Dom država

Kubanske crne ose. Vojno zrakoplovstvo zemalja Latinske Amerike

Sudjelovanje u Operacija u Zaljevu svinja
Etiopsko-somalijski rat
Građanski rat u Angoli

Priča

Početak kubanskog vojnog zrakoplovstva položen je u ožujku 1915. godine, kada je u sastavu vojske stvoren Zračni korpus (FAEC).

Godine 1917. prva skupina kubanskih pilota poslana je u SAD na obuku u zračni centar Kelly Field (San Antonio, SAD), nedaleko od Havane, započela je izgradnja uzletišta, a prvi zrakoplovi primljeni su iz SAD-a. - četiri patike Curtiss-JN -4D .

Godine 1923. kupljeni su prvi borbeni zrakoplovi za američko ratno zrakoplovstvo: četiri izviđačka zrakoplova Vought UO-2 i šest izviđačkih bombardera DH.4B.

Godine 1924. ukupna snaga kubanskog zrakoplovstva bila je 18 časnika i 98 nižih činova.

Godine 1926. većinu zrakoplova uništio je tropski uragan.

Kao rezultat reforme zračnih snaga 1933.-1934., 1934. godine stvoreno je "zrakoplovstvo mornaričkih snaga" ( Fuerza Aérea Naval, NAVIJAČ)

Općenito, u 1920-im i 1930-im zrakoplovstvo se sastojalo od malog broja borbenih, školskih i transportnih zrakoplova američke proizvodnje.

Nakon izbijanja Drugog svjetskog rata počelo je povećanje vojnih izdataka za zrakoplovstvo, 1941. godine osnovana je Nacionalna zrakoplovna akademija.

Godine 1941-1945 vojni zračne snage Kuba je ojačana dodatnim isporukama zrakoplova iz Sjedinjenih Država (ukupno je primljeno 45 zrakoplova prema programu Lend-Lease 1942.-1945.).

Godine 1947 zračne snage Kubu je činilo 750 ljudi i 55 zrakoplova.

U razdoblju nakon potpisivanja Međuameričkog ugovora o međusobnoj pomoći u Rio de Janeiru 1947. godine, kubansko ratno zrakoplovstvo dobilo je američke zrakoplove, streljivo, oružje i rezervne dijelove u skladu s ugovorom o vojnoj suradnji.

Godine 1952. lovac F-47 srušio se i izgorio prilikom slijetanja na aerodrom u vojnom gradiću Kolumbije (pilot Perez Piloto je poginuo).

Krajem 1952. otvorena je stalna vojna misija američkog ratnog zrakoplovstva na Kubi, početkom 1953. 12 kubanskih pilota poslano je u SAD u okviru programa vojne pomoći na obuku za pilote mlaznih borbenih aviona (njihova obuka bila je dovršen 31. kolovoza 1954.).

Godine 1954., prilikom slijetanja na aerodrom u vojnom gradiću Kolumbije, lovac F-47 srušio se i izgorio u jakom vjetru (pilot Alvarez Cortina hospitaliziran je u teškom stanju).

1955. kubanske zračne snage imale su 2000 ljudi. Iste godine prvi mlazni zrakoplov ušao je u službu - četiri T-33A (ukupno osam T-33 primljeno je iz Sjedinjenih Država u okviru programa vojne pomoći).

Godine 1955. mornaričko zrakoplovstvo uključeno je u sastav Zračnih snaga.

Također, tijekom 1955. izgubljena su još dva lovca: prilikom polijetanja sa aerodroma Columbia jedan F-47 se srušio i izgorio (pilot Alvaro Prendes nije ozlijeđen), nešto kasnije, tijekom vojne parade, još jedan F-47 se zadimio i pao u more (pilot poručnik Singago je umro).

U travnju 1957. u Velikoj Britaniji kupljeni su prvi helikopteri za ratno zrakoplovstvo - dva "Westland Whirlwind"

Od listopada 1958. kubanska vojska bila je naoružana sljedećom vojnom opremom:

zrakoplov: 8 školskih mlaznih aviona T-33; 15 bombardera B-26; 15 lovaca F-47D Thunderbolt; dva zrakoplova De Havilland L-20 "Beaver"; 8 kom. T-6 "texan" ; 8 zrakoplova AT-6C "Harvard"; 10 transportnih zrakoplova C-47; jedan Douglas C-53; 5 komada. svjetlo "piper" PA-18; 5 komada. Piper PA-20 "Pacer"; 4 stvari. Piper PA-22 "Tri-Pacer" i jedan Piper PA-23 "Apache".
helikopteri:šest helikoptera raznih tipova.

Iako se flota zrakoplovstva F. Batiste temeljila na zrakoplovima američke proizvodnje, u studenome 1958. iz Velike Britanije primljeno je još 17 klipnih lovaca Hawker Sea Fury (od kojih je 1. siječnja 1959. 15 ostalo u službi i otišlo u revolucionarni Zračne snage vlade F. Castra).

tijekom borbi, kubanske zračne snage izgubile su nekoliko zrakoplova.

U svibnju 1961. iz SSSR-a su primljena 24 "rabljena" lovca MiG-15bis, kasnije su primljeni izviđači MiG-15Rbis i trenažeri MiG-15UTI.

24. lipnja 1961. Kubanski pilot Giron Enrique Carreras izveo je prvi samostalni let na mlazni lovac MiG-15bis.

U studenom 1961. primljeno je osam MiG-ova 19 (međutim, 1966. svi su povučeni iz službe).

U ožujku 1962. ustrojena je prva lovačka zrakoplovna eskadrila na MiG-15bis u sklopu Kubanskog ratnog zrakoplovstva, u svibnju 1962. druga zrakoplovna eskadrila na MiG-15bis.

U srpnju 1962. na Kubu je stiglo 40 lovaca MiG-21-F-13 iz sastava 32. gardijske lovačke avijacijske pukovnije Ratnog zrakoplovstva SSSR-a (koji su u travnju 1963. prebačeni na kubansku stranu).

Godine 1964. počela je zamjena MiG-15bis borbenim avionima MiG-17 i MiG-17F sovjetske i čehoslovačke proizvodnje (koji su ostali u službi do 1980-ih).

U rujnu 1978. MiG-ovi 23 počeli su stizati na Kubu. Ukupno je 1978.-1981. primljeno 40 MiG-23BN, 12 MiG-23MF, 54 MiG-23ML i 4 MiG-23UB.

Organizacijska struktura

Zadaće DAAFAR-a uključuju zaštitu kubanskog zračnog prostora, pružanje taktičke i transportne potpore Revolucionarnoj vojsci i mornarici te, ako je potrebno, obavljanje zadataka održavanja. Nacionalna ekonomija. Ratno zrakoplovstvo i protuzračna obrana uključuju 2 mješovite lovačko-bombarderske formacije, jednu transportnu i jednu transportnu za potrebe vodstva. Od 2008. kubanski zračni prostor podijeljen je na dva okruga: zapadni i istočni, a sjedišta se nalaze u gradovima San Antonio de los Baños i Holguin.
Zapadni okrug pokriva 2. brigada zračnih snaga i protuzračne obrane, koja uključuje 1779. formaciju, koja ima mješovitu lovačku zrakoplovnu eskadrilu od 3 preostala MiG-a 29 i do 10 MiG-23ML. Za rješavanje pomoćnih zadataka protuzračne obrane, na primjer, za presretanje sporih niskoletećih ciljeva, uključena su tri do četiri L-39C; u normalnoj situaciji oni se koriste kao trenažeri. Za osnovnu obuku pilota koriste se trenažeri Zlin Z-142.
Istočni okrug pokriva gardijska brigada Cuartel Moncada. Uključuje i 1779. vezu u Holguinu. Zadaće protuzračne obrane u okrugu rješava nekoliko lovaca MiG-21. Okrug je domaćin 3405. posebne prometne veze, čiji zadaci uključuju opsluživanje vodstva države i 3688. prometne veze, zrakoplovi i helikopteri oba polaze s Playa Baracoa.

Lokacije

Sljedeće zračne baze koriste kubanske zračne snage i snage protuzračne obrane (od 2006.):

Holguin / područje baze Holguin / Frank Pais AP (ICAO kod: MUHG)

Uzletno-sletna staza: Rwy 05/23, Veličina piste: 3238 m (10624 ft) x 45 m (148 ft), Nadmorska visina: 110 m (361 ft).

La Habana / područje baze Playa Baracoa (ICAO kod: MUPB)

Uzletno-sletna staza: Rwy 02/20, Veličina piste: 2305 m (7563 ft) x 45 m (148 ft), Nadmorska visina: 31 m (102 ft)

Zona Područje Oeste: 2 brigada "Playa Girón"

Podjela	Tip zrakoplova	Baza
Unidad Militar 1779		San Antonio de los Banos
Escuadron de Caza	MiG-29	San Antonio de los Banos
Escuadron de Caza	MiG-23ML	San Antonio de los Banos
Escuadron de Instruccion	MiG-21, L-39C, Z-142	San Antonio de los Banos
Escuadron de Helicopteros	Mi-17, Mi-24D	San Antonio de los Banos

3405. Regimiento Ejecutivo		Playa Baracoa
Escuadron de Ejecutivo	An-24, Jak-40, Mi-8P, Il-62/96	Playa Baracoa

Zona Area Oriente: 3. brigada "Cuartel Moncada"

Do 1990-ih kubanske zračne snage bile su rangirane kao najbolje u Latinskoj Americi, kako u pogledu opreme tako i u pogledu razine obuke. Nakon prekida aktivne vojne suradnje sa SSSR-om i Rusijom 1990-ih, kubansko zrakoplovstvo doživljava značajne poteškoće. Prema zapadnim podacima, samo dvije borbene eskadrile su spremne za borbu, oko 20 borbenih zrakoplova bilo je u stanju za let 2003.-2004., a godišnji nalet pilota u istom razdoblju nije prelazio 50 sati.

Prema Međunarodnom institutu za strateške studije, od 2007. godine broj osoblja DAAFAR-a procjenjuje se na 8 tisuća ljudi. U plovidbenom stanju nalazi se 31 borbeni zrakoplov, 12 transportnih zrakoplova, određeni broj helikoptera i školskih zrakoplova, osim toga, navodi se da je još 179 zrakoplova bilo u skladištu.

Oprema i oružje

Prema britanskoj web stranici aeroflight.co.uk, stanje flote kubanskih zračnih snaga u 2006. bilo je sljedeće:

Tip	Proizvodnja	Količina
Zrakoplov
Borbeni zrakoplov
MiG-29	SSSR SSSR	4
MiG-23	SSSR SSSR	24
MiG-21	SSSR SSSR	8
Transportni zrakoplov
An-24	SSSR SSSR	4
An-26	SSSR SSSR	3
zrakoplov za obuku
L-39	Čehoslovačka	7
Zlin Z-326	Čehoslovačka	20
Helikopteri
Mi-8	SSSR SSSR	6
Mi-17	SSSR SSSR Rusija

Plan:

1. Povijest
2 Organizacijska struktura
3 Lokacije
4 Borbena snaga
5 Oprema i oružje
6 Identifikacijske oznake
- 6.1 Evolucija insignija

Uvod

Kubansko ratno zrakoplovstvo i protuzračna obrana(španjolski) Defensa Antiaerea y Fuerza Aerea Revolucionaria ; DAAFAR) - jedna od vrsta Oružane snage Kuba.

1. Povijest

Početak kubanskog vojnog zrakoplovstva položen je u ožujku 1915., kada se u vojsci pojavio zrakoplovni korpus. Kuba je dugo vremena ostala saveznik Sjedinjenih Država i primala je američke zrakoplove. Kao rezultat pobjede revolucije (1959.), Kuba se pridružila socijalističkom kampu i počela ponovno opremati svoje zrakoplovstvo uz pomoć SSSR-a. U travnju 1961. kubanski su piloti tijekom borbi u Zaljevu svinja oborili nekoliko neprijateljskih zrakoplova. Sedamdesetih i osamdesetih godina prošlog stoljeća kubansko zrakoplovstvo sudjelovalo je u borbenim operacijama u Etiopiji i Angoli.

2. Organizacijska struktura

Zadaće DAAFAR-a uključuju zaštitu zračnog prostora Kube, pružanje taktičke i transportne potpore Revolucionarnoj vojsci i mornarici te, po potrebi, obavljanje zadaća opsluživanja nacionalnog gospodarstva. Ratno zrakoplovstvo i protuzračna obrana uključuju 2 mješovite lovačko-bombarderske formacije, jednu transportnu i jednu transportnu za potrebe vodstva. Od 2008. kubanski zračni prostor podijeljen je na dva okruga: zapadni i istočni, a sjedišta se nalaze u gradovima San Antonio de los Banos i Holguin.
Zapadni okrug pokriva 2. brigada zračnih snaga i protuzračne obrane, koja uključuje 1779. formaciju, koja ima mješovitu lovačku zrakoplovnu eskadrilu od 3 preostala MiG-a 29 i do 10 MiG-23ML. Za rješavanje pomoćnih zadataka protuzračne obrane, na primjer, za presretanje sporih niskoletećih ciljeva, uključena su tri do četiri L-39C; u normalnoj situaciji oni se koriste kao trenažeri. Za osnovnu obuku pilota koriste se trenažeri Zlin Z-142.
Istočni okrug pokriva gardijska brigada Cuartel Moncada. Uključuje i formaciju iz 1779. u Holguinu. Zadaće protuzračne obrane u okrugu rješava nekoliko lovaca MiG-21. Okrug je domaćin 3405. posebne prometne veze, čiji zadaci uključuju opsluživanje vodstva države i 3688. prometne veze, zrakoplovi i helikopteri oba polaze s Playa Baracoa (Playa Baracoa).

3. Lokacije

Sljedeće zračne baze koriste kubanske zračne snage i snage protuzračne obrane (od 2006.):

Holguin / područje baze Holguin / Frank Pais AP (ICAO kod: MUHG)

Uzletno-sletna staza: Rwy 05/23, Veličina piste: 3238 m (10624 ft) x 45 m (148 ft), Nadmorska visina: 110 m (361 ft).

La Habana / područje baze Playa Baracoa (ICAO kod: MUPB)

Uzletno-sletna staza: Rwy 02/20, Veličina piste: 2305 m (7563 ft) x 45 m (148 ft), Nadmorska visina: 31 m (102 ft)

Područje baze San Antonio de los Bacos (ICAO kod: MUSA)

Uzletno-sletna staza: Rwy 01/19, Veličina piste: 2400 m (7873 ft) x 46 m (150 ft), Nadmorska visina: 50 m (164 ft).

Uzletno-sletna staza: Rwy 05/23, Veličina piste: 3596 m (11799 ft) x 46 m (150 ft), Nadmorska visina: 50 m (164 ft).

Uzletno-sletna staza: Rwy 12/30, Veličina piste: 2482 m (8144 ft) x 46 m (150 ft), Nadmorska visina: 50 m (164 ft).

4. Borbeni sastav

Relativno borbena snaga Zračne snage i protuzračna obrana Kube, podaci dostupni za 2006.:

Zona Područje Oeste: 2 brigada "Playa Girón"

Podjela	Tip zrakoplova	Baza
Unidad Militar 1779		San Antonio de los Basos
Escuadron de Caza	MiG-29	San Antonio de los Basos
Escuadron de Caza	MiG-23ML	San Antonio de los Basos
Escuadron de Instruccion	MiG-21, L-39C, Z-142	San Antonio de los Basos
Escuadron de Helicopteros	Mi-17, Mi-24D	San Antonio de los Basos

3405. Regimiento Ejecutivo		Playa Baracoa
Escuadron de Ejecutivo	An-24, Jak-40, Mi-8P, Il-62/96	Playa Baracoa

Zona Area Oriente: 3. brigada "Cuartel Moncada"

5. Oprema i naoružanje

Prema britanskoj web stranici aeroflight.co.uk, stanje flote kubanskih zračnih snaga u 2006. bilo je sljedeće:

Model	Zemlja proizvođača	Tip	Izmjena	Isporučeno	U službi
Mikoyan i Gurevich MiG-21	SSSR	Borac	MiG-21MF MiG-21UM	60 10	4 4
Mikoyan i Gurevich MiG-23	SSSR	Lovac Lovac-bombarder Borbena obuka	MiG-23MF/MS MiG-23ML MiG-23UB	21 21 5	6 10 2
Mikoyan i Gurevich MiG-29	SSSR /	Fighter Višenamjenski lovac Borbena obuka	MiG-29B MiG-29UB	14 2	2 1
Mil Mi-8	SSSR	Višenamjenski helikopter	Mi-8T Mi-8TKV	20 20	4 2
Mil Mi-17	SSSR /	Višenamjenski helikopter	Mi-17	16	8
Mil Mi-24	SSSR	jurišni helikopter	Mi-24D	20	4
Antonov An-24	SSSR /	Transportni zrakoplov	An-24	20	4
Antonov An-26	SSSR	Transportni zrakoplov	An-26	17	3
Jakovljev Jak-40	SSSR	putnički avion	Jak-40	8	3
Iljušin Il-62	SSSR	putnički avion	IL-62	1	1
Iljušin Il-96	SSSR /	putnički avion	IL-96	2	2
Aero L-39 Albatros		Borbena obuka	L-39C	30	7
Zlin Z-326		Trening	Z-326T	60	20

6. Identifikacijske oznake

6.1. Evolucija insignija

identifikacijska oznaka	Znak na trupu	Oznaka kobilice	Kada se koristi	Redoslijed prijave
			nema podataka
			nema podataka
			nema podataka - trenutno

Vojno zrakoplovstvo zemalja Latinske Amerike. Kubanske zračne snage

Otok Kuba (najveći na Karibima) prva je zemlja u koju su ušli moreplovci Kristofora Kolumba nakon što su 1492. godine preplovili Atlantik. potkraj XIX Stoljećima je Kuba ostala španjolska kolonija, a 1898. godine, kao rezultat poraza Španjolske u Španjolsko-američkom ratu, stekla je neovisnost od svoje bivše metropole. Ubrzo je započela izgradnja oružanih snaga mlade republike, koja se u to vrijeme razvijala pod patronatom Amerikanaca.

Kubansko vojno zrakoplovstvo datira iz ožujka 1915. godine, kada je u sastavu kubanske vojske formirana zrakoplovna postrojba, koja je kasnije postavila temelje FAEC-u (Fuerza Aerea Ejercito de Cuda) - kubanskim zračnim snagama.

Godine 1917. prva grupa kubanskih avijatičara poslana je na obuku za pilote i mehaničare u Kelly Field Aviation Center (San Antonio, SAD). A u blizini glavnog grada, Havane, opremljen je prvi aerodrom na Kubi, u koji je ubrzo smješteno šest školskih zrakoplova Curtiss JN-4D primljenih iz Sjedinjenih Država. Godine 1923. Kubanci su nabavili i prve borbene zrakoplove za svoje ratno zrakoplovstvo - četiri izviđačka bombardera Vought UO-2 i šest izviđačkih bombardera DH.4B, također proizvedenih u Sjedinjenim Državama. No, brojnost nacionalnog zrakoplovstva i dalje je bila neznatna: 1924. godine u njihovom sastavu bilo je samo 18 časnika i 98 nižih činova. A 1926. većinu kubanskih zrakoplova potpuno je uništio razorni tropski uragan koji je zahvatio otok.

Godine 1933. državnim udarom koji je vodio narednik Fulgencio Batista svrgnut je diktator Gherardo Machado y Morales. Promjenu političkog režima, po običaju, pratile su reforme nacionalnih oružanih snaga. Godine 1933.-1934 doživio je radikalnu reorganizaciju Zrakoplovnog korpusa kubanske vojske (Cuerpo de Aviacion). Istovremeno, 1934. godine formirano je kubansko pomorsko zrakoplovstvo (Fuerza Aerea Naval – FAN), koje je u sastavu Ratne mornarice te zemlje postojalo do 1955. godine, a potom se “utopilo” u Ratno zrakoplovstvo.

T-6 "Texan"

P-51 Mustang

Zrakoplovna flota predratnog kubanskog zrakoplovstva upotpunjena je uglavnom zrakoplovima nabavljenima u Sjedinjenim Državama. Njegov sastav dobro je odražavao pomoćni karakter tadašnjeg kubanskog ratnog zrakoplovstva: transportni zrakoplov Bellanca “Aircruiser” i Howard DGA‑15, trenažni zrakoplovi Stearman A73‑B1 i Curtiss‑Wright 19‑R, komunikacijski zrakoplovi Waco D‑7 itd.

Izbijanje Drugog svjetskog rata natjeralo je kubansko vodstvo da obrati veću pozornost na svoje vojno zrakoplovstvo. Kao rezultat toga, 1941. godine na Kubi je započela s radom Nacionalna zrakoplovna akademija (Academia National de Aviacion Cubana Reserva Aerea) koja je školovala osoblje za zrakoplovnu rezervu Cuerpo de Aviacion. Kuba je 8. prosinca 1941., nakon Sjedinjenih Američkih Država, prvo objavila rat Japanu, a 11. prosinca 1941. Njemačkoj i Italiji. Od 1942. kubanske zračne snage počele su se uključivati u patroliranje vodama Karipskog (ili, kako su tada govorili, Karipskog) mora, gdje su bile aktivne njemačke podmornice.

Zrakoplovna flota zemlje 1942-1945 povećan za 45 zrakoplova primljenih iz Sjedinjenih Država u okviru programa Len-Lease. Među njima su bili sjevernoamerički trenažni avioni AT-6, kao i Boeing-Stearman PT-13 i PT-17, laki komunikacijski zrakoplov Aeronca L-3 i amfibije Grumman G.21. Kasnije su kubanske zračne snage popunjene snažnijim zrakoplovima za svoje vrijeme - sjevernoameričkim lovcima P-51D Mustang, vojnim transportnim zrakoplovima Douglas C-47 i dvomotornim bombarderima B-25J Mitchell. Godine 1947. Cuerpo de Aviacion je imao 55 zrakoplova svih tipova. Postojale su jedna lovačka i jedna bombarderska eskadrila, a brojno osoblje je bilo oko 750 ljudi.

"Sea Fury" RV.11 u boji diktatora zračnih snaga Batiste Kube, 1958.

"Sea Fury" FB.11, sudionik borbi na Playa Gironu, 1961.

10. ožujka 1952. Fulgencio Batista izveo je još jedan državni udar i uspostavio svoju osobnu diktaturu na Kubi. A već 26. srpnja 1953. grupa revolucionara predvođena Fidelom Castrom ulazi u borbu protiv diktatora i pokušava (međutim, neuspješno) upasti u vojarnu Moncado, gdje su bile stacionirane vladine trupe. Ovaj se događaj smatra početkom Kubanske revolucije, koja je dala značajan doprinos svjetskoj povijesti i postala prekretnica u povijesti otoka (s kojim se danas često povezuje naziv "Otok slobode").

Dana 2. prosinca 1956. nova skupina revolucionara iskrcala se s jahte Granma na istoku otoka, pokrećući ondje gerilske operacije protiv Batistine vlade. Ubrzo je gerilski rat, koji je pokrenula skupina entuzijasta, postao svenarodni.

Međutim, svi ovi svijetli politički događaji nisu imali veliki utjecaj na stanje kubanskog državnog zrakoplovstva, koje za Batistin režim nije uživalo poseban prioritet. Godine 1955. slijedi još jedan preustroj Ratnog zrakoplovstva (koje sada uključuje i mornaričko zrakoplovstvo). Broj osoblja FAEC-a dosegao je 2000 ljudi. Iste 1955. kubanska avijacija dobila je prve mlazne letjelice - četiri trenažna aviona Lockheed T-ZZA (kasnije su te letjelice korištene i kao izviđačke letjelice). A u travnju 1957. u Engleskoj su naručena prva dva helikoptera Westland "Wirlund".

Do kraja 1958. (neposredno prije pada Batistinog režima), kubanske zračne snage imale su osam T-ZZA mlaznih trenažera, 15 klipnih bombardera B-25J, 15 lovaca F-47D Thunderbolt (koji su zamijenili Mustange 1950-ih), Beech C-45, De Havilland DHC-2 Beaver, Douglas C-47 i C-53 transportni zrakoplovi. Tu su bili klipni trenažni avioni T-6 Texan, RT-13 i RT-17 Cadet, kao i drugi avioni - Convair PDY-5A Catalina, Beech Bonanza, Grumman G.21, Westland "Wyrlund".

Iako su osnovu flote zrakoplovstva F. Batista tradicionalno činili zrakoplovi američke proizvodnje, 17 klipnih borbenih aviona Sea Fury kupila je kubanska vlada u Velikoj Britaniji neposredno prije revolucije, u studenome 1958. (njih 15 ostalo je u revolucionarnom Cuban Airu Sila i korištena 1960-ih).

Međutim, paralelno s vladom, krajem 1950-ih. na Kubi su se počele formirati pobunjeničke zračne snage. Nagli rast partizanskog pokreta doveo je do pojave Fidelovih pobunjenika, prije svega, vlastitih transportnih zrakoplova. Prvi pobunjenički zrakoplov - Curtiss C-46 "Commando" s teretom malokalibarsko oružje sletio u partizansku zonu 30.3.1958

Uskoro su revolucionarne zračne snage popunjene drugim transportnim vozilima. Kasnije su se pojavili i prvi borbeni zrakoplovi kojima su raspolagali Barbudosi - Vought Sikorsky OS2U-3 Kingfisher, F-51 Mustang i drugi, koji su revolucionarima pali u ruke na razne (ponekad vrlo zbunjujuće) načine.

Tijekom osam i pol mjeseci postojanja "partizanskog" zrakoplovstva izveli su 77 naleta (od toga četiri za bombardiranje i tri za pratnju). U isto su vrijeme vladine zračne snage oborile tri pobunjenička zrakoplova.

Nakon pobjede kubanske revolucije 1959. godine, Sjedinjene Države prekinule su svaku vojno-tehničku suradnju s novom vladom u Havani. Zbog toga je kubansko ratno zrakoplovstvo počelo osjećati manjak obučenog osoblja (pilota i zrakoplovnih tehničara, jer su neki od časnika i tehničara napustili zemlju), opreme i rezervnih dijelova za zrakoplovnu opremu. U tim uvjetima, sovjetsko-kubanska vojno-tehnička suradnja (uključujući i na području zrakoplovstva) naglo se intenzivirala.

Sea Fury FB. 11 tijekom borbi na Playa Gironu

Olupina aviona B-26 "Contra"

Valja reći da je pobjeda “komunistički orijentiranih” kubanskih revolucionara jako uznemirila Washington, američke industrijske korporacije i, naravno, američku mafiju koja je izgubila sve svoje (vrlo solidne) nekretnine na Kubi i ostala bez kolosalnih prihoda. Osim toga, u kratkom roku s otoka se iselila cjelokupna bivša politička i gospodarska elita, uživajući pokroviteljstvo svrgnutog diktatora Batiste. Zbog toga su se mnogi Kubanci nastanili u američkom Miamiju: studenti iz bogatih obitelji, predstavnici kubanske proameričke inteligencije, kriminalci. Na Floridi se formirao emigrantski svijet, neka vrsta "kubanskog inozemstva", koji je težio osveti.

Računajući na potporu kubanskih emigranata, američko je vodstvo odlučilo vojnim putem svrgnuti Castrov režim (prije nego što se konačno ukorijenio na otoku). Kako bi riješile ovaj problem, Sjedinjene Države razvile su operaciju Pluton, koja je omogućila iznenadno iskrcavanje dobro naoružanih jurišnih snaga na južnu obalu Kube. Istodobno, unaprijed se pretpostavljalo da će kubanski kontrarevolucionari najaviti stvaranje privremene vlade na otoku, koja će odmah zatražiti vojnu pomoć od Sjedinjenih Država. Iskrcavanje američkih trupa trebalo je izvršiti odmah nakon zahtjeva privremene vlade Kube za pomoć. Istodobno, protivnici Castra, koji su bili na Kubi, trebali su pojačati protuvladine aktivnosti, sabotaže i sabotaže.

Do početka intervencije kubansko ratno zrakoplovstvo imalo je samo 24 ispravna borbena zrakoplova (15 bombardera B-26, šest klipnih borbenih zrakoplova Sea Fury i tri trenažna mlazna zrakoplova T-33). Sovjetska zrakoplovna oprema (za razliku od tenkova, samohodnih topova, poljskog topništva i malog oružja čehoslovačke proizvodnje) do tada još nije stigla na Kubu.

Iskrcavanje proameričkih intervencionista zakazano je za noć 17. travnja 1961. Zaljev svinja (Zaljev svinja), koji se nalazi na sjeveroistočnoj obali otoka, odabran je kao mjesto invazije. Borbe su se u budućnosti odvijale u blizini plaže Playa Giron (u Zaljevu svinja), čije je ime postalo poznato za cijeli ovaj kratkotrajni "kubansko-američki" rat, slavan za Kubance i sramotan za Amerikance.

Valja reći da iskrcavanje koje pripremaju Amerikanci nije bilo iznenađenje za Kubance. Ali do posljednjeg trenutka samo mjesto invazije ostalo je neizvjesno, vješto skriveno od strane neprijatelja (uključujući i učinkovite operacije dezinformiranja).

Pomoć iz socijalističkih zemalja

Tipična scena s obale Kube tijekom Kubanske raketne krize (američki patrolni zrakoplov Neptun nadlijetao je sovjetski teretni brod)

Dana 15. travnja 1961., neposredno prije amfibijskog iskrcavanja na Kubu, osam bombardera B-26B iz sastava "Air Force of the Cuban Expeditionary Force", kojima su upravljali američki plaćenici, bombardirali su tri najveća vojna aerodroma Otoka slobode: Campo Colombia , San Antonio ‑les-los-Baños i Santiago‑de-Cuba. Na njima je, prema američkim obavještajnim podacima (uključujući i zrak, izveden korištenjem zrakoplova Lockheed U-2 na velikim visinama), koncentrirano gotovo sve kubansko vojno zrakoplovstvo.

Kao rezultat ovih napada, većina zrakoplova kubanskog ratnog zrakoplovstva proglašena je "uništenom". Međutim, Kubanci, koji su unaprijed znali za predstojeću agresiju, raspršili su svoja borbena vozila, zamijenivši ih lutkama. Stoga su od 24 letjelice koje su Kubanci imali samo tri izgubljene.

Od 17. do 19. travnja 1961. mala kubanska avijacija aktivno je sudjelovala u borbama s emigrantskim formacijama koje su obučavale i naoružavale Sjedinjene Države. Tijekom odbijanja iskrcavanja u Zaljevu svinja, kubanske zračne snage vršile su zračno izviđanje, vršile prilagodbe topničke paljbe i koordinirale akcije kopnenih snaga, izvodile kopnene napade i bombardirale neprijateljske trupe i brodove.

Treba reći da je s početkom intervencije na Kubi organizirana opća mobilizacija koja je bila pun pogodak: dobrovoljaca je bilo toliko da jednostavno nisu imali dovoljno oružja.

Drugo "iskrcavanje u Normandiji" nije pošlo za rukom Amerikancima i njihovim nesretnim saveznicima: do 18. travnja intervencionisti su se iscrpili, a inicijativa je potpuno prešla u ruke kubanskih revolucionarnih snaga. Tijekom opće protuofenzive koja je započela, Kubanci su potopili četiri neprijateljska broda i oborili pet neprijateljskih zrakoplova, gurnuvši "gusano" (crve, kako su ih zvali na Kubi) izravno na obalu zaljeva i doveli ih na rub potpunog razaranja. uništenje. Do večeri 18. travnja 1961. ostaci napadača počeli su se evakuirati na preostalim plutajućim plovilima.

U pozadini ovog poraza američki predsjednik John F. Kennedy naredio je korištenje američkih zrakoplova u operaciji. Međutim, zbog smiješne pogreške vezane za zabunu u vremenskim zonama, bombarderi su promašili prateće lovce i nisu se usudili samostalno napasti zadane im ciljeve (treba reći da je u to vrijeme kubanska protuzračna obrana bila tek u povojima). Kako bi održali moral husanosa, samo je nekoliko najnovijih (za to vrijeme) američkih nosača A4D-2N Skyhawk jurišnih zrakoplova, koji su polijetali s nosača zrakoplova Essex, izveli brze prelete borbenog područja bez bilo kakav zamjetan učinak.

MiG‑2.1 F‑13

MiG-15 Kubanskih zračnih snaga

MiG-17 Kubanskih zračnih snaga

Ujutro 19. travnja kubanske revolucionarne trupe, nakon polusatne topničke pripreme, konačno su slomile otpor neprijatelja. Intervencionisti su strgali uniforme, bacili oružje i pobjegli. Husanos je izgubio 114 ljudi (uključujući pet Amerikanaca) ubijenih i 360 ranjenih. Zarobljena su 1202 osvajača. Kubanci su uspjeli uništiti 12 neprijateljskih zrakoplova (uključujući nekoliko s američkim posadama). Istovremeno, sedam bombardera B-26B i jedan C-47 vojno-tehničke kooperacije bili su na računu kubanskih lovaca Sea Fury. Osim toga, Kubanci su potukli pet tenkova M41 Walker Bulldog i 10 oklopnih vozila M8. Zauzvrat, pobjednici su izgubili 156 ubijenih, 800 ranjenih, a izgubili su i dva zrakoplova i jedan tenk T-34, izbačen iz bazuke.

Ubrzo nakon događaja kod Playa Girona, kubanske zračne snage (njihovo novo ime je Defensa Antiaerea na Fuerza Aerea Revolucionaria) počele su se ubrzano opremati sovjetskim zrakoplovima. U svibnju 1961., gotovo odmah nakon poraza desanta proameričkih plaćenika, Kuba je primila prvu seriju od 24 "rabljena" lovca MiG-15bis. Kasnije su im pridodani izviđački avioni MiG-15Rbis i školski avioni MiG-15UTI. A 24. lipnja 1961. kubanski pilot Giron Enrique Carreras izveo je prvi let u povijesti Otoka slobode na sovjetskom mlaznom zrakoplovu.

Obuka prvih kubanskih pilota na MiG-15 obavljena je u Čehoslovačkoj i Kini. U ožujku i svibnju 1962. ovi su piloti opremljeni s dvije borbene eskadrile, koje su dobile neslužbeni naziv "chekhos" (Česi) i "chinos" (Kinezi). A na samoj Kubi preobuku lokalnih pilota za novu opremu proveli su sovjetski piloti (čiji je broj ubrzo dosegao 50). Oni su (sve dok kubanski piloti MiG-ova konačno nisu ušli u službu) obavljali borbenu dužnost u mlaznim lovcima.

Godine 1964. Kubanci su počeli postupno zamjenjivati zrakoplove MiG-15bis nešto naprednijim lovcima MiG-17 i MiG-17F (i sovjetske i čehoslovačke proizvodnje). S druge strane, do kraja 1970-ih većina kubanskih MiG-17 zamijenjena je s mnogo više moderni borci Tip MiG‑21. MiG-17 su konačno povučeni iz borbenog sastava kubanskog ratnog zrakoplovstva tek početkom 1980-ih, kada je u službu kubanskog ratnog zrakoplovstva ušao zrakoplov treće generacije tipa MiG-23.

MiG-21 PFM kubanskih zračnih snaga, kasne 1960-e.

MiG-21 MF kubanskog ratnog zrakoplovstva, Angola, 1976. Zrakoplov se borio bez oznaka

Kubanski MiG-17 sudjelovali su u ratu u Angoli. U prosincu 1975. kubanska vlada poslala je eskadrilu borbenih zrakoplova (devet MiG-17F) u pomoć vladinim snagama ove zemlje, vodeći aktivne boreći se protiv UNITA pobunjenika koje podržava Južna Afrika i niz drugih zapadnih zemalja.

Neko su vrijeme u sastav kubanskih zračnih snaga bili uključeni i lovci MiG-19. Osam od ovih nadzvučnih letjelica Kubanci su dobili u studenom 1961. godine. Pilote koji su trebali upravljati MiG-19 obučavali su sovjetski i češki instruktori koji su stigli na Kubu. Ali već 1966. godine ti su strojevi zamijenjeni naprednijim lovcima MiG-21.

1962. bila je vrijeme najtežih iskušenja i za Kubu i za njezinog novog saveznika, SSSR. Tada je kubanska revolucionarna vlada na čelu s Fidelom Castrom zatražila Sovjetski Savez vojnu pomoć kao odgovor na sve veću opasnost od invazije iz Sjedinjenih Američkih Država (koje se nisu smirile nakon teškog poniženja koje im je naneseno u Zaljevu svinja). Administracija Johna F. Kennedyja bila je ozbiljno uznemirena pojavom prosovjetskog, Moskvi orijentiranog režima smještenog u blizini američkog tla, samo 180 km od Floride.

Nakon neuspjeha invazije na Playa Giron, Sjedinjene Države proglasile su ekonomska blokada Kube i pored njezinih obala rasporedili su veliku skupinu svojih mornarica, uključujući nosače zrakoplova. S druge strane, Sovjetski Savez odlučio je Otoku slobode pružiti ne samo ekonomsku, već i vojnu potporu. U dubokoj tajnosti započelo je raspoređivanje sovjetskih trupa na Kubi, kao i stvaranje strateške raketne baze na otoku.

Za pokrivanje sovjetske skupine iz zraka odlučeno je dodijeliti pukovniju borbenog zrakoplovstva opremljenu najnovijim (u to vrijeme) lovcima MiG-21F-13. Ukupno je 40 lovaca MiG-21F-13 iz sastava 32-GIAP stiglo na Kubu u lipnju 1962., isporučeno na Liberty Island u uvjetima visoke tajnosti.

U početku, MiG-21 koji su stigli na Kubu nisu bili prefarbani i nosili su sovjetske identifikacijske oznake. Međutim, nakon što se u američkim radio presretanjima čula fraza “MiG-ovi s crvenim zvijezdama”, sve letjelice ovog tipa hitno su prefarbane u skladu sa standardom kubanskih zračnih snaga. Prvi let sovjetskih pilota iznad Otoka slobode na MiG-u 21 proslavljen je 18. rujna 1962. A 22. listopada povećan je borbena spremnost a pukovnija je bila raspršena na nekoliko poljskih aerodroma.

MiG‑23MF

Mi-24

Jedini borbeni susret Sovjetski lovci MiG-21F-13 s američkim zrakoplovima dogodio se 4. studenog 1962. Tada je sovjetski pilot na MiG-21 presreo par F-104C iz 479. taktičkog borbenog krila, drsko izvodeći izviđački let iznad sovjetski vojnici. Međutim, do tada nije došlo do upotrebe oružja, Amerikanci su se brzo povukli.

Nakon uspješno okončane "Karibske raketne krize" (koja je završila međusobnim ustupcima i SAD-a i SSSR-a), u Moskvi je odlučeno da se zrakoplovi MiG-21F-13 ne vrate natrag u SSSR, već da se na Kubi, preobucivši ih za "dvoleteće "MiG-ove" kubanskih pilota. Već u travnju 1963. prvi Kubanac je preobučen, a 10. kolovoza 1963. formirana je prva eskadrila kubanskog ratnog zrakoplovstva opremljena avionima MiG-21F-13.

Mora se reći da su sovjetski prednji bombarderi Il-28, također poslani na Kubu 1962., morali biti uklonjeni s otoka "kao potencijalni nositelji taktičkog nuklearnog oružja".

Ubrzo je MiG‑21 postao najmasovniji tip lovca u Kubanskom ratnom zrakoplovstvu. Vojna avijacija Otoka slobode bila je naoružana raznim modifikacijama ovog aviona: MiG-21F-13, MiG-21PF, MiG-21 PFM, MiG-21 PFMA, MiG-21R, MiG-21MF, MiG-21bis, kao kao i "iskre" - MiG‑21U i MiG‑21UM.

Dana 18. svibnja 1970., kao odgovor na pritvaranje 14 kubanskih ribara od strane vlasti Bahama, nekoliko lovaca MiG-21 pokazalo je svoje sposobnosti prelijećući glavni grad ove male otočne države s prijelazom na nadzvučni. Mora se reći da je spektakularna iznenadna pojava MiG-ova imala željeni učinak i ubrzo su kubanski ribari pušteni.

Drugi primjer "MiG-diplomacije" odnosi se na 10. rujna 1977. Tada je eskadrila MiG-21MF pod zapovjedništvom Rafaela del Pina izvršila demonstrativni prelet luke Puerto Plata (Dominikanska Republika). Ovaj potez poduzet je kao odgovor na nezakonito zadržavanje kubanskog trgovačkog broda na putu za Angolu. Istodobno je zapovjedništvo kubanskih zračnih snaga izradilo operativni plan Pico, prema kojem su MiG-ovi, ako Dominikanci i dalje ne oslobode brod, trebali izvesti raketni i bombaški napad na vojne i državne objekte u gradovima Puerto. Plata i Santiago de los Caballeros. Srećom, dominikanci se nisu sukobili i razborito su već sljedećeg dana pustili kubanski brod.

Lovci MiG-21, kojima su upravljali kubanski piloti, morali su se teško boriti. Od 1975. godine sudjelovali su u neprijateljstvima u Angoli, a od 1978. - u Etiopiji, gdje su se i sami piloti i njihovi zrakoplovi pokazali s najbolje strane.

U prosincu 1975., 12 zrakoplova MiG-21MF primljenih u SSSR, ukrcanih na brod Anteev, prebačeno je izravno iz tvornice u Angolu. Na nebu Južna Afrika Kubanski piloti morali su se suočiti s neprijateljskim zrakoplovima. To se prvi put dogodilo 13. ožujka 1976., kada je BTC F-27 koji je iskrcavao krijumčareno oružje uništen nevođenim raketama C-24 tijekom napada na aerodrom UNITA-e u Gago Coutinhu.

Vodile su se i zračne borbe s južnoafričkim zrakoplovima. Dana 6. studenog 1981. bojnik južnoafričkog zrakoplovstva Johan Rankin u lovcu Mirage F-1CZ topovskom je paljbom oborio MiG-21MF kojim je upravljao bojnik kubanskog zrakoplovstva Leonel Ponke. A 3. travnja 1986., par kubanskih MiG-ova 21 presreo je dva transportna zrakoplova C-130 Hercules koji su dostavljali oružje protuvladinim snagama. U isto vrijeme, jedan Hercules je oboren, a drugi je oštećen.

Tijekom svog poslovnog putovanja u Etiopiju 1977.-1978. Piloti kubanske eskadrile, opremljeni zrakoplovima MiG-21bis, kao i izviđačkim zrakoplovima MiG-21R, izveli su nekoliko stotina naleta, uništivši pritom veliki broj somalijskih tenkova, kao i drugog naoružanja i opreme. Istodobno su Somalci oborili nekoliko MiG-ova 21 (na njihovoj strani djelovali su i MiG-ovi 21).

U rujnu 1978. Kuba je primila prvu seriju lovaca-bombardera MiG-23BN - oko 40 zrakoplova. Ovi nadzvučni strojevi sa zamahnutim krilima u letu imali su dobar, za svoje vrijeme, potencijal udara i mogli su predstavljati određenu prijetnju ne samo najbližim državama Latinske Amerike, već i južnim državama Sjedinjenih Država. Mora se reći da je američki predsjednik Jimmy Carter na sve moguće načine spriječio raspoređivanje ovih lovaca-bombardera na Kubi, ali njegova nemogućnost da ima ikakav zamjetan utjecaj na kubansku politiku u ovom vitalno važnom području za Sjedinjene Države kasnije je Carteru poslužila medvjeđu uslugu, postavši, prema američkim politolozima, jedan od glavnih razloga uspješnije izborne kampanje njegova agresivnog suparnika Ronalda Reagana.

U istom redu MiG‑23 i MiG‑23BM

MiG‑23MF

Nova američka administracija oštro je reagirala na odluku Havane da kupi novu seriju MiG-ova 1981., iako je izvozna inačica MiG-23 bila relativno dostupna na tadašnjem međunarodnom zrakoplovnom tržištu (pored Otoka slobode, MiG-23BN su tih godina isporučeni Alžiru, Egiptu, Indiji, Iraku, Libiji, Siriji i Etiopiji). Reaganova administracija rekla je da zrakoplovi prisiljavaju Sjedinjene Države da preispitaju svoj stav prema pobunjenicima i zemljama Srednje Amerike i Afrike koje podržava Kuba.

Unatoč bolnoj reakciji Sjedinjenih Država, 1984. kubanske zračne snage popunjene su lovcima MiG-23MF dizajniranim za rješavanje misija protuzračne obrane i naoružanim projektilima zrak-zrak. srednji domet R-23. U budućnosti je ratno zrakoplovstvo dobilo još naprednija vozila MiG-23ML s projektilima R-24. U kubanskoj avijaciji postojali su i prednji lovci MiG-23SM. Međutim, do kraja 1980-ih. borbene modifikacije zrakoplova MiG-23, kako se vjerovalo, već su bile inferiorne u odnosu na borbene avione 4. generacije F-15, F-16 i F / A-18 koje su usvojile američke zračne snage i mornarica.

U listopadu 1988. Kubansko ratno zrakoplovstvo dobilo je 12 prednjičkih lovaca 4. generacije MiG-29 i dva trenažna zrakoplova tipa MiG-29UB. U početku su Kubanci htjeli kupiti četrdesetak vozila MiG-29, no ekonomski i politički (perestrojka i raspad SSSR-a) razlozi im to nisu dopustili. Zapravo, MiG-29 su posljednji borbeni zrakoplovi koje je Sovjetski Savez isporučio Kubi, kao i najmoderniji i moćni borci u kubanskim zračnim snagama. Zlosretna “perestrojka” i kasnija “bezvremenost” 1990-ih. prekinut na duže vrijeme progresivni razvoj Kubanske zračne snage.

Sa žaljenjem se mora priznati da je sadašnje kubansko vojno zrakoplovstvo, koje je izgubilo potporu Sovjetskog Saveza, samo "blijeda sjena" zrakoplovne moći koju je Otok slobode imao 1970-ih i 1980-ih. Kubanskim zračnim snagama danas je povjerena zadaća zaštite zračnog prostora zemlje, pružanja potpore kopnenim snagama i mornarici zemlje, kao i rješavanja transportnih problema. Cijeli kubanski zračni prostor podijeljen je u dva okruga: zapadni i istočni. Njihovo sjedište nalazi se, redom, u gradovima San Antonio de los Banos (San Antonio de los Banos) i Holguin (Holguin).

Zapadni okrug iz zraka pokriva 2. brigada zračnih snaga i protuzračne obrane, koja uključuje mješovitu lovačku eskadrilu s tri do četiri (tj. svi preostali u službi) zrakoplova MiG-29 i približno 10 lovaca MiG-23. Za rješavanje sekundarnih zadataka protuzračne obrane (primjerice presretanje niskoletećih ciljeva male brzine) mogu se uključiti i tri ili četiri zrakoplova L-39. U normalnim okolnostima Albatrosi se koriste kao zrakoplovi za obuku.

MiG-29 iz 2. zračne brigade kubanskih zračnih snaga

MiG-29 iz 231. eskadrile 1779. pukovnije kubanskih zračnih snaga

MiG‑29UB

Istočni okrug pokriva gardijska zrakoplovna brigada Cuartel Moncada. Uključuje "zrakoplovnu skupinu" (mješovitu eskadrilu) stacioniranu u Holguinu. Zadaće protuzračne obrane u okrugu obavlja nekoliko lovaca MiG-21 M/MF, kao i manji broj zrakoplova MiG-23. U okrugu se nalazi i skupina transportnih zrakoplova čiji su zadaci usluge prijevoza najviših čelnika države. Vojni transportni zrakoplovi i helikopteri bazirani su na aerodromu Playa Baracoa (Playa Vagasoa).

Trenutačno, kubansko ratno zrakoplovstvo, prema javnom tisku, ima, ako ne potpuno zastarjelu, onda sigurno flotu koja brzo stari. Četiri frontovska lovca MiG-21M/MF i sedam školskih borbenih zrakoplova MiG-21M/UM ostala su u službi (treba reći da je SSSR, prema neslužbenim podacima, isporučio 60 zrakoplova prvog i 10 drugog tipa). Kuba).

Masovniji tip u kubanskim zračnim snagama je prednji lovac MiG‑23. Četiri MiG-23MF (od 12 koje je isporučio SSSR), kao i sedam modernijih MiG-23ML (svojedobno je Kuba od Sovjetskog Saveza dobila 54 zrakoplova ovog tipa) ostala su u službi. Osim toga, zračne snage raspolažu s četiri školsko-borbena zrakoplova MiG-23UB (od sedam isporučenih).

Najsnažniji i najmoderniji tip borbenog zrakoplova u kubanskim zračnim snagama, naravno, je prednji lovac MiG-29, koji pripada strojevima 4. generacije. Danas su u službi dva lovca jednosjeda MiG-29 (tip "9-11") i jedna "iskra" MiG-29UB (prije raspada Sovjetskog Saveza Kubi je isporučeno 12, odnosno 2 MiG-29 i zrakoplov MiG-29UB).

Zrakoplov za obuku kubanskih zračnih snaga predstavlja pet "letećih" mlaznih zrakoplova L-39 "Albatros" (prethodno je Čehoslovačka isporučila Kubi ukupno 30 takvih strojeva), kao i 20 klipnih trenažera Z-326 (od 60 isporučila Čehoslovačka).

Četiri transportna zrakoplova An-24 kubanskog ratnog zrakoplovstva također su u plovidbenom stanju (ukupno 20 zrakoplova ovog tipa isporučeno je SSSR-u), kao i tri An-26 rampe vojno-tehničke suradnje (od 17 isporučenih ). U letnom stanju zračne snage imaju i tri putnička zrakoplova Jak-40 (kubansko ratno zrakoplovstvo isporučilo je osam takvih zrakoplova), jedan Il-62 i dva Il-96.

Ali Zračne snage Otoka slobode imaju prilično impresivnu helikoptersku flotu koju predstavlja 20 transportnih helikoptera Mi-8T, 20 helikoptera za slijetanje Mi-8TV (za razliku od Mi-8T s oružjem koje se sastoji od četiri NAR UV-16-57 jedinice ), 20 naoružanih helikoptera Mi-8TVK (opremljenih, uz NAR, i protuoklopnim vođenim projektilima) kao i devet Mi-17 (od 25 ranije isporučenih). Međutim, može se s priličnom sigurnošću pretpostaviti da je značajan dio te helikopterske flote trenutno u stanju mirovanja.

Grupacija borbenih helikoptera trenutno uključuje četiri Mi-24D (ukupno je Kuba od SSSR-a dobila 24 "krokodila"). Međutim, stvarna borbena spremnost ove helikopterske flote i danas je, očito, prilično niska.

Do 1990-ih kubansko ratno zrakoplovstvo ocijenjeno je od stranih stručnjaka najboljim u Latinskoj Americi (i po opremljenosti i po stupnju obučenosti letačke posade). Međutim, nakon prekida aktivne vojne suradnje sa SSSR-om i Rusijom 1990-ih. Kubansko zrakoplovstvo ima značajne poteškoće. Prema zapadnim podacima, danas su borbeno spremne samo dvije eskadrile borbenih aviona, a prosječno godišnje vrijeme leta pilota ne prelazi 50 sati.

Čini se da je takvo zrakoplovstvo, sasvim solidno za prosječnu latinoameričku državu, očito nedovoljno za Kubu. Uostalom, Kuba, prema mnogim ljudima, nije samo država, već simbol borbe svih slobodoljubivih naroda protiv američke hegemonije.

Donedavno je ekonomska situacija na otoku bila ogromna državni dug a nepostojanje pouzdanog i moćnog saveznika spriječilo je Kubu da ponovno stekne status regionalne zračne sile, čija je razina zračne moći bila čak i izdaleka blizu razine koja je postignuta 1970-ih i 1980-ih.

Međutim, vremena se mijenjaju. Povratak Rusije u Južna Amerika, otpis 90% kubanskog duga Rusiji, jačanje odnosa (uključujući i vojne) s nizom latinoameričkih država koje su također zauzele kurs prema političkoj, gospodarskoj i vojnoj neovisnosti od Sjedinjenih Država, kao i nizom drugi čimbenici, očito, čine političke i gospodarske preduvjete za jačanje i modernizaciju kubanskih zračnih snaga.

Ako govorimo o modernizaciji flote zrakoplova Otoka slobode, onda se, najvjerojatnije, ovdje jednostavno nema što modernizirati. Čak su se i lovci MiG-29 kubanskog ratnog zrakoplovstva proizvodili u SSSR-u krajem 1980-ih. a danas izgledaju zastarjeli. Čini se da ima smisla govoriti o potpunom ponovnom opremanju zračnih snaga novim zrakoplovima, a iz političkih razloga možemo govoriti samo o borbenim zrakoplovima ruske i kineske proizvodnje.

Za Kubance se u ovom trenutku čini najprihvatljivijim višenamjenski borbeni avion „srednje“ klase MiG-35, koji predstavlja duboku modernizaciju prednjeg lovca MiG-29, dobro poznatog kubanskim pilotima i pilotima. tehničari od 1980-ih. Po svojim borbenim sposobnostima, MiG-35 je u istoj “niši” sa avionima generacije 4+ kao što su Rafal, EF2000 Typhoon i JAS 39 Gripen, koji bi se mogli pojaviti u Ratnom zrakoplovstvu niza južnoameričkih zemalja u kasnih 2010-ih - ranih 2020-ih.

An-26

Posjeduje, u usporedbi s izvornim MiG-29 (koji je ponekad u šali nazivan "borcem za stjecanje prevlasti u zraku na velike udaljenosti"), sasvim prihvatljiv dolet i zadovoljavajuće, za svoju klasu, borbeno opterećenje (uključujući i najnovije visokoprecizne udarno zrakoplovno oružje), MiG-35 bi mogao predstavljati stvarnu prijetnju potencijalnom agresoru ako Washington iznenada "zaboravi" da je Kuba suverena država. Prilikom rješavanja zadataka protuzračne obrane, MiG-35 (osobito ako je opremljen radarom s AFAR-om i naprednim projektilima zrak-zrak) mogao bi postati vrlo moćan protivnik jurišnim zrakoplovima F-15E, F-16, F/A- 18 i (vjerojatno) obećavajući F-35.

Naravno, teški višenamjenski lovci tipa Su-ZOM ili Su-35, jedan od najmoćnijih (danas iu bliskoj budućnosti) taktičkih borbenih zrakoplova na svijetu, izgledali bi vrlo impresivno u kubanskom ratnom zrakoplovstvu. S borbenim radijusom većim od 1500 km i maksimalnim borbenim opterećenjem do 8000 kg, ovi strojevi, opremljeni snažnom avionikom, mogli bi značajno utjecati na ravnotežu zračnih snaga na Karibima. Podsjetimo, najbliži saveznik Kube, Venezuela, već ima zrakoplove Cy-30MK2V koje je dobila od Rusije. Međutim, blizina Kube južnim granicama Sjedinjenih Država može stvoriti ozbiljne probleme politički problemi kada Kuba pokuša nabaviti te moćne zrakoplove (sjetimo se reakcije SAD-a na kubansku kupnju zrakoplova MiG-23 prije 35 godina). Stoga će izgledi kubanskog ratnog zrakoplovstva nabaviti “klonove” Su-27, teoretski, uvelike ovisiti o odlučnosti Moskve i Havane da izdrže moguću histeriju Washingtona.

Školsko-borbeni zrakoplov Yak-130 također bi mogao biti zanimljiv Kubanskom ratnom zrakoplovstvu, koji bi se, osim za rješavanje trenažnih zadataka, mogao koristiti i kao lovac-presretač niskih i brzih zračnih ciljeva (hitna zadaća za Kuba, s obzirom na svoje geografski položaj!). Osim toga, Yak-130 bi se mogao uspješno koristiti kao laki jurišni zrakoplov dizajniran za borbu protiv malih površinskih ciljeva (koristeći, između ostalog, navođene protubrodske rakete tipa Kh-35).

Nekoliko eskadrila kubanskog ratnog zrakoplovstva, naoružanih zrakoplovima MiG-35 i Jak-130, kao i helikopterima tipa Mi-17 i Mi-35, čini se, moglo bi u dogledno vrijeme činiti osnovu zrakoplovne skupine Republike. Kube, sasvim primjereno izazovima s kojima se suočava Otok slobode.

Fotografije korištene u članku

A. Pavlova i s interneta

Riža. A. Yurgenson i A. Chechin

Foto album "AiK"

Be-12

TANKTIRAJ ih. G. M. Beriev nastavio je nakon duge stanke remont Zrakoplov Be-12. Sredinom studenog 2014. mornaričko zrakoplovstvo ruske Crnomorske flote dobilo je prve popravljene letjelice. U skoroj budućnosti tvrtka planira popraviti još tri amfibijske letjelice.

Foto: TANKT im. G. M. Berieva. Lokacija: aerodrom Taganrog-Južni.

Datum: studeni 2014

Zasad još uvijek iznenađuje postojanje Republike Kube u neposrednoj blizini Sjedinjenih Američkih Država, koje su krenule putem izgradnje socijalizma još 50-ih godina prošlog stoljeća.

Povijest Kube vrlo je zanimljiva. A provodi se od 1492. godine, kada je na otok kročila noga slavnog Europljanina, Kolumba. Otada su se domorodački narodi - Taino Indijanci - morali boriti za svoju neovisnost s kolonijalistima: prvo s Europljanima, a potom su SAD polagale pravo na teritorij otoka.

Batista je vladao Kubom od 1952. do 1959. godine. Kubanski revolucionari više puta su pokušali uništiti diktaturu koja je već bila zastarjela. Batistin režim je umoran i od lijevih i od desnih snaga, i od bogatih i od siromašnih. Želju da se riješi diktatorskog režima pojačala je otvorena povezanost kubanskih vlasti s američkom mafijom. Najteža ekonomska i socijalna situacija u zemlji, nedostatak demokracije i sposobnosti da se vodi računa o interesima nezadovoljnih doveli su do eksplozije. Revolucija na Kubi postala je neizbježna. Opće ogorčenje dovelo je do uspjeha revolucije na čelu s F. Castrom.

Sa sigurnošću možemo reći da je revoluciju na Kubi izvela ne toliko šačica revolucionara, koliko uz pomoć naroda i onih koji su bili na vlasti (osim samog Batiste, naravno). SAD je pokušao zadržati svoj utjecaj na otoku. Takozvana "operacija u Zaljevu svinja" poznata je kao poraz američkih plaćenika koji su prije više od pola stoljeća nanijele kubanske pobunjeničke skupine u Zaljevu svinja. Bitka je trajala samo 72 sata. Kubanci su potpuno porazili takozvanu "Brigadu 2506", koju su činili kubanski imigranti koje su obučavale američke obavještajne službe. Brigada 2506 uključivala je 4 pješačke bojne, tenkovska jedinica, desantni odredi, teška topnička divizija i specijalni odredi - ukupno 1500 ljudi. Kao rezultat bitke, gotovo svi osvajači su zarobljeni ili uništeni.

Kubanci su branili svoje pravo da žive onako kako žele. Ali morali su stalno biti spremni za obranu svoje neovisnosti. Sve ovo vrijeme Kubanci su živjeli u stalnoj pripravnosti da odbiju vojnu invaziju Sjedinjenih Država na "pobunjenički" otok.

Danas, nakon dovoljno dugog razdoblja, možemo primijetiti postignuća zemlje nakon radikalne promjene režima. Vjeruje se da najviše imaju Kubanci dugo trajanježivota na zapadnoj hemisferi. Kuba ima visokokvalitetnu besplatnu zdravstvenu skrb i napredno obrazovanje. Ako je ranije Kuba bila dobavljač šećera, sada izvozi mozak: na primjer, kubanski liječnici pružaju visokokvalificiranu pomoć na različitim kontinentima svijeta. Teško je reći može li se državna regulacija gospodarstva navesti kao prednost kubanskog režima, ali trenutno su u tijeku transformacije u ovoj industriji: na Kubi su dopuštena mala privatna poduzeća - frizerski saloni, radionice i proizvodne zadruge. Sada Kubanci bez problema dobivaju putovnice: mnogi napuštaju zemlju, ali ima i onih koji se vraćaju na sunčani otok. Unatoč velikim promjenama i rastućim kontaktima sa vanjski svijet, kubanski režim ne samo da je preživio, nego i ojačao.

Postavlja se opravdano pitanje: zašto Sjedinjene Američke Države, diktirajući svoju volju mnogim zemljama svijeta, s lakoćom vršeći vojnu intervenciju u poslovima suverenih država, ipak nisu pokorile Kubu? Odgovor leži na površini – Amerikanci dobro znaju koliko će ih to koštati. Sve ove godine kubanske oružane snage, koje su izrasle iz pobunjeničkih odreda kubanske revolucije, bile su najobučenija i najbolje naoružana vojska na svijetu. I iako je brojčano inferiorna u odnosu na mnoge oružane snage drugih zemalja, ali moral vojske i izvrsna obučenost časnika čini kubansku vojsku najspremnijom za borbu.

Oružane snage Kube popunjavaju se na temelju regrutacije, radni vijek je 1 godina. U vojsci služe i muškarci i žene: postoje čak i tenkovske čete i helikopterske pukovnije u kojima služe samo žene.

Liberty Island odavno je pretvoren u neosvojivu citadelu. Mnogi izletnici na prekrasnim pješčanim plažama i ne pomišljaju da se samo nekoliko metara od njihovih ležaljki nalaze dobro zamaskirani sanduci i vojni objekti. A u kraškim špiljama, na koje su Kubanci toliko ponosni, opremljene su baze za skladištenje vojne opreme i pripremljene vatrene točke. Kubanska vojska je provela učinkovita metoda konzervacija vojne opreme. 70% raspoloživog oružja nalazi se u skladišnim bazama i spremno je za trenutnu uporabu, štoviše, zajedno s pripadajućom opremom i opremom. Na primjer, tenkovi, samohodni topovi, oklopni transporteri, samohodni topovi i borbena vozila pješaštva skladište se pojedinačno, zajedno s potrebnom zalihom baterija i streljiva. Uskladištena oprema ima potrebnu klimatskim uvjetima- optimalna vlažnost i temperatura. U tu svrhu nabavljena je suvremena skupa oprema.

Još 80-ih godina prošlog stoljeća vrhovni zapovjednik Fidel Castro službeno je objavio kubansku vojnu doktrinu znakovitog naziva "Narodni rat". Provedba doktrine dovela je do činjenice da je Kuba postala moćno utvrđeno područje i baza sposobna pružiti univerzalne gerilski rat u slučaju vanjskog napada. U ispunjavanju zadaća postavljenih za obranu otoka sudjeluju ne samo oružane snage zemlje, već i civili, koji su ujedinjeni u teritorijalne jedinice narodne milicije. Složnost narodnih snaga i redovne vojske tolika je da se zajedno mogu učinkovito oduprijeti svakom agresoru. Kubanci tvrde da svaki građanin zemlje, bio on vojnik ili civil, zna gdje i u koje vrijeme mora stići u slučaju neprijateljstava ili prijetnje napadom. Na Kubi je formirano oko 1400 obrambenih zona i linija. Malo je vjerojatno da će se agresor moći nositi s tako organiziranim sukobom.

Kako bi održala visoku razinu spremnosti za odbijanje svakog napada, Kuba jednom u nekoliko godina provodi vježbu kombiniranog naoružanja Bastion u kojoj sudjeluju vojno osoblje i civili. Broj civila koji sudjeluju u vježbi znatno premašuje veličinu kubanske vojske. Rusiji (i ne samo Rusiji) treba pozavidjeti na takvoj organizaciji i razini domoljublja svakog građanina Kube.

Gotovo svaki Rus zna za specijalne postrojbe Alpha i Vympel, no Kuba ima i visokoprofesionalne vojne postrojbe, iako se o njima malo zna. Riječ je o o kubanskim specijalnim postrojbama - Tropas Especiales "Avispas Negras". Ova jedinica se također naziva i "Crne ose". Osnovan je kako bi osigurao sigurnost najvišeg vodstva zemlje. U početku je uključivao iskusne borce koji su služili u Latinskoj Americi i imaju iskustva u gerilskoj i pobunjeničkoj borbi tijekom uništenja Batistine diktature. Uz dopuštenje Fidela Castra, specijalne postrojbe Black Wasps sudjelovale su u podupiranju revolucionarnih pokreta u inozemstvu.

Tako su 1975. kubanske specijalne snage prebačene u Angolu kako bi pomogle Narodnooslobodilačkom pokretu za oslobođenje Angole. Ova afrička država bila je vrlo slastan zalogaj za Sjedinjene Države i Južnu Afriku - zemlja je imala bogate minerale: dijamante, naftu, fosfate, zlato, željeznu rudu, boksit i uran, pa su se svim silama trudili spriječiti čelnike pro- Marksistički pokret od dolaska na vlast. Danas možemo sa sigurnošću reći da je misija kubanskih vojnih stručnjaka pridonijela izboru socijalističkog puta razvoja Angole.

Osim toga, kubanske specijalne snage borile su se u Etiopiji i Mozambiku, u zemljama Srednje Amerike. Jedan od kubanskih časnika koji se borio u Etiopiji rekao je da su “ruski savjetnici za Etiopljane kao Marsovci. Prvo, oni su "faranji" (bijelci), a drugo, žive skoro u komunizmu. Druga stvar smo mi Kubanci: među nama ima mnogo mulata, ima crnaca. Osim toga, nedavno smo živjeli u istoj prljavštini i beznađu, baš kao i Etiopljani. Stoga se lako razumijemo.” I danas se kubanski vojni savjetnici bore u mnogim zemljama svijeta.

Kubanske specijalne snage "Crne ose" specijalizirane su za borbene operacije u džungli. Stručnjaci priznaju da su danas Crne ose najbolje specijalne postrojbe koje mogu učinkovito djelovati u tropskim krajevima, a razina obučenosti svakog borca po složenosti je bez premca u svijetu.

Za obuku specijalnih snaga ove razine potreban je dobro opremljen centar za obuku. I takav je Centar otvoren 1980. godine u gradu Los Palacios. Kubanci su joj dali ime "Škola" - Escuela Nacional de Tropas Especiales Baragua. Na području Centra, koji zauzima ogromno područje, izgrađeni su umjetni rezervoari, močvare, maketa grada, mreža podzemnih komunikacija i još mnogo toga. Istovremeno oko 2,5 tisuće kadeta može proći prekvalifikaciju u ovom Centru. I ne samo Crne ose, već i padobranci, marinci i vojno osoblje iz drugih zemalja. Učitelji nisu samo Kubanci: na primjer, časnici kineske vojske predaju kao instruktori u ovom Centru.

Glavne discipline u Centru su taktika ratovanja u džungli, obuka preživljavanja u teškim uvjetima i prikrivenog prodora na neprijateljski teritorij, metode sabotaže, svladavanje borilačkih vještina, snajperske vještine, ronilačka i padobranska obuka, kao i ovladavanje vještine vođenja informacijskog i psihološkog ratovanja. Inače, upravo je kubanski časnik Raul Riso razvio poseban stil borilačkih vještina temeljen na "karate operativcu", koji je korišten u obuci specijalista KGB-a SSSR-a i GRU-a Glavnog stožera SSSR-a. Ministarstvo obrane, specijalne postrojbe "Vimpel" i "Alfa".

Taktika "Crnih osa" temelji se na djelovanju pojedinaca ili manjih skupina izviđačkih diverzanata, koji su u stanju dugo ostati izvan mreže kada djeluju na neprijateljskom teritoriju. Lovci "Crnih osa" majstorski vladaju svim vrstama mnogih zemalja svijeta: bilo da je riječ o AKMS, AKMSN, Vintorez, RPG-7V, SVD, AS "Val" ili mađarski ADM-65 ili češki CZ 75, ili Oružje kubanske proizvodnje. Kuba s pravom može biti ponosna na svoje specijalne snage.

Ovako su obuku kubanskih specijalnih postrojbi “Crne ose” opisali borci sovjetske jedinice Alfa koji su prošli obuku u kubanskom vojnom centru za obuku. Logor se nalazio u slikovitoj nizini, okružen brdima obraslim šumom. Nastavu su vodili stručnjaci u svom području. Alfama je posebno ostao u sjećanju trening na takozvanoj “Che Guevarinoj stazi”. Staza je trasa koja prolazi kroz sedam brda, dužina staze je oko 8 km. Na stazi su postavljene mine za obuku, prepreke različite težine, strije i druga neočekivana iznenađenja za specijalce. Dress code je kratke hlače i bez cipela. Da bi se povećao teret, svaki borac sa sobom nosi ćorak težak oko 8 kg, koji oponaša jurišnu pušku Kalašnjikov, a čak mu je za pojas pričvršćena torbica s trenažnim minama. Alfovci se dobro sjećaju da su se s prvog treninga vratili "mrtvi". Ubuduće su nastavnici centra učili kadete prolaziti minska polja, a bilo je potrebno „naslijepo“ i rukama očistiti sve vrste mina, brzo savladati ograde od bodljikave žice, ukloniti stražare i prodrijeti u aerodrome, skladišta, terminale za gorivo, itd.

Svakodnevno prolaženje "Che Guevarinom stazom", razvoj raznih metoda kretanja, intenzivan fizički trening - uobičajeni trening za kubanske specijalne postrojbe. Kretanje u pognutom položaju nakon 15 minuta izaziva bolove u svim mišićima, a kadeti moraju tako hodati satima. Osim toga, ovo se hodanje prakticiralo i grupno: onaj ispred koji je hodao nogama je opipavao tlo ispred sebe kako bi otkrio strije i mine. Grupa slijedi. Budući da ljudsko oko reagira na brzo kretanje, grupa se kreće polako i glatko za veću skrivenost kako bi se mogli odmah zamrznuti ako baklja poleti. Komandosi su naučeni da se potpuno stope s okolinom.

Za svladavanje svih disciplina u centru za obuku kubanskih specijalnih snaga potrebna je ogromna volja i, naravno, vrijeme.

Zašto su samo noćni puzajući pokreti 12 sati zaredom. Zadatak grupe u ovom slučaju je neprimjetan prodor u štićeni objekt. Borci se kreću polako, svladavajući prepreke različitih razina, uključujući podmetače od trske, suho lišće, komadiće škriljevca, ograde od bodljikave žice (žica se prvo grize, lomi rukom - u ovom slučaju ne proizvodi zvuk, zatim se uzgajaju posebnim udicama u različitim smjerovima i osiguravaju izlaz). U potpunom mraku, vođa grupe, kada pronađe mine, provjerava njihovu mogućnost povrata, neutralizira zamke, uklanja strije ili označava njihovu lokaciju. U to vrijeme grupa nepomično leži i čeka njegovu zapovijed. Borci su namazani blatom ili maskirnim sastavom bilja, oružje je također obrađeno tako da se ne vidi odsjaj.

U procesu obuke kubanski borci specijalnih snaga, osim grupnih operacija, sudjeluju iu složene lekcije na raznim predmetima. Na primjer, uče postaviti magnetsku minu na spremnik za koji se pokazalo da je prazan - uostalom, kada mu se prinese magnet, čuje se zvuk usporediv s malom eksplozijom, a kao rezultat zadatak će biti smatra neuspjelim.

Na zadatak učenja kako bi uništili bataljun stacioniran u vojarni, sedam boraca kubanskih specijalnih snaga tiho prilaze objektu i bacaju teške sablje, prethodno donesene u torbama oko struka (bolso), u prozore vojarne. Istodobno se uništavaju i tornjevi sa stražarima. Onih nekoliko neprijateljskih boraca koji su preživjeli prvi udar specijalnih snaga, u pravilu više ne mogu pružiti dostojan otpor.

Terminali za gorivo, avioni na aerodromima, skladišta streljiva eksplodiraju, a grupa specijalnih snaga već je napustila objekt, prikrivajući svoje kampanje. Takav trening gradi snagu i energiju u svakom borcu.

Svi uče u trening centru postojeće vrste oružje. Kubanski instruktori uče vas kako stvarno pucati: danju, noću, u pokretu, na zvuk, u pokretnu metu, s boka, na bljesak i još mnogo toga. Borci svladavaju jedinstvenu vještinu gađanja iz minobacača bez temeljne ploče (od trenutka prvog lansiranja do prve pauze kadeti su uspjeli ispaliti do 12 hitaca) - vatreni udar je bio zaglušujući, a posada je napustila paljbenu točku na vrijeme.

Borci se obučavaju i za borbena djelovanja u urbanim uvjetima - ovladavaju operacijama skrovišta, načinima i mjestima baziranja, načinima kretanja po gradu, otkrivanja i izbjegavanja osmatranja.

Vjeruje se da su kubanske specijalne postrojbe jedne od najboljih u organiziranju zasjeda i otmica.

Kubanci, podučavajući taktiku operacije na najdetaljniji način, tjeraju sve sudionike bez iznimke na razmišljanje. Vjeruju da će zapovjednik ili borac moći donijeti jedinu ispravnu odluku samo ako poznaje mnogo sličnih odluka, a za to se obuka temelji na razradi bilo kakvih iznenađenja. Uvodni zadaci znaju biti najnevjerojatniji. Glavni cilj obrazovanja je taj neočekivana pitanja a situacije tijekom izvođenja specijalnih operacija ne bi smjele biti. Sve moguće situacije se promišljaju koliko god je to moguće - tek tada je svaka operacija "osuđena" na uspjeh.

Kubanska vojska je u stalnoj borbenoj pripravnosti. U međuvremenu, zemlja živi, radi, raduje se, odgaja djecu - svoju budućnost. Svjetska ekonomska kriza bjesni, a Kuba je provodi socijalni programi jačanjem zdravstvenog i obrazovnog sustava. Kubanska vlada ulaže u "ljudski kapital", što znači da zemlja ima budućnost.

Korišteni materijali:
http://forts.io.ua/s423545/#axzz2jmLMcTIQ
http://www.bratishka.ru/archiv/2011/8/2011_8_4.php
http://www.redstar.ru/index.php/news-menu/vesti/iz-moskvy/item/9914-pod-zharkim-nebom-afriki

Priča

Početak kubanskog vojnog zrakoplovstva položen je u ožujku 1915., kada se u vojsci pojavio zrakoplovni korpus. Kuba je dugo vremena ostala saveznik Sjedinjenih Država i primala je američke zrakoplove. Kao rezultat pobjede revolucije, Kuba se pridružila socijalističkom kampu i počela ponovno opremati svoje zrakoplovstvo uz pomoć SSSR-a. U travnju 1961. kubanski su piloti tijekom borbi u Zaljevu svinja oborili nekoliko neprijateljskih zrakoplova. Sedamdesetih i osamdesetih godina prošlog stoljeća kubansko zrakoplovstvo sudjelovalo je u borbenim operacijama u Etiopiji i Angoli.