Tank kv 1 ne anlama geliyor Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın başlangıcındaki Kv-ağır Sovyet tankı

LKZ model 1939 tarafından üretilen KV-1 (silah - tabanca L-11, kaynaklı bir tarete monte edilmiştir)

Nisan 1940'tan beri üretilen ilk üretim araçları, Alman "Saukopfblende" ye çok benzeyen bir "domuz burnu" maskesine yerleştirilmiş L-11 tabancalı (proje 1939) prototiplere birçok yönden benziyordu. Doğru, ikincisi biraz sonra ortaya çıktı.

Uygulama, bu silahın aşırı güvenilmezliğini ve gücünün eksikliğini göstermiştir. Silah namlusu, beşiğinin altına asıldı ve bu, ateşleme doğruluğunu önemli ölçüde azalttı. Aynı yere iki kez girmek neredeyse imkansızdı.

Deneysel makinelerde, bükülmüş bir kıç levhası olan bir taret kuruldu. Seri olarak, düz bir zırh plakası ile değiştirildi. Kulenin tasarımı perçinlendi ve kaynaklandı ve üretimini büyük ölçüde kolaylaştıran kutu şeklinde bir şekil aldı. Tankların gerçek seri üretimi 1940 Kasım-Aralık aylarında başladı.

1939 projesinin küçük bir taretine sahip KV, gövdenin ön zırh plakasında, sürücünün (izleme) kapağının yanında bulunan mürettebatın standart silahlarından ateş etmek için bir zırha sahipti .. Daha sonraki tanklarda, bir DT makineli tüfek kalibre 7 bu yere .62 mm'lik bir bilye montajına monte edildi. Gelecekteki tüm KV'ler makineli tüfek bu yerleşimini korudu.

İlk KV'ler, basitleştirilmiş bir versiyona göre monte edilmiş, arkaya monte edilmiş tarete monteli bir makineli tüfeğe sahipti. Bu montaj parçası daha sonra standart bir bilye montajı ile değiştirildi.

1939 projesinin tankları oldukça farklıydı yüksek kalite hemen hemen tüm detayların imalatı ve işlenmesi ve form netliği. Palet makaraları (çift) çelikti ve lastik burçlarla donatıldı ve destek makaraları, makinenin düzgün çalışmasına büyük ölçüde katkıda bulunan lastik bantlarla donatıldı.

Kauçukla ilgili sorunlar, 1941'den sonra tankların tüm kauçuk parçalarını kaybetmesine neden oldu.

KV projesi 1939 sadece Kirov fabrikası tarafından üretildi. Tank endüstrisi Halk Komiserliği ve 1939 - 1941 dönemi KV tank üretim tesislerinin belgelerinde, aracın üretilen versiyonları arasında pratikte hiçbir fark yoktur. Tüm tanklara "ağır tank KV" veya "küçük kuleli KV" adı verildi. Sadece 1941 yazında KV-1 ve KV-2 derecelendirmesi ortaya çıktı. Ancak ikincisi, üretim ve tasarımlarındaki önemli değişiklikleri de hesaba katmadı.

Bu nedenle, bu malzemede, tankın çeşitli modifikasyonları ile ikincisinin üreticisi arasında ayrım yapmak için, belirli bir projenin geliştirme yılı (seriye başlama yılı ile karıştırılmamalıdır) ve ana üreticisi olacaktır. belirtilen. Örneğin, LKZ.

ChTZ ve LKZ tarafından üretilen KV-1, model 1940 (silah - kaynaklı bir tarete monte edilmiş F-32 tabancası)

1940'ın sonunda, KV-1 tankının tüm tasarımının radikal bir şekilde yeniden tasarlanmasına duyulan ihtiyaç konusunda bir karar verildi. Bunun nedeni, tanka yeni silahların yerleştirilmesi ve seri üretiminin kurulmasıydı.

Yılın 1940 projesinin tankı, Ocak 1941'den itibaren seri üretilmeye başlandı. Başlangıçta sadece LKZ'de. Önceki projeden farklı olarak, bu makine, namlu uzunluğu 31.5 kalibre olan F-32 silahının kurulu olduğu yeni bir taret (1939 projesinin değiştirilmiş bir tareti) aldı. Takmak için T-34 tankında kullanılana benzer yeni bir maske geliştirildi.

F-32 topu, BT-7A'da test edilen F-22 tipi tank silahının modernizasyonuydu. aynı zamanda, F-32'den daha güçlü ve verimli olan F-34 topu zaten T-34'e kurulmuştu. Sonuç olarak, bir orta tank ağır bir tanktan daha güçlü bir şekilde silahlandırıldığında paradoksal bir durum ortaya çıktı.

Mevcut dengesizliği değiştirmek için KV-1 tankının 85 veya 95 mm'lik toplarla silahlandırılması için deneysel çalışmalar yapıldı, ancak pratik bir sonuç alınamadı. Daha iyi balistik özelliklere sahip F-27 silahı da tasarıma uymadı.

07/01/1941 tarihinden itibaren, üretilen KV-1 tanklarının sayısını artırmak için KV-2, LKZ'de üretimden kaldırıldı. Bir sonraki adım, KV-1 üzerine kurulu kulenin tasarımını basitleştirmek ve yeni güçlendirilmiş yol tekerlekleri kurmaktı.

KV'nin Wehrmacht ile ilk savaşlara katılımının bir analizi, 57 mm'lik tanksavar ve özellikle 88 mm kalibreli uçaksavar silahlarının ateşinden yeterince korunmadığını gösterdi. Alman ordusu. Bu nedenle, tankın aşırı yüklenmiş şanzımanına, zayıf motoruna ve süspansiyonuna rağmen, güvenliğini artırmak için geçici bir önlem olarak KV-1'in zırhının güçlendirilmesine karar verildi.

1941 (Ekim) sonundan bu yana üretilen 1940 projesinin tanklarında, kontrol bölmesinin ön duvarına ve ön eğimli gövde plakalarına ek olarak 20 mm kalınlığında zırh plakaları kaynaklandı. Taret omuz askısı, 50 mm kalınlığında ek zırh plakaları ile korunmuştur.

Tesis Leningrad'dan Urallara (Çelyabinsk'e) tahliye edildikten sonra, 1940 projesinin KV-1'i burada da üretilmeye başlandı. İlk araba Şubat 1941'de montaj hattından çıktı. Bu tip tankların üretimi, mevcut F-32 tank silahlarının tükendiği Ekim 1941'e kadar devam etti.

Chelyabinsk tasarımcıları, işçilik maliyetlerini azaltarak projede birçok değişiklik yaptı. Örneğin, sadece Temmuz 1941'de 349 tanesi vardı ve Ağustos ayında zaten 1322. Kuşatma altındaki Leningrad fabrikası bunu karşılayamadı. Bu nedenle, Eylül 1941'in sonuna kadar eski belgelere göre bir tank ürettiler.

M-17 motorlu Tank KV-1

İşletmelerin toplu tahliyesi, gerekli ekipman ve malzemelerin temininde aksama ve düzensizliğe yol açtı. Bu bağlamda, üretilen tank sayısını azaltmamak için tasarımcıların mühendislik problemlerini "ne olduğu" ile hızlı bir şekilde çözmeleri gerekiyordu. Bu, KV-1'in çok sıra dışı birkaç modifikasyonunun görünümünü açıklar.

Ayrıca, farklılıklar sadece gövde, taret veya silahların şekliyle değil, aynı zamanda motorla da ilgiliydi. V-2 dizel motorunu üreten 75 Nolu Kharkov Fabrikası, Temmuz 1941'de Urallara tahliyeye başladı. Yeni üretilen tanklar için keskin bir motor sıkıntısı vardı. LKZ tasarımcılarının, Eylül 1941'de üretilen 35 KV makinelerine (proje 1940), eksik V-2 dizel motor yerine T-35 için tasarlanmış M-17 motorunu kurarak çözdüğü.

Bu tanklar ve diğer araçlar arasındaki dış fark, çamurluklarda 160 litre kapasiteli beş yakıt tankının görünümünde ifade edildi. Tankların, M-17'nin artan yakıt tüketimini (km başına 4,7 - 9,5 litre, B-2 için 2,7 - 5,0 litre) telafi etmesi gerekiyordu. Sorunu Kasım-Aralık 1941'de ChTZ'de çözmek de gerekliydi. Bu süre zarfında, bu projenin M-17 motorlarıyla donatılmış 130 KV-1'i birliklere sevk edildi.

KV-1E. LKZ ve ChTZ projesi 1941 tarafından üretilen KV-1, ek zırhlı (ekranlar) kaynaklı bir tarete monte edilmiş bir F-32 tabancasıyla donanmıştır.

Bu değişiklik, daha iyi korumaya sahip bir modelin oluşturulmasına ve piyasaya sürülmesine kadar kullanılan geçici bir önlem olarak kabul edildi.

Bu amaçlar için, KV-1 tankının gövdesinin ve taretinin yanlarına monte edilen özel olarak tasarlanmış ekranlar (zırh modülleri) kullanıldı. Bu, pratik olarak tasarımlarını değiştirmeden mevcut tankları kullanmayı mümkün kıldı. Üstelik Leningrad'da bulunan Izhora fabrikası, daha kalın zırhları işlemek ve daha ağır tanklar üretmek için uygun makine parkına sahip değildi.

Tanklara ekran koyma kararı Haziran 1941'in sonunda alındı. Ek rezervasyon kiti, çeşitli kalınlıklarda (20 ila 35 mm) zırh ekranlarından oluşuyordu. Ekranlar, tankın gövdesine ve taretine önceden kaynaklanmış metal bomlara monte edildi. İkincisine cıvatalarla bağlandılar. Yani, ek zırh ile ana zırh arasında bir hava boşluğu vardı. Bu tür tanklara korumalı veya menteşeli zırhlı tanklar denilmeye başlandı.

Bu şekilde değiştirilmiş 1941 KV-1 projesinin oldukça fazla fotoğrafı var. Ancak işletmelerin bu tür bir modernizasyonu gerçekleştirdiğine dair resmi bir belge yoktur.

Zaten Ağustos ayına kadar, 50 tona yükselen tank kütlesinin elektrik santrali ve aracın şasisi için kabul edilemez bir aşırı yük olması nedeniyle program kısıtlandı. Ön palet makaraları, keskin bir şekilde artan yüklere dayanamayarak bozulmaya başladı.

Bize gelen fotoğraflardan, yalnızca yılın Temmuz 1941'inde (basitleştirilmiş taret tanıtılmadan önce) üretilen makinelerin korumalı olduğu, ekranlama kitlerinin her zaman “montaj” gelmediği konusunda bir ön sonuç çıkarabiliriz. Bu nedenle, bazı KV-1'lerin yalnızca taret üzerinde ek ekranları vardır. Üstelik aceleyle yapılan ekranların şekli çok çeşitliydi.

Korumalı KV-1'lerin yalnızca Leningrad ve Kuzey-Batı cephelerinde bulunduğunu belirtmekte fayda var.

ChTZ tarafından üretilen 1941 projesinin KV-1'inin modifikasyonu. Tank, basitleştirilmiş bir tasarıma sahip kaynaklı bir tarete monte edilmiş F-32 veya ZiS-5 toplarıyla silahlandırıldı.

Eylül 1941'de, Izhora Fabrikası, daha önce KV-1 tankı için üretilen tüm taretlerin yerini alması planlanan yeni kaynaklı bir taret projesinin oluşturulması üzerinde aktif olarak çalışıyordu.

Ekim 1941'in sonundan itibaren ChTZ, geliştirilmiş arka omuz zırhına sahip kaynaklı bir tareti olan KV-1 Project 1941'i (ChTZ) üretmeye başladı. Tank üretimini artırmayı mümkün kılan bir dizi basitleştirme ile "ayrıntı No. 157" taretinden farklıydı. bu tasarımda, daha önce yayınlanmış projelerde bulunan neredeyse tüm tasarım kusurlarını ortadan kaldırmak mümkün oldu.

Görsel olarak, kule arasındaki fark, apoletin arkasının zırha tamamen entegre edilmiş olmasıyla ifade edildi. Sonuç olarak, arka niş belirgin şekilde daha kısa görünmeye başladı. Arka nişancı tarafından kullanılan gözlem cihazları kulenin arkasına yaklaştırıldı, böylece daha önce MTO'nun üzerinde bulunan ölü bölge ortadan kaldırıldı.

Bu tanklar esas olarak değiştirilmiş bir F-34 (ZiS-5) topuyla donatıldı. Ancak ilk sürümlerde hala F-32'yi kurdular (ZiS-5'in piyasaya sürülmesi KV-1 için tank silahlarına olan ihtiyacı tamamen karşılamaya başlayana kadar).

Bu tankların son piyasaya sürülen partilerinde, kıç tarafında düz zırh plakaları olan yılın 1942 modelinin gövdelerinin kullanımı zaten görülüyor.

1941 projesinin KV-1'inin (ChKZ) modifikasyonu, bir döküm tarete monte edilmiş bir ZiS-5 topuyla donanmış.

KV için bir döküm kule oluşturma çalışmaları, 1939 projesinin KV-1'i seri üretime alındığından beri devam ediyor. Haziran 1940'ta LKZ, prototiplerinden birkaçını yarattı. Ancak, böyle bir taretli bir tankın büyük ölçekli üretimi sırasında ortaya çıkan ciddi teknik problemlerle açıklanan üretime koyamadılar.

Ayrıca 1941'de Izhora fabrikasında bu kulelerin pilot üretimini hazırlayamadılar.

Böyle bir taretin bir sonraki versiyonu Mart 1941'de zaten 78 numaralı fabrikada yapıldı. Ancak bu boyutlardaki parçaların dökümünün teknolojik sürecinde hata ayıklayamadılar. N Sorun, LKZ'nin tahliyesiyle daha da kötüleşti. Seri üretim yine ertelendi.

1941'in sonunda LKZ ve ChTZ, kaynaklı bir taret ile KV-1 tankının üretimini sürekli olarak artırdı. Aynı zamanda ChKZ, "detay No. 257" (100 mm zırhlı döküm taretin adıydı) üretme olasılığı, bir taretin üretim teknolojisini geliştirmeye devam etti. bir dizi ciddi avantaj. Birkaç tank tasarım bürosunun tasarım potansiyelini aynı anda kullanma fırsatını elde eden Tankograd, daha iyi balistik şekillere ve kaynaklı kulelerle aynı zırh kalınlığına sahip artan mermi direncine sahip bir taret üretmeye başlayabilirdi. Wehrmacht'ın 88 mm uçaksavar silahlarından bir tankı bombalarken bile.

Ocak 1941'de, böyle bir taretli KV-1 varyantı seri üretime geçti ve ChKZ tarafından Ağustos 1942'ye kadar üretildi. Ancak o zamanlar KV-1'in döküm gövdelerinin üretimi için teknoloji geliştirme sorununu çözemediler. Sadece 1943'te, zaten IS serisinin (IS-2) tanklarında çözülebildi.

ChKZ tarafından üretilen KV-1 tankının modifikasyonları, 1942 sayısı, güçlendirilmiş döküm taret ile donatılmış ve bir ZiS-5 topu ile silahlandırılmıştır.

Aralık 1941'de, 200 No'lu fabrikanın tasarımcıları, "parça No. 957" adını alan KV-1 için dökme taretin alternatif bir versiyonunu yarattı. Önceki tasarımda yetersiz korunan olarak kabul edilen kulenin tüm yerleri, 120 mm'ye kadar güçlendirilmiş zırhla korunuyordu. Aynı zamanda, yeni kulenin kütlesi artmadı. Resmi belgelerdeki tank, "güçlendirilmiş döküm taretli 1942 projesinin KV'si" olarak tanındı. Makine, Ocak-Ağustos 1942 arasında seri üretimdeydi.

Dıştan bir öncekine benzer şekilde, yeni taretin apolet alanında daha kalın bir zırhı, makineli tüfek topunun kıç nişine monte edildiği alanda zırhın bir yakası (dairesel gelgit) vardı. Bu projenin son tankları, kıçta düz bir zırh plakalı yeni bir gövde tipi aldı. Yeni formun ilk gövdelerinde, motora erişimin (MTO'nun çatısında) sağlandığı dışbükey bir kapak kapağını hala korudular, sonra düz hale geldi. Bu projenin makineleri, geliştirilmiş bir tasarıma sahip güçlendirilmiş döküm palet makaraları ile donatılmaya başlandı.

UZTM'de yapılan görsel olarak döküm kuleler önden projeksiyonda daha geniş görünürken, fabrika 200 numaralı kuleler daha dardır ve açıkça görülebilir döküm parçalarına sahiptir.

Rusya'nın ve dünyanın modern muharebe tankları fotoğrafları, videoları, resimleri online izlemek için. Bu makale, modern tank filosu hakkında bir fikir vermektedir. Bugüne kadarki en yetkili referans kitabında kullanılan, ancak biraz değiştirilmiş ve geliştirilmiş bir biçimde kullanılan sınıflandırma ilkesine dayanmaktadır. Ve ikincisi orijinal haliyle hala birkaç ülkenin ordularında bulunabilirse, diğerleri zaten bir müze sergisi haline geldi. Ve hepsi 10 yıl boyunca! Jane'in rehberinin izinden gitmek ve 20. yüzyılın son çeyreğinin tank filosunun temelini oluşturan bu savaş aracını (bu arada, tasarımı merak uyandıran ve o zamanlar şiddetle tartışılan) düşünmemek için, yazarlar bunu haksız buldular.

Kara kuvvetlerinin bu tür silahlanmasına hala bir alternatifin olmadığı tanklarla ilgili filmler. Tank, yüksek hareket kabiliyeti, güçlü silahlar ve güvenilir mürettebat koruması gibi görünüşte çelişkili nitelikleri birleştirme yeteneği nedeniyle uzun süre modern bir silahtı ve muhtemelen öyle kalacak. Tankların bu benzersiz nitelikleri sürekli olarak geliştirilmeye devam ediyor ve on yıllar boyunca biriken deneyim ve teknolojiler, askeri-teknik düzeydeki yeni savaş özelliklerinin ve başarılarının sınırlarını önceden belirliyor. Asırlık çatışmada "mermi - zırh", uygulamanın gösterdiği gibi, bir mermiye karşı koruma giderek daha fazla geliştiriliyor, yeni nitelikler kazanıyor: aktivite, çok katmanlılık, kendini koruma. Aynı zamanda, mermi daha doğru ve güçlü hale gelir.

Rus tankları, düşmanı güvenli bir mesafeden yok etmenize, geçilmez yollarda, kirli arazilerde hızlı manevralar yapabilmenize, düşmanın işgal ettiği topraklarda “yürüyebilmenize”, belirleyici bir köprübaşı ele geçirmenize, ikna etmenize izin vermeleri bakımından özeldir. arkada panik yapın ve düşmanı ateş ve tırtıllarla bastırın. 1939-1945 savaşı, dünyanın hemen hemen tüm ülkeleri buna dahil olduğundan, tüm insanlık için en zor sınav oldu. Bu, titanların savaşıydı - teorisyenlerin 1930'ların başlarında tartıştıkları ve tankların neredeyse tüm savaşan taraflar tarafından çok sayıda kullanıldığı en eşsiz dönemdi. Şu anda, bir "bit kontrolü" ve tank birliklerinin kullanımına ilişkin ilk teorilerin derin bir reformu gerçekleşti. Ve tüm bunlardan en çok etkilenen Sovyet tank birlikleridir.

Sovyet zırhlı kuvvetlerinin bel kemiği olan geçmiş savaşın sembolü haline gelen savaştaki tanklar? Onları kim ve hangi koşullar altında yarattı? Avrupa topraklarının çoğunu kaybeden ve Moskova'yı savunmak için tank toplamakta zorluk çeken SSCB, 1943'te zaten savaş alanında güçlü tank oluşumları başlatmayı nasıl başardı? test günleri ", 1937'den 1943'ün başına kadar. Kitap yazılırken, Rusya arşivlerinden ve tank üreticilerinin özel koleksiyonlarından materyaller kullanıldı. Tarihimizde biraz depresif bir duyguyla hafızama yerleşen bir dönem vardı. İlk askeri danışmanlarımızın İspanya'dan dönüşüyle ​​başladı ve sadece kırk üçüncünün başında durdu, - kendinden tahrikli silahların eski genel tasarımcısı L. Gorlitsky, dedi - bir tür fırtına öncesi durum vardı.

İkinci Dünya Savaşı'nın tankları, neredeyse yeraltında olan M. Koshkin'di (ama elbette, "tüm halkların en bilge liderinin" desteğiyle), bu tankı birkaç yıl içinde yaratmayı başardı. daha sonra, Alman tank generallerini şok edecekti. Dahası, tasarımcı onu sadece yaratmadı, tasarımcı bu aptal askeri adamlara ihtiyaç duydukları şeyin sadece başka bir tekerlekli “otoyol” değil, T-34 olduğunu kanıtlamayı başardı.Yazar biraz farklı. RGVA ve RGAE'nin savaş öncesi belgeleriyle görüştükten sonra oluşturduğu pozisyonlar.Bu nedenle, Sovyet tankının tarihinin bu bölümü üzerinde çalışan yazar, kaçınılmaz olarak "genel olarak kabul edilen" bir şeyle çelişecektir.Bu çalışma, Sovyet tarihini anlatıyor. en zor yıllarda tank inşası - Kızıl Ordu'nun yeni tank oluşumlarını donatmak için çılgın bir yarış sırasında, tasarım bürolarının ve genel olarak halk komiserlerinin tüm faaliyetlerinin radikal bir yeniden yapılandırılmasının başlangıcından, endüstrinin savaş zamanı raylarına ve tahliye.

Tanklar Wikipedia yazarın ifade etmek istediği özel teşekkür malzemelerin seçiminde ve işlenmesinde yardım için M. Kolomiytsa ve ayrıca "Yerli zırhlı araçlar. XX yüzyıl. 1905 - 1941" referans yayının yazarları A. Solyankin, I. Zheltov ve M. Pavlov'a teşekkür ederiz. kitap, daha önce belirsiz olan bazı projelerin kaderini anlamaya yardımcı oldu. Ayrıca, UZTM'nin eski Baş Tasarımcısı Lev Izraelevich Gorlitsky ile Sovyetler Birliği'nin Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında Sovyet tankının tüm tarihine yeni bir bakış atmaya yardımcı olan bu sohbetleri minnetle anmak isterim. Bugün, nedense, ülkemizde 1937-1938 hakkında konuşmak gelenekseldir. sadece baskılar açısından, ancak çok az insan bu dönemde savaş zamanının efsaneleri haline gelen tankların doğduğunu hatırlıyor ... "L.I. Gorlinkogo'nun anılarından.

Sovyet tankları, o sırada ayrıntılı bir değerlendirme birçok dudaktan geliyordu. Birçok yaşlı, İspanya'daki olaylardan herkesin savaşın eşiğine yaklaştığını ve savaşması gerekenin Hitler olduğunu anladığını hatırladı. 1937'de SSCB'de toplu tasfiyeler ve baskılar başladı ve bu zor olayların arka planında, Sovyet tankı "mekanize bir süvariden" (savaş özelliklerinden birinin diğerlerini azaltarak dışarı çıktığı) dengeli bir savaşa dönüşmeye başladı. Aynı anda güçlü silahlara, çoğu hedefi bastırmaya yeterli, iyi arazi kabiliyetine ve zırh korumalı hareket kabiliyetine sahip, en büyük tank karşıtı silahlarla potansiyel bir düşmanı bombalarken savaş kabiliyetini koruyabilen araç.

Bileşime yalnızca özel tanklar - yüzer, kimyasal eklenmesi için büyük tanklar önerildi. Tugay artık her biri 54 tanktan oluşan 4 ayrı taburuna sahipti ve üç tanklı takımlardan beş tanklı takımlara geçişle güçlendirildi. Ek olarak, D. Pavlov, 1938'de mevcut dört mekanize kolorduya ek olarak üç tane daha oluşturmayı, bu oluşumların hareketsiz ve kontrol edilmesinin zor olduğuna ve en önemlisi farklı bir arka organizasyon gerektirdiğine inanarak haklı çıkardı. Taktik teknik gereksinimler umut verici tanklara beklendiği gibi ayarlandı. Özellikle, 23 Aralık tarihli, adını taşıyan 185 numaralı tesisin tasarım bürosu başkanına bir mektupta. SANTİMETRE. Yeni şef Kirov, yeni tankların zırhını 600-800 metre (etkili menzil) mesafeden güçlendirmek istedi.

Dünyadaki en son tanklar, yeni tanklar tasarlanırken, modernizasyon sırasında zırh koruma seviyesinin en az bir adım artırma olasılığının sağlanması gerekiyor ... "Bu sorun iki şekilde çözülebilir. Birincisi, artırarak. zırh plakalarının kalınlığı ve ikincisi "artan zırh direnci kullanarak". İkinci yolun daha umut verici olarak kabul edildiğini tahmin etmek kolaydır, çünkü özel olarak sertleştirilmiş zırh plakalarının veya hatta iki katmanlı zırhın kullanılması, aynı kalınlığı (ve bir bütün olarak tankın kütlesini) korurken, direncini 1.2-1.5 oranında artırın O anda yeni tank türleri oluşturmak için seçilen bu yol (özel olarak sertleştirilmiş zırh kullanımı) idi.

Tank üretiminin şafağında SSCB tankları, özellikleri her yönden aynı olan zırh en çok kullanıldı. Bu tür zırhlara homojen (homojen) adı verildi ve zırh işinin başlangıcından itibaren, ustalar tam da böyle bir zırh yaratmaya çalıştılar, çünkü tek biçimlilik, özelliklerin istikrarını ve basitleştirilmiş işlemeyi sağladı. Bununla birlikte, 19. yüzyılın sonunda, zırh plakasının yüzeyi karbon ve silikonla (onda birkaç ila birkaç milimetre derinliğe kadar) doyurulduğunda, yüzey gücünün keskin bir şekilde arttığı, geri kalanının ise keskin bir şekilde arttığı fark edildi. plaka viskoz kaldı. Böylece heterojen (heterojen) zırh kullanıma girdi.

Askeri tanklarda, heterojen zırh kullanımı çok önemliydi, çünkü zırh plakasının tüm kalınlığının sertliğinde bir artış, esnekliğinde bir azalmaya ve (sonuç olarak) kırılganlıkta bir artışa yol açtı. Böylece, diğer şeyler eşit olmak üzere, en dayanıklı zırhın çok kırılgan olduğu ve çoğu zaman yüksek patlayıcı parçalanma mermilerinin patlamalarından bile delindiği ortaya çıktı. Bu nedenle, homojen levhaların imalatında zırh üretiminin başlangıcında, metalurjistin görevi, zırhın mümkün olan en yüksek sertliğini elde etmek, ancak aynı zamanda esnekliğini kaybetmemekti. Karbon ve silikon zırh ile doyurularak sertleştirilmiş yüzey, çimentolu (çimentolu) olarak adlandırıldı ve o zamanlar birçok hastalık için her derde deva olarak kabul edildi. Ancak sementasyon karmaşık, zararlı bir işlemdir (örneğin, bir sıcak plakanın bir aydınlatma gazı jeti ile işlenmesi) ve nispeten pahalıdır ve bu nedenle bir seri halinde geliştirilmesi yüksek maliyetler ve üretim kültüründe bir artış gerektirmiştir.

Savaş yıllarının tankı, operasyonda bile, bu gövdeler homojen olanlardan daha az başarılıydı, çünkü belirgin bir sebep olmaksızın içlerinde (esas olarak yüklü dikişlerde) çatlaklar oluştu ve onarımlar sırasında çimentolu levhalardaki deliklere yamalar koymak çok zordu. . Ancak yine de, 15-20 mm çimentolu zırhla korunan bir tankın, aynı koruma açısından eşdeğer olması, ancak kütlede önemli bir artış olmadan 22-30 mm levhalarla kaplanması bekleniyordu.
Ayrıca 1930'ların ortalarında, tank yapımında, 19. yüzyılın sonundan beri gemi yapımında "Krupp yöntemi" olarak bilinen düzensiz sertleştirme yoluyla nispeten ince zırh plakalarının yüzeyini nasıl sertleştireceklerini öğrendiler. Yüzey sertleşmesi, zırhın ana kalınlığını viskoz bırakarak, levhanın ön tarafının sertliğinde önemli bir artışa yol açtı.

Tanklar, elbette, karbonlamadan daha kötü olan, plakanın kalınlığının yarısına kadar videolar çeker, çünkü yüzey tabakasının sertliğinin karbonlama sırasında olduğundan daha yüksek olmasına rağmen, gövde levhalarının esnekliği önemli ölçüde azaldı. Bu nedenle, tank yapımındaki "Krupp yöntemi", zırhın gücünü karbonlamadan biraz daha fazla artırmayı mümkün kıldı. Ancak büyük kalınlıktaki deniz zırhları için kullanılan sertleştirme teknolojisi artık nispeten ince tank zırhları için uygun değildi. Savaştan önce bu yöntem, teknolojik zorluklar ve nispeten yüksek maliyet nedeniyle seri tank binamızda neredeyse hiç kullanılmadı.

Tankların muharebe kullanımı Tanklar için en gelişmiş olanı, mod 1932/34 olan 45-mm tank topuydu. (20K) ve İspanya'daki etkinlikten önce, gücünün çoğu tank görevini yerine getirmeye yeterli olduğuna inanılıyordu. Ancak İspanya'daki savaşlar, 45 mm'lik topun yalnızca düşman tanklarıyla savaşma görevini yerine getirebileceğini gösterdi, çünkü dağlarda ve ormanlarda insan gücünün bombalanmasının bile etkisiz olduğu ortaya çıktı ve kazılmış bir düşmanı devre dışı bırakmak mümkün oldu. sadece doğrudan bir vuruş durumunda atış noktası. Sığınaklara ve sığınaklara ateş etmek, sadece yaklaşık iki kg ağırlığındaki bir merminin küçük yüksek patlayıcı etkisi nedeniyle etkisizdi.

Tank türleri, bir merminin bir vuruşunun bile bir tanksavar silahını veya makineli tüfeği güvenilir bir şekilde devre dışı bırakmasını sağlayacak şekilde fotoğraflanır; ve üçüncü olarak, bir tank silahının potansiyel bir düşmanın zırhı üzerindeki nüfuz edici etkisini arttırmak için, Fransız tankları örneğini kullanarak (zaten zırh kalınlığı 40-42 mm olan), açıkça ortaya çıktı. yabancı savaş araçlarının zırh koruması önemli ölçüde artma eğilimindedir. Bunu yapmanın doğru bir yolu vardı - tank toplarının kalibresini artırmak ve aynı anda namlularının uzunluğunu artırmak, çünkü daha büyük kalibreli uzun bir top, toplayıcıyı düzeltmeden daha yüksek bir namlu hızında daha ağır mermileri ateşler.

Dünyanın en iyi tankları büyük kalibreli bir topa sahipti, ayrıca büyük bir kama, önemli ölçüde daha fazla ağırlığa ve artan geri tepme tepkisine sahipti. Ve bu, bir bütün olarak tüm tankın kütlesinde bir artış gerektiriyordu. Ayrıca tankın kapalı hacmine büyük atışların yerleştirilmesi mühimmat yükünün azalmasına neden oldu.
Durum, 1938'in başında aniden yeni, daha güçlü bir tank silahının tasarımı için sipariş verecek kimsenin olmadığı ortaya çıkmasıyla ağırlaştı. P. Syachintov ve tüm tasarım ekibi, G. Magdesiev liderliğindeki Bolşevik Tasarım Bürosu'nun çekirdeğinin yanı sıra bastırıldı. Sadece 1935'in başından itibaren yeni 76,2 mm yarı otomatik tek tabanca L-10'u getirmeye çalışan S. Makhanov grubu serbest kaldı ve 8 numaralı fabrika ekibi yavaşça "kırk beş" getirdi.

İsimli tankların fotoğrafları Gelişmelerin sayısı çoktur, ancak 1933-1937 döneminde seri üretimdedir. tek bir tanesi bile kabul edilmedi ... "Aslında, 1933-1937 yıllarında 185 No'lu fabrikanın motor bölümünde üzerinde çalışılan beş hava soğutmalı tank dizel motorundan hiçbiri seriye getirilmedi. Ayrıca, sadece dizel motorlara tank yapımında geçişin en üst seviyelerine ilişkin kararlara rağmen, bu süreç bir dizi faktör tarafından geciktirildi.Tabii dizel önemli bir verimliliğe sahipti.Saatte birim güç başına daha az yakıt tüketiyordu.Dizel yakıt buharlarının parlama noktası çok yüksek olduğundan tutuşmaya daha az eğilimlidir.

En gelişmişleri bile, MT-5 tank motoru, yeni atölyelerin inşasında ifade edilen seri üretim için motor üretiminin yeniden düzenlenmesini, gelişmiş yabancı ekipman tedarikini gerektiriyordu (henüz gerekli doğrulukta takım tezgahları yoktu). ), finansal yatırımlar ve personelin güçlendirilmesi. 1939'da bu dizel motorun 180 hp kapasiteli olması planlandı. seri tanklara ve topçu traktörlerine gidecek, ancak Nisan'dan Kasım 1938'e kadar süren tank motoru kazalarının nedenlerini bulmak için yapılan araştırma çalışmaları nedeniyle bu planlar yerine getirilmedi. 130-150 hp gücünde hafifçe artırılmış altı silindirli 745 numaralı benzinli motorun geliştirilmesine de başlandı.

Tank üreticilerine oldukça uygun olan belirli göstergelere sahip tank markaları. Tank testleri, ABTU'nun yeni başkanı D. Pavlov'un savaş zamanında askerlik hizmetiyle ilgili ısrarı üzerine özel olarak geliştirilen yeni bir metodolojiye göre gerçekleştirildi. Testlerin temeli, teknik inceleme ve restorasyon çalışmaları için bir günlük ara ile 3-4 günlük bir çalışma (günde en az 10-12 saat kesintisiz trafik) idi. Ayrıca, onarımların fabrika uzmanlarının katılımı olmadan yalnızca saha atölyeleri tarafından yapılmasına izin verildi. Bunu, bir piyade inişini simüle eden, ek bir yükle suda "banyo yapan", engellere sahip bir "platform" izledi, ardından tank inceleme için gönderildi.

İyileştirme çalışmalarının ardından çevrimiçi olarak süper tanklar, tanklardan gelen tüm iddiaları ortadan kaldırmış gibi görünüyordu. Ve testlerin genel seyri, ana tasarım değişikliklerinin temel doğruluğunu onayladı - yer değiştirmede 450-600 kg artış, GAZ-M1 motorunun yanı sıra Komsomolets şanzıman ve süspansiyon. Ancak testler sırasında tanklarda yine çok sayıda küçük kusur ortaya çıktı. Baş tasarımcı N. Astrov işten uzaklaştırıldı ve birkaç ay boyunca tutuklu ve soruşturma altındaydı. Ek olarak, tank yeni bir geliştirilmiş koruma kulesi aldı. Değiştirilen düzen, tanka bir makineli tüfek ve iki küçük yangın söndürücü için daha büyük bir mühimmat yükü yerleştirmeyi mümkün kıldı (daha önce Kızıl Ordu'nun küçük tanklarında yangın söndürücü yoktu).

Modernizasyon çalışmalarının bir parçası olarak ABD tankları, 1938-1939'daki tankın bir seri modelinde. 185 V. Kulikov Tesisinin Tasarım Bürosu tasarımcısı tarafından geliştirilen burulma çubuğu süspansiyonu test edildi. Kompozit kısa koaksiyel burulma çubuğunun tasarımı ile ayırt edildi (uzun monotorsiyon çubukları koaksiyel olarak kullanılamaz). Ancak testlerde bu kadar kısa bir burulma çubuğu yeterince göstermedi. güzel sonuçlar, ve bu nedenle burulma çubuğu süspansiyonu, daha sonraki çalışmalar sırasında hemen yolunu açmadı. Üstesinden gelinmesi gereken engeller: 40 dereceden az olmayan yükselir, dikey duvar 0,7 m, üst üste binen hendek 2-2,5 m.

YouTube, keşif tankları için D-180 ve D-200 motorlarının prototiplerinin üretimine yönelik tank çalışmaları yürütmüyor ve prototiplerin üretimini tehlikeye atıyor. keşif uçağı (fabrika adı 101 10-1) ve amfibi tank versiyonu (fabrika adı 102 veya 10-2), ABTU'nun gereksinimlerini tam olarak karşılamak mümkün olmadığından, uzlaşmacı bir çözümdür. 7,5 ton ağırlığındaki bir tank, gövde tipine göre bir gövdeye sahip, ancak 10-13 mm kalınlığında gövde ile sertleştirilmiş zırhın dikey yan levhaları ile, çünkü: "Süspansiyonun ve gövdenin ciddi şekilde ağırlaşmasına neden olan eğimli taraflar, önemli ( 300 mm'ye kadar) gövdenin genişlemesi, tankın karmaşıklığından bahsetmiyorum bile.

Tankın güç ünitesinin, endüstri tarafından tarım uçakları ve gyroplanes için hakim olan 250 beygir gücündeki MG-31F uçak motoruna dayanması planlandığı tankların video incelemeleri. 1. sınıf benzin, savaş bölümünün tabanının altındaki bir tanka ve ek onboard gaz tanklarına yerleştirildi. Silahlanma görevi tam olarak karşıladı ve DK kalibreli 12.7 mm ve DT (projenin ikinci versiyonunda ShKAS bile görünüyor) kalibreli 7.62 mm koaksiyel makineli tüfeklerden oluşuyordu. Burulma çubuğu süspansiyonlu bir tankın savaş ağırlığı, yaylı süspansiyonlu 5,2 ton - 5,26 ton idi.Testler, 1938'de onaylanan metodolojiye göre, tanklara özel dikkat gösterilerek, 9 Temmuz - 21 Ağustos tarihleri ​​arasında gerçekleştirildi.

27-03-2015, 15:29

Herkese iyi günler, site sizlerle! Bugün kendi seviyesindeki en zırhlı tanklardan biri hakkında konuşacağız ve beşinci seviye KV-1'in Sovyet ağır tankı hakkında konuşacağız.

Kısa bilgi

Beşinci seviye KV-1'in ağır tankı, bir zamanlar KV tankının stok komple setiydi. Ancak yamalardan birinde KV'nin KV-1 ve KV-2 olmak üzere iki araca bölünmesine karar verildi. KV-1, KV gibi, beşinci seviyede kaldı ve KV-2, 6. seviyeye taşındı.

Şu anda, KV-1'in kilidi 13.500 deneyim puanı karşılığında dördüncü seviye T-28 orta tankı kullanılarak açılabilir ve satın alma sırasındaki maliyeti 390.000 kredi olacaktır.

TTX KV-1

Arabanın artıları ve eksileri.

Artıları:
Seviyesine göre iyi dairesel zırh;
Küçük boy;
Geniş silah seçimi.

eksileri:
Zayıf dinamikler;
Çok kötü bir inceleme;
Çok zayıf stok tabancası.

Silahlar hakkında konuşalım ve KV-1'de bunlardan dördü var.

İlk silah 76 mm ZiS-5'tir. Ne yazık ki, bu bizim stok silahımız, çok zayıf delme ve çok düşük isabetliliğe sahip, ancak onunla birlikte ilk silahları aşağı yukarı açmamız gerekecek. rahat oyun. Bu nedenle sabırlı olmanız gerekecektir. Veya onları ücretsiz deneyim için açın, bu da size sinir ve zaman kazandıracak.

İkinci top 57 mm proje 413. Bir önceki topa kıyasla isabetlilik ve deliş dahil rahat bir oyun için ihtiyacınız olan her şeye sahip ve premium mermilerle yedinci seviyedeki hiçbir tanktan korkmuyoruz. Tek olumsuz yanı, atış başına ortalama hasarın düşük olması, bu da atış hızımızla birleştiğinde bizi her zaman düşmanın önünde olmaya zorlayacak ve bu nedenle düşmanın atışlarının yerini alacak.

Üçüncü silah 122 mm U-11'dir. Kara mayınları ve kümülatif olmak üzere 2 çeşit mermiye sahiptir. Kara mayınları şu anda pratik olarak işe yaramaz mermilerdir, düşük zırh delişleri ve çok yönlülük eksikliği nedeniyle, yalnızca hiç zırhı olmayan tanklara ateş etmek için uygundurlar. Ve HEAT merminin mekaniğini hesaba katarsanız ve onu nasıl kullanacağınızı biliyorsanız, 140 mm'lik delme gücüne sahip HEAT mermiler düşmanları yok etmek için harikadır.

Ve son en önemli silah 85 mm F-30'dur. Hem temel mermi için normal zırh nüfuzuna hem de bir kerelik ortalama iyi bir hasara ve ayrıca seviyesi için kabul edilebilir bir doğruluğa sahiptir.

diğer seçeneklere.

640 can noktamız var, bu da Seviye 5 bir ağır tank için oldukça yeterli. Tankın zırhı çok iyidir, bir eşkenar dörtgen içine yerleştirildiğinde, beşinci seviyeye kadar tek bir tank bizi geçemez, yüksek patlayıcı silahlara sahip tanklar sayılmaz. Tank ayrıca çok güçlü bir üst kuleye sahiptir. Dinamikler hakkında konuşursak, KV-1'de yoktur. 34 km / s performans özelliklerinde belirtilen tank, çok isteksizce kazanıyor ve ardından tank bir dağdan veya normal bir zeminde sürüyorsa. Ayrıca tank, birçok Sovyet aracı gibi çok kötü bir görüşe sahip. Bu nedenle, sık sık üzerimizde parlayacak düşmanları çalılardan koparırız.

KV-1 ekibinin becerileri ve yetenekleri

Standart ve iyi bir seçim:

Komutan - Altıncı His, Onarım, Savaş Kardeşliği.
Nişancı - Onarım, Kule Combat Brotherhood'un düzgün dönüşü.
Sürücü - Onarım, Sorunsuz çalışma, Savaş kardeşliği.
Telsiz operatörü - Onarım, Telsiz müdahalesi, Savaş kardeşliği.
Yükleyici - Onarım, Temassız cephanelik, Combat Brotherhood.

KV-1'de modüllerin kurulumu

Şimdi tank için modül seçimi hakkında konuşacağız. Orta kalibreli bir tabanca tokmağı, iyileştirilmiş havalandırma ve güçlendirilmiş nişan alma sürücüleri takmak gerekir.

Ekipman KV-1

İşte başka bir standart, yani: küçük bir tamir takımı, küçük bir ilk yardım çantası ve bir el tipi yangın söndürücü. Oldukça pahalı olan ancak savaşta aracınızın bekasını önemli ölçüde artırabilecek premium ekipman kullanmanızı tavsiye ederim. Bu yüzden tankınıza büyük bir tamir takımı, büyük bir ilk yardım çantası ve otomatik bir yangın söndürücü veya ek erzak koymaktan çekinmeyin.

KV-1'in taktikleri ve kullanımı

KV-1 gerçek bir ağır tank olarak kabul edilebilir, dinamik eksikliği, çok yönlü iyi zırhla dengelenir. Elbette, zırhımızın sizi altıncı ve yedinci seviyedeki bazı araçlardan kurtarması pek mümkün değil, ancak beşinci ve daha düşük seviyelerdeki çoğu araç için, özellikle doğru kullanırsanız, zaptedilemez bir kale olacağız: yandan oyna veya tankı elmas şeklinde yerleştirin. Ancak genel olarak, KV-1 oynama taktikleri büyük ölçüde silah seçimine bağlıdır.

Örneğin, 57 mm Project 413 topunu seçersek, tankımızı bir tür premium Churchill 3'e çevirmiş oluruz. aklı başına gelsin. Bu silah ayrıca çok iyi premium HEAT mermilere sahiptir. 189 mm'lik penetrasyonları, elbette, nereye ateş edeceğinizi biliyorsanız, beşinci - yedinci seviyelerdeki herhangi bir tank için bizim için yeterli olacaktır. KV-1 için en iyi taktik, müttefik araçlarla yönleri itmek olacaktır, ateş hızımız nedeniyle, sadece düşmana hasar vermekle kalmayacak, aynı zamanda paletlerini de düşürmeye çalışacağız. onları bitirmek gibi.

F-30 85 mm topunu seçerken hem yönlerden geçebiliyoruz hem de onları savunabiliyoruz. İyi bir atış hızı, kabul edilebilir isabetlilik ve atış başına iyi bir ortalama hasar, düşük seviyeli düşmanların bize binip binmeyeceklerini düşünmelerini sağlayacaktır. Ve daha yüksek seviyedeki makinelerde biraz terlememiz gerekecek. Her ne kadar çekimlerine maruz kalmamaya çalışılırken, acı noktalarından ateş edilerek kolayca halledilebilseler de.

Ve son olarak, U-11 122 mm topunu seçerek, atış başına en yüksek tek atış hasarına sahip KV-1'i alıyoruz. Küçük ve hafif zırhlı araçlar, tek atışta veya büyük hasar verebiliriz. Zırhlı tanklara karşı ise onların zayıf noktalarını hedef alarak oynuyoruz. Ancak silahın doğruluğu göz önüne alındığında, bunu her zaman yapamayacağız. Bizim için en iyi taktik orta ve yakın mesafelerde düşmanlarla çatışmak olacaktır.

Ayrıca KV-1'de oynarken düşmanın topçusunu her zaman unutmamalısınız, çünkü zayıf dinamiklerimiz ve yavaşlığımız nedeniyle lezzetli bir hedefiz. Bu nedenle, her zaman her türlü sığınağa yakın olmaya çalışın.

Bir şey daha. Unutmayın, KV-1'i asla açık alanda ileri doğru uçurmayın. Çünkü zayıf görüş nedeniyle, daha fazla gören düşman araçları için kolay bir hedef haline gelirsiniz. Sonuç olarak, sizi aynı anda, ışığa bile girmeden kolayca parçalarına ayırabilirler.

Sonuç

KV-1 kendi seviyesinde çok iyi bir ağır tanktır. Geniş bir silah yelpazesi sayesinde, üzerinde oynamak her zaman ilginçtir. Deneyimsiz oyuncular için harikadır, çoğu zaman zırhı sayesinde hatalarını affeder. Genel olarak, makine çok dengelidir ve yetkin bir oyunla, yalnızca güzel sayıda deneyim ve kazanılan krediyi değil, aynı zamanda sahibine çok fazla zevk getirebilir.

KB, dünya tank yapımı için bir dönüm noktası aracıdır. Bu, modern bir yerleşim planına göre oluşturulmuş dünyanın ilk ağır tankıdır. Ek olarak, KB, zırh ve silahların savaş alanına hakim olmasına izin verdiği savaşın ilk aylarında Sovyet tank üstünlüğünün bir simgesidir.

SSCB Savunma Komitesi'nin kararına göre, 1938'in sonunda, Leningrad'daki Kirov Fabrikasının SKB-2'sinde (baş tasarımcı Zh. Ya. Kotin), top karşıtı zırhlı yeni bir ağır tankın tasarımı, SMK ("Sergey Mironovich Kirov") adlı başladı. T-100 adı verilen başka bir ağır tankın geliştirilmesi, Leningrad Deneysel Makine İmalat Fabrikası tarafından gerçekleştirildi. Kirov (fabrika numarası 185). SMK tankının önde gelen tasarımcısı A.S. Ermolaev'di.

YARATILIŞ

İlk proje, kütlesi 55 tona ulaşırken, üç kuleli bir makinenin oluşturulmasını öngördü.Bu süreçte, bir taret terk edildi ve tasarruf edilen ağırlık, zırhı kalınlaştırmaya yönlendirildi. KYS'ye paralel olarak, adını taşıyan Askeri Mekanizasyon ve Motorizasyon Akademisi mezunu bir grup. Kirov Fabrikasında staj yapan Stalin, L. E. Sychev ve A. S. Eromlaev önderliğinde, tek kuleli bir ağır tank KB (“Klim Voroshilov”) için bir proje geliştirildi. Aslında KB, bir kule ve bir dizel motorlu iki yol tekerleği ile uzunluğu azaltılmış bir QMS idi. Tek kuleli bir tank tasarlamanın son aşamasında, N.L. Ruhlar. Ağustos 1939'da KB tankı metalden yapıldı ve Eylül sonunda Kubinka'daki NIBTPolygon'da yeni zırhlı araç modellerinin gösterisine katıldı. Fabrika testleri Ekim ayında başladı. Kasım ayında, tankın ilk prototipi, Finlere karşı düşmanlıklara katılmak için Karelya Kıstağı'nda cepheye gönderildi. 19 Aralık 1939'da KB tankı Kızıl Ordu tarafından kabul edildi.

ÜRETME

76 mm'lik toplara sahip KB tanklarının ("küçük kuleli tanklar") seri üretimi Şubat 1940'ta Leningrad Kirov Fabrikasında (LKZ) başladı. Aslında, Nisan-Mayıs aylarında tesis, pilot grubun tanklarını üretmeye devam etti. Ancak Mayıs ayının sonunda, 1940'ta KB'nin serbest bırakılması planı önemli ölçüde artırıldı. Temmuz-Aralık ayları arasında tesisin 230 tank üretmesi gerekiyordu. Yıl sonuna kadar Kirov Fabrikası, yukarıdan indirilen planı tamamen yerine getirerek 139 KV-1 üretmeyi başardı. Bununla birlikte, tankların kalitesi arzulanan çok şey bıraktı. SSCB Halk Komiserleri Konseyi ve 19 Haziran 1940 tarihli Bolşevik Tüm Birlik Komünist Partisi Merkez Komitesinin kararnamesine göre, Chelyabinsk Traktör Fabrikası'nın (ChTZ) KB üretimine katılması gerekiyordu. 31 Aralık 1940'ta ilk Ural yapımı KB'nin deneysel bir montajı yapıldı. Aynı zamanda, Chelyabinsk'te ağır tankların montajı için özel bir binanın inşaatına başlandı. 1941'in ikinci yarısında Kirov fabrikasındaki tank üretimi önemli ölçüde arttı.

Izhora ve Metal Fabrikaları ve diğerleri gibi büyük Leningrad işletmeleri birçok bileşen ve montajın üretimine katıldı. Kuzey-Batı Cephesi'ndeki sürekli kötüleşen durumla bağlantılı olarak, Temmuz 1941'den başlayarak, insanlar ve ekipman birkaç aşamada Leningrad'dan Chelyabinsk'e tahliye edildi. Krasnoye Selo'nun Almanlar tarafından ele geçirilmesinden sonra, düşman topçuları Kirov Fabrikası'na ateş etme fırsatı buldu, bu nedenle tankların montajı ve onarımı, adını taşıyan tesisin Vyborg tarafında daha güvenli bir yere taşındı. Stalin. Eylül ayının sonunda, Izhora fabrikası zırhlı gövde ve taret üretimini durdurdu - cephe hattı bu işletmenin hemen yakınından geçti. 18 Ekim 1941'de son KV tankı Leningrad'da toplandı. Toplamda, 1941'de Kirov Fabrikası 885 KV tank üretti.

SAVAŞTA KB

1 Haziran 1941 itibariyle, birliklerin 504 KV tankı vardı. Bu sayının çoğu Kiev Özel Askeri Bölgesi'ndeydi - 278 araç. Batı Özel Askeri Bölgesi'nde 116 KB tank, Baltık Özel - 59, Odessa - 10 vardı. Leningrad Askeri Bölgesi'nde altı KB tankı vardı, Moskova'da - dört, Volga'da - 19, Orlovsky'de - sekiz, Kharkov'da - dört. Bu sayının 75'i KV-1 ve 9'u KV-2 çalışır durumdaydı.

1 Haziran'dan 21 Haziran'a kadar, fabrikadan birliklere 41 KV tankı daha gönderildi. Zaten Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın ilk günlerinde, yeni ağır tankların hem bariz avantajları ve dezavantajları, hem de savaş eğitimindeki tüm eksiklikler ve örgütsel yapı Kızıl Ordu'nun tank birlikleri.

Ancak iyi eğitimli ekipler KB tanklarında mucizeler yarattı. Örneğin, KV-1 şirket komutanının mürettebatı, kıdemli teğmen 3. Kolobanov, 19 Ağustos 1941'de Krasnogvardeysk (Gatchina) yakınlarındaki Voiskovitsy devlet çiftliği bölgesinde 1. Kızıl Bayrak Tank Bölümünden yok edildi. 98 mermi ile 22 savaş aracından oluşan bir Alman tank sütunu. Aynı savaşta, Kolobanov'un şirketinden diğer KB ekipleri de kendilerini ayırt ettiler. Luga yolundaki savaşta, Teğmen F. Sergeev'in mürettebatı sekiz Alman tankını, Teğmen Lastochkin ve Genç Teğmen Degtyar'ın mürettebatını her biri dört ve Genç Teğmen M. Evdokimenko'nun mürettebatını - beş düşürdü. Aynı zamanda, Evdokimenko savaşta öldü, mürettebatının üç üyesi yaralandı ve sürücü Sidikov beşinci tankı bir çarpma darbesiyle imha etti. Toplamda, 19 Ağustos 1941'de Kolobanov'un şirketi 43 Alman tankını devre dışı bıraktı!

AĞIR TANK KV-1 TASARIMI

1940 için KV-1 tankı, o zamanın tüm gelişmiş fikirlerini içeren gerçekten yenilikçi bir tasarımdı: bireysel bir burulma çubuğu süspansiyonu, güvenilir anti-balistik zırh, dizel motor ve güçlü bir silah.

KV-1 tankının gövdesi, maksimum kalınlığı mm'ye ulaşan haddelenmiş zırh plakalarından kaynaklandı. Kule iki versiyonda yapıldı - kaynaklı ve döküm. Buna karşılık, dikdörtgen ve yuvarlak kıçlı iki kaynaklı kule de vardı. Kaynaklı kuleler için maksimum zırh kalınlığı 75 mm, döküm kuleler için 95 mm idi. 1941'de, kaynaklı taretlerin zırhının kalınlığı, cıvatalarla sabitlenmiş 25 mm'lik elekler takılarak 105 mm'ye çıkarıldı.

SİLAHLAR

İlk sayıların tanklarına, 76 mm L-11 topu, ardından aynı kalibrenin F-32'si ve Ekim 1941'in sonundan itibaren 76 mm ZIS-5 topu takıldı. İkincisi, KV'ye kurulum için uyarlanmış F-34 silahının bir çeşidiydi. Ek olarak, tank üç makineli tüfekle silahlandırıldı - koaksiyel, kurs ve kıç. Bazı makinelere bir DT uçaksavar makineli tüfek de yerleştirildi. Mühimmat, 135 top mermisi ve 2772 makineli tüfek mermisinden oluşuyordu. Tank, bir TOD-6 teleskopik görüş, bir PT-6 periskop görüşü ve bir PT-K komutanının panoramasıyla donatıldı.

PRİZ

KV-1, 500 hp kapasiteli 12 silindirli dört zamanlı V şeklinde V-2K sıvı soğutmalı dizel motorla donatıldı. İle birlikte. (368 kW) 1800 rpm'de. Şanzıman, çok plakalı kuru sürtünmeli bir ana kavrama, çok başarısız bir tasarıma sahip beş vitesli bir traktör tipi dişli kutusu, çok plakalı yan kavramalar ve iki aşamalı planet nihai tahrikleri içeriyordu. Frenler bantlıydı, yüzüyordu.

ŞASİ

Tankın bir tarafa göre alt takımı, iç şok emilimi olan altı küçük çaplı yol tekerleğinden ve üç kauçuk kaplı destek silindirinden oluşuyordu. (1941'in sonundan bu yana, lastik bandajsız destek silindirleri tanklara kurulmaya başlandı - kauçuk kıtlığı etkilendi). Fener tahrik tekerleğinin çıkarılabilir bir halka dişlisi vardı. Yol tekerleklerinin süspansiyonu - bireysel burulma çubuğu. 700 mm genişliğindeki tırtıl, 160 mm aralıklı 87-90 izden oluşuyordu. Tankın maksimum hızı 34 km / s'ye ve karayolu üzerindeki seyir menzili - 250 km'ye ulaştı. KV-1, bir 71-TK-3 radyo istasyonu (daha sonra - 10R) ve bir TPU-4 bis tank interkomu ile donatıldı. Mürettebat beş kişiden oluşuyordu.

TANK KB-1 ARR'NİN PERFORMANS ÖZELLİKLERİ. 1940

• Savaş ağırlığı, t: 47.5
• Genel boyutlar, mm:
  - uzunluk: 6675,
  - genişlik: 3320,
  - çatı yüksekliği: 2710,
• Silahlanma: 76 mm top (L-11, F-32, ZIS-5), makineli tüfekler 3 x DT 7.62 mm
• Rezervasyon, mm:
  - gövdenin alnı: 75,
  – kulenin alnı: 75,
  - tahta: 75,
  - besleme: 60,
  - gövde çatısı: 30-40,
  - alt: 30-40
• Motor: 500 litre kapasiteli dört zamanlı V şeklinde 12 silindirli dizel V-2K. İle birlikte. (382 kW) 1800 rpm'de

Barbarossa Harekatı'nın ikinci günü sona erdi. Kuzey yönünde, Kuzey Ordular Grubu'nun bir parçası olan General Gepner'in 4. Panzer Grubu Dubyssa Nehri'ne ulaştı. 23 Haziran 1941 akşamı geç saatlerde, 6. Panzer Tümeni'nin ileri birimleri, nehrin doğu kıyısındaki köprü başını hızla ele geçirdi.

25 Haziran 1941'de 11. Tank Alayı'nın muharebe günlüğünde şu yazı çıktı: "SabahleyinAlayın II taburu, von Seckendorff'un savaş grubuyla birlikte bir sütunda ilerledi. Gün boyunca, sütun Sovyet 2. Panzer Tümeni birimleri tarafından birkaç kez saldırıya uğradı. Anlaşıldığı üzere, Sovyet 52 tonluk tankları, 10.5'imizin ateşine tamamen duyarsızdır.obüslere bakın. 150 mm'lik mermilerin birkaç vuruşu bile düşmana zarar vermedi. Bununla birlikte, PzKpfw IV tanklarımızın saldırıları düşmana ağır kayıplar verdi ve bu da birliklerimizin Dubys'in 3 km doğusunda ilerlemesine izin verdi.sy. Raus savaş grubu tarafından ele geçirilen köprübaşı bizimle kaldı. Öğleden sonra, 65. tank taburunun güçlendirilmiş bölüğü ve karargahı Raseiniai'nin kuzeydoğusundaki kavşağa ilerledi. Bu arada, bir Sovyet ağır tankı yolu kapatarak Routh savaş grubunu ana gövdeden ayırdı. Gece boyunca tankı imha etmek mümkün değildi. 88 mm uçaksavar toplarından oluşan bir batarya, tankla savaşmak için ilerledi. Bununla birlikte, 88 mm'lik topların, 105 mm'lik obüslerden daha etkili olmadığı kanıtlandı. İstihbaratçılar tarafından baltalama girişimimayın yardımıyla tank da başarısız oldu.

Biraz önce, Keidan tarafından Sovyet 2. Panzer Tümeni, yalnızca düşmanı durdurmakla kalmayıp aynı zamanda yok etmek amacıyla Almanlara saldırdı. Raseiniai yakınlarında ve Dubyssa üzerinde iki gün süren bir tank savaşı çıktı. Almanlar ilk kez Sovyet KB ve T-34 tanklarıyla karşılaştı ve daha hafif ve daha çok sayıda T-26 ve BT'nin yolunu açtı.

PzKpfw IV'ün (1. Panzer Tümeni'nin 6. Panzer Tümeni'nin sol kanadında faaliyet gösteren 1. Panzer Alayı) mürettebatından bir Alman tanker, Dubyssa savaşı hakkında şunları söyledi: “İlk kez tanıştığımız KV-1 ve KV-2, dıştan çok farklıydı. Bölüklerimiz 800 metre mesafeden ateş açtı ama sonuç alamadı. Yaklaştık ve çok geçmeden 50-100 metre ile ayrıldık. Noktadan ateş ettik ama zırh delici mermilerimiz basitçe sekti. Özel zırh delici mermiler PzGr 40 ile 60-30 metre mesafeden ateş ederek düşman tanklarının çevresini dolaştık. Gün batımında, savaş alanında 180'den fazla araç yanıyordu.

6. Panzer Tümeni tarafından işgal edilen köprü başında birkaç düzine mahkum alındı. Alman müfrezesinin komutanı, mahkumlara Raseiniai'deki tümen karargahının bulunduğu yere kadar eşlik edilmelerini emretti. Mahkumlar bir kamyona, bir köye yüklendi ve birkaç refakatçi cesedin içine yerleştirildi. Ancak bir saatten kısa bir süre sonra kamyon şoförü geri döndü ve nehir ile Raseiniai arasında yarı yolda devasa bir Sovyet tankının kamyona ateş ettiğini bildirdi. Kamyon alev aldı. Konvoyun karmaşasından yararlanan mahkumlar kaçtı. Köprü başını besleyen tek yol kesilmiş gibi görünüyordu. Tabii ki, bir tank henüz bir şey ifade etmiyordu, ancak diğerleri ortaya çıkabilirdi. Gece sessizce geçti ve sabah gönderilen keşif, tankı orijinal yerinde buldu. Öğleye doğru, köprübaşında, kendilerine mühimmat ve yiyecek içeren on iki kamyonun gönderildiğini belirten karargahtan bir radyogram alındı.

Yakında, Raseiniai yönünden birkaç güçlü patlama duyuldu. Bu Sovyet tankı, sütunun ilk ve son arabasını devirdi. Yanan arabalar yolu kapattı. Dakikalar içinde tüm sütun alev alev yanan bir enkaz yığınına dönüştü.

6. Panzer Tümeni komutanı Tümgeneral Landgraf, gizemli tankın derhal etkisiz hale getirilmesini emretti. 50 mm'lik tanksavar silah şirketlerinden birinin komutanına tanka yaklaşması ve yakması emredildi. Arazinin kıvrımlarını kullanarak, dört yarı paletli traktör tanka yaklaştı. Traktörler tankın 600 metre uzağında durdu. Topçular ellerinde topları muharebe pozisyonlarına yuvarladı. Tank çalıların içinde durdu ve sessizdi. Batarya komutanı, mürettebatın tankı terk ettiğini düşündü, ancak yine de onları araca ateş açmaya çağırdı. İlk üç tur hedefi vurdu. Tank hala sessizdi.

Birkaç vuruş daha yapıp toparlandığınızdan emin olalım! pil komutanına emretti.

Topçular, artık herhangi bir kamuflaj kuralına uymayarak hızlı ateş açtılar. Bataryanın tüm silahları ateşlendi. Sekizinci vuruştan sonra: tank ateşle karşılık verdi. O kadar beklenmedik bir şeydi ki, Almanlar sadece şaşırdılar. Maskesiz Alman silahlarının etrafında, toprak fıskiyelerde yükseldi. Konumları duman kapladı ve güçlü patlamalar havayı salladı. Toplamda, tank üç el ateş etti. Yer çöktüğünde ve duman temizlendiğinde, şaşıran Almanlar, bataryanın silahlarından ikisinin hiçbir yerde bulunmadığını ve geri kalanının devre dışı bırakıldığını keşfetti. Hayatta kalan topçular hemen savaş alanını terk etti.

50. Pak 38 topları bir Sovyet tankını nakavt edemediğinden, General Landgraf 88 mm Flak 36 uçaksavar silahları kullanmaya karar verdi.Öğle saatlerinde 298. uçaksavar taburundan bir 88 mm top olay yerine yarı yarıya teslim edildi. - paletli traktör. Tanktan 900 metre uzakta, tabanca traktörden çıkarıldı ve atış pozisyonuna doğru yuvarlanmaya başladılar. Aniden, tank tareti döndürmeye başladı. İlk 152 mm mermi silahtan 2 metre uzakta patladı ve ikinci atışla Sovyet tankerleri uçaksavar silahını paramparça etti. Patlamalardan kurtulan uçaksavar topçuları, makineli tüfek ateşiyle öldürüldü.

Akşam geldi. General Landgraf, karargâhın etrafında öfkeyle dolaştı. Köprübaşını tutan bölümün birimleri son mühimmatı ateşliyordu. Sabah askerlerin ağızlarında kırıntı yoktu. Bu durumdan çıkış yolu görememek. Kara mezarı, tankı yüksek patlayıcı bir şarjla imha etmeyi emretti. Sabah saat birde, 57. istihkamcıdan bir müfreze müfrezesi planlarını uygulamaya başladı. Yarım saat sonra donuk bir patlama oldu, ardından makineli tüfekler hemen konuşmaya başladı. Ancak, makineli tüfekler hızla sustu.

Kara mezarı gergin bir şekilde sigara içiyor, bir rapor bekliyordu. İstihbaratçılar dönene kadar yarım saat daha geçti. Komutan, yükün çok zayıf olduğunu bildirdi. Patlama sadece tankın tırtılını parçaladı.

Böylece bir Sovyet tankını yok etmeye yönelik üç girişim tamamen başarısızlıkla sonuçlandı. Dev, her an ateş açmaya hazır bir şekilde ormanda durmaya devam etti. Tank nedir Allah aşkına? Almanlar, türünü belirlemeye çalışırken beyinlerini zorladı. Tanıdıkları tankların hiçbiri, bırakın 88 mm uçaksavar topu bir yana, 50 mm'lik bir tanksavar topuna bile dayanamazdı. Landgraf havacılıktan yardım istemeye çalıştı, ancak kolordu komutanı, 6. Panzer Tümeni komutanının hikayesini dinledikten sonra, tek bir tankı yok etmek için bir pike bombardıman filosu tahsis etmeyi reddetti. Sonra Landgrave umutsuz bir adım atmaya karar verdi. 11. Panzer Alayı'na, kisvesi altında başka bir 88 mm'lik top getirmeyi umarak bir şaşırtma saldırısı yapmasını emretti. Lanet olası tankı yok etmenin, tank ekibinin açlık ve susuzluktan ölmesini beklemekten başka bir yolu yoktu.

25 Haziran sabahı, bir Sovyet tankına birkaç düzine Alman PzKpfw 35(t) tankı saldırdı. Alman araçları havalanıp ağır ateş açarak Sovyet tankerlerinin dikkatini dağıtırken, Raseiniai yönünden başka bir 88 mm uçaksavar topu havaya kaldırıldı. Tank ekibi tehlikeyi ancak ilk atıştan sonra fark etti. Uçaksavar topçuları iki vuruş daha yaptığında taret Alman topunun yönüne dönmeye başladı. Acı deneyimlerle öğrenilen Almanlar, birkaç vuruş daha yaptı, ardından sessizlik hüküm sürdü.

Alman askerleri sessiz tanka doğru koştu. Sovyet tankının zırhında sadece iki delik görüldü. Diğer beş mermi sadece zırhı deldi. 50 mm'lik mermiler sadece sekiz pockmark bıraktı. Geceleri patlayan bir kara mayını, tırtılı kırdı, kanadın bir kısmını kopardı ve silah namlusuna hafif hasar verdi. 37 mm'lik mermiler zırh üzerinde iz bırakmadı! Askerler zırha tırmandı ve kapakları açmaya çalıştı. Aniden kule dönmeye başladı, askerler bezelye gibi yere düştü. İki Alman şaşırmadı ve zırhın deliğine bir el bombası attı. Boğuk bir patlama oldu, ardından tank tamamen sessizleşti. Sonunda, kapakları açmak mümkün olduğunda, tankın içinde, tüm Wehrmacht tank bölümünün ilerlemesini 48 saat boyunca engelleyen altı Sovyet tankerinin kalıntıları bulundu!

Bu tank nereden geldi? Mürettebatının üyeleri kimlerdi? Neden kendi başlarına yıkılmadılar? Bu ve diğer birçok soru sonsuza kadar bir sır olarak kalacaktır. Bununla birlikte, zırhı çeşitli kalibreli mermilerin darbelerine, bir kazıcı kara mayını patlamasına dayanan ve hemen "seksen sekizinci" ye yenilmeyen ne tür bir tank olduğunu tam olarak söyleyebiliriz. Bir Sovyet ağır tankı KV-2 idi.

Yukarıdaki bölüm, 6. Panzer Tümeni'nin savaş günlüğünden ve birimlerinin günlüklerinden alınmıştır. Tankla yapılan savaşların raporları, kolordu ve Ordu Grubu karargahına ulaştı ve ayrıca 24 Haziran 1941'de günlüğüne yazan OKH Genelkurmay Başkanı Albay General Franz Halder'e ulaştı: “Yeni Rus ağır Tanklar, büyük olasılıkla 80 mm'lik bir topla, hatta 150 mm'lik bir kalibreyle donanmış olan Kuzey Ordular Grubu'nun önünde ortaya çıktı, ancak bu pek olası değil.

Ancak hemen ertesi gün, yeni güncellenmiş raporlar geldiğinde (muhtemelen 3. Panzer Grubundan uzmanlar tankı inceledi), Halder gerçekle aynı fikirde olmak zorunda kaldı. “Yeni Rus tankları hakkında dağınık bilgiler alınıyor: 52 ton ağırlık, 37 cm alın zırhı (?), 8 cm yanlar, 152 mm top ve üç makineli tüfek, 5 kişilik mürettebat, hız 30 km / h, seyir menzili 100 km. Savaş fırsatları: 50 mm'lik toplar taretin altındaki zırhı deler, 88 mm'lik toplar da muhtemelen yan zırhı deler (kesin olarak bilinmiyor).

OKW'de kafa karışıklığı ve gerginlik hüküm sürdü. Kızıl Ordu'nun, varlığını Alman komutanlığının varsaymadığı silahlara sahip olduğu konusunda giderek daha fazla yeni bilgi alındı. Rusların sadece çok sayıda tankı olmadığı ortaya çıktı. Birçok Rus tankı, taktik ve teknik verileri açısından Alman tanklarından temelde üstündü. Bu inanılmaz gerçekleri doğrulamak için birimlere gönderilen kurmaylar kötü haberler getirdi ve çoğu zaman birbirleriyle çelişti. 4 Temmuz'da General von Thoma, Halder'e şunları bildirdi: “Dev Sovyet tanklarıyla savaşmak için 100 mm'lik topları ve 88 mm'lik uçaksavar silahlarını başarıyla kullanıyoruz. Alışılmadık derecede ağır çatışmalar sürüyor. Ruslar teslim olmuyor!

İki gün sonra, 6 Temmuz'da General Ott cesaret verici veriler bildirdi. Ona göre, birliklerdeki moral yükselmeye başladı: “Neyse ki, Sovyet tanklarıyla savaşılabileceği görüşü yayılıyor. Bazı birimler, Sovyet ekiplerinin ilk tehlikede tanklarını terk ettiğini, bazıları ise Rus tankerlerinin araçla birlikte yakmayı tercih ettiğini bildiriyor.

11 Temmuz'da Guderian ve Hoth tank gruplarını denetleyen Albay Oksner şunları bildirdi: “Düşman komutanlığı birlikleri ustaca yönetiyor. Ruslar çaresizlik ve fanatizmle savaşıyor: Alman birlikleri önemli insan gücü ve teçhizat kayıpları yaşıyor, yorgunluk artıyor.

Ertesi gün ve Genelkurmay Başkanı ile yaptığı konuşmada General Brand şunları kaydetti: “Zırhı 130 mm kalınlığında olan sadece bir tank bulundu, diğer tüm durumlarda zırh kalınlığı 70 mm'yi geçmiyor. Çoğu zaman, bu tür tanklarla 100 mm'lik bir topla savaşmak gerekir. 88 mm uçaksavar topu gözle görülür şekilde daha kötü. 105 mm obüs yardımıyla, 40 m mesafeden zırh delici bir mermi ateşleyerek, 50 tonluk bir tankı devre dışı bırakmak mümkün oldu. Sovyet sürücü-mekaniği kötü eğitimli. Rus tankları genellikle izlerini kaybeder. Sovyet ekipleri topçu ateşine dayanamaz."

Zaten Rusya'daki savaşın ilk günleri, Alman komutanlığına Wehrmacht'ı yeni tank karşıtı silahlarla donatma gereğini gösterdi. Neredeyse savunmasız olan Alman piyade, özellikle Rus tanklarından çok acı çekti.

"Klim Voroshilov": YARATILIŞ, TEST VE İLK SAVAŞ

Halk Komiserleri Konseyi ve Bolşeviklerin Tüm Birlik Komünist Partisi Merkez Komitesinin 9 Aralık 1939'da yaptığı bir toplantıda, ağır çok kuleli SMK ve T-100 tanklarının kaderine karar verildi. J.Ya. Kotin, aynı zamanda kalın zırh taşıyan, ancak yalnızca bir kuleye sahip olan ağır tankın başka bir versiyonunu yaratma olasılığını bildirdi. Kotin raporunda, tek kuleli bir plana geçmenin faydalarından, özellikle gelişmiş manevra kabiliyetinden bahsetti. Bazı askerler Kotin'in fikrinden hoşlanmasa da, Stalin iyilik yaptı. Sonuç olarak, LKZ, iki kuleli SMK'ya ek olarak tek kuleli bir tank inşa etme görevini aldı. Prototipler hazır olduğunda karşılaştırmalı testler yapıldı. Ekim 1938'den bu yana, Moskova'daki Askeri Mekanizasyon ve Motorizasyon Akademisi'nden kursiyerler SKB-2 Kotin'de çalıştı. Stajyerlere mühendisler L.E. Sychev ve N.F. Şaşmurin. QMS projesini kullanarak gövdeyi kısalttılar ve arabayı yeni bir V-2 dizel motorla donattılar. B. Pavlov ve V.L. proje üzerinde çalıştı. Sinozhersky (genel kompozisyon ve silahlanma), G. Turchaninov (şasi), L.N. Pereverzev (motor ve direksiyon), SM. Kasavin, L. Shpuntov (iletim),

Kasavin şunları hatırladı: “17 Ekim 1938, grubumuz Tasarım Bürosunda çalışmaya başladı: "Kotin'den SMK tankının tek kuleli bir versiyonu olan bir mezuniyet projesi yapmak için bir görev aldık."

Şubat 1939'da kursiyerler Akademi'de diplomalarını başarıyla savundular ve SKK-2'ye atandılar. 15 Mart'ta tekrar tek kuleli bir tank üzerinde çalışan ekibe dahil oldular. Ocak 1939'da, ABTU'da tek kuleli bir ağır tank için teknik gereksinimler formüle edildi ve daha sonra Savunma Komitesi tarafından onaylandı.

27 Şubat 1939'da LKZ, Halk Savunma Komiseri Kliment Voroshilov'un onuruna KB olarak adlandırılan tek kuleli bir ağır tank prototipinin inşası için resmi bir hükümet emri aldı. Projenin baş tasarımcısı aslen A.S. Ermolaev, ancak yakında yerini mühendis N.L. Ruhlar. Projenin ayrı bölümleri: K.I. Kuzmin, S.V. Mitskevich (bina), F.A. Moryshkin (şanzıman), A.D. Gladkov (gezegen nihai tahrik), V.A. Kozlovski, M.I. Kreslavsky (şanzıman), G.A. Seregin, N.V. Zeitz (torsiyon çubuğu süspansiyonu), L.E. Sychev (şasi), P.N. Moskvin, G.Ya. Andandonsky, S.F. Fedorenko, F.G. Korobko, A.Ş. Shnendman (silahlar). Ayrıca tasarım ekibi, E.P. Dedov, P.S. Tarapatyak, V.I. Tarotko ve Akademinin yukarıda belirtilen kursiyerleri. KB tankının teknik tasarımı bir ay içinde hazırlandı.

Kasavin şunları yazdı: “Mezuniyet projemiz ile KB tank projesi arasındaki en büyük fark, planet dişli kutusunun I.V. Alekseev ve N.L. Dukhov.

Projeye uygun olarak, tanka Kharkov'da geliştirilen 500 hp kapasiteli tamamen yeni bir V-2 dizel motor takıldı. Nisan 1939'da, ABTU B.M.'nin başkan yardımcısı başkanlığındaki devlet komisyonu. Korobkop, tankın tam boy ahşap modelini inceledi ve onayladı. Mayıs ayında, Savunma Komitesi nihayet tankın teknik gereksinimlerini onayladı ve tasarımcılar çalışma belgeleri oluşturmaya başladı. LKZ'nin deneysel atölyesinde, QMS ve KV'nin prototiplerinin montajı için hazırlıklar başladı. Yaz aylarında Dukhov, 600 hp güç geliştiren değiştirilmiş bir V-2K motorunu almak için Kharkov'a geldi. 2000 rpm'de.

Ağustos 1939'da her iki araba da hazırdı. İlk sorunlar zaten fabrika testleri sırasında ortaya çıktı. Sürücü Konstantin Kovsh tarafından sürülen KB prototipi rotasını kaybetti. Şanzıman arızalandı, 100 km'lik çalışmaya bile dayanamadı, ancak şanzıman 2500 km'lik tezgah testlerine dayandı. Kısa bir testten sonra tank, 20 Eylül'de yeni tank türlerinin bir gösterisinin yapıldığı Kubinka eğitim alanına gönderildi.

Gösteride hazır bulunan A. Vetrov şunları hatırladı: “KV ilk konumlarına girdiğinde KYS henüz bariyer hattının sonuna ulaşmamıştı. 47,5 tona rağmen KB, SMK'nın büyük zorluklarla üstesinden geldiği nispeten kolay bir şekilde açmayı geçti. Ardından tank, izleyicilerin alkışını kazanan havşayı ve derin bir deliği kolayca aldı. podyuma baktım. Kliment Efremovich Voroshilov bıyığını okşayarak gülümsedi. Halk komiserinin biraz arkasında, III dereceli bir askeri mühendis olan oğlu P.K. Komutan D.G. ile hararetli bir şekilde konuşan Voroshilov. Pavlov ve test sahasının komutanı.

Açıklanan olaylar sırasında, tank sürücü P.I. Gösteri hakkında kendi tarzında konuşan Petrov: "KB'de engellerin üstesinden gelmekte zorlandım: motor kararsızdı. Nehri geçtiğimde, dövüş bölmesini su bastı, ama neyse ki motor durmadı ve arabayı karşı kıyıya getirebildim. Orada, test programına göre birkaç çam ağacını kırdım (bu ağaçlar için hala üzülüyorum) ve dağa zorlukla tırmandım. Motor maksimum hızda çalıştı, vites değiştirmek her zaman mümkün değildi. Gemideki debriyajlarla aktif olarak çalışarak kıyıdan zaten gerizekalı olarak ayrıldım. Sonra yere kazılmış rayları aştım ve tekrar ormana sürdüm.

Ardından KB prototipinin testleri Leningrad yakınlarındaki eğitim sahasında devam etti. O zamana kadar, motorun dengesiz çalışması ve ayrıca frenlerdeki, planet dişli nihai tahriklerdeki ve dişli kutusundaki kusurlar zaten biliniyordu. Kısmen, sorunlar çözüldü, ancak şanzıman aynı kaldı. Motor tasarımcısı I.Ya. Trashutin (Kharkov) ve E.A. Kulchitsky (Kubinka). Kulchitsky, tankın alt takımını aşırı yüklere maruz bırakmaya çalışarak eski zırhlı gövdeyi şahsen çekti. Aralık 1939'un başlarında, SMK, T-100 ve KB'nin prototiplerinin Finlandiya'ya gönderilmesine karar verildi. KB, altı kişilik bir ekiple birlikte öne çıktı: komutan G.F. Kachekhin, sürücü, askeri teçhizat II rütbe I.P. Golovachev, sürücü K. Kovsh, minder ve aynı zamanda A.I. Estratov (LKZ), ayrıca radyo operatörü A. Smirnov ve yükleyici N. Kuznetsov (RKKA).

Demiryolu ile, üç tankın tümü, arabaların Teriyoki (şu anda Zelenogorsk) ve Raivola üzerinden 20. ağır tank tugayının bulunduğu yere hareket ettiği Chernaya Rechka istasyonuna teslim edildi.

KB tankı, 17 ve 19 Aralık 1939'da Summajärvi Gölü bölgesinde yukarıda açıklanan savaşlarda ateş vaftizini aldı. Mürettebat üyelerinden biri, minder A.I. Estratov, savaşın yaşandığı bölümü şöyle anlattı: “Sola dönerek, sancak tarafını düşmanın hap kutusu ateşine maruz bırakarak tanksavar hendeği boyunca ilerledik. Araba sürüyoruz ve mermiler çekiç gibi yana çarpıyor. Komutan, Teğmen Kachekhin emir veriyor:

- Hedefleri arayın! Ateş etmeliyiz!

Ve o anda sürücü Kovsh, semaver borusuna benzer bir şey fark etti. Kachehin diyor ki:

- Gözlem noktasında - YANGIN!

Mürettebat üyesi olarak görevlerim nefes almama izin vermedi: motorun çalışmasını kontrol etmek, silahı doldurmak, durumu izlemek. Bakıyorum, bazı direkler kenarda duruyor ve arkalarından dumanlar yükseliyor. Ve sonra diğer taraftan bir vuruş alıyoruz. Bunu tank komutanına bildirdim ve oraya beş mermi gönderdik. Direkler dağıldı ve kamufle edilmiş bir atış pozisyonu görüldü.

Aniden topumuz titredi. Tanktan çıkmadan etrafa baktık - her şey yolunda görünüyor. Daha ileri gidelim. Aniden tankımız bir kıvılcım demeti tarafından yutuldu. Durdu, bekledi, tekrar ilerledi.

Savaş sırasında motor bir kez durdu, ancak Kovshov sorunu çözmeyi başardı. Dönüş yolunda, KB hasarlı T-28'i çekti ve tankı kendi başına sürükledi. Savaştan sonra, silah namlusunun delindiği ve taretin ve gövdenin zırhında zırh delici mermilerden gelen 43 işaretin sayıldığı ortaya çıktı, birkaç paletli palet de hasar gördü, bir mermi bir palet makarasını deldi ve bir harici yakıt deposu yırtıldı. Darbeler, yalnızca iki cıvata tarafından tutulan yakıt pompasını patlattı.

Zaten 19 Aralık 1939'da, Halk Komiserleri Konseyi'ne bağlı Savunma Komitesi, ön test sonuçlarını öğrenerek, belirlenen eksikliklerin giderilmesine bağlı olarak KB tankının hizmete alınmasını tavsiye etti. Aynı zamanda LKZ, yeni bir tankın seri üretimi için hazırlıklara başlama ve önümüzdeki yıl 50 araç üretme emri aldı.

17 Mart 1940 KB, diğer en iyi tank modelleriyle birlikte Kremlin'de gösterildi. KB prototipinin LKZ'ye iadesinden sonra özel bir komisyon çalışmaya başladı. Komisyon, Binbaşı N.N. Kovalev, askeri mühendisler III rütbesi P.K. Voroshilov ve M.Ts. Kaulin, kaptan I.I. Kolotuşkin. Krasnoe Selo bölgesindeki Leningrad yakınlarındaki eğitim sahasında yeni bir dizi test yapıldı. İki KB-1 (bir prototip ve ilk üretim aracı) ve bir KB-2 test edildi. KB Kasavina (sürücü K. Kovsh) 14 günde (14 Haziran - 27 Haziran 1940 arasında) 1915,8 km'yi ortalama 20 km / s hızla kat etti.

Kasavin, “Tankın ana dezavantajı, şasinin yetersiz güvenilirliğiydi. Yol tekerlekleri, özellikle ön tekerlekler genellikle başarısız oldu. Testler sırasında iki paletin yanı sıra sol tarafta üç, sancak tarafında iki silindir değiştirdik. Ayrıca 5 çift kasnağı ve diğer bazı detayları değiştirmek zorunda kaldım. Motor ve şanzıman düzensizdi."

KB'nin tasarımıyla ilgili teknik sorunlar, NPO ve NKTM'de (Ağır Mühendislik Halk Komiserliği) ciddi endişelere neden oldu, Eylül-Ekim 1940'ta faaliyet gösteren yeni bir komisyon kuruldu. Komisyon, 26 Eylül ve 28 Ekim tarihleri ​​arasında test edilen KV-1'in (o zamanki adıyla KV-76), şanzımandaki sayısız kaza nedeniyle 2000 km'lik garanti kilometresini geçmediğini doğruladı. , yerleşik kavramalar ve tırtıl izleri. Şanzımanda, 2-4 dişlilerin millerini ve dişlilerini hasar etkiledi. Şanzıman iki kez arızalandı. Motor soğutma sisteminin eksiklikleri fark edildi: su sıcaklığı 107 dereceye, yağ sıcaklığı 110 dereceye ulaştı, yani su ve yağ kaynadı.

KV TASARIMININ GELİŞTİRİLMESİ

KB'yi modernize etmek için ilk girişim, Finlandiya'daki ilk savaşlardan kısa bir süre sonra yapıldı. Komuta ve Cephe Askeri Konseyi, tabanın kalınlığını arttırmayı ve birçok düğümü güçlendirmeyi talep etti. Tankı bir mayın tarama gemisi ve bir tahliye vinci ile donatmak için bir teklif de yapıldı. Daha sonra tank, yanları, alnı ve arka duvarı düz levhalar olan basitleştirilmiş bir teknolojik kule aldı. Burulma çubukları farklı düzenlenmiştir, yerden yükseklik azaltılmıştır ve kanatlara daha küçük hacimli basitleştirilmiş monte edilmiş yakıt depoları yerleştirilmiştir. Seri üretim sırasında, tank, bilye yuvasına monte edilmiş bir makineli tüfek aldı. Tabii makineli tüfek bir radyo operatörü tarafından servis edildi. Tankın mürettebatı, minderi terk ederek beş kişiye indirildi. L-11 silahının yeterince güçlü ve güvenilmez olmadığı kısa sürede anlaşıldı. Bu nedenle, KB V.G. 92 Nolu Topçu Fabrikasındaki Grabin, F-32 tank silahını sipariş etti. F-32'nin tasarımı, BT-7 tankında test edilen F-22 tank silahının geliştirilmiş haliydi. Deneysel ateşlemeden sonra, Ana Topçu Müdürlüğü (GAU) F-32'yi tanklara kurulum için tavsiye etti, ancak buna ABTU beklenmedik bir şekilde karşı çıktı. Yeni çekimler yapıldı ve yine L-11 kendini göstermedi. 26 Ocak 1940 tarihli Savunma Komitesi kararı ile F-32 topu nihayet hizmete girdi. Halk Komiserleri Konseyi / Bolşeviklerin Tüm Birlik Komünist Partisi Merkez Komitesi'nin 1288-495-SS sayılı 17 Temmuz 1940 tarihli kararıyla, LKZ, sonuna kadar 130 F-32 silahı üretme emri aldı. seri KV'lere yüklemek için yıl.

13 Haziran 1940 Halk Savunma Komiseri Mareşal S.K. Timoshenko, KB tankının iki versiyonunu üretmeyi teklif etti: biri 76,2 mm L-11 top ve diğeri 152 mm M-10 obüs ile. “Bugüne kadar ilk tip 13 KB tank üretildi, bu araçlardan 130'u yıl sonuna kadar üretilecek: Bu top, üzerine konan gereksinimleri karşılamıyor ve değiştirilmesi gerekiyor. İsteğe bağlı olarak, 1931 modelinin, 80 mm kalınlığındaki zırhı 1000-500 m mesafelerde delip geçebilen, ayrıca başarılı bir tasarıma ve yeterli atış hızına sahip 76 mm uçaksavar silahını öneriyorum.

Muhtemelen, bu tekliflerin bir sonucu olarak, Grabin'in tasarım bürosu, 1939 modelinin 85 mm uçaksavar silahına dayanan 85 mm F-39 tank tabancasını yarattı. Silah, başlangıç ​​hızı 800 m/s olan 9,2 kg ağırlığındaki mermileri ateşledi. Test için tabanca, T-28 tankının şasisine ve ayrıca bir deneysel KV-2'ye yerleştirildi. Ardından 85 mm'lik top, yeni bir silah kalkanı alan bir KV-1'e yerleştirildi. 9 Ağustos 1940'ta, farklı teknolojiler kullanılarak yapılan dört deneysel KV-1 kulesinin üretilmesi emredildi. Kulelerin üretimi 13 Mart 1941'de 78 No'lu Fabrikada (Urallarda) başladı. Önceki kaynaklı taret ile karşılaştırıldığında, döküm taret daha kalın zırha (90-95 mm) sahipti ve daha ağırdı (yaklaşık 7 ton). Ekim 1940'ta, bir deney olarak KV-1 için bir döküm gövde yapıldı.

6 Nisan ve 1 Temmuz 1941 tarihli hükümet Kararnamesi temelinde, LKZ'de geliştirilmiş zırhlı (ekranlı) KB-1 tanklarının üretimi düzenlendi. Elekler, gövdenin ve taretin yanlarına cıvatalarla tutturulmuş 30 mm kalınlığında plakalardı. Ekranlar sayesinde zırhın toplam kalınlığı 105 mm'ye ulaştı. Birimlere zaten gönderilen tankların 1 Ocak 1942'den önce ekranları alması gerekiyordu. Koruma, tankın ağırlığını daha da artırdı.

Aynı zamanda, KB-1 yeniden silahlandırıldı. Grabin, T-34 orta tankına takılması gereken 76,2 mm F-34 topunun yeni bir modelini yarattı. Bir ağır tankın daha ağır silahlar taşıması gerektiğine karar verildi, bu nedenle ayrıntılarının %63,5'i F-34'e ve %4'ü F-22USV sahra topuna denk gelen KV-1 için ZiS-5 topu oluşturuldu. . ZiS-5 topu hizmete girdi ve 1941'in ortasında üretime girdi.

SEÇENEKLER, PROJELER

Zaten o sırada, sürücü için kızılötesi aralığında çalışan bir gece görüş cihazı geliştiriliyordu. 25 Haziran 1940 tarih ve 5808 sayılı Savunma Komitesi'nin emriyle, 211 No'lu Fabrikanın 15 Ekim 1940'a kadar bu tür on cihazı teslim etmesi gerekiyordu, ancak sipariş yerine getirilmedi.

Almanya ile savaşın başlamasından önce bile, önceki atamalara uygun olarak, LKZ'de KV'ye dayalı paletli bir zırhlı kurtarma aracı (Nesne 214) için bir proje hazırlandı. Aracın kütlesi 30 tona ulaştı, silahlanma iki adet 7.62 mm DT makineli tüfekten oluşuyordu. BREM, hasarlı tankları savaş alanından tahliye etmek için bir vinç, çekme kabloları ve diğer cihazlarla donatıldı. Projenin baş mühendisi N.V. S.M.'nin yardım ettiği Khalkiopov. Kasavin. Proje metalde gerçekleşmedi, çünkü Finlandiya ile savaşın sona ermesinden sonra ABTU çekici kamyona olan ilgisini hızla kaybetti.

1940 yılında, LKZ'deki SKB-2, KB tankının bazı bileşenlerine (motor, şanzıman, koşu tertibatı) sahip olan, ancak tamamen farklı bir gövde ve yeni bir ağır kundağı motorlu silah SU-212 (Nesne 212) üzerinde çalışmaya başladı. düzen (motor önde, dövüş bölmesi arkada). Object 212'nin özellikleri şu şekildeydi: 50 ton ağırlık, 5 kişilik mürettebat, silahlanma 152 mm deniz topu ve üç adet 7.62 mm makineli tüfek, 47 mermi mühimmat, 60-20 mm kalınlığında zırh. Şasi üzerine 203 mm B-4 obüs takma olasılığı öngörülmüştü. 1941'de SU-212 gövdesi üzerinde çalışmalar başladı, ancak savaşın başlamasından sonra proje kısıtlandı.

1941'de başka bir proje başladı: KB'yi bir elektrik iletimi ile donatmak (muhtemelen bir prototip bile yapıldı).

SERİ ÜRETİM KV

İlk sipariş, 1940'ın sonuna kadar 50 KB tank üretimi için çağrıda bulundu. 4 Şubat 1940'ta Savunma Komitesi'nin emriyle LKZ, daha önce beklendiği gibi Mayıs ayının sonunda değil, 25 Mart'a kadar kurulum serisinin dokuz tankını üretmeyi taahhüt etti. Aslında, 1 Nisan'a kadar, üçü Karelya Kıstağı'nda olan sadece beş tank hazırdı (küçük bir taretli bir prototip ve büyük bir taretli 4 KB).

28 Mayıs 1940'ta, Savunma Komitesi'nin tavsiyesi üzerine, Halk Komiserleri Konseyi "1940 için KB tanklarının üretimi için programın genişletilmesi hakkında" Kararnameyi kabul etti. 1940 yılında 230 KB tank üretimi için sağlanan yeni plan (130 76,2 mm topla ve 100 152 mm obüs ile. L KZ, 243 tank (141 KV-1 ve 102 KV-) inşa ederek bu planı aşmayı başardı. 2) Tanklar yavaşça açıldı ve araçların büyük çoğunluğu 1940'ın son aylarında yapıldı.

Ordu tarafından tankların kabulü yavaştı. Montaj tamamlandıktan sonra fabrika sürücüleri 30 km uzunluğunda bir kontrol yürüyüşü yaptı. LKZ N.P.'nin en eski çalışanlarından biri. Efimov, “Eskiden montajdan yeni bir araba gelirdi, ancak vitesler açılmazdı! Kontrol bölümünde tüm kusurlar ve eksiklikler giderilmelidir. OTK fabrikası, tankı kabul edip askere teslim ettikten sonra, otomobil yaklaşık 50 km uzunluğunda bir yürüyüş daha yaptı. Bundan sonra tank yıkandı, boyandı, tam donanımlı ve mürettebata teslim edildi. İlk KB'ler "0", "1U", "2U", "3U" olarak numaralandırılmıştır.

NKTM tarafından 2 Ocak 1941'de kabul edilen 1941 için KB tanklarının üretim planı, 600 KV tanklarının yapımını sağladı. İlk çeyrekte 352 tank inşa edildi, ikinci çeyrekte 215 araç (115 KV-1 ve 100 KV-2) üretilmesi planlandı. Ancak 15 Mart 1941'de Halk Komiserleri Konseyi ve Bolşeviklerin Tüm Birlik Komünist Partisi Merkez Komitesi "1941'de KB tanklarının serbest bırakılması hakkında" bir karar kabul etti. Kararnamenin ilk paragrafı, 1941'de 1200 KV tank üretilmesi gerektiğini belirledi. LKZ dahil 1000 tank (400 KV-1, 100 KV-2 ve 500 KV-3) üretmesi gerekiyordu ve Chelyabinsk Traktör Fabrikasında (ChTZ) 200 KV-1 daha inşa edilmesi planlandı. Savaşın başlamasından sonra program revize edildi ve genişletildi. Leningrad'da, birçok taşeron LKZ'ye bağlandı (örneğin, nihai tahrikler, kaynaklı kuleler ve daha sonra birleştirilmiş gövdeler üreten Metal Fabrikası). Yılın başından Haziran 1941'in sonuna kadar LKZ'de 393 KB inşa edildi (sadece iki yılda 636 tank: 434 KB-1 ve 202 KV-2) ve Temmuz-Ağustos aylarında LKZ 492 KB tank üretti, bunun ardından tesis üretimi kıstı ve doğuya tahliye edildi. Böylece, 1941'de Leningrad'da 885 tank inşa edildi (bazı kaynaklar 848 tank bildiriyor).

"Korkusuz" KV-2

Karelian Isthmus'ta test edilen prototip, zırh delici mermilerin vuruşlarını mükemmel bir şekilde tuttu ve oldukça güvenilir olduğu ortaya çıktı ve tüm arızalar yerinde tamir edilebildi. Bununla birlikte, Finlandiya savunması, onları bastırmak için birkaç ağır mermi vuruşu gerektiren çok sayıda sığınak ve hap kutusundan oluşuyordu. Sovyet 7. Ordu Komutanı, Tümen Komutanı K.A. Meretskov hatırlattı:

“Beş günlük hazırlıktan sonra saldırıya başladık. Ne yazık ki, başarı olmadan. Yine, etkilenen tahkimatları kırmak için fon eksikliği. Tanklarımızın büyük kalibreli silahları yoktu ve hap kutularını kendi başlarına bastıramadılar. En iyi ihtimalle tanklar gövdeleriyle boşlukları kapattılar.” 76,2 mm kalibrelik topun beton tahkimatlara karşı mücadelede tamamen etkisiz olduğu ortaya çıktı. Hap kutularıyla savaşmak için 152-203 mm kalibrelik toplar kullanılmış olmalıydı. Bu nedenle, tankları ağır silahlarla donatma fikri doğdu. Kuzey-Batı Cephesi Komutanı Komutan S.K. Timoshenko, kabukları hem ahşap hem de toprak ve betondan tahkimatları etkili bir şekilde bastırabilecek büyük kalibreli bir silahla donanmış bir KB oluşturma talebi ile doğrudan LKZ'nin liderliğine döndü. Aralık 1939'un sonunda, tesis, Leningrad Şehir Komitesi A.A.'nın ilk sekreterinden bir emir aldı. Zhdanov, mümkün olan en kısa sürede benzer bir tank oluşturmak için. LKZ'de yoğun çalışma başladı. Duzov grubundan SKB-2 tasarımcıları tank üzerinde çalıştı. Tankın silahlanması, mühendis N.V.'nin rehberliğinde AOKO Tasarım Bürosu ekibi tarafından tasarlandı. Tavuk. Tankın, büyük bir tarete monte edilmiş 1938 modelinin 152 mm M-10 obüsüyle donatılmasına karar verildi. Kulenin kütlesi 12 tondu. Dört mürettebat üyesini ve ayrı yükleme atışlarını barındırıyordu. Obüsün tank versiyonu, 1940 modelinin M-10S adını aldı. Tank obüsünün biraz kısaltılmış bir namlusu ve azaltılmış geri tepmesi vardı. 40 kg ağırlığındaki beton delici mermilerin başlangıç ​​hızı 530 m/sn'dir ve 51 kg ağırlığındaki zırh delici mermilerin başlangıç ​​hızı 436 m/sn'dir. Görüş mesafesi 4800 m idi Ocak ayının sonunda, "büyük bir taretli KB" veya sadece "korkusuz" prototipi (KV-2 ataması birkaç ay sonra ortaya çıktı), öncelikle ateş olmak üzere teste hazırdı. Testler fabrika sahasında yapıldı, Mühendis Kurin o günlerin izlenimlerini kaydetti: “İlk ateşlemeden önce hepimiz çok endişeliydik. Bildiğimiz kadarıyla, dünyada hiç kimse bu kalibrede ve güçte bir silahı bir tanka monte etmemişti. Bazıları projemiz hakkında şüpheciydi. İlk atıştan sonra tankın devrilebileceği varsayıldı, taretin geri dönüşe dayanamayacağını ve motor ve şasinin sallanmadan arızalanabileceğini söylediler. Ana testin günü geldi. Tank menzilde, taret alabora olma ihtimalinin yüksek olduğu bir konuma 90 derece döndürüldü. Komut duyulur: "Ateş!" Bir atış yapılır. Hepimiz saklandığımız yerden çıkıyoruz. Tank yerinde. Tanka yaklaşıyoruz. Sürücü motoru ilk kez çalıştırır ve birkaç metre yol alır. Herşey yolunda. Sadece namludan, deliği Fin keskin nişancılarının ateşinden korumak için koyduğumuz kapağı kestik - "guguk kuşları".

4 Şubat 1940'ta, test sonuçlarına dayanarak, Halk Komiserleri Konseyi bünyesindeki Savunma Komitesi, 25 Mart 1940'a kadar bir dizi 9 KB tankın (büyük ve küçük taretli) inşa edilmesini emretti. Aslında, 1 Nisan'a kadar, üçü Finlandiya kampanyasına katılan sadece 5 araç üretildi. Şubat ayının ortalarında, yeni inşa edilen "dretnotlar", kısmen LKZ çalışanlarından ve kısmen normal tankerlerden oluşan mürettebatlarla donatıldı. İlk tankın komutanı Teğmen N. Petin'di (daha önce SMK tankının testine katılmıştı) ve aracın sürücüsü olarak LKZ adlı bir LKZ çalışanı Lyashko atandı. Teğmen Glushak ikinci arabanın komutanı oldu ve üçüncü arabanın mürettebatı hakkında hiçbir verimiz yok. 5 Mart 1940'ta tanklar öne çıktı ve 20. tugayın bir parçası oldu. Her üç tank da neredeyse bir hafta süren kesintisiz savaşlar verdi, K.A. Meretskov hatırlattı: “Summa bölgesinde cepheyi kırarken ilk kez büyük kalibreli silahlarla donanmış ağır KB tankları kullanıldı. Tanklar, sayısız doğrudan isabete rağmen, kendilerine en ufak bir zarar vermeden Fin tahkimatı alanından geçti. Elimizde neredeyse yenilmez bir tankımız vardı. O zamandan beri KB'yi seviyorum ve her zaman emrimde olmasını sağlamaya çalıştım".

Tanklardan birinin komutanı Teğmen Glushak, o günlerin olaylarını hatırladı: "Mannerheim Hattı'nın tahkimatları sağlamdı. Büyük granit oyuklar üç sıra halinde duruyordu. 6-8 metre genişliğinde bir geçit yapmak için beton delici mermileri beş kez ateşlemek zorunda kaldık. Biz oyukları temizlerken düşman hızla üzerimize ateş açtı. Sığınağı hızla bulduk ve iki el ateş ederek bastırdık. Savaştan sonra, zırh üzerinde 48 isabet işareti saydık, ancak tek bir mermi zırhı delmedi.

Ateşkesten birkaç gün sonra, 17 Mart 1940'ta Kremlin'de Stalin ve devletin diğer liderleri gösterildi. son tasarımlar KV dahil olmak üzere zırhlı araçlar. Gösteri, KV-2 tankının kaderini olumlu yönde etkiledi. 28 Mayıs'ta Halk Komiserleri Konseyi, bu tankların seri üretiminin LKZ'de başlamasını emretti. Yıl sonuna kadar, tesisin yüz KV-2 inşa etmesi gerekiyordu (plan %102 tamamlandı).

Seri üretimin konuşlandırılmasıyla eş zamanlı olarak, KV tanklarının kapsamlı testleri başladı. Testlere biri KV-2 olmak üzere üç araç katıldı. Testler, esas olarak teknik servis memurlarından oluşan özel bir devlet komisyonu tarafından yapıldı. Testler yaz aylarında LKZ test sahasında gerçekleştirildi. 8-10 gün içinde buluşması planlansa da testler neredeyse bir buçuk ay kadar uzadı. Tankın birkaç zayıf noktası bulundu: burulma çubuklarının yetersiz güvenilirliği, dengesiz motor çalışması, ciddi şanzıman kusurları.

Bu bağlamda, KV-2, neredeyse 10 ton daha ağır olduğu için KB-1'den belirgin şekilde daha düşüktü. 10 Haziran - 29 Temmuz 1940 arasındaki dönemde, KV-2 2565 km yol kat etti, ortalama günlük kilometre 52 km'ye zar zor ulaştı. İşte komisyon raporunun bir parçası: “Büyük taretli bir tankın testleri sırasında, 1.5 saatlik çalışmadan sonra hava filtresi arızalandı, bu nedenle motor 20 saat sonra hizmet dışı kaldı. Hasarlı şanzıman, yan kavramalar, paletler. Ancak belirlenen tüm eksikliklere rağmen, Mareşal S.K. Haziran ayında Voroshilov'un Halk Savunma Komiseri olarak yerini alan Timoshenko, KV-2 tankının 1000 m'ye kadar mesafelerde 100 mm'den daha kalın zırhı delen 107 mm M-60 topuyla silahlandırılmasını önerdi. üretme. Seri tank, prototiplerden ve deneme serisi araçlardan belirgin şekilde farklıydı. Her şeyden önce, tank, teknolojik olarak daha gelişmiş ve seri üretime uyarlanmış basitleştirilmiş bir taret aldı. Sonuç olarak kulenin boyutları değişti, silah maskesinin tasarımı farklılaştı. Bir DT makineli tüfek, taretin arka duvarına bir bilye yuvasına monte edildi. Değişiklikler sonucunda tankın kütlesi 2 ton azaldı. Tank, standart harici yakıt tankları, yeni bir radyo istasyonu ve dört mürettebat üyesi için bir interkom sistemi aldı.

Tüm Birlik Bolşevik Komünist Partisi Merkez Komitesi ve 15 Mart 1941'de Halk Komiserleri Konseyi tarafından onaylanan 1941 üretim planı, LKZ'de 100 KV-2 dahil 1000 KB tanklarının üretilmesini sağladı. Almanya ile savaş başlamadan önce 202 KV-2 tankı inşa edildi (bazı kaynaklara göre 200 veya 232).

Kızıl Ordu'nun tank birimlerinde KV-2 araçları 1940'ın sonunda ortaya çıktı. 15 Eylül'de, yalnızca ilk dört deneysel araç listelendi, ancak Aralık ayının başlarında, çoğu Baltık Askeri Bölgesi'nin bazı bölümlerinde bulunan KV-2'lerin sayısı 24'e ulaştı. KV-2'ler destek tankları ve ağır kendinden tahrikli silahlar olarak kullanıldı. Az sayıda tank, onları mekanize kolordu komutanlığına transfer etmeye zorladı. Çok daha az sıklıkla, KV-2 tankları, bölüm veya alay seviyelerinde çalıştı. Operasyon sırasında, özellikle tank yatay olarak durmuyorsa, tankın taretini döndürmede zorluk çektiği ortaya çıktı. Silahın hedefe nişan alma hızı da çok düşüktü ve aşırı yüklenen araç, çalışma standartlarının öngördüğü yüklere dayanamadı.

Tüm eksikliklere rağmen, KV-2 tankı Kızıl Ordu'nun en etkili tanklarından biri olarak kabul edildi. Zaten savaşın üçüncü gününde, Kuzey-Batı Cephesi 5. Ordusu komutanı General Potapov, Genelkurmay Başkanı General G.K. Zhukov sordu: "KB tanklarınız ve diğerleri nasıl çalışıyor?" Potapov yanıtladı: “Otuz büyük KV tankımız var. Ama hiçbirinde cephane yok.” Zhukov: “KB tankının 152 mm'lik topları 09-30 mermi kullanabilir. Mühimmatı derhal beton delici mühimmat 09-30 ile doldurmanızı ve tankları savaşa atmanızı emrediyorum. Düşmanı ezecekler."

8. mekanize kolordu birimlerinden birinin subayı olan G. Penezhko, KV-2 tanklarının Alman tanklarıyla yapılan savaşlardaki etkinliğini doğruluyor. İşte 1941 Temmuz'unun başlarında Dubno yakınlarındaki savaşla ilgili anılarının bir parçası: “Ormanın arkasından birkaç KB belirdi. Tanklardan biri bir tepede durdu. Dev kuledeki silah bize doğru çevrildi. Bir atış şimşek çaktı. Bir saniye önce bir Alman tankının olduğu yerde, şimdi parçalanmış bir zırh yığını yatıyordu. Kule yavaşça sağa döndü. Tank başka bir faşist aldı. Bir atış, bir patlama, bir Alman tankının kulesi omuz askısından yırtıldı ve gövde dikiş yerlerinde parçalandı.

Zaten savaşın ilk günlerinde, KB-2 tankı Naziler için hoş olmayan bir sürpriz oldu. Ancak KV-2'lerin sayısı azdı ve çabucak kaybedildi. Kızıl Ordu, teknik arızalar nedeniyle ezici sayıda KV-2 tankını kaybetti, Naziler sadece birkaç aracı devirmeyi başardı. Savaşın ilk altı ayında neredeyse tüm KV-2'ler kaybedildi. 1942'nin başında, sadece birkaçı kaldı. Buna rağmen, KV-2 tankları uzun süre Alman anahtar tablolarında, kılavuzlarında ve diğer özel literatürde yer aldı. Alman terminolojisinde, tank Patizerkampfwagen KW II 754(r) olarak adlandırıldı. Tank şu şekilde karakterize edildi: “Bir saldırı silahı gibi bir tank saldırısını desteklemek için tasarlanmış bir ağır tank. Ağırlıklı olarak mevzi savaşında kullanılmasına rağmen kalın zırha ve çok yüksek ateş gücüne sahiptir. Düşmana göre tankın şasesi aşırı yüklenmiş.” Yakalanan kopyalar Almanya'ya teslim edildi, ancak kupa ve onarım ve tahliye hizmetleri için çok çaba sarf edildi. Büyük tankları çekmek (bazı araçların bataklıktan çekilmesi gerektiği gerçeğinden bahsetmiyorum bile), o zamanlar Alman ordusunun 52 tonluk araçları çekmek için düzenli araçları olmadığı için inanılmaz derecede zordu. Reich'a teslim edilen yakalanan bir KV-2, Zafer Sergisinde gösterildi ve ayrıca şehrin sokaklarında gösteri turları yapıldı. Diğer makineler, Kummersdorf'taki eğitim alanına götürüldü ve burada kapsamlı testlere tabi tutuldu. "Kaplan" oluşturmak için test deneyimi kullanıldı. Yakalanan KV-2'lerden biri vuruldu ve çeşitli kalibrelerdeki silahların zırh delici mermilerinin etkinliğini test etti.

Bir PzKpfw III veya IV'ten ödünç alınan bir komutan kupolü ile donatılmış KV-2, Malta'ya çıkarma Herkules Operasyonu için hazırlanan 66. Özel Amaçlı Tank Bölüğü'nün bir parçası olarak faaliyet gösteriyordu.

Guderian'ın inisiyatifiyle "kaplanlar" mürettebatı için yayınlanan "Tigerfibel" tankerinin astarında, 15 Şubat 1943 tarihli özel bir Panzer-Beschusstafel eki olduğu belirtilmelidir. Ek, hedefe kendinden emin bir vuruş elde etmek için hangi tankların 83-mm toptan ateşlenmesi gerektiğini gösterir, KV-2 de görünür.

KV-2 DAYALI DENEYSEL MAKİNELER

1940 yılında, Gorki'deki Novoe Sormovo Topçu Fabrikası No. 92'de V.G.'de oluşturulan 85 mm F-39 tank silahının prototipini test etmek için deneysel KV-2'lerden biri görev yaptı. Grabin. Daha sonra aynı tanka 107 mm F-42 topunun bir prototipi kuruldu. Tank fabrika testlerini başarıyla geçti, ancak o zaman tankın yeniden donatılması söz konusu değildi. Son olarak, KV-4/KV-5 tankları için tasarlanan 107 mm ZiS-6 topunun geliştirilmiş bir versiyonu ortaya çıktı. Aynı makineye ZiS-6 prototipi kuruldu ve 14 Mayıs 1941'de ilk ateşleme gerçekleştirildi.

15 Temmuz 1940 tarih ve 6505 sayılı Savunma Komitesi'nin 1 Aralık 1940'a kadar olan kararına dayanarak, bir elektromanyetik mayın taraması yapılması gerekiyordu. 15 Ekim 1940'ta, LKZ tasarımcılarının KV-2'ye (Nesne 218) kurduğu trolün teknik tasarımı düşünüldü. Trol test edildi, ancak test sonuçlarına ilişkin veriler mevcut değil. KV-2 temelinde bir alev makinesi tankının geliştirildiğine dair söylentiler var.

Moskova'daki Silahlı Kuvvetler Merkez Müzesi'nde bulunan KV-2 tankının tek kopyası bugüne kadar hayatta kaldı.

LENINGRAD CANAVARLARI

LKZ'deki Fin kampanyasının sona ermesinden sonra, KV serisinin yeni tanklarını yaratmaya başladılar. o zaman içindeydi tam yükseklik ağır KB'nin ortalama T-34'ten daha güçlü bir silah taşıması gerektiğinden, tankı yeniden donatma sorunu ortaya çıktı. KB'yi 85 mm'lik bir topla yeniden donatmanın destekçilerinden biri V.G. Grabin. Buna karşılık S.K. Timoshenko, KB-1'in 1931 modelinin 76,2 mm uçaksavar topuyla ve KV-2'nin 107 mm M-60 topuyla silahlandırılmasında ısrar etti.

5 Mayıs 1940'taki en üst düzeydeki sayısız toplantıda, Halk Komiserleri Konseyi ve Bolşeviklerin Tüm Birlik Komünist Partisi Merkez Komitesi, yıl sonundan önce yeni bir KV tankının yaratılmasına ilişkin gizli bir kararı kabul etti. Bu karar temelinde, Haziran ayında ABTU, KV-3 adı verilen yeni tank için referans şartları ve performans gerekliliklerini geliştirdi ve LKZ'ye aktardı.

Aynı zamanda Grabin, kendi inisiyatifiyle yeni bir 85 mm top tasarladı ve hatta prototipini yaptı. F-39 olarak bilinen yeni topun deneme ateşlemesi başarılı oldu. Yaz aylarında Grabin, 107 mm F-42 topunu tasarlamaya başladı. Yeni silah, başlangıç ​​hızı 680 m/s olan 16.6 kg ağırlığındaki mermileri ateşledi. O zamanlar muhteşem bir silahtı, ama kimse onunla ilgilenmedi. Grabin hatırlattı: “Ağır tankın tasarımcıları, tanka 107 mm'lik bir top takma olasılığını bile düşünmeyi reddetti. Tüm montaj çizimlerini bir ay içinde hazırladık ve iki ay sonra, Gorokhov ve P.K. tarafından bize gönderilen KV-2'ye deneysel silah zaten kuruldu. Voroşilov. Bizim için geniş KV-2 kulesi değildi en iyi yol silahı kontrol et. Ama başka seçenek yoktu, bu yüzden topumuzla donanmış beceriksiz hulk eğitim alanına gitti. Testler hızlı ve başarılı geçti. Ateşlemenin çoğu Gorokhov'un kendisi tarafından yapıldı. Hap kutusunun siperine ve tank karşıtı bariyerlere ateş edilerek özellikle iyi sonuçlar elde edildi..

TANK KV-3

Zamanımızda bile, tank tarihinin birçok anı belirsiz ve tartışmalıdır. Haziran 1940'ta Kotin SKB-2 LKZ, KV-3 üzerinde çalışmaya başladı. Bununla birlikte, bu atama altında en az üç veya dört farklı tank gizlendi, yani: Object 220 (genellikle KV-220 veya T-220 olarak da adlandırılır), Object 222 (Object 221 hakkında bilgi yoktur) ve ayrıca Object 223. Object 220, 100 mm kalınlığa kadar zırha sahip, 63 ton ağırlığında yeni bir süper ağır tanktı. Tank, uzun namlulu 85 veya 107 mm kalibreli bir topla silahlandırılabilir (her iki Grabin sistemi topu).

Object 222 (bazen T-150 olarak da anılır), zırhı 90 mm'ye yükseltilmiş ve makineli tüfekli bir komutan kupolası ile donatılmış bir KV-1 idi. Tankın kütlesi 51 tondur. N.F.'ye göre iki prototip üretildi (biri bir tekerlek çifti tarafından uzatılmış bir şasiye sahip olabilir). Projenin baş mühendisi Shashmurin, L.N. Pereverzev.

Üçüncü tank - Object 223 - muhtemelen sadece kağıt üzerinde mevcuttu. Yeni tank için çeşitli birimlerin teknik çözümlerini geliştirdi.

17 Temmuz 1940'ta, Kotin'in ön taslağını inceledikten sonra, Halk Komiserleri Konseyi ve Bolşeviklerin Tüm Birlik Komünist Partisi Merkez Komitesi, LKZ'nin iki tane sunmasını emrettiği 1288-495-SS sayılı Kararı kabul etti. 1 Kasım'a kadar 90 mm zırhlı KB tankları. Bir tank 76,2 mm F-32 topla, diğeri ise 85 mm topla silahlandırılacaktı. 1 Aralık'a kadar, 100 mm zırha sahip iki prototip daha sunulmalıydı. Aynı kararname ile 92 No'lu Fabrikaya, 15 Eylül 1940'a kadar LKZ'ye iki adet 85 mm tank silahı teslim etmesi emredildi.

Yeni bir tankın geliştirilmesine büyük önem veren Kotin, bireysel düğümlerle ilgilenen birkaç çalışma grubu oluşturdu. Önde gelen mühendis L.E., bir bütün olarak projeden sorumlu oldu. Sychev ve daha sonra bu pozisyon V.P. Pavlov. Silahlanma grubu A.S. Shneidman, G.Yu. Andandonsky ve F.G. Korobko. K.I. kolordudan sorumluydu. Kuzmin, N.V. Halikopov, V.L. Yakovlev. V.I. Tarotko, S.F. Fedorenko, E.P. Dedov, S.V. Mitskevich, N.I. Strukov'un yanı sıra Alekseev, Spiridonov ve Fedorchuk. Kotin şanzımanı oluştururken, planet dişli ve konvansiyonel dişli kutularını paralel olarak yaratarak özel bir özen gösterdi. Daha sonra ortaya çıktığı gibi, SKB-2 şefinin iyi bir içgüdüsü vardı. V.P., servo mekanizmalar tarafından kontrol edilen bir planet dişli kutusu üzerinde çalıştı. Pavlov, V.L. Sinozhersky, L.N. Pereverzev ve S.M. Kasavin. İkincisi hatırladı: “Grubumuz kontrol noktasında çalıştı. Çalışma çizimleri aşamasına geldik. Ne yazık ki savaş başladı ve büyük emek ve enerji harcadığımız işi tamamlayamadık. Zamanı için şanzımanımız, güvenilirlik ile ayırt edildiğinden ve mükemmel dinamiklere sahip olduğundan ileriye doğru bir adımı temsil ediyordu. ”

L.E. tarafından tasarlanan geleneksel şanzıman Sychev ve F.A. Moryshkin, tezgah testleri sırasında çöktü. Planet dişli kutusu henüz hazır olmadığından, Shashmurin dişli kutusunun tanka takılmasına karar verildi. Kasavin'in hatırladığı gibi: "Bu dişli kutusuna sahip KV-3 tankı (Object 220), tüm testleri başarıyla geçti ve savaştan önce seri üretim için önerildi."

Object 220'nin silahlarıyla sorunu tam olarak çözmek mümkün değildi. Grabin, 1940 baharında, P. Muravyov başkanlığındaki bir grup F-39 top tasarımcısının, silahın takılmasıyla ilgili ayrıntıları Kotin'den istediğini hatırlattı. Silahın ve dövüş bölümünün çizimleri koordine edildi. Grabin şunları hatırlıyor: “Sonra topu tank fabrikasına gönderdik. Muravyov ve ben biraz sonra oraya gittik. Silahın dövüş bölmesindeki yerini belirlemek ve mürettebatın koşullarını değerlendirmek için, silah, tankın tam boyutlu ahşap bir modeline yerleştirildi. Koruyucu bir renge boyanmış maket, gerçek bir tanka çok benziyordu. Topumuz yerleşime heybetli ve etkileyici bir görünüm kazandırdı. KV-1'e bir top takmayı önerdik ve topumuzla donanmış T-28'in bir fotoğrafını gösterdik: yardımcı olmadı. Tasarımcılar kararlı bir şekilde zeminlerini korudular ve deney tankının zaten seriye gönderildiğini iddia ettiler.

Tüm materyallerden anlaşılacağı üzere Kotin, KV-1'e 85 mm'lik bir top yerleştirmeye şiddetle karşı çıktı ve muhtemelen onu yeni KV-3'e ayırmak istedi. Ancak, bir süre sonra, F-39 silahı hala KV-1'e kuruldu. Test atışları başarıyla tamamlanmış olsa da Grabin'in hatırlattığı gibi, atışın sonuçlarıyla ne ABTU ne de GAÜ ilgilendi.

KV-3'ün yaratıcılarının karşılaştığı bir sonraki sorun, bir motor seçme sorunuydu. Seri üretimi nispeten yakın zamanda Kharkov'daki 75 No'lu Fabrikada düzenlenen standart V-2K, 600 beygir gücü geliştirmedi, bu açıkça yeni bir tank için yeterli değildi. Bu nedenle, LKZ'nin emriyle, Kharkov fabrikasında 850 hp geliştiren V-2KF motorunun zorunlu bir versiyonu oluşturuldu. Bununla birlikte, V-2KF'nin iyileştirilmesi gerekiyordu ve ayrıca aşırı "oburluktan" muzdaripti. Yeni motorun birkaç kopyası LKZ'ye teslim edildi. Yakında, LKZ motor mağazası, M-40 uçak motorunun üretimine 1200 hp gücünde hakim oldu. M-40 temelinde yeterli güce sahip bir tank dizel motoru oluşturmaya karar verildi.

Kasım 1940'ta iki prototipin montajı başladı ve Aralık başında her iki makine de hazırdı. 5 Aralık 1940, Leningrad topçu menzilinde (NIAP) ilk prototipi test etmeye başladı. Makine, döküm, haddelenmiş ve damgalanmış parçalardan oluşan kaynaklı bir kuleye sahipti. Mart 1941'de, üretimi Moskova Orak ve Çekiç fabrikası ile işbirliği yapan Izhora fabrikasına emanet edilen bir döküm kule ortaya çıktı. Muhtemelen ikinci prototipin yeni bir kule alması gerekiyordu. KV-3 prototipi tüm test döngüsünü geçti ve olumlu bir değerlendirme aldı. Nesne 222 de test edildi, ancak başarısız olarak kabul edildi. Hatta 700 hp'ye yükseltildi. motor 51 tonluk bir kütleyi zorlukla çekti ve eski dişli kutusunun tamamen savunulamaz olduğu ortaya çıktı.

Bu noktadan sonra, Object 220'nin kaderi daha da kafa karıştırıcı hale geliyor. Şimdiye kadar, resmi testlerin tamamlanmasının yanı sıra tankın servis için kabul edilmesi ve seri üretim için öneriler için resmi tarih hala bilinmiyor. 15 Mart 1941'de Halk Komiserleri Konseyi ve Bolşeviklerin Tüm Birlik Komünist Partisi Merkez Komitesi, "1941'de KB tanklarının serbest bırakılması hakkında" bir karar aldı. söz konusu KV-3'ün başka bir versiyonu hakkında. Programın 1. paragrafı, 76,2 mm topla ancak 90 mm kalınlığında zırhla donanmış 500 KV-3 tankının üretimine atıfta bulunuyor. Paragraf 20 şöyle diyor: “KV-3'ün seri üretimini hazırlamak için, yoldaş Narkomtyazhmash'ı zorunlu kılın. Efremov ve LKZ yoldaşının yöneticisi. Zaltsman, tankın ilk kopyasını yayınlamak için 1 Mayıs 1941'e kadar ve ardından NPO ile birlikte 15 Mayıs'a kadar seri üretim için gerekli çizimleri ve teknik gereksinimleri test edip onaylayacak. Kararın alındığı tarihte 850 beygir gücündeki motorların ve 85 mm'lik topların üretimi henüz başlatılmadığından, ayrı bir siparişle NKTM, KV-3'ün üretime başlamasını Haziran ayına erteledi ve boyutunu sınırladı. 100 araçlık ilk seri.

Mareşal G.I.'nin entrikaları ek sorunlara neden oldu. Kulik. İsteği üzerine, yeni tankın 107 mm'lik bir topla silahlandırılmasına karar verildi ve yaklaşık 100 tonluk bir kütleye ve 107 mm'lik bir topa sahip olan KV-4 ve KV-5 tankları üzerinde çalışmaya başlandı.

22 Haziran 1941'de Almanya, Sovyetler Birliği'ne saldırdı. Birçok planın kökten revize edilmesi gerekiyordu. Zaten 25 Haziran'da, Halk Komiserleri Konseyi ve Bolşeviklerin Tüm Birlik Komünist Partisi Merkez Komitesi, "Zırh ve KB tanklarının üretimi hakkında" ve "KB, T üretimini artırma hakkında" yeni gizli kararnameler kabul etti. -34 ve T-50 tankları, topçu traktörleri ve III ve IV mahallelerinde tank dizel motorları ". Kararnamelerin metni hala bilinmiyor, ancak sonraki olayların mantığı orada söylenenleri gösteriyor. Muhtemelen, o zaman LKZ'de KB-1 üretimine devam edilmesine karar verildi ve KV-3'ün (Object 220) 1 Temmuz'dan itibaren ChTZ'de üretime alınması planlandı. Bu karar 1 Temmuz'da Devlet Savunma Komitesi (GKO) tarafından onaylandı.

4 Temmuz 1941'de, model olarak bir kopya (KV-3 Object 220 No. 2) aceleyle Leningrad'dan ChTZ'ye teslim edildi. Tank, tam teknik belgelerle birlikte, iki adet 60 tonluk dört dingilli platformda (bir gövdede, diğerinde silahlı bir taret) taşındı. Platformlar, bazı tasarımcılar (Spirits, Shashmurin ve diğerleri dahil) tarafından da kullanılan ilk tahliye kademesine bağlandı. Nakliye, 12 Temmuz 1941'de Chelyabinsk'e ulaştı.

Bu arada cephedeki durum olumsuz bir hal alıyor ve en hızlı ve kararlı eylemi gerektiriyordu. KV-3'ün ChTZ'de piyasaya sürülmesi için hazırlıklar birkaç ay sürecekti. Dukhov kademenin boşaltılmasını izlerken, yeni sipariş halkın tank endüstrisi komiserinden V.A. Malysheva: “KV-3 yok! Yalnızca KV-1'i yayınlayın!

SANTİMETRE. Tarafsızlığıyla tanıdığımız Kasavin de şunları söylüyor: “KV-3 üretime alınırsa, en ağır demiryolu platformları 55 ton taşıma kapasitesine sahip olduğundan, onu cepheye teslim edecek hiçbir şeyimiz olmazdı. Seri üretim sırasında, 63 tona ulaşan CV kütlesi, seri üretimin doğasında bulunan daha kaba işlemenin bir sonucu olarak daha da artacaktı.

Bununla birlikte, KV-3 yine de Büyük Vatanseverlik Savaşı'nda yer aldı. Zaten Ağustos 1941'de, LKZ temsilcileri, Leningrad savunmasının karargahının bulunduğu Smolny'ye çağrıldı. Burada Voroshilov'dan tesiste bulunan tüm mevcut deneysel makineleri ve prototipleri alarma geçirme emri aldılar. Daha sonra LKZ A.F.'nin askeri-teknik kontrol bölümünün başkanını hatırladı. Shpitanov, tesiste yaklaşık iki düzine makine vardı. Mürettebatlı tanklar, Kirov bölgesini savunması beklenen özel bir tank müfrezesinin parçası olarak toplandı. Müfreze ayrıca Leningrad'da kalan KV-3'ün (Nesne 220) ikinci prototipini de içeriyordu. Sürücü V.I. tarafından sürülen araba. Ignatiev (LKZ), LKZ'den çok uzak olmayan Krasnenkoe mezarlığı alanındaki Peterhof Karayolu üzerindeki Krasnenkaya Nehri üzerindeki köprünün yakınında ateş pozisyonuna geçti. Tankın görevi, Ligovo'dan olası bir düşman saldırısını kontrol altına almaktı. Bazı kaynaklara göre, tank bir deniz 85 mm top ile silahlandırıldı, diğer kaynaklar tankın 85 mm uçaksavar topu ile silahlandırıldığını bildiriyor. Cephenin bu sektöründeki muharebeler hakkında özel bir bilgimiz yok. Sadece 1951 yılında, 1943 modelinin bir KV-85 tankının bu alana bir anıt olarak dikildiği ve bugüne kadar orada kaldığı bilinmektedir.

Gemide "Anavatan İçin" yazısı bulunan bir başka deney tankı, Albay A.G.'nin 124. tank tugayının 1. taburunun bir parçasıydı. Vatan (tugay esas olarak M-17 karbüratör motorlu KV-1 tanklarıyla donatıldı). Tek bir Alman silahı tankın zırhını delemezdi, bu yüzden tank mürettebatı dikkatlerini kaybetti ve maceralara atılmaya başladı. Ağustos 1941'de, Ivanovskoye'deki Tosno Nehri üzerindeki köprüyü işgal etmek amacıyla refakatsiz bir tank savaşa girdi. Burada tank, ağır bir Alman topundan ateş aldı. Almanlar zırhı delemedi, ancak mermi tareti parçaladı. Mürettebat öldü. Belki de bir KV-3 tankıydı.

SÜPER AĞIR TANK KV-4/KV-5

KB serisinin gelişimi, KV-3'ün ortaya çıkmasıyla durmadı. Mart 1941'de, halk savunma komiser yardımcısı ve GAÜ başkanı Mareşal Grigory İvanoviç Kulik, sözde "107 mm kalibreli aldatmacayı" başlattı.

Son raporlara göre Sovyet istihbaratı panzerwaffe hızla kalın zırhlı ve 100 mm'lik toplara sahip yeni tanklara geçti (muhtemelen bu, Almanlar tarafından kasıtlı olarak başlatılan bir "yanlış bilgi" idi); böylece, 37-76 mm kalibreli tüm Sovyet tanksavar topçuları pratik olarak işe yaramaz hale geldi. Kulik, Stalin'den 76,2 mm'den daha küçük kalibreli silahların üretimini durdurması ve tanklar da dahil olmak üzere mümkün olan en kısa sürede daha ağır silahların üretimine başlaması emrini aldı.

4 ve 5 Nisan 1941'de Zhdanov'un ofisinde yapılan bir toplantıda, ordu ve sanayi temsilcileri KB'nin yeniden silahlandırılmasına ve yeni modellerin yaratılmasına karşı çıktılar. Ancak, sorun önceden çözülmüştü ve Grabin, 107 mm'lik bir tank topu tasarlama emri aldı. Grabin hatırlattı: “Jdanov bana sordu: - Yoldaş Grabin, ne zaman silah verebilirsin? “Kırk beş gün içinde,” diye yanıtladım. Bir kahkaha vardı. Zhdanov dahil herkes güldü. Ancak projenin 45 gün olarak belirlenmesinde ısrar ettim, bu benim için zordu ama bir ağır tank için tamamen gerçekçi değildi.”

Halk Komiserleri Konseyi ve Bolşeviklerin Tüm Birlik Komünist Partisi Merkez Komitesinin bu konudaki kararı 6 Nisan 1941'de kabul edildi. Ağır Sanayi Halk Komiserliği, LKZ'ye de uygulanan bir sipariş aldı: NPO ve GABTU tarafından onaylanan taktik ve teknik özelliklere uygun olarak, 125-130 mm genişletilmiş şasili süper ağır bir KV-4 tankı tasarlayın kalın zırh ve 107 mm ZiS-6 top. Tamamlanan teknik proje 15 Haziran 1941'den önce teslim edilmeli ve ilk prototip 1 Eylül'e kadar hazır olmalıdır.

Ek olarak, SKB-2'ye başka bir süper ağır KV-5 tankı için bir proje oluşturma talimatı verildi. Tankın 150-170 mm kalınlığında zırha, 1200 hp kapasiteli bir motora ve 420 cm'den fazla olmayan bir genişliğe sahip olması gerekiyordu Tankın kütlesi 100 tona ulaştı! 1 Ağustos'a kadar proje ve yerleşim teslim edilmiş olmalı ve 1 Eylül'e kadar dokümantasyon tamamlanmış olmalıdır. 10 Ekim'e kadar, Izhora Fabrikası yeni silahın gövdesini ve taretini LKZ'ye teslim etmek zorunda kaldı.

LKZ motor departmanı başkanına 1200 hp kapasiteli bir dizel motor geliştirmesi talimatı verildi. M-40 ve M-50 uçak motorlarına dayanmaktadır. Kharkov Dizel Fabrikası da benzer bir görev aldı. Buna karşılık, Grabin'den ilk mermi hızı 800 m / s olan ve mühimmat ile uyumlu yeni bir 107 mm ZiS-6 tank topu talep ettiler. sahra topu Aynı kalibrede M-60.

Görevle sadece Grabin başa çıktı. F-39 ve F-42 toplarının düğümlerini kullanarak hızla ZiS-6 topunu yarattı. 14 Mayıs 1941'de, planlanandan bir gün önce, KV-2'ye takılan yeni silah ilk atışını yaptı. Çok ağır atışlar yapmak zorunda kalan yükleyicinin işini kolaylaştırmak için tabanca mekanik bir tokmakla donatıldı. ZiS-6'nın fabrika testleri herhangi bir şikayet olmadan geçti ve sonraki saha testleri sadece silahın savaş etkinliğini doğruladı. Mayıs ayının sonunda, Novoe Sormovo fabrikasında yeni bir silahın seri üretimine hazırlanmaya başladılar. İlk seri kopyalar 23 Haziran 1941'de askeri seçim komitesine teslim edildi.

Grabin şöyle yazıyor: “ZiS-6'nın piyasaya sürülmesi günden güne arttı, ancak silahın tasarlandığı yeni bir tank hala yoktu. Savaşın başlamasından sonra bile Kirov Fabrikası bize tek bir yeni tank teslim etmedi. Bir tankın olmaması bizi üretimi sınırlamaya ve ardından üretimi tamamen durdurmaya zorladı. Bunu yazmak zor ve utanç verici: Ateş edebilecek her şeyin, hatta müze sergilerinin bile cepheye gönderildiği o günlerde, yeniden eritme için açık ocak dükkanına yaklaşık 800 topçu fıçısı gönderildi.

Süper ağır KB tanklarına dönecek olursak, Kotin'in KV-4'ü yaratmaya hiç niyetinin olmadığını söyleyebiliriz. Mayıs-Haziran aylarında SKB-2, KV-4 tankının ön tasarımı için bir iç yarışma düzenledi (dahili isimlendirme Nesne 224'e göre). 15 Temmuz 1941'e kadar 21 proje sunuldu. İlk sırada Spirits, ikincisi - Shashmurin, üçüncüsü - Kasavin tarafından alındı. Her üç proje de 80-100 ton tank ağırlığı, 1x107 ve 1x45 silah, 4-5 makineli tüfek ve alev makinesi, 125-130 mm zırh, 1200 hp gücünde M-40 motor üstlendi.

Paralel olarak geliştirilen KV-5 projesinin (Object 225) yarışma sırasında bulunan teknik çözümler kullanılarak uygulanması gerektiği varsayılabilir. Her şeyden önce, I.V. dahil olmak üzere deneyimli tasarımcıların projelerinin kullanılması planlandı. Tsoyt'lar. Kotin, 22 Haziran 1941'de teknik belgelerin ilk çizimlerini kabul etti. Bu gün bazı tank birimlerinin çizimleri imzalandı. 31 Temmuz'da, ön tasarım, baş tasarımcı S.V. Mitskevich, grup lideri K.I. Kuzmin, kıdemli makine mühendisi N.V. Zeitz. 22 Ağustos'ta LKZ'nin baş tasarımcısı gövde ve taretin çizimlerini onayladı. Muhtemelen, Izhora fabrikasında taret ve gövde üretmeye başladılar, ancak kısa süre sonra işin durdurulması gerekiyordu. Leningrad kuşatma tehdidi altındaydı ve LKZ işçilerinin çoğu Chelyabinsk'e tahliye edildi.

Böylece Leningrad canavarlarının yaratılış hikayesi sona erdi. Burada IS serisinin ilk Sovyet ağır tankından bahsetmek yerinde olur ve çalışmaları 1940 yılında başlamıştır. Tankı 152,4 mm'lik bir top ve birkaç makineli tüfekle donatması gerekiyordu, tankın kütlesi ise 105 ton olarak tahmin edildi. Gövde zırhının kalınlığı 100 mm'ye ve kule - 110 mm'ye ulaşacaktı. Tank şasisinin tasarımında, KB tankının süspansiyon parçalarının ve artan sayıda silindire sahip değiştirilmiş bir V-2 dizel motorun kullanılması planlandı. Gövdenin uzunluğunu azaltmak için, orijinal tasarımın şanzımanının tankın kıç tarafına dikey olarak yerleştirilmesi gerekiyordu.

Savaş sırasında, bu tür devlerin üretimine katılmanın bir yolu yoktu, ayrıca Stalin, tasarımcıların yeni tanklar tasarlamasını kategorik olarak yasakladı. Tüm çabalar, mevcut modellerin iyileştirilmesi ve teknolojik olarak basitleştirilmesine odaklandı. Ancak savaştan hemen sonra, Kotin yarıda kalan çalışmalarına devam etti ve süper ağır tank IS-7'yi tasarladı.

CİHAZ KV-1

KV-1 tankının genel düzeni gelenekseldi. Tankın ana bileşenleri, gövde (tankın ana mekanizmalarını ve iki mürettebat üyesini içeren), taret (bir top ve üç tanker için yerleri olan), alt takım ve ataşmanlardı.

Gövde, kaynakla birbirine bağlanan yassı haddelenmiş homojen zırh plakalarından birleştirildi. Sadece birkaç vücut parçası bükülmüştü. Bazı serilerin makineleri güçlendirilmiş ön zırha sahipti. 1941'in ortasından önce üretilen tanklar için, gövdenin alnı ve yanları 75 mm kalınlığında ve alt ve çatı 40-30 mm kalınlığında saclardan yapılmıştır. Daha sonra ön (ve kısmen yan) zırh 105 mm'ye yükseltildi.

Kule orijinal olarak kaynakla birbirine bağlanan haddelenmiş zırh plakalarından yapılmıştır. Zırhın kalınlığı 75 mm'yi geçmedi (sadece maske alanında kalınlık 90 mm'ye ulaştı). Daha sonra, kulenin duvarlarının kalınlığı 95 mm'ye kadar (ve hatta 120 mm'ye kadar) ekranlarla güçlendirildi. Ardından, artan kalınlıktaki zırh plakalarından kaynaklı kulelerin üretimine başlandı.

Gövdenin iç hacmi (1850 mm genişlik, 1100 mm yükseklik) dört bölüme ayrıldı: kontrol direği, dövüş bölmesi, motor bölmesi, şanzıman bölmesi.

Kontrol direği

Kontrol direği, gövdenin pruvasına yerleştirildi. Motorun acil olarak çalıştırılması için tasarlanmış ön zırh boyunca basınçlı hava içeren silindirler yerleştirildi. Tank kontrolleri de vardı: ana debriyaj pedalı, gaz pedalı, vites kolu (sahne), direksiyon debriyaj kontrol kolları, enstrümantasyon ve elektrikli ekipman (hız göstergesi, takometre, yakıt göstergesi, yağ basınç göstergesi, soğutma sistemindeki sıcaklık göstergesi, ampermetre ve voltmetre vb.). Ek olarak, sürücü ve topçu-telsiz operatörü için yerler ve ayrıca bilye yuvasında bir DT rota makineli tüfek (ateşleme sektörü 30 derece, eğim / yükselme açısı -5 + 15 derece) ve bir 71-TK-3 vardı. Radyo istasyonu. Sürücü koltuğunun üstünde, hem sürücünün kendisi hem de radyo operatörü topçusu tarafından kullanılan bir kapak vardı. Bu kapak, kuledeki ve şanzımanın üzerindeki kapakla tamamen aynı tasarıma sahipti. Nişancı-telsiz operatörünün yerinin yakınında dört adet 6-STE-144 pil vardı (her biri 12 V, 144 Ah, toplamda 24 V 244 Ah). Gemide, bir DT makineli tüfek ve bir yedek makineli tüfek için yedek variller için bir raf asılıydı.

Ön zırh plakasının ortasında, zırhlı bir kapakla kapatılmış bir sürücü görüntüleme cihazı vardı. Gözlem yuvası, bir zırhlı cam bloğu (tripleks) ile kapatıldı. Biraz sağda, çatıdan sabit bir periskop görüntülendi. Alttaki sürücü koltuğunun sağında, mürettebatın tankı düşman ateşi altında bırakabileceği bir acil durum kapağı vardı.

dövüş bölmesi

Dövüş bölmesi vücudun orta kısmında bulunuyordu. Yukarıdan, dövüş bölümü bir kule ile kaplandı. Kulenin tabanının çapı 1530 mm idi. Bir liman boyunca iki yakıt tankı, diğerinde bir yakıt ve yağ tankı yerleştirildi. Teknenin çatısı boyunca doldurma boyunları ve alt drenaj boruları gösterildi.

Taret silahlar (bir top ve iki makineli tüfek), mürettebat için katlanır koltuklar, optik ekipman ve mühimmat yükünün bir kısmını içeriyordu. Kulede, koltuklar tank komutanı (aynı anda bir yükleyici görevi görür), bir topçu (veya o zamanın terminolojisini kullanarak bir taret topçusu) ve makineli tüfeğe hizmet eden genç bir sürücü tarafından işgal edildi. taretin arka nişi, tank komutanının silahı doldurmasına ve gerekirse sürücü tamircisini değiştirmesine yardımcı oldu.

Taret, 76,2 mm'lik bir top ve 7,62 mm kalibreli 2-3 DT makineli tüfek içeriyordu. Silah, kapalı bir maske içinde kulenin önüne monte edildi. Bir DT makineli tüfek, topun sağında bulunan topla eşleştirildi. Kulenin tabanında solda, manuel ve elektrikli tahrikli kuleyi döndürmek için bir mekanizma vardı. Kulenin dönüşü, 1350 watt gücünde bir MB-20 elektrik motoru tarafından gerçekleştirildi. Dönme mekanizmasının üç hızı vardı. En yüksek hızda, kule saniyede 10-12 derece döndü (daha sonra sadece 5 derece), yani kule 70 saniyede tam bir devrim yaptı. Nişancı, sol elinde bulunan bir volan yardımıyla tareti döndürebiliyordu.

Başka bir taret makineli tüfek, arka nişte bir bilye yuvasına monte edildi. Kurulum, 30 derecelik bir yatay yangın sektörü ve -15 + 15 derecelik bir eğim / yükselme açısı sağladı. Duvardaki makineli tüfeğin solunda ve sağında yedek makineli tüfek tamburları olan raflar vardı.

Özel bir P-40 görüşüne sahip üçüncü DT makineli tüfek, tankı düşman uçaklarından korumak için kulenin çatısına kapağın yanına yerleştirilebilir. Bu makineli tüfek 1941-1942'de her tanka kurulmadı.

Nişin kenarlarına, birkaç "ilk" hazırlık çekimi için kulplar yerleştirildi. Mühimmatın geri kalanı, gövdenin yanlarında ve savaş bölümünün zemininde iki mermiden oluşan 44 kapta saklandı. Yukarıdan, kaplar kauçuk paspaslarla kaplandı.

Kulenin yanlarında tripleks çıkıntılarla kaplı görüntüleme yuvaları vardı. Çatlakların altına, tapalarla kapatılmış yuvarlak boşluklar yerleştirildi.

Kulenin çatısında, zırhlı bir kapakla kapatılmış bir egzoz deliği vardı. Daha sonra, davlumbaz bir fan ile donatıldı, bu sayede davlumbaz daha verimli çalıştı. Optik aletler dışarıdan zırhlı kapaklarla kapatılmıştı. Tank, ışıklı ölçekli bir PT-1 veya PT-6 (daha sonra PT-4-7 veya PT-4-17) periskop görüşü ile donatıldı. Manzaralar, 200 m'lik artışlarla, zırh delici mühimmat için 3600 m'ye, yüksek patlayıcı parçalanma mühimmatı için 2100 m'ye ve bir koaksiyel makineli tüfek için 1000 m'ye kadar kalibre edilmiş bir nişangaha sahipti. Teleskopik görüş TOD-6 (daha sonra 9T-7, 10T-7 ve 10T-43) veya geliştirilmiş TMF (TMFD, TMFD-7 ve TMFT) 2.5 kat artış gösterdi. Yan görünüm, sabit periskoplar ve görüntüleme yuvaları ile sağlandı.

Komutan / yükleyici, 2.5x büyütme ve 26 derece görüş alanı, yerleşik bir periskopu ve bir görüntüleme yuvası olan PTK gözlem periskopu (modifiye PT-4-7) aracılığıyla savaş alanını gözlemledi.

Küçük sürücü, savaş alanını bir makineli tüfek görüşü ile ve ayrıca arkaya bakan iki sabit periskop aracılığıyla gözlemleyebilir.

Kulenin çatısındaki sabit periskoplar, çok yönlü görüş sağlamadı.

Kulenin içinde, sağ duvarın önünde bir santral ve bir TPU interkom telefonu vardı. Solda TPU topçusu vardı. Kuledeki elektrik kabloları, özel bir döner kontak kullanılarak yerleşik ağa bağlandı.

Prototipler ve ilk üretim tankları, namlu uzunluğu 30.5 kalibre olan 1939 modelinin 76,2 mm L-11 topuyla silahlandırıldı. Silahın yarı otomatik dikey kama şeklinde bir kilidi vardı. Geri tepme cihazı namlu ağzının üzerine yerleştirildi. Eğim / yükselme açısı -7 + 25 derece, pratik atış hızı dakikada 6-8 mermi, görüş 3600 m'ye kalibre edildi, teorik menzil 12000 m, merminin ilk hızı 612- 630 m / s.

1940'ın ortasından itibaren, tank 1940 modelinin 76,2 mm F-32 topunu aldı. Silah aynı namlu uzunluğuna (30.5 kalibre) ve benzer bir kilite sahipti, ancak geri tepme cihazı namlunun altına yerleştirildi (sağda hidrolik geri tepme cihazı, solda hidropnömatik tırtıl). Eğim açısı -5 dereceye düşürüldü. Mühimmat standarttır, namlu çıkış hızı L-11'inkinden biraz daha yüksektir.

1941'de 1941 modelinin başka bir 76,2 mm ZiS-5 topu ortaya çıktı. ZiS-5'in namlu uzunluğu 41,5 kalibre ve merminin namlu çıkış hızı 662-680 m/s idi. F-32 gibi eğim / yükseklik açıları. Savaş sırasında, ZiS-5 yerine, KV-1 tankları bazen ondan çok farklı olmayan F-34 topuyla donatıldı.

Her üç silah türü de aynı standart mühimmatı kullandı (ZiS-5/F-34 için verilen balistik):

Zırh delici BR-350A (ağırlık 6,30 kg), izleyici ve küçük bir patlama yükü (0,15 kg). Sigorta MD-5. Başlangıç ​​hızı 662 m/sn. 100, 500 ve 1000 m mesafelerde, mermi sırasıyla 70, 65 ve 54 mm kalınlığında zırh deldi.

Yüksek patlayıcı parçalanma OF-350 (ağırlık 6.20 kg), patlayıcı yük ağırlığı 0.64 kg, çift etkili KTM-1 sigortası, namlu çıkış hızı 680 m/s.

Şarapnel Sh-350A, T-6 mermileriyle dolu.

Kümülatif BP-353A (ağırlık 3,94 kg, namlu çıkış hızı 325 m/s). 1000 m'ye kadar olan mesafelerde, mermi zırhı 75 mm kalınlığında deldi.

Alt kalibreli EP-350P (ağırlık 3,02 kg, namlu çıkış hızı 940 m/s). 100 m mesafede, 90-100 mm kalınlığındaki zırhı deldi, ancak uzun mesafelerde etkinliği, geleneksel bir zırh delici mermi ile çakıştı.

motor bölümü

Dövüş bölümünün arkasında motor bölmesi vardı. Bölmeler arasında ince bir çelik yangın perdesi uzanıyordu. Bölmenin altında, özel bir metal çerçeve üzerinde, nominal gücü 550 hp olan bir V-2 K dizel motor vardı. 1950 rpm'de, çalışma gücü 500 hp 1900 rpm'de ve maksimum 600 hp güçte. 2000 rpm'de. Motorun 100 saatlik bir garantisi vardı, ancak savaş koşullarında daha sık onarım yapılması gerekiyordu. Motorun solunda ve sağında soğutma sisteminin radyatörleri ve yağ soğutucuları vardı. Motor bölmesinin çatısı cıvatalıydı. Çatıda bir erişim kapağı, bir ağ ve ayarlanabilir panjurlarla kaplı iki hava girişi, soğutma sistemi boynu için bir kapak ve iki egzoz borusu vardı.

şanzıman bölmesi

Gövdenin arkasında, yine bir bölme duvarı ile çevrili olan şanzıman bölmesi vardı. Motor soğutma sisteminin bir fanı (dizel volana bağlı) ve ana debriyaj vardı. Vites kutusu, bölmenin altındaki bir çerçeve üzerindeydi. Yukarıdan, kutuya 6 hp kapasiteli iki SMT-4628 elektrikli marş motoru takıldı. (daha sonra bir 15-yağ marş ile değiştirildi). Şanzıman 5 ileri ve bir geri vites sağladı, senkronizasyon yoktu. Vites oranları: 1. (düşük) vites 4.86, 1. vites 2.6, 2. vites 1.6, 3. vites 1.05, 4. vites 0.584, geri vites 3.24. Motor çalışma modunda, tank şu hızı geliştirdi: 1. (alt) vites 3,7 km/s, 1. vites 6,8 km/s, 2. vites 11,2 km/s, 3. vites 16,9 km/s, 4. vites 30,4 km /s, geri 5,5 km/s. Şanzımandan, tork, yüzer kayış frenli iki çok diskli kuru debriyaj aracılığıyla yerleşik planet dişlilere iletildi. Dişli muhafazaları, gövdenin yan tarafına bağlanmıştır. Şanzımanın yanı sıra nihai tahrik mahfazaları, vidalarla kapatılmış doldurma ve tahliye deliklerine sahipti. Kıçta büyük bir "cep" vardı - ağ tarafından alınan şanzıman bölmesinin hava girişi. Bölmelerde, sürücüye motora ve şanzımana erişim sağlayan kapılar vardı.

şasi

Alt takımın tasarımı, ağır tanka yeterli hareket kabiliyeti ve farklı topraklarda (yumuşak, sert, kumlu, bataklık), derin karda arazide hareket etme yeteneği sağladı. Tankın doğal ve yapay engellerin üstesinden gelme yeteneği daha az önemli değildi.

Alt takım iki ana bileşenden oluşuyordu: tırtıl mekanizması ve süspansiyon. Tank, raylar boyunca yuvarlanan 12 yol tekerleğine (her iki tarafta altı tane) dayanıyordu. Tırtıllar, tankın kıç tarafındaki tahrik dişlilerinin yardımıyla döndürüldü. Rayların gerginliği, bir germe mekanizması ile donatılmış kılavuz tekerlekler tarafından sağlandı. KV-1 için 590 mm çapında ve 2x110 mm genişliğinde ikiz yol tekerlekleri geliştirildi. Daha hafif tanklarda palet makaralarında, amortisör rolü oynayan ve gürültüyü azaltan bir lastik bant varsa, o zaman KB'de, silindir üzerindeki özgül basıncın 200 kg / cm2'ye ulaştığı yerde, kauçuk kullanmak mümkün değildi. bantlar. Sorunu çözmek için tasarımcılar, dahili bir amortisöre sahip oldukça karmaşık silindirler yarattılar. Bu tür silindirler yalnızca teknolojik olarak daha gelişmiş değil, aynı zamanda malzeme tasarrufu da sağlıyordu.

Savaşın başlamasından sonra, üretimdeki keskin artış ve ithal kauçuk sıkıntısı nedeniyle, dahili şok emmeli silindirler yerine, 600 mm çapında tamamen metal döküm silindirler kurulmaya başlandı. tanklar. Takviye kaburgalarının modelinde birbirinden farklı silindirler için birkaç seçenek vardı.

Savaş öncesi tankların destek silindirlerinde lastik bir bandaj vardı, savaşın başlamasından sonra tamamen metal döküm olanlarla değiştirildiler.

KB tankının tamamen metal paletleri, o zamanlar için alışılmadık bir genişliğe ve 163 mm'lik bir adımla 700 mm'ye sahipti. Her tırtıl, palet makarasının yarıları arasından geçen ve tırtılın kaymasını önleyen bir merkezi çıkıntıya sahip tek pimli paletlerden oluşuyordu. Rayların geniş genişliği, önemli bir uzun yatak parçası ile birleştiğinde, böyle ağır bir tank için alışılmadık derecede düşük bir zemin basıncına yol açtı - sadece 0,7 kg / cm kare. Bu sayede KB tankları, daha hafif tankların sıkıştığı yerden geçebildi. Tank için özel olarak bir süspansiyon geliştirildi. Her palet makarası, tankın dibine yerleştirilmiş kendi burulma çubuğuna bağımsız olarak bir sarkaç üzerinde asılıydı. Torsiyon çubuğu süspansiyonunun avantajları ve dezavantajları vardı. Bir yandan burulma çubukları iyi korunuyordu, diğer yandan tankın değerli iç hacmini işgal ediyorlardı ve değiştirilmesi çok zordu. Yol tekerleklerinin hareketi yaklaşık 300 mm idi, bu da çukurlardaki hareketi iyice yumuşattı ve düzgün hareket sağladı.

Ek ve ekler

Neredeyse tüm ekipman tankın dışındaydı. Bunlar: elektrik lambaları (çalışan projektör, kıç fren lambası), klaxon.

Savaş öncesi serinin tankları, kanatlarda bulunan dört geniş kutuda saklanan çeşitli araçlarla oldukça donanımlıydı. Askeri serinin tankları sırasıyla daha zayıf olanlarla donatıldı, alet kutularının sayısı ikiye düşürüldü, boşaltılan yerlere menteşeli yakıt tankları yerleştirildi. Kanatlarda ayrıca bir ucunda ön zırhtaki çekme küpelerine sıkıca bağlanmış kalın çelik çekme halatları vardı. Kabloların ikinci ucu gemiye sabitlendi. Ek olarak, kanatlara siperleme araçları (kürekler, kazmalar, levyeler vb.) ve ayrıca yedek paletli paletler takıldı. Resmi belgelerin eklerin bileşimini ve yerleşim düzenini düzenlemediğine dikkat edilmelidir. Parçalar halinde, her ekip tankını o anın ihtiyaçlarına ve yeteneklerine göre donattı.

TANK KV GENEL DEĞERLENDİRMESİ

KB tankı şüphesiz 2. Dünya Savaşı'nın en iyi tanklarından biriydi ve 1942'nin başına kadar bir benzeri yoktu. Kalın zırh, aracı neredeyse dokunulmaz kıldı ve top, herhangi bir düşman zırhlı aracıyla etkili bir şekilde başa çıkmayı mümkün kıldı. Bununla birlikte, tankın tasarımı, hepsi birlikte, bireysel araçların ve tank birimlerinin savaş değeri üzerinde gözle görülür bir etkisi olan çok sayıda eksiklikten muzdaripti.

ZiS-5 / F-34 topunun mükemmel balistik özelliklerine rağmen, oldukça ilkel manzaralar nedeniyle savaş yetenekleri tam olarak kullanılmadı. Gözlem cihazları daha da ilkeldi, üstelik dairesel bir görünüm sağlamayanlardı. Kule, üç mürettebat üyesini barındıracak kadar geniş olmasına rağmen (tank komutanı ve nişancı pozisyonları 680 mm genişliğindeydi, Avrupa tanklarında duyulmamış bir boyuttu), taretin genel düzeni kötü tasarlanmıştı ve tankerlerin görevleri yetersizdi. bölünmüş. Tank komutanı, ana görevlerine ek olarak, bir yükleyici rolünü oynamak ve bir topla eş eksenli bir makineli tüfek bulundurmak zorunda kaldı. Tank komutanının koltuğu çok yönlü bir görüşe sahip değildi, bu da bir hedef seçmeyi zorlaştırıyordu. Sadece KB-1'ler tankı, bir komutanın taretini alan ilk tanktı. Savaş sırasında üçüncü mürettebat üyesinin (küçük sürücü), çok nadiren kullanılan kıç makineli tüfek bakımı dışında başka bir görevi yoktu. Bir toptan ateş ederken, koltuğunun katlanması gerekiyordu ve sürücünün kendisi tank komutanının arkasında durmak zorunda kaldı, bu da ikincisinin hareket etmesini zorlaştırdı.

Ancak KB tankının ana dezavantajı, yeterince güçlü olmayan bir motor ve güvenilmez bir şanzımandı. Şanzıman, tankın gerçek Aşil topuğuydu. Sorun, yalnızca KB-1'lerin ortaya çıktığı 1942'nin sonunda çözüldü. Ancak o zamana kadar, tankın silahlanması artık savaş alanının yeni gereksinimlerini karşılamadı ve bu da sonunda Sovyet tasarımcılarını tamamen yeni bir ağır tank yaratmaya zorladı.

Vites kutusunda düz dişli dişliler vardı, senkronizasyon yoktu. Sonuç olarak, vites değiştirmek çok zordu ve tüm debriyajları devre dışı bırakmak pek yardımcı olmadı. Sonuç olarak, sürücü mümkün olduğunca az vites değiştirmeye çalıştı. Kötü bir yolda, tank ikinci viteste ve otoyolda üçüncü viteste hareket etti. Açıkçası, bu, şanzıman elemanlarının aşırı yüklenmesine neden oldu: miller patladı, yataklar ufalandı, dişler kırıldı. Çoğu zaman yanmış üçüncü vites. Buna, kronik bir yedek parça sıkıntısı ve sık sık evlilik eklenmelidir (bir zamanlar, bir dizi tank, dişlilerin yanlışlıkla farklı bir kalitedeki çelikten yapıldığı dişli kutuları aldı).

Kontroller, sürücünün muazzam bir fiziksel çaba göstermesini gerektirdi, tanker hızla yoruldu (mürettebata başka bir sürücünün dahil edilmesini zorlayan bu durumdu). Nihai tahrikler, çok tonlu bir tankın doğru kontrolüne izin vermedi, minimum dönüş yarıçapı 9,5 m idi, Yerleşik kavramalar genellikle aşırı ısındı ve arızalandı. Ana debriyajın çalışmasında, özellikle sürücünün KV tanklarını kullanma konusunda fazla deneyimi yoksa, benzer eksiklikler kaydedildi.

Tank tasarımının bir diğer ciddi dezavantajı, kapak sayısının az olmasıdır.Muhtemelen zırha daha fazla güç kazandırmak için sayıları azaltılmıştır. Ancak pratikte bunun mürettebat için bir rahatsızlık olduğu ortaya çıktı. Kulede bulunan tankerler en kötüsüne sahipti, çünkü üç kişi için oldukça dar bir kapak vardı. Arabayı hızlı bir şekilde terk etmek neredeyse imkansızdı (örneğin, yangın durumunda).

Tüm bu eksikliklere rağmen, savaşın ilk yılında KB tankı sadece düşmandan değil, müttefiklerden de tanınma kazandı. Tank çeşitli yabancı delegasyonlara gösterildi ve 1942'de Stalin'in emriyle bir KB İngiliz ve Amerikalılara teslim edildi.

İngilizler, tankı Bovington test sahasında test etti ve sonuçları kapsamlı bir raporla derlendi. Tank şu anda Tank Müzesi'nde sergileniyor.

Amerikalılar ayrıca tankı kendi Aberdeen Deneme Alanında test ettiler. Laboratuvar incelemesi için tankın zırhından bir parça kesildi. Aynı amaçla, tank kısmen sökülmüştür. Tank şu anda Aberdeen Kanıtlayan Yer Tank Müzesi koleksiyonunda.

PROJE VE ZIRH YARIŞMASI

Savaş başlamadan önce Kızıl Ordu hararetle yeniden silahlanıyordu. Tank birliklerinde yeniden silahlanma da gerçekleşti. 1 Ocak 1940'ta tüm tank birimlerinde 196 tank vardı, ancak 22 Haziran'a kadar Kızıl Ordu'nun savaş birimlerinde zaten 639 KV tank vardı. Batı askeri bölgelerinde 508 tank vardı. O zamanlar, dünyadaki tek bir ordunun, bu tür araçların sayısından bahsetmeden, bu kadar güçlü tanklara sahip olmadığı belirtilmelidir. Personel tablosuna göre, mekanize birliklerin 126 ağır KB tankına, her tank bölümünde 63 tanka sahip olması gerekiyordu. Bölümlerde, ağır tanklar ya her alay için bir tank taburunda toplandı, böylece güçlü bir zırhlı yumruk oluşturdu (31 tank - her biri 10 araçtan oluşan üç şirket ve ayrıca tabur komutanının tankı) ya da her birine bir şirket dağıtıldı. tank taburu. 1941 yazında, yaygın geri çekilme ve ağır kayıplar nedeniyle, küçük tank birimlerinin oluşumu başladı: küçük ağır tank birimlerini (genellikle 5-7 araçlık şirketler) içeren ayrı taburlar ve tugaylar. Daha büyük parçalar nadirdi. Sadece 1942'nin ikinci yarısında tekrar büyük birimler oluşturmaya başladılar: ayrı alaylar ve ağır tank tugayları.

Haziran 1941'deki ilk muharebe deneyimlerinin gösterdiği gibi, KB tankları tüm Alman tank türlerini geride bıraktı ve düşman tankının ve tanksavar silahlarının ateşine karşı neredeyse savunmasızdı. KB tankları genellikle üstünlüklerini en ikna edici şekilde gösterdi. İşte bir örnek. Ağustos 1941'de, Kuzey Ordular Grubu'nun kuvvetleri Leningrad'a ilerledi. 19 Ağustos'ta Krasnogvardeisky (Gatchina) bölgesinde, şehre yaklaşımlarda Almanlar, Kıdemli Teğmen Zinovy ​​​​Kolobanov şirketinden beş KV-1 tarafından karşılandı. Bu şirket, General V.N.'nin 1. Panzer Bölümünün ana gücüydü. Baranov. Bölük komutanı tankını, bataklıklı bir çayırdan geçen ve yakındaki bir ormanda kaybolan dar bir otoyol yönünde görüş sağlayarak Voiskovitsy devlet çiftliğinin evlerinin arasına koydu. Yakınlarda, Teğmen Fedor Sergeev, Maxim Evdokimenko, Degtyar ve Lastochkin komutasındaki dört araç daha kamufle edildi.

Tankerlerin araçlarını gizlemek için zamanları olur olmaz, bir "çerçeve" (keşif Heinkel) ortaya çıktı. Alman mevziler üzerinde daire çizdi ve uçup gitti. Ormandan Alman motosikletçiler çıktı. Her birkaç yüz metrede bir durup yol kenarındaki çalıları makineli tüfeklerle sulayarak temkinli hareket ettiler. Sovyet tankları sessizdi. Kolobaiov, daha değerli bir hedef bekleyerek gözcülerin geçmesine izin vermeye karar verdi. Uzun süre beklemek zorunda kalmadık. Bir Alman tankı ormandan çıktı, ardından bir diğeri, onuncu: bütün bir sütun. Kolobanov'un tahminine göre en az kırk araba.

Alman tankları - çoğunlukla PzKpfw II ve PzKpfw III - yavaş hareket etti. Tüm kapaklar açıktı, tankerler zırhın üzerinde oturuyordu, düğmeleri açıktı ve kolları sıvalıydı. Düşmanın bölgeyi çoktan terk ettiğinden emin oldukları için tehlike beklemiyorlardı. Kolobanov, tüm sütun ormandan çıkana kadar bekledi. Dürbünden bakıldığında, Alman tanklarının mesafeli olduğu düşünülebilirdi. Kıdemli teğmen ancak düşman noktasını boş bıraktıktan sonra ateş açma emri verdi. Mürettebat (topçu Andrei Usov, sürücü Nikolai Nikiforov, topçu-telsiz operatörü Pavel Kiselkov, yükleyici Nikolai Rodinkov) komutu yerine getirdi. KB, savunmasızlıklarını kullanarak kesinlikle dövüldü.

İlk atış yankılandı. Usov hayal kırıklığına uğratmadı - ilk atışla öndeki araca ateş açtı. Bir sonraki atışla Usov, sütunun son tankını devirdi. Almanlar sıkıştırıldı ve manevra yapamadı. Ateşle karşılık verdiler, ancak 37 ve 50 mm'lik mermiler Sovyet tankının zırhından sekerek kıvılcımlar saçtı. Bazı Alman tankları yoldan çıkmaya çalıştı ama hemen çamura saplandı. Şimdi, Alman tankerlerini makineli tüfekle biçen, yanan araçlardan kurtulmaya çalışan ve bataklığa saplanan topçu-telsiz operatörü Kiselkov harekete geçti. Alevler ve siyah duman gökyüzüne yükseldi. Savaş sırasında Kolobanov'un mürettebatı 22 Alman tankını yaktı. Diğer ekipler de kendilerini Voiskovitsy altında ayırt ettiler. Sergeev'in mürettebatı 8 düşman tankını ve Teğmen Evdokimov - 5'in mürettebatını devirdi (teğmenin kendisi bu savaşta öldü). Lastochkin ve Degtyar, her biri 4 araba yaktı.

KB'nin zırhına nüfuz edebilen tek silah, Alman 88 mm Flak 36 uçaksavar silahıydı.G. Penezhko, Dubno yakınlarındaki 8. mekanize kolordu 34. tank tugayının birimlerinin son savaşını hatırladı: “Vasiliev, oluşumun merkezinde üç ağır KV tankına liderlik ediyor. Önce arabası gidiyor, ardından bölünme bayrağına sahip bir tank. Periskoptan bakıyorum ve toprak fıskiyeleri ve Alman tankları görüyorum. Periskopu nereye çevirsem her yerde Alman tankları görüyorum. Bizi kuzeyden güneye yarım daire şeklinde aldılar. Tümen komutanı "İleri!" ve tankı, düzeni kırarak ilerliyor. Komutanın tankının taretinden ve yanlarından kıvılcımlar dökülüyor. Mermi üstüne mermi tanka çarpıyor, ama ben uçup gidiyorum! bezelye duvarından olduğu gibi ondan. Alman tanklarından biri Vasiliev'in yolundaydı. Bir mermi bile boşa harcamadı, sadece bir düşman aracına çarptı. Alman kulesi omuz askılarından uçtu. Vasiliev'in tankı yine önde. Albay ambar kapağını açar ve başını dışarı çıkararak bize bayraklarla komutlar verir. Aniden, neredeyse aynı anda kuleden sağa ve sola kıvılcımlar dökülüyor. Tank hızını kaybeder ve durur. Alevler aniden açık kapaktan çıktı. Periskopun optiğine inanmıyorum, kapağı açıp gözlerime bakıyorum. KB açık, kapaktan kimse görünmüyor. Aniden, standart yataklı tankın yanında hareket eden bir tank yanar. Ne oldu? Tank neden aniden alev aldı? Periskopu Vasiliev'in tankının yanına çeviriyorum. Köyün yakınındaki tepede birkaç uzun namlulu top görülebilir. "Uçaksavar silahları!" - düşünce titriyor. İşte KB'nin zırhını delebilecek silahlardan sadece birkaçı!

1941'in ikinci yarısında, Almanlar, Luftwaffe uçakları havaya hakim olduğundan, Sovyet KB ve T-34 tanklarıyla savaşmak için 88 mm uçaksavar silahlarının neredeyse tamamını kullanmak zorunda kaldılar. Yeni bir mühimmat kabul edildi: çok kalın zırhı delebilen Panzergranate 40 alt kalibreli atış.

Moskova Savaşı sırasında Skirmanovo köyü yakınlarındaki 1. Muhafız Tank Tugayının savaşlarını anlatan Mikhail Katukov, şunları hatırladı: “Diğer kupalar arasında iki ağır silah vardı. Kalkanlarında bir KB tankının silueti ve "Sadece KB'ye ateş edin!" yazısı vardı.. Bu silahların mermileri olağandışı şekil. Dışarıda, mermi yumuşak metalden yapıldı ve içine alışılmadık derecede sert bir çekirdek yerleştirildi: Daha sonra alt kalibre olarak adlandırılan bu mermilerle Almanlar, KV'lerimizin zırhını deldi. Yakalanan silahı mühimmatla birlikte Moskova'ya, Ana Topçu Müdürlüğü'ne, Alman tanklarında bulunan yeni nişangahları Ana Zırhlı Müdürlüğe gönderdik.

Alt kalibreli mermilerin geliştirilmesine ek olarak, Almanlar Sovyet tanklarıyla başa çıkmak için başka yollar arıyorlardı. Moskova savaşı sırasında imzalanan Alman komutanlığının bilinen emri: “Düşmanın, tanklarımızın karşısında güçsüz kaldığı ağır tanklar kullanması, bizi bu durumdan çıkış yolu aramaya sevk ediyor. Sovyet ağır tanklarına karşı mücadele artık istisnasız her tür topçunun görevidir. Bir Sovyet tankına zarar veren her Alman askeri bir ödül alacak ve 24 tonluk bir tankı (T-34) nakavt eden her Alman askeri sekiz günlük bir tatil alacak. 52 tonluk bir tankın (KV-2) imhası için on dört günlük bir tatil öngörülmüştür..

Saha topçularının KB tanklarıyla başarılı bir şekilde savaşabilmesi için, silahlar için kümülatif mühimmat geliştirildi. İlk kez, İspanya İç Savaşı sırasında kümülatif mühimmat kullanıldı, ancak daha sonra yetenekleri hafife alındı. Aralık 1941'e kadar Hitler, askeri bir sır saklamak isteyen kümülatif mermilerin kullanılmasına izin vermedi. Ancak, 22 Aralık'ta Moskova yakınlarındaki şiddetli bir yenilginin etkisi altında, Fuhrer hala izin vermek zorunda kaldı. OKH Genelkurmay Başkanı Albay General Halder, 28 Aralık 1941 tarihli günlüğüne şunları yazdı: Ordu Grubu Merkezi. Güney kanadında, düşman tanklarının, hatta ağır olanların saldırısı. HEAT Mühimmat artık ileri birimleri kullanıyor. Onlar sayesinde savunmamızın geleceği umut verici görünüyor.”

Almanlar tarafından yeni mühimmat kullanılması, 1942'in başlarında KB'nin askerler arasındaki eski üstünlüğünü ve popülaritesini kaybetmesine neden oldu. Önden rahatsız edici haberler gelmeye başladı. Birimlerden tankların manevra kabiliyetinin ve manevra kabiliyetinin gözle görülür şekilde düştüğünün sinyalini verdiler. Maksimum hız yetersiz kabul edildi. Parçalardan düşük yapı kalitesi, sık görülen kazalar ve arızalar hakkında şikayetler alındı. Bazı şikayetler dikkate alındı. Tank birimlerinin Alman uçaklarından önemli kayıplara uğradığı ortaya çıkınca, tankların taret çatısının kalınlığı artırıldı. Tankın tabanı, mürettebatı tank karşıtı mayın patlamalarından korumak için de güçlendirildi. Tanklar, kalınlaştırılmış zırhlı 7 tonluk döküm kuleleri almaya başladı. Sonuç olarak, 1942'nin başında, seri tankların kütlesi neredeyse 50 tona ulaştı ve bu da motor, şanzıman ve şasi arızalarında bir artışa neden oldu. Ancak, tüm çabalara rağmen, yakın zamana kadar aşılmaz zırh şimdi tankı Alman topçularından korumuyordu.

Cephedeki durumu inceleyen Genelkurmay temsilcileri, düşmanın yeni savaş tankları araçları kullandığını bildirdi. 8 Haziran 1942'de Yarbay Strogiy Genelkurmay'a, 8-11 Mayıs'ta Kerç Yarımadası'ndaki (Kızıl Ordu birimlerinin başarısız bir şekilde ve karşı saldırı için ağır kayıplarla denediği) çatışmalar sırasında Almanların yeni kullandığını bildirdi. KV'nin ön zırhına giren mühimmat. Sıkı yazdı: "KB'nin zırhını delme yeteneğinin, Almanların daha yeni ortaya çıktığına inanıyorum."

Örgütsel sorunlar da ortaya çıktı. 1941 sonbaharından bu yana, KV tanklarının ayrı parçaları yoktu. Tank birimleri karışık bir bileşime sahipti: çeşitli tiplerde hafif, orta ve ağır tanklar. General Rotmistrov bu uygulamayı eleştirdi: “Zorluk, yollarda hareket ederken orta ve hafif tankların yaklaşık olarak aynı hızda gelişmesi, ancak arazide hafif tankların hızla geride kalmasıydı. Ağır tanklar da sürekli geri kalıyordu ve daha da kötüsü, ağır tankların altındaki köprüler çoğu zaman çökerek tüm birimin hareket etmesini imkansız hale getiriyordu. Manevra kabiliyeti olan savaş koşullarında, hafif tankların düşman tanklarıyla savaşması çok zor olduğundan ve ağır KB arkada kaldığından, genellikle sadece T-34 orta tankları harekete geçmek zorunda kaldı. Ek olarak, savaşta, KB, T-34 ve T-60 farklı radyo istasyonlarıyla donatıldığından, karma şirketlerin eylemlerini koordine etmek son derece zordur.

Zaten 1942'nin ortasında, birçok birimin komutanı, savaş sırasında kazanılan benzer deneyimleri bildirdi.

Ivan Yakubovsky şöyle yazıyor: “Zırhlı araçlarımız hakkında Sovyetler Birliği Mareşali K.E. ile bir konuşmayı hatırlıyorum. Voroşilov. Nisan 1942'nin sonunda Kazan yakınlarındaki bir kamptaydı. KB'miz ile ilgili olarak, Voroshilov'a bu makinenin muhtemelen yeterince bitmediğini ve güvenilmezliği nedeniyle savaş alanında çok fazla soruna neden olduğunu söyledim.

Yeni kurulan ilk tank birliklerinden birinin komutasını üstlenen Katukov, şunları hatırladı: “Ofise Stalin'den sonra girdim. Elimi sıkarak Başkomutan dedi ki:

- Otur, tüttür: Sırayla söyle, nasılsın, kolordunuz cephede nasıl çalışıyor, tanklarımız kendini nasıl gösteriyor?

Bryansk cephesindeki son olaylardan, piyade ve tankların eylemlerinden bahsettim. Ofiste volta atan Stalin yeni bir soru sordu:

- Ne dersiniz, tanklarımız iyi mi değil mi? Sadece dürüstçe cevap ver, kaçırmadan,

T-34'ün üzerine kurulan tüm umutları karşıladığını ve savaşta değerini kanıtladığını söyledim. Ancak ağır KB tankları - askerler onları sevmiyor.

- Neden? diye sordu Stalin.

- KB, Yoldaş Stalin, çok ağır, bu da beceriksiz demektir. Engelleri aşmak zordur. Genellikle köprülere zarar verirler ve genel olarak çok fazla soruna neden olurlar. Silahları, 76 mm'lik bir top olan "otuz dört" ile aynıdır. Ve soru ortaya çıkıyor: neden bir orta tanktan daha iyidir? KB daha güçlü bir topla silahlanmış olsaydı, o zaman her şey farklı görünürdü. O zaman, ciddiyetine ve diğer tasarım kusurlarına katlanmak hala mümkün olurdu.

Ancak karşıt görüşler de dile getirildi. Örneğin, General Rotmistrov'un 1. Tank Kolordusu Ağır Tankların 3. Muhafız Tugayı komutanı Albay Ivan Vovchenko, 1942 baharında Zh.Ya tarafından yapılan KB'sini inceledikten sonra. Kotin ve I.Yu. Trashutin, şunları söyledi: “Deneyimli tankçıların elinde, KB tankı 5000 motor saati boyunca yürüyüşler ve savaşlardan geçiyor. Onarımı yapılmayan tanklar üç bin kilometreyi geçiyor. bu, çalışma standartlarının sağladığı değerlerden neredeyse üç kat daha fazladır. Onarım yapılmadan bu tanklarda Berlin'e gidebilirsiniz - bu en iyi tank dünyada! Öyleyse Moskova'ya rapor verin - tasarımcılara ayrılıkta dedim.

Başkomutan sözünü kesmeden dikkatle dinledi. Cephaneliğimizdeki tüm tanklar hakkındaki fikrimi ifade ettiğimde sessizlik hüküm sürdü. Sonra Stalin beni ağır tanklara olan nefretimin yersiz olduğuna, onların iyi araçlar olduğuna ve askerlerin onları takdir edemediğine ikna etmeye başladı. Stalin'i dinlerken, tanklarımızın güçlü ve zayıf yönlerini tam olarak anlamak istediğini anladım.

Sözlerimi birkaç örnekle destekledim ve KB'nin üzerlerindeki umutları karşılamadığını doğruladım. Ve tekrar sordu:

- Tasarımcıların tankları daha ağır bir silahla donatmasına izin verin, o zaman bize çok yardımcı olabilirler.

Stalin'in bana tanklarımızın taktik ve teknik özelliklerini bu kadar kapsamlı bir şekilde sorduğu gerçeğinden, sorularının doğrudan 1942 yazının başarısız savaşlarıyla ilgili olduğunu tahmin etmek kolaydı. Stalin başarısızlığın nedenini bulmaya çalıştı.”

Almanya ile savaşın başlamasından sonraki gün, LKZ I. Zaltsman'ın direktörü ve baş tasarımcı Zh.Ya. Kotin, savaş koşullarında tank üretimine adanmış Politbüro ve Halk Komiserleri Konseyi'nin toplantısı için Moskova'ya çağrıldı. Toplantı 24 Haziran 1941'de başladı ve iki gün sürdü. 25 Haziran, tank üretimini artırmaya karar verdi. Karar iki kararnamede formüle edildi: "Çelik zırh ve KB tanklarının üretimi hakkında" ve "1941'in II ve III çeyreğinde KB, T-34 ve T-50 tankları, topçu traktörleri ve tank motorlarının üretiminin artırılması hakkında" " Kabul edilen kararlara uygun olarak, LKZ'nin KV tanklarının üretimini mümkün olan en kısa sürede artırması gerekiyordu. Leningrad'ın sınıra yakınlığı ve şehri kaybetme olasılığı göz önüne alındığında, Chelyabinsk Traktör Fabrikasında Urallarda tank üretiminin düzenlenmesine de karar verildi. Aynı gün, Zaltsman ve Kotin, ünlü Grizodubova tarafından yönetilen özel bir uçakla Chelyabinsk'e uçtu.

Chelyabinsk Traktör Fabrikası (ChTZ) 30'ların başında inşa edildi ve her ikisinde de kullanılabilen tırtıllı traktörler (Amerikan Tırtıl "a'dan sonra modellenen "Stalinistler" olarak adlandırılır) üretti. ulusal ekonomi hem de orduda. En başından beri, tesisin zamanla tank üretiminde de ustalaşacağı varsayıldı. 1940 yılında, Urallardaki Leningrad fabrikalarını çoğaltmaya yönelik stratejik planlara uygun olarak, ChTZ'nin KV tankları üretmeye başlamasına karar verildi.

Halk Komiserleri Konseyi ve Bolşeviklerin Tüm Birlik Komünist Partisi Merkez Komitesi'nin 19 Haziran 1940 tarih ve 1073-421-SS sayılı Kararnamesi, örgütsel sorunları belirledi ve son tarihler belirledi. Karar şöyleydi: “Bu yılın üçüncü çeyreğinde, Izhora tesisi ChTZ'ye 5 gövde ve KV kulesi gönderecek. Bu kitlerden biri, KB için gövde ve taret üretiminin düzenlendiği Urallardaki 78 No'lu fabrikaya teslim edilmelidir. LKZ'nin, KB tankları için on eksiksiz teknik dokümantasyon setinin yanı sıra Chelyabinsk'teki deney tanklarının montajı için gerekli yedek parçaları ChTZ'ye devretmesi gerekiyordu. Yıl sonuna kadar, ChTZ'de kurulum serisinin 5 KB tanklarının inşa edilmesi planlandı, ancak gerçekte tek bir araç monte etmek mümkün değildi. İlk tankın montajı yalnızca 31 Aralık 1940'ta başladı ve 10 Ocak 1941'de sona erdi. Bu zamana kadar, ağır tanklar için bir montaj atölyesinin inşaatı yeni başlamıştı.

Hatırladığımız gibi, savaşın başlamasından birkaç gün önce, orada KV-3 tanklarının üretimine başlayarak ChTZ'yi yeniden profillemeye karar verildi. Ancak savaş tüm planları değiştirdi ve tesis KV-1 tankları üretmeye devam etti.

Temmuz ayında Chelyabinsk Traktör Fabrikası adını aldı. I.V. Stalin'in emriyle, çeşitli ekipman ve makinelerle trenler gelmeye başladı, ayrıca işgal tehdidi altındaki bölgelerden insanlar tahliye edildi. Eylül ayında, LKZ'nin önemli üretim kapasiteleri Chelyabinsk'e ve V-2 dizelleri üreten Kharkov'un 75 sh Fabrikasının neredeyse tamamına tahliye edildi.

6 Ekim 1941'de Tank Endüstrisi Halk Komiseri V.A. Malyshev, ortaya çıkan endüstriyel kompleksi Chelyabinsk Kirov Fabrikası (ChKZ) olarak adlandırdı. Kompleksin yönetimi, aynı zamanda tank endüstrisinin halk komiser yardımcısı olarak görev yapan I. Zaltsman'a emanet edildi. Makhonin baş mühendisti ve Kozin parti organizatörüydü. Tabii ki, Zh.Ya. baş tasarımcı pozisyonuna atandı. Kotin. Kompleks, Tankograd olarak tüm Birlik ününü aldı.

Ekim 1941'e kadar çelik üreticileri, 185 tonluk açık ocak fırınlarında çelik zırh üretiminde uzmanlaştı. O zamana kadar, ayrı bir atölyenin inşa edildiği Mariupol'dan tahliye edilen bir haddehane başlatıldı. Ural ağır mühendislik tesisi Sverdlovsk'taki S. Ordzhonikidze (Uralmash), KV dahil olmak üzere çeşitli tiplerdeki tanklar için gövde, taret ve yol tekerleklerinin üretiminde ustalaştı.

22 Ekim 1941'de ChTZ, esas olarak Leningrad'dan teslim edilen parçalardan oluşan ilk KB tanklarını verdi. Tankograd nefes almaya başladı ve sayısız zorluğa rağmen tank üretimini artırmaya başladı.

Tankın tasarımı mümkün olduğunca basitleştirildi. Buna rağmen ağır tankların üretimi kolay olmadı. Her şeyden önce, motor yoktu. Kharkov'dan tahliye edilen dizel motorlar hızla tükendi ve yenilerinin üretimi henüz kurulmadı. A.F.'nin önerisi üzerine. Shpitanov'a göre, daha önce T-28'e kurulmuş olan M-17 karbüratör motorlu bir dizi yüz tank üretmeye karar verildi. Bu tür motorlar, Leningrad'dan tahliye edilen diğer mülklerle birlikte Chelyabinsk'e teslim edildi. Bu şekilde "modernize edilen" KB tankları, birkaç tank tugayının parçasıydı ve Moskova savaşına katıldı. Fabrika arşivine göre, 1941'in sonunda ChKZ'de 511 KB tank toplandı. Askeri seri araçlar, savaş öncesi tanklardan farklıydı. Basitleştirilmiş tasarım, kaba kaplama ve diğer teknolojik özellikler, tankın kütlesinin bazen 50 tona ulaşmasına neden oldu.

1942'nin başında Tankograd istenen üretim seviyesine ulaşamadı. Ağustos 1942'de, fabrika yavaşlamadan KB-1'in üretimini durdurdu ve KB-1c'nin üretimine geçti. Resmi rakamlara göre, 2553 KB-1 ve KV-1 tankları 1942'de inşa edildi. Tankların üretimi arttı ve tasarım basitleştirildi, bu nedenle tankın maliyeti gözle görülür şekilde düştü. 1941'de bir KB'nin fiyatı 635.000 ruble ise, 1942'de KB devlete 295.000 rubleye mal oldu ve 1943'te fiyat 225.000 rubleye düştü.

1942 yazında, Almanlar Stalingrad'a yaklaştığında, T-34 tanklarının üretiminin Stalingrad Traktör Fabrikasından ChKZ'ye aktarıldığına dikkat edilmelidir. Chelyabinsk'te, L.E. başkanlığındaki KB-34 kuruldu. Sychev. Tankograd, Ağustos 1942'de ilk T-34'leri üretti. Nisan 1944'te, ChKZ'de otuz dörtlü üretim kısıtlandı, Tankograd toplamda ön 5094 orta tank verdi. KB-34, Nizhny Tagil'deki Ana Tasarım Bürosu tarafından onaylanan T-34'ün tasarımında birkaç önemli değişiklik yaptı. T-34 için önerilen bazı teknik çözümler KV'ye de uygulandı.

Mart 1943'te ChKZ, SU-152 kendinden tahrikli silahları üretmeye başladı. KB'nin tüm modifikasyonlarının serbest bırakılması, Eylül-Ekim 1943'te, yeni bir ağır tank IS'nin üretiminin yanı sıra temelinde oluşturulan ISU kendinden tahrikli silahın konuşlandırılmasıyla bağlantılı olarak durduruldu.

1942 - BİR ARAMA YILI

1941'in sonunda, Urallarda KB tanklarının seri üretimi başlatıldıktan sonra, SKB-2 tasarımcıları, tankın iki ana özelliğini geliştirmeye çalışarak umut verici değişiklikler yaratmaya başladı: yetersiz silahlanma ve zayıf manevra kabiliyeti. 1942'deki aramalar sonucunda, yalnızca birkaçı benimsenen ve üretime geçirilen birçok seçenek ortaya çıktı.

Ağır tank KV-6/KV-7

Gelişmiş silah ve zırha sahip ilk modellerden biri bir tank değil, kendinden tahrikli ağır bir silahtı. Daha ağır bir topa sahip olmayan tasarımcılar, ne pahasına olursa olsun aracın ateş gücünü artırmak istediler. Bu nedenle, silah namlularının sayısının iki katına hatta üç katına çıkarılmasına karar verildi. Kendinden tahrikli silahın ana tasarımcısı G.N. Moskvin, silah grubu L.I.'den oluşuyordu. Gorlitsky ve N.V. Uralmash fabrikasının topçu bölümünden Kurin. Proje bir bütün olarak L.E. Sychev. KV-6'nın (Nesne 226) ilk versiyonu, bir maskede ana silahın yanlarına monte edilmiş 1938 modelinin bir adet 76,2 mm ZiS-5 topu ve iki adet 45 mm top ile silahlandırıldı. Bu silah sistemine "Uralmash" U-13 adı verildi. Toplar tek seferde veya tek seferde ateşlenebilir. Eğim / yükselme açısı -5 + 15 derece, ateşleme sektörü 7.5 derece. 76,2 mm top için mühimmat yükü 93 mermiydi ve 45 mm toplar için - namlu başına 100 mermi. Ek silahlanma, üç adet 7.62 mm DT makineli tüfekten oluşuyordu. Bir top yuvasındaki kurs makineli tüfek, seri bir tank gibi ön zırhtaydı. İkinci makineli tüfek, üst yapının arka duvarına ve üçüncüsü - kabinin çatısındaki dönen bir komutanın kubbesine yerleştirildi. Makineli tüfekler için mühimmat 3590 mermi idi. Tankın kütlesi 45 ton, mürettebat 6 kişiydi.

Makinenin ikinci versiyonuna KV-7 (Nesne 227) adı verildi. KV-6'dan farkı, iki adet 76,2 mm ZiS-5 topuyla (U-14 montajı) donatılmış olmasıdır. Mühimmat 150 atıştı.

Kundağı motorlu silahlar üzerindeki çalışmalar Kasım 1941'de başladı ve 29 Aralık'ta her iki prototipin montajı tamamlandı ve araçlar (KV-8 tankıyla birlikte) Moskova'ya gönderildi. Moskova'da prototipler K.E. Voroshilov, GABTU başkanı Yu Fedorenko, GAÜ başkanı N.N. Kuzgunlar ve diğer devlet adamları. Ateşleme tatmin edici bir şekilde sona erdi. Sonuçlardan haberdar olan Stalin, “Neden üç silah? Bir olsun, ama iyi! Liderin onaylamaması projenin sonu anlamına geliyordu. Bununla birlikte, Mart 1942'de Gorlitsky, 152 mm ML-20 obüs ile donanmış bir KV-7 kontrol sistemi olan ağır kendinden tahrikli bir tabanca U-18 için bir proje geliştirdi. Paralel olarak, 203 mm obüs ile donanmış SU U-19 üzerinde çalışmalar devam ediyordu.

Ağır tank KV-8

Aynı zamanda geliştirilen başka bir projenin kaderi, I.A.'nın bir ATO-41 alev makinesi ile donanmış KV-8 alev makinesi tankı (Object 228). Aristov. Pistonlu alev makinesi, tabancanın yanındaki tarete monte edildi. Geleneksel bir top, bir alev makinesinin yanına sığmadığından, ZiS-5 yerine tank, 1938 modelinin 45 mm'lik bir topunu aldı. Silahın namlusu, 76,2 mm kalibreyi taklit eden sahte bir namlu ile kapatıldı. Silahın mühimmatı 88 atıştı. Tankın ek silahlandırması, 3400 mühimmatlı dört makineli tüfekten (bir uçaksavar silahı dahil) oluşuyordu.

Ateşleme karışımı 4.0-4.5 kg / sq. cm'lik bir basınç altında olduğundan, atıştan sonra alev makinesi otomatik olarak şarj edildi. Atış anında, karışım elektrikli bir mumla ateşlendi. Ateşleme karışımı (%60 akaryakıt ve %40 kerosen), 92 atış için yeterli olan (atım başına yaklaşık 10 litre) 960 litre kapasiteli bir tankta depolandı. Bir alev makinesinden iki atış arasındaki aralık 3-10 saniyeydi. Menzil 60-65 m'dir ve özel bir bileşim karışımı kullanıldığında - 90-100 m'ye kadar.

KV-8 tankı, KV-6 / KV-7 kendinden tahrikli silahlarla birlikte Aralık 1941'de Moskova'ya teslim edildi. Kendinden tahrikli silahların aksine, tank testi geçti ve hizmete girdi. 1942'de, ayrı alev makinesi tank taburlarında birkaç şirketle silahlandırılan bu tankların 42'si üretildi (şirketlerin geri kalanı T-34'e dayalı OT-34 alev makinesi tanklarıyla donatıldı).

Ağır tank KV-9

KV-9 tankı, tankın silahlanmasını güçlendirmeye yönelik başka bir girişimin meyvesiydi. Goritsky Tasarım Bürosu, 1938 modelinin ortak 122-mm M-30 obüsünün bir çeşidi olan U-11 122-mm obüsünü silah olarak seçti. Tank üzerindeki çalışmalar Kasım 1941'de (Nesne 229) Uralmash ile işbirliği içinde başladı. Tank prototipi onaylandı ve seri üretim için önerildi. Sınırlı sayıda 10 araba çıkardılar. Tasarımcılar tarafından tasarlandığı gibi, hem tahkimatlarla hem de düşman tanklarıyla savaşabilen evrensel bir tank olması gerekiyordu. Tankın kütlesi 47 tondu, mürettebat 4 kişiye düşürüldü. Ön zırhın kalınlığı 135 mm'ye çıkarıldı ve döküm kulenin çatısının kalınlığı 40 mm'ye ulaştı. Eğim/yükselme açısı -4+19.5 derece idi. Tank, bir TMFD teleskopik görüş ve bir periskop görüşü ile donatıldı. Mühimmat 48 atış ayrı yükleme. 3 makineli tüfek 2646 mermi için mühimmat.

KV-1'in özel modifikasyonları

Seri KV-1 tankları için, tankın savaş değerini artırabilecek özel cihazlar geliştirildi. Kanatlarında RS-82 füzeleri için kılavuzlar bulunan geleneksel bir KV-1 olan KV-1K tankı (Object 230?) oluşturuldu. Kutulara iki füze yerleştirildi, her kanatta iki tane kuruldu. Tank hareket halindeyken füzeler fırlatılabilir.

Kimyasal reaktifler için tanklarla donatılmış KB-12 tankı (Object 232) benzer şekilde yaratılmıştır. Tank, sis perdeleri kurmak ve savaş ajanlarını püskürtmek için kullanılabilir. Tankın ağırlığı 3 ton arttı. Baş tasarımcı S.F. Fedorenko bu tanka "kimyasal tank" adını verdi.

Tank KV-13 (Nesne 233 ve 234)

Nisan 1942'de, doğrudan Kotin başkanlığındaki ekip, KV-13 (Object 233 veya 234) olarak bilinen "orta kütleli, ancak ağır parametrelere sahip" yeni bir tank oluşturmaya başladı. Bazıları KV-13'ü "evrensel tank" ve hatta "ana hat tankı" olarak adlandırdı, ancak bu isimler çok daha sonra ortaya çıktı. Tank için taktik ve teknik gereksinimler, 1942'in başında GABTU, N.V.'de formüle edildi. Zeitz. Temmuz 1942'de Zeitz'in ani ölümünden sonra, projeye N.F. Şaşmurin.

KB-13'ün birçok bileşeni, özellikle şanzıman için yeniden tasarlandı). Tank daha hafif ve daha küçüktü, bu da zırh kalınlığı bazı yerlerde 120 mm'ye ulaşan gövdenin konfigürasyonunu optimize etmeyi mümkün kıldı. Bir prototip tasarımcısı A.S. Ermolaev ve A. Blagonravov, daha sonra hükümet ödülleri aldıkları deneysel bir gezegensel döndürme cihazı ile donatılmıştır.

Toplamda, alt takımda farklılık gösteren birkaç prototip inşa edildi (bazılarında KB paletleri vardı, diğerlerinde - T-34 paletleri vardı), taretler (Object 233 yeni bir taret aldı, ancak eski ZiS-5 topuyla ve Object 234 alındı 122 mm D-9 obüs ile KV-9 tankının tareti).

KB-13'ün tüm çeşitleri, yüksek hızları ve kalın zırhları ile ayırt edildi (parçaların çoğu döküldü). Silahlanma aynı kaldı. KV-13 üzerindeki çalışmalar, KB-1'lerdeki çalışmalarla neredeyse paralel gitti. KV-13 projesinin rakibi olan Shashmurin şunları hatırladı: "Yaklaşık 50 km'lik bir deneme sürüşü yaptık. Güzergah: Chelyabinsk-Kopeysk ve geri. Yol: engebeli, asfaltsız. Mürettebat: N.F. Shashmurin baş tasarımcı yardımcısı, Kovsh sürüş ustası, Rozov askeri seçim komitesinin temsilcisi. Kovsh tek yöne gidiyordu. Tank iyi gitti, sadece bir çift yol tekerleğinde çatlaklar belirdi. Geri döndüm, en yüksek hızda hareket etmeye çalışarak tankı kendim yönettim. Yol tekerlekleri tamamen yıkılmış olarak fabrikaya döndük. Bir skandal patlak verdi, ciddi sıkıntılar yaşadım. Ancak KV-13'ün kaderi onun lehine kararlaştırılmadı.

KV-13'te test edilen bazı teknik çözümler daha sonra IS ağır tankının tasarımında kullanıldı.

"Daha İnce" KV-1'ler ve kaderi

1942 baharında, Kızıl Ordu birkaç saldırı operasyonu gerçekleştirdi (Kharkov ve Voronezh yakınlarında, Kerç Yarımadası'nda). Her durumda, saldırı başarısız oldu ve ağır kayıplarla sonuçlandı. Yakın zamana kadar koşulsuz olarak savaş alanına hakim olan KB tankları arasındaki ağır kayıplara dikkat çekildi. Haziran 1942'de, endüstri ve tasarımcıların temsilcilerinin katıldığı GKO'nun özel bir toplantısı yapıldı. Toplantıda KV tankı da tartışıldı. V.G.'nin hatırladığı gibi, Grabin ve ünlü uçak tasarımcısı A.S. Yakovlev, “Birçok konuşmacı tankın ağırlığını azaltmayı talep etti. Stalin özetledi: tank çok ağır, birçok köprü kütlesine dayanamıyor, hareket etmek gerekiyor, bu da çok fazla zamana yol açıyor. Kabul edilemez. Böyle bir tanka ihtiyacımız yok. Ağırlığını azaltmalıdır. Bu mümkün değilse, hizmetten çekilin.

5 Haziran 1942 tarihli GKO siparişine dayanarak, tasarımcıların ana görevi, manevra kabiliyetini ve güvenilirliğini arttırırken tankın ağırlığını azaltmaktı. Görevi tamamlamanın tek yolu, tankın zırhını kökten hafifletmekti. Bazı serilerin tanklarında ön zırhın kalınlığı 75 mm'ye düşürüldü. Vücudun boyutunu azalttı (öncelikle yükseklik) ve konfigürasyonunu değiştirdi. Rasyonel bir yerleşime sahip yeni bir döküm hafif taret oluşturuldu (tank komutanının koltuğu, komutanın taretinin ilk takıldığı taretin arka sol köşesine taşındı. Ancak, komutanın taretinde bir kapak yoktu. bunun sonucunda üç tanker tırmanıp kuleyi tek bir dar kapaktan terk etmek zorunda kaldı Tankın silahları aynı kaldı.

KB-1'ler üzerindeki çalışmalar N.L. Spirits, ancak asıl baş tasarımcı N.F. Hız sayısını iki katına çıkaran bir çoğaltıcıya sahip yeni bir dört vitesli şanzıman tasarlayan Shashmurin. Şanzıman, tankın sürüş performansını kökten geliştirdi ve en önemlisi, yeni şanzımanın güvenilirliği eskisinden çok daha yüksekti. Ayrıca ana debriyajın tasarımı değişti, motor soğutma sistemi iyileştirildi. Tanka daha hafif palet makaraları ve daha hafif daha dar paletler yerleştirildi. Bu tür radikal önlemlerin yardımıyla, tankın kütlesi 5 ton azaltıldı ve maksimum hız teorik 34 km/s'den pratik 43 km/s'ye yükseltildi. Ek olarak, KB-1c'nin tasarımında, kıt kalitedeki çelik ve ithal malzemelerin tasarrufunun yanı sıra tankın serbest bırakılmasını basitleştirmeyi amaçlayan birçok teknolojik değişiklik yapıldı.

Temmuz 1942'nin ortalarında, KV-lc tankının (s - yüksek hızlı) ilk prototiplerinin başarılı testleri başladı. 20 Ağustos 1942'de KV-1'ler hizmete girdi. O zamana kadar tank, gerekli mesafeyi kazasız bir şekilde kat etme kabiliyetini kanıtlamıştı. Ama testler devam etti. Testten sorumlu P.K.'nin bildirdiğine göre. Voroshilov, 28 Haziran - 26 Ağustos 1942 arasındaki dönemde, 15002 numaralı araba (üç 15001-15003'ün ikinci prototipi) 2027 km yol kat etti. Karşılaştırmalı testler iki seri KB'nin (no. 10033 ve 1102) katılımıyla gerçekleştirilmiştir. KB-1 tanklarının seri üretimi ChKZ'de Ağustos 1942'den Eylül 1943'e kadar devam etti, toplam 1106 araç üretildi. KB-1c, KV-8s alev makinesi tankının modifikasyonunun yanı sıra SU-152 kendinden tahrikli tabancanın modifikasyonu da dahil olmak üzere çeşitli modifikasyonlarda üretildi. KB-1'lere dayanarak, sınırlı bir seride bile üretilen KV-85 tankı da dahil olmak üzere birkaç deneysel örnek oluşturuldu.

Ağır tankta yeni bir modifikasyonun benimsenmesiyle eş zamanlı olarak, tank birimlerinin yeniden düzenlenmesi başladı. Her biri 21 KV tankı olan ayrı ağır tank alayları oluşturmaya başladılar. Alaylar Yüksek Komutanlığın rezervindeydi, operasyonlar boyunca bireysel oluşumları güçlendirdiler. KB-1 tankları, Stalingrad yakınlarında ateş vaftizlerini aldı ve ardından savaşa katıldı. Kursk çıkıntısı. 5. Tank Ordusunun Prokhorovka yakınlarındaki 400 km'lik zorunlu yürüyüşü sırasında, KB-1'lerin T-34'ten bile daha güvenilir olduğu kanıtlandı. Ancak Prokhorovka yakınlarındaki Alman "kaplanları" ve "panterler" ile yapılan toplantı, tankın sadece yeni bir dişli kutusuna değil, aynı zamanda yeni bir silaha da ihtiyacı olduğunu açıkça gösterdi.

Ağır tank KV-8'ler

KV-8s tankı, KV-8 alev makinesi tankının KV-lc tankına dayalı bir modifikasyonuydu. Tankın kütlesi 43 tondur. Silahlanma: 45 mm top ve geliştirilmiş ATO-42 alev makinesi. Topla eş eksenli makineli tüfek çıkarıldı ve mürettebat 5 kişiye çıkarıldı. Silah 114 mermi için mühimmat, makineli tüfekler için 3000 mermi. Yakıcı karışım için tankın kapasitesi 600 litreye düşürüldü, bu da 60 atış için yeterliydi. 1943'te, Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın bazı son operasyonlarında kullanılan bu tür 25 makineden oluşan küçük bir seri üretildi. 1945'te beş KB-8 tankının Polonyalı tank birlikleri okuluna teslim edildiğine dair bilgiler var.

KB tankının silahlanmasını güçlendirme girişimleri, Aralık 1941'de L.I. Uralmash'taki Gorlitsky, yılın 1939 modelinin (52-K) uçaksavar silahıyla donanmış U-12-KV-1 projesini geliştirdi. Bilinmeyen nedenlerle proje metalde uygulanmadı. Bir sonraki girişim sadece 1943'te yapıldı. 1942'nin sonunda, Moskova'daki Merkez Topçu Tasarım Bürosu'nun (TsAKB) baş tasarımcısı vekili V. G. Grabin, 85 mm kalibreli yeni bir S-31 tank topu tasarladı. S-31 tabancası, SU-85 kendinden tahrikli tabancalara monte edilen S-18 tabancasının bir modifikasyonuydu. Silah, minimum değişiklikten sonra standart bir KB-1 taretine yerleştirildi. Mürettebat 4 kişiye düşürüldü. Kubinka'daki testler (tank No. 30751-51, Object 231) iki kişinin tabancaya servis yapmak için tamamen yetersiz olduğunu gösterdi, ayrıca yeni silahın hala "ham" olduğu ortaya çıktı. Sonuç olarak, tank hizmete alınmadı.

Ağır tank KV-85 (Nesne 239)

KB-1 tankının silahlanmasını güçlendirmeye yönelik üçüncü girişim daha başarılıydı. Bu sefer, tabanca, omuz askısı yatağının biraz değiştirilmesi gereken daha büyük bir taban çapına sahip yeni bir tarete yerleştirildi. Kule, henüz tamamlanmamış IS tankı için tasarlandı. Kulede 85 mm'lik bir top D-5T-85 F.F. sistemi kuruldu. Petrov (Topçu Fabrikası No. 9, Sverdlovsk). O zamana kadar, silah tüm testleri geçti ve Ağustos 1943'te hizmete girdi. Silahın 52 kalibrelik bir namlusu ve yarı otomatik dikey kama şeklinde bir kilidi vardı. Dakikada 8 mermiye kadar atış hızı. 1939 modelinin 85 mm uçaksavar silahı için standart mühimmat, silah için uygundu; zırh delici - ağırlık 9,2 kg, ilk hız 792 m / s; yüksek patlayıcı parçalanma - ağırlık 9,5 kg, ilk hız 795 m / s, menzil 3800 m, maksimum menzil 13600 m Seri KB-1'lere kıyasla, gövde zırhının kalınlığı 75 mm'ye düşürüldü, zırhın kesilmesi plakalar değişti. Topçu-telsiz operatörü mürettebattan atıldı, yerine mühimmatın bir kısmı ve ek bir yakıt deposu yerleştirildi. Tabii makineli tüfek sert bir şekilde sabitlendi. Makineli tüfek bir sürücü tarafından servis edildi, tetik düğmesi sağ kontrol koluna monte edildi. Radyo istasyonu kuleye tank komutanının yerine taşındı.

KV-85 tankı geçiş tipi olarak kabul edildi. Serbest bırakma Eylül 1943'te başladı. 130 (diğer kaynaklara göre 148) parçalık bir dizi yayınlandı. Tanklar birkaç ayrı tank alayı ile donatıldı. KV-85'in savaş kullanımı hakkında hiçbir şey bilinmiyor. Birkaç makine, 1943'ün sonlarında - 1944'ün başlarında Kummersdorf eğitim sahasında test eden Nazilerin eline geçti. KV-85'in bir fotoğrafı ve açıklaması, 1 Şubat 1944'te yayınlanan Panzer-Erkennungstafel 1. Uebersichtstafel der wichtigsten Panzerfahrzeuge in Sovyetrussland (Anlage zu H.Div.469/2a) tanımlama tablosunda yer aldı.

KV-85'in iki kopyası bugüne kadar hayatta kaldı. S-31 topuna sahip KV-lc prototipi Kubinka'daki tank müzesinin koleksiyonunda ve KV-85, St. Petersburg'da bir anıt olarak duruyor.

Ağır tank KV-122

KV-85 tankının ateş gücünü daha da artırmaya çalışan Dukhov, aracı Grabin sisteminin 100 mm S-34 topuyla silahlandırmayı önerdi ve ardından Petrov sisteminin 122 mm D-25T topuna yerleşti. Bu, eski tankı modernize etmek için yapılan son girişimdi. KV-85 şasisine 122 mm tabancalı bir IS-2 tank tareti yerleştirildi. Prensip olarak, böyle bir değişiklik herhangi bir soruna neden olmamasına rağmen, IS-2 zaten üretime alındığından proje reddedildi.

KV-1 TANKININ PERFORMANSI VE TEKNİK ÖZELLİKLERİ

İlk serinin arabaları.

Ağırlık 43,5-44 ton, mürettebat 5 kişi. Boyutlar: uzunluk 668-675 cm, genişlik 332-335 cm, yükseklik 271 cm, yerden yükseklik 44-45 cm.

Silahlanma: 1 76,2 mm top (önce L-11 modeli 1939, ardından F-32 modeli 1940), bir DT makineli tüfekle eş eksenli. Kule 360 ​​derece döndürüldü (manuel ve elektrikli tahrik, dönüş hızı 10-12 derece / s), sapma / yükselme açısı -7 + 25 derece. İki DT makineli tüfek (kulenin ileri ve arka duvarında). Mühimmat 111 adet 7.62 mm kalibre atış, makineli tüfekler için 3024 fişek (48 varil), 26 adet F-1 el bombası.

Optik: TOD-6 teleskopik görüş (daha sonra 9T-7, 10T-7 veya 10T-43), PT-6 periskop görüşü, 1 PT-K tank komutanının araştırma görüşü, 5 sabit periskop, 3 gözlem yarığı.

Zırh, haddelenmiş levhalardan ve döküm parçalardan kaynaklanır ve perçinlenir. Zırh kalınlığı: gövdenin alnı ve yanları 75 mm, kıç 60-75 mm, çatı 30 mm, alt 40 mm. Kule kaynaklıdır: tabancanın kalkanı 90 mm, alın, yanlar ve arka duvar 75 mm, çatı 40 mm'dir. Dökme kule: alın, yanlar ve arka duvar 95 mm.

Motor: dört zamanlı, 12 silindirli, V şekilli V-2K sıvı soğutmalı dizel motor. silindir çapı 150 mm, piston stroku 180-187 mm, sıkıştırma oranı 15-15,8, hacim 38880 cm3, maksimum güç 600 hp. 2000 rpm'de Yakıt: dizel yakıt, yakıt deposu kapasitesi 600-615 litre, yakıt tüketimi otoyolda 100 km'de 195-200 litre ve engebeli arazide 100 km'de 320 litre. Şanzıman: ana debriyaj kuru, çok plakalı. Şanzıman mekaniktir, 5 ileri ve 1 geri vitestir. Direksiyon: bant frenli yerleşik debriyajlar. Gezegen tipi nihai tahrikler. Şasi: 6 çift çift yol tekerleği (1941'de, dahili şok emmeli silindirler, tamamen metal döküm silindirlerle değiştirildi), sarkaçlarda burulma çubuklarına bağımsız olarak asıldı. 3 çift çift destek silindiri. Arkada sürüş tekerlekleri, önde kılavuzlar. Tırtıllar tamamen metal, tek pimli, tek sırtlı, 700 mm genişlik, 163 mm hatve, 441-460 cm referans uzunluk, 260-263 cm ölçü. Kablolama: tek çekirdekli, 24 V. İletişim: radyo istasyonu 71- TK-3, dahili telefon TPU-4. Özgül güç 13,8-13,6 hp / t, otoyolda maksimum hız 35 km / s, karayolu üzerinde seyir aralığı 225-250 km, kros 150 km'ye kadar, dönüş yarıçapı 9,5 m, özgül zemin basıncı 0,7 kg / sq. cm, 36 dereceye kadar eğim, hendek 280 cm, duvar 120 cm, ford 160 cm.

Geç seri arabalar daha kalın zırhlara ve diğer silahlara sahipti. Ağırlık 47,5 ton (güçlendirilmiş döküm taretli ve güçlendirilmiş gövdeli tanklar, 50 tona kadar ağırlığa sahiptir). Toplam uzunluk 690 cm Silahlanma: 76,2 mm ZiS-5 (F-34) top model 1941 ve 3-4 DT makineli tüfek. Eğim/yükseklik açısı -5:+25 derece. Mürettebatın standart silahı bir PPSh içeriyordu. Kulenin dönüş hızı 5 derece / s'dir. Mühimmat: 76,2 mm kalibreli 114 mermi, PPSh için 300 mermi. Optik: prensipte aynı, ancak yeni nişangahlar kullanıldı: periskop PT-4-7 veya PT-4-13 ve teleskopik TMF (TMFD, TMFD-TMFP). Zırh: alın ve kısmen yanlar 95-105 mm, taret (döküm) 95 mm (Alman verilerine göre, 1942'de üretilen bazı tanklar için güçlendirilmiş zırh 120 mm kalınlığa sahipti). İletişim: radyo istasyonu, dahili telefon TPU-4bis. Sürüş performansı: 12,6 hp / t ve daha düşük özgül güç, hız 28 km / s'yi geçmedi. Özgül zemin basıncı 0,8 kg/sq.cm.

KV-2 TANKININ PERFORMANS ÖZELLİKLERİ

Ağırlık 52 (54) ton, mürettebat 6 kişi.

Boyutlar: tam boy 680 (702) cm, gövde uzunluğu 675 cm, genişlik 332 (335) cm, yükseklik 325-328 (345) cm, yerden yükseklik 43 (40) cm.

Silahlanma: 152 mm obüs M-10S model 1940, koaksiyel makineli tüfek DT. Eğim/yükseklik açısı -5:+12 derece. Kule tahriki manuel ve elektriklidir, maksimum dönüş hızı 10 derece / s'dir. 2 DT makineli tüfek (biri ileri, diğeri kulenin arka duvarında). Mühimmat 36 mermi 152 mm kalibre, 2475-3087 (3402) mermi, F-1 bombası.

Optik: teleskopik görüş T-5 veya TOD-9, 2 periskop nişangahı PT-5 veya PT-9 ve PTK, 5 sabit periskop, 3 görüntüleme yuvası.

Zırh: haddelenmiş ve döküm parçalardan kaynaklı ve kısmen perçinlenmiş. Kalınlık: gövdenin alnı ve yanları 75 mm, arka gövde 60-75 mm, çatı 30 mm, alt 40 mm, top kalkanı 110 mm'ye kadar, taretin alnı, yanları ve arka duvarı 75 mm, tavan 35 mm.

Motor: V-2K dizel. KV-1'deki gibi şanzıman, şasi, elektrikli ekipman, iletişim. Özgül güç 11,5 hp / t, maksimum hız 32-35 km / s, karayolu üzerinde seyir aralığı 225 km, kros 150 km'ye kadar. Spesifik zemin basıncı 0,84 kg/sq.cm.

(Materyal "XX yüzyılın Savaşları" sitesi için hazırlanmıştır © http: //"Tornado" kitabındaki site. Ordu serisi. KV bir Sovyet ağır tankıdır.Bir makaleyi kopyalarken, lütfen Wars of the XX Century web sitesinin kaynak sayfasına bağlantı vermeyi unutmayın).