Filevskaya hattının Smolenskaya istasyonu ve Smolensky metro köprüsü

Smolenskaya istasyonu 1953 yılında Kiev - Ploshchad Revolyutsii bölümünün bir parçası olarak açıldı. 50'li yıllarda savaştan sonra inşa edilen istasyonlar belki de en gösterişli olanlardır. Bu dönem, Moskova metrosunda mimarinin ve zengin dekorun en parlak dönemidir. Halk arasında yer altı sarayları olarak adlandırılan en güzel istasyonlar bu dönemde oluşturulmuştur. Smolenskaya istasyonu bir istisna değildir. Çok güzel istasyon. "Devrim Meydanı" - "Kiev" bölümünün yaratılış tarihi ilginçtir. Aslında mevcut Filevskaya Hattının savaş sırasında hasar gören bir bölümünün yerini alması gerekiyordu. Ancak zamanla hasar gören kısım onarıldı ve kavşak yolu olmayan iki Arbat ve iki Smolensk'imiz var. Ancak Smolenskiye açısından bu nüans zamanla ortadan kalkabilir, çünkü buraya bu sefer Kalininsko-Solntsevskaya hattında başka bir istasyon yapmayı planlıyorlar. Ancak bu yakında gerçekleşmeyecek.

Arşiv fotoğraflarına bakalım. O kadar çok değildiler. Hatta şaşırtıcı. İşte Garden Ring'den kemerin bir görünümü. Görünüşe göre burada bir yaya geçidi vardı. Serin.

Ve işte lobinin kendisi, açıldığı günden bu yana pek değişmedi. Çerçevenin solunda avluda duran tuğladan bir duvarın yapıldığını görüyorsunuz ve anladığım kadarıyla bu aynı zamanda lobi topluluğunun bir parçası.

Yürüyen merdiven salonu. Ve burada hiçbir şey değişmedi.

Platform. Ayrıca hiçbir değişiklik yok. Zemin bile orijinalliğini koruyor. Tek şey, direklerin arasındaki her açıklıkta bir işaret bulunmasıdır. Yolcuların ne önemi var. İlginç fotoğraf Bu arada, burada sadece tavandaki ışık yanıyor ve direklerdeki lambalar kapalı.

1. Ama günlerimize geri dönelim. Üstelik “Smolenskaya” neredeyse orijinal haliyle bize ulaştı.
İstasyon, Arbat Caddesi'ndeki 54 numaralı binanın avlusunda gizlenmiş, zemine dayalı bir giriş kapısı ile donatılmıştır. Bu özelliğe sahip tek istasyon bu değil; "" istasyonunun lobisi de avluların içinde gizli. Ancak burada her şey çok daha serin. İstasyonun mimari topluluğu, lobinin yanı sıra Garden Ring'e bakan bu harika kemeri de içeriyor.

2. Evlerin arasındaki geçit de dekore edilmiştir. Her şey aynı tarzda. Tabii ki çok havalı görünüyor.

3. Ve muhtemelen bu nişlere heykellerin yerleştirilmesi gerekiyordu. Onlar için kaideler var. Bu özel yere ait herhangi bir eskiz veya fotoğraf bulmak mümkün değildi, bu da tuhaf. Pek fazla değil tarihi fotoğraflar istasyonlar.

4. Arkadaki köşk yarım daire şeklindedir. Bir pencereye parmaklıklı plastik bir pencere yerleştirdiler, ancak pencerelerin geri kalanı orijinal. Aşağıda bir tür kapı var, orada ne var?

5. Ve ön kısım, örneğin metro istasyonunda olduğu gibi dikdörtgendir. " "

6. Metal dekoratif unsurlara ve ahşap kapılara sahip devasa portallar çok hoş görünüyor. Tarihi fotoğraflar camın orijinalinde şeffaf olduğunu göstermesine rağmen, kapıların üzerindeki üç sıra camın siyaha boyalı olması ilginçtir.

7. Cephe ikonik zaferleri simgeleyen dört madalyonla süslenmiştir. Soldan sağa - 1612 - Polonyalı işgalcilerin sınır dışı edilmesi, şimdi bu tarihi 4 Kasım 1812 - Fransızlarla savaş olarak kutluyoruz. Bunlar Rus geçmişinden iki tarih ve sağdaki iki tarih zaten Sovyet - 1917 ve son madalyon - 1945. Faşist işgalcilere karşı kazanılan zaferi de devlet olarak kutluyoruz. tatil 9 Mayıs. Giriş gruplarının bulunduğu portallar arasında da içinde kimsenin bulunmadığı bir niş bulunmaktadır. Heykelin burada durup durmayacağı belli değil. M harfinin girişin hemen önüne eklenmesi biraz üzücü, arşiv fotoğraflarına bakılırsa köşkün tepesinde orijinal haliyle güzel dururdu.

8. Görüntülerin çoğu, Arbatsko-Pokrovskaya hattının merkez istasyonlarının yolculara kapalı olduğu gündüz saatlerinde çekildi.

9.

10. Kasa. Lobinin dikdörtgen kısmında yer almaktadır. Yazar kasalar ahşapla süslenmiştir - çok havalı görünüyor. Tavanlarda alçı pervazlar ve lüks avizeler var - bunların hepsi Moskova metrosunun altın çağı.

11. Doğru, bir noktada burada buna benzer çadırlar şeklinde her türlü çöp ortaya çıkmaya başladı. Kabus.

12. Bir kez daha yazar kasa - muhteşem, tek kelimeyle muhteşem.

13. Yürüyen merdiven salonundan çıkın. Doğal olarak burada basınç kapıları var.

14. Girişe ulaşmak için koridordan biraz daha ilerlemeniz gerekiyor.

15. Burada lüks lambalar asılı.

16. Yürüyen merdiven salonu yüksek kemerli, yuvarlaktır. Bunlar aynı havalı lambalar.

17. Tüm çevre boyunca mozaik friz bulunmaktadır. Yine Rus silahlarının ihtişamı konusuna gelince. Yürüyen merdiven salonunun girişinin üstünde 1812 yılına ithaf edilmiş bir mozaik bulunmaktadır.

18. Çıkışın üstünde - 1945.

19. Turnike yakınındaki nöbetçi kulübesinden beklenmedik görüntü.

20. Birkaç ayrıntı. Gösterişli havalandırma ızgarası. Artık böyle şeyler yapmıyorlar. Bunlar bazı zengin mülklerde, müzelerde, saraylarda ve Moskova metrosunda görülebilir.

21. Kubbe ayrıca bir mozaikle taçlandırılmıştır - yapraklardan oluşan bir çelenkle çevrelenmiş bir Sovyet yıldızı.

22. Salon elbette muhteşem. Her şey, kelimenin tam anlamıyla her şey zengin bir şekilde dekore edilmiştir. Kubbenin tonozu nervürlü olup, kornişin arkasında kubbeyi alttan aydınlatan kandiller bulunmaktadır.

23. Birkaç havalandırma ızgarası daha... ve malzeme odalarının bir yerinde otantik bir ahşap kapı.

24. Yürüyen merdiven eğiminin üzerinde Zafer Nişanı'nı tasvir eden bir mozaik bulunmaktadır.

25. Üç sıra yürüyen merdiven platforma çıkıyor. Lobi, yürüyen merdivenlerin değiştirilmesi nedeniyle yakında kapatılabilir.

26. Derin istasyon, derinlik 50 metre.

27. Platformun altında eski ahşap kapılar gibi çeşitli eserler de bulunmaktadır. Kapının altındaki "M" harfinin ne kadar komik göründüğüne bakın.

28. Öte yandan.

29. Direkler çok ilginç bir şekilde sıralanmıştır. Her mimar bir şekilde direklerin büyüklüğünü gizlemeye çalıştı, burada köşelerde köşeleri aynı anda yuvarlayan oluklu dekoratif mermer yarım sütunlar var. Direklerin üst kısmında dekoratif bir friz bulunmaktadır. Her şey çok sağlam görünüyor. Yan ve orta salonlardan direklere lambalar monte edilmiştir.

30. Direklerin üzerindeki lambaların yanı sıra, kornişlerin arkasında da tonozu aydınlatan lambalar bulunmaktadır.

31.

32. Merkez salona mermer banklar yerleştirilmiştir.

33. Pilon üzerindeki lamba. Çok havalı görünüyor - zengin.

34. Oymalı banklar da çok güzel görünüyor. Merkez salonun direkleri boyunca uzanan taş zemine yerleştirilmiş bir süs vardır.

35. Zeminin geri kalanı düz taşla döşenmiştir. Buna rağmen zemin harika görünüyor.

36. Platform sonu. Buradaki her şey harika çinilerle süslenmiş ve yine orijinal ahşap kapı ve pencereler korunmuştur.

37. Malzeme odasına giden başka bir kapı... ve ayrıca kapı kanadında delikler şeklinde yapılmış M harfiyle.

38. İçerideki her şey çinilerle süslenmiş, anladığım kadarıyla da otantik. Korkuluklar da çok güzel.

39. Ray duvarı kiremitlidir. Yaldızlı unsurlara sahip süsleme de çinilerden yapılmış olup, üstünde figürlü çinilerden oluşan bir çerçeve bulunmaktadır.

40. Merkez salona bir kez daha bakalım. Bu bir metro değil - bu bir tür saray.

41. Bir diğer dekoratif unsur ise merkezi salonun ucunun bir kısma ile süslenmiş olmasıdır.

42. Heykeltıraş Motovilov'un bar kabartması. Tema Anavatan'ın savunucuları. Büyük olasılıkla istasyon, yürüyen merdivenlerin değiştirilmesi nedeniyle yakında kapatılacak. Büyük olasılıkla istasyondaki gibi"

Proje adı "Smolenskaya Meydanı"

İstasyonun tarihi ve Arbat yarıçapının tamamı olağandışıdır.

Arbat yarıçapını inşa etme kararı 7 Ağustos 1933'te verildi. Başlangıçta, tüm yarıçapın sözde "Parisli" yöntemi kullanılarak inşa edilmesi planlandı. Bu tünel inşa etme yöntemi çok sayıda maden komplekslerinin düzenlenmesi, yoğun bir kentsel iletişim ağının aktarılması, evlerin temellerinin güçlendirilmesi ile ilgili çalışmalar, ayrıca bu yoğun bölgede yaşamı felç edebilecek gündüz yüzeyinin olası çökmesine karşı garanti vermedi. Moskova. Sonuçta Paris yöntemiyle yapılan inşaat projesi reddedildi ve hattın “Moskova” yöntemi adı verilen hendek yöntemiyle inşa edilmesine karar verildi. 3 Ocak 1934'te Moskova Parti Komitesi ve Moskova Konseyi tarafından Arbat yarıçapının yeni bir hizalanmasına ilişkin bir kararname çıkarıldı. Hendek yönteminin özü, yan hendeklere önce duvarlar örülmesi, ardından duvarların ve toprağın üzerine bir zemin betonlanması ve bunun altından yapının tepsi kısmına kadar tüm kalınlıkta toprak kazılmasıdır. . Böylece istasyon yukarıdan aşağıya doğru inşa edilir ve tavan kanala göre daha erken dikilir.

İstasyonun yapısal düzeni, ilk etaptaki benzer istasyonlarla aynıdır - "Arbatskaya", "Sokolniki", "Park Kultury", bir istisna dışında - istasyonun orta kısmında 44 metrelik tepsi yekpare betondan yapılmamıştır. ama betonarme. Bu özellik, Smolenskaya'da gelecekteki istasyona transfer yapılmasının beklenmesinden kaynaklanmaktadır. Daire çizgisi(o sırada Ring tamamen Garden Ring boyunca yönlendiriliyordu; ilk projeler hakkında daha fazla bilgi için “Moskova Metro Projeleri” bölümüne bakın). Bu noktada transfer koridoruna iniş olması gerekiyordu.

İstasyonun tavanı, seviyesi zemin yüzeyinden 2,5 metre yükseklikte bulunan 50 cm kalınlığında yekpare bir levha şeklinde yapılmıştır. Platformun uçlarında yer alan servis binaları da dahil olmak üzere istasyon kompleksinin toplam uzunluğu 182 metredir. Net genişlik 16,8 metredir. Platform boyunca iki sıra halinde düzenlenmiş 24 adet kare sütun bulunmaktadır.

İstasyon üç aşamada inşa edildi: Önce Bahçe Meydanı'nın doğu tarafının altına 20 metre genişliğinde bir bölüm, ardından caddenin bir kısmının altına bir bölüm inşa edildi. Burada istasyon, 96 santimetre çapında ve 8 atmosfer basınçta bir şehir su kaynağından geçiyordu. Sızdırmazlığın en ufak bir ihlali, inşaat halindeki istasyonun çukurunun su basmasına neden olmakla kalmayacak, aynı zamanda içme suyuŞehrin geniş bir alanı, ancak aynı zamanda çevredeki binaların çökmesi için tehlikeli olan zeminin yer değiştirmesine de neden olacaktır. Son derece dikkatli çalışmamız gerekiyordu. Boruyla çevrelenen nehir, inşaat halindeki istasyonun üzerine asıldı ve altına istasyonun tavanı yerleştirildi. İstasyonun üçüncü bölümü tamamen evlerin altından geçiyordu.

İstasyonun ilk tasarımlarından biri Garden Ring'in iç (doğu) tarafına erişim sağlıyordu. Ancak 1935'te farklı bir şekilde inşa ettiler: istasyon, ikisi de bugüne kadar ayakta kalamayan iki yer üstü giriş kapısıyla açıldı. Batı giriş kapısı mevcut girişten çok uzakta değildi ve kısa bir merdivenle istasyonun batı çıkışına bağlanıyordu.

İstasyon boyunca yolcuların raylar üzerinden hem batı hem de doğu köprülerine erişebilecekleri bir yer altı geçidi inşa edildi. Bu geçişin ortasında, mevcut Garden Ring otoyolunun karayolunun ortasında, Smolenskaya Meydanı'ndaki istasyondan uzakta bulunan ikinci girişe giden uzun bir yaklaşma koridoru başladı. Daha sonra 1937-39'da Garden Ring'in yeniden inşası sırasında güney lobisi yıkılmış ve ona giden koridor hizmet ihtiyaçları için kullanılmaya başlanmıştır. Bugün istasyon boyunca uzanan koridor platformla hiçbir şekilde iletişim kurmuyor ve yalnızca Garden Ring'in altında bir yer altı geçidi olarak hizmet ediyor, bu da onu yalnızca Moskova'da değil Rusya'da da ilk yer altı yaya geçidi olarak görmemize olanak tanıyor.

O zamanlar, 1935'te geçidin ne doğu ne de batı uçlarının yüzeye erişiminin olmaması ve yalnızca güney girişinden istasyona giriş ve çıkışa hizmet etmesi ilginçtir. Ve istasyonun doğu ucundan hemen çıkmak imkansızdı. iç taraf Bahçe Yüzüğü.

İstasyonun sütunları gri Zhabrovsky mermeriyle kaplı. Geçiş köprülerindeki ve asma katların altındaki sütunlar, bariyerler ve eşli geçişler Kadıkov mermeri ile süslenmiştir. Toplamda 1.250 metrekare mermer döşendi. Duvarlar porselen metlakh fayanslarla, zemin ise pembe granit levhalarla kaplanmıştır.

20 Mart 1937'de Kiev istasyonunun açılışından önce Smolenskaya, Arbat yarıçapının son istasyonuydu. İstasyonun arkasında çıkmaz sokak yoktu, doğu tarafına trenlerin dönmesini sağlayacak bir rampa döşendi. Trenler sağdaki (merkezden bakıldığında) yola ulaştı ve oradan Sokolniki'ye doğru yola çıktı.

1953 yılında, derin Arbat yarıçapının (Arbastko-Pokrovskaya hattının bir kısmı) açılmasının ardından, Kominterna Caddesi istasyonundan Kiev istasyonuna kadar olan sığ Arbat yarıçapı kapatıldı. Smolenskaya istasyon salonu bazen sergiler düzenlemek için kullanılıyordu. Rayların üzerine tahta zemin döşendi ve sergilerin yerleştirildiği raflar yerleştirildi.

1958'de sığ Arbat yarıçapının (Filevskaya hattının bir parçası haline gelen) yeniden açılmasından sonra, mimar Zholtovsky tarafından tasarlanan ünlü "taretli ev" in içine inşa edilen istasyona bir giriş düzenlendi. Bundan sonra uzun zaman önce istasyon boyunca kapalı olan koridor, Garden Ring'in altında sokak altı yaya geçidine dönüştürülerek 30 Nisan 1959'da açıldı. Ancak buradan istasyona girişler restore edilmedi ve kapatılmadı. bugün orada. Yamaçların birleşim yerleri hala sütunların konumuna göre tahmin ediliyor.

İstasyon, açılışından bu yana geçen 70 yıl boyunca neredeyse hiçbir değişikliğe uğramamış ve orijinal görünümünü korumuştur. Zaman sadece platformun kaplamasını ve aydınlatmasını etkilemiştir. İstasyon açıldığında sütlü camdan yapılmış yatay lambalar yerleştirildi ve bu sayede yumuşak bir akkor ışık oluştu. Şimdi sütunlar arasındaki boşluklarda floresan lambalar Daha keskin ve daha parlak bir ışığa sahip herhangi bir difüzör olmadan.

Bugün istasyon oldukça az kullanılıyor. Bunun birkaç nedeni var: birincisi, diğer hatlarla daha fazla bağlantıya sahip olan derin Arbat yarıçapının ortaya çıkmasıyla birlikte, Arbatsko-Pokrovskaya hattındaki (aynı zamanda yaya Arbat'a daha yakın olan) aynı adı taşıyan istasyon yolcular için daha uygun hale geldi. İkincisi, Garden Ring'in daha yoğun olan iç kısmına erişimin olmaması onu etkiliyor. Artık potansiyel yolcular yer altı geçidine inmeye (unutmayın, eskiden istasyonun girişiydi, ancak şehre doğrudan çıkışları yoktu), Garden Ring'i geçmeye, yüzeye çıkmaya, birkaç yürüyüşe çıkmaya zorlanıyor Geri dönüp istasyona inmek için onlarca metre. Giriş/çıkışların ucuz bir şekilde yeniden inşa edilmesi, yolcu akışlarının uygun şekilde organize edilmesi, birkaç kez açılan Smolensky Geçidi alışveriş ve ofis kompleksi sayesinde Moskovalılar ve Başkentin konukları arasında giderek daha popüler hale gelen şehrin bu bölgesindeki ulaşım hizmetlerini önemli ölçüde iyileştirebilir. yıllar önce ve daha da görkemlisi yapım aşamasında.

Uzak gelecekte istasyon, Kalininskaya hattının öngörülen uzantısının istasyonuna transfer edilecek. Üç istasyonun tümü (Filyovskaya, Arbatsko-Pokrovskaya ve Kalininskaya hatları) birlikte tek bir aktarma merkezi oluşturuyor.

Açılış tarihi: 15 Mayıs 1935 Proje adı: “Smolenskaya Meydanı” İstasyon mimarları: S. Andrievsky, T. Makarevich Lobi mimarları: V. Polikarpova, A. Marova Tasarım mühendisleri: N. Ushakov

Lobi (mimarlar V. G. Polikarpova, A. A. Marova), Smolenskaya Meydanı'ndaki (1935-1951, mimar I. V. Zholtovsky) çok katlı bir konut binasına (no. 13) inşa edildi.

İstasyon salonunun sütunlarının dekorasyonunda gri mermer kullanılmış ve duvarlar Metlakh çinileriyle kaplanmıştır. Merdivenlerin sütunları ve duvarları kırmızı mermerle kaplıdır. Zemin pembe granit levhalarla döşenmiştir.

Zemin giriş holü (yıkılmış). 1935

Fotoğrafta görülen lobi yıkılmıştır. Artık yeni lobi konut binasına inşa edildi. Diyagram istasyonun ikinci girişini gösteriyor - şimdi geriye kalan tek şey Garden Ring'in altındaki geçitteki demir kapı. İstasyonun kapalı girişine giden merdiven hala mevcut ancak ahşap bir kapıyla bitiyor. Artık polis ve Dışişleri Bakanlığı çalışanları için atış poligonu var.

Garden Ring'in ortasındaki zemin lobisi (yıkıldı). 1930'lar.

“Arbatskaya” ve “Smolenskaya” derin istasyonlarının inşasından sonra ve Filevskaya hattının “Kievskaya”dan gelen bölümünün açılmasından önce istasyon kapatılarak depo olarak kullanıldı.

Bir konut binasındaki istasyon lobisi. 1999

Bir konut binasındaki istasyon lobisi. yıl 2000.

Bugünkü Smolenskaya ilk etabın en sefil istasyonlarından biridir. Her tarafı ticari büfelerle kapatılmış kirli bir giriş. İstasyonda her zaman az insan oluyor, görünüşe göre bu yüzden ikinci giriş kapatılmıştı. Herkes için tek çekicilik eskilerdir giriş kapıları Modern metal olanların aksine ahşaptan yapılmıştır.

Merkezi salon. İstasyondan çıkın. 1935

Merkezi salon. İstasyondan çıkın. 1980'ler.

Merkezi salon. 2000

Zemin giriş kapısı projesi st. Smolenskaya, 1935 (G. Golts (?))

Moskova metrosunun inşaatının ilk aşaması kapsamında 15 Mayıs 1935'te Filyovskaya hattındaki Smolenskaya metro istasyonu açıldı. Moskova metrosundaki bu istasyonun bir adaşı var - Arbatsko-Pokrovskaya hattındaki Smolenskaya metro istasyonu. Birbirlerine yakın olmalarına rağmen aralarında geçiş yoktur.

Smolenskaya metro istasyonunun tasarımı

Filyovskaya hattındaki Smolenskaya metro istasyonu, sığ istasyonlar için standart tasarıma göre betonarme yapılardan inşa edildi.

Smolenskaya metro istasyonunun tasarımında mermer, granit ve Metlakh fayanslar kullanılmıştır. İki sıra kare sütunun kaplamasında gri mermer kullanılmıştır. Platformun kaplanmasında pembe granit kullanıldı. Smolenskaya metro istasyonunun ray duvarlarını süslemek için üst kısmı pembe, alt kısmı gri olmak üzere petek şeklindeki fayanslar kullanıldı.

Smolenskaya metro istasyonu hakkında teknik bilgiler

Başlangıçta, Smolenskaya metro istasyonunun yer üstünde iki giriş kapısı vardı. Doğu lobi binası daha sonra yıkıldı. Platformdan içeri giren merdiven kapalı kapılarla bitiyor. Şu anda Filyovskaya hattının Smolenskaya istasyonunda şehre yalnızca bir çıkış var.

1950'den bu yana, metro istasyonunun batı giriş kapısı, daha önce bağımsız olmasına rağmen Garden Ring'deki binaya inşa edildi. İstasyon platformundan merdivenlerden yukarı çıkabilirsiniz. Lobiden çıkış Smolenskaya Meydanı'nda 2. Nikoloshchepovsky Lane'in yanında yer almaktadır.

Smolenskaya metro istasyonunun batı lobisinin çalışma saatleri: 5.35 - 1.00.

Smolenskaya metro istasyonunun yakınındaki altyapı

Smolenskaya metro istasyonunun çıkışı doğrudan Garden Ring'de bulunmaktadır. Bu, "altyapı" kelimesinin Smolenskaya metro istasyonunun yakınında bulunan çeşitli organizasyonlara pek uymadığı anlamına geliyor.

Örneğin öğle yemeği yemeniz gerekiyorsa Smolenskaya yakınlarında o kadar çok restoran ve kafe var ki onları bulmamak çok zor olacak.

Yakındaki birçok mağazanın vitrinleri alıcıların dikkatini çekecek.

İstasyon bölgesinde sağlık kurumlarının geniş çapta temsil edildiğini de belirtmekte fayda var. Smolenskaya metro istasyonunun yakınında eczaneler, klinikler var. Kadınlara danışma, nörolojik klinik, çocuk sağlık Merkezi, diş ve kozmetoloji klinikleri.

Ayrıca Smolenskaya metro istasyonunun yakınında ortaokulları ve çeşitli üniversiteleri bulabilirsiniz.

İki tiyatro boş zamanınızı geçirmenize yardımcı olacak: Anton Çehov Tiyatrosu ve M. Gorevoy yönetimindeki Tiyatro.

Smolenskaya metro istasyonu yakınındaki gezilecek yerler

Smolenskaya metro istasyonunun yakınında Rus şairlerin iki anıt dairesi var - Andrei Bely ve Alexander Sergeevich Puşkin. Ayrıca yakınlarda A.S. Puşkin Müzesi'nin sergi salonu bulunmaktadır.

Smolenskaya metro istasyonunun yakınında, 1706 ile 1711 yılları arasında inşa edilmiş ve bugüne kadar korunmuş bir kilise olan Kumlardaki Kurtarıcı Kilisesi bulunmaktadır.

İstasyon "Smolenskaya"

İstasyon, Arbatsko-Pokrovskaya metro hattının bir parçası olarak 5 Nisan 1953'te yolculara açıldı. Varlığı sırasında adı değişmedi.

İstasyonun Arbat Caddesi üzerindeki 54 numaralı binanın avlusunda yer alan bir giriş kapısı (doğu) vardır. Lobide ayrıca Garden Ring'e bakan bir kemer bulunmaktadır.

İstasyonun tasarımı askeri-tarihi bir temaya adanmıştır. İstasyonun direkleri beyaz mermerle kaplı ve köşeleri yarım sütunlarla süslenmiş. Zemin siyah mermerle kaplı olup salonun yanlarında beyaz ve kırmızı mermer süslemeler yer almaktadır. Ray duvarları, altında siyah mermer bulunan beyaz seramik karolarla kaplıdır. İstasyon salonu, direklerin üzerindeki şamdanların yanı sıra salonun kasasının altındaki kornişin arkasına gizlenmiş lambalarla aydınlatılıyor. Uç duvardaki kısma (heykeltıraş G.I. Motovilov) Anavatan savunucularına adanmıştır.

Yuvarlak zemin giriş kapısı (mimarlar O. A. Velikoretsky, A. F. Strelkov) tabanda siyah mermerle süslenmiştir ve Rus askerlerinin (heykeltıraşlar O. A. Ikonnikov, Yu. G. Ushakov) resimlerinin bulunduğu dört madalyonla süslenmiştir. Dairesel yürüyen merdiven salonunun mozaik frizi, Zafer Nişanı'nın tekrarlanan görüntülerini temsil ediyor.

"Smolenskaya" istasyonu