Falcon Hill
Moszkvai központi kör (Ügyfélközpont) - a moszkvai földi személyszállítás egyik fajtája, amely egy városon belüli villamos személyvonat, amely a Moszkvai Kis Ring mentén közlekedik vasúti(MK MZhD). Az Orosz Vasutak szállítást végez a projekt megrendelőjével - a moszkvai metróval - kötött megállapodás alapján.
A Moszkvai Vasutak Kis Gyűrűje, amelyen az MCC elektromos vonatok mozgását szervezik, 54 km hosszú, a történelmileg központi városrész közelében található, 2,5-9 km távolságra a Garden Ringet körülvéve. délnyugatra, közel a harmadik közlekedési gyűrűhöz. A vonalnak 31 megállóhelye van, átszállásokkal 10 metróvonalra és 9 radiális vasútvonalra. A Metropolitan és a Moszkvai Közlekedési Minisztérium kijelenti, hogy a személyszállítás színvonala "teljes mértékben megfelel a metró színvonalának" a vonatközlekedés szabályossága, a viteldíj megszervezése és a navigáció tekintetében, ami egységes teret teremt a metróval. Az útvonalat a metrótérképeken fehér vonal jelzi, piros szegéllyel, az úgynevezett MCC-vel és egy sorszámmal. A rendszer tervezése és kivitelezése a megnevezés alatt történik Moszkvai körvasút (MKZD); 2016 júniusában bejelentették, hogy a rendszert a másodikként jelölik ki körvonal metró, és 2016 júliusában a rendszer megkapta a Moszkvai Központi Ring (MCC) hivatalos nevét.
A vonalon történő mozgás természete valójában városi vonat, részben integrálva a moszkvai metróval (átszállási és viteldíjrendszer). Az MCC logisztikai szerepe az új utasforgalom generálása és a metrótól való elvonása, valamint a metró és a vasút sugárirányainak összekapcsolása, megszilárdítása.
Moszkvai kerületi vasútként a fővonalat 1908-ban nyitották meg, 1934-ig személy- és teherforgalmat, majd csak teher- és műszaki forgalmat bonyolított le. Az autópálya két fő vágánya a rekonstrukció után elsősorban személyforgalomra szolgál. A teherforgalom és a technológiai forgalom számára a vonal egy részén (37 km) új, harmadik fővágányt használnak (éjszaka pedig a többi vágányt). A teljes vasúti infrastruktúra az Orosz Vasutak tulajdonában van.
A vonal személyforgalmát 2016. szeptember 10-én az elnök jelenlétében nyitották meg Orosz Föderáció V. V. Putyin és S. S. Sobyanin moszkvai polgármester. Az Ügyfélközpont első hónapja október 10-ig ingyenesen működött.
Falcon Hill- a Moszkvai Vasút Kisgyűrűjének megállóhelye / utasperonja, amely a városi elektromos vonat útvonalát szolgálja ki - a Moszkvai Központi Ring. Részeként közlekedési rendszer Moszkva központi gyűrű"állomásnak" van kijelölve, bár valójában maga nem vasútállomás a pályafejlesztés hiánya miatt. A megnyitóra 2016. október 11-én került sor. Nevét a közeli Sokolinaya Gora kerületről kapta.
Izmailovo MCC állomás
Buszpályaudvar és villamos átjáró kitérővel
Az "Izmailovo" szállodakomplexumot (Dmitrij Burdin és Jurij Rabaev építészek) XXII. olimpiai játékok turisták és rajongók elhelyezésére. Öt 30 emeletes lakóépületből áll, összesen 10 000 férőhelyes - "Alpha", "Beta", "Vega", "Gamma", "Delta" és egy 1000 férőhelyes koncertterem. Általánosságban érdemes megjegyezni az olimpia előtti várospolitika eredményességét, évtizedekkel később is minden sport- és technikai létesítmény, szálloda továbbra is üzemel.
Izmailovo". 2000: https://pastvu.com/p/29679
A monumentális szoborfrízt Zurab Tsereteli művész készítette
A képen: a "Kincses sziget" című musical próbája
A sztálinista építészet ínyenceit érdekelni fogja a Giprorechtrans Intézet épülete, amelyet 1931-ben hoztak létre, mint a Vízi Közlekedési Tervezési és Felmérési Állami Intézetet folyami és tengeri kikötők, hajójavítás és hajógyárak, vízerőművek, zsilipek, gátak integrált tervezésére. . Az ilyen változatosan díszített homlokzatú intézet az Izmailovo MCC állomással szemben található Okruzhnoy proezd, 15k2 szám alatt. belül gyűrűk.
Építőipari Mérnöki Felmérések Termelési és Kutatóintézete (Okruzhny proezd, 18. sz.)
Befejezi a galéria közigazgatási stalinok VNII építési és üzemeltetési csővezetékek, 1948-ban alakult (Okruzhnoy proezd, No. 19). A sínekkel párhuzamosan lefektetett átjáró nevében a gyűrű egykori neve - a Moszkvai Kerületi Vasút - van megörökítve.
Azt mondják, hogy az MCC állomások nevét nem sokkal a mozgalom elindítása előtt Szergej Szobjanin személyesen hagyta jóvá, és előtte volt a legtöbb különböző változatok.
A vonat a Sokolinaya Gora állomás irányába indul
A Shcherbakovskaya utcában 1957-ben emelt számos elülső sztalinka ablaka a vasútra néz. 1956: https://pastvu.com/p/160125
A Shcherbakovskaya utca első épülete
Shcherbakovskaya utca. 1972: https://pastvu.com/p/69279 A kereszteződésben lévő házat lebontották.
Ahogy az "Architecture of the USSR" folyóirat 1964-ben írta, "1951-ben létrehozták a Sapphire vállalatot. Tevékenységének alapja a félvezető eszközök fejlesztése, mikrohullámú és kisfrekvenciás diódák, tranzisztorok készítése volt. Az új vállalkozás számára területet osztottak ki a Shcherbakovskaya utcában.
Szolgáltatni Jó minőség elkészült termékek a folyamatnak teljes sterilitás körülményei között kell lezajlani. A termelő létesítményeket teljesen el kell szigetelni a portól az épület burkolatán keresztül. A hermetikus ipari épületek leggyakoribb típusai az egyszintes, többnyílású épületek. Az ilyen épületek azonban általában nagy területeket foglalnak el. És a Shcherbakovskaya utcában az építkezésre kijelölt terület viszonylag kis területtel rendelkezett. Meg kellett oldani a helyiségek természetes megvilágításának problémáját is.
A többszintes kísérleti hermetikus épületek üvegvasbeton burkolatú konstrukcióját 1959-1961-ben dolgozta ki A. Karpovsky, G. Tosunov építészekből, E. Dubov és T. Rodionova mérnökökből álló szerzői csoport; főmérnök – T. Plotnikova.”
"Zafír" kutatóintézet. 1964: https://pastvu.com/p/45712
Ezen az útvonalszakaszon a Moszkvai Körút belső oldala mentén fekvő terület jelentős részét adták át a tudományos kutatásnak és azok gyakorlati alkalmazásának. A háború utáni években kutatóintézetek, gyártóműhelyek épültek itt, ahol a munkások konkrét termékekben testesítették meg a mérnökök elképzeléseit. Egyes tárgyak a „postafiókok” kategóriába tartoztak, intézményeket minősítettek jelzés nélkül pontos cím.
Nem minden intézmény volt biztonságban ökológiai szempontból. Talán emiatt kezdtek bezárni a korábbi biztonságos kutatóintézetek, üzleteikben, laboratóriumaikban bérlők telepedtek le. Talán csak eljött egy másik idő, amikor praktikusabb az összes "agyat" egy Skolkovo-ba gyűjteni.
Kerületi átjáró, 27. sz. "Pulsar" kutató és termelő egyesület. 1954-1958: https://pastvu.com/p/91799 A céget 1953-ban alapították diszkrét félvezető eszközök, tranzisztorok, integrált áramkörök fejlesztésére és gyártására.
Fertőző Klinikai Kórház No. 2, Sokolina Gora. 1940: https://pastvu.com/p/59654
A Sokolinaya Gora MCC állomás véleményem szerint nagyon jó helyen található. A Lastochka utasai áthaladnak a megemelt folyosón, és azonnal az Izmailovsky parkban találják magukat a Kerek tó partján.
Az Izmailovszkij Kulturális és Szabadidőparkot 1931-ben nyitották meg a moszkoviták számára, majd Sztálin nevet viselte. Moszkva fejlesztésének főtervében az Izmailovsky Parkot a moszkvaiak fő rekreációs területévé alakították. A tervek szerint a park keleti részében megnyitnák a világ legnagyobb állatkertjét, a központban pedig egy hatalmas, 10 000 fős stranddal, jachtklubbal és versenyhajó-állomással rendelkező tavacskát szereltek fel. A gyermekvasútnak a park összes kulturális és szórakoztató létesítményét kellett volna összekötnie.
A Nagy éveiben Honvédő Háború a park zárva volt a nagyközönség elől. Itt megalakultak a népi milícia különítményei, földalatti partizánok gyakorlatait végezték, és megalakult a Moszkvai 85. gárda „Katyusha” habarcsezred. Az 1968-as háború hőseinek emlékére a Bátorság terét alakították ki a tó partján.
Óriáskerék. 1962: https://pastvu.com/p/3333
Az 1950-es és 1960-as években az Izmailovszkij PKiO látogatóit sport- és gyermekvárosok, Zöld Színház, olvasóterem, Zenés pavilon, sakkklub, táncos veranda, népművészeti színpadok, lövészet, csónakmóló várta. , látnivalók és egy új mozi. Az Ifjúsági és Diákok Világfesztiváljának megnyitójára pedig megépült a Nagy óriáskerék. A Gorkij parkban és a VDNKh-ban található hasonló utak lebontása után az izmailovoi kerék maradt az egyetlen Moszkvában.
Attrakció "orosz dombok". 1959: https://pastvu.com/p/3965
Az "Attraction-71" nemzetközi kiállítás részeként lélegzetelállító túrák jelentek meg a parkban, amelyeken a "City to Remember" projekt leendő szerzője nem egyszer lovagolt osztálytársai társaságában. A kedvencek közé tartozott az egyetlen moszkvai orosz domb és a japán centrifuga. Ma már csak egy sikátor virágágyásokkal, amelyek a Partizanskaya metróállomástól a park mélyére vezetnek.
Attrakció "Centrifuga". 1972: https://pastvu.com/p/103569
Virág portré. 1968-1970: https://pastvu.com/p/34664 A tájtervezők minden tavasszal természetes virágokkal „festették meg” Lenin és a korábbi Sztálin hihetetlen függőleges portréját, vagy egyszerre két vezető profilját.
A parkban szovjet, sőt, a forradalom előtti, változatos megőrzésű épületek maradtak, a Leto étterem romjai, 1913-ból egy elektromos alállomás, a vasúthoz közelebb pedig régi faházak, amelyekből sok volt.
Sok polgár emlékszik a parkban viszonylag friss szovjet szórakozásra, de története sokkal régebbi. A 17. században sűrű, madarakban és állatokban gazdag erdők zúgtak itt. Ezért választotta ezeket a helyeket a legcsendesebb Alekszej Mihajlovics cár, a nagy vadász. A parkművészet iránti akkori európai szenvedélyt követve birtokán "Csodálatos kerteket" rendezett be – az orosz botanikus kertek prototípusát. Barlangokkal, labirintusokkal, tavakkal, szökőkutakkal, dísztornyokkal, sétányokkal és tájképekkel díszítették. Azóta megmaradt a Kerek tó mesterséges szigettel. A királyi mulatság kedvéért Izmailovóban menazsériát hoztak létre, amely az utcák modern neveire emlékeztet - Zverinetskaya, az Izmailovsky menazséria 1. és 2. utcája.
Frissültek az információk, a tervezett állomás vázlata és terve is hozzá lett csatolva. "Mamyri" a moszkvai metró Kommunarovskaya vonaláról.
Hozzáadott információk, a tervezett állomás vázlata és terve. A moszkvai metró Kommunarovskaya vonalának "szláv világa".
Hozzáadott információk, a tervezett állomás vázlata és terve. A moszkvai metró Kommunarovskaya vonalának "Innovátorok utcája".
Az információkat frissítették, és hozzáadták a tervezett állomás vázlatát. A moszkvai metró Kommunarovskaya vonalának "Stolbovo".
Frissített információk a leendő művészetről. A moszkvai metró Kommunarovskaya vonalának "Sosenkije".
hírek
- 11.09.2017
Moszkva - LLC "Tunnel-2001" Mosmetrostroy megkezdte a bal (nyugati) desztillációs alagút vezetését az állomásról. "Lefortovo" az állomásra. "Aviamotornaya" a TPMK segítségével hidraulikus terheléssel Herrenknecht S-453 (S-290) Elena. - 25.08.2017
Szentpétervár – A "Metrostroy" JSC befejezte egy kétvágányú desztillációs alagút süllyesztését a Nyevszko-Vasileostrovskaya vonal állomástól induló szakaszán. "Novokrestovskaya" az utcai szétszerelő kamrába. Hajóépítők a "Primorskaya" - "Novokrestovskaya" szakaszon (PK 113 + 90). A süllyesztést a Herrenknecht S-782 Nadezhda TPMK-val hajtották végre. - 18.08.2017
Moszkva – Tunnel-2001 LLC of Mosmetrostroy befejezte a bal (nyugati) desztillációs alagút vezetését a Rubtsovskaya – Lefortovo szakaszon a kilépőkamrából az állomásig. Lefortovo. Az alagútépítés a Herrenknecht S-772 Almira TPMK-val történt. - 17.08.2017
Moszkva – Tunnel-2001 LLC of Mosmetrostroy befejezte a jobb oldali (keleti) desztillációs alagút alagútját a Rubtsovskaya - Lefortovo szakaszon a kilépőkamrából az állomásig. Lefortovo. A süllyesztést a Herrenknecht S-771 Anastasia TPMK segítségével hajtották végre.
Keresés
Tudod, azt...
A Mosmetrostroy legelső szovjet gyártmányú alagútpajzsát, az első importált Markham-pajzs módosított másolatát az első desztillációs alagút Okhotny Ryad és Dzerzhinskaya állomások közötti alagútjának végén lefűrészelték egy szétszerelő kamrában, és a helyszínen ártalmatlanították. E. T. Abakumov irányítását annak érdekében, hogy Ne vesztegesse az időt a szétszereléssel. Ugyanerre a sorsra és ugyanebből az okból érte 61 évvel később a Mosmetrostroy - Wayss und Freytag második importpajzsa, amely 1995-ben haladt át a Lublin sugarú Kozhukhovskaya - Dubrovka desztillációs alagútján.
Falcon Hill
2016. október 11-én a reggeli forgalom megindulásával
a moszkvai központi gyűrű üzemi szakaszán
"Izmailovo" - "A lelkesek országútja"
megnyitotta st. MCC "Falcon Mountain"!
Vázlat kb. n. „Sólyom-hegy”.
A Moszkvai Központi Gyűrű "Falcon Mountain" állomása - a Moszkvai Vasút Kisgyűrűjének megállóhelye (peronja), amely kb. Izmailovo falu Moszkva keleti részén, a keleti közigazgatási körzetben, a Lefortovo pályaudvar határain belül, a 8. sz. felüljárótól északra. Sokolina Gora az Okruzsnaja vasút sínjei felett.
A megállóhely két parti felszálló peronból áll, déli végén egy magas előcsarnokkal, amelyek mozgólépcsőkkel, lépcsőkkel és liftekkel csatlakoznak a peronokhoz. Az előcsarnok tervezési döntése lehetővé teszi az egyik platformról a másikra való átszállást a forgókapukon való áthaladás nélkül. Az állomáson a III. vágányon peronkerítés miatt nem lehet leszállni.
Az MCC elindításának részeként az állomás nem volt nyitva az utasok számára. Szeptember 10. és október 10. között a vonatok megállás nélkül haladtak el az állomáson. 2016. október 11-én az állomást üzembe helyezték.
Utolsó frissítés: 2016. október
