Trenutno najbolji avion na svijetu. Najmoćniji borac na svijetu

Prije više od stotinu godina čovječanstvo je otkrilo treću dimenziju – avion braće Wright poletio je u zrak. Prošlo je vrlo malo vremena, a ocean zraka pretvorio se u još jedno bojno polje - borbeno zrakoplovstvo postalo je značajan čimbenik koji je ozbiljno utjecao na ishod kopnenih operacija.

Prvi put su se borbeni zrakoplovi počeli masovno koristiti tijekom Prvog svjetskog rata. U početku su vojni zrakoplovi bili nenaoružani, uglavnom su služili za zračno izviđanje i bombardiranje (ako se tim pojmom može opisati ručno bacanje raznih eksplozivnih predmeta na neprijateljske glave). Sama ideja o zračnoj borbi mnogima se činila apsurdnom i nemogućom. No ubrzo su na zrakoplove postavljeni mitraljezi, pojavili su se borbeni zrakoplovi, a na nebu su se vodile žestoke borbe.

U razdoblju između dva svjetska sukoba vojno se zrakoplovstvo ubrzano razvijalo - borbeni zrakoplovi postajali su brži, moćniji i ubojitiji.

9. “Ilya Muromets”

Na devetom mjestu u top 10 nalazi se legendarna višemotorna letjelica nastala u Rusiji uoči Prvog svjetskog rata. Nakon početka, Ilya Muromets postao je prvi teški bombarder na svijetu. Ovaj zrakoplov postavio je nekoliko rekorda u doletu leta i nosivosti. “Ilya Muromets” postao je prvi uspješan projekt briljantnog stanovnika Kijeva Igora Sikorskog.

Izgrađeno je ukupno 76 jedinica ovog zrakoplova različitih modifikacija. Nakon izbijanja Prvog svjetskog rata stvorena je posebna eskadrila koja se sastojala od teških bombardera Ilya Muromets. Najnovije modifikacije ove letjelice mogle su nositi oko 1500 kg bombi - neviđenu snagu za to vrijeme. Osim bombi, na Ilya Muromets je također postavljeno obrambeno oružje - od dvije do šest mitraljeza.

Preostale zemlje koje su sudjelovale u Prvom svjetskom ratu brzo su cijenile uspješno iskustvo Rusije - uskoro su se pojavili teški višemotorni bombarderi u službi Francuske, Njemačke i Velike Britanije.

Igor Sikorsky nije prihvatio revoluciju i emigrirao je iz Rusije u SAD.

8. Junkers Ju 87 "Štuka".

Na osmom mjestu top 10 je jednomotorni njemački bombarder Ju-87, jedan od najpoznatijih borbenih zrakoplova Drugog svjetskog rata. godine postao je simbol njemačkog Blitzkriega Zapadna Europa i na istočnom frontu.

Ovaj zrakoplov je imao fiksni stajni trap ( sovjetski vojnici zvali su ga "laptežnik"), što mu je znatno pogoršalo aerodinamiku i smanjilo brzinu, ali Ju 87 nije imao ravnog u preciznosti bombardiranja. U dizajnu Stuke korišteno je nekoliko inovativnih ideja (zračne kočnice, sirena), zahvaljujući kojima je letjelica postala tako učinkovita. Međutim, nakon što je njemačko zrakoplovstvo izgubilo prevlast u zraku, Yu-87 je postao laka meta za neprijateljske lovce.

7. IL-2

Na sedmom mjestu u top 10 je još jedan legendarni borbeni stroj razdoblje Drugog svjetskog rata - sovjetski jurišni zrakoplov Il-2. Piloti lovaca Luftwaffea su ovaj jurišni zrakoplov nazivali "betonskim avionom", a njemačko pješaštvo "Crna smrt" ili "kuga".

Serijska proizvodnja Il-2 započela je uoči Velikog Domovinski rat, početkom 1941. godine. Ukupno je sovjetska industrija proizvela više od 36 tisuća jedinica ovog stroja.

IL-2 je imao nekoliko inovativnih rješenja u svom dizajnu, od kojih je glavno bilo uključivanje oklopa izravno u strujni krug zrakoplova. Prije toga, oklop se također koristio za poboljšanje zaštite zrakoplova, ali je jednostavno bio obješen na vrh trupa, što je znatno otežalo strukturu.

Unatoč visokoj sigurnosti zrakoplova, gubici ovih zrakoplova u prvim mjesecima rata bili su vrlo značajni. Postoje podaci da su piloti dobili titulu Heroja Sovjetskog Saveza za deset uspješnih borbenih misija na Il-2 (prema drugoj verziji, za trideset).

6. Hawker Siddeley Harrier

Na šestom mjestu u top 10 je britanski avion za vertikalno polijetanje i slijetanje Hawker Siddeley Harrier. Ovo je vozilo prvi put poletjelo u nebo 1966. i dalo je početak cijeloj obitelji borbenih vozila koja su još uvijek u službi američke mornarice i nekoliko drugih zemalja diljem svijeta.

U 60-ima je ideja o stvaranju zrakoplova koji bi mogao uzlijetati i slijetati bez zaleta (VTOL) bila vrlo popularna. Međutim, pokazalo se da je razvoj i proizvodnja takvog stroja vrlo težak. Britanci su se pokazali najuspješnijima, njihov zrakoplov ne samo da može raditi bez piste, već i učinkovito obavljati funkcije borbenog zrakoplova. Hawkeri su sudjelovali u ratu za Falklandske otoke i time pokazali svoju vrijednost najbolja strana. Glavni razlog britanskog uspjeha bio je izvrstan Rolls-Royceov motor.

SSSR je također napravio VTOL zrakoplove, ali se sovjetski Jak-38 pokazao kao neuspješan stroj.

5. MiG-15

Ovaj lovac jedan je od najpoznatijih sovjetskih zrakoplova na Zapadu. Nastao je krajem 40-ih, imao veliki broj modifikacije, proizvedene po sovjetskoj licenci u nekoliko zemalja svijeta. MiG-15 se prvi put pojavio na nebu Koreje i napravio pravu senzaciju na Zapadu. Do ovog trenutka sovjetska se tehnologija smatrala zaostalom i zastarjelom, no ovaj borbeni zrakoplov postao je hladan tuš za zapadne stratege.

Amerikanci su pripremali armadu strateških bombardera za nuklearne napade na teritorij SSSR-a, ali upoznavanje s MiG-om 15 pokazalo je da su šanse za probijanje barijere veće. Sovjetski lovci minimalan.

Glavni protivnik MiG-15 na korejskom nebu bio je američki lovac F-86 Sabre, međutim, prema većini stručnjaka, sovjetski zrakoplov je bio superiorniji od svog protivnika.

4. B-17 “Leteća tvrđava”

Na četvrtom mjestu u top 10 je još jedan zrakoplov iz Drugog svjetskog rata – američki strateški bombarder B-17. Razvijen je 1934. godine i gotovo odmah postao legenda. Bio je to prvi američki proizvodni potpuno metalni strateški bombarder.

Izvodio je bombardiranje njemačkih gradova i sudjelovao u vojnim operacijama u tihi ocean. Četiri motora osiguravala su B-17 brzinu od preko 500 km/h i radni plafon od preko 10 km, a devet (kasnije dvanaest) mitraljeza 12,7 mm činilo je ovaj bombarder vrlo teškim protivnikom svakom lovcu.

Osim toga, B-17 se razlikovao po fantastičnoj pouzdanosti. Postoje dokumentirani slučajevi kada se avion vratio u bazu s jednim upaljenim motorom, s ogromnim rupama u trupu ili gotovo bez repa.

3. Su-27

2. F-15 Eagle

Na drugom mjestu je glavni potencijalni neprijatelj Su-27 - američki zrakoplov za premoć u zraku F-15 Eagle. Ovaj stroj također pripada četvrtoj generaciji lovaca, ali je poletio desetak godina prije Su-27. Ovaj zrakoplov je još uvijek u službi američkog ratnog zrakoplovstva, Izrael, Saudijska Arabija i Japana. Nakon što je sudjelovao u nekoliko oružanih sukoba, Eagle ima više od stotinu potvrđenih pobjeda u zračnim borbama bez ijednog gubitka - ovo je pravi ubojica. F-15 Eagle borio se na nebu Jugoslavije, Sirije i Iraka. Prema izjavama vojske ovih zemalja, Amerikanci su izgubili više od deset jedinica F-15. Međutim, problem je što nitko nikada nije uspio pružiti olupinu F-15 Eagle kao dokaz.

Na temelju ovog lovca razvijeno je nekoliko modifikacija, a najnaprednijim se smatra F-15E Stike Eagle.

1. F-22 Raptor

Naših top 10 predvodi prvi (i zasad jedini) serijski lovac pete generacije - američki F-22 Raptor. Ova letjelica je sposobna postići nadzvučnu brzinu bez uključivanja naknadnog izgaranja, napravljena je pomoću stealth tehnologije, ima vrlo naprednu elektroniku na brodu i radar s faznom rešetkom.

Valja napomenuti da je F-22 Raptor, dio američkog ratnog zrakoplovstva, superiorniji od ostalih lovaca ne samo po svojim performansama, već i po cijeni: cijena jednog vozila iznosi više od 146 milijuna dolara. Trenutno samo Amerikanci mogu priuštiti takve troškove. Lovci pete generacije razvijaju se u Kini i Rusiji. Projekti su još u fazi testiranja.

Ako imate pitanja, ostavite ih u komentarima ispod članka. Na njih ćemo rado odgovoriti mi ili naši posjetitelji

Najvažniji kriterij ocjenjivanja je borbeno iskustvo. Svi prikazani borci, osim 10. mjesta (ali s dobrim razlogom), sudjelovali su u borbenim djelovanjima. Drugo, svi automobili, bez iznimke, imaju neku vrstu jasne prednosti; većina ima izvanredne performanse.

10. mjesto – F-22 “Raptor”

Jedini lovac 5. generacije na svijetu, izgrađen prema konceptu "prvi vidjeti, prvi pucati, prvi pogoditi metu". Nadzvučno nevidljivo vozilo, opremljeno sa zadnja riječ tehnologija je postala predmet žestokih rasprava o svojoj cijeni, mogućnostima i relevantnosti. Doslovno prema riječima američkog programa: “Zašto potrošiti 66 milijardi dolara na program F-22 ako duboka modernizacija F-15 i F-16 može dati usporediv učinak? Jer tehnologija se mora razvijati, napredak se ne može zaustaviti..."
Nedostatak stvarnog borbenog iskustva negativno utječe na ocjenu Raptora. Najmoderniji borac zauzima tek 10. mjesto.

9. mjesto - Messerschmitt Me.262 “Schwalbe”

Prvi mlazni borbeni zrakoplov na svijetu. 900 km/h. Bio je to iskorak. Korišten je kao lovac-presretač, blitz-bombarder i izviđački zrakoplov.
Zračni kompleks uključivao je 4 topa od 30 mm sa 100 granata po cijevi i 24 nevođene rakete, što je omogućilo izrešetanje 4-motornog bombardera u jednom potezu.
Nakon što su primili zarobljene Swallowe, saveznici su bili impresionirani njihovom tehničkom izvrsnošću i sposobnošću izrade. Koliko je koštala kristalno čista radio komunikacija?
Prije kraja rata Nijemci su uspjeli osloboditi 1900 Swallowa, od kojih je samo tri stotine uspjelo poletjeti u nebo.

8. mjesto – MiG-25

Sovjetski nadzvučni presretač na velikim visinama koji je postavio 29 svjetskih rekorda. U ovoj ulozi, MiG-25 nije imao konkurenciju, ali su njegove borbene sposobnosti ostale neiskorištene. Jedina pobjeda ostvarena je 17. siječnja 1991. kada je irački MiG oborio borbeni avion američke mornarice F/A-18C Hornet s nosača.
Njegova služba izviđača pokazala se mnogo produktivnijom. Tijekom borbene službe u zoni arapsko-izraelskog sukoba, MiG-25R otvorili su cijeli fortifikacijski sustav linije Bar-Lev. Letovi su se odvijali maksimalnom brzinom i visinom od 17-23 km, što je bio jedini način zaštite nenaoružanog izvidnika. U tom režimu motori su trošili pola tone goriva svake minute, avion je postajao lakši i postupno ubrzavao do 2,8 M. Oplata MiG-a se zagrijala do 300 °C, a prema riječima pilota, čak je i krov kokpita postao toliko vruć da je bilo ga je nemoguće dotaknuti. Za razliku od titanijskog SR-71 "Crna ptica", toplinska barijera postala je problem za MiG-25. Dopušteno vrijeme leta pri brzini većoj od 2,5 Macha bilo je ograničeno na 8 minuta, što je međutim bilo dovoljno za prelazak izraelskog teritorija.
Još jedna značajna značajka MiG-25R bila je njegova potencijalna sposobnost da "uhvati" 2 tone bombi u letu. To je posebno zagolicalo živce izraelskoj vojsci: neuništiva izviđačka letjelica još je bila podnošljiva, ali neuništivi bombarder bio je stvarno strašan.

7. mjesto - British Aerospace Sea Harrier

Prvi zrakoplov s vertikalnim uzlijetanjem i slijetanjem (kopnena verzija Hawker Siddeley Harriera pojavila se još 1967. godine). Nakon što je prošao kroz niz modernizacija, još uvijek je u službi američkih marinaca pod imenom McDonnell Douglas AV-8 Harrier II. Letjelica nezgrapnog izgleda vrlo je fotogenična u letu - prizor borbenog vozila koje lebdi na jednom mjestu nikoga neće ostaviti ravnodušnim.
Glavna tajna britanskih dizajnera bila je metoda stvaranja vučne sile. Za razliku od svojih sovjetskih kolega iz dizajnerskog biroa Yakovlev, koji su koristili dizajn s 3 nezavisna mlazna motora, Harrier koristi jednu Rolls-Royce Pegasus pogonsku jedinicu s deflektivnim vektoriranjem potiska. To je omogućilo povećanje borbenog opterećenja zrakoplova na 5000 funti (oko 2,3 tone).
Tijekom Falklandskog rata, Harrieri Kraljevske mornarice djelovali su na udaljenosti od 12.000 km od kuće i postigli izvrsne rezultate: oborili su 23 argentinska zrakoplova, bez ijednog gubitka u zračnoj borbi. Prilično dobro za podzvučnu letjelicu. Ukupno je u neprijateljstvima sudjelovalo 20 Harriera, od kojih je 6 oboreno tijekom napada na kopnene ciljeve.
Prema svim stručnjacima, bez potpore nosača zrakoplova, Kraljevska mornarica ne bi mogla obraniti Falklande.

6. mjesto – Mitsubishi A6M

Legendarni špil Zero-sen. Misteriozni avion inženjera Mitsubishija, koji je spojio nespojivo. Izvrsna manevarska sposobnost, moćno oružje i rekordni domet leta - 2600 km (!) s vlastitom masom od 2,5 tone.
“Zero” je bio utjelovljenje samurajskog duha, a cijeli je dizajn demonstrirao prezir prema smrti. Japanski lovac potpuno je lišen oklopa i zaštićenih spremnika goriva, a cjelokupna rezerva nosivosti potrošena je na gorivo i streljivo.
Cijelu godinu zrakoplovi ovog tipa dominirali su nebom iznad Tihog oceana, osiguravajući pobjedničku ofenzivu carske mornarice. Pred kraj Drugog svjetskog rata, Zero je odigrao mračnu ulogu, postavši jedno od glavnih oružja pilota kamikaza.

5. mjesto – F-16 “Fighting Falcon”

Pregled F-16 napisan je u obliku usporedbe s MiG-29, nadam se da će ovo pomoći čitateljima odgovoriti na mnoga pitanja.

Pravilo lovačkog zrakoplovstva je da onaj tko prvi uoči svog neprijatelja ima prednost. Stoga je optička vidljivost u zračnoj borbi od velike važnosti. Ovdje je "Amerikanac" u prednosti. Prednja projekcija F-16 gotovo odgovara MiG-u 21, za koji su američki piloti rekli da ga je gotovo nemoguće vizualno uočiti na udaljenosti od 3 kilometra. Vidljivost iz kokpita F-16 također je bolja, zahvaljujući nadstrešnici. Za MiG-29, nedostatak je što motor RD-33 stvara gust dimni oblak u nekim režimima leta.
U bliskoj manevarskoj borbi, zahvaljujući integralnom rasporedu i prisutnosti 2 motora, MiG ima izvanredne rezultate. karakteristike leta. F-16 nešto zaostaje. Brzina okretanja MiG-29 doseže, prema ruskim podacima, 22,8 °/s, dok F-16 okreće 21,5 °/s. MiG se penje brzinom od 334 m/s, brzina penjanja F-16 je 294 m/s. Razlika nije u tome što veliki i dobri piloti to mogu izravnati.

Naoružanje borbenog aviona mora uključivati ​​i kategoriju oružja zrak-zrak i zrak-zemlja. F-16 raspolaže najvećim rasponom naoružanja i sposoban je koristiti vođene i nevođene bombe i proturadarske projektile. Elektronika smještena u dodatnom spremniku omogućuje ciljanu uporabu oružja. MiG-29 je, naprotiv, prisiljen ograničiti se na nevođene bombe i NURS. Što se tiče nosivosti, postoji neto gubitak: za MiG-29 ta je brojka 2200 kg, za F-16 - do 7,5 tona.

Ovako velika razlika može se jednostavno objasniti: rezerva nosivosti MiG-29 "pojela" je drugi motor. Prema mnogim stručnjacima, MiG ima uvelike pogrešan raspored; 2 motora za prednjeg lovca su previše. Ovom prigodom na Farnboroughu-88 to je najbolje rekao generalni konstruktor MiG-ovog dizajnerskog biroa Rostislav Belyakov: “Da imamo tako pouzdan motor s velikim okretnim momentom kao Pratt & Whitney, bez sumnje bismo projektirali jednomotorni zrakoplov.” Domet MiG-29 također je patio od takvih peripetija: MiG-29 ne prelazi 2000 km s PTB-om, dok F-16 ima dolet s PTB-om i 2 bombe od 2000 funti koji mogu doseći 3000-3500 km.

Oba borca jednako naoružani projektilima srednji domet klasa zrak-zrak. Na primjer, ruski R-77 ima impresivne deklarirane karakteristike, dok je američki AIM-120 više puta potvrdio svoje prilično skromne karakteristike u borbi. Čisti paritet. Ali MiG-29 ima veći domet gađanja iz zračnog topa i veći kalibar. Vulcan F-16 sa šest cijevi, naprotiv, ima više streljiva (511 metaka u odnosu na 150 za MiG).

Najvažniji element je avionika. Radare je teško procijeniti jer proizvođači skrivaju točne karakteristike. Ali prema nekim izjavama pilota, može se utvrditi da radar MiG-29 ima najveći kut gledanja - 140 stupnjeva. Radar APG-66 za F-16A i, sukladno tome, APG-68 za F-16C imaju kut gledanja ne veći od 120 stupnjeva. Značajna prednost aviona MiG-29 je to što pilot ima kacigu s nišanom “Schel-ZUM”, što daje odlučujuću nadmoć u bliskoj zračnoj borbi. Ali F-16 opet ima svoju važnu prednost - sustav upravljanja letom (Fly-by-Wire) i HOTAS (Hands on Throttle and Stick) sustav upravljanja motorom, koji letjelicu čini izuzetno jednostavnom za upravljanje. Sa samo pritiskom jednog prekidača, Falcon je spreman za bitku. Nasuprot tome, MiG-29 se ručno ugađa, kojem je potrebno puno više vremena da uđe u borbu.
Projektni biro MiG i General Dynamics pokazali su potpuno različite pristupe rješavanju istog problema. Oba zrakoplova implementiraju zanimljiva konstrukcijska rješenja i, općenito, presuda je sljedeća: F-16 je višenamjenski lovac, dok je MiG čisti zračni lovac, usmjeren prvenstveno na blisku manevarsku borbu. Ovdje mu nema ravnog.

Zašto je Falcon pobijedio, a MiG-29 nije ušao ni u “Top 10”? Još jednom, odgovor će biti rezultati. borbena uporaba ovi automobili. F-16 borio se na nebu Palestine i prošao kroz Balkan, Irak i Afganistan. Posebna stranica Falcona bio je napad na irački nuklearni centar "Ozirak" 1981. Nakon što su prevalili 2800 km, F-16 izraelskog ratnog zrakoplovstva tajno su prodrli u irački zračni prostor, uništili kompleks reaktora i vratili se u zračnu bazu Etzion bez gubici.Ukupan broj pobjeda zrakoplova F-16 pod kontrolom pilota zemalja NATO-a, Izraela, Pakistana i Venezuele iznosi oko 50 zrakoplova.Nema podataka o porazu F-16 u zračnoj borbi, iako je jedan zrakoplov ove tipa oboren je projektilima protuzračne obrane u Jugoslaviji.

4. mjesto – MiG-15

Mlazni lovac jednosjed, čije je ime postalo poznato na Zapadu za sve sovjetske lovce. Ušao u službu sovjetskog ratnog zrakoplovstva 1949. Avion koji je spriječio Treću svjetski rat.
Doslovno prema riječima Military Channela: “U zapadnom društvu postoji mišljenje da je sovjetska tehnologija nešto glomazno, teško i zastarjelo. Ništa slično nije bilo u MiG-15. Brz i okretan lovac čistih linija i elegantnog oblika...” Njegova pojava na nebu Koreje izazvala je buru u zapadnom tisku i glavobolja za Zapovjedništvo američkih zračnih snaga. Svi planovi za pokretanje nuklearnog napada na teritoriju SSSR-a propali su; od sada strateški bombarderi B-29 nisu imali niti jednu priliku probiti se kroz zastor MiG-ova.
I još jedna važna točka - MiG-15 postao je najpopularniji mlazni zrakoplov u povijesti. Bio je u službi zračnih snaga 40 zemalja.

3. mjesto - Messerschmitt Bf.109

Omiljeni lovac asova Luftwaffea. Četiri poznate modifikacije: E (“Emil”) – heroj bitke za Englesku, F (“Friedrich”) – upravo su ti lovci “prekinuli tišinu u zoru” 22. lipnja 1941., G (“Gustav”) – heroj Istočne fronte, najuspješnija modifikacija, K ("Izbornik") - nadjačani borac, pokušaj istiskivanja svih preostalih rezervi iz vozila.
104 njemačka pilota koji su se borili na Messerschmittu uspjeli su dovesti svoj broj do 100 ili više oborenih vozila.
Zlokobna, brza i moćna letjelica. Pravi borac.

2. mjesto - MiG-21 protiv F-4 “Phantom II”

Dva različita izgleda mlazni lovac 2 generacije. Laki prednji lovac od 8 tona i univerzalni lovac-bombarder od 20 tona, koji su postali osnova borbene flote Zračnih snaga, Mornarice i Marinskog korpusa.
Dva nepomirljiva protivnika. Vruće bitke na nebu Vijetnama, Palestine, Iraka, Indije i Pakistana. Stotine oborenih automobila s obje strane. Svijetao borbena povijest. Još uvijek su u službi zračnih snaga mnogih zemalja.

Sovjetski dizajneri oslanjali su se na manevarsku sposobnost. Amerikanci traže rakete i radioelektroničku opremu. Oba su se mišljenja pokazala pogrešnima: nakon prvih zračnih borbi postalo je jasno da je Phantom uzalud odustao od oružja. I tvorci MiG-a su shvatili da su 2 rakete zrak-zrak nedopustivo malo.

1. mjesto – F-15 “Orao”

ubojica. 104 potvrđene zračne pobjede bez ijednog poraza. Niti jedan od modernih zrakoplova ne može se pohvaliti ovim pokazateljem. F-15 je kreiran posebno kao zrakoplov za nadmoć u zraku i 10 godina, prije pojave Su-27, bio je potpuno izvan konkurencije.
F-15 je prvi put krenuo u bitku 27. lipnja 1979. kada su izraelske "Igle" u bliskoj manevarskoj borbi oborile 5 sirijskih MiG-ova 21. Tijekom više od 30 godina borbene službe, trofeji F-15 uključivali su MiG-21, MiG-23, Mirage F1, Su-22 i MiG-29 (4 u Jugoslaviji, 5 u Iraku). Ništa manje impresivna nisu bila postignuća Orlova u Aziji, na primjer, tijekom vježbe "Team Spirit-82", 24 lovca F-15 bazirana na otoku Okinawa izvela su 418 "borbenih" naleta u 9 dana, od čega 233 bili tri dana, dok je stupanj borbene gotovosti svih zrakoplova bio gotovo kontinuirano 100%.
Visoke letne karakteristike F-15, njegova sposobnost autonomnog djelovanja u uvjetima neprijateljske uporabe elektroničkog ratovanja, danju i noću, u jednostavnim i teškim vremenskim uvjetima, na velikim i malim visinama, omogućile su stvaranje F-15. 15E “Stike Eagle” jurišni zrakoplov prema njegovom dizajnu.proizvedeno 340 automobila). Do 2015. trupe će dobiti "stealth" verziju lovca-bombardera temeljenog na F-15 - F-15SE "Silent Eagle".
Borbena uporaba F-15 uzrok je mnogih kontroverzi. Posebno je upitna činjenica da niti jedan orao nije izgubljen u borbi. Prema izjavama sirijskih i jugoslavenskih pilota, najmanje deset F-15 je oboreno iznad Libanona, Srbije i Sirije. Ali nije moguće potvrditi njihove riječi, jer... Nitko s obje strane nije uspio pokazati olupinu. Jedno je sigurno: sudjelovanje F-15 u neprijateljstvima uvelike je odredilo tijek mnogih vojnih operacija (na primjer, Libanonski rat 1982.).
F-15 Eagle je najstrašnije i najučinkovitije borbeno vozilo i stoga zasluženo zauzima 1. mjesto.

Zaključak

Nažalost, mnogi izvanredni dizajni ostali su izvan ljestvice "Top 10". Junak svih aeromitinga, Su-27 najbolji je mirnodopski zrakoplov, čije mu kvalitete letenja omogućuju izvođenje najsloženijih akrobatika, ali nije bio uključen u ocjenu. U ocjenu također nije uvršten Supermarine Spitfire, koji je jednostavno dobar zrakoplov u svim pogledima. Stvoreno je previše uspješnih dizajna i bilo je vrlo teško odabrati one najbolje.

Budući da svrha korištenja zrakoplovstva nije jedinstvena, ne bi bilo ispravno imenovati samo jednu. Koncept “najboljeg” dijelimo u nekoliko kategorija: sigurno, skupo, brzo i učinkovito.

Najbolji putnički zrakoplov

Boeing 747 bez problema se može nazvati najboljim putničkim zrakoplovom u povijesti. Ovo nije najsigurniji, ali je jedan od najkorištenijih i najpopularnijih zrakoplova koji još uvijek pokriva zračni prostor. Glavne značajke zrakoplova:

• Pojavio se davne 1969. godine i postao prvi koji je letio na dugim rutama.
• Već je izdano više od 1,5 tisuća primjeraka.
• Trošak - 260 milijuna dolara.
• Posebnost je "grba" gornje palube.

Ali Boeing 777, ili kako ga još zovu "Tri sedmice", kao da je, u skladu sa svojim sretnim imenom, prepoznat kao najsigurniji zrakoplov na svijetu. Nažalost, takav se zrakoplov srušio u Ukrajini 2014. godine, no greška nije bila u njegovom dizajnu. Ovo je širokotrupni zrakoplov čije su glavne karakteristike:

• Najduži let u zraku iznosi 21.601 km prijeđene udaljenosti.
• Opremljen najsnažnijim mlaznim motorima General Electric GE90 na svijetu.
• Košta oko 300 milijuna dolara.
• Prima do 550 putnika.
• Niti jedan putnik od 3 Sedam nije umro u brodu.

Najskuplji avioni na svijetu

Službeno, najskuplji privatni zrakoplov je Airbus A380 koji se nalazi u hangaru princa Saudijske Arabije Alwaleeda bin Talala. Ovo je donekle kontroverzno pitanje, budući da postoje glasine o cijeni Boeinga 767 koji je kupio i preinačio Abramovič, ali vjerujmo činjenicama.

Glavne karakteristike najskupljeg zrakoplova na svijetu:

• njegova cijena je više od pola milijuna dolara;
• samo 15-20 ljudi može stati na brod;
• ovo je prava kuća na krilima: tu su spavaće sobe, kupaonica, TERETANE, dvorane za bankete itd.;
• najveća prijeđena udaljenost je 15,4 tisuće km.
• Iz ovih činjenica teško je pretpostaviti da je ovo ujedno i najekonomičniji zrakoplov slične veličine. Osim toga, jedan je od najvećih predstavnika putničkih prijevoznika.

Najskuplji vojni zrakoplov na svijetu

Ali najskuplji zrakoplov na svijetu nije putnički zrakoplov - to je bombarder proizveden pomoću stealth tehnologije. Postoji 20 takvih u svijetu i svi su u službi Sjedinjenih Država. Glavni razlog za nastanak B-2 Spirita bio je Hladni rat, a da on nije završio, ovakvih ubojitih nosača nuklearnog i jednostavnog oružja, kao što vidite na gornjoj fotografiji, bilo bi više od stotinu. Jedinična cijena je 2,1 milijardu dolara! Svaki avion nazvan je po zemljopisnom obilježju, a prvi se zove Spirit of America.

Najbrži avion na svijetu

Najbolji avioni ne mogu pomoći da ne lete brzo. Naravno, proizvodni uzorci neće uskoro postići rekordne brzine, ali pojedinačni eksperimentalni slučajevi dokazuju da čovječanstvo može sve. Tako je, razvijen u SAD-u, raketni avion X-15 mogao postići brzinu od 7272 km/h, a pilotirao je Joe Walker. Aktivni let tog dana 1963. godine iznosio je samo 85,8 sekundi, ali to je bilo dovoljno za postizanje visine veće od 107 km. Glavni zadatak ove super-brze rakete je proučavanje mogućnosti letjelica s krilima na rubu Zemljine atmosfere i svemira.

Također u vlasništvu američkih programera je X-43A, koji su razvili NASA-ini stručnjaci. Maksimalna brzina postiže ovaj dron je 11.200 km/h, što je ovaj trenutak je službeni zapisnik. Takve pokazatelje bilo je moguće postići tek treći put. Tijekom pokušaja, 2 zrakoplova su potonula u Tihi ocean kako bi izbjegli sudar s kopnom.

Najbolji vojni avion

Legenda SSSR-a, koji je još uvijek u službi u Rusiji, Kazahstanu i Kini, je MiG-31. Nije uvijek uključen u ocjene najboljih boraca, međutim, to je jedan od onih modela koji se pokazao u praksi, a ne u teoriji. Glavne karakteristike nadzvučnog presretača:

• raspon leta - od 2,2 do 2,48 km;
• sposoban za presretanje projektila;
• jedini lovac koji samostalno koristi projektile velikog dometa;
• jednako učinkovit u svim vremenskim uvjetima i dobu dana.

Zanimljivo je da su 4 takva presretača dovoljna za kontrolu zraka na udaljenosti od 900 km. Ovaj je uređaj u početku korišten za testiranje, kasnije za borbenu dužnost u blizini otoka Sahalin i u borbene svrhe tijekom Čečenski rat. Do sada je proizvedeno više od 500 jedinica.

Pravu prijetnju drugim letjelicama predstavlja europski lovac Eurofighter Typhoon, odnosno Typhoon. Njegov glavni nedostatak je nemoć u napadu na zemaljske ciljeve, međutim, što se tiče protuzračne obrane, daleko je najbolje sredstvo za postizanje takvih strateških zadaća. Troškovi uklanjanja zračnih prijetnji iznose 120 milijuna dolara i trenutno opremaju zračne snage Engleske, Njemačke, Španjolske i Italije, Austrije, Saudijske Arabije i Omana. Visoka cijena, u usporedbi s drugim lovcima četvrte klase, povezana je s upotrebom materijala koji apsorbiraju radio zračenje u dizajnu.

Vojni stručnjaci neprestano raspravljaju koji je zrakoplov bolji: Typhoon ili ruski Su-35? Kako se ne bi uvrijedilo nijedno od ova dva remek-djela konstrukcije zrakoplova, ruska super-manevarska posada također je uključena u rang najboljih zrakoplova. Njegova prednost u odnosu na europski lovac je univerzalna primjena: Su-35 spreman je štititi i zrak i zemlju. Osim toga, njegov turbomlazni motor omogućuje postizanje nadzvučnih brzina bez korištenja naknadnog izgaranja, što teoretski omogućuje ulazak ovog uređaja u petu generaciju. Ukupno su proizvedena 34 takva lovca. Vrlo jaka prednost predstavljenog smrtonosnog umjetničkog djela je njegova manevarska sposobnost - vektorski motori doslovno omogućuju Su-35 da pleše u zraku, klizeći i rotirajući na jednom mjestu.

• Ovo je jedini lovac pete generacije u službi (Američko ratno zrakoplovstvo).
• Ovo je najskuplji vojni zrakoplov - gotovo više od 146 milijuna dolara.
• Leti nadzvučnom brzinom.
• Prekriveni materijalima koji apsorbiraju radioaktivno zračenje.
• Univerzalni.

Lider našeg rejtinga korišten je u borbi samo jednom, u Siriji. Mnogo je glasina oko jedinog predstavnika pete generacije o njegovoj visokoj cijeni, niskoj prilagodljivosti lošem vremenski uvjeti, ali za to nema činjeničnih dokaza.

Počevši od Drugog svjetskog rata, a možda i tijekom oružanih sukoba koji su mu prethodili, poput ratova u Španjolskoj i Abesiniji, postala je očita odlučujuća uloga zrakoplovstva u ishodu vojnih operacija. Nadmoć u zraku određuje uspjeh. Zatim Koreja, Vijetnam, Afganistan, Iran i Irak, Bliski istok, opet Irak i mnogi drugi lokalni okršaji koji su potvrdili veliku važnost zrakoplova u borbi. Bez sposobnosti učinkovitog suprotstavljanja akcijama neprijateljskih napadačkih i bombarderskih zrakoplova, nema šanse za pobjedu. A za to su nam potrebni sustavi protuzračne obrane i posebni tipovi zrakoplova koji imaju niz posebnih kvaliteta, poput brzine, sposobnosti manevriranja i male ranjivosti.

Ideje o tome kakav bi trebao biti najbolji borac mijenjale su se tijekom godina. Na metamorfoze ove vrste vojne opreme utjecali su kako tehnologija u razvoju, tako i iskustvo stečeno uz cijenu velikih žrtava.

Tridesete-četrdesete, era propelerskih lovaca

I-16 se dobro pokazao na nebu Španjolske. Od 1936. bio je možda najbolji borac na svijetu. U njegovom dizajnu inženjeri iz Polikarpovljevog biroa koristili su najnovija tehnička rješenja, revolucionarna za to vrijeme. Bio je to prvi proizvodni model s uvlačivim stajnim trapom, snažnim motorom i naoružanjem (uključujući mogućnost ugradnje nevođenih raketa). Ali dominacija "Chatosa" ("Trzavog" - kako su ga republikanci zvali zbog širokog profila kapuljače) nije dugo trajala. Na nebu se pojavio njemački Messerschmitt 109, koji je tijekom Drugog svjetskog rata doživio nekoliko modifikacija. Samo nekoliko zrakoplova slične klase i snage motora moglo mu se natjecati, uključujući engleski Spitfire i američki Mustang, razvijen nešto kasnije.

Međutim, unatoč svim izvanrednim Tehničke specifikacije, vrlo je teško pronaći sveobuhvatan kriterij za određivanje najboljeg zrakoplova. Borac, pokazalo se, može biti i drugačiji, a treba ga procijeniti po mnogo parametara.

Pedesete, Koreja

U poslijeratnom razdoblju pojavom je počelo odbrojavanje generacija borbenih zrakoplova. Prvi od njih uključuje početni razvoj inženjera širom svijeta, stvoren sredinom četrdesetih. Za nas je to bio MiG-9, čiji parametri nisu bili daleko od Messerschmitta-262. Već za to vrijeme Amerikance je šokiralo za njih neugodno iznenađenje.

Brz, kompaktan i vrlo manevarski, MiG-15 slomio je naizgled nepokolebljivu moć strateško zrakoplovstvo SAD. S ovim MiG-om započela je druga generacija. U to vrijeme bio je to najbolji borac na svijetu, a trebalo je vremena da mu se stvori dostojni rival, a to je bio Sabre.

Šezdesete, Vijetnam i Bliski istok

Tada su tu bila dva doživotna rivala, Phantom i MiG-21, koji su kružili nebom u "borbama pasa". Ti su zrakoplovi bili vrlo različiti po veličini, težini i razini naoružanja. Američki F-4 težio je dvostruko više od sovjetskog presretača, bio je manje manevriran, ali je imao niz prednosti u borbi na velikim udaljenostima.

Teško je odrediti koji se od najboljih lovaca borio na nebu Vijetnama, ali ukupni rezultat bio je u korist MiG-a. Treba uzeti u obzir i činjenicu da je po usporedivim cijenama sovjetski zrakoplov bio znatno (nekoliko puta) jeftiniji, štoviše, u slučaju nepovoljnog ishoda bitke Amerikanci su izgubili dva pilota, a ne jednog. Oba ova zrakoplova pripadala su trećoj generaciji zrakoplova. U međuvremenu, napredak se nastavio, a pred presretače su postavljeni sve stroži zahtjevi.

Četvrta generacija, počinje sedamdesetih

Od 1970. godine razvoj proizvodnje borbenih zrakoplova slijedi nove smjernice. Avionika nije postala samo sredstvo za pomoć pilotu u otkrivanju neprijatelja i rješavanju navigacijskih problema; ona je preuzela niz kontrolnih funkcija. Stupanj vidljivosti zrakoplova neprijateljskim radarima postao je iznimno važan. Parametri motora su se promijenili, a vektor potiska je postao varijabilan, što nas je prisililo da radikalno preispitamo koncept manevarskih sposobnosti. Odrediti koji je najbolji borac četvrte generacije nije tako jednostavno, mišljenja o tome su podijeljena. Američki F-15 ima svoje pristaše, posebice na Zapadu, a imaju i svoje argumente, od kojih je glavni uspješno iskustvo Eaglea u borbenoj uporabi. Drugi smatraju da je četvrta generacija najboljeg lovca na svijetu Su-27 ruske proizvodnje.

Generacija za generacijom

Generacije mlaznih presretača međusobno su odvojene po nekoliko kriterija: vremenu razvoja, obliku i tipu krila, informativnom bogatstvu i nekim drugim kriterijima, ali nije uvijek lako povući jasnu granicu između njih, ona ostaje uvjetna. Na primjer, duboka modifikacija MiG-21 toliko je poboljšala njegove karakteristike da se približno može smatrati zrakoplovom četvrte generacije u gotovo svim pokazateljima borbene učinkovitosti.

Pravac dizajnerske misli

Presretači pete generacije danas čine okosnicu Rusije i drugih tehnološki naprednih zemalja. U stanju su izvršavati različite borbene misije, štititi zračni prostor svojih država, a prodaju se u okviru vojno-tehničke suradnje strateškim partnerima. Ali rad na novim projektima je u tijeku. Obećavajući primjerci najnovije zrakoplovne tehnologije imaju neke značajke koje ih razlikuju od prethodnih modela, što daje razloga vjerovati da je došao red na petu generaciju. Njegove značajke uključuju nisku radarsku signaturu, izraženu u želji da se uklone sve vrste oružja koje su prethodno bile postavljene na vanjske priveze i tehnologiju radio-apsorbirajućih površina, koju su Amerikanci nazvali "Stealth". Osim toga, sva najnovija dostignuća na području konstrukcije zrakoplovnih motora, kormila i sustava upravljanja također govore o pripadnosti zrakoplova posljednjoj generaciji. Također je važno koristiti kompozitne materijale u dizajnu, što smanjuje težinu i, opet, povećava skrivenost. Upravo bi takav trebao biti najbolji svjetski borac danas. Fotografija takve letjelice je prepoznatljiva, obrisi trupa i aviona su pomalo uglati, motori ostavljaju neprimjetan trag, a brizgaljke imaju prilično visok kut moguće rotacije.

"Raptor"

Na neki su način suptilno slični, iako se opći dijagrami rasporeda i tehnički parametri značajno razlikuju. To uključuje, prije svega, Raptor F-22. Stručnjaci, uglavnom američki, smatraju da je ovo najbolji borac na svijetu. Glavni argument u korist ovakvog mišljenja je činjenica da je Raptor jedino masovno proizvedeno i usvojeno vozilo na svijetu koje ispunjava uvjete za presretače pete generacije. Svi ostali slični modeli, uključujući ruske, u fazi su razvoja i dorade. Postoje također važan faktor, dopuštajući da se sumnja u ispravnost ovog mišljenja. Činjenica je da F-22 nikada nije sudjelovao u borbenim operacijama, a kako će se ponašati u pravoj bitci nije poznato. Svojedobno je američki vojno-industrijski kompleks naširoko reklamirao nevidljivi bombarder Bi-2, a onda se pokazalo da su ga i zastarjeli sovjetski radari, koji su bili u službi jugoslavenske vojske, bili sasvim sposobni otkriti.

Što je s nama?

Rusija, naravno, ne ignorira američke pokušaje postizanja vojne hegemonije. Planiramo stvoriti zrakoplov sposoban boriti se s najnaprednijim presretačem potencijalnog neprijatelja. “Staviti ga na krilo” planirali su još 2005. godine, ali su to spriječile poteškoće, uglavnom ekonomske prirode. U razvijene zemlje obično je potrebno desetljeće i pol da se stvori sličan model i stavi u službu, i tehnički zadatak Dobio Sukhoi Design Bureau 1999. Jednostavni izračuni sugeriraju da je datum kada će rusko ratno zrakoplovstvo dobiti najbolji lovac na svijetu 2014. ili 2015. godina.

O njemu se malo zna. Projekt nisu nazvali samo avionom ili presretačem, već Frontline Aviation Complexom. (PAKFA - "P" označava obećavajuće, "A" - zrakoplovstvo, neka tautologija je oprostiva dizajnerima zrakoplova.) Težina pri polijetanju je otprilike 20 tona, poput američkog F-22 i F-35, koji još nije usvojen za službu. Taktičke karakteristike omogućuju korištenje vozila iz malih zračnih područja; koristi se tehnologija niskog radijskog potpisa. Naravno, elektronička oprema je najmodernija. Vjerojatno će to biti najbolji borac na svijetu. T-50 je drugo ime za platformu PAKFA; moguće je da će ove radne šifre ustupiti mjesto klasičnoj oznaci "Su" s nekim brojem.

Kina

Naši kineski prijatelji dugo vremena nisu se zamarali zadatkom da razviju vlastiti zrakoplov. Obično su u NR Kini odabrali dobar sovjetski model koji je stekao dobru reputaciju, kupili tehničku dokumentaciju i proizveli je pod vlastitim indeksom, koji se sastoji od slova Y (za civile) ili J (za vojsku) i broja. Međutim, gospodarski procvat posljednjih desetljeća, koji je Kinu pretvorio u globalnu univerzalnu radionicu, gurnuo je narodnu industriju zrakoplova da počne raditi na vlastitim projektima. Možda J-10 nije najbolji lovac na svijetu, ali sve poznate tehničke specifikacije za ovaj zrakoplov govore da se radi o stroju na rubu IV i V generacije s mogućnošću daljnjih modifikacija. Izvorno rješenje opće sheme rasporeda (kanard u obliku delte bez klasičnog repa) rječito govori da su ovaj put kineski proizvođači zrakoplova radili bez vanjskih posuđivanja, pokazujući vlastiti pristup.

Vrhunska hit parada

Povijest svjetskog zrakoplovstva bogata je izuzetnim postignućima. Samo nabrajanje presretača, koji su postali remek-djela inženjerstva, zauzelo bi previše prostora. Kako među njima izabrati najboljeg borca? Među uspješnim modelima ne možemo se ne prisjetiti La-5 i La-7, Airacobre, na kojoj su se borili I. N. Kozhedub i A. I. Pokryshkin, francuskog Miragea, švedskog Saaba, engleskog Lightninga i mnogih drugih moćnih i lijepih automobila. Zadatak je kompliciran činjenicom da je, koliko god savršen bio, gotovo uvijek postojao dostojan protivnik. Stoga ima smisla predstaviti uvjetnu ocjenu najistaknutijih presretača u parovima:

1. Messerschmitt 109 i Spitfire. Tijekom Drugog svjetskog rata sovjetski avioni bili su dobri, ali im je nedostajalo snažnih motora, pa su završili izvan top liste.
2. MiG-15 i Sabre F-86. Mnogo su se međusobno svađali u Koreji.
3. "Fantom" F-4 i Mig-21. Vijetnam, Bliski istok i drugi vojni sukobi istaknuli su snage i slabosti ovih vrlo različitih zrakoplova.
4. "Orao" F-15 protiv Su-27. Eagle ima vrlo dobru reputaciju zbog svoje uspješne upotrebe u modernim ratnim pozorištima. Sukhoi mu nije inferioran u većini tehničkih i taktičkih pokazatelja, au nekima je i superioran, ali njegovo borbeno iskustvo nije dovoljno za apsolutnu pobjedu u natjecanju za titulu "najboljeg borca ​​na svijetu". 2014. godinu obilježilo je primanje u borbene postrojbe ruske zračne snage desetke zrakoplova Su-35S, koji su duboko modernizirana verzija Su-27.
5. T-50 i Raptor. Čini se da su protivnici prilično vrijedni. Bilo bi im bolje da se ne susreću u zračnim borbama, ali ako se to dogodi u budućnosti, postoji velika vjerojatnost da naš auto neće zakazati.

Koji će biti najbolji borac svijeta 21. stoljeća? Može se samo nagađati kakve će nove koncepte smisliti inženjeri dizajna zrakoplova budućnosti. Stoljeće je tek počelo, a po svemu sudeći bit će turbulentno...

Od prvih koraka čovječanstva u osvajanju neba, svijet je neprestano pratio razvoj vojnog zrakoplovstva. Borci su uvijek dolazili u pomoć vojsci i lokalni sukobi, nastupajući složene operacije. Danas je ovaj tip zrakoplova dosegao nevjerojatno visoku točku napretka u svom razvoju. U današnje vrijeme nitko se ne može iznenaditi sposobnošću osobe da bude u zraku, ali visoka tehnologija, kolosalna borbena oprema borbenih boraca i mnoštvo mogućnosti koje se otvaraju pred njima zaista zadivljuju um i uzbuđuju maštu. Bogatstvo snage i raznolikost ovih borbenih vozila potiče na stvaranje ocjena najboljih boraca na svijetu.

10. Boeing F/A-18E/F Super Hornet

Otvara top 10 najboljih lovaca Boeing F/A-18E/F Super Hornet. U službi je američke vojske i nosač je lovac-bombarder i jurišni zrakoplov. Borbena vozila ovog tipa vrlo su popularna za postavljanje na nosače zrakoplova. Ovaj lovac opremljen je topom sa 6 cijevi koji može ispaljivati ​​6000 metaka u minuti. Devet vanjskih nosača omogućuje da zrakoplov bude opremljen širokim spektrom različitog oružja, uključujući: projektile - jednostavne i laserski vođene, mnoge vrste bombi, kao i oružje koje omogućuje učinkovitu borbu protiv neprijateljskih brodova, te sustav koji onemogućuje praćenje zrakoplova na radaru.

9. Saab JAS 39 Gripen

Švedska vojska već je trideset godina u službi s borbenim avionom Saab JAS 39 Gripen, koji je na našoj ljestvici na 9. mjestu. Njegov prvi pokazni let dogodio se 88. godine prošlog stoljeća. Danas je ovo borbeno vozilo opremljeno jednom od najboljih tehnologija na svijetu. Borac četvrta generacija je stvoren posebno za učinkovite borbene operacije na skandinavskom terenu - ograničenim ravnicama i teškim vremenskim uvjetima. Naoružanje Saab JAS 39 Gripen je: top 30 mm, Različite vrste bombe (ovisno o potrebi), nekoliko vrsta projektila (navođenih i nevođenih).

8. MIG-35

Genij ruskog vojnog zračnog oružja je lovac MIG-35. Ovaj zrakoplov planira se staviti u službu tek ove godine (2018.), no on se već etablirao kao jedan od najboljih lovaca, iako se još nije pokazao u borbi. MIG-35 je u mnogočemu nadmašio svog prethodnika. Tako ovaj lovac troši manje goriva, stanica za kisik proizvodi više kisika, a trajanje autopilota tijekom nišanjenja je produljeno kako bi pilot imao više mogućnosti preciznijeg pucanja na neprijatelja. Između ostalog, ruski inženjeri uspjeli su smanjiti troškove proizvodnje lovca, usporedbe radi, francuska strana troši 2-3 puta više novca na izradu zrakoplova ovog tipa.

7. F-16 Fighting Falcon

Sedmo mjesto u rejtingu lovaca zauzima američki F-16 Fighting Falcon. Jedno je vrijeme ovo borbeno vozilo bilo među najpopularnijima u svijetu - niski troškovi njegove proizvodnje i visoke kvalitete omogućili su američkim vojnim tvornicama da proizvode ova vozila u velikim količinama za izvoz u druge zemlje. Trenutno postoji više od 4700 F-16 Fighting Falcon širom svijeta. Ova borbena vozila dokazala su se u više od stotinu borbenih operacija diljem svijeta.

6. Eurofighter Typhoon

Borbeni lovac Eurofighter Typhoon zamisao je četiri zemlje EU, koji je dokazao svoju učinkovitost u stvarnim oružanim sukobima. Jedna od glavnih prednosti ove letjelice je mogućnost ometanja neprijateljskih radara, što omogućuje prilagodbu leta vođenih projektila. To je, prije svega, utjecalo na činjenicu da je Eurofighter Typhoon postao vrlo "preživljiv" - ući u lovca s takvim sustavom prilično je teško. Typhoon također nadmašuje svoje parnjake u dometu paljbe (čak za 100 km). Danas u svijetu postoji oko pet stotina takvih boraca, a svako borbeno vozilo proizvedeno je jedinstvenom tehnologijom.

5. Dassault Rafale

Na listi najmoćnijih lovaca našao se i ponos francuskih oružanih snaga - Dassault Rafale. Kreatori tvrde da je jedini faktor koji koči nevjerojatan uspon ovog borbenog vozila njegova visoka cijena. Dassault Rafale je u službi francuske vojske već 50 godina, više puta se pokazao izvrsno u oružanim sukobima. Međutim, danas se ovaj lovac koristi samo za trenažne i pokazne letove. Također, njegovo se ime često pojavljivalo u zrakoplovnim nesrećama, ali je francuska strana svaki put tvrdila da je razlog tome ljudski faktor.

4. Lockheed Martin F-35 Lightning II

Još jedan razvoj američkih zračnih snaga bio je Lockheed Martin F-35 Lightning II, dizajniran da zamijeni zastarjele zrakoplove ove generacije. Lovac je ušao u službu i američke mornarice i kopnene vojske - aktivno se koristi na flotnim nosačima zrakoplova zbog kratkog uzlijetanja i puta kočenja tijekom slijetanja. Također, Lockheed Martin F-35 Lightning II sposoban je za vertikalno polijetanje. Nakon što je lovac razvijen i ušao u masovnu proizvodnju, izvozio se u druge zemlje svijeta, od kojih je prva bila Velika Britanija. Zrakoplov je opremljen naprednom elektronikom i moćnim oružjem.

3. Su-35S

Jedan od najboljih ruskih boraca je na trećem mjestu u ocjeni. Su-35S izveo je svoj prvi borbeni let 2008. godine. Na temelju svojih kvalitativnih karakteristika lovac se može svrstati u 5. generaciju. Američki analitičari prozvali su Su-35S najopasnijim i najsmrtonosnijim modelom ikada stvorenim u SSSR-u i Rusiji. Danas se neke karakteristike i borbene mogućnosti lovca drže u najstrožoj tajnosti od strane oružanih snaga, pa još nije moguće u potpunosti procijeniti njegov borbeni potencijal.

2. Su-57

Potpuno novo dostignuće domaće vojne industrije je Su-57. Lovac pete generacije domaći konstruktori priznaju kao najbolji lovac ruskog zrakoplovstva. Danas je ovo borbeno vozilo na istoj razini kao američki Raptor. Glavna značajka Su-57 je sposoban boriti se s nekoliko protivnika odjednom, koji mogu biti i u zraku i na zemlji. Trenutno dizajneri rade na poboljšanoj kamuflaži za lovca. Zrakoplov je opremljen vodećom svjetskom elektronikom i nevjerojatno smrtonosnim oružjem.

1. Lockheed Martin F-22 Raptor

Američki Lockheed Martin F-22 Raptor zauzima prvo mjesto u ocjeni "najboljih lovaca na svijetu". Dapače, dijeli dlan s ruskim Su-57. Raptor je lovac 5. generacije, javnosti predstavljen u drugoj polovici 1990. godine. Sposoban je za obavljanje mnogih namjena i borbenih misija. U ovom trenutku, Raptor je prepoznat kao napredni razvoj američkih dizajnera u ovom području. Među prednostima borbenog vozila je potpuna nevidljivost s neprijateljskih radara. Lockheed Martin F-22 Raptor okarakteriziran je kao lovac visoke manevarske sposobnosti, male potrošnje goriva i relativno male težine. Zabilježena su samo dva slučaja gubitka ovih boraca u borbenim dejstvima.