Zahvaljujući Državnom programu naoružanja do 2020., bez presedana po svojim razmjerima, već treću godinu zaredom ruski vojno-industrijski kompleks zauzima prvo mjesto u svijetu po stopi rasta industrije i drugo mjesto po izvozu oružja i vojne opreme. Nedavno objavljena ljestvica najvećih proizvođača oružja Stockholmskog instituta za istraživanje mira (SIPRI) uključuje šest domaćih tvrtki, od kojih je pet (osim UAC-a) značajno poboljšalo svoje rezultate u odnosu na prethodno istraživanje. Prvo mjesto po prihodima od izvoza zauzeo je koncern za protuzračnu obranu Almaz-Antey (5,51 milijardi dolara), popevši se na ljestvici SIPRI-ja za osam redova, na 14. mjesto. Najnapredniji na ljestvici bio je holding Ruski helikopteri koji se odmah popeo deset mjesta. U 2012. prodao je vojne opreme u vrijednosti od 3,52 milijarde dolara, popevši se s 35. na 25. mjesto. Najpopularniji proizvod tvrtke su jurišni helikopteri Ka-52 Alligator, s godišnjim narudžbama većim od 0,9 milijardi dolara. Ovo je apsolutni rekord u moderna povijest. Hajde da shvatimo u čemu je tajna uspjeha novog ruskog zrakoplova s ​​rotirajućim krilima.

Jurišni helikopter Ka-52 Alligator (NATO klasifikacija Hokum B) daljnji je razvoj poznatog helikoptera Ka-50 Black Shark. Glavna razlika između Ka-52 i Ka-50 je prisutnost drugog sjedala za rukovatelja oružjem, što proširuje funkcionalnost Ka-52 od čisto jurišnog helikoptera do izvidničkog i zapovjednog vozila sposobnog za izviđanje, označavanje ciljeva i usklađivanje djelovanja skupine helikoptera.Međutim, ako usporedimo njegove taktičko-tehničke karakteristike sa svjetskim analogama u službi drugih zemalja, sasvim je očit zaključak da ruski razvoj objektivno najboljijurišni helikopter u svijetu. Ovaj uređaj ima dugačak popis nenadmašne kvalitete koje su nedostižne čak i za obećavajuće uređaje koji se trenutno testiraju za američku vojsku.Usporedna analiza karakteristika performansi Ka-52 s drugim novim helikopterima u svijetu daje jasan odgovor o njegovoj superiornost po glavnim pozicijama, uključujući u usporedbi snajbolji američki za sve vremenske prilikeborbeni helikopter AH-64D "Apache".

Prije svega, to je jedinstvena manevarska sposobnost - može čak letjeti repom naprijed brzinom od 130 km/h, bočno - 100 km/h, sizvoditi takve akrobatske manevres ogromnim preopterećenjima, kojaa o kakvom nisu ni sanjali piloti NATO-a i SAD-a. Maksimalni s kora Ka-52 - 370 km/h - ujedno i najveći na planeti.Ako govorimo o svim tehničkim prednostima našeg uređaja, morali bismo napisati knjigu. Možda sa među glavnim “najboljim” karakteristikamaJoš uvijek vrijedi istaknuti njegovu nevjerojatnu sposobnost za sve vremenske uvjete - može letjeti čak iu uraganu s brzinama vjetra do 140 km/h i istovremeno jasno održavati svoju poziciju u zraku prema radarskim koordinatama i satelitskim podacima.

U "lopti" iza ostakljenja kokpita pronaći ćete tsya optika pregledno-pretraživačkog sustava "Boxwood", dnevni televizijski sustav za normalno i niskoiluminacija, termalna kamera, laserdaljinomjer-označivač cilja u kombinaciji s laserskim točkastim tražilicom smjera za automatsko praćenje cilja i osvjetljavanje pri kretanju ihelikopter i mete. Tijekom dana u povoljnim vremenimaPo vrućem vremenu, "Boxwood" vam omogućuje otkrivanje i prepoznavanje tenka s udaljenosti do 15 km(Američki Apach najnovija generacija samo za 12 km). Konus nosa je zabolioRadarska antena Arbalet-52, koja otkriva tenk s udaljenosti od 20 km, daje kartuterena i upozorava na opasnostprepreke. Mala antena iste stanice postavljena je iznad središta propelera za otkrivanje zračnih ciljeva i drugih objekata - ona čak otkriva neprijateljske granate i napadačke projektile.

Snaga uzlijetanja pojačanog TVZ-117VMA F iznosi 2500 KS, au nuždi, ako jedan od dva motora zakaže, drugi proizvodi do 2800 KS. Novi elektro-hidraulički sustav upravljanja poboljšava odziv gasa, stabilnost i pouzdanost tijekom prijelaznih uvjeta i tijekom lansiranja projektila. Implementiran oporavak od prenapona i "rotirajućeg zastoja" kompresora, kao i automatskiobnova režima kada aglohanija.

Ka-52 opremljen je novim pr i potpuno akrobatski m i navigacijski kompleks "Argument-2000". Uključuje pregled i sustav letenja, traženje-nišanski sustav GOES-451. Mogu raditi 24 sata dnevnoprecizno i ​​u magli zajedno s lokatorom Arbalet-52 koji je uključen u ovaj kompleks, čija je glavna antena anov Lena u pramcu. Sva oprema uključujući brodski obrambeni kompleks, kao i tri radio stanice, sustav klasifikacije i oprema za prijenos podataka, komunikacijski kompleks BKS-50 integriran je u jedinstvenu cjelinu ugrađenom mrežom putnog računala Baget-53 s otvorenom arhitekturom , koji vam omogućuje promjenu sastava borbenih sustava bez zamjene hardvera instaliranjem novog "softvera".

Glavno ratno oružjeo helikopteru je protutenkovskikovani raketni sustav– ATGM"Vrtlog" . Njegov automatizirani laserski vođeni projektil 9A4172 uništava tenk s oklopom koji je ekvivalentan homogenoj čeličnoj ploči od 900 mm s udaljenosti do 3 km.Štoviše d dinamička zaštita nije prepreka njegovoj tandem kumulativnoj visokoeksplozivnoj fragmentacijskoj bojevoj glavi."Whirlwind" nadmašuje čak sličan američkom ATGM AGM-114A,na koje su države toliko ponosne,ali tulski oružari već su stvorili modernizirani kompleks udarnog oružja (KUV) "Vikhr-M" s obitelji projektila9M4172. Jedan raketni kompleksth uništava tenk s 1000 mm broiza dinamičke zaštite od dometa od 400 m do 10 km s vjerojatnošću od 80%. U američkoj DARPA-i Takve su karakteristike još uvijek samo na papiru kao obećavajući zadatak.Osigurano je danonoćno uništavanje ne samo oklopnih vozila, već i obrambenih struktura standardnih bojevih glava ili novih - fragmentacijskih i termobaričkih. Helikopter Ka-52 može pokriti četiri cilja serijom projektila Whirlwind u 30 sekundi.KUV "Vikhr-M" može pucati izvan radijusai domet samohodnih projektilakompleksi "Roland", MANPADS "Stinger", "Mistral" i topnički sustavi "Gepard", trenutno u službi zemalja NATO-a.

U arsenalu Ka-52 nalaze se i vođene rakete Kh-25ML s teškom bojnom glavom, sp.dizajniran za same bubnjeve letov. Njegovo klasično oružje ostajei nevođene rakete -Ka-52 nosi četiri bloka B-8V20 od dvadeset granata 80 mm S-8, koje se isporučuju u 15 modifikacija s bojnim glavama kumulativno-fragmentacijskog, volumensko-detonirajućeg ili visokoeksplozivnog probojnog djelovanja, te protiv pješaštva.nevjerojatna si s oblikom strijelemi elementi itd. Američki AN-64 također nosi četiri jedinice NAR-a, ali s 19 projektila, i projektilaslabiji su - kalibra 68 mm. DOOsim lakih granata S-8, naš Ka-52 može primiti 10 teških projektila S-13 kalibra 422 mm ili četiri S-24 (240 mm). Tradicionalno naoružanje ruskih borbenih helikoptera su slobodnopadajuće bombe, što nije predviđeno za AN-64.

P Prednost naoružanja Ka-52 Aligatora nad sličnim NATO helikopterima je također top 2A42. američki M-230ve djeca vatra n i domet je do 1500 m, a borbeni domet našeg pištolja je 4000 m, a razorni učinak ruskih granata veći je od američkih M789 i M799, – na udaljenosti od 1500 m su okopogodio čelični oklop 15 mm pod kutom od 60 stupnjevabrkovi su nedostižan pokazatelj u svijetu. američki Ruski top koristi posebne zrakoplovne projektile, a rezervne vrste su zrakoplovno streljivo ushek – an engleski ADEN ili francuski DEFA, ali su im balistički podaci još manji.

Veličina položaj topova blizu centra masa na Ka-52 raste manevarske sposobnosti i brzine vozila, a točnost gađanja je četiri puta veća od one kod AN-64. Osim 2A42, Ka-52 može ponijeti dva viseća kontejnera UPK 23-250 s topovima GSh-23L, koji su učinkoviti protivza lako oklopljene ciljeve iinstalacije sa žarnom niti na malim udaljenostima. U kokpitu Ka-52 nalazi se indikator postavljen na pozadini vjetrobranskog stakla IPS-28K. Uz njegovu pomoć možete pucati ne samo na mete na zemlji, već i namanevarski zračni ciljevi. Kamovsky verZrakoplov također ima navođene projektile zrak-zrak. On nosi četiri Rakete 9M39 Igla-V. Ovaj modifikacija ispitanog u boPrijenosni protuzračni sustav YuSatelit s pasivnom glavom za samonavođenje pouzdano identificira pravu metu brzinom pucanja jedne zamke svake 0,3 sekunde čija snaga zračenja premašuje zračenje same mete.

Sada je glavna stvar manevar.Konvencionalni helikopter troši na kompenzaciju reakcijskog momenta potpornog rotorara repni rotor do 10-20% snageperformanse motora, a kod promjene režima rada elektrane pilot mora prilagoditi potisak. Koaksijalni krug ne dopušta takve gubitke, a zahvaljujući većoj učinkovitosti, njegove energetske karakteristikekarakteristike su 6-10% veće. OsoOvo je posebno važno kada ubrzavate iz načina lebdenja, na primjer, kada napadate iz zasjede. Njegova aerodinamička simetrija poboljšava stabilnost i upravljivost, a nepostojanje poprečnih aerodinamičkih veza između uzdužniha bočno kretanje i neovisnoSnaga upravljačkih kanala čini pilotiranje lakšim i sigurnijim. Pri promjeni načina leta, pilot AN-64 ili Mi-28 mora se suprotstaviti ponovnom balansiranju stroja kotrljanjem i klizanjem, a pilot Ka-52 to ne ometa i ne gubi potisak elektrana. Degradiran i Negativan utjecaj struji zrak. U koaksijalni helikoptera manje trenutaka inercije i boliviši kontrolni momenti, što omogućuje izvođenje energičnijih manevara korištenjem normalnog preopterećenja. Zahvaljujući povećana snaga uzdužno upravljanje Ka-52 "zamrzava" se na kraju manevra. Sve mu to omogućujenevjerojatan "pas" u zraku - Da, nešto o čemu piloti drugih helikoptera samo sanjaju.Samo Ka-52 može izvesti specifični borbeni manevar - ravno okretanje, energična promjena kursa bez upotrebe normalne g-sile. Ka-52 leti klizanjem, što je nedopustivo u shemi RV, a napada konvencionalni helikopter jednostavnim okretanjem nosa prema njemu i bez promjene kursa. Može mirno letjetirepom naprijed pri brzinama do 130 km/h, a pri brzini od 230 km/h kutovi klizanja dosežu ±90 stupnjeva. Neprijatelj, da bi zauzeo poziciju za napad, mora se okrenuti "kao avion", trošeći više vremena. Ravni okret nosom protiv vjetraomogućuje sigurno sjedenjemale brzine prema naprijed kada uređaji za određivanje aerodinamičke brzine ne rade.

Energija i neovisnost upravljačkih kanala omogućuju Ka-52 kontinuiranu paljbu po lancu, neprestano se krećući oko njega koristeći manevar "lijevka". Može napasti iznenada, energično izbjegavajući vodoravne brežuljke (slalomski manevar") ili savijanje oko njih okomito"delfin" neurom, koji vam omogućuje uništavanje brzometnih protuzračnih topova dok ste u zoni njihove vatre. Poseban način rada radara Arbalet-52 omogućuje korištenje ove tehnike čak i noću. Manje stroga ograničenjapromjene u kutnim pomacimaKa-52 je sposoban izvoditi vertikalne manevre: "kosa petlja", "salto", "usponska cijev" s prevrtanjima do 140 stupnjeva brkovi i kut nagiba od 90 stupnjeva brkovi

Zaštita rezervaciještiti posadu od vatre iz mitraljeza 12,7 mm i visokoenergetskih fragmenata granata i raketa. Sustav goriva je zaštićen od požara i eksplozije goriva, kao i od pojave hidrauličkog udara u spremnicima u slučaju nužde. dke. Eksperiment leta pokazao je da je Ka-52 sposoban nastaviti let čak i ako je repna jedinica potpuno uništena, dok su AN-64 idrugi moderni helikopteri ne zadržavaju kontroluosjetljivost u slučaju kvara repnog rotora. Zasloni koji se temelje na zaslonu pomažu spriječiti da vas pogode projektili usmjereni na toplinu.ispušni uređajisažimanje, rasipanje i izobličenje toplinskog potpisa motora. Znači da ću upozoritiupozorenja o raketnom napadu, ootkrivanje helikoptera neprijateljskim radarima i laserskim sustavima za označavanje ciljeva i ometanjenova oprema stavljena u bušenjekomercijalni obrambeni kompleks kojim upravlja računalo.

Ako oba motora zakažu, autorotacija ostaje. Zrakoplov u takvoj situacijianimira, helikopter koristi sarotacija rotora. Aerodinamička simetrija i odsutnostDvije unakrsne veze u kontroli čine autorotacijsko slijetanje sigurnijim u usporedbi s konvencionalnim helikopterom. Osim, Posada Ka-52 je zaštićena od udara. Ako ima vremena za spuštanje stajnog trapa, tada će glavni dio tereta apsorbirati njegovi amortizeri, a zatim će podupirači, lomeći se, zaštititi trup i kabinu od teških oštećenja. Oklopljeni luk otporan je na deformacije, a ispod sjedala nalaze se posebni blokovi koji se mogu drobiti i apsorbiraju energiju pada. Postoje također izbaciva sjedala K-37-800M. Oni su posebno razvijeniza helikoptere, uzimajući u obzir posebnepodaci o njihovoj primjeni i potpuno ispitani u letećem laboratoriju. Tijekom izbacivanja, poseban uređaj "razbija" staklo zrakoplova.kante i ispaliti lopatice propelera mijenjaju se.

Ka-52 ugrađeni sustavi i naoružanje omogućuju pronalaženje i gađanje pažljivo kamufliranih, "tihih" neemisionih projektila.projekata, a to je iznimno važno uod kada se stealth tehnologija aktivno uvodi u mornaricu i kopnene snage. Sposobnost djelovanja protiv kopnenih, morskih i zračnih ciljeva čini Ka-52 nezamjenjivim kako u ofenzivi tako iu obrani, te u mirovnim operacijama iu borbi protiv militantnih bandi.

Narudžba helikoptera Ka-52 za ​​Ministarstvo obrane Rusija ima 240 komada. U 2012. godini proizveden je 21 helikopter, V U 2013. rusko Ministarstvo obrane dobilo je još 24, au 2014., prema planu, bit će ih 28.Stotinjak automobila će biti primljeno u vojskuoružje mornaricaza vatrenu potporu desantno-desantnih snaga, pratnju transportno-desantnih helikoptera s nosača, uništavanje malih i srednjih brodovath pomaka.

U ovom ćemo članku raspravljati o najboljim borbenim helikopterima na svijetu, sastavljajući TOP 10 najspremnijih, upravljivih i brzih strojeva koji su više puta dokazali svoju superiornost na bojnom polju.

Borbeni helikopter - zračni borbena jedinica, koji ima veliku vatrenu moć, čiji su glavni zadaci uništavanje kopnenih ciljeva, pružanje zaštite kopnenim snagama i onesposobljavanje neprijateljskih oklopnih vozila.

Pogledajmo naš popis.

Deseto mjesto

Naš popis “Najboljih helikoptera na svijetu” otvara prvi kineski jurišni borbeni helikopter, Z-10, koji je kineska vojska usvojila 2009. godine.

Naoružanje ovog helikoptera je mitraljez 30 mm, vođene protutenkovske rakete HJ-9 ili nedavno nadograđeni HJ-10. Osim toga, helikopter je opremljen jedinicom zrakoplovnih nevođenih projektila i raketnim bacačem TU-90, koji je dizajniran za uništavanje zračnih ciljeva.

Kabina vozila predstavljena je s dva stupnja, u prvom je topnik, au drugom pilot.

Deveto mjesto

Naš TOP 10 najboljih helikoptera na svijetu nastavlja se s Mi-24, koji je opremljen teretnom kabinom u koju se lako može smjestiti osam vojnika Ratnog zrakoplovstva.

Vozilo ima visoku mobilnost, brzina leta je 335 km/h, što se postiže zahvaljujući neobičnom dizajnu krila.

Sam stroj je univerzalan, helikopter se može opremiti različitim vojničko oružje, sve ovisi o zadatku koji se radi.

Standardni set naoružanja je pokretna jedinica mitraljeza GUV-1 s mitraljezom A-12.7 (broj metaka - 900 komada), jedinica S-5 NURS s kompletom UB-32A NAR i 4 ATGM-a 9M17, posuđene iz protutenkovskog topa Phalanx M."

Osmo mjesto

AH-2 Rooivalk samouvjereno zauzima osmo mjesto na popisu "Najboljih helikoptera na svijetu", prevedeno s englesko ime znači "crvena vjetruša".

Maksimalna brzina brzina automobila je 278 km/h.

Oružje postavljeno na borbeno vozilo:

• Top F-2, 700 metaka, kalibar 20 x 139 mm.
• Rakete zrak-zemlja Mokopa ZT-6 (8-16 komada).
• Rakete zrak-zrak: Mistral (4 komada).
• Nevođene rakete FFAr.

Sedmo mjesto

Našu top listu najboljih helikoptera na svijetu nastavlja američki AH-1W, takozvana “Super Cobra”.

Za razliku od svojih kolega iz razreda, automobil ima dva motora snage 1285 kW. svaki, maksimalno - 282 km / h.

Ni po čemu se ne ističe top montiran na vozilo, top 20 mm kapaciteta 750 metaka, zrak-zemlja i zrak-zrak. Osim toga, postavljen je i kompleks nevođenih projektila.

Šesto mjesto

Helikopter T129/A129, koji su zajednički izradile Italija i Turska, zauzeo je šesto mjesto na popisu “Najboljih vojnih helikoptera na svijetu”. Bilo je to prvo borbeno vozilo u potpunosti stvoreno u Zapadna Europa.

Najveća razvijena brzina vozila je 250 km/h, ugrađen motor Royal-Royce čija je poletna snaga 881 KS. str., koju je razvila talijanska tvrtka "Agusta".

Strojnice kojima je helikopter opremljen imaju kalibar 2 x 7,62 ili 12,7 mm.

Kao i sva njegova braća, vozilo je opremljeno kompleksom protutenkovskih i protuzračnih projektila.

Peto mjesto

Sljedeće mjesto zauzima američki jurišni zrakoplov AH-1Z.

Vozilo ima dobru upravljivost i jedno je od prvih po preciznosti paljbe. Trocijevni top kalibra 20 mm odličan je za uništavanje kopnenih ciljeva.

Osim konvencionalnih vođenih i nevođenih raketnih bacača, borbenom arsenalu dodani su i topovski kontejneri. Također je moguće instalirati 4 TOW ATGM-a.

Broj motora - dva, marka - AH-1S (-P) (Proizvodnja). Snaga jednog je 1285 kW.

Helikopter je u službi zemalja kao što su SAD, Iran, Tajland, Turska i Kina.

Četvrto mjesto

Ispred vodećih na listi nalazi se jurišna letjelica koju su izradili njemačko-francuski inženjeri - Eurocopter Tiger.

U službi je zemalja kao što su Njemačka, Španjolska, Francuska i Australija.

U usporedbi s kolegama iz razreda, automobil ima bolju kamuflažu, a buka koja se emitira tijekom vožnje svedena je na minimum.

Motori ugrađeni na jurišni zrakoplov imaju snagu od 1303 KS. S. svaki, a najveća brzina leta je 278 km/h.

Pištolj je top kalibra 30 mm, tu su i 4 montažne točke za raketne bacače različite vrste. Osim toga, helikopter može biti opremljen mitraljezima 12,7 mm, a svaki spremnik ima 250 metaka.

Treće mjesto

Popis lidera "Najboljih helikoptera na svijetu" otvara ruski razvoj Mi-28-N, koji je dobio nadimak "Devastator".

Ovaj model je dubinska modifikacija helikoptera Mi-28. Manevarska sposobnost i složenost zračnih manevara koji se izvode u letu čine jurišni zrakoplov teško dostupnim. Na primjer, takozvani Immelmann roll može se izvesti pri brzini od 100 km/h.

Svi najpotrebniji i vitalni čvorovi imaju duplikat i nalaze se u različite dijelove helikopter, koji pomaže u pružanju maksimalne sposobnosti preživljavanja vozila tijekom borbenih operacija.

Motor stroja VK2500 ima snagu od 2200 KS. s., najveća brzina 300 km/h.

Top kojim je helikopter opremljen je kalibra 30 mm, a helikopter je opremljen i kompleksom vođenih projektila i projektila zrak-zrak.

Drugo mjesto

Prije nego što saznate koji je najbolji helikopter na svijetu, razgovarajmo o automobilu koji je na drugom mjestu.

AH-64 Apache - američki jurišni helikopter, tijekom borbe pokazao se samo s najbolja strana. Njegova borbena moć jedna je od najboljih među helikopterima svih vremena, ovaj model je univerzalan u svojoj klasi.

U borbenim uvjetima, nalazeći se u raznim vremenski uvjeti, vozilo je obavljalo najteže borbene zadaće.

Helikopter je opremljen sa 16 raketnih bacača različitih kalibara i namjena. Mitraljez ima kalibar 70 mm, što mu omogućuje lako pogađanje mnogih lako oklopljenih ciljeva.

Motori imaju snagu od 1890 KS. S. svaki, marka motora - AH-64A+/D.

Prvo mjesto

Ka-50/52 je najbolji helikopter na svijetu, napravljen u Rusiji. dobio nadimak" Crni morski pas"zbog izuzetne brzine kretanja, prijetećeg oblika, a glavni adut stroja je vatrena moć, što je neusporedivo s bilo kojim sličnim pokazateljem drugih helikoptera u svijetu.

Ovaj model je jurišni helikopter jednosjed u čiju je izradu uloženo mnogo truda. Glavni zadatak dizajnera bio je razviti najbolju brzinu i manevarske sposobnosti; helikopter je najmanji u svojoj klasi, zahvaljujući čemu ima najvišu razinu kamuflaže i može brzo promijeniti svoje mjesto.

Ka-50/52 ima najveću brzinu od 310 km/h, što je u prosjeku 20-30 km više od ostalih vozila na našem popisu. Snaga motora je 2400 KS. s., njegova marka je TV3-117VMA.

Maksimalna težina oružja koju helikopter može nositi u jednoj borbi je dvije tone.

Top je top kalibra 30 mm; pilot ima mogućnost brzog prebacivanja između visokoeksplozivne fragmentacije i oklopne vrsteškoljke. Također možete podesiti brzinu paljbe od 350 do 550 metaka u minuti. Helikopter je opremljen sa šest komada sa svake strane.

Moguće je nositi projektile Kh-25 (zrak-zrak) i R-73 (zrak-zrak, samonavođenje).

Danas Ka-50/52 ostaje 100% lider među borbenim jurišnim helikopterima.

Zaključak

Popis "Najboljih helikoptera na svijetu" je završio, ali možemo sa sigurnošću reći da je većina njih ukorijenjena u našoj ljestvici. najbolji helikopteri, koji su vremenski testirani i više puta korišteni u borbi.

Vojna industrija ne stoji mirno, možda novi, moderniziraniji helikopteri već žure zamijeniti "veterane", ali svi napadni zrakoplovi koji su danas spomenuti već su ostavili trag u povijesti.

Ka-52 Aligator najbolji je jurišni helikopter na svijetu. Njegov nekonvencionalan raspored, fantastična sposobnost manevriranja i moćno oružječak je i legendarni AN-64 Apache ostao daleko iza zastave, a o ostalim vozilima da i ne govorimo. Detalji u našoj recenziji.

Nevidljivi zmaj

Jurišni helikopter Changhe Z-10 jedan je od rijetkih primjeraka kineske vojne opreme stvorene vlastitom osobom. Pa, ili skoro. Ova odluka je uzrokovana nemogućnošću (zbog sankcija SAD-a) da se u inozemstvu kupi moderni borbeni helikopter i kopira ga kao i inače. Međutim, kada je Z-10 dobio svoj oblik i karakteristike, pokazalo se da strane zemlje ipak pomažu Kineskom institutu za helikoptersko inženjerstvo.

U nedostatku modernih turboosovinskih motora, Kina je kupila 10 motora za probnu seriju helikoptera od Pratt-Whitney Canada, podružnice United Technologies Corp., koju su američke vlasti oštro kaznile zbog isporuke vojne tehnologije Kini. Prema službenim informacijama, proizvodni modeli Z-10 opremljeni su motorima kineske proizvodnje, razvijenim uz sudjelovanje ruskih i ukrajinskih stručnjaka.

Francuska tvrtka Eurocopter razvila je glavni rotor, a talijanska Agusta transmisiju. Embargo je zaobiđen jer su, prema dokumentima, postrojbe stvorene za civilni helikopter. A kada su se pojavile prve fotografije kineskog helikoptera, postalo je očito da su dizajneri Nebeskog Carstva izumili Apache, čiji fasetirani trup nagovještava korištenje stealth tehnologija.

Helikopter je opremljen sustavom upravljanja fly-by-wire i "staklenom kokpitom", gdje se očitanja instrumenata, zrakoplovni i borbeni uvjeti prikazuju na višenamjenskim zaslonima. Također ima informacijski sustav za ciljanje postavljen na kacigu. Nos Z-10 opremljen je infracrvenom kamerom, laserskim daljinomjerom i kamerom za noćni let.

Glavno naoružanje Changhea je osam HJ-10 protutenkovskih vođenih projektila, analognih američkom AGM-114 Hellfire ATGM. Helikopter je također opremljen topom od 30 mm u nosnoj kupoli, nevođenim raketama i lakim projektilima zrak-zrak za zaštitu od napada iz zraka. Općenito, 30 godina stara američka tehnologija, pokretana motorima male snage, može impresionirati susjede (koji ih nemaju), ali se ne može suprotstaviti najboljim automobilima u svojoj klasi.

Afrički krokodil

Južnoafrički Super Hind, kojeg proizvodi ATE, jedna je od mnogih nadogradnji sovjetskog Mi-24, koji je isporučen u stotinama. zemlje u razvoju. Priča o Hindu započela je s 40 alžirskih helikoptera prebačenih u Južnu Afriku na renoviranje. U usporedbi s Mi-24, njegov afrički potomak ima modificirani nos. Poboljšana je vidljivost iz kokpita, a ugrađena je i nova radio-elektronička oprema. Centriranje vozila pomaknuto je unatrag, što je rezultiralo poboljšanom upravljivošću - posebno kada letite na ultra malim visinama uz izbjegavanje prepreka.

Masa automobila smanjena je za dvije tone. Posada je zaštićena oklopom od kevlara i opremljena multifunkcionalnim zaslonima za dobivanje operativnih informacija. Sovjetski top od 30 mm u nosu helikoptera zamijenjen je južnoafričkim od 20 mm s velikim brzinama i kutovima usmjeravanja. U vrhunskoj konfiguraciji, Super Hind je opremljen vizirom montiranim na kacigu, koji omogućava pilotu da svojim pogledom kontrolira i nišanski sustav i oružje.

Helikopter je sposoban koristiti širok raspon ruskog i južnoafričkog oružja. Glavno udarno oružje su Ingwe ATGM - osam projektila može se smjestiti u dva lansera ispod krila. Tijekom testiranja ispaljeno je više od 400 ATGM-ova, a 90 posto ih je pogodilo ciljeve.

Pristojan auto, i jednostavno prvoklasan za afrički kontinent. No, unatoč svim svojim prednostima, Mi-24 (krokodil u žargonu zrakoplovstva) je stroj od jučer. Pogotovo ako njime ne upravljaju Rusi.

Plastični tigar

Stvaranje talijansko-francusko-njemačkog jurišnog helikoptera Eurocopter Tiger spriječio je kolaps Sovjetski Savez i povlačenje sovjetskih trupa iz Njemačke. Vjerojatnost da će “Rusi doći” naglo se smanjila i Njemačka je odmah prepolovila plan nabave Tigrova. Francuska je tada prebacila financijske tokove s Eurocoptera na vlastiti, nazvan Jaffe (Cochet). Ipak, 1994. godine dizajn stroja je konačno odobren i krenuo je u proizvodnju.

Tigerov trup i krilo izrađeni su od ugljičnih vlakana, oplate su izrađene od stakloplastike i kevlara. Velika pažnja posvećena je sposobnosti preživljavanja - helikopter može lako izdržati pogotke iz 23 mm Shilka ZSU granata. Mjenjač mjenjača može raditi 30 minuta bez podmazivanja, a njegova prevelika čvrstoća čini ga neosjetljivim na metke kalibra 12,7 mm. Stajni trap s tri stupa koji se ne uvlači može izdržati tvrdo slijetanje s vertikalnom brzinom do 6 metara u sekundi.

Kabina je dvosjed, tandem: pilot sjedi naprijed, operator iza njega. Sjedala su im amortizerska i blindirana. Ispostavilo se da je Tiger bio prvi serijski helikopter sa zaslonima s tekućim kristalima, koji omogućuju čitanje očitanja u svim uvjetima osvjetljenja. Kombinirani sustav upozorenja na prijetnje osjetljiv je i na radarske i na laserske zrake. Posada ima nišane na kacigi za kontrolu oružja.

Što se tiče samog oružja, svaka zemlja koja sudjeluje u projektu ima svoje. Uobičajeni samo automatski top od 30 mm. Na četiri uporišta ispod krila, Tiger može nositi osam francusko-njemačkih HOT ATGM-ova ili isto toliko Hellfireova i četiri obrambene protuzračne rakete Mistral ili Stinger. Umjesto ATGM-a, možete objesiti kapsule s 22 nevođene rakete, teške mitraljeze i dodatne spremnike goriva.

Unatoč visokoj tehnologiji i općoj kulturi proizvodnje, sudbina Eurocoptera ne može se nazvati zavidnom. Njemačko ministarstvo obrane proglasilo je Tiger neprikladnim za uporabu zbog brojnih mana i nedostataka. Australija je kupila 22 vozila naoružana AGM-114 Hellfire za naknadnu modernizaciju i prilagodbu. Indija i Saudijska Arabija, ali do dogovora nije došlo.

Poglavica Apača

Vojno zrakoplovstvo SAD-a, Velike Britanije, Izraela, Nizozemske i Japana koristi različite modifikacije legendarnog AH-64 Apache. Prema projektnom zadatku Ministarstva obrane SAD-a formuliranom 1972., novo vozilo trebalo se boriti protiv tenkova u uvjetima aktivnog suprotstavljanja protuzračnoj obrani i elektroničkom ratovanju u bilo koje doba dana i po svim vremenskim uvjetima, imati dobru manevarsku sposobnost, visoka sposobnost preživljavanja i autonomija. Sve američke helikopterske i brojne zrakoplovne tvrtke sudjelovale su u razvoju jurišnog helikoptera; bilo je potrebno 12 godina za njegovo fino podešavanje; Apache je primljen u službu 1984.

Vodeći rubovi lopatica glavnog rotora izrađeni su od titana - može izdržati lagani kontakt s drvećem i drugim preprekama, što je neophodno za nisko letenje oko prepreka. Dva turboosovinska motora od 1625 konjskih snaga odvojena su i međusobno zamjenjiva. Kako bi se smanjila razina buke, repni rotor je napravljen u obliku slova X, a njegove su lopatice postavljene pod različitim kutovima: svaka od njih potiskuje dio buke koju proizvodi prethodna. Glavni nosači fiksnog stajnog trapa opremljeni su snažnim amortizerima koji mogu apsorbirati energiju udarca tijekom hitnog slijetanja pri okomitoj brzini od 12 metara u sekundi.

Glavno naoružanje AN-64 je ATGM Hellfire, koji radi po principu "ispali i zaboravi". Sustav za nišanjenje i navigaciju automatski gađa mete i puca na njih. Modul koji se vrti u dvije ravnine na nosu helikoptera ima infracrvenu i televizijsku kameru, kao i laserski daljinomjer. Drugi sustav vam omogućuje letenje naslijepo na bilo kojoj visini. Informacije s njegovih senzora prikazuju se na zaslonu u boji i indikatoru na kacigi.

Apači su svoje vatreno krštenje primili u Iraku. Upravo su ti helikopteri ispalili prve hice Pustinjske oluje, ispalivši paklene vatre na dva radara iračke protuzračne obrane u predgrađu Bagdada u noći 17. siječnja 1991. godine. Oba radara su uništena. Zatim su AN-64 podržavali kopnenu operaciju, obarajući iračke tenkove. Prema različitim izvorima, Apači su spalili od 278 do 500 borbenih vozila.

Tijekom drugog rata u Iraku i njegove okupacije od strane američkih trupa, počele su se uočavati slabosti helikoptera. AN-64 je zaštićen od mitraljeza i protuavionskih topova malog kalibra, ali je bespomoćan od MANPADS-a - posebno kada leti na maloj visini iznad gradskih blokova, gdje helikopter nema vremena za izvođenje protuavionskih manevara. Ukupno je u Iraku izgubljeno pedesetak Apača - neke su spalili partizani gađajući iz minobacača položaje američkog ratnog zrakoplovstva.

Trenutno je u službi modifikacija dugog luka. Od prethodnog ga razlikuje snažan radar smješten iznad glavnog rotora i poboljšana elektronika. Konkretno, integrirani sustav upravljanja paljbom omogućuje jednom helikopteru iz grupe da promatra mete i usmjerava ATGM-ove koje ispaljuju druga vozila iz zaklona na njih.

Simetričan odgovor

Koliko god Apache bio dobar – a on je stvarno dobar i ostat će NATO-ov glavni jurišni helikopter sljedećih desetljeća – daleko je od usporedbe s ruskim Ka-52 Aligatorom. Jednostavno ih je nekorektno uspoređivati, jer su to strojevi različitih generacija - poput Farmana i PAK FA: obavljaju iste zadatke, ali je razlika očita.

Zahvaljujući koaksijalnom dizajnu s dva glavna rotora, Ka-52 ima fantastične manevarske sposobnosti - unatrag može letjeti brzinom od 130 kilometara na sat, a bočno 100 kilometara na sat. Najveća brzina Alligatora također je najbolja u klasi - 370 km/h. Stroj je sposoban izvoditi akrobacije koje nisu moguće s klasičnim helikopterima. Što vrijedi figura “Lijevak” kada Ka-52 kruži iznad cilja, neprestano okrećući nos prema njemu i sipajući ga neprekidnom vatrom. Helikopter je također sposoban izvoditi zrakoplovne akrobatike: rolne, kose petlje i druge elemente.

Koaksijalni propeleri omogućili su Ka-52 pravu sposobnost za sve vremenske uvjete - može letjeti protiv uragana brzinom od 140 kilometara na sat, jasno održavajući svoju rutu i lokaciju prema satelitskoj navigaciji. Snaga pri polijetanju svakog od dva motora je 2500 konjskih snaga, a ako jedan motor zakaže, drugi proizvodi do 2800. Postoji način oporavka od prenapona i automatsko pokretanje nakon što se motor zaustavi u zraku.

Sustav za motrenje, akrobatski sustav i sustav pretraživanja i ciljanja integrirani su u jedinstveni digitalni kompleks s ugrađenim računalom, obrambenim kompleksom i tri radio stanice. Ka-52 je sposoban otkrivati, pratiti i pucati na mete (uključujući i suptilne) u bilo koje doba dana iu gustoj magli. Ugrađena elektronika ima otvorenu arhitekturu, što vam omogućuje ugradnju novih ako je potrebno. softver bez zamjene hardvera.

Alligator je naoružan Whirlwind ATGM-om s laserskim sustavom navođenja i tandem bojnom glavom. Projektil probija oklop od 900 mm, bez obzira na aktivnu zaštitu. Prvi stupanj bojne glave reflektira zaštita, a drugi stupanj prožima svaki tenk iz bilo koje projekcije, stvarajući lokalni pakao unutra. Serijom "Whirlwinds" helikopter pokriva četiri cilja u 30 sekundi. Amerikanci takve karakteristike zasad imaju samo na papiru – u obećavajućem sustavu koji je naručila DAPRA.

Za borbu s lako oklopljenim ciljevima, radarima i protuzračne instalacije Ka-52 ima automatski top kalibra 30 mm. Nalazi se u blizini središta mase, što povećava točnost snimanja, brzinu i upravljivost vozila. Granate probijaju oklop od 15 mm na udaljenosti od 1500 metara pod kutom udara od 60 stupnjeva - nedostižan pokazatelj u svijetu. Nijedna druga zračna puška na svijetu nije sposobna za ovo.

Kabina Aligatora je blindirana, sustav goriva zaštićen od eksplozije i požara. Eksperimenti su pokazali da helikopter može nastaviti let čak i ako je repna jedinica potpuno uništena, dok Apache izmiče kontroli ako je repni rotor oštećen. Ako oba motora zakažu, Ka-52 planira autorotirati. Teško slijetanje kompenziraju amortizeri i podupirači stajnog trapa, oklopljeni nosni dio i blokovi ispod sjedala koji se mogu drobiti. Izbaciva sjedala dizajnirana su uzimajući u obzir specifičnosti helikoptera. U slučaju nužde, trake eksploziva razbiju staklo kokpita, a lopatice propelera se otkinu.

Rusko ministarstvo obrane naručilo je 240 helikoptera Ka-52, više od 50 već je ušlo u službu u trupama. Mornarica će usvojiti više od sto Aligatora za potporu desantnim snagama i lov na brodove male i srednje tonaže.

Helikopter je vrlo učinkovita sredstva za dostavu robe (osobito na teško dostupna mjesta), za spašavanje ljudi, a također i za korištenje u vojne svrhe, uključujući i kao udarno oružje. Od svog prvog pojavljivanja tijekom Drugog svjetskog rata do danas, helikopteri su nezaobilazan alat u vojnim sukobima.

Za vas smo pripremili popis deset najboljih jurišnih helikoptera na svijetu. Helikopteri su ocijenjeni na temelju nekoliko karakteristika, uključujući avioniku, sposobnost manevriranja, brzinu i vatrenu moć.

#10

CAIC WZ-10

Jurišni helikopter CAIC WZ-10 (Kina)

CAIC WZ-10- Prvi kineski jurišni helikopter s tandem kokpitom. Kineska vojska ga je usvojila 2011. Ovaj helikopter je razvijen uz pomoć Rusa Dizajnerski biro Kamov.

Helikopter je standardne konfiguracije, s uskim trupom i tandem kabinom. Oružje unutra CAIC WZ-10 može se sastojati od topa 23 mm, vođenih i nevođenih projektila zrak-zemlja i zrak-zrak.

CAIC WZ-10 opremljen s dva turbomotora snage 1285 KS. svaki. Maksimalna brzina helikoptera je veća od 300 km/h. Tijelo je izrađeno pomoću stealth tehnologije.

#9

Mi-24

Ovo je prvi sovjetski jurišni helikopter, koji je pušten u promet 1971. godine i aktivno se koristio u raznim vojnim sukobima. Tijekom cijelog razdoblja proizvedeno je više od 3500 jedinica ovog stroja u različitim modifikacijama.

Mi-24 bio je sovjetski analog AN-64 Apache, ali za razliku od Apatcha i drugih zapadnih helikoptera, Mi-24 također može prevesti do osam putnika.

Maksimalna brzina Mi-24 u horizontalnom letu iznosi 335 km/h. Helikopter je opremljen raznim streljačkim i topovskim oružjem, ovisno o modifikaciji. Također može biti opremljen raznim projektilima zrak-zrak i zrak-zemlja te nevođenim projektilima ili raznim bombaškim oružjem.

#8

Denel AH-2 Rooivalk

Ovaj helikopter se proizvodi u Južna Afrika društvo Denel Aerospace Systems. U Južnoj Africi Zračne snage operativno je samo 12 jurišnih helikoptera Denel AH-2 Rooivalk. I, iako izgledaju kao potpuno novi strojevi, njihova proizvodnja se ipak temeljila na helikopterima Aerospatiale Puma. Konkretno, Denel AH-2 Rooivalk koristi iste motore i glavni rotor.

Denel AH-2 Rooivalk opremljen s dvije turboosovinske elektrane Turbomeca Makila 1K2 snage po 1376 kW.
Maksimalna brzina Denel AH-2 Rooivalk je 309 km/h.

Helikopter je opremljen topom od 20 mm sa 700 metaka, te vođenim i nevođenim projektilima.

#7

Bell AH-1 Super Cobra

Bell AH-1 Super Cobra je dvomotorni helikopter američke vojske temeljen na jednomotornom helikopteru AH-1 Kobra. Napravljen ranih 1980-ih, ovaj helikopter je glavni jurišni helikopter američkog marinskog korpusa.

Elektrana helikoptera sastoji se od dva turboosovinska motora General Electric T700-GE-401 sa snagom od po 1285 kW.
Maksimalna brzina helikoptera je 282 km/h.

Helikopter je opremljen topom od 20 mm sa 750 komada streljiva, vođenim projektilima zrak-zrak i zrak-zemlja, te nevođenim projektilima i bombama.

U svim vojnim sukobima posljednjih desetljeća vrlo važnu ulogu imaju helikopteri koji se koriste za prijevoz robe, evakuaciju ranjenika i udare po neprijatelju. Upravo su helikopteri odradili većinu prljavog posla u Vijetnamu, Afganistanu i Perzijskom zaljevu. Ono što se ovdje izdvaja su jurišni helikopteri, namijenjeni uništavanju i razaranju. Upoznajte deset najboljih jurišnih helikoptera našeg vremena, rangiranih prema najboljem omjeru brzine, vatrene moći, manevarskih sposobnosti i elektronike.

10. Mi-24 (SSSR)

Mi-24 je jedan od prvih svjetskih specijaliziranih jurišnih helikoptera dizajniranih za podršku pješaštvu na bojnom polju i uništavanje neprijateljskih oklopnih vozila. Postao je alternativa američkom AH-1 Cobri, iako sa svojim specifičnostima. Osim moćnog naoružanja i dobrog oklopa, Mi-24 se može koristiti kao transportni helikopter za prijevoz do osam osoba. Ovaj veteran, čija je proizvodnja započela ranih 70-ih godina prošlog stoljeća, u službi je do danas, može se pohvaliti hrpom modifikacija i dobro se pokazao u brojnim vojnim sukobima.

9. Z-10 (Kina)

Z-10 prvi kineski jurišni helikopter, koji je nastao uz aktivno sudjelovanje europskih tvrtki Augusta & Eurocopter. Helikopter je izrađen prema klasičnom modernom dizajnu s uskim trupom, kokpitom u kojem piloti sjede jedan iza drugoga, a sve kritične komponente skrivene su iza oklopnih ploča. Z-10 je naoružan topom od 30 mm, protutenkovskim projektilima HJ-9 ili HJ-10, projektilima zrak-zrak TY-90 i nevođenim projektilima. Njegov glavni zadatak je uništiti oklopna vozila, obrambene strukture i osigurati nadmoć nad neprijateljem na bojnom polju.

8. AH-2 Rooivalk (Južna Afrika)

Južnoafrička tvrtka Denel Aerospace Systems može se pohvaliti stvaranjem i proizvodnjom jurišnog helikoptera AH-2 Rooivalk. Vozilo je dizajnirano za uništavanje neprijateljskog osoblja, oklopnih vozila i utvrda. Iako je ovaj helikopter dizajniran od nule, neke komponente, uključujući motor i rotor, posuđene su od helikoptera Aerospatiale Puma. Danas je 12 AH-2 Rooivalk u službi južnoafričkih zračnih snaga.

7. AH-1W Super Cobra (SAD)

AH-1W Super Cobra američki je dvomotorni jurišni helikopter, nastao na temelju jednomotornog helikoptera AH-1 Cobra, čime je povećana njegova sposobnost preživljavanja na bojnom polju i nosivost. Helikopter je proizveden u nekoliko modifikacija: AH-1J SeaCobra, AH-1T Improved SeaCobra i AH-1W SuperCobra. AH-1W Super Cobra, čije je glavno naoružanje bio top od 20 mm, rakete zrak-zemlja, rakete zrak-zrak, plus kontejneri s nevođenim projektilima, bombama ili topovima mogu se montirati na ovjese.

6. A-129/T-129 (Italija/Turska)

Agusta A129 Mangusta (ovo je službeni naziv ovog uređaja) postao je prvi jurišni helikopter razvijen i pušten u masovnu proizvodnju u zapadnoj Europi u drugoj polovici 80-ih godina prošlog stoljeća od strane talijanske tvrtke Agusta. Helikopter se pokazao vrlo kompaktnim, gdje je upotreba oklopnih ploča svedena na minimum, što je kompenzirano posebnim rasporedom jedinica, dupliciranjem važnih sustava i samozateznim spremnicima/cijevima. Tradicionalno za jurišne helikoptere, piloti su smješteni jedan iza drugog u kokpitu. Godine 2007. licencu za proizvodnju helikoptera dobila je turska tvrtka Turkish Aerospace Industries, koja je proizvela pojednostavljenu verziju helikoptera pod oznakom T-129 (nemoguće je instalirati dio naoružanja) koji je usvojila turska vojska. . Helikopter je naoružan s tri topa od 20 mm, vođenim projektilima zrak-zemlja i zrak-zrak te jedinicom nevođenih projektila.

5. AH-1Z Viper (SAD)

AH-1Z Viper zapravo je daljnji razvoj dvomotornog helikoptera AH-1W Super Cobra, koji je postao još smrtonosniji i opasniji, a usvojio ga je američki Marinski korpus. Koristi novi kompozitni četverokraki glavni i repni rotor, novi sustav prijenosa i navođenja, koji omogućuje učinkovitu borbu noću i pri slaboj vidljivosti.

4. Mi-28N “Noćni lovac” (Rusija)

Ruski jurišni helikopter Mi-28N dizajniran je za korištenje u bilo koje doba dana i po svim vremenskim uvjetima, dizajniran da zamijeni slavnog veterana Mi-24. U nos helikoptera ugrađen je top od 30 mm, a na njega se mogu montirati blokovi s nevođenim projektilima, vođenim projektilima zrak-zemlja za uništavanje neprijateljskih oklopnih vozila ili pilula, vođenim projektilima zrak-zrak ili kontejneri s topovima. četiri vanjska ovjesa.

3. Eurocopter Tiger (Francuska/Njemačka)

Jurišni helikopter Eurocopter Tiger, koji je izradila francusko-njemačka tvrtka Eurocopter, usvojile su Njemačka, Francuska, Španjolska i Australija. Dva su turboturbinska motora Rolls-Royce MTR390, a karoserija je gotovo u cijelosti izrađena od polimernih materijala ojačanih karbonskim i kevlar nitima. Članovi posade postavljeni su u tandemu jedan iza drugoga, ali su malo pomaknuti u stranu kako bi se poboljšali kutovi gledanja. Eurocopter Tiger naoružan je topom od 30 mm, navođenim projektilima zrak-zemlja, zemlja-zemlja i nevođenim projektilima.

2. Kamov Ka-50/Ka-52 (Rusija)

Ruski, iako ga je ispravno nazvati sovjetskim, jer ga je SSSR stvorio i podsjetio na njega, jurišni helikopter Ka-50 uistinu je jedinstven auto. Prvo, jednosjed je, a drugo, ima dvostruki koaksijalni glavni rotor bez repnog rotora. Pokazalo se da je helikopter vrlo kompaktan, brz i okretan, s dometom od 250 km i sposobnošću ubrzanja do 350 km/h. Ka-50 je opremljen topom od 30 mm, a četiri vanjska nosača mogu nositi vođene projektile zrak-zemlja i zrak-zrak, kapsule s nevođenim projektilima, kontejnere s topovima ili bombama. Ka-52 je dvosjedna modifikacija helikoptera.

1. AH-64D Apache Long Bow (SAD)

Jurišni helikopter AH-64D Apache Long Bow pravi je ubojica tenkova i oklopnih transportera, spreman obaviti svoj prljavi posao danju i noću po svim vremenskim uvjetima. Doslovno je pun elektronike, što vam omogućuje da udarite iz daleka, a da ostanete nevidljivi neprijatelju. Helikopter je sposoban istovremeno nositi 16 vođenih projektila zrak-zemlja AGM-114 Hellfire Missiles, 76 nevođenih projektila Hydra, a to ne uključuje 1200 granata kalibra 30 mm za automatski top. AH-64D Apache posebno se istaknuo tijekom vojnih kampanja u Perzijskom zaljevu, postavši pravi ubojica iračkih tenkova.