"Slučaj" za pomorsku moć: novo rusko torpedo. Torpedo - smrtonosna čelična "cigara" ruskih torpeda

Ministarstvo obrazovanja Ruske Federacije

TORPEDA ORUŽJE

Smjernice

za samostalan rad

po disciplini

"BORBENI OBJEKTI FLOTE I NJIHOVA BORBENA PRIMJENA"

Torpedo oružje: smjernice za samostalan rad iz discipline "Borbena oprema flote i njihova borbena uporaba" / Comp.: , ; Sankt Peterburg: Izdavačka kuća Petrogradskog elektrotehničkog sveučilišta "LETI", 20 str.

Namijenjen studentima svih profila školovanja.

Odobreno

uredničko-izdavačko vijeće sveučilišta

kao smjernice

Iz povijesti razvoja i borbene uporabe

torpedno oružje

Pojava početkom 19. stoljeća oklopni brodovi s toplinskim motorima pogoršali su potrebu za stvaranjem oružja koje pogađa najranjiviji podvodni dio broda. Morska mina koja se pojavila 40-ih godina postala je takvo oružje. Međutim, imao je značajan nedostatak: bio je pozicioniran (pasivan).

Prvu samohodnu minu na svijetu stvorio je ruski izumitelj 1865. godine.

Godine 1866. projekt samohodnog podvodnog projektila razvio je Englez R. Whitehead, koji je radio u Austriji. Također je predložio da se projektil nazove imenom morske raža - "torpedo". Budući da nije uspio uspostaviti vlastitu proizvodnju, rusko pomorsko odjeljenje je 70-ih kupilo seriju torpeda Whitehead. Prešli su udaljenost od 800 m brzinom od 17 čvorova i nosili naboj piroksilina težak 36 kg.

Prvi uspješan napad torpedom na svijetu izveo je zapovjednik ruskog vojnog broda, poručnik (kasnije viceadmiral) 26. siječnja 1878. Noću, u puno snijega na batumijskom putu dva čamca lansirana s parobroda približila su se turskom brodu na 50 m i istovremeno ispalila torpedo. Brod je brzo potonuo s gotovo cijelom posadom.

Temeljno novo torpedno oružje promijenilo je poglede na prirodu oružane borbe na moru - flote su prešle s općih bitaka na sustavne borbene operacije.

Torpeda 70-80-ih godina XIX stoljeća. imao značajan nedostatak: bez kontrolnih uređaja u horizontalnoj ravnini, snažno su odstupili od zadanog kursa i pucanje na udaljenosti većoj od 600 m bilo je neučinkovito. Godine 1896., poručnik austrijske ratne mornarice L. Aubrey predložio je prvi uzorak žiroskopskog kursnog uređaja s opružnim namotom, koji je torpedo držao na kursu 3-4 minute. Na dnevnom redu bilo je pitanje povećanja dometa.

Godine 1899. poručnik ruske flote izumio je aparat za grijanje u kojem se spaljivao kerozin. Komprimirani zrak prije nego što je doveden u cilindre radnog stroja zagrijan je i već napravljen odličan posao. Uvođenje grijanja povećalo je domet torpeda na 4000 m pri brzinama do 30 čvorova.

U Prvom svjetskom ratu 49% od ukupnog broja potopljenih velikih brodova palo je na torpedno oružje.

1915. prvi put je korišten torpedo iz zrakoplova.

Drugi svjetski rat ubrzao je ispitivanje i usvajanje torpeda s osiguračima (NV), sustavima za navođenje (SSN) i elektroenergetskim postrojenjima.

U narednim godinama, unatoč opremljenosti flote najnovijim nuklearnim raketnim oružjem, torpeda nisu izgubila na značaju. Kao najučinkovitije protupodmorničko oružje, u službi su svih klasa površinskih brodova (NK), podmornica (podmornica) i pomorske avijacije, a postale su i glavni element modernih protupodmorničkih projektila (PLUR) i sastavni dio dio mnogih modela modernih morskih mina. Moderno torpedo je složeni jedinstveni skup sustava za kretanje, kontrolu kretanja, navođenje i beskontaktno detoniranje punjenja, stvoren na temelju suvremenih dostignuća znanosti i tehnologije.

1. OPĆI PODACI O ORUŽJU TORPEDA

1.1. Namjena, sastav i smještaj kompleksa

torpedno oružje na brodu

Torpedno oružje (TO) namijenjeno je za:

Za uništavanje podmornica (PL), površinskih brodova (NK)

Uništavanje hidrauličkih i lučkih objekata.

U te se svrhe koriste torpeda koja su u službi površinskih brodova, podmornica i zrakoplova (helikoptera) pomorskog zrakoplovstva. Osim toga, koriste se kao bojeve glave za protupodmorničke rakete i minska torpeda.

Torpedno oružje je kompleks koji uključuje:

Streljivo za torpeda jedne ili više vrsta;

Lanseri torpeda - torpedne cijevi (TA);

Uređaji za upravljanje vatrom torpeda (PUTS);

Kompleks je nadopunjen opremom dizajniranom za utovar i istovar torpeda, kao i uređajima za praćenje njihovog stanja tijekom skladištenja na nosaču.

Broj torpeda u opterećenju streljiva, ovisno o vrsti nosača, je:

Na NK - od 4 do 10;

Na podmornici - od 14-16 do 22-24.

Na domaćim NK-ovima cjelokupna zaliha torpeda smještena je u torpedne cijevi postavljene na brodu na velikim brodovima, te u dijametralnoj ravnini na srednjim i malim brodovima. Ovi TA su zakretni, što osigurava njihovo vođenje u horizontalnoj ravnini. Na torpednim čamcima, TA su fiksirani na brodu i nisu vođeni (stacionarni).

Na nuklearnim podmornicama torpeda se pohranjuju u prvom (torpednom) odjeljku u TA cijevima (4-8), a rezervna se pohranjuju na police.

Na većini dizel-električnih podmornica, torpedni odjeljci su prvi i kraj.

PUTS - skup instrumenata i komunikacijskih linija - nalazi se na glavnom zapovjednom mjestu broda (GKP), zapovjednom mjestu zapovjednika minsko-torpedne bojeve glave (BCH-3) i na torpednim cijevima.

1.2. Klasifikacija torpeda

Torpeda se mogu klasificirati na više načina.

1. Po namjeni:

Protiv podmornica - protupodmornički;

NK - protubrodski;

NK i PL su univerzalni.

2. Po medijima:

Za podmornice - čamac;

NK - brod;

PL i NK - ujedinjeni;

Zrakoplovi (helikopteri) - zrakoplovstvo;

protupodmorničke rakete;

Min - torpeda.

3. Po vrsti elektrane (EPS):

kombinirani ciklus (toplinski);

Električni;

Reaktivan.

4. Metodama kontrole:

S autonomnim upravljanjem (AU);

Samonavođenje (SN + AU);

Daljinsko upravljanje (TU + AU);

S kombiniranim upravljanjem (AU + SN + TU).

5. Po vrsti osigurača:

S kontaktnim osiguračem (KV);

S blizinskim osiguračem (HB);

Sa kombiniranim osiguračem (KV+NV).

6. Po kalibru:

400 mm; 533 mm; 650 mm.

Torpeda kalibra 400 mm nazivaju se malim, 650 mm - teškim. Većina stranih malih torpeda ima kalibar 324 mm.

7. Po načinima putovanja:

Jednostruki način rada;

Dvostruki način rada.

Režim u torpedu je njegova brzina i maksimalni domet koji odgovara toj brzini. Kod torpeda s dva načina rada, ovisno o vrsti mete i taktičkoj situaciji, modovi se mogu mijenjati u smjeru vožnje.

1.3. Glavni dijelovi torpeda

Bilo koji torpedo strukturno se sastoji od četiri dijela (slika 1.1). Dio glave je odjeljak za borbeno punjenje (BZO) Ovdje su smješteni: eksplozivno punjenje (BB), pribor za paljenje, kontaktni i indirektni osigurač. Glava opreme za navođenje pričvršćena je na prednji rez BZO-a.

Mješane tvari za miniranje s TNT ekvivalentom 1,6-1,8 koriste se kao eksplozivi u torpedima. Masa eksploziva, ovisno o kalibru torpeda, iznosi 30-80 kg, 240-320 kg i do 600 kg.

Srednji dio električnog torpeda naziva se pretinac za baterije, koji je zauzvrat podijeljen na pretinac za baterije i instrumente. Ovdje se nalaze: izvori energije - baterija baterija, elementi balasta, zračni cilindar visokotlačni i elektromotor.

U parno-plinskom torpedu, slična komponenta se naziva odjelom energetskih komponenti i balasta. U njemu se nalaze spremnici s gorivom, oksidantom, slatkom vodom i toplinskim strojem - motorom.

Treća komponenta bilo koje vrste torpeda naziva se krmeni odjeljak. Ima konusni oblik i sadrži uređaje za kontrolu kretanja, izvore energije i pretvarače, kao i glavne elemente pneumohidrauličkog kruga.

Četvrta komponenta torpeda pričvršćena je na stražnji dio krmenog odjeljka - repni dio, koji završava propelerima: propelerima ili mlaznicom.

Na repnom dijelu su vertikalni i horizontalni stabilizatori, a na stabilizatorima - komande za kretanje torpeda - kormila.

1.4. Namjena, klasifikacija, osnove uređaja

te principi rada torpednih cijevi

Torpedne cijevi (TA) su lanseri i namijenjeni su za:

Za spremanje torpeda na nosač;

Uvod u uređaje za kontrolu kretanja za lociranje torpeda

podaci (podaci snimanja);

Davanje torpedu smjera početnog kretanja

(u rotacijskom TA podmornica);

Izrada torpednog metka;

Podmorske torpedne cijevi također se mogu koristiti kao lanseri protupodmorničkih projektila, kao i za skladištenje i postavljanje morskih mina.

TA se klasificiraju prema nizu kriterija:

1) na mjestu ugradnje:

2) prema stupnju pokretljivosti:

Rotary (samo na NK),

fiksni;

3) po broju cijevi:

jedna cijev,

Višecijevni (samo na NK);

4) po kalibru:

Mali (400 mm, 324 mm),

srednji (533 mm),

Veliki (650 mm);

5) prema načinu gađanja

Pneumatski,

Hidraulični (na modernim podmornicama),

Puder (na malom NK).

TA uređaj površinskog broda prikazan je na slici 1.2. Unutar TA cijevi cijelom dužinom nalaze se četiri vodilice.

Unutar TA cijevi (slika 1.3) cijelom se dužinom nalaze četiri vodilice.

Udaljenost između suprotnih gusjenica odgovara kalibru torpeda. Ispred cijevi nalaze se dva obturirajuća prstena, čiji je unutarnji promjer također jednak kalibru torpeda. Prstenovi sprječavaju proboj radne tekućine (zrak, voda, plin) koja se dovodi na stražnju stranu cijevi kako bi se torpedo izbacilo iz torpeda.

Za sve TA, svaka cijev ima neovisni uređaj za ispaljivanje metka. Istodobno je predviđena mogućnost paljbe sa nekoliko uređaja s intervalom od 0,5 - 1 s. Hitac se može ispaliti daljinski iz brodskog GCP-a ili izravno iz TA, ručno.

Torpedo se ispaljuje dovođenjem viška tlaka u stražnji dio torpeda, osiguravajući izlaznu brzinu torpeda od ~ 12 m/s.

TA podmornica - stacionarna, jednocijevna. Broj TA u torpednom odjeljku podmornice je šest ili četiri. Svaka jedinica ima jak stražnji i prednji poklopac, međusobno zaključani. To onemogućuje otvaranje stražnjeg poklopca dok je prednji poklopac otvoren i obrnuto. Priprema aparata za gađanje uključuje njegovo punjenje vodom, izjednačavanje tlaka s vanbrodskim motorom i otvaranje prednjeg poklopca.

U prvim TA podmornicama, zrak je gurnuo torpedo iz cijevi i isplivao na površinu, tvoreći veliki mjehur zraka koji je razotkrio podmornicu. Trenutno su sve podmornice opremljene sustavom za ispaljivanje torpeda bez mjehurića (BTS). Princip rada ovog sustava je da nakon što torpedo prođe 2/3 duljine torpeda, u njegovom prednjem dijelu se automatski otvara ventil kroz koji ispušni zrak ulazi u držač odjeljka torpeda.

Na modernim podmornicama ugrađeni su hidraulički sustavi za paljenje kako bi se smanjila buka metka i osigurala mogućnost pucanja na velikim dubinama. Primjer takvog sustava prikazan je na sl. 1.4.

Redoslijed operacija tijekom rada sustava je sljedeći:

Otvaranje automatskog vanbrodskog ventila (AZK);

Izjednačavanje tlaka unutar TA s vanbrodskim motorom;

Zatvaranje punionice;

Otvaranje prednjeg poklopca TA;

Otvaranje zračnog ventila (VK);

kretanje klipa;

Kretanje vode u TA;

ispaljivanje torpeda;

Zatvaranje prednjeg poklopca;

Odvlaživanje TA;

Otvaranje stražnjeg poklopca TA;

- torpeda za utovar na regalu;

Zatvaranje stražnjeg poklopca.

1.5. Koncept uređaja za upravljanje paljbom torpeda

PUTS su dizajnirani za generiranje podataka potrebnih za ciljano gađanje. Budući da se meta kreće, potrebno je riješiti problem susreta torpeda s metom, tj. pronalaženja one preventivne točke gdje bi se taj susret trebao dogoditi.

Za rješavanje problema (slika 1.5) potrebno je:

1) otkriti cilj;

2) odrediti njegov položaj u odnosu na napadački brod, tj. postaviti koordinate cilja - udaljenost D0 i kut smjera do cilja KU 0 ;

3) odrediti parametre kretanja mete (MPC) - kurs Kc i brzinu V c;

4) izračunati vodeći kut j na koji je potrebno usmjeriti torpedo, tj. izračunati tzv. torpedni trokut (označen debelim linijama na sl. 1.5). Pretpostavlja se da su kurs i brzina cilja konstantni;

5) unesite potrebne podatke preko TA u torpedo.

otkrivanje ciljeva i određivanje njihovih koordinata. Površinske mete otkrivaju radarske stanice (RLS), podvodne mete otkrivaju hidroakustičke stanice (GAS);

2) određivanje parametara kretanja mete. U njihovom se svojstvu koriste računala ili drugi računalni uređaji (PSA);

3) proračun trokuta torpeda, kao i računala ili druge PSA;

4) prijenos i unos informacija u torpeda i kontrola podataka koji se u njih unose. To mogu biti sinkrone komunikacijske linije i uređaji za praćenje.

Na slici 1.6 prikazana je varijanta PUTS-a, koja predviđa korištenje elektroničkog sustava kao glavnog uređaja za obradu informacija, što je jedna od shema općeg brodskog sustava upravljanja borbenim informacijama (CICS), a kao rezervni elektromehanički onaj. Ova se shema koristi u modernim

PGESU torpeda su vrsta toplinskog motora (slika 2.1). Izvor energije u termoelektranama je gorivo koje je kombinacija goriva i oksidatora.

Vrste goriva koje se koriste u modernim torpedima mogu biti:

Višekomponentni (gorivo - oksidant - voda) (slika 2.2);

Unitarno (gorivo pomiješano s oksidacijskim sredstvom - vodom);

Čvrsti prah;

- kruta hidroreakcija.

Toplinska energija goriva nastaje kao rezultat kemijske reakcije oksidacije ili razgradnje tvari koje čine njegov sastav.

Temperatura izgaranja goriva je 3000…4000°C. U tom slučaju postoji mogućnost omekšavanja materijala od kojih su izrađene pojedine jedinice ECS-a. Stoga se zajedno s gorivom u komoru za izgaranje dovodi voda, što smanjuje temperaturu produkata izgaranja na 600...800°C. Osim toga, ubrizgavanje slatke vode povećava volumen mješavine plina i pare, što značajno povećava snagu ESU.

Prva torpeda koristila su gorivo koje je uključivalo kerozin i komprimirani zrak kao oksidant. Pokazalo se da je takvo oksidacijsko sredstvo neučinkovito zbog niskog sadržaja kisika. Komponenta zraka - dušik, netopiv u vodi, bačen je u more i bio je uzrok traga koji je demaskirao torpedo. Trenutno se kao oksidirajuća sredstva koriste čisti komprimirani kisik ili vodikov peroksid s malo vode. U ovom slučaju proizvodi izgaranja koji su netopivi u vodi gotovo se ne stvaraju, a trag praktički nije vidljiv.

Korištenje tekućih jediničnih pogonskih goriva omogućilo je pojednostavljenje sustava goriva ESU i poboljšanje radnih uvjeta torpeda.

Čvrsta goriva, koja su jedinstvena, mogu biti monomolekularna ili miješana. Potonji se češće koriste. Sastoje se od organskog goriva, krutog oksidatora i raznih aditiva. Količina proizvedene topline u ovom slučaju može se kontrolirati količinom dovedene vode. Korištenje takvih goriva eliminira potrebu za nošenjem zaliha oksidatora na torpedu. Time se smanjuje masa torpeda, što značajno povećava njegovu brzinu i domet.

Motor parno-plinskog torpeda, u kojem se toplinska energija pretvara u mehanički rad rotacije propelera, jedna je od njegovih glavnih jedinica. Određuje glavne podatke o performansama torpeda - brzinu, domet, stazu, buku.

Motori torpeda imaju niz značajki koje se odražavaju u njihovom dizajnu:

kratko trajanje rada;

Minimalno vrijeme za ulazak u način rada i njegova stroga postojanost;

Rad u vodenom okruženju s visokim protutlakom ispušnih plinova;

Minimalna težina i dimenzije s velikom snagom;

Minimalna potrošnja goriva.

Motori torpeda dijele se na klipne i turbinske. Trenutno se potonji najčešće koriste (slika 2.3).

Energetske komponente se unose u generator pare i plina, gdje se zapaljuju pomoću zapaljivog uloška. Rezultirajuća smjesa plin-para pod pritiskom

ion ulazi u lopatice turbine, gdje, šireći se, radi. Rotacija turbinskog kotača kroz mjenjač i diferencijal prenosi se na unutarnju i vanjsku osovinu propelera, rotirajući u suprotnim smjerovima.

Propeleri se koriste kao propeleri za većinu modernih torpeda. Prednji vijak je na vanjskoj osovini s desnom rotacijom, stražnji vijak je na unutarnjoj osovini s lijevom rotacijom. Zbog toga se balansiraju momenti sila koje odstupaju torpedo od zadanog smjera kretanja.

Učinkovitost motora karakterizira vrijednost faktora učinkovitosti, uzimajući u obzir utjecaj hidrodinamičkih svojstava tijela torpeda. Koeficijent se smanjuje kada propeleri dostignu brzinu kojom lopatice počinju

kavitacija 1 . Jedan od načina borbe protiv ove štetne pojave bio je

korištenje dodataka za propelere, što omogućuje dobivanje uređaja za mlazni pogon (slika 2.4).

Glavni nedostaci ECS-a razmatranog tipa uključuju:

Visoka buka povezana s velikim brojem brzo rotirajućih masivnih mehanizama i prisutnošću ispuha;

Smanjenje snage motora i, kao rezultat, brzina torpeda s povećanjem dubine, zbog povećanja protutlaka ispušnih plinova;

Postupno smanjenje mase torpeda tijekom njegovog kretanja zbog potrošnje energetskih komponenti;

Potraga za načinima kako bi se osiguralo uklanjanje ovih nedostataka dovela je do stvaranja električnog ECS-a.

2.1.2. Električna ESU torpeda

Izvori energije elektroenergetskih postrojenja su kemijske tvari(slika 2.5).

Kemijski izvori struje moraju ispunjavati niz zahtjeva:

Dopuštenost visokih struja pražnjenja;

Operativnost u širokom rasponu temperatura;

Minimalno samopražnjenje tijekom skladištenja i bez ispuštanja plinova;

1 Kavitacija je stvaranje šupljina u kapajućoj tekućini ispunjenoj plinom, parom ili njihovom smjesom. Kavitacijski mjehurići nastaju na onim mjestima gdje tlak u tekućini postaje ispod određene kritične vrijednosti.

Male dimenzije i težina.

Jednokratne baterije našle su najširu rasprostranjenost u modernim borbenim torpedima.

Glavni energetski pokazatelj kemijskog izvora struje je njegov kapacitet – količina električne energije koju može dati potpuno napunjena baterija kada se isprazni strujom određene jačine. Ovisi o materijalu, dizajnu i veličini aktivne mase izvornih ploča, struji pražnjenja, temperaturi, elektrokoncentraciji

lita itd.

Prvi put u električnom ECS-u korištene su olovne baterije (AB). Njihove elektrode, olovni peroksid ("-") i čisto spužvasto olovo ("+"), stavljene su u otopinu sumporne kiseline. Specifični kapacitet takvih baterija bio je 8 W h/kg mase, što je bilo neznatno u usporedbi s kemijskim gorivima. Torpeda s takvim AB-ima imala su malu brzinu i domet. Osim toga, ove su baterije imale visoku razinu samopražnjenja, a to je zahtijevalo njihovo povremeno punjenje kada su pohranjene na nosaču, što je bilo nezgodno i nesigurno.

Sljedeći korak u poboljšanju kemijskih izvora struje bila je uporaba alkalnih baterija. U tim AB elektrode željezo-nikl, kadmij-nikl ili srebro-cink elektrode su stavljene u alkalni elektrolit. Takvi izvori imali su specifični kapacitet 5-6 puta veći od izvora olovne kiseline, što je omogućilo dramatično povećanje brzine i dometa torpeda. Njihov daljnji razvoj doveo je do pojave jednokratnih srebrno-magnezij baterija koje koriste vanbrodsku morsku vodu kao elektrolit. Specifični kapacitet takvih izvora povećao se na 80 W h/kg, što je brzinu i domet električnih torpeda približilo onima s kombiniranim ciklusom.

Usporedne karakteristike izvora energije električnih torpeda dane su u tablici. 2.1.

Tablica 2.1

Motori električnih ECS su elektromotori (EM) istosmjerne struje serijske uzbude (slika 2.6).

Većina torpeda EM su motori birotacijskog tipa, u kojima se armatura i magnetski sustav rotiraju istovremeno u suprotnim smjerovima. Imaju veću snagu i ne trebaju diferencijal i mjenjač, ​​što značajno smanjuje buku i povećava specifičnu snagu ESA.

Propeleri električnih ESU slični su propelerima parno-plinskih torpeda.

Prednosti razmatranog ESU-a ​​su:

Niska razina buke;

Konstantna, neovisna o dubini torpeda, snaga;

Promjenjivost mase torpeda tijekom cijelog vremena njegovog kretanja.

Nedostaci uključuju:

Izvori energije reaktivnog ECS-a su tvari prikazane na sl. 2.7.

To su punjenja goriva izrađena u obliku cilindričnih blokova ili šipki, koja se sastoje od mješavine kombinacija prikazanih tvari (goriva, oksidatora i aditiva). Ove smjese imaju svojstva baruta. Mlazni motori nemaju međuelemente – mehanizme i propelere. Glavni dijelovi takvog motora su komora za izgaranje i mlaznica. Krajem 1980-ih, neka su torpeda počela koristiti hidroreaktivna pogonska sredstva - složene krute tvari na bazi aluminija, magnezija ili litija. Zagrijani do točke taljenja, burno reagiraju s vodom, oslobađajući se veliki broj energije.

2.2. Sustavi upravljanja prometom torpeda

Torpedo u pokretu, zajedno s okolnim morskim okolišem, tvori složen hidrodinamički sustav. Tijekom vožnje na torpedo utječu:

Gravitacija i sila uzgona;

Potisak motora i vodootpornost;

Vanjski utjecajni čimbenici (morski valovi, promjene gustoće vode itd.). Prva dva faktora su poznata i mogu se uzeti u obzir. Potonji su nasumični. Oni narušavaju dinamičku ravnotežu sila, odbijaju torpedo od izračunate putanje.

Upravljački sustavi (slika 2.8) osiguravaju:

Stabilnost kretanja torpeda na putanji;

Promjena putanje torpeda u skladu s zadanim programom;

Kao primjer, razmotrite strukturu i princip rada automata s mjehom i njihalom dubine prikazanog na Sl. 2.9.

Uređaj se temelji na hidrostatičkom uređaju na bazi mijeha (rebrasta cijev s oprugom) u kombinaciji s fizičkim njihalom. Tlak vode se osjeća pomoću poklopca mijeha. Balansira se oprugom čija se elastičnost postavlja prije pucanja, ovisno o zadanoj dubini kretanja torpeda.

Rad uređaja provodi se sljedećim redoslijedom:

Promjena dubine torpeda u odnosu na zadanu;

Stiskanje (ili proširenje) opruge mijeha;

Pomicanje zupčanika;

Okretanje zupčanika;

Okretanje ekscentrika;

Pomak balansera;

Kretanje kolut ventila;

Kretanje upravljačkog klipa;

Premještanje horizontalnih kormila;

Povratak torpeda na zadanu dubinu.

U slučaju trima torpeda, njihalo odstupa od okomitog položaja. Istodobno, balans se kreće slično prethodnom, što dovodi do pomicanja istih kormila.

Instrumenti za kontrolu kretanja torpeda duž kursa (KT)

Princip konstrukcije i rada uređaja može se objasniti dijagramom prikazanim na Sl. 2.10.

Osnova uređaja je žiroskop s tri stupnja slobode. To je masivni disk s rupama (udubljenjima). Sam disk je pokretno ojačan unutar okvira, tvoreći takozvane kardane.

U trenutku ispaljivanja torpeda, zrak pod visokim pritiskom iz rezervoara zraka ulazi u rupe rotora žiroskopa. Za 0,3 ... 0,4 s, rotor dobiva do 20 000 o/min. Daljnje povećanje broja okretaja do 40.000 i njihovo održavanje na udaljenosti provodi se primjenom napona na rotor žiroskopa, koji je armatura asinkrone izmjenične struje EM frekvencije 500 Hz. U tom slučaju žiroskop stječe svojstvo zadržavanja smjera svoje osi u prostoru nepromijenjenim. Ova os je postavljena u položaj paralelan uzdužnoj osi torpeda. U ovom slučaju, strujni kolektor diska s poluprstenovima nalazi se na izoliranom razmaku između poluprstenova. Krug napajanja releja je otvoren, kontakti KP releja su također otvoreni. Položaj zavojnih ventila određen je oprugom.

Kada torpedo odstupi od zadanog smjera (kursa), disk povezan s tijelom torpeda se okreće. Strujni kolektor je na poluprstenu. Kroz svitak releja teče struja. Kp kontakti se zatvaraju. Elektromagnet prima struju, njegova šipka se spušta. Zavojni ventili su pomaknuti, upravljački stroj pomiče vertikalna kormila. Torpedo se vraća na zadani kurs.

Ako je na brodu ugrađena fiksna torpedna cijev, tada tijekom ispaljivanja torpeda, do prednjeg kuta j (vidi sliku 1.5), kut smjera pod kojim se meta nalazi u trenutku salve ( q3 ). Rezultirajući kut (ω), nazvan kut žiroskopskog instrumenta, ili kut prvog okreta torpeda, može se uvesti u torpedo prije pucanja okretanjem diska s poluprstenovima. Time se eliminira potreba za promjenom kursa broda.

Uređaji za kontrolu kotrljanja torpeda (γ)

Kotrljanje torpeda je njegova rotacija oko uzdužne osi. Uzroci kotrljanja su kruženje torpeda, ponovno zavijanje jednog od vijaka i sl. Zavrtanje dovodi do odstupanja torpeda od zadanog kursa i pomaka zona odziva sustava za navođenje i blizinski osigurač.

Uređaj za niveliranje je kombinacija žiro-vertikale (okomito postavljenog žiroskopa) s njihalom koji se kreće u ravnini okomitoj na uzdužnu os torpeda. Uređaj omogućuje pomicanje komandi γ - krilaca u različitim smjerovima - "borba" i, na taj način, povratak torpeda na vrijednost kotrljanja blizu nule.

Uređaji za manevrisanje

Dizajniran za programsko manevriranje torpeda duž kursa na putanji. Tako, na primjer, u slučaju promašaja, torpedo počinje kružiti ili cik-cak, osiguravajući da se kurs mete više puta prelazi (slika 2.11).

Uređaj je spojen na vanjsku osovinu propelera torpeda. Prijeđena udaljenost određena je brojem okretaja osovine. Kada se dosegne postavljena udaljenost, počinje manevriranje. Udaljenost i vrsta manevarske putanje unose se u torpedo prije ispaljivanja.

Točnost stabilizacije kretanja torpeda duž puta pomoću autonomnih upravljačkih uređaja, s pogreškom od ~ 1% prijeđene udaljenosti, osigurava učinkovito gađanje ciljeva koji se kreću konstantnim kursom i brzinom na udaljenosti do 3,5 ... 4 km. Na većim udaljenostima učinkovitost pucanja pada. Kada se meta kreće promjenjivim smjerom i brzinom, točnost gađanja postaje neprihvatljiva čak i na manjim udaljenostima.

Želja da se poveća vjerojatnost pogađanja površinskog cilja, kao i da se osigura mogućnost pogađanja podmornica u potopljenom položaju na nepoznatoj dubini, dovela je do pojave 40-ih godina torpeda sa sustavima za navođenje.

2.2.2. sustavi za navođenje

Sustavi za navođenje (SSN) torpeda pružaju:

Detekcija ciljeva po njihovim fizičkim poljima;

Određivanje položaja mete u odnosu na uzdužnu os torpeda;

Razvoj potrebnih naredbi za kormilarske strojeve;

Usmjeravanje torpeda na metu s točnošću potrebnom za aktiviranje osigurača bliskog torpeda.

SSN značajno povećava vjerojatnost pogađanja mete. Jedno torpedo za navođenje učinkovitije je od salve nekoliko torpeda s autonomnim sustavima upravljanja. CLO su posebno važni kada se puca na podmornice koje se nalaze na velikim dubinama.

SSN reagira na fizička polja brodova. najduži domet distribucije u vodenom okolišu imaju akustična polja. Stoga su torpeda SSN akustična i dijele se na pasivna, aktivna i kombinirana.

Pasivni SSN

Pasivni akustični SSN-ovi reagiraju na primarno akustično polje broda – njegovu buku. Rade u tajnosti. Međutim, slabo reagiraju na spore (zbog niske buke) i tihe brodove. U tim slučajevima, buka samog torpeda može biti veća od buke mete.

Sposobnost otkrivanja cilja i određivanja njegovog položaja u odnosu na torpedo osigurava se stvaranjem hidroakustičkih antena (elektroakustičkih pretvarača - EAP) sa svojstvima usmjerenosti (slika 2.12, a).

Metode jednakog signala i faze-amplitude dobile su najširu primjenu.

Kao primjer, razmotrite SSN koristeći fazno-amplitudnu metodu (slika 2.13).

Prijem korisnih signala (šum pokretnog objekta) provodi EAP, koji se sastoji od dvije skupine elemenata koji čine jedan uzorak zračenja (slika 2.13, a). U ovom slučaju, u slučaju odstupanja cilja od osi dijagrama, na izlazima EAP-a djeluju dva napona jednake vrijednosti, ali pomaknuta u fazi j. E 1 i E 2. (slika 2.13, b).

Fazni pomak pomiče oba napona u fazi za isti kut u (obično jednak p/2) i zbraja aktivne signale na sljedeći način:

E 1+ E’ 2= U 1 i E 2+ E’ 1= U 2.

Kao rezultat toga, napon iste amplitude, ali različite faze E 1 i E 2 se pretvaraju u dva napona U 1 i U 2 iste faze, ali različite amplitude (otuda naziv metode). Ovisno o položaju mete u odnosu na os uzorka zračenja, možete dobiti:

U 1 > U 2 – cilj desno od osi EAP-a;

U 1 = U 2 - cilj na osi EAP;

U 1 < U 2 - cilj je lijevo od EAP osi.

napon U 1 i U 2 se pojačavaju, detektori pretvaraju u istosmjerne napone U'1 i U'2 odgovarajuće vrijednosti i dovode se u uređaj za analizu-zapovijedanje AKU-a. Kao potonji, može se koristiti polarizirani relej s armaturom u neutralnom (srednjem) položaju (slika 2.13, c).

Ako je jednaka U'1 i U'2 (cilj na osi EAP) struja u namotu releja je nula. Sidro je nepomično. Uzdužna os pokretnog torpeda usmjerena je na metu. U slučaju pomaka cilja u jednom ili drugom smjeru, struja odgovarajućeg smjera počinje teći kroz namot releja. Postoji magnetski tok koji skreće armaturu releja i uzrokuje pomicanje koluta upravljačkog stroja. Potonji osigurava pomicanje kormila, a time i rotaciju torpeda sve dok se cilj ne vrati na uzdužnu os torpeda (na os EAP uzorka zračenja).

Aktivni CLO

Aktivni akustični SSN-ovi reagiraju na sekundarno akustičko polje broda - reflektirane signale s broda ili iz njegova pora (ali ne i na buku broda).

U svom sastavu moraju imati, osim prethodno razmatranih čvorova, i odašiljački (generacijski) i komutacijski (preklopni) uređaj (slika 2.14). Preklopni uređaj omogućuje prebacivanje EAP-a sa zračenja na prijem.

Mjehurići plina su reflektori zvučnih valova. Trajanje signala reflektiranih od budnog mlaza duže je od trajanja ozračenih. Ova razlika se koristi kao izvor informacija o CS-u.

Torpedo se ispaljuje s nišanskom točkom pomaknutom u smjeru suprotnom od smjera kretanja mete tako da se nalazi iza krme mete i prelazi struju budnice. Čim se to dogodi, torpedo se okreće prema meti i ponovno ulazi u bora pod kutom od oko 300. To se nastavlja sve do trenutka kada torpedo prođe ispod mete. U slučaju da torpedo isklizne ispred nosa mete, torpedo napravi cirkulaciju, ponovno detektira buđenje i ponovno manevrira.

Kombinirani CLO

Kombinirani sustavi uključuju i pasivni i aktivni akustični SSN, što eliminira nedostatke svakog zasebno. Suvremeni SSN otkrivaju ciljeve na udaljenostima do 1500 ... 2000 m. Stoga, prilikom gađanja na velike udaljenosti, a posebno na oštro manevarski cilj, postaje potrebno ispraviti kurs torpeda dok SSN ne uhvati cilj. Ovaj zadatak obavljaju sustavi daljinskog upravljanja za kretanje torpeda.

2.2.3. Sustavi daljinskog upravljanja

Sustavi daljinskog upravljanja (TC) dizajnirani su za ispravljanje putanje torpeda s broda nosača.

Telekontrola se provodi žicom (slika 2.16, a, b).

Kako bi se smanjila napetost žice tijekom kretanja broda i torpeda, koriste se dva simultana prikaza za odmotavanje. Na podmornici (slika 2.16, a) pogled 1 se postavlja u TA i ispaljuje zajedno s torpedom. Drži ga oklopni kabel dug tridesetak metara.

Princip konstrukcije i rada TS sustava ilustriran je na sl. 2.17. Uz pomoć hidroakustičkog kompleksa i njegovog indikatora otkriva se cilj. Dobiveni podaci o koordinatama ovog cilja unose se u računski kompleks. Ovdje se također dostavljaju podaci o parametrima kretanja vašeg broda i zadanoj brzini torpeda. Brojački i odlučujući kompleks razvija tijek KT torpeda i h T je dubina njegova kretanja. Ti se podaci unose u torpedo i puca se.

Uz pomoć naredbenog senzora pretvaraju se trenutni parametri CT-a i h T u niz impulsnih električnih kodiranih kontrolnih signala. Ti se signali prenose žicom do torpeda. Sustav upravljanja torpedom dekodira primljene signale i pretvara ih u napone koji kontroliraju rad odgovarajućih upravljačkih kanala.

Ako je potrebno, promatrajući položaj torpeda i mete na indikatoru hidroakustičkog kompleksa nosača, operater pomoću upravljačke ploče može ispraviti putanju torpeda, usmjeravajući ga na cilj.

Kao što je već napomenuto, na velikim udaljenostima (više od 20 km), pogreške daljinskog upravljanja (zbog grešaka u sonarnom sustavu) mogu biti stotine metara. Stoga se TU sustav kombinira sa sustavom navođenja. Potonji se aktivira na naredbu operatera na udaljenosti od 2 ... 3 km od cilja.

Razmatrani sustav tehničkih uvjeta je jednostran. Ako se od torpeda na brodu primi informacija o stanju instrumenata torpeda na brodu, putanji njegovog kretanja, prirodi manevriranja cilja, tada će takav sustav tehničkih specifikacija biti dvosmjeran. Nove mogućnosti u implementaciji dvosmjernih torpednih sustava otvaraju se korištenjem optičkih komunikacijskih linija.

2.3. Osigurači upaljača i torpeda

2.3.1. Pribor za upaljač

Dodatak za paljenje (FP) bojeve glave torpeda kombinacija je primarnih i sekundarnih detonatora.

Sastav SP-a omogućuje stupnjevitu detonaciju BZO eksploziva, što s jedne strane povećava sigurnost rukovanja konačno pripremljenim torpedom, a s druge jamči pouzdanu i potpunu detonaciju cijelog punjenja.

Primarni detonator (sl. 2.18), koji se sastoji od kapsule za paljenje i kapsule detonatora, opremljen je visokoosjetljivim (inicijalnim) eksplozivima - živinim fulminatom ili olovnim azidom, koji eksplodiraju pri ubodu ili zagrijavanju. Iz sigurnosnih razloga, primarni detonator sadrži malu količinu eksploziva, nedovoljno da detonira glavno punjenje.

Sekundarni detonator - čašica za paljenje - sadrži manje osjetljivo visoko eksplozivno sredstvo - tetril, flegmatizirani heksogen u količini od 600 ... 800 g. Ova količina je već dovoljna da detonira cijelo glavno punjenje BZO.

Dakle, eksplozija se izvodi duž lanca: fitilj - kapa za paljenje - kapa detonatora - čašica za paljenje - BZO punjenje.

2.3.2. Torpedni kontaktni osigurači

Kontaktni osigurač (KV) torpeda je dizajniran da ubode početnu cijev upaljača primarnog detonatora i time izazove eksploziju glavnog punjenja BZO u trenutku kontakta torpeda sa bočnom stranom mete.

Najrasprostranjeniji su kontaktni osigurači udarnog (inercijalnog) djelovanja. Kada torpedo udari u bočnu stranu mete, inercijalno tijelo (njihalo) odstupi od okomitog položaja i otpušta udarač koji se pod djelovanjem glavne opruge pomiče prema dolje i ubode temeljac - upaljač.

Tijekom završne pripreme torpeda za hitac, kontaktni osigurač je spojen na pribor za paljenje i ugrađen u gornji dio BZO.

Kako bi se izbjegla eksplozija napunjenog torpeda od slučajnog potresanja ili udaranja u vodu, inercijski dio osigurača ima sigurnosni uređaj koji zaključava udarač. Čep je spojen na okretnu ploču, koja počinje rotirati s početkom kretanja torpeda u vodi. Nakon što torpedo prijeđe udaljenost od oko 200 m, puž okretne ploče otključava udarač i fitilj dolazi u vatreni položaj.

Želja da se utječe na najranjiviji dio broda - njegovo dno i ujedno osigura beskontaktna detonacija punjenja BZO, koja proizvodi veći razorni učinak, dovela je do stvaranja beskontaktnog fitilja 40-ih godina. .

2.3.3. Osigurači za blizine torpeda

Beskontaktni fitilj (NV) zatvara krug osigurača kako bi detonirao BZO naboj u trenutku kada torpedo prođe blizu mete pod utjecajem jednog ili drugog fizičkog polja mete na osiguraču. U tom slučaju dubina protubrodskog torpeda postavljena je na nekoliko metara veća od očekivanog gaza ciljnog broda.

Najrasprostranjeniji su akustični i elektromagnetski blizinski osigurači.

Uređaj i rad akustičnog NV objašnjava sl. 2.19.

Generator impulsa (slika 2.19, a) generira kratkotrajne impulse električnih oscilacija ultrazvučne frekvencije, slijedeći u kratkim intervalima. Preko komutatora idu do elektroakustičnih pretvarača (EAP), koji pretvaraju električne vibracije u ultrazvučne akustične valove koji se šire u vodi unutar zone prikazane na slici.

Kada torpedo prođe blizu mete (slika 2.19, b), od potonjeg će se primati reflektirani akustični signali, koje EAP percipira i pretvara u električne. Nakon pojačanja analiziraju se u izvršnoj jedinici i pohranjuju. Nakon što je primio nekoliko sličnih reflektiranih signala za redom, aktuator povezuje izvor napajanja s priborom za paljenje - torpedo eksplodira.

Uređaj i rad elektromagnetskog HB prikazan je na sl. 2.20.

Krmeni (zračeći) svitak stvara izmjenično magnetsko polje. Opažaju ga dvije pramčane (prijamne) zavojnice povezane u suprotnim smjerovima, zbog čega je njihova razlika EMF jednaka
nula.

Kada torpedo prođe blizu mete koja ima vlastito elektromagnetno polje, polje torpeda je izobličeno. EMF u prijemnim zavojnicama će postati drugačiji i pojavit će se razlika EMF. Pojačani napon se dovodi do aktuatora, koji napaja uređaj za paljenje torpeda.

Moderna torpeda koriste kombinirane osigurače, koji su kombinacija kontaktnog osigurača s jednom od vrsta blizinskih osigurača.

2.4. Interakcija instrumenata i sustava torpeda

tijekom njihovog kretanja na putanji

2.4.1. Svrha, glavni taktički i tehnički parametri

parno-plinska torpeda i interakcija uređaja

i sustavi dok se kreću

Parno-plinska torpeda dizajnirana su za uništavanje površinskih brodova, transporta i, rjeđe, neprijateljskih podmornica.

Glavni taktičko-tehnički parametri parno-plinskih torpeda, koji su dobili najširu rasprostranjenost, prikazani su u tablici 2.2.

Tablica 2.2

Naziv torpeda		Ubrzati, Domet		motor la prijevoznik		torpe dy, kg Masa eksploziva, kg	Prijevoznik	poraz
Domaći
		70 ili 44		Turbina
				Turbina
				Turbina		Nema svede ny
stranim
				Turbina
				klip urlati

Otvaranje zračnog ventila za zaključavanje (vidi sliku 2.3) prije ispaljivanja torpeda;

Hitac torpedom, praćen njegovim kretanjem u TA;

Naginjanje okidača torpeda (vidi sliku 2.3) s kukom okidača u cijevi

lanser torpeda;

Otvaranje dizalice stroja;

Dovod stlačenog zraka izravno na uređaj za smjer i nagibni uređaj za okretanje rotora žiroskopa, kao i na reduktor zraka;

Zrak smanjenog tlaka iz mjenjača ulazi u upravljačke strojeve, koji osiguravaju pomicanje kormila i krilaca, te istiskuju vodu i oksidant iz spremnika;

Protok vode za istiskivanje goriva iz spremnika;

Opskrba gorivom, oksidantom i vodom generatora kombiniranog ciklusa;

Paljenje goriva zapaljivom patronom;

Formiranje smjese pare i plina i njezina opskrba lopaticama turbine;

Rotacija turbine, a time i vijčanog torpeda;

Udar torpeda u vodu i početak njegovog kretanja u njoj;

Djelovanje dubinskog automata (vidi sliku 2.10), uređaja za smjer (vidi sliku 2.11), uređaja za niveliranje obale i kretanje torpeda u vodi duž utvrđene putanje;

Protutokovi vode zakreću okretnu ploču, koja, kada torpedo prijeđe 180 ... 250 m, dovodi udarni osigurač u borbeni položaj. To isključuje detonaciju torpeda na brodu iu njegovoj blizini od slučajnih udara i udaraca;

30 ... 40 s nakon što je torpedo ispaljen, HB i SSN se uključuju;

SSN počinje tražiti CS emitirajući impulse akustičnih vibracija;

Nakon što je detektirao CS (primio reflektirane impulse) i prošao ga, torpedo se okreće prema meti (smjer rotacije se unosi prije pucanja);

SSN osigurava manevriranje torpeda (vidi sliku 2.14);

Kada torpedo prođe blizu mete ili kada ga pogodi, aktiviraju se odgovarajući osigurači;

Eksplozija torpeda.

2.4.2. Namjena, glavni taktičko-tehnički parametri električnih torpeda i interakcija uređaja

i sustavi dok se kreću

Električna torpeda su dizajnirana za uništavanje neprijateljskih podmornica.

Glavni taktički i tehnički parametri najčešće korištenih električnih torpeda. Date su u tablici. 2.3.

Tablica 2.3

Naziv torpeda		Ubrzati, Domet		motor prijevoznik		torpe dy, kg Masa eksploziva, kg	Prijevoznik	poraz
Domaći
stranim
				informacija
						Šveđanin ny

* STsAB - srebrno-cink baterija za pohranu.

Interakcija torpednih čvorova provodi se na sljedeći način:

Otvaranje zapornog ventila visokotlačnog cilindra torpeda;

Zatvaranje "+" električnog kruga - prije pucanja;

Hitac torpedom, praćen njegovim kretanjem u TA (vidi sliku 2.5);

Zatvaranje kontaktora za pokretanje;

Visokotlačni dovod zraka u uređaj za smjer i nagibni uređaj;

Dovod smanjenog zraka u gumenu ljusku za istiskivanje elektrolita iz nje u kemijsku bateriju (moguća opcija);

Rotacija elektromotora, a time i propelera torpeda;

Kretanje torpeda u vodi;

Djelovanje dubinskog automata (slika 2.10), uređaja za smjer (sl. 2.11), uređaja za niveliranje kotrljanja na utvrđenu putanju torpeda;

30 ... 40 s nakon što je torpedo ispaljen, HB i aktivni kanal SSN-a su uključeni;

Traženje cilja po aktivnom CCH kanalu;

Primanje reflektiranih signala i ciljanje na metu;

Povremeno uključivanje pasivnog kanala za određivanje smjera buke cilja;

Dobivanje pouzdanog kontakta s metom putem pasivnog kanala, isključivanje aktivnog kanala;

Navođenje torpeda na metu s pasivnim kanalom;

U slučaju gubitka kontakta s ciljem, SSN daje naredbu za izvođenje sekundarne pretrage i navođenja;

Kada torpedo prođe blizu mete, aktivira se HB;

Eksplozija torpeda.

2.4.3. Izgledi za razvoj torpednog oružja

Potreba za poboljšanjem torpednog oružja uzrokovana je stalnim poboljšanjem taktičkih parametara brodova. Tako je, na primjer, dubina uranjanja nuklearnih podmornica dosegla 900 m, a njihova brzina kretanja je 40 čvorova.

Postoji nekoliko načina na koje treba provesti poboljšanje torpednog oružja (slika 2.21).

Poboljšanje taktičkih parametara torpeda

Da bi torpedo pretekao cilj, mora imati brzinu najmanje 1,5 puta veću od napadnutog objekta (75 ... 80 čvorova), domet krstarenja veći od 50 km i dubinu ronjenja od najmanje 1000 m.

Očito da su navedeni taktički parametri određeni tehničkim parametrima torpeda. Stoga u ovom slučaju treba razmotriti tehnička rješenja.

Povećanje brzine torpeda može se izvršiti:

Korištenje učinkovitijih kemijskih izvora energije za električne torpedne motore (magnezij-klor-srebro, srebro-aluminij, korištenje morske vode kao elektrolita).

Izrada kombiniranog ciklusa ECS zatvorenog ciklusa za protupodmornička torpeda;

Smanjenje čeonog otpora vode (poliranje površine tijela torpeda, smanjenje broja njegovih dijelova koji strše, odabir omjera duljine i promjera torpeda), budući da V T je izravno proporcionalan otporu vode.

Uvođenje raketnog i hidromlaznog ECS-a.

Povećanje dometa DT torpeda postiže se na isti način kao i povećanje njegove brzine V T, jer je DT= V T t, gdje je t vrijeme kretanja torpeda, određeno brojem komponenti snage ESU-a.

Povećanje dubine torpeda (ili dubine metka) zahtijeva jačanje tijela torpeda. Za to se moraju koristiti jači materijali, kao što su aluminij ili legure titana.

Povećanje šanse da torpedo pogodi metu

Primjena u sustavima upravljanja optičkim vlaknima

vodama. To omogućuje dvosmjernu komunikaciju s torpe-

doi, što znači povećati količinu informacija o lokaciji

ciljeve, povećati otpornost na buku komunikacijskog kanala s torpedom,

smanjiti promjer žice;

Stvaranje i primjena elektroakustičkih pretvarača u SSN

pozivatelji izrađeni u obliku antenskih nizova, što će omogućiti

poboljšati proces otkrivanja cilja i određivanja smjera torpedom;

Korištenje visoko integrirane elektronike na torpedu

računalna tehnologija koja osigurava učinkovitiju

rad CLO-a;

Povećanje radijusa odziva SSN-a povećanjem njegove osjetljivosti

vitalnost;

Smanjenje utjecaja protumjera korištenjem

u torpedu uređaja koji provode spektralne

analiza primljenih signala, njihova klasifikacija i detekcija

lažne mete;

Razvoj SSN-a na temelju infracrvene tehnologije ne podliježe

nema smetnji;

Smanjenje razine vlastite buke torpeda usavršavanjem

motora (izrada elektromotora bez četkica

transformatori izmjenične struje), mehanizmi prijenosa rotacije i

torpedni vijci.

Povećanje vjerojatnosti pogađanja mete

Rješenje ovog problema može se postići:

Detonacijom torpeda u blizini najranjivijeg dijela (npr.

ispod kobilice) ciljevi, što se osigurava zajedničkim radom

SSN i ​​računalo;

Potkopavanje torpeda na takvoj udaljenosti od cilja na kojoj

maksimalni učinak udarnog vala i ekspanzije

renij plinskog mjehurića koji nastaje tijekom eksplozije;

Stvaranje kumulativne bojeve glave (usmjereno djelovanje);

Proširivanje raspona snage nuklearne bojeve glave, koja

povezani i s objektom uništenja i s vlastitom sigurnošću -

radius. Dakle, treba primijeniti naboj snage 0,01 kt

na udaljenosti od najmanje 350 m, 0,1 kt - najmanje 1100 m.

Povećanje pouzdanosti torpeda

Iskustvo u radu i korištenju torpednog oružja pokazuje da nakon dugotrajnog skladištenja neka od torpeda nisu u stanju obavljati funkcije koje su im dodijeljene. To ukazuje na potrebu poboljšanja pouzdanosti torpeda, što se postiže:

Povećanje razine integracije elektroničke opreme torpe -

dy. To osigurava povećanje pouzdanosti elektroničkih uređaja.

roystvo za 5 - 6 puta, smanjuje zauzeti volumen, smanjuje

trošak opreme;

Izrada torpeda modularnog dizajna, što vam omogućuje

dernizacija za zamjenu manje pouzdanih čvorova pouzdanijima;

Unapređenje tehnologije izrade uređaja, sklopova i

torpedni sustavi.

Tablica 2.4

Naziv torpeda		Ubrzati, Domet		potez tijelo nosilac energije		torpeda, kg Masa eksploziva, kg	Prijevoznik	poraz
Domaći
					Kombinirani SSN
					Kombinirani SSN, SSN za CS
				Porsche nevoy Unitarno	Kombinirani SSN, SSN za CS
						Nema informacija
stranim
"barakuda"				Turbina

Kraj stola. 2.4

Neki od razmatranih putova već su se odrazili u brojnim torpedima prikazanim u tablici. 2.4.

3. TAKTIČKA SVOJSTVA I OSNOVE BORBE UPOTREBE TORPEDA ORUŽJA

3.1. Taktička svojstva torpedno oružje

Taktička svojstva bilo kojeg oružja skup su kvaliteta koje karakteriziraju borbene sposobnosti oružja.

Glavna taktička svojstva torpednog oružja su:

1. Domet torpeda.

2. Njegova brzina.

3. Dubina kursa ili dubina udarca torpeda.

4. Sposobnost nanošenja štete najranjivijem (podvodnom) dijelu broda. Iskustvo borbene uporabe pokazuje da su za uništavanje velikog protupodmorničkog broda potrebna 1 - 2 torpeda, krstarica - 3 - 4, nosač zrakoplova - 5 - 7, podmornica - 1 - 2 torpeda.

5. Tajnovitost djelovanja, što se objašnjava niskom bukom, bez tragova, velikom dubinom putovanja.

6. Visoka učinkovitost koju osigurava korištenje sustava daljinskog upravljanja, što značajno povećava vjerojatnost pogađanja ciljeva.

7. Sposobnost uništavanja ciljeva koji se kreću bilo kojom brzinom i podmornica koje se kreću na bilo kojoj dubini.

8. Visoka dostupnost za borbenu upotrebu.

Međutim, uz pozitivna svojstva, postoje i negativna:

1. Relativno veliko vrijeme utjecaj na neprijatelja. Tako, na primjer, čak i pri brzini od 50 čvorova, torpedu treba oko 15 minuta da stigne do cilja koji se nalazi na udaljenosti od 23 km. Tijekom tog vremenskog razdoblja, meta ima priliku manevrirati, koristiti protumjere (borbene i tehničke) za izbjegavanje torpeda.

2. Teškoća uništavanja mete na kratkim i velikim udaljenostima. Na malim - zbog mogućnosti da se pogodi pucajući brod, na velikim - zbog ograničenog dometa torpeda.

3.2. Organizacija i vrste pripreme torpednog oružja

na pucanje

Organizacija i vrste pripreme torpednog oružja za gađanje utvrđuju se "Pravilima rudne službe" (PMS).

Priprema za snimanje dijeli se na:

Za preliminarne;

Završno.

Preliminarna priprema počinje na znak: "Pripremite brod za bitku i marš." Završava obveznim ispunjavanjem svih propisanih radnji.

Završna priprema počinje od trenutka otkrivanja mete i dobivanja oznake cilja. Završava u trenutku kada brod zauzme položaj salva.

Glavne radnje koje se izvode u pripremi za paljbu prikazane su u tablici.

Ovisno o uvjetima snimanja, završna priprema može biti:

skraćeno;

Uz malu završnu pripremu za vođenje torpeda, u obzir se uzima samo smjer do cilja i udaljenost. Nagibni kut j se ne izračunava (j =0).

Kod smanjene završne pripreme uzima se u obzir smjer prema meti, udaljenost i smjer kretanja mete. U ovom slučaju, prednji kut j je postavljen jednak nekoj konstantnoj vrijednosti (j=const).

Uz potpunu završnu pripremu, u obzir se uzimaju koordinate i parametri kretanja cilja (KPDC). U tom slučaju se utvrđuje trenutna vrijednost vodnog kuta (jTEK).

3.3. Načini ispaljivanja torpeda i njihov kratak opis

Postoji nekoliko načina za ispaljivanje torpeda. Ove metode određene su tehničkim sredstvima kojima su torpeda opremljena.

Uz autonomni upravljački sustav, snimanje je moguće:

1. Na trenutnu ciljnu lokaciju (NMC), kada je prednji kut j=0 (slika 3.1, a).

2. Na područje vjerojatnog ciljanog mjesta (OVMC), kada je vodeći kut j=const (slika 3.1, b).

3. Na unaprijed ispuštenu ciljnu lokaciju (UMC), kada je j=jTEK (slika 3.1, c).

U svim prikazanim slučajevima putanja torpeda je pravocrtna. Najveća vjerojatnost da torpedo pogodi metu postiže se u trećem slučaju, ali ovaj način ispaljivanja zahtijeva maksimalno vrijeme pripreme.

S daljinskim upravljanjem, kada se kontrola kretanja torpeda korigira naredbama s broda, putanja će biti krivolinijska. U ovom slučaju kretanje je moguće:

1) duž putanje koja osigurava da se torpedo nalazi na liniji torpeda-cilja;

2) do vodeće točke s korekcijom kuta vođenja prema

dok se torpedo približava cilju.

Prilikom hominga koristi se kombinacija autonomnog upravljačkog sustava sa SSN-om ili daljinskog upravljanja sa SSN-om. Stoga, prije početka SSN odgovora, torpedo se kreće na isti način kao što je gore opisano, a zatim, koristeći:
Putanja sustizanja, kada je nastavak osi torpeda sve

vrijeme se poklapa sa smjerom prema cilju (slika 3.2, a).

Nedostatak ove metode je što je torpedo dio njezina

staza prolazi u budnom toku, što pogoršava uvjete rada

vi ste SSN (osim SSN-a uz buđenje).

2. Takozvana putanja tipa sudara (slika 3.2, b), kada uzdužna os torpeda cijelo vrijeme tvori konstantan kut b sa smjerom prema cilju. Ovaj kut je konstantan za određeni SSN ili ga može optimizirati ugrađeno računalo torpeda.

Bibliografija

Teorijske osnove torpednog oružja /,. Moskva: Vojna izdavačka kuća, 1969.

Lobashinsky. /DOSAAF. M., 1986.

Zabnev oružje. M.: Vojnoizdavaštvo, 1984.

Sychev oružje / DOSAAF. M., 1984.

Brzi torpedo 53-65: povijest stvaranja // Marine collection 1998, br. s. 48-52 (prikaz, stručni).

Iz povijesti razvoja i borbene uporabe torpednog oružja

1. Opći podaci o torpednom oružju ……………………………………………… 4

2. Uređaj torpeda ………………………………………………………………………… 13

3. Taktička svojstva i osnove borbene uporabe

Nomenklatura njemačkih torpeda na prvi pogled može izgledati krajnje zbunjujuće, međutim, postojale su samo dvije glavne vrste torpeda na podmornicama, koje su se razlikovale u raznim opcijama za osigurače i sustave kontrole kursa. Zapravo, ove dvije vrste G7a i G7e bile su modifikacije torpeda G7 kalibra 500 mm, koje je korišteno tijekom Prvog svjetskog rata. Do početka Drugog svjetskog rata, kalibar torpeda je standardiziran i usvojen jednak 21 inču (533 mm). Standardna duljina torpeda bila je 7,18 m, eksplozivna masa bojeve glave 280 kg. Zbog baterije od 665 kg, torpedo G7e bilo je 75 kg teže od G7a (1603 odnosno 1528 kg).

Osigurači korišteni za detoniranje torpeda bili su izvor velike brige za podmorničare, a na početku rata zabilježeni su brojni kvarovi. Do početka Drugog svjetskog rata, torpeda G7a i G7e bila su u upotrebi s kontaktnim osiguračem Pi1, izazvanim udarom torpeda u trup broda, ili djelovanjem magnetskog polja stvorenog od strane trupa broda (modifikacije TI i TII, odnosno). Ubrzo je postalo jasno da torpeda s blizinskim osiguračem često pucaju prerano ili uopće ne eksplodiraju kada prođu ispod mete. Već krajem 1939. godine napravljene su promjene u dizajnu osigurača, što je omogućilo isključivanje beskontaktnog kruga kontaktora. Međutim, to nije riješilo problem: sada, kada su udarili u bok broda, torpeda uopće nisu eksplodirala. Nakon utvrđivanja uzroka i otklanjanja nedostataka iz svibnja 1940. godine, torpedno oružje njemačkih podmornica doseglo je zadovoljavajuću razinu, osim što je operativni Pi2 kontaktno-blizinski osigurač, a i tada samo za torpeda G7e modifikacije TIII, ušao u službu od krajem 1942. (upaljač Pi3 razvijen za torpeda G7a korišten je u ograničenim količinama između kolovoza 1943. i kolovoza 1944. i smatran je nedovoljno pouzdanim).

Torpedne cijevi na podmornicama u pravilu su se nalazile unutar jakog trupa u pramcu i krmi. Iznimka su bile podmornice tipa VIIA, koje su imale jednu torpednu cijev postavljenu u krmenu nadgradnju. Omjer broja torpednih cijevi i deplasmana podmornice te omjer broja pramčanih i krmenih torpednih cijevi ostao je standardan. Na novim podmornicama serije XXI i XXIII nije bilo krmenih torpednih cijevi, što je u konačnici dovelo do određenog poboljšanja brzine pri kretanju pod vodom.

Torpedne cijevi njemačkih podmornica imale su niz zanimljivih značajki dizajna. Promjena dubine hoda i kuta rotacije žiroskopa torpeda mogla se vršiti izravno u vozilima, iz računsko-odlučujućeg uređaja (CRP) smještenog u tornju. Kao još jednu značajku treba istaknuti mogućnost pohranjivanja i postavljanja beskontaktnih mina TMB i TMC iz torpedne cijevi.

VRSTE TORPEDA

TI (G7a)

Ovo torpedo je bilo relativno jednostavno oružje koje se pokretalo parom koja je nastala izgaranjem alkohola u struji zraka iz malog cilindra. Torpedo TI(G7a) imao je dva proturotirajuća propelera. G7a se mogao postaviti na 44, 40 i 30 čvorova, u kojima je mogao prijeći 5500, 7500 i 12500 m (kasnije, kako se torpedo poboljšao, domet krstarenja se povećao na 6000, 8000 i 12500 m). Glavni nedostatak torpeda bio je trag mjehurića, pa ga je bilo svrsishodnije koristiti noću.

TII (G7e)

Model TII(G7e) imao je mnogo zajedničkog s TI(G7a), ali ga je pokretao mali elektromotor od 100 KS koji je rotirao dva propelera. Torpedo TII(G7e) nije stvarao zamjetljivu buđenje, razvijao je brzinu od 30 čvorova i imao domet do 3000 m. Tehnologija proizvodnje G7e razrađena je tako učinkovito da se ispostavilo da je proizvodnja električnih torpeda bila jednostavniji i jeftiniji u usporedbi s analogom kombiniranog ciklusa. Kao rezultat toga, uobičajeno opterećenje streljiva podmornice Serije VII na početku rata sastojalo se od 10-12 torpeda G7e i samo 2-4 torpeda G7a.

TIII(G7e)

Torpedo TIII (G7e) razvijao je brzinu od 30 čvorova i imao je domet do 5000 m. Unaprijeđena verzija torpeda TIII (G7e), usvojena 1943., dobila je oznaku TIIIa (G7e); ova je modifikacija imala poboljšani dizajn baterije i sustav grijanja torpeda u torpednoj cijevi, što je omogućilo povećanje efektivnog dometa na 7500 m. FaT sustav navođenja instaliran je na torpeda ove modifikacije.

TIV(G7es) "Falke" ("Jastreb")

Početkom 1942. njemački su dizajneri uspjeli razviti prvo akustično torpedo za navođenje temeljeno na G7e. Ovo torpedo dobilo je oznaku TIV (G7es) "Falke" ("Jastreb") i stavljeno je u službu u srpnju 1943., ali gotovo nikada nije korišteno u borbi (napravljeno je oko 100 komada). Torpedo je imao blizinski osigurač, eksplozivna masa njegove bojeve glave bila je 274 kg, međutim, s dovoljno velikim dometom - do 7500 m - imao je smanjenu brzinu - samo 20 čvorova. Osobitosti širenja buke propelera pod vodom zahtijevale su pucanje iz kutova krmenog smjera cilja, međutim, vjerojatnost hvatanja s tako sporim torpedom bila je mala. Kao rezultat toga, TIV (G7es) je prepoznat kao prikladan samo za pucanje na velika vozila koja se kreću brzinom ne većom od 13 čvorova.

TV (G7es) "Zaunkonig" ("Wren")

Daljnji razvoj TIV (G7es) "Falke" ("Hawk") bio je razvoj TV (G7es) "Zaunkonig" ("Wren") akustičnog torpeda za navođenje, koji je ušao u službu u rujnu 1943. godine. Ovo torpedo je prvenstveno bilo namijenjeno za borbu s pratećim brodovima savezničkih konvoja, iako se moglo uspješno koristiti i protiv transportnih brodova. Temeljio se na električnom torpedu G7e, ali mu je maksimalna brzina smanjena na 24,5 čvorova kako bi se smanjila inherentna buka torpeda. To je imalo pozitivan učinak - domet krstarenja se povećao na 5750 m.

Torpedo TV (G7es) "Zaunkonig" ("Wren") imao je sljedeći značajan nedostatak - mogao je uzeti sam čamac kao metu. Iako se uređaj za navođenje aktivirao nakon prolaska od 400 m, standardna praksa nakon lansiranja torpeda bila je da se podmornica odmah potopi na dubinu od najmanje 60 m.

TXI(G7es) "Zaunkonig-II" ("Wren-II")

Za borbu protiv akustičnih torpeda, saveznici su počeli koristiti jednostavnu spravu Foxer vučenu pratećim brodom i stvarajući buku, nakon čega je u travnju 1944. godine, navođenje akustično torpedo TXI (G7es) "Zaunkonig-II" ("Krapivnik-II") . Bio je to modifikacija torpeda TV(G7es) "Zaunkonig" ("Wren") i bio je opremljen uređajem za navođenje protiv smetnji podešenim na karakteristične frekvencije brodskih propelera. Međutim, akustična torpeda za navođenje nisu donijela očekivane rezultate: od 640 torpeda TV (G7es) i TXI (G7es) ispaljenih na brodove, zabilježeno je 58 ili 72 pogotka prema različitim izvorima.

SUSTAVI VOĐENJA PREDMETA

FaT - Flachenabsuchender Torpedo

U svezi s usložnjavanjem uvjeta borbenog djelovanja na Atlantiku u drugoj polovici rata, „vučjim čoporima“ je postajalo sve teže probiti osiguranje konvoja, uslijed čega je od jeseni god. 1942., sustavi za navođenje torpeda prošli su još jednu modernizaciju. Iako su se njemački dizajneri unaprijed pobrinuli za uvođenje FaT i LuT sustava, osiguravši im prostor u podmornicama, mali broj podmornica dobio je punu FaT i LuT opremu.

Prvi uzorak Flachenabsuchender Torpedo sustava za navođenje (horizontalno manevarski torpedo) ugrađen je na torpedo TI(G7a). Implementiran je sljedeći koncept upravljanja - torpedo u prvom dijelu putanje kretalo se pravocrtno na udaljenosti od 500 do 12500 m i okretalo se u bilo kojem smjeru pod kutom do 135 stupnjeva preko kretanja konvoja, a u zoni uništenja neprijateljskih brodova daljnje kretanje odvijalo se po putanji u obliku slova S ("zmija") brzinom od 5-7 čvorova, dok se duljina ravnog dijela kretala od 800 do 1600 m, a promjer cirkulacije bio je 300 m. Kao rezultat toga, putanja pretraživanja nalikovala je stepenicama. U idealnom slučaju, torpedo je trebalo tražiti cilj konstantnom brzinom u smjeru konvoja. Pokazalo se da je vjerojatnost pogađanja takvog torpeda, ispaljenog iz prednjih kutova konvoja sa "zmijom" preko puta, vrlo visoka.

Od svibnja 1943. sljedeća modifikacija FaTII sustava navođenja (duljina "zmije" dionice je 800 m) počela se ugrađivati ​​na torpeda TII (G7e). Zbog kratak domet tijekom električnog torpeda, ova se modifikacija prvenstveno smatrala oružjem za samoobranu, ispaljenom iz krmene torpedne cijevi prema pratećem brodu u progonu.

LuT - Lagenuabhangiger Torpedo

Sustav za navođenje Lagenuabhangiger Torpedo (samonavođeni torpedo) razvijen je kako bi se prevladala ograničenja FaT sustava i ušao je u službu u proljeće 1944. godine. U usporedbi s prethodnim sustavom, torpeda su bila opremljena drugim žiroskopom, zbog čega je postalo moguće dvaput postaviti zavoje prije nego što se zmija počela kretati. Teoretski, to je omogućilo zapovjedniku podmornice da napadne konvoj ne iz pramčanog smjera, već iz bilo kojeg položaja - prvo je torpedo pretekao konvoj, zatim se okrenuo prema njegovim pramčanim kutovima, a tek nakon toga počeo je "zmijati" preko puta konvoja. Duljina "zmije" dionice mogla je varirati u bilo kojem rasponu do 1600 m, dok je brzina torpeda bila obrnuto proporcionalna duljini sekcije i bila je za G7a s početnim načinom od 30 čvorova postavljenim na 10 čvorova s dionica duljine 500 m i 5 čvorova s ​​duljinom dionice 1500 m .

Potreba za izmjenama dizajna torpednih cijevi i računskog uređaja ograničila je broj čamaca pripremljenih za korištenje LuT sustava navođenja na samo pet desetaka. Povjesničari procjenjuju da su tijekom rata njemački podmornici ispalili oko 70 LuT torpeda.

SUSTAVI AKUSTIČNOG VOĐENJA

"Zaunkonig" ("Wren")

Ovaj uređaj, postavljen na torpeda G7e, imao je akustične senzore cilja, koji su osiguravali navođenje torpeda kavitacijskom bukom iz propelera. Međutim, uređaj je imao nedostatak što je pri prolasku kroz turbulentni tok mogao raditi prerano. Osim toga, uređaj je mogao otkriti samo kavitacijski šum pri ciljnoj brzini od 10 do 18 čvorova na udaljenosti od oko 300 m.

"Zaunkonig-II" ("Wren-II")

Ovaj je uređaj imao akustične senzore cilja podešene na karakteristične frekvencije brodskih propelera kako bi se eliminirala mogućnost prijevremenog ispaljivanja. Torpeda opremljena ovim uređajem s određenim su uspjehom korištena kao sredstvo za borbu protiv brodova za pratnju konvoja; torpedo je lansirano s krmenog aparata prema neprijatelju koji ga je progonio.

Projektili torpeda su glavno razorno sredstvo za uništavanje neprijateljskih podmornica. Originalan dizajn i nenadmašan Tehničke specifikacije Dugo se razlikovalo sovjetsko torpedo Shkval, koje je još uvijek u službi ruskih pomorskih snaga.

Povijest razvoja mlaznog torpeda Shkval

Prvi torpedo na svijetu, relativno prikladan za borbenu uporabu protiv stacionarnih brodova, dizajnirao je i čak napravio u zanatskim uvjetima ruski izumitelj I.F. Aleksandrovski. Njegova "samohodna mina" bila je prvi put u povijesti opremljena zračnim motorom i hidrostatom (kontrola dubine).

Ali isprva je šef resornog odjela admiral N.K. Crabbe je razvoj smatrao "preuranjenim", a kasnije su odbili masovnu proizvodnju i usvajanje domaćeg "torpeda", preferirajući torpedo Whitehead.

Ovo oružje prvi je uveo engleski inženjer Robert Whitehead 1866. godine, a pet godina kasnije, nakon poboljšanja, ušao je u službu austro-ugarske flote. rusko carstvo naoružala je svoju flotu torpedima 1874. godine.

Od tada se torpeda i lanseri sve više distribuiraju i moderniziraju. S vremenom su se pojavili posebni ratni brodovi - razarači, za koje je torpedno oružje bilo glavno.

Prva torpeda bila su opremljena pneumatskim ili kombiniranim motorima, razvijala su relativno malu brzinu, a na maršu su ostavljala jasan trag, primijetivši koji su mornari imali vremena napraviti manevar - izbjeći. Samo su njemački dizajneri prije Drugog svjetskog rata uspjeli stvoriti podvodnu raketu na elektromotoru.

Prednosti torpeda u odnosu na protubrodske rakete:

• masivnija / moćnija bojna glava;
• destruktivnija za plutajuću metu, energija eksplozije;
• imunitet na vremenski uvjeti- torpeda nisu smetnja nikakvim olujama i valovima;
• torpedo je teže uništiti ili smetnuti s kursa.

Potreba za poboljšanjem podmornica i torpednog oružja Sovjetski Savez diktiraju Sjedinjene Države sa svojim izvrsnim sustavom protuzračne obrane, koji je američku mornaricu učinio gotovo neranjivom za zrakoplove bombardere.

Dizajn torpeda koji po brzini nadmašuje postojeće domaće i strane modele zbog jedinstvenog principa rada započeo je 1960-ih godina. Projektiranje su izveli stručnjaci iz Moskovskog istraživačkog instituta br. 24, kasnije (nakon SSSR-a) reorganiziranog u zloglasno Državno istraživačko-proizvodno poduzeće "Region". Razvoj je nadgledao G.V. Logvinovič - od 1967. akademik Akademije znanosti Ukrajinske SSR. Prema drugim izvorima, grupu dizajnera vodio je I.L. Merkulov.

Godine 1965. prvo je novo oružje testirano na jezeru Issyk-Kul u Kirgistanu, nakon čega je sustav Shkval usavršavan više od deset godina. Konstruktori su imali zadatak da raketu torpedo učine univerzalnom, odnosno dizajniranom za naoružavanje i podmornica i površinskih brodova. Također se zahtijevalo maksimiziranje brzine kretanja.

Prijem torpeda u službu pod imenom VA-111 Shkval datira iz 1977. godine. Nadalje, inženjeri su ga nastavili modernizirati i stvarati modifikacije, uključujući poznati Shkval-E, razvijen 1992. posebno za izvoz.

U početku je projektil podmornice bio bez sustava za navođenje, opremljen nuklearnom bojevom glavom od 150 kilotona koja je bila sposobna nanijeti štetu neprijatelju do eliminacije nosača zrakoplova sa svim oružjem i pratećih brodova. Ubrzo su postojale varijacije s konvencionalnom bojevom glavom.

Svrha ovog torpeda

Kao raketno oružje na raketni pogon, Shkval je dizajniran za gađanje podvodnih i površinskih ciljeva. Prije svega, to su neprijateljske podmornice, brodovi i čamci, a moguće je i pucanje na obalnu infrastrukturu.

Shkval-E, opremljen konvencionalnom (visokoeksplozivnom) bojevom glavom, sposoban je učinkovito pogađati samo površinske ciljeve.

Dizajn torpeda Shkval

Programeri Shkvala nastojali su realizirati ideju podvodne rakete, od koje nijedan veliki neprijateljski brod ne bi mogao izbjeći nikakvim manevrom. Da biste to učinili, bilo je potrebno postići pokazatelj brzine od 100 m / s, ili najmanje 360 ​​km / h.

Tim dizajnera uspio je realizirati ono što se činilo nemogućim - stvoriti podvodno torpedno oružje s mlaznim pogonom koje uspješno svladava otpor vode zbog kretanja u superkavitaciji.

Jedinstveni indikatori velike brzine postali su stvarnost prvenstveno zahvaljujući dvostrukom hidromlaznom motoru, uključujući startni i marširajući dio. Prvi daje raketi najsnažniji impuls pri lansiranju, drugi održava brzinu kretanja.

Početni motor je na tekuće gorivo, izvlači Shkval iz torpednog kompleksa i odmah se odvezuje.

Sustainer - kruto gorivo, koristeći morsku vodu kao oksidator-katalizator, što omogućuje da se raketa kreće bez propelera u stražnjem dijelu.

Superkavitacija je kretanje čvrstog predmeta u vodenom okolišu uz nastajanje "čahure" oko njega unutar koje se nalazi samo vodena para. Takav mjehur značajno smanjuje otpor vode. Napuhan je i podržan posebnim kavitatorom koji sadrži plinski generator za pojačavanje plinova.

Navođenje torpedo pogađa metu uz pomoć odgovarajućeg sustava upravljanja pogonskim motorom. Bez navođenja, Flurry pogađa točku prema koordinatama postavljenim na početku. Ni podmornica ni veliki brod nemaju vremena da napuste naznačenu točku, jer su obje po brzini mnogo inferiornije od oružja.

Nedostatak navođenja teoretski ne jamči 100% točnost pogađanja, međutim, neprijatelj može izbaciti projektil za navođenje s kursa pomoću uređaja za proturaketnu obranu, a projektil bez navođenja slijedi cilj, unatoč takvim preprekama.

Oklop rakete izrađen je od najjačeg čelika, koji može izdržati ogroman pritisak koji Flurry doživljava na maršu.

Tehnički podaci

Taktički i tehnički pokazatelji torpednog projektila Shkval:

• Kalibar - 533,4 mm;
• Duljina - 8 metara;
• Težina - 2700 kg;
• Snaga nuklearne bojeve glave je 150 kt TNT-a;
• Masa konvencionalne bojeve glave je 210 kg;
• Brzina - 375 km / h;
• Radijus djelovanja - za staro torpedo je oko 7 kilometara / za nadograđeno na 13 km.

Razlike (značajke) TTX Shkval-E:

• Duljina - 8,2 m;
• Domet putovanja - do 10 kilometara;
• Dubina putovanja - 6 metara;
• Bojeva glava - samo visokoeksplozivna;
• Vrsta lansiranja - površinsko ili podvodno;
• Dubina podvodnog lansiranja je do 30 metara.

Torpedo se naziva nadzvučnim, ali to nije sasvim točno, jer se kreće pod vodom ne dostižući brzinu zvuka.

Prednosti i nedostaci torpeda

Prednosti hidromlazne torpedne rakete:

• Neusporediva brzina u maršu, pružajući gotovo zajamčeno svladavanje bilo kojeg obrambenog sustava neprijateljske flote i uništenje podmornice ili površinskog broda;
• Snažno eksplozivno punjenje - pogađa čak i najveće ratne brodove, a nuklearna bojna glava sposobna je jednim udarcem potopiti cijelu skupinu nosača zrakoplova;
• Pogodnost za Hydrojet raketni sustav za ugradnju u površinske brodove i podmornice.

Nedostaci naleta:

• visoka cijena oružja - oko 6 milijuna američkih dolara;
• točnost - ostavlja mnogo za poželjeti;
• jaka buka nastala tijekom marša, u kombinaciji s vibracijama, odmah demaskira podmornicu;
• mali domet smanjuje preživljavanje broda ili podmornice s koje je raketa lansirana, osobito pri korištenju torpeda s nuklearnom bojnom glavom.

Zapravo, trošak lansiranja Shkvala uključuje ne samo proizvodnju samog torpeda, već i podmornicu (brod), te vrijednost radne snage u iznosu cijele posade.

Domet manji od 14 km glavni je nedostatak.

U modernoj pomorskoj borbi lansiranje s takve udaljenosti je samoubilački čin za posadu podmornice. Naravno, samo razarač ili fregata mogu izbjeći "lepezu" lansiranih torpeda, ali teško da je realno da sama podmornica (brod) pobjegne s mjesta napada u zoni djelovanja nosača. bazirano zrakoplovstvo i grupa za potporu nosača zrakoplova.

Stručnjaci čak priznaju da se podmorski projektil Škval danas može povući iz uporabe zbog nabrojanih ozbiljnih nedostataka koji se čine nepremostivima.

Moguće izmjene

Modernizacija hidromlaznog torpeda odnosi se na kritične zadatke dizajneri oružja za rusku mornaricu. Stoga rad na poboljšanju Flurryja nije u potpunosti prekinut ni u krizi devedesetih.

Trenutno postoje najmanje tri modificirana "supersonična" torpeda.

1. Prije svega, ovo je gore spomenuta izvozna varijanta Shkval-E, dizajnirana posebno za proizvodnju s ciljem prodaje u inozemstvu. Za razliku od standardnog torpeda, Eshka nije dizajnirana da bude opremljena nuklearnom bojevom glavom i uništava podvodne vojne ciljeve. Osim toga, ovu varijaciju karakterizira manji domet - 10 km u odnosu na 13 za modernizirani Shkval, koji se proizvodi za rusku mornaricu. Shkval-E se koristi samo s lansirnim sustavima ujedinjenim s ruskim brodovima. Radovi na dizajnu modificiranih varijacija za lansirne sustave pojedinih kupaca još su "u tijeku";
2. Shkval-M je poboljšana verzija hidromlaznog torpednog projektila, dovršena 2010. godine, s boljim dometom i težinom bojeve glave. Potonji je povećan na 350 kilograma, a domet je nešto više od 13 km. Dizajnerski rad na poboljšanju oružja ne prestaje.
3. 2013. godine dizajniran je još napredniji, Shkval-M2. Obje varijacije sa slovom "M" strogo su klasificirane, gotovo da nema informacija o njima.

Strani analozi

Dugo vremena nije bilo analoga ruskog hidromlaznog torpeda. Tek 2005.g njemačka tvrtka predstavila je proizvod pod imenom "Barracuda". Prema riječima predstavnika proizvođača - Diehl BGT Defense, novost se može kretati nešto većom brzinom zbog povećane superkavitacije. "Barracuda" je prošla niz testova, ali do njenog puštanja u proizvodnju još nije došlo.

U svibnju 2014. zapovjednik iranske mornarice izjavio je da njegova grana službe posjeduje i podvodno torpedno oružje, koje se navodno kreće brzinom do 320 km/h. Međutim, nije bilo dodatnih informacija koje bi potvrdile ili opovrgle ovu izjavu.

Poznato je i o prisutnosti američke podmorske rakete HSUW (High-Speed ​​Undersea Weapon) čiji se princip temelji na fenomenu superkavitacije. Ali ovaj razvoj do sada postoji isključivo u projektu. Do sada niti jedna strana mornarica nema gotovi analog Shkvala u službi.

Slažete li se s mišljenjem da su Flurries praktički beskorisni u modernoj pomorskoj borbi? Što mislite o ovdje opisanom raketnom torpedu? Možda imate vlastite informacije o analozima? Podijelite u komentarima, uvijek smo zahvalni na povratnim informacijama.

Ako imate bilo kakvih pitanja - ostavite ih u komentarima ispod članka. Mi ili naši posjetitelji rado ćemo im odgovoriti.

Od svog prvog pojavljivanja na kazalištu operacija, podmornice su pokazale svoje najstrašnije oružje: samohodne mine ili, kako ih bolje poznajemo, torpeda. Sada u rusku flotu dolaze nove podmornice i potrebno im je novo moderno oružje. I već je spreman: najnovija dubokomorska torpeda "Case".

U posljednjem članku s infografikom govorili smo o novom ruskom nosaču balističkih projektila (PARB) koji se lansira s podmornica. Ovo je najnoviji brod, opremljen nizom inovacija, kako u dizajnu i opremi, tako i u naoružanju.

Prije svega, to je, naravno, balistički projektil R-30 "Mace". Zbog ove rakete stvoren je projekt Borey. No, podmorski nosač projektila ima i tradicionalno podmorničko oružje s kojim je rođen ovaj tip ratnog broda: torpedne cijevi.

Malo povijesti

Moram reći da je Rusija bila jedan od osnivača nove vrste podvodnog oružja. To se također odnosi na morske mine, torpeda i zapravo podmornice. Prvo uspješno rudarenje u svijetu izveli smo mi tijekom Krimskog rata. Zatim su 1854. minirani prilazi Kronstadtu i dio ušća Neve. Zbog toga je oštećeno nekoliko engleskih parobroda fregata, a pokušaj saveznika da napadnu Sankt Peterburg nije uspio.

Jedan od prvih ljudi koji je izrazio ideju o stvaranju "samohodnog brodskog projektila" bio je talijanski inženjer početkom 15. stoljeća. Giovanni da Fontana. U principu, ta je ideja tada implementirana u obliku takozvanih "vatrenih brodova" - jedrenjaka punjenih barutom i zapaljivim materijalima, koji su pod jedrima slani u neprijateljsku eskadrilu.

Kasnije, kada je jedro počelo zamjenjivati ​​parnim strojem, tvorac jednog od prvih parobroda i projekta podmornice upotrijebio je termin torpedo za pomorsku municiju početkom 19. stoljeća. Robert Fulton.

Međutim, prvi radni model torpeda stvorio je ruski inženjer i izumitelj, umjetnik i fotograf. Ivan Fjodorovič Aleksandrovski. Inače, pored torpeda i podmornice s motorima na komprimirani zrak (princip koji je u sljedećih 50 godina postao jedan od glavnih rudnika), koje je Ivan Fedorovič stvorio 1865. i 1866. u Baltičkom brodogradilištu, ruski inž. bio poznat po brojnim izumima u fotografiji . Uključujući princip stereoskopskog snimanja.

Sljedeće godine 1868. engleski inženjer Robert Whitehead stvoren je prvi industrijski dizajn torpeda koji se počeo masovno proizvoditi i ušao u službu mnogih svjetskih flota pod imenom "Whitehead torpedo".

Međutim, sami Britanci u početku nisu imali sreće s torpedom. Engleska je flota prvi put upotrijebila torpedo u bici u zaljevu Pacocha, kada su dva engleska broda - drvena korveta "Amethyst" i vodeći brod - fregata "Shah" napala peruanski oklopni monitor "Huascar". Peruanski mornari nisu se odlikovali velikim iskustvom u pomorstvu, ali su lako izbjegli torpedo.

I opet se pokazalo da je dlan u Rusiji. 14. siječnja 1878. kao rezultat operacije pod vodstvom admirala Stepan Osipović Makarov protiv turske flote u Batumskoj regiji, dva čamca, "Chesma" i "Sinop", porinuta iz minskog transporta "Veliki vojvoda Konstantin", potopila su turski parobrod "Intibakh". Bio je to prvi uspješan napad torpedom na svijetu.

Od tog trenutka torpeda su započela svoj pobjednički hod u pomorskim kazalištima operacija. Domet paljbe dosezao je desetke kilometara, brzina je premašivala brzinu najbržih podmornica i površinskih brodova, s iznimkom ekranoplana (ali ovo je više nisko leteći zrakoplov nego brod). Od nevođenih torpeda najprije su se stabilizirala (plutajuća po programu, pomoću žirokompasa), a zatim i vođena i navođenje.

Postavljeni su ne samo na podmornice i površinske brodove, već i na zrakoplove, projektile i obalne instalacije. Torpeda su imala širok raspon kalibara, od 254 do 660 mm (najčešći kalibar je 533 mm) i nosila su do pola tone eksploziva.

Važno je napomenuti da je najmoćniji torpedo na svijetu razvijen u SSSR-u. Prvi sovjetski nuklearni čamci projekta 627 trebali su biti doista naoružani divovska torpeda T-15, kalibra 1550 (!) mm s nuklearnom bojevom glavom.

Inače, ideju o ovim torpedima predložio je poznati borac za mir i protiv totalitarizma, akademik Andrej Dmitrijevič Saharov. Prema njegovoj humanističkoj misli, torpeda T-15 trebala su isporučiti super-moćne termonuklearne naboje (100 megatona) neprijateljskim pomorskim bazama kako bi tamo izazvali tsunami koji bi odnio cijeli obalni pojas i potencijalno mogao uništiti gradove poput Sana. Francisco ili veći dio Atlante.

Nevjerojatno, nakon što su pregledali izračune uništenja koje bi ta torpeda mogla uzrokovati, admirali sovjetske flote odbacili su ovu ideju u korijenu kao neljudsku. Prema legendi, zapovjednik flote SSSR-a, admiral flote Sergej Georgijevič Gorškov rekao je tada da je on "mornar, a ne krvnik".

Pa ipak, torpeda, unatoč svojoj značajnoj starosti, ostaju u službi kao vrsta vojne opreme.

Zašto su nam potrebna torpeda

Ako podmornicama trebaju projektili za gađanje ciljeva, uglavnom na obali, onda za pomorske dvoboje ne možete bez torpeda i raketnih torpeda (višestupanjski projektil koji se lansira zračnom putanjom i pogađa metu tako da je glava već ispod voda u načinu rada torpeda).

Novi čamci trebaju novo oružje, a sada ruska mornarica testira novo torpedo "Case". Ovo je torpedo velikog dometa dubokog mora. Kreće se na dubini od gotovo pola kilometra brzinom od stotinjak kilometara na sat i u stanju je doći do cilja na udaljenosti do 50 kilometara. Meta može biti i površinska – torpedo je univerzalno. Ali glavna meta su neprijateljski lovački čamci - glavni neprijatelji podmorskih raketnih nosača.

Novo torpedo dizajnirano je da zamijeni univerzalno torpedo za navođenje u duboko more (UGST) projekta Physicist. Zapravo, "Slučaj" je daljnje unapređenje projekta "Fizičar". Karakteristike oba torpeda u načelu su brojčano bliske. Međutim, postoje i značajne razlike.

Razvoj prethodne verzije univerzalnog torpeda za navođenje u duboko more - "Fizika" - započeo je još u SSSR-u 1986. Torpedo je dizajniran u Sankt Peterburgu, u Institutu za istraživanje Morteplotehnike. “Fizičar” je usvojen 2002. godine, dakle nakon 16 godina.

S novim torpedom "Case" sve se događa puno brže. Sada je na državnim ispitivanjima, a ako se dobiju pozitivni rezultati, u promet će krenuti već ove 2016. godine. Štoviše, njegova serijska proizvodnja kreće u sljedećoj - 2017. godini. Brzina razvoja ove vrste naoružanja je zavidna.

Čamci projekta 955 SSBN Borey i projekta 885 SSBN (s krstarećim projektilima) Yasen bit će naoružani kućištima. "Borey" ima šest pramčanih torpednih cijevi od 533 mm, a "Ash" - deset istih aparata, ali smještenih okomito u srednjem dijelu trupa.

Neprijateljsko oružje

A što je s našim zakletim "prijateljima"? U američkoj službi, glavno dubokomorsko torpedo dugog dometa je torpedo Gould Mark 48. U službi je od kasnih 70-ih. Američko torpedo ima velika dubina lansiranje - oko 800 metara - i nadmašuje i "Fiziku" i "Slučaj" u ovom pokazatelju.

Istina, ova karakteristika zvuči prilično proizvoljno nego što je bitno u praksi, budući da je maksimalna dubina ronjenja američkog broda serije Ohio 550 metara, a njegov potencijalni cilj - najdublji od ruskih brodova, Yasen PLRK - ima maksimalno dopuštenu dubina ronjenja od 600 metara. Dakle, na dubini od 800 metara, torpedo Mark 48 može loviti samo kitove sperme.

No, prema drugoj osobini, puno važnijoj - dometu, Mark 48 - znatno je inferioran u odnosu na "Case". Na najveća brzina pri 55 čvorova (ovdje su "Case" i Mark 48 gotovo jednaki), domet američkog torpeda ne prelazi 38 kilometara u odnosu na 50 za "Case". Kako bi ispalio hitac na maksimalnoj udaljenosti od 50 km, torpedo je prisiljeno prijeći na ekonomičan kurs od 40 čvorova. Odnosno, smanjite brzinu za pola.

No, glavna prednost "Slučaja", o kojem se, zbog visoke tajnosti projekta, više priča nego stvarnih podataka, je kompleks za prevladavanje protutorpedne zaštite neprijateljskih ratnih brodova. Činjenica je da se s torpedima može postupati na dva načina: ometanjem i lansiranjem tzv. protutorpeda i meta za hvatanje (često su to i posebna torpeda) koji oponašaju akustičnu, hidrodinamičku, magnetsku i toplinsku podvodnu sliku pravog hodanja. ratni brod. Navodno će "Slučaj" moći zaobići ove razine zaštite.

Još se ne zna točno što točno uključuje ovaj kompleks, zasigurno su to pasivna sredstva koja pomažu u izgradnji sredstava za vođenje od smetnji, ali očito i sredstva za elektroničko suzbijanje. Možda "Slučaj" ne samo da se neće zbuniti u lažnim ciljevima, već će i sam moći postaviti takve zamke za neprijateljska protutorpeda.

Dok ne znamo što se točno krije u novom “Slučaju”. Ali jedno možemo sa sigurnošću reći: tamo nema ničeg ugodnog za našeg potencijalnog protivnika.

Ovo očito nije rođendanski poklon NATO-a.

U općem smislu, pod torpedom podrazumijevamo metalni projektil u obliku cigare ili bačve koji se kreće samostalno. Projektil je dobio ime u čast električna rampa prije dvjestotinjak godina. Posebno mjesto zauzima marinski torpedo. Bio je to prvi koji je izumljen i prvi koji se koristio u vojnoj industriji.

U općem smislu, torpedo je aerodinamično tijelo u obliku bačve, unutar kojeg se nalazi motor, nuklearna ili nenuklearna bojna glava i gorivo. Izvan trupa ugrađeni su perje i propeleri. A naredba za torpedo se daje preko upravljačkog uređaja.

Potreba za takvim oružjem pojavila se nakon stvaranja podmornica. U to su vrijeme korištene vučne ili stupne mine, koje nisu nosile potreban borbeni potencijal u podmornici. Stoga su se izumitelji suočili s pitanjem stvaranja borbenog projektila, glatko vođenog vodom, koji bi se mogao samostalno kretati u vodenom okruženju i koji bi mogao potopiti neprijateljske podvodne i površinske brodove.

Kada su se pojavila prva torpeda?

Torpedo, ili kako su ga u to vrijeme zvali - samohodnu minu, izmislila su dva znanstvenika odjednom, smještena u različitim dijelovima svijeta, nemaju nikakve veze jedni s drugima. To se dogodilo gotovo u isto vrijeme.

Godine 1865. ruski znanstvenik I.F. Aleksandrovsky, predložio je vlastiti model samohodne mine. Ali realizirati ovaj model postalo je moguće tek 1874. godine.

Godine 1868. Whitehead je svijetu predstavio svoju shemu konstrukcije torpeda. Iste godine Austro-Ugarska stječe patent za korištenje ove sheme i postaje prva država koja posjeduje ovu vojnu opremu.

Godine 1873. Whitehead je ponudio kupnju sheme za rusku mornaricu. Nakon testiranja torpeda Aleksandrovsky, 1874. godine, odlučeno je kupiti Whiteheadove žive granate, jer je modernizirani razvoj našeg sunarodnjaka bio značajno inferioran u pogledu tehničkih i borbenih karakteristika. Takav torpedo značajno je povećao svoju sposobnost plovidbe strogo u jednom smjeru, bez promjene kursa, zahvaljujući njihalima, a brzina torpeda porasla je gotovo 2 puta.

Tako je Rusija postala tek šesti vlasnik torpeda, nakon Francuske, Njemačke i Italije. Whitehead je iznio samo jedno ograničenje za kupnju torpeda - da se shema izrade projektila zadrži u tajnosti od država koje ga nisu htjele kupiti.

Već 1877. torpeda Whitehead prvi put su korištena u borbi.

Uređaj za torpednu cijev

Kao što naziv implicira, torpedna cijev je mehanizam dizajniran za ispaljivanje torpeda, kao i za njihov transport i skladištenje u marširajućem načinu. Ovaj mehanizam ima oblik cijevi, identičan veličini i kalibru samog torpeda. Postoje dva načina paljenja: pneumatski (komprimiranim zrakom) i hidropneumatski (pomoću vode, koja se istiskuje komprimiranim zrakom iz za tu namjenu predviđenog rezervoara). Postavljena na podmornicu, torpedna cijev je fiksni sustav, dok se na površinskim plovilima cijev može rotirati.

Princip rada pneumatske torpedne cijevi je sljedeći: na naredbi za pokretanje, prvi pogon otvara poklopac aparata, a drugi pogon otvara ventil spremnika komprimiranog zraka. Komprimirani zrak gura torpedo naprijed, a istovremeno se aktivira mikroprekidač koji uključuje motor samog torpeda.

Za pneumatsku torpednu cijev znanstvenici su stvorili mehanizam koji može maskirati mjesto ispaljenog torpeda pod vodom – mehanizam bez mjehurića. Princip njegovog rada bio je sljedeći: tijekom hica, kada je torpedo prošao dvije trećine puta duž torpedne cijevi i postigao potrebnu brzinu, otvorio se ventil kroz koji je komprimirani zrak ulazio u čvrsti trup podmornice, a umjesto toga ovog zraka, zbog razlike između unutarnjeg i vanjskog tlaka, aparat se punio vodom dok se tlak nije izjednačio. Tako u komori praktički nije ostalo zraka, a pucanj je prošao nezapaženo.

Potreba za hidropneumatskom torpednom cijevi pojavila se kada su podmornice počele roniti na dubinu veću od 60 metara. Za hitac je bila potrebna velika količina komprimiranog zraka, a na takvoj dubini bio je pretežak. U hidropneumatskom aparatu hitac se ispaljuje vodenom pumpom čiji impuls gura torpedo.

Vrste torpeda

1. Ovisno o vrsti motora: komprimirani zrak, kombinirani, praškasti, električni, mlazni;
2. Ovisno o sposobnosti pokazivanja: nevođeno, pravocrtno; sposoban za manevriranje duž zadanog kursa, pasivno i aktivno navođenje, daljinski upravljano.
3. Ovisno o namjeni: protubrodski, univerzalni, protupodmornički.

Jedno torpedo uključuje jedan predmet iz svake divizije. Na primjer, prva torpeda bila su nevođene protubrodske bojeve glave na pogon komprimiranim zrakom. Razmotrimo nekoliko torpeda iz različitih zemalja, različitog vremena, s različitim mehanizmima djelovanja.

Početkom 90-ih nabavio je prvi brod sposoban za kretanje pod vodom - Dolphin. Torpedna cijev instalirana na ovoj podmornici bila je najjednostavnija - pneumatska. Oni. tip motora, u ovom slučaju, bio je komprimirani zrak, a sam torpedo, u smislu sposobnosti vođenja, bio je nevođen. Kalibar torpeda na ovom brodu 1907. kretao se od 360 mm do 450 mm, duljine 5,2 m i težine 641 kg.

U 1935-1936, ruski znanstvenici razvili su torpednu cijev s motorom tipa praha. Takve torpedne cijevi postavljene su na razarače tipa 7 i lake krstarice klase Svetlana. Bojevne glave takvog aparata bile su 533 kalibra, težine 11,6 kg, a težina barutnog punjenja bila je 900 g.

1940. godine, nakon desetljeća mukotrpnog rada, stvoren je eksperimentalni aparat s tipom električnog motora - ET-80 ili "Proizvod 115". Torpedo ispaljeno iz takvog aparata razvijalo je brzinu do 29 čvorova, s dometom do 4 km. Između ostalog, ovaj tip motora bio je puno tiši od svojih prethodnika. No, nakon nekoliko incidenata vezanih uz eksploziju baterija, posada je bez velike želje koristila ovaj tip motora i nije bila tražena.

Superkavitacijsko torpedo

Godine 1977. predstavljen je projekt tipa mlaznog motora - superkavitacijsko torpedo VA 111 Shkval. Torpedo je bilo namijenjeno i za uništavanje podmornica i površinskih brodova. G.V. Logvinovich. Ova torpedna raketa razvila je jednostavno nevjerojatnu brzinu, čak i za sada, a unutar nje je po prvi put ugrađena nuklearna bojna glava kapaciteta 150 kt.

Flurry torpedo uređaj

Tehničke karakteristike torpeda VA 111 "Shkval":

• Kalibar 533,4 mm;
• Duljina torpeda je 8,2 metra;
• Brzina projektila doseže 340 km / h (190 čvorova);
• Težina torpeda - 2700 kg;
• Domet do 10 km.
• Raketa torpedo Shkval imala je i niz nedostataka: proizvodila je vrlo jaku buku i vibracije, što je negativno utjecalo na njenu sposobnost maskiranja, dubina putovanja bila je samo 30 m, pa je torpedo u vodi ostavljao jasan trag i bilo je lako otkriti , a bilo je nemoguće ugraditi mehanizam za navođenje na samu glavu torpeda.

Gotovo 30 godina nije bilo torpeda koji bi mogao izdržati kombinirane karakteristike Shkvala. No, 2005. Njemačka je ponudila vlastiti razvoj - superkavitacijsko torpedo pod nazivom "Barracuda".

Princip njegovog rada bio je isti kao i kod sovjetskog "Shkvala". Naime: kavitacijski mjehur i kretanje u njemu. Barracuda može postići brzinu do 400 km/h, a prema njemačkim izvorima, torpedo je sposobno za samovođenje. Nedostaci također uključuju jaku buku i malu maksimalnu dubinu.

Nosači torpednog oružja

Kao što je gore spomenuto, prvi nosač torpednog oružja je podmornica, ali osim nje, naravno, torpedne cijevi su ugrađene i na drugu opremu, kao što su zrakoplovi, helikopteri i čamci.

Torpedni čamci su lagani čamci male težine opremljeni torpednim bacačima. Prvi put su korišteni u vojnim poslovima 1878.-1905. Imali su deplasman od oko 50 tona, naoružani s 1-2 torpeda kalibra 180 mm. Nakon toga razvoj je krenuo u dva smjera - povećanje deplasmana i mogućnosti nošenja većeg broja instalacija na brodu te povećanje manevarske sposobnosti i brzine malog plovila s dodatnim streljivom u obliku automatskog oružja do kalibra 40 mm.

Laki torpedni čamci Drugog svjetskog rata imali su gotovo iste karakteristike. Kao primjer, stavimo sovjetski čamac projekta G-5. Riječ je o malom gliseru težine ne većoj od 17 tona, na svom je brodu imala dva torpeda kalibra 533 mm i dva mitraljeza kalibra 7,62 i 12,7 mm. Duljina mu je bila 20 metara, a brzina je dosezala 50 čvorova.

Teški su bili veliki ratni brodovi deplasmana do 200 tona, koje smo zvali razarači ili minske krstarice.

Godine 1940. predstavljen je prvi uzorak torpedne rakete. homing lanser imao kalibar 21 mm i izbačen je iz protupodmorničkih zrakoplova padobranom. Ovaj projektil je pogodio samo površinske ciljeve i stoga je ostao u službi samo do 1956. godine.

Godine 1953. ruska flota usvojila je torpedni projektil RAT-52. G. Ya. Dilon se smatra njegovim kreatorom i dizajnerom. Ovu raketu su nosili zrakoplovi Il-28T i Tu-14T.

Na raketi nije bilo mehanizma za navođenje, ali je brzina pogađanja cilja bila prilično visoka - 160-180 m / s. Brzina joj je dostigla 65 čvorova, s dometom od 520 metara. Ruska mornarica koristila je ovu instalaciju 30 godina.

Ubrzo nakon stvaranja prvog nosača zrakoplova, znanstvenici su počeli razvijati model helikoptera sposobnog za naoružavanje i napad torpedima. A 1970. godine helikopter Ka-25PLS uveden je u službu SSSR-a. Ovaj helikopter je bio opremljen uređajem koji je mogao lansirati torpedo bez padobrana pod kutom od 55-65 stupnjeva. Helikopter je bio naoružan torpedom zrakoplova AT-1. Torpedo je bio kalibra 450 mm, s dometom upravljanja do 5 km i dubinom vode do 200 metara. Tip motora bio je električni mehanizam za jednokratnu upotrebu. Tijekom snimanja, elektrolit je izliven u sve baterije odjednom iz jednog spremnika. Rok trajanja takvog torpeda nije bio duži od 8 godina.

Suvremeni tipovi torpeda

Torpeda suvremenog svijeta ozbiljno su oružje za podmornice, površinske brodove i pomorsku avijaciju. Ovo je moćan projektil kojim se može upravljati koji sadrži nuklearnu bojevu glavu i oko pola tone eksploziva.

Ako uzmemo u obzir sovjetsku industriju pomorskog oružja, onda dalje ovaj trenutak, što se tiče torpednih bacača, zaostajemo oko 20-30 godina za svjetskim standardima. Od Shkvala, stvorenog 1970-ih, Rusija nije napravila nikakav veći napredak.

Jedno od najmodernijih torpeda u Rusiji je bojna glava opremljena električnim motorom - TE-2. Njegova masa je oko 2500 kg, kalibar - 533 mm, masa bojeve glave - 250 kg, duljina - 8,3 metra, a brzina doseže 45 čvorova s ​​dometom od oko 25 km. Osim toga, TE-2 je opremljen sustavom samonavođenja, a rok trajanja mu je 10 godina.

Ruska flota je 2015. godine dobila na raspolaganje torpedo pod nazivom Fizičar. Ova bojna glava opremljena je toplinskim motorom s jednim pogonom. Jedna od njegovih sorti je torpedo pod nazivom "Kit". Ruska flota usvojila je ovu instalaciju 90-ih godina. Torpedo je dobio nadimak "ubojica nosača" jer je njegova bojna glava imala jednostavno nevjerojatnu snagu. Uz kalibar od 650 mm, masa borbenog punjenja bila je oko 765 kg TNT-a. A domet je dosegao 50-70 km pri brzini od 35 čvorova. Sam “Fizičar” ima nešto niže borbene karakteristike i bit će uklonjen iz proizvodnje kada se svijetu pokaže njegova modificirana verzija, “Case”.

Prema nekim izvješćima, torpedo “Case” bi trebao ući u službu 2018. godine. Ne otkrivaju se sve njegove borbene karakteristike, ali se zna da će domet biti oko 60 km pri brzini od 65 čvorova. Bojna glava će biti opremljena toplinskim pogonskim motorom - sustavom TPS-53.

Istodobno, najmodernije američko torpedo Mark-48 ima brzinu do 54 čvora s dometom od 50 km. Ovo torpedo je opremljeno sustavom višestrukog napada ako je izgubio cilj. Mark-48 je modificiran sedam puta od 1972. godine i trenutno nadmašuje torpedo Physicist, ali gubi od torpeda Case.

Torpeda Njemačke - DM2A4ER i Italije - Black Shark su nešto inferiornija po svojim karakteristikama. S duljinom od oko 6 metara, postižu brzinu do 55 čvorova s ​​dometom do 65 km. Njihova masa je 1363 kg, a masa borbenog punjenja 250-300 kg.