Borbeni zrakoplov moderne ruske vojske. Zračne snage Ruske Federacije: njihova struktura i opće karakteristike

2,328 pregleda

Rusija bolje od ikoga zna što je rat... Naši preci najveći dio velikog rata proveli su u svojim obrambenim bitkama, bitkama i pohodima. ruska povijest. Od tada je neprobojnost obrane i dalje strog zahtjev i glavni izazov časti vojske, mornarice i vojnih svemirskih snaga zemlje.

Svijet se ubrzano mijenja, konkurencija raste, a državna vojska nastavlja svoj stalan razvoj. U takvim realnostima relevantnost nacionalne povijesti automatski dolazi do izražaja, jer su u njezinim okvirima ciklusi ubrzanog rasta Rusije uvijek završavali podmuklim i strašnim udarcem „najprijateljskijih“ i „najpouzdanijih“ zapadnih „saveznika“. ”

Shvaćajući cikličnost prošlosti i dvoličnost “civiliziranih” država, rusko vodstvo svjesno pridaje veliku važnost zaštiti vlastitih granica, preventivnim operacijama izvan državnih granica i stvaranju pravog imidža za Polite ruska vojska.

BORBA AVIACIJA

[MIG-35]

Letna testiranja višenamjenskog lovca MiG-35 počela su prije tjedan dana. Istog je dana njegov let demonstriran Vladimiru Putinu, koji je o automobilu govorio kao “zanimljiva i na mnogo načina jedinstvena tehnika.”

Teško je raspravljati s valjanošću ovog mišljenja. Uz duljinu od 17 metara i težinu pri polijetanju veću od 23 tone, "tridesetpetica" postiže brzinu veću od 2,5 tisuća kilometara na sat, može letjeti oko 3 tisuće kilometara bez punjenja gorivom i može podići do 7 tona raznog oružja na osam uporišta.

MIG 35 je lovac generacije 4++, ali ga u mnogo čemu od punokrvne petice dijeli samo prozapadna metoda proračuna. Zapravo, većina inovativnih mehanizama plovila potpuno je identična tehnološkoj liniji PAK FA. Tako je MIG 35 opremljen novim borbenim zrakoplovnim kompleksom s informacijskim i ciljačkim sustavima pete generacije, a arhitektura krila mu omogućuje prihvaćanje svih vrsta postojećih i novorazvijenih prototipova projektila za neposrednu ugradnju. O ekstremnoj manevarskoj sposobnosti (svojstveno svim ruskim borbenim zrakoplovima) uopće ne treba razgovarati.

Zasebno je vrijedno spomenuti nepretencioznost domaćeg "bubnjara".

Za razliku od zapadnih modela, koji odbijaju pokazati svojstvene tehničke karakteristike u bilo kakvim manje ili više teškim uvjetima rada, MIG je pouzdan čak iu ekstremnim situacijama. Konkretno, izvorno je dizajniran za rutinsko slijetanje ne samo na neasfaltirane zračne luke, već i na prosječne asfaltne autoceste.

[Su-30SM]

Su-30SM je ruski teški višenamjenski lovac generacije 4++, a njegova središnja borbena misija je potpuno osvajanje zračne nadmoći.

Danas se Su-30SM smatra najupravljivijim serijskim lovcem na svijetu, ima izvrsnu avioniku koja nije inferiorna u odnosu na zapadnjačke kolege i s pravom zauzima vrhunac razvoja poznate linije zrakoplova Su-27.

Su-30SM obavio je svoj prvi let 21. rujna 2012. godine. Krajem iste godine zrakoplov je primljen u službu u zemlji. U početku je rusko Ministarstvo obrane potpisalo ugovor o nabavi 60 lovaca ove klase, ali početkom sedamnaeste godine više od 71 jedinica ovih novih strojeva već je isporučeno borbenim jedinicama.

[SU-35]

Su-35 je najstrašniji lovac ruskih Zračno-svemirskih snaga. Ova letjelica je sposobna pokazati ogromnu brzinu, uzdići se u ogromne visine, izvoditi akrobatike, a u isto vrijeme nositi ogroman teret.

Sve njegove tehničke karakteristike, naoružanje i napredna elektronička oprema čine Tridesetpeticu iznimno opasnim protivnikom za svakog vanjskog neprijatelja.

25. prosinca 2012. rusko Ministarstvo obrane dobilo je prvih šest lovaca Su-35, 2013. još dvanaest, početkom 2016. ruska vojska već je imala četrdesetak zrakoplova u službi, a sada je u tijeku proizvodnja dodatnih pedesetak zrakoplova ove klase je u punom jeku.

OBUKA – BORBENA ZRAKOPLOVSTVA

[MIG-29KUB]

MiG-29KUB je školsko-borbena verzija poznatog lovca MiG-29K. Ali čak i kao “trener”, usavršavanje pilotskih vještina još uvijek nije njegova jedina zadaća. Jer u stvarnoj borbi, MiG-29KUB je sposoban riješiti sve borbene aspekte identično kao i čisti borbeni lovac MiG-29K.

"CUBE" je novi auto. Prilikom izrade svoje konstrukcije zrakoplova, elektrane i opreme na brodu, najviše moderne tehnologije, udio kompozitnih materijala premašio je petnaest posto.

Ali ipak, jedinstvenost ove letjelice je negdje drugdje. Naime, po potrebi se MiG-29 KUB može kretati pod potpuno zabranjenim napadnim kutevima, naglo se udaljiti od progonitelja i neočekivano pogoditi neprijateljske projektile. Takvi se parametri objašnjavaju činjenicom da u slučaju ekstremne prijetnje pilot određenog zrakoplova može pribjeći potencijalu "spavanja" stroja. Povlačenjem upravljačkih poluga izvan postavljenih graničnika na vozilu, pilot prebacuje MiG-29 na načine leta koji su službeno priznati kao nemogući za sve svjetske analoge odgovarajuće klase.

[Jak-130]

Korištenje borbenih vozila za obuku pilota je skupo, pa vodeće zrakoplovne sile već dugo stvaraju posebna vozila za obuku za te namjene. U isto vrijeme, trenažni zrakoplov Yak-130 nije jednostavan simulator, već i zrakoplov koji se odlično osjeća na bojnom polju.

Ovaj uređaj pripada klasi 4+, pa vam stoga uspješno omogućuje obuku borbenih pilota ne samo četvrte, već i pete generacije. Još značajnija značajka 130 je njegova sposobnost da imitira ne samo domaće zrakoplove kao što su MiG-29, Su-30 i Su-35, već i zapadnjačke F-16, F-22, Mirage pa čak i Harrier.

Općenito, karakteristike ove višenamjenske opreme dopuštaju da se koristi ne samo kao laki jurišni i trenažni zrakoplov, već i kao izviđački zrakoplov, lovac-bombarder, pa čak i kao zrakoplov za elektroničko ratovanje.

Osim toga, u bliskoj budućnosti, na temelju ovog uređaja, planira se izdati punu veličinu napadački dron za potrebe ruskih oružanih snaga.

PREDNJE ZRAKOPLOVSTVO

[SU-34]

SU-34 je najnoviji prednji bombarder ruske vojske. U 2014. konačno je stavljen u službu i, kako proizvodnja napreduje, planira postati glavna udarna snaga zrakoplovstva zemlje. Ukupno ruski VKSće kupiti 124 slična zrakoplova.

Istodobno se povećava tempo naknadnog opremanja Su-34 najnovije postaje radio-elektronička borbena sredstva "Tarantula", koja značajno proširuje mogućnosti vozila za suzbijanje, navođenje i ciljanje sustava potencijalnog neprijatelja.

Prethodno je poznati "ovjes" "Khibiny" korišten kao kompleks za elektroničko ratovanje za obranu i napad. (nedavno “isključio” svu elektroniku na brodu američkog bojnog krstaša Donald Cook), do danas, vojska nastavlja primati instalacije još naprednije klase.

[PAK FA]

Dana 20. lipnja 2016., osmi zrakoplov iz eksperimentalne serije T-50 poletio je u nebo Komsomolsk-na-Amuru. Za razliku od prethodnih, osma strana bila je u potpunosti opremljena opremom i sustavima navedenim u projektnom zadatku za završni PAK FA. Svojim uzlijetanjem T-50 je konačno dobio izgled serijskog i borbenog plovila.

Isporuka prve letjelice Zračno-svemirskim snagama Rusije počet će ove godine. U međuvremenu, vojska ugovara ograničenu seriju od 12 jedinica, planirajući formulirati točnu količinu narudžbe tijekom aktivne operacije.

VOJNO TRANSPORTNO ZRAKOPLOVSTVO

[PAK TA]

Radovi na stvaranju novog teškog vojno-transportnog zrakoplova, koji bi trebao zamijeniti provjerene, ali već prilično zastarjele zrakoplove Il-76, An-22 i An-124 Ruslan, nastavljaju se punom parom.

Projekt je dobio kodno ime PAK TA, što je kratica za "Napredni zrakoplovni kompleks za transportno zrakoplovstvo", a trenutno je u fazi izravnog projektiranja.

Začudo, poticaj za njegov razvoj dali su - "nezavisnost" Ukrajinci. Činjenica je da je u Sovjetskom Savezu glavni dizajnerski biro koji se bavio razvojem transportnih vozila bio Kijevski dizajnerski biro Antonov. Nakon raspada SSSR-a počeli su veliki problemi za ovu zrakoplovnu tvrtku, ali je ona ipak nastavila raditi na račun ruskih narudžbi. Sada, s iniciranjem najnovijeg ukrajinskog ludila, potreba za stvaranjem potpuno ruskog transportnog zrakoplova konačno je postala zadatak bez alternative.

U ovom trenutku postoji nekoliko mogućih opcija za njegovu konačnu implementaciju. Prvi je najavila Vojno-industrijska komisija pri predsjedniku Rusije 2014. godine i šokirala je mnoge stručnjake.

Ako se ova verzija implementira, PAK TA će imati nadzvučnu brzinu (oko 2000 km/h), domet leta od najmanje 7 tisuća kilometara i nosivost do 200 tona (unatoč činjenici da najveći serijski transportni zrakoplov na svijetu, Ruslan, može podzvučnom brzinom prevesti ne više od 120 tona).

Prema planovima, do 2024. ruske oružane snage trebale bi dobiti najmanje 80 takvih čudovišta. A ako se takav veliki projekt doista prevede u stvarnost, zračna flota takvih brodova moći će brzo isporučiti oklopnu šaku od 400 ultramodernih tenkova Armata, zajedno s drugim oklopnim vozilima stvorenim na njihovoj osnovi, bilo gdje u svijet.

Međutim, izjave dizajnerskog biroa Ilyushin iz 2015. izgledaju mnogo realnije. U svom okviru, novi PAK DA nosi naziv Il-106 ili "Ermak", koji je modificirani sovjetski projekt s nosivošću do 100 tona i dometom od 5000 kilometara. U slučaju uspjeha, na Ermaku će biti ugrađen najjači ruski motor za civilne zrakoplove NK-93, a trošak njegovog rada bit će jedan od najjeftinijih u svijetu.

BESPILOTA AVIJACIJA

[SKAT]

Bespilotna letelica za izviđanje i napad "Scat" obećava borbeni stroj. Trenutno se radovi na njemu izvode u JSCB Suhoj i RSK MiG.

Skat ima oblik trupa bez repa i proizveden je tehnologijom niske uočljivosti. Uzletna težina vozila je oko 10 tona. Borbeno opterećenje - dvije tisuće kilograma.

Općenito, ključni zadaci u području bespilotne ruske tehnologije uključeni su u napredne komplekse dugog dometa, prednje i lake zrakoplovstva koji se razvijaju; osim njih, također se provodi stvaranje teškog napadačkog UAV-a. osnova Yak-130.

Nažalost, prije njihove implementacije nećemo moći smanjiti postojeći zaostatak u odnosu na konkurenciju na ovom području, tako da trenutno koristimo licencirane uređaje inozemne proizvodnje. Srećom, američki “prijatelji” i europski “saveznici” aktivno nam pomažu u ovom pitanju.

Ironija je da su, u kontekstu tehnoloških sankcija nametnutih Rusiji, sirovine i uzorci za tehnološko posuđivanje bili oni strani dronovi koje su ruske Zračno-svemirske snage gusto, i osobno, skupljale na sirijskom nebu.

Prije nekoliko dana rusko Ministarstvo obrane otvoreno je objavilo katalog svih zarobljenih bespilotnih letjelica koje su došle u posjed ruskog kontingenta tijekom sirijske vojne kampanje. U njemu je, uz čisto vojnički humor, pedantno popisano nekoliko desetaka komercijalnih, vojnih pa i bespilotnih letjelica kućne izrade iz većine “razvijenih” zemalja kolektivnog Zapada. Napomena na kraju priopćenja glasi:

“Svi oni koji su došli pod kontrolu vojnog odjela Ruska Federacija proizvodi se proučavaju, testiraju i podvrgavaju testovima leta u posebnom interspecifičnom centru za bespilotne letjelice u Kolomni. Značajan dio primljenih trofeja odabran je u dobrom stanju, potpuno opremljen, s kontrolnim pločama, au nekim slučajevima čak i u robnoj ambalaži.”

Ovom priopćenju za javnost nedostaje samo mala, ali dobronamjerna poruka ruskih dizajnera:

“Hvala svima na poklonima”...

STRATEŠKO ZRAKOPLOVSTVO

[PAK DA]

Rusija i SAD jedine su države na planeti koje imaju posebnu vrstu zračnih snaga - strateško zrakoplovstvo. Od početka nuklearne ere upravo su “stratezi” bili i ostali glavna “krilata” elita obiju zemalja.

Godine 2009. strateško zrakoplovstvo naše zemlje dobilo je novi život. Ključni trogodišnji ugovor sklopljen je između Ministarstva obrane i Dizajnerskog biroa Tupoljev za provođenje istraživanja i razvoja najnovijeg ruskog zrakoplovnog kompleksa - PAK DA. Idejni projekt je 2012. godine uspješno završen, odobren, potpisan i prebačen na direktna razvojna istraživanja koja se upravo odvijaju.

PAK DA je izuzetno inovativan uređaj. Ne radi se o modernizaciji bilo kojeg modela zrakoplova i po nizu parametara daleko nadilazi okvire domaće koncepcije borbenih nosača raketa.

Ali prije nego što prijeđemo na izravne karakteristike ovog stroja, zadržimo se na vojnom potencijalu zrakoplova koji su već na borbenoj dužnosti na svjetskom nebu. S jedne strane, opskrbljivat ćemo američko strateško zrakoplovstvo (zapadni tisak ga smatra najboljim), a s druge ruska flota sličnih brodova.

1. "B-52" - "TU-95"

"B-52" je ista osnova za Amerikanca strateško zrakoplovstvo, poput "TU-95" i "TU-160" za ruski. Međutim, “Amerikanac”, za razliku od “Rusa”, danas je u iznimno naprednom stanju.

Američki borbeni zrakoplovi klase B-52 razvijeni su još 1950-ih i većim su dijelom i dalje djelovali u izvornom stanju. Ruski "TU-95", pak, pripadaju modifikaciji "M" i za razliku od "Yankeeja" proizvedeni su 80-ih godina prošlog stoljeća.

Dakle, značajan dio domaćih "stratega", koji se sastoje od zrakoplova Tu-95, puno su mlađi od američkih "nuklearnih" bombardera. Osim toga, od 2008. Rusija provodi opsežni program modernizacije za 35 TU-shekova do ekstremne modifikacije Tu-95MSM, što će im posebice omogućiti da ukrcaju najnovije krstareće rakete X-101 i X-102 s neusporedivim tehničkim karakteristikama.

Ali čak i bez modernizacije, u potpuno osnovnoj verziji, ruski "Medvjed" je sasvim sposoban nositi nuklearne i nenuklearne krstareće rakete Kh-55SM dometa od 3,5 tisuća km. Istodobno, domet lansiranja projektila AGM-86B ALCM sadašnjeg američkog B-52 ne prelazi najveću udaljenost od 2700 km. O projektilima Kh-101/102 instaliranim na već moderniziranim modelima nije potrebno govoriti. Ova vrsta streljiva može lako pokriti udaljenost od 5,5 tisuća km uključujući.

Od pedesetak godina starog prototipa u ruskom “strategu” zapravo je ostala samo namjena, naziv i golemi vijci Projektnog biroa Ždanov koji imaju rekordnu (82 posto) učinkovitost u svim režimima rada. Američki B-52, uglavnom, ostaje 50-godišnji veteran, čiji je životni vijek odlučeno uzalud produljiti dok se radni vijek konstrukcije zrakoplova potpuno ne iscrpi. I to će se dogoditi točno 2040. godine, kada će najmlađi američki strateg napuniti 83 godine.

Danas rusku zrakoplovnu nuklearnu trijadu predstavljaju 62 zrakoplova Tu-95, uglavnom novih modifikacija, dok je broj američkih zrakoplova B-52 na borbenom dežurstvu oko 66 zrakoplova, s cijelim popisom njihovih ključnih nedostataka.

Prema klasifikaciji NATO-a, TU-95 nosi kodni naziv "Medvjed". I zapravo, doista savršeno karakterizira karakter i mogućnosti ovog veličanstvenog stroja. Dokaz za to je udžbenička epizoda iz bogata povijest ovu multitasking tehniku.

30. listopada 1961. Tu-95 je bačen na poligon " Nova Zemlja"jedinstveno streljivo koje je doslovno uzdrmalo cijeli svijet. Bio je to najmoćniji u povijesti čovječanstva termonuklearna bomba“Kuzkina majka”... Ili drugim riječima - proizvod AN602, s bojnom glavom ekvivalentnom 50 milijuna tona TNT-a.

Bačena bomba normalno je detonirala, ali to se dogodilo u trenutku kada je nosač TU-95 uspio odletjeti samo sigurnih (kako se tada činilo) 45 kilometara od epicentra eksplozije. Naravno, ova udaljenost nije bila sigurna. Od elektromagnetskog pulsa svi instrumenti bombardera su se odjednom isključili i svi motori su istovremeno blokirani. Tu-95 je već jesenas upalio motore: prvi na sedam tisuća metara, drugi na pet... Ali “Medvjed” je i u takvoj situaciji dostojanstveno pokazao da nije uzalud nosio tako ponosno ime.

U navedeno vrijeme, normalno je sletio na planirano uzletište, i to na samo tri ispravna motora od četiri, a zadnji je (kako se pokazalo na zemlji) izgorio do neprepoznatljivosti i potpuno otkazao. Također, (tek nakon slijetanja) postalo je jasno da je trup aviona gotovo potpuno pougljenjen, vanjska površina krila, pa čak i unutarnje električne instalacije su pod debelim slojem izgaranja. Većina aluminijskih dijelova zrakoplova se otopila, neki elementi su se monstruozno deformirali...

Devet godina kasnije, u potpuno drugačijoj situaciji, zrakoplov iste klase isporučio je jedrilicu putničkog zrakoplova Tu-144 u punoj veličini iz Moskve u Novosibirsk. Budući da se u tom trenutku radilo o "hitnom slučaju", jednostavno je pričvršćen za ojačani pilon nosača bombi.

Kao rezultat toga, nakon određenog vremena, 65-metarski Tu-144 je helikopterom prebačen na svoje konačno odredište.

Operacija moderniziranih Tu-95 trajat će najmanje do 2025. godine, kada će ih zamijeniti najnoviji nosač raketa najnovije generacije PAK DA.

2. "B1-B" - "TU-160"

Američki B-1B s pravom se smatra tehničkim analogom ruskog strateškog nosača raketa Tu-160, ali postoji jedna razlika. "B1-B" - nesposoban nositi strateške krstareće rakete s nuklearnom opremom. Točnije, u arsenalu američke vojske u ovom trenutku jednostavno nema odgovarajućih tipova nuklearnog oružja za to. Razlog ove “čudnosti” je taj što iz sastava strateške snage Sjedinjene Države lansirale su ovu letjelicu još sredinom 90-ih. Istodobno je započela njegova pretvorba u konvencionalno nenuklearno streljivo.

Danas je teško precijeniti ljutnju koju Pentagon osjeća zbog odluke donesene 90-ih, jer im se prije samo dvadesetak godina činila apsolutno ispravnom. A danas ne podnosi logika da je “Crvena Rusija” poražena, ciljevi za atomske udare više nisu postojali, a po općem i kolektivnom uvjerenju američkog establišmenta naša zemlja zauvijek izašla s popisa velikih sila. bilo kakvu kritiku.

Uzimajući u obzir okolnosti i američko "počivanje na lovorikama" do danas Sjedinjene Države nalaze se u vrlo teškoj situaciji, kada američki bombarder i dalje ostaje strateški, ali u isto vrijeme nema sposobnost obavljanja svojih ciljnih funkcija, a ruski je, s druge strane, postao samo još strašniji. Štoviše, čak iu slučaju "hitne" opreme "Amerikanca" slobodnopadajućim bombama s nuklearnim bojevim glavama (instalirani na vanjskim stupovima), njegova stealth svojstva bit će toliko pokvarena da će zrakoplov izgubiti svoju drugu prednost - stealth. S obzirom na to da će u ovakvom stanju teško biti moguće otvoriti slojevitu protuzračnu obranu neprijatelja razine "C - 300/400/500", izgledi za takav napad izgledaju krajnje neutemeljeni.

"B1-B" može letjeti do granica Rusije, ali to je sve što može učiniti u ovom slučaju.

3. "Duh B-2"

B-2 Spirit iznimno je kontroverzan zrakoplov. Metaforički, to je simbioza poznate američke korporativne korupcije i ništa manje poznate holivudske fantazije američkih vojnih odjela. Biti najskuplji zrakoplov na svijetu (cijena jednog automobila premašuje fantastičnih 2 milijarde dolara), ujedno je i najiracionalniji zrakoplov u povijesti svjetske zrakoplovne industrije.

Prvi bombarder ove serije proizveden je kasnih 80-ih, a ukupno ih je stvoreno oko 21. Također je važno napomenuti da je program trajao manje od deset godina - s početkom 90-ih proizvodnja B-2 Spirita potpuno je prekinuta. S jedne strane, razlog za to je bio taj što je tako visoka cijena pokazalo se nedostižnim čak i za proračun Sjedinjenih Američkih Država, a s druge strane, na ruski sustavi PZO klase S-300 (iz razloga neobjašnjivih američkim dizajnerima) Ova “stealth letjelica” s najnižim ESR-om na svijetu svijetlila je poput vijenca božićnog drvca već u krugu od 100 kilometara. S-400 vidi američke "nevidljive" još dalje - na udaljenosti od oko 180 kilometara. Kao rezultat toga, trenutno postoji 16 sličnih zrakoplova u američkom arsenalu, ali iz gore opisanih razloga, oni jednostavno "stoje tamo".

4. "PAK DA" - "LRS-B"

Danas diktira svoja pravila i za rusko i za američko zrakoplovstvo. I mi, kao i Sjedinjene Države, trebamo vlastite strateške zrakoplove nove generacije. Ruski zrakoplov ove klase bit će PAK DA koji je trenutno u izgradnji, a američki bombarder LRS-B tvrtke Northrop Grumman.

Pretpostavlja se da će uzletna težina domaćeg "stratega" premašiti 100 tona, borbeno opterećenje neće biti niže od Tu-160, što znači da će moći primiti više od trideset tona projektila i bombi. . Domet leta ostat će 12 tisuća km. Trenutno nema detaljnijih informacija o projektu PAK DA, ali ako je vjerovati izjavama ruskih vojnih dužnosnika, PAK DA će biti naoružan ne samo postojeće vrste zrakoplovno oružje, ali i specijalizirane hipersonične udarne rakete s nuklearnom i nenuklearnom bojnom glavom.

Što se tiče američkih izgleda, dobra vijest za nas u tom smislu je da je na natječaju američkog Ministarstva obrane 2015. pobijedila ista tvrtka koja je neslavno propala projekt Spirit B-2 (Northrop Grumman). Nadajmo se da će ova korporacija nastaviti slijediti tradiciju američke zrakoplovne industrije posljednjih godina i oduševiti nas istim lijepim, tehnološki naprednim, ali potpuno beskorisnim zrakoplovima kao i prije. Nažalost, šanse za to nisu tako velike, budući da bi se u takav scenarij mogao umiješati novi američki predsjednik Donald Trump, koji ima vrlo čvrst stav prema privatnim vojnim izvođačima. dugačak popis financijska pitanja.

S druge strane, nije čak ni stvar u tvrtki proizvođaču, već u samom konceptu američkih borbenih zrakoplova.

Za razliku od ruske, koja se fokusira na povećanje brzine i manevarskih sposobnosti borbenih vozila, američka metoda podrazumijeva smanjenje radarske signature. Primjer prvog puta bila je "nebeska oluja" Tu-160, utjelovljenje drugog bio je katastrofalni "B-2 Spirit".

Kako je vrijeme pokazalo, metoda koju su odabrali ruski dizajneri bila je mnogo ispravnija od američkog koncepta. I prije svega zato što je napredna ruska protuzračna obrana smanjila i nastavlja poništavati sve prednosti američke doktrine stealtha.

Što se tiče razloga "promašaja" američkih programera, oni su jednostavni - krajem prošlog stoljeća američki piloti doživjeli su pravi šok kada su posjetili "raketnu džunglu" dalekog Vijetnama. Tada su slojevita područja kontinuirane protuzračne obrane stvorena od strane sovjetskih sustava protuzračne obrane dovela ne samo do najvećeg broja američkih gubitaka, već i do početka višegodišnjeg programa "stealtha" svega mogućeg.

Općenito, današnja ruska strateška avijacija je glavom i ramenima iznad američke. Prije svega, zahvaljujući krstarećim raketama kojima su naoružani ruski bombarderi Tu-95 i Tu-160, a drugo, zahvaljujući moderniziranim karakteristikama samih ovih letjelica.

GENERALIZACIJA

Ruska vojna industrija za posljednjih godina napravila nevjerojatan skok, a novi domaći razvoji s pravom izazivaju širok javni odjek i raspravu.

Samo u 2016. ruske oružane snage dobile su 59 borbenih zrakoplova nove proizvodnje: 12 MiG-29SMT, dva Su-30M2, 17 Su-30SM, 16 Su-34, 12 Su-35S i deset školskih borbenih zrakoplova Jak-130. Osim toga, strateški nosači raketa Tu-95MS i perjanice strateškog zrakoplovstva Tu-160 prošli su duboku modernizaciju.

"Moramo učiniti mnogo za jačanje nuklearne trijade", rekao je ruski predsjednik na završnom sastanku vojnog povjerenstva u prosincu 2016. “U unaprjeđenju sustava ranog upozoravanja (sustava upozorenja na raketni napad), u Zračno-kosmičkim snagama, još više na moru i u Kopnenim snagama. Također je potrebno unaprijediti izvidničke sustave i uvesti naprednije komunikacijske sustave. Ali sve u svemu, više od polovice vojske naše zemlje već jest najnovije oružje. A do 2021. udio suvremene vojne opreme premašit će 70%”.

Vrijedno je napomenuti da je Vladimir Vladimirovič govorio o vojsci u cjelini, ali odvojeno, udio modernih modela, recimo u Zračno-svemirskim snagama Rusije, već je doveden na 66%, a ispravnost zrakoplovne opreme - na 62%.

U skladu s državnim programom naoružavanja, do 2020. planira se vojnom zrakoplovstvu isporučiti više od 900 novih i moderniziranih zrakoplova i helikoptera, kao i popraviti isto toliko postojećih zrakoplova.

Vrlo su značajne u tom smislu riječi prvog zamjenika glavnog zapovjednika ruskih Zračno-svemirskih snaga, general-pukovnika Pavela Kuračenka.

“U prvoj fazi, do 2018., zemlja planira povećati grupiranje Zračno-kosmičkih snaga na strateškim pravcima i dovršiti prebacivanje zrakoplovstva na strukturu “divizija-pukovnija”, stvoriti zatvoreno radarsko polje ranog upozoravanja sa zemlje. sustava i započeti s postavljanjem elemenata sustava za suzbijanje svemirskih sustava opremljenih oružjem na novim fizikalnim principima ».

Ukratko, može se primijetiti.

Rusija, ne uvlačeći se u utrku u naoružanju, uporno gradi svoju nacionalnu obranu. I sva vojna dostignuća koja postoje i pojavljuju se svaki dan, zajedno služe najmoćniji faktor odvraćanje i upozoravanje na potencijalnog agresora.

Nakon sirijskih događaja, mnoge usijane glave konačno su shvatile da je borba s Rusijom ne samo opasna, nego jednostavno nemoguća. Za sve ostale još uvijek su aktualne, velike riječi njemačkog kajzera Otta von Bismarcka:

“Sklapajte saveze s bilo kim, započnite bilo kakve ratove, ali nikada Nemojte se boriti protiv Rusa."

2017-02-08

Svaka je država u svakom trenutku trebala lojalne ljude koji bi u svakom trenutku bili spremni stati u njezinu obranu. Uostalom, čovječanstvo je kroz svoju povijest koristilo nasilje kako bi pokorilo slabije. Stoga je vojno umijeće postalo sastavni dio svake države. U ovom slučaju treba napomenuti da su ljudi koji se bave takvim zanatima uvijek uživali čast i poštovanje u društvu. Ova činjenica ne čudi, jer su uvijek bili u opasnosti. Rad takvih ljudi uključivao je obavljanje opasnih poslova. Danas se bit vojnog zanata ponešto promijenila. Međutim, status vojnih osoba ostaje isti. Ovaj sektor ljudske djelatnosti vrlo je razvijen u mnogim modernim zemljama. Ako govorimo konkretno o Ruskoj Federaciji, onda ova zemlja ima jednu od najspremnijih vojski u cijelom svijetu. Oružane snage sastoje se od nekoliko profesionalaca. Vojno zrakoplovstvo ističe se na pozadini cijele strukture ruske vojske. Ovaj sektor oružanih snaga ima značajnu ulogu. Istodobno, većina građana Ruske Federacije nastoji služiti u zrakoplovnoj industriji, što određuje postojanje mnogih obrazovnih institucija koje proizvode stručnjake u ovom području.

Koncept zračnih snaga

Misije vojnog zrakoplovstva

Bilo koja postrojba borbenog tipa postoji za obavljanje određenih zadaća. Suvremeno rusko vojno zrakoplovstvo u ovom slučaju nije iznimka. Ovaj funkcionalni element oružanih snaga odgovoran je za velik broj različitih područja djelovanja. S obzirom ova činjenica, možemo istaknuti najhitnije zadaće ruskog vojnog zrakoplovstva, na primjer:

• zaštita zračnog prostora nad teritorijem države;
• poraziti neprijateljsko osoblje iz zraka;
• prijevoz osoblja, oružja, namirnica;
• provođenje izvidničke djelatnosti;
• poraz neprijateljske zračne flote;
• borbena pomoć kopnenim snagama.

Treba napomenuti da se moderno rusko vojno zrakoplovstvo neprestano razvija. To dovodi do proširenja njegovih funkcionalnih zadataka. Osim toga, važeći zakoni mogu nametnuti druge odgovornosti zrakoplovstvu.

Borbena snaga zrakoplovstva

Novo vojno zrakoplovstvo Rusije, odnosno formiranje neovisne Ruske Federacije, predstavljeno je velikim brojem različite opreme. Danas ovaj sektor oružanih snaga uključuje različite Tehničke specifikacije zrakoplovi. Svi su prikladni za izvođenje borbenih misija bilo koje vrste i složenosti. Valja napomenuti da oprema vojnog zrakoplovstva u cijelosti pripada domaćem proizvođaču. Dakle, u aktivnostima vojnog zrakoplovstva koriste se sljedeći uređaji:

Postoji i poseban sektor zrakoplovstva koji uključuje uređaje koji se koriste za izvršavanje netipičnih zadaća. To uključuje zrakoplove za punjenje gorivom, zračna zapovjedna mjesta, izviđačke zrakoplove, kao i sustave za navođenje i radio detekciju zrakoplova.

Inovacije za budućnost

Naoružavanje države učinkovito je samo ako se stalno razvija. Da bi se to postiglo, potrebno je izmisliti nove tehnologije koje će pomoći u ispunjavanju zadataka vojnog sektora. Danas postoji nekoliko inovativnih razvoja u sektoru zrakoplovstva. Primjerice, rod lovaca uskoro će se popuniti novim zrakoplovima 5. i 4. generacije, među kojima su T-50 (PAK FA) i MiG-35.Nije izostavljeno ni transportno zrakoplovstvo. Uskoro će se u floti ove vrste zrakoplova pojaviti novi zrakoplovi: Il-112 i 214.

Obuka u relevantnom sektoru

Treba biti svjestan činjenice da se rusko vojno zrakoplovstvo sastoji ne samo od zrakoplova, već i od ljudi, osoblja koje neposredno izvršava funkcionalne zadaće predstavljene sfere oružanih snaga. Stoga je dostupnost kvalificiranog osoblja jednostavno neophodna. Za obuku stručnjaka u ovoj oblasti, ruske vojne zrakoplovne škole djeluju u našoj državi. Takve obrazovne ustanove obučavaju kvalificirane stručnjake za Oružane snage Ruske Federacije.

Kvalitete potrebne za upis u specijalizirane obrazovne ustanove

Zrakoplovne škole ruskog vojnog zrakoplovstva posebna su mjesta obrazovanja. Drugim riječima, da bi ušla u ustanovu ove vrste, osoba mora imati niz određenih kvaliteta. Prije svega, morate imati izvrsno zdravlje. Uostalom, letenje zrakoplovom uključuje velika opterećenja na tijelu. Stoga će svako odstupanje od norme prekinuti pilotsku karijeru. Osim toga, oni koji žele postati piloti moraju posjedovati sljedeće karakteristike:

• imaju visoku razinu akademskog uspjeha u općeobrazovnim predmetima;
• imaju visoku otpornost na stres;
• osoba mora biti spremna za timski rad;

U ovom slučaju, svi predstavljeni trenuci nisu svojstveni svim ljudima. Međutim, vojna sfera je prilično specifična vrsta djelatnosti koja zahtijeva zaposlenike s posebnim karakterom. Ako osobu u njegovoj budućoj profesiji privlači samo uniforma pilota ruskog vojnog zrakoplovstva, onda očito ne bi trebao raditi u ovoj oblasti.

Popis škola

Za sve koji se žele pridružiti vojnim zrakoplovnim profesionalcima Ruske Federacije, na teritoriju države djeluju posebne obrazovne ustanove. Treba napomenuti da za ulazak na takva mjesta morate imati sve gore navedene osobne kvalitete, proći natječaj i niz testnih ispita. Svake godine mijenjaju se zahtjevi za pristupnike određenim vojnim zrakoplovnim obrazovnim ustanovama. Što se tiče izbora određenog sveučilišta, on je prilično velik. Danas u Rusiji rade sljedeće specijalizirane škole:

Dakle, svi koji žele povezati svoj život s letenjem na nebu mogu sigurno ući u predstavljene obrazovne ustanove, koje će im naknadno pružiti priliku da rade ono što vole.

Zaključak

Tako je danas u Ruskoj Federaciji letački sektor Oružanih snaga prilično dobro razvijen, što potvrđuju i odgovarajuće fotografije. Rusko vojno zrakoplovstvo doživljava trenutak tehničke evolucije. To znači da ćemo za nekoliko godina na nebu vidjeti potpuno nove letjelice. Osim toga, država ne štedi u školovanju stručnjaka za odgovarajuće područje vojnog umijeća.

Važnost zračnih snaga u suvremenom ratovanju je golema, a sukobi posljednjih desetljeća to jasno potvrđuju. Rusko ratno zrakoplovstvo je po broju zrakoplova drugo iza američkog. Rusko vojno zrakoplovstvo ima dugu i slavnu povijest, donedavno rusko ratno zrakoplovstvo zasebna vrsta trupe, u kolovozu prošle godine ruska voj zračne snage postao dio Zračno-svemirskih snaga Ruske Federacije.

Rusija je nedvojbeno velika zrakoplovna sila. Osim svoje slavne povijesti, naša se zemlja može pohvaliti značajnom tehnološkom bazom, koja nam omogućuje samostalnu proizvodnju vojnih zrakoplova bilo koje vrste.

Danas rusko vojno zrakoplovstvo prolazi kroz teško razdoblje svog razvoja: mijenja se njegova struktura, u službu ulaze novi zrakoplovi, dolazi do smjene generacija. Međutim, događaji posljednjih mjeseci u Siriji pokazali su da ruske zračne snage mogu uspješno izvršavati svoje borbene misije u svim uvjetima.

Povijest ruskog zrakoplovstva

Povijest ruskog vojnog zrakoplovstva započela je prije više od jednog stoljeća. Godine 1904. u Kuchinu je stvoren aerodinamički institut, čiji je direktor postao jedan od tvoraca aerodinamike Žukovski. Unutar njegovih zidova provodio se znanstveni i teorijski rad usmjeren na poboljšanje zrakoplovne tehnologije.

U istom razdoblju ruski konstruktor Grigorovič radio je na stvaranju prvih svjetskih hidroaviona. U zemlji su otvorene prve škole letenja.

Godine 1910. organizirano je Carsko zrakoplovstvo koje je postojalo do 1917. godine.

Rusko zrakoplovstvo aktivno je sudjelovalo u Prvom svjetskom ratu, iako je domaća industrija tog vremena znatno zaostajala za drugim zemljama koje su sudjelovale u ovom sukobu. Većina borbenih zrakoplova kojima su upravljali ruski piloti tog vremena proizvedena je u stranim tvornicama.

Ali ipak, domaći dizajneri također su imali zanimljiva otkrića. Prvi višemotorni bombarder, Ilya Muromets, stvoren je u Rusiji (1915.).

Rusko zrakoplovstvo bilo je podijeljeno na zračne odrede koji su uključivali 6-7 zrakoplova. Odredi su bili objedinjeni u zrakoplovne grupe. Vojska i mornarica imale su svoje zrakoplovstvo.

Na početku rata zrakoplovi su korišteni za izviđanje ili prilagodbu topničke paljbe, no vrlo brzo su se počeli koristiti za bombardiranje neprijatelja. Ubrzo su se pojavili lovci i počele su zračne borbe.

Ruski pilot Nesterov izveo je prvi zračni udar, a nešto prije toga izveo je poznatu “mrtvu petlju”.

Carsko zrakoplovstvo je raspušteno nakon dolaska boljševika na vlast. Sudjelovali su mnogi piloti građanski rat na različitim stranama sukoba.

Godine 1918. nova je vlast stvorila svoje zrakoplovstvo koje je sudjelovalo u građanskom ratu. Nakon njegovog završetka, vodstvo zemlje posvetilo je veliku pozornost razvoju vojnog zrakoplovstva. To je omogućilo SSSR-u da se 30-ih godina, nakon velike industrijalizacije, vrati u klub vodećih svjetskih zrakoplovnih sila.

Izgrađene su nove tvornice zrakoplova, stvoreni projektni biroi i otvorene škole leta. U zemlji se pojavila cijela galaksija talentiranih dizajnera zrakoplova: Polyakov, Tupolev, Ilyushin, Petlyakov, Lavochnikov i drugi.

U prijeratnom razdoblju oružane snage dobile su veliki broj novih tipova zrakoplovne opreme, koja nije bila niža od strani analozi: lovci MiG-3, Jak-1, LaGG-3, bombarder dugog dometa TB-3.

Do početka rata sovjetska je industrija proizvela više od 20 tisuća vojnih zrakoplova različitih modifikacija. U ljeto 1941. tvornice SSSR-a proizvodile su 50 borbenih vozila dnevno, tri mjeseca kasnije proizvodnja opreme se udvostručila (do 100 vozila).

Rat za Zračne snage SSSR-a započeo je nizom poraznih poraza - ogroman broj zrakoplova uništen je na graničnim aerodromima iu zračnim bitkama. Skoro dvije godine njemačka avijacija imala je prevlast u zraku. Sovjetski piloti nisu imali odgovarajuće iskustvo, njihova je taktika bila zastarjela, kao i većina sovjetske zrakoplovne opreme.

Situacija se počela mijenjati tek 1943. godine, kada je industrija SSSR-a ovladala proizvodnjom modernih borbenih vozila, a Nijemci su morali poslati svoje najbolje snage da zaštite Njemačku od savezničkih zračnih napada.

Do kraja rata, kvantitativna nadmoć Zračnih snaga SSSR-a postala je ogromna. Tijekom rata poginulo je više od 27 tisuća sovjetskih pilota.

Dana 16. srpnja 1997., dekretom predsjednika Rusije, nova vrsta trupe - Zračne snage Ruske Federacije. Nova struktura uključivala je postrojbe protuzračne obrane i zračne snage. Godine 1998. dovršene su potrebne strukturne promjene, formiran je Glavni stožer ruskih zračnih snaga i pojavio se novi vrhovni zapovjednik.

Ruska vojna avijacija sudjelovala je u svim sukobima na Sjevernom Kavkazu, u gruzijskom ratu 2008., 2018. ruske zračno-kosmičke snage uvedene su u Siriju, gdje se trenutno nalaze.

Otprilike sredinom prošlog desetljeća započela je aktivna modernizacija ruskih zračnih snaga.

Moderniziraju se stari zrakoplovi, jedinice dobivaju novu opremu, grade se nove i obnavljaju stare zrakoplovne baze. Lovac pete generacije T-50 je u razvoju iu završnoj je fazi.

Značajno povećana novčani dodatak vojno osoblje, danas piloti imaju priliku provesti dovoljno vremena u zraku i usavršavati svoje vještine, vježbe su postale redovite.

2008. godine započela je reforma ratnog zrakoplovstva. Ustroj zračnih snaga bio je podijeljen na zapovjedništva, zrakoplovne baze i brigade. Zapovjedništva su stvorena na teritorijalnoj osnovi i zamijenila su vojske protuzračne obrane i zrakoplovstva.

Struktura zračnih snaga ruskih zračnih snaga

Danas su ruske zračne snage dio vojnih svemirskih snaga, dekret o stvaranju kojih je objavljen u kolovozu 2018. Izvršeno je vodstvo ruskih zračno-svemirskih snaga Opća baza Oružane snage RF, a neposredno zapovjedništvo je Glavno zapovjedništvo Zračno-svemirskih snaga. Glavni zapovjednik ruskih vojno-svemirskih snaga je general pukovnik Sergej Surovikin.

Glavni zapovjednik ruskih zračnih snaga je general-pukovnik Yudin, on obnaša dužnost zamjenika glavnog zapovjednika ruskih zračno-svemirskih snaga.

Osim zračnih snaga, Zračne svemirske snage uključuju svemirske snage, postrojbe protuzračne obrane i proturaketne obrane.

Rusko ratno zrakoplovstvo uključuje dalekometno, vojno-transportno i vojno zrakoplovstvo. Osim toga, Zračne snage uključuju protuzračne, raketne i radiotehničke trupe. Ruske zračne snage također imaju vlastite specijalne postrojbe koje obavljaju mnoge važne funkcije: pružaju izviđanje i komunikaciju, sudjeluju u elektroničkom ratovanju, operacijama spašavanja i obrani od oružja. masovno uništenje. Zračne snage također uključuju meteorološke i medicinske službe, inženjerijske postrojbe, postrojbe za podršku i logističke službe.

Osnovu strukture ruskog ratnog zrakoplovstva čine brigade, zračne baze i zapovjedništva ruskog ratnog zrakoplovstva.

Četiri zapovjedništva nalaze se u Sankt Peterburgu, Rostovu na Donu, Habarovsku i Novosibirsku. Osim toga, ruske zračne snage uključuju zasebno zapovjedništvo koje upravlja dalekometnim i vojno-transportnim zrakoplovstvom.

Kao što je gore spomenuto, ruske zračne snage su po veličini druge, odmah iza američkih zračnih snaga. Godine 2010. brojnost ruskih zračnih snaga iznosila je 148 tisuća ljudi, oko 3,6 tisuća različitih zrakoplova bilo je u pogonu, a još oko tisuću u skladištu.

Nakon reforme 2008. zrakoplovne pukovnije pretvorene su u zrakoplovne baze, a 2010. bilo je 60-70 takvih baza.

Zračnim snagama Rusije dodijeljene su sljedeće zadaće:

• odbijanje neprijateljske agresije u zraku i svemiru;
• zaštita od zračnih napada vojnih i vladinih kontrolnih točaka, administrativnih i industrijskih središta i drugih važnih infrastrukturnih objekata države;
• poraziti neprijateljske trupe koristeći različite vrste streljiva, uključujući nuklearno;
• provođenje obavještajnih operacija;
• izravna potpora drugim granama i rodovima ruskih oružanih snaga.

Vojno zrakoplovstvo ruskih zračnih snaga

Rusko ratno zrakoplovstvo uključuje strateško i dalekometno zrakoplovstvo, vojno-transportno i vojno zrakoplovstvo, koje se pak dijeli na borbeno, napadačko, bombardersko i izviđačko.

Strateško i dalekometno zrakoplovstvo dio je ruske nuklearne trijade i sposobno je nositi različite vrste nuklearno oružje.

. Ovi su strojevi dizajnirani i izgrađeni još u Sovjetskom Savezu. Poticaj za stvaranje ovog zrakoplova bio je razvoj stratega B-1 od strane Amerikanaca. Danas ruske zračne snage imaju 16 zrakoplova Tu-160 u službi. Ovi vojni zrakoplovi mogu biti naoružani krstarećim projektilima i slobodnopadajućim bombama. Otvoreno je pitanje hoće li ruska industrija uspjeti uspostaviti serijsku proizvodnju ovih strojeva.

. Riječ je o turboelisnom zrakoplovu koji je svoj prvi let izveo još za Staljinova života. Ovo vozilo je prošlo duboku modernizaciju, može biti naoružano krstarećim projektilima i slobodnopadajućim bombama s konvencionalnim i nuklearnim bojevim glavama. Trenutno je broj strojeva u pogonu oko 30.

. Ovaj stroj se zove nadzvučni bombarder dugog dometa koji nosi projektile. Tu-22M razvijen je krajem 60-ih godina prošlog stoljeća. Zrakoplov ima promjenjivu geometriju krila. Može nositi krstareće rakete i nuklearne bombe. Ukupan broj borbeno spremnih vozila je oko 50, još 100 je u skladištu.

Borbeno zrakoplovstvo ruskog ratnog zrakoplovstva trenutno predstavljaju zrakoplovi Su-27, MiG-29, Su-30, Su-35, MiG-31, Su-34 (lovac-bombarder).

. Ovaj stroj je rezultat duboke modernizacije Su-27, može se klasificirati kao generacija 4++. Lovac ima povećanu manevarsku sposobnost i opremljen je naprednom elektroničkom opremom. Početak rada Su-35 - 2014. Ukupan broj zrakoplova je 48 zrakoplova.

. Poznati jurišni zrakoplov, nastao još sredinom 70-ih godina prošlog stoljeća. Jedan od najboljih zrakoplova u svojoj klasi na svijetu, Su-25 sudjelovao je u desecima sukoba. Danas postoji oko 200 Rooka u službi, s još 100 u skladištu. Ovaj zrakoplov se modernizira i bit će dovršen 2020. godine.

. Prednji bombarder s promjenjivom geometrijom krila, dizajniran za svladavanje neprijateljske protuzračne obrane na maloj visini i nadzvučnom brzinom. Su-24 je zastarjeli zrakoplov, planira se otpisati do 2020. godine. 111 jedinica ostaje u službi.

. Najnoviji lovac-bombarder. Trenutno postoji 75 takvih letjelica u službi ruskog ratnog zrakoplovstva.

Transportno zrakoplovstvo ruskih zračnih snaga predstavlja nekoliko stotina različitih zrakoplova, velika većina razvijena u SSSR-u: An-22, An-124 Ruslan, Il-86, An-26, An-72, An-140, An- 148 i drugi modeli.

Trenažno zrakoplovstvo uključuje: Yak-130, češke zrakoplove L-39 Albatros i Tu-134UBL.

Helikopter Ka-50 povučen je iz serijske proizvodnje. Do danas je postrojbama isporučeno stotinjak jedinica Ka-52 i više od stotinu helikoptera Mi-28 Noćni lovac.

Najveći preostali helikopteri u službi su Mi-24 (620 jedinica) i Mi-8 (570 jedinica). To su pouzdani, ali stari sovjetski automobili, koji se mogu koristiti neko vrijeme nakon minimalne modernizacije.

Izgledi ruskog ratnog zrakoplovstva

Trenutno se radi na izradi nekoliko zrakoplova, neki od njih su u završnoj fazi.

Glavni novi proizvod, koji bi uskoro trebao ući u službu ruskog ratnog zrakoplovstva i značajno ga ojačati, ruski je prednji zrakoplovni kompleks pete generacije T-50 (PAK FA). Avion je već nekoliko puta prikazan javnost, prototipovi se trenutno testiraju. U medijima su se pojavile informacije o problemima s motorom T-50, ali za to nije bilo službene potvrde. Prvi zrakoplov T-50 trebao bi ući u službu 2018. godine.

Među obećavajućim projektima također vrijedi istaknuti transportne zrakoplove Il-214 i Il-112, koji bi trebali zamijeniti zastarjeli Anas, kao i novi lovac MiG-35, koji planiraju početi isporučivati ​​trupama ove godine.

Ako imate pitanja, ostavite ih u komentarima ispod članka. Na njih ćemo rado odgovoriti mi ili naši posjetitelji

Da je Crvena armija bila najjača od tajge do britanskih mora zna svaki sredovječni čovjek. Svaki “progresivni” bloger zna da se u ruskoj vojsci srušilo sve moguće. Ali ni jedno ni drugo gledište ne odgovara stvarnosti. Na primjer, usporedimo zračnu moć SSSR-a i Rusije.

Dopustite mi da odmah napomenem da bi pri usporedbi kvantitativnog sastava zračnih snaga bilo lijepo primijeniti koeficijent. Najrazumnije bi bilo krenuti od stanja u gospodarstvu. Ali sovjetsko gospodarstvo vrlo je teško usporediti s ruskim. Prvo, zato što je prilično teško usporediti sovjetsku rublju s dolarom, jer nije bilo slobodne konverzije. A drugo, jer struktura gospodarstva Sovjetski Savez i Ruska Federacija vrlo su različite. Prema zbirci " Nacionalna ekonomija u SSSR-u”, objavljenom 1990. godine, odnosno gotovo neposredno prije raspada zemlje, BDP (bruto domaći proizvod) SSSR-a bio je jednak okrugloj brojci od trilijun rubalja. Ekonomisti nisu izravno uspoređivali BDP SSSR-a i SAD-a, već kroz usporedbe (na temelju pariteta kupovne moći i u odnosu na BDP Njemačke i Austrije, BDP Sovjetskog Saveza iznosio je oko 36,5% razine BDP-a SAD-a). .

Sada (prema metodologiji Međunarodnog valutni odbor) Ruski BDP prema PPP-u iznosi približno 15% američkog. Sukladno tome, stanovništvo Rusije u usporedbi sa stanovništvom Sovjetskog Saveza iznosi oko 48%. Kad pogledate brojke, molimo izvršite ovu prilagodbu.

Vrijedno je napomenuti da su ruske zračne snage po broju zrakoplova druge, odmah iza američkih zračnih snaga, ali u sovjetsko vrijeme broj zrakoplova i helikoptera u službi SSSR-a bio je veći od onog u Sjedinjenim Državama. U postsovjetskim vremenima zračne snage zemlje doživjele su niz ozbiljnih rezova. Svi stari tipovi vozila povučeni su iz prometa. Trenutno je gotovo cijela flota predstavljena uređajima od najmanje četvrta generacija. Broj zrakoplovnih pukovnija tijekom postsovjetskog razdoblja smanjio se s 281 na 102. Već 1995. godine obustavljena je serijska proizvodnja zrakoplova isporučenih zrakoplovstvu Ratnog zrakoplovstva i PZO-a. Ako je 1992. u službu ušlo 67 zrakoplova, 1994. - 17, a 1995. - niti jedan. Međutim, posljednjih godina zračnim snagama zemlje isporučena su 153 lovca, od čega su 42 novogradnje, a ostalo modernizacija borbenih zrakoplova. Također, u službu su stavljena 24 nova borbena i jurišna zrakoplova. U 2010. godini 21 zrakoplov je otišao u službu s trupama, u 2011. – 35. U 2014.-2015. Borbeni zrakoplov pete generacije trebao bi ući u službu ruskog ratnog zrakoplovstva.

Podaci o oružju prikupljeni su iz otvorenih izvora i nisu službeni.

Dakle, ako usporedimo organizacijske strukture i naoružanja zračnih snaga Sovjetskog Saveza i Ruske Federacije, onda se nameće sljedeća slika: asocijacije: Zrakoplovstvo dugog dometa Jedan od elemenata strateške trijade zemlje je ADD (Zrakoplovstvo dugog dometa), koji je u SSSR-u uključivao 3 zračne armije sa sjedištima u Irkutsku, Moskvi i Smolensku). Do 1990. godine bio je naoružan s 435 strateških i dalekometnih bombardera, od čega 15 nosača raketa Tu-160, 160 Tu-95, 30 M-4, 150 bombardera Tu-22 i Tu22M te 80 Tu-16. Trenutno u sastavu ruskih zračnih snaga nema armija niti divizija. Prema dostupnim informacijama, rusko strateško i dalekometno zrakoplovstvo ima u službi 294 zrakoplova, od čega je 90 Tu-22M3 u rezervi. U redovnoj službi nalazi se 16 nosača raketa Tu-160, 64 bombardera Tu-95MS6\MS16 i 124 bombardera Tu-22M3.

borci Lovci i srednji bombarderi u Sovjetskom Savezu bili su dio frontovske avijacije, koja se sastojala od ukupno 14 zračnih armija, od kojih su tri (plus jedna združena zračna podjela) bili su raspoređeni na europskom ratištu u skupinama sovjetskih trupa. Osim toga, Zračne snage Moskovskog vojnog okruga bile su zasebna udruga. Ukupno je SSSR imao 1755 lovaca u službi (od kojih su neki bili u sastavu snaga protuzračne obrane). Osnovu borbene flote u vrijeme raspada SSSR-a činili su zrakoplovi MiG-23 u količini od 700 jedinica. Drugi po zastupljenosti bili su lovci MiG-29, kojih je bilo 540 primjeraka. Osim toga, u službi je bilo 200 presretača MiG-31 i 40 jedinica MiG-25, 90 lovaca Su-27 i 185 uglednih MiG-21. Ukupna borbena flota moderna Rusija ima 1382 zrakoplova. Rusko ratno zrakoplovstvo ima 570 lovaca MiG-29, od kojih su 34 modernizirana MiG-29SMT. Tri stotine automobila ove marke je u rezervi. Riječ je o 328 presretača MiG-31 i MiG-31BN, od kojih je 150 u pričuvi, a 188 u aktivnim postrojbama. Tu je 406 lovaca Su-27 raznih modifikacija (100 u skladištu i 353 u službi). Postoji samo 11 modernijih Su-30, Su-30M2, Su-35S Udarni zrakoplovi Udarni zrakoplovi bili su pozvani da sruše neprijatelja na bojnom polju iu bližoj pozadini. U SSSR-u je bilo 2135 zrakoplova koji spadaju u ovu kategoriju. Po markama su raspoređeni na sljedeći način: najveći broj bili su Su-24 kojih je bilo 630, zatim Su-17 kojih je bilo 535, zatim 500 MiG-27 te 130 Su-7 i 340 jurišnih zrakoplova Su-25. U ruskom vojnom zrakoplovstvu ima 956 zrakoplova. Osnovu flote i dalje čine Su-24 raznih modifikacija, od kojih je 566 u službi, od čega 201 u pričuvi. Suvremenih frontovskih bombardera Su-34 ima samo 15, a jurišnih zrakoplova Su-25 241, odnosno 40 moderniziranih Su-25SM, te 100 jedinica u pričuvi, odnosno ukupno 381 jedinica, što je čak više nego u SSSR-u.

Punjači goriva Sovjetsko ratno zrakoplovstvo imalo je 84 zrakoplova cisterne, od toga 34 Il-78, 30 M-4 i 20 tankera Tu-16. U Ruskoj Federaciji u službi je 20 tankera Il-78 Zrakoplovi AWACS Zrakoplovi za rano upozoravanje i indikaciju u SSSR-u bili su zastupljeni s 40 primjeraka A-50. U Rusiji ih ima samo 20, od kojih je 8 u rezervi. Zrakoplovi za izviđanje U Sovjetskom Savezu bilo je 1015 zrakoplova za izviđanje i elektroničko ratovanje. Najzastupljeniji je bio Su-24 u izvidničkoj verziji, kojih je bilo 235 jedinica. U službi je bilo i 200 zrakoplova Yak-28, 190 zrakoplova Su-7, 170 zrakoplova Mig-25, 50 zrakoplova Mig-21, 130 zrakoplova Tu-16, 30 zrakoplova Tu-22MR i 10 zrakoplova Il-38. Rusko ratno zrakoplovstvo ima preostalih 100 izviđačkih zrakoplova Su-24 i 30 MiG-25 RB. Transportno zrakoplovstvo Transportno zrakoplovstvo bilo je namijenjeno za prebacivanje tehnike i trupa. Među "zračnim taksijama" Sovjetskog Saveza bilo je 615 transportnih zrakoplova. Glavni radni konj bio je 310 Il-76. Transportni zrakoplovi također su uključivali 210 teških transportnih zrakoplova An-12, 55 An-22 Antey i 45 An-124 Ruslan. Rusko ratno zrakoplovstvo ima u službi 210 Il-76, 20 An-72, 12 Anteev An-22 i 22 teška An-124. Planovi isporuke Trenutno se ruskim zračnim snagama planira isporučiti suvremena oprema kao što su MiG-29K, Su-27SM3, Su-30M2 i Su-35S; do 2013. godine planira se dostići razinu proizvodnje od 10-12 Su -34 godine. Kao što vidite, rusko borbeno zrakoplovstvo još je daleko od konačne smrti, ali nije ni toliko blizu razini Sovjetskog Saveza.

Ruska Federacija je moćna zrakoplovna sila sa svojom poviješću, čije je zrakoplovstvo sposobno riješiti sve sukobe koji predstavljaju prijetnju našoj zemlji. To su jasno pokazali događaji posljednjih mjeseci u Siriji, gdje ruski piloti uspješno provode boreći se protiv vojske ISIS-a koja predstavlja terorističku prijetnju cijelom modernom svijetu.

Priča

Ruska avijacija započela je svoje postojanje 1910. godine, ali je službeno polazište bilo 12. kolovoza 1912. godine kada je general bojnik M.I. Shishkevich je preuzeo kontrolu nad svim jedinicama Zrakoplovne jedinice Glavnog stožera, koja je do tada bila organizirana.

Vojno zrakoplovstvo postojalo je vrlo kratko vrijeme rusko carstvo postala jedna od najboljih zračnih snaga tog vremena, iako je proizvodnja zrakoplova u ruska država bila u povojima i ruski piloti morali su se boriti na zrakoplovima strane proizvodnje.

"Ilya Muromets"

Unatoč činjenici da je ruska država kupovala zrakoplove od drugih zemalja, rusko tlo nikada nije bilo siromašno talentiranim ljudima. Godine 1904. profesor Zhukovsky osnovao je institut za proučavanje aerodinamike, a 1913. mladi Sikorsky dizajnirao je i napravio svoj slavni bombarder "Ilya Muromets" i dvokrilac s četiri motora "Ruski vitez", dizajner Grigorovich razvio je različite dizajne hidroaviona.

Avijatičari Utočkin i Artseulov bili su vrlo popularni među pilotima tog vremena, a vojni pilot Pjotr ​​Nesterov zadivio je sve izvodeći svoju legendarnu “mrtvu petlju” i proslavio se 1914. godine naletom na neprijateljski avion u zraku. Iste su godine ruski piloti prvi put osvojili Arktik tijekom letova u potrazi za nestalim pionirima Sjevera iz Sedovljeve ekspedicije.

Rusko zrakoplovstvo predstavljalo je vojno i pomorsko zrakoplovstvo, svaki tip je imao nekoliko zrakoplovnih grupa, koje su uključivale zračne odrede od 6-10 zrakoplova. U početku su piloti bili angažirani samo u prilagodbi topničke vatre i izviđanju, ali su zatim koristeći bombe i mitraljeze uništili neprijateljsko osoblje. Pojavom lovaca počele su borbe za uništavanje neprijateljskih zrakoplova.

1917

Do jeseni 1917. rusko zrakoplovstvo brojalo je oko 700 zrakoplova, ali tada je Oktobarska revolucija i raspuštena, mnogi su ruski piloti poginuli u ratu, a većina onih koji su preživjeli revolucionarni udar emigrirali su. Mlada sovjetska republika osnovala je 1918. vlastite zračne snage pod nazivom Radničko-seljačka crvena zračna flota. Ali bratoubilački rat je završio i zaboravili su na vojno zrakoplovstvo, tek krajem 30-ih godina, s kretanjem prema industrijalizaciji, počelo je njegovo oživljavanje.

Sovjetska vlada intenzivno se bavila izgradnjom novih poduzeća zrakoplovne industrije i stvaranjem dizajnerskih biroa. U tim godinama, briljantan sovjetski dizajneri zrakoplova – Polikarpov, Tupoljev, Lavočkin, Iljušin, Petljakov, Mikojan i Gurevič.

Za školovanje i osposobljavanje pilota osnovani su aeroklubovi kao škole početne obuke pilota. Nakon stjecanja pilotskih vještina u takvim ustanovama, kadeti su slani u letačke škole, a zatim raspoređeni u borbene jedinice. Više od 20 tisuća kadeta obučeno je u 18 škola leta, tehničko osoblje obučeno je u 6 ustanova.

Čelnici SSSR-a shvatili su da je prvoj socijalističkoj državi prijeko potrebna zračna snaga i poduzeli su sve mjere za brzo povećanje flote zrakoplova. Na prijelazu u 40-e pojavili su se prekrasni lovci, izgrađeni u dizajnerskim biroima Yakovlev i Lavochkin - to su Jak-1 I LaG-3, Ilyushin Design Bureau naručio je prvi jurišni zrakoplov, dizajneri pod vodstvom Tupoljeva stvorili su bombarder dugog dometa TB-3, a dizajnerski biro Mikojana i Gureviča dovršio je letna ispitivanja lovca.

1941. godine

Zrakoplovna industrija, na pragu rata, početkom ljeta 1941. proizvodila je 50 zrakoplova dnevno, a tri mjeseca kasnije udvostručila je proizvodnju zrakoplova.

Ali za sovjetsko zrakoplovstvo početak rata bio je tragičan; većina zrakoplova koji su se nalazili na aerodromima u pograničnoj zoni uništena je na parkiralištima bez vremena za poletanje. U prvim borbama naši su piloti, bez iskustva, koristili zastarjelu taktiku i zbog toga su pretrpjeli velike gubitke.

Ovu situaciju bilo je moguće preokrenuti tek sredinom 1943., kada je letačka posada stekla potrebno iskustvo, a zrakoplovstvo počelo dobivati ​​moderniju opremu, poput zrakoplova poput lovaca Jak-3, La-5 I La-7, modernizirani jurišni zrakoplov sa zračnim topom Il-2, bombarderi, bombarderi dugog dometa.

Ukupno je tijekom rata obučeno i diplomirano više od 44 tisuće pilota, ali su gubici bili golemi - u borbama na svim bojišnicama poginulo je 27.600 pilota. Do kraja rata naši su piloti stekli potpunu prevlast u zraku.

Nakon završetka neprijateljstava, počelo je razdoblje sukoba, poznato kao Hladni rat. U zrakoplovstvu je započela era mlaznih zrakoplova, a pojavila se i nova vrsta vojne opreme - helikopteri. Tijekom tih godina zrakoplovstvo se brzo razvijalo, izgrađeno je više od 10 tisuća zrakoplova, dovršena je izrada projekata borbenih aviona četvrte generacije i Su-29, započeo je razvoj strojeva pete generacije.

1997. godine

No kasniji raspad Sovjetskog Saveza pokopao je sve inicijative; republike koje su iz njega proizašle podijelile su svo zrakoplovstvo među sobom. Godine 1997. predsjednik Ruske Federacije svojim je dekretom objavio stvaranje Ruskog ratnog zrakoplovstva koje je ujedinilo protuzračnu obranu i zračne snage.

Rusko zrakoplovstvo moralo je sudjelovati u dva čečenska rata i gruzijskom vojnom sukobu, a krajem 2015. ograničeni kontingent zračnih snaga prebačen je u Republiku Siriju, gdje uspješno provodi vojne operacije protiv globalnog terorizma.

Devedesete su bile razdoblje degradacije ruskog zrakoplovstva, a taj je proces zaustavljen tek početkom 2000-ih, glavni zapovjednik Zračnih snaga general bojnik A.N. Zelin je 2008. stanje u ruskom zrakoplovstvu opisao kao iznimno teško. Obuka vojnog osoblja znatno je smanjena, mnoga su uzletišta napuštena i uništena, zrakoplovi su loše održavani, a trenažni letovi praktički su obustavljeni zbog nedostatka financijskih sredstava.

godina 2009

Od 2009. godine počela je rasti razina obučenosti osoblja, modernizirana je zrakoplovna oprema i velika obnova, započela je nabava novih automobila i obnova flote zrakoplova. Razvoj zrakoplova pete generacije je pri kraju. Letačka posada počela je s redovitim letovima i usavršava se, materijalno blagostanje pilota i tehničara je poraslo.

Ruske zračne snage dosljedno provode vježbe, poboljšavajući borbene vještine i junaštvo.

Strukturna organizacija ratnog zrakoplovstva

Zračne snage su 1. kolovoza 2015. organizacijski pristupile vojno-svemirskim snagama, čijim je vrhovnim zapovjednikom imenovan general-pukovnik Bondarev. Glavni zapovjednik zračnih snaga i zamjenik glavnog zapovjednika zračno-svemirskih snaga trenutno je general-pukovnik Yudin.

Rusko ratno zrakoplovstvo sastoji se od glavnih tipova zrakoplovstva - dalekometnog, vojno-transportnog i vojnog zrakoplovstva. Radiotehnika, protuzrakoplovna i raketne trupe također uključen u Zračne snage. Najvažnije zadaće osiguranja izviđanja i veze, zaštite od oružja za masovno uništenje, provođenja operacija spašavanja i elektroničkog ratovanja obavljaju specijalne postrojbe također uključene u zračne snage. Osim toga, nemoguće je zamisliti zračne snage bez inženjerskih i logističkih službi, medicinskih i meteoroloških jedinica.

Ruske zračne snage dizajnirane su za izvršavanje sljedećih misija:

• Odbiti sve napade agresora u zraku i prostoru.
• Pružanje zračnog pokrivanja lansirnih mjesta, gradova i svih značajnijih objekata,
• Provođenje izviđanja.
• Uništavanje neprijateljskih trupa konvencionalnim i nuklearnim oružjem.
• Bliska zračna potpora kopnenim snagama.

Još 2008. godine dogodila se reforma ruskog zrakoplovstva kojom su zračne snage strukturno podijeljene na zapovjedništva, brigade i zračne baze. Zapovjedništvo se temeljilo na teritorijalnom načelu, čime je ukinuto ratno zrakoplovstvo i vojske protuzračne obrane.

Danas su zapovjedništva smještena u četiri grada: Sankt Peterburgu, Habarovsku, Novosibirsku i Rostovu na Donu. Postoji posebna komanda za dalekometno i vojno-transportno zrakoplovstvo, smještena u Moskvi. Do 2010. bilo je oko 70 bivših zrakoplovnih pukovnija, a sada zrakoplovnih baza, ukupno je bilo 148 tisuća ljudi u zračnim snagama i rusko ratno zrakoplovstvo je drugo po brojnosti iza američkog zrakoplovstva.

Vojna oprema ruskog zrakoplovstva

Daleki i strateški zrakoplovi

Jedan od najsjajnijih predstavnika zrakoplovstva dugog dometa je Tu-160, koji nosi nježno ime " Bijeli labud" Ovaj stroj proizveden je za vrijeme Sovjetskog Saveza, razvija nadzvučnu brzinu i ima krilo promjenjivog zamaha. Prema programerima, sposoban je svladati neprijateljsku protuzračnu obranu na ultra maloj visini i izvršiti nuklearni napad. Rusko ratno zrakoplovstvo ima samo 16 takvih zrakoplova i pitanje je hoće li naša industrija moći organizirati proizvodnju takvih strojeva?

Zrakoplov Dizajnerskog biroa Tupoljev prvi je put poletio u zrak za Staljinova života i od tada je u službi. Četiri turboelisna motora omogućuju letove na velikim udaljenostima duž cijele granice naše zemlje. nadimak " Snositi"zaslužan zbog bas zvuka ovih motora, sposoban je nositi krstareće projektile i nuklearne bombe. U ruskom ratnom zrakoplovstvu u službi je ostalo 30 ovih strojeva.

Strateški nosač raketa dugog dometa s ekonomičnim motorima sposoban je za nadzvučne letove, opremljen krilom promjenjivog zamaha, proizvodnja ovih zrakoplova pokrenuta je još u prošlom stoljeću 60-ih godina. U službi je 50 vozila i stotinu zrakoplova Tu-22M sačuvana.

Borbeni zrakoplov

Frontalni lovac proizveden je u sovjetsko vrijeme, pripada prvom zrakoplovu četvrte generacije, kasnije modifikacije ovog zrakoplova koje broje oko 360 jedinica su u službi.

Na bazi Su-27 Pušteno je vozilo koje je imalo elektroničku elektroničku opremu, sposobnu identificirati ciljeve na zemlji iu zraku na velikoj udaljenosti i prenijeti oznake ciljeva drugim posadama. Na skladištu je ukupno 80 takvih letjelica.

Još dublja modernizacija Su-27 postao lovac, ovaj zrakoplov pripada generaciji 4++, ima visoku sposobnost manevriranja i opremljen je najnovijom elektronikom.

Ovi zrakoplovi ušli su u borbene postrojbe 2014. godine, ratno zrakoplovstvo ima 48 zrakoplova.

Počela je četvrta generacija ruskih zrakoplova MiG-27 godine, proizvedeno je više od dvadeset modificiranih modela ovog vozila, s ukupno 225 borbenih jedinica u službi.

Još jedan lovac-bombarder koji se ne može zanemariti je najnoviji zrakoplov koji je u službi Zračnih snaga u količini od 75 jedinica.

Jurišni zrakoplovi i presretači

- ovo je točna kopija zrakoplova F-111 američkih zračnih snaga, koji već dugo ne leti; njegov sovjetski analog je još uvijek u službi, ali do 2020. svi će strojevi biti povučeni iz upotrebe; sada ima oko stotine sličnih strojeva u službi.

Legendarni Stormtrooper Su-25 "Tap", koji ima visoku sposobnost preživljavanja, razvijen je 70-ih godina toliko uspješno da će ga nakon toliko godina rada modernizirati, budući da još ne vide dostojnu zamjenu. Danas je 200 borbeno spremnih vozila i 100 zrakoplova u stanju mirovanja.

Presretač razvija veliku brzinu u nekoliko sekundi i dizajniran je za veliki domet. Modernizacija ovog zrakoplova bit će završena do dvadesete godine, a ukupno u jedinicama ima 140 takvih zrakoplova.

Vojno-transportno zrakoplovstvo

Glavnu flotu transportnih zrakoplova čine zrakoplovi iz dizajnerskog biroa Antonov i nekoliko modifikacija iz dizajnerskog biroa Ilyushin. Među njima su laki transporteri i An-72, srednje teretna vozila An-140 I An-148, solidni teški kamioni An-22, An-124 i . Tristotinjak prijevoznika obavlja poslove dostave tereta i vojne opreme.

Zrakoplov za obuku

Dizajniran nakon raspada Saveza, jedini trenažni zrakoplov ušao je u proizvodnju i odmah stekao reputaciju izvrsnog trenažnog stroja s programom za simulaciju letjelice za koju se budući pilot prekvalificira. Osim njega, tu je i češki školski zrakoplov Mi-8 I Mi-24. Osmice u službi - 570 jedinica, i Mi-24– 620 jedinica. Pouzdanost ovih sovjetskih strojeva je nesumnjiva.

Bespilotne letjelice

SSSR je pridavao malo značaja ovoj vrsti oružja, ali tehnološki napredak ne stoji mirno iu modernim vremenima dronovi su pronašli dostojnu upotrebu. Ove letjelice provode izviđanje i snimanje položaja neprijatelja, uništavaju zapovjedna mjesta bez opasnosti za živote ljudi koji upravljaju ovim dronovima. Zračne snage imaju nekoliko vrsta bespilotnih letjelica - ovo su "Pčela-1T" I "Let-D", zastarjela izraelska bespilotna letjelica još uvijek je u službi "Predstraža".

Izgledi ruskog ratnog zrakoplovstva

U Rusiji je nekoliko projekata zrakoplova u razvoju, a neki su blizu završetka. Nedvojbeno je da će nova letjelica pete generacije izazvati veliko zanimanje šire javnosti, tim više što je već demonstrirana. PAK FA T-50 prolazi završnu fazu letačkih testiranja i ući će u borbene jedinice u bliskoj budućnosti.

Zanimljiv projekt predstavio je Ilyushin Design Bureau, zrakoplovi i zrakoplovi koje su razvili njegovi dizajneri zamjenjuju zrakoplove Antonov i uklanjaju našu ovisnost o opskrbi rezervnim dijelovima iz Ukrajine. Najnoviji lovac je u tijeku, dovršavaju se probni letovi novih zrakoplova s ​​rotirajućim krilima i Mi-38. Krenuli smo u izradu projekta novog strateškog zrakoplova PAK-DA, obećavaju da će biti podignut u zrak 2020. godine.