Dom Vlastito iskustvo

Tenkovi su pali divovi Prvog svjetskog rata. Izumi Prvog svjetskog rata Zanimljivi izumi Prvog svjetskog rata

Može se pretvoriti u tenk. No, ovo nije jedini primjer neobičnog bojnog streljiva iz Prvog svjetskog rata. Vojnici su ponekad dolazili na ideje, od kojih su neke oživjeli odmah na fronti. Ali bilo je i drugih vojnih izuma koji su trebali promijeniti tijek neprijateljstava.

Francuski rovovski oklop protiv metaka i šrapnela. 1915

Sappenpanzer se pojavio na Zapadnom frontu 1916. U lipnju 1917., nakon što su zarobili nekoliko njemačkih oklopnjaka, saveznici su proveli istraživanje. Prema tim dokumentima, njemački pancir može zaustaviti puščani metak na udaljenosti od 500 metara, ali mu je glavna namjena protiv gelera i gelera. Prsluk se može objesiti na leđa ili na prsa. Pokazalo se da su prvi prikupljeni uzorci bili manje teški od kasnijih, s početnom debljinom od 2,3 mm. Materijal - legura čelika sa silicijem i niklom.

Zapovjednik i vozač engleskog Marka I nosili su takvu masku kako bi zaštitili lica od gelera.

Barikada.

njemački vojnici pokušavaju se približiti osvojenoj ruskoj “mobilnoj barikadi”.

Mobilni pješački štit (Francuska).

Eksperimentalne mitraljezačke kacige. SAD, 1918.

SAD. Zaštita za pilote bombardera. Oklopne hlače.

Razne opcije za oklopne štitove za policajce Detroita.

Austrijski rovovski štit koji se mogao nositi kao oklop.

"Teenage Mutant Ninja Turtles" iz Japana.

Oklopni štit za bolničare.

Individualna oklopna zaštita jednostavnog naziva “Turtle”. Koliko sam shvatio, ova stvar nije imala “pod” i borac ju je sam pomaknuo.

McAdamov štit za lopatu, Kanada, 1916. Pretpostavlja se dvostruka uporaba: i kao lopata i kao štit za gađanje. Naručila ga je kanadska vlada u seriji od 22 000 komada. Zbog toga je naprava bila nezgodna poput lopate, nezgodna jer je puškarnica bila preniska poput puščanog štita, a probušena je puščanim mecima. Nakon rata pretopljen u staro željezo

Nisam mogao proći pored tako divnih kolica (iako su bila poslijeratna). Velika Britanija, 1938

I na kraju, "blindirana kabina" javni zahod- pepelats." Oklopna osmatračnica. Velika Britanija.

Nije dovoljno sjediti iza štita. Kako "izvući" neprijatelja iza štita? I tu su “vojnici (vojnici) lukavi... Služili su se vrlo egzotičnim sredstvima.

Francuski stroj za bacanje bombi. Srednjovjekovne tehnologije ponovno su tražene.

Pa, apsolutno... praćka!

Ali trebalo ih je nekako preseliti. Ovdje su ponovno došli do izražaja inženjerski genij i proizvodni kapacitet.

Hitna i prilično glupa modifikacija bilo kojeg mehanizma na vlastiti pogon ponekad je rodila nevjerojatne kreacije.

Dana 24. travnja 1916. izbio je protuvladin ustanak u Dublinu (Uskršnji ustanak) i Britancima su bila potrebna barem neka oklopna vozila za premještanje trupa kroz granatirane ulice.

Dana 26. travnja, u samo 10 sati, specijalisti 3. pričuvne konjičke pukovnije, koristeći opremu iz Jug. željeznička pruga u Inchicoreu uspjeli su sastaviti blindirano vozilo od obične komercijalne šasije Daimlerovog kamiona od 3 tone i... parnog kotla. I šasija i kotao isporučeni su iz pivovare Guinness.

O oklopnim vagonima možete napisati poseban članak, pa ću se ograničiti na jednu fotografiju za opću ideju.

A ovo je primjer banalnog vješanja čeličnih štitova na stranice kamiona za vojne potrebe.

Danski "oklopni automobil", napravljen na temelju kamiona Gideon 2 T 1917 s oklopom od šperploče (!).

Još jedno francusko plovilo (u ovom slučaju u službi Belgije) je oklopni automobil Peugeot. Opet bez zaštite vozača, motora pa čak i ostatka posade ispred.

Kako vam se sviđa ova "aerotačka" iz 1915. godine?

Ili nešto ovako...

1915. Sizaire-Berwick "Vagon vjetra". Smrt neprijatelju (od proljeva), pješaštvo će biti razneseno.

Naknadno, nakon Prvog svjetskog rata, ideja aero-kolica nije izumrla, već je razvijena i tražena (osobito u snježnim prostranstvima sjevera SSSR-a).

Motorne sanke imale su zatvorenu drvenu konstrukciju bez okvira, čiji je prednji dio bio zaštićen neprobojnim oklopom. U prednjem dijelu trupa nalazio se upravljački odjeljak u kojem se nalazio vozač. Za praćenje ceste, prednja ploča imala je utor za gledanje sa staklenim blokom iz oklopnog automobila BA-20. Iza kontrolnog odjeljka nalazio se borbeni odjeljak u kojem je na kupoli bila postavljena tenkovska mitraljeza DT kalibra 7,62 mm, opremljena lakim zaštitnim poklopcem. Zapovjednik motornih sanjki pucao je iz mitraljeza. Horizontalni kut paljbe bio je 300°, okomiti - od –14 do 40°. Streljivo mitraljeza sastojalo se od 1000 metaka.

Do kolovoza 1915. dva časnika austro-ugarske vojske - Hauptmann inženjer Romanik i Oberleutnant Fellner u Budimpešti dizajnirali su tako glamurozni oklopni automobil, vjerojatno temeljen na automobilu Mercedes s motorom od 95 konjskih snaga. Ime je dobio po prvim slovima imena tvoraca Romfell-a. Oklop 6 mm. Bio je naoružan jednom strojnicom Schwarzlose M07/12 8 mm (kapacitet streljiva 3000 metaka) u kupoli, koja se u načelu mogla koristiti protiv zračnih ciljeva. Automobil je bio opremljen Morseovim telegrafom Siemens & Halske. Brzina uređaja je do 26 km/h. Težina 3 tone, duljina 5,67 m, širina 1,8 m, visina 2,48 m. Posada 2 osobe.

I Mironov se toliko svidio ovo čudovište da si neću uskratiti zadovoljstvo da ga ponovno pokažem. U lipnju 1915. započela je proizvodnja traktora Marienwagen u tvornici Daimler u Berlin-Marienfeldeu. Ovaj traktor proizveden je u nekoliko inačica: polugusjeničari, puni gusjeničari, iako je njihova baza bio traktor Daimler od 4 tone.

Za probijanje polja isprepletenih bodljikavom žicom smislili su ovakvu kosilicu za sijeno.

Dana 30. lipnja 1915., još jedan od prototipa sastavljen je u dvorištu londonskog zatvora Wormwood Scrubs od strane članova 20. eskadrile Kraljevske pomorske zračne škole. Kao osnova uzeta je šasija američkog traktora Killen Straight s drvenim gusjenicama u gusjenicama.

U srpnju je na njega pokusno ugrađen oklopni trup s oklopnjaka Delano-Belleville, zatim trup s Austina i kupola s Lanchestera.

FROT-TURMEL-LAFFLY Tank, tenk na kotačima izgrađen na šasiji Laffly cestovnog valjka. Zaštićen je oklopom 7 mm, težak je oko 4 tone, naoružan je s dvije mitraljeze 8 mm i mitraljezom nepoznatog tipa i kalibra. Usput, na fotografiji je oružje mnogo jače nego što je navedeno - očito su "rupe za pištolj" izrezane s rezervom.

Egzotičan oblik trupa posljedica je činjenice da je prema zamisli dizajnera (istog gospodina Frota) vozilo bilo namijenjeno za napad na žičane barijere, koje je vozilo moralo zgnječiti svojim tijelom - uostalom , monstruozne žičane barijere, uz mitraljeze, bile su jedan od glavnih problema pješaštva.

Francuzi su imali briljantnu ideju - upotrijebiti malokalibarske topove koji ispaljuju kuke za svladavanje neprijateljskih žičanih prepreka. Fotografija prikazuje izračune takvih pušaka.

Pa, čim se nisu rugali motociklima, pokušavajući ih prilagoditi vojnim operacijama...

Motocikl na prikolici Motosacoche.

Još jedan.

Terenska ambulanta.

Dostava goriva.

Oklopni motocikl na tri kotača dizajniran za izviđačke misije, posebno na uskim cestama.

Jedino zanimljivije od ovoga je Grillov čamac na gusjenicama! Samo juri za aligatorima po močvarnim obalama Jadrana, ispaljuje torpeda... Naime, sudjelovao je u diverzantskim akcijama i ubijen je dok je pokušavao potopiti bojni brod Viribus Unitis. Zahvaljujući tihom elektromotoru, noću je ušao u luku i, koristeći se gusjenicama, popeo se preko zaštitnih nosača. No, uočilo ga je osiguranje u luci i potopilo ga.

Istisnina im je bila 10 tona, a naoružanje su im činila četiri torpeda od 450 mm.

Ali za pojedinačno prevladavanje vodenih prepreka razvijena su druga sredstva. Kao na primjer:

Borbene vodene skije.

Borbeni katamaran.

Borbene štule

Ali ovo je R2D2. Samohodna električna streljačka točka. Iza nje se “rep” kabel vukao po cijelom bojištu.

Razvoj tenkova u Prvom svjetskom ratu bio je odgovor na zastoj koji je nastao na zapadnoj fronti. Teški gubici pretrpljeni u prvim mjesecima borbi potaknuli su razvoj ove nove vrste borbene jedinice, koja bi povezivala oklop, vatrena moć i pokretljivost na svim terenima. Istraživanja dizajna tenkova provedena su u Velikoj Britaniji i Francuskoj, te s nešto zakašnjenjem u Njemačkoj.

Britanski tenk zabio se u drvo u blizini Cambraia, Francuska, 1917.

U Prvom svjetskom ratu tenkovi su bili potomci traktora gusjeničara koje su izgradili Rustin i Hornsby Lincoln i koristili su ih u Engleskoj 1902.

U Britaniji je prvi tenk, nazvan Little Willie, napravio William Foster & Co u kolovozu i rujnu 1915. godine. Prototip novog dizajna, koji će postati tenk Mark 1, demonstriran je britanskoj vojsci 2. veljače 1916. godine. Kako bi se održala tajnost, nova borbena vozila koja su se proizvodila nazivana su "tenk" (bačva). Izraz je odabran kada se saznalo da su radnici u tvornici William Foster prvi prototip nazvali "bačvom" zbog njegove sličnosti s čeličnim spremnikom za vodu.

Laki tenk koji se kreće po neravnom terenu, 1917.

Francuzi su prve tenkove proizveli u travnju 1917. i ubrzo su počeli značajno proizvoditi više tenkova nego svi ostali sudionici rata.

Jedan od prvih američkih tenkova prolazi pored zgrade Flatiron u New Yorku, 1917.

Nijemci su počeli razvijati tenkove tek kao odgovor na pojavu savezničkih tenkova na bojnom polju. Dok su Saveznici tijekom rata proizveli nekoliko tisuća tenkova, Njemačka je uspjela proizvesti samo 1680 tenkova vlastite proizvodnje.

Britanski tenk u Francuskoj tijekom Prvog svjetskog rata, 1917.

Prvi tenkovi bili su mehanički nepouzdani. Teško granatirano područje bilo je neprohodno za konvencionalne Vozilo, a mogli su ga savladati samo visoko mobilni tenkovi kao što su Mark i FC. Uz tenkove, tijekom Prvog svjetskog rata počeli su se proizvoditi i prvi samohodni top (British Gun Carrier MK I) i prvi oklopni transporter (British MK IX).

Britansko oklopno vozilo oštećeno neprijateljskom vatrom s posadom ili mrtvom ili zarobljenom. 1918

Francuske trupe ulaze u Rajnsku oblast, 1918.

Američki tenk, 1917.

"Muški" tenk na Lord Mayor's Showu u Londonu, 1917.

Victory Bulldog pozira na tenku na Trafalgar Squareu tijekom kampanje ratnog zajma, 1917.

Čovjek koji stoji na vrhu tenka na Trafalgar Squareu zagovara ratne obveznice, 1917.

Nijemci su sami popravljali, prebojavali i borili se na zarobljenim britanskim tenkovima, 1917.

Laki tenk koji se nasukao nakon pada u rov, 1917.

Britanski tenk prelazi rov u Flandriji, 1917.

Njemački tenk izlazi iz šume, pripremajući se za napad, 1917.

Britanski srednji tenk Mark Whippet napreduje kroz blato, pokušavajući probiti njemačke linije. Proizvedeno je samo dvije stotine ovih tenkova, 1918.

Prvi francuski tenk na teškom terenu, 1917.

Britanski tenk gori nakon što ga je pogodio njemački bacač plamena, 1918.

Američki vojnik hoda ispred britanskog tenka, 1918.

Britanski tenk među onima koji su uspjeli probiti njemačku obranu od bodljikave žice kod Cambraija, 1918.

Američki tenk, 1917.

Prvi svjetski ratni brod te vrste, u Francuskoj, u studenom 1916.

Rani britanski tenk opremljen drvenim fasciklama za lakše svladavanje prepreka. Belgija, oko 1917.

Posada njemački tenk predaje se posadi britanskog tenka u sceni iz britanskog filma snimljenog u Dorsetu, Engleska, 1927.

Radnik reže tenk plinskom bakljom tijekom poslijeratnog razoružanja u Njemačkoj, 1920.

Laki tenk Renault ft-17 u patroli na području francuske koncesije u Kini, 1927.

Tenk britanske vojske na testiranju u Lincolnshireu, 1918.

Vojnici 18. pješačke divizije bježe od granata u francuskom selu, 1918.

Njemački vojnici okupljeni oko tenka u Berlinskoj ulici tijekom turbulentnog razdoblja Weimarske Republike, 1920.

Francuski vojnici drže zastave i voze se na tenkovima ispred Arc de Triomphe na Champs-Élysées na Dan pada Bastille kako bi proslavili kraj Prvog svjetskog rata, Pariz, Francuska, 1919.

Grupa muškaraca pregledava tenk, London, 1919.

Dvije žene voze parni stroj na poligonu za testiranje tenkova u Lincolnshireu, 1918.

Gledajući kroz povijest Prvog svjetskog rata, može se ukratko primijetiti da je jedan od njegovih karakteristične značajke bila je pojava mnogih različitih izuma. To je dovelo do činjenice da je jedan od neslužbenih naziva sukoba postao "Rat izumitelja". Mnogi od njih su i danas u upotrebi.

Sonar (ultrazvučni sonar)

Učiniti podmornice moćnima vojničko oružje zahtijevao razvoj zaštitnih mjera protiv njih. Prvi uređaj koji je mogao upozoriti površinske brodove i podvodne prijetnje (ovo se nije odnosilo samo na podmornice, već i na grebene i druge prepreke) bio je elektromehanički oscilator, koji je izumio Kanađanin R. Fessenden.
Njegovu inicijativu preuzeo je Francuz P. Langevin, koji je razvio elektroničku verziju uređaja.
Oba ova uređaja uspješno su korištena u Prvom svjetskom ratu.
Tako su postavljeni temelji za stvaranje modernog ultrazvučnog sonara.

Poboljšane postavke

Sam radio pojavio se prije rata, no tijekom Prvog svjetskog rata francuski i britanski izumitelji (neovisno jedni o drugima) uspjeli su dizajnirati uređaj koji je omogućio poboljšanje njegovih postavki i poboljšanje prijema udaljenih signala. Ovaj uređaj, čija čast pripada L. Levyju i E. Armstrongu, nazvan je superheterodinski prijemnik.

Zračni radiotelefoni

Drugi izum Prvog svjetskog rata, diktiran nuždom i koji je, ukratko, postao svojevrsni proboj, bila je uspostava bežične komunikacije zrak-zemlja. Uspješno je testiran 1916. u bitci kod Verduna, gdje ga je koristila francuska vojska.
Iste su godine njemački piloti također aktivno počeli koristiti nove prijemnike.
Strogo govoreći, veza između pilota zrakoplova i zemlje postojala je i prije, ali je bila toliko nesavršena da je često samo dodavala probleme. Novi sustav omogućio je jasnu koordinaciju svih akcija na zemlji i u zraku.

Prvi borci

Avioni su se počeli koristiti kao punopravna vojna oprema tijekom Prvog svjetskog rata. Prije toga služili su samo za izviđanje. A jedan od prvih izuma tih godina odnosio se na naoružanje zrakoplova. Postavljanje mitraljeza na avion nije bilo tako lako.
Isprva su ga pokušali objesiti odozdo ili postaviti na kokpit, ali to je stvorilo određene poteškoće s ciljanjem. Najbolja opcija bila je instalirati oružje izravno ispred kokpita, ali u tom slučaju propeler bi se mogao oštetiti prilikom ispaljivanja. A onda je nizozemski konstruktor zrakoplova E. Fokker izumio sustav sinkronizacije između propelera i mitraljeza. Ovaj izum brzo je prihvatila najprije njemačka vojska, a potom i sve članice Antante.

Oklopne "kade"

Osim toga, tijekom Prvog svjetskog rata izumljene su dubinske bombe i tragački meci, što je omogućilo precizno pucanje u mraku.
Ali jedna od najpoznatijih inovacija bio je, naravno, tenk. Prvi su ovdje stigli britanski inženjeri i izumitelji. Oni su bili ti koji su imali čast stvoriti prvi tenk koji je ušao u boj u bitci na Sommi 1916. godine. Prvi tenkovi bili su neaktivni i nisu imali dovoljno debeo oklop da zadrže neprijateljsku vatru, ali su za svoje vrijeme postali nova riječ u tehnologiji i borbenim djelovanjima.
Sam naziv "tenk" dolazi od engleska riječ"tenk", "tenk", budući da su prvi automobili bili vrlo slični ovim objektima. U ruskoj vojsci riječ "kada" više se ukorijenila.
No, usprkos ne baš laskavom nazivu, blindirane “kade” brzo su stekle priznanje i njihova proizvodnja započela je u mnogim velikim zaraćenim zemljama.

Autorsko pravo na ilustraciju Reuters Opis slike Tijekom proteklih stotinu godina ručni satovi su doživjeli značajnu evoluciju.

Prvi svjetski rat dao je čovječanstvu niz neočekivanih izuma koji nisu imali nikakve veze s vojnom industrijom. Danas se sjećamo samo nekoliko njih, koji su se čvrsto ustalili u svakodnevnom životu i radikalno promijenili način života.

1. Higijenski ulošci

Povijest ovog kućanskog predmeta, koji je odavno postao poznat ženama, povezana je s pojavom celukotona ili celulozne vate - materijala s vrlo visok stupanj apsorpcija. A stručnjaci iz tada male američke tvrtke Kimberly-Clark počeli su ga proizvoditi i prije početka Prvog svjetskog rata.

Voditelj istraživačkog odjela Ernst Mahler i potpredsjednik tvrtke James Kimberly 1914. godine obišli su tvornice celuloze i papira u Njemačkoj, Austriji i skandinavskim zemljama. Tamo su primijetili materijal koji pet puta brže upija vlagu i košta proizvođače upola manje od pamuka.

Kimberly i Mahler ponijeli su uzorke celulozne vune sa sobom u Ameriku, gdje su registrirali novi zaštitni znak. Kad su Sjedinjene Države ušle u Prvi svjetski rat 1917., Kimberly-Clark je počela proizvoditi zavoje brzinom od 100-150 metara u minuti.

Međutim, medicinske sestre Crvenog križa koje su previjale ranjenike i cijenile novi zavojni materijal počele su ga koristiti u drugom svojstvu. Ova neprikladna uporaba celukotona postala je osnova za prosperitet tvrtke.

Medicinske sestre Crvenog križa, koje su previjale ranjenike i cijenile novi povojni materijal, počele su ga koristiti u drugom svojstvu. Ova neprikladna uporaba celukotona postala je osnova za prosperitet tvrtke

“Nakon završetka rata 1918. godine, proizvodnja zavoja morala je biti obustavljena, budući da glavni potrošači - vojska i Crveni križ - više nisu trebali", kažu sadašnji predstavnici tvrtke.

Prije gotovo 100 godina, poduzetni poslovni ljudi iz Kimberly-Clarka otkupili su ostatke celulozne vune od vojske i stvorili novi proizvod i novo tržište.

Nakon dvije godine intenzivnog istraživanja, eksperimentiranja i marketinga, tvrtka je proizvela higijenski uložak napravljen od 40 ultratankih slojeva celulozne vate umotane u gazu.

Godine 1920. u maloj drvenoj staji u Neenahu, Wisconsin, pokrenuta je masovna proizvodnja higijenskih uložaka koje su ručno izrađivale tvorničke radnice.

Novi proizvod nazvan je Kotex (skraćenica za teksturu pamuka). Došao je na police u listopadu 1920., otprilike dvije godine nakon potpisivanja sporazuma o primirju.

2. ... i papirnate maramice

Tvrtka je s ljekarnama koje prodaju uloške ove marke dogovorila da na blagajni izlože dvije kutije. Iz jedne je žena uzela paket uložaka, u drugu je stavila 50 centi, ali ako te kutije nisu bile vidljive na blagajni, onda je jednostavno mogla izgovoriti riječ “Kotex”. Zvučalo je kao lozinka, a prodavač je odmah shvatio što je potrebno.

Postupno je novi proizvod stekao popularnost, ali ne tako brzo kako bi Kimberly-Clark željela. Bilo je potrebno pronaći novu namjenu za ovaj divan materijal.

Početkom 1920-ih, jedan od zaposlenika tvrtke, Bert Furness, došao je na ideju da pročisti celulozu pod vrućim željezom, što je njezinu površinu učinilo glatkom i mekom. Godine 1924., nakon niza eksperimenata, rođene su maramice za lice koje su nazvane Kleenex.

3. Kvarcna svjetiljka

U zimi 1918. oko polovice sve djece u Berlinu bolovalo je od rahitisa, čiji su jedan od simptoma deformacije kostiju.

U to vrijeme uzroci ove bolesti bili su nepoznati. Pretpostavljalo se da je to imalo veze sa siromaštvom.

Autorsko pravo na ilustraciju Getty Opis slike Ljekovito djelovanje ultraljubičastih kupki - otkriće dr. Guldchinsky

Berlinski liječnik Kurt Guldchinsky primijetio je da su mnogi njegovi pacijenti koji su bolovali od rahitisa bili vrlo blijedi, bez imalo preplanulosti. Odlučio je provesti eksperiment na četiri pacijenta, među kojima je bio i trogodišnji dječak. Sve što se sada zna o ovom djetetu je da se zvao Arthur.

Kurt Guldchinsky počeo je zračiti ovu skupinu pacijenata ultraljubičastim zrakama iz živino-kvarcnih lampi. Nakon nekoliko seansi liječnik je otkrio da je dječji koštani sustav počeo jačati.

U svibnju 1919., s početkom ljetne sezone, počeo je davati djeci sunčanje. Rezultati njegovih eksperimenata izazvali su veliko uzbuđenje.

Diljem Njemačke djecu su počeli sjediti ispred kvarcnih lampi. Gdje nije bilo dovoljno svjetiljki, kao na primjer u Dresdenu, korištene su čak i lampe koje su radnici uklonili socijalne službe od uličnih svjetiljki.

Kasnije su znanstvenici otkrili da ultraljubičaste lampe potiču proizvodnju vitamina D, koji je aktivno uključen u sintezu i apsorpciju kalcija u tijelu. Kalcij je pak potreban za razvoj i jačanje kostiju, zuba, kose i noktiju.

Tako je liječenje djece koja su tijekom ratnih godina patila od pothranjenosti dovelo do vrlo korisnog otkrića o dobrobiti ultraljubičastih zraka.

4. Ljetno vrijeme

Ideja o pomicanju kazaljki sat unaprijed u proljeće i sat unatrag u jesen postojala je i prije izbijanja Prvog svjetskog rata.

Benjamin Franklin to je opisao u pismu Paris Journalu još 1784. "Budući da ljudi ne idu u krevet nakon zalaska sunca, svijeće se moraju trošiti", napisao je političar. "Ali ujutro se sunčeva svjetlost gubi jer se ljudi bude kasnije nego što sunce izlazi."

Britanija je 21. svibnja 1916. prešla na ljetno računanje vremena, a nakon nje i drugi evropske zemlje

Slični su prijedlozi izneseni na Novom Zelandu 1895. iu Velikoj Britaniji 1909. godine. Međutim, nisu uspjeli.

Prvi svjetski rat pridonio je ostvarenju te ideje.

U Njemačkoj je vladala nestašica ugljena. Vlasti ove zemlje su 30. aprila 1916. godine izdale dekret prema kojem su kazaljke na satu sa 23:00 sata pomaknute na 24:00 sata. Sljedećeg jutra svi su se morali probuditi sat vremena ranije, čime su uštedjeli sat dnevnog svjetla.

Iskustvo Njemačke brzo se proširilo na druge zemlje. Britanija je prihvatila ljetno računanje vremena 21. svibnja 1916., a nakon nje i ostale europske zemlje. Američki Kongres je 19. ožujka 1918. godine uspostavio nekoliko vremenskih zona i uspostavio ljetno računanje vremena od 31. ožujka do kraja Prvog svjetskog rata.

Nakon primirja ljetno računanje vremena je ukinuto, ali je ideja o ljetnom računanju vremena ostala čekati neka bolja vremena, a ta su vremena, kao što znamo, ipak došla.

5. Vrećice čaja

Vrećica čaja ne duguje svoje porijeklo ratnim problemima. Vjeruje se da je prvi put čaj upakiran u male vrećice svojim kupcima počeo slati jedan američki trgovac čajem 1908. godine.

Autorsko pravo na ilustraciju GODIŠNJE Opis slike Vojnici Prvog svjetskog rata čaj u vrećici nazivali su “čajna bomba”.

Jedan od obožavatelja ovog pića ispustio je ili umočio takvu vrećicu u šalicu kipuće vode, označivši početak vrlo zgodnog i brz način kuhanje čaja. Barem tako kažu predstavnici čajnog biznisa.

Tijekom Prvog svjetskog rata njemačka tvrtka Teekanne sjetila se ove ideje i počela isporučivati vrećice čaja vojnicima. Vojnici su ih zvali "čajne bombe".

6. Ručni sat

Nije istina da su ručni satovi izmišljeni posebno za vojno osoblje tijekom Prvog svjetskog rata. Međutim, sigurno je da se tijekom ovih godina višestruko povećao broj muškaraca koji su nosili ručne satove.

Nakon rata ručni satovi postali su uobičajeni atribut po kojem se mjerilo vrijeme.

Međutim, u potkraj XIX i početkom 20. stoljeća svaki čovjek koji je živio u blagostanju to je činio uz pomoć džepnog sata na lancu.

Žene su bile pioniri u tom pogledu – kraljica Elizabeta I. je, primjerice, imala mali sat koji je po potrebi mogla nositi na ruci.

Ali za one koji su sudjelovali u Prvom svjetskom ratu, tajming je postajao sve važniji problem, osobito kada je bilo potrebno uskladiti masovne demonstracije ili topničke napade.

Osobito je bilo važno uskladiti djelovanje različitih postrojbi tijekom stvaranja topničke vatrene zavjese, odnosno kopnene topničke vatre prije napredovanja pješaštva. Pogreška od nekoliko minuta mogla bi stajati mnoge živote naših vojnika.

Pojavio se sat koji je vojniku ostavljao slobodne obje ruke, odnosno ručni sat. Bili su zgodni i za avijatičare. Tako je džepni sat na čvrstom lancu, može se reći, pao u zaborav.

Tijekom Burskih ratova Mappin i Webb proizvodili su ručne satove s ušicama kroz koje se mogao provući remen. Kasnije je ova tvrtka, ne bez ponosa, izjavila da su se njeni proizvodi pokazali vrlo korisnima tijekom bitke kod Omdurmana - opće bitke Drugog anglo-sudanskog rata.

Ali to je prvi Svjetski rat učinio ručne satove svakodnevnom potrebom. Osobito je bilo važno uskladiti djelovanje različitih postrojbi tijekom stvaranja topničke vatrene zavjese, odnosno kopnene topničke vatre prije napredovanja pješaštva. Pogreška od nekoliko minuta mogla bi stajati mnoge živote naših vojnika.

Udaljenosti između različitih položaja bile su prevelike za korištenje signala, bilo je premalo vremena za njihov prijenos, a ne bi bilo mudro učiniti to pred očima neprijatelja. Dakle, ručni sat bio je izvrstan izlaz iz situacije.

Tvrtka H. Williamson, koja je u Coventryju proizvodila tzv. rovovske satove, u svom je izvješću za 1916. godinu izvijestila: “Poznato je da već svaki četvrti vojnik ima ručni sat, a preostala trojica će ga kupiti prvom prilikom.”

Neke marke ručnih satova, koje su postale simbol luksuza i prestiža, datiraju još iz Prvog svjetskog rata. Model Cartier Tank predstavio je 1917. godine francuski majstor Louis Cartier, koji je kreirao ovaj sat inspiriran oblikom novih Renaultovih tenkova.

7. Vegetarijanske kobasice

Ako mislite da su sojine kobasice rođene negdje sredinom šezdesetih godina prošlog stoljeća u Kaliforniji zahvaljujući nekim hipijima, varate se.

Kobasice od soje izumio je Konrad Adenauer, prvi kancelar poslijeratne Njemačke. Ovaj prehrambeni proizvod postao je simbol izdržljivosti i integriteta - da tako kažem kvalitete okusa Kobasice su ostavile mnogo za poželjeti, bilo bi previše okrutno.

Tijekom Prvog svjetskog rata Adenauer je bio gradonačelnik Kölna, čiji su stanovnici gladovali zbog britanske blokade.

Posjedujući živahan um i talent izumitelja, Adenauer je počeo tražiti proizvode koji bi mogli zamijeniti kruh i meso u prehrani građana.

Započeo je s receptom za pecivo u kojem je umjesto pšeničnog brašna korišteno brašno od ječma, riže i kukuruza. Pokazalo se dosta jestivim sve dok Rumunjska nije ušla u rat i nije prestala zaliha kukuruznog brašna.

Ispostavilo se da su pravila u Njemačkoj, kada su u pitanju kobasice i kobasice, bila vrlo stroga - da bi se tako zvali, ti su proizvodi morali sadržavati meso

Gradonačelnik je s eksperimentalnog kruha prešao na eksperimentalne kobasice. Predložio je korištenje soje umjesto mesa. Njegov rad su počeli nazivati “svjetskim kobasicama” ili “kelnskom kobasicom”. Adenauer je odlučio patentirati svoj recept, ali ga je Ured za patente Reicha odbio.

Ispostavilo se da su kada su u pitanju kobasice i kobasice pravila u Njemačkoj bila vrlo stroga – da bi se takvima zvali, ti su proizvodi morali sadržavati meso. Ukratko, nema mesa - nema kobasica.

Ovo se može činiti čudnim, ali Adenauer je u tom pogledu imao više sreće s njemačkim neprijateljem: britanski kralj George V. izdao mu je patent za sojine kobasice 26. lipnja 1918. godine.

Adenauer je kasnije izumio "električne gusjenične grablje", uređaj za uklanjanje automobilske prašine, toster lampu i još mnogo toga. Međutim, nijedan od ovih razvoja nije pušten u proizvodnju.

Ali patentirana "kelnska kobasica" sa sadržajem soje otišla je u povijest.

Vegetarijanci diljem svijeta trebali bi podići čašu organskog vina za skromnog njemačkog ministra financija koji je za njih osmislio tako nezamjenjivo jelo.

8. Zatvarač

Od sredine 19. stoljeća mnogi su ljudi pokušali stvoriti uređaj koji bi pomogao spojiti dijelove odjeće i obuće na najbrži i najprikladniji način.

Ipak, sreća se osmjehnula američkom inženjeru Gideonu Sundbecku koji je u Ameriku emigrirao iz Švedske.

Postao je glavni dizajner Universal Fastener Company, gdje je izumio Hookless Fastener: klizač koji povezuje zupce pričvršćene na dvije tekstilne trake. Sundbeck je dobio patent za svoju verziju patentnog zatvarača 1913.

Američka vojska počela je koristiti ove munje vojnička uniforma i obuće, osobito u mornarici. Nakon Prvog svjetskog rata, patentni zatvarači su migrirali u civilnu odjeću, gdje se i danas nalaze.

9. Nehrđajući čelik

Za čelik koji ne hrđa i ne korodira, možemo zahvaliti Harryju Brearleyu iz Sheffielda u Engleskoj.

Prema gradskim zapisima, "1913. Brearley je razvio ono što se smatra prvim primjerom 'nerđajućeg' ili 'čistog' čelika, proizvod koji je revolucionirao industriju čelika i postao glavna komponenta infrastrukture modernog svijeta."

Britanska vojska samo je razbijala glavu od kojeg je metala najbolje napraviti oružje.

Autorsko pravo na ilustraciju Reuters Opis slike U 20. stoljeću nehrđajući čelik pronašao je mnoge namjene

Problem su bile cijevi pištolja, pod utjecajem visoke temperature a trenje se počelo deformirati. Od metalurga Brearleya zatraženo je da stvori leguru koja može izdržati visoke temperature, kemijski elementi i tako dalje.

Brearley je počeo provoditi pokuse, testirajući svojstva raznih legura, uključujući i one s visokim sadržajem kroma.

Prema legendi, mnogi su eksperimenti, po njegovom mišljenju, završili neuspjehom, a odbačeni ingoti završili su u hrpi starog željeza. Međutim, Brearley je kasnije primijetio da su neki od njih bili otporni na hrđu.

Tako je 1913. godine Brearley otkrio tajnu nehrđajućeg čelika.

Tijekom Prvog svjetskog rata od nje su se izrađivali novi zrakoplovni motori, no kasnije su se od nehrđajućeg čelika počele izrađivati žlice, noževi i vilice, ali i bezbrojni kirurški instrumenti bez kojih sada ne može više niti jedna bolnica na svijetu.

10. Komunikacijski sustav za pilote

Prije Prvog svjetskog rata avijatičar se našao u zraku sam sa avionom. Nije mogao komunicirati s drugim pilotima niti sa zemaljskim službama.

Na početku rata komunikacija između postrojbi vojske odvijala se uglavnom telegrafskim linijama. Međutim, granatiranje ili tenkovi često su ih izbacivali iz borbe.

Nijemci su uspjeli pronaći i ključ britanske telegrafske enkripcije. U to su se vrijeme koristili i drugi načini komunikacije - kuriri, zastave, golublja pošta, svjetlosni signali ili konjički glasnici, no svaki od njih imao je svoje nedostatke.

Autorsko pravo na ilustraciju GODIŠNJE Opis slike Moderni pilot u letu povezan s kontrolorom zračnog prometa

Avijatičari su se morali zadovoljiti povicima i gestama. Ovo više nije bilo dobro. Nešto se moralo učiniti. Rješenje je bila bežična komunikacija.

Radiotehnika je tada bila u povojima. Tijekom Prvog svjetskog rata provedena su relevantna istraživanja u Brooklandu i Biggin Hillu, a do kraja 1916. godine postignut je ozbiljan napredak.

“Prvi pokušaji postavljanja radiotelefona u zrakoplove nisu uspjeli jer je buka motora stvarala veliku buku”, piše povjesničar Keith Thrower u jednoj od svojih knjiga o razvoju radija u Britaniji.

Prema njegovim riječima, taj problem je kasnije riješen stvaranjem kacige s ugrađenim mikrofonom i slušalicama. Zahvaljujući tome, civilno zrakoplovstvo se u poslijeratnim godinama “vinulo” u nove visine, a geste i uzvici kojima su avijatičari morali komunicirati postali su prošlost.

Francuski rovovski oklop protiv metaka i šrapnela. 1915

Zapovjednik i vozač engleskog Marka I nosili su takvu masku kako bi zaštitili lica od gelera.

Barikada.

Njemački vojnici približavaju se osvojenoj ruskoj "mobilnoj barikadi".

Mobilni pješački štit (Francuska).

Eksperimentalne mitraljezačke kacige. SAD, 1918

SAD. Zaštita za pilote bombardera. Oklopne hlače.

Razne opcije za oklopne štitove za policajce Detroita.

Austrijski rovovski štit koji se mogao nositi kao oklop.

"Teenage Mutant Ninja Turtles" iz Japana.

Oklopni štit za bolničare

Individualna oklopna zaštita jednostavnog naziva “Turtle”. Koliko sam shvatio, ova stvar nije imala “pod” i borac ju je sam pomaknuo.

Nisam mogao proći pored tako divnih kolica (iako su bila poslijeratna). Velika Britanija, 1938

I na kraju, "blindirana javna toaletna kabina - pepelats." Oklopna osmatračnica. Velika Britanija.

Nije dovoljno sjediti iza štita. Kako "izvući" neprijatelja iza štita? I tu su “vojnici (vojnici) lukavi... Služili su se vrlo egzotičnim sredstvima.

Francuski stroj za bacanje bombi. Srednjovjekovne tehnologije ponovno su tražene.

Pa stvarno... praćka!

Ali trebalo ih je nekako preseliti. Ovdje su ponovno došli do izražaja inženjerski genij i proizvodni kapacitet.

Hitna i prilično glupa modifikacija bilo kojeg mehanizma na vlastiti pogon ponekad je rodila nevjerojatne kreacije.

Dana 24. travnja 1916. izbio je protuvladin ustanak u Dublinu (Uskršnji ustanak) i Britancima su bila potrebna barem neka oklopna vozila za premještanje trupa kroz granatirane ulice.

Dana 26. travnja, u samo 10 sati, stručnjaci iz 3. rezervne konjičke pukovnije, koristeći opremu iz radionica Južne željeznice u Inchicoreu, uspjeli su sastaviti oklopno vozilo od obične komercijalne 3-tonske kamionske šasije Daimler i... parne bojler. I šasija i kotao isporučeni su iz pivovare Guinness.

O oklopnim vagonima možete napisati poseban članak, pa ću se ograničiti na jednu fotografiju za opću ideju.

A ovo je primjer banalnog vješanja čeličnih štitova na stranice kamiona za vojne potrebe.

Danski "oklopni automobil", napravljen na temelju kamiona Gideon 2 T 1917 s oklopom od šperploče (!).

Još jedno francusko plovilo (u ovom slučaju u službi Belgije) je oklopni automobil Peugeot. Opet bez zaštite vozača, motora pa čak i ostatka posade ispred.

Kako vam se sviđa ova "aerotačka" iz 1915. godine?

Ili nešto ovako...

1915. Sizaire-Berwick "Vagon vjetra". Smrt neprijatelju (od proljeva), pješaštvo će biti razneseno.

Naknadno, nakon Prvog svjetskog rata, ideja aero-kolica nije izumrla, već je razvijena i tražena (osobito u snježnim prostranstvima sjevera SSSR-a).

U lipnju 1915. započela je proizvodnja traktora Marienwagen u tvornici Daimler u Berlin-Marienfeldeu. Ovaj traktor proizveden je u nekoliko inačica: polugusjeničari, puni gusjeničari, iako je njihova baza bio traktor Daimler od 4 tone.

Za probijanje polja isprepletenih bodljikavom žicom smislili su ovakvu kosilicu za sijeno.

U srpnju je na njega pokusno ugrađen oklopni trup s oklopnjaka Delano-Belleville, zatim trup s Austina i kupola s Lanchestera.

Francuzi su imali briljantnu ideju - upotrijebiti malokalibarske topove koji ispaljuju kuke za svladavanje neprijateljskih žičanih prepreka. Fotografija prikazuje izračune takvih pušaka.