Tengeralattjáró torpedótámadás. A hordóktól a víz alatti szörnyekig

Egy szép szeptemberi napon a Haditengerészet Központi Iroda tisztjei, akik Szevasztopolba érkeztek, „riasztásra emelték” a Fekete-tengeri Flotta erőit.
A sorukra váró tengeralattjárók kiugrottak a bázisról és a gyakorlati területekre mentek. Az alakulat parancsnoka végigfutott a stégeken, és „lökte” az indulásra kész hajókat a kikötőhelyekről. A bázis két órával később üres volt.
A PL1 S-74 bevetést hajtott végre egy kijelölt területen, ahol meg kell találni és torpedókkal meg kell támadni egy álellenség hajócsoportját, amelyet egy cirkáló - a flotta zászlóshajója - vezetett. bejelentette a fedélzeten harckészültség második. A tengeralattjáró a parthoz közel vitorlázott, így az őrtiszt és a jelzőtiszt jobban odafigyelt az ellenőrzésre a krími tengerpart mint a légi és vízi megfigyelés. Talán csak egy navigátor nem vette észre ezt a szépséget. Igen, és nem volt ideje, mert a partvonal közelében követve a megfigyelések közötti idő2 nem haladhatja meg a tíz percet, így siklóként futott az iránykeresőtől a térképig és vissza.
Azt kell mondanunk, hogy a dízel-tengeralattjárók navigátorai számára egyfajta sikkes volt a memória demonstrációja, amikor a navigátor három csapágyat "vett", és ezek tíz-tizenkét számjegyek, ha tizedfokkal számoljuk, akkor megjegyezte (nevezetesen , emlékezett, és nem írta le, ami igazságos szükséges feltétel hogy meghatározzák a tengeralattjáró helyét friss időben), leereszkedtek a kormányállásba, feljegyezték a késések számát és az időt, majd magukat a csapágyakat előhívták emlékezetből. Mindez olyan környezetben zajlott, ahol más problémák megoldásával, a különféle feltett kérdések megválaszolásával kellett elterelni, olykor rejtett szándékkal. Úgy tűnik, hogy egy egyszerű feladatot nem kaptak meg egyszerre mindenki. Egy bizonyos készség kellett ahhoz, hogy három szerencsétlen csapágyat az iránykeresőből a navigációs térképre „hordjunk”, útközben válaszolva a vigyorgó kollégák hülye kérdéseire, akik megpróbálták „kiütni” őket a navigátor fejéből.
Pontosan a megbeszélt időpontban a tengeralattjáró elfoglalta a gyakorlati területet és elsüllyedt. Megkezdődött a felkutatása egy álellenség hajóinak különítménye után. Képletesen szólva, búvárkodás közben megvakulnak a búvárok, de hatalmas füleket növesztenek, „fekete lyukként” beszívják a tenger minden hangját. E hangok alapján a tengeralattjáró nem csak a vízoszlopban találja meg az ellenséget, hanem torpedókkal is megtámadja. Mindez hasonló ahhoz, mintha fülön keresztül elsütenénk egy pisztolyt, és közben vaksakkoznánk. A torpedótámadás központi figurája természetesen a parancsnok. Az ő fejében alakul ki a csata képe, és ő, a „vak”, „pisztolyt lő” és „sakkozik”. Mindenki más segít neki és tanácsot ad.
A haditengerészettől távol fekvő, avatatlan ember számára érthetetlen a hajó harci legénység (CBR) személyzetének a támadás során végrehajtott cselekedete. De anélkül, hogy bármit is értenénk, érdekes kívülről nézni és hallgatni. Itt tombolnak az érzelmek. Ahogy a tenyerében láthatja a karaktert és pszichológiai jellemzők minden ember. De nincs káosz. A létező vezényszavak, amelyeket tengeralattjárók generációi fejlesztettek ki, és a KBR tagjaiba számtalan edzés alkalmával beleoltották őket, a tisztesség határain belül tartják őket, nem engedik, hogy a forrongó érzelmek az érzékelés szempontjából kényelmetlen formákat öltsenek. Itt minden egy dolognak van alárendelve: torpedóval célba találni. Pontosan ezt akarta tenni az S-74-es tengeralattjáró parancsnoka legénységével együtt.
- Harci riadó! Torpedótámadás! 1., 2. számú torpedócsövek tüzelésre készen! Mérési mód 1 perc! Határozza meg a cél irányát! - vezényelte a parancsnok.
Három perccel ezelőtt egy akusztikus észlelte a légcsavarok zaját, amelyeket egy álellenség hadihajóinak (OBK) minősítettek. Reggel, bár a víz alatt nem látszik. Itt az ideje reggelizni. Minden készen áll a konyhában. Ám a napi rutint megszegve megjelent egy ellenség.
-Első perces tovók! Nulla! - megkezdődött a torpedótámadás idejének visszaszámlálása, - 1. számú célpont, csoport, 351 fokos irányszög; célszám 2 - csapágy 8 fok; 3. számú célpont - 24-es csapágy, - ezt jelenti az akusztikus. És így minden alkalommal, a parancsnok által meghatározott gyakorisággal.
-Negyedik perc tov... Nulla! Célszám 1 (csoport) - 352, célszám 2 ...
A központi poszton felforrósodik a helyzet, az OBK fordulatát észlelték. Ez az információ egy tengeralattjáró számára egy ütővel való fejre ütésnek felel meg, és mivel az irány a leginstabilabb paraméter a cikk-cakkban mozgó hajók számára, az ütések olyan gyakorisággal esnek, mint amennyivel a célpont a fedélzeten fekszik, és mindegyik után egy ideig sokk következik be, amelyet - érzelmek robbanása követ, a tengeralattjáró „ugrik” (általában az egyik parancsnok az „ugró” tengeralattjárónak bizonyul, neki „szüksége van a legtöbbre”), és elfut a helyzetet a navigátor grafikus tábláján látni, majd a harci információs posztra (BIP). Ha ott nincs helyzet, akkor a KBR tagjai sok sértő szót hallhatnak hozzájuk. De ezt nem veszik komolyan. A gondolatokat egyáltalán nem ez foglalkoztatja, ezért a sértő szavakat egyfajta doppingnak tekintik.
Ötödik perc tov... Nulla! 1. számú cél (csoport)...
De mi a helyzet a reggelivel? Van egy kedves a konyhás kályhán "fűtve". Legfőbb ideje azonban vacsorázni, különben előfordulhat, hogy nem éri el a határidőt, és ismét megszegi a napi rutint. Ez a körülmény komolyan aggasztotta a „kokaoktatót”. Ezért a „felderítőt” a központi poszton szerelte fel asszisztense - egy fiatal tengerész - személyében. Ó, nem kellett volna odaküldened. De mit lehet tenni, Koki sokszor lemarad a helyzetről, úgy tűnik, mindenkivel együtt mennek, de mintha egy külön autóban ülnének. A hírszerzés sikertelen volt. A szakács úgy repült ki a központi postáról, mint a parafa egy üveg pezsgőből. A szerencsétlen embert követve a nyitott válaszfalajtón át a parancsnok üvöltése hallatszott. Nyilvánvalóan az „intelligencia” beavatkozott a hajó harci személyzetének munkájába. A főszakács pedig valamiért úgy gondolta, ha a torpedótámadás kudarcot vall, akkor ennek ő lesz a fő bűnös.
A központi poszton a parancsnok furcsa táncot táncolt, hasonlóan egy jighez. Mint a higany, állandó mozgásban volt, egyik posztról futott, hogy megjelenítse a helyzetet a másikra. Közeledett a döntő pillanat, egy-két perc múlva már lőni is kellett. A pozíció lehetővé tette. De az "ellenséges" hajók fordulója összezavarta az összes kártyát. A célpontok most egyenesen a tengeralattjáró felé tartottak, ami szinte lehetetlenné tette a tüzet. Háromféleképpen lehetett kikerülni ebből a helyzetből: az első az volt, hogy a második világháborúhoz hasonlóan egyenesen mozgó torpedókkal „pisztolylövés” távolságból lőttek - ez a lehetőség aligha alkalmazható, nagy a valószínűsége. egy kisasszonyról; a második az, hogy az ellenkező irányban megfordulunk, és maximális sebességgel próbáljuk meg növelni az áthaladási távolságot3, azonban túl sok időt vesz igénybe ennek a manővernek a végrehajtása, ami problémássá teszi a sikert; és végül a harmadik - hátrameneti sebességfokozatban, növelje az átfutási távolságot az értékekhez, és lehetővé teszi a salót - mindhárom közül a legveszélyesebb manőver, a tengeralattjárót nem úgy tervezték, hogy hátramenetben mozogjon víz alatt. Azonban választania kell. Ez a legrövidebb út a sikerhez.
Legalábbis így gondolta a parancsnok. És gyorsan gondolkodtam. Öt másodperc sem telt el, a parancsok lehullottak:
- Állítsa le mindkét motort. Mindkét motor tele van! Hajós, kormányozd az orrkormányokat, mint a tatkormányokat! függőleges kormánykerék nullára! Navigátor, számítsa ki a hátrameneti mozgás idejét, hogy növelje a __ kábel áthaladási távolságát. Először is, 1-es számú torpedócsövek, 2 tov! Írja be az adatokat a fegyverbe.
Az őrült csónakos az orr vízszintes kormányokat csak egyszer, majd szolgálata kezdetén működtette tatkormányként. Emiatt a kezei remegni kezdtek, és az ok kikapcsolt. A tat szegélye növekedni kezdett, és ezután záporoztak a szemrehányások:
Mit csinálsz te vén barom?! Húzza meg a kárpit!
Nemezcsizma, nemezcsizma a fején, parancsnok elvtárs!
Az a kilátás, hogy a könnyűipar nehéztermékei eltalálják, visszahozta a csónakmestert a valóságba. És ez azonnal megmutatkozott a trimmében, amely fokozatosan kezdett visszahúzódni a nullára.
A csónak hátrafelé haladt, és felgyorsult.
Az 1., 2. számú torpedócsöveken elkészültek. Adatok a fegyverbe!
A manőver végéig 1 perc.
Minden! Ideje előre lépni.
- Állítsa le mindkét motort. Mindkét motor előremeneti átlag! Ezek a szavak zenében visszhangoztak a csónakos fejében. A mulatság azonban rövid ideig tartott. A torpedóvillamossági szerelő jelentése a torpedótüzelő gép (TAS) meghibásodásáról sokakat a központi poszton csüggedt el. Valószínűleg a hiba csekély volt, és mindennapi körülmények között 15 perc alatt kijavították volna. De most már ezek a percek is elmúltak. Itt ő a célpont, mintha egy ezüsttálcán lenne, bekeretezve a táblát, csak lőj. És egy-két perc múlva a helyzet drámaian megváltozik: a cél elhalad, a támadás kudarcot vall, a feladatot nem teljesítik. De a parancsnok ismét nem volt tanácstalan:
- Lövés tartalék módon a 2-es számú célpontra az 1-es, 2-es számú torpedócsövekről! Jóváhagyom az 51 fokos lengőcsapágyat! Navigátor, BIP, számítsa ki az "omega"-t4. Akusztikus, jelentse a röplabda irányát! - akkor minden egy lélegzettel elhangzott:
Központi - navigátor, "omega" három fokkal balra!
Van! Először az 1., 2. számú torpedócsövekbe három fokkal balra írd be az "omega"-t!
A középső akusztikus, a célpont irányszöge 51 fok, az irányszög röplabda!
Lehet lőni...
Torpedócsövek... hopp!
És akkor valaki felkiáltott:
Fordítsa a célpontot jobbra.
Zajos volt, de a parancsnok füle pillanatnyilag elkapta ezt a nyikorgást, és a parancsnok teste megmozdult az irányába. A navigátor felsikoltott. Nem volt biztos jelentésének helyességében, ezért alig hallhatóan beszélt. Szükségünk volt megerősítésre, szükségünk volt egy másik csapágyra.
A torpedókat már kilőtték. Belemennek a "tejbe"? A parancsnok nehezen fojtotta el a torkából szakadt kiáltást: „Jaj, ne sírj, ne sírj”, ez a kiáltás ebben a helyzetben teljesen természetes. És akkor a bányász vidám hangon jelentette az 1. rekeszből, mintha dicséretre várna:
Torpedók jöttek ki, harc a helyén!
Bolond vagy, bányász, - várt.
De itt a megerősítés:
- A második számú cél irányszöge 54 fok. A torpedók ütköznek a célponttal.
Nem erősítem meg a célpont fordulását. A cél ugyanazon a pályán van – kiáltotta örömmel az RTS vezetője. Most a navigátor bolond lett, de nem sokáig. A lövöldözés nyilvánvaló sikere még akarata ellenére is széles mosolyra késztette a parancsnokot.
A találat tényét a gyakorlat vezetője a tengeralattjáró felszínre kerülése után megerősítette. Köszönetét fejezte ki a flottaparancsnoknak a kiválóan végrehajtott támadásért, és a torpedók felemelése után engedélyt adott a bázisra való indulásra.
A tengerről visszatérve a tengerészeket egy különleges érzés fogja el - az otthoni találkozás várakozásának érzése. Van benne valami nosztalgia, de kevesebb szomorúság. Ez az érzés az emlékek hullámára állítja az embert, és gyakran elvonja a figyelmét a hivatalos feladatok ellátásáról. Ezért a haditengerészetben harcolnak vele. A tengeralattjáró bázisra való visszatéréséig ez a harc változó sikerrel zajlott az első tiszt vezetésével. Ennek eredményeként két büntetést szabtak ki a legálmodóbb természetekre.

A hadjárat kora reggel ért véget, amikor a tengeralattjáró kikötött eredeti kikötőjében. A találkozók között varjak voltak, amelyek nagy számban szaporodtak az öböl partjain, részben helyettesítve a sirályokat. Károgásuk győzelmi kiáltásnak tűnt a tengerészek számára.

Artur Volopasov.
2002
________
1 A Submarine egy elfogadott rövidítés.
2 Megfigyelés - a tengeralattjáró helyének meghatározása.
3 A legrövidebb távolság a tengeralattjáró helyétől a cél irányvonaláig.
4 A torpedó elfordulási szöge a torpedócső elhagyása után.

A SZERKESZTŐ MEGJEGYZÉSE: A támadás során az S-74-es navigátor V. Korzhavin hadnagy volt.

A tengeralattjárók harci hadjáratai a második világháborúban a tengeri szállítmányozás elsüllyedt tonnatartalmának, valamint az elsüllyedt hadihajók számának növelésére irányultak. Az ellenséges tengeralattjárók elleni tengeralattjáró-ellenes hadviselésben egyedi feladatokat tűztek ki, például a sarkvidéki konvojokat támadó tengeralattjárók leküzdésére (lásd 1. fejezet). Sajnos a nyílt szakirodalomban nincs ilyen statisztika.
A tengeralattjárók közötti kölcsönös támadások azonban többnyire véletlenszerűen történtek.
Ezzel kapcsolatban térjünk át még egyszer Drozhzhin könyveinek recenziójára (E.Ch.). „Az 523. oldalon található egy érdekes részlet, amit érdemes idézni: „Mind a 9 német tengeralattjáró közül, amelyek minden tengeren üzemelnek, és amelyeket szövetségesek tengeralattjárói elsüllyesztettek, 4 hajót süllyesztettek el tengeralattjáróink: az „U-144”-et a mi „kis M”-ünk süllyesztette el. -94" Dyakov főhadnagy parancsnoksága alatt 41.07.27.; "U-144" - az "M-78" tengeralattjárónk 41.06.23.; "U-149" - az "M-101" tengeralattjárónk 28.06.41 és az "U-584" - az "M-175" tengeralattjárónk 10.01.42. A német tengeralattjárók viszont elsüllyesztettek 26 szövetséges tengeralattjárót (3 a miénket, 17 angolt, 3 amerikai, 2 holland és 1 norvég). Szóval gondolkozz el azon, hogy ki fojtott meg kit!
Az „Ászok és propaganda” szerzője a vágyálomra próbálva mindent fenekestül felforgat. A szovjet tengeralattjárók fenti listájáról az M-78 (lásd a 8.3.48. bekezdést), az M-94 (lásd a 8.3.22., 8.3.54. bekezdést) és az M-175 (lásd a 8.2.36. bekezdést) maguk is az U-halál áldozataivá váltak. bot torpedók. Sőt, az "U-144"-et Drozhzhin kétszer vízbe fojtja különböző csónakokkal, bár mindig is elismerték, hogy az "U-144" tengeralattjárót a "Shch-307" elsüllyesztette 1941. augusztus 10-én. A listán szereplő „M-101” nem volt a természetben. Nyilvánvalóan az M-99-re gondoltak (lásd az M-99 8. szakaszát, amelyet az U-149 torpedó ölt meg 1941. június 26-án. És ez annak ellenére, hogy az előző oldalon Drozzsin három elesett szovjet tengeralattjáróról közöl adatokat 1941-ben a Balti-tengeren német tengeralattjárók támadásai következtében ("M-175" északon szolgált, lásd a 8.2.36. bekezdést) Ami a német tengeralattjárók által elsüllyesztett szövetséges hajókat (a szovjet hajókat kivéve) illeti, kivéve azokat, amelyeket elsüllyesztettek tévedésből "Sfax" és az olasz "Marconi" (feltehetően), a német tengeralattjárók miatt 5 tengeralattjáró süllyedt el (4 brit és 1 francia). A tengeralattjáró-párbajokban a Hitler-ellenes koalíció országainak 26 tengeralattjárója került ki győztesen "( E.Ch. áttekintése).
Mindezek a példák Drozhzhin könyveinek áttekintésével (E.Ch.) annak bizonyítására szolgálnak, hogy történelmileg nem szabad hamis hazafias célokat követni, mert előbb-utóbb minden a helyére kerül, és nem kapjuk meg a kellő csodálatot. hazánk védelmezőinek hőstettei a jövő nemzedékei által.
És idézzük a recenzens (E.Ch.) Drozhzhin könyveiről szóló nyilatkozatát is, amelyet valószínűleg minden épeszű ember osztozik.

Tengeralattjáró torpedótámadások

A tengeralattjáró sokkal kisebb sebességgel és kisebb látótávolsággal rendelkezik, mint egy rombolóé, de sokkal kevésbé észrevehető, és egy torpedó kilövése után azonnal elrejtőzhet. Ezért a tengeralattjáró erők sokkal nehezebben tudnak kedvező helyzetet felvenni egy támadásra, különösen a felszíni flottával közös műveletek során, amikor a felszíni hajók javában járnak. Kifizetődőbb lesz a hajónak megvárni a lehetőséget, amikor a hajó megérkezik, hogy találkozzon vele. Korlátozott látótávolsága miatt a tengeralattjáró nem tud nagy távolságból támadni, ráadásul figyelembe véve, hogy a tengeralattjáró erők nem tudnak tömegesen rombolókként fellépni, jelentősen csökken az eltalálásuk valószínűsége.

Másrészt a periszkóp észlelésének rendkívüli nehézsége, amely a jütlandi csata idején az egyetlen módja volt magának a tengeralattjárónak az észlelésének, ez utóbbi folyamatos riasztási forrást jelentett a felszíni hajóknak, különösen ekkora merülés mellett. mint csatahajók és csatacirkálók. A tapasztalatok még nem állapították meg, hogy a nagy sebességgel együtt utazó hajócsoport nagyon nehéz célpont egy tengeralattjáró számára, amely ebben az esetben jobban kell törődnie saját biztonságával, mint egy tervezett támadás megindításával.

A flottánk által megtett óvintézkedések a tengeralattjárók esetleges támadásával szemben a rombolók tengeralattjáró-ellenes képernyőjének kialakításában álltak, amely felderítést végzett a csatahajók és a csatacirkálók előtt. Ez kétségtelenül korlátozta egyes angol flották cselekvési szabadságát, és csak ezekre a feladatokra korlátozta őket, ellenkező esetben azonban támadóbb szerepet játszhattak volna. Itt azonban észben kell tartanunk, hogy bár a németek úgy érezhetik, hogy az angol flotta túl messzire ment, és túl gyorsan halad ahhoz, hogy az U-hajók követhessék, parancsnokainknak folyamatosan számolniuk kellett azzal a ténnyel, hogy flottánk az ellenséggel találkozik. nemcsak az utóbbi vizein, hanem a bázisukról üzemelő tengeralattjáróinak működési területén is.

Nagyon könnyű a csata után beszélni, és most azt mondani, hogy akkoriban nem voltak tengeralattjárók a közelben, és nem is lehetett volna. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a csata előtt minden okunk megvolt azt hinni, hogy az ellenség a tengeralattjáróit használja, és ezt a feltevést megerősítették Jellicoe admirálisnak a csata során érkezett folyamatos jelentések, és határozott jelentést észleltek az ellenséges tengeralattjárókról.

A cikcakk egy módja annak, hogy megvédje a hajót a víz alatti támadástól, azzal az elvárással, hogy a tengeralattjáró nem tud megfelelő pozíciót felvenni egy torpedótámadáshoz. De ez a manőver rendkívüli óvatosságot igényel. Egy másik, elterjedtebb és ráadásul biztonságosabb módszer az, hogy a hajó közvetlenül a tengeralattjáróhoz megy, és saját biztonsága érdekében elsüllyeszti.

Valójában bármennyire is következetlenek voltak ezek a téves jelentések a tengeralattjárókkal kapcsolatban, csekély hatásuk volt a jütlandi csata eseményeinek lefolyására, kivéve, hogy – amint fentebb már jeleztük – egyes rombolóflottánknak pusztán egy feladatot kellett ellátniuk. védekező természet.

A második könyvből Világháború. (II. rész, 3-4. kötet) szerző Churchill Winston Spencer

HETEDIK FEJEZET Tengeralattjáró-paradicsom A megkönnyebbülés érzésével és a jó hangulattal üdvözöltük az Egyesült Államok háborúba lépését. Ezentúl egy szinte korlátlan erőforrással rendelkező partnerrel osztjuk meg a terheinket, és remélhetjük, hogy a háborúban

A második világháború című könyvből szerző Collie Rupert

Atlanti-óceáni csata: „A tengeralattjárók veszélye” A tengeri háború azonnal megkezdődött 1939 szeptemberében, amikor a németek több kereskedelmi hajót elsüllyesztettek az Indiai-óceánon és az Atlanti-óceán déli részén. 1939. december 13-án csata zajlott a La Plata folyó torkolatánál az Atlanti-óceán déli részén. német "zseb

szerző Dönitz Karl

9. A TENGERALATTJÁRÓ-FLOTTA SZERVEZÉSE ÉS TENGERALATTJÁRÓK ÉPÍTÉSE Tengeralattjáró hadviselés az Atlanti-óceánon. - Tengeralattjárók építése otthon. - Az operatív és kiképző egységek von Friedeburg alá vannak rendelve. - A tengeralattjáró flottába vetett hitem. – Új hajóépítési program. -

A Tíz év és húsz nap című könyvből. A német haditengerészet főparancsnokának emlékiratai. 1935–1945 szerző Dönitz Karl

5. függelék TENGERALAJÁNAK ÉPÍTÉSI PROGRAMJA Submarine Command Headquarters, Wilhelmshaven, 1939. szeptember 8. BNR 482. A Haditengerészeti Parancsnokság titka, Berlin Tárgy: Tengeralattjáró-építési program Hivatkozások: Telefonbeszélgetés Schniewind admirális és

Az elsüllyedt hajók felemelkedése című könyvből szerző Gorz Joseph

Nehézségek az elsüllyedt tengeralattjárók mentésében Az S-4 legénységének halála, különösen a torpedóba zárt hat ember lassú fájdalmas halála

szerző Nimitz Chester

Német U-boat hadműveletek az amerikai vizeken Az 1941. december 7-i Pearl Harbor elleni japán támadást és az Egyesült Államok hivatalos belépését a tengelyhatalmak elleni háborúba követően Churchill és a brit vezérkari főnökök találkoztak Roosevelttel Washingtonban.

A Háború a tengeren (1939-1945) című könyvből szerző Nimitz Chester

A tengeralattjárók visszatérése a Közép-Atlanti-óceánra Miután az amerikai vizeken a felszíni hajók és repülőgépek védelmével biztosított kötelékrendszert bevezették, Doenitz úgy döntött, hogy a tengeralattjárók erőfeszítéseit ismét az Atlanti-óceán középső részén összpontosítja, ahol nem biztosítottak konvojokat.

A német tengeralattjárók csatában című könyvből. A harcosok emlékiratai. 1939-1945 szerző Brenneke Johan

12. fejezet A tengeralattjárók drámája és az "Atlantis" Műveleti összefoglaló. 1941. december Az év súlyos veszteségekkel zárult. A veszteségek fő tényezője kétségtelenül a brit repülőgép volt. Németország összesen harmincöt tengeralattjárót veszített 1941-ben – átlagosan csak

Blitzkrieg könyvéből Nyugat-Európa: Norvégia, Dánia szerző Patjanin Szergej Vlagyimirovics

A Harmadik Birodalom "Csodafegyver" című könyvéből szerző Nyenahov Jurij Jurjevics

32. fejezet Tengeralattjárók fegyverzete és felszerelése A német tervezők nagy figyelmet fordítottak az új típusú torpedók kifejlesztésére. Az ebbe az osztályba tartozó német fegyverek hagyományosan az egyik legjobbak a világon – néhány minta amerikai és brit torpedófegyverből

Az igazság a jütlandi csatáról című könyvből írta: Harper J.

Könnyű felszíni hajók torpedótámadásai a) Nappal: A pusztítók és kisebb mértékben a könnyűcirkálók jelentős hatással lehetnek a harci flotta taktikájára, ha sebességüket kihasználva sikerül megfelelő pozícióba kerülniük torpedótámadás.

A Vörös Hadsereg repülése című könyvből szerző Kozirev Mihail Egorovics

a szerző Kashcheev LB

Az Amerikai tengeralattjárók a 20. század elejétől a második világháborúig című könyvből a szerző Kashcheev LB

Az Amerikai tengeralattjárók a 20. század elejétől a második világháborúig című könyvből a szerző Kashcheev LB

Az Amerikai tengeralattjárók a 20. század elejétől a második világháborúig című könyvből a szerző Kashcheev LB

Az Északi Flotta harci naplójában 42. 05. 07-én a K-21 tengeralattjáró parancsnoka egy jelentést rögzített:
„Nagyon sürgősen, a flotta szerint. 18-00 szélesség 71 fok. 25 perc. É, hosszúság 23 fok 40 perc. Az Ost megtámadta a Tirpitz, Scheer csatahajókból és nyolc rombolóból álló ellenséges hajókat. Megtámadta a Tirpitz csatahajót, két robbanást hallott. Lunin "K-21" parancsnok.

A hajó még nem tért vissza a bázisra, de 42. 07. 08-án a Szovjet Információs Iroda .. jelentette: „A Barents-tengeren az egyik
tengeralattjáróink megtámadták a legújabb német Tirpitz csatahajót, két torpedóval eltalálták és súlyos károkat okoztak a csatahajóban.

Ez a kissé elhamarkodott, pusztán feltételezéseken alapuló üzenet negatív szerepet játszott a jövőben, mert egy ilyen magabiztos kijelentés után az egész információs világnak
Az északi flotta parancsnokságának nem volt más választása, mint makacsul kiállni a nagyon gyenge változata mellett, hogy a csatahajó fedélzetén torpedókat találjon el, komoly károkat okozva abban, és hosszú évtizedeken át túszai maradjanak.

Ennek eredményeként rendkívül kiszolgáltatott helyzetbe hoztuk magunkat, nemcsak a világ történészeinek, hanem mindenekelőtt maguknak az oroszoknak a szemében.
Lunin maga nem írt támadásáról a sajtóban, nem hagyott emlékiratokat. Ez hajlandó
számos más szerző készítette.

És ma az összes könyvesbolt polcain látható K. M. Szergejev „Az évszázad víz alatti támadása” című könyve. Lunin megtámadja a Tirpitzet. (Moszkva, "Eksmo", 2009) Szerzője K. M. Szergejev, gépészmérnök, a K-21 tengeralattjáró mozgalmi csoport parancsnoka, három katonai kampány résztvevője.

Az előszó azt mondja, hogy ez a könyv elmondja a teljes igazságot erről a bravúrról, helyreállítja az események teljes krónikáját, meggyőzően válaszol minden vitatott kérdésre, végül minden pontot az „és” fölé helyez, tulajdonképpen lezárva ezt a témát.

A szerző K. M. Szergejev részletes leírást ad az „évszázados támadás” torpedójáról archív dokumentumok segítségével: Lunin saját jelentése, a „K-21” hajónapló, amelyekből felhasználható kivonatok.

1942. július 5-én a K-21 tengeralattjáró parancsnoksága alatt
N.A. Lunina felfedezett egy osztagot, amelyet két csatahajó vezetett, és amelyek kimentek, hogy elfogják a PQ-17 karavánt. A század mozgott
tengeralattjáró-ellenes cikk-cakk északkeletre.

N. A. Lunin jelentéséből: „18-01 négy torpedós lövedéket lőtt ki 4 másodperces időközzel torpedók számára, 17-20 kabin távolságra, figyelembe véve a sebességet.
csatahajó 22 csomós. A Tirpitz csatahajót őrző vezető romboló élesen balra fordult a fordított irányban
és féltem, hogy a csónakhoz megy.

Az első torpedó elengedésével leeresztette a periszkópot, és az utolsó elengedésével mélyre hajtotta a csónakot, teljesre növelte a sebességet. 2 perc 15 mp után. a rekeszekből, valamint az akusztikából két torpedó felrobbanásáról számoltak be, a mélységi töltetek várható robbanásai nem következtek.

A "K-21" naplóból tovább: 18-31 - a periszkóp alatt felszínre került a csónak, látható a füst és a század északkeletre induló hajóinak árbocainak teteje.
18-31 - guruló robbanás hallatszik a tatban. 18-32 - a második gördülő robbanás 18-38 - a harmadik gördülő robbanás. 19-09 - a középső alatt felszínre került, elkezdett rádiógramot sugározni a Tirpitz csatahajó elleni támadásról.

A benyújtott írásos jelentés, N.A. Lunin a következő következtetésekkel zárult: „A Tirpitz csatahajó támadása során két torpedó találatát megbízhatónak tartom, ezt meg kell erősíteni.
felderítést, ugyanakkor elismerem annak lehetőségét, hogy az ólomromboló, amely bevált
a lövés pillanatában az ellenpályán a csatahajóval magára hárította a torpedókat. Ennek érdekében
a feltételezéseket a későbbi robbanások igazolják.

Lunin feltételezése a rombolóról, amely feltartóztatta a torpedókat magán, teljesen kizárja a torpedók ütközését a csatahajóra, ami nehéz helyzetbe hozza a flottavezetést, amely sietett bejelenteni két torpedó találatát a Tirpitzre. Természetesen a konklúzió A K-21 parancsnokát, Lunint gyorsan meg kellett változtatni, ami N. I. Vinogradov dandárparancsnok tolmácsolásában történt, amiről a könyv szerzője inkább hallgatott.

N.I. Vinogradov ezt a módosított következtetést hivatkozással teszi közzé
CVMA könyvében. (N.I. Vinogradov "Víz alatti front", Moszkva, Katonai Könyvkiadó, 1989, 134-135. o.)

Idézem: „Két torpedó találata egy csatahajó elleni támadás során megbízható, amit a hírszerzésnek kell megállapítania. Ugyanakkor elismerem, hogy a lövéskor ellenpályára forduló ólomromboló EGYET elfogott.
torpedózik magadon. A későbbi robbanások e feltételezés mellett tanúskodnak.
(TsVMA, 112. f., 1497. akta, l. 467-468).

Mint látható, a nehézséget könnyen leküzdötte az a tény, hogy a romboló Vinogradov - Lunin következtetése szerint nem két torpedót fogott el az eredeti változatban, hanem egyet, és
egy célpont helyett Lunin feltételezése szerint egyszerre kettőt találtak el.

Ez volt a kivonás második változata, amely a Flotta Katonai Tanácsának támogatását kapta, és ez volt az alapja annak, hogy a K-21-es tengeralattjárót figyelemre méltó harci sikerként könyvelhessék el a Tirpitz elleni torpedócsapás során, valamint egy tengeralattjáró elsüllyesztését. ellenséges romboló.
A parancsnokot a Vörös Zászló Renddel tüntették ki.

Ennek eredményeként ugyanannak a dokumentumnak két változata van, amelyeket a TSVMA különböző eseteiben tárolunk. Ez a kétértelműség csak fokozza a kétséget. Az ellenséges romboló elsüllyesztésének változata kezdetben rendkívül gyenge. Pontosan 2 perccel később két torpedó robbanását rögzítették. 15 mp.

A minimális biztonságos távolság a kísérőromboló és a csatahajó között komplex tengeralattjáró-ellenes cikk-cakk követésekor legalább 6-7 kábel, amint az a szerző által a 140. oldalon megadott manőverezési sémán is látható.

Körülbelül ennél az értéknél rövidebbnek kell lennie a csónak és a csatahajó között tartózkodó romboló által elfogott torpedó útjának, és a megszólaló torpedórobbanások időkülönbsége legalább 40-45 másodperc.

Éppen ezért, tekintettel ennek a verziónak a nyilvánvaló következetlenségére, évtizedek után hivatalos szinten már nem esik szó a romboló elsüllyesztéséről, a Tirpitz csatahajó sérülésére fókuszálva.

Idézem: „A K-21 tengeralattjáró parancsnoka, N. Lunin másodrangú kapitány parancsot kapott a fasiszta kalózok megtámadására. Ügyesen manőverezve a csónakot, elvétette a felette lévő rombolókat, időben felbukkant és két torpedóval megtámadta a csatahajót. A Tirpitz súlyosan megsérült, és visszafordult a bázisára. A szállítókaraván épségben megérkezett Murmanszkba. Lunin megkapta a Hős címet szovjet Únió". („A Nagy Honvédő Háború. A háború rövid, illusztrált története.” Moszkva, 1975, 573. o.)

A Tirpitz csatahajó elleni támadásért a Hős cím adományozását a hadtörténészek egyértelműen túlzásba vitték. Lunin 1942 áprilisában kapta meg ezt a magas kitüntetést. Nagyon érdekes V. L. Uzharovsky ellentengernagy, a K-21 robbanófej-2-3 tengeralattjáró egykori parancsnokának az "évszázad támadásának" leírása, amelyet az interneten tett közzé a 17/5-submarine.html

Idézem: „Eldördült a röplabda, kijöttek a torpedók, a csónak a mélybe merült. Mindenki megdermedt, és figyelmesen hallgatni kezdett. Az első robbanás hallatszott, 20-30 MÁSODPERCEL UTÁNA volt a második (a hajónapló és N. A. Lunin saját írásos jelentése szerint azonban két torpedó robbanása egyszerre, pontosan 2 perc 15 másodperccel hallatszott), majd egy szünet és még három gördülő robbanások. Mint később megállapították, először a romboló robbant fel, amely azonnal elsüllyedt.

A második robbanás - egy torpedó találta el a csatahajót, aminek következtében a három gép közül az egyik letiltott. Hát három legújabb robbanás kiderült, hogy mélységi töltet-robbanások egy süllyedő rombolótól. Az admirális értelmezése szerint a torpedórobbanások most pontosan a hiányzó hangközzel szólaltak meg, amiről fentebb is írtam, de ami egyáltalán nem egyezik sem az adott naplóbejegyzésekkel, sem N. A. jelentésével. Lunin.

A könyvben K.M. Szergejev utal a szerző találkozójára Z.M. ellentengernagygal. Arvanov, egykori első tiszt, majd a K-21 parancsnoka, és a vele folytatott beszélgetés során meglepődött, hogy az admirális nem írta meg emlékiratait. A szerző kissé ravasz, mert nem tudhatja, hogy megjelentek az admirális emlékiratai, amelyek elsősorban a híres „évszázad támadásához” kapcsolódnak.

Idézem: „18-02, négy lágy lökés – mind a négy torpedó kilőtt. Lunin nem engedte le a periszkópot, személyesen akarja megfigyelni az eredményeket. Itt
a Tirpitzet őrző egyik romboló élesen ráfordult a csónakra, és azonnal torpedót kapott a fedélzetére. A robbanás a test közepét érte - azonnal eltört, egy pillanat múlva - újabb robbanás. Megüt a Tirpitz! A csónak elsüllyedt: várták az őrhajók támadását. De minden csendes, a zajok elvonulnak délre. A németek a mély norvég fiordok felé fordultak. (Z.M. Arvanov "Víz alatti háborús közlegények", Murmanszk, 1979, 84. o.)

Az admirálisok állításai nem igazak, és közvetlen hamisítást jelentenek. Természetesen Lunin nem láthatta a torpedótámadás eredményét, a csónak mélységben volt, és a torpedók célt tévesztettek, a németek egyszerűen nem vették észre őket.

A K-21-es torpedós lövedéket, mint később kiderült, sem a Tirpitz csatahajó, sem a kísérőhajók nem rögzítették, és a század számos kijelentésével ellentétben nem fordult vissza Lunin támadása után, hanem továbbra is ugyanazt az általános irányt követte. , nem csökkenti a sebességet.

A Lunin által a csatahajó támadásáról küldött rádiógramot elfogták és dekódolták.
A németek számára világossá vált, hogy a hadművelet döntő pillanata, a meglepetés, elveszett. Néhány órával később a parancs utasítására a század visszafordult.

Erre a következtetésre jutott a haditengerészet népbiztosa a Szovjetunió Flotta admirálisához.
N. G. Kuznyecov, amelyet a fenti admirálisok a könyv szerzőjével együtt makacsul figyelmen kívül hagynak.

Idézem: „A náci hajókat a K-21 tengeralattjáró fedezte fel parancsnoksága alatt
N.A. Lunin, a Szovjetunió hőse. Lunin támadásba lendült, és négy torpedót lőtt ki a Tirpitzre. Hitler parancsnoksága, aggódva amiatt, hogy néhány órával később egy angol repülőgép és egy tengeralattjáró fedezte fel hajóik kapcsolatát
megparancsolta a hajóinak, hogy forduljanak vissza.” (N.G. Kuznyecov.) Irány
Pobeda, Moszkva, 1987, 207. o.)

A haditengerészet népbiztosa azt állítja, hogy a század fordított irányra fordulását a felfedezés oka, de semmiképpen nem a Tirpitz csatahajó sérülése okozta. Túlságosan tisztelte a tengeralattjárók kemény és veszélyes szolgálatát ahhoz, hogy elhaladjon a hajó mellett. tény, hogy egy torpedó találta el a Tirpitzet a K-21 támadás leírásakor "És a romboló elsüllyedése, ha valóban megtörtént.

A háború befejeztével korábbi szövetségeseink és tengeri ellenfeleink összevetették harci beszámolóikat az ellenkező oldal adataival. Lehetővé vált az egyes szállítmányok, hajók sorsának, valamint a harci tevékenységek eredményeinek nyomon követése. Hazánkban nyilvánvaló okokból még nem végeztek ilyen munkát nyíltan, hivatalos szinten.

A kilencvenes évek közepén a független hivatásos kutatók hazánkban is hozzájutottak külföldi levéltárak dokumentumaihoz, egyes események felfedezett valósága végleg megsemmisítette a sok évtizeddel ezelőtt keletkezett mítoszokat, legendákat.

Az orosz tengeralattjárók leghitelesebb magazinjában "Submarine Flotta", 2004. 11. szám, Szentpétervár (hivatalos szerv " Nemzetközi Szövetség állami szervezetek a tengeralattjáró flotta veteránjai és a tengeralattjárók) az első rangú kapitány, a műszaki tudományok kandidátusa, A. V. Platonov cikkében a 42. oldalon információkat tettek közzé a K-21 tengeralattjáró harci útjáról.

Idézem: "K-21", élettartama 32,7 hónap, 12 hadjárat, 10 torpedótámadás (35 torpedó), aminek következtében több motoros csónak is elsüllyedhetett. A tüzérségi tűzben két motorcsónak (35 brt) semmisült meg. Hat aknalerakás (120 perc), feltehetően egy hajó és egy hajó vesztette életét a K-21 által felállított aknákon. 1942. július 5-én a Sere Island - Rol Island vonalon a Tirpitz német csatahajót sikertelenül megtámadta egy négy torpedóból álló salvó.

A második világháború alatti tengeri csaták történetében a tengeralattjárók által világszerte elismert „évszázad támadása” azok voltak, amelyek az ellenség kizárólagosan legnagyobb felszíni célpontjainak elsüllyedésével végződtek.

Ezek közé tartozik az angol „Koreydzhes” repülőgép-hordozó U-29-es német tengeralattjárójának elsüllyedése, az „Archer-Fish” amerikai tengeralattjáró „Shinano” japán repülőgép-hordozójának elsüllyedése.

A K-21-es tengeralattjáró támadását az „évszázad támadásának” nevezni, amelyben a csatahajóra lőtt torpedók mindegyike célt tévesztett, a könyv szerzőjének minden tiszteletem mellett, aligha helyénvaló.

Maga N.A. Lunin soha nem nevezte így a támadást. E két nagy szó kiváltsága a szovjet tengeralattjárók körében jobban megfelel a balti flotta „S-13” tengeralattjárójának, amely elsüllyesztette a „V. Gustloff” fasiszta vonalhajót.

Kétségtelen, hogy a "K-21" N.A. Lunin parancsnoka fényes, kiemelkedő személyiség, aki mély tiszteletet érdemel. Döntő csatahajó támadása, annak ellenére, hogy kivételesen
A kísérőhajók erős őrzése az egész legénység nagy bátorságának megnyilvánulása.

A háború után neki, a legtapasztaltabb tengerésznek természetesen nem volt nehéz megfelelő elemzés után ismételten ellenőriznie, hogy a csatahajó és a romboló elleni támadása sikertelen volt-e. Ám rajta kívül álló politikai okok miatt már nem volt visszaút, és élete végéig Nyikolaj Alekszandrovics hírneve csúcsán volt kénytelen mélyen magában viselni a kétes győztes híradások súlyos terhét.