Vojni zrakoplovi zračnih snaga Rusije i svijeta gledaju videozapise, fotografije, slike. Vojno zrakoplovstvo ruskih oružanih snaga

Rusko ratno zrakoplovstvo drugo je samo nakon američkog ratnog zrakoplovstva po veličini flote.

Od 2010. broj osoblja ruskih zračnih snaga iznosi oko 148 000 ljudi. Više od 4000 jedinica je u službi ratnog zrakoplovstva vojne opreme, kao i 833 u skladištu.

Nakon reforme, zrakoplovne pukovnije su objedinjene u zrakoplovne baze, s ukupno 60 AB.

Taktičko zrakoplovstvo u svom sastavu ima sljedeće eskadrile:

  • 38 borbenih zrakoplova)
  • 14 bombardera,
  • 14 jurišnih zrakoplova,
  • 9 izviđačkih letjelica,
  • obuka i testiranje - 13 ae.

Razmještaj baza taktičkog zrakoplovstva:

  • KOR - 2 AB
  • GVZ - 1 AB
  • ZVO - 6 AB
  • Južna vojna oblast - 5 AB
  • CVO - 4 AB
  • VVO - 7 AB

Krajem 2003. general-pukovnik Viktor Nikolajevič Sokerin, davši ostavku na mjesto zapovjednika Ratnog zrakoplovstva i protuzračne obrane Baltičke flote, opisao je tadašnju situaciju u Ratnom zrakoplovstvu na sljedeći način: "Oružane snage doživljavaju nekontrolirano propadanje njihovog borbenog zrakoplovstva." “... Zrakoplovne pukovnije popunjavaju časnici koji su tijekom petogodišnjeg školovanja imali samo nekoliko sati trenažnog naleta, i to uglavnom s instruktorom. Samo 3 posto pilota 1. i 2. klase mlađe je od 36 godina, a samo 1 posto navigatora 1. klase Ratnog zrakoplovstva Baltičke flote mlađe je od 40 godina. 60 posto zapovjednika posade starije je od 35 godina, polovica ih je starija od 40 godina.”

Prema rezultatima iz 2006. godine, prosječno vrijeme leta ruskog zrakoplovstva bilo je 40 sati. Vrijeme leta ovisi o tipu zrakoplova. U vojno-transportnom zrakoplovstvu to je bilo 60 sati, au lovačkom i frontovskom zrakoplovstvu 20-25 sati. Usporedbe radi, za istu godinu taj je pokazatelj u SAD-u iznosio 189, Francuskoj 180, Rumunjskoj 120 sati. U 2007. godini, kao rezultat poboljšanja opskrbe zrakoplovnim gorivom i intenziviranja borbene obuke, prosječno godišnje vrijeme leta se povećalo: u zrakoplovstvu dugog dometa iznosilo je 80-100 sati, u zrakoplovstvu protuzračne obrane - oko 55 sati. Mladi piloti često imaju preko 100 sati leta.

Osim ratnog zrakoplovstva postoji vojno zrakoplovstvo i u drugim vrstama i vrstama postrojbi Oružane snage Rusija: mornarica, strateške raketne snage. Zrakoplovstvo protuzračne obrane i zrakoplovstvo kopnenih snaga dio je Zračnih snaga. Zrakoplovstvo Raketne trupe strateška svrha do 1. travnja 2011. bit će prebačen u rusko ratno zrakoplovstvo.

Planom smanjenja broja baza predviđeno je smanjenje na 33 zračne baze, te otpis oko 1000 zrakoplova, do 2000 zrakoplova.

Točne kvantitativne i kvalitativni sastav Rusko ratno zrakoplovstvo je tajna informacija. Podaci u nastavku prikupljeni su iz otvorenih izvora i mogu sadržavati značajne netočnosti.

Izvori

MiG-31 - teški presretač velike brzine

MiG-29 - laki višenamjenski lovac

Su-35BM - teški višenamjenski lovac 4++ generacije

Tu-22M3 - srednji bombarder-nosač raketa

Tu-160 - teški strateški bombarder-raketonosac i Su-27 - lovac-presretač

Il-78 - zračni tanker i par Su-24 - prednji bombarderi

Ka-50 - jurišni helikopter

Namjena, ime Broj u redovnom zrakoplovstvu Količina u pričuvi ratnog zrakoplovstva Ukupno Broj isporučenih strojeva
Strateško i dalekometno zrakoplovstvo: 204 90 294
Tu-22M3 124 90 214
Tu-95MS6/Tu-95MS16 32/32 64
Tu-160 16 16
Prva linija zrakoplovstva: 655 301 956 39
Su-25 / Su-25SM 241/40 100 381
Su-24 / Su-24M / Su-24M2 0/335/30 201/0/0 566 0
Su-34 9 9 23
Borbeni zrakoplov: 782 600 1382 66
MiG-29 / MiG-29SMT/UBT 242/34 300 570
MiG-31 / MiG-31BM 178/10 200 388
Su-27 / Su-27SM / Su-27SM2/SM3 252/55/4 100 406 0/0/8
Su-30 / Su-30M2 5/4 9
Su-35S 0 0 48
Borbeni helikopteri: 1328 1328 130
Ka-50 8 8 5
Ka-52 8 8 31
Mi-24P/Mi-24PN/Mi-24VP-M 592/28/0 620 0/0/22
Mi-28N 38 38 59
Mi-8/Mi-8AMTSh/Mi-8MTV-5 600/22/12 610 0/12/18
Mi-26 35 35
Ka-60 7 7
Izviđačko zrakoplovstvo: 150 150
Su-24MR 100 100
MiG-25RB 30 30
A-50/A-50U 11/1 8 20
Prijevozni zrakoplovi i tankeri: 284 284 60
IL-76 210 210
An-22 12 12
An-72 20 20
An-70 0 60
An-124 22 22
IL-78 20 20
Protuzračne raketne trupe: 304 304 19
S-300PS 70 70
S-300PM 30 30
S-300V/S-300V4 200 PU 200 PU 0/?
S-400 4 4 48
Školsko i borbeno trenažno zrakoplovstvo: >980 980 12
MiG-29UB/ MiG-29UBT ?/6
Su-27UB
Su-25UB/ Su-25UBM 0/16
Tu-134UBL
L-39 336 336
Jak-130 8 8 3
Ansat-U 15 15
Ka-226 0 6

Ponovno naoružavanje

U 2010. ruska zrakoplovna industrija isporučila je ruskom Ministarstvu obrane 21 zrakoplov i 57 helikoptera.

U 2011. rusko Ministarstvo obrane dobit će najmanje 28 zrakoplova i više od 100 helikoptera iz industrije. I ove godine nastavlja se modernizacija flote jurišnih zrakoplova Su-25 na standard SM.

Od svibnja 2011. u službu je ušlo 8 serijskih helikoptera Ka-52. Tvornica može sastaviti do 2 Ka-52 mjesečno

Prema podacima ruskog ministarstva obrane u 2011. godini bit će kupljeno 35 zrakoplova, 109 helikoptera i 21 protuzračni raketni sustav.

Od početka 2011. godine, 8 od 38 eskadrila borbenog zrakoplovstva preopremljeno je novim i moderniziranim zrakoplovima; napadno zrakoplovstvo - 3 od 14 zrakoplovnih jedinica; bombardersko zrakoplovstvo - 2 od 14 ae. Iste godine, jedna bombarderska zračna baza u zračnoj bazi Baltimore u blizini Voronježa bit će preopremljena Su-34.

Postalo je poznato da je Ministarstvo obrane Ruske Federacije naručilo 100 helikoptera Ka-60 s datumom početka isporuke 2015. godine.

Postalo je poznato da je na aeromitingu MAKS-2011 planirano potpisivanje ugovora za isporuku dodatne serije Yak-130 u iznosu od 60 vozila.Ugovor o modernizaciji MiG-31 u MiG -31BM varijanta u količini od 30 vozila Ugovor za isporuku MiG-29K u količini od 24 zrakoplova za Zrakoplovstvo ruske mornarice.

Broj zrakoplova koje su ratne snage primile posljednjih godina u sklopu programa ponovnog naoružavanja:

Ime Količina
Borbeni zrakoplov: 107
MiG-29SMT 28
MiG-29UBT 6
MiG-31BM 10
Su-27SM 55
Su-27SM3 4
Su-30M2 4
Jurišni/bombarderski zrakoplov: 87
Su-25SM 40
Su-25UBM 1
Su-24M2 30
Su-34 13
Obrazovno i trenažno zrakoplovstvo: 6
Jak-130 9
Helikoptersko zrakoplovstvo: 92
Ka-50 8
Ka-52 11
Mi-28N 38
Mi-8AMTSh 32
Mi-8MTV5 19
Ansat-U 15

Sklopljeni ugovori za isporuku zrakoplova za rusko ratno zrakoplovstvo i mornaricu:

Ime Količina Referenca
MiG-29K 24 planirano je potpisivanje ugovora za MAKS-2011
Su-27SM3 12 završena trećina, zadnjih 8 ploča stiže 2011
Su-30M2 4 dovršeno
Su-35S 48 prve dvije ploče stići će 2011., rok za završetak je 2015.
Su-34 32 4 isporučene ploče, 2011. stiže još 6, zatim 10-12 letjelica godišnje
Su-25UBM 16
Ka-52 36 Isporučeno 8 serijskih ploča, još 10 će stići u 2011
Mi-28N 97 Isporučeno 38 zrakoplova, uključujući 15 u 2010., još 15 u 2011.
Mi-26T ? 4 do kraja 2011
Jak-130 62 Isporučeno je 9 serijskih ploča, na ljeto stižu još 3
An-140-100 11 Bit će isporučeno u roku od 3 godine
Ka-226 36 6 u 2011. godini
Ka-60 100 isporuke od 2014-2015, moguć dio brodske izvedbe

Bespilotne letjelice

Rusko ratno zrakoplovstvo ima dvije pukovnije UAV-a, istraživačku eskadrilu i Centar borbena uporaba UAV u Jegorjevsku. Istodobno, razvoj bespilotnih letjelica u Rusiji znatno zaostaje za sličnim programima zemalja NATO-a. Rusko ministarstvo obrane je 2010. naručilo od Izraela 3 tipa izviđača bespilotne letjelice za potrebe svoje vojske. Ukupan broj uređaja procjenjuje se na 63 jedinice. U Rusiji se planira otvoriti zajedničko poduzeće s Izraelom za proizvodnju bespilotnih letjelica.

Vrste kupljenih bespilotnih letjelica:

  • IAI Bird Eye 400
  • IAI I-View
  • IAI Searcher 2

Od domaćih bespilotnih letjelica pouzdano se zna da su u službi sljedeće:

  • ZALA 421-08
  • Pčela-1T
  • tipčak
  • Tu-243

Obrazovne ustanove

Obrazovne ustanove koje obučavaju stručnjake za rusko ratno zrakoplovstvo:

  • Zrakoplovna vojna akademija nazvana po prof. N. E. Zhukovsky i Yu. A. Gagarin
  • Vojna akademija zrakoplovne i svemirske obrane nazvana po maršalu Sovjetski Savez G. K. Žukova
  • Krasnodarska podružnica VUNTS VVS "VVA"
  • Sveučilište vojnog zrakoplovstva u Voronježu

Jedna od najvažnijih točaka trenutnog Državnog programa naoružanja (SAP) je isporuka više od 1100 helikoptera. Do 2020. domaća obrambena industrija mora prenijeti oružanim snagama upravo toliku količinu rotorcrafta. Isporuke su već počele, a helikopteri sedam tipova i modifikacija idu u postrojbe. Do kraja Državnog programa broj tipova može se povećati jedan i pol do dva puta. Prilikom nabave novih helikoptera posebna se pozornost pridaje udarnim strojevima.

Donedavno je zadatak podrške trupama i neprijateljskim napadima bio dodijeljen samo "starcu" i njegovim modifikacijama. Sada zračne snage dobiti tri vrste borbenih helikoptera odjednom, koji se međusobno razlikuju po karakteristikama, opremi i udarnim sposobnostima. To su Mi-35M (duboka modernizacija Mi-24, također poznat kao Mi-24VM), i. Prije samo nekoliko godina moglo se nadati nastavku izgradnje helikoptera Ka-50, ali je kao rezultat toga prekinuta u korist novijeg i naprednijeg Ka-52.

Pogledajmo pobliže dostupne jurišni helikopteri, usporediti i procijeniti njihove mogućnosti. Nažalost, dio tehničke informacije o najnovijim helikopterima još nije postalo javno, pa ćete se morati zadovoljiti samo dostupnim službenim podacima, čak i ako su nepotpuni.

Performanse leta

Razmatrani strojevi se značajno razlikuju u konstruktivnom pogledu. Mil strojevi izrađeni su prema klasičnoj shemi s glavnim i repnim rotorom. Također su opremljeni originalnim repnim rotorima u obliku slova X povećana učinkovitost u usporedbi s konvencionalnim vijcima. Ka-52 je pak napravljen prema tradicionalnoj Kamovljevoj shemi i ima dva koaksijalna rotora.

Prednosti i nedostaci korištenih shema predmet su žestoke rasprave više od godinu dana, međutim, dizajneri i vojska odlučili su se: razumiju nedostatke klasičnih i borovih shema, ali zbog postojeće prednosti spremni su ih podnijeti. Osim toga, od određenog interesa je činjenica da su glavni helikopteri ruske zračne snage do 2020. trebali bi postati "klasični" Mi-28N i koaksijalni Ka-52. Dakle, postoji, da tako kažem, ravnoteža između shema.

Helikopteri Ka-52 pilotske serije u standardnoj serijskoj konfiguraciji, uključujući obrambeni kompleks - tabla br. 52 i tabla br. 53 žuta

Helikopter Mi-28N board br. 50 žuti iz serije helikoptera prebačenih od strane Zračnih snaga u zračnu bazu 344 TsBPiPLS AA 8. listopada 2011., Torzhok, Tver regija

Sva tri helikoptera značajno se razlikuju već na razini težinsko-gabaritnih parametara. Ka-52 ima najmanje dimenzije među strojevima koji se razmatraju. Uz najveću težinu pri polijetanju od 10400 kilograma, ima duljinu od 13,5 metara i promjer rotora od 14,5 m. Milevsky Mi-28 nešto je veći: dugačak je 17 metara, promjer rotora od 17,2 m i najveća težina pri polijetanju od 11,7 tona. .

Najveći od novih helikoptera je Mi-35M, čija je maksimalna težina pri polijetanju 11.800 kg i duljina preko 18,5 metara. Važno je napomenuti da su oba Mil helikoptera opremljena istim glavnim i repnim rotorima, izvorno dizajniranim za Mi-28N.

Zanimljiva je situacija s elektranom helikoptera. Svi oni, sukladno trendovima razvoja borbenih helikoptera, opremljeni su s dva motora. To smanjuje rizike povezane s oštećenjem jednog od motora i, kao rezultat toga, povećava sposobnost preživljavanja vozila u borbenim uvjetima. Osim toga, sva tri helikoptera opremljena su turboosovinskim motorima iz obitelji Klimov TV3-117VMA. Mi-35M ima motore ovog modela snage 2200 uzlijetanja Konjske snage svaki, a Mi-28N i Ka-52 opremljeni su kasnijim modifikacijama. Dakle, Mi-28N je opremljen motorima VK-2500-02 (po 2200 KS u uzletnom režimu), a Ka-52 je opremljen motorima VK-2500 sa mogućnošću "ubrzavanja" do 2400 KS.

Treba napomenuti da se navedeni pokazatelji snage postižu samo za određeno kratko vrijeme. Tijekom leta preporuča se održavati snagu motora na razini koja ne prelazi 1750-1800 konjskih snaga. Istodobno, svi motori obitelji TV3-117VMA imaju hitni način rada, u kojem mogu doseći granicu od 2600-2700 konjskih snaga. Istina, takvi pokazatelji snage zahtijevaju naknadno dodatno održavanje.

Lako je vidjeti da helikopter Ka-52 izgleda najzanimljivije u smislu kombinacije parametara težine, veličine i snage. Uz najveću dopuštenu masu u uzletnom režimu motora ima specifičnu snagu do 460 KS. po toni težine. Za Mi-35M i Mi-28N ovaj parametar je približno 370 i 375 KS. po toni, odnosno. Dakle, helikopter Kamov, s velikim omjerom potiska i težine, u teoriji bi trebao imati najbolje karakteristike leta. Međutim, visoki omjeri snage i težine postignuti su prvenstveno zahvaljujući maloj masi strukture i, kao rezultat toga, relativno malom borbenom opterećenju.

Istodobno, brojne značajke koncepta dovele su do činjenice da lakši Ka-52 može nositi više opreme i naoružanja od Mi-35N. Stroj Kamov ima nosivost od oko dvije tone, dok je za Mi-35M ta brojka samo 1780 kg. Što se tiče Mi-28N, on je sposoban nositi do 2300 kilograma naoružanja na vanjskoj remeni.

Parametri leta sva tri helikoptera su dosta bliski, iako se međusobno razlikuju. maksimalna brzina svih automobila je unutar 310-320 kilometara na sat. Istodobno, Mi-35M i Ka-52, ako je potrebno, mogu ubrzati do 340 km / h, međutim, ta je brzina navedena kao najveća dopuštena u deklariranim karakteristikama. Noviji helikopteri Mi-28N i Ka-52 nadmašuju duboko modernizirani Mi-24 u dinamičkom i statičkom stropu. Prvi pokazatelj za ove strojeve je u rasponu od 5-5,5 tisuća metara, drugi je 3600 m.

Statički i dinamički strop Mi-35M je 450-500 metara manji od ovih brojki. Ni Mi-35M se ne može pohvaliti dometom leta. Praktični dolet mu je 420 kilometara, a u konfiguraciji trajekta sposoban je prijeći i do tisuću kilometara. Za Mi-28N te brojke su 500 i 1100, a za Ka-52 520 odnosno 1200 kilometara.

Helikopter Mi-35M

Mora se uzeti u obzir da maksimalni domet leta, kao i brzina i plafon, nisu sami po sebi najvažniji parametar helikoptera, ali mogu ukazivati ​​na njegove mogućnosti u pogledu trajanja boravka u zraku. Iskustvo oružanih sukoba zadnjih godina pokazalo je da suvremeni borbeni helikopter prije svega treba biti u stanju obavljati duge patrole zadanog područja, neovisno o dobu dana i vremenskim uvjetima. NATO trupe su uz pomoć helikoptera lovile redovne neprijateljske karavane ili čak pojedinačne militante.

Posada i njena zaštita

Koncept korištenja jurišnih helikoptera podrazumijeva visoke rizike od napada neprijateljskih protuzračnih oružja. Zbog toga svi automobili ove klase imaju čitav niz sigurnosne opreme za posadu. Sva tri helikoptera koja se razmatraju - Mi-35M, Mi-28N i Ka-52 - imaju posade od dvije osobe.

Prema rezultatima dugotrajnih sporova, shema s dva pilota prepoznata je kao najprofitabilnija: pilot i operater oružja. Prethodno je predloženo da se sve dužnosti dodijele jednom pilotu, ali kupac, kojeg predstavlja Ministarstvo obrane, prepoznao je ovu opciju kao neperspektivnu i nezgodnu. Kao rezultat toga, svi novi domaći jurišni helikopteri su dvostruki.

Kao iu slučaju rotora, Kamov stroj se razlikuje od Mi helikoptera. Potonji imaju tandem kokpit: pilot sjedi iza i iznad navigatora-operatera. Na Ka-52 radno mjesto zapovjednik se nalazi lijevo od osi stroja, sjedalo operatera je desno. Na sva tri stroja rukovatelji oružjem imaju mogućnost upravljanja helikopterom, a piloti mogu koristiti oružje. Istovremeno, zbog podjele dužnosti i pripadajuće opreme, pilot ne može u potpunosti iskoristiti cjelokupni borbeni potencijal helikoptera.

Za zaštitu posade i vitalnih jedinica sva tri helikoptera imaju dodatni oklop: staklo otporno na metke i metalne ploče. Razina zaštite različitih dijelova varira. Primjerice, oklopne ploče kabine helikoptera Mi-28N mogu izdržati projektil kalibra do 20 mm.

Kokpit helikoptera KA-52

Instrumenti u kokpitu pilota (lijevo) i navigatora-operatera (desno) helikoptera Mi-28N

U slučaju prisilnog slijetanja s velikom vertikalnom brzinom, helikopteri Mi-35M, Mi-28N i Ka-52 imaju posebno konstruiran stajni trap koji apsorbira dio sile udara o tlo. Većinu preostalih udaraca apsorbiraju posebno dizajnirana sjedala. Osim toga, helikopteri Ka-52 i Mi-28N imaju sustav katapultiranja za spašavanje pilota u slučaju nesreće na velikim visinama.

nevođeno oružje

Nekoliko desetljeća glavno oružje domaćih jurišnih helikoptera bili su prijemni sustavi i nevođene rakete, a uporaba "pametnog" streljiva imala je znatno manji opseg. Novi helikopteri u potpunosti su sačuvali sve mogućnosti korištenja prijemnika i raketno oružje. Helikopteri Mi-35M, Mi-28N i Ka-52 imaju mogućnost nošenja blokova nevođenih raketa na pilonima ispod krila različite vrste i kalibra, od S-8 (do četiri bloka po 20 projektila) do S-13 (4 bloka po 5 projektila).

Osim toga, Mi-35M i Ka-52, po potrebi, mogu koristiti do četiri rakete S-24 240 mm. Sva tri helikoptera imaju mogućnost korištenja avionske bombe razne vrste kalibara do 500 kilograma.

Osim pilona za ovjes naoružanja, sva tri vozila imaju ugrađene nosače topa. Helikopteri Ka-52 i Mi-28N opremljeni su automatskim topovima 2A42 (30 mm), Mi-35N - GSh-23 (dvocijevka kalibra 23 mm). Mobilni topovski nosači postavljeni na Mi-28N i Mi-35M omogućuju gađanje oružja unutar značajnih vodoravnih i okomitih sektora. Ka-52, pak, nema takvu mogućnost: njegov nosač topa nije smješten u prednjem dijelu trupa, već na desnoj strani, što značajno smanjuje horizontalni sektor navođenja.

Oba oružja koja se koriste na helikopterima dizajnirana su za uništavanje kopnenih i zračnih ciljeva na udaljenostima do dva (GSh-23) ili do četiri (2A42) kilometra. Vođenje oružja provodi se uz pomoć električnih pogona kojima upravlja rukovatelj oružja. Važno je napomenuti da je proces usmjeravanja oružja utjecao na sposobnosti pilota. Na primjer, pilot helikoptera Mi-28N ne može upravljati pištoljem ako se ne nalazi duž uzdužne osi stroja i nije u vodoravnom položaju. Samo s ovakvim rasporedom pištolja pilot može ciljati uz pomoć svoje nišanske opreme. U svim ostalim slučajevima, nišanjenje i gađanje izvodi operater oružja.

Helikopter Ka-52 tabla broj 062 žuta, ožujak 2012

ATGM "Ataka-V" i blok NAR B-13 ispod tabli Mi-28N br. 38 na izložbi aeromitinga MAKS-2011, kolovoz 2011.

Blok NAR B-13 i pokretač Sagittarius s raketama Igla ispod Mi-28N tabli br. 38 na aeromitingu MAKS-2011, kolovoz 2011.

vođeno oružje

Dužnosti navigatora-operatera također uključuju rad s vođenim oružjem. Tradicionalno, svi domaći jurišni helikopteri imaju mogućnost nošenja protutenkovskih projektila, a Mi-35M, Mi-28N i Ka-52 nisu iznimka. Vozila Mil koja se razmatraju mogu nositi do 12-16 protutenkovskih vođenih projektila Shturm ili Ataka. Arsenal Ka-52 sastoji se od raketa Ataka ili Whirlwind. ove raketni sustavi značajno se međusobno razlikuju po karakteristikama projektila i sustava za navođenje.

Najstariji kompleks Shturm-V (razvijen 70-ih) ima sustav za navođenje radio komandama i omogućuje maksimalni domet paljbe od pet kilometara. Bojna glava rakete 9M114 osigurava probijanje homogenog oklopa debljine do 650 mm. Korištenje poluautomatskog upravljačkog sustava u kompleksu Shturm dovelo je do činjenice da je operater oružja nakon lansiranja bio prisiljen neko vrijeme držati oznaku ciljanja na meti. Ova činjenica u određenoj mjeri smanjuje borbene sposobnosti helikoptera, budući da je prisiljen ostati nepomičan dok se cilj ne pogodi i neće moći učinkovito koristiti taktiku skoka.

Daljnji razvoj "Shturma-V" bio je s raketom 9M120. Tijekom modernizacije poboljšane su karakteristike rakete. Dakle, 9M120 je sposoban isporučiti bojeva glava na udaljenosti do deset kilometara i probiti do 800 milimetara homogenog oklopa iza dinamičke zaštite. Postoje informacije o razvoju laserske glave za navođenje za raketu Ataka. Princip navođenja projektila na naredbe iz helikoptera sličan je "Oluji". Ova značajka kompleksa "Ataka-V" razlog je za kritiku.

Vrijedno je napomenuti da pri brzini od oko 500 m / s projektil 9M120 doseže cilj u maksimalnom dometu za oko 20 sekundi. Kako bi se izbjegao udar helikoptera tijekom "skoka", upravljačka oprema na brodu "Attack" pruža mogućnost manevriranja s određenim ograničenjima u boku i nagibu.

Vojno zrakoplovstvo je sastavni dio zračnih snaga nekih država, čija je svrha izravno djelovati u interesu vojnih formacija.

Zadaće koje se postavljaju vojnom zrakoplovstvu su zračno izviđanje, zračna potpora kopnenim snagama, desantna i vatrena potpora njihovim dejstvima, postavljanje mina i druge zadaće. Zrakoplovstvo kopnene vojske, prema prirodi zadaća koje obavlja, dijeli se u 4 kategorije:

Ove kategorije su naoružane zrakoplovima i helikopterima.

Jurišni zrakoplov Namijenjen je za gađanje kopnenih i površinskih mobilnih ciljeva s male visine, uglavnom u operativnoj dubini neprijateljske obrane. Glavna zadaća jurišnog zrakoplovstva je potpora kopnenim i pomorskim postrojbama iz zraka nad bojnim poljem.

Transportna avijacija dizajniran za zračni napad, prijenos trupa, dostavu namirnica, hrane, goriva, evakuaciju bolesnih i ranjenih.

izvidničko zrakoplovstvo namijenjen za izviđanje iz zraka.

Uloga specijalno zrakoplovstvo je obavljanje specifičnih zadataka. Ove postrojbe i postrojbe zrakoplovstva naoružane su specijalnim helikopterima i letjelicama (za elektroničko ratovanje, radarske patrole, navođenje, opskrbu gorivom, veze itd.).

Povijest ruskog vojnog zrakoplovstva

U Sovjetskom Savezu vojno zrakoplovstvo sastojalo se od bombardera kratkog dometa, jurišnih zrakoplova, lovaca, izviđačkih zrakoplova i osmatrača. Ustrojbeno je bila dio kombiniranih armija ratnog zrakoplovstva. Prije izbijanja Drugog svjetskog rata razvijena moderni modeli zrakoplova (bombarder Pe-2, jurišnik Il-2), koji su zamijenili zastarjele lovce MiG-3, Jak-1 i LaGG-3.

Od početka Velikog Domovinski rat postojale su zasebne bombarderske, lovačke, mješovite (jurišne) zrakoplovne divizije i izviđačke zrakoplovne pukovnije. U jesen 1942. svaka zrakoplovna pukovnija raspolagala je s 32 zrakoplova, do 1943. njihov je broj povećan na 40 zrakoplova.

Godine 1946. armijsko zrakoplovstvo naoružano je nadzvučnim zrakoplovima s bombarderskim, raketnim, topovskim oružjem s radarskim sustavima i instrumentima. Mogli su izvršavati zadaće u bilo koje doba dana i uništavati neprijateljsku opremu na velikim udaljenostima, pokrivati ​​pozadinu, pružati vatrenu potporu pješaštvu, provoditi zračno izviđanje, tražiti i gađati male pokretne ciljeve.

80-ih godina prošlog stoljeća Zračne snage SSSR-a bile su naoružane zrakoplovima Su-24. Su-17, Su-7, An-26, An-24, An-12, Il-16, MiG-29, MiG-27, MiG-23, MiG-21, Mi-24, Mi-8, Mi helikopteri -10 i Mi-6. Pitanjem održavanja zrakoplova u ispravnom borbenom stanju bavio se Institut za istraživanje ratnog zrakoplovstva.

Zbog velike stope nesreća 80-ih godina počelo je odjavljivanje jednoklipnih zrakoplova. Trebalo je otpisati 800 zrakoplova.

Zbog loše promišljene politike ratno zrakoplovstvo izgubilo je većinu lovaca, bombardera i izviđačkih zrakoplova. Isto vrijedi i za dronove.

Otpisani su:

Lovačko-bombarderski zrakoplovi - Su-17 i MiG-27.

Većina izviđačkih zrakoplova su Su-17M2R, M3R, M4R.

Borbeni zrakoplov - MiG-23M, MLD, ML.

U punom sastavu ostali su samo bombarderi koji su postali glavna udarna snaga. Su-24 i Su-24M koji su u njegovom sastavu proporcionalno su nadmašili sve ostale borbeni zrakoplov. Ako razmotrimo vojne zrakoplove u smislu učinkovitosti, tada je Su-24 inferioran u odnosu na MiG-27 i Su-17M4. Stoga je smanjenje broja jednomotornih vozila očito bila nepromišljena odluka.

Od 2003. godine vojno zrakoplovstvo je dio ruskog ratnog zrakoplovstva. Neki stručnjaci smatraju da je to pogrešna odluka.

Stanje ruskog vojnog zrakoplovstva

Vojno zrakoplovstvo Ruske Federacije uvijek je igralo glavna uloga u mnogim oružanim sukobima. Potražimo odgovore na pitanja o trenutnom stanju vojnog zrakoplovstva naše zemlje i koji se koraci poduzimaju da se održi njegovo borbeno stanje.

Danas se rusko vojno zrakoplovstvo sastoji od nekoliko stotina tipova helikoptera (uglavnom domaćih). Neki od njih smatraju se najboljima u svojoj klasi. Svjetsku slavu i široku primjenu stekli su Mi-24 i Mi-35, veliki transportni helikopteri Mi-26 i Mi-8, jurišni helikopteri Mi-28N i Ka-52.

Vlada posebnu pozornost posvećuje modernizaciji helikopterske flote. Prema programu njegove obnove, u roku od jednog desetljeća, redovi oružanih snaga Ruske Federacije trebali bi popuniti više od tisuću modernih helikoptera. U 2014. ruska vojska je nadopunjena sa 120 rotorcrafta, uključujući Ka-226, Mi-35M, Mi-8MTV-5, Mi-8AMTSh, Mi-28N itd. Također, prema izjavama vodstva Russian Air Snage, postojeći helikopteri se intenzivno popravljaju, produžuje se vijek trajanja strojeva. Više od 50 helikoptera planira se vratiti iz radionica za popravak u borbene formacije u bliskoj budućnosti.

Za formiranje četiri brigade i deset pukovnija vojnog zrakoplovstva bit će potrebno nekoliko godina. Ove planove podijelio je i vrhovni zapovjednik ruskih zračnih snaga. Također je rekao da će zrakoplovne pukovnije biti naoružane modernim helikopterima kao što su Mi-26, Mi-8AMTSh, Mi-8MTV-5, Mi-28N i Ka-52.

Tekuću godinu obilježila je potpuna obnova helikopterske flote zračne baze u Novosibirsku. Piloti zračne baze dobili su na raspolaganje više od 30 novih helikoptera:

Zračni jurišni Mi-8AMTSh-V "Terminator". Ima slične performanse kao Mi-24.

Višenamjenski helikopteri Mi-8MTV-5 moderna su verzija Mi-8T.

Glavna namjena novih helikoptera je pružanje vatrene potpore i kretanja kopnenih snaga, ciljano bombardiranje neprijateljskih položaja.

Dan stvaranja vojnog zrakoplovstva obilježava se u našoj zemlji 28. listopada. Na današnji dan 1948. godine u Serpuhovu je formirana prva helikopterska eskadrila, čime je započela povijest ruskog vojnog zrakoplovstva. Gotovo sedam desetljeća vojno zrakoplovstvo naše zemlje sudjelovalo je u mnogim oružanim sukobima, izvršavajući najteže zadatke.

Svijet cijeni profesionalizam ruskih vojnih posada. Uostalom, upravo su naši sunarodnjaci uspjeli izvesti Nesterovljevu petlju na Black Shark (Ka-50).

Na stvaranje ovog članka potakle su me redovite rasprave i mjerenja raznih "tijela" u temama o našem zrakoplovstvu. Općenito, publika ovih rasprava može se podijeliti na one koji vjeruju da beznadno zaostajemo i one koji su, naprotiv, podložni neviđenom entuzijazmu i čvrsto vjeruju da je sve prekrasno. Argument se u osnovi svodi na to da "ovdje ništa ne leti, ali je kod njih sve cool". I obrnuto. Odlučio sam izdvojiti nekoliko teza oko kojih se vode česti prijepori i dati im svoju ocjenu.

Za one koji cijene svoje vrijeme, dajem zaključke na samom početku:

1) Američko ratno zrakoplovstvo i rusko ratno zrakoplovstvo, i kvantitativno i kvalitativno, približno su izjednačene, s malom prednošću Sjedinjenih Država;

2) Trend za sljedećih 5-7 godina je postizanje gotovo potpunog pariteta;

3) PR, oglašavanje i psihološki rat - omiljeni i učinkovita metoda američke vojne operacije. Protivnik koji je psihički poražen (nevjerovanjem u snagu svog oružja, ruku i sl.) već je napola poražen.

Dakle, počnimo.

Ratno zrakoplovstvo/mornarica/garda SAD je najmoćnije na svijetu.


Da ovo je istina. U svibnju 2013. američko ratno zrakoplovstvo imalo je 934 lovca, 96 bombardera, 138 udarnih zrakoplova, 329 transportnih zrakoplova, 216 tankera, 938 trenažera i 921 drugi zrakoplov.

Usporedbe radi, snaga ruskog ratnog zrakoplovstva u svibnju 2013. godine broji 738 lovaca, 163 bombardera, 153 jurišna zrakoplova, 372 transportna zrakoplova, 18 tankera, 200 trenažera i 500 drugih zrakoplova. Kao što vidite, ne postoji "monstruozna" kvantitativna superiornost.

Međutim, postoje nijanse, od kojih je glavna ta da američko zrakoplovstvo stari, ali nema zamjenu.

Ime

U radu (ukupan broj)

Postotak broja operiranih

Prosječna dob (od 2013.)

borci
F-22A 85 (141) 9,1% 5-6 godina
Su-35S 18 (18) 2,4% 0,5 godina
F-15C 55 (157) 5.9% 28 godina
Su-27SM 307 (406) 41,6% 3-4 godine
F-15D 13 (28) 1,4% 28 godina
MiG-29SMT 255 (555) 34,6% 12-13 godina
F-16C 318 (619) 34% 21 godina star
MiG-31BM 158 (358) 21,4% 13-15 godina
F-16D 6 (117) 0,6% 21 godina star
F/A-18 (svi mod.) 457 (753) 48,9% 12-14 godina
F-35 (svi mod.) nema podataka (71) n/a 0,5-1 godina
ukupno za SAD 934 (1886) ~ 17,1 godina
Ukupni RF 738 (1337) ~ 10,2 godine

Bombarderi

B-52H 44 (53) 45,8% 50 godina
Tu-95MS 32 (92) 19,6% 50 godina
B-2A 16 (16) 16,7% 17 godina
Tu-22M3 115 (213) 70,6% 25-26 godina
B-1B 36 (54) 37,5% 25 godina
Tu-160 16 (16) 9,8% 20-21 godina
ukupno za SAD 96 (123) ~ 34,2 godine
Ukupni RF 163 (321) ~ 31,9 godina

Stormtroopers
A-10A 38 (65) 34,5% 28 godina
A-10C 72 (129) 65,5% 6-7 godina
Su-25SM 200 (300) 100% 10-11 godina
ukupno za SAD 110 (194) ~ 13,4 godina
Ukupni RF 200 (300) ~ 10-11 godina

jurišni zrakoplov

F-15E 138 (223) 100% 20 godina
Su-24M 124 (300) 81% 29-30 godina
F-111/FB-111 0 (84) 0% preko 40 godina
Su-34 29 (29) 19% 0,5-1 godina
ukupno za SAD 138 (307) ~ 20 godina
Ukupni RF 153 (329) ~ 24,4 godine

AWACS
E-3 24 (33) 100% 32 godine
A-50 27 (27) 100% 27-28 godina

Također želim istaknuti sljedeću točku. Naša je zemlja prije 20 godina bila dio “demokracije” sa Su-27 i MiG-29, koji su zahvaljujući kompetentnoj izvoznoj politici uspjeli preživjeti, a potom povećati svoj potencijal na Su-35S i MiG-35. Sjedinjene Američke Države ušle su u krizu s F-22 izvan proizvodnje, te s nedovršenim F-35, kao i golemom flotom dobrih, ali već zastarjelih F-15/16. Svoju retoriku vodim tome da na ovaj trenutak Sjedinjene Države nemaju relativno jeftin zaostatak koji bi im omogućio održavanje kvantitativne (i na neki način kvalitativne) nadmoći nad Ruskom Federacijom bez višemilijarderskih ulaganja u nove razvoje.

Istodobno, zrakoplovna flota Ruske Federacije će se aktivno modernizirati u sljedećih 5-7 godina. Uključujući i zbog stvaranja potpuno novih zrakoplova. U ovom trenutku, do 2017. godine, sklopljeni su ugovori za proizvodnju / modernizaciju MiG-31BM - 100 jedinica; Su-27SM - 96 jedinica; Su-27SM3 - 12 jedinica; Su-35S - 95 jedinica;Su-30SM - 60 jedinica; Su-30M2 - 4 jedinice; MiG-29SMT - 34 jedinice; MiG-29K - 24 jedinice; Su-34 - 124 jedinice; MiG-35 - 24 jedinice; PAK FA - 60 jedinica; IL-476 - 100 jedinica; An-124-100M - 42 jedinice;A-50U - 20 jedinica; Tu-95MSM - 20 jedinica; Jak-130 - 65 jedinica. Do 2020. godine u rad će biti pušteno više od 750 novih strojeva.

Iskreno radi, napominjem da su 2001. godine Sjedinjene Države planirale kupiti više od 2400 F-35 do 2020. godine. Međutim, u ovom trenutku svi rokovi su probijeni, a puštanje u rad zrakoplova odgođeno je do sredine 2015. godine.

Imamo samo nekoliko zrakoplova 4++ i nema pete generacije, dok ih SAD već ima na stotine.


Da, točno, SAD ima 141 F-22A u službi. Imamo 18 Su-35S. PAK FA - prolazi testove leta. Ali morate uzeti u obzir:

a) Zrakoplovi F-22 ukinuti su zbog 1) visoke cijene (280-300 USD u odnosu na 85-95 USD za Su-35); 2) previdio pitanje repne jedinice (raspao se tijekom preopterećenja); 3) kvarovi s FCS (sustavom za upravljanje vatrom).

b) F-35 je sa svim svojim PR-om jako daleko od 5. generacije. Da, i ima dovoljno nedostataka: ili EDSU neće uspjeti, ili konstrukcija neće raditi kako bi trebala, ili će FCS propasti.

c) Do 2017. trupe će dobiti: Su-35S - 95 jedinica, PAK FA - 60 jedinica.

d) Usporedba pojedinih zrakoplova izvan konteksta njihove borbene uporabe nije korektna. boreći se- radi se o visokom intenzitetu i multimodalnom međusobnom uništavanju, gdje puno ovisi o specifičnoj topografiji, vremenski uvjeti, sreća, obuka, koherentnost, moral itd. Odvojeni borbene jedinice nemoj ništa odlučivati. Na papiru, bilo koji konvencionalni ATGM moderni tenk break, ali u uvjetima bitke sve je puno prozaičnije.

Njihova 5. generacija višestruko je superiornija od naših PAK FA i Su-35S.

Ovo je vrlo hrabra izjava.

a) Ako su F-22 i F-35 tako cool, zašto su: 1) Tako pažljivo skriveni? 2) Zašto im nije dopušteno raditi EPR mjerenja? 3) Zašto se ne zadovoljavaju pokaznim borbama, ili barem jednostavnim usporednim manevriranjem, kao na aeromitingima?

b) Ako usporedimo performanse naših i američkih strojeva, onda možemo pronaći zaostatak naših zrakoplova samo u pogledu EPR-a (za Su-35S) i dometa detekcije (20-30 km). 20-30 km dometa je smeće u biljnom ulju iz jednostavnog razloga što projektili koje imamo nadmašuju američke AIM-54, AIM-152AAAM u dometu za 80-120 km. Govorim o RVV BD, KS-172, R-37. Dakle, ako radari F-35 ili F-22 imaju najbolji domet za neprimjetne mete, kako će onda oboriti tu metu? I gdje je garancija da "kontakt" neće letjeti "nisko"?

c) U vojnim poslovima nema ničeg univerzalnog. Pokušaj stvaranja univerzalnog zrakoplova koji bi mogao obavljati funkcije presretača, bombardera, lovca i jurišnog zrakoplova dovodi do toga da univerzalni postaje sinonim za riječ osrednji. Rat priznaje samo najbolje primjerke u svojoj klasi, naoštrene za rješavanje specifične zadatke. Dakle, ako je jurišni zrakoplov, onda - Su-25SM, ako je prednji bombarder, - Su-34, ako je presretač, - MiG-31BM, ako je lovac, - Su-35S.

d) “Amerika je potrošila 400 milijardi dolara na istraživanje i razvoj za stvaranje F-35, i 70 milijardi dolara za F-22. Rusija je potrošila samo 8 milijardi dolara za izradu T-50. Zar nitko ne shvaća da bi Rusija, ako bi potrošila 400 milijardi dolara na istraživački projekt, vjerojatno proizvela letjelicu sposobnu osvojiti svijet u sekundi…” (c) Rat nije oko toga tko ima najduži X. Još važnije, tko će imati ove X bolje u odnosu cijena/kvaliteta.

Sjedinjene Države imaju značajnu nadmoć u strateškim zračnim snagama.

Ovo nije istina. Zračne snage SAD-a imaju 96 strateških bombardera: 44 B-52H, 36 B-1B i 16 B-2A. B-2 - isključivo podzvučni - od nuklearnog oružja nosi samo slobodnopadajuće bombe. B-52N - podzvučan i star, poput mamuta. B-1B - trenutno nije nosač nuklearnog oružja (START-3). U usporedbi s B-1, Tu-160 ima 1,5 puta veću težinu uzlijetanja, 1,3 puta veći borbeni radijus, 1,6 puta veću brzinu i veće opterećenje u unutarnjim odjeljcima. Do 2025. planiramo uvesti u službu novi strateški bombarder (PAK DA), koji će zamijeniti Tu-95 i Tu-160. Sjedinjene Američke Države produžile su vijek trajanja svojih letjelica do 2035. godine.

Ako usporedimo njihove ALCM-ove ( krstareće rakete) s našim, onda sve ispada prilično zanimljivo. AGM-86 ALCM ima domet 1200-1400 km. Naši Kh-55 imaju 3000-3500 km, a Kh-101 5000-5500 km. To jest, Tu-160 može pucati na teritorij ili AUG neprijatelja bez ulaska u pogođeno područje, a zatim mirno otići na nadzvučnom zvuku (za usporedbu, maksimalno vrijeme rada pri punom potisku s naknadnim izgaranjem za F / A-18 je 10 minuta, za 160. - 45 minuta). Također izaziva duboku sumnju u njihovu sposobnost nadvladavanja normalnog (ne arapsko-jugoslavenskog) sustava protuzračne obrane.

Ukratko, želim još jednom napomenuti da se moderno zračno ratovanje ne odnosi na pojedinačne bitke u zraku, već na rad sustava za otkrivanje, označavanje ciljeva i suzbijanje. I razmislite o avionu (da li F-22 ili PAK FA ) kao ponosni "vuk" samotnjak na nebu - nema potrebe. Postoji mnogo nijansi u vezi s protuzračnom obranom, elektroničkim ratovanjem, zemaljskim RTR-om, vremenskim uvjetima, bakljama, LTC-om i drugim užicima koji čak neće dopustiti pilotu da dosegne cilj. Stoga nema potrebe zbrajati sage i pjevati hvalospjeve pojedinim fantastičnim krilatim brodovima koji će lovorike pobjeda donijeti pod noge onih koji su ih stvorili, a uništiti sve koji se usude "dignuti ruku" na njihove tvorce.

Nakon usvajanja SAP-2020, dužnosnici često govore o ponovnom naoružavanju zračnih snaga (ili, šire, opskrbi zrakoplovnih sustava za Oružane snage RF). Istodobno, konkretni parametri ovog ponovnog opremanja i jačine zračnih snaga do 2020. nisu izravno navedeni. S obzirom na to, mnogi mediji daju svoje prognoze, ali one se, u pravilu, iznose tabelarno - bez argumenata i sustava izračuna.

Ovaj je članak samo pokušaj predviđanja borbena snaga Zračne snage Ruske Federacije do navedenog datuma. Sve informacije prikupljene su iz otvorenih izvora – iz medijskih materijala. Nema tvrdnji o apsolutnoj točnosti, jer su načini državnog ... ... obrambenog poretka u Rusiji nedokučivi, a često i misterij čak i za one koji ga tvore.

Ukupna snaga zračnih snaga

Dakle, počnimo s onim glavnim – s ukupnom brojnošću zračnih snaga do 2020. godine. Taj će se broj formirati od novoizgrađenih zrakoplova i njihovih moderniziranih "starijih kolega".

U svom programskom članku, V. V. Putin je istaknuo da: “... U narednom desetljeću trupe će dobiti ... više od 600 modernih zrakoplova, uključujući lovce pete generacije, više od tisuću helikoptera". Istovremeno, sadašnji ministar obrane S.K. Shoigu je nedavno naveo malo drugačije podatke: “... Do kraja 2020. morat ćemo dobiti oko 2000 novih zrakoplovnih sustava od industrijskih poduzeća, uključujući 985 helikoptera».

Brojevi su istog reda, ali postoje razlike u detaljima. s čime je to povezano? Za helikoptere se isporučeni strojevi više ne smiju uzimati u obzir. Moguće su i neke promjene u parametrima SAP-2020. Ali samo će oni zahtijevati promjene u financiranju. Teoretski, to je olakšano odbijanjem obnove proizvodnje An-124 i blagim smanjenjem broja kupnji helikoptera.

S. Shoigu je spomenuo, naime, ni manje ni više nego 700-800 zrakoplova (od ukupnog broja ćemo oduzeti helikoptere). Članak V.V. To nije u suprotnosti s Putinom (više od 600 zrakoplova), ali "više od 600" zapravo ne korelira s "gotovo 1000". Da, i novac za "dodatnih" 100-200 zrakoplova (čak i uzimajući u obzir napuštanje Ruslana) morat će se dodatno privući, pogotovo ako kupujete lovce i prednje bombardere (s prosječnom cijenom Su-30SM od 40 milijuna dolara po jedinici, dobivate astronomsku brojku - do četvrt trilijuna rubalja za 200 vozila, unatoč činjenici da su PAK FA ili Su-35S skuplji).

Tako je najvjerojatnije povećanje kupnje zbog pojeftinjenja školskih borbenih Jak-130 (tim više jer je prijeko potreban), jurišnih zrakoplova i bespilotnih letjelica (čini se da se, prema medijskim napisima, posao intenzivirao). Iako je dodatna kupnja Su-34 do 140 jedinica. također se može održati. Sada ih ima oko 24. + oko 120 Su-24M. Bit će - 124 kom. Ali za zamjenu prednjih bombardera u formatu 1 x 1 bit će potrebno još petnaest Su-34.

Na temelju datih podataka, čini se primjerenim prihvatiti prosječne brojke od 700 zrakoplova i 1000 helikoptera. Ukupno - 1700 ploča.

Sada prijeđimo na moderniziranu tehnologiju. Općenito, do 2020. godine udio nove opreme u Oružanim snagama trebao bi biti 70%. Ali taj postotak nije isti za različite rodove i vrste postrojbi. Za strateške raketne snage - do 100% (ponekad kažu 90%). Za ratno zrakoplovstvo dane su brojke u istih 70%.

Također priznajem da će udio nove opreme “dostići” 80%, ali ne zbog povećanja njezine nabave, već zbog većeg otpisa starih strojeva. Međutim, ovaj članak koristi omjer 70/30. Stoga je prognoza umjereno optimistična. Jednostavnim izračunom (X=1700x30/70) dobijemo (cca) 730 moderniziranih ploča. Drugim riječima, broj ruskih zračnih snaga do 2020. planiran je u području od 2430-2500 zrakoplova i helikoptera.

S ukupnom brojkom, čini se, sređeno. Prijeđimo na detalje. Počnimo s helikopterima. Ovo je tema koja se najviše obrađuje, a isporuke su već u punom jeku.

Helikopteri

Za jurišne helikoptere planirano je 3 (!) modela - (140 jedinica), (96 jedinica), kao i Mi-35M (48 jedinica). Planirane su ukupno 284 jedinice. (ne uključujući neke automobile izgubljene u zrakoplovnim nesrećama).

Slični postovi