Moskovska obvoznica, ko bo odprt potniški promet. MKZD: obroč z mestnim vlakom in transfer do Nati

okrožje Železnica v Moskvi bo postal del mesta prometni sistem. Po mnenju oblikovalcev bodo "mestni električni vlaki" lahko znatno razbremenili zastoje na obvozni liniji podzemne železnice in zmanjšali povprečni čas potovanja potnikov.

Kaj transportne spremembe v Moskvi so po definiciji zanimivi za prebivalce okrožja Odintsovo, od katerih jih veliko dela v prestolnici. Prometna infrastruktura ni kos pretoku potnikov, vlake je treba preganjati v konicah. . Ne smemo pozabiti na nenehno prihajajoče prebivalstvo, ki poseljuje ali se pripravlja na naselitev novih mikrodistrikov. Zaradi vseh teh dejavnikov je prometna situacija v regiji Odintsovo izjemno napeta.

Moskovska obvozna železnica - kaj je to?

Moskovska obvozna železnica je obsežen moskovski prometni projekt. Na obvoznici S-Bahna bo 31 postaj. Na vseh postajališčih bo možen prestop na mestni kopenski promet. Na metro lahko prestopite na 17 postajah, pot pa nadaljujete z primestnimi vlaki preko 10 postaj. Začetek prometa na moskovski obvoznici je predviden septembra, ko bo odprtih 14 povezav podzemne železnice in 6 povezav primestnih električnih vlakov. Testiranje vlakov na progah med novimi postajami se je začelo julija. Potnikov še ni.

Za prestopanje z ene vrste prometa na drugo bodo zgrajena prometna vozlišča (transportna vozlišča), ki bodo združevala več vrst. javni prevoz in bo prehod med postajališči čim bolj udoben.

Shema moskovske obvozne železnice

Po moskovski obvoznici bo v prometnih konicah vozilo 100 parov vlakov v intervalih po šest minut, v drugih časih pa ne več kot četrt ure. Urnik obratovanja Moskovske obvozne železnice bo usklajen z metrojem - odprtje ob 6. uri zjutraj in zaprtje ob 1. uri zjutraj. Najdaljši čas potovanja med sosednjimi postajami bo pet minut.

Sinhronizacija z metrojem se kaže tudi v tem, da bodo voznine na obeh vrstah prevoza enake. Potniki bodo lahko uporabljali iste kartice tako za potovanje v metroju kot za potovanje z vlaki moskovskega kroga. Vse ugodnosti bodo ostale. Z metroja na moskovsko obvoznico in nazaj bo mogoče prestopiti s predhodno kupljeno vozovnico. Prevoz bo brezplačen v roku 1,5 ure. Ta poteza je bila narejena z namenom motiviranja potnikov, da izberejo udobnejši prevoz brez skrbi za nepotrebne stroške.

Potnike bodo prevažali vlaki Lastochka, ki se uporabljajo na nekaterih progah v moskovski regiji in za medkrajevne prevoze (na primer Moskva–Smolensk). Vsi vlaki bodo opremljeni s sanitarijami, klimatskimi napravami in posebnimi predelki za prevoz otroških vozičkov in koles. Obljubljajo Wi-Fi, vtičnice za pametne telefone in tablice.

Kaj bo nova vrsta prevoza prinesla prebivalcem Odintsova?

Eno največjih bo Mestno prometno vozlišče, ki bo združevalo metro postajo Mezhdunarodnaya, City station (MKZD) in železniško ploščad Testovskaya beloruske smeri. Prometni vozlišči, ki mejita na City, bosta Kutuzovo in Shelepikha. To je lahko v pomoč tistim, ki morajo do svojega delovnega mesta v Moskvi priti z več prestopi s podzemno železnico.

Projekt TPU "Mesto".

Oglejmo si situacijo na konkretnem primeru prebivalca Odintsova, ki dela v Moskvi in ​​pride do svojega delovnega mesta s povezavo vlak-metro. Na primer, če je najbližja podzemna postaja vašemu delovnemu mestu Sportivnaya, potem vam bo zdaj potovanje z metrojem vzelo veliko časa. Od Belorusskaya - 20 minut (brez spusta in vzpona iz metroja), od Begovaya - 22. Od drugih postaj podzemne železnice, ki mejijo na ploščadi beloruske smeri - še več.

Po zagonu moskovske obvozne železnice se boste lahko z vlakom odpeljali do postaje Testovskaya in prestopili na postajo City. In potem bo vaše potovanje do podzemne postaje Sportivnaya (postaja Luzhniki Moscow Ring Railway) trajalo manj kot 10 minut, zahtevalo bo samo eno prestopanje in ni vam treba iti v podzemno železnico. Z dela se bo mogoče vrniti na enak način, saj se bodo vlaki v beloruski smeri veliko pogosteje ustavljali na Testovski.

Po izračunih snovalcev bo treba trajanje povprečne vožnje skrajšati za 20 minut. Ni vam treba veliko prestopati na podzemni železnici, da pridete v službo. Če izstopite na postaji Testovskaya, boste prihranili približno 10 minut v primerjavi s potovanjem do postaje Belorussky.

Moskovska obvozna železnica seveda ne bo bistveno razbremenila gneče na podzemni železnici, a kljub temu bo za določen del potnikov med prometno konico postalo veliko bolj priročno potovati po krožni poti električnih vlakov. In enotni sistem metro-MKR bo vsem omogočil, da izberejo najbolj priročno pot za potovanje po Moskvi.

V neposredni moskovski regiji, zlasti v Odintsovu, razvoj prometnega omrežja v ozadju večkratnega povečanja prebivalstva še vedno ostaja futuristični načrt. Obljubili so nam vse, trolejbus do Kubinke in

Zagotovo so mnogi slišali za skorajšnji začetek potniškega prometa na moskovski obvoznici. A čeprav je okrajšava MKZD v Zadnje čase zvoki iz vseh likalnikov, ki jih nadzorujejo mestne oblasti, najdeni na enem mestu kratke informacije o glavnih vprašanjih, ki zanimajo potencialnega potnika, sploh ni enostavno. Pred dnevi sem med osebnim pogovorom naletel na dejstvo, da tudi nekateri blogerji, ki so jim prometne teme blizu, nimajo pojma o tem projektu. Pred kratkim sem moral poiskati in zbrati informacije o moskovski obvoznici (na portalu mestne hiše, spletnih mestih Ruskih železnic in moskovske obvoznice ter iz sporočil publikacije m24.ru, ki je v lasti mestne vlade), zato sem se odločil narediti kratek pregledni prispevek o tem, kakšna bo železnica za potnike v moskovskem krogu.

Shema moskovske obvoznice. Slika iz m24.ru

Najprej nekaj besed o zgodovini. Mali obroč Moskovske železnice (tako se je do nedavnega pravilno imenovala Moskovska obvozna železnica) je bil zgrajen v letih 1903-1908. Cesta je bila prvotno namenjena notranjemu in tranzitnemu tovornemu prometu, sprva pa je po njej potekal tudi potniški promet, ki pa je bil leta 1934 ustavljen.
O vrnitvi potniškega prometa na moskovsko obvozno železnico so začeli govoriti skoraj takoj po prihodu Sobjanina, sprva pa so temu rekli precej bolj zgodnji datumi njegov začetek. A očitno je projekt zahteval bistveno resnejšo rekonstrukcijo infrastrukture, kot se je zdelo na prvi pogled, njegova izvedba pa se je vlekla več kot pet let. Obljubili so, da bodo začeli premikati električne vlake septembra 2016 (čeprav zdaj vse pogosteje lahko slišite preprosto "leta 2016").

Moskovska obvozna železniška postaja "Lužniki". Slika s spletne strani moskovskega gradbenega kompleksa

Kot lahko vidite na diagramih, je moskovska obvoznica na različnih odsekih različno oddaljena od centra: ponekod se cesta skoraj približa obvoznici podzemne železnice, drugje je precej oddaljena od nje. Na moskovski obvoznici bo 31 postaj, ki bodo zagotavljale 17 prestopov na 11 linij podzemne železnice (vključno z bodočim drugim obročem podzemne železnice) in 10 prestopov na 9 radialnih smeri železnice. 11 od 17 metro transferjev naj bi bilo opravljenih po principu "suhih nog", kar, kot razumem, pomeni, da ni treba iti ven.
Vprašanje gradnje 32. postaje Presnya, ki je označeno na nekaterih diagramih, naj bi se rešilo pozneje. Dodal bom, da bo ena postaja, "Gagarinov trg" na Leninskem prospektu, pod zemljo - ostale bodo nad zemljo. Opozoril bom tudi, da so imena nekaterih postajališč po mojem mnenju za dolgo časa plaval, zato ne bodite presenečeni, če boste nenadoma našli nekaj nedoslednosti v diagramih.

Shema transferjev z moskovske obvozne železnice na metro. Slika s spletne strani moskovskega gradbenega kompleksa

Perspektivni (za 2020) zemljevid metroja in moskovske obvoznice. Slika s spletne strani moskovskega gradbenega kompleksa

V bistvu bo Moskovska obvozna železnica postala obročna linija mestni vlak, integriran v sistem podzemne železnice. Potovanje po nadzemnem obroču lahko plačate z vozovnico za metro. Hkrati bo prenos med moskovsko obvozno železnico in podzemno železnico za potnike brezplačen (sprva so rekli, da v 15 minutah, Liksutov je pred kratkim dejal kar uro in pol).To je tako na Moskvi. Ring Railway in v metroju boste morali iti skozi turnstile, vendar če izpolnite dodeljeni interval, pri ponovnem vnosu denarja (potovanja) ne bodo odpisani. Razpravlja se o možnosti razširitve naročnine "Velika Moskva", ki jo uporabljajo potniki primestnih vlakov, na moskovsko obvozno železnico, vendar o tem vprašanju še ni nobenih podrobnosti. Vse ugodnosti, ki veljajo v metroju, bodo ostale na moskovski obvoznici.

"Lastavke" bodo uporabljene kot vozni park na zemeljskem obroču. Navedeno je, da bodo med prometnimi konicami vozili v intervalih največ 6 minut, v prihodnje pa se lahko intervali skrajšajo.

Hitri električni vlak "Lastochka". Fotografija

Zagotovo je vsak prebivalec Moskve že slišal, da je letos načrtovano odprtje prometa na Malem obroču Moskovske železnice. Morda bo to najbolj ambiciozen prometni projekt, uresničen v Moskvi, primerljiv z zagonom metroja leta 1935. Toda, kot kaže praksa, je slišati eno, razumevanje, kaj to pomeni za prometno infrastrukturo metropole, pa je povsem drugo. Imel sem več poročil z različnih objektov: diagrame, fotoreportaže s postaj, novice ... Toda kljub temu lahko zagotovo rečemo, da imajo bralci veliko vprašanj o tem projektu. V tem prispevku bom poskušal povzeti vse trenutno znane podrobnosti o novem obroču Moskve

Zgodba
Znano je, da je bila moskovska obvozna železnica zgrajena v začetku 20. stoletja, tako za tovorni kot za prevoz potnikov. Postopoma se je cesta znašla tako rekoč v središču prestolnice, njena vloga pa se je zmanjšala izključno na pretok blaga. Še kasneje so industrijska podjetja prenehala zagotavljati svojo obremenitev, vendar se je potreba po razvoju potniškega prometa, nasprotno, povečala. Posledično je bil 15. septembra 2008 med JSC Ruske železnice in moskovsko vlado sklenjen sporazum o izvajanju celovitega investicijskega projekta "Obnova in razvoj malega obroča moskovske železnice". Mimogrede, prejšnji teden sta o tem projektu razpravljala Sergej Sobjanin in Vladimir Putin. Prestolniški župan je dejal, da vsi večji gradbena dela naj bi bila končana septembra. To pomeni, da bodo lahko potniki nov prevoz začeli uporabljati jeseni.

Struktura – transfer – prevoznina
Glavni cilj projekta: ustvariti udobno potniško pot, ki je čim bolj integrirana v obstoječo prometno infrastrukturo Moskve. Z drugimi besedami, to je 54 km prog in 31 postajališč, ki povezujejo metro, železnico, javni in zasebni prevoz. Obroč bo imel 10 prestopov na radialne proge in 17 na metro, 11 od teh prestopov pa bo urejenih na "suhem", ko potniku ni treba ven.

Pogosto se postavljajo vprašanja o plačilu vozovnice. Danes je že zagotovo znano, da bo mogoče uporabljati enotno potno listino za potovanje po moskovski obvoznici in v metroju. Še ena pomembna točka - v uri in pol lahko popolnoma brezplačno prestopite z moskovske obvozne železnice na metro in nazaj!

Po ringu bo teklo 33 lastovk, vsaka s 5 kočijami. Poleg tega so vsi peroni zgrajeni tako, da je mogoče vlak povečati na 10 vagonov. To ni kar tako: pričakovan potniški promet v letu 2017 je 75 milijonov ljudi, do leta 2020 pa naj bi se povečal na 170 milijonov ljudi.

Zdaj o samih lastovkah - ti vlaki so opremljeni z rampami in zložljivimi okvirji za pritrditev invalidski vozički. Na vratih je rdeč signal, ki opozarja, da se vrata zapirajo, tako kot v podzemni železnici, vrata pa se samodejno odprejo, ko pritisnete poseben gumb. S tem preprečimo nepotrebno sproščanje toplote iz avtomobila pozimi, ko se vrata po nepotrebnem odprejo.

Drugo najbolj priljubljeno vprašanje bralcev je: pogostost vlakov: tako bo urnik vlakov Lastochka na moskovski obvoznici prilagodil poseben sistem za nadzor intervalov vlakov, opremljen s tehnologijo GPS/GLONASS. V nujnih primerih bo sistem obvestil dispečerja in neodvisno izračunal urnik prometa ob upoštevanju situacije. Podoben sistem je bil že preizkušen na olimpijskih igrah leta 2014 v Sočiju ().

Nikken Sekkei vizualizacija

Poleg tega bo moskovska obvozna železnica zagotovila prometno dostopnost in s tem gospodarski razvoj sosednjih ozemelj. Na splošno je projekt zelo ambiciozen in pomemben za mesto.

ANGLEŠKA RAZLIČICA TEGA BLOGA. | Vse objave v spletnem dnevniku na enem zemljevidu | Moskovska regija | TOP 50 posestev | Avdio vodnik po 171 Podmoskovnaya…

Posestvo SAGITTARIUS, regija Lipetsk, okrožje Dolgorukovsky

Ali veste, kje se nahajajo nekatera najbolj živahna središča kulturnega asketizma v Rusiji? Nahaja se tukaj, v majhni vasici Strelets…

Brez naglavnih rut v Pavlovskem Posadu! Samo igrače!

Okrasitev božičnega drevesa za novo leto je vedno zelo vesela in prijetna! A še bolj prijetno je iti na izlet v tovarno okraskov za božično drevo, ...

"4 letni časi na ruskem posestvu." Program izletov Manor Express za leto 2018

Ideja o izdelavi izletniškega programa "Manor Express" za leto 2018 se mi je porodila že poleti. Želel sem vam pokazati vse naše...

Naše potovanje po poti "Kontrasti okrožja Zvenigorod": kako je bilo

Starodavna arhitektura, visoka umetnost, okusna hrana in ljubke živali – vse najbolj prijetne sestavine so se združile na našem potovanju! V letu 2018 ...

Fotograf požiga ruske vasi zaradi "moderne umetnosti"

Včeraj sem na internetu naletel na to super intervju v določenih krogih znana fotografinja Danila Tkachenko. Že takoj poudarim: kritizirati in obsojati...

Ne zamudite spletnega prenosa mojega govora na LiveJournal Meetup

Prijatelji, spomnim vas, da danes predstavljam svoj blog »Kronika ruskega posestva« na LiveJournal Meetup - tradicionalnem… Kompleks stolpov TARGIM, Ingušetija, okrožje Dzheirakhsky

Po starodavnih legendah se je preselitev Ingušev začela iz soteske Assinsky. Tukaj na desnem pobočju reke Assy, na Veliki svileni cesti, se nahaja...