Bartolomeo Dias utazási útvonala a térképen. Bartolomeu Dias és a Jóreménység foka
Bartolomeu Dias (született 1450-ben – 1500. május 29-én tűnt el) híres portugál navigátor. 1488-ban az Indiába vezető tengeri utat keresve ő volt az első európai, aki délről megkerülte Afrikát, felfedezte a Jóreménység-fokot, és elment az Indiai-óceánhoz. Az első portugálok egyike volt, aki brazil földre tette a lábát...
Haláluk után a portugál uralkodók egy időre elvesztették érdeklődésüket a kutatás iránt. Évekig más ügyekkel is foglalkoztak: az államban egymás közötti háborúk zajlottak, csaták vívtak a mórokkal. Csak 1481-ben, II. João király trónra lépése után, az afrikai partok ismét portugál hajók sorát és a bátor tengerészek új galaxisát láthatták. A legjelentősebb közülük kétségtelenül Bartolomeu Dias volt.
Amit a tengerészről tudni
Bartolomeu Dias nemesi családból származott, és egy időben raktárvezetőként dolgozott Lisszabonban. A Bojador-fokot felfedező Dias és a Zöld-foki-szigeteket felfedező Dias leszármazottja volt. Minden utazónak megvolt a tehetsége, amely segítette őket a világ kiszélesítéséért folytatott küzdelemben. Így Henry, a Navigátor tudós és szervező volt, Cabral pedig éppoly harcosok és adminisztrátorok, mint tengerészek. Dias pedig inkább tengerész volt. Sok társát megtanította a navigáció művészetére. Bartolomeu Dias életéről keveset tudunk, még születésének dátumát sem lehet pontosan megállapítani. De köztudott, hogy a navigáció zsenije volt.
Első utazások
Első alkalommal említi nevét egy rövid hivatalos dokumentum a Guinea partjairól behozott elefántcsont utáni vámfizetés alóli mentességével kapcsolatban. Így megtudjuk, hogy olyan országokkal kereskedett, amelyeket most fedeztek fel a portugálok. 1481 - ő vezényelte az egyik Aranypartra küldött hajót Diogo d'Asambuja általános parancsnoksága alatt.
A d'Asambuzh expedíción akkoriban egy ismeretlen személy is részt vett. 5 év után Dias a lisszaboni királyi raktárak főfelügyelője volt.
Afrika partjaira
1487 - ismét elindult az afrikai partok mentén, két hajóból álló expedíció élén. Kicsiek voltak (akkor is), egyenként körülbelül 50 tonnás vízkiszorítással, de olyan stabilak, hogy nehéz ágyúkat lehetett rájuk helyezni, szállítóhajóra erősítették az utánpótlással. A főkormányos a tapasztalt guineai navigátor, Pedro Alenquer volt. Nincs bizonyíték arra, hogy a Dias-expedíció célja India elérése volt. Valószínűleg a hosszú távú felderítés volt a cél, amelynek eredménye kétséges volt a főszereplők számára.
Az sem világos, hogy Diasnak mely hajói voltak – karavellák vagy „kerek hajók” – nao. Ahogy a névből is látszik, a 15. századi portugálok elsősorban sajátos kialakításuk miatt – a hajótest lekerekített körvonalai miatt – megkülönböztették a „kerek hajókat” a karavellától. A déli szélesség 26. foka alatt Dias egy kőoszlop-padránt helyezett el, amelynek egy része még sértetlen.
Dias úgy döntött, délebbre megy, és a vihar ellenére 13 napig megállás nélkül hajózott, fokozatosan távolodva a parttól. A navigátor abban reménykedett, hogy jól kihasználja a szelet. Hiszen ennek a végtelen kontinensnek egyszer véget kell érnie!
A vihar nem csillapodott. Messze délen a nyugati szelek zónájában találta magát. Hideg volt itt, körös-körül – csak a nyílt tenger. Úgy döntött, kideríti, hogy a part még mindig kelet felé nyúlik-e? 1488. február 3. – Mossel-öbölbe érkezett. A part ment nyugatra és keletre. Úgy tűnik, itt volt a szárazföld vége. Dias keletnek fordult, és elérte a Great Fish Rivert (Nagy Halfolyó). De a kimerült legénység, miután már elvesztette a reményt a nehézségek leküzdésére, amelyeknek úgy tűnt, hogy nincs vége, azt követelte, hogy a hajók forduljanak vissza. Dias megpróbálta meggyőzni tengerészeit, fenyegetni, elcsábítani India gazdagságával – semmi sem segített. Keserű érzéssel megparancsolta, hogy menjen vissza. Úgy tűnt neki – írta –, hogy "örökre ott hagyta a fiát".
Visszaút
A visszaúton az expedíció megkerült egy éles köpenyt, amely messze benyúlt a tengerbe. A fok mögött a part élesen észak felé fordult. A sorsukra esett megpróbáltatások emlékére Dias a Viharok fokának nevezte ezt a helyet, de II. Juan király átnevezte a Jóreménység fokára – annak reményében, hogy végül a portugál tengerészek dédelgetett álma valóra válik. : megnyílna az út Indiába. Dias ezen az úton túljutott a legnehezebb részén.
A tengerészek ritkán kaptak méltó jutalmat munkájukért. Dias pedig nem kapott díjat, pedig az uralkodó tudta, hogy ő Európa egyik legjobb tengerésze.
Új expedíció, új kapitány
Amikor megkezdődtek egy új indiai expedíció előkészületei, Bartolomeu Diast nevezték ki a hajóépítés vezetőjévé. Természetesen ő kellett volna az expedíció vezetője. Ki lesz azonban képes felvenni a harcot a királyi döntés ellen? Vasco da Gamát nevezték ki az expedíció vezetőjévé.
Bartolomeu tapasztalatának és tudásának köszönhetően a da Gama hajóit a korábban elfogadottaktól eltérően építették: mérsékeltebb volt a görbületük és kevésbé nehéz fedélzetük, mint más hajóknak. És persze egy tapasztalt kapitány tanácsa nagyon hasznos volt az új parancsnoknak. Bartolomeu Dias volt akkor az egyetlen tengerész, aki valaha is megkerülte a Jóreménység fokát. Tudta, milyen nehézségekbe ütközik Afrika déli partjainál. Valószínűleg ő tanácsolta a délre tartó da Gamának, hogy maradjon minél távolabb a parttól.
Ha Dias másodszor is expedícióra indul, ő maga vezette volna errefelé a hajót. De Diast kinevezték a portugálok által a maláriás guineai partvidéken épített erőd parancsnokának, és csak a Zöld-foki-szigetekre kísérhette el a flottát. Itt, fájdalommal a szívében, Dias lelátta a dél felé induló hajókat egy új parancsnok vezetésével, aki siker és dicsőség felé indult az általa, Dias által kijelölt úton.
Brazília felfedezése. Hiányzó
Miután Európát megdöbbentették Kolumbusz felfedezései, minden megmozdult. Mindenki meg akarta szerezni a saját darabját az Újvilágból. Vasco da Gama pedig teljes indiai árukészlettel tért vissza, ami teljes mértékben megerősítette Dias összes felfedezését. Eszébe jutottak az öreg tengerész. Vasco da Gama sikeres visszatérése után Indiába 1500-ban Pedro Cabral parancsnoksága alatt nagy és erős flottát szereltek fel. De India csak hivatalos volt végső állomás. Az uralkodó rendelete a nyugat-afrikai óceán felfedezése. Fővárosi expedíció, ehhez szakemberekre volt szükség. Bartolomeo Diast felkérték, hogy vezesse a flotta egyik hajóját.
A Cabral-expedíció nyugati vizeinek feltárásának eredménye Brazília felfedezése volt. Egy ilyen jó kezdés után úgy tűnt, Indiával is minden rendben lesz. A portugál flotta a leginkább alkalmatlan időben (az északi féltekén a tavasz vége) közelítette meg Dél-Afrikát. A vihar hatalmas területen söpört végig a hajókon. A Bartolomeo Dias által irányított hajót utoljára 1500. május 29-én látták a "Jóreménység-fok" közelében. Amikor a vihar alábbhagyott, a flotta a hajók majdnem felét elvétette. Diash hajója is nyomtalanul eltűnt.
Senki nem látta még holtan. Hivatalosan "eltűntnek" kezdték tekinteni. De egyes tengerészek azt állítják, hogy a legendás ""-t nem más, mint Bartolomeo Dias irányítja.
Nincsenek Dias portréi. 1571 - Unokája, Paolo Diaz Novais lett Angola kormányzója, aki megalapította az első európai várost Afrikában - Sao Paulo de Luandát.
A felfedezések értéke
Ez gyors áttörést jelentett Portugália számára Afrika feltárásában. Dias nemcsak utat tudott nyitni az afrikai kontinens körül, hanem 1260 mérföldön keresztül felfedezte a partját is. Ez volt a valaha volt leghosszabb utazás. Dias kapitány legénysége 16 hónapig és 17 napig volt a tengeren. Megtalálták az Indiai-óceánhoz vezető utat, megnyitották a Jóreménység fokát.
(1450-1500 körül)
Portugál navigátor. 1487-88-ban Indiába vezető tengeri utat keresve először jutott el délre. Afrika csúcsát, és megkerülte, jelezve ezzel az utat. Bartolomeu Dias Dias leszármazottja volt, aki felfedezte a Bojador-fokot, és Dias, aki felfedezte a Zöld-fokot. Navigátor Henrik halálával a portugál uralkodók egy időre elvesztették érdeklődésüket a kutatás iránt. Évekig más ügyekkel is foglalkoztak: egymás közötti háborúk zajlottak az országban, voltak csaták a mórokkal. Csak 1481-ben, II. João király trónra lépése után, az afrikai tengerparton ismét portugál hajók sora és a bátor és független tengerészek új galaxisa látott napvilágot. Ezek közül a legjelentősebb kétségkívül Bartolomeu Dias volt. A Bojador-fokot felfedező Dias és a Zöld-foki-szigeteket felfedező Dias leszármazottja volt. Minden utazónak voltak olyan tehetségei, amelyek segítették őket a világ kiszélesítéséért folytatott küzdelemben. Tehát Henry, a Navigátor tudós és szervező volt, de Gama és Cabral éppoly harcosok és adminisztrátorok, mint tengerészek. Dias pedig túlnyomórészt tengerész volt. Sok társát megtanította a navigáció művészetére. Bartolomeu Dias életéről keveset tudunk, még születésének dátuma sincs pontosan megállapítva. De köztudott, hogy a navigáció zsenije volt. Első ízben szerepel a neve egy rövid hivatalos dokumentumban a Guinea partjairól behozott elefántcsont utáni vámfizetés alóli mentességével kapcsolatban. Így megtudjuk, hogy a portugálok által most felfedezett országokkal folytatott kereskedelmet. 1481-ben ő irányította az egyik Aranypartra küldött hajót Diogo d'Azambuja általános parancsnoksága alatt. A d'Asambuja expedíción az akkor még ismeretlen Kolumbusz Kristóf is részt vett. Öt évvel később Dias a lisszaboni királyi raktárak főfelügyelőjeként szolgált. Ugyanebben az évben a királytól jövőbeli szolgálatokért kitüntetést kapott. De amikor ez a parancs megjelent, Diasnak már voltak érdemei. 1487-ben ismét elindult Afrika partjai mentén, két hajóból álló expedíció élén. Kicsiek voltak (akkor is), mindegyik körülbelül 50 tonna lökettel, de olyan stabilak, hogy nehéz fegyvereket lehetett rájuk helyezni; szállítóhajót kaptak ellátmányokkal. Az akkori legtapasztaltabb guineai navigátort, Pedro Alenkert nevezték ki főkormányosnak. Nincs bizonyíték arra, hogy Dias expedíciójának célja India elérése volt. Valószínűleg a nagy távolságú felderítés volt a feladat, amelynek eredménye kétséges volt a főszereplők számára. Az sem világos, hogy Diasnak milyen karavellái voltak vagy kerek hajói nao. Ahogy a név is sugallja, a 15. századi portugálok a kerek hajókat elsősorban a hajótest lekerekített kontúrjai miatti sajátos kialakításuk miatt különböztették meg a karavellától.
A fő vitorlás fegyverzet rajtuk közvetlen volt: a négyszögletű vitorlák nyugalomban vagy a hajó gerincére merőlegesen, közvetlenül a farból fújó szél mellett helyezkedtek el. Rögzítésükhöz yardokat használtak, amelyek a szél fordulásakor a vitorlával együtt az árbocnál fordulhattak. A déli szélesség 26. foka alatt Dias egy kőoszlop-padránt állított fel, amelynek egy része a mai napig fennmaradt... De Dias úgy döntött, hogy továbbmegy délebbre, és a vihar ellenére tizenhárom napig megállás nélkül hajózott, fokozatosan távolodva a parttól. Dias abban reménykedett, hogy jól kihasználja a szelet. Hiszen ennek a végtelen kontinensnek egyszer véget kell érnie! A vihar nem csillapodott. Messze délen Dias a nyugati szelek zónájába esett. Hideg volt itt, minden oldalról csak a nyílt tenger volt. Elhatározza, hogy kideríti, nyúlik-e még a part kelet felé? 1488. február 3-án Mossel-öbölbe érkezett. A part ment nyugatra és keletre. Úgy tűnik, itt volt a szárazföld vége. Dias keletnek fordult, és elérte a Great Fish Rivert (Nagy Halfolyó). De a kimerült legénység már elvesztette reményét a nehézségek leküzdésére, amelyeknek úgy tűnt, nincs vége, és követelték, hogy a hajók forduljanak vissza. Dias meggyőzte tengerészeit, fenyegette, megkísértette India gazdagságát, semmi sem segített. Keserű érzéssel kiadta a parancsot, hogy költözzön vissza. Úgy tűnt neki – írta –, hogy örökre ott hagyta a fiát. A visszaúton a hajók egy éles köpenyt kerekítettek, amely messze benyúlt a tengerbe. A fok mögött a part élesen észak felé fordult. Az elszenvedett megpróbáltatások emlékére Dias Viharok fokának nevezte ezt a helyet, II. Juan király azonban a Jóreménység fokára keresztelte, remélve, hogy a portugál tengerészek dédelgetett álma végre valóra válik: megnyílik az út Indiába. Dias ezen az úton túljutott a legnehezebb részén. A tengerészek ritkán kaptak méltó jutalmat munkájukért. Dias pedig nem kapott díjat, pedig a király tudta, hogy Európa egyik legjobb tengerésze. Amikor megkezdődtek egy új indiai expedíció előkészületei, Diast nevezték ki a hajóépítés vezetőjének. Természetesen neki kellett volna az expedíció élére pályázni. De ki küzdhet le a király döntésével? Vasco da Gamát nevezték ki az expedíció vezetőjévé. Dias tapasztalatának és tudásának köszönhetően a da Gama hajói az addig megszokottól eltérően épültek: mérsékeltebb görbületűek és kevésbé nehéz fedélzetűek, mint más hajók. Természetesen a régi kapitány tanácsa nagyon hasznos volt az új parancsnoknak. Dias akkoriban volt az egyetlen tengerész, aki valaha is megkerülte a Jóreménység fokát. Tudta, milyen nehézségeket kell leküzdeni Afrika déli partjainál. Valószínűleg ő adott tanácsot a délre vitorlázó da Gamának, hogy maradjon minél távolabb a parttól.
Ha Dias másodszor is expedícióra indul, ő maga vezette volna errefelé a hajókat. De Diast kinevezték egy erődítmény parancsnokává, amelyet a portugálok építettek Guinea malária partján, és csak a Zöld-foki-szigetekig kísérhette el a flottát. Itt, fájdalommal a szívében, Dias lelátta a dél felé induló hajókat egy új parancsnok vezetésével, aki siker és dicsőség felé indult az általa, Dias által kijelölt úton. 1500-ban Dias részt vett a Cabral expedíció indiai útján. A hajók először érték el a keleti csúcsot Dél Amerika majd a Jóreménység fokát. Egy húsznapos viharban az expedícióban részt vevő tíz hajó közül négy tönkrement, és az egyiken Dias meghalt. Nincsenek Dias portréi. 1571-ben azonban unokája, Paolo Diaz Novais lett Angola kormányzója, aki megalapította Afrikában az első európai várost, São Paulo de Luandát.
Bartolomeu Dias (kb. 1450 - 1500) - portugál navigátor. Ő volt az első, aki megkerülte Afrika déli csücskét, és felfedezte a Jóreménység fokát. Mondhatjuk, hogy látta Indiát, de mint Mózes az ígéret földjén, nem lépett be oda. Bartolomeo Dias életéről híres útja kezdete előtt a források hallgatnak. Sőt, magáról az utazásról sem jutottak el hozzánk hiteles beszámolók. A tudósok csak rövid hivatkozásokkal rendelkeznek a krónikások írásaiban.
A portugál navigátor teljes neve Bartolomeu (Bartolomeo) Dias de Novais. Megállapítható, hogy João Dias családjából származott, aki elsőként megkerülte a Bojador-fokot, és Dinis Diasnak, aki felfedezte a Zöld-fokot.
Ismeretes, hogy Dias fidalgu (nemes), II. João király udvarnoka, egykor a lisszaboni királyi raktárak vezetője volt, de tapasztalt tengerészként is ismerték. 1481-ben Diogo Azambuja expedíciójának részeként Afrika partjaira hajózott. Nyilvánvalóan ezért nevezte ki Juan király, aki üknagybátyja, Hajós Henrik munkáját folytatta, annak a két flotta egyikének parancsnokává, amelyek Afrika partjainak felfedezésére indultak, és tengeri utat kerestek Indiába.
A kinevezésre 1486 októberében került sor, de a hajók csak a következő év augusztusában indultak tengerre. Ez talán annak volt köszönhető, hogy a király különösen fontosnak és nehéznek tartotta az expedíciót, hiszen nagyon körültekintően készültek rá. A három hajóból álló flottilla között volt egy speciális, élelemmel, vízzel, fegyverrel megrakott hajó, és a javítások esetére tartalék hajófelszerelés is. Főkormányosnak Peru d'Alenquert, a kor leghíresebb hajósát nevezték ki, aki a királlyal egy asztalhoz ülhetett, amikor az udvaroncok állni kényszerültek, más tisztek is igazi szakértők voltak.
Végül Dias parancsnoksága alatt három karavell elhagyta Lisszabont, és az afrikai partok mentén mozgott. A kikötőben a csapaton kívül több néger, férfi és nő tartózkodott, akiket Afrika partjainál kellett partra szállítani a flotilla útvonalán. Az egykori rabszolgáknak Portugália gazdagságáról és hatalmáról kellett beszélniük. A portugálok így remélték, hogy végre felkelthetik "János pap-király" figyelmét. Az 1. mellett a négerek európai ruhákba öltöztek, és arany-, ezüst-, fűszer- és egyéb árumintákat vittek magukkal, amelyek Európa számára érdekesek voltak. Meg kellett volna győzniük a bennszülötteket, hogy kereskedjenek Portugáliával.
Diasz eleinte a Kongó torkolatába tartott, majd nagy óvatossággal az ismeretlen afrikai partvidéken dél felé hajózott. A portugálok közül ő volt az első, aki padranákat állított fel az általa felfedezett partokon – kőkereszteket, amelyeken feliratok jelezték, hogy a terület a portugál koronához tartozik.
A Bak trópusán túl a flottillát dél felé sodorta egy vihar. A tengerészek tizenhárom napig nem látták a szárazföldet, és halottnak tartották magukat. A vihar után először keletre, majd szárazföldet keresve észak felé hajóztak. Végül 1488. február 3-án meglátták a partot magas hegyek. A boldog tengerészek hamarosan találtak egy kényelmes öblöt, és leszálltak a partra, ahol teheneket és fekete pásztorokat láttak. Először a furcsán öltözött fehér emberektől megijedt négerek elmenekültek, de aztán kövekkel kezdték dobálni a tengerészeket. Diash számszeríjjal fenyegette őket, de a bennszülöttek, nem tudva, mi az, továbbra is agresszíven viselkedtek. Aztán Dias kilőtt egy nyilat, és megölte az egyik támadót, aki a fehér agresszió első áldozata lett Dél-Afrikában.
Az öböl a Bahia dos Vaqueiros nevet kapta - a Pásztorok kikötője (a mai Mossel). A még fel nem fedezett Jóreménység-fok mögött volt, több mint 200 mérföldre. Dias azonban csak akkor jött rá, hogy megkerülték Afrikát, amikor észrevette, hogy a part kelet felé nyúlik. Kelet felé tartott, és elérte az Algoa-öblöt és egy kis szigetet. Egy pad-futást tettek rá. Dias folytatni akarta az utat, de a Fudnostitól kimerült, éhségtől szenvedő legénység (a teherhajó lemaradt) ellenezte ezt. A tengerészek tisztjeivel és vezetőivel folytatott meggyőzés és egyeztetés nem vezetett semmire. Még akkor sem változott a helyzet, amikor Dias felkérte a csapatot, hogy eskü alatt mondják el, hogyan, de véleményük szerint a királyi szolgálat tagjainak cselekedniük kell. Ezután a parancsnok készített egy dokumentumot, amely rögzített közös döntésés mindenkit felkért, hogy írja alá. Amikor a formalitásokat elvégezték, még mindig sikerült egy szívességet kapnia - hogy még két-három napig vitorlázzon előre. A flottilla elérte a szájat nagy folyó, amely a Rio di Infanti nevet kapta - Juan Infanti, a flotilla egyik kapitánya tiszteletére, aki itt először szállt partra.
Innen az expedíció visszafordult. Az Algoa-öbölben található padran mellett elhaladva Dias, mint az egyik! krónikások, búcsúzott tőle „olyan mély szomorúsággal, mintha megválna örök száműzetésre ítélt fiától; eszébe jutott, milyen veszéllyel járt önmaga és minden beosztottja számára ilyen hosszú utat, egyetlen célt szem előtt tartva - és most az Úr nem adta meg neki: hogy elérje a célt.
De a visszaúton Dias újabb felfedezésre várt. Tekintete a fenséges fokra és Asztalhegyre nyílt. Most elhaladt Afrika legdélibb csücskén, és nevet adott neki. Általában azt mondják, hogy a hajós Viharok fokának nevezte, de 1488 decemberében, Dias utazásáról szóló beszámolója során a király azt javasolta, hogy nevezzék el a Jóreménység fokának, mivel biztos volt benne, hogy az Indiába vezető tengeri útvonalon. találtak. Valójában ez, úgy tűnik, nem más, mint egy legenda, amely a híres portugál történész 16. századi jelentése alapján keletkezett. Barrush. A kortársak azt vallották, hogy maga Diash volt a név szerzője.
A Dias-fok közelében kiszállt a partra, megfigyeléseket rögzített egy tengeri térképen és egy naplóban, és elhelyezett egy padránt, amely a mai napig fennmaradt, és San Grigoriu-nak nevezte.
Most kellett találni egy teherszállítót. Megtalálták, de a legénység kilenc tagjából csak hárman maradtak a fedélzeten, akik közül egy nem sokkal később bele is halt betegségbe. A többiek a bennszülöttekkel folytatott összecsapások során haltak meg, akik a tengerészek dolgaira vágytak.
Az utánpótlást két hajón helyezték el, a teherhajót javíthatatlanul elégették, majd Afrika nyugati partja mentén szállították vissza. Útközben a tengerészek felvették a roncsolt Duarti Pasek Pireirát és az életben maradt tengerészeket, elvették az aranyat a bennszülöttektől az aranyparti királyi kereskedelmi állomástól, és végül 1488 decemberében lehorgonyoztak Rishtellában, egy nyugati külvárosban. Lisszabon.
Hogy milyen felfedezéseket tett Bartolomeu Dias, egy portugál navigátor expedíciója, megtudhatja ebből a cikkből.
Bartolomeu Dias(1450-1500 év) volt az első, aki körbejárta az afrikai kontinens déli részét és megnyitotta a Jóreménység fokát a világ előtt. Figyelemre méltó, hogy sikerült saját szemével látni Indiát, de Mózeshez hasonlóan soha nem lépett be a területére. Híres útja kezdete előtt a történészeknek nincs információjuk az életéről. És még ennél is több - a valódi indítékok és utak, amelyeken a navigátor áthaladt, hét lakat alatt vannak elrejtve. De ennek ellenére Bartolomeu Dias áttörést hozott az akkori földrajzi felfedezésekben.
Bartolomeu Dias felfedezései
Bartolomeu Dias nemesi családból származott, és egy időben raktárvezetőként dolgozott Lisszabonban. De ugyanakkor tapasztalt navigátorként vált híressé. Ismeretes, hogy 1481-ben Diogo Azambuja parancsnoksága alatt az afrikai partokhoz hajózott. Ezen expedíció után Juan portugál király már 2 flotta parancsnokává nevezte ki. Bartolomeu Dias utazásának hivatalos célja Afrika partjainak felfedezése és tengeri útvonal keresése Indiába.
A flották 1487 augusztusában ünnepélyesen kiszálltak az expedícióra való gondos előkészítés után. Minden flottilla 3 karavellát tartalmazott. Bartolomeu Dias a Kongó folyó torkolatánál kezdte útját, óvatosan dél felé haladva ismeretlen vidékeken. Ő volt az első portugál, aki padránokat (kőből készült kereszteket) helyezett el a nyílt partokon, jelezve, hogy ez a terület Portugáliához tartozik.
Miután áthaladt a Bak trópusán, az expedíciót vihar érte, és délre repült. Több mint egy hónapig a tengerészek nem találkoztak szárazfölddel útjuk során. És végül, 1488. február 3-án Bartolomeu Dias volt az első, aki megpillantott egy partot magas hegyekkel a távolban. A boldog csapat talált egy kényelmes öblöt, és leszállt a partra. Nagyon meglepődtek, amikor fekete pásztorokat láttak tehenekkel. helyiek megijedtek a furcsa, fehér emberektől, és kövekkel kezdték dobálni őket. Dias elsütötte számszeríját, hogy megfékezze a bennszülötteket. Ez volt az első európai agresszió Dél-Afrikában. A kapitány az öblöt Bahia dos Vaqueirosnak, azaz a Pásztorok kikötőjének nevezte el. Közel voltak a még fel nem fedezett Jóreménység-fokhoz.
Bartolomeu Dias kelet felé tartott a kikötőtől, és elhajózott az Algoa-öbölbe és egy kis szigetre. Ide került egy padrán is. A kimerült tengerészek egy rövid szünetet tartottak, és elértek egy korábban ismeretlen folyó torkolatához, amelyet a flotilla egyik parancsnokának - Rio di Infanti - tiszteletére neveztek el.
A nyílt folyó torkolatától visszafordultak. Visszafelé Dias egy gyönyörű köpenyt és Asztalhegyet látott. Eleinte Viharok fokának nevezte, de 1488 decemberi jelentésében Juan király javasolta, hogy nevezzék át a Jóreménység fokára. Az expedíció parancsnoka biztos volt benne, hogy sikerült tengeri utat találnia Indiába. Miután kiszállt a partra, Bartolomeu Dias mindent rögzített a tengeri térképen és a kapitány naplójában. A földet San Gregoriónak nevezte el. 1488 decemberében a flotilla maradványait bevarrták Lisszabon kikötőjébe.
És kiment az Indiai-óceánhoz. Elérte Afrika egyik déli fokát, amely a Cape Storms nevet kapta.
Életrajz
Diash korai életéről szinte semmit sem tudunk. Hosszú ideje Enrique, a Navigátor egyik kapitányának fiának tartották, de még az sem. A vezetéknevéhez általában hozzáadott "di Novais" pontosítást először 1571-ben dokumentálták, amikor I. Sebastian király Diasz unokáját, Paulo Dias de Novaist Angola kormányzójává nevezte ki. Heinrich Ivanov lyuk.
Fiatal korában a Lisszaboni Egyetemen matematikát és csillagászatot tanult. Vannak utalások arra vonatkozóan, hogy Dias egy ideig a lisszaboni királyi raktárak vezetőjeként, majd 1481-82-ben volt. az egyik karavell kapitányaként részt vett Diogo de Azambuja expedíciójában, amelyet az Elmina (Sao Jorge da Mina) erőd építésére küldtek Ghána partjaira.
Miután Kan meghalt a következő expedíció során (a gbplf egy másik verzió szerint szégyenbe esett), a király utasította Diast, hogy vegye át a helyét, és keressen utat Indiába Afrika körül. Dias expedíciója három hajóból állt, amelyek közül az egyiknek testvére, Diogo volt a parancsnoka. Dias parancsnoksága alatt kiváló tengerészek voltak, akik korábban Can parancsnoksága alatt vitorláztak, és jobban ismerték a tengerparti vizeket, mint mások, valamint a kiváló hajós, Peru de Alenquer. A személyzet teljes létszáma körülbelül 60 fő volt.
Dias 1487 augusztusában kihajózott Portugáliából, december 4-én Caentől délre költözött, és december utolsó napjaiban horgonyzott a Szent-öbölben. Stephen's (ma Elizabeth's Bay) Dél-Namíbiában. Január 6-a után viharok kezdődtek, amelyek arra kényszerítették Diast, hogy menjen a nyílt tengerre. Néhány nappal később megpróbált visszatérni az öbölbe, de a szárazföld nem látszott. A vándorlás 1488. február 3-ig folytatódott, amikor is észak felé fordulva a portugálok meglátták Afrika partvidékét a Jóreménység-foktól keletre.
A partra szállva Dias felfedezte a hottentoták települését, és mivel Szentpétervár napja volt. Blaise, akit erről a szentről neveztek el. A századot kísérő négerek nem találták közös nyelv a bennszülöttekkel, akik előbb visszavonultak, majd az európaiak táborát próbálták megtámadni. A konfliktus során Dias számszeríjjal lelőtte az egyik bennszülöttet, de ez nem akadályozta meg a többieket, a portugáloknak pedig sürgősen útnak kellett indulniuk. Dias tovább akart hajózni kelet felé, de amikor elérte az Algoa-öblöt (Port Elizabeth modern városa közelében), az összes parancsnoksága alá tartozó tiszt az Európába való visszatérés mellett szólt. A tengerészek is haza akartak térni, különben lázadással fenyegetőztek. Az egyetlen engedmény, amelyben megállapodtak, az volt, hogy további háromnapos utazást tettek északkeletre.
Dias keleti előrenyomulásának határa a Nagy Hal torkolata volt, ahol 1938-ban egy általa telepített padránt fedeztek fel. Visszafordult, mert meg volt győződve arról, hogy az expedíció feladatát befejezték, és ha szükséges, Afrika déli csücskét megkerülve, tengeren is el lehet jutni Indiába. Már csak ezt a déli csücskét kell megtalálni. 1488 májusában Dias partra szállt a hőn áhított fokon, és a vélekedések szerint Viharfok-nak nevezte el, annak a viharnak az emlékére, amely majdnem megölte. Ezt követően a király, aki a nyitott Diashemre feküdt tengeri útvonal nagy reményeket Ázsiába, átkeresztelte a Jóreménység fokára.
Dias 1488 decemberében tért vissza Európába, miután 16 hónapot és 17 napot hajózott, nyilvánvalóan arra utasították, hogy tartsa titokban felfedezését. A bíróságon történő fogadásának körülményeiről nem őriztek információkat. A király híreket várt János presztertől, akihez Peru da Covilhã-t szárazföldön küldték, és habozott új utakat finanszírozni. Csak II. João halála után, 9 évvel Dias visszatérése után, a portugálok végre felszereltek egy expedíciót Indiába. Vasco da Gama került az élére. Diast bízták meg a hajóépítés felügyeletével, hiszen ő személyes tapasztalat tudta, milyen csónak kialakításra van szükség a vizeken való vitorlázáshoz Dél-Afrika. Parancsa szerint a ferde vitorlákat téglalap alakúra cserélték, a hajók törzsét kis merülés és nagyobb stabilitás elvárása mellett építették. Valószínűleg Dias volt az, aki azt tanácsolta Vasco da Gamának, hogy Sierra Leone után délre hajózott, hogy távolodjon el a parttól és tegyen egy kitérőt az Atlanti-óceánon, mert tudta, hogy így lehet megkerülni a sávot. kedvezőtlen szelek. Dias elkísérte Aranypartra (Guinea), majd Sao Jorge da Mina erődjébe ment, amelynek parancsnokává nevezték ki.
Amikor Vasco da Gama visszatért és megerősítette Dias találgatásainak helyességét, Indiában egy erősebb flottát szereltek fel Pedro Cabral vezetésével. Ezen az úton Dias vezényelte az egyik hajót. Részt vett Brazília felfedezésében, azonban az Afrika felé vezető átmenet során vihar tört ki, és hajója helyrehozhatatlanul elveszett. Így veszett el azokban a vizekben, amelyek dicsőséget hoztak neki. Bartolomeu Dias unokája - Paulo Dias de Novaish - Angola első kormányzója lett, és megalapította az első európai települést - Luandát.
Lásd még
Írjon véleményt a "Diash, Bartolomeu" cikkről
Diast, Bartolomeu-t jellemzõ részlet
Másnap a tanács után Napóleon kora reggel, úgy tett, mintha meg akarná vizsgálni a csapatokat és a múlt és a jövőbeli csata terepét, marsallok kíséretével és kísérettel, a sor közepén lovagolt. csapatok. A prédát leskelődő kozákok magába a császárba botlottak, és majdnem elkapták. Ha a kozákok ezúttal nem kapták el Napóleont, akkor ugyanaz mentette meg, ami tönkretette a franciákat: zsákmány, amelyre Tarutinóban és itt is, embereket hagyva, a kozákok rohantak. Nem figyelve Napóleonra, a zsákmányhoz rohantak, és Napóleonnak sikerült megszöknie.Amikor a les enfants du Don [a Don fiai] magát a császárt is elkaphatták serege közepén, nyilvánvaló volt, hogy nincs más dolga, mint a lehető leghamarabb futni a legközelebbi ismerős úton. Napóleon negyvenéves hasával, nem érezve magában a korábbi mozgékonyságot és bátorságot, megértette ezt a célzást. És a kozákoktól szerzett félelem hatására azonnal egyetértett Moutonnal, és – ahogy a történészek mondják – parancsot adott, hogy vonuljanak vissza a szmolenszki útra.
Az a tény, hogy Napóleon egyetértett Moutonnal, és hogy a csapatok visszamentek, nem azt bizonyítja, hogy ő parancsolta, hanem azt, hogy azok az erők, amelyek az egész hadseregre hatnak, abban az értelemben, hogy a Mozhaisk út mentén irányították, egyidejűleg hatottak Napóleonra.
Amikor az ember mozgásban van, mindig kitalálja ennek a mozgásnak a célját. Ahhoz, hogy az ember ezer mérföldet gyalogoljon, arra kell gondolnia, hogy van valami jó is ezek mögött az ezer mérföldek mögött. Szükséged van egy vízióra az ígéret földjéről, hogy legyen erőd mozogni.
A francia offenzíva idején az ígéret földje Moszkva volt, a visszavonuláskor a haza. De a szülőföld túl messze volt, és egy ezer mérföldet gyalogló embernek minden bizonnyal azt kell mondania magának, megfeledkezve a végső célról: „Ma negyven mérföldre jövök egy pihenőhelyre és egy éjszakai szállásra.” az első átmenetnél ez a pihenőhely elfedi a végső célt, és minden vágyat és reményt koncentrál. Azok a törekvések, amelyek az egyénben kifejeződnek, a tömegben mindig felerősödnek.
A régi szmolenszki úton visszafelé induló franciák számára a haza végső célja túl távoli volt, a legközelebbi cél pedig az, amelyre a tömegben hatalmas arányban megerősödve minden vágy és remény vágyott. Szmolenszk. Nem azért, mert az emberek tudták, hogy sok ellátás és friss csapat van Szmolenszkben, nem azért, mert ezt mondták nekik (ellenkezőleg, a hadsereg legmagasabb rangjai és maga Napóleon is tudta, hogy kevés az ellátás), hanem mert ez önmagában is adj nekik erőt a mozgáshoz és az igazi nehézségek elviseléséhez. Ők, akik tudták, és akik nem tudták, egyformán becsapva magukat, mintha az ígéret földjére mennének, Szmolenszkért küzdöttek.
A főútra kiérkező franciák elképesztő energiával, hallatlan gyorsasággal futottak fiktív céljuk felé. A franciák tömegeit egy egésszé összefogó és némi energiát adó közös törekvés ezen okán kívül egy másik ok is összekötötte őket. Ennek oka a számuk volt. Nagyon hatalmas tömegük, mint a vonzás fizikai törvényében, az emberek egyes atomjait vonzotta magához. Százezredik tömegükkel egész államként mozogtak.
Mindegyikük csak egy dolgot akart - átadni magát a fogságnak, megszabadulni minden szörnyűségtől és szerencsétlenségtől. De egyrészt a szmolenszki cél iránti közös vágy ereje mindenkit egy irányba vitt; másrészt lehetetlen volt, hogy egy alakulat megadja magát egy társaságnak, és annak ellenére, hogy a franciák minden lehetőséget kihasználtak, hogy megszabaduljanak egymástól, és a legkisebb tisztességes ürügyre is átadják magukat a fogságnak, ezek az ürügyek igen. nem mindig történik meg. Nagy számuk és szoros, gyors mozgásuk megfosztotta őket ettől a lehetőségtől, és nemcsak megnehezítette, de lehetetlenné tette az oroszok számára ennek a mozgalomnak a megállítását, amelyre a franciák tömegének minden energiája irányult. A test mechanikus elszakadása nem tudta egy bizonyos határon túl siettetni a folyamatban lévő bomlási folyamatot.
Egy hócsomót nem lehet azonnal elolvadni. Van egy bizonyos időkorlát, amely előtt semmilyen hőerő nem tudja megolvasztani a havat. Éppen ellenkezőleg, minél nagyobb a hőség, annál erősebb a maradék hó.
Az orosz katonai vezetők közül ezt Kutuzovon kívül senki sem értette. Amikor meghatározták a francia hadsereg szmolenszki út mentén történő repülési irányát, akkor valóra vált, amit Konovnitsyn előrelátott október 11-én. A hadsereg minden magasabb rendű tagja meg akarta különböztetni magát, elvágni, elfogni, rabul ejteni, megdönteni a franciákat, és mindenki offenzívát követelt.
Egyedül Kutuzov használta fel minden erejét (ezek az erők nagyon kicsik minden főparancsnoknál) az offenzíva ellensúlyozására.
Nem tudta megmondani nekik, amit most mondunk: minek harcolni, elzárni az utat, elveszíteni a népét, és embertelenül végezni a szerencsétlenekkel? Miért ez az egész, amikor a hadsereg egyharmada harc nélkül olvadt Moszkvából Vjazmába? De ő beszélt hozzájuk, szenilis bölcsességéből arra következtetett, hogy mit érthetnek meg – beszélt nekik az aranyhídról, ők pedig kinevették, rágalmazták, tépték, dobálták, és csapkodták a megölt fenevadat.
Vjazma közelében Jermolov, Miloradovics, Platov és mások, akik közel álltak a franciákhoz, nem tudtak ellenállni a vágynak, hogy levágjanak és felborítsanak két francia hadtest. Kutuzov szándékáról értesítve egy borítékot, jelentés helyett egy fehér papírlapot küldtek.
És bármennyire is igyekezett Kutuzov megtartani a csapatokat, csapataink támadtak, és megpróbálták elzárni az utat. A gyalogezredek, ahogy mondani szokták, zenével és dobbal támadásba lendültek, és emberek ezreit verték meg és veszítették el.
De elvágták – senkit sem vágtak le vagy döntöttek fel. A veszély elől közelebb húzódó francia hadsereg pedig egyenletesen olvadva folytatta ugyanazt a katasztrofális utat Szmolenszk felé.
