaštite tijekom modernizacije za barem jedan korak ... "Ovaj problem bi se mogao riješiti na dva načina. Prvo, povećanjem debljina oklopnih ploča i, drugo, "upotrebom povećane otpornosti oklopa". Lako je pogoditi da se drugi način smatrao obećavajućim, budući da je korištenje posebno ojačanih oklopnih ploča, ili čak dvoslojnog oklopa, moglo, uz zadržavanje iste debljine (i mase tenka u cjelini), povećati njegovu izdržljivost za 1,2-1,5 Upravo je taj put (uporaba posebno ojačanog oklopa) odabran u tom trenutku za stvaranje novih tipova tenkova.

Tenkovi SSSR-a u zoru proizvodnje tenkova, oklop je bio najmasovniji, čija su svojstva bila identična u svim smjerovima. Takav oklop nazivali su homogenim (homogenim), a od samog početka oklopnog posla majstori su težili stvaranju upravo takvog oklopa, jer je uniformnost osiguravala stabilnost karakteristika i pojednostavljenu obradu. Međutim, krajem 19. stoljeća uočeno je da kada je površina oklopne ploče zasićena (do dubine od nekoliko desetinki do nekoliko milimetara) ugljikom i silicijem, njena površinska čvrstoća naglo raste, dok ostatak ploča je ostala viskozna. Tako su u upotrebu ušli heterogeni (heterogeni) oklopi.

U vojnim tenkovima uporaba heterogenog oklopa bila je vrlo važna, jer je povećanje tvrdoće cijele debljine oklopne ploče dovelo do smanjenja njezine elastičnosti i (kao rezultat) do povećanja krtosti. Dakle, najizdržljiviji oklop, pod istim uvjetima, pokazao se vrlo krhkim i često probodenim čak i od eksplozija visokoeksplozivnih granata. Stoga je u zoru proizvodnje oklopa u proizvodnji homogenih listova zadatak metalurga bio postići najveću moguću tvrdoću oklopa, ali u isto vrijeme ne izgubiti njegovu elastičnost. Površinski očvrsnut zasićenjem ugljikom i silicijem oklop je nazvan cementiranim (cementiranim) i smatran je u to vrijeme lijekom za mnoge bolesti. No, cementacija je složen, štetan postupak (npr. obrada grijaće ploče mlazom rasvjetnog plina) i relativno skup, pa je stoga njezin razvoj u nizu zahtijevao visoke troškove i povećanje kulture proizvodnje.

Spremnici ratnih godina, čak iu radu, ti su trupovi bili manje uspješni od homogenih, jer su se u njima bez ikakvog razloga stvorile pukotine (uglavnom u opterećenim šavovima), a bilo je vrlo teško staviti zakrpe na rupe u cementiranim pločama tijekom popravaka . Ali ipak se očekivalo da će tenk zaštićen cementiranim oklopom 15-20 mm biti ekvivalentan po zaštiti istom, ali presvučen limovima 22-30 mm, bez značajnijeg povećanja mase.
Također, do sredine 1930-ih u gradnji tenkova naučili su kako očvrsnuti površinu relativno tankih oklopnih ploča neravnomjernim kaljenjem, poznatim od kraja 19. stoljeća u brodogradnji kao "Kruppova metoda". Površinsko otvrdnjavanje dovelo je do značajnog povećanja tvrdoće prednje strane lima, ostavljajući glavnu debljinu oklopa viskoznom.

Kako tenkovi snimaju video snimke do polovice debljine ploče, što je, naravno, bilo gore od naugljičavanja, jer unatoč činjenici da je tvrdoća površinskog sloja bila veća nego tijekom naugljičavanja, elastičnost limova trupa bila je značajno smanjena. Dakle, "Kruppova metoda" u izgradnji tenkova omogućila je povećanje čvrstoće oklopa čak i nešto više od naugljičavanja. Ali tehnologija otvrdnjavanja koja se koristila za morske oklope velikih debljina više nije bila prikladna za relativno tanke tenkovske oklope. Prije rata ova se metoda gotovo uopće nije koristila u našoj serijskoj izgradnji tenkova zbog tehnoloških poteškoća i relativno visoke cijene.

Borbena uporaba tenkova Najrazvijeniji za tenkove bio je tenkovski top od 45 mm mod. 1932./34. (20K), a prije događaja u Španjolskoj vjerovalo se da je njegova snaga dovoljna za obavljanje većine tenkovskih zadataka. Ali bitke u Španjolskoj pokazale su da top od 45 mm može zadovoljiti samo zadatak borbe protiv neprijateljskih tenkova, jer se čak i granatiranje ljudstva u planinama i šumama pokazalo neučinkovitim, a bilo je moguće samo onesposobiti ukopani neprijateljsko vatreno mjesto u slučaju izravnog pogotka . Gađanje skloništa i bunkera bilo je neučinkovito zbog malog visokoeksplozivnog djelovanja projektila teškog svega oko dva kg.

Vrste tenkova fotografije tako da čak i jedan pogodak projektila pouzdano onesposobljava protutenkovski top ili mitraljez; i treće, povećati prodorni učinak tenkovskog topa na oklop potencijalnog neprijatelja, jer je na primjeru francuskih tenkova (koji već imaju debljinu oklopa reda 40-42 mm) postalo jasno da oklop zaštita stranih borbenih vozila ima tendenciju značajnog povećanja. Postojao je pravi način za to - povećanje kalibra tenkovskih topova i istovremeno povećanje duljine njihove cijevi, budući da dugi top većeg kalibra ispaljuje teže granate s većim početna brzina na većoj udaljenosti bez ispravljanja podizača.

Najbolji tenkovi na svijetu imali su top velikog kalibra, također su imali veliki zatvarač, značajno više težine i povećan odziv na trzaj. A to je zahtijevalo povećanje mase cijelog spremnika u cjelini. Osim toga, postavljanje velikih hitaca u zatvoreni volumen spremnika dovelo je do smanjenja opterećenja streljivom.
Situacija je bila pogoršana činjenicom da se početkom 1938. iznenada pokazalo da jednostavno nema tko dati naredbu za dizajn novog, snažnijeg tenkovskog topa. P. Syachintov i cijeli njegov dizajnerski tim su bili potisnuti, kao i jezgra Boljševičkog dizajnerskog biroa pod vodstvom G. Magdesieva. Samo je skupina S. Makhanova ostala na slobodi, koja je od početka 1935. pokušala donijeti svoj novi 76,2-mm poluautomatski jednostruki top L-10, a tim tvornice br. 8 polako je donio "četrdeset peticu" .

Fotografije tenkova s imenima Broj razvoja je velik, ali u masovnoj proizvodnji u razdoblju 1933-1937. niti jedan nije prihvaćen ... "Zapravo, niti jedan od pet zrakom hlađenih tenkovskih dizelskih motora, na kojima se radilo 1933.-1937. u motornom odjelu tvornice br. 185, nije doveden u seriju. Štoviše, usprkos odlukama o najvišim razinama prijelaza u gradnji spremnika isključivo na dizelske motore, ovaj proces je bio kočen nizom čimbenika. Naravno, dizel je imao značajnu učinkovitost. Trošio je manje goriva po jedinici snage na sat. Dizelsko gorivo je manje sklon paljenju, jer je plamište njegovih para bilo vrlo visoko.

Čak i najdovršeniji od njih, tenkovski motor MT-5, zahtijevao je reorganizaciju proizvodnje motora za serijsku proizvodnju, što se izrazilo u izgradnji novih radionica, nabavi napredne strane opreme (još nije bilo alatnih strojeva potrebne točnosti ), financijska ulaganja i kadrovsko jačanje. Planirano je da 1939. godine ovaj dizelski motor snage 180 KS. ići će u serijsku proizvodnju tenkova i topničkih tegljača, ali zbog istražnih radova na otkrivanju uzroka nesreća tenkovskih motora, koji su trajali od travnja do studenog 1938., ti planovi nisu ispunjeni. Započet je i razvoj nešto povećanog šestocilindričnog benzinskog motora br. 745 snage 130-150 KS.

Marke tenkova sa specifičnim pokazateljima koji su vrlo dobro odgovarali graditeljima tenkova. Ispitivanja tenkova provedena su prema novoj metodologiji, posebno razvijenoj na inzistiranje novog šefa ABTU D. Pavlova u vezi s borbenom službom u ratu. Osnova ispitivanja bila je vožnja od 3-4 dana (najmanje 10-12 sati dnevnog neprekidnog prometa) s jednodnevnom pauzom za tehnički pregled i restauratorske radove. Štoviše, popravke su dopuštale samo terenske radionice bez uključivanja tvorničkih stručnjaka. Uslijedila je "platforma" s preprekama, "kupanje" u vodi s dodatnim teretom, simulacija pješačkog desanta, nakon čega je tenk poslan na ispitivanje.

Činilo se da su super tenkovi online nakon rada na poboljšanju uklonili sve zahtjeve za tenkove. I opći tijek testova potvrdio je temeljnu ispravnost glavnih promjena u dizajnu - povećanje zapremine za 450-600 kg, korištenje motora GAZ-M1, kao i prijenosa i ovjesa Komsomolets. Ali tijekom testiranja opet su se pojavili brojni manji nedostaci na tenkovima. Glavni dizajner N. Astrov suspendiran je s posla te je nekoliko mjeseci bio pod uhićenjem i istragom. Osim toga, tenk je dobio novu poboljšanu zaštitnu kupolu. Izmijenjeni raspored omogućio je postavljanje veće količine streljiva za mitraljez i dva mala aparata za gašenje požara na tenk (prije nije bilo aparata za gašenje požara na malim tenkovima Crvene armije).

Američki tenkovi u sklopu radova na modernizaciji, na jednom serijskom modelu tenka 1938.-1939. testiran je torzioni ovjes koji je razvio dizajner Dizajnerskog biroa tvornice br. 185 V. Kulikov. Odlikovao se dizajnom kompozitne kratke koaksijalne torzijske šipke (duge monotorzijske šipke nisu se mogle koristiti koaksijalno). No, tako kratka torzijska poluga nije pokazala dovoljno dobre rezultate na testovima, pa si ovjes torzijske poluge nije odmah prokrčio put u daljnjem radu. Prepreke koje treba savladati: usponi ne manji od 40 stupnjeva, okomiti zid 0,7 m, jarak koji se preklapa 2-2,5 m.

Youtube o tenkovima ne provode se radovi na izradi prototipova motora D-180 i D-200 za izvidničke tenkove, čime je ugrožena proizvodnja prototipova. 10-1), kao i inačice amfibijskog tenka (tvornička oznaka 102 ili 10-2), kompromisno su rješenje, jer nije moguće u potpunosti zadovoljiti zahtjeve ABTU. Varijanta 101 bila je tenk težine 7,5 tona s trupom prema tipu trupa, ali s okomitim bočnim listovima kućišta- ojačani oklop debljine 10-13 mm, jer: "Kosi bokovi, uzrokujući ozbiljno opterećenje ovjesa i trupa, zahtijevaju značajno (do 300 mm) proširenje trupa, a da ne spominjemo kompliciranje tenka.

Video pregledi tenkova u kojima se pogonska jedinica tenka planirala temeljiti na zrakoplovnom motoru MG-31F od 250 konjskih snaga, koji je industrija savladala za poljoprivredne zrakoplove i žiroplane. Benzin 1. razreda nalazio se u spremniku ispod poda borbenog odjeljka iu dodatnim brodskim spremnicima za plin. Naoružanje je u potpunosti ispunilo zadatak i sastojalo se od koaksijalnih mitraljeza DK kalibra 12,7 mm i DT (u drugoj verziji projekta pojavljuje se čak i ShKAS) kalibra 7,62 mm. Borbena masa tenka s torzionim ovjesom iznosila je 5,2 tone, s opružnim ovjesom - 5,26 tona.Ispitivanja su obavljena od 9. srpnja do 21. kolovoza prema metodologiji odobrenoj 1938. godine, s posebnom pažnjom na tenkove.

Svatko od nas zna rečenicu rimskog povjesničara Corneliusa Nepota (94.-24. pr. Kr.): "Želiš li mir, pripremi se za rat." Zbog činjenice da je u novije vrijeme dobiva sve više i više aktivnosti (na primjer, intervencija u sukobu između SAD-a i Sirije, povratak Krima itd.), mnogi zdravi ljudi imaju puno pitanja o borbenoj sposobnosti naše države. Uostalom, pitanje se prije ili kasnije teško može i neće moći riješiti političkim sredstvima, tada će preostati samo nasilna intervencija. I to mnogi razumiju, pa se sve češće na raznim forumima mogu naći pitanja slične prirode: "Koliko Rusija ima tenkova?", "Koliko podmornica?" itd. Takav interes odražava zabrinutost ljudi za budućnost zemlje: hoće li moći izdržati oružani napad, recimo, Kine ili NATO snaga. U ovom ćemo članku odgovoriti na pitanje koliko tenkova Rusija ima, razmotriti kakva su to oklopna vozila, koje su njihove karakteristike i koji je najmoderniji tenk u službi naše vojske.

Kakve su to trupe?

Tenkovske snage Rusije glavna su udarna snaga.Uglavnom se koriste u sprezi s motoriziranim streljačkim jedinicama na glavnim pravcima. Ova vrsta trupa dizajnirana je za obavljanje sljedećih glavnih zadaća:

1. U obrani - izravna potpora motoriziranih strijelaca u odbijanju neprijateljske ofenzive, nanošenju protunapada i protunapada.

2. U ofenzivi - zadavanje snažnih udaraca koji probijaju frontu velika dubina, razvoj uspjeha, poraz neprijatelja u nadolazećim bitkama i bitkama.

Ruske tenkovske snage podijeljene su u brigade i bataljune, imaju veliku vatrenu moć, otpornost na štetne čimbenike nuklearno oružje, visoka manevarska sposobnost i pokretljivost. U stanju su maksimalno iskoristiti rezultate nuklearnog ili vatrenog djelovanja neprijatelja, za postizanje krajnjeg cilja operacije ili bitke u kratkom vremenu.

Borbene sposobnosti

Ruske tenkovske divizije, njihove formacije i podjedinice omogućuju vođenje aktivnih boreći se i danju i noću, uz značajno odvajanje od glavnih snaga, izvršiti napade iza neprijateljskih linija, uništiti neprijateljsku opremu i ljudstvo u nadolazećim borbama i bitkama, prevladati zone radioaktivne kontaminacije u pokretu, a također i prisiliti vodena tijela. Osim toga, sposobni su brzo stvoriti vrlo jaku obranu, kao i uspješno se oduprijeti ofenzivama znatno nadmoćnijih neprijateljskih snaga.

Razvoj borbenih sposobnosti ove vrste postrojbi provodi se opremanjem naprednijim tipovima oklopnih vozila, u kojima su optimalno kombinirane sljedeće najvažnije borbene kvalitete: velika vatrena moć, pouzdana zaštita i manevarska sposobnost. U poboljšanju potrebnog organizacijski oblici igraju važnu ulogu tenkovske jedinice opći karakter. To prije svega odgovara sadržaju taktike vođenja suvremenih borbenih djelovanja.

Ruske tenkovske snage: ponovno rođenje nakon pada?

Kriza koja je pogodila rusku vojsku 90-ih godina prošlog stoljeća, naravno, nije zaobišla tenkovske trupe. I zabrinutost građana koji se pitaju koliko Rusija ima tenkova sasvim je opravdana. Uostalom, devedesete su postale doslovno crna stranica u povijesti naše vojske. Uzmimo, na primjer, brzo povlačenje trupa iz Mongolije i istočne Europe, kada je puno ultramoderne opreme u to vrijeme ostavljeno na susjednim teritorijima, a ona koja je vraćena zapravo je bačena u blato, s posljedicama odgovarajućim tehnologiji. Kao rezultat toga, skupi automobili dovedeni su u stanje starog željeza. Osim toga, kadrovska struktura također je pretrpjela značajnu štetu: veliki broj vrlo perspektivnih časnika s impresivnim borbenim iskustvom bio je prisiljen napustiti redove oružanih snaga.

Prvo "zvono" za vodstvo zemlje bio je sukob u Čečeniji, kada su na brzinu sastavljene jedinice, često na neispravnoj i nedostatnoj opremi, počele trpjeti ozbiljne gubitke. Međutim, ova tragedija nije zaustavila daljnju degradaciju ruskih tenkovskih snaga. Kvaliteta obuke osoblja bila je nezadovoljna, a nabava opreme nove generacije potpuno je zaustavljena. Razvoj novih modela temeljio se na entuzijazmu dizajnera i inženjera, kao i pojedinih vojskovođa. Obrambeni kompleks, koji proizvodi oklopna vozila, ili je bankrotirao ili se preorijentirao na izvoz.

Početak preporoda

Ruski borbeni tenkovi dočekali su novo stoljeće boreći se u Čečeniji. Uzeto je u obzir tužno iskustvo prve kampanje, sada su gubici među oklopnim vozilima bili znatno manji. Godine 2000. prvi put je objavljeno da se stvara novi moderni tenk, poznat kao T-95 ili "Objekt 195". Pretpostavljalo se da će ući u trupe do 2005. Međutim, to se nije dogodilo. Prve nabave dogodile su se 2004. godine, ali u službu nisu ušli dugo očekivani T-95, već modernizirani T-90A, i to već tada u količini od 15 jedinica. U 2005. godini nabavljeno je još 17 strojeva. Ovi Rusi bili su najbolji proizvodni modeli u to vrijeme, ali novo stoljeće zahtijevalo je novu opremu, a broj isporuka očito nije zadovoljavao zahtjeve ogromne zemlje. Tek od 2006. godine kupnja se počela provoditi u prihvatljivim količinama, osim toga, aktivno je provedena modernizacija "stare" opreme. Međutim, najbolji tenk u Rusiji (T-95) ostao je san: njegove su isporuke stalno odgađane.

Nesretni reformatori

U programu prenaoružavanja koji je donijelo Ministarstvo obrane detaljno je navedeno koliko oklopnih vozila treba modernizirati, koliko novih tenkova treba proizvesti. Istina, nije bilo jasno koje modele treba proizvoditi: T-90A ili T-95? Kao rezultat toga, oni koji su prošli kroz dva Čečenski ratovi oštećeni T-72B, kao i nadimak "muzejski" T-62. Tenkovske trupe u ovoj operaciji pokazale su se s najbolja strana, kao rezultat čega je južna skupina primila u službu glavni ruski tenk, T-90A. Vjerojatno, kako bi ohladio militantnog Saakashvilija.

Nakon gore opisanih događaja, u zemlji počinje još jedna reforma vojske. Zbog toga su ruske tenkovske snage svedene na razinu bataljuna i nekoliko brigada. Nesretni reformatori odbili su kupiti T-90A, a razvoj novog borbenog modula Burlak potpuno je zaustavljen. I što je najvažnije, najperspektivniji najmoderniji tenk u Rusiji - T-95 - poslan je u otpad bez napuštanja proizvodne trake. No, rukovodstvo zemlje se na vrijeme predomislilo, ministar obrane je smijenjen s dužnosti i imenovan novi. Rezultat takvih promjena bio je novi ozbiljan projekt u izgradnji tenkova - razvoj nove platforme "Armata" temeljene na T-95 i "Object 640" ("Crni orao"). Armata će biti univerzalna platforma za novu generaciju oklopnih vozila: samohodnih topova, tenkova, pješaštva i vozila za podršku, kao i vozila za spašavanje. Ova instalacija nema analoga u svijetu, ovdje su prikupljeni svi inovativni razvoji ruskih dizajnerskih biroa.

Još uvijek naprijed

2013. postala je prekretnica u životu ruskih tenkovskih snaga: kao što su pokazale brojne iznenadne inspekcije, mnoge reforme nisu utjecale na kvalitetu tekuće borbene obuke. Stoga je donesena snažna odluka da se naglo povećaju norme dodijeljenog streljiva. Osim toga, mnogo je učinjeno na povećanju prestiža ove vrste trupa. Čim nisu grdili "Tenkovski biatlon", ali zahvaljujući tim natjecanjima, građani naše zemlje prvi put nakon mnogo godina sjetili su se da, kako se pokazalo, još uvijek imamo tenkovske trupe. Ponovno je stvorena Kantemirovskaja divizija. A sada je aktivno ponovno naoružavanje i modernizacija borbenih vozila. Već danas, iako iskusni, ali prvi uzorci obitelji Armata već su napravljeni.

No, o rezultatima je, nažalost, prerano govoriti. Možemo samo primijetiti pozitivnu dinamiku. Odgovarajući na pitanje čitatelja koji su tenkovi danas u službi Rusije, ostaje samo konstatirati činjenicu da je flota starih vozila T-72B i T-80BV još uvijek osnova naših oružanih snaga. Još puno toga treba učiniti da naša vojska bude uistinu moderna.

Tenkovi u službi Rusije: T-64

Ovaj model je dizajniran davne 1960. godine, njegova serijska proizvodnja počela je 1963. godine, a pušten je u službu 1967. godine. Dizajn ovog stroja koristio je poboljšanu verziju tradicionalnog rasporeda kupole sa stražnjim motornim prostorom i odvojenim smještajem za posadu. Ti su tenkovi bili opremljeni nareznim topom od 100 milimetara s 50 metaka. Monolitni diferencirani oklop, dvotaktna dizelska pogonska jedinica i mehanički prijenos su smrvljeni. Prednji elementi tornja i tijela mogu izdržati izravan pogodak od 100 mm oklopni projektil s udaljenosti od jednog kilometra. Kao što vidite, ovi tenkovi su u službi Rusije 47 godina, a to je već razdoblje. Nekada je T-60 bio izvrstan predstavnik obitelji tenkova i mogao se natjecati s vozilima koja su u službi NATO-a, ali vrijeme prolazi, a tehničku flotu treba modernizirati, i to hitno.

Borbeni tenk T-72

Serijska proizvodnja T-72A nastavljena je od 1979. do 1985. u tvornici u Nižnjem Tagilu. Kasnije su na njegovoj osnovi počeli proizvoditi izvoznu verziju - tenk T-72M, a potom i njegovu daljnju modifikaciju - T-72M1. Nakon 1985. modernizirani T-72B i njegova izvozna verzija T-72S ušli su u masovnu proizvodnju. Posljednji tenk do danas pouzdano služi u našoj vojsci. Osim toga, masovno se izvozio u zemlje istočne Europe, Indiju, Finsku, Jugoslaviju, Siriju, Irak, Kuvajt i Alžir. Kao što vidite, geografija distribucije je vrlo opsežna. Pokazao je izvrsne rezultate u različitim klimatskim uvjetima i, unatoč svojoj respektabilnoj dobi, nastavlja služiti u raznim dijelovima našeg planeta. Bio je opremljen dizelskim agregatima sposobnim za postizanje brzine do 65 km/h i vrlo pouzdanim topovima od 125 mm. Težina stroja bila je 41 tona. Na temelju ovog tenka razvijeni su BREM-1, inženjerijsko vozilo IMR-2 i mostopolagač MTU-72.

Borbeni tenk T-80

Ovaj automobil je pušten u promet 1976. Postao je prvi proizvodni model na svijetu s glavnom pogonskom jedinicom temeljenom na plinskoturbinskom motoru. Razvoj sustava započeo je davne 1955. godine. Plinskoturbinski motor konačno je pušten u rad 1968. godine. Bio je to agregat snage 1000 litara. S. U dizajnu borbenog vozila korišteni su elementi koji su razrađeni i testirani na T-64A: automatski punjač, top, streljivo, pojedine komponente i mehanizmi sustava oklopne zaštite i upravljanja vatrom. Novi agregat doveo je do povećanja mase tenka, a posljedično i do promjene dinamičkih karakteristika. Kao rezultat toga, dizajneri su morali dizajnirati novo podvozje: gusjenice s gumiranim gaznim trakama, hidrauličnim amortizerima i torzijskim vratilima s poboljšanim performansama, potpornim i potpornim valjcima, vodilicama pogonskih kotača.

Borbeni tenk T-90

Ovaj najbolji ruski tenk je poboljšani T-72B. Usvojen 1993. Pojava stroja uzrokovana je potrebom modernizacije (uzimajući u obzir rat u Perzijskom zaljevu) postojećih modela opreme, kao i preorijentacijom proizvodnje na isključivo ruske komponente, jer nakon tog dijela obrambeni kompleks ostao u inozemstvu. Ovi moderni ruski tenkovi imaju vrlo nizak profil. Prednji oklop okrugle ravne kupole ojačan je pločastim tipom druge generacije. Vozačka kabina nalazi se ispred karoserije. Iznad njega su grotlo i osmatrački sustav sa širokokutnom optikom. Luk je opremljen posebnim ovalnim oštrim kutom. Spremnik je opremljen topom od 125 mm, opremljen toplinsko-izolacijskim omotačem.

Koliko Rusija ima tenkova?

Sada prestanimo mučiti čitatelja i prijeđimo na glavno pitanje ovog članka. Razmotrite koliki je broj tenkova u Rusiji i navedite prvih 10 zemalja po ovom parametru. Ispada da je naša zemlja tu apsolutni lider: u bilanci Ministarstva obrane nalazi se čak 18.177 jedinica spomenute vojne opreme. Od toga, glavni tenkovi su T-72B (7144 jedinice), T-80 (4744 jedinice) i T-64 (4000 jedinica). Osim toga, u službi su T-62 (689 vozila) i T-55 (1200 tenkova). Najmanje u tenkovskim trupama ima oklopnih vozila nove generacije - T-90, ima ih svega 400 komada. Složite se da je to zanemariva brojka za tako veliku vojsku. Nadajmo se da će se u bliskoj budućnosti situacija nastaviti mijenjati, a za nekoliko godina statistika će se promijeniti na bolje.

A sada da vidimo koja je zemlja na drugom mjestu na našoj ljestvici. To su Sjedinjene Države - glavni konkurent Rusije u političkoj areni. Američka vojska ima 9125 tenkova, od kojih je 8725 M1 Ambrams. Kao što vidite, američka vojska je konzervativna - temelj njihovih tenkovskih snaga je samo jedan model. Treće mjesto na ljestvici zauzima naš istočni susjed i strateški partner - Kina, koja je naoružana s 8500 oklopnih vozila, uključujući 500 tenkova Type-99. Prva tri bila su daleko ispred svojih progonitelja. Dakle, četvrto mjesto zauzima, začudo, Sirija sa svojih 4750 automobila, a većina njih ima ponosni natpis: "Made in Russia". Listu slijede: Turska - 3763, Indija - 3569, Egipat - 3380, Sjeverna Koreja - 3300, Izrael - 3283, a prvih deset zatvara Južna Koreja - 2823 jedinice.

I čemu sve to?

Iz navedenih podataka vidljivo je da broj tenkova u Rusiji znatno premašuje broj borbenih jedinica najbližeg konkurenta (gotovo dvostruko). Pacifistički-liberalno nastrojen čitatelj mogao bi prsnuti u bijesnu tiradu o bačenom novcu (za stvaranje i održavanje tolike količine "željeza"). No, u odgovoru se može podsjetiti na drevnu mudrost kojom smo započeli ovaj članak: “Želiš li mir, pripremi se za rat!” Uostalom, opasno je biti slab u modernom svijetu. Ako povremeno ne date svojim susjedima "tvrdo", tada možete izgubiti, ako ne sve, onda puno. Dakle, naš strateški partner Kina spava i gleda kako će nam dograbiti Sibir do Urala, a NATO blok nam već kuca sa zapada.

Usput, u vezi s nedavnim događajima u Ukrajini, možemo malo proširiti naš pregled. Ispostavilo se da u bilanci kijevskog Ministarstva obrane ima 2522 tenka, a to je jedanaesto mjesto u našoj ocjeni. Istina, ove su statistike uzete i prije početka sukoba s našim susjedima, pa bi se nakon gubitka Krima i početka neprijateljstava u regijama Donjecka i Luganska ta brojka mogla smanjiti. Uostalom, čak su i službeni izvori pod kontrolom Kijeva izvijestili o borbenim gubicima među oklopnim vozilima, pa čak i o prelasku neke vojske na stranu pobunjenika. Pa, dobro, dosta o tužnom, natrag u majčicu Rusiju.

Budućnost izgradnje tenkova

Kao što je ranije objavljeno, ruska vojska razvija najnoviji sustav Armata, koji će postati osnova za stvaranje novih tipova oklopnih vozila. S tim u vezi, od 2015. godine planira se započeti velika modernizacija mehaniziranih i oklopnih snaga, a od iduće godine i uvođenje nove serije vozila u sve rodove Oružanih snaga naše zemlje. Jedan od tih modela je najnoviji tenk ruski T-99. Ova će kopija biti opremljena poboljšanom verzijom pištolja od 125 mm. Jedan od glavnih zadataka postavljenih dizajnerima je smanjiti težinu stroja kako bi se povećala upravljivost i mobilnost. Zapravo, T-95 i Objekt 195 su "izgorjeli" na ovim parametrima. Uostalom, glavni zadatak naših tenkova je zaštita dugih kopnenih granica. Oklopna vozila igraju ključnu ulogu u održavanju vojnog pariteta protiv svake prijetnje. Treba shvatiti da se naša zemlja razlikuje ne samo po ogromnom teritoriju, već i po vrlo raznolikoj klimatskim uvjetima. Dizajneri se suočavaju s najozbiljnijim zadatkom: stvaranjem takve opreme koja može pouzdano funkcionirati iu uvjetima Arktika iu južnim regijama naše ogromne domovine. To su uvjeti koje T-99 mora zadovoljiti. Tenk nove generacije (Rusija se uvijek odlikovala "Kulibinima", sposobnim riješiti svaki naizgled nemoguć zadatak) gotovo je spreman za masovnu proizvodnju. Kako navode iz MORH-a, prvi će primjerci biti prikazani javnosti na mimohodu 9. svibnja 2015. godine. Dakle, ostaje čekati i nadati se da zemlju neće zahvatiti još jedna politička kriza koja može uništiti sve pothvate.