Najbolji helikopteri. Najbolji jurišni helikopter na svijetu
Mnoge zemlje aktivno razvijaju velike modele helikoptera. Ali među rekorderima u teškoj kategoriji naša zemlja uvijek vodi. Predstavljamo vam popis deset najvećih helikoptera na svijetu.
Mi-24 je ruski (sovjetski) helikopter dizajniran za potporu pješaštvu (jurišni helikopter) s transportnim mogućnostima (do osam putnika ne računajući dva pilota). Postao je prvi specijalizirani borbeni helikopter u Europi i drugi u svijetu, nakon AH-1 Cobra. U službi je u 30 zemalja, uglavnom u postsovjetskom prostoru. Smatra se jednim od simbola Afganistanskog rata (1979.-1989.). Neslužbena imena "Krokodil", "Galja" ili "Staklo". Mi-24 dobio je nadimak "Staklo" zbog ravnih staklenih ploča koje okružuju kokpit helikoptera, a koje podsjećaju na rubove fasetiranog stakla. Najveća letna težina helikoptera Mi-24 je 11.100 kg, a najveća brzina 335 km/h. Masa praznog helikoptera je 7.580 kg.
Bell AH-1 Super Cobra obitelj je dvomotornih američkih borbenih helikoptera dizajniranih na temelju jednomotornog AH-1 Cobra. Modifikacija helikoptera, AH-1W je glavni jurišni helikopter američkog korpusa marinaca. Najveća dopuštena brzina mu je 352 km/h, a prazna težina Bell AH-1 Super Cobra je 4.953 kg.
Sikorsky CH-54 Tarhe je teški transportni helikopter koji je razvio Sikorsky Aircraft posebno za vojsku Sjedinjenih Država. Korišten tijekom Vijetnamskog rata. Proizvedeno je ukupno 105 takvih helikoptera. Od 2014. drži rekord za najveću visinu u horizontalnom letu (11 km 1971.) i najbrži uspon na 3, 6 i 9 km. Kapacitet podizanja helikoptera Sikorsky CH-54 Tarhe je približno 9.072 kg, a maksimalna brzina 240 km/h. Masa praznog zrakoplova je 8.980 kg, a najveća uzletna masa 21.000 kg.
Na sedmom mjestu ljestvice najvećih helikoptera na svijetu nalazi se Hughes XH-17 (Flying Crane), helikopter koji služi za dizanje i prijevoz teških tereta na vanjskoj priveznici. Njegova masa u letu bila je tada nevjerojatnih 19.731 kilogram. Ovaj helikopter proizveden je u samo jednom primjerku, a prvi let imao je u Culver Cityju u Kaliforniji 1952. godine. Helikopter Hughes XH-17 do danas drži rekord promjera glavnog rotora - 36,9 m. Masa praznog vozila - 12.956 kg, a najveća brzina 145 km/h.
Boeing MH-47E Chinook jedna je od modifikacija američkog vojno-transportnog helikoptera koji je u uporabi od 1991. godine. Proizvedeno od CH-47C. Masa praznog helikoptera Boeing MH-47E Chinook je 10.185 kg, maksimalna brzina je 315 km/h. Jedan je od najbržih helikoptera na svijetu.
Sikorsky CH-53E je teški transportni helikopter i najveći helikopter napravljen u Americi. Izvorno je razvijen posebno za uporabu u američkim marinskim korpusima, ali kasnije se počeo koristiti u druge svrhe. U službi je zemalja kao što su SAD, Njemačka, Iran, Izrael i Meksiko. Izgrađeno je ukupno 522 ovakvih helikoptera. Najveća težina pri polijetanju je 19.100 kg, a maksimalna brzina 315 km/h Masa praznog helikoptera Sikorsky CH-53E je 10.740 kg.
Mi-10 (Flying Crane) je sovjetski vojni transportni helikopter razvijen između 1961.-1964. Dizajniran na temelju helikoptera Mi-6 i pušten u rad 1963. Maksimalna nosivost helikoptera je 15.000 kg. Masa praznog vozila je 27.100 kg, a najveća brzina 235 km/h. Najveća težina pri polijetanju - 43700 kg.
Na trećem mjestu na popisu najvećih helikoptera na svijetu nalazi se Mi-6, sovjetsko/ruski teški transportni helikopter izgrađen i za vojne i za civilne svrhe. Prvi let imao je 5. lipnja 1957. godine. Od 1959. do 1972. godine proizvedeno je najmanje 500 ovih helikoptera. Maksimalna nosivost je 12.000 kg. Svojedobno se smatrao najtežim i najbržim helikopterom - 300 km/h. Masa praznog zrakoplova je 27.240 kg, a najveća uzletna masa 42.500 kg.
Mi-26 također je poznat kao "proizvod 90" - sovjetski/ruski teški transportni i desantni helikopter. Najviše veliki helikopter serijske proizvodnje u svijetu. Mi-26 je prvi put poletio 14. prosinca 1977., a prvi serijski helikopter pušten je u promet 4. listopada 1980. godine. Može podići i prevesti 20 tona. Ovo je drugi najveći i drugi najteži helikopter na svijetu (prazna težina 28.200 kg) nakon eksperimentalnog Mi-12. Najveća težina pri polijetanju je 56.000 kg, a najveća brzina 295 km/h.
Helikopter V-12 (Mi-12)
V-12, poznat i kao Mi-12, iako nije službeno preimenovan, najveći je eksperimentalni helikopter ikada napravljen. Razvijen je kao transportni helikopter koji je mogao podići u zrak i prevesti ne manje od 30 tona tereta (komponente interkontinentalnog balističke rakete za jedinice raketnih snaga strateška svrha- Strateške raketne snage). Izgrađena su ukupno 2 takva helikoptera. Dizajn je započeo 1963. Helikopter Mi-12 prvi put je poletio 10. srpnja 1968., a već 6. kolovoza 1969. podigao je teret od 44.205 kg. na visinu od 2255 m, čime je postavio svjetski rekord nosivosti među helikopterima, koji još nije oboren. Masa praznog helikoptera B-12 je 69.100 kg, a maksimalna težina pri polijetanju 105.000 kg. Maksimalna brzina- 260 km/h. Jedan od njih pretvoren je u muzej, koji se nalazi na području Moskovske tvornice helikoptera, a drugi je prebačen u Muzej ratnog zrakoplovstva u gradskom selu Monino u blizini Moskve.
Podijelite na društvenim mrežama mreže
Ka-52 Aligator najbolji je jurišni helikopter na svijetu. Njegov nekonvencionalan raspored, fantastična sposobnost manevriranja i moćno oružječak je i legendarni AN-64 Apache ostao daleko iza zastave, a o ostalim vozilima da i ne govorimo. Detalji u našoj recenziji.
Nevidljivi zmaj
Jurišni helikopter Changhe Z-10 jedan je od rijetkih kineskih primjeraka vojne opreme, kreiran u tvrtki. Pa, ili skoro. Ova odluka je uzrokovana nemogućnošću (zbog sankcija SAD-a) da se u inozemstvu kupi moderni borbeni helikopter i kopira ga kao i inače. Međutim, kada je Z-10 dobio svoj oblik i karakteristike, pokazalo se da strane zemlje ipak pomažu Kineskom institutu za helikoptersko inženjerstvo.
U nedostatku modernih turboosovinskih motora, Kina je kupila 10 motora za probnu seriju helikoptera od Pratt-Whitney Canada, podružnice United Technologies Corp., koju su američke vlasti oštro kaznile zbog isporuke vojne tehnologije Kini. Prema službenim informacijama, proizvodni modeli Z-10 opremljeni su motorima kineske proizvodnje, razvijenim uz sudjelovanje ruskih i ukrajinskih stručnjaka.
Francuska tvrtka Eurocopter razvila je glavni rotor, a talijanska Agusta transmisiju. Embargo je zaobiđen jer su, prema dokumentima, postrojbe stvorene za civilni helikopter. A kada su se pojavile prve fotografije kineskog helikoptera, postalo je očito da su dizajneri Nebeskog Carstva izumili Apache, čiji fasetirani trup nagovještava korištenje stealth tehnologija.
Helikopter je opremljen sustavom upravljanja fly-by-wire i "staklenom kokpitom", gdje se očitanja instrumenata, zrakoplovni i borbeni uvjeti prikazuju na višenamjenskim zaslonima. Također ima informacijski sustav za ciljanje postavljen na kacigu. Nos Z-10 opremljen je infracrvenom kamerom, laserskim daljinomjerom i kamerom za noćni let.
Glavno naoružanje Changhea je osam HJ-10 protutenkovskih vođenih projektila, analognih američkom AGM-114 Hellfire ATGM. Helikopter je također opremljen topom od 30 mm u nosnoj kupoli, nevođenim raketama i lakim projektilima zrak-zrak za zaštitu od napada iz zraka. Općenito, 30 godina stara američka tehnologija, pokretana motorima male snage, može impresionirati susjede (koji ih nemaju), ali se ne može suprotstaviti najboljim automobilima u svojoj klasi.
Afrički krokodil
Južnoafrički Super Hind, kojeg proizvodi ATE, jedna je od mnogih nadogradnji sovjetskog Mi-24, koji je isporučen u stotinama. zemlje u razvoju. Priča o Hindu započela je s 40 alžirskih helikoptera prebačenih u Južnu Afriku na renoviranje. U usporedbi s Mi-24, njegov afrički potomak ima modificirani nos. Poboljšana je vidljivost iz kokpita, a ugrađena je i nova radio-elektronička oprema. Centriranje vozila pomaknuto je unatrag, što je rezultiralo poboljšanom upravljivošću - posebno kada letite na ultra malim visinama uz izbjegavanje prepreka.
Masa automobila smanjena je za dvije tone. Posada je zaštićena oklopom od kevlara i opremljena multifunkcionalnim zaslonima za dobivanje operativnih informacija. Sovjetski top od 30 mm u nosu helikoptera zamijenjen je južnoafričkim od 20 mm s velikim brzinama i kutovima usmjeravanja. U vrhunskoj konfiguraciji, Super Hind je opremljen vizirom montiranim na kacigu, koji omogućava pilotu da svojim pogledom kontrolira i nišanski sustav i oružje.
Helikopter je sposoban koristiti širok raspon ruskog i južnoafričkog oružja. Glavno udarno oružje su Ingwe ATGM - osam raketa može se smjestiti u dvije lanseri ispod krila. Tijekom testiranja ispaljeno je više od 400 ATGM-ova, a 90 posto ih je pogodilo ciljeve.
Pristojan auto, i jednostavno prvoklasan za afrički kontinent. No, unatoč svim svojim prednostima, Mi-24 (krokodil u žargonu zrakoplovstva) je stroj od jučer. Pogotovo ako njime ne upravljaju Rusi.
Plastični tigar
Stvaranje talijansko-francusko-njemačkog jurišnog helikoptera Eurocopter Tiger spriječio je kolaps Sovjetski Savez i povlačenje sovjetskih trupa iz Njemačke. Vjerojatnost da će “Rusi doći” naglo se smanjila i Njemačka je odmah prepolovila plan nabave Tigrova. Francuska je tada prebacila financijske tokove s Eurocoptera na vlastiti, nazvan Jaffe (Cochet). Ipak, 1994. godine dizajn stroja je konačno odobren i krenuo je u proizvodnju.
Tigerov trup i krilo izrađeni su od ugljičnih vlakana, oplate su izrađene od stakloplastike i kevlara. Velika pažnja posvećena je sposobnosti preživljavanja - helikopter može lako izdržati pogotke iz 23 mm Shilka ZSU granata. Mjenjač mjenjača može raditi 30 minuta bez podmazivanja, a njegova prevelika čvrstoća čini ga neosjetljivim na metke kalibra 12,7 mm. Stajni trap s tri stupa koji se ne uvlači može izdržati tvrdo slijetanje s vertikalnom brzinom do 6 metara u sekundi.
Kabina je dvosjed, tandem: pilot sjedi naprijed, operator iza njega. Sjedala su im amortizerska i blindirana. Ispostavilo se da je Tiger bio prvi serijski helikopter sa zaslonima s tekućim kristalima, koji omogućuju čitanje očitanja u svim uvjetima osvjetljenja. Kombinirani sustav upozorenja na prijetnje osjetljiv je i na radarske i na laserske zrake. Posada ima nišane na kacigi za kontrolu oružja.
Što se tiče samog oružja, svaka zemlja koja sudjeluje u projektu ima svoje. Uobičajeni samo automatski top od 30 mm. Na četiri uporišta ispod krila, Tiger može nositi osam francusko-njemačkih HOT ATGM-ova ili isto toliko Hellfireova i četiri obrambene protuzračne rakete Mistral ili Stinger. Umjesto ATGM-a, možete objesiti kapsule s 22 nevođene rakete, teške mitraljeze i dodatne spremnike goriva.
Unatoč visokoj tehnologiji i općoj kulturi proizvodnje, sudbina Eurocoptera ne može se nazvati zavidnom. Njemačko ministarstvo obrane proglasilo je Tiger neprikladnim za uporabu zbog brojnih mana i nedostataka. Australija je kupila 22 vozila naoružana AGM-114 Hellfire za naknadnu modernizaciju i prilagodbu. Indija i Saudijska Arabija, ali do dogovora nije došlo.
Poglavica Apača
Vojno zrakoplovstvo SAD-a, Velike Britanije, Izraela, Nizozemske i Japana koristi različite modifikacije legendarnog AH-64 Apache. Prema projektnom zadatku Ministarstva obrane SAD-a formuliranom 1972., novo vozilo trebalo se boriti protiv tenkova u uvjetima aktivnog suprotstavljanja protuzračnoj obrani i elektroničkom ratovanju u bilo koje doba dana i po svim vremenskim uvjetima, imati dobru manevarsku sposobnost, visoka sposobnost preživljavanja i autonomija. Sve američke helikopterske i brojne zrakoplovne tvrtke sudjelovale su u razvoju jurišnog helikoptera; bilo je potrebno 12 godina za njegovo fino podešavanje; Apache je primljen u službu 1984.
Vodeći rubovi lopatica glavnog rotora izrađeni su od titana - može izdržati lagani kontakt s drvećem i drugim preprekama, što je neophodno za nisko letenje oko prepreka. Dva turbomotora snage 1625 svaki Konjske snage odvojeni i međusobno zamjenjivi. Kako bi se smanjila razina buke, repni rotor je napravljen u obliku slova X, a njegove su lopatice postavljene pod različitim kutovima: svaka od njih potiskuje dio buke koju proizvodi prethodna. Glavni nosači fiksnog stajnog trapa opremljeni su snažnim amortizerima koji mogu apsorbirati energiju udarca tijekom hitnog slijetanja pri okomitoj brzini od 12 metara u sekundi.
Glavno naoružanje AN-64 je ATGM Hellfire, koji radi po principu "ispali i zaboravi". Sustav za nišanjenje i navigaciju automatski gađa mete i puca na njih. Modul koji se vrti u dvije ravnine na nosu helikoptera ima infracrvenu i televizijsku kameru, kao i laserski daljinomjer. Drugi sustav vam omogućuje letenje naslijepo na bilo kojoj visini. Informacije s njegovih senzora prikazuju se na zaslonu u boji i indikatoru na kacigi.
Apači su svoje vatreno krštenje primili u Iraku. Upravo su ti helikopteri ispalili prve hice Pustinjske oluje, ispalivši paklene vatre na dva radara iračke protuzračne obrane u predgrađu Bagdada u noći 17. siječnja 1991. godine. Oba radara su uništena. Zatim su AN-64 podržavali kopnenu operaciju, obarajući iračke tenkove. Prema različitim izvorima, Apači su spalili od 278 do 500 borbenih vozila.
Tijekom drugog rata u Iraku i njegove okupacije od strane američkih trupa, počele su se uočavati slabosti helikoptera. AN-64 je zaštićen od mitraljeza i protuavionskih topova malog kalibra, ali je bespomoćan od MANPADS-a - posebno kada leti na maloj visini iznad gradskih blokova, gdje helikopter nema vremena za izvođenje protuavionskih manevara. Ukupno je u Iraku izgubljeno pedesetak Apača - neke su spalili partizani gađajući iz minobacača položaje američkog ratnog zrakoplovstva.
Trenutno je u službi modifikacija dugog luka. Od prethodnog ga razlikuje snažan radar smješten iznad glavnog rotora i poboljšana elektronika. Konkretno, integrirani sustav upravljanja paljbom omogućuje jednom helikopteru iz grupe da promatra mete i usmjerava ATGM-ove koje ispaljuju druga vozila iz zaklona na njih.
Simetričan odgovor
Koliko god Apache bio dobar – a on je stvarno dobar i ostat će NATO-ov glavni jurišni helikopter sljedećih desetljeća – daleko je od usporedbe s ruskim Ka-52 Aligatorom. Jednostavno ih je nekorektno uspoređivati, jer su to strojevi različitih generacija - poput Farmana i PAK FA: obavljaju iste zadatke, ali je razlika očita.
Zahvaljujući koaksijalnom dizajnu s dva glavna rotora, Ka-52 ima fantastične manevarske sposobnosti - unatrag može letjeti brzinom od 130 kilometara na sat, a bočno 100 kilometara na sat. Najveća brzina Alligatora također je najbolja u klasi - 370 km/h. Stroj je sposoban izvoditi akrobacije koje nisu moguće s klasičnim helikopterima. Što vrijedi figura “Lijevak” kada Ka-52 kruži iznad cilja, neprestano okrećući nos prema njemu i sipajući ga neprekidnom vatrom. Helikopter je također sposoban izvoditi zrakoplovne akrobatike: rolne, kose petlje i druge elemente.
Koaksijalni propeleri omogućili su Ka-52 istinsku sposobnost za sve vremenske uvjete - može letjeti protiv uragana brzinom od 140 kilometara na sat, jasno održavajući svoju rutu i lokaciju prema satelitskoj navigaciji. Snaga pri polijetanju svakog od dva motora je 2500 konjskih snaga, a ako jedan motor zakaže, drugi proizvodi do 2800. Postoji način oporavka od prenapona i automatsko pokretanje nakon što se motor zaustavi u zraku.
Sustav za motrenje, akrobatski sustav i sustav pretraživanja i ciljanja integrirani su u jedinstveni digitalni kompleks s ugrađenim računalom, obrambenim kompleksom i tri radio stanice. Ka-52 je sposoban otkrivati, pratiti i pucati na mete (uključujući i suptilne) u bilo koje doba dana iu gustoj magli. Ugrađena elektronika ima otvorenu arhitekturu, što vam omogućuje ugradnju novih ako je potrebno. softver bez zamjene hardvera.
Alligator je naoružan Whirlwind ATGM-om s laserskim sustavom navođenja i tandem bojnom glavom. Projektil probija oklop od 900 mm, bez obzira na aktivnu zaštitu. Prvi stupanj bojne glave reflektira zaštita, a drugi stupanj prožima svaki tenk iz bilo koje projekcije, stvarajući lokalni pakao unutra. Serijom "Whirlwinds" helikopter pokriva četiri cilja u 30 sekundi. Amerikanci takve karakteristike zasad imaju samo na papiru – u obećavajućem sustavu koji je naručila DAPRA.
Za borbu s lako oklopljenim ciljevima, radarima i protuzračne instalacije Ka-52 ima automatski top kalibra 30 mm. Nalazi se u blizini središta mase, što povećava točnost snimanja, brzinu i upravljivost vozila. Granate probijaju oklop od 15 mm na udaljenosti od 1500 metara pod kutom udara od 60 stupnjeva - nedostižan pokazatelj u svijetu. Nijedna druga zračna puška na svijetu nije sposobna za ovo.
Kabina Aligatora je blindirana, sustav goriva zaštićen od eksplozije i požara. Eksperimenti su pokazali da helikopter može nastaviti let čak i ako je repna jedinica potpuno uništena, dok Apache izmiče kontroli ako je repni rotor oštećen. Ako oba motora zakažu, Ka-52 planira autorotirati. Teško slijetanje kompenziraju amortizeri i podupirači stajnog trapa, oklopljeni nosni dio i blokovi ispod sjedala koji se mogu drobiti. Izbaciva sjedala dizajnirana su uzimajući u obzir specifičnosti helikoptera. U slučaju nužde, trake eksploziva razbiju staklo kokpita, a lopatice propelera se otkinu.
Rusko ministarstvo obrane naručilo je 240 helikoptera Ka-52, više od 50 već je ušlo u službu u trupama. Mornarica će usvojiti više od sto Aligatora za potporu desantnim snagama i lov na brodove male i srednje tonaže.
Prvi put su se pojavili iznad bojnog polja tijekom Korejskog rata, helikopteri su napravili revoluciju vojne taktike. Rotorcrafti danas pouzdano zauzimaju svoju nišu u arsenalu modernih vojski i civilnih službi, obavljajući zadaće poput prijevoza ljudi i tereta, vatrene potpore te sudjelujući u operacijama traganja i spašavanja i izviđačkim misijama.
Da bi stekli pravo nazivati se najboljima, automobili moraju pokazati sve za što su sposobni. U najsurovijem klimatskim uvjetima, natovareni do kapaciteta, pod neprijateljskom vatrom i na granici svojih mogućnosti.
Predstavljamo vam deset najboljih helikoptera na svijetu prema Military Channelu. Kao i uvijek, kriterij odabira bit će tehnička savršenost dizajna, obujam proizvodnje, legendarni i glavni i nepristrani sudac - iskustvo uporabe u vojnim sukobima.
Svih 10 helikoptera predstavljenih u recenziji imaju svoje izvanredne karakteristike; svi su prošli školu preživljavanja na vrućim točkama i dobili smiješna žargonska imena.
Kao i svaki program Military Channela, ova ocjena nije bez pristranosti. Još jedna kontroverzna točka je kako možete usporediti transportne i jurišne helikoptere? Prema kreatorima ocjene, malo je visoko specijaliziranih dizajna; većina helikoptera je višenamjenska. Na primjer, transportni Mi-8 može uspješno poduprijeti kopnene trupe vatrom, a da ne spominjemo njegovu jurišnu modifikaciju Mi-8AMTSh "Terminator".
Svi potrebni komentari su napravljeni, sada predlažem da pobliže pogledamo tehnologiju.
10. mjesto – Krava
Mi-26 – teški transportni helikopter
Prvi let – 1977
Izgrađeno je 310 jedinica
Nosivost – 20 tona tereta ili 80 padobranaca
Teškaš s rotirajućim krilima postao je najveći helikopter na svijetu. Jedinstvene mogućnosti zahtijevale su posebna tehnička rješenja. Osmokraki glavni rotor, višenavojni prijenos snage, tri video kamere za praćenje stanja tereta na vanjskoj priveznici samo su neke od karakteristika ovog stroja.
Ozbiljan test za Mi-26 bio je rad na otklanjanju posljedica nesreće u nuklearnoj elektrani Černobil. Preopterećeni zaštitom od olovnog zračenja, Mi-26 su bili angažirani u složenim instalacijskim operacijama na području nuklearne elektrane Černobil. Kako se ne bi dizali oblaci radioaktivne prašine, bilo je potrebno raditi s produženim vanjskim ovjesom, što je od posada zahtijevalo izuzetnu hrabrost i vještinu. Svi Mi-26 koji su sudjelovali u ovoj operaciji pokopani su u Zoni isključenja.
9. mjesto – Ris (Lynx)
Westland Lynx - britanski višenamjenski helikopter
Prvi let – 1971
Izgrađeno 400 jedinica
Borbeno opterećenje - 750 kg, uključujući 10 desanta i viseće oružje: 4 protubrodske rakete u mornaričkoj verziji ili topove 20 mm, rakete Hydra 70 mm i do 8 protutenkovskih raketa TOW u kopnenoj verziji.
Izgled Lynxa nije impresivan: nema onu agresivnost američkog Apachea ili Mi-24. No unatoč svom tipično civilnom izgledu, borbeni Lynx jedan je od najčešćih brodskih helikoptera na svijetu. Lynx je sudjelovao u Falklandskom ratu, nizu pomorskih bitaka koje su postale najveći pomorski sukob od Drugog svjetskog rata. Borbeni debi bio je uspješan - Lynxes Kraljevske mornarice potopio je argentinski patrolni brod uz pomoć protubrodskih projektila Sea Scua. Risovi su se u svojoj četrdesetogodišnjoj povijesti zabilježili u zoni borbenih dejstava na Balkanu, gdje su u zimu 1991. osiguravali blokadu obala Jugoslavije i Iraka, uništivši jedan minolovac T-43, 4 granična patrolna čamca, desantni brod i raketni čamac.
Ali što čini Westland Lynx uistinu jedinstvenim? Nevjerojatno, ali ovaj neugledni stroj drži svjetski rekord u brzini među serijskim helikopterima - 1986. Lynx je ubrzao do 400 km/h.
8. mjesto – Leteća kočija
Boeing CH-47 "Chinook" - teški vojni transportni helikopter s uzdužnim dizajnom
Prvi let - 1961
Izgrađeno 1.179 jedinica
Nosivost: 12 tona tereta ili do 55 osoba
Važna nekretnina moderna vojska je njegova mobilnost. Ako na globalnoj razini kretanje trupa osigurava transportno zrakoplovstvo, onda je izravno na bojištu to zadatak helikoptera.
Ovaj problem bio je posebno akutan za američku vojsku u Vijetnamu - planinski teren, nagle promjene vremena, nedostatak karata i cesta, sveprisutni i brojni neprijatelj - sve je to zahtijevalo posebno zračno vozilo. Tu je dobro došao teški transportni helikopter Chinook, izgrađen prema neobičnom uzdužnom dizajnu s dva glavna rotora. Tijekom njegove duge službe nakupilo se mnogo smiješnih priča. Primjerice, jedna od opcija utovara zvučala je ovako: u Chinook možete strpati 33 Amerikanca ili... 55 Vijetnamaca. Jednom je tijekom evakuacije vijetnamskih izbjeglica zabilježen rekord: ukrcano je 147 ljudi.
„Leteća kola" nastojala su se držati podalje od bojnog polja, specijalizirana za prebacivanje tereta s brodova u baze za opskrbu. Iako su poznate i egzotičnije primjene: kao bombarderi, dimne zavjese, raspršivači suzavca, topnički „traktori". Izgledali su posebno impresivno. u napadima na evakuaciju oštećenih zrakoplova: tijekom prve godine neprijateljstava Chinookovi su uklonili 100 aviona i helikoptera koji su izvršili hitno slijetanje. Ukupno su tijekom Vijetnamskog rata evakuirali tisuću zrakoplova ukupne vrijednosti 3 milijarde dolara!
Helikopter je i danas u službi, sudjelujući u operacijama diljem svijeta.
7. mjesto – Cobra
Bell AH-1 “Cobra” – jurišni helikopter
Prvi let - 1965
Izgrađeno je 1.116 Cobra jedinica i 1.271 Super Cobra modifikacija.
Ugrađeno naoružanje: daljinski upravljana instalacija sa dva šestocijevna Minigun-a + 4 hardpointa, na koje se mogu postaviti kontejneri sa mitraljezima, raketama zrak-zrak, 70 mm NURS, TOW protutenkovskim vođenim projektilima.
Strašni helikopter. Kao da se sama Smrt spušta s neba pod maskom uske, zlokobne siluete Kobre. Pramčana mitraljeska kupola nastavila je pucati čak i ako je helikopter već letio u drugom smjeru. Krvavi Vijetnam, Bliski istok, gdje su Kobre neočekivano prenamijenjene u lovce na tenkove, stroj za mljevenje mesa u Vaziristanu, Afganistanu, Iranu i Iraku - ovo je nepotpuna evidencija Kobri...
AH-1 je bio prvi svjetski namjenski jurišni helikopter. Pilotske kabine i bočne projekcije zaštićeni su NORAC kompozitnim oklopom. "Cobra" je dobila moćan nišanski sustav koji mu omogućuje rad na ciljevima u svim vremenskim uvjetima.
Danas je modernizirana Cobra u službi američkih marinaca. Lagani kompaktni helikopter ima izvrsne karakteristike za raspoređivanje na univerzalnim desantnim brodovima i nosačima zrakoplova.
6. mjesto – Krokodil
Mi-24 - transportni i borbeni helikopter
Kodno ime NATO-a: Hind
Prvi let - 1969
Izgrađeno preko 2000 jedinica
Ugrađeno naoružanje: četverocijevna strojnica 12,7 mm na mobilnom nosaču; viseće naoružanje: slobodnopadajuće bombe, NURS kalibra od 57 do 240 mm, protutenkovski raketni sustav Phalanx, viseći spremnici za oružje, kao i do 8 osoba u odjelu za trupe.
Američki stručnjaci donijeli su zapanjujuću presudu: Mi-24 nije helikopter! Kao ovo. Ni više ni manje.
Mi-24 izgledom podsjeća na helikopter i koristi se kao helikopter, ali s tehničke strane je hibrid aviona i helikoptera. Doista, Mi-24 ne može lebdjeti na jednom mjestu niti uzlijetati s "zakrpe" - potrebna mu je pista (pod normalnim opterećenjem, duljina uzlijetanja je 100...150 metara). u cemu je tajna Vizualno, Mi-24 ima neproporcionalno velike pilone (zapravo, radi se o krilima pristojne veličine). Stručnjaci američkih zračnih snaga, testirajući "krokodila" koji im je pao u ruke, utvrdili su da stvara najmanje četvrtinu uzgona uz pomoć krila, a pri velikim brzinama vrijednost može doseći 40%.
Neobična je i tehnika pilotiranja Mi-24 - kada se sila uzgona smanji, pilot lagano spušta nos - automobil ubrzava i na krilima se pojavljuje sila uzgona. Kao u avionu.
Jeste li mislili da su takva krila za ljepotu?
Koje prednosti ima ovaj čudni hibrid? Prvo, Mi-24 je stvoren prema konceptu "letećeg borbenog vozila pješaštva", što je od dizajnera zahtijevalo nestandardna tehnička rješenja - teški oklop, odjeljak za slijetanje i moćan sustav naoružanja nisu stali u standardni helikopter oblikovati. Drugo, zahvaljujući svojim “zrakoplovnim” kvalitetama, teški “Krokodil” jedan je od najbržih borbenih helikoptera na svijetu (maksimalna brzina – 320 km/h).
"Krokodil" se borio u klancima Kavkaza iu planinama Pamira, u sparnim azijskim pustinjama i tropske šume Ekvatorijalna Afrika. Ali vojna slava stigla ga je u Afganistanu. Jedinstveni jurišni zrakoplov rotokrilac postao je simbol tog rata.
Prema novinama iračke vlade Baghdad Observer, 1982. godine, tijekom Iransko-iračkog rata, Mi-24 oborio je iranski nadzvučni lovac F-4 Phantom. Nažalost, točni detalji te bitke ostaju nejasni. No pouzdano se zna da su Husseinovi piloti Mi-24 oborili dvadesetak iranskih helikoptera. Ovom prilikom - crni humor kreatora ocjene: "Nikada se ne smiješite krokodilu!" (Nikad se ne šali s krokodilom).
Ali o Krokodilu je najbolje rekao afganistanski mudžahid u intervjuu jednom američkom kanalu: Ne bojimo se Rusa, ali se bojimo njihovih helikoptera.
5. mjesto – Pastuh
Sikorsky CH-53E “Super Stallion” - teški transportni helikopter
Prvi let – 1974
Izgrađeno – 115 jedinica
Nosivost - 13 tona nosivosti u prtljažnom prostoru ili do 14,5 tona na vanjskoj remeni; odnosno 55 padobranaca
Divovski leteći čamac CH-53E duboka je modernizacija poznatog helikoptera CH-53 Sea Steel, stvorenog 1964. godine posebno za potrebe mornarice, marinaca i američke obalne straže. Stručnjaci iz tvrtke Sikorsky postavili su treći motor i glavni rotor sa sedam lopatica na izvornu strukturu, zbog čega su mornari modernizirani helikopter nazvali "Hurricane Maker" (doslovno, "tvorac uragana"), toliko je moćan vrtlog vodene mlaznice i elastične mlazove zraka koje stvara CH-elektrana 53E.
Noćna operacija, Irak
Po čemu je još poznat "Pastuh" (tako se prevodi Pastuh)? Ovaj ogromni stroj pokazao je "petlju"!
Pomorska karijera CH-53 i CH-53E nije bila ograničena na standardne transportne misije. Leteći čamci s rotirajućim krilima korišteni su kao minolovci (modifikacija MH-53) i sudjelovali su u operacijama traganja i spašavanja (modifikacija HH-53). Sustav za dopunu goriva u letu instaliran na helikopteru omogućuje vam boravak u zraku 24 sata dnevno.
"Pastuh" se ukorijenio na kopnu - vojsci se svidio moćni transportni helikopter. U Iraku i Afganistanu, CH-53 i CH-53E korišteni su kao topovnjače, podržavajući kopnene trupe vatrom. Ukupno, obitelj CH-53 uključuje 522 izgrađena helikoptera.
4. mjesto – Huey (Iroquois)
Bell UH-1 – višenamjenski vojni helikopter
Prvi let – 1956
Izgrađeno – više od 16 000 jedinica
Nosivost: 1,5 tona ili 12-14 vojnika.
Ovaj vojnik zračne konjice, uz napalm, postao je simbol Vijetnamskog rata. Veterani se prisjećaju da su Hueyevi za njih postali dom - helikopteri su ih dopremali na položaj, dovozili im opremu, opskrbljivali namirnicama i streljivom, pružali zračnu zaštitu, a u slučaju ozljeda evakuirali ih s bojišta. Unatoč velikim gubicima (3000 vozila nije se vratilo u bazu), borbena uporaba"Huey" se smatra uspješnim. Prema suhim statistikama, tijekom 11 godina rata helikopteri su izvršili 36 milijuna borbenih letova, tj. bio je jedan nenadoknadivi gubitak na 18 000 naleta - potpuno jedinstven rezultat! I to usprkos činjenici da Hueyevi nisu imali nikakve rezerve.
Prije pojave specijaliziranih Cobra, Hueys je morao izvoditi udarne operacije - par mitraljeza od 12,7 mm i 48 nevođenih raketa na ovjesu pretvorili su UH-1 u pakleni stroj. Vatra taktičke borbene skupine "Orlov let" (Flight of Eagles je američka taktika uporabe helikoptera) od 10...12 vozila bila je ravna vatri dviju pješačkih bojni.
Huey je omiljeni helikopter holivudskih scenarista. Nijedan akcijski film nije potpun bez scene leta UH-1. Kao što se i očekivalo, junaci sjede u kabini otvorenoj s obje strane, a noge im nemarno vise preko palube.
Huey drži još jedan rekord - toliko ih je proizvedeno da su do kraja 60-ih američki vojnici u Indokini imali više helikoptera nego sve druge vojske svijeta zajedno. Vojne i civilne verzije Hueya isporučene su u 70 zemalja diljem svijeta (gotovo kao automat Kalašnjikov).
3. mjesto - Mi-8
Višenamjenski helikopter
Prvi let - 1961
Izgrađeno - više od 17.000 jedinica
Nosivost: 3 tone ili 24 osobe
Borbeno opterećenje šok modifikacija: 2-3 mitraljeza i do 1,5 tona oružja na 6 tvrdih točaka, uključujući nevođene rakete od 57 mm, slobodnopadajuće bombe i protutenkovski kompleks Phalanx.
Helikopter, stvoren prije 50 godina, pokazao se toliko uspješnim da još uvijek prima narudžbe iz cijelog svijeta. Ima tri desetine civilnih i vojnih modifikacija. Koristi se kao transportni i jurišni helikopter, koristi se za izviđanje, kao zapovjedno mjesto, postavljač mina, cisterna i sanitetski helikopter. Civilne inačice služe putničkim zračnim prijevoznicima, koriste se u poljoprivredi i pri otklanjanju posljedica prirodnih katastrofa i katastrofa uzrokovanih ljudskim djelovanjem.
Vojna modifikacija Mi-8TV ("teško naoružanje")
Helikopter je jednostavan, pouzdan i njime se može upravljati u svim uvjetima - od vruće Sahare do dalekog sjevera. Prošao kroz sve vojne sukobe, uključujući Afganistan, Čečeniju i Bliski istok. A zamjena za njega neće se naći u skoroj budućnosti.
2. mjesto - Apache
Boeing AH-64 “Apache” - jurišni helikopter
Prvi let – 1975
Izgrađeno – 1174 jedinica
Ugrađeno naoružanje – automatski top 30 mm. Viseće naoružanje - 16 protutenkovskih projektila Hellfire, 76 NURS kalibra 70 mm odn. raketni sustavi"Stinger" za zračnu borbu.
"Apache" je legendarni stroj koji je postao prototip cijele klase modernih borbenih helikoptera. Proslavio se tijekom Pustinjske oluje, gdje se, prema riječima predstavnika NATO-a, uspješno borio s tenkovima. Redovito ga koristi IDF.
Samo jedan helikopter, ruski Mi-28N Night Hunter, uspio je otvoreno izazvati Apache tijekom indijskog natječaja za nabavu borbenih helikoptera u jesen 2011. godine. Ali pokazalo se da je stari ratnik lukaviji i spretniji od mladog regruta - elektronika, "poboljšana" tijekom brojnih sukoba, omogućila je modernoj modifikaciji AH-64D "Apache Longbow" da učinkovitije djeluje u mraku. Međutim, indijski stručnjaci primijetili su da je dizajn Apache iscrpio svoje rezerve za modernizaciju, a njegove karakteristike letenja (statički i dinamički strop) bile su inferiornije u odnosu na ruski helikopter, koji je tek započeo svoj borbeni put.
U novije vrijeme, 2002., Mi-35 (izvozna inačica Mi-24 s modernom avionikom) zračnih snaga DNRK-a upao je u zasjedu južnokorejskom Apacheu. Južna Koreja je priznala gubitak i zahtijevala od Sjedinjenih Država da izvrše besplatnu (!) modernizaciju cijele svoje flote Apača na inačicu Longbow. I dalje se tuže.
1. mjesto – Black Hawk
Sikorsky UH-60 “Black Hawk” – višenamjenski helikopter
Prvi let – 1974
Izgrađeno – 3000 jedinica
Nosivost: 1500 kg tereta i razne opreme unutar prtljažnog prostora ili do 4 tone na vanjskoj priveznici. Desantna verzija ima 14 lovaca.
Borbeno opterećenje udarnih vozila: 2 mitraljeza, 4 uporišta. Standardni sustav naoružanja je NURS, protuoklopni Hellfire, kontejneri s topovima 30 mm. Mornaričke inačice naoružane su torpedima od 324 mm i protubrodskim projektilima AGM-119 “Pingvin”.
Bez imalo pretjerivanja, Black Hawk je helikopter 21. stoljeća, unatoč činjenici da je nastao prije 40 godina. Višenamjenski vojni helikopter trebao je zamijeniti Iroquois, a istovremeno je u tijeku razvoj njegove mornaričke inačice Sea Hawk. Rezultat je univerzalna platforma za sve rodove vojske, a po svim svojim karakteristikama najbolji helikopter na svijetu.
Uz osnovnu kopnenu verziju UH-60, postoje 2 protupodmorničke verzije SH-60B “Sea Hawk” i SH-60F “Ocean Hawk” (opremljene magnetometrom i spuštenom sonarnom stanicom), helikopter HH. -60 “Rescue Hawk” za provođenje borbenog traganja i spašavanja And specijalne operacije, kao i liniju modela MH-60 “Knighthawk”, uključujući helikoptere s nosača, helikoptere za vatrenu potporu, vozila za specijalne operacije, verzije vozila hitne pomoći, ometače itd. Ponekad se koriste kao zapovjedni helikopteri za visoke dužnosnike i generale. Aktivno se izvoze.
Dobri uređaji
Black Hawk je do krajnjih granica opterećen visokotehnološkom opremom, koja postavlja visoke zahtjeve za osoblje za održavanje i ne dopušta da bude pohranjen izvan hangara duže vrijeme.
Vojska planira napraviti MH-60 jedinstvenim tipom helikoptera za sve rodove vojske i mornarice, što bi trebalo radikalno smanjiti troškove i pojednostaviti održavanje. Svojim izgledom zamijenio je vojni Iroquois i morski SeaSprite. Sada Black Hawk uspješno duplicira zadaće transportnih helikoptera i helikoptera za vatrenu potporu, zamjenjujući morske minolovce MH-53 i teške helikoptere SH-3 "Sea King".
Zaključak
Prvih deset odgovara točno 10 mjesta. Ali zašto kultni helikopter Ka-50 "Black Shark" nije ušao u ocjenu? Zar američki stručnjaci doista niti ne slute postojanje ovog stroja? Unatoč divnom karakteristike leta i nenadmašne manevarske sposobnosti, proizvedeno je samo 15 "Ajkula"; Ka-50 nikada nije izašao iz opsega eksperimentalnog vozila. U ocjenu nije ušao ni američki AH-56 Cheyenne, pakleni rotorcraft, u usporedbi s kojim su sve postojeće Kobre i Apači ružni pačići. Tijekom testiranja, automobil je pokazao brzinu veću od 400 km/h! Nažalost, proizvedeno je samo 10 Cheyennea i helikopter nikada nije stigao do trupa.
Ostaje samo sažeti - napredni dizajn i izvanredne karakteristike letenja još ne čine automobil najboljim. Mnogo je važnije njegovo masovno pojavljivanje u postrojbama (što vam omogućuje brzo testiranje vozila u svim modovima i liječenje "dječjih bolesti" koje muče svaki dizajn) i ispravne taktike korištenja.
Dana 21. veljače 1978. započela su tvornička ispitivanja helikoptera Mi-26 u letačkoj bazi u Ljubercima kraj Moskve. Do danas je to najveći rotorcraft na svijetu.
Najmoćniji
Mi-26 je razvio Mil Design Bureau kao višenamjenski teški transportni helikopter. Postoji 16 modifikacija vozila za vojne i civilne svrhe. "U civilnom životu" Mi-26 gasi požare, evakuira bolesne, sudjeluje u operacijama spašavanja, nosi terete od više tona na vanjskom remenu tijekom izgradnje, kao i putnike - do 63 osobe. Kao vojno lice sudjeluje u desantima i rješava transportne probleme. Postoje protupodmorničke, radiotehničke i zapovjedno-kontrolne inačice.
Mi-26 ima dizajn s jednim rotorom i repnim rotorom. Promjer glavnog rotora s 8 lopatica je 32 m, kormilarskog rotora 7,6 m. Dva motora od po 11 400 KS. podići u zrak stroj težak 56 tona s nosivošću od 20 tona.
Najveća brzina - 295 km/h, brzina krstarenja - 265 km/h. Strop usluge - 6500 m. Domet - 800 km. Helikopter je opremljen suvremenim navigacijskim pomagalima, uključujući autopilot i sustav za prigušivanje vibracija tereta na vanjskoj remeni. Mi-26 nosi 80 potpuno opremljenih padobranaca, 60 nosila s ranjenicima, 20 tona tereta u kabini ili 18,5 tona na remenu. Posada - 5 ljudi. Proizvedeno je 310 vozila.
Najmanevriraniji
Godine 1982. jurišni helikopter Ka-50 "Black Shark" razvijen u Dizajnerskom birou Kamov napravio je svoj prvi let. Ima trup i rep aviona. Opremljen s dva koaksijalna rotora.
Auto je unikat značajke dizajna, prvi put korišten u njemu, što je omogućilo postizanje izvrsnih letnih i borbenih karakteristika. “Black Shark” pravi petlju, kao i manevar “lijevak” - kreće se oko cilja mijenjajući visinu brzinom od 180 km/h. Zbog korištenja visokoautomatiziranog upravljanja i gađanja, Ka-50 kontrolira jedan pilot. Tijekom testiranja, Black Shark je nepomično lebdio u zraku 12 sati bez značajnog angažmana pilota u stabilizaciji.
Postoji način letenja na niskim visinama s automatskim praćenjem terena. Televizijski i infracrveni senzori omogućuju određivanje cilja koji se nalazi na udaljenosti od 20 km. Ka-50 koristi širok raspon vatrene moći - od 30 mm topa razvijenog za BMP-2 do projektila različite vrste- proturaketne, protutenkovske, zapaljive i visokoeksplozivne bombe.
Najveća težina pri polijetanju - 10800 kg, težina oružja - 3000 kg, od čega na stupovima - 2000 kg. Maksimalna brzina - 315 km/h, brzina ronjenja - 390 km/h. Statički strop - 4300 m, dinamički strop - 5700 m. Domet - 545 km.
Godine 1997. Ka-52 Aligator, koji je nastao na bazi Crnog morskog psa, poletio je u zrak. Razlike leže uglavnom u korištenju novih indikatora temeljenih na pločama s tekućim kristalima. Postojalo je i dodatno izbacivo sjedalo za kopilota. Sve karakteristike leta su iste.
Najbrži
Rotorcraft Lockheed AH-56 Cheyenne uspio je poletjeti 1972. godine. Bio je to jurišni helikopter američkog ratnog zrakoplovstva koji je postizao brzinu od 407 km/h. Međutim, automobil nije krenuo u proizvodnju zbog kašnjenja u izvršenju državnih naloga i financijskih problema koji su nastali na temelju toga.
Ali stroj je vrijedan spomena, makar samo zato što nitko još nije stvorio brži vojni helikopter. Proizvedeno je 10 prototipova Cheyennea. I praktični strop postignut u ovom razvoju je također impresivan - 7925 m. Domet - 1400 km. Težina pri polijetanju - 7700 kg. Dvočlana posada bila je zaštićena oklopnim pločama.
Jedinstvena streljačka stanica omogućila je kontrolu 210 stupnjeva okolnog prostora. Sadržao je 12 periskopa za nišanjenje, ATGM sustav, laserski daljinomjer i sustav za noćno gledanje.
Najnevidljiviji
Zajednički razvoj Boeinga i Sikorskyja - izviđačko-jurišnog helikoptera RAH-66 Comanche - stajao je 2,8 milijardi dolara, a proizvodnja 1300 letjelica procijenjena je na 36 milijardi dolara, prototip je poletio u nebo 1996. godine. Bio je to najskuplji projekt helikoptera u povijesti.
Prilikom izrade ovog stroja najveća se pažnja posvetila njegovoj niskoj detektabilnosti u radarskom, infracrvenom i optičkom dijelu spektra, kao i smanjenju razine buke koju stvaraju motori i propeleri. "Kamanch" je izgrađen pomoću stealth tehnologije korištenjem kompozitnih materijala. Problem infracrvenog "izlaganja" riješen je miješanjem emitiranih vrućih plinova s hladnim vanjskim zrakom.
Kao rezultat toga, u smislu parametra "učinkovitog područja raspršivanja", Kamancha je 360 puta bolji od legendarnog Apachea i 28 puta bolji od Bell OH-58 Kiowa, najneotkrivenijeg "izviđača" prije njegove pojave. Što se tiče akustičnih performansi, RAH-66 je također prvak. Što se vizualne kamuflaže tiče, tijekom leta helikopter skriva sve što se unutra može sakriti, uključujući i top. Osim toga, automobil je vrlo "tanak" - širina trupa je 2 metra.
Najveća težina pri polijetanju - 7900 kg, težina korisnog tereta - 2300 kg. Najveća brzina - 324 km/h. Domet - 280 km. Radom svih helikopterskih sustava upravlja moćno putno računalo.
No, unatoč utrošenim sredstvima i ostvarenim izvrsnim rezultatima, automobil nikada nije pušten u masovnu proizvodnju. Jedan od razloga je taj što je odlučeno da se dronovi koriste u izviđačke svrhe. Početkom stoljeća, zbog razvoja digitalnih tehnologija, stekli su visoke taktičke i tehničke pokazatelje.
Najrašireniji i dugovječniji
Višenamjenski helikopter Mi-8, razvijen u Milovom dizajnerskom birou, poletio je 1961. godine. Postao je ne samo najrasprostranjeniji helikopter za vojnu i civilnu uporabu (do danas je proizvedeno više od 13 tisuća vozila), već i najsvestraniji i najstariji od onih koji se serijski proizvode.
Helikopterima se upravlja u više od 80 zemalja diljem svijeta. Do danas je Milov dizajnerski biro stvorio više od 60 različitih modifikacija stroja, koji se zbog svoje nepretencioznosti, jednostavnosti održavanja i dobrih karakteristika leta koristi u gotovo svim područjima ljudske djelatnosti gdje se rješavaju problemi transporta. (Helikopteri s osnovnim brojem Mi-8, Mi-171 i Mi-172 pripadaju ovoj obitelji strojeva).
Što se tiče upotrebe Mi-8 u vojsci, postoji mogućnost prijevoza, napad, juriš, desant, minopolagač, amfibijski helikopter, tanker, izviđanje, radijacijsko-kemijsko izviđanje, zračno zapovjedno mjesto, oklopna zračna bolnica, radio ometač.
Broj lovaca koje ovo vozilo prima je od 18 do 32. Maksimalna uzletna težina je 13.000 kg. Snaga motora - od 2×1500 KS. do 2×2000 KS Najveća brzina - 250 km/h. Dinamički strop - od 4500 m do 6000 m. Domet - od 480 km do 710 km.
