itthon Vegyes

Mennyire fejlett a közlekedési rendszer Németországban? Hogyan működik a tömegközlekedés Németországban.

Tények

Egész Németország városi közlekedési zónákra van felosztva, amelyeket egyik-másik cég szolgál ki. Minden ilyen cégnek úgyszólván sok vámzónája van „alárendelten”, amelyek közül egy zóna leggyakrabban egy nagy lakosságnak és annak tartományának felel meg. Ha több szomszédos cég úgy dönt, hogy egyesül, ez megtörténik "Közlekedési Szakszervezet". Például Halle és Lipcse esetében ez az unió az MDV.

Ezért a közönséges jegyeket az „egy jegy - egy zóna” rendszer szerint értékesítik, és ezen a zónán belül minden típusú közlekedésre érvényesek: metró, busz, trolibusz, villamos, rövid távú vonatok. Ha fel kell szállnia egy másik zónába szállításra, akkor bármelyiket meg kell vásárolnia több jegyet több tarifazónába, vagy az első zónán kívülre haladva szálljon le a legközelebbi megállóban, vegyen másik jegyet, és csak ezután folytassa az utat. Kifizetődőbb a gyűjtőjegy vásárlása, hiszen csak egyszer kell utána áfát fizetni, és ennek köszönhetően olcsóbbak (és igen, ennek köszönhetően papírt takarítunk meg, ezzel kíméljük a környezetet).

Szállítási típusok

Németországban abszolút mindenféle közlekedés létezik, ha az ország egészét vesszük. Ha minden várost külön-külön vizsgálunk, akkor

Metró csak a nagyobb városokban közlekedik.
villamosvonalak – Kelet-Németország (a volt NDK) és Bajorország kiváltsága
buszok - mindenhol
a trolibuszok szinte elavultak, ma már egy kéz ujján meg lehet számolni a trolibuszkapcsolattal rendelkező városokat

Jegyek

Jegyek három helyen vásárolhatók:

a közlekedési vállalat e területet kiszolgáló fióktelepén
az automatákban, amelyek szinte minden megállóban állnak (a vonaldiagramon egy speciális ikonnal látható)
a járműben lévő automatákban (csak bankkártyás fizetést fogadnak el és nem minden autóban van ilyen. Alapvetően egy ilyen automata jelenlétét egy speciális matrica jelzi az első ajtón)

Az utcákon lévő automaták így néznek ki:

Kártyával és készpénzzel is lehet bennük fizetni. Utóbbinál vigyázni kell: a gépek szinte bármilyen számlát elfogadnak, de aprót adnak kizárólagosan kis változás! Ezért nagyon nem ajánlom 10 eurónál többet :-)

Németországi életem első hetében sokat túlfizettem a jegyekért, mert nem tudtam (és senkitől sem volt aki megtudja), miben különbözik ez vagy az a jegy a többitől. Ezért a következő rész azok számára lesz érdekes, akik nem terveznek állandóan autót vezetni. Mások nyugodtan görgethetik az oldalt a következő szakaszig.

Jegytípusok

Az automatákban megvásárolhatja:

Vonaljegy. Ezeket a jegyeket aktiválni kell beütni őket speciális gépek(minden villamoson/buszon elérhető). A gép ráírja a dátumot és az időt, aktiválás után indul a visszaszámlálás. Ha vettél jegyet, de nem tört át akkor ellenőrzés esetén bírságot kell fizetni (40 euró személyenként). Ugyanez vonatkozik a régi típusú vonatjegyekre is.
Jegy négyre. Ezzel a jeggyel vagy négyen utazhatnak egy órán belül, vagy egy személy négyszer utazhatnak. Minden alkalommal/minden személynél a jegyet új oldalról kell lyukasztani.
Napijegy. Nos, itt minden világos. Ezt a jegyet nem kell lyukasztani, a vásárlást követő nap hajnali négyig egy zónában érvényes. Csoportos napijegyet vásárolhat, amelyet öt fő vehet igénybe.
Heti jegy. cselekszik naptár héten, jövő hét hétfőn hajnali 4-ig. Ez azt jelenti, hogy ha pénteken veszel hetijegyet, akkor csak azt használhatod fel három nap, nem hét.
Havi jegy.Érvényes az aktuális naptári hónap első napján éjféltől a következő naptári hónap első napján 12:00 óráig. Több olcsó lehetőség jegy - "9:00 utáni" jegy, amely hétköznap csak reggel kilenc óra után kezd érvényesülni.
Jegy egy évre. A név magáért beszél. A jegy még német viszonylatban is nagyon drága. Tájékoztatásul: ára Hallében 450 euró. A belépőjegy bizonyos órákban egy felnőtt, vagy három gyermek, vagy egy kutya ingyenes magával vihető.

A fenti jegyek szinte mindegyike három kategóriába sorolható:

Jegy egy zónára.Érvényes minden közlekedési módra egy óra egy főre.
Rövid távú jegy. Villamos/busz esetén a következő négy megállóra, vonat esetén négy kilométerre érvényes, és csak a következő megállóig lehet vele utazni, függetlenül attól, hogy az négy vagy két kilométerre van.
Gyermekjegy. Gyermekek óvodás korú lovagolni ingyen. A tizenhárom éven aluli diákok valamivel kevesebbet fizetnek, mint a felnőttek.

A szállító cég irodájában is lehet rendelni Feliratkozás(havijegy feltételeivel, csak kicsit olcsóbban) ill diákjegy(6 hónapig). Ez utóbbi rendkívül jövedelmező: annyiba kerül, mint egy felnőttnek 2 jegy egy hónapra.

Megáll

Sok németországi megálló, főleg a keleti részen, rettenetesen átgondolt. Extrém tok - üvegezett hátoldal, hiányoznak az oldalfalak (hogy érezni lehessen a német szél minden varázsát), az ülések pedig vasból készültek, ami teljesen használhatatlanná teszi őket a hideg évszakban. Az ilyen ütközők következő módosítása az oldal- és a hátsó falak közötti nagy résekkel kialakított ütközők kialakítása erős szél az ülésre irányult.

Vannak azonban ideális megállók is, enyhén lejtős tetővel (hogy elguruljon az esővíz), műanyag ülésekkel és tömített falakkal, amelyek csak az egyik oldalon nyílnak.

Szinte minden megállónál van elektronikus eredményjelző, amelyen látható, hogy melyik közlekedési vonal érkezik legközelebb, mennyi ideig tart és mi ennek a vonalnak a végállomása.

De téged és engem nagyon sok információs tábla érdekel, amelyek akár külön oszlopokon lógnak (mint a fenti képen), akár üveg alatt, egy speciális állványon a reklám közelében.

cégtáblák

Így néz ki Halle város nappali villamos és autóbusz vonalainak vázlata. Általában a közelben lóg egy másik színséma diagram, amely megmutatja, hogy mely vonalak futnak éjszaka. A diagramon az adott város zónaszáma látható, a szomszédos zónák világossárgával, a megállóhelyek pedig szürkével jelennek meg, ahol 2 vagy több díjcsomag működik. Ez azt jelenti, hogy ha nem kell gyűjtőjegyet vásárolnia ebbe a zónába. A buszvonalak szaggatott vonallal, a villamosvonalak folyamatos vonallal jelennek meg. Egy narancssárga alapon álló emberke azt jelenti, hogy ezen a helyen építési munkálatok folynak, és a közlekedés kénytelen egy ideig mozogni.

Minden útvonalhoz a következő típusú szórólap lóg egyetlen megállóban:

Nálunk a 94-es villamos éjszakai vonal, tehát hétfőtől péntekig csak tizenkilenc és három óra között közlekedik. Az első oszlop az órákat mutatja. A második és harmadik oszlopban lévő számok a perceket jelzik. Menetrend hétköznapok mindig eltér a hétvégi menetrendtől, sok szombati és főleg vasárnapi útvonal elvileg nem megy. A közeli betűk azt jelezhetik, hogy ebben az időben a villamos:

még Sylvesterbe is megy (újév)
nem megy Sylvesterhez
még ünnepnapokon is megy
régi stílusú, azaz lépcsős lesz (fontos információ tolószékeseknek, babás anyáknak, időseknek)

A megállóhely, ahol állunk, be van karikázva, az egyes körök melletti számok jelzik a következő megállóig való utazási időt percben (az aktuálistól számítva). A fekete körök azt jelentik, hogy ennyi megállót rövid távolságra speciális jeggyel lehet megtenni. A többihez "egyszeri" jegyre lesz szükség.

Még a megállókban is létezhet egy tarifazóna rendszer, amely ehhez a társuláshoz van hozzárendelve, de ebből a rendszerből nincs gyakorlati haszna az utazónak.

Dalszöveg

Személy szerint minden olyan közlekedési eszközt használok, amit a félévi jegyem lehetővé tesz. Ezalatt több dolog is világossá vált számomra: először is, hogy a tömegközlekedésben ablakot kell mosni, ellentétben hazai kollégáink hitével, Nem nehéz. A németek bebizonyították. Másodszor, a fogyatékkal élők és a gyerekek is emberek, nekik még egy sor alacsonyan fekvő villamost sem jó kiengedni. A mozgássérültekért szólva életemben először láttam ilyesmit: Berlinben a buszok megálláskor a megálló felőli oldalról leengedik a felfüggesztést, így az egyik oldalt a földre billentve megkönnyítik a tolószékesek, ill. gazdáik felkelni.

És sok ilyen példa van. Például gyerekeknek szóló ajtónyitó gombok, amelyek valamivel alacsonyabbak, mint a felnőtt gomb, hogy a gyerekek ne érezzék sértve az önálló ajtónyitáshoz való jogukat. Vagy bejelentések a közeli látnivalókról minden megálló előtt, amelyeket a nagyvárosokban egyszerre több nyelven is kiejtenek. A szállításban lévő ülések puha, és ami a legfontosabb, tiszta szövet, amelyen kellemes ülni. Mindegyik villamos-busz-metró több, a kijáratnál elhelyezett kamerán keresztül videós megfigyelés alatt áll, így a vandálok és marhák által okozott károk minimálisak.

Befejezésül felhígítok egy hordó mézet azzal az egyetlen mínséggel, amit észrevettem: az útvonalterv sok kívánnivalót hagy maga után. Hétvégén szinte lehetetlen mozogni, főleg, ha az útvonalon átszállások vannak. Talán ezért van minden német fegyvertárában, ha nem is autó, akkor kerékpár, de gyakrabban mindkettő.

Frissítés 05.17-től. Szergej Kukujzev helyesen megjegyezte, a buszok esetében a jegyek közvetlenül a sofőrtől vásárolhatók meg. Ebben az esetben az útvonal végpontjának megnevezése után azonnal értesül a jegy áráról.

A németországi közlekedés pontosan olyan közhely, mint a német sör és kolbász, és az első asszociációk, amelyek a fejben merülnek fel, a megbízhatóság, a pontosság, a minőség. Erről híres a német közlekedési rendszer, amely Európa legjobbjának tekinthető, annak ellenére, hogy az NSZK és az NDK egyesülése viszonylag nemrég történt. Németország városait mind a legendás autópályák, mind a vasúti és buszjáratok kötik össze. Talán turistáknak a legjobb választás akarat vasutak e Németországban – az utazás egyszerű és gyakran olcsó.

Autóval

A németországi autópályák az egész világon híresek, bár a többi úthálózat minőségével lenyűgöz. Az autópálya ingyenes autók(a teherautóknak fizetni kell).

A benzin ára Németországban meglehetősen magas. A benzinkutak választhatnak Diesel, Benzin (ólommentes benzin), Super és SuperPlus (magas oktánszámú üzemanyag) között. Az autópályán LPG-t (folyékony kőolajgázt) is lehet vásárolni. Németországban először meg kell töltenie a tankot, majd fizetnie kell.

A legtöbb városban bérelhet autót, Németországon belül "egyirányú" is bérelhető felár nélkül. Autóbérléskor ügyeljünk, hiszen Németországban a legtöbb autó kézi sebességváltóval van felszerelve, így ha automatát szeretnénk, akkor ezt külön kell megbeszélni.

Egy másik nagyszerű módja annak, hogy saját autó nélkül körbejárja az országot, ha kihasználja az útközben közlekedő autókat. Speciális weboldalakon keresztül kapcsolatba léphet az emberekkel, ha beszél németül, vagy megkérhet egy barátot, hogy segítsen. Ez egy ingyenes szolgáltatás, és általában a legolcsóbb utazási mód. A legnépszerűbb oldalak a Mitfahrgelegenheit és a Mitfahrzentrale, a második oldalon külön kell fizetni. Ha van saját autója, akkor maga is felemelhet valakit, ez nagyszerű módja annak, hogy pénzt takarítson meg és segítsen megóvni a környezetet.

A piros lámpánál nem lehet jobbra kanyarodni, hacsak nincs egy kis zöld nyíl a lámpánál. Ebben az esetben óvatosan lehet jobbra kanyarodni, de továbbra is meg kell állni, hogy megbizonyosodjon arról, hogy nincs gyalogos és más jármű.

A közlekedési lámpák sok helyen nem a kereszteződés fölött lógnak, hanem a sarkokon helyezkednek el. Nem kell lassan haladnia a kereszteződésig, különben nem lesz ideje észrevenni a fényváltozást. A sárga fény sokkal kevésbé világít, mint az Egyesült Államokban és Kanadában, és arra is figyelmeztet, hogy a zöld fény hamarosan kigyullad.

Óvakodjunk a kerékpárutakon közlekedő kerékpárosoktól, esetenként megengedett a szemközti sáv használata. Ha az út keresztez egy kerékpárutat (Radweg), lehet rajta piros jelzés vagy egyéb tábla, akkor a kerékpáros előnyben van. Ha bármilyen kétség merül fel, vagy nincsenek jelek, akkor is jobb, ha kihagyja.

Ha a rendőrök meg akarnak állni, felkapcsolják a villogó lámpákat. Nyugodtan, barátságosan álljunk meg, kérésre adjuk át a jogosítványt és a gépkocsi okmányait (ha béreljük az autót, a bérleti szerződés másolatát be kell mutatni). A legtöbb esetben csak ez történhet, ha megfelelő tiszteletet tanúsít a táblák, sebességkorlátozások iránt, akkor lehet, hogy egyáltalán nem állítják meg.

A rendőrség ellenőrizheti a járművezetők véralkoholtartalmát; az ellenőrzés különösen a nemzeti ünnepek vagy zárás idején lesz szigorú tömegrendezvények ahol az emberek alkoholt fogyaszthatnak. Tilos autót vezetni, ha a vér alkoholtartalma meghaladja a 0,05%-ot (0,5‰ (ppm)). De még ha az érték alacsonyabb is, pénzbírságot kaphat, ha úgy érzi, hogy nem tud autót vezetni. A 21 éven aluliak és a két évnél nem több vezetési gyakorlattal rendelkezők esetében a határ 0.

Németországban a sebességkorlátozások a következők (hacsak nincs másképp meghatározva):

maximum 5 km/h a "Spielstraßen"-en (a játszó gyerekeket ábrázoló fehér-kék táblával jelölve)
maximum 30 km/h a város lakóövezetében ("30-Zone Wohngebiet" táblával jelölve, van 20-Zone és 10-Zone is)
maximum 50 km/h városi területeken (beleértve a "Kraftfahrtstraßen"-t is (kék alapon fehér autóval jelölve)
városon kívül maximum 100 km/h
általában nincs általános sebességkorlátozás az autópályákon, amíg a fiatalok elleni sávok között van egy medián. Néha azonban speciális korlátozó jelek jelenhetnek meg. Az autópályán az ajánlott sebesség 130 km/h, és ha most először jár ilyen úton, és nem szokott hozzá a nagy forgalomhoz, akkor jobb, ha nem lépi túl ezt a sebességet. Ezen túlmenően, ha túl gyorsan vezet és balesetet szenved, a kár egy részéért vagy egészéért Ön felelhet, függetlenül attól, hogy valójában ki a hibás.

A 60 km/h-nál kisebb maximális sebességű járművek nem hajthatnak be a német autópályákra.

2007 májusától új kibocsátás-szabályozási előírások lépnek életbe. Az „Umweltzone” (szennyezés tilos) területére behajtó minden járművet speciális táblával (Feinstaubplakette) kell megjelölni a szennyezési kategóriától függően. A tiszta zónák elején lévő táblák mutatják, hogy melyik jelvény szükséges a zónába való belépéshez (zöld, sárga vagy piros), és mely járműveknek tilos a belépés. Ha az autón egyáltalán nincs kitűző, akkor ilyen tiszta zónákba behajtani tilos. Ha autót bérel, érdeklődjön a "Feinstaubplakette" elérhetőségéről.

A német közúti táblák és előírások teljes áttekintése ezen a címen található.

Hogyan kell viselkedni az autópályákon

A német sofőrök hajlamosak gyorsan és meglehetősen agresszíven vezetni, különösen az út olyan részein, ahol nincs sebességkorlátozás. A sávváltásnál nagyon óvatosnak kell lenni. A járművek, különösen a motorkerékpárok, pillanatok alatt megjelenhetnek a semmiből.

Ha a jobb oldali sáv szabad, akkor jobb azt választani, még akkor is, ha úgy tűnik, hogy más vezetők a bal vagy a középsőt választják (ha van ilyen). Maradhat a bal/középső sávban, ha nagyon lassú autók vannak a jobb oldalon.

Az autópályán az útjelző táblák mutatják a lehetséges úti célokat (leginkább városneveket). Nem mutatják az út irányát (nyugat/kelet), mint néhány más országban.

A jobb oldali előzés tilos és veszélyes lehet, mert a többi vezető nem számít rá. Mindig engedje át az autókat a bal oldalon, kivéve, ha forgalmi dugóban van.

Soha ne térjen vissza az autópályára, még akkor sem, ha eltévedt a kijáraton. Hajtson a következő kijárathoz, és forduljon U.

Az autópályákon van egy vészforgalmi sáv, ahol meg lehet állni, hogy levegőt vegyen. Minden máshoz mindig használjon speciális platformokat; a vészforgalmi sávban egyéb okokból megállni illegális és veszélyes. Ha az autópályán elfogy az üzemanyag, a rendőrség bírságot szabhat ki, ha észreveszi. Ha meg kell állni, telepítenie kell egy speciális vészhelyzeti háromszöget.

Az autópálya mentén elhelyezett kis táblákon nyilak a következő narancssárga segélyhívó telefonra mutatnak, amely automatikusan ingyenesen kapcsol, ha rendőrre, mentőre vagy éppen szerelőre van szüksége. Az ilyen hívásokhoz jobb ezeket a telefonokat választani, nem a mobilokat, mivel ezek segítségével nyomon követhető a tartózkodási helye.

A mentők néha vészforgalmi sávokat használnak forgalmi dugók idején. De ezt mindig speciális fényjelzések segítségével jelzik.

Meghibásodás esetén hívhatja az ADAC-ot (a világ legnagyobb autóklubja) a +49 180 2222222-es telefonszámon speciális vonalakról és a 22 22 22-es telefonszámon. mobiltelefon, kezelőtől függetlenül. Az autópályán az ADAC mindig ingyenes szolgáltatásokat nyújt. Más helyzetekben előfordulhat, hogy bizonyos összeget igényelnek, ha Ön nem tagja a szervezetnek. Ha tagja egy külföldi autós szervezetnek, megtudhatja, hogy az ADAC elismeri-e tagságát.

Vonattal

Németország kiváló vasúti rendszerrel rendelkezik, amely az ország szinte minden részét lefedi. Ha nem autóval utazik, a vonat lehet a fő közlekedési eszköze. Csak 6 óra alatt átkelhet Németországon a déli Münchenből az északi Gabmurgba. Autóval kb 8.

A legtöbb vonat a Deutsche Bahn ("Deutsche Bahn"), a nemzeti vasúttársaság alatt közlekedik. A vonatok általában nagyon megbízhatóak (a késések nagyon ritkák, és nem haladják meg a 10 percet), és kényelmes és biztonságos közlekedési eszközt jelentenek. Mellesleg, tömegközlekedés Németországot az S-Bahn városi vonatok képviselik, amelyek az egyik legkényelmesebb utazási mód a német városokban.

Számos független vasúttársaság üzemeltet regionális személyszállítást.

Hosszútáv

Minden nagyobb várost ICE (InterCity Express) és rendszeres InterCity vonatok kötnek össze. Az ICE olyan nagysebességű vonatok, amelyek akár 330 km/h sebességet is elérhetnek. A foglalásról gondoskodni kell, ez nem szükséges, de előfordulhat, hogy állni kell, ha nem kapunk helyet. Péntekre és vasárnapra mindenképpen foglaljon jegyet, mert ezek a napok a legzsúfoltabbak – még az első osztály is zsúfolt lehet.

A nagysebességű német ICE vonatok nagyon kényelmesek. Mielőtt első osztályú jegyet foglalna, vegye figyelembe, hogy az ICE vonatokon a második osztály minősége megegyezik, vagy még jobb is, mint más országok helyközi vonatain, ami szintén befolyásolja az árat. A fő különbség a két osztály között az ülésszélesség (3 ülés az első és 4 a második osztályban).

A nagy sebességű ICE-k a legdrágábbak. A fővonalakon az ICE vagy IC vonatok óránként egyszer közlekednek. Vannak EuroCity (EC) vonatok is, amelyek Európa fő városait kötik össze. Németországon belüli utazás esetén ezek megközelítőleg megegyeznek az IC-vel.

A Deutsche Bahn bérletek minden Deutsche Bahn vonaton érvényesek, és még külföldiek számára is könnyen használhatók. Alapvetően az összes karmester (legalábbis a fő karmester, "Zugchef" - a vonat vezetője) jól beszél angolul.

Vannak vonatok is hosszútáv, amelyeket a Deutsche Bahntól eltérő társaságok üzemeltetnek, és általában másodlagos útvonalakat választanak. Ezek a vonatok meglehetősen kényelmesek (bár nem egészen olyanok, mint az ICE), és néha olcsóbbak is, de a legtöbbjük szinte minden megállóhelyen megáll az útvonalon. A "Schönes Wochenende" ("Boldog hétvégét") jegy lehetővé teszi, hogy a legtöbben (és szinte minden közlekedési módon rövid távolságra) utazzon szombaton és vasárnap, egy fontos kivétellel - az InterConnex útvonalakon. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a "SchönesWochenende" jeggyel való utazáshoz, például Hamburgból Münchenbe egy rövid távú közlekedéssel, 5 átszállás szükséges, és 12 órát vesz igénybe.

Ha vonattal kell messzire utazni, lehetőség van alvó vonatra jegyet váltani. Természetesen hiányozni fognak a gyönyörű német tájak, de az ágyban aludni fogsz.

Utazás a régión belül

A régiókban és a közeli városok között kétféle vonat közlekedik - a Regional Express (Regional-Express) és a Regional Trains (Regionalbahn). A "Regional Express" meglehetősen kényelmes, emeletes autókkal rendelkezik, és nagy sebességgel és hosszabb távolságokon fut, mint egy egyszerű Regionalbahn, amely egyáltalán megáll, még kis állomásokon is. Mindkét vonattípus díjcsomagja C (olcsóbb, mint az InterCityben). Ugyanakkor a Regional Express vonatokon mindig jelen vannak a konduktorok, ami a RegionalBahn vonatokról nem mondható el; ez azonban nem jelenti azt, hogy a jegyvásárlás ebben az esetben elhanyagolható - az ellenőrzéseket meglehetősen gyakran végzik.

Vonatjegyek Németországban

Minden Deutsche Bahn online információ elérhető a Deutsche Bahn honlapján. Itt megtalálhatja a németországi vonatmenetrendeket, mindenféle viteldíjat és még sok mást. Cím, ahol online lehet jegyet foglalni. NÁL NÉL mostanában ez a gyakorlat kényelme miatt egyre gyakoribb.

Nagyon fontos a helyi vonatok és a távolsági vonatok közötti választás. A probléma az, hogy ha egy viteldíjas unión belül utazik az állomások között, akkor az helyi szolgáltatás, és ha legalább az egyik nem tagja a szakszervezetnek, akkor távolsági utazásról van szó, még akkor is, ha ugyanaz a vonat. Különösen a helyi közlekedési rendszerekben tűnik nehéznek kiválasztani a megfelelő jegyet, majd megpróbálni becsapni az automatát. Ne féljen segítséget kérni egy másik utazótól. A viteldíjas unión belüli utazáshoz csak egy jegy szükséges a teljes utazásra (természetesen lehetnek kivételek, például történelmi, turista- és távolsági vonatok vagy egy adott buszjárat).

A jegykiadó automaták három kategóriába sorolhatók. A helyi közlekedés jegykiadó automatái általában sárga, fehér és szürke, vagy narancssárga színűek; regionális (100 km-ig) és nagy távolságok - piros és kék.

Jegyek a Verkehrsverbundba

A nagyvárosok többsége a Verkehrsverbundban (egységes tarifarendszer) egyesült. Először fizetni kell, utána használhatod a szállítást. A jegytől függően "lyukkolni" kell, hogy érvényes legyen. Ha nem rendelkezik érvényes jeggyel, megbírságolható, mint pokolgép.

A napi, illetve 4, 5 vagy 10 utazásra szóló jegyek kedvezményes áron értékesíthetők. Egyes jegyek lehetővé teszik a vezetést egy bizonyos ideig, megengedett szünetekkel. Egyes jegyek csak bizonyos távolságra, állomásszámra vagy régiókra érvényesek. Sok egységes tarifarendszer régiókra vagy zónákra van felosztva, és a jegyár a zónák számától (távolságtól) függ.

Nagyon kényelmes a távolsági vonatok és a helyi közlekedés összekapcsolása. Ha messzire utazik, jó eséllyel a jegye tartalmaz egy napijegyet a Verkehrsverbundba legalább az egyik úticélra, és esetleg még az indulási helyre is.

A helyi jegykiadó automaták a legtöbb esetben csak készpénzt fogadnak el, de vannak olyanok is, amelyek német bankkártyát, e-cash kártyát vagy speciális betéti kártyát is elfogadnak; Hitelkártyával nem igazán lehet fizetni. Egy jegy megvásárlásához ki kell választania egy távolsági kódot egy nagy asztalról, és be kell írnia a billentyűzet segítségével. Napijegy vásárlásához további lépéseket kell végrehajtania.

A legtöbb közepes és nagy állomáson van jegypénztár. Eltérő nyitvatartással rendelkeznek, így van esély arra, hogy sorban kell állni, de ez nem tart tovább 5 percnél.

Távolsági vonatjegyek

A távolsági vonatjegyek Deutsche Bahn vonatjegyek. Mivel a Bahn részt vesz az egységes viteldíjrendszerben, gyakran nem árulnak jegyeket a belföldi vonatokra. Hétféleképpen vásárolhat jegyet:

az interneten keresztül (különleges ajánlatok, kedvezményes árak oda-vissza utazáshoz)
jegykiadó automatáknál
az állomásokon a DB jegyirodáknál Reisezentrumnak hívják (néha ott valamivel magasabbak az árak)
DB jelzésű utazási irodák (kb. 3600 darab van, néha kicsit magasabbak az áraik)
magán a vonaton (extrém esetben kb. 10%-kal drágább; fizetés készpénzben vagy kártyával)

Az országos vonatokon ugyan közvetlenül a vonaton lehet jegyet venni, de a regionális vonatokon erre nem lesz lehetőség. Ha megbírságolják, és nem hajlandó (vagy nem tud) fizetni, a legtöbb esetben a szövetségi rendőrség ("Bundespolizei") kihallgatja (vagy akár le is tartóztatja).

Néha jó előre megtervezni, és böngészni a Deutsche Bahn webhelyét, hogy pénzt takarítson meg. Ha oda-vissza jegyekre van szüksége, körülbelül 25%-ot takaríthat meg, ha 3 nappal korábban foglal. Ha utazása alatt vagy előtt internetezik, akkor látogasson el a Deutsche Bahn weboldalára, regisztráljon, fizessen bankkártyával, nyomtassa ki a jegyét (ez akkor szükséges, ha nem rendelte meg a jegy postázását semmilyen német címre). A kalauz ellenőrzi a jegy számát és a hitelkártya számát. Jegyet közvetlenül az utazás előtt is vásárolhat, ez nagyon kényelmes.

Az állomásokon működő DB jegykiadó automaták több nyelvű érintőképernyővel és menüvel vannak felszerelve. Adja meg az indulási és érkezési állomásokat, a dátumot és az időt, és megkapja a lehetséges járatok listáját a vonattól függő árakkal. Válasszon egyet, fizessen bankkártyával vagy maestro kártyával, és a jegy kinyomtatásra kerül. Az ilyen automaták közvetlenül az utazás megkezdése előtt árulják a jegyeket.

A Reisezentrum a legegyszerűbb megoldás az utazók számára. A személyzet nagyon barátságos és kész segíteni. De vannak hátrányai is - egész éjjel zárva vannak, csak a nagy állomásokon találhatók meg, és szinte mindig várni kell. Időtől és naptól függően legalább fél óra szabadidőre van szüksége.

Ha az indulási állomáson csak a legközelebbi pontokra árusító automata működik, nem pedig a kívánt célállomásra, akkor a „9999”-et kell tárcsázni. A gép egy "Fahrkarte Anfangsstrecke"-t (elővételes jegyet) ad el Önnek. Ebben az esetben meg kell vásárolnia az utolsó jegyet a vonaton, de nem kell további összegeket fizetnie.

Árak

A Deutsche Bahn rengeteg ajánlatot kínál, amelyek közül sok nagyszerű az utazók számára, mivel Németországban a vonatozás gyors és nagyon kényelmes. Az alábbiakban felsoroljuk a turisztikai szempontból legkényelmesebb lehetőségeket.

A Schönes-Wochenende-Ticket akció (hétvégi jegyek) lehetővé teszi, hogy szombaton vagy vasárnap bárhová utazzon Németországban, egészen másnap hajnali 3 óráig. Felhívjuk azonban figyelmét, hogy ez az ajánlat csak a helyi vonatokra (IRE, RE, RB, S), a legtöbb magán vasúttársaság vonataira és egyéb tömegközlekedési eszközökre vonatkozik, kivéve az expressz vonatokat és az éjszakai vonatokat (ICE, IC stb.) . Ha van ideje, használhat egy nagyon olcsó lehetőséget, mindössze 44 euróért - legfeljebb 4 fős csoportra szóló jegyekre (további személy esetén a díj 6 euró). Ha rendelkezik ezzel a jegygel a főpályaudvaron, felajánlhatja ugyanazoknak az utazóknak, hogy csoportban utazzanak, és megtakarítsák az utazást. Elméletileg a Schönes-Wochenende-Ticket a legolcsóbb távolsági utazási forma: alig több mint 12 óra és 5 euró elköltésével Münchenből Hamburgba juthatunk el, ami gyorsabb és olcsóbb, mint egy hasonló buszos utazás.

átalánydíj- ez egy jegy tetszőleges számú regionális vonatra Németország bármely régiójában; tehát ha Bajorországon kívülre nem utazhat normál regionális jeggyel, akkor a Quer-durchs-Land-Ticket megengedi. Ez személyenként 44 euróba kerül, plusz 8 euró minden további utas után. Így végül csak 52 euróba kerül egy két főre szóló jegy. A jegyről többet megtudhat.

Eurail Pass és InterRail Pass- utazási jegyek német vasútra és számos Európai országok, amely lehetővé teszi, hogy meghatározott számú napon keresztül korlátlan számú utazást tegyen Európában. Bővebben a és.

kedvezményes jegy— regionális és InterCity vonatokon közlekedik. Ha egy utazás maximális távolsága 250 km, akkor egy ilyen jegy ára a második osztályra 19,90 euró. Az utazás költsége hosszabb távon a második osztályon 29,90 euró, az első osztályon 39 euró. Utazás két személyre - 49 euró személyenként (további utas - további 20 euró). További részletek -.

Különféle kedvezményes lehetőségek is vannak, de azok inkább azok számára valók, akik hosszabb ideig terveznek az országban tartózkodni, vagy az utazás az egész országot lefedi, és legalább két hétig tart.

Ha legalább három nappal korábban veszel retúr jegyet, akkor 25%-os, sőt 50%-os kedvezményben részesülsz, ha az utazás szombatról vasárnapra éjszakát is tartalmaz. A normál jegyekkel ellentétben csak a jegyen feltüntetett vonatra kell felszállni, korábbi vagy későbbi nem választható.
14 éven aluli gyermekek egy szülővel ingyenesen utazhatnak.
Vasúti kártya BahnCard 25 62 € (125 € első osztály) 25% kedvezményt biztosít minden utólag vásárolt jegyre.
Vasúti kártya BahnCard 50 255 € (515 € első osztály) 50% kedvezményt biztosít minden jegy árából. Iskolás vagy diák (26 év alatti), valamint 60 év feletti nyugdíjas vagy fogyatékkal élő személy féláron vásárolhat ilyen kártyát.
Vasúti kártya BahnCard 100ára 4395 euró (első osztályú utazás esetén 7435 euró) szinte minden jegy árából 100%-os kedvezményt biztosít. Kivételt képez például az AutoZug, az utas személygépkocsijának szállítását biztosító vonat. Ezen túlmenően, ha éjszakai vonaton vagy expressz vonaton utazik, az ICE Sprinternek külön kell fizetnie.

A németországi diákok számára van egy másik nagyszerű lehetőség: a 26 év alatti diákok féláron vásárolhatnak BahnCard50-et. Még egy fontos megjegyzés: ha nem szeretne BahnCard kártyát vásárolni, foglaljon jegyet egy héttel korábban – ebben az esetben is fele áron vásárolható meg; az egyetlen korlát, amellyel találkozhat, és ami miatt gondosan meg kell terveznie az útvonalat, az az, hogy a kiindulási pont lesz a végpont, vagyis ez az opció csak akkor működik, ha visszatér oda, ahonnan elindult. Ezenkívül az utazásnak hétvégére kell esnie; végül előre meg van adva, hogy melyik vonat induljon (a vonatszámról értesítést kap).

Deutsche Bahn fiókjai

(Artern - Nebra - Naumburg, Zeitz - Teuchern - Weißenfels / Naumburg, Querfurt - Merseburg, Merseburg - Schafstadt.

Egyéb vasúti és egyéb közlekedési társaságok

ABELLIO vasút (Gelsenkirchen - Herne - Bochum (Nokia-Bahn), Essen - Bochum - Witten - Hagen (Ruhr-Lenne-Bahn))
Albtal-Verkehrs-Gesellschaft (Karlsruhe városa közelében)
Altona-Kaltenkirchen-Neumünster Eisenbahn (Hamburg- Eidelstedt - Ulzburg - Neumünster, Elmshorn - Ulzburg, Ulzburg - Norderstedt Mitte)
(Oschatz - Mügeln - Kemmlitz, Nebitzschen - Glossen)
Verkehrsbetriebe Karlsruhe (Karlsruhe városa közelében)

Busszal

A néhány németországi távolsági buszjáratok többsége főleg Berlinből/Berlinbe közlekedik. Ezen kívül van néhány nagyon hasznos buszjárat a "Neun-Euro Bus"-tól. Ha elővételben foglal jegyet, a Hamburgot (+repülőtér), Hannovert (+repülőtér), Kassel, Frankfurt (+repülőtér), Mannheim és Heidelberg összekötő autópályán minden utazás csak 9 euróba kerül. Egy másik buszjárat Mannheim - Heidelberg - Heilbronn - Rothenburg ob der Tauber - Nürnberg között közlekedik. További részletekért látogasson el erre az oldalra.

A fent említett távolsági buszjáratokkal ellentétben a regionális és helyi autóbuszjáratok nagyon jól fejlettek. Vidéken azonban a legtöbb busz csak naponta egyszer közlekedik. Az ilyen gyorsforgalmi vonalak jelölése általában a CE (helyi), E (Hamburg térségében; más területeken az E betű speciális útvonalakat jelöl), S (regionális), SB (regionális és helyi) vagy X betűket (betűket) tartalmaz. (Berlinen belül); a városi buszokon a BB betű(k) lesz (a „Bürgerbus”, azaz olyan autóbuszok, amelyek nem részei a viteldíj-szövetségnek), C vagy O. Mindig alaposan ellenőrizze az indulási időt: néha – különösen éjszaka és vidéken - telefonon kell buszt hívnia.

Repülővel

Németország fő fuvarozója az ország minden nagyobb városába, valamint külföldre is járatokat biztosít. A viszonylag rövid távolságok és a (leggyakrabban poggyászokkal) előforduló félreértések meglehetősen magas szintje miatt az országon belüli járatokat elsősorban üzleti céllal hajtják végre. A fapados légitársaságok fellendülése miatt rendkívül alacsony árak, amelyek tele vannak internettel és hatalmas versennyel, minden okunk megvan azt hinni, hogy nem lesz rájuk nagy kereslet. Ha valamelyik nagyobb várost szeretné meglátogatni, hasonlítsa össze a repülő- és vonatjegyek árát. Nem ritka, hogy a fapados légitársaságok közismertnek hangzó, parányi, nem színteres repülőtereket is tartalmaznak, ami megzavarhatja az utazókat (például a Frankfurt-Hahnnak semmi köze Frankfurt am Mainhoz, Németország legnagyobb nemzetközi repülőtere).

Németországon belüli járatokat a következő fuvarozók kínálják:

Air Berlin: Berlin (Schönefeld Repülőtér), Berlin (Tegel Repülőtér), Brémai Repülőtér, Köln (Köln/Bonn Repülőtér), Drezda, Düsseldorf, Erfurti Repülőterek, Frankfurti Nemzetközi Repülőtér, Hamburg Repülőterek, Hannover, Karlsruhe/Baden-Baden (Soellingeni Repülőtér) ) ), Lipcsei/Halle Repülőtér, Münsteri Repülőtér, München (Franz Josef Strauss Repülőtér), Nürnberg (Metropolitan Repülőtér), Rostock-Laage (Laage Repülőtér), Stuttgart (Echterdingeni Repülőtér), Westerland – Silt Repülőtér.
: Berlin (Tegel repülőtér), Brémai Repülőtér, Köln (Köln/Bonn Repülőtér), Dortmund, Drezda, Düsseldorfi Repülőterek, Frankfurti Nemzetközi Repülőtér, Friedrichshafen Repülőterek, Hamburg, Hannover, Hof, Lipcse/Halle, Münster, München (Franz Repülőtér) Joseph Strauss), Nürnberg (Metropolitan Aira), Paderborn Repülőtér, Stuttgart (Echterdingeni Repülőtér), Westerland (Sylt Repülőtér).
Cirrus Airlines: Berlin (Tegel Repülőtér), Drezda Repülőtér, Düsseldorf (Mönchen-Gl. DUS Repülőtér), Erfurt Repülőtér, Hamburg, Heringsdorf, Kiel Repülőterek (Holtenau Repülőtér), Mannheim Repülőtér, München (Franz Josef Strauss Repülőtér), Saarbrücken (Ensheim) Repülőtér).
OLT: Borkum, Bremen, Bremerhaven, Cuxhaven/Nordholz, Emden, Heide-Boysum, Helgoland, München (Franz Josef Strauss repülőtér), Nürnberg (Met Air), Rostock-Laage (Repülőtér) repülőterek.

A tömegközlekedési jegyek fajtái

Havi bérlet minden típusú szállításhoz - 40 EUR
Egyetlen jegy minden közlekedési módra, a vásárlástól számított 2 óráig érvényes - 2 EUR.
Kurzstreckentarif jegy, amely hat megállót ad a buszon vagy három megállót a metrón vagy az elővárosi vonaton - 1,5 EUR egy és 4,5 EUR négy jegyért.
Egy napos jegy: 7,5 EUR
Csoportos (két felnőtt, három gyerek) jegy egy napra - 12 EUR
Csoportos (két felnőtt, három gyerek) belépő egy hétre - 20 EUR
WelcomeCard, mely szerint egy felnőtt és három gyermek mindenféle közlekedési eszközzel utazhat, valamint múzeumokat, színházakat és kirándulásokat látogathat ingyen vagy 50% kedvezménnyel - 8 EUR egy napra, 15 EUR két napra

Amikor Németországban autópályadíjat fizet, ne feledje, hogy:

Minden jegy megvásárolható a közlekedési állomásokon található speciális automatákban
A jegyeket a peronon lévő piros automatákba verik
A metró 4:00-kor indul, éjfél és hajnali 1 óra között ér véget.
A busz bejárata a bejárati ajtón keresztül történik, a viteldíjat a sofőr fizeti
Az elővárosi vonatok és a távolsági vonatok menetrendje egy rendszerben van összevonva. Részletek a címen találhatók webhely.

A taxi Németországban elterjedt, könnyen bérelhető közvetlenül az utcán. És megteheti - a parkolóban vagy hívja telefonon. Az utazás normál költsége 7 EUR. Az út 1 kilométere általában 1 euróba kerül, plusz 1,50 euróba kerül a mérő bekapcsolása. A két kilométernél rövidebb vagy öt percnél rövidebb utakért külön díjat kell fizetni. 20:00 óra után nőknek kedvezmények vannak.

- jobbkormányos (kormánykerék a bal oldalon).

Németországot az összes közlekedési mód magas fejlettsége jellemzi. Mivel Németország Európa kellős közepén helyezkedik el, sűrű közlekedési hálózata nem csak saját fejlett, fejlett gazdaságának igényeit szolgálja ki, hanem összeköttetést biztosít a szomszédos országokkal is, elsősorban Észak- és Északnyugat-Európa összeköttetését Ausztriával, ill. Svájc és tovább az alpesi alagutakon és hágókon keresztül Olaszországgal.

Németország az egyik legsűrűbb úthálózattal rendelkezik, 12 550 km autópályával és több mint 230 000 km autópályával.

Legutóbbi változtatások: 26.01.2013

Tömegközlekedés

A németországi tömegközlekedés az egyik leghatékonyabb Európában. Vannak metró (U-bahn), városi vonatok (S-bahn), buszok és villamosok. A tarifák minden közlekedési módra azonosak, a jegy átszállással érvényes. Számos utazási és turistajegy létezik, amelyek pénzt takarítanak meg.

Ha tömegközlekedést használ, jövedelmezőbb egy hónapra szóló jegyet vásárolni 40 euróért. Az egyszeri jegyek (2 EUR) minden típusú közlekedésre érvényesek a vásárlást követő két órán belül, az átszállások számának korlátozása nélkül. A "Kurzstreckentarif" jegy (egy - 1,5 EUR, négy jegy - 4,5 EUR) hat megállót tesz lehetővé a buszon, vagy három megállót a metrón vagy az elővárosi vonaton. Egy napra 7,5 EUR-ért vásárolható jegy, egy napra csoportos jegy (két felnőtt és három gyermek utazása) - 12 EUR, egy hétre - 20 EUR. A WelcomeCard, amely egy felnőtt és három gyermek számára lehetővé teszi, hogy mindenféle közlekedési eszközzel utazhasson, valamint múzeumokba, színházakba, kirándulásokba ingyenesen vagy 50%-os kedvezménnyel látogathasson, 8 euróba kerül, és egy napig érvényes (és annak 15 Az EUR verzió két napig érvényes). Minden jegy megvásárolható a metró és az elővárosi vasútállomások speciális automatáiban. A jegyeket a peronokon elhelyezett piros automatákba kell beütni.

A németországi távolsági (DB) és ingázó (Regionalbahn) vonatok menetrendjei egyetlen rendszerbe kapcsolódnak, ami megkönnyíti az ország körüli utazások tervezését.

A csúcsidőben gyakori torlódások ellenére Németországban a buszok menetrend szerint közlekednek. Belépés csak a bejárati ajtón keresztül lehetséges, a viteldíjat a sofőr fizeti.

A németországi helyközi autóbuszok kiegészítő közlekedési eszközök, mivel sebességüket, kényelmét és mozgási gyakoriságukat tekintve jóval alacsonyabbak a vonatoknál. Általában csak napi 1-2 buszjárat van pár város között, és gyakran előfordul, hogy egyáltalán nem. Egyszeri utazások esetén azonban sokkal olcsóbbak, mint a vonatok.