Hodajući preko ponora. Na ledu zimskog Bajkala s kamerom - Nikolaj Ustinov

Vrijeme na Bajkalu

Zašto rijetko ima oblaka iznad Bajkala?

U proljeće i ljeto s površine hladna voda isparavanje je zanemarivo i ne mogu nastati oblaci. Zrak, koji donosi oblake s kopna na Bajkal, zagrijava se kada prijeđe obalne planine i kotrlja se u kotlinu, oblaci se raspršuju. To je vrlo jasno vidljivo na satelitskim snimcima. Na njima je nebo iznad jezera bez oblaka, a obalna područja oko jezera prekrivena su gustim oblacima.

Koliko padalina godišnje padne na površinu Bajkalskog jezera?

U obliku kiše i snijega godišnje padne 9,29 km2 ili 13,1% dotoka vlage u jezero.

Kolika je najveća brzina vjetra na Bajkalskom jezeru?

Registrirani vjetar 40 m/s (144 km/h). Neki istraživači tvrde da na ušću riječne doline. Vjetar sarma dostiže udare od 60 m/s (216 km/h).

Koji je najžešći vjetar na Bajkalu?

Sjeverozapadni ili planinski, koji se razbija iz dolina rijeka Sarma, Ryta, Solntsepad, Molokan. Uz ovaj vjetar najviše velike katastrofe na Bajkalu. Nasuprot ušća rijeke Sarma, arktički zrak, prolazeći kroz Primorski lanac, juri u dolinu sužavajući se prema ušću, koji na izlazu u Bajkal tvori prirodni aerotunel. Visinska razlika je 500 m. Mase hladnog zraka koje padaju s takve visine dobivaju ogromne brzine i razornu moć.

Je li razina vode ista u cijelom Bajkalu?

Visinska razlika razine vode u različitim dijelovima jezera doseže 1 m ili više. Razlog je heterogenost tlak zraka na ogromnom jezeru. Različitost vodostaja u različitim područjima također je olakšana udarima i udarima vjetra.

Koliko leda nastaje u Bajkalu tijekom zimske sezone?

S debljinom leda od 1 m - 31,5 kubičnih km. Ali debljina leda u različitim godinama nije ista i kreće se od 70 cm do 130 cm. Prema tome, led je od 21,7 do 40,3 kubičnih km.

Kolika je temperatura zraka na Bajkalu?

Srednji godišnja temperatura Raspoređen je na sljedeći način: u južnom bazenu -0,7°C, u srednjem bazenu -1,6°C, u sjevernom bazenu -3,6°C. Najtoplije mjesto je zaljev Peschanaya: +0,4°C. Bajkal omekšava kontinentalnost sibirske klime. Primjer:

Kolika je temperatura vode u Bajkalu?

NA otvoreni Bajkal temperatura površinskog sloja varira od +15°C (kolovoz) do 0°C (siječanj). U obalnim područjima ljeti se zagrijava do +17°C. U uvalama i sorovima do +23°C. Zimi se zaljevi smrzavaju oko mjesec dana ranije od otvorenog Bajkala. Devedesetih, u srpnju, voda u površinskom sloju zagrijala se do +18°C (možda je to posljedica efekta staklenika).

Kolika je temperatura na dnu Bajkalskog jezera?

U područjima naj velike dubine temperatura vode na dnu je približno +3,2°C.

Kada se Bajkal smrzava?

U prosjeku, smrzavanje na Bajkalskom jezeru počinje 21. prosinca i završava 16. siječnja. Međutim, poznati su slučajevi smrzavanja početkom veljače. Proces uništavanja leda počinje u travnju i završava u svibnju-lipnju.

Zaledi li se cijeli Bajkal?

Da, osim male dionice duge 15-20 km na izvoru Angara.

Što je sokui?

Led prska po smrznutim stijenama i nastaje kamenje kada se jezero zaledi. Sokui imaju najrazličitije, a ponekad i bizarne oblike zaleđenih potoka, stalaktita.

Kolika im je maksimalna visina?

Na vjetrovitim stranama stijena do 20-30 m.

Što je šuštanje?

Ovo je zrnasti led u vodi. Pojavljuje se kasnije od površinskih oblika leda kao što su zaberegi, svinjska mast, mulj, boca. Kristali šuškanja su igličasti, graholikog oblika veličine od 1-2 do 10-22 mm u promjeru.

Što je svinjska mast?

Plosnati tanki kristali leda, koji još nisu smrznuti u čvrstu koru. Nastaju na površini vode i služe kao prvi znak njenog hlađenja ispod 0°C.

Na kojoj dubini dolazi do lomljenja (kotrljanja) valova?

Od obale - gdje je dubina blizu polovice valova trčanja. Na otvorenom Bajkalu, navijanje ovisi o jačini vjetra. Pri brzini od 7-8 m/s na vrhovima nekih valova pojavljuju se bijele kape, a s vjetrom od 10-12 m/s na gotovo svim valovima javljaju se bijele kape i kotrljanje.

U ovom ćemo članku razmotriti kada se Bajkal zamrzne, koje je vrijeme najbolje odabrati za organiziranje putovanja, što treba uzeti u obzir prilikom putovanja na zaleđeni Bajkal. Detaljna povijest a fotografije kako Bajkal izgleda zimi možete pronaći u materijalu. U članku ćete pronaći glavne savjete i preporuke za planiranje putovanja na Bajkal.

Kada se Bajkal smrzava?

- vrlo veliko jezero, pa je proces njezine potpune glacijacije (zamrzavanja) prilično dug. Razdoblje smrzavanja na Bajkalskom jezeru obično počinje u prosincu. Otprilike mjesec dana kasnije, u prvim danima siječnja (to jest, nakon Nove godine), Bajkal se potpuno smrzava. Dionica je duga oko 20 km. na izvoru Angara nikad ne smrzava. Tako se do sredine ili kraja siječnja Bajkal potpuno smrzava i stvara prilično jak sloj leda debljine do 1 metar. Do kraja zime debljina leda raste i može doseći 2 metra u uvalama.

Međutim, u posljednjih godina razdoblje potpunog zamrzavanja Bajkalskog jezera pomaknulo se za 2-3 tjedna, što može biti posljedica globalnih klimatskih promjena. Ovo razdoblje traje do početka svibnja. Nemojte to zaboraviti klimatskim uvjetima može se razlikovati od godine do godine, pa se također morate usredotočiti na određeno godišnje doba prije planiranja putovanja.

Kada se isplati ići na zaleđeni Bajkal?

Ako želite doći do zaleđenog Bajkala, najbolje je planirati posjet početkom do sredine ožujka. Početkom ožujka ledeni pokrivač na Bajkalskom jezeru obično je najdeblji, pa je njime sasvim sigurno ploviti, a temperatura nije tako niska kao zimi, u razdoblju od siječnja do veljače. Vrijeme krajem ožujka-početkom travnja nešto su blaži, pa mnogi biraju upravo to razdoblje. Ipak, treba uzeti u obzir da je posljednjih godina turistički tok Bajkala značajno porastao, pa je u ožujku-travnju prilično gužva. Ako se ne bojite teških zimskih iskušenja, možda bi put na zaleđeni Bajkal trebao planirati za veljaču.
Pročitajte također:
Ne zaboravite da čak i na temperaturama ispod nule tijekom jakih mrazova ili oštrih skokova (na primjer, od -25 ° do 15 ° ) led počinje "hodati", pucati. Mnogi ljudi posebno idu na Bajkal početkom proljeća samo da slušaju kako se jezero budi hibernacije, oživi, ​​tutnji. NA posljednjih dana Tijekom našeg putovanja imali smo sreću pridružiti se ovoj glazbi života - to je, kažem vam, nemoguće zaboraviti. Pogotovo ako u tom trenutku šetate negdje uz jezero 😉

Ledene humke na zaleđenom Bajkalu

Koje god vrijeme putovanja na Bajkal odaberete, neće biti suvišno koristiti usluge lokalnih vodiča, jer oni znaju gdje možete voziti po ledu, a gdje ne. Čak i uz svu prividnu snagu ledenog pokrivača, ne zaboravite da može biti nesigurno. Morate dobro razumjeti karakteristike leda i znati prave "puteve" kako biste rizik sveli na najmanju moguću mjeru, inače biste mogli završiti negdje na dnu najdubljeg jezera na svijetu! Ako niste previše impresionirani, možete pretražiti arhive u biltenima vijesti: takvi se slučajevi ponekad događaju.

Teško je odoljeti iskušenju voziti se u automobilu uz povjetarac po glatkom i debelom Bajkalskom ledu, toliko da se pahuljasti snijeg poput lepeze raspršuje ispod kotača. Za sunčanog vremena, zaleđeno jezero jednostavno neodoljivo mami da izađemo na led i priđemo uz blistavu hrpu humki ili do obalnih stijena, maštovito ukrašenih u visinu prskajućim ledom i ledenicama koje se kovitlaju na olujnom vjetru.

ZNAMENITOSTI LEDENOG BAJKALA

Prozirni Bajkalski led i pjenušave humke posebno su impresivne u proljeće. Nakon odmrzavanja i jakog vjetra koji otpuhne sav snijeg, led postaje savršeno uglačan. Kroz njega se kamenje na dnu savršeno vidi u plitkoj vodi. Ako tijekom zime ima puno snijega, na jezeru nema toliko otvorenih površina zrcalnog leda. Od kraja veljače do početka travnja većina putovanja se odvija na ledu Bajkalskog jezera. Ovo je idealno vrijeme za putovanje po ledu: toplo, možete se voziti, na primjer, na biciklu u laganoj odjeći, bez rukavica, pa čak i nakratko skinuti se do majice. Nebo je plavo-plavo, nebo je vedro, a snijegom prekrivene planine suprotne obale jasno se do detalja izdvajaju, kao da su u blizini.

Posljednjih godina postalo je popularno ići na skijanje, klizanje ili vožnju biciklom na duga putovanja s juga Bajkala, iz sela. Kultuk, na sjeveru - do Severobaikalska.
Krajem ožujka led postaje hrapav, snježni nanosi se stvrdnjavaju, što omogućuje vožnju bicikla bez posebnih guma s čavlima. Općenito, vožnja bicikla po glatkom ledu je prilično težak zadatak, vrijedi pedalirati malo jače, a bicikl je zajamčeno kliziti na jednu stranu. Praksa vođenja turističkih putovanja po ledu na automobilima, motornim sankama, amfibijskoj lebdjelici Khivus-10 i psećim zapregama prilično je nova za Bajkal, takve se ture redovito održavaju tek od 2003. Na Bajkalskom ledu možete putovati puno brže nego u ljeti doći do udaljenih mjesta na obali, obično dostupna samo s vode. Na primjer, da biste došli do rezervata Baikal-Lena na brodu, morate plivati ​​neprekidno oko dva dana, zimi je sve to dostupno pet do sedam sati vožnje od Irkutska.
Zimski Bajkal ostavlja neizbrisiv dojam. Krajem zime dolazi do snažnog pomaka leda, a pojedinačne humke mogu premašiti visinu osobe. Izbočena polja privlače pažnju fotografa neobičnom gomilom svjetlucavog leda. Bajkalski led poput ogledala i nevjerojatno plavetnilo na komadićima ledenih blokova zadivljuju sve posjetitelje. Iznimna prozirnost leda omogućuje vam da vidite dno u blizini obale i pogledate u crneće tajanstvene dubine jezera. Debljina čak i debelog leda je neprimjetna i određuje se na oko samo na mjestima prošaranim pukotinama.

Obalne litice zimi su ukrašene višemetarskim ledom koji svjetluca na suncu. Debljina leda na obalnom kamenju doseže nekoliko desetaka centimetara, a visina takvih prskanja leda na stijenama na vjetrovitoj strani tijekom jake jesenske oluje ponekad prelazi desetke metara. Brojne špilje ukrašene su brojnim velikim ledenicama i ledenim stupovima. Takve ledene skulpture nastaju iznova svake zime. Posebno spektakularne prskanje leda i sokui nalaze se na stijenama otočja Ushkany, rtovima otoka Olkhon - Kobylya Golova, Sagan-Khushun, Khoboy. Svake godine snažni ledeni udari stvaraju iznimno lijepe humke u blizini rta Rytoy.

Sagan-Khushun - "bijeli rt" - izuzetno slikovit stjenoviti rt, koji se nalazi na otoku Olkhon, dugačak oko 1 km, izrađen od svijetlog mramora, gusto prekriven crvenim lišajevima i stoga ima tamnocrvenu nijansu. Zimi je nemoguće proći pored njega po ledu, a da ne primijetite. Zimska cesta, u pravilu, prolazi u blizini stijena. U podnožju je hrpa prozirnih leda, stijene do visine od nekoliko desetaka metara ukrašene su ažurnim razgranatim ledenicama. U maloj kamenoj uvali između stijena, desetak metara gore, svake godine, kada se jezero zaledi, nastaju rasprostranjeni ledeni stalaktiti, slični granama božićnih drvaca. Blizu sjevera je pećina od 8 metara, kao u bajci o Snježna kraljica, fantastično ukrašena prozirnim ledenim ledenicama, stalagmitima, ledenim kristalima i šarama. Svu ovu ljepotu koja blista na suncu teško je prenijeti video ili fotografijom. Ledene čipke špilje posebno su spektakularne na zalasku sunca, kada sunčeva svjetlost nakratko obasjava unutrašnjost špilje.

BAJKALSKI LED

Bajkal se smrzava svake godine, a ceste se svake godine grade preko leda. S početkom hladnog vremena, pri temperaturama zraka ispod -20 ° C, u prva 3-4 dana, led raste za 4-5 cm dnevno. U vodama jezera debljina leda kreće se od 70 do 113 cm, dok je otkriven obrazac: što je više snijega, to je led tanji. Vjeruje se da je led razbijen olujom kada se jezero zamrzne manje izdržljiv od homogenog i monolitnog. Ali čak i homogeni i monolitni led može iznenada puknuti. Polomljeni led se razmiče, na hladnoći se pukotina vrlo brzo smrzava, lagano je prekrivena snijegom, a na cesti s prekretnicama pojavljuje se opasna zamka za automobile s ledom od 2 centimetra. Stoga je ledeni prijelaz od kopna do Olkhona otvoren samo tijekom dana: od 9 do 18 sati.

Led debljine 50 cm može izdržati težinu do 15 tona, a debeo oko metar - težinu helikoptera ili parne lokomotive. U povijesti Bajkala poznata je činjenica postavljanja željezničke pruge na ledu između stanica Baikal i Tankhoi u posebno oštroj zimi 1903-1904.

Obično rano ujutro izlaze na led kako bi uhvatili trenutak očaravajućeg izlaska sunca. Prve zrake izlazećeg sunca ispunjavaju obično kristalno čiste ledene humke tajanstvenim zlatnim sjajem. Želja za vidjeti ovu zimsku ljepoticu mami na led, daleko od zimske ceste položene na ledu do neobičnih humki ili zaleđenih stijena. No, bolje je ne riskirati i ne napuštati zimsku cestu osim ako je to prijeko potrebno, ali na mjestima gdje su moguće pare i pukotine kretati se s lokalnim vodičem koji dobro poznaje karakteristike leda. Razlika između cesta na ledu je gusti snijeg na kojem se, kao na odskočnoj dasci, automobil odbija. Prilikom prevladavanja smrznutih pukotina i snijegom prekrivenih grbina, ovjes automobila često doživljava jake udare. Tek na prvi pogled, iz daljine, led djeluje glatko kao zrcalo, u praksi se često nađe da je nemoguće voziti ravno po ledu zbog vijugavih pukotina, grbina i snježnih nanosa.
Lokalno stanovništvo i ribari dugo su i samouvjereno svladavali ledena prostranstva za kretanje automobilom. Između priobalnih sela postoje ledene ceste, a tamo gdje nema cesta, u većini slučajeva možete se voziti, po mogućnosti s vodičem, oko humaka i pukotina.

U ožujku se može promatrati rijedak fenomen - snažni ledeni udari, uz hidraulični udar, pojedinačni komadići leda lete poput topa i raspršuju se daleko po ledu. Tiha ravnoteža humki ruši se u isto vrijeme sa šuštanjem oživljenog leda. Neposredno pred našim očima ispod leda se istiskuju ledene plohe. Sve je to popraćeno kontinuiranom tutnjavom, kao tijekom potresa, zvuk dolazi točno ispod nogu, zastrašujući svojom snagom. Grbavi šav pukotine primjetno se pomiče, pojedine ledene plohe padaju i raspadaju se u male komadiće. Kretanje leda figurativno se može usporediti s radom mlinskog kamena – kao da čvrsto stisnute čeljusti razbijaju led u sitne mrvice. Događa se da u takvim trenucima voda ubrzano izlazi na led i za kratko vrijeme ga prekrije za 4-5 cm. Nakon tri-četiri minute obično sve zaledi i nastupi potpuna tišina.

U travnju počinje intenzivno otapanje leda. Za nekoliko dana, a ponekad i sati, trag automobila potpuno nestane, zalije se vodom i morate nasumce voziti kroz duboke lokve, u oblaku prskanja, kao iz jedrilice. Događa se da se nakon ručka snijeg na ledu toliko smrvi da je nemoguće ni pronaći svoj jutarnji automobilski trag.

LEDENE ZAMKE

Brojne tragove automobila na ledu u svim smjerovima stvaraju iluziju sigurnosti. No, ne treba se zavaravati – koliko god se led činio pouzdanim, njegova je obmana nepredvidiva. Čak i ceste označene miljokazima ponekad donose neugodna iznenađenja.

Otvorene parne rupe - polynyas su vidljive na ledu iz velike udaljenosti, samo trebate pažljivo pogledati i moći ih razlikovati. Opasnije je kada su pare skrivene tankom korom leda, a nakon snježnih padalina napudrane su slojem snijega. U ovom slučaju, teško ih je otkriti. Ako su pare uzrokovane ispuštanjem dubokih plinova, tada se ispod leda, ako je čist i proziran, vide mjehurići plina. Pare koje nastaju termalnim vodama, izvorima ili dotokom tople vode pritoke je teže uočiti. Da biste to učinili, morate pažljivo ispitati led na sumnjivom mjestu i testirati njegovu debljinu krampom ili drugim oštrim predmetom. Što je najbolje, lokalne ledene značajke poznate su starodobnicima-ribarima s ovih mjesta.
Svake godine na istim mjestima pojavljuju se stajaće pukotine - svojevrsni temperaturni šavovi u ledenom pokrivaču. Nastaju na istim mjestima, u pravilu, u ravnoj liniji između susjednih izbočenih rtova. Odvojene prolazne pukotine mogu doseći duljinu do 10-40 km i širinu do 4 m, ali najčešće su pukotine širine od 0,5 do 1-2 m. Pojava ovih pukotina uzrokovana je linearnim širenjem ili skupljanjem. leda tijekom dnevnih padova temperature, ponekad i do 20 -30 C dnevno. Računa se da kada se temperatura okoline promijeni za 1 stupanj, linearno širenje leda doseže 70 mm po 1 km leda.

Opasnost su pukotine i pukotine širine 0,5-2 m, koje se protežu na desetke kilometara. Mnogi od njih se ne smrzavaju cijelu zimu, povremeno se sužavajući ili šire. Niti jedna pukotina, pa i ona najjednostavnija, ne prelazi u pokretu. Prije svakog od njih morate se zaustaviti i provjeriti stanje leda uz pomoć pijuka - posebnog kovanog oštrog koplja s neravnim rubovima kako se ne bi zalijepio za led. Često postoje pukotine tanak led, lako se probija u vodu busom za led. Takve pukotine lako preskaču automobile pri brzini. Kako bi se ublažio udar, rubovi pukotina su prekriveni krampom. Metar dugačak jaz s vodom začepljen je komadićima leda, auto za ubrzanje se kreće 200-500 metara, postavlja se kapija - vodič za vozača, gdje će automobil skočiti kroz procjep, zatim brzo ubrzanje do 70 -80 km na sat - i skočiti kroz jaz.
Na debljinu leda utječu i podvodne struje koje smanjuju njegovu snagu. Na primjer, u tjesnacu Olkhon Gate, iz tog razloga, nije napravljen prijelaz preko leda. Zimi ovdje ima mnogo pukotina i para na ledu. Prijelaz do Olkhona označen je miljokazima, redovito se čiste grejderom i provjerava debljina leda. NA različite godine ledeni prijelaz uređen je ili iz zaljeva Kurkut, ili s kopna nakon delte rijeke Sarme. Pokazivač sa strelicom "Ice crossing" pomoći će vam da dođete do leda na pravom mjestu.
Krajem ožujka, kada sunce počne grijati, postaje opasno voziti se po ledu blizu stijena, u blizini kojih se led topi brže nego na otvorenom vodenom području jezera. Također morate znati da je, unatoč mrazevima i debelom ledu, ako je palo puno snijega i brzo se otopio, takav led, zbog upijanja otopljene vode i promjena u svojoj strukturi, manje je pouzdan i ujednačen od leda na kojem se nalazio nema snijega.

ZIMSKI PUTEVI NA BAJKALU

Službene zimske ceste na ledu Bajkalskog jezera označene su motkama zaleđenim u led i brojnim natpisima na izlazu s obale: "Dopuštena nosivost vozila je 5 tona", "Razmak između vozila je 200 m", "Stanje je zabranjeno", "Preporučena brzina je 10 km/h", "Radno vrijeme od 9.00 do 19.00 sati". No obično većinu cesta postavljaju ribari i nemaju znakove upozorenja. Iskusni vozači uvijek radije prate stazu u pravom smjeru, a ako idu ravno, nastoje izbjeći pukotine i sumnjiva mjesta koja se više razlikuju. siva led izdaleka.

Stopostotna pouzdanost na ledenim cestama ne događa se ni s vodičem. Poznato je nekoliko slučajeva propadanja automobila na stalnim zimskim cestama između sela Listvyanka i Bolshie Koty, na pukotinu okosnice, koja počinje odmah od brodogradilišta u Listvyanki. Puno češće automobili idu pod led, krećući se po ledu na vlastitu odgovornost i rizik. Ekspedicija Ministarstva za izvanredne situacije 2002. godine ljeti je izvršila posebnu potragu za potopljenim objektima i samo u akvatoriju Malog mora registrirala 15 nepodignutih vozila. Prema riječima mještana, na dnu Malog mora nalazi se od 25 do 50 automobila.

Obično u Južnom Bajkalu cesta prolazi od Bajkalska do sela. Kultuk i iz sela. Kultuk u selo. Marituya. U srednjem Bajkalu ima manje cesta. Najčešće se iz sela voze po ledu. Listvyanka u selu. Koty (18 km), od sela. Bolshoe Goloustnoye do zaljeva Peschanaya. Ponekad mještani Ako je zima bila hladna, probijaju se zimskom cestom preko Bajkalskog jezera od ušća rijeke Ange do istočne obale. Službeni prijelaz, opremljen putokazima i znakovima, organizira se svake godine između kopna i otoka Olkhon. Većina cesta po ledu Malog mora, uglavnom su to ribarski putevi do mjesta ledenog ribolova, ali postoje i stalni putevi iz naselja. Khuzhir, uz otok i u selu. Onguren, do kordona rezervata Bajkal-Lena na rtu Solnečni i dalje do zaljeva Zavorotnaja. Svake godine zimska cesta se postavlja na led u sjevernom dijelu Bajkalskog jezera između grada Severobaikalsky i sela. Ust-Barguzin preko zaljeva Chivyrkuisky.

ŠTO TREBA ZNATI KOD VOŽNJE PO LEDU

Kako kažu upućeni ljudi, padanje kroz led događa se neočekivano i brzo. Za nekoliko sekundi automobil zaroni nosom i odmah se nađe pod ledom. Kada automobil propadne, glavna stvar je ne paničariti i imati vremena za otvaranje vrata. Već kod ronjenja na 2-3 metra, višak pritiska izvana otežava otvaranje vrata i izbijanje prozora. Prilikom udaranja po staklu iz unutrašnjosti automobila pod vodom, staklo se savija, ali se ne lomi. Spuštanje stakla i skakanje kroz prozor u zimskoj odjeći, prevladavanje snažnog nadolazećeg toka vode, neće svi imati vremena. Ako je dubina poznata i neznatna (10-15 metara), preporuča se pričekati da se unutrašnjost automobila napuni vodom i izjednači tlak, a zatim se vrata mogu otvoriti. Dovoljno je vremena za izuti visoke čizme i prikupiti najnužnije – dokumente, šibice, nož. Ako uspijete izaći iz vode na led, postoji opasnost da se jednostavno smrznete na hladnoći i vjetru dok ne dođete do spasonosne topline obližnje nastambe. Obavezno imajte nož u džepu za izlazak na led i upaljač za loženje vatre na obali.
Najčešće na ledu kvare pretjerano samopouzdanje i vožnja u pijanom stanju. Čak ni iskusni vozači nisu imuni na podmukle ledene zamke. NA topla zima, posebno krajem zime, pukotine se ne smrzavaju, a ako su prekrivene tankim ledom i prekrivene snijegom, postaju iznimno opasne za automobile. Na hladnom vremenu, naprotiv, smrzavaju se gotovo trenutno, ali debljina leda na takvom mjestu nije dovoljna da izdrži težinu automobila.
Obično se ribari, zanemarujući znakove opasnosti i zabrane, voze po ledu Bajkalskog jezera u svim mogućim smjerovima. Neopravdano samopouzdanje često završava tragedijom.

KAKO SE DIŽU NAPALJENI AUTOMOBILI

I lokalni stanovnici i posebno obučeni timovi Ministarstva za izvanredne situacije i Irkutske ronilačke tvrtke "Aqua-Eco" bave se podizanjem utopljenih automobila. Automobil možete podići s dubine do 40-50 m, dubine od 60-80 m - to je granica za rad ronilaca. Ronioci kažu da iz nekog razloga automobili najčešće stoje pri dnu na kotačima, rijetko se prevrću na krov. A ako automobil nije jako zgnječen prilikom podizanja, ostat će u izvrsnom stanju. Za podizanje, ronioci zakače vozilo u jednom trenutku, obično na okvir ili ispostavu. Zatim se uz pomoć strijele ili domaće konstrukcije od tri ili četiri trupca okomito smrznuta u obliku kolibe u led, na čijem je vrhu postavljen blok kabela, automobil podiže s dna i izvukao na led.

Ponekada bez strijele, kao što je, na primjer, bilo sa selom koje je propalo nasuprot. Angosolka s laganim LUAZ-om. Na tom mjestu je plitka obala, i odmah počinju dubine od 130 m, auto je propao 1,5-2 metra od ruba litice, na ovom mjestu je jaka podvodna struja i tuku izvori. Led je bio pretanak i nije dopuštao podizanje automobila na uobičajen način. Spasioci su odlučili u putnički prostor unijeti nenapuhani gumeni čamac, koji je potom crijevom ispumpan od leda iz cilindra komprimiranog zraka. Ovo je bilo dovoljno da LUAZ ispliva na površinu. Ako je led tanak i ne dopušta organiziranje podizanja automobila, ljeti se uklanja iz vode uz pomoć čamca koji vuče potopljeni automobil na obalu. I već tamo ga traktor izvlači na obalu.
Burjati izvlače automobil iz trake uz pomoć kapije. Izrađuje se rupa prema promjeru podmetača, kapija s dugim užetom se veže za klin umetnut u rupu. Jedan kraj se u jednom trenutku zakači za okvir ili prednji stub vozila kako bi vozilo iznijelo na površinu bilo nosom ili stražnjom stranom. Na rubu trake, strijela je izgrađena od debelih trupaca ili posebno zavarene željezne konstrukcije dužine do 6 metara, obično duljine automobila. Bum se postavlja na rub leda, pod kutom od 45 stupnjeva iznad vode, te se uz pomoć vitla ili vitla uzdiže zajedno sa strojem iznad leda u okomiti položaj, nakon čega se prevrće. na ledu zajedno sa strojem, što je popraćeno jakom tutnjavom kada se stroj postavi na kotače.
Ako je vani toplo, auto podignut odozdo se vuče bez ispuštanja ulja i goriva. Ako su temperature niske, potrebno je spriječiti smrzavanje vode koja bi mogla dospjeti u automobilske jedinice. Da biste to učinili, motorno ulje, tekućina za kočnice, gorivo i ulje osovine odmah se ispuštaju. Zamijenjeni su svi filteri i svjećice.

Evo kako izgleda proces izvlačenja automobila iz leda:

LEDENI PUTEVI BAJKALA

Na Bajkalu postoji takva profesija - kapetan na ledu. To su pravi "ledeni vukovi", koji znaju gotovo sve o zimskom Bajkalu, njegovoj ledenoj školjki, podvodnim strujama i vjetrovima. Glavni zadatak ledenih kapetana je odabrati cestu na ledu Bajkalskog jezera tako da bude što sigurnija za vožnju zimi. Na Bajkalu postoji takozvana "Liga ledenih kapetana", koja u zimsko vrijeme godine određuju položaj zimskih cesta na Bajkalu i bave se karavanama na ledu jezera. Osnovne principe kretanja motornim transportom po ledu Bajkalskog jezera postavio je Aleksandar Jurjevič Burmeister 1964. godine. Nakon što je jednom došao u tešku ledenu situaciju, preživio je sam i izveo ljude. Od tada je sustavno proučavao ledenu situaciju u sjevernim i srednjim dijelovima Bajkalskog jezera. Njegova su zapažanja činila osnovu jedinstvenog sustava sigurnog prolaza u teškim plovidbenim uvjetima Bajkalskog jezera. Liga Bajkalskih ledenih kapetana - e-mail: [e-mail zaštićen]

Evo najpopularnijih auto ruta duž zimskih cesta položenih na ledu Bajkalskog jezera:

1. Ekspedicija na Bajkalskom ledu "Veliki prsten"

Ruta u trajanju od 5 dana: Irkutsk - Elantsy - Malo more - obala rezervata Baikal-Lena - Zaimka u zaljevu Zavorotnaya - zaljev Chivyrkuisky - Irkutsk. Udaljenost je 1200 km, od čega je 750 km na ledu Bajkalskog jezera.

Format ove rute može biti:

Prvi dan. 260 km po asfaltu, 60 km po dobrom makadamskom putu, 60 km po ledu Bajkalskog jezera. Posjet šamanskom sergeju i drevnim kamenim slikama. Na putu ručak u kafiću "Buryat cuisine". Smještaj u turističkoj bazi u Zami ili u turističkoj bazi otoka Olkhon. rusko kupatilo. Svečana večera.
Drugi dan. Oko 200 km na ledu Bajkalskog jezera. Otok Olkhon: pregled prskanja po stijenama i ledenim špiljama. Putovanje preko leda do rta Khoboy i špilja tuljana. Prelazak Malog mora s vodičem. Piknik na svetom rtu Ryty, gdje se svake godine formiraju moćne višemetarske humke. Posjet špilji tuljana na rtu Sagan-Moryan. Noćenje u dvorcu u zaljevu Zavorotnaya.
Treći dan. Prelazak Bajkala. Izlet do toplih izvora u zaljevu Chivyrkuisky u Nacionalnom parku Zabaikalsky. Poznati otoci Ushkanii omiljeno su lovište Bajkalski pečat. Navečer ruska kupelj s metlama i kupanje za one koji žele u ledenoj rupi.
Četvrti dan. Ribolov lipljena. Unaprijed će se krampom izdubiti rupa u obalnim humcima. Mamac se izlije - bušilica. Ako mirno sjedite i gledate u rupu, možete vidjeti kako lipljen pliva i kako uzima mamac. Ovo je jedno od najuzbudljivijih zimski pogledi ribarstvo. Svježa riba se priprema na mjestu uha ili cijepanja.
Peti dan. Rani polazak i povratak u Irkutsk.

2. Na ledu do uvale "Peschanaya"

3. Do ledenih špilja Malog mora

Putovanje se može završiti za dva dana s jednim noćenjem u toplim uvjetima bilo na otoku Olkhon (Benčarovljevo imanje) ili u individualnom rekreacijskom centru Enkhok (Thin Cape, zapadna obala Malog mora). Ukupna kilometraža je 750-800 km. Izlet je zanimljiv posjetom ledenim špiljama koje su ljeti vidljive samo s broda. Bicikli ili motorne sanke koje ponesete sa sobom poslužit će kao izvrstan siguran dodatni prijevoz za izlete, mogu se sigurno koristiti izvan zimske ceste, krećući se u blizini stijena, na primjer, Cape Khoboy (336 km od Irkutska), koji je prilično težak za vožnju u blizini automobilom zbog velikog broja pukotina i izbočina na ledu.

Zimi se od kopna do otoka polaže zimska cesta, označena stupovima i putokazima. Cijelu zimu njime voze automobili, uključujući i teške kamione.
Od Irkutska do obale Malog mora put (250 km) traje 3,5 sata. Gorivo možete napuniti u Bayandayu i Elantsyu. U Elantsyu je potrebno napuniti barem jednu limenku benzina na zalihama. U selu Elantsy ima ugodan kafić "Olkhon Gates" (nakon benzinske crpke, desno od ceste), gdje je preporučljivo pojesti prije polaska na led.
Prije nego što stignete do MRS-a (45 km od sela Elantsy), morate skrenuti u bazu Sakhyurta do zaljeva Kurkut ili do rijeke. Sarmu kod znaka "Ledeni prijelaz". Dalekozorom se jasno vidi ledena staza s oznakama na ledu i putokazima. Cestu redovito čisti greder, a vrlo je lako uočiti. Cesta se postavlja svake godine na približno istom sigurnom mjestu, dužine 15-20 km. Grbava područja ispred otoka Olkhon odsječena su buldožerom, pa je po ledenoj cesti ugodno voziti čak i u stranim automobilima. U Olkhon Gatesu, gdje je udaljenost do otoka znatno manja, prijelaz se ne vrši zbog podvodnih struja u tjesnacu, zbog čega led nije ujednačen po debljini i predstavlja opasnost za automobile. U blizini rta Kobylya Golova također se godišnje stvara pukotina stabljike, počevši od velike parne rupe u blizini samog rta. Rt Khorin-Irgi odvojen je od poluotoka Kobylya Golova strmom pukotinom do same površine vode i iz daljine podsjeća na konjsku glavu. Zimi je ova pukotina začepljena ledom višim od ljudske visine. Jako zaleđene litice rta privlače pozornost izdaleka, ali se ne preporuča voziti blizu njih, pogotovo bliže proljeću, kada se led počinje intenzivno topiti u blizini strmih litica. Prskanje leda – sokui nastaju na stijenama kada se jezero zaledi. Prskanje leda zbog čestog jesenskog vjetra ovdje na rtu Kobylya Golova najveće je na Malom moru.

Možete prenoćiti u selu. Khuzhir u hotelu, privatnim posjedima ili šumarstvu. Za pomoć pri smještaju obratite se informativni centar u imanju Nikite Bencharova uvijek će pomoći oko smještaja. Zimi turista praktički nema, a smještaj u selu je lako pronaći i bez prethodnog dogovora.
Navečer, prije zalaska sunca, možete prošetati po ledu oko poznate Shaman Rock u blizini sela. Khuzhir.

Na južnoj strani Šamanske stijene, uz određeni stupanj mašte, može se vidjeti lik zmaja s glavom i repom. Ujutro sljedećeg dana možete nastaviti putovanje po ledu Bajkalskog jezera do sjevernog vrha otoka, rta Khoboy. Izlaz na led se nalazi desno od rta Burkhan ili odmah s mola, ovisno o ledenoj situaciji. Odozgo se jasno vidi. Put prema sjeveru nije označen. Uglavnom, kotrljaju ga ribari, pa se ceste na ledu, kao u mongolskoj stepi, ponekad razvlače. Princip kretanja je isti – nastavite kotrljati i ne ići bez staze. Vrijedna mjesta za posjetiti bit će Cape Sagan-Khushun i Cape Khoboy, koji imaju špilje, prskanje leda na stijenama i Cape Khoboy - i snažne ledene naboke s velikim humom.
Do rta Sagan-Khushun na ledu od Khuzhira je 35 km, od Sagan-Khushuna do rta Khoboy još 4 km. Na putu ćete sigurno sresti ribarsku Kamčatku - ribarske kampove sa šatorima i automobilima. Rt Khoboy je najsjeverniji rt na otoku Olkhon, ljeti je teško pristupačan zbog loših zemljanih cesta (4-5 sati od sela Khuzhir), a zimi će vam trebati najviše 40 minuta vožnje preko leda jezera Bajkal.
Ponekad je teško voziti se blizu rta Khoboy zbog teških ledenih uvjeta, a zadnje stotine metara mora se prijeći. Sa strane Velikog Bajkala u blizini stijena gotovo svake godine nastaju veliki strmi nabujani. slomljeni led na koje se čak i teško popeti. Mnogo velikih grbina i svježih pukotina. Na sjevernoj strani rta na razini vode nalaze se dvije špilje. Jedan od njih ide ispod stijene 21 m, a za posjet vam je potrebna svjetiljka. Kao i sve špilje Bajkala, formirane postupkom rezanja valova, ima dovoljno veliki ulaz u koji možete stajati puna visina, te prolaz koji se postupno sužava, do čijeg se kraja može doći samo puzanjem. Po cijeloj špilji je obilno obrasla ledom i ledenicama. Posebno je spektakularan ulaz koji ima palisadu ledenih stupova različitih promjera.
Osim špilja rta Khoboy i Sagan-Khushun, pećine su poznate na kopnu Malog mora: na rtovima Kurminsky, Aral, Khaltygey.
Od rta Khoboy cesta ide uz led Bajkalskog jezera do kopnenog rta Rytom i do Bajkalsko-lenskog rezervata. Odatle idu na otočje Ushkany, zaljev Chivyrkuisky, sjeverno od Bajkalskog jezera.

Proširena verzija ove rute je vožnja automobilom oko otoka Olkhon, koja se može završiti za 4-5 sati, pažljivo zaobilazeći pukotine i ledene pare na sjeveroistočnom dijelu otoka u blizini planine Zhima.

Bajkal je jedno od rijetkih vodenih površina koje su pogodne za vrhunske epitete. Najdublji i najveći, najprozirniji i najčišći, jedinstveni rezervoar slatke vode... Jednom riječju, Bajkal ima mnogo izvanrednih značajki, od kojih je jedna led.

Bajkalski led je neobičan fenomen. Njegova je transparentnost nevjerojatna: čini se da hodate po ogromnom zrcalu. Njegova raznolikost je impresivna: jezero predstavlja najviše različiti tipovi led - od uobičajenih humki do specifičnih brežuljaka.

Pa što je to - Bajkalski led?

Zašto se Bajkal kasno smrzava?

Jedna od prvih značajki Bajkalski led- kasno smrzavanje jezera, što ima objašnjenje.

Čini se da je zima došla, temperatura je pala ispod 0 ° C (a ovo je, kao što znate, točka smrzavanja vode), na obalama ima snijega, ali Bajkal se ni na koji način neće smrznuti. Obično se led na jezeru diže u prvoj ili čak u drugoj polovici siječnja, odnosno tek usred zime.

Obično hlađenje vodenih tijela počinje u jesen s početkom hladnog vremena, kada površina vode gubi toplinu od kontakta s hladnim zrakom. Sam proces prolazi kroz tri faze. Prvi počinje u jesen s padom temperature površinskog sloja vode. Čim padne na 4°C, počinje druga faza, tijekom koje teži gornji sloj vode počinje tonuti, a topliji i lakši slojevi se dižu iz dubine kako bi zauzeli njegovo mjesto. To se nastavlja sve dok se sva voda (hladna i topla) ravnomjerno ne "pomiješa", spuštajući se na istu temperaturu najveće gustoće. Zatim počinje treća faza: površinski slojevi se hlade, ne tonu dok im temperatura ne padne na 0°C. Tada se na ribnjaku počinje stvarati led.

Ove tri standardne faze smrzavanja vodenih tijela uvjerljivo pokazuju: što je jezero dublje (odnosno što je veća debljina sloja koji sudjeluje u godišnjem zagrijavanju i hlađenju), to je duže potrebno da se led podigne. Treba li reći da je i tu Bajkal “ispred ostalih”?

Poznati istraživač Bajkala, sovjetski geofizičar, direktor Irkutskog magnetskog meteorološkog opservatorija, profesor Irkutskog državnog sveučilišta V.B. Šostakovič je u svom čuvenom djelu o Bajkalskom ledu iz 1908. napisao:

“Prema grubom proračunu, pokazalo se da je u Bajkalu masa vode od 3000 kubičnih versta podvrgnuta godišnjem hlađenju. Ova golema brojka donekle objašnjava sporo hlađenje jezera. Značajan vodeni stup ispod sloja iznad 200 metara ima stalnu temperaturu od oko 4°C. Ta rezerva topline, unatoč neznatnoj toplinskoj vodljivosti vode, ne može a da ne utječe na površinske slojeve i usporava njihovo hlađenje.

U svakom slučaju, do kraja prosinca površinski sloj vode u jezeru poprima temperaturu blizu 0°, a ako je jezero uglavnom prekriveno ledom tek u prvoj polovici siječnja (novi stil), onda je ovo ovisi uglavnom o činjenici da na Bajkalu prevladavaju upravo u kasnu jesen, stalne oluje sprječavaju stvaranje kontinuiranog ledenog pokrivača.

Vrste Bajkalskog leda

Zamrzavanje Bajkalskog jezera događa se postupno. Prvo, površina vode je prekrivena tankom korom leda. Međutim, Bajkal je nemirno jezero, pa se ovaj tanak led mrvi i lomi u ledene plohe, koje lokalno stanovništvo naziva riječju "masno", čak i uz lagani val. Ali mraz radi svoj posao i postupno se u blizini obale formiraju ledene "obala" - uske obalne ledene trake koje se smrzavaju kada se valovi kotrljaju na obalu. Tijekom nevremena, ledene kore i ledene ledenice-stalaktiti rastu na stijenama tijekom oluja od smrzavanja prskanja. Značajka Bajkalskog jezera su ledene "izrasline" koje se nazivaju "sokui".

Sokui se pojavljuju na plićaku: ovdje se voda brzo hladi tijekom prvih mrazova i smrzava u blizini obale. Valovi zapljuskuju nastali led, koji, smrzavajući, zgušnjava sokui i daje mu osebujan valoviti izgled. Sokui rastu posebno brzo tijekom jaki vjetrovi i snježne oluje - zbog mase mokrog snijega, koji za njega postaje izvrstan "građevinski" materijal. Kao rezultat toga, duž obale se često formira manje ili više široka oteklina koja se sastoji od neprozirnog, poroznog leda. Događa se da se u sokuyama pojavljuju prave ledene špilje, koje također nestaju s dolaskom proljeća.

Vrlo često uz sokuy u plićaku u zoni surfanja postoje ledene formacije koje su karakteristične isključivo za Baikal. Zovu se "brda". Prvi su ih opisali znanstvenici na Bajkalskoj limnološkoj postaji 1940-ih.

Brda su pravilnog stošnog oblika, šuplja iznutra, brda visoka do 6 metara, nastala od neprozirnog poroznog leda. Često se nalaze odvojeno ili u cijelim skupinama, ponekad čak i u nekoliko redova, i nalikuju minijaturnim planinskim lancima. zanimljiv geografsko obilježje Fals je za što Istočna obala predstavljaju česta pojava, dok su na zapadnoj obali iznimno rijetke.

Osim obalnih sokuja i brda na Bajkalu u u velikom broju tu je i plutajući led. Dio ga nosi u jezero svih 336 rijeka koje se ulijevaju u jezero tijekom jesenskog spuštanja leda, dio je formiran od fragmenata sokuija, dio je dobiven od leda na dnu, koji se često formira u području Bolshoy Goloustnoye i Mysovaya .

Plutajući led naziva se "jesen". Obično je neproziran, bjelkast, s neravnom površinom. U pravilu, jesen se smatra najjačim ledom na Bajkalu.

Osim jeseni, tu je i led koji se zove "kolobovnik" (ili "myatik"). Sastoji se od malih, zaobljenih grudica jesenski led okovan glatki čisti led. Zbog neznatne debljine ovih blokova, njihova površina postaje konveksna od prskanja valova.

Led čaša i ploča, koji također nastaju prije potpunog zaleđivanja jezera, oblikom su slični kolobovniku, s jedinom razlikom što su pojedini komadi koji ga čine znatno veći.

Svi ovi oblici leda su vrlo slikoviti i lijepi: na tamno plavoj boji zrcalni led posvuda su razbacane bijele okrugle, neprozirne mrlje jesenskog leda.

U međuvremenu se u otvorenoj vodi odvija nevidljivi proces kristalizacije leda. Voda se ne smrzava odmah, jer je neprestano "miješaju" valovi. Ipak, zbog dovoljnog smanjenja temperature i optimalnog hlađenja vode u njemu se stvaraju male leće i iglice leda veličine nekoliko milimetara.

Čim se led "zgrabi" počinje rasti za oko 4-5 centimetara dnevno. Plitke uvale se prve smrzavaju, a duboke vode posljednje. Zaljev Proval obično se smrzava u prvoj polovici studenog, zatim se tjesnac Malo more smrzava početkom prosinca, sjeverna polovica jezera i transbajkalska strana njegovog južnog dijela prekriveni su ledom do siječnja, istočna obala južnog dio jezera se zamrzava kasnije i, konačno, posljednji (do sredine siječnja) - otvorena voda u blizini otoka Olkhon. Prosječni uvjeti zamrzavanja Bajkala su od 9. siječnja do 4. svibnja. U to vrijeme jezero se potpuno smrzava. I samo izvor Angara (dionica duga 15-20 kilometara) nikada ne zamrzava.

I, naravno, na Bajkalu postoji klasik "ledenog žanra" - hummocks. Oni su kaotična nakupina ledenih ploha: neke stoje okomito, druge su nagnute pod različitim kutovima ... U podnožju su "zalemljene" u led, a odozgo su prekrivene snijegom. Visina humka varira od nekoliko centimetara do metra.

U pravilu, u južnom dijelu jezera, led traje 4-4,5 mjeseci, au sjevernom dijelu - do šest mjeseci.

Debljina leda

Nastali mladi tanak led počinje se zgušnjavati. U početku brzo, ali onda se proces usporava. Debljina leda najčešće ovisi o jačini zime, kao i o količini snijega koji leži na ledu, koji zbog svoje niske toplinske vodljivosti može značajno ublažiti učinak hladnoće.

U cijelom akvatoriju jezera debljina leda kreće se od 70 centimetara do 2 metra. Dugogodišnja promatranja pokazuju da je led deblji u blizini istočne obale.

Uz sjeverozapadnu obalu i u Malom moru stvara se prozirni led bez snijega, kroz koji se vidi dno u plitkoj vodi.

Led debljine 50 cm u pravilu može izdržati težinu do 15 tona, pa se zimi ljudi voze automobilima po ledu Baikal. Godine 1904., između luke Baikal i stanice Tankhoy na istočnoj obali, čak je bio i led Željeznička pruga.

U mnogim područjima Bajkalskog jezera, usred zime, uočava se lokalno otapanje leda odozdo i stvaranje takozvanih "proparina", čije dimenzije mogu doseći stotine metara u promjeru. Vjeruje se da proparini nastaju djelovanjem toplih podvodnih izvora. Nastaju nedaleko od obale i predstavljaju ozbiljnu opasnost, jer led "jede" odozdo i postaje toliko krhak da ne može podnijeti ni malu težinu. Obično se na ledu u početku formira jedna ili više malih rupa, koje se brzo povećavaju i spajaju u jednu polynyu. Proparini se pojavljuju svake godine na istim mjestima: u blizini rtova Kadilny, Goloustinsky i Goloye, duž cijele delte Selenge, na rtu Kobylya Golova i u Malom moru između Kobylya Golove i Sarme, kao i u blizini otoka Ushkany i na Donjem vrhu Svetog Nosa.

Usput, postoji verzija da se pare pojavljuju ne zbog podvodnih toplih struja, već zato što se ispod leda nakuplja plin koji gori jakim plamenom. Poznat je stari bajkalski trik: ako brzim udarcem probijete led i odmah unesete šibicu u rupu, tada će iz rupe izbiti vatra koja će gorjeti sve dok se u njoj stvori veliki mjehur plina. ovo mjesto pod ledom.

Osim toga, u proljeće 2009. godine pojavile su se satelitske snimke različitih dijelova jezera Baikal, na kojima su otkriveni tamni prstenovi. Prema znanstvenicima, ti prstenovi nastaju zbog porasta dubokih voda i povećanja temperature površinskog sloja vode u središnjem dijelu prstenaste strukture. Kao rezultat ovog procesa nastaje anticiklonska (u smjeru kazaljke na satu) struja. Na području gdje struja dopire maksimalne brzine, povećava se vertikalna izmjena vode, što dovodi do ubrzanog uništavanja ledenog pokrivača.

Još jedna značajka Bajkalskog leda su pukotine, koje se nazivaju "stanovoi pukotine". Na jak mraz doslovno razbijaju led u zasebna polja. Duljina takvih pukotina može biti 10-30 kilometara, a širina - do 2-3 metra. Ledolomi se događaju godišnje, na približno istim područjima jezera. Prati ih glasan prasak, koji podsjeća na grmljavinu ili pucnje iz topa. Međutim, zahvaljujući pukotinama u ledu, ribe u jezeru ne umiru od nedostatka kisika. Kisik oslobađaju i planktonske alge, koje se pod prozirnim ledom brzo razvijaju zbog prodora sunčeve svjetlosti.

Obično se Bajkal počinje odvajati od leda krajem travnja na području od rta Boljšoj Kadilni - pod utjecajem uzlaznih tokova tople vode iz podvodnih izvora koji su ovdje dostupni. U travnju led postaje krhak, potamni, a do svibnja je Bajkal uglavnom slobodan, iako pojedine ledene plohe plutaju na jezeru do početka ljeta. Posljednja stvar (9-14. lipnja) je led koji odlazi u sjevernom dijelu jezera... I šest mjeseci kasnije sve će se ponoviti.