Shilka oprema za orijentaciju samohodne protuzračne instalacije. Shilka (protuavionski samohodni top)
ZSU-23-4 "Šilka"
Glavne karakteristike
Kratko
detaljno
8.0 / 8.0 / 8.0 BR
4 osobe posade
341% vidljivosti
čelo / bok / krma Rezervacija
9/9/9 trupova
0/8/8 tornjeva
Mobilnost
21,0 tona Težina
534 l/s 280 l/s Snaga motora
25 KS/t 13 KS/t specifično
54 km/h ispred
Prije 8 km/h49 km/h ispred
7 km/h natrag Ubrzati
Naoružanje
2000 komada streljiva
1,0 / 1,3 sek napuniti
Veličina kopče za 500 metaka
850 snimaka/min brzina paljbe
4° / 85° UVN
biplanaran stabilizator
Ekonomija
Opis
ZSU-23-4 "Šilka"
Krajem 50-ih. nakon usvajanja visokopreciznih protuzračnih projektila od strane sovjetske vojske, strani zrakoplovni stručnjaci hitno su morali razviti novu taktiku: od pilota je zatraženo da lete na izuzetno niskim visinama kako bi izbjegli otkrivanje novih sustava protuzračne obrane. Tijekom tog razdoblja, standardni sustav protuzračne obrane trupa bio je ZSU-57-2, ali se nije mogao nositi s novim zadatkom, pa je bilo hitno potrebno razviti moderniji protuzračni samohodni top. Takav se stroj pojavio 1964. godine. Bio je to ZSU-23-4 "Shilka".
Dizajniran za izravno pokrivanje kopnenih trupa, uništavanje zračnih ciljeva na udaljenostima do 2500 m i visinama do 1500 m, koji lete brzinama do 450 m/s, kao i kopnenih (površinskih) ciljeva na udaljenostima do 2000 m iz mirovanja, od kratko zaustavljanje i u pokretu. U SSSR-u je bio dio jedinica protuzračne obrane kopnenih snaga razine pukovnije.
Glavne karakteristike
Oklopna zaštita i sposobnost preživljavanja
Shilka u Parku pobjede
Gotovo cijela projekcija "Shilke" zaštićena je oklopnim pločama debljine 15 mm. Tri od četiri člana posade nalaze se u kupoli, odmah iza stalka za streljivo koji zauzima cijeli prednji dio kupole. Također pored vozača je značajan spremnik goriva. Sve to vam ne dopušta da izdržite barem dulje vrijeme protiv bilo kojeg protivnika: granate komore će se napeti, uništavajući module i nanoseći kritičnu štetu članovima posade; HEAT projektili će detonirati spremnike goriva i police za streljivo; teške strojnice probijaju slab oklop i oštećuju članove posade, a zrakoplovi (ako, naravno, mogu dobiti Shilku zbog određenih okolnosti) sposobni su dovoljno brzo uništiti vozilo svojim prednjim oružjem.
Susret s neprijateljskim tenkom na bojnom polju vjerojatno će biti koban za Shilku. Jedina stvar koju možete pokušati učiniti protiv takvih oklopljenih meta je pokušati oboriti njihove gusjenice i oštetiti deblo. A ako se gusjenice dovoljno brzo oštete, tada za mnoga debla Shilka nema dovoljno snage projektila da ih ošteti.
Zbog svega navedenog treba zaključiti da Shilka nije tehnika druge ili čak treće linije – ona treba ostati u zaklonu kuća, brda i drugih prepreka od neprijateljske kopnene tehnike i koncentrirati se na uništavanje neprijateljskih zrakoplova bez ometanja zemlje.
Mobilnost
Shilka ima prilično osrednju mobilnost i pokretljivost - specifična snaga je 14,7 Konjske snage po toni. Za neke tenkove bi tako relativno niska vrijednost bila nedostatak, ali za ZSU je pokretljivost najmanje važna karakteristika, pa se može izostaviti i ne smatrati nedostatkom. Većina sigurnih pozicija s kojih možete učinkovito kontrolirati nebo nad bojnim poljem često se nalazi u blizini točaka mriještenja, tako da nema potrebe za boljom mobilnošću.
Naoružanje
Postoje tri topovska remena za odabir:
- Standard: BZT - OFZT;
- OFZT: OFZT - OFZT - OFZT - BZT;
- BZT: BZT - BZT - BZT - OFZT.
Dešifriranje:
- BZT- Oklopno-zapaljivi tragač;
- OFZT- Visoko eksplozivni fragmentacijski zapaljivi tragač.
Maksimalna brzina proboja BZT projektila je samo 46 mm, što je često krajnje nedovoljno za barem neke učinkovitu borbu neprijateljskim kopnenim vozilima, a oštećenja zračnih ciljeva su beznačajna (u usporedbi s visokoeksplozivni projektil), iako je mogućnost podmetanja požara velika. Prioritet su prve dvije trake - standardne, u slučaju manje preciznog gađanja, kako bi imali veću šansu zapaliti neprijatelja da ne ode i OFZT za veću vještinu gađanja zbog bolje učinkovitosti OFZT granata protiv zračnih ciljeva. Zadnja vrpca (BZT) nema nijednu korisne značajke koristiti ga.
Koristiti u borbi
Zbog mogućnosti polijetanja neprijateljskog zrakoplova u bilo kojem trenutku, u arkadnom načinu rada ima smisla uzeti Shilku od samog početka bitke, zauzeti položaj pokriven od neprijateljskih kopnenih vozila i pokriti saveznike od neprijateljskih jurišnih zrakoplova i bombardera. Položaj bi trebao biti takav da arkadna oznaka iznad vašeg vozila nije vidljiva neprijatelju. Obično su takve pozicije na mjestu mrijesta ili negdje u blizini. Vodeći marker će puno pomoći u ciljanju neprijateljskih zrakoplova, iako zbog povećane manevarske sposobnosti, pogađanje spretne mete postaje red veličine teže (nego u RB ili SB). Radi vlastite zaštite, trebali biste biti oprezni ne samo prema jurišnim zrakoplovima i bombarderima, već i prema borcima bez visećeg oružja - na tako visokoj razini bitaka, lovci imaju moćna prednja oružja koja lako mogu pogoditi Shilkin laki oklop.
Zbog ograničenja realističnog načina odlaska zrakoplova, neko vrijeme nakon početka bitke nebo će biti vedro (au vrlo rijetkim slučajevima neprijatelj uopće neće imati zrakoplov) i potreba za Shilkom nestaje. Bilo bi puno racionalnije koristiti tenk s prvom tehnikom, čime bi svom timu donijeli neproporcionalno velike koristi zbog nemogućnosti Shilke da se barem donekle učinkovito bori s masom kopnenih vozila zbog niske probojnosti njezinih granata. Ako je do trenutka kada je prva oprema izgubljena, neprijatelj imao zračne mete, možete sigurno uzeti Shilku i zauzeti položaj s kojeg će biti moguće učinkovito promatrati nebo u blizini bojnog polja, ostajući nedostupni neprijateljskoj zemaljskoj opremi - to je ili dvorište okruženo niskim kućama, ili udubina na brdovitom terenu, au ekstremnim slučajevima, dovoljno je samo mjesto ponovnog rođenja. Idealan položaj bio bi položaj s kojeg se pruža izvrstan pregled pravca prema neprijateljskom uzletištu - u tom slučaju neprijateljski zrakoplov bit će unaprijed uočen te će ga biti puno lakše promatrati do udaljenosti paljbe.
Većina protivnika u ovom rangu već ima zrakoplove visoke razine, mnogi su na mlazni pogon, s velikom brzinom leta, koje je posebno teško oboriti ako ne napadnu samu Shilku, opremu pored nje ili jednostavno prolete pokraj nje na maloj visini. Ne isplati se trošiti streljivo na neprijateljske lovce koji lete na velikoj udaljenosti od bojnog polja - bolje je čuvati streljivo za neprijateljske jurišne zrakoplove.
Jurišni zrakoplovi predstavljaju ozbiljnu prijetnju savezničkim kopnenim snagama, a upravo su oni glavni cilj postavljen tijekom stvaranja ZSU-a. Na primjer, dobar pilot na bombarderu Do.217 (koji je sposoban bacati bombe iz poniranja) može uništiti 3-5 tenkova jednom bombom, a lovac Ho.229 V3 prilično futurističkog izgleda, koristeći traku za mete na zemlji, može oštetiti nekoliko tenkova, zapaliti ih udarcima u motorni prostor, odvratiti ih od bitke sa saveznicima. Ovi zrakoplovi su opasniji za kopnena vozila od mnogih mlaznih bombardera tipa Il-28 zbog manje brzine leta i bolje upravljivosti, ali to ne znači da su mlazni bombarderi potpuno beskorisni u borbi - oni su također sposobni uzrokovati značajnu štetu savezničkim tenkovima.
Neprijateljski zrakoplov mora biti dovoljno blizu prije otvaranja vatre iz dva razloga: prvo, unatoč visokoj brzini paljbe, postoji šansa da se ne pogodi avion koji leti u daljini; drugi - ugledavši trase kretanja topova "Šilka", neprijatelj se može okrenuti i početi tražiti ciljeve dalje od mjesta odakle su pucali na njega. U tom slučaju "Shilka" neće primiti još jednu obavijest o oborenom zrakoplovu, a neprijatelj će nekažnjeno napadati savezničku kopnenu opremu. Zbog tako velike gustoće paljbe na Shilki se može koristiti sljedeća taktika gađanja - kada se neprijatelj približi na 1,0 - dovoljno je 1,3 km. potrebno je odabrati vodstvo u smjeru njegova leta, nakon čega je potrebno uzeti dovoljnu prednost u brzini i, mijenjajući vodstvo osi brzine neprijatelja (kao da zamišlja da on leti prvo manjom brzinom - manjim vodstvom, a zatim velikom - većim vodstvom) zasuti ga kišom granata. Takvo gađanje omogućuje vam učinkovitije pogađanje ciljeva koji lete na srednjim i iznad prosječnim udaljenostima.
Ako neprijatelj odleti od Shilke na već pristojnoj udaljenosti (više od 700-800 metara), tada ne biste trebali trošiti streljivo - najvjerojatnije će granate proletjeti, a prilika za obaranje zrakoplova bit će kada se vrati - najčešće se vraćaju.
Prednosti i nedostatci
Prednosti:
- Vrlo visoka brzina paljbe i gustoća paljbe.
- Dovoljno snažne visokoeksplozivne fragmentacijske granate.
- Velika brzina vođenja tornja i topova.
- Kapacitet streljiva.
- Nema prekomjernog punjenja (kontinuirano napajanje trake).
Mane:
- Velika veličina stroja.
- Streljivo "okružuje" toranj.
- Mala pokretljivost.
- Niska stopa probojnosti granata za probijanje oklopa.
- Nema potkalibarskih granata.
Povijesna referenca
Shilka na paradi na Crvenom trgu u Moskvi
Odmah nakon početka masovne proizvodnje
GP " Tvornica Arsenal provela je duboku modernizaciju ZSU-23-4 Shilka, čineći određene strukturne promjene i značajno poboljšavajući sposobnosti sovjetskog razvoja prošlog stoljeća.
Ukrajinska modernizacija "Šilke" nazvana je ZSU-23-4M-A. U novoj instalaciji radar 1RL33M zamijenjen je višenamjenskim radarom Rokach-AS s digitalnom antenskom rešetkom (CAR), ugrađen je novi optičko-lokacijski sustav i raketni kanal, računalni uređaj zamijenjen je digitalnim računalnim sustavom, integrirani su novi algoritmi za upravljanje borbenim oružjem, zamijenjene su ostale komponente i blokovi, planira se zamijeniti plinskoturbinski agregat ekonomičnijim agregatom.
Ključno ažuriranje s cijelog popisa razvio je SE “ Tvornica "Arsenal" radar s CAR "Rokach-AS". Može raditi u načinima kružnog pregleda, pretraživanja i automatskog praćenja. Radar pouzdano detektira i prati čak i bespilotne letjelice s učinkovitom površinom raspršenja od oko 0,01 m2 na udaljenostima do 7 km. Novi radar značajno nadmašuje mogućnosti svog prethodnika. Dakle, ako je sektor skeniranja starog radara bio 15 stupnjeva, a prilikom praćenja širina dijagrama zračenja bila je 1 stupanj, tada se u novom radaru pregled prostora već provodi istovremeno u sektoru od 18 stupnjeva i po azimutu i po elevaciji. Ova značajka omogućila je rješavanje važnog problema koji je bio povezan s radom prethodnog radara s punim radnim vremenom - dugo vremena za traženje i otkrivanje ciljeva i prema oznaci cilja i u izvanmrežnom načinu rada.
Novi radar s CAR-om sposoban je brzo detektirati ciljeve i samostalno i prema vanjskoj oznaci cilja. Osim toga, omogućuje vam da istovremeno pratite nekoliko ciljeva koji se nalaze unutar uzorka zračenja, au slučaju granatiranja jedne mete, gotovo trenutno prelazite na pripremu za paljbu na sljedeću.
Ako je ranije radar 1RL33M zauzimao cijeli perimetar tornja unutar Shilke, sada je ovaj mali uređaj smješten na vrhu u kontejneru. Slobodni volumen koji se pojavio u sredini automobila ne samo da stvara ugodne uvjete za boravak posade, već vam također omogućuje instalaciju dodatna oprema, na primjer, sustav za održavanje života posade.
Eksperimentalni testovi koje je poduzeće provelo na poligonu u Černigovu pokazali su da su mogućnosti radara za praćenje ciljeva (uključujući male) vrlo visoke.
Iz povijesti izdanja:
"Shilka" je samohodna protuzračna instalacija, koja je dizajnirana za pokrivanje trupa i objekata kopnenih snaga od zračnih napada, uništavanje zračnih i kopnenih (površinskih) ciljeva iz kratkog zaustavljanja iu pokretu. U Sovjetsko vrijeme povećala je učinkovitost postrojbi protuzračne obrane Kopnene vojske, gdje je bila u sastavu pukovnijskih postrojbi. Njegova sposobnost da učinkovito pogađa ciljeve četverostrukim automatskim topom od 23 mm, krećući se zajedno s jedinicama u borbenim formacijama, kao i pouzdanost i jednostavnost rada, postali su glavne prednosti instalacije pri izvođenju borbenih misija. U razdoblju od više od pola stoljeća rada u zonama sukoba i na teritorijima 39 zemalja širom svijeta u kojima je instalacija puštena u rad, pokazala se prilično uspješnom. Unatoč poodmakloj dobi, "Shilka" još uvijek ostaje u borbenom sastavu, uključujući i Ukrajinu.
Dizajniran za zaštitu borbenih formacija postrojbi, kolona na maršu, stacionarnih objekata i željezničkih ešalona od zračnih napada, helikoptera, krstarećih projektila na visinama do 1500 m pri nagibu od 200 do 2500 m i brzini leta do 450 m / s. ZSU se također može koristiti za uništavanje mobilnih i stacionarnih ciljeva na zemlji na udaljenostima do 2000 m.
ZSU "Shilka" uključuje:
23 mm četverostruki automatski protuavionski top AZP-23-4;
Elektrohidraulički servo pogoni;
Kompleks radijskih instrumenata RPK-2M;
Sustav napajanja;
Gusjenični samohodni;
Navigacijska oprema;
Uređaji za dnevno i noćno promatranje;
Oprema za vanjsku i unutarnju komunikaciju;
Oprema za protunuklearnu obranu.
Sastav RPK uključuje radar navođen topom, uređaj za izračunavanje i uređaj za nišanjenje.
U svim vremenskim uvjetima i uvjetima vidljivosti, pomoću radara u ZSU automatski se određuju koordinate cilja, prema kojima uređaj za izračunavanje generira unaprijed podatke za ciljanje nosača topa AZP-23-4. Automatsko nišanjenje pušaka osigurava se uz pomoć hidrauličkih pogona. Izrazite značajke pištolj stroj AZP-23-4 su prisutnost električnog kruga za osiguranje paljbe i prisilnog međuslojnog hlađenja cijevi mitraljeza.
Automatska puška A3P - 23 -4 pruža brzinu paljbe od oko 4000 metaka / min.
Učinkovitost gađanja zrakoplova koji se nalazi unutar zone gađanja kreće se od 0,05 do 0,25.
ZSU-23-4 ima kapacitet streljiva od 2000 metaka (granata).
Vrijeme prebacivanja ZSU iz putnog položaja u borbeni položaj je oko 5 minuta, borbena posada je 4 osobe.
ZSU omogućuje nekoliko načina usmjeravanja pištolja prema meti i pucanja. Ove metode određuju pet načina borbenog rada ESU-a.Kada ZSU radi u prva tri načina, top je vođen aktuatorima za navođenje, koji su uključeni u režim automatskog navođenja, prema podacima koji dolaze iz PKK.
Pri radu u četvrtom i petom načinu rada, pištolj je usmjeren na desnu glavu (dvostruki nišan) nišanske naprave pomoću pokretača za navođenje uključenih u poluautomatski način navođenja ili (u petom načinu) ručno pomoću ručnih kotača. Pogonima za navođenje u ovim načinima rada upravlja operater pretraživanja pomoću radarskog bloka T-55M1. ZSU ima niz blokada, čiji rad isključuje mogućnost uključivanja pogonskih pogona za navođenje i pucanje. Ove brave su predviđene kako bi se osigurala sigurnost posade i njihovih vojnika tijekom borbene operacije ZSU. Blokade su postavljene tako da je uključivanje pokretača za navođenje moguće samo kada su kupola i zakretni dio ARZ-a zaključani, poklopac vozača zatvoren i poklopac otvora kolektora karika zatvoren.
Ovisno o načinima rada, otvaranje vatre izvodi ili zapovjednik s ručke za paljbu, ili operater pretraživanja s ručke bloka T-55M1 ili pomoću papučice okidača.
Nakon što je ZSU-23-4 usvojen 1962., prošao je kroz nekoliko nadogradnji.
Prva modernizacija dogodila se tijekom 1968-1969, zbog čega je povećana pouzdanost rada instalacije, poboljšani su životni uvjeti za proračun, resurs plinske turbinske jedinice (GTA) povećan je s 300 na 450 sati.Za navođenje radara za praćenje do vizualno otkrivenog cilja, u instalaciju je uveden uređaj za navođenje zapovjednika (CPN). Nadograđena instalacija nazvana je ZSU-23-4V.
Godine 1970.-1971. računalni instrument je nadograđen. To je omogućilo povećanje točnosti i učinkovitosti gađanja, pouzdanost automatskog praćenja cilja s povećanjem brzine instalacije s 20 na 40 km / h, povećanje resursa GTA s 450 na 600 sati.Instalacija je nazvana ZSU-23-4V1. Godine 1971. - 1972. god kao rezultat rada na razvoju, preživljavanje cijevi je povećano sa 3000 na 4500 metaka, pouzdanost radara je poboljšana, a resurs GTA-a ponovno je povećan sa 600 na 900 sati.Instalacija je postala poznata kao ZSU-23-4M1.
Tijekom 1977. - 1978. u instalaciju je ugrađen radio ispitivač sustava identifikacije zrakoplova "prijatelj ili neprijatelj". Nakon toga je ZSU "Šilka" nazvana ZSU-23-4MZ.
Godine 1978. - 1979. izvršena je sljedeća modernizacija Shilka ZSU kako bi se bolje koristila u planinskim uvjetima, posebno u borbenim formacijama u Afganistanu.PKK je isključen iz instalacije, zbog čega je opterećenje streljivom granata povećano s 2000 na 3000 komada, uvedena je oprema za noćno gledanje za pucanje noću na mete na zemlji. Nadograđena instalacija nazvana ZSU-23-4M2 pokazala se učinkovitom u borbenim operacijama u planinskim uvjetima Afganistana.
Tijekom daljnje modernizacije u postrojenje se uvode radarski i optičko-lokacijski sustavi upravljanja paljbom, telekodna oprema za razmjenu informacija sa zapovjednim mjestom. Radar i glavna oprema instalacije prebačeni su na suvremenu elementnu bazu i digitalnu obradu signala, a jedinice i mehanizmi osnovnog samohodnog oružja su poboljšani.
ZSU se pretvara u protuzračni raketno-topovski sustav.
Povećava se vjerojatnost pogađanja mete ZSU (s 10,12 na 0,55 - 0,6), a svaka instalacija dobiva mogućnost primanja cilja putem telekodnog komunikacijskog kanala sa zapovjednog mjesta.
Glavne karakteristike:
| ZSU-23-4 | ZSU-23-4M1 | ZSU-23-4M2 | |
| Domet otkrivanja cilja MiG-17, km | 12 | 12 | - |
| Domet automatskog praćenja cilja tipa MiG, km | 10 | 10 | - |
| Glavni način usmjeravanja oružja u metu | koristeći RPK | koristeći RPK | pomoću optičkog nišana i uređaja za noćno gledanje |
| Zona gađanja zračnih ciljeva, m: | |||
| 200-2500 | 200-2500 | 200-2500 | |
| 50-2000 | 50-2000 | 50-2000 | |
| Domet uništenja zemaljskih ciljeva, m | prije 2000 | prije 2000 | prije 2000 |
| Vjerojatnost udara u zrakoplov | 0,05-0,20 | 0,05-0,30 | - |
| Najveća brzina pogođenih ciljeva, m/s | 450 | 450 | - |
| Vrijeme reakcije ZSU, s | 20 | 20 | 20 |
| Vrijeme postavljanja (zgrušavanja), min. | 3-5 | 3-5 | 3-5 |
| Mogućnost gađanja u pokretu topovskim naoružanjem | dostupno | dostupno | dostupno |
| Najveća brzina kretanja ZSU, km/h | 50 | 50 | 50 |
| Težina. ZSU, t | 21 | 21 | 21 |
| Obračun, pers. | 4 | 4 | 4 |
| Godina posvojenja | 1962 | 1973 | 1979 |
Govoriti o Shilki je i lako i teško u isto vrijeme. Lako, jer "Shilka" iz svih poslijeratnih protuzračni sustavi ima najduži staž. Ali teško, jer nema drugog takvog sustava PZO, o kojem se toliko snimalo i pisalo u stranom i domaćem tisku.
Jedan od glavnih razloga za razvoj "Shilka" i njegove strani analozi pojavio se 1950-ih. protuzračni raketni sustavi sposoban s velikom vjerojatnošću pogoditi zračne ciljeve na srednjim i velikim visinama. To je primoralo zrakoplovstvo da koristi male (do 300 m) i ekstremno male (do 100 m) visine pri napadu na zemaljske ciljeve. Za otkrivanje i obaranje brze mete koja se nalazila u zoni vatre 15-30 sekundi, proračuni tada korištenih sustava protuzračne obrane jednostavno nisu imali vremena. Bila je potrebna nova tehnika - mobilna i brza, sposobna pucati s mjesta iu pokretu.
U skladu s Dekretom Vijeća ministara SSSR-a od 17. travnja 1957. br. 426-211, započela je paralelna izrada brzometnih ZSU "Shilka" i "Yenisei" s radarskim sustavima navođenja. Treba napomenuti da je ovo natjecanje postalo temelj za odličan rezultat istraživačko-razvojnog rada, koji nije zastario ni u naše vrijeme.
Formalno, instalacije Shilka i Yenisei nisu se smatrale konkurencijom. Prvi je razvijen za protuzračnu obranu motoriziranih pukovnija, a drugi - za tenkovske pukovnije i divizije. Njihov dizajn provele su dvije neovisne grupe dizajnerskih biroa i poduzeća:
- ZSU-23-4 "Shilka" - OKB-40 (Mytishchi Machine-Building Plant), Lenjingradsko optičko-mehaničko udruženje (LOMO), Dizajnerski biro Tulske tvornice radioelemenata (sadašnji Istraživački institut "Strela"), Središnji dizajn i istraživački biro za sport malokalibarsko oružje(Tula), All-Russian Research Institute "Signal" (Kovrov), Research Automobile Institute and Kaluga Experimental Motor Plant, glavni dizajner instalacije - N.A. Astrov.;
- ZSU-37-2 "Yenisei" - NII-20, Državni dizajnerski biro i Dizajnerski biro-3 Uljanovske mehaničke tvornice, glavni dizajner G.S. Efimov. Za brzu provedbu zadatka korišteni su prethodno stvoreni analozi.
Kvaliteta prototipova ocijenjena je tijekom usporednih ispitivanja. Državno povjerenstvo je na temelju svojih rezultata donijelo sljedeće zaključke.
Sustavi radioinstrumenata (RPK) oba ZSU osiguravaju gađanje danju i noću u svim vremenskim uvjetima.
- ZSU "Yenisei" s masom od 28 tona ne može se koristiti za naoružanje motoriziranih streljačkih jedinica i zračnih snaga;
- prilikom gađanja zrakoplova MiG-17 i Il-28 na visinama od 200 i 500 m, Shilka je 2 odnosno 1,5 puta učinkovitija od Jeniseja;
- pokretljivost i sposobnost pucanja na visinama i dometima do 3000 m, odnosno 4000 m, omogućuju korištenje Yenisei ZSU za pokrivanje tenkovskih pukovnija i tenkovske divizije od zračnih napada kada djeluju izolirano od glavnih snaga;
- ZSU "Shilka" i "Yenisei" unificirani su s drugim vrstama oružja. Prvi - s mitraljezom 23 mm i projektilima za njega, na gusjeničnoj bazi sa SU-85, drugi - na modulima RPK sa sustavom Krug i na gusjeničnoj bazi sa SU-10OP, koji se pripremao za proizvodnju.
Usporedni testovi također su pokazali da ZSU-23-4 po borbenoj vrijednosti odgovara bateriji od četiri 57-mm topa kompleksa S-60. U zaključku državnog povjerenstva preporučeno je usvajanje obje protuzrakoplovne instalacije. Međutim, prema Odluci Vijeća ministara od 5. rujna 1962. br. 925-401, ZSU-23-4 Shilka je stavljena u službu. Nakon određenih poboljšanja, Uljanovska mehanička tvornica pokrenula je masovnu proizvodnju i već krajem 60-ih. prosječna godišnja proizvodnja bila je oko 300 borbenih vozila. Instalacija je postala standardno sredstvo protuzračne obrane motoriziranih streljačkih i tenkovskih pukovnija.
Za uspješno rješavanje postavljenog zadatka, tim glavnih programera (N.A. Astrov, V.E. Pikkel, Ya.I. Nazarov i drugi) nagrađen je Državnom nagradom SSSR-a. Programeri Yenisei ZSU također su nagrađeni državnim nagradama.
I u budućnosti, "Shilka" je više puta dobila visoke ocjene. Jedna od glavnih prednosti ZSU-23 je što se može koristiti ne samo protiv niskoletećih zračnih ciljeva, već i protiv kopnenih ciljeva u svim vrstama borbenih operacija. Afganistan, Čečenija, ratovi u drugim regijama potvrdili su učinkovitost ZSU-23-4 u borbi protiv kopnenog neprijatelja.
ZSU-23-4 "Shilka" smatra se autonomnim borbenim vozilom. Njegovi glavni elementi su; četverostruki automatski protuavionski top od 23 mm AZP-23-4; kompleks radijskih instrumenata (RPK); elektrohidraulički servo pogoni; komunikacijski sustavi, napajanje, navigacija i druga oprema. Gusjenična samohodna baza tipa GM-575 s visokom sposobnošću prolaza osigurava visoku pokretljivost protuzračnog topa, podijeljena je u tri odjeljka (upravljački, borbeni i pogonski), koji se nalaze na pramcu, sredini i krmi. Između sebe, odjeljci su odvojeni pregradama, koje također služe kao prednji i stražnji nosači tornja.
Borbene karakteristike ZSU-23-4 "Shilka" i ZSU-37-2 "Yenisei" (prema rezultatima državnih ispitivanja)
Kao pogonski motor koristi se dizelski motor tipa 8D6, model V-6R (od 1969., nakon manjih konstrukcijskih izmjena, - V-6R-1). Šesterocilindrični četverotaktni dizelski motor bez kompresora sa sustavom hlađenja tekućinom nalazi se u stražnjem dijelu ZSU. Zapremnina cilindra od 19,1 ili omjer kompresije od 15 stvaraju najveću snagu od 280 KS. pri frekvenciji od 2000 okretaja u minuti. Dizelski motor pokreću dva zavarena spremnika goriva (od aluminijske legure) kapaciteta 405 ili 110 litara. Prvi je ugrađen u pramčani dio trupa. Ukupna zaliha goriva jamči 330 km vožnje i 2 sata rada plinskoturbinskog motora. Na morskim ispitivanjima na zemljanoj cesti, dizelski motor je omogućio kretanje brzinom od 50,2 km / h.
U stražnjem dijelu borbenog vozila ugrađen je mehanički prijenos snage sa stupnjevitom promjenom prijenosnih omjera. Za prijenos sila na pogonsku jedinicu koristi se glavna suha tarna spojka s više diskova s mehaničkim upravljačkim pogonom s vozačeve papučice. Mjenjač je mehanički, trosmjerni, petostepeni, sa sinkronizatorima u II, III, IV i V stupnju prijenosa. Mehanizmi ljuljanja su planetarni, dvostupanjski, sa spojkama za zaključavanje. Krajnji prijenosnici su jednostupanjski, s cilindričnim zupčanicima. Gusjenični pokretač stroja sastoji se od dva pogonska i dva vodeća kotača s mehanizmom za zatezanje gusjenice, kao i dva lanca gusjenice i 12 kotača.
Ovjes automobila je neovisan, torzijska poluga i asimetričan. Glatko kretanje osiguravaju hidraulični amortizeri (na prvom prednjem, petom lijevom i šestom desnom kotaču) i opružni graničnici (na prvom, trećem, četvrtom, petom, šestom lijevom i prvom, trećem, četvrtom i šestom desnom kotaču). Ispravnost ove odluke potvrđena je operacijom u trupama i tijekom neprijateljstava.
Glavni element ZSU-23-4 je zavarena kupola. Objedinjuje sredstva za izviđanje, kontrolu i uništavanje zračnih ciljeva u jedinstveni kompleks. Izvana je u prednjem dijelu tornja postavljen top, u stražnjem dijelu antena radarske stanice, a unutra su RPK i borbena posada.
RPK je dizajniran za cjelodnevni borbeni rad Shilke u svim vremenskim i klimatskim uvjetima. Sastoji se od topovski vođene radarske stanice, računskog uređaja (CRP) i nišanskog uređaja.
Radar omogućuje otkrivanje, hvatanje za automatsko praćenje i određivanje trenutnih koordinata zračnih ciljeva u kružnom ili sektorskom pregledu zračnog prostora unutar 30-80 po azimutu i 30 po elevaciji. Radi se o postaji s koherentnim pulsom u centimetarskom valnom području, koja je odabrana iz više razloga. Ovaj se raspon razlikovao nižim opterećenjem druge radio opreme, sposobnošću prepoznavanja i klasificiranja zračnih ciljeva, kao i uporabom antene male težine i veličine. Osim toga, osjetno je smanjena osjetljivost na namjerne smetnje.
Uz snagu impulsa od 100 kW i širinu snopa od oko 1,5, radar može automatski pratiti cilj s udaljenosti od najmanje 10 km kada leti na visini od 100 m. Postaja je zaštićena od pasivnih i aktivnih smetnji. Ovisno o situaciji, određivanje koordinata cilja (azimut, elevacija i domet) provodi se automatski ili kutne koordinate dolaze iz uređaja za nišanjenje, a domet - od radara.
Prema trenutnim koordinatama mete, SRP generira upravljačke naredbe za hidrauličke aktuatore koji usmjeravaju topove na unaprijed odabranu točku. Tada uređaj rješava problem susreta projektila s metom, a kada uđe u pogođeno područje daje signal za otvaranje vatre. Tijekom državnih ispitivanja, uz pravovremeno označavanje cilja, radio-instrumentalni kompleks Tobol otkrio je zrakoplov MiG-17 koji je leteo brzinom od 450 m / s na udaljenosti od oko 13 km i automatski ga pratio s 9 km na čeonom kursu.
Četverostruki top Amur (četiri protuzračna topa 2A7) stvoren je na temelju mitraljeza 2A14 vučenog nosača ZU-23. Oprema sa sustavom za hlađenje tekućinom, pneumatskim mehanizmom za ponovno punjenje, pogonima za navođenje i električnim okidačem osigurala je pucanje iz visok tempo kratki i dugi (do 50 hitaca) rafali s pauzom od 10-15 sekundi nakon svakih 120-150 hitaca (za svaku cijev). Pištolj se odlikuje visokom radnom pouzdanošću; u državnim ispitivanjima, nakon 14.000 hitaca, kvarovi i kvarovi nisu prelazili 0,05% u odnosu na 0,2-0,3% navedenih u taktičko-tehničkom zadatku za njegov razvoj.
Rad automatizacije oružja temelji se na principu korištenja praškastih plinova i djelomične energije trzaja. Opskrba školjkama - bočna, traka, vrši se iz dvije posebne kutije kapaciteta 1000 metaka svaka. Postavljeni su lijevo i desno od topa, s 480 metaka za gornji i 520 za donji mitraljez.
Napinjanje pokretnih dijelova mitraljeza u pripremi za paljbu i ponovno punjenje vrši se pneumatskim sustavom za ponovno punjenje.
Strojevi su postavljeni na dva pokretna nosača (gornji i donji, po dva na svakom), postavljena okomito na okvir jedan iznad drugog. S vodoravnim rasporedom (nulti kut elevacije), udaljenost između gornjeg i donjeg automata je 320 mm. Navođenje i stabilizacija topa po azimutu i elevaciji vrši se pogonskim pogonima sa zajedničkim elektromotorom snage 6 kW.
Streljivo topa uključuje 23-mm oklopno-zapaljive zapaljive granate (BZT) i visokoeksplozivne zapaljive fragmentacijske (OFZT) granate težine 190 g, odnosno 188,5 g, s glavnim upaljačom MG-25. Njihovo početna brzina doseže 980 m/s, strop stola - 1500 m, domet stola - 2000 m. U traci se BZT patrona ugrađuje na svaka četiri OFZT patrone.
Sustav napajanja (EPS) osigurava sve sustave ZSU-23-4 istosmjernu struju od 55 V i 27,5 V i izmjeničnu struju od 220 V, frekvencije 400 Hz. Sastoji se od: plinskoturbinskog motora DG4M-1 snage 70 KS; DC generator za stvaranje stabiliziranog napona od 55 V i 27,5 V; DC u AC pretvarač trofazne struje; četiri punjive baterije 12-ST-70M za kompenzaciju vršnih preopterećenja, uređaja za napajanje i električnih potrošača kada generator ne radi.
Za vanjska komunikacija jedinica je opremljena kratkovalnim radio primopredajnikom R-123 s frekvencijskom modulacijom. Na srednje neravnom terenu, s isključenim prigušivačem buke i bez smetnji, omogućuje komunikaciju na udaljenosti do 23 km, s uključenim - do 13 km. Interna komunikacija odvija se tenkovskim portafonom R-124, predviđenim za četiri pretplatnika.
Za određivanje lokacije na zemlji i unošenje potrebnih izmjena u RPK, ZSU-23-4 ima navigacijsku opremu TNA-2. Pogreška aritmetičke sredine koordinata koje generira ova oprema ne prelazi 1% prijeđene
put. U pokretu, navigacijska oprema može raditi bez navođenja početnih podataka 3-3,5 sata.
Za rad u uvjetima kontaminacije područja oružjem za masovno uništenje, postrojenje osigurava zaštitu posade od radioaktivne prašine i štetnih učinaka okoliš. Provodi se prisilnim pročišćavanjem zraka i stvaranjem prekomjernog tlaka unutar tornja pomoću središnjeg puhala s inercijskim odvajanjem zraka.
Borbeni rad "Shilka", ovisno o ispravnosti opreme, situaciji i vanjskim uvjetima, može se izvesti u jednom od četiri načina.
Prvi način (autotracking) je glavni: trenutne kutne koordinate i domet do cilja šalju se SRP-u (analognom računalu) s radara koji ga automatski prati. PSA generira prednje koordinate cilja, koje se, uzimajući u obzir potrebne korekcije, nagib i skretanje ZSU duž kursa, u obliku kutova usmjeravanja, šalju pogonima za automatsko usmjeravanje pištolja na predviđenu točku. Vatru otvara zapovjednik ili tragač - topnik na signal "Ima podataka" na PSA.
Drugi način se koristi kada neprijatelj postavlja elektroničke smetnje koje ometaju normalan rad sustava za navođenje, kao iu slučaju kvara kanala za automatsko praćenje cilja u azimutu i elevaciji. Kutne koordinate dolaze iz nišanske sprave, kojom operater-topnik prati cilj, a domet dolazi od radara koji radi u modu radijskog daljinomjera.
Treći način se koristi kada postoji opasnost od gubitka cilja u načinu automatskog praćenja zbog ometanja ili kvara opreme. U ovom slučaju, predviđene koordinate se generiraju prema posljednjim zabilježenim vrijednostima trenutnih koordinata cilja i stope njihove promjene.
Četvrti način se koristi u slučaju kvara radara, PSA ili stabilizacijskih sustava. U ovom slučaju, cilj se gađa uz pomoć pomoćnog nišana, a pištolj se vodi u poluautomatskom načinu rada. Prednost uvodi operator pretraživanja u prstenove prikaza s udvostručivanjem cijelog broja.
Inozemstvo je uvijek pokazivalo pojačan interes do Šilke. strane države kupljeno je oko tri tisuće primjeraka Shilke, trenutno su u službi vojski gotovo 30 zemalja Bliskog istoka, Azije i Afrike. ZSU-23-4 naširoko je korišten u borbi i pokazao se vrlo učinkovitim u uništavanju zračnih i kopnenih ciljeva.
ZSU-23-4 je najaktivnije korišten u arapsko-izraelskim ratovima 60-ih, listopad 1973. i travanj-svibanj 1974. U pravilu, u vojskama Sirije i Egipta, Shilki su korišteni za izravnu zaštitu tenkovske jedinice, kao i protuzračni raketni sustavi (SAM) "Cube" ("Kvadrat"), S-75 i S-125. ZSU su bile dio protuzračnih divizija (zdn) tenkovskih divizija, brigada i zasebnih mješovitih zdn. Za pravodobno otvaranje vatre u obrani, postrojbe Shilok bile su raspoređene na udaljenosti od 600-1000 m od pokrivenih objekata. U ofenzivi su se nalazili iza naprednih jedinica na udaljenosti od 400-600 m. Na maršu su ZSU raspoređeni duž kolone trupa.
U osnovi, ZSU-23-4 je radio autonomno. Vatra na izraelske zrakoplove i helikoptere otvorena je s udaljenosti od 1500 - 2000 m (s vizualnom detekcijom cilja). Radar ZSU praktički nije korišten u borbi iz niza razloga, od kojih je glavni bila loša obučenost borbenih posada. Nedostatak centraliziranog označavanja cilja i neravan teren značajno su ograničili sposobnost radara ZSU da pravovremeno otkrije ciljeve.
Međutim, "Shilka" se pokazala kao pouzdan sustav protuzračne obrane, sposoban pokriti postrojbe od napada iznenadnih niskoletećih zračnih ciljeva. Samo tijekom listopada 1973. godine, od 98 zrakoplova koje su oborili sirijski vojni sustavi protuzračne obrane, 11 pogođenih ciljeva palo je na ZSU-23-4. U travnju i svibnju 1974. od 19 oborenih zrakoplova, pet ih je uništio Shilki.
Prema stranim vojnim stručnjacima koji su analizirali rezultate bliskoistočnog rata 1973. godine, u prva tri dana borbi sirijski su raketari uništili oko 100 neprijateljskih zrakoplova. Po njihovom mišljenju, ovaj pokazatelj je rezultat uspješne upotrebe ZSU-23-4, čija je gusta paljba prisilila izraelske pilote da odu s malih visina do mjesta gdje su sustavi protuzračne obrane djelovali s velikom učinkovitošću.
Usporedne karakteristike ZSU "Shilka", "Gepard"
(Njemačka) i "Vulkan" (SAD)
|
Shilka |
gepard |
Vulkan |
|
| Godina posvojenja | |||
| Veličina zahvaćenog područja, km | |||
| - po rasponu | |||
| - po visini | |||
| Brzina cilja, m/s | |||
| - pri pucanju prema | |||
| - kod gađanja u potjeri | |||
| Radno vrijeme, s | |||
| Broj x kalibar pušaka, mm | |||
| Težina projektila, kg | |||
| Brzina cijevi, m/s | |||
| Mogućnost snimanja u pokretu | |||
| Rad u svim vremenskim uvjetima | |||
| Težina, t | |||
| Kalkulacija, ljudi |
Shilka je također pokazao prilično visoku učinkovitost u Libanonu. Od svibnja 1981. do lipnja 1982. sirijska PZO skupina Feda izvela je 64 gađanja i oborila 34 zračna cilja - 27 borbenih zrakoplova, 3 helikoptera i 4 daljinski upravljane letjelice (UAV). Šest ih je uništeno ZSU-23-4.
Koeficijent ukupne učinkovitosti ZSU-23-4 u tim vojnim sukobima bio je 0,15-0,18 za jednu instalaciju s potrošnjom od 3300 do 5700 granata po oborenoj meti. Osim toga, "Shilka" je pokazala visoku operativnu pouzdanost i dobru sposobnost cross-country u planinskom pustinjskom terenu i vrućoj klimi Sjeverne Afrike.
Sovjetski ZSU "Shilka" - najčešći protuavionski top na svijetu samohodna jedinica. Ovaj legendarni borbeni stroj lako prepoznati kao izgled, te karakterističan zvuk pucanja.
Samohodni protuzračni top Shilka nastao je zajedničkim naporima nekoliko programera. Glavni izvođač bio je OKB-40 tvornice strojeva Mytishchi (glavni dizajner N. A. Astrov), Lenjingradski OKB-357 (glavni dizajner V. E. Pikkel) bio je angažiran na razvoju instrumentacijskog kompleksa, Tobol RPK razvio je projektni biro tvornice u Tuli br. 668 (glavni dizajner Ya. I. Nazarov), 23-mm automatski protuzračni top Amur - OKB-575 (glavni dizajner N. E. Chudakov).
"Shilka" je trebala zamijeniti samohodni protuavionski top ZSU-57-2. Razvijen je za protuzračnu obranu motoriziranih streljačkih pukovnija u skladu s Dekretom Vijeća ministara SSSR-a od 17. travnja 1957. Usvojen Dekretom Vijeća ministara SSSR-a od 5. rujna 1962. Serijski se proizvodio u tvornici br. 535 (topnička jedinica) i MMZ (šasija i sklop) od 1964. do 1982. godine.
MODIFIKACIJE
ZSU-23-4 - kao baza služi posebno dizajnirano gusjenično vozilo GM-575. Odjel za upravljanje - u pramcu, borba - u sredini, snaga - u krmi. Kupola je opremljena četverostrukim topom AZP-23 Amur od 23 mm. Zajedno s kupolom ima indeks GRAU 2A10, a topovske mitraljeze - 2A7. Ukupna brzina paljbe je 3400 rds / min, početna brzina projektila je 950 m / s, kosi domet vatre protiv protuzračnih ciljeva je 2500 m. Kutovi usmjeravanja: vodoravno - 360 °, okomito - 4 ° .. + 85 °. U stražnjem dijelu krova kupole, na sklopivim nosačima, nalazi se radarska antena radarsko-instrumentalnog kompleksa RPK-2 Tobol. Stroj ima sustav napajanja koji uključuje jednoosovinski plinski turbinski motor tipa DG4M-1, dizajniran za rotaciju istosmjernog generatora, PAZ sustav, navigacijsku opremu TNA-2 i PPO. ZSU-23-4V - nadograđena verzija. Poboljšana pouzdanost različitih komponenti i sklopova. Kućište ventilacijskog sustava nalazi se na desnoj strani trupa. Uveden komandni uređaj za vođenje.
ZSU-23-4V1 - nadograđena verzija ZSU-23-4V. Povećana je pouzdanost raznih komponenti i sklopova, prvenstveno RPK. Kućišta ventilacijskog sustava nalaze se na prednjim jagodicama tornja. Povećan je resurs jedinice plinske turbine.
ZSU-23-4M1 - modernizirani strojevi 2A7M i top 2A10M. Povećana otpornost cijevi s 3000 na 4500 hitaca. Poboljšana je pouzdanost radara, a GTA resurs povećan sa 600 na 900 sati.
ZSU-23-4M2 - modernizacija ZSU-23-4M1 za uporabu u planinskim uvjetima Afganistana. RPK je isključen iz instalacije, zbog čega je opterećenje streljivom granata povećano s 2000 na 3000 komada, uvedena je oprema za noćno gledanje za pucanje noću na ciljeve na zemlji.
ZSU-23-4M3 "Biryusa" - ZSU-23-4M1 s ugradnjom zemaljskog radio ispitivača "Luk" radarskog sustava identifikacije zračnih ciljeva po principu "prijatelj ili neprijatelj".
ZSU-23-4M4 "Šilka-M4" - modernizacija s ugradnjom radarskog sustava upravljanja i mogućnošću ugradnje sustava protuzračne obrane "Strijelac". Uvođenje mobilnog izvidničko-upravljačkog centra (PRRU) “Sklop M1” u bateriju kao zapovjednog mjesta i uvođenje telekodnog komunikacijskog kanala za razmjenu informacija između ZSU i zapovjednog mjesta u ZSU.
Zamjena analognog računalnog uređaja modernim TsVS.
Instalira se digitalni sustav praćenja. Modernizacija gusjeničnog podvozja, usmjerena na poboljšanje upravljivosti i manevriranja samohodnog vozila i smanjenje njegovog intenziteta rada Održavanje i operacija. Aktivni uređaj za noćno promatranje, nova sredstva komunikacije, klimatizacija, automatizirani sustav upravljanja radom radio-elektroničke opreme.
ZSU-23-4M5 "Shilka-M5" - modernizacija ZSU-23-4M4 s ugradnjom radarskog i optoelektroničkog sustava upravljanja.
DJELOVANJE I BORBENA PRIMJENA
ZSU-23-4 počeo je ulaziti u postrojbe 1965., a do početka 1970-ih ZSU-57-2 potpuno je istisnut iz jedinica protuzračne obrane. U početku se, prema državi, tenkovska pukovnija oslanjala na diviziju Shilok, koja se sastojala od dvije baterije od po četiri vozila. U kasnim 1960-ima često je jedna baterija u divizionu bila naoružana Shilkijem, a druga ZSU-57-2. Kasnije su motorizirane streljačke i tenkovske pukovnije dobile tipičnu protuzračnu bateriju koja je uključivala dva voda. Jedan vod imao je četiri ZSU Shilka, a drugi četiri samohodna PZO sustava Strela-1 (tada PZO Strela-10).
"Shilki" su bili naširoko korišteni sovjetska vojska u Afganistanu. Štoviše, u nedostatku zračnih ciljeva, ovaj ZSU u potpunosti je ostvario sposobnost pucanja na zemaljske ciljeve u planinama. Pojavila se posebna "afganistanska verzija" - kao nepotrebna, na njoj je rastavljen PKK, zbog čega je bilo moguće povećati opterećenje streljiva na 4000 metaka. Također je instaliran noćni vid. Slično je korištena i "Shilka". ruska vojska i u Čečeniji.
ZSU-23-4 se naširoko izvozio u zemlje Varšavskog pakta, Bliski istok i druge regije. Aktivno su sudjelovali u arapsko-izraelskim ratovima, iračko-iranskom ratu, kao i u ratu u Perzijskom zaljevu 1991. godine.
DIZAJN ZSU-23-4
Protuavionski samohodni top ZSU-23-4 pripada vrsti zatvorenih samohodnih topova sa stražnjim MTO.
U središnjem dijelu trupa ugrađen je rotirajući toranj u kojem se nalazi četverostruki automatski protuavionski top 23 mm AZP-23 "Amur" s pogonima za navođenje, radarsko-instrumentalni sustav traženja i navođenja RPK-2 "Tobol", streljivo i tri člana posade. Rotirajuća kupola povećane točnosti izrade postavljena je na kuglični ležaj kupole tenka T-54. Trup i kupola su zavareni od oklopnih ploča od 6 i 8 mm.
Udubljenje pištolja pri najvećem kutu uzdizanja debla djelomično je prekriveno pomičnom oklopnom pločom, čiji valjak klizi duž vodilice donjeg ležišta. U borbenom odjeljku lijevo od pištolja je radno mjesto zapovjednik vozila, s desne strane - streličar, a između njih - tragač-streljač. Zapovjednik prati bojno polje preko periskopskih uređaja smještenih u rotirajućoj zapovjednikovoj kupoli.
U borbenoj situaciji vozač za promatranje koristi periskopski uređaj BM-190 ili dva staklena bloka B-1. Izvan borbene situacije vozač-mehaničar promatra teren kroz svoj otvoreni otvor ili kroz vjetrobransko staklo koje se nalazi u njegovom poklopcu.
PIŠTOLJ AZP-23 "AMUR"
Kupola je opremljena četverostrukim topom AZP-23 Amur od 23 mm. Njoj je, zajedno s tornjem, dodijeljen indeks 2A10, automatskim topovima - 2A7, a pogonskim pogonima - 2E2. Rad automatskog pištolja temelji se na uklanjanju praškastih plinova kroz bočni otvor u cijevi. Cijev se sastoji od cijevi, kućišta rashladnog sustava, plinske komore i odvodnika plamena. Vrata su klinasta, sa spuštanjem klina prema dolje. Masa jednog mitraljeza je 85 kg, masa cijele topničke jedinice je 4964 kg.
Opskrba patrona je bočna, komora je izravna, izravno iz veze s nagnutom patronom. Desni strojevi imaju desno uvlačenje trake, lijevi imaju lijevo. Traka se dovodi u prihvatne prozore strojeva iz kutije za patrone. Za to se koristi energija praškastih plinova, koja pokreće mehanizam za dovod kroz nosač zatvarača, a djelomično i energiju trzaja automata. Top je opremljen s dva sanduka od 1000 metaka (od kojih je 480 na gornjem mitraljezu, a 520 na donjem) i pneumatskim sustavom punjenja za napinjanje pokretnih dijelova strojnice u pripremi za paljbu i ponovno punjenje u slučaju zatajenja. Na svakom postolju postavljena su dva automata. Dvije kolijevke (gornja i donja) postavljene su na krevet jedna iznad druge na udaljenosti od 320 mm jedna od druge u vodoravnom položaju, donja je pomaknuta prema naprijed za 320 mm u odnosu na gornju.
Paralelnost debla osigurava paralelogramska veza koja povezuje obje kolijevke. Na donju podlogu pričvršćena su dva nazubljena sektora koji zahvaćaju zupčanike ulazne osovine mjenjača okomitog vođenja. Puška Amur postavljena je na postolje postavljeno na kuglastu naramenicu. Baza se sastoji od gornje i donje kutije. Na kraj gornje kutije pričvršćen je oklopni toranj. Unutar postolja nalaze se dvije uzdužne grede koje služe kao oslonac za krevet. Obje kolijevke s pričvršćenim mitraljezima njišu se na polugama u ležajevima kreveta.
ZNAČAJKE SNIMANJA
Opskrba mitraljeza granatama je kontinuirana. Brzina paljbe iz četiri mitraljeza je 3600-4000 metaka / min. Upravljanje vatrom - daljinsko, uz pomoć električnih okidača. Spuštanje nosača zatvarača (odnosno otvaranje vatre) provodi ili zapovjednik instalacije ili operator pretrage. Broj strojnica dodijeljenih za gađanje, kao i broj hitaca u redu, određuje zapovjednik postrojenja, ovisno o prirodi cilja. Poraz ciljeva male brzine (zrakoplovi, helikopteri, padobranci, zemaljski ciljevi) izvodi se kratkim rafalima od 3-5 ili 5-10 hitaca po cijevi. Poraz ciljeva velike brzine (brzi zrakoplovi, rakete) izvodi se kratkim rafalima od 3-5 ili 5-10 hitaca po cijevi, a po potrebi i dugim rafalima do 50 hitaca po cijevi s pauzom između rafala od 2-3 s.
Bez obzira na vrstu reda, nakon 120-150 hitaca po cijevi, napravljena je pauza od 10-15 sekundi za hlađenje cijevi. Hlađenje cijevi mitraljeza tijekom paljbe provodi se tekućim sustavom otvorenog tipa s prisilnom cirkulacijom tekućine. Ljeti se kao rashladno sredstvo koristi voda, a zimi KNIFE 65.
STRELJIVO
Streljivo uključuje 23-mm oklopno-zapaljive projektile za praćenje (BZT) i visokoeksplozivne projektile zapaljivo-zapaljive za praćenje (OFZT). Oklopne granate BZT težine 190 g nemaju fitilj i eksploziv, već sadrže samo zapaljivo sredstvo za praćenje. OFZT raspadne granate težine 188,5 g imaju glavni upaljač MG-25. Težina uloška 450 g. Čelična čahura, jednokratna. Balistički podaci oba projektila su isti - početna brzina 980 m/s, tablični strop 1500 m, tablični domet 2000 m. Svaki peti uložak na vrpci je BZT.
Radarski instrumentacijski kompleks RPK-2 (1A7) nalazi se u instrumentnom odjeljku tornja i sastoji se od radarske stanice 1RL33 i instrumentalnog dijela kompleksa Tobol. Radarska stanica omogućuje otkrivanje i praćenje zračnih ciljeva, kao i precizno mjerenje njihovih trenutnih koordinata. Radarska stanica 1RL33 radi u impulsnom režimu rada u centimetarskom valnom području i zaštićena je od aktivnih i pasivnih smetnji. Otkrivanje zračnih ciljeva od strane stanice provodi se kružnim ili sektorskim (30-80 °) pretraživanjem, kao iu ručnom načinu upravljanja. Stanica omogućuje pronalaženje cilja za automatsko praćenje na dometima od najmanje 10 km na visini leta od 2000 m i najmanje 6 km na visini leta od 50 m. Stanica je postavljena u instrumentnom odjeljku tornja. Antena postaje nalazi se na krovu tornja. U neradnom položaju, antena se automatski sklapa i zaključava.
