Dom Novac

Pilot Alksnis. Alksnis Ya.I

Rođen u latvijskoj obitelji na farmi Pakuli u Naukshenskoj volosti u Livonskoj pokrajini. U ruskoj vojsci od ožujka 1917. Nakon što je završio školu zastavnika u Odesi, poslan je na zapadnu frontu. 1917. stupio u RSDLP, boljševik. bio je vojni komesar Orlovske gubernije. Od svibnja 1919. u Crvenoj armiji, komesar 55. pješačke divizije. Vodio je poraz bijelogardijskih i ustaničkih odreda u Orlovskoj pokrajini i antisovjetskih kozačkih odreda na Donu. Zatim vojni komesar Donske oblasti. Od 1920. ured. Zapovjednik vojnog okruga Orjol.

Unatoč visokom položaju zamjenika načelnika Zračnih snaga Crvene armije, Alksnis je 1929. uspio svladati specijalnost pilota. On je 21. srpnja 1929. zajedno s pilotom Pisarenkom upravljao avionom R-5. neprekidni let od Moskve do Sevastopolja, prikazuje Prosječna brzina 233 km/h i prešao 1300 kilometara. Sutradan su letjeli natrag istom rutom i opet bez prestanka.

Zanimljivo je da u vrijeme leta Alksnis još nije imao službeni čin vojnog pilota. Dodijeljena mu je tek u studenom 1929. nakon obuke u Kaczynskaya vojna škola piloti. Nakon toga, Alksnis je više puta letio na inspekcije u vojne jedinice, samostalno upravljajući zrakoplovom.

Od 1931. zapovjednik zračnih snaga Crvene armije i član Revolucionarnog vojnog vijeća SSSR-a. Kasnije i član Vojnog savjeta Narodnog komesarijata obrane.

U studenom 1932. predložio je uspostavu Dana zrakoplovstva u “svrhu popularizacije civilnog i vojno zrakoplovstvo među masama." Vijeće narodnih komesara SSSR-a odlučilo je da se proslava održava 18. kolovoza svake godine.

Od siječnja 1937. zamjenik narodnog komesara obrane za zrakoplovstvo.

Sudjelovanje u represiji

Sudjelovao je u represijama u Crvenoj armiji. Bio je dio Posebne sudske prisutnosti koja je 11. lipnja 1937. osudila na smrt skupinu vojskovođa na čelu s M. N. Tuhačevskim.

Uhićenje i strijeljanje

Dana 23. studenog 1937. uklonjen je sa svih dužnosti, isključen iz KPSS (b) i uhićen pod optužbom da je stvorio „latvijsku fašističku organizaciju" u Crvenoj armiji. Tijekom istrage Alksnis je bio podvrgnut premlaćivanju i mučenju. Priznao je krivnju i 28. srpnja 1938. osuđen je na smrt. Pogubljen 29. srpnja 1938. na poligonu Kommunarsky presudom Vojnog kolegija Vrhovnog suda SSSR-a. Rehabilitiran i vraćen u partiju 1957. godine.

Obitelj

Alksnisova supruga, Kristina Karlovna Alksnis-Mednis, dobila je 8 godina radnog logora, koji je služila u Temlagu. Nakon puštanja živjela je u Rigi od 1946. do 1949., ali je potom ponovno uhićena i do 1954. bila je u progonstvu u Krasnojarskom kraju. Njihov sin Imant (otac Viktora Alksnisa), koji je u trenutku uhićenja roditelja imao jedva 10 godina, poslan je u sirotište i dva desetljeća nije znao ništa o svojim roditeljima. Imants Alksnis bio je građevinski inženjer. Završio je fakultet i radio u industriji.

Nagrade

Orden Lenjina
Orden Crvene zastave
Orden Crvene zvijezde
Orden Crvene zastave (Mongolija)

Memorija

Godine 1977. otkriveno je spomen obilježje u domovini J. Alksnisa (za sada nije poznata sudbina znamenja).

Viša vojna zrakoplovna inženjerska škola u Rigi nazvana po. J. Alksnisa

Godine 1968.-93. Viša vojna zrakoplovna inženjerska škola u Rigi nazvana je po J. Alksnisu. RVVAIU nazvan po. J. Alksnis nalazio se u Rigi na obali jezera Kish (Kishezers) na temelju starog uzletišta (za vrijeme Drugog svjetskog rata na jezeru su bazirali hidroavioni Luftwaffe). Škola je raspuštena u jesen 1993. zbog povlačenja bivših trupa s područja Latvije. sovjetska vojska.

Jakov Ivanovič Alksnis(Alksnis-Astrov latvijski. Jkabs Alksnis; 14. (26.) siječnja 1897., imanje Pakuli, Naukshenskaja volost, pokrajina Livonija, Rusko carstvo, sada Naukshenska regija, Latvija - 29. srpnja 1938., Kommunarka, Moskovska regija, SSSR) - sovjetski vojskovođa, zapovjednik 2. ranga (1935.). Zamjenik Vrhovnog sovjeta SSSR-a 1. saziva.

Biografija

Yakov Ivanovich Alksnis rođen je 14. (26.) siječnja 1897. Pakuli, Naukshenska volost, Livlandska gubernija

Godine 1916. Alksnis se pridružio redovima RSDLP.

U ožujku 1917. unovačen je u redove ruske carske vojske. Nakon što je završio školu zastavnika u Odesi, poslan je na zapadnu frontu.

Bio je vojni komesar Orlovske gubernije.

Od svibnja 1919. služio je u redovima Crvene armije. Bio je komesar 55. pješačke divizije. Sudjelovao u porazu Bijele garde i ustaničkih odreda u Orlovskoj pokrajini i kozačkih odreda na Donu. Ubrzo je imenovan na mjesto vojnog komesara Donske regije, a 1920. - na mjesto pomoćnika zapovjednika vojnog okruga Oryol.

Godine 1924. Jakov Ivanovič Alksnis diplomirao je na Vojnoj akademiji. M. V. Frunze, nakon čega je sukcesivno postavljen na dužnosti pomoćnika načelnika organizacijsko-mobilizacijskog odjela, načelnika i komesara odjela za organizaciju postrojbi, načelnika odjela za organizaciju i službu postrojbi.

Godine 1926. imenovan je na mjesto zamjenika načelnika Zračnih snaga Crvene armije. On je 21. srpnja 1929. godine zajedno s pilotom V.O.Pisarenkom avionom R-5 obavio neprekidan let od Moskve do Sevastopolja, pokazujući prosječnu brzinu od 233 km/h i prešavši 1300 kilometara. Sljedeći dan, 22. srpnja, odletjeli su natrag istom rutom bez slijetanja.

U studenom 1929., nakon školovanja u vojnoj pilotskoj školi Kachin, Alksnisu je dodijeljena titula "vojnog pilota". U budućnosti, Alksnis je više puta letio u vojne jedinice s provjerama, samostalno upravljajući zrakoplovom.

Godine 1931. imenovan je zapovjednikom zračnih snaga Crvene armije, postavši članom Revolucionarnog vojnog vijeća SSSR-a. Ubrzo je postao i član Vojnog vijeća Narodnog komesarijata obrane.

U studenom 1932. predložio je ustanovljenje Dana zrakoplovstva sa "svrhom popularizacije civilnog i vojnog zrakoplovstva u masama". Vijeće narodnih komesara SSSR-a odlučilo je slaviti Dan zrakoplovstva svake godine 18. kolovoza.

U siječnju 1937. imenovan je na dužnost zamjenika narodnog komesara obrane za zrakoplovstvo.

Zamjenik Vrhovnog sovjeta SSSR-a 1. saziva.

Sudjelovao u represijama u Crvenoj armiji. Bio je dio Posebne sudske prisutnosti koja je 11. lipnja 1937. osudila na smrt skupinu vojskovođa na čelu s M. N. Tuhačevskim.

23. studenog 1937. Yakov Ivanovich Alksnis je uklonjen sa svih položaja, izbačen iz redova CPSU (b) i uhićen. 28. srpnja 1938. Vojni kolegij Vrhovnog suda SSSR-a osuđen je na smrt pod optužbom za sudjelovanje u vojnoj zavjeri. Kazna je izvršena 29. srpnja 1938. na poligonu Kommunarsky. Odlukom Vojnog kolegija 1. veljače 1956. Yakov Ivanovich Alksnis je rehabilitiran.

Obitelj

Supruga Jakova Alksnisa, Kristina Karlovna Alksnis-Mednis, dobila je 8 godina radnog logora, koji je služila u Temlagu. Nakon puštanja živjela je u Rigi od 1946. do 1949., ali je potom ponovno uhićena i do 1954. bila je u izbjeglištvu u Kemerovskoj oblasti.

Sin Imant, koji je imao 10 godina u trenutku uhićenja roditelja, poslan je u sirotište. Imants Alksnis bio je građevinski inženjer. Završio je fakultet i radio u industriji.

Unuk - Viktor - sovjetski i ruski političar.

Nagrade

Orden Lenjina (1933.);
Orden Crvene zastave (20.02.1928.);
Orden Crvene zvijezde (1936.);
Orden Crvene zastave (Mongolija) (1935).

Memorija

1977. godine otkriveno je spomen obilježje u domovini J. Alksnisa čija je sudbina za sada nepoznata.
od 1968. do 1993. Riška viša vojna zrakoplovna inženjerska škola, smještena u Rigi na obali jezera Kish (Kishezers) na temelju starog aerodroma, nosila je ime J. I. Alksnis. Škola je raspuštena u jesen 1993. godine zbog povlačenja trupa bivše sovjetske vojske s područja Latvije.
u selu Monino, Moskovska oblast u čast Alksnisa Ya.I. ulica nazvana
u selu Monino, Moskovska oblast 1967. godine u čast čelnika Zračnih snaga Crvene armije, člana Revolucionarnog vojnog vijeća SSSR-a 1931. godine, odlukom načelnika garnizona Monino, maršala zrakoplovstva A.S. Krasovskog. Podignuta je bista-spomenik Ya.I. Alksnis

14. siječnja 1897. – 29. srpnja 1938. godine

Sovjetski vojskovođa, sudionik građanskog rata, zapovjednik zrakoplovstva, zapovjednik 2. ranga (1935.). Zamjenik Vrhovnog sovjeta SSSR-a 1. saziva

Biografija

Unatoč visokom položaju zamjenika načelnika Zračnih snaga Crvene armije, Alksnis je 1929. uspio svladati specijalnost pilota. On je 21. srpnja 1929. godine, zajedno s pilotom Pisarenkom, avionom R-5 obavio direktni let od Moskve do Sevastopolja, pokazujući prosječnu brzinu od 233 km/h i prešavši 1300 kilometara. Sutradan su letjeli natrag istom rutom i opet bez prestanka.

Zanimljivo je da u vrijeme leta Alksnis još nije imao službeni čin vojnog pilota. Dodijeljena mu je tek u studenom 1929. nakon obuke u Kachinskoj vojnoj pilotskoj školi. Nakon toga, Alksnis je više puta letio na inspekcije u vojne jedinice, samostalno upravljajući zrakoplovom.

Od 1931. zapovjednik zračnih snaga Crvene armije i član Revolucionarnog vojnog vijeća SSSR-a. Kasnije i član Vojnog savjeta Narodnog komesarijata obrane.

U studenom 1932. predložio je uspostavu Dana zrakoplovstva sa “svrhom popularizacije civilnog i vojnog zrakoplovstva među masama”. Vijeće narodnih komesara SSSR-a odlučilo je da se proslava održava 18. kolovoza svake godine.

Od siječnja 1937. zamjenik narodnog komesara obrane za zrakoplovstvo.

Sudjelovanje u represiji

Sudjelovao je u represijama u Crvenoj armiji. Bio je dio Posebne sudske prisutnosti koja je 11. lipnja 1937. osudila na smrt skupinu vojskovođa na čelu s M. N. Tuhačevskim.

Uhićenje i strijeljanje

Obitelj

Nagrade

Orden Lenjina
Orden Crvene zastave
Orden Crvene zvijezde
Orden Crvene zastave (Mongolija)

Memorija

Godine 1977. otkriveno je spomen obilježje u domovini J. Alksnisa (za sada nije poznata sudbina znamenja).

Viša vojna zrakoplovna inženjerska škola u Rigi nazvana po. J. Alksnisa

Godine 1968.-93. Viša vojna zrakoplovna inženjerska škola u Rigi nazvana je po J. Alksnisu. RVVAIU nazvan po. J. Alksnis nalazio se u Rigi na obali jezera Kish (Kishezers) na temelju starog uzletišta (za vrijeme Drugog svjetskog rata na jezeru su bazirali hidroavioni Luftwaffe). Škola je raspuštena u jesen 1993. godine zbog povlačenja trupa bivše sovjetske vojske s područja Latvije.

U najvišim ešalonima zrakoplovne vlasti 1931. godine izvršena je preslagivanje rukovodećeg osoblja. Sve tvornice zrakoplova bile su pod jurisdikcijom Ordžonikidzea. Počeo je uvjeravanjem najprije Vorošilova, a zatim Staljina da oslobode Baranova zapovjedništva Zračne snage Crvene armije, postavio ga je na čelo Prve glavne uprave Vrhovnog gospodarskog vijeća, koja je bila zadužena za zrakoplovnu industriju, a ujedno ga je imenovao prvim zamjenikom narodnog komesara teške industrije. Umjesto Baranova, na čelo Ratnog zrakoplovstva 1931. postavljen je njegov zamjenik Alksnis.

Naši vojni zapovjednici imali su visoko mišljenje o Alksnisu. Na čelu zračnih snaga od 1931., on je, prema Bolhovitinovu, pokazao rijetku upornost u složenim zadaćama izgradnje zračne flote, nipošto se ne ograničavajući na sferu čisto vojnog zapovijedanja. Alksnis je veliku pozornost posvetio izradi prijedloga za razvoj zrakoplovne tehnologije, praćenju njezinih ispitivanja, organiziranju letova na velikim udaljenostima i uvođenju vojnih stručnjaka u industriju. Smatrao je potrebnim osobno voditi komisije za makete. To mu je omogućilo da uspostavi izravne kontakte s vodećim stručnjacima iz projektnih biroa za zrakoplovstvo.

Alksnis je prvi, pet godina prije napada nacističke Njemačke, proročanski ukazao na opasnost od iznenadnog napada agresora na aerodrome od samog početka neprijateljstava, radi stjecanja nepodijeljene zračne prevlasti.

Godine 1936. Alksnis je pisao narodnom komesaru Vorošilovu: "Zračne luke Zračne snage Snage od prvih sati rata glavni su objekt napada neprijateljskih zrakoplova.« Nijemci su potvrdili ispravnost Alksnisa, uništavajući naše zrakoplove na našim aerodromima već u prvim satima rata.

Nijemci su zadali prvi porazni udarac našem zrakoplovstvu, prisilivši ga da ostane nepokretan na aerodromima. Nekoliko tisuća (još uvijek nema točnih brojki) naših zrakoplova izbačeno je iz stroja u prvim danima rata, dok su gubici Nijemaca bili zanemarivi. Nakon toga su gradovi, strateški centri i kopnene snage ostali bez obrane pred njemačkim zrakoplovstvom, koje je bez borbe steklo apsolutnu prevlast u zraku.

U kolovozu 1937. uhićen je, moj susret s njim na aerodromu Ščelkovo 12. kolovoza bio je posljednji. Kazneni organi brzo su se i nemilosrdno obračunali s najboljim zapovjednim kadrovima Crvene armije. Prema službenim podacima iz javnih referentnih publikacija, Alksnisov život je prekinut 1938. godine. Unatoč kasnijoj rehabilitaciji, nisu date informacije o datumu i mjestu njegova pogubljenja.

Izvor – Wikipedia
Vidi u Wikipediji Alksnis Yakov Ivanovich
Datum rođenja 14. (26.) siječnja 1897. godine
Mjesto rođenja Gubernija Livonija, Rusko Carstvo sada Regija Nauksheni Latvija
Datum smrti 29. srpnja 1938. (41 godina)
Mjesto smrti Kommunarka, Moskovska oblast, SSSR
Pripadnost Rusko Carstvo RSFSR SSSR
Ogranak zračnih snaga
Godine službe 1917., 1919. - 1937. god

Zapovijedao je zrakoplovstvom Crvene armije
Bitke/ratovi
Prvi svjetski rat,
Ruski građanski rat

Jakov Ivanovič Alksnis (Alksnis-Astrov, latvijski. Jekabs Alksnis; 14. (26.) siječnja 1897. - 29. srpnja 1938.) - sovjetski vojskovođa, sudionik građanski rat, zrakoplovni lik, zapovjednik 2. ranga (1935). Zamjenik Vrhovnog sovjeta SSSR-a 1. saziva.

Rođen u latvijskoj obitelji na farmi Pakuli u Naukshenskoj volosti u pokrajini Livonian. U ruskoj vojsci od ožujka 1917. Nakon što je završio školu zastavnika u Odesi, poslan je na zapadnu frontu. 1917. stupio u RSDLP, boljševik. Bio je vojni komesar Orlovske gubernije. Od svibnja 1919. u Crvenoj armiji, komesar 55. pješačke divizije. Vodio je poraz bijelogardijskih i pobunjeničkih odreda u Orlovskoj pokrajini i antisovjetskih kozačkih odreda na Donu. Zatim vojni komesar Donske oblasti. Od 1920. ured. Zapovjednik vojnog okruga Orjol.
Godine 1924. završio je Vojnu akademiju. M. V. Frunze.
Godine 1924.-1926. - pomoćnik načelnika organizacijsko-mobilizacijskog odjela, načelnik i komesar odjela za organizaciju postrojbi, načelnik odjela za organizaciju i službu postrojbi.
Godine 1926.-1931 - Zamjenik načelnika Zračnih snaga Crvene armije.
Unatoč visokom položaju koji je zauzimao kao zamjenik načelnika Zračnih snaga Crvene armije, Alksnis je 1929. uspio svladati specijalnost pilota. Dana 21. srpnja 1929. godine, zajedno s pilotom Pisarenkom, obavio je neprekidni let od Moskve do Sevastopolja na zrakoplovu R-5, pokazujući prosječnu brzinu od 233 km / h i prešavši 1300 kilometara. Sutradan su letjeli istom rutom natrag i opet bez prestanka.
Zanimljivo, u vrijeme leta Alksnis još nije imao službenu titulu vojnog pilota. Dodijeljena mu je tek u studenom 1929. nakon obuke u Kachinskoj vojnoj pilotskoj školi. Nakon toga, Alksnis je više puta letio na inspekcije u vojne jedinice, samostalno upravljajući zrakoplovom.
Od 1931. zapovjednik zračnih snaga Crvene armije i član Revolucionarnog vojnog vijeća SSSR-a. Kasnije i član Vojnog savjeta Narodnog komesarijata obrane.
U studenom 1932. predložio je uspostavu Dana zrakoplovstva sa “svrhom popularizacije civilnog i vojnog zrakoplovstva među masama”. Vijeće narodnih komesara SSSR-a odlučilo je da se proslava održava 18. kolovoza svake godine.
Od siječnja 1937. zamjenik narodnog komesara obrane za zrakoplovstvo.
Sudjelovao je u represijama u Crvenoj armiji. Bio je dio Posebne sudske prisutnosti koja je 11. lipnja 1937. osudila na smrt skupinu vojskovođa na čelu s M. N. Tuhačevskim.
Uhićenje i strijeljanje
Dana 23. studenog 1937. uklonjen je sa svih dužnosti, izbačen iz CPSU (b) i uhićen pod optužbom da je stvorio "latvijsku fašističku organizaciju" u Crvenoj armiji. Tijekom istrage Alksnis je bio izložen batinanju i mučenju. Priznao je krivnju i 28. srpnja 1938. osuđen je na smrt. Pogubljen 29. srpnja 1938. na poligonu Kommunarsky presudom Vojnog kolegija Vrhovnog suda SSSR-a. Rehabilitiran i vraćen u partiju 1957. godine.

Obitelj
Alksnisova supruga, Kristina Karlovna Alksnis-Mednis, dobila je 8 godina radnog logora, koji je služila u Temlagu. Nakon puštanja živjela je u Rigi od 1946. do 1949., ali je potom ponovno uhićena i do 1954. bila je u progonstvu u Krasnojarskom kraju. Njihov sin Imant (otac Viktora Alksnisa), koji je u trenutku uhićenja roditelja imao jedva 10 godina, poslan je u sirotište i dva desetljeća nije znao ništa o svojim roditeljima. Imants Alksnis bio je građevinski inženjer. Završio je fakultet i radio u industriji.

Nagrade
Orden Lenjina
Orden Crvene zastave
Orden Crvene zvijezde
Orden Crvene zastave (Mongolija)

Jakova Ivanoviča Alksnisa sam prvi put vidio davne 1926. godine, kad sam bio kadet Lenjingradske vojnoteorijske pilotske škole. Zatim sam ga sreo nekoliko puta u Kutchu. On, bivši pješak, tamo se školovao za pilota. Sada je ovaj čovjek čudesne sudbine već majstorski letio. Beskrajno odan svom poslu, Jakov Ivanovič je odlučno i ustrajno usađivao jaku vojnu disciplinu u zrakoplovstvo, zahtijevao od avijatičara točnost i marljivost, te je na sve moguće načine razvijao razumnu inicijativu i neovisnost među svojim podređenima.

Visok, sa svijetlosivim očima na dugom, blijedom licu i kosom crnom kao gambol, J. I. Alksnis uvijek je bio fit i hodao je u besprijekorno skrojenoj uniformi. Uživao je ogroman autoritet i čak je u nama izazivao neko strahopoštovanje. Ako je itko to dobio od njega, bilo je ono što je zaslužio. Istodobno, Yakov Ivanovich nije zaboravio ohrabriti one koji su se istaknuli.

Plan
Uvod
1 Biografija
2 Obitelj
3 Viša vojna zrakoplovna inženjerska škola u Rigi nazvana po. J. Alksnisa
4 nagrade

Bibliografija
Alksnis, Jakov Ivanovič Uvod Jakov Ivanovič Alksnis (latvijski Jēkabs Alksnis); 14. (26.) siječnja 1897. - 29. srpnja 1938.) - sovjetski vojskovođa, sudionik građanskog rata, figura zrakoplovstva, zapovjednik 2. ranga (1935.). Zamjenik Vrhovnog sovjeta SSSR-a 1. saziva. 1. Biografija Rođen u latvijskoj obitelji u pokrajini Livoniji. U ruskoj vojsci od 1917. Nakon što je završio školu zastavnika u Odesi, poslan je na zapadnu frontu. 1917. stupio u RSDLP, boljševik. Od svibnja 1919. u Crvenoj armiji. Rukovodio je razbijanjem bjelogardijskih i ustaničkih odreda u Orlovskoj guberniji i protusovjetskih kozačkih odreda na Donu.1924.završio je Vojnu akademiju. M. V. Frunze Godine 1924.-1926. - Načelnik i povjerenik Ravnateljstva za ustrojstvo i službu trupa.1926.-1931. - Zamjenik načelnika Zračnih snaga Crvene armije.Unatoč visokom položaju zamjenika načelnika Zračnih snaga Crvene armije, Alksnis je 1929. uspio svladati specijalnost pilota. On je 21. srpnja 1929. godine, zajedno s pilotom Pisarenkom, avionom R-5 obavio direktni let od Moskve do Sevastopolja, pokazujući prosječnu brzinu od 233 km/h i prešavši 1300 kilometara. Sutradan su istom rutom letjeli nazad i opet bez presjedanja, a zanimljivo je da u trenutku leta Alksnis još nije imao službeni čin vojnog pilota. Dodijeljena mu je tek u studenom 1929. nakon obuke u Kachinskoj vojnoj pilotskoj školi. Nakon toga, Alksnis je više puta letio s inspekcijama u vojne postrojbe, samostalno upravljajući avionom.Od 1931. zapovjednik Zračnih snaga Crvene armije i član Revolucionarnog vojnog vijeća SSSR-a. Kasnije, također član Vojnog vijeća Narodnog komesarijata obrane, u studenom 1932. dao je prijedlog da se ustanovi Dan zrakoplovstva sa “svrhom popularizacije civilnog i vojnog zrakoplovstva u masama”. Vijeće narodnih komesara SSSR-a odlučilo je održati proslavu - 18. kolovoza godišnje. Od siječnja 1937. zamjenik narodnog komesara obrane za zrakoplovstvo. Sudjelovao je u represijama u Crvenoj armiji. Bio je član Posebne sudske prisutnosti, koja je 11. lipnja 1937. osudila na smrt skupinu vojskovođa na čelu s M. N. Tuhačevskim, 23. studenoga 1937. smijenjen je sa svih dužnosti, izbačen iz KPSS (b) i uhićen pod optužbom za stvaranje fašističke organizacije" u Crvenoj armiji. . Presudom Vojnog kolegija Vrhovnog suda SSSR-a strijeljan je 29. srpnja 1938. na poligonu Kommunarski. Rehabilitiran je i vraćen u partiju 1957. Godine 1977. otvoreno je spomen obilježje u domovini J. Alksnisa (njegova sudbina za sada nije poznata). 2. Obitelj Alksnisova supruga, Kristina Karlovna Alksnis-Mednis, dobila je 8 godina radnog logora, koji je služila u Temlagu. Nakon oslobođenja od 1946. do 1949. živjela je u Rigi, ali je potom ponovno uhićena i do 1954. bila je u progonstvu u Krasnojarskom kraju. Njihov sin, Imants (kasnije otac Viktora Alksnisa), koji je imao jedva 10 godina kada su mu roditelji uhićeni, poslan je u sirotište i dva desetljeća nije znao ništa o svojim roditeljima. Imants Alksnis bio je građevinski inženjer. Završio je fakultet i radio u industriji. 3. Viša vojna zrakoplovna inženjerska škola u Rigi nazvana po. J. Alksnisa Ime J. Alksnisa 1968.-93. nosila je Viša vojna zrakoplovna inženjerska škola u Rigi. RVVAIU nazvan po. J. Alksnis nalazio se u Rigi na obali jezera Kish (Kishezers) na temelju starog uzletišta (za vrijeme Drugog svjetskog rata na jezeru su bazirali hidroavioni Luftwaffe). Škola je raspuštena u jesen 1993. u vezi s povlačenjem trupa bivše sovjetske vojske s područja Latvije. 4. Nagrade

Orden Lenjina Orden Crvene zastave Orden Crvene zvijezde Orden Crvene zastave (Mongolija)Književnost

Kamanin N.P. Piloti i kozmonauti. - M.: Politizdat, 1971. Shelest I.I. Letenje za snom. - M.: Mlada garda, 1989.Linkovi

http://kacha.ru/php/baza/face.php?id=4655Bibliografija:

Zapovjednik krila. Dokumentarna priča o Jakovu Alksnisu.

1937.: Elita Crvene armije na Kalvariji.