Vozilo (opcije). UTS? Gubitak vrijednosti robe u nezgodi, kako se procjenjuje? Tko to ocjenjuje? I tko to plaća

OSAGO se koristi u Ruskoj Federaciji od 2004. i provodi se na obveznoj osnovi.Glavni pravni akti su: Savezni zakon „O OSAGO-u“, Vladina Uredba „O odobravanju stopa osiguranja za OSAGO“, metodološke preporuke Ruskog vijeća motornih osiguravatelja.

Obvezno osiguranje ne podliježe riziku građanske odgovornosti vlasnika vozila:

    čija najveća projektirana brzina nije veća od 20 km/h.

    koji nisu obuhvaćeni zakonodavstvom Ruske Federacije o dopuštenju vozila za sudjelovanje u cestovnom prometu na teritoriju Ruske Federacije;

    koji su na raspolaganju oružanim snagama Ruske Federacije, osim autobusa, automobila, prikolica i drugih vozila koja se koriste za potporu gospodarskih aktivnosti oružanih snaga;

    koji su registrirani u stranoj državi koja je članica međunarodnih sustava obveznog osiguranja, čiji je član Ruska Federacija.

Predmet obveznog osiguranja su imovinsko-pravni interesi povezani s rizikom građanskopravne odgovornosti vlasnika vozila za obveze nastale zbog štete po život, zdravlje ili imovinu oštećenika pri uporabi vozilo na teritoriju Ruske Federacije.

Priznaje se osigurani slučaj nastanak građanskopravne odgovornosti osiguranika, drugih osoba čiji je rizik od odgovornosti osiguran ugovorom o obveznom osiguranju, za nanošenje štete životu, zdravlju ili imovini oštećenika, što povlači obvezu osiguratelja na isplatu osiguranja.

Ne odnosi se na osigurane slučajeve građanskopravna odgovornost vlasnika vozila zbog:

1. nanošenje štete korištenjem vozila koje nije navedeno u ugovoru o osiguranju;

2. nanošenje nematerijalne štete ili nastanak obveze naknade izgubljene dobiti;

3. nanošenje ozljeda pri korištenju vozila za vrijeme natjecanja, ispita ili treninga u vožnji na posebno određenim mjestima;

4. onečišćenje okoliša;

5. nanošenje štete uslijed udara tereta koji se prevozi;

6. nanošenje štete od strane vozača vozilu kojim upravlja i priključnom vozilu, teretu koji se u njima prevozi, opremi koja je na njima ugrađena;

7. nanošenje štete pri utovaru tereta na vozilo ili pri istovaru; kada se vozilo kreće kroz unutarnje područje organizacije;

8. nanošenje štete životu ili zdravlju zaposlenika u obavljanju radnih obveza, ako ta šteta podliježe obveznom osiguranju i naknadi štete sukladno Zakonu;

9. nastanak obveze naknade poslodavcu štete nastale uzrokovanjem štete radniku.

Osigurana svota prema OSAGO ugovoru, u okviru kojeg se osiguravatelj obvezuje po nastanku svakog osiguranog slučaja (bez obzira na njihov broj tijekom trajanja ugovora) nadoknaditi žrtvama prouzročenu štetu, iznosi 400 tisuća rubalja, uključujući:

240 tisuća rubalja pri nanošenju štete životu ili zdravlju nekoliko žrtava i ne više od 160 tisuća rubalja. pri nanošenju štete životu ili zdravlju jedne žrtve;

160 tisuća rubalja pri nanošenju štete na imovini nekoliko žrtava i ne više od 120 tisuća rubalja. - jedna žrtva.

premija osiguranja utvrđeno u skladu sa stopama osiguranja koje je utvrdila Vlada Ruske Federacije. Za svako vozilo postoji osnovna stopa(za osobna vozila ovisno o snazi ​​motora, za teretna vozila - nosivost, za autobuse - broj sjedala). Promjena tarifa od strane Vlade tijekom trajanja ugovora ne povlači za sobom promjenu premije osiguranja koju je osiguranik ranije platio. Obračun premije osiguranja provodi osiguravatelj na temelju podataka koje je osiguranik dao u pisanom zahtjevu za sklapanje ugovora o OSAGO-u, a koji se uzimaju u obzir kao faktori korekcije(teritorijalni koeficijent - grad, ruralno područje; bonus/malus koeficijent - za rad bez nezgoda ili obrnuto; koeficijent starosti i iskustva vozača; koeficijent za ograničeni ili neograničeni krug osoba kojima se dopušta upravljanje vozilom; koeficijent sezonskog korištenja vozila - cijelu godinu ili dio nje; koeficijent kratkoročnog osiguranja - ako vozilo ide na mjesto registracije; koeficijent snaga motora automobila).

U tarifi osiguranja za OSAGO, ≈ 77% je neto stopa, a 23% su troškovi poslovanja, uklj. 3% su rezerve Ruskom vijeću osiguravatelja motornih vozila.

U pravilu, OSAGO sporazum traje jednu godinu. Rok ograničene uporabe vozila za građane je 3 mjeseca, za pravne osobe- 6 mjeseci. Vlasnici vozila registriranih u inozemstvu i privremeno korištenih u Ruskoj Federaciji sklapaju ugovor na razdoblje privremenog korištenja, ali ne kraće od 15 dana. Prilikom stjecanja vozila (kupnja, nasljeđivanje, primanje na dar) vlasnik ima pravo sklopiti ugovor za vrijeme putovanja do mjesta registracije (ako ide do mjesta registracije s tranzitnim brojevima - do 20 dana).

Za sklapanje ugovora osiguranik prilaže sljedeće dokumente:

Prijava za ugovor,

Putovnica za fizička lica i potvrda o registraciji za pravne osobe,

Vlasništvo ili potvrda o registraciji vozila,

Vozačka dozvola, kao i dokumenti koji potvrđuju pravo vozača da upravlja vozilom (ako postoji ograničen pristup vožnji).

Ugovor OSAGO može se sklopiti uz uvjete primanja na upravljanje ograničenog broja osoba, ili bez ograničenja.

Čin sklapanja ugovora o osiguranju OSAGO ovjerava se izdavanjem osiguraniku polica osiguranja, koji ima jedinstveni obrazac na cijelom području Ruske Federacije. Uz policu, osiguraniku se daje popis predstavnika osiguravatelja u sastavnim entitetima Ruske Federacije, tekst Pravila OSAGO (ranije još naljepnica-naljepnica).

OSAGO ugovor se prijevremeno raskida u slučaju:

Smrt osiguranika ili vlasnika (fizičke osobe) ili likvidacija osiguranika (pravne osobe),

Likvidacija osiguravatelja

Uništenje (gubitak) vozila navedenog u polici,

Osiguranik može raskinuti ugovor OSAGO sporazum u slučaju:

Oduzimanje licence osiguravatelju,

Promjena vlasnika vozila,

Drugi slučajevi predviđeni zakonom.

Osiguravatelj može raskinuti ugovor OSAGO prije roka prilikom utvrđivanja netočnih podataka koje je osiguranik dao prilikom sklapanja ugovora, kao i u drugim slučajevima predviđenim zakonom.

O nastanku osiguranog slučaja ugovaratelj osiguranja dužan je u propisanom roku i na određeni način obavijestiti osiguratelja. Zajedno sa zahtjevom za isplatu osiguranja podnosi se potvrda o nezgodi koju je izdala policija i obavijest o nezgodi (ako ju je ispunila žrtva), kao i drugi dokumenti utvrđeni Pravilima OSAGO. U slučaju materijalne štete oštećenik je dužan oštećenu stvar ili njezine ostatke dati osiguratelju na pregled i/ili organiziranje neovisnog vještačenja radi razjašnjenja okolnosti nastanka štete i utvrđivanja iznosa štete koja podliježe naknadi. Osiguratelj je dužan izvršiti pregled oštećene imovine i/ili organizirati pregled u roku od najviše 5 dana od dana primitka zahtjeva za isplatu osiguranja i potrebni dokumenti, osim ako nije drugačije objavljeno. U slučaju nemogućnosti kretanja, pregled i pregled se obavljaju na mjestu vozila.

U roku od 30 dana od dana primitka potrebnih dokumenata, osiguravatelj sastavlja akt o osiguranom slučaju, na temelju kojeg vrši isplatu osiguranja žrtvi ili mu šalje obrazloženu odbijenicu s navođenjem razloga.

Uz kasko i osiguranje od vlasničke odgovornosti, možemo ponuditi osiguranje motornih vozila od nezgode .

Gubitak vrijednosti robe - šteta nanesena vašoj imovini. Naknadu možete izvršiti od osobe koja je oštetila ili od druge odgovorne osobe.Osiguravajuće društvo nadoknađuje samo one troškove koji će biti potrebni za popravak automobila. Imate pravo nadoknaditi gubitak vrijednosti robe izravno od počinitelja štete. Ako pričamo u slučaju nezgode, naplatit će se trošak popravaka.
Gubitak robne marke u pravilu se nadoknađuje privatno, podnošenjem posebne tužbe.
Gubitak robne vrijednosti odnosi se na stvarnu štetu uz troškove popravka i rezervnih dijelova automobila, budući da se smanjenjem uporabne vrijednosti krše prava vlasnika vozila. Ovo povrijeđeno pravo može se vratiti isplatom novčane naknade. Vlasnik ima pravo podnijeti zahtjeve za povrat takve naknade, budući da su njegova prava povrijeđena samom činjenicom prometne nesreće.
TCB za OSAGO se plaća IC krivca na sudu, IC ga ne plaća dobrovoljno, jer postoje objašnjenja PCA (organizacija koja kontrolira OSAGO osiguravatelje) da se TCB ne odnosi na stvarnu štetu i ne podliježe naknadi prema OSAGO. Sudska praksa je nedvosmislena za sudove opće nadležnosti:

U T V E R Z D E N S
odluka Prezidija
Vrhovni sud
Ruska Federacija
od 10. kolovoza 2005. godine
U skladu sa stavkom 1. članka 15. Građanskog zakonika Ruske Federacije, osoba čije je pravo povrijeđeno može zahtijevati punu naknadu za prouzročene gubitke, osim ako zakon ili ugovor ne predviđa naknadu za gubitke u manjem iznosu.

Prema stavku 2. članka 15. Građanskog zakonika Ruske Federacije, gubici su troškovi koje je osoba čije je pravo povrijeđeno učinila ili će morati učiniti za vraćanje povrijeđenog prava, gubitak ili oštećenje svoje imovine (stvarna šteta), kao i izgubljeni prihod koji bi ta osoba primila u normalnim uvjetima građanskog prometa da njeno pravo nije povrijeđeno (izgubljena dobit).

Gubitak robne vrijednosti je smanjenje vrijednosti vozila uzrokovano preranim pogoršanjem komercijalnog (vanjskog) izgleda automobila i njegovih performansi kao rezultat smanjenja čvrstoće i trajnosti pojedinih dijelova, sklopova i sklopova, zglobova i zaštitnih premaza uslijed prometne nezgode i naknadnih popravaka.

Iz navedenog proizlazi da se gubitak vrijednosti robe odnosi na stvarnu štetu uz troškove popravka i rezervnih dijelova automobila, budući da se smanjenjem uporabne vrijednosti krše prava vlasnika vozila. Ovo povrijeđeno pravo može se vratiti isplatom novčane naknade. Vlasnik ima pravo podnijeti zahtjeve za povrat takve naknade, budući da su njegova prava povrijeđena samom činjenicom prometne nesreće.

Članak 5 savezni zakon od 25. travnja 2002. "O obveznom osiguranju građanske odgovornosti vlasnika vozila" Uredbom Vlade Ruske Federacije od 7. svibnja 2003. odobrena su Pravila obveznog osiguranja građanske odgovornosti vlasnika vozila.

Prema podtočki "a" stavka 60. gornjih Pravila, u slučaju štete na imovini oštećenika stvarna šteta podliježe naknadi u okviru osigurane svote.

Dakle, budući da se gubitak robne vrijednosti vozila odnosi na stvarnu štetu, ona podliježe povratu od osiguravajućeg društva prema ugovoru o obveznom osiguranju građanske odgovornosti u preraspodjeli osigurane svote utvrđene Saveznim zakonom "O obveznim osiguranjima građanske odgovornosti vlasnika vozila". Ako odšteta od osiguranja nije dovoljna da u potpunosti nadoknadi prouzročenu štetu, razlika između naknade od osiguranja i stvarnog iznosa štete može se naplatiti od počinitelja štete na temelju članaka 1064. i 1072. Građanskog zakonika Ruske Federacije.

Potrebno je napomenuti da je ugovor o motornom vozilu specifičan ugovor o najmu, stoga, opće odredbe o najmu (naravno, prilagođeno obilježjima ovog ugovora).

Osnovno obilježje ovog ugovora o najmu je njegov predmet, odnosno vozilo. Trebalo bi biti što jasnije kakav se predmet prenosi ovim ugovorom i može li se smatrati vozilom.

Normativni pravni akti daju razne definicije vozilo. Dakle, vozilo je uređaj dizajniran za prijevoz ljudi, robe ili opreme instalirane na njemu na cestama (članak 2. Saveznog zakona od 10. prosinca 1995. br. 196-FZ „O sigurnosti promet“, čl. 1 Saveznog zakona od 25. travnja 2002. br. 40-FZ „O obveznom osiguranju građanske odgovornosti vlasnika vozila“, odobrena klauzula 1.2 Pravila puta. Uredba Vlade od 23. listopada 1993. br. 1090).

Što se tiče građevinske opreme

U pravilu, ako su predmet ugovora motorna vozila, onda nema problema s kvalifikacijom. Ako se na korištenje daju samohodni strojevi ili građevinska oprema, mogu se pojaviti pitanja jesu li to vozila.

Jasni kriteriji po kojima se vozila s vlastitim pogonom mogu razlikovati od ostalih vozila nisu utvrđeni regulatornim pravnim aktima. Sudovi u nekim slučajevima, ovisno o situaciji, smatraju zakonitim zaključivanje ugovora o najmu vozila za samohodna vozila, prvenstveno građevinsku opremu (na primjer, odluka Vrhovnog arbitražnog suda Ruske Federacije od 16.10.09 br. VAS-13577 / 09, odluka Federalne antimonopolske službe okruga Volga-Vyatka od 12.10.11 br. A79-9077 / 2010). U drugim situacijama, naprotiv, sudovi vide znakove ugovora o pružanju usluga uz naknadu (odluka Vrhovnog arbitražnog suda Rusije od 19. svibnja 2011. br. VAS-6007/11, odluka Federalne antimonopolske službe Uralskog okruga od 11. svibnja 2010. br. F09-3190 / 10-S3).

Sa ili bez posade?

Prema ugovoru o najmu vozila s posadom, najmodavac je dužan:

  • upravljanje i tehnički rad unajmljenog vozila (članak 632. Građanskog zakonika Ruske Federacije);
  • održavanje vozila, uključujući tekuće i remont(Članak 634. Građanskog zakonika Ruske Federacije);
  • troškovi povezani s komercijalnim radom (plaćanje goriva itd.) (članak 636. Građanskog zakonika Ruske Federacije);
  • troškovi osiguranja (članak 637. Građanskog zakonika Ruske Federacije);
  • plaćanje usluga članova posade i troškova njihovog održavanja (članak 635. Građanskog zakonika Ruske Federacije), -

a također snosi odgovornost za prouzročenu štetu (članci 639. i 640. Građanskog zakonika Ruske Federacije).

Po ugovoru o najmu vozila bez posade:

  • upravljanje i tehnički rad iznajmljenog vozila;
  • održavanje vozila, uključujući tekuće i veće popravke;
  • troškovi povezani s komercijalnim poslovanjem (plaćanje goriva, itd.) i osiguranje;
  • plaćanje usluga članova posade i troškova njihovog održavanja,

provodi zakupac. Odgovoran je i za nastalu štetu.

Predmet ugovora mora biti individualiziran

Vozilo je individualno određena vrsta imovine. Takva imovina ima jedinstvene karakteristike svojstvene isključivo njoj, koje moraju biti naznačene prilikom sklapanja ugovora.

Ovo pravilo utvrđeno je stavkom 3. članka 607. Građanskog zakonika Ruske Federacije: „Ugovor o najmu mora sadržavati podatke koji vam omogućuju da definitivno utvrdite imovinu koja će se prenijeti najmoprimcu kao predmet najma. U nedostatku ovih podataka u ugovoru, smatra se da ugovorne strane nisu dogovorile uvjet o predmetu najma, te se odgovarajući ugovor ne smatra sklopljenim.

Normativni pravni akti ne daju jasan popis elemenata koji moraju biti navedeni u ugovoru i u nedostatku kojih se ugovor smatra nesklopljenim. Taj zadatak u pravilu rješavaju sudovi, analizirajući konkretne slučajeve. Kao opće pravilo, sudovi se slažu da ugovori moraju:

  • vrsta (tip) vozila;
  • marka vozila;
  • njegov registarski broj;
  • godina izdanja;
  • broj šasije i karoserije;
  • boja.

S velikom vjerojatnošću može se tvrditi da nepostojanje jednog od ovih znakova u ugovoru može dovesti do priznavanja ugovora o najmu vozila kao nesklopljenog.

Naravno, samovoljno, na formalnoj osnovi, priznanje ugovora kao nesklopljenog krši volju stranaka da sklope i izvrše transakciju koja nije u suprotnosti sa zakonom. To jest, ako stranke dokažu da između njih nema i nije bilo spora u vezi s predmetom zakupa, tada nema osnove za priznavanje ugovora kao nesklopljenog (Dekret Federalne antimonopolske službe Moskovskog okruga od 20. rujna 2011. br. A40-19705 / 11-53-167).

O obliku ugovora

Zakon zahtijeva da se ugovor o najmu vozila sklopi u pisanom obliku, ali ne propisuje da se ugovor mora sastaviti u obliku jednog dokumenta (čl. 633, 643 Građanskog zakonika Ruske Federacije).

Dakle, individualizirajuće značajke vozila mogu se specificirati ne samo izravno u ugovoru, već iu dodacima ugovora. To mogu biti aneksi, akti, prijave – glavno je da iz sadržaja tih dokumenata jasno proizlazi da se odnose na ovaj ugovor.

Tko je odgovoran za održavanje vozila? Ovo pitanje često postaje kamen spoticanja u sporovima oko ugovora o najmu.

Opća pravila su:

  • ako je ugovor o najmu sklopljen s posadom, tada je obveza održavanja vozila odgovornost najmodavca (čl. 634. Građanskog zakonika Ruske Federacije);
  • ako je ugovor o najmu sklopljen bez posade, tada je obveza održavanja obveza najmoprimca.

Nepoštivanje ovih pravila može rezultirati priznavanjem spornih uvjeta ugovora o najmu vozila ništavnim.

Po roku

Rezervirajmo odmah: za razliku od standardnih ugovora o najmu, ugovor o najmu vozila ne produljuje se na neodređeno vrijeme (čl. 621, st. 2, čl. 632, st. 2, čl. 642 Građanskog zakonika Ruske Federacije).

Stoga se teško isplati riskirati i u leasing vozila uključiti uvjet o automatskom produljenju ugovora.

Ne kažem da je taj uvjet zabranjeno staviti u ugovor. Moguće je, ali ako dođe do parnice, sud može utvrditi da je nezakonito utvrditi u ugovoru uvjete za njegovu automatsku obnovu za novi rok.

Koje dokumente stanodavac mora dostaviti?

Prilikom prijenosa vozila najmodavac je dužan prenijeti imovinu zajedno sa svim pripadajućim priborom i povezanim dokumentima (tehnička putovnica, potvrda o kvaliteti itd.) (čl. 611. Građanskog zakonika Ruske Federacije).

Ako takvi pribor i dokumenti nisu predani, najmoprimac neće moći koristiti nekretninu u skladu s njezinom namjenom. I na temelju toga ima pravo:


raskid ugovora i naknada štete.

Ovo je pitanje posebno važno za ugovore o najmu vozila bez posade: u ovom slučaju vozilom upravlja najmoprimac, koji nije vlasnik nekretnine. Jasno je da je korištenje vozila bez potrebnih dokumenata ili jednostavno teško, ili čak nemoguće.

Dakle, vozač mora sa sobom imati dokumente o registraciji, policu osiguranja obveznog osiguranja građanske odgovornosti vlasnika vozila (klauzula 2.1.1 Pravila puta), a za nepostojanje dokumenata predviđenih prometnim pravilima kod vozača vozila, utvrđuje se administrativna odgovornost (članak 12.3 Zakonika o upravnim prekršajima Ruske Federacije).

Dakle, nedostavljanje najmoprimcu potrebnih dokumenata za vozilo može dovesti do nepovoljnih posljedica za njega.

Registracijski dokumenti uključuju potvrdu o državna registracija vozilo i tehnička putovnica (tehnički kupon) - to je utvrđeno stavkom 7. Pravila za registraciju motornih vozila i prikolica za njih u Državnom inspektoratu za sigurnost cestovnog prometa Ministarstva unutarnjih poslova Ruske Federacije (odobreno naredbom Ministarstva unutarnjih poslova Rusije od 24. studenog 2008. br. 1001).

Stoga postoji razlog za vjerovanje da je ovo minimalni popis dokumenata koje je najmodavac dužan prenijeti najmoprimcu zajedno s vozilom.

Što se tiče putovnice vozila (PTS), ona nije dokument koji se prenosi uz unajmljeno vozilo, jer nije dokument o registraciji.

Prema stavku 2. točke 2. članka 611. Građanskog zakonika Ruske Federacije, ako takvi pribor i dokumenti nisu preneseni, međutim, bez njih, stanar ne može:

koristiti nekretninu u skladu s njezinom namjenom ili
u velikoj mjeri lišen onoga na što je imao pravo računati prilikom sklapanja ugovora -

tada ima pravo na:

  • zahtijevati od najmodavca da mu osigura takve zalihe i dokumente ili
  • raskid ugovora;
  • obeštećenje;

obustaviti izvršenje svoje obveze plaćanja najam(obavijest Predsjedništva Vrhovnog arbitražnog suda Ruske Federacije od 11.01.02 br. 66).

Proizvoljno, na temelju formalnih razloga, priznanje ugovora kao nesklopljenog krši volju stranaka da zaključe i izvrše transakciju koja nije u suprotnosti sa zakonom.

Teško da se isplati riskirati i u leasing vozila uključiti uvjet o automatskom produljenju ugovora.

Marina DASHEVSKAYA, odvjetnica

KRAĐA - nezakonito posjedovanje automobila ili drugog vozila bez svrhe krađe. U. - kazneno djelo protiv imovine, predviđeno čl. 166 Kaznenog zakona Ruske Federacije. Predmet kaznenog djela je automobil ili druga vozila. Ostale pokretnine i sve vrste nekretnina nisu predmet ovog kaznenog djela. Za potrebe ovog članka, ostala vozila ne uključuju plovila za zračni i vodeni prijevoz, kao ni željeznička vozila, budući da njihovo posjedovanje, kao i oduzimanje u svrhu otmice, predstavlja samostalno kazneno djelo protiv javne sigurnosti (članak 211. Kaznenog zakona Ruske Federacije). Sukladno čl. 264 Kaznenog zakona Ruske Federacije, vozila uključuju: automobile, tramvaje, trolejbuse, traktore i druga vozila na vlastiti pogon (grejderi, buldožeri, strugači, asfalteri i drugi cestovni strojevi), motocikle i druga mehanička vozila (motocikli, mopedi) opremljena motorom s unutarnjim izgaranjem ili elektromotorom, čije je kretanje regulirano Pravilima ceste. Stoga, primjerice, bicikl nije predmet ovog kaznenog djela kao nemehaničko vozilo. Objektivnu stranu kaznenog djela karakteriziraju radnje kojima se vrijeđa pravo posjeda i korištenja koje pripada vlasniku ili drugom zakonitom posjedniku vozila. Protupravno prisvajanje ovih sredstava znači uspostavljanje njihovog stvarnog posjeda od strane osobe koja nema zakonska prava posjedovanja i korištenja ovog vozila. U. - dovršeno kazneno djelo od trenutka kada su protupravne radnje počinjene, odnosno od trenutka kada je stvarno utvrđeno nezakonito posjedovanje ovog oruđa. Prekršaj je počinjen u trenutku kada je vozilo korišteno prema namjeni, odnosno od početka kretanja s mjesta na kojem se nalazio na bilo koji način (samohodno, vučeno, prevoženo na prikolici i sl.). U. počinjeno je s izravnom namjerom. U pravilu, subjekt se vodi sebičnim motivom - nastoji se okrenuti u svoju korist, koristiti tuđe vozilo. Međutim, subjekt ne slijedi cilj krađe. Otuđenje pojedinih sklopova, sastavnih dijelova i dijelova ukradenog automobila isključuje kvalifikaciju djela kao U. Subjekt kaznenog djela je uračunljiva osoba koja je navršila 14 godina. U. se strože kažnjava ako je počinjeno: 1) od skupine osoba prema prethodnom dogovoru, 2) u više navrata; 3) uz primjenu nasilja koje nije opasno po život ili zdravlje ili uz prijetnju takvim nasiljem (vidi "Razbojništvo"); 4) organizirana grupa; 5) nanošenje velike štete (vidi "Krađa"); 6) uz primjenu nasilja opasnog po život ili zdravlje ili uz prijetnju takvim nasiljem (vidi Razbojništvo). Vrsta nasilja ili prijetnja njegovom uporabom mora biti izražena u odnosu na vlasnika ili zakonitog posjednika vozila, kao i na svaku neovlaštenu osobu koja je stvarno spriječila ili, po mišljenju počinitelja, mogla ili namjeravala spriječiti krađu. Ako je uslijed primjene nasilja nastupila smrt žrtve koja nije bila obuhvaćena umišljajem počinitelja, djelo se kvalificira prema ukupnosti kaznenih djela.

Slični postovi