Átmenet a marxistáról a Taganskaya körgyűrűre. Taganskaya metróállomás
A "Taganskaya" egy másik csomópont a fővárosi metró Circle Line vonalán. Az állomás több mint hatvan éve (1950 januárjában) kezdte meg működését a Kurskaya-Park Kultury pályaszakasz részeként.
A Taganskaya tervezésének fő témája a sorokban szolgáló katonák tettei voltak szovjet hadsereg. Ha a peronok és az utascsarnok felől nézzük a pilonokat, számos hegyes fülkét láthatunk, amelyeken 32 katonai témát feltáró majolika panel található. Mindegyik kompozíció közepén egy kerek medalion található, amely a Vörös Hadsereg katonáit (partizánokat, lovasokat, harckocsizókat stb.) ábrázolja. Kicsit lejjebb van egy fehér majolika „tekercs”, a hősöket dicsőítő szöveggel. A felirat és a medál között csatajelenetek és a hozzájuk tartozó fegyverek képe található. A középső medaliont több kisebb medalion veszi körül. Rajtuk olyan hősök láthatók, akik örökre bekerültek az orosz történelembe. A háttérben egy gyönyörű domborműves dísz található.
Nagyon figyelemre méltó, hogy az állomás egyik vége (az, ahol a Tagansko-Krasnopresnenskaya vonal átmenete található) a Taganskaya megnyitása óta sokszor változott. Kezdetben Sztálin emlékművét emelték ott, amelyet dolgozó emberek és gyerekek tömege vesz körül. Majd erre a helyre Lenint és az uniós köztársaságok címereit ábrázoló táblát helyeztek el. Azonban még ez a kép sem maradt fenn a mai napig. Jelenleg az úgynevezett minimalizmus uralkodik az állomás ezen részén.
Külön érdemes megemlíteni a világítást. A Taganskaya állomás földalatti termei az Adam Damsky által készített rendkívüli és eredeti lámpáknak köszönhetően vannak megvilágítva. A boltozat közepén, négyzet alakú keszonok közepén vannak felfüggesztve. Mindegyik lámpa többkarú, bonyolult csavart részletekkel. A szerző a csillárokat a belső térrel stilárisan ötvözve mindent megtett annak érdekében, hogy színviláguk a lehető legszorosabban illeszkedjen a pilonok kialakításához.
Befejezésül néhány szó a meglévő átmenetekről és kilépésekről. A Taganskaya metróállomás felszíni előcsarnoka a Verkhnyaya Radishchevskaya utca és az azonos nevű tér sarkán található. Ez egy téglalap alakú, 3 szintes szürke épület, melynek homlokzata előtt egy erőteljes portál található, két oldalsó és három elülső ívvel, a frízen füzérekkel díszítve. Ami az átkelőhelyeket illeti, ma Taganszkájánál kettő van belőlük. Ezek a Tagansko-Krasnopresnenskaya vonal azonos nevű metrómegállójához vezetnek (az átmenet az állomás északi végén kezdődik) és a Marksistskaya állomáshoz Kalininszkaja vonal(az utascsarnok közepén a lépcsőn).
És sétáltunk, de nem tudtuk
Egyelőre, amíg élünk -
Proletár, huligán, te egy állomás vagy,
Igen, te Taganskaya vagy,
Taganskaya állomás
Lyube "Taganskaya állomás"
A Taganskaya állomást 1950-ben nyitották meg, és a Taganskaya térről kapta a nevét, amelyen az előcsarnok áll. Meglepő módon sok újítást vezettek be itt. 1950-ben új, kis méretű súrolószárítókat teszteltek itt, 1967-ben pedig váltógépeket telepítettek ide. Ezenkívül ez a moszkvai metró egyik legszebb állomása.
TTX állomás.
Ügyeljen a koszorúval keretezett M betűre. Most elment. Hová ment és miért? Illetve, ha alaposan megnézzük, a felirat azt írja, hogy a metrót Kaganovichról nevezték el.
A legkülönlegesebb fotó. A platform rész befejezése. Kerámia panelek beépítése fülkékbe. Az egyik panelt már összeszerelték, de távolabb üres fülkék láthatók. Itt is látható, hogy a padok márvány alapjait felszerelték, már csak magát a fa ülőkét kell rögzíteni. Úgy tűnik, a pályafalra a csempét is felrakták, a csillárok helyett nem meszelik az ideiglenes építményeket, boltozatokat.
Központi terem. Valami francia magazinból.
Oldalsó hall. Színes fekete-fehér fénykép. Íme egy D típusú kocsik szerelvénye, ezt most tudjuk, miután meglátogattuk a moszkvai metró retro kocsijait. Itt egyébként látszik, hogy az oldalcsarnokokban vagy aszfalt, vagy beton a padló.
A központi terem vak végén volt egy dombormű, sőt egy egész szoborkompozíció - „Sztálin és ifjúság”. Epikus! Most ezen a ponton van átmenet a metróállomásra. "Taganskaya" Tagansko-Krasnopresnenskaya vonal. Milyen kár, hogy mindez elveszett, de jó, hogy ilyen fotók maradtak.
A földi előcsarnok vázlatait a Mosmetrostroy honlapján találták meg. Itt van egy hosszanti metszet.
Terv. Itt jól látható, milyen meredek lehetett a padló. Most már nincs ilyen szépség a padlón.
1. A pavilon este gyönyörűen ki van világítva.
2. Az állomáson csak egy előszoba van. Egy és földi pavilon.
3. A pavilon természetesen monumentális, mint a Circle Line állomások összes föld feletti pavilonja.
4. A kijáratok szimmetrikusan helyezkednek el a pavilon mindkét oldalán, de most a jobb oldali kijárat le van zárva, hogy az utasok áramlása ne keresztezze egymást.
5. Pavilon hátulról. Az irodai ablakok ide néznek. Itt látható a mozgólépcső lejtőjének „farka”.
6. És itt vannak a kijárati ajtók. Még mindig régi, fából készült. A rekonstrukció során meghagyták, hiszen a pavilon ma építészeti emlék.
7. A portál mennyezete égkékre van festve.
8. Ennek ellenére a faajtóknak van bizonyos szépsége és stílusa. Manapság már nem csinálnak ilyet. Nemcsak esztétikai, hanem tűzbiztonsági okokból is.
9. Pénztár. Sajnos mostanra az előcsarnokokba fémdetektor-kereteket szereltek fel, amelyek az esetek 99%-ában tétlenül működnek. Nagyon rondák kinézetállomás belső terei.
10. A következő csarnok egy mozgólépcső, amelybe új validátorokon keresztül lépünk be. Örömteli, hogy a Körvonal állomásainak előcsarnokát restaurálják, rekonstruálják. Az ilyen szépséget rendben kell tartani.
11. A háttérben a pavilon jelenleg használaton kívüli kijárata látható. Ha jól tudom, a mozgólépcső kapcsolási sémájától függően a jobb és a bal kijáratok felváltva történő használatát tervezték.
12. Furcsa, hogy a történelmi állomásokon például nem készítettek faburkolatú mozgólépcsőket, mert vannak nem gyúlékony anyagok is, bármilyen teljesen mintázattal. Ebben az esetben még az új mozgólépcsők is hitelesebben néznének ki. Valójában minden a dekoratív panelekről szól.
13. Mozgólépcsővel megyünk le a gyönyörű előszobába. Ez egy kerek szoba, látványos magas kupolás mennyezettel. A 2005-2006-ban elvégzett helyreállítás eredményeként a belső teret felújították, és most az előszoba nagyon szépen néz ki. Hasonlítsa össze ezt a fényképet a fenti archív képpel.
14. A kupolát a "Győzelem üdvözlete" freskó díszíti. Érdekes hatás, úgy tűnik, hogy a kupolában van egy nyílás, amelyen keresztül az égbolt, a tűzijáték és a lengő szovjet zászló látható. Kerítést is húztak, hogy még természetesebb legyen.
15. Gyönyörű terem. De megyünk lejjebb.
16. Mint mindig, az állomás bejáratánál nyomászár fogad minket. Háború esetén az állomás polgári védelmi létesítménysé válik.
17. Az állomás peronos része nagyon szép és hasonlít középkori vár. Részben a jellegzetes alacsony masszív boltozatok, de a gazdag díszítés miatt is. A pilonokon a boltozatokig emelkedő majolika táblák vannak a hadsereg különböző ágainak katonáinak képeivel. Sőt, mint látható, a központi csarnokban ezeknek a paneleknek a háttere égkék, a külső pavilon boltozatainak színével megegyező. Az oldalsó csarnokokban pedig pontosan ugyanazok a panelek, de homogének fehér. A majolika itt is, ott is aranymintával van festve.
18. A nem valamelyest kiemelkedik az összképből. Meglehetősen egyszerű és ötletesen kidolgozott, négyzet alakú kőlapokkal szürke, fekete és piros színekben.
19. Valójában úgy érkezhet az állomásra, mintha múzeumba látogatna, mivel a panelek teljesen fantasztikusak. A részlet elképesztő. Mennyi munka volt ebben az egészben. Egyszerűen fantasztikus.
20. A csillárok részletei is ugyanolyan kék színben készülnek, mint a panelen a háttér.
21. Az állomás témája sok más háború utánihoz hasonlóan a háborús hősök, a Haza védelmezőinek dicsőítése.
22. Az oldalcsarnokokban luxuspadok találhatók. A mennyezet itt is háromszög alakú fülkékkel készül. Ugyanazok a csillárok világítják meg az oldalcsarnokokat. Általában a csillárok és a pompás dekoráció kombinációja inkább a palotaépítészetre utal, mint a közlekedési építészetre.
23. 1979-ben megnyílt a Marxisztszkaja állomás, ahová Taganskaya központi csarnokából három lépcső vezet. A lépcsőházak dekorációja rusztikus, az állomás eredeti dekorációjának stílusát senki sem tartotta meg.
24. Még az állomás neve is ugyanabban a majolikában van kirakva. Fehér betűk kék alapon – minden más elemekkel azonos stílusban. Maga a pálya fala piramis alakú, négyzet alakú csempével van bélelve. Szerintem ez az élesség nagyon is illeszkedik a témához.
25. Váltson "marxistára".
26. Még egyszer felhívnám a figyelmet a csillárokra - csodálatosak. Egyébként az egyik villanykörte kiégett és látszik a lámpabúra. Szintén nem egyszerű, gravírozással.
27. Lovas katonát ábrázoló tábla. Egyszerűen gyönyörű.
28. A pályafalon világos kőből készült betétek, megismétlik a pilonok befejezését.
29. Egy másik panel.
30. Nos, kicsit tévedtem a padlóval kapcsolatban, elvégre van valami minta, vörös gránitból kirakva.
31. Egyébként az állomás túlsó végén egy szoborkompozíció állt Sztálinnal. Most átmenet van a Tagansko-Krasnopresnenskaya vonalra.
32. És egy másik nézet a központi teremről. Véleményem szerint a moszkvai metró egyik legszebb állomása.
33. Újabb panel, ezúttal az oldalcsarnokból.
34. Az oldalcsarnokok végrészeit a pályafallal megegyező csempék díszítik, itt a mennyezet díszítőelemek nélküli.
P.S.
Az összes archív fotó egy csodálatos weboldalon található
A Taganskaya tér közelében. Taganskaya metróállomások találhatók a moszkvai metró két vonalán, a Circle Line és a Tagansko-Krasnopresnenskaya vonalon. Az állomásokat egy átjáró köti össze egymással, valamint a Kalininsko-Solntsevskaya vonal Marksistskaya állomásával. A csomópont lehetővé teszi három állomás közötti átszállást.
Taganskaya metróállomás (Circle Line)
A moszkvai metró körvonalának Taganskaya metróállomása (5. sor, Circle Line) a és az állomások között található. Az állomást megnyitották, 1950. január 1-jén nyitották meg.
Az állomás földalatti csarnoka 53 méter mélyen található a föld felszíne alatt. Az állomás központi csarnokának átmérője 9,5 méter. A csarnok déli végén van egy átmenet a Taganskaya metróállomásra a Tagansko-Krasnopresnenskaya vonalon.
(Korábban létezett I. V. Sztálint ábrázoló szoborkompozíció. Később a kompozíciót V. I. Lenin portréja váltotta fel, amely szintén nem maradt fenn a mai napig.)
Az állomásról való kilépés két egymást követő mozgólépcső lejtőn történik, amelyeket egy közbenső csarnok választ el. Az állomás földi pavilonja a Taganskaya tértől nyugatra, a Kertgyűrű, a Felső Radishcsevszkaja utca és az Alsó Radishcsevszkaja utca kereszteződésében található.
A Tagansko-Krasnopresnenskaya vonal Taganskaya állomásához vezető átmenet az állomás földalatti csarnokának déli végén található. A Kalininskaya vonal Marksistskaya állomásához vezető átmenet a csarnok közepén található (lépcsőn).
Taganskaya metróállomás (Tagansko-Krasnopresnenskaya vonal)
A moszkvai metró Tagansko-Krasnopresnenskaya vonalának Taganskaya metróállomása (7-es vonal, lila vonal) a és az állomások között található. Az állomást 1966. december 31-én nyitották meg.
Az állomás földalatti csarnoka 36 méter mélyen található. Az állomás alagutak átmérője 8,5 méter. Az állomás kijárata (mozgólépcsők) a csarnok keleti végén található. A csarnok nyugati végén van egy átmenet a körvonal Taganskaya állomására.
Az állomásnak van egy földalatti előszobája. Az állomás földalatti előcsarnokának bejárata a Bolsije Kamencsiki utca mindkét oldalán található, a Taganskaya tértől délre. amely a központi csarnok keleti végéből mozgólépcsőn érhető el. A földalatti csarnok közepén van egy átmenet a Kalininsko-Solntsevskaya vonal Marksistskaya állomására.
A két Taganskaya metróállomás földi előcsarnoka közötti távolság 300 méter. A Marksistskaya metróállomás előcsarnoka körülbelül 250 méter távolságra található, a Marksistskaya és a Taganskaya utcák és a Taganskaya tér találkozásánál (a Taganskaya tértől keletre).
A moszkvai Taganskaya metróállomástól nem messze találhatók:
Taganka Színház.
Hotel "Argus Hotel on Taganka", Vorontsovskaya utca 2/10. (
07 Taganskaya
08 Marxista
hajnali 1
KurszkÉs Paveletskaya
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sztori
A moszkvai metró kezdeti terveiben Kör vonal nem szerepelt. Helyette „átmérőjű” vonalakat terveztek átszállásokkal a belvárosban. A Circle Line első projektje 1934-ben jelent meg. Akkor ezt a vonalat a Garden Ring alatt tervezték megépíteni 17 állomással. Az 1938-as projekt szerint a vonalat a központtól jóval távolabbra tervezték megépíteni, mint ahogy azt utólag megépítették. A tervezett állomások a következők voltak: Usachevskaya, Kaluzhskaya Zastava, Serpukhovskaya Zastava, Stalin Plant, Ostapovo, Serp-i-Molot Plant, Lefortovo, Spartakovskaya, Krasnoselskaya, Rzhevsky V Okzal ", "Savelovsky Vokzal", "Dynamonentavaskaya", "Kryaasnopresa" Kijevszkaja”. Ebben az évben a Circle Line projekt megváltozott. Most azt tervezték, hogy közelebb építik a központhoz. Ebben az évben döntés született a Körvonal rendkívüli megépítéséről a jelenlegi útvonalon az "Okhotny Ryad" - "Sverdlov Square" - "Forradalom tér" csomópont tehermentesítése érdekében.
A Circle Line az építkezés negyedik fázisa lett. 1947-ben a vonalat négy szakaszban tervezték üzembe helyezni: „Kultúra és Szabadidő Központi Parkja” - „Kurskaya”, „Kurskaya” - „Komsomolskaya”, „Komsomolskaya” - „Belorusskaya” (majd egyesült a második részleggel) és a „Belorusskaya” - „Kultúra és Szabadidő Központi Parkja”. Az első részt, a "Park Kultury" - "Kurskaya" 1950. január 1-jén nyitották meg, a második, "Kurskaya" - "Belorusskaya" - 1952. január 30-án, és a harmadik, "Belorusskaya" - "Park Kultury" ", gyűrűben zárva a sort, - 1954. március 14.
1966-ban az állomás déli végén átmenetet nyitottak a Tagansko-Krasnopresnenskaya vonal Taganskaya állomására. 1967-ben az egyik első állomás, ahol megkezdődött a váltóegységek telepítése, a Taganskaya volt. 1972-ben először helyeztek el kísérleti fénytáblát az állomáson a moszkvai metróban. 1979-ben a csarnok közepén átjárót építettek a Kalinin vonal Marksziszszkaja állomásához.
2005. november 18-tól 2006. december 20-ig az állomás előcsarnoka felújítás és mozgólépcsőcsere miatt zárva volt.
Építészet és dekoráció
Előcsarnok
A földszinti előcsarnok a Taganskaya tér és a Verkhnaya Radishchevskaya utca sarkán található, és egy szürke, háromszintes, téglalap alakú épület, a tér felőli oldalon a homlokzat előtt egy erőteljes portál található. A portálnak három elülső és két oldalíve van. Az íves bejáratokat a frízen füzér díszíti. A portál mennyezete három összetett bordás kupolából áll, és kékre festett.
A bejárat mögött egy keskeny téglalap alakú szoba, az előcsarnok „előtetője”, mögöttük pedig egy négyzet alakú jegyterem. A boltozat négy fazettás oszlopon nyugszik, két oldalt, és négy féloszlopon a csarnok falaiban a sarkainál. A boltozat mély, négyzet alakú, lépcsős élekkel rendelkező keszonokkal rendelkezik. A lenti jegyterem oszlopait és falait a Prokhoro-Balandinsky és Gazgan lelőhelyekből származó világos márvány díszíti, a padlót vörös gránitlapok, fekete diabázcsíkokkal.
Forgókapukkal ellátott boltíven keresztül jutunk be a mozgólépcső csarnokába, amely egy hatalmas téglalap alakú helyiség, a központ fölött összetett keresztkupolával. A kupola tetején öntött rozetta található. A bejárattal szemközti falban található a mozgólépcső bejáratának felső íve, attól balra a Verkhnyaya Radishchevskaya utca kijárata, jobbra pedig a Nyizsnyaja Radishcsevszkaja utcai kijárathoz vezető kiegészítő ajtók, amelyeket nem használnak A metró.
Állomáscsarnokok
A pilon alsó része fehér márvánnyal van bélelve, az alja fekete, fehér erekkel. A pálya falait fehér domborműves csempék díszítik, a pilonokkal szemben oszlopos márványpilaszterekkel. A központi terem padlója szürke gránit és fekete gabbro négyzet alakú lapokból áll, amelyeket vörös keretben nyolcágú vörös gránitcsillagok szakítanak meg.
Az állomás termeit A. I. Damsky eredeti csillárjai világítják meg, amelyek a boltívek tengelye mentén lógnak a rombusz alakú keszonok közepén. Többkarúak, csavart részletekkel, alul kék üvegvázákkal. A szerző felidézte, hogy a csillárok és a belső tér stiláris egységére törekedett. A csillárok színvilága a pilonok kialakítását visszhangozza.
A déli végén, ahol jelenleg a Tagansko-Krasnopresnenskaya vonal átmenete található, korábban egy szoborkompozíció volt, amely IV. V. Sztálint ábrázolta munkásokkal és gyerekekkel körülvéve a Vörös téren (szobrászok - E. P. Blinova és P. A. Balandin). Alatta négy márványtábla volt Leningrád, Sztálingrád, Szevasztopol és Odessza hősvárosok képeivel (Sztálin 1945. május 1-i parancsában hősnek nevezte ezeket a városokat). A kompozíciót V. I. Lenin portréjával és a Szovjetunió köztársaságainak címereivel ellátott tabló váltotta fel, azonban ezt a táblát az átjáró megépítése miatt eltávolították.
Köztes terem
Két egymást követő mozgólépcső lejtőt, amelyek mentén az állomás bejárata történik, egy közbenső csarnok választja el. Ez egy kerek terem egy gömbkupola alatt. A falak mentén szabályos időközönként pilaszterek helyezkednek el, mintha széles, sima frízt támasztanának. A kupola felületét mély, négyzet alakú keszonok borítják. Ahogy közeledik a tetejéhez, a keszonok kisebbek lesznek, ami vizuálisan további magasságot ad a kupolának. A kupola tetején A. K. Shiryaeva „Victory Salute” táblája található. Moszkva égboltját ábrázolja a győztes tűzijátékok éjszakáján és a szovjet zászló lobogóján. A pilaszterek közötti terem falait oroktai márvány lila árnyalattal bélelték, a pilaszterek fehér márványból készültek. Ezt a csarnokot egy másik mozgólépcső köti össze a földi előcsarnokkal. Ennek a két mozgólépcső-alagútnak a tengelyei csaknem derékszögben helyezkednek el egymással.
Átmenetek
Kizsákmányolás
Az állomás közelében a Körvonal vágányairól ágazik le egy összekötő ág, amelyet szolgálati közlekedésre használnak; Ezen az ágon keresztül kapcsolódik a Körvonal a Tagansko-Krasnopresnenskaya és a Kalininsko-Solntsevskaya vonalakhoz.
Az első vonat állomáson való áthaladásának időpontjainak táblázata:
| hétfő péntek (óó:pp:ss) |
szombat vasárnap (óó:pp:ss) |
|
|---|---|---|
| Páros számokon | ||
| Páratlan számokon | ||
| Óramutató járásával megegyező | 5:45:50 | 5:48:45 |
| 5:46:10 | 5:54:45 | |
| Óramutató járásával ellentétes irányban | 5:49:55 | 5:49:45 |
| 5:47:50 | 5:54:55 | |
Elhelyezkedés
A körvonal Taganskaya metróállomása az állomások között található "
