متى سيتم فتح حلقة موسكو للركاب؟ متروفيست: السكك الحديدية الدائرية الصغيرة (MKR)
سيكون هذا مفيدًا جدًا لموسكو، نظرًا لقرب خط سكة حديد موسكو الدائري من TT
"هذا في الواقع خط جديد: مكهرب، مزدوج المسار، مع أجهزة جديدة تمامًا للسلامة المرورية. قال ديمتري بيجوف: "ستعمل القطارات خلال ساعة الذروة على فترات مدتها 6 دقائق". - وفقاً للحسابات الأولية، سيتم تفريغ الخط الدائري لمترو موسكو بنسبة 15%. سيتم تقليل الحمل على الأقسام الحرجة من الخطوط الشعاعية - فهذه محطتان أو ثلاث محطات أمام الحلقة، حيث يتجمع الحد الأقصى لعدد الركاب خلال ساعة الذروة. سيتم تخفيف الازدحام في محطات السكك الحديدية ومحطات المترو المجاورة بنسبة تزيد عن 20٪. سيتم تقليل أوقات السفر لبعض الطرق بمقدار ثلاث مرات. نخطط أن يصل تدفق الركاب على خط سكة حديد موسكو الدائري في السنة الأولى من التشغيل إلى 75 مليون شخص، وبحلول عام 2025 يجب أن يرتفع إلى 300 مليون."سوف تسير طيور السنونو على طول طريق موسكو الدائري، تمامًا كما هو الحال في سوتشي. وأضاف رئيس مترو أنفاق العاصمة أن نقل الركاب على الحلقة الجديدة سيتم بواسطة السكك الحديدية الروسية. - بموجب اتفاقية مع مترو الأنفاق، تقوم السكك الحديدية الروسية بتجنيد أطقم القاطرات، وتشتري المعدات الدارجة وتكون مسؤولة عن حالتها الفنية. وفي الوقت نفسه، نقوم بوضع خط سكة حديد موسكو الدائري باعتباره خط المترو الدائري الثاني. ولراحة الركاب، سنقوم بدمجها بالكامل في أنظمة التذاكر والملاحة لدينا. سيكون من الممكن السفر مجانًا من المترو العادي إلى سكة حديد موسكو الدائرية والعودة خلال ساعة ونصف من لحظة الدخول الأخير للمترو.
بالمناسبة، يُطلق على خط سكة حديد موسكو الدائري بحق الخط الدائري الثاني لمترو موسكو. تلبي سكة حديد موسكو الدائرية جميع متطلبات أنظمة المترو:
بالمعنى التقليدي، المترو هو خط سكة حديد حضري تسير على طوله قطارات مكوكية لنقل الركاب، وهي منفصلة هندسيًا عن أي وسيلة نقل أخرى وحركة المشاة (بعيدًا عن الشارع).بشكل عام، المترو هو أي راكب في المناطق الحضرية خارج الشارع نظام النقلمع وجود قطارات تسير على طوله (على سبيل المثال، قطار المدينة الأحادي). حركة القطارات في المترو منتظمة حسب الجدول الزمني. ويتميز المترو بسرعته العالية (تصل إلى 80 كم/ساعة) وقدرته الاستيعابية (تصل إلى 60 ألف راكب في الساعة في اتجاه واحد). يمكن وضع خطوط مترو الأنفاق تحت الأرض في الأنفاق وعلى السطح وعلى الجسور.
على سبيل المثال، من بين 469 محطة مترو أنفاق في نيويورك، هناك 280 محطة فقط تحت الأرض:
"من بين محطات النظام البالغ عددها 469 محطة، هناك حوالي 280 محطة تحت الأرض وحوالي 150 محطة مرتفعة، والباقي في فتحات مفتوحة وعلى مستوى وعلى السدود."
أما المحطات الـ 189 المتبقية فهي كما يلي:
إذا أضفنا إلى الـ 200 محطة الحالية و333.5 كم من مترو موسكو 6 محطات من الخط الأحادي البالغ طوله 4.7 كم و31 محطة من سكة حديد موسكو الدائري التي يبلغ طولها 56 كم، نحصل على إجمالي 237 محطة و 394 كم!
بالإضافة إلى ذلك، سيضيفون هذا العام عدة كيلومترات أخرى من المسارات تحت الأرض، لذلك بحلول نهاية عام 2016، سنتجاوز ليس فقط مترو نيويورك (376 كم)، ولكن أيضًا مترو أنفاق لندن (402 كم) من حيث طول الخط !
تم التعديل بواسطة: user78~00:25 07/05/163 نوفمبر 2015
يوم الجمعة الماضي، 30 أكتوبر، اجتمع الصحفيون والمدونون وخبراء النقل وعشاق المترو ببساطة في مركز Digital October لحضور مهرجان Metrofest آخر، والذي تم تخصيصه هذه المرة بالكامل لإطلاقه زحمة مسافرينعلى طول حلقة موسكو الصغيرة سكة حديدية(MK MZD أو ببساطة MKZD).
هذه المرة لم تكن هناك قصص مثيرة للاهتمام فحسب، بل كانت هناك أيضًا مناقشة نشطة إلى حد ما استمرت أكثر من 40 دقيقة - أي أكثر من نصف وقت الاجتماع بأكمله. ومع ذلك، أول الأشياء أولا.
في البداية، كانت هناك حركة ركاب على سكة حديد موسكو، وحتى مباني بعض المحطات تم الحفاظ عليها حتى يومنا هذا. ولكن في تلك العشرينيات من القرن الماضي، مرت الحلقة الأماكن البريةفي منطقة موسكو، كانت حركة الركاب صغيرة وفي وقت ما كانت حركة الركاب مغلقة تمامًا. في الوقت نفسه، تم تطوير نقل البضائع على طول الطريق السريع للسكك الحديدية في موسكو بنشاط كبير. في البداية كان النقل العابر فقط، ثم بدأ نقل البضائع على طول الحلقة إلى العديد من المؤسسات الصناعية التي تم بناؤها بالقرب من الخط.
مع مرور الوقت، توسعت موسكو، وكان الحلبة تقريبا في وسط المدينة. ظهرت أفكار لتكييفها مع حركة الركاب باستمرار، ولكن الزمن السوفييتينظرًا لحركة الشحن المكثفة للغاية، من الضروري أيضًا التنظيم على طول الحلقة نقل الركاببدون إعادة هيكلة كبيرة كان الأمر مستحيلاً. في التسعينيات، بسبب إغلاق الشركات ونقل الإنتاج إلى مناطق أخرى، بدأت حركة الشحن في الانخفاض. لقد تم طرح فكرة حركة الركاب بشكل أو بآخر في عامي 1998 و2004، لكنها لم تؤت ثمارها بعد ذلك. وهكذا، في عام 2011، تم تطوير المشروع التالي لإنشاء حركة الركاب على طول دائرة موسكو للسكك الحديدية في موسكو.
وفي المشروع الجديد الذي يجري تنفيذه حاليا، تعطى الأولوية المطلقة لحركة الركاب. ويبلغ طول الحلقة 54 كم، وسيتم مد مسارين بالكامل على طول الحلقة، والتي سيتم استخدامها فقط لحركة الركاب. وعلى امتداد 30 كيلومترًا، سيكون هناك أيضًا مسار ثالث في عدة أقسام، والذي سيتم استخدامه بشكل أساسي لحركة الشحن.
الآن المهمة الرئيسية لسكة حديد موسكو الدائرية هي العمل كخط مترو دائري ثانٍ آخر. تفريغ كل من الخط الدائري نفسه والتحويلات من الخطوط الشعاعية إلى الحلقة، بالإضافة إلى تفريغ الأقسام المحدودة (الأكثر ازدحامًا) من الخطوط الشعاعية مباشرة قبل النقل إلى مترو الخط الدائري. في الوقت نفسه، تاريخيًا، تم تحويل طريق MK MZD قليلاً إلى الشمال بالنسبة إلى خط دائريسيتم استكمال المترو في المستقبل عضويًا بدائرة التبادل الثالثة (TIC) للمترو، وهي حلقة سيتم نقلها إلى الجنوب. سيشكل كلا الخطين نوعًا من "الرقم ثمانية" مع تقاطع عند نقطتين - خوروشيفو وريازانسكايا.
في 31 محطة MKR، سيتم بناء محاور النقل مع النقل (في مجموعات مختلفة) إلى خطوط المترو وخطوط السكك الحديدية الشعاعية والنقل البري. سيكون لـ 17 مركز نقل وصلات إلى المترو، بما في ذلك ثلاث محطات قيد الإنشاء (أوكروزنايا، شيليبيخا، نيزيجورودسكايا). سيكون التواصل مع حركة مرور الضواحي في تسعة اتجاهات شعاعية من أصل عشرة، بينما سيكون هناك نقل إلى محطة Testovskaya في اتجاه سمولينسك من كل من محطة المدينة ومحطة Shelepikha. ستحتوي 13 محطة MKR على مرافق ركن السيارة وركوبها.
إطار عرض للسكك الحديدية الدائرية موسكو، نقل موسكو
تتكون ميزانية المشروع من ثلاثة أجزاء. تم تخصيص 15.5 مليار روبل من ميزانية المدينة لتصميم وبناء مراكز النقل. 74.8 مليار روبل روسي ذهبت الميزانية الفيدرالية إلى إنشاء البنية التحتية للسكك الحديدية، بما في ذلك الاستبدال الكامل للبنية الفوقية للمسار، وبناء مسارات جديدة، وبناء جميع المنصات وكهربة الخط الدائري وبعض الفروع المتصلة. 40 مليار روبل أخرى. تم جذب الاستثمارات الخاصة إلى تطوير المناطق المحيطة بمحطات موسكو الدائرية للسكك الحديدية.
انتقلت قصة أليكسي فياتشيسلافوفيتش بسلاسة إلى تأثير سكة حديد موسكو الدائري على البنية التحتية للنقل في موسكو، وقبل كل شيء، على المترو، لذلك واصل ذلك.
مهمة المترو في هذا المشروع هي دمج سكة حديد موسكو الدائري والمترو بحيث لا يلاحظ الراكب الفرق على الإطلاق حيث هو: في نظام المترو أو في محطة سكة حديد موسكو الدائرية.
ماذا يعني التكامل مع المترو؟ بادئ ذي بدء، هذا نظام تذاكر موحد. ستكون عمليات النقل بين محطات السكك الحديدية الدائرية في موسكو ومترو موسكو مجانية، وقد تم اتخاذ هذا القرار بالفعل. في بعض عمليات النقل على البوابات الدوارة بين المترو وطريق موسكو الدائري، لا توجد خطط على الإطلاق (أو سيكون هناك خط واحد فقط من البوابات الدوارة)، وفي حالات أخرى، حيث تكون المحطات منفصلة فعليًا عن بعضها البعض، سيتم النقل وفقًا لـ مخطط مشابه لمخطط النقل على الخط الأحادي. يغادر الراكب محطة المترو، ويقترب من محطة موسكو الدائرية للسكك الحديدية ويستخدم نفس التذكرة المستخدمة في المترو، ولا يتم تحصيل رسوم رحلة أخرى. الفرق عن الخط الأحادي هو أن MKR سيقوم أيضًا بالتحقق من صحة التذاكر عند الخروج - وهذا سيجعل من الممكن عدم شطب الرحلة وعند العودة من MKR إلى المترو، تقريبًا، سيكون الباب الدوار في المترو قادرًا على تمييز راكب من الشارع عن راكب من MKR ولن يشطب لديه رحلة أخرى. إذا كان بإمكانك إجراء نقل مجاني واحد فقط على الخط الأحادي (مترو السكة المفردة أو مترو الأنفاق الأحادي)، فسيكون هناك نقلان مجانيان على خط السكة الحديدية الدائري في موسكو (مترو-MKR-مترو)، ولكن فقط بين أقرب محطات "النقل" . سيكون هناك أيضًا حد زمني للسفر قبل النقل - 90 دقيقة من لحظة الدخول الأول. وفقا للحسابات، ينبغي أن يكون كافيا لأي خيارات الطريق.
مجال التكامل الثاني هو نظام الملاحة الموحد. لن يختلف التنقل في المترو وفي MKR عن بعضهما البعض، وسيكون MKR موجودًا ببساطة كخط مترو آخر، وستكون محطات MKR نفسها بنفس أسلوب التنقل كما هو الحال في المترو. ويتم ذلك أيضًا حتى لا يشعر الراكب بالفرق عند الانتقال من نظام إلى آخر.
إطار عرض للسكك الحديدية الدائرية موسكو، نقل موسكو
بسبب التغييرات في طرق الركاب، وإعادة توزيع حركة الركاب من المحطات المركزية والخط الدائري للمترو لصالح سكة حديد موسكو الدائري، يتوقع مترو موسكو تفريغًا كبيرًا للأقسام المحدودة (الأكثر ازدحامًا) من الخطوط الشعاعية. بشكل عام، سيكون أكبر انخفاض في حركة الركاب على خطوط سوكولنيتشيسكايا (-20%)، وتاغانسكو-كراسنوبريسنينسكايا (-18%)، وكولتسيفايا (-15%)، وليوبلينسكايا (-15%).
ومن المتوقع أيضًا حدوث انخفاض كبير في حركة الركاب في منطقة ثلاث محطات (-20٪ في ياروسلافسكي ولينينغرادسكي، -30٪ في كازانسكي). ستخسر محطة كورسك أكثر من غيرها - ما يصل إلى 40٪ من حركة الركاب. أيضًا، سيتم تقليل حركة الركاب في محطة Rizhsky التي تم تفريغها بالفعل بنسبة 30٪ أخرى.
قصة منفصلة مع مشغل سكة حديد موسكو الدائري. من حيث المبدأ، يمكن لمترو موسكو نفسه أن يعمل كمشغل لسكة حديد موسكو الدائرية، لأنه يتمتع بالصلاحيات المقابلة من حكومة موسكو. لكنها لا تملك الترخيص المطلوب للنقل في الضواحي، لذلك أقيمت مسابقة، ونتيجة لذلك، ستصبح شركة ركاب الضواحي المركزية (CSPC) هي المشغل على سكة حديد موسكو الدائري. وفي الوقت نفسه، ستقوم TsPPK بشراء المعدات الدارجة بشكل مستقل وستقوم بنقل الركاب الذين يطلبهم المترو.
إطار عرض للسكك الحديدية الدائرية موسكو، نقل موسكو
وتنص شروط العقد على الاستخدام في المرحلة الأولى لـ 33 قطاراً من الجيل الجديد سعة كل منها 5 عربات بسعة 1250 راكباً لكل قطار (3.5 فرد/م2) مع إمكانية زيادة عدد العربات إلى 10. سيكون الجدول الأساسي 100 قطار يوميًا مع إمكانية زيادتها في المستقبل إلى 130 زوجًا وما فوق. وستكون الفترة الفاصلة حسب الجدول الأساسي 5-6 دقائق خلال ساعات الذروة، و12-18 دقيقة خارج ساعات الذروة. سيتم التحكم في حركة المرور بواسطة المترو، وإذا لزم الأمر، يمكن زيادة الاقتران خارج ساعات الذروة ويمكن تقليل الفواصل الزمنية إلى دقيقتين. الوقت الكليستستغرق الرحلة حول الحلقة بأكملها 75 دقيقة (ستكون سرعة الاتصال 43.2 كم/ساعة - ملاحظة المؤلف).
وينص العقد أيضًا على مستوى الخدمة المطلوب: تعديلات للأشخاص ذوي القدرة المحدودة على الحركة، ونظام التحكم في المناخ، وشاشات العرض الإلكترونية، وتصميم القطار بدون دهليز، وخدمة الواي فاي ومحطات الشحن أجهزة محمولةفي القطارات ورفوف الدراجات وما إلى ذلك.
انضم إلى القصة مرة أخرى أليكسي زوتوفوتحدثنا عن تدفق الركاب المتوقع. ومن المتوقع أن تصل حركة الركاب خلال السنة الأولى من التشغيل إلى 75 مليون شخص. تجدر الإشارة إلى أن تدفق الركاب هذا يتحقق على المستوى الحالي لتطور المناطق المحيطة بخط سكة حديد موسكو الدائري.
إطار عرض للسكك الحديدية الدائرية موسكو، نقل موسكو
بحلول عام 2020، وبفضل تطوير 10 آلاف هكتار من المناطق المجاورة (بسبب 200 هكتار من المناطق الصناعية السابقة في المقام الأول)، وكذلك بسبب التكامل مع الاتجاهات الشعاعية للسكك الحديدية، من المتوقع أن تصل حركة الركاب السنوية إلى 170 مليون شخص . بشكل عام، تسمح البنية التحتية لسكة حديد موسكو الدائرية بنقل ما يصل إلى 300 مليون شخص.
إطار عرض للسكك الحديدية الدائرية موسكو، نقل موسكو
لافتتاح سكة حديد موسكو الدائري، يجري تطوير حوالي 30-33 طريق نقل بري جديد، والتي ستوفر وصلات إلى المحطات، في المجموع، ستظهر حوالي 170-180 محطة جديدة.
مع فاصل زمني قدره 6 دقائق في الاتجاه المعاكس (2.5 دقيقة في الاتجاه المعاكس)، لن يكون من الممكن عبور طريق موسكو الدائري على الأرض، سيكون خطًا مغلقًا أمام المرور، لذلك سيتم إنشاء جسور وأنفاق مشاة جديدة يتم بناؤها على الحلبة.
تظل صيانة البنية التحتية مسؤولية السكك الحديدية الروسية. هل هذا يعني أنه سيتم تنفيذ الخدمة وفقًا لمعايير السكك الحديدية الروسية مع نوافذ نهارية وإلغاء جماعي للقطارات؟
تعد سكة حديد موسكو الدائرية هي المرة الأولى التي يتم فيها بناء مسارين، مخصصين خصيصًا لحركة الركاب. وبالتالي، لن يكون لهذا الخط حمولة عالية من قطارات الشحن، وستكون المسارات أقل تآكلًا. سيكون وضع تشغيل سكة حديد موسكو الدائري مساويًا تمامًا لوضع تشغيل المترو. لا توجد نوافذ نهارية، وسيتم تنفيذ جميع أعمال الصيانة والإصلاح للمسار ليلاً.
لماذا لا يوجد مسافرون في الرحلات الطويلة؟
ليس في كل مكان، بسبب المباني القائمة وشبكة الطرق، من الممكن إنشاء معرض طويل منفصل، هناك مشاكل في ذلك ظروف درجة الحرارةوما إلى ذلك وهلم جرا. ولكن، إذا كانت هناك أفكار حيث يكون الاتصال بالمسافر ضروريًا، فإن المصممين مستعدون للنظر في جدواها؛ يمكنك إرسال مقترحاتك إلى موقع موسكو الدائري للسكك الحديدية.
ما هو نوع العربات الدارجة وما هي المستودعات التي ستخدم الخط؟
لم يتم بعد تحديد النموذج المحدد للعربات الدارجة، TsPPK هذه اللحظةيطرح مناقصة لتوريد عربات وفقا ل متطلبات تقنيةوالتي تم تطويرها بواسطة طريق موسكو الدائري. ومن المقرر أن يتم تلخيص نتائج المسابقة يوم 9 نوفمبر، على أن يتم إعلان النتائج يوم 10 نوفمبر. ستتم خدمة الخط من خلال مستودعين - "Podmoskovnoye"، حيث سيتم تنفيذ جميع الأعمال "الثقيلة"، و"Andronovka"، حيث سيتم تنفيذ المعدات (الغسيل والتنظيف). بالإضافة إلى ذلك، سيكون هناك حوالي خمس نقاط حراسة ليلية.
هل سيبقى نقل البضائع على طول خط سكة حديد موسكو الدائري؟
نعم، سيبقون، ولكن بشكل رئيسي في الليل وفقط على طول المسار الثالث المخصص لحركة الشحن. لن يتم بناء المسار الثالث على طول الحلقة بالكامل - فقط 30 كيلومترًا من أصل 54.
هل حركة المرور على الطريق الشعاعي ممكنة؟
هذا الاحتمال ليس مغلقًا، فهو ممكن من الناحية النظرية، لكن مشروع إطلاق حركة الركاب على طول طريق موسكو الدائري لا يشمل كهربة جميع الفروع المتصلة؛ فهو سيؤثر فقط على حوالي أربعة من أصل عشرين، أي فقط تلك التي هي اللازمة للحركة على طول طريق موسكو الدائري نفسه.
شكرًا لشركة Mosinzhproekt OJSC على تنظيم هذا الحدث وعلى مثابرتكم وصبركم في الإجابة على أسئلتنا العديدة!
