Haritada Bartolomeo Dias seyahat rotası. Bartolomeu Dias ve Ümit Burnu

Bartolomeu Dias (1450 doğumlu - 29 Mayıs 1500'de kayboldu) ünlü bir Portekizli denizciydi. 1488'de Hindistan'a giden bir deniz yolu arayışında, Afrika'yı güneyden dolaşan, Ümit Burnu'nu keşfeden ve Hint Okyanusu'na giden ilk Avrupalı ​​oldu. Brezilya topraklarına ayak basan ilk Portekizlilerden biriydi...

Ölümlerinden sonra, Portekiz hükümdarları bir süre araştırmaya olan ilgilerini kaybettiler. Birkaç yıl boyunca başka meselelerle uğraştılar: eyalette ölümcül savaşlar yapıldı, Moors ile savaşlar yapıldı. Sadece 1481'de, Kral II. João'nun tahtına katılmasından sonra, Afrika kıyıları Portekiz gemilerinin hatlarını ve yeni bir cesur denizci galaksisini tekrar gördü. Bunlardan en önemlisi şüphesiz Bartolomeu Dias'tı.

Denizci hakkında bilinenler

Bartolomeu Dias asil bir aileden geliyordu ve bir zamanlar Lizbon'da depo müdürü olarak çalıştı. Cape Bojador'u keşfeden Dias'ın ve Cape Verde'yi keşfeden Dias'ın soyundan geliyordu. Tüm gezginler, dünyayı genişletme mücadelesinde onlara yardımcı olan bir yeteneğe sahipti. Böylece, Henry the Navigator bir bilgin ve organizatördü ve Cabral, denizci oldukları kadar savaşçı ve yöneticiydi. Ve Dias daha çok bir denizciydi. Birçok arkadaşına navigasyon sanatını öğretti. Bartolomeu Dias'ın hayatı hakkında çok az şey biliyoruz, doğum tarihi bile tam olarak tespit edilemiyor. Ancak onun bir navigasyon dehası olduğu bilinmektedir.

İlk seyahatler

Adı, Gine kıyılarından getirilen fildişi vergilerinden muaf tutulmasıyla ilgili olarak kısa bir resmi belgede ilk kez geçmektedir. Böylece Portekizlilerin yeni keşfettiği ülkelerle ticaret yaptığını öğreniyoruz. 1481 - Diogo d'Asambuja'nın genel komutasındaki Gold Coast'a gönderilen gemilerden birine komuta etti.

O sırada bilinmeyen bir kişi de d'Asambuzh seferine katıldı. Dias, 5 yıl sonra Lizbon'daki kraliyet depolarının baş müfettişi pozisyonundaydı.

Afrika kıyılarına

1487 - iki gemiden oluşan bir seferin başında tekrar Afrika kıyıları boyunca yola çıktı. Küçüktüler (o zamanlar için bile), her biri yaklaşık 50 ton deplasmana sahipti, ancak üzerlerine ağır silahlar yerleştirilebilecek kadar kararlıydılar, malzemeleri olan bir nakliye gemisine bağlandılar. Ana dümenci deneyimli Gineli denizci Pedro Alenquer'di. Dias seferinin amacının Hindistan'a ulaşmak olduğuna dair hiçbir kanıt yok. Büyük olasılıkla, amaç, ana aktörler için sonuçları şüpheli olan uzun menzilli keşifti.

Dias'ın hangi gemilere sahip olduğu da belli değil - karaveller veya "yuvarlak gemiler" - nao. Adından da anlaşılacağı gibi, 15. yüzyılın Portekizlileri, "yuvarlak gemileri", esas olarak tuhaf tasarımları nedeniyle - gövdenin yuvarlak hatları nedeniyle karavellerden ayırdı. 26 ° güney enleminin altında, Dias, bir kısmı hala bozulmamış olan bir taş sütun-padran yerleştirdi.

Dias daha güneye gitmeye karar verdi ve fırtınaya rağmen, 13 gün boyunca durmadan deniz yolculuğuna çıktı ve yavaş yavaş kıyıdan uzaklaştı. Denizci rüzgarı iyi kullanmayı umuyordu. Ne de olsa bu uçsuz bucaksız kıtanın bir gün sonu gelmeli!

Fırtına dinmedi. Uzak güneyde, kendini batı rüzgarları bölgesinde buldu. Burası soğuktu, her yer soğuktu - sadece açık deniz. Sahilin hala doğuya uzanıp uzanmadığını öğrenmeye mi karar verdi? 3 Şubat 1488 - Mossel Bay'e geldi. Sahil batıya ve doğuya gitti. Görünüşe göre anakaranın sonu buradaydı. Dias doğuya döndü ve Büyük Balık Nehri'ne (Büyük Balık Nehri) ulaştı. Ancak, bitmeyecek gibi görünen zorlukların üstesinden gelme umudunu yitirmiş olan yorgun mürettebat, gemilerin geri dönmesini istedi. Dias, denizcilerini Hindistan'ın zenginlikleriyle tehdit etmeye, baştan çıkarmaya ikna etmeye çalıştı - hiçbir şey yardımcı olmadı. Acı bir hisle geri dönmeyi emretti. Ona öyle geliyordu ki, "oğlunu sonsuza dek orada bıraktı" diye yazdı.

Dönüş yolculuğu

Dönüş yolunda, keşif ekibi, denizin derinliklerine doğru uzanan keskin bir pelerin etrafında döndü. Pelerin arkasında, sahil keskin bir şekilde kuzeye döndü. Kendilerine düşen denemelerin anısına, Dias burayı Fırtınalar Burnu olarak adlandırdı, ancak Kral II. Juan onu Ümit Burnu olarak yeniden adlandırdı - sonunda Portekizli denizcilerin aziz rüyasının gerçekleşeceği umudu : Hindistan yolu açılacaktı. Dias bu yolun en zor kısmını aştı.

Denizciler, emekleri için nadiren iyi bir ödül aldılar. Ve hükümdar, Avrupa'nın en iyi denizcilerinden biri olduğunu bilmesine rağmen, Dias herhangi bir ödül almadı.

Yeni sefer, yeni kaptan

Hindistan'a yeni bir sefer için hazırlıklar başladığında, Bartolomeu Dias gemi inşaatının başına getirildi. Doğal olarak, keşif gezisinin başı olması gerekiyordu. Ancak, kraliyet kararına kim karşı koyabilecek? Vasco da Gama seferin başına atandı.

Bartolomeu'nun deneyimi ve bilgisi sayesinde, da Gama'nın gemileri daha önce kabul edilenden farklı olarak inşa edildi: diğer gemilerden daha ılımlı bir eğriliğe ve daha az ağır güverteye sahiptiler. Ve elbette deneyimli bir kaptanın tavsiyesi yeni komutan için çok faydalı oldu. Bartolomeu Dias o zamanlar Ümit Burnu'nu aşan tek denizciydi. Afrika'nın güney kıyılarında ne gibi zorluklarla karşılaşılacağını biliyordu. Güneye giden da Gama'ya kıyıdan mümkün olduğunca uzak durmasını tavsiye eden muhtemelen oydu.

Dias ikinci kez bir keşif gezisine çıksaydı, gemiyi bu şekilde kendisi yönetecekti. Ancak Dias, Portekizliler tarafından sıtmalı Gine kıyılarında inşa edilen bir kalenin komutanlığına atandı ve filoya yalnızca Yeşil Burun Adaları'na kadar eşlik etmesine izin verildi. Burada, kalbindeki acıyla Dias, yeni bir komutanın önderliğinde güneye giden gemileri gördü, kendisi tarafından açılan yol boyunca başarı ve zafer için yola çıktı, Dias.

Brezilya'nın keşfi. Eksik

Avrupa, Columbus'un keşifleri karşısında şaşkına döndükten sonra her şey hareket etmeye başladı. Herkes Yeni Dünya'dan kendi parçasını almak istedi. Ve Vasco da Gama, Dias'ın tüm keşiflerini tam olarak doğrulayan tam Hint malları ambarıyla geri döndü. Eski denizciyi hatırladılar. Vasco da Gama'nın 1500 yılında Hindistan'a başarılı bir şekilde dönmesinden sonra, Pedro Cabral komutasında büyük ve güçlü bir filo donatıldı. Ama Hindistan, sadece resmiydi nihai hedef. Hükümdarın kararı, Batı Afrika okyanusunu keşfetmektir. Sermaye seferi, uzmanlar gerektiriyordu. Bartolomeo Dias, filonun gemilerinden birine komuta etmeye davet edildi.

Cabral seferi tarafından batı sularının keşfinin sonucu Brezilya'nın keşfiydi. Böyle iyi bir başlangıçtan sonra, Hindistan'da da her şey yolunda gidecek gibi görünüyordu. Portekiz filosu en uygun olmayan zamanda (kuzey yarımkürede baharın sonu) güney Afrika'ya yaklaştı. Fırtına gemileri geniş bir alana süpürdü. Bartolomeo Dias komutasındaki gemi en son 29 Mayıs 1500'de "Ümit Burnu" yakınında görüldü. Fırtına dindiğinde, filo gemilerin neredeyse yarısını kaçırdı. Diash'ın gemisi de iz bırakmadan ortadan kayboldu.

Hiç kimse onu ölü görmedi. Resmi olarak "kayıp" olarak kabul edilmeye başlandı. Ancak bazı denizciler, efsanevi "" nin Bartolomeo Dias'tan başkası tarafından kontrol edilmediğini iddia ediyor.

Dias'ın portresi yok. 1571 - Torunu Paolo Diaz Novais, Afrika'daki ilk Avrupa kentini - Sao Paulo de Luanda'yı kuran Angola valisi oldu.

keşiflerin değeri

Bu, Afrika'nın keşfinde Portekiz için hızlı bir atılımdı. Dias sadece Afrika kıtasının etrafında bir rota açmakla kalmadı, aynı zamanda kıyılarını 1260 mil boyunca keşfetti. Şimdiye kadarki en uzun yolculuktu. Kaptan Dias'ın mürettebatı 16 ay 17 gün denizde kaldı. Hint Okyanusu'na giden bir yol buldular, Ümit Burnu'nu açtılar.

(c. 1450-1500)

Portekizli denizci. 1487-88'de Hindistan'a giden bir deniz yolu arayışında önce güneye ulaştı. Bartolomeu Dias, Cape Bojador'u keşfeden Dias'ın ve Cape Verde'yi keşfeden Dias'ın soyundan geliyordu. Navigator Henry'nin ölümü ile Portekiz hükümdarları bir süre araştırmalara olan ilgilerini kaybettiler. Birkaç yıl boyunca başka meselelerle uğraştılar: ülkede ölümcül savaşlar yapıldı, Moors ile savaşlar yapıldı. Sadece 1481'de, Kral II. João'nun tahta geçmesinden sonra, Afrika kıyıları bir dizi Portekiz gemisini ve cesur ve bağımsız denizcilerden oluşan yeni bir galaksiyi tekrar gördü. Bunlardan en önemlisi şüphesiz Bartolomeu Dias idi. Cape Bojador'u keşfeden Dias'ın ve Cape Verde'yi keşfeden Dias'ın soyundan geliyordu. Tüm gezginler, dünyayı genişletme mücadelesinde onlara yardımcı olan yeteneklere sahipti. Yani, Navigator Henry bir bilim adamı ve organizatördü, ancak Gama ve Cabral denizci oldukları kadar savaşçı ve yöneticiydiler. Ve Dias ağırlıklı olarak bir denizciydi. Birçok arkadaşına navigasyon sanatını öğretti. Bartolomeu Dias'ın hayatı hakkında çok az şey biliyoruz, doğum tarihi bile tam olarak belirlenmedi. Ancak onun bir navigasyon dehası olduğu bilinmektedir. Adı, Gine kıyılarından getirilen fildişi vergilerinden muaf tutulmasıyla ilgili olarak kısa bir resmi belgede ilk kez geçmektedir. Böylece Portekizliler tarafından yeni keşfedilen ülkelerle ticaretle uğraştığını öğreniyoruz. 1481'de Diogo d'Azambuja'nın genel komutasındaki Gold Coast'a gönderilen gemilerden birine komuta etti. O zamanlar bilinmeyen Kristof Kolomb da d'Asambuja seferine katıldı. Beş yıl sonra Dias, Lizbon'daki kraliyet depolarının baş müfettişi olarak görev yaptı. Aynı yıl kraldan gelecekteki hizmetler için bir ödül aldı. Ama bu emir çıktığında, Dias zaten hak etmişti. 1487'de yine iki gemiden oluşan bir seferin başında Afrika kıyıları boyunca yola çıktı. Küçüktüler (o zaman için bile), her biri yaklaşık 50 tonluk bir deplasmana sahipti, ancak o kadar kararlıydı ki, üzerlerine ağır silahlar yerleştirilebilirdi; onlara malzemeleri olan bir nakliye gemisi verildi. O zamanın en deneyimli Gine denizcisi Pedro Alenker, baş dümenci olarak atandı. Dias'ın seferinin amacının Hindistan'a ulaşmak olduğuna dair hiçbir kanıt yok. Büyük olasılıkla, görev, sonuçları ana aktörler için şüpheli olan uzun menzilli keşifti. Dias'ın ne tür gemilere sahip olduğu da belli değil. Adından da anlaşılacağı gibi, 15. yüzyıl Portekizlileri, yuvarlak gemileri, esas olarak gövdenin yuvarlak hatlarından dolayı tuhaf tasarımları nedeniyle karavellerden ayırdı.

Üzerlerindeki ana yelken ekipmanı doğrudandı: dörtgen yelkenler, istirahatte veya rüzgarın doğrudan kıçtan, geminin omurgasına dik olarak esmesiyle yerleştirildi. Sabitlemeleri için, rüzgar değiştiğinde yelkenle birlikte direğe dönebilen yardalar kullanıldı. 26 ° güney enleminin altında, Dias, bir kısmı bugüne kadar hayatta kalan bir taş sütun-padran kurdu ... Ancak Dias daha güneye taşınmaya karar verdi ve fırtınaya rağmen, on üç gün boyunca durmadan yelken açtı, yavaş yavaş uzaklaştı sahilden. Dias rüzgarı iyi kullanmayı umuyordu. Ne de olsa bu uçsuz bucaksız kıta bir gün sona ermeli! Fırtına dinmedi. Uzak güneyde, Dias batı rüzgarlarının bölgesine düştü. Burası soğuktu, her tarafta sadece açık deniz vardı. Sahilin hala doğuya uzanıp uzanmadığını öğrenmeye mi karar veriyor? 3 Şubat 1488 Mossel Bay'e geldi. Sahil batıya ve doğuya gitti. Görünüşe göre anakaranın sonu buradaydı. Dias doğuya döndü ve Büyük Balık Nehri'ne (Büyük Balık Nehri) ulaştı. Ancak bitkin mürettebat, sonu gelmeyecek gibi görünen zorlukların üstesinden gelme ümidini çoktan yitirmiş ve gemilerin geri dönmesini talep etmiştir. Dias denizcilerini ikna etti, tehdit etti, Hindistan'ın zenginlikleriyle baştan çıkardı, hiçbir şey yardımcı olmadı. Acı bir hisle geri çekilme emri verdi. Oğlunu sonsuza dek orada bırakmış gibi görünüyordu, diye yazdı. Dönüş yolunda gemiler, denizin derinliklerine doğru uzanan keskin bir pelerin etrafında döndüler. Pelerin arkasında, sahil keskin bir şekilde kuzeye döndü. Yaşanan denemelerin anısına Dias, burayı Fırtına Burnu olarak adlandırdı, ancak Kral II. Juan, Portekizli denizcilerin aziz rüyasının sonunda gerçekleşeceğini umarak Ümit Burnu olarak yeniden adlandırdı: Hindistan'a giden yol açılacaktı. Dias bu yolun en zor kısmını aştı. Denizciler, emekleri için nadiren iyi bir ödül aldılar. Kral, Avrupa'nın en iyi denizcilerinden biri olduğunu bilmesine rağmen, Dias herhangi bir ödül almadı. Hindistan'a yeni bir sefer için hazırlıklar başladığında, Dias gemi inşaatının başına getirildi. Doğal olarak, seferin başına aday olması gereken oydu. Ama kralın kararına kim karşı koyabilir? Vasco da Gama seferin başına atandı. Dias'ın deneyimi ve bilgisi sayesinde, da Gama'nın gemileri o zamana kadar alışılmış olandan farklı bir şekilde inşa edildi: diğer gemilerden daha ılımlı bir eğriliğe ve daha az ağır bir güverteye sahiptiler. Elbette eski kaptanın tavsiyesi yeni komutan için çok faydalı oldu. Dias, o zamana kadar Ümit Burnu'nu dolaşan tek denizciydi. Afrika'nın güney kıyılarında üstesinden gelinmesi gereken zorlukları biliyordu. Da Gama'ya, güneye yelken açarak kıyıdan mümkün olduğunca uzak durmasını tavsiye eden kişi büyük ihtimalle oydu.

Dias ikinci kez bir keşif gezisine çıksaydı, gemileri bu şekilde yönetecekti. Ancak Dias, Portekizliler tarafından sıtmalı Gine kıyılarında inşa edilen bir kalenin komutanlığına atandı ve filoya yalnızca Yeşil Burun Adaları'na kadar eşlik etmesine izin verildi. Burada, kalbindeki acıyla Dias, yeni bir komutanın önderliğinde güneye giden gemileri gördü, kendisi tarafından açılan yol boyunca başarı ve zafer için yola çıktı, Dias. 1500 yılında Dias, Cabral seferinin Hindistan yolculuğuna katıldı. Gemiler önce doğu ucuna ulaştı Güney Amerika ve sonra Ümit Burnu. Yirmi günlük bir fırtınada, sefere katılan on gemiden dördü battı ve Dias bunlardan birinde öldü. Dias'ın portresi yok. Ancak, 1571'de torunu Paolo Diaz Novais, Afrika'daki ilk Avrupa şehri olan São Paulo de Luanda'yı kuran Angola valisi oldu.

Bartolomeu Dias (c. 1450 - 1500) - Portekizli denizci. Afrika'nın güney ucunu dolaşan ve Ümit Burnu'nu ilk keşfeden oydu. Hindistan'ı gördüğü söylenebilir, ancak Musa'nın vaadedilmiş topraklarda olduğu gibi oraya girmemiştir. Bartolomeo Dias'ın ünlü yolculuğunun başlamasından önceki hayatı hakkında kaynaklar sessiz kalıyor. Ayrıca, yolculuğun kendisiyle ilgili gerçek raporlar bize ulaşmadı. Bilim adamlarının tarihçilerin yazılarında yalnızca kısa referansları vardır.

Portekizli denizcinin tam adı Bartolomeu (Bartolomeo) Dias de Novais'dir. Bojador Burnu'nu ilk dolaşan João Dias ve Yeşil Pelerin'i keşfeden Dinis Dias'ın ailesinden geldiği tespit edilmiştir.

Dias'ın, Kral II. João'nun saray mensubu fidalgu (soylu) olduğu, bir zamanlar Lizbon'daki kraliyet depolarının yöneticisi olduğu, ancak aynı zamanda deneyimli bir denizci olarak da bilindiği bilinmektedir. 1481'de Diogo Azambuja seferinin bir parçası olarak Afrika kıyılarına yelken açtı. Görünüşe göre, bu yüzden büyük amcası Navigator Henry'nin çalışmalarını sürdüren Kral Juan, onu Afrika kıyılarını keşfetmek ve Hindistan'a deniz yolu aramak için yola çıkan iki filodan birinin komutanı olarak atadı.

Randevu Ekim 1486'da gerçekleşti, ancak gemiler sadece bir sonraki yılın Ağustos ayında denize açıldı. Belki de bu, kralın seferi çok dikkatli bir şekilde hazırladıklarından, seferi özellikle önemli ve zor kabul etmesinden kaynaklanıyordu. Üç gemiden oluşan filoda, yiyecek, su, silah ve hatta onarım durumunda yedek gemi teçhizatı ile dolu özel bir gemi vardı. O zamanın en ünlü denizcisi Peru d'Alenquer, saray mensupları ayakta durmak zorunda kaldığında kralla aynı masada oturmasına izin verilen baş dümenci olarak atandı.Diğer subaylar da gerçek uzmanlardı.

Sonunda, Dias komutasındaki üç karavela Lizbon'dan ayrıldı ve Afrika kıyıları boyunca ilerledi. Limanda, ekibe ek olarak, filonun güzergahı boyunca Afrika kıyılarına inecek olan kadın ve erkek birkaç Zenci vardı. Eski köleler Portekiz'in zenginliği ve gücü hakkında konuşmak zorunda kaldılar. Bu şekilde, Portekizliler sonunda "Rahip-Kral John" un dikkatini çekmeyi umuyordu. 1.'ye ek olarak, Zenciler Avrupa kıyafetleri giydiler ve Avrupa'yı ilgilendiren altın, gümüş, baharat ve diğer mallardan örnekler taşıdılar. Yerlileri Portekiz ile ticaret yapmaya ikna etmeleri gerekiyordu.

İlk başta, Dias Kongo'nun ağzına yöneldi ve sonra büyük bir dikkatle, bilinmeyen Afrika kıyıları boyunca güneye doğru yelken açtı. O, keşfettiği kıyılara padranalar kuran ilk Portekizli idi - bölgenin Portekiz tacına ait olduğunu gösteren yazıtlı taş haçlar.

Oğlak Dönencesi'nin ötesinde, filo bir fırtına tarafından güneye doğru uçtu. On üç gün boyunca denizciler karayı görmediler ve kendilerini ölü olarak gördüler. Fırtınadan sonra önce doğuya, sonra kuzeye doğru kara arayışına girdiler. Sonunda, 3 Şubat 1488'de kıyıyı gördüler. yüksek dağlar. Kısa süre sonra mutlu denizciler uygun bir koy buldular ve inekleri ve kara çobanları gördükleri kıyıya indiler. İlk başta, garip giyimli beyazlardan korkan Zenciler kaçtılar, ancak daha sonra denizcilere taş atmaya başladılar. Diash onları bir tatar yayı ile tehdit etti, ancak ne olduğunu bilmeyen yerliler agresif davranmaya devam etti. Sonra Dias bir ok attı ve Güney Afrika'da beyaz saldırganlığın ilk kurbanı olan saldırganlardan birini öldürdü.

Koy, Çobanların (modern Mossel) limanı olan Bahia dos Vaqueiros olarak adlandırıldı. 200 milden daha uzakta, hala keşfedilmemiş Ümit Burnu'nun arkasındaydı. Ancak Dias, Afrika'yı ancak kıyının doğuya doğru uzandığını fark ettiğinde fark etti. Doğuya yöneldi ve Algoa Körfezi'ne ve küçük bir adaya ulaştı. Üzerine bir ped-run koydular. Dias yolculuğa devam etmek istedi, ancak yolun Fudnosti tarafından tüketilen ve açlıktan acı çeken mürettebat (kargo gemisi geride kaldı), buna karşı çıktı. Denizcilerin subayları ve liderleri ile ikna ve istişareler hiçbir şeye yol açmadı. Dias ekibi yemin altında nasıl olduğunu söylemeye davet ettiğinde bile, ancak onların görüşüne göre kraliyet hizmetindeki insanlar harekete geçmeli, durum değişmedi. Sonra komutan kaydedilen bir belge hazırladı. ortak karar ve herkesi imzalamaya davet etti. Formaliteler tamamlandığında, yine de bir iyilik almayı başardı - iki veya üç gün daha ileriye yelken açmak. Filo ağza ulaştı Büyük nehir Rio di Infanti olarak adlandırılan , filonun kaptanlarından biri olan ve burada karaya ilk çıkan Juan Infanti'nin onuruna.

Buradan sefer geri döndü. Padran'ın yanından geçerek, Algoa körfezinde yer alan Dias, bunlardan biri olarak! kronikler, ona “sonsuz sürgüne mahkum olan oğluyla ayrılıyormuş gibi derin bir üzüntü duygusuyla veda etti; hem kendisi hem de tüm astları için bu kadar uzun bir yoldan geldiği tehlikeyi hatırladı, aklında tek bir hedef vardı - ve şimdi Rab ona vermedi: hedefe ulaşmak.

Ama dönüş yolunda Dias başka bir keşif bekliyordu. Bakışları görkemli pelerin ve Masa Dağı'na açıldı. Şimdi Afrika'nın en güney ucunu geçti ve ona bir isim verdi. Genellikle denizcinin buraya Fırtına Burnu dediği söylenir, ancak Aralık 1488'de Dias'ın yolculukla ilgili raporu sırasında kral, Hindistan'a giden deniz yolunun olduğundan emin olduğu için buraya Ümit Burnu demeyi önerdi. bulundu. Aslında, görünüşe göre bu, 16. yüzyılın ünlü Portekizli tarihçisinin bir raporuna dayanarak ortaya çıkan bir efsaneden başka bir şey değil. Barrush. Çağdaşlar, Diash'in kendisinin ismin yazarı olduğuna tanıklık etti.

Cape Dias yakınlarında karaya çıktı, gözlemlerini bir deniz haritasına ve bir kütüğe kaydetti ve bugüne kadar ayakta kalan ve adını San Grigoriu olarak adlandıran bir padran yerleştirdi.

Şimdi bir yük gemisi bulmak gerekiyordu. O bulundu, ancak dokuz mürettebat üyesinden sadece üçü gemide kaldı ve bunlardan biri de kısa süre sonra hastalıktan öldü. Geri kalanlar, denizcilerin eşyalarını gözeten yerlilerle çatışmalar sırasında öldü.

Malzemeler iki gemiye yerleştirildi, kargo gemisi onarılamayacak kadar yakıldı ve ardından Afrika'nın batı kıyısı boyunca geri taşındı. Yol boyunca, denizciler harap olmuş Duarti Pasek Pireira'yı ve hayatta kalan denizcileri aldılar, Altın Sahili'ndeki kraliyet ticaret merkezi tarafından yerlilerden satın alınan altınları aldılar ve nihayet Aralık 1488'de Batı banliyösü Rishtella'ya demir attılar. Lizbon.

Portekizli bir denizci olan Bartolomeu Dias'ın seferi tarafından hangi keşiflerin yapıldığını bu makaleden öğreneceksiniz.

Bartolomeu Dias(1450 - 1500 yıl) Afrika kıtasının güney kısmını dolaşan ilk kişiydi ve Ümit Burnu'nu dünyaya açtı. Hindistan'ı kendi gözleriyle görmeyi başarması dikkat çekicidir, ancak Musa gibi asla topraklarına girmemiştir. Ünlü yolculuğuna başlamadan önce tarihçilerin hayatı hakkında hiçbir bilgisi yoktur. Ve dahası - gezginin geçtiği gerçek motifler ve yollar yedi kilit altında gizlidir. Ancak yine de Bartolomeu Dias, o zamanın coğrafi keşiflerinde bir atılım yaptı.

Bartolomeu Dias'ın keşifleri

Bartolomeu Dias asil bir aileden geliyordu ve bir zamanlar Lizbon'da depo müdürü olarak çalıştı. Ancak aynı zamanda deneyimli bir denizci olarak ünlendi. 1481'de Diogo Azambuja komutasında Afrika kıyılarına yelken açtığı bilinmektedir. Bu seferden sonra, Portekiz kralı Juan onu zaten 2 filonun komutanı olarak atamıştı. Bartolomeu Dias'ın yolculuğunun resmi amacı, Afrika kıyılarını keşfetmek ve Hindistan'a giden bir deniz yolu bulmaktır.

Ağustos 1487'de filolar, sefer için dikkatli bir hazırlık yılının ardından ciddi bir şekilde denize açıldı. Her filo 3 karavel içeriyordu. Bartolomeu Dias, yolculuğuna Kongo Nehri'nin ağzında başladı ve güneye, bilinmeyen topraklardan dikkatlice ilerliyordu. Açık kıyılara padrans (taştan haçlar) yerleştiren ve bu bölgenin Portekiz'e ait olduğunu gösteren ilk Portekizliydi.

Oğlak Dönencesini geçtikten sonra, sefer bir fırtınaya yakalandı ve güneye savruldu. Bir aydan fazla bir süredir denizciler yollarında karayla karşılaşmadılar. Ve nihayet, 3 Şubat 1488'de, uzakta yüksek dağların olduğu bir sahili ilk gören Bartolomeu Dias oldu. Mutlu ekip uygun bir koy buldu ve kıyıya indi. Siyah çobanları ineklerle görünce çok şaşırdılar. yerliler garip, beyaz insanlardan korktular ve onlara taş atmaya başladılar. Dias yerlileri dizginlemek için tatar yayını ateşledi. Bu, Güney Afrika'daki ilk Avrupa saldırganlığıydı. Kaptan körfeze Bahia dos Vaqueiros yani Çobanların limanı adını vermiş. Hala keşfedilmemiş Ümit Burnu'na yakındılar.

Bartolomeu Dias limandan doğuya yöneldi ve Algoa Körfezi'ne ve küçük bir adaya gitti. Buraya bir padran da yerleştirildi. Yorgun denizciler kısa bir mola verdi ve filo komutanlarından biri olan Rio di Infanti'nin onuruna adlandırılan daha önce bilinmeyen bir nehrin ağzına ulaştı.

Açık ırmağın ağzından geri döndüler. Dönüş yolunda Dias güzel bir pelerin ve Masa Dağı gördü. İlk başta ona Fırtına Burnu adını verdi, ancak 1488 Aralık raporunda Kral Juan, adının Ümit Burnu olarak değiştirilmesini önerdi. Sefer komutanı Hindistan'a giden bir deniz yolu bulmayı başardığından emindi. Karaya çıkan Bartolomeu Dias, her şeyi deniz haritasına ve kaptanın seyir defterine kaydetti. Araziye San Gregorio adını verdi. Aralık 1488'de filonun kalıntıları Lizbon limanına dikildi.

Ve Hint Okyanusu'na çıktı. Cape Storms adlı Afrika'nın güney burunlarından birine ulaştı.

biyografi

Diash'in erken yaşamı hakkında neredeyse hiçbir şey bilinmiyor. Uzun zaman Enrique the Navigator'ın kaptanlarından birinin oğlu olarak kabul edildi, ama o bile değildi. Soyadına yaygın olarak eklenen "di Novais" ifadesi ilk olarak 1571'de Kral I. Sebastian Dias'ın torunu Paulo Dias de Novais'i Angola valisi Heinrich Ivanov'u atadığında belgelenmiştir.

Gençliğinde Lizbon Üniversitesi'nde matematik ve astronomi okudu. Dias'ın bir süredir Lizbon'daki kraliyet depolarının yöneticisi olarak ve 1481-82'de hizmet verdiğine dair referanslar var. Gana kıyılarında Fort Elmina (Sao Jorge da Mina) inşa etmek için gönderilen Diogo de Azambuja seferine karavellerden birinin kaptanı olarak katıldı.

Kan bir sonraki sefer sırasında öldükten sonra (başka bir versiyona göre gbplf gözden düştü), kral Dias'a onun yerini alması ve Afrika çevresinde Hindistan'a bir yol araması talimatını verdi. Dias'ın seferi, biri kardeşi Diogo tarafından komuta edilen üç gemiden oluşuyordu. Dias'ın komutasında, daha önce Can'ın komutasında yelken açan ve kıyı sularını diğerlerinden daha iyi bilen mükemmel denizciler ve seçkin denizci Peru de Alenquer vardı. Toplam mürettebat sayısı yaklaşık 60 kişiydi.

Dias, Ağustos 1487'de Portekiz'den yola çıktı, 4 Aralık'ta Caen'in güneyine taşındı ve Aralık ayının son günlerinde St. Stephen's (şimdi Elizabeth's Bay) güney Namibya'da. 6 Ocak'tan sonra Dias'ı açık denize gitmeye zorlayan fırtınalar başladı. Birkaç gün sonra körfeze dönmeye çalıştı ama kara görünmüyordu. Gezintiler, kuzeye dönerek Portekizlilerin Ümit Burnu'nun doğusunda Afrika kıyılarını gördükleri 3 Şubat 1488'e kadar devam etti.

Kıyıya inen Dias, Hottentots'un yerleşimini keşfetti ve St. Blaise, körfeze bu azizin adını verdi. Filoya eşlik eden zenciler bulamadı ortak dilönce geri çekilen ve daha sonra Avrupalıların kampına saldırmaya çalışan yerlilerle. Çatışma sırasında Dias, yerlilerden birini tatar yayı ile vurdu, ancak bu gerisini durdurmadı ve Portekizliler acilen yola çıkmak zorunda kaldı. Dias daha doğuya yelken açmak istedi, ancak Algoa Körfezi'ne (modern Port Elizabeth şehri yakınında) ulaştığında, komutası altındaki tüm subaylar Avrupa'ya geri dönmekten yana konuştular. Denizciler de eve dönmek istediler, aksi takdirde ayaklanma tehdidinde bulundular. Kabul ettikleri tek taviz, kuzeydoğuya üç gün daha seyahat etmekti.

Dias'ın doğuya doğru ilerlemesinin sınırı, 1938'de kurduğu bir padran'ın keşfedildiği Büyük Balık'ın ağzıydı. Geri döndü, seferin görevinin tamamlandığına ve gerekirse Afrika'nın güney ucunu dolaşarak Hindistan'a deniz yoluyla ulaşmanın mümkün olduğuna ikna oldu. Sadece bu güney ucunu bulmak için kalır. Mayıs 1488'de Dias, gıpta edilen pelerin üzerine indi ve inanıldığı gibi, onu neredeyse öldüren fırtınanın anısına Fırtınalar Burnu adını verdi. Daha sonra, açık Diashem'i döşeyen kral deniz yolu Asya'ya büyük umutlar verdi, adını Ümit Burnu olarak değiştirdi.

Dias, görünüşe göre keşiflerini gizli tutması talimatını verdiği 16 ay 17 gün boyunca yelken açtıktan sonra Aralık 1488'de Avrupa'ya döndü. Mahkemede kabulünün koşulları hakkında bilgi korunmadı. Kral, Peru da Covilhã'nın kara yoluyla gönderildiği Prester John'dan haber bekliyordu ve yeni seferleri finanse etmekte tereddüt etti. Sadece II. João'nun ölümünden sonra, Dias'ın dönüşünden 9 yıl sonra, Portekizliler nihayet Hindistan'a bir sefer düzenledi. Başına Vasco da Gama yerleştirildi. Dias, o zamandan beri gemilerin inşasını denetlemekle görevlendirildi. kişisel deneyim sularda yelken açmak için ne tür bir tekne tasarımının gerekli olduğunu biliyordu Güney Afrika. Emirlerine göre, eğik yelkenler dikdörtgen olanlarla değiştirildi ve gemilerin gövdeleri küçük bir taslak ve daha fazla stabilite beklentisiyle inşa edildi. Ayrıca, büyük olasılıkla, Vasco da Gama'ya, Sierra Leone'den sonra güneye yelken açarak, kıyıdan uzaklaşmak ve Atlantik'i dolambaçlı yoldan geçmek için tavsiyede bulunan Dias'tı, çünkü ters rüzgarların bu şekilde atlanabileceğini biliyordu. . Dias ona Gold Coast'a (Gine) eşlik etti ve ardından komutan olarak atandığı Sao Jorge da Mina kalesine gitti.

Vasco da Gama geri dönüp Dias'ın tahminlerinin doğruluğunu teyit ettiğinde, Hindistan'da Pedro Cabral liderliğindeki daha güçlü bir filo donatıldı. Bu yolculukta Dias gemilerden birine komuta etti. Brezilya'nın keşfine katıldı, ancak Afrika'ya geçiş sırasında bir fırtına çıktı ve gemisi geri dönüşü olmayan bir şekilde kayboldu. Böylece kendisine şan getiren sularda can verdi. Bartolomeu Dias'ın torunu - Paulo Dias de Novaish - Angola'nın ilk valisi oldu ve orada ilk Avrupa yerleşimini kurdu - Luanda.

Ayrıca bakınız

"Diash, Bartolomeu" makalesi hakkında bir inceleme yazın

Dias, Bartolomeu'yu karakterize eden bir alıntı

Konseyden sonraki ertesi gün, Napolyon, sabahın erken saatlerinde, birlikleri ve geçmiş ve gelecekteki savaş alanını, bir mareşal maiyeti ve bir refakatçi ile incelemek istiyormuş gibi davranarak, birlik hattının ortasında sürdü. Avı gözetleyen Kazaklar, imparatorun üzerine tökezledi ve neredeyse onu yakaladı. Kazaklar bu sefer Napolyon'u yakalamadıysa, o zaman Fransızları mahveden aynı şey tarafından kurtarıldı: hem Tarutino'da hem de burada insanları terk eden Kazaklar acele etti. Napolyon'a dikkat etmeden avına koştular ve Napolyon kaçmayı başardı.
Les enfants du Don [Don'un oğulları] imparatoru ordusunun ortasında yakalayabildiğinde, mümkün olan en kısa sürede en yakın tanıdık yolda koşmaktan başka yapacak bir şey olmadığı açıktı. Napolyon, kırk yaşındaki göbeğiyle, eski çevikliği ve cesareti kendinde hissetmeden bu ipucunu anladı. Ve Kazaklardan aldığı korkunun etkisi altında, hemen Mouton ile anlaştı ve tarihçilerin dediği gibi Smolensk yoluna geri çekilme emri verdi.
Napolyon'un Mouton'la aynı fikirde olması ve birliklerin geri gitmesi, onun emrettiğini kanıtlamaz, ancak Mozhaisk yolu boyunca yönlendirmek anlamında tüm orduya etki eden güçlerin aynı anda Napolyon'a da etki ettiğini kanıtladı.

Bir kişi hareket halindeyken, her zaman bu hareketin amacını ortaya çıkarır. Bin mil yürüyebilmek için insanın bu bin milin arkasında iyi bir şey olduğunu düşünmesi gerekir. Hareket etme gücüne sahip olmak için vaat edilmiş toprakların bir vizyonuna ihtiyacınız var.
Fransız saldırısı sırasında vaat edilen toprak Moskova, geri çekilme sırasında anavatandı. Ama anavatan çok uzaktı ve bin mil yürüyen bir insan için, nihai hedefi unutarak kesinlikle kendi kendine söylemeli: “Bugün kırk mil dinlenme ve geceleme yerine gideceğim” ve ilk geçişte bu dinlenme yeri nihai hedefi gizler ve tüm arzuları ve umutları yoğunlaştırır. Bir bireyde ifade edilen bu özlemler her zaman bir kalabalıkta artar.
Eski Smolensk yolu boyunca geri dönen Fransızlar için, anavatanın nihai hedefi çok uzaktı ve en yakın hedef, büyük oranda kalabalıkta güçlenen, tüm arzu ve umutların arzulandığı hedefti. Smolensk. İnsanlar Smolensk'te çok sayıda erzak ve yeni birlik olduğunu bildikleri için değil, kendilerine bunun söylendiği için değil (aksine, ordunun en üst kademeleri ve Napolyon'un kendisi çok az erzak olduğunu biliyordu), ancak yalnızca bu, onlara hareket etme ve gerçek zorluklara dayanma gücü verin. Onlar ve bilenler ve bilmeyenler, vaat edilmiş topraklar gibi kendilerini eşit derecede aldatarak Smolensk için çabaladılar.
Ana yola çıkan Fransızlar, inanılmaz bir enerjiyle, görülmemiş bir hızla hayali hedeflerine koştular. Fransız kalabalığını bir bütün haline getiren ve onlara biraz enerji veren bu ortak çabanın yanı sıra, onları birbirine bağlayan başka bir sebep daha vardı. Bunun nedeni sayılarıydı. Onların çok büyük kütlesi, fiziksel çekim yasasında olduğu gibi, insanların bireysel atomlarını kendine çekti. Bir bütün olarak yüz bininci kütleleriyle hareket ettiler.
Her biri tek bir şey istedi - esarete teslim olmak, tüm korku ve talihsizliklerden kurtulmak. Ama bir yandan Smolensk hedefine yönelik ortak arzunun gücü herkesi aynı yöne taşıdı; Öte yandan, bir kolordu bir bölüğün eline geçmesi mümkün değildi ve Fransızların en ufak bir makul bahanede birbirlerinden kurtulmak ve esarete teslim olmak için her fırsatı kullanmasına rağmen, bu bahaneler her zaman gerçekleşmedi. . Sayıları ve yakın, hızlı hareketleri onları bu fırsattan mahrum etti ve Rusların, Fransız kitlesinin tüm enerjisinin yönlendirildiği bu hareketi durdurmasını hem zor hem de imkansız hale getirdi. Vücudun mekanik olarak yırtılması, devam eden ayrışma sürecini belirli bir sınırın ötesine hızlandıramadı.
Bir kar yığını anında eritilemez. Daha önce hiçbir ısı çabasının karı eritemeyeceği belirli bir zaman sınırı vardır. Aksine, daha fazla ısı, kalan kar daha güçlü olur.
Rus askeri liderlerinden Kutuzov dışında kimse bunu anlamadı. Fransız ordusunun Smolensk yolu boyunca uçuş yönü belirlendiğinde, Konovnitsyn'in 11 Ekim gecesi öngördüğü şey gerçekleşmeye başladı. Ordunun tüm yüksek rütbeleri kendilerini ayırt etmek, kesmek, kesmek, ele geçirmek, Fransızları devirmek istedi ve herkes bir saldırı talep etti.
Kutuzov, saldırıya karşı koymak için tek başına tüm güçlerini kullandı (bu kuvvetler her komutan için çok küçüktür).
Onlara şimdi ne söylediğimizi söyleyemezdi: neden savaşır, yolu kapatır ve insanlarını kaybeder ve talihsizliği insanlık dışı bir şekilde bitirir? Bütün bunlar, bu ordunun üçte biri Moskova'dan Vyazma'ya savaşmadan eridiğinde neden? Ama bunak bilgeliğinden anlayabileceklerini çıkararak onlarla konuştu - onlara altın köprü hakkında konuştu ve ona güldüler, ona iftira attılar, onu parçaladılar, attılar ve öldürülen canavara saldırdılar.
Vyazma, Yermolov, Miloradovich, Platov ve diğerlerinin yakınında, Fransızlara yakın olmak, ikisini kesme ve devirme arzusuna direnemedi. Fransız kolordu. Kutuzov'a niyetlerini bildirerek, rapor yerine bir zarf içinde bir beyaz kağıt gönderdiler.
Kutuzov birlikleri ne kadar tutmaya çalışsa da, birliklerimiz saldırdı, yolu kapatmaya çalıştı. Piyade alayları, dedikleri gibi, müzik ve davullarla saldırıya geçti ve binlerce insanı dövdü ve kaybetti.
Ama kesin - kimse kesilmedi veya devrilmedi. Ve tehlikeden yaklaşan Fransız ordusu, Smolensk'e giden aynı feci yolu eşit şekilde eritmeye devam etti.