Denizaltı torpido saldırısı. Varillerden su altı canavarlarına

Güzel bir Eylül gününde, Sevastopol'a gelen Donanma merkez ofisinden memurlar, Karadeniz Filosunun kuvvetlerini alarma geçirdi.
Sıralarını bekleyen denizaltılar üsten atlayarak eğitim alanlarına gitti. Formasyonun komutanı iskeleler boyunca koştu ve iskelelerden ayrılmaya hazır olan gemileri "itti". İki saat sonra üs boştu.
PL1 S-74, filonun amiral gemisi olan bir kruvazörün liderliğindeki bir grup hayali düşman gemisini bulup torpidolarla saldırmanın gerekli olduğu belirlenmiş bir alana konuşlandırıldı. Gemide duyuruldu savaş hazırlığı iki numaralı. Denizaltı kıyıya yakın seyrediyordu, bu nedenle nöbetçi subay ve işaretçi incelemeye daha fazla dikkat etti. Kırım sahili Hava ve su yüzeyinin gözlemlenmesinden daha fazlası. Belki de sadece bir gezgin bu güzelliği fark etmedi. Ve hiç vakti yoktu, çünkü kıyı şeridine yakın yolculuk yaparken gözlemler2 arasındaki sürenin on dakikayı geçmemesi gerekiyordu, bu yüzden yön bulucudan haritaya ve geriye doğru bir mekik gibi koşuyordu.
Dizel denizaltı navigatörlerinin kendine özgü şıklığının, navigatörün, derecenin onda biri ile sayarsanız, on ila on iki basamaklı üç yönü “aldığı” zaman, onları ezberlediği hafıza gösterisi olduğu söylenmelidir (yani, Ezberledi ve yazmadı ki bu sadece gerekli bir durum(denizaltının güzel havada yerini belirlemek için) kontrol odasına indi, kütük sayısını ve zamanı kaydetti ve ardından kerterizleri hafızadan aldı. Bütün bunlar, bazen gizli niyetle, başka sorunları çözerek dikkatin dağılmasının, sorulan çeşitli sorulara cevap vermenin gerekli olduğu bir ortamda gerçekleşti. Görünüşe göre basit görev herkese hemen verilmedi. Üç talihsiz yönü yön bulucudan navigasyon haritasına "taşımak" ve aynı anda onları navigatörün kafasından "vurmaya" çalışan sırıtan meslektaşların aptalca sorularını yanıtlamak için belirli bir beceri gerekiyordu.
Tam olarak belirlenen zamanda denizaltı tatbikat alanını işgal etti ve battı. Sahte düşman gemilerinden oluşan bir müfrezenin aranması başladı. Mecazi anlamda konuşursak, denizaltıcılar dalış sırasında kör olurlar, ancak denizin tüm seslerini emen bir "kara delik" gibi devasa kulaklar "büyütürler". Denizaltı, bu seslerden yola çıkarak düşmanı su sütununda bulmanın yanı sıra ona torpidolarla da saldırıyor. Bütün bunlar kulaktan silahla ateş etmeye ve aynı zamanda körü körüne satranç oynamaya benzer. Torpido saldırısında merkezi figür elbette komutandır. Savaşın resmi kafasında şekilleniyor ve "tabancayı ateşleyen" ve "satranç oynayan" da o, "kör adam". Herkes ona yardım ediyor ve ona tavsiyelerde bulunuyor.
Donanmadan uzakta, deneyimsiz bir kişi için, geminin savaş mürettebatı (CBC) personelinin saldırı sırasında gerçekleştirdiği eylemler anlaşılmaz. Ama hiçbir şey anlamadan bile dışarıdan izlemek, dinlemek ilginç. Duygular burada sınırdan taşıyor. Karakter ve karakter avucunuzun içinde görülebilir psikolojik özellikler her kişi. Ama hiçbir düzensizlik yok. Birçok nesil denizaltıcı tarafından geliştirilen ve çok sayıda eğitim oturumu sırasında KBR üyelerine aşılanan mevcut komut kelimeleri, onları nezaket sınırları içinde tutuyor ve kaynayan duyguların algı için uygun olmayan biçimler almasına izin vermiyor. Burada her şey tek bir şeye bağlı: hedefi torpido ile vurmak. S-74 denizaltısının komutanının mürettebatıyla birlikte yapacağı da tam olarak buydu.
-Savaş alarmı! Torpido saldırısı! 1, 2 numaralı torpido kovanlarını ateşlemeye hazırlayın! Ölçüm modu 1 dakika! Hedefin rotasını belirleyin! - komutan emrediyor.
Üç dakika önce akustik uzmanı, sahte bir düşmanın savaş gemisi müfrezesi (OBK) olarak sınıflandırılan pervanelerin sesini tespit etti. Sabah, bu su altında görülmese de. Kahvaltı zamanı. Mutfakta her şey hazır. Ancak günlük rutini ihlal eden bir düşman ortaya çıktı.
-İlk dakika doldu! Sıfır! - torpido saldırı süresinin geri sayımı başladı, - 351 derece yönündeki 1 numaralı hedef grubu; hedef numarası 2 – 8 derece; Hedef numarası 3 - yön 24 - bu akustikçi tarafından rapor edildi. Ve böylece her seferinde komutanın belirttiği sıklıkta.
-Dördüncü dakika neredeyse geldi... Sıfır! 1 numaralı gol (grup) – 352, 2 numaralı gol…
Merkez direkte durum kızışıyor; OBK'da bir dönüş tespit edildi. Bir denizaltıcı için bu bilgi, kafasına sopayla vurulan bir darbeyle eşdeğerdir ve zikzak çizen gemiler için rota en değişken parametre olduğundan, darbeler, hedefin tramolada yattığı süreye eşit bir sıklıkta düşer, ve her şokun ardından bir süre gelir, ardından - bir duygu patlaması gelir, denizaltıcı "atlar" (kural olarak, "zıplayan" denizaltının bir komutan olduğu ortaya çıkar, "en çok ihtiyacı vardır") ve bakmak için koşar navigatörün grafik tabletindeki duruma ve ardından savaş bilgi gönderisine (CIP). Orada bir durum yoksa CBD üyeleri kendilerine yönelik pek çok rahatsız edici söz duyabilir. Ancak bu ciddiye alınmıyor. Düşünceler bununla hiç meşgul olmuyor, bu yüzden saldırgan sözler bir tür doping olarak değerlendiriliyor.
Beşinci dakika neredeyse... Sıfır! Hedef numarası 1 (grup) ...
Peki ya kahvaltı? Sevgilim "ısıtılmış" mutfak sobasının üzerinde duruyor. Ancak öğle yemeğiyle uğraşmanın tam zamanı, aksi takdirde son teslim tarihine yetişemeyebilir ve günlük rutininizi tekrar bozabilirsiniz. Bu durum “aşçılık hocasını” ciddi anlamda endişelendiriyordu. Bu yüzden merkez karakola asistanı genç bir denizcinin şahsında bir "gözcü" yerleştirdi. Onu oraya göndermemeliydim. Ama ne yapabilirsiniz, aşçılar çoğu zaman durumun gerisinde kalırlar, sanki herkesle birlikte seyahat ediyor gibiler, ama sanki bağlantısız bir arabadaymış gibi. Keşif başarısız oldu. Aşçı, bir şişe şampanyanın mantarı gibi orta direkte uçtu. Talihsiz adamın ardından komutanın kükremesi açık bölme kapısından duyuldu. Görünüşe göre "keşif", geminin savaş mürettebatının çalışmalarına büyük ölçüde müdahale etti. Ve bazı nedenlerden dolayı şef aşçı, torpido saldırısı başarısız olursa asıl suçlunun kendisi olacağını düşündü.
Merkez mevkide komutan, jig'e benzer garip bir dans yaptı. Cıva gibi o da sürekli hareket halindeydi, durumu diğerine göstermek için bir direkten koşuyordu. Belirleyici an yaklaşıyordu; bir iki dakika içinde ateş etmek gerekiyordu. Pozisyon bunu yapmayı mümkün kıldı. Ancak "düşman" gemilerinin sırası tüm kartları karıştırdı. Hedefler artık doğrudan denizaltıya yöneldi ve böylece onu neredeyse ateş etme fırsatından mahrum bıraktı. Bu durumdan çıkmanın üç yolu vardı: Birincisi, İkinci Dünya Savaşı'nda olduğu gibi, düz torpidolarla "tabanca" atış mesafesinden ateş etmekti - bu seçenek pek uygulanamaz, yüksek bir olasılık var bir özledim; ikincisi, ters rotaya dönüp maksimum hızda çapraz mesafeyi artırmaya çalışmaktır3, ancak bu manevrayı tamamlamak için çok fazla zaman gerekir, bu da başarısını sorunlu hale getirir; ve son olarak üçüncüsü - kıçtayken, ışın mesafesini bir salvo ateşlemenize izin verecek değerlere yükseltin - üçünün de en tehlikeli manevrası; denizaltı su altındayken geriye doğru hareket edecek şekilde tasarlanmamıştır. Ancak onu seçmek gerekiyor. Bu başarıya giden en kısa yoldur.
Komutan öyle ya da buna benzer bir şey diye düşündü. Ve hızla düşündüm. Komutlar yağmaya başladığında beş saniye geçmemişti:
- Her iki motor da durur. Her iki motor da tamamen dolu! Boatswain, baş dümenleri sanki kıç dümenleriymiş gibi yönlendirin! dikey dümen sıfıra! Navigatör, ışın mesafesini __ kablo uzunluğuna çıkarmak için ters yönde hareket süresini hesaplayın. İlk olarak, 1, 2 numaralı torpido kovanları ve hepsi! Verileri silaha girin.
Sersemlemiş gemici, pruvanın yatay dümenlerini kıç dümenleri olarak yalnızca bir kez ve ardından hizmetinin başlangıcında kontrol etti. Bu nedenle elleri titremeye başladı ve düşünceleri söndü. Kıç tarafındaki trim artmaya başladı ve bundan sonra suçlamalar düşmeye başladı:
Ne yapıyorsun, yaşlı piç? Geri kesin!
Keçe çizmeyle yoldaş komutan, keçe çizmeyle kafasına vurun!
Ağır, hafif bir sanayi ürününün çarpma ihtimali, kayıkçıyı gerçeğe döndürdü. Ve bu, yavaş yavaş sıfıra düşmeye başlayan döşemeye hemen yansıdı.
Tekne hızlanarak ters yönde hareket ediyordu.
1 ve 2 numaralı torpido kovanlarının her şeyi tamamlandı. Veriler silaha girildi!
Manevranın bitimine 1 dakika kaldı.
Tüm! İlerleme zamanı.
- Her iki motor da durur. Her iki motor da ortalama ileri! – bu sözler kayıkçının kafasında müzik gibi yankılandı. Ancak eğlence kısa sürdü. Torpido elektrikçisinin torpido ateşleme makinesinin (TAS) arızasıyla ilgili raporu, merkez karakoldakilerin çoğunu umutsuzluğa sürükledi. Büyük olasılıkla arıza önemsizdi ve günlük koşullar altında 15 dakika içinde giderilebilirdi. Ama artık bu dakikalar bile geride kaldı. İşte hedef, gümüş tepsiye dizilmiş, sadece ateş et. Ve bir veya iki dakika içinde durum dramatik bir şekilde değişecek: hedef geçecek, saldırı başarısız olacak, görev tamamlanamayacak. Ancak komutan yine şaşırmadı:
- 1, 2 numaralı torpido kovanlarından 2 numaralı hedefe yedek ateş edin! Salvo yönünün 51 derece olduğunu onaylıyorum! Navigatör, BIP, Omega4'ü hesapla. Akustikçi, salvo hareketini rapor edin! – sonra her şey tek nefeste söylendi ve yapıldı:
Orta - navigatör, "omega" üç derece sola!
Yemek yemek! İlk önce 1, 2 numaralı torpido kovanlarına üç derece sola “omega” girin!
Merkezi - akustik, hedefe 51 derece yön, salvo yön!
Ateş edebilirsin...
Torpido kovanları... Haydi!
Ve sonra birisi ciyakladı:
Hedefi sağa döndürün.
Gürültülüydü ama komutanın kulağı bu gıcırtıyı hemen yakaladı ve komutanın vücudu ona doğru hareket etti. Gezgin ciyakladı. Raporunun doğruluğundan emin değildi, bu yüzden zorlukla duyulabilecek bir şekilde konuşuyordu. Doğrulamaya ihtiyaç vardı, başka bir yöne ihtiyaç vardı.
Torpidolar çoktan fırlatıldı. Gerçekten “süt”e girecekler mi? Komutan boğazından yükselen çığlığı zorlukla bastırdı: "Ah, ağlama, ağlama" bu durumda son derece doğal bir çığlıktı. Ve sonra madenci sanki övgü bekliyormuş gibi 1. bölmeden neşeli bir sesle haber verdi:
Torpidolar yola çıktı, savaş başladı!
Seni aptal madenci, bekledi.
Ama işte onay:
- İki numaralı hedefe yön 54 derece. Torpidolar hedefe yöneliktir.
Hedef rotasyonunu onaylamıyorum. Hedef aynı rotada,” diye sevinçle bağırdı RTS başkanı. Ancak artık gezgin bir aptal haline geldi, ancak bu çok uzun sürmedi. Atıştaki bariz başarı, komutanın iradesi dışında bile geniş bir gülümsemeye neden oldu.
Vuruş gerçeği, denizaltı yüzeye çıktıktan sonra tatbikat başkanı tarafından doğrulandı. İyi yürütülen bir saldırı için Filo Komutanı'na şükranlarını iletti ve torpidoların kaldırılmasının ardından üsse ilerlemeye izin verdi.
Denizden döndüklerinde denizciler özel bir duyguya kapılırlar - evlerine kavuşma beklentisi duygusu. İçinde biraz nostalji var ama daha az hüzün var. Bu duygu, kişiyi bir anı dalgasına hazırlar ve çoğu zaman onu resmi görevlerini yerine getirmekten alıkoyar. Donanmanın onunla savaşmasının nedeni budur. Denizaltı üsse dönene kadar bu mücadele, ikinci kaptanın önderliğinde değişen başarıyla gerçekleştirildi. Sonuç, en hayalperest doğaya verilen iki cezaydı.

Yolculuk sabahın erken saatlerinde denizaltının ana limanına demirlemesiyle sona erdi. Karşımıza çıkanlar arasında körfez kıyılarında çok sayıda üreyen ve kısmen martıların yerini alan kargalar da vardı. Vıraklamaları denizcilere bir zafer çığlığı gibi geldi.

Arthur Volopasov.
2002
________
1 Denizaltı kabul edilen bir kısaltmadır.
2 Gözlem - denizaltının yerinin belirlenmesi.
3 Denizaltı konumundan hedef rota hattına kadar olan en kısa mesafe.
4 Torpido tüpünden çıktıktan sonra torpidonun dönme açısı.

EDİTÖRÜN NOTU: Saldırı sırasında S-74'ün navigatörü Teğmen V. Korzhavin'di.

İkinci Dünya Savaşı'ndaki denizaltı kampanyaları, batan deniz taşımacılığı tonajının yanı sıra batan savaş gemisi sayısını da artırmayı amaçlıyordu. Bireysel durumlarda, örneğin Arktik konvoylarına saldıran denizaltılarla savaşmak için, düşman denizaltılarına karşı denizaltı karşıtı savaşa yönelik özel görevler verildi (bkz. bölüm 1). Ne yazık ki açık literatürde böyle bir istatistik bulunmamaktadır.
Ancak denizaltılar arasındaki karşılıklı saldırılar çoğunlukla rastgele gerçekleşti.
Bu bağlamda bir kez daha Drozhzhin’in kitaplarının incelemesine (E.Ch.) dönelim. “Sayfa 523'te alıntılamaya değer ilginç bir pasaj var: “Tüm denizlerde faaliyet gösteren ve Müttefik denizaltıları tarafından batırılan 9 Alman denizaltısının 4'ü denizaltılarımız tarafından batırıldı: “U-144” bizim “küçük”ümüz tarafından batırıldı. ” 27 Temmuz 1941'de Kıdemli Teğmen Dyakov komutasındaki "M-94"; “U-144” - denizaltımız “M-78”e 06/23/41; “U-149” - 28.06.41 tarihinde denizaltımız “M-101”e ve 01.10.42 tarihinde “M-175” denizaltımıza “U-584”. Buna karşılık Alman denizaltıları 26 Müttefik gemisini batırdı. denizaltılar (3 bizim, 17 İngiliz, 3 Amerikan, 2 Hollandalı ve 1 Norveçli). Kimin kimi batırdığını bir düşünün!
"Aslar ve Propaganda" kitabının yazarı, hüsnükuruntudan kurtulmaya çalışırken her şeyi altüst eder. Yukarıdaki Sovyet denizaltıları listesinden "M-78" (bkz. paragraf 8.3.48), "M-94" (bkz. paragraf 8.3.22, 8.3.54) ve "M-175" (bkz. paragraf 8.2 .36) kendileri U-bot torpidolarının kurbanı oldular. Üstelik “U-144”, Drozhzhin tarafından farklı teknelerle iki kez batırıldı, ancak “U-144” denizaltısının 10 Ağustos 1941'de “Shch-307” tarafından batırıldığı her zaman biliniyordu. Bu listede gösterilen M-101 doğada mevcut değildi. Açıkçası, bu “M-99” anlamına geliyordu (26 Haziran 1941'de bir “U-149” torpidosu tarafından öldürülen M-99 bölüm 8'e bakın. Ve bu, önceki sayfada Drozhzhin'in üç hakkında veri sağlamasına rağmen) Sovyet denizaltıları, 1941'de Baltık'ta Alman denizaltılarının saldırıları sonucu öldürülen denizaltılar, (Kuzeyde görev yapan “M-175”, bkz. paragraf 8.2.36) Almanlar tarafından batırılan müttefik teknelere (Sovyet tekneleri hariç) gelince denizaltılar, Alman "Sfax" ve İtalyan "Marconi" (muhtemelen) tarafından yanlışlıkla batırılanlara ek olarak, Alman denizaltıları 5 denizaltı (4 İngiliz ve 1 Fransız) batırdı.Sualtı düellolarında, Hitler karşıtı koalisyonun 26 denizaltısı ülkeler galip geldi" (E.Ch. tarafından yapılan inceleme).
Drozhzhin'in kitaplarının bir incelemesini (E.Ch.) içeren tüm bu örnekler, tarihsel açıdan sahte vatansever hedeflere girişmememiz gerektiğini, çünkü er ya da geç her şeyin yerine oturacağını ve gerekli olanı alamayacağımızı göstermek için verilmiştir. Gelecek neslin savunucularımızın anavatanının kahramanlıklarına olan hayranlığı.
Ayrıca eleştirmenin (E.Ch.) Drozhzhin'in kitapları hakkındaki, muhtemelen aklı başında her insan tarafından paylaşılan ifadesini de aktaralım.

Denizaltı torpido saldırıları

Bir denizaltı, bir destroyere kıyasla çok daha düşük bir hıza ve daha kısa bir görünürlük ufkuna sahiptir, ancak çok daha az fark edilir ve bir torpidoyu ateşledikten hemen sonra kaybolabilir. Bu nedenle, denizaltı kuvvetlerinin, özellikle yüzey gemileri tam hızdayken, yüzey filosuyla ortak çalışırken, saldırı başlatmak için uygun bir pozisyon işgal etmesi çok daha zordur. Gemi kendisine doğru geldiğinde teknenin fırsat kollayıp beklemesi daha karlı olur. Sınırlı görüş menzili nedeniyle bir denizaltı uzun mesafelerden saldıramaz ve ayrıca muhripler gibi toplu halde hareket eden denizaltı kuvvetlerinin imkansızlığı dikkate alındığında, onlara isabet olasılığı önemli ölçüde azalır.

Öte yandan, Jutland Muharebesi sırasında denizaltının kendisini tespit etmenin tek yolu olan periskop tespitinin aşırı zorluğu, ikincisini, özellikle savaş gemileri ve savaş kruvazörleri gibi derin su çekimine sahip yüzey gemileri için sürekli bir endişe kaynağı haline getirdi. . Birlikte yüksek hızda hareket eden bir grup geminin, bu durumda sistematik bir saldırı yapmaktan çok kendi güvenliğiyle ilgilenmesi gereken bir denizaltı için çok zor bir hedef oluşturduğu henüz deneyimlerle belirlenmemişti.

Filomuzun olası bir denizaltı saldırısına karşı aldığı önlemler, savaş gemileri ve muharebe kruvazörlerinin önünde keşif yapan muhriplerden oluşan bir denizaltı karşıtı perdenin oluşturulmasından ibaretti. Bu, hiç şüphesiz, bazı İngiliz filolarının hareket özgürlüğünü kısıtladı ve onları yalnızca bu görevlerle sınırladı; aksi takdirde daha saldırgan nitelikte bir rol oynayabileceklerdi. Ancak burada şunu da hesaba katmamız gerekir ki, Almanlar İngiliz filosunun çok uzakta olduğunu ve denizaltıların kendisine eşlik edemeyeceği kadar hızlı hareket ettiğini düşünmüş olsa da, komutan kadromuz, filomuzun deniz yoluyla buluştuğu gerçeğini sürekli hesaba katmak zorundaydı. Düşman yalnızca ikincisinin sularında değil, aynı zamanda üslerinden faaliyet gösteren denizaltılarının operasyon alanında da.

Savaştan sonra mantık yürütmek çok kolay ve şimdi o sırada yakınlarda denizaltı olmadığını ve orada olamayacağını söylemek çok kolay. Savaştan önce, düşmanın denizaltılarını kullandığını varsaymak için her türlü nedenimiz olduğu ve bu varsayımın, savaş sırasında Amiral Jellicoe'ye düşman denizaltılarının görüldüğüne dair kesin bir mesajla verilen sürekli raporlarla doğrulandığı unutulmamalıdır.

Bir gemiyi su altı saldırısından korumanın bir yolu, denizaltıya torpido saldırısı başlatmak için uygun bir pozisyon alma fırsatı vermeme beklentisiyle zikzak olabilir. Ancak bu manevra çok dikkatli olmayı gerektirir. Daha yaygın ve daha güvenli olan bir diğer yöntem ise geminin doğrudan denizaltıya giderek kendi güvenliği için onu dalmaya zorlamasıdır.

Ancak aslında denizaltılarla ilgili tüm bu hatalı raporlar ne kadar kafa karıştırıcı olursa olsun, Jutland Muharebesi'ndeki olayların gidişatı üzerinde çok az etkisi oldu; ancak yukarıda da belirtildiği gibi, muhrip filolarımızdan bazılarının denizaltı görevlerini yerine getirmek zorunda kalması dışında. tamamen savunmaya yönelik bir doğa.

İkinci Kitaptan Dünya Savaşı. (Bölüm II, cilt 3-4) yazar Churchill Winston Spencer

YEDİNCİ BÖLÜM Denizaltı Cenneti Amerika Birleşik Devletleri'ni savaşa davet ettiğimizde bir rahatlama ve moral duygusu vardı. Artık yükümüzü neredeyse sınırsız kaynaklara sahip bir ortakla paylaşacağız ve savaşta bunu umabiliriz.

İkinci Dünya Savaşı kitabından kaydeden Collie Rupert

Atlantik Muharebesi: “U-Boat Tehdidi” Denizdeki savaş, Eylül 1939'da Almanların Hint Okyanusu ve Güney Atlantik'te birkaç ticari gemiyi batırmasıyla başladı. 13 Aralık 1939'da Güney Atlantik'teki La Plata Nehri'nin ağzında bir savaş gerçekleşti. Almanca "cep"

yazar Dönitz Karl

9. DENİZALTI FİLOSUNUN ORGANİZASYONU VE DENİZALTI İNŞAATI Atlantik'te denizaltı savaşı. – Evde denizaltı inşa etmek. – Operasyon ve eğitim birimleri von Friedeburg'a bağlıdır. – Benim inancım denizaltı filosunadır. – Yeni gemi inşa programı. –

On Yıl Yirmi Gün kitabından. Alman Donanması Başkomutanının Anıları. 1935–1945 yazar Dönitz Karl

Ek 5 DENİZALTI İNŞA PROGRAMI Denizaltı Filo Komutanlığı Karargahı, Wilhelmshaven, 8 Eylül 1939 No. BNR 482. Donanma Komutanlığının Sırrı, Berlin. Konu: Denizaltı İnşa Programı Bağlantılar: Amiral Schniewind ve Amiral Schniewind arasındaki telefon görüşmesi

Enkazları Yükseltmek kitabından kaydeden Gorse Joseph

BATILAN DENİZALTILARIN KURTARILMASININ ZORLUKLARI S-4 mürettebatının ölümü, özellikle de torpido bölmesinde kilitli kalan altı kişinin yavaş ve acılı ölümü, bu kurtarma olanağını sağlayacak bir tür cihazın yaratılması ihtiyacını bir kez daha ikna edici bir şekilde doğruladı.

kaydeden Nimitz Chester

Alman denizaltılarının Amerikan sularındaki eylemleri 7 Aralık 1941'de Japonların Pearl Harbor'a saldırısı ve ABD'nin Mihver güçlerine karşı savaşa resmi girişinin ardından Churchill ve İngiliz genelkurmay başkanları Washington'da Roosevelt ile buluştu.

Denizde Savaş (1939-1945) kitabından kaydeden Nimitz Chester

Denizaltıların Orta Atlantik'e dönüşü Amerikan sularında yüzey gemileri ve uçakların korunmasıyla sağlanan bir konvoy sisteminin uygulamaya konmasının ardından Doenitz, denizaltı çalışmalarını konvoyların sağlanmadığı Orta Atlantik'te yeniden yoğunlaştırmaya karar verdi.

Savaştaki Alman denizaltıları kitabından. Savaşçıların anıları. 1939-1945 kaydeden Brenneke Johan

Bölüm 12 Denizaltıların draması ve Atlantis Operasyonel özeti. Aralık 1941 Yılı ağır kayıplarla kapattı. Bu kayıpların ana etkeni hiç şüphesiz İngiliz havacılığıydı. Almanya 1941'de toplamda otuz beş denizaltı kaybetti;

Blitzkrieg kitabından Batı Avrupa: Norveç, Danimarka yazar Patyanin Sergey Vladimiroviç

Üçüncü Reich'ın “Mucize Silahları” kitabından yazar Nenakhov Yuri Yurievich

Bölüm 32. Denizaltıların silahlanması ve teçhizatı Alman tasarımcılar yeni tip torpidoların geliştirilmesine büyük önem verdi. Bu sınıftaki Alman silahları geleneksel olarak dünyanın en iyilerinden biri olmuştur - ABD ve Büyük Britanya'dan bazı torpido silahları örnekleri

Jutland Muharebesi Hakkındaki Gerçek kitabından Harper J. tarafından

Hafif Yüzey Gemilerinin Torpido Saldırıları a) Gün Boyunca: Muhripler ve daha az bir ölçüde hafif kruvazörler, hızlarını bir torpido saldırısı için konumlandırmak için kullanabilirlerse, savaş filosu taktikleri üzerinde önemli bir etkiye sahip olabilirler.

Kızıl Ordu Havacılığı kitabından yazar Kozyrev Mihail Egoroviç

yazar Kashcheev LB

20. yüzyılın başından İkinci Dünya Savaşı'na kadar Amerikan denizaltıları kitabından yazar Kashcheev LB

20. yüzyılın başından İkinci Dünya Savaşı'na kadar Amerikan denizaltıları kitabından yazar Kashcheev LB

20. yüzyılın başından İkinci Dünya Savaşı'na kadar Amerikan denizaltıları kitabından yazar Kashcheev LB

Kuzey Filosunun 07/05/42 tarihli savaş günlüğünde "K-21" denizaltı komutanının bir raporu kaydedildi:
"Filoya göre çok acil. 18-00 enleminde, 71 derece." 25 dakika Kuzey, boylam 23 derece 40 dk. Ost, Tirpitz, Scheer zırhlıları ve sekiz muhripten oluşan düşman gemilerine saldırdı. Tirpitz zırhlısına saldırmak için dışarı çıktım ve iki patlama duydum. Komutan "K-21" Lunin.

Tekne henüz üsse dönmedi, ancak 07/08/42 tarihinde Sovinformburo ... şunu bildirdi: “Barents Denizi'nde,
Denizaltılarımız, Almanların en yeni zırhlısı Tirpitz'e saldırarak, onu iki torpido ile vurarak, zırhlıya ciddi hasar verdi."

Tamamen varsayıma dayanan bu biraz aceleci mesaj gelecekte olumsuz bir rol oynadı, çünkü tüm bilgi dünyasına böylesine kendinden emin bir açıklamanın ardından,
Kuzey Filosu komutanlığının, savaş gemisinin yan tarafına çarpan, ona ciddi hasar veren ve on yıllar boyunca rehine olarak kalan torpidoların çok zayıf versiyonunu inatla sürdürmekten başka seçeneği yoktu.

Sonuç olarak kendimizi yalnızca dünyadaki tarihçilerin gözünde değil, her şeyden önce bizzat Rusların gözünde de son derece savunmasız bir duruma soktuk.
Lunin kendisi saldırısı hakkında basına yazmadı ve herhangi bir anı bırakmadı. istekli
Çok sayıda başka yazar da bunu yaptı.

Bugün tüm kitapçıların raflarında K.M. Sergeev'in “Sualtı “Yüzyılın Saldırısı” kitabını görebilirsiniz. Lunin Tirpitz'e saldırır. (Moskova, Eksmo, 2009) Yazarı, makine mühendisi, K-21 denizaltı hareket grubunun komutanı, üç askeri kampanyaya katılan K.M. Sergeev'dir.

Önsözde, bu kitabın bu başarı hakkındaki tüm gerçeği anlattığı, olayların tüm kronolojisini yeniden oluşturduğu, tüm tartışmalı konulara ikna edici bir şekilde yanıt verdiği ve son olarak tüm i'leri noktalayarak bu konuyu etkili bir şekilde kapattığı belirtiliyor.

Yazar K.M. Sergeev, arşiv belgelerinin yardımıyla "yüzyılın saldırısı" torpidosunun ayrıntılı bir tanımını sunuyor: Lunin'in kendi raporu, "K-21" seyir defteri, kullanılabilecek alıntılar.

5 Temmuz 1942'de komutasındaki K-21 denizaltısı
N.A. Lunina, PQ-17 karavanının yolunu kesmek için yola çıkan iki savaş gemisinin liderliğindeki bir filo keşfetti.
Kuzeydoğuda denizaltı karşıtı zikzak.

N.A. Lunin'in raporundan: “18-01, hızı sayan, 4 saniyelik torpido bırakma aralığı, 17-20 kablo mesafesi ile dört torpido salvosunu ateşledi
savaş gemisi 22 deniz mili. Tirpitz zırhlısını koruyan lider destroyer ters rotada keskin bir şekilde sola döndü
ve onun tekneye gitmesinden korkuyordum.

İlk torpidonun atılmasıyla periskopu indirdi ve sonuncunun atılmasıyla birlikte tekneyi derinliğe doğru sürdü ve hızını sonuna kadar artırdı. 2 dakika 15 saniye içinde. Akustik uzmanının yanı sıra bölmelerden de iki torpido patlaması bildirildi; beklenen derinlik bombası patlamaları takip edilmedi.

“K-21” seyir defterinden ayrıca: 18-31 - periskopun altında yüzeye çıkan tekne, duman ve kuzeydoğuya doğru hareket eden filo gemilerinin direklerinin üst kısımları görülebilir.
18-31 - kıçtan gürleyen bir patlama duyuluyor. 18-32 – ikinci gürleyen patlama 18-38 – üçüncü gürleyen patlama. 19-09 - ortadakinin altında ortaya çıktı, Tirpitz zırhlısının saldırısı hakkında bir radyogram yayınlamaya başladı.

N.A. Lunin sunulan yazılı raporu şu sonuçlarla sonuçlandırdı: “Tirpitz zırhlısının saldırısı sırasında iki torpido isabetinin güvenilir olduğunu düşünüyorum, bunun doğrulanması gerekiyor
keşif, aynı zamanda baş muhripin ona dönme olasılığını da kabul ediyorum
Atış, savaş gemisiyle karşı rotaya ateşlendiği anda torpidoları yakaladı. Bunun lehine
varsayımlar sonraki patlamalarla kanıtlanmaktadır.” (TsVMA, f. 112, d 1497, l. 467-468)

Lunin'in destroyerin torpidoları yakaladığı yönündeki varsayımı, torpidoların savaş gemisine isabet etmesini tamamen dışlıyor, bu da iki torpidonun Tirpitz'e çarptığını duyurmak için acele eden filo liderliğini zor durumda bırakıyor.Doğal olarak, K-21 komutanı Lunin'in vardığı sonuç, Bu durum hızla değiştirildi ve kitabın yazarının sessiz kalmayı seçtiği tugay komutanı N.I. Vinogradov'un yorumuyla yapıldı.

N.I. Vinogradov bu değiştirilmiş sonucu şu referansla yayınlıyor:
CVMA kitabında. (N.I. Vinogradov “Sualtı Cephesi”, Moskova, Askeri Yayınevi, 1989, s. 134 – 135)

Alıntı yapıyorum: “Savaş gemisine saldırı sırasında iki torpido isabeti kesindir ve bunun keşifle belirlenmesi gerekir. Aynı zamanda, ateş anında ters rotaya dönen lider muhripin BİRİNİ durdurduğunu da itiraf ediyorum.
kendinize torpido atın. Bu varsayım daha sonraki patlamalarla da destekleniyor.”
(TsVMA, f. 112, ö. 1497, l. 467 – 468).

Gördüğünüz gibi, Vinogradov-Lunin'in sonucuna göre destroyerin orijinal versiyonda iki torpidoyu değil, bir torpidoyu ele geçirmesi nedeniyle zorluk kolayca aşıldı ve
Lunin'in varsayımına göre tek bir isabet hedefi yerine aynı anda iki hedef vuruldu.

Bu, Askeri Filo Konseyi'nin desteğini alan ikinci geri çekilme seçeneğiydi ve K-21 denizaltısının, Tirpitz'e yapılan torpido saldırısını ve düşman destroyerinin batmasını dikkate değer bir savaş başarısı olarak saymasının temelini oluşturdu.
Komutana Kızıl Bayrak Nişanı verildi.

Sonuç olarak, CVMA'nın farklı dosyalarında saklanan bir belgenin iki versiyonuna sahibiz. Böyle bir belirsizlik yalnızca şüpheleri derinleştirir. Bir düşman muhripini batırmanın versiyonu başlangıçta son derece zayıftır. İki torpido patlaması tam 2 dakika sonra kaydedildi. 15 saniye.

Karmaşık bir denizaltı karşıtı zikzağı takip ederken, bir eskort destroyeri ile bir savaş gemisi arasındaki minimum güvenli mesafe, yazar tarafından sayfa 140'ta sağlanan manevra şemasında görülebileceği gibi, en az 6-7 kablo uzunluğudur.

Yaklaşık olarak bu miktarda, tekne ile savaş gemisi arasında bulunan muhrip tarafından durdurulan torpidonun yolu daha kısa olmalı ve duyulan torpido patlamaları arasında en az 40-45 saniye zaman farkı olmalıdır.

Bu nedenle, onlarca yıl sonra, bu versiyonun bariz tutarsızlığı nedeniyle, destroyerin batmasından artık resmi düzeyde bahsedilmiyor ve esas olarak Tirpitz zırhlısına verilen hasara odaklanılıyor.

Alıntı yapıyorum: “K-21 denizaltısının komutanı, ikinci rütbenin kaptanı N. Lunin, faşist korsanlara saldırı emri aldı. Tekneyi ustaca manevra yaparak muhriplerin üzerinden geçmesine izin verdi, zamanında yüzeye çıktı ve iki torpido ile savaş gemisine saldırdı. Tirpitz ciddi hasar aldı ve üssüne geri döndü. Nakliye kervanı sağ salim Murmansk'a ulaştı. Lunin'e Kahraman unvanı verildi Sovyetler Birliği" (“Büyük Vatanseverlik Savaşı. Savaşın resimli kısa tarihi.” Moskova, 1975, s. 573)

Askeri tarihçiler, Tirpitz zırhlısına yapılan saldırı için Kahraman unvanını verirken bunu açıkça abarttılar. Lunin bu yüksek ödülü Nisan 1942'de aldı. BC-2-3 denizaltısı “K-21”in eski komutanı Tuğamiral V.L. Uzharovsky'nin internette http://nvo.ng.ru/ yayınlanan “yüzyılın saldırısı” açıklaması büyük ilgi çekicidir. tarih/2000-03- 17/5-submarine.html

Alıntı yapıyorum: “Salvo ateşlendi, torpidolar çıktı, tekne derinlere daldı. Herkes donup dikkatle dinlemeye başladı. İlk patlama duyuldu, ikinci patlamadan 20 - 30 saniye sonra duyuldu (ancak kayıt defterine ve N.A. Lunin'in kendi yazılı raporuna göre, iki torpido patlaması tam olarak 2 dakika 15 saniye sonra aynı anda duyuldu), ardından bir duraklama ve üç patlama daha patlamalar. Daha sonra tespit edildiği gibi, ilk patlayan destroyer oldu ve hemen battı.

İkinci patlama ise torpidonun savaş gemisine çarpması sonucu üç araçtan birinin devre dışı kalmasıydı. Peki, üç son patlama batan bir destroyerin derinlik bombası patlamaları olduğu ortaya çıktı.” Amiralin yorumuna göre, torpido patlamaları artık tam olarak yukarıda yazdığım aralıkta ses çıkarıyor, ancak bu, ne yukarıdaki seyir defterindeki kayıtlarla ne de N.A.'nın raporuyla tamamen tutarsız. Lunina.

K.M.'nin kitabında. Sergeev, yazarın Tuğamiral Z.M. ile görüşmesinden bahsediyor. K-21'in eski ikinci kaptanı ve ardından komutanı olan Arvanov, onunla yaptığı bir sohbette amiralin anılarını yazmamasına şaşırdığını ifade ediyor. Yazar biraz samimiyetsiz davranıyor çünkü amiralin anılarının yayınlandığını ve her şeyden önce ünlü "yüzyılın saldırısı" ile ilgili olduğunu bilmeden edemiyor.

Alıntı yapıyorum: “18-02, dört yumuşak şok - dört torpido da çıktı. Lunin periskopu indirmedi, sonuçları şahsen gözlemlemek istiyor. Burada
Tirpitz'i koruyan muhriplerden biri keskin bir şekilde tekneye doğru döndü ve hemen gemiye bir torpido aldı. Patlama gövdenin ortasına çarptı - anında kırıldı ve bir dakika sonra başka bir patlama daha oldu. Tirpitz'i vuruyoruz! Tekne battı: Muhafız gemilerinin saldırısını bekliyorlardı. Ama her şey sessiz, sesler güneye doğru uzaklaşıyor. Almanlar rotasını derin Norveç fiyortlarına çevirdi. (Z.M. Arvanov “Sualtı Savaşı Erleri”, Murmansk, 1979, s. 84)

Amirallerin söyledikleri doğru değil, doğrudan tahrifattır. Elbette Lunin torpido saldırısının sonuçlarını göremedi, tekne derinlikteydi ve torpidolar hedefi ıskaladı, Almanlar onları fark etmedi.

Daha sonra ortaya çıktığı gibi, K-21 torpido salvosu ne Tirpitz zırhlısı ne de eskort gemileri tarafından kaydedilmedi ve filo, birçok iddianın aksine, Lunin'in saldırısından sonra rotasına geri dönmedi, ancak takip etmeye devam etti. aynı genel rota, yavaşlama değil.

Lunin'in savaş gemisine yapılan saldırıyla ilgili gönderdiği radyogram ele geçirildi ve şifresi çözüldü.
Operasyonun belirleyici anının (sürpriz) kaybolduğu Almanlar için açıktı. Birkaç saat sonra, komuta talimatıyla filo rotasına geri döndü.

Bu tam olarak Deniz Kuvvetleri Halk Komiseri, Sovyetler Birliği Filosu Amirali'nin vardığı sonuçtur.
Yukarıda adı geçen amirallerin ve kitabın yazarının inatla görmezden geldiği N.G. Kuznetsov.

Alıntı yapıyorum: “Faşist gemiler, komutasındaki K-21 denizaltısı tarafından keşfedildi.
Sovyetler Birliği Kahramanı N. A. Lunin. Lunin, Tirpitz'e dört torpido ateşleyerek saldırıya geçti. Hitler'in komutanlığı, gemilerinin oluşumunun birkaç saat sonra bir İngiliz uçağı ve denizaltısı tarafından keşfedilmesinden endişe duyuyordu.
gemilerine rotalarına dönmelerini emretti.” (N.G. Kuznetsov. “Rotaya doğru)
Zafer", Moskova, 1987, s. 207)

Deniz Kuvvetleri Halk Komiseri, filonun ters rotaya dönmesinin, onun keşfinden kaynaklandığını, ancak hiçbir şekilde Tirpitz zırhlısına verilen hasardan kaynaklanmadığını iddia ediyor. Denizaltıların sert ve tehlikeli hizmetlerine, bu gerçeği görmezden gelemeyecek kadar saygı duyuyordu. K-21 saldırısını ve eğer gerçekten gerçekleştiyse destroyerin batmasını anlatırken Tirpitz'e bir torpido çarptı.

Savaşın bitiminden sonra denizdeki eski müttefiklerimiz ve düşmanlarımız, savaş hesaplarını karşı tarafın verileriyle karşılaştırarak kontrol ettiler. Her nakliyenin, geminin kaderinin yanı sıra savaş faaliyetlerinin sonuçlarını izlemek mümkün hale geldi. Açıkça bu tür çalışmalarımız var, belli nedenlerden dolayı bu çalışma henüz resmi düzeyde yürütülmedi.

Doksanlı yılların ortalarında, bazı profesyonel bağımsız araştırmacılar yabancı arşivlerdeki ve buradaki belgelere erişim sağladılar.Bazı olayların keşfedilen gerçekliği, nihayet onlarca yıl önce yaratılan mitleri ve efsaneleri yok etti.

Rus denizaltıcıların en yetkili dergisi “Denizaltı Filosu”, No. 11, 2004 St. Petersburg (resmi organ “ Uluslararası Dernek kamu kuruluşları Denizaltı filosu gazileri ve denizaltılar) birinci rütbe kaptanı, teknik bilimler adayı A.V. Platonov'un makalesinde, “K-21” denizaltısının savaş yoluna ilişkin bilgiler 42. sayfada yayınlandı.

Alıntı yapıyorum: “K-21”, hizmet ömrü 32,7 ay, 12 savaş kampanyası, 10 torpido saldırısı (35 torpido) bunun sonucunda birkaç motorlu tekne batmış olabilir. Topçu ateşi sonucu iki motorlu bot (35 GRT) imha edildi. K-21'in döşediği mayınlar nedeniyle altı mayın döşeme operasyonu (120 mayın), muhtemelen bir gemi ve bir gemi öldürüldü. 5 Temmuz 1942'de Sørø Adası ile Rolse Adası arasındaki hatta, Alman zırhlısı Tirpitz'e dört torpido salvosu başarısız bir şekilde saldırdı.

İkinci Dünya Savaşı sırasındaki deniz savaşları tarihinde, dünya çapındaki denizaltılar tarafından genel olarak kabul edilen "yüzyılın saldırısı", yalnızca en büyük düşman yüzey hedeflerinin batmasıyla sonuçlanan saldırılar olarak kabul ediliyordu.

Buna İngiliz uçak gemisi Koreas'ın Alman denizaltısı U-29'un batırılması, Japon uçak gemisi Shinano'nun Amerikan denizaltısı Archer-Fish tarafından batırılması da dahildir.

Kitabın yazarına saygısızlık etmek istemem ama, savaş gemisine ateşlenen tüm torpidoların hedefi ıskaladığı K-21 denizaltısının saldırısını “yüzyılın saldırısı” olarak adlandırmak pek doğru değil.

N.A. Lunin'in kendisi saldırısını asla bu şekilde adlandırmadı. Sovyet denizaltıları arasındaki bu iki büyük kelimenin ayrıcalığı, faşist gemi "V. Gustloff"u batıran Baltık Filosu "S-13" denizaltısı için daha uygundur.

Kuşkusuz, "K-21" N.A. Lunin'in komutanı, derin saygıya layık, parlak, olağanüstü bir kişiliktir. Olağanüstü olmasına rağmen savaş gemisine yaptığı kararlı saldırı
Eskort gemilerinin güçlü koruması, tüm mürettebatın büyük cesaretinin bir göstergesidir.

Savaştan sonra deneyimli bir denizcinin, uygun analizden sonra, muhriple birlikte savaş gemisine yaptığı saldırının başarısız olduğunu defalarca doğrulaması elbette onun için zor olmadı. Ancak kontrolü dışındaki siyasi nedenlerden dolayı geri dönüş yoktu ve günlerinin sonuna kadar, ihtişamının zirvesinde olan Nikolai Aleksandroviç, şüpheli zafer raporlarının bu zor yükünü kendi içinde derin bir şekilde taşımak zorunda kaldı.