الصفحة الرئيسية حالة

أفضل غواصات الحرب الوطنية العظمى.

تم إنشاء أسطول الغواصات كجزء من Kriegsmarine التابع للرايخ الثالث في 11/1/1934 ولم يعد موجودًا جنبًا إلى جنب مع استسلام ألمانيا في الحرب العالمية الثانية. خلال وجودها القصير نسبيًا (حوالي تسع سنوات ونصف) ، تمكن أسطول الغواصات الألماني من التكيف مع نفسه التاريخ العسكريكأكبر وأخطر أسطول غواصات في كل العصور. الغواصات الألمانية التي أرعبت قباطنة السفن من نورث كيب إلى كيب رجاء جميلومن البحر الكاريبي إلى مضيق ملقا ، وبفضل المذكرات والأفلام ، تحولت لفترة طويلة إلى واحدة من الأساطير العسكرية ، وغالبًا ما تصبح وراء حجابها غير مرئية وقائع حقيقية. هنا بعض منهم

1. كجزء من Kriegsmarine ، خاض 1154 غواصة بنيت في أحواض بناء السفن الألمانية (بما في ذلك الغواصة قارب U-A، الذي تم بناؤه في الأصل في ألمانيا لصالح البحرية التركية). من بين 1154 غواصة ، تم بناء 57 غواصة قبل الحرب ، و 1097 غواصة بعد 1 سبتمبر 1939. كان متوسط معدل تشغيل الغواصات الألمانية خلال الحرب العالمية الثانية غواصة واحدة جديدة كل يومين.

غواصات ألمانية من النوع XXI غير مكتملة على الممرات رقم 5 (في المقدمة)
ورقم 4 (أقصى اليمين) من حوض بناء السفن AG Weser في بريمن. في الصف الثاني من اليسار إلى اليمين:
U-3052 و U-3042 و U-3048 و U-3056 ؛ في الصف الأوسط من اليسار إلى اليمين: U-3053 و U-3043 و U-3049 و U-3057.
أقصى اليمين - U-3060 و U-3062
المصدر: http://waralbum.ru/164992/

2 - كجزء من Kriegsmarine ، حارب 21 نوعًا من الغواصات الألمانية الصنع بالخصائص التقنية التالية:

الإزاحة: من 275 طن (غواصات من النوع الثاني والعشرون) إلى 2710 طن (نوع X-B) ؛

سرعة السطح: من 9.7 عقدة (النوع الثاني والعشرون) إلى 19.2 عقدة (النوع IX-D) ؛

سرعة الغمر: من 6.9 عقدة (النوع II-A) إلى 17.2 عقدة (النوع XXI) ؛

عمق الغمر: من 150 متر (نوع II-A) إلى 280 متر (نوع XXI).

عمود استيقاظ من الغواصات الألمانية (النوع II-A) في البحر أثناء المناورات ، 1939
المصدر: http://waralbum.ru/149250/

3 - شملت الغواصة كريغسمرين 13 غواصة تم الاستيلاء عليها ، بما في ذلك:

1 الإنجليزية: "Seal" (كجزء من Kriegsmarine - U-B) ؛

2 النرويجية: B-5 (كجزء من Kriegsmarine - UC-1) ، B-6 (كجزء من Kriegsmarine - UC-2) ؛

5 الهولندية: O-5 (حتى عام 1916 - الغواصة البريطانية H-6 ، كجزء من Kriegsmarine - UD-1) ، O-12 (كجزء من Kriegsmarine - UD-2) ، O-25 (كجزء من Kriegsmarine - UD-3) ، O-26 (كجزء من Kriegsmarine - UD-4) ، O-27 (كجزء من Kriegsmarine - UD-5) ؛

1 بالفرنسية: "La Favourite" (كجزء من Kriegsmarine - UF-1) ؛

4 الإيطالية: "Alpino Bagnolini" (كجزء من Kriegsmarine - UIT-22) ؛ "Generale Liuzzi" (كجزء من Kriegsmarine - UIT-23) ؛ "Comandante Capellini" (كجزء من Kriegsmarine - UIT-24) ؛ "Luigi Torelli" (كجزء من Kriegsmarine - UIT-25).

ضباط كريغسمارين يتفقدون الغواصة البريطانية "فورس" (HMS Seal ، N37) ،
تم الاستيلاء عليها في Skagerrak
المصدر: http://waralbum.ru/178129/

4. خلال الحرب العالمية الثانية ، غرقت الغواصات الألمانية 3083 سفينة تجارية حمولتها الإجمالية 570 528 14 طنا. أنجح قبطان غواصة Kriegsmarine هو Otto Kretschmer ، الذي أغرق 47 سفينة بحمولة إجمالية قدرها 274333 طنًا. الغواصة الأكثر إنتاجية هي U-48 ، التي غرقت 52 سفينة بحمولتها الإجمالية 307،935 طنًا (أطلقت في 22/4/1939 ، وفي 2/4/1941 تعرضت لأضرار بالغة ولم تشارك في الأعمال العدائية بعد الآن).

U-48 هي أنجح غواصة ألمانية. هي في الصورة
في منتصف الطريق تقريبًا إلى النتيجة النهائية ،
كما هو موضح في الأرقام البيضاء
على غرفة القيادة بجوار شعار القارب ("ثلاث مرات قطة سوداء")
والشعار الشخصي لقبطان الغواصة شولز ("الساحرة البيضاء")
المصدر: http://forum.worldofwarships.ru

5. خلال الحرب العالمية الثانية ، غرقت الغواصات الألمانية 2 بارجة و 7 حاملات طائرات و 9 طرادات و 63 مدمرة. أكبر السفن المدمرة - البارجة "رويال أوك" (إزاحة - 31200 طن ، طاقمها - 994 شخصًا) - غرقت بواسطة الغواصة U-47 في قاعدتها الخاصة في سكابا فلو في 14/10/1939 (الإزاحة - 1040 طن ، الطاقم - 45 شخصًا).

بارجة رويال أوك
المصدر: http://war-at-sea.narod.ru/photo/s4gb75_4_2p.htm

قائد الغواصة الألمانية U-47 قائد ملازم
غونثر برين (1908-1941) يوقع التوقيعات
بعد غرق البارجة البريطانية رويال أوك
المصدر: http://waralbum.ru/174940/

6. خلال الحرب العالمية الثانية ، قامت الغواصات الألمانية بـ 3587 حملة عسكرية. صاحب الرقم القياسي لعدد الحملات القتالية هو الغواصة U-565 التي قامت بـ 21 حملة غرقت خلالها 6 سفن بحمولتها الإجمالية 19053 طنًا.

الغواصة الألمانية (النوع السابع- B) خلال حملة عسكرية
يقترب من السفينة لتبادل البضائع
المصدر: http://waralbum.ru/169637/

7. خلال الحرب العالمية الثانية ، فقدت 721 غواصة ألمانية بشكل غير قابل للاسترداد. الغواصة الأولى التي فقدت هي الغواصة U-27 ، التي غرقت في 20 سبتمبر 1939 من قبل المدمرتين البريطانيتين Fortune و Forester قبالة سواحل اسكتلندا. الخسارة الأخيرة هي الغواصة U-287 ، التي تم تفجيرها بواسطة لغم عند مصب نهر الإلبه بعد النهاية الرسمية للحرب العالمية الثانية (16/05/1945) ، عائدة من حملتها العسكرية الأولى والوحيدة.

المدمرة البريطانية إتش إم إس فورستر ، 1942

الغواصات تملي القواعد في حرب بحريةوإجبار الجميع على اتباع النظام المعمول به بخنوع.

أولئك العنيدون الذين يجرؤون على إهمال قواعد اللعبة سيواجهون موتًا سريعًا ومؤلماً في الماء البارد ، بين الحطام العائم وبقع الزيت. تبقى القوارب ، بغض النظر عن العلم ، من أخطر المركبات القتالية القادرة على سحق أي عدو.

أوجه انتباهكم قصة قصيرةحول مشاريع الغواصات السبعة الأكثر نجاحًا في سنوات الحرب.

قوارب من نوع T (Triton-class) ، المملكة المتحدة
عدد الغواصات المبنية 53.
إزاحة السطح - 1290 طن ؛ تحت الماء - 1560 طنا.
الطاقم - 59 ... 61 شخصًا.
عمق الغمر التشغيلي - 90 م (بدن مبرشم) ، 106 م (بدن ملحوم).
السرعة الكاملة على السطح - 15.5 عقدة ؛ في الماء - 9 عقدة.
يضمن احتياطي الوقود البالغ 131 طنًا نطاق إبحار سطحي يبلغ 8000 ميل.
التسلح:
- 11 أنبوب طوربيد من عيار 533 مم (على قوارب من السلسلة الفرعية الثانية والثالثة) ، حمولة الذخيرة - 17 طوربيدًا ؛
- مدفع عالمي 1 × 102 مم ، 1 × 20 مم مضاد للطائرات "Oerlikon".

أتش أم أس ترافيلر

غواصة بريطانية Terminator قادرة على ضرب رأس أي عدو بضربة 8 طوربيد محمولة على القوس. لم يكن للقوارب من النوع T نفس القوة التدميرية بين جميع الغواصات في فترة الحرب العالمية الثانية - وهذا ما يفسر مظهرها الشرس مع البنية الفوقية المنحنية الغريبة ، والتي تضمنت أنابيب طوربيد إضافية.

أصبحت المحافظة البريطانية سيئة السمعة شيئًا من الماضي - كان البريطانيون من بين أول من قاموا بتجهيز قواربهم بسونار ASDIC. للأسف ، على الرغم من أسلحتها القوية ووسائل الكشف الحديثة ، فإن القوارب من النوع T في أعالي البحار لم تصبح الأكثر فاعلية بين الغواصات البريطانية في الحرب العالمية الثانية. ومع ذلك ، فقد ساروا في طريق معركة مثيرة وحققوا عددًا من الانتصارات الرائعة. "Tritons" كانت تستخدم بنشاط في المحيط الأطلسي ، في البحر الأبيض المتوسط ، حطمت الاتصالات اليابانية على المحيط الهادي، عدة مرات في المياه الباردة في القطب الشمالي.

في أغسطس 1941 ، وصلت غواصات تايجريس وترايدنت إلى مورمانسك. أظهر الغواصات البريطانيون فئة رئيسية لزملائهم السوفييت: غرقت 4 سفن معادية في حملتين ، بما في ذلك. "بايا لورا" و "دوناو 2" مع الآلاف من جنود الفرقة الجبلية السادسة. وهكذا ، منع البحارة الهجوم الألماني الثالث على مورمانسك.

تشمل جوائز T-boat الشهيرة الأخرى الطراد الألماني الخفيف Karlsruhe والطراد الياباني الثقيل Ashigara. كان الساموراي "محظوظًا" في التعرف على صاروخ غواصة Trenchent المكون من 8 طوربيدات - بعد أن تلقى 4 طوربيدات على متنها (+ واحد آخر من TA المؤخرة) ، انقلب الطراد بسرعة وغرق.

بعد الحرب ، كان التريتون الأقوياء والمثاليين في الخدمة مع البحرية الملكية لمدة ربع قرن آخر.
يشار إلى أن إسرائيل استحوذت على ثلاثة قوارب من هذا النوع في أواخر الستينيات - توفي أحدها ، INS Dakar (HMS Totem سابقًا) ، عام 1968 في البحر الأبيض المتوسط في ظروف غامضة.

قوارب من نوع "Cruising" من سلسلة XIV التابعة للاتحاد السوفيتي
عدد الغواصات المبنية 11.
إزاحة السطح - 1500 طن ؛ تحت الماء - 2100 طن.
الطاقم - 62 ... 65 شخصًا.

السرعة الكاملة على السطح - 22.5 عقدة ؛ في الماء - 10 عقدة.
نطاق الإبحار السطحي 16500 ميل (9 عقدة)
نطاق الإبحار المغمور - 175 ميلاً (3 عقدة)
التسلح:

- بنادق عالمية 2 × 100 مم ، 2 × 45 مم مضادة للطائرات نصف أوتوماتيكية ؛
- حواجز تصل إلى 20 دقيقة.

... في 3 ديسمبر 1941 ، قصف الصيادون الألمان UJ-1708 و UJ-1416 و UJ-1403 قاربًا سوفيتيًا حاول مهاجمة قافلة بالقرب من بوستاد سوند.

هانس ، هل تسمع هذا المخلوق؟
- تسع. بعد سلسلة من الانفجارات ، غرق الروس في القاع - رصدت ثلاث إصابات على الأرض ...
- هل يمكنك معرفة مكانهم الآن؟
- Donnerwetter! هم في مهب. بالتأكيد قرروا الظهور والاستسلام.

كان البحارة الألمان مخطئين. من أعماق البحرصعد الوحش إلى السطح - غواصة مبحرة K-3 من سلسلة XIV ، والتي أطلقت وابلًا من نيران المدفعية على العدو. من الصاروخ الخامس ، تمكن البحارة السوفييت من غرق U-1708. الصياد الثاني ، بعد أن تلقى إصابتين مباشرتين ، يدخن وينحرف جانباً - لم تستطع مدافع 20 ملم المضادة للطائرات منافسة "المئات" من طراد غواصة علمانية. بعد أن تشتت الألمان مثل الجراء ، اختفت K-3 بسرعة في الأفق بسرعة 20 عقدة.

كان الكاتيوشا السوفياتي قاربًا استثنائيًا في وقته. هيكل ملحوم ، مدفعية قوية وأسلحة طوربيد منجم ، محركات ديزل قوية (2 × 4200 حصان!) ، سرعة سطحية عالية من 22 إلى 23 عقدة. استقلالية هائلة من حيث احتياطيات الوقود. التحكم عن بعد في صمامات خزان الصابورة. محطة راديو قادرة على نقل الإشارات من بحر البلطيق إلى الشرق الأقصى. مستوى استثنائي من الراحة: كبائن الاستحمام ، وخزانات التبريد ، واثنين من أجهزة تحلية مياه البحر ، ومطبخ كهربائي ... زورقان (K-3 و K-22) مزودان بسونار Lend-Lease ASDIC.

ولكن ، من الغريب أن لا الأداء العالي ولا أقوى الأسلحة جعلت الكاتيوشا فعالة - بالإضافة إلى السلاح المظلم بهجوم K-21 على تيربيتز ، خلال سنوات الحرب ، لم يكن هناك سوى 5 قوارب ناجحة من سلسلة XIV هجمات طوربيدو 27 ألف ر. ريج. طن من الحمولة الغارقة. تم تحقيق معظم الانتصارات بمساعدة الألغام المكشوفة. علاوة على ذلك ، بلغت خسائرهم خمسة زوارق طراد.

K-21 ، سيفرومورسك ، اليوم

تكمن أسباب الإخفاقات في تكتيكات استخدام الكاتيوشا - طرادات الغواصات القوية ، التي تم إنشاؤها لمساحات المحيط الهادئ ، كان عليها أن "تدوس" في "بركة" البلطيق الضحلة. عند العمل على عمق 30-40 مترًا ، يمكن لقارب ضخم يبلغ ارتفاعه 97 مترًا أن يصطدم بالأرض بقوسه ، بينما كان مؤخرته لا يزال بارزًا على السطح. كان الأمر أسهل قليلاً بالنسبة للبحارة من بحر الشمال - كما أثبتت الممارسة ، الفعالية استخدام القتالكان "كاتيوشا" معقدًا بسبب سوء تدريب الأفراد وقلة مبادرة القيادة.

هذا مثير للشفقة. كانت هذه القوارب تعتمد على المزيد.

"بيبي" ، الاتحاد السوفيتي
السلسلة السادسة والسادسة مكرر - 50 بنيت.
السلسلة XII - 46 بنيت.
السلسلة الخامسة عشر - 57 بنيت (4 شاركوا في القتال).

TTX نوع القارب M سلسلة XII:
إزاحة السطح - 206 أطنان ؛ تحت الماء - 258 طنا.
الحكم الذاتي - 10 أيام.
عمق الغمر - 50 م ، الحد الأقصى - 60 م.
السرعة الكاملة على السطح - 14 عقدة ؛ في الماء - 8 عقدة.
نطاق الانطلاق على السطح - 3380 ميلاً (8.6 عقدة).
نطاق الإبحار المغمور - 108 أميال (3 عقدة).
التسلح:
- أنبوبان طوربيدان من عيار 533 مم ، ذخيرة - طوربيدان ؛
- 1 × 45 مم نصف أوتوماتيكي مضاد للطائرات.

طفل!

مشروع الغواصات الصغيرة للتعزيز السريع لأسطول المحيط الهادئ - الميزة الأساسيةأصبحت القوارب من النوع M إمكانية النقل بالسكك الحديدية في شكل مجمع بالكامل.

في السعي وراء الاكتناز ، كان لا بد من التضحية بالعديد - تحولت الخدمة على "الطفل" إلى حدث مرهق وخطير. ظروف معيشية صعبة ، "ثرثرة" قوية - ألقت الأمواج بلا رحمة "عوامة" 200 طن ، مخاطرة بتقسيمها إلى قطع. عمق الغمر الضحلة و سلاح ضعيف. لكن الشاغل الرئيسي للبحارة كان موثوقية الغواصة - عمود واحد ، محرك ديزل واحد ، محرك كهربائي واحد - لم يترك "الطفل" الصغير أي فرصة للطاقم المهمل ، وكان أدنى عطل على متن الغواصة يهدد الغواصة بالموت.

تطور الأطفال بسرعة - اختلفت خصائص الأداء لكل سلسلة جديدة عدة مرات عن المشروع السابق: تم تحسين الخطوط العريضة ، وتحديث المعدات الكهربائية وأدوات الكشف ، وتقليل وقت الغوص ، وزيادة الاستقلالية. لم يعد "الأطفال" من سلسلة XV يشبهون أسلافهم من السلسلة VI و XII: تصميم بدن واحد ونصف - تم نقل خزانات الصابورة خارج بدن الضغط ؛ تلقت محطة الطاقة مخططًا قياسيًا ثنائي المحور مع محركي ديزل ومحركات كهربائية للسفر تحت الماء. زاد عدد أنابيب الطوربيد إلى أربعة. للأسف ، ظهرت السلسلة الخامسة عشر بعد فوات الأوان - تحمل "الأطفال" من السلسلة السادسة والثانية عشرة العبء الأكبر للحرب.

على الرغم من حجمها المتواضع و 2 طوربيدات فقط على متنها ، كانت السمكة الصغيرة ببساطة "شراهة" مرعبة: في سنوات الحرب العالمية الثانية فقط ، أغرقت الغواصات السوفيتية من النوع M 61 سفينة معادية يبلغ مجموع حمولتها الإجمالية 135.5 ألف طن ، ودمرت 10 سفن حربية ، وألحقت أضرارًا أيضًا بـ 8 وسائل نقل.

لقد تعلم الصغار ، الذين كانوا في الأصل مخصصين فقط للعمليات في المنطقة الساحلية ، القتال بفعالية في مناطق البحر المفتوح. قاموا ، إلى جانب القوارب الكبيرة ، بقطع اتصالات العدو ، وقاموا بدوريات عند مخارج قواعد العدو والمضايق البحرية ، وتغلبوا ببراعة على الحواجز المضادة للغواصات وقوضوا وسائل النقل مباشرة عند الأرصفة داخل موانئ العدو المحمية. إنه لأمر مدهش كيف يمكن للبحرية الحمراء أن تقاتل على هذه القوارب الواهية! لكنهم قاتلوا. وفازوا!

قوارب من النوع "المتوسط" من سلسلة IX-bis التابعة للاتحاد السوفيتي
عدد الغواصات المبنية 41.
إزاحة السطح - 840 طن ؛ تحت الماء - 1070 طنا.
الطاقم - 36 ... 46 شخصًا.
عمق الغمر - 80 م ، الحد الأقصى - 100 م.
السرعة الكاملة على السطح - 19.5 عقدة ؛ مغمور - 8.8 عقدة.
مدى الإبحار السطحي 8000 ميل (10 عقدة).
مدى الإبحار المغمور 148 ميلاً (3 عقدة).

ستة أنابيب طوربيد ونفس العدد من الطوربيدات الاحتياطية على رفوف ملائمة لإعادة التحميل. مدفعان بحمل ذخيرة كبيرة ومدافع رشاشة ومعدات متفجرة ... باختصار ، هناك شيء للقتال. وسرعة سطح 20 عقدة! يسمح لك بتجاوز أي قافلة تقريبًا ومهاجمتها مرة أخرى. التقنية جيدة ... "
- رأي قائد S-56 ، البطل الاتحاد السوفياتيجي. شيدرين

تميزت Eskis بتصميمها العقلاني وتصميمها المتوازن ، وتسلحها القوي ، وتشغيلها الممتاز وصلاحيتها للإبحار. في الأصل تصميم ألماني من قبل Deshimag ، تم تعديله ليلبي المتطلبات السوفيتية. لكن لا تتسرع في التصفيق بيديك وتذكر ميسترال. بعد بدء البناء التسلسلي لسلسلة IX في أحواض بناء السفن السوفيتية ، تمت مراجعة المشروع الألماني بهدف الانتقال الكامل إلى المعدات السوفيتية: محركات الديزل 1D والأسلحة ومحطات الراديو ومكتشف اتجاه الضوضاء وبوصلة جيروسكوبية ... - لم يكن هناك واحد في القوارب حصل على التصنيف "IX-bis series". مسامير من إنتاج أجنبي!

كانت مشاكل الاستخدام القتالي للقوارب من النوع "الأوسط" ، بشكل عام ، مماثلة للقوارب المبحرة من النوع K - المحبوسة في المياه الضحلة المليئة بالألغام ، ولم يتمكنوا من إدراك صفاتهم القتالية العالية. كانت الأمور أفضل بكثير في الأسطول الشمالي - خلال سنوات الحرب ، كان القارب S-56 تحت قيادة جي. قام Shchedrina بالانتقال عبر المحيط الهادئ والمحيط الأطلسي ، حيث انتقل من فلاديفوستوك إلى القطب القطبي ، وأصبح فيما بعد القارب الأكثر إنتاجية في البحرية السوفيتية.

قصة رائعة بنفس القدر مرتبطة بـ S-101 "ماسك القنابل" - خلال سنوات الحرب ، تم إسقاط أكثر من 1000 شحنة عمق على القارب من قبل الألمان والحلفاء ، ولكن في كل مرة عادت S-101 بأمان إلى Polyarny.

أخيرًا ، حقق ألكساندر مارينسكو انتصاراته الشهيرة في S-13.

حجرة الطوربيد S-56

"التغييرات الوحشية التي دخلت فيها السفينة ، قصف وانفجارات ، أعماق تجاوزت بكثير الحد الرسمي. القارب يحمينا من كل شيء ... "

- من مذكرات جي. شيدرين

قوارب مثل جاتو ، الولايات المتحدة الأمريكية
عدد الغواصات المبنية 77.
إزاحة السطح - 1525 طنًا ؛ تحت الماء - 2420 طنا.
الطاقم - 60 شخصا.
عمق الغمر - 90 م.
السرعة الكاملة على السطح - 21 عقدة ؛ في وضع مغمور - 9 عقدة.
مدى الإبحار السطحي 11000 ميل (10 عقدة).
مدى الإبحار المغمور 96 ميلاً (2 عقدة).
التسلح:
- 10 أنابيب طوربيد من عيار 533 ملم ، ذخيرة - 24 طوربيدًا ؛
- مدفع عالمي 1 × 76 ملم ، مدفع مضاد للطائرات من طراز Bofors 1 × 40 ملم ، 1 × 20 ملم Oerlikon ؛
- أحد القوارب - تم تجهيز USS Barb بـ نظام نفاث وابلو النارلقصف الساحل.

ظهرت الغواصات التي تعمل في المحيطات من طراز Getow في ذروة حرب المحيط الهادئ وأصبحت واحدة من أكثر أدوات البحرية الأمريكية فاعلية. لقد أغلقوا بإحكام جميع المضائق الاستراتيجية والطرق المؤدية إلى الجزر المرجانية ، وقطعوا جميع خطوط الإمداد ، تاركين الحاميات اليابانية بدون تعزيزات ، والصناعة اليابانية بدون مواد خام ونفط. في المناوشات مع Gatow ، فقدت البحرية الإمبراطورية اثنتين من حاملات الطائرات الثقيلة ، وفقدت أربع طرادات وعشرات من المدمرات.

أسلحة طوربيد عالية السرعة وقاتلة ، أحدث معدات الراديو للكشف عن العدو - الرادار ، محدد الاتجاه ، السونار. نطاق الإبحار الذي يوفر دوريات قتالية قبالة سواحل اليابان عند العمل من قاعدة في هاواي. زيادة الراحة على متن الطائرة. لكن الشيء الرئيسي هو التدريب الممتاز للأطقم وضعف الأسلحة اليابانية المضادة للغواصات. نتيجة لذلك ، دمر Gatow بلا رحمة كل شيء على التوالي - لقد حققوا النصر في المحيط الهادئ من الأعماق الزرقاء للبحر.

... أحد الإنجازات الرئيسية لقوارب Getow ، التي غيرت العالم كله ، هو حدث 2 سبتمبر 1944. في ذلك اليوم ، اكتشفت غواصة Finback إشارة استغاثة من طائرة سقطت ، وبعد عدة ساعات من البحث ، وجدت طيارًا خائفًا في المحيط ، وكان هناك بالفعل طيارًا يائسًا. الشخص الذي تم إنقاذه هو جورج هربرت بوش.

مقصورة الغواصة "فلاشر" نصب تذكاري في مدينة جروتون.

تبدو قائمة جوائز Flasher وكأنها نكتة أسطول: 9 ناقلات ، 10 وسائل نقل ، سفينتا دورية بحمولة إجمالية قدرها 100.231 طن! وللحصول على وجبة خفيفة ، أمسك القارب بطراد ياباني ومدمرة. لعنة الحظ!

النوع الحادي والعشرون من الروبوتات الكهربائية ، ألمانيا

بحلول أبريل 1945 ، تمكن الألمان من إطلاق 118 غواصة من سلسلة XXI. ومع ذلك ، تمكن اثنان منهم فقط من تحقيق الاستعداد التشغيلي والذهاب إلى البحر الأيام الأخيرةحرب.

إزاحة السطح - 1620 طنًا ؛ تحت الماء - 1820 طنا.
الطاقم - 57 شخصا.
عمق الغمر أثناء العمل - 135 م ، بحد أقصى - 200+ متر.
السرعة الكاملة على السطح - 15.6 عقدة ، في الوضع المغمور - 17 عقدة.
مدى الإبحار السطحي 15500 ميل (10 عقدة).
مدى الإبحار المغمور 340 ميلاً (5 عقدة).
التسلح:
- 6 أنابيب طوربيد من عيار 533 ملم ، ذخيرة - 17 طوربيدًا ؛
- عدد 2 مدفع مضاد للطائرات من طراز "فلاك" عيار 20 ملم.

U-2540 "Wilhelm Bauer" في موقف السيارات الأبدي في بريمرهافن ، اليوم

كان حلفاؤنا محظوظين للغاية لأن جميع القوات الألمانية تم إلقاؤها على الجبهة الشرقية - لم يكن لدى فريتز الموارد الكافية لإطلاق سرب من "القوارب الكهربائية" الرائعة في البحر. إذا ظهروا قبل عام - وهذا كل شيء ، kaput! نقطة تحول أخرى في المعركة من أجل المحيط الأطلسي.

كان الألمان أول من خمن: كل ما يفخر به بناة السفن في البلدان الأخرى - حمولة ذخيرة كبيرة ، مدفعية قوية ، سرعة سطحية عالية تزيد عن 20 عقدة - ليس له أهمية تذكر. المعلمات الرئيسية التي تحدد الفعالية القتالية للغواصة هي سرعتها واحتياطي الطاقة في وضع مغمور.

على عكس أقرانه ، ركز "Eletrobot" على البقاء باستمرار تحت الماء: الجسم الأكثر انسيابية بدون مدفعية ثقيلة وأسوار ومنصات - كل ذلك من أجل تقليل المقاومة تحت الماء. Snorkel ، ست مجموعات من البطاريات (3 مرات أكثر من القوارب التقليدية!) ، el. محركات كاملة السرعة ، هادئة واقتصادية. محركات الزحف.

الجزء الخلفي من U-2511 ، غمرت المياه على عمق 68 متر

حسب الألمان كل شيء - تحركت الحملة "Electrobot" بأكملها على عمق المنظار تحت RDP ، وبقي من الصعب اكتشاف أسلحة العدو المضادة للغواصات. في الأعماق البعيدة ، أصبحت ميزتها أكثر إثارة للصدمة: 2-3 أضعاف المدى ، بضعف السرعة ، من أي غواصات في سنوات الحرب! مهارات عالية في التخفي ومهارات مذهلة تحت الماء ، طوربيدات صاروخ موجه ، مجموعة من أكثر وسائل الكشف تقدمًا ... "Electrobots" افتتحت معلمًا جديدًا في تاريخ أسطول الغواصات ، حيث حددت ناقلات تطوير الغواصات في سنوات ما بعد الحرب .

لم يكن الحلفاء مستعدين لمواجهة مثل هذا التهديد - كما أظهرت اختبارات ما بعد الحرب ، فإن Electrobots كانت متفوقة عدة مرات من حيث نطاق الكشف عن السونار المتبادل على المدمرات الأمريكية والبريطانية التي تحرس القوافل.

نوع VII قوارب ، ألمانيا
عدد الغواصات المبنية 703.
إزاحة السطح - 769 طنًا ؛ تحت الماء - 871 طنا.
الطاقم - 45 شخصا.
عمق الغمر - 100 متر ، الحد الأقصى - 220 متر
السرعة القصوى على السطح - 17.7 عقدة ؛ في وضع مغمور - 7.6 عقدة.
مدى الإبحار السطحي 8500 ميل (10 عقدة).
مدى الإبحار المغمور 80 ميلاً (4 عقدة).
التسلح:
- 5 أنابيب طوربيد من عيار 533 ملم ، ذخيرة - 14 طوربيدًا ؛
- مدفع عالمي 1 × 88 ملم (حتى عام 1942) ، ثمانية خيارات للوظائف الإضافية بمدافع مضادة للطائرات 20 و 37 ملم.

* تتوافق خصائص الأداء المحددة مع قوارب السلسلة الفرعية VIIC

أكثر السفن الحربية فعالية على الإطلاق في الإبحار في محيطات العالم.
وسيلة بسيطة نسبيًا ورخيصة وضخمة ولكنها في نفس الوقت مسلحة جيدًا ومميتة للإرهاب التام تحت الماء.

703 غواصات. 10 ملايين طن من الحمولة الغارقة! البوارج والطرادات وحاملات الطائرات والمدمرات وطرادات وغواصات العدو وناقلات النفط ووسائل النقل بالطائرات والدبابات والسيارات والمطاط والخامات والأدوات الآلية والذخيرة والزي الرسمي والطعام ... حدود معقولة - إن لم تكن لا تنضب الإمكانات الصناعيةالولايات المتحدة ، القادرة على تعويض أي خسائر لحلفائها ، كان لدى الروبوتات الألمانية كل فرصة "لخنق" بريطانيا العظمى وتغيير مسار تاريخ العالم.

U-995. قاتل رشيق تحت الماء

غالبًا ما ترتبط نجاحات "السبعات" بـ "الزمن المزدهر" في 1939-1941. - يُزعم أنه عندما كان لدى الحلفاء نظام المرافقة والسونار Asdik ، انتهت نجاحات الغواصات الألمان. ادعاء شعبوي بالكامل يستند إلى تفسير خاطئ "للأزمنة المزدهرة".

كانت المواءمة بسيطة: في بداية الحرب ، عندما كانت هناك سفينة حلفاء واحدة مضادة للغواصات مقابل كل قارب ألماني ، شعرت "السبعات" وكأنها أسياد المحيط الأطلسي غير المعرضين للخطر. عندها ظهرت الأسطورة الأسطورية ، وأغرقت 40 سفينة معادية لكل منها. كان الألمان قد حققوا النصر بالفعل في أيديهم عندما نشر الحلفاء فجأة 10 سفن مضادة للغواصات و 10 طائرات لكل قارب Kriegsmarine نشط!

ابتداءً من ربيع عام 1943 ، بدأ اليانكيز والبريطانيون قصفًا منهجيًا لـ Kriegsmarine بالحرب المضادة للغواصات وسرعان ما حققوا نسبة خسارة ممتازة قدرها 1: 1. لذلك قاتلوا حتى نهاية الحرب. نفدت سفن الألمان أسرع من منافسيهم.

إن التاريخ الكامل لـ "السبعات" الألمانية هو تحذير هائل من الماضي: ما نوع التهديد الذي تشكله الغواصة وما حجم تكاليف إنشاء نظام فعال لمواجهة التهديد تحت الماء.

ملصق أمريكي غير تقليدي لتلك السنوات. "ضرب نقاط الألم! تعال وخدم في أسطول الغواصات - نحن نشكل 77٪ من الحمولة الغارقة!" التعليقات ، كما يقولون ، ليست ضرورية

يستخدم المقال مواد من كتاب "بناء السفن الغواصة السوفيتية" ، في آي ديميترييف ، النشر العسكري ، 1990.

أصبح أسطول الغواصات جزءًا من البحرية دول مختلفةبالفعل خلال الحرب العالمية الأولى. بدأت أعمال المسح في مجال بناء السفن الغواصة قبل وقت طويل من بدايتها ، ولكن بعد عام 1914 فقط تمت صياغة متطلبات قيادة الأساطيل للخصائص التكتيكية والفنية للغواصات. كان الشرط الرئيسي الذي يمكن أن يعملوا تحته هو التخفي. تختلف غواصات الحرب العالمية الثانية في تصميمها ومبادئ عملها قليلاً عن سابقاتها في العقود السابقة. يتمثل الاختلاف البناء ، كقاعدة عامة ، في الابتكارات التكنولوجية وبعض الوحدات والتجمعات التي تم اختراعها في العشرينات والثلاثينيات من القرن الماضي والتي تعمل على تحسين صلاحية الإبحار والقدرة على البقاء.

الغواصات الألمانية قبل الحرب

لم تسمح شروط معاهدة فرساي لألمانيا ببناء العديد من أنواع السفن وإنشاء بحرية كاملة. في فترة ما قبل الحرب ، وتجاهلًا للقيود التي فرضتها دول الوفاق في عام 1918 ، أطلقت أحواض بناء السفن الألمانية عشرات الغواصات من فئة المحيطات (U-25 ، U-26 ، U-37 ، U-64 ، إلخ). كان إزاحتها على السطح حوالي 700 طن. أصغر منها (500 طن) بكمية 24 قطعة. (مرقمة من U-44) بالإضافة إلى 32 وحدة من النطاق الساحلي الساحلي كان لها نفس الإزاحة وشكلت القوات المساعدة ل Kriegsmarine. كانوا جميعًا مسلحين بمدافع القوس وأنابيب الطوربيد (عادةً 4 أقواس و 2 مؤخرة).

لذلك ، على الرغم من العديد من التدابير الباهظة ، بحلول عام 1939 ، كانت البحرية الألمانية مسلحة بغواصات حديثة إلى حد ما. ثانيا الحرب العالميةبعد أن بدأت مباشرة ، أظهرت الكفاءة العالية لهذه الفئة من الأسلحة.

الهجمات على بريطانيا

أخذت بريطانيا على عاتقها أول ضربة لآلة الحرب النازية. ومن الغريب أن أمراء الإمبراطورية كانوا أكثر تقديرًا للخطر الذي تشكله البوارج والطرادات الألمانية. بناءً على تجربة الصراع السابق واسع النطاق ، افترضوا أن منطقة تشغيل الغواصات ستقتصر على شريط ساحلي ضيق نسبيًا ، ولن يكون اكتشافها مشكلة كبيرة.

ساعد استخدام الغطس في تقليل خسائر الغواصات ، رغم أنه بالإضافة إلى الرادارات ، كانت هناك وسائل أخرى للكشف عنها ، مثل السونار.

ترك الابتكار دون معالجة

على الرغم من المزايا الواضحة ، فإن الاتحاد السوفيتي فقط كان مجهزًا بأجهزة الغطس وتركت دول أخرى هذا الاختراع دون اهتمام ، على الرغم من وجود شروط لاقتراض الخبرة. يُعتقد أن صانعي السفن الهولنديين كانوا أول من استخدم الغطس ، ولكن من المعروف أيضًا أنه في عام 1925 تم تصميم هذه الأجهزة بواسطة المهندس العسكري الإيطالي فيريتي ، ولكن بعد ذلك تم التخلي عن هذه الفكرة. في عام 1940 ، استولت ألمانيا النازية على هولندا ، لكن أسطول الغواصات (4 وحدات) تمكن من الفرار إلى بريطانيا العظمى. هناك ، أيضًا ، لم يقدروا هذا ، بالطبع ، الجهاز الضروري. تم تفكيك الغواصات ، معتبرة أنها جهاز خطير للغاية ومفيد بشكل مشكوك فيه.

لم يستخدم بناة الغواصات حلول تقنية ثورية أخرى. المراكم ، تم تحسين الأجهزة لشحنها ، وتم تحسين أنظمة تجديد الهواء ، لكن مبدأ تصميم الغواصة ظل دون تغيير.

غواصات الحرب العالمية الثانية ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية

تم طباعة صور أبطال بحر الشمال لونين ومارينسكو وستاريكوف ليس فقط في الصحف السوفيتية ، ولكن أيضًا من قبل الصحف الأجنبية. كان الغواصات أبطالًا حقيقيين. بالإضافة إلى ذلك ، أصبح أنجح قادة الغواصات السوفيتية أعداء شخصيين لأدولف هتلر نفسه ، ولم يكونوا بحاجة إلى اعتراف أفضل.

دور كبير في المعركة البحرية التي تكشفت البحار الشماليةوفي حوض البحر الأسود ، لعبت الغواصات السوفيتية. بدأت الحرب العالمية الثانية في عام 1939 ، وفي عام 1941 ألمانيا النازيةهاجم الاتحاد السوفياتي. في ذلك الوقت ، كان أسطولنا مزودًا بعدة أنواع رئيسية من الغواصات:

الغواصة "ديسمبريست".تم إنشاء السلسلة (بالإضافة إلى وحدة العنوان ، اثنان آخران - "متطوع الشعب" و "الحرس الأحمر") في عام 1931. الإزاحة الكاملة - 980 طن.
مسلسل "ال" - "اللينينية".مشروع 1936 ، الإزاحة - 1400 طن ، السفينة مسلحة بستة طوربيدات ، في حمولة الذخيرة هناك 12 طوربيدًا و 20 مدفعًا (القوس - 100 ملم والمؤخرة - 45 ملم).
السلسلة "L-XIII"مع إزاحة 1200 طن.
مسلسل "Sch" ("Pike")بإزاحة 580 طن.
السلسلة "C"، 780 طنا ، مسلحة بستة TA وبندقيتين - 100 ملم و 45 ملم.
السلسلة "K". الإزاحة - 2200 طن تم تطويرها عام 1938 ، طراد تحت الماء بسرعة 22 عقدة (الوضع السطحي) و 10 عقد (الوضع المغمور). قارب فئة المحيط. مسلحة بستة أنابيب طوربيد (6 أقواس و 4 أنابيب طوربيد).
مسلسل "ام" - "بيبي". النزوح - من 200 إلى 250 طن (حسب التعديل). مشاريع 1932 و 1936 ، 2 تا ، استقلالية - أسبوعين.

"طفل"

الغواصات من سلسلة "M" هي أكثر الغواصات إحكاما في الحرب العالمية الثانية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. فيلم "بحرية اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. يحكي The Chronicle of Victory عن مسار المعركة المجيد للعديد من الأطقم الذين استخدموا بمهارة خصائص الجري الفريدة لهذه السفن ، جنبًا إلى جنب مع حجمها الصغير. في بعض الأحيان ، تمكن القادة من التسلل خلسة إلى قواعد العدو التي تتمتع بحماية جيدة والتهرب من المطاردة. يمكن نقل "الأطفال" على طول سكة حديديةوتنطلق في البحر الأسود والشرق الأقصى.

إلى جانب المزايا ، كان لسلسلة "M" ، بالطبع ، عيوبًا أيضًا ، ولكن لا يمكن لأي معدات الاستغناء عنها: استقلالية قصيرة ، طوربيدان فقط في حالة عدم وجود مخزون ، وضيق وظروف خدمة مملة مرتبطة بطاقم صغير. هذه الصعوبات لم تمنع الغواصات الأبطال من تحقيق انتصارات رائعة على العدو.

في بلدان مختلفة

الكميات التي كانت فيها غواصات الحرب العالمية الثانية في الخدمة مع أساطيل بلدان مختلفة قبل الحرب مثيرة للاهتمام. اعتبارًا من عام 1939 ، كان لدى الاتحاد السوفيتي أكبر أسطول من الغواصات (أكثر من 200 وحدة) ، يليه أسطول غواصات إيطالي قوي (أكثر من مائة وحدة) ، واحتلت فرنسا المرتبة الثالثة (86 وحدة) ، والرابعة - بريطانيا العظمى (69) ، والخامسة - اليابان (65) والسادسة - ألمانيا (57). خلال الحرب ، تغير ميزان القوى ، واصطفت هذه القائمة بترتيب عكسي تقريبًا (باستثناء عدد القوارب السوفيتية). بالإضافة إلى تلك التي تم إطلاقها في أحواض بناء السفن لدينا ، كان لدى البحرية السوفيتية أيضًا غواصة بريطانية الصنع ، والتي أصبحت جزءًا من أسطول البلطيق بعد ضم إستونيا (Lembit ، 1935).

بعد الحرب

ماتت المعارك على الأرض ، في الهواء ، على الماء وتحتها. لسنوات عديدة ، استمر السوفييت "بايك" و "بيبي" في الدفاع عن وطنهم ، ثم تم استخدامهم لتدريب طلاب المدارس العسكرية البحرية. تحول بعضها إلى آثار ومتاحف ، وبعضها صدأ في مقابر تحت سطح البحر.

لم تشارك الغواصات في العقود التي تلت الحرب تقريبًا في الأعمال العدائية التي تحدث باستمرار في العالم. حدث الصراعات المحلية، تتطور أحيانًا إلى حروب خطيرة ، لكن لم يكن هناك عمل قتالي للغواصات. أصبحوا أكثر سرية ، وتحركوا بشكل أكثر هدوءًا وأسرع ، وحصلوا على استقلالية غير محدودة بفضل إنجازات الفيزياء النووية.

أفضل غواصات الحرب الوطنية العظمى

تملي الغواصات القواعد في الحرب البحرية وتجبر الجميع على اتباع النظام المعمول به بخنوع.

أوجه انتباهكم إلى قصة قصيرة حول أكثر سبعة مشاريع غواصات نجاحًا في سنوات الحرب.

قوارب من نوع T (Triton-class) ، المملكة المتحدة

عدد الغواصات المبنية 53.

إزاحة السطح - 1290 طن ؛ تحت الماء - 1560 طنا.

الطاقم - 59 ... 61 شخصًا.

عمق الغمر التشغيلي - 90 م (بدن مبرشم) ، 106 م (بدن ملحوم).

السرعة الكاملة على السطح - 15.5 عقدة ؛ في الماء - 9 عقدة.

يضمن احتياطي الوقود البالغ 131 طنًا نطاق إبحار سطحي يبلغ 8000 ميل.

التسلح:

- 11 أنبوب طوربيد من عيار 533 مم (على قوارب من السلسلة الفرعية الثانية والثالثة) ، حمولة الذخيرة - 17 طوربيدًا ؛

- مدفع عالمي 1 × 102 مم ، 1 × 20 مم مضاد للطائرات "Oerlikon".

أصبحت المحافظة البريطانية سيئة السمعة شيئًا من الماضي - كان البريطانيون من بين أول من قاموا بتجهيز قواربهم بسونار ASDIC. للأسف ، على الرغم من أسلحتها القوية ووسائل الكشف الحديثة ، فإن القوارب من النوع T في أعالي البحار لم تصبح الأكثر فاعلية بين الغواصات البريطانية في الحرب العالمية الثانية. ومع ذلك ، فقد ساروا في طريق معركة مثيرة وحققوا عددًا من الانتصارات الرائعة. تم استخدام "Tritons" بنشاط في المحيط الأطلسي ، في البحر الأبيض المتوسط ، وحطم الاتصالات اليابانية في المحيط الهادئ ، ولوحظ عدة مرات في المياه الباردة في القطب الشمالي.

بعد الحرب ، كان التريتون الأقوياء والمثاليين في الخدمة مع البحرية الملكية لمدة ربع قرن آخر. يشار إلى أن إسرائيل استحوذت على ثلاثة قوارب من هذا النوع في أواخر الستينيات - توفي أحدها ، INS Dakar (HMS Totem سابقًا) ، عام 1968 في البحر الأبيض المتوسط في ظروف غامضة.

عدد الغواصات المبنية 11.

إزاحة السطح - 1500 طن ؛ تحت الماء - 2100 طن.

الطاقم - 62 ... 65 شخصًا.

السرعة الكاملة على السطح - 22.5 عقدة ؛ في الماء - 10 عقدة.

نطاق الإبحار السطحي 16500 ميل (9 عقدة)

نطاق الإبحار المغمور - 175 ميلاً (3 عقدة)

التسلح:

- بنادق عالمية 2 × 100 مم ، 2 × 45 مم مضادة للطائرات نصف أوتوماتيكية ؛

- حواجز تصل إلى 20 دقيقة.

"هانس ، هل يمكنك سماع هذا المخلوق؟

- تسع. بعد سلسلة من الانفجارات ، غرق الروس في القاع - رصدت ثلاث إصابات على الأرض ...

هل يمكنك معرفة مكانهم الآن؟

- Donnerwetter! هم في مهب. بالتأكيد قرروا الظهور والاستسلام.

كان البحارة الألمان مخطئين. من أعماق البحر ، صعد الوحش إلى السطح - غواصة طراد K-3 من سلسلة XIV ، والتي أطلقت موجة من نيران المدفعية على العدو. من الصاروخ الخامس ، تمكن البحارة السوفييت من غرق U-1708. الصياد الثاني ، بعد أن تلقى إصابتين مباشرتين ، يدخن وينحرف جانباً - لم تستطع مدفعه المضادة للطائرات عيار 20 ملم منافسة "المئات" من الغواصة العلمانية. بعد أن تشتت الألمان مثل الجراء ، اختفت K-3 بسرعة في الأفق بسرعة 20 عقدة.

كان الكاتيوشا السوفياتي قاربًا استثنائيًا في وقته. هيكل ملحوم ، مدفعية قوية وأسلحة طوربيد منجم ، محركات ديزل قوية (2 × 4200 حصان!) ، سرعة سطحية عالية من 22 إلى 23 عقدة. استقلالية هائلة من حيث احتياطيات الوقود. التحكم عن بعد في صمامات خزان الصابورة. محطة إذاعية قادرة على نقل الإشارات من بحر البلطيق إلى الشرق الأقصى. مستوى استثنائي من الراحة: كبائن الاستحمام ، وخزانات التبريد ، واثنين من أجهزة تحلية مياه البحر ، ومطبخ كهربائي ... زورقان (K-3 و K-22) مزودان بسونار Lend-Lease ASDIC.

ولكن ، من الغريب أن لا الأداء العالي ولا أقوى الأسلحة جعلت الكاتيوشا سلاحًا فعالًا - بالإضافة إلى القصة المظلمة بهجوم K-21 على تيربيتز ، خلال سنوات الحرب ، كانت قوارب السلسلة XIV مسؤولة فقط 5 هجمات طوربيد ناجحة و 27 ألف ر. ريج. طن من الحمولة الغارقة. تم تحقيق معظم الانتصارات بمساعدة الألغام المكشوفة. علاوة على ذلك ، بلغت خسائرهم خمسة زوارق طراد.

K-21 ، سيفرومورسك ، اليوم

تكمن أسباب الإخفاقات في تكتيكات استخدام الكاتيوشا - طرادات الغواصات القوية ، التي تم إنشاؤها لمساحات المحيط الهادئ ، كان عليها أن "تدوس" في "بركة" البلطيق الضحلة. عند العمل على عمق 30-40 مترًا ، يمكن لقارب ضخم يبلغ ارتفاعه 97 مترًا أن يصطدم بالأرض بقوسه ، بينما كان مؤخرته لا يزال بارزًا على السطح. كان الأمر أسهل قليلاً بالنسبة للبحارة في بحر الشمال - كما أظهرت الممارسة ، فإن فعالية الاستخدام القتالي للكاتيوشا كانت معقدة بسبب ضعف تدريب الأفراد وقلة مبادرة القيادة.

هذا مثير للشفقة. كانت هذه القوارب تعتمد على المزيد.

السلسلة VI و VI-bis - 50 بنيت.

السلسلة XII - 46 بنيت.

السلسلة الخامسة عشر - 57 بنيت (4 شاركوا في القتال).

TTX نوع القارب M سلسلة XII:

إزاحة السطح - 206 أطنان ؛ تحت الماء - 258 طنا.

الحكم الذاتي - 10 أيام.

عمق الغمر عند العمل هو 50 مترًا ، والحد الأقصى هو 60 مترًا.

السرعة الكاملة على السطح - 14 عقدة ؛ في الماء - 8 عقدة.

نطاق الانطلاق على السطح - 3380 ميلاً (8.6 عقدة).

نطاق الانطلاق في وضع مغمور - 108 أميال (3 عقدة).

التسلح:

- أنبوبان طوربيدان من عيار 533 مم ، ذخيرة - طوربيدان ؛

- 1 × 45 مم نصف أوتوماتيكي مضاد للطائرات.

مشروع الغواصات الصغيرة للتعزيز السريع لأسطول المحيط الهادئ - كانت السمة الرئيسية للقوارب من النوع M هي القدرة على النقل بالسكك الحديدية في شكل مجمع بالكامل.

في السعي وراء الاكتناز ، كان لا بد من التضحية بالعديد - تحولت الخدمة على "الطفل" إلى حدث مرهق وخطير. ظروف معيشية صعبة ، "ثرثرة" قوية - ألقت الأمواج بلا رحمة "عوامة" 200 طن ، مخاطرة بتقسيمها إلى قطع. عمق الغطس الضحل والأسلحة الضعيفة. لكن الشاغل الرئيسي للبحارة كان موثوقية الغواصة - عمود واحد ، محرك ديزل واحد ، محرك كهربائي واحد - لم يترك "الطفل" الصغير أي فرصة للطاقم المهمل ، وكان أدنى عطل على متن الغواصة يهدد الغواصة بالموت.

تطور الأطفال بسرعة - اختلفت خصائص الأداء لكل سلسلة جديدة عدة مرات عن المشروع السابق: تم تحسين الخطوط العريضة ، وتم تحديث المعدات الكهربائية وأدوات الكشف ، وتم تقليل وقت الغوص ، ونما الاستقلالية. لم يعد "الأطفال" من سلسلة XV يشبهون أسلافهم من السلسلة VI و XII: تصميم بدن واحد ونصف - تم نقل خزانات الصابورة خارج بدن الضغط ؛ تلقت محطة الطاقة مخططًا قياسيًا ثنائي المحور مع محركي ديزل ومحركات كهربائية للسفر تحت الماء. زاد عدد أنابيب الطوربيد إلى أربعة. للأسف ، ظهرت سلسلة XV بعد فوات الأوان - تحملت سلسلة "Baby" VI و XII العبء الأكبر من الحرب.

عدد الغواصات المبنية 41.

إزاحة السطح - 840 طن ؛ تحت الماء - 1070 طنا.

الطاقم - 36 ... 46 شخصًا.

عمق العمل بالغمر 80 م والحد الأقصى 100 م.

السرعة الكاملة على السطح - 19.5 عقدة ؛ مغمور - 8.8 عقدة.

مدى الإبحار السطحي 8000 ميل (10 عقدة).

مدى الإبحار المغمور 148 ميلاً (3 عقدة).

رأي قائد S-56 ، بطل الاتحاد السوفيتي جي. شيدرين

تميزت Eskis بتصميمها العقلاني وتصميمها المتوازن ، وتسلحها القوي ، وتشغيلها الممتاز وصلاحيتها للإبحار. في الأصل تصميم ألماني من قبل Deshimag ، تم تعديله ليلبي المتطلبات السوفيتية. لكن لا تتسرع في التصفيق بيديك وتذكر ميسترال. بعد بدء البناء التسلسلي لسلسلة IX في أحواض بناء السفن السوفيتية ، تمت مراجعة المشروع الألماني بهدف الانتقال الكامل إلى المعدات السوفيتية: محركات الديزل 1D والأسلحة ومحطات الراديو ومكتشف اتجاه الضوضاء وبوصلة جيروسكوبية ... - في القوارب التي حصلت على التصنيف "IX-bis series" ، لم يكن هناك مسامير واحدة من إنتاج أجنبي!

كانت مشاكل الاستخدام القتالي للقوارب من النوع "المتوسط" ، بشكل عام ، مماثلة للقوارب المبحرة من النوع K - المحبوسة في المياه الضحلة المليئة بالألغام ، ولم يتمكنوا من إدراك صفاتهم القتالية العالية. كانت الأمور أفضل بكثير في الأسطول الشمالي - خلال سنوات الحرب ، كان القارب S-56 تحت قيادة جي. قام Shchedrina بالانتقال عبر المحيط الهادئ والمحيط الأطلسي ، حيث انتقل من فلاديفوستوك إلى القطب القطبي ، وأصبح فيما بعد القارب الأكثر إنتاجية في البحرية السوفيتية.

قصة رائعة بنفس القدر مرتبطة بـ S-101 "ماسك القنابل" - على مدار سنوات الحرب ، تم إسقاط أكثر من 1000 شحنة عمق على القارب من قبل الألمان والحلفاء ، ولكن في كل مرة عادت S-101 بأمان إلى بوليارني .

أخيرًا ، حقق ألكساندر مارينسكو انتصاراته الشهيرة في S-13.

حجرة الطوربيد S-56

- من مذكرات جي. شيدرين

قوارب مثل جاتو ، الولايات المتحدة الأمريكية

عدد الغواصات المبنية 77.

إزاحة السطح - 1525 طنًا ؛ تحت الماء - 2420 طنا.

الطاقم - 60 شخصا.

عمق العمل بالغمر 90 م.

السرعة الكاملة على السطح - 21 عقدة ؛ في وضع مغمور - 9 عقدة.

مدى الإبحار السطحي 11000 ميل (10 عقدة).

مدى الإبحار المغمور 96 ميلاً (2 عقدة).

التسلح:

- 10 أنابيب طوربيد من عيار 533 ملم ، ذخيرة - 24 طوربيدًا ؛

- مدفع عالمي 1 × 76 ملم ، مدفع مضاد للطائرات من طراز Bofors 1 × 40 ملم ، 1 × 20 ملم Oerlikon ؛

- أحد القوارب - تم تجهيز يو إس إس بارب بمنظومة إطلاق صواريخ متعددة لقصف الساحل.

أسلحة طوربيد عالية السرعة وقاتلة ، أحدث الوسائل الإلكترونية لكشف العدو - الرادار ، محدد الاتجاه ، السونار. نطاق الإبحار الذي يوفر دوريات قتالية قبالة سواحل اليابان عند العمل من قاعدة في هاواي. زيادة الراحة على متن الطائرة. لكن الشيء الرئيسي هو التدريب الممتاز للأطقم وضعف الأسلحة اليابانية المضادة للغواصات. نتيجة لذلك ، دمر Getow كل شيء بلا رحمة - لقد حققوا النصر في المحيط الهادئ من أعماق البحر الزرقاء.

مقصورة الغواصة "فلاشر" نصب تذكاري في مدينة جروتون.

النوع الحادي والعشرون من الروبوتات الكهربائية ، ألمانيا

بحلول أبريل 1945 ، تمكن الألمان من إطلاق 118 غواصة من سلسلة XXI. ومع ذلك ، تمكن اثنان منهم فقط من تحقيق الاستعداد التشغيلي والذهاب إلى البحر في الأيام الأخيرة من الحرب.

إزاحة السطح - 1620 طنًا ؛ تحت الماء - 1820 طنا.

الطاقم - 57 شخصا.

عمق الغمر أثناء العمل 135 مترًا ، والحد الأقصى 200 مترًا.

السرعة الكاملة على السطح - 15.6 عقدة ، في الوضع المغمور - 17 عقدة.

مدى الإبحار السطحي 15500 ميل (10 عقدة).

مدى الإبحار المغمور 340 ميلاً (5 عقدة).

التسلح:

- 6 أنابيب طوربيد من عيار 533 ملم ، ذخيرة - 17 طوربيدًا ؛

- مدفعان فلاك مضادان للطائرات عيار 20 ملم.

U-2540 "Wilhelm Bauer" في موقف السيارات الأبدي في بريمرهافن ، اليوم

على عكس أقرانه ، ركز "Eletrobot" على البقاء تحت الماء باستمرار: الهيكل الأكثر انسيابية بدون مدفعية ثقيلة ، وأسوار ومنصات - كل ذلك من أجل تقليل المقاومة تحت الماء. اشنركل ، ست مجموعات من البطاريات (3 مرات أكثر من القوارب التقليدية!) ، محركات كهربائية قوية كاملة السرعة ، محركات كهربائية "تسلل" هادئة واقتصادية.

الجزء الخلفي من U-2511 ، غمرت المياه على عمق 68 متر

نوع VII قوارب ، ألمانيا

(تتوافق خصائص الأداء المحددة مع قوارب السلسلة الفرعية VIIC)

عدد الغواصات المبنية 703.

إزاحة السطح - 769 طنًا ؛ تحت الماء - 871 طنا.

الطاقم - 45 شخصا.

عمق الغمر - 100 متر ، الحد الأقصى - 220 متر

السرعة القصوى على السطح - 17.7 عقدة ؛ في وضع مغمور - 7.6 عقدة.

مدى الإبحار السطحي 8500 ميل (10 عقدة).

مدى الإبحار المغمور 80 ميلاً (4 عقدة).

التسلح:

- 5 أنابيب طوربيد من عيار 533 ملم ، ذخيرة - 14 طوربيدًا ؛

- مدفع عالمي 1 × 88 ملم (حتى عام 1942) ، ثمانية خيارات للبنى الفوقية بمدافع مضادة للطائرات 20 و 37 ملم.

أكثر السفن الحربية فعالية على الإطلاق في الإبحار في محيطات العالم.

وسيلة بسيطة نسبيًا ورخيصة وضخمة ولكنها في نفس الوقت مسلحة جيدًا ومميتة للإرهاب التام تحت الماء.

703 غواصات. 10 ملايين طن من الحمولة الغارقة! البوارج والطرادات وحاملات الطائرات والمدمرات والطرادات وغواصات العدو وناقلات النفط ووسائل النقل بالطائرات والدبابات والسيارات والمطاط والخامات والأدوات الآلية والذخيرة والزي الرسمي والطعام ... الأضرار من تصرفات الغواصات الألمانية تجاوزت كل الحدود المعقولة - إن لم تكن الإمكانات الصناعية التي لا تنضب للولايات المتحدة ، القادرة على تعويض أي خسائر لحلفائها ، فإن الروبوتات الألمانية لديها كل الفرص "لخنق" بريطانيا العظمى وتغيير مسار تاريخ العالم.

U-995. قاتل رشيق تحت الماء

إن التاريخ الكامل لـ "السبعات" الألمانية هو تحذير هائل من الماضي: ما هو التهديد الذي تشكله الغواصة ومدى ارتفاع تكاليف إنشاء نظام فعال لمواجهة التهديد تحت الماء.

ملصق أمريكي غير تقليدي لتلك السنوات. "ضرب نقاط الألم! تعال وخدم في أسطول الغواصات - نحن نشكل 77٪ من الحمولة الغارقة! التعليقات ، كما يقولون ، ليست ضرورية

في عام 1936 ، تم وضع الغواصة S-56 - الغواصة السوفيتية الأكثر إنتاجية خلال الحرب الوطنية العظمى. أيضًا ، يشتهر هذا القارب بكونه أول الغواصات السوفيتية التي تبحر حول العالم.

ستة أنابيب طوربيد ونفس العدد من الطوربيدات الاحتياطية على رفوف ملائمة لإعادة التحميل. مدفعان بحمل ذخيرة كبيرة ومدافع رشاشة ومعدات متفجرة ... باختصار ، هناك شيء للقتال. وسرعة سطح 20 عقدة! يسمح لك بتجاوز أي قافلة تقريبًا ومهاجمتها مرة أخرى. المعدات جيدة ... "- هكذا تحدث الكابتن جورجي إيفانوفيتش شيدرين ، بطل الاتحاد السوفيتي ، عن قاربه S-56.

يشير الحرف "C" في العنوان إلى "متوسط". هذه غواصة طوربيد سوفيتية تعمل بالديزل والكهرباء - مشروع ألماني تم تحويله بواسطة DeSchiMAG (شركة السفن والهندسة الألمانية) ، والتي أعاد المصممون السوفييت تصميمها بالكامل لقاعدة إنتاج سوفيتية. لقد قاموا بتغيير محركات الديزل ، والأسلحة ، ومحطات الراديو ، وكشاف اتجاه الضوضاء ، وبوصلة جيروسكوبية ... سولوف ، لم يكن هناك صاعقة أجنبية واحدة في "esks" السوفيتية. وكانت النتيجة سفينة سريعة المناورة ، تتميز بتصميم عقلاني وتصميم متوازن ، وتسليح قوي ، وتشغيل ممتاز وصلاحية للإبحار.

ولكن ، من الغريب أن لا الأداء العالي ولا أقوى الأسلحة جعلت من Eski سلاحًا فعالًا - فقد تم الفوز بمعظم الانتصارات بمساعدة الألغام المكشوفة.

تكمن أسباب الإخفاقات في تكتيكات استخدام Esok - طرادات الغواصات ، التي تم إنشاؤها للمحيطات ، كان عليها "الدوس" في "بركة" البلطيق الضحلة. عند العمل على أعماق تتراوح بين 20 و 30 مترًا ، يمكن للقارب الذي يبلغ طوله 77 مترًا أن يصطدم بالأرض بأنفه ، بينما يظل مؤخرته بارزًا على السطح.

كانت الأمور أفضل بكثير في الأسطول الشمالي ، حيث كان القارب S-56 تحت قيادة جي. شيدرين.

S-56 وسفينة دورية من نوع "Hurricane".

لذلك ، تم وضع S_56 في عام 1936 في حوض بناء السفن الذي سمي على اسم أندريه مارتي (الآن هو أحواض بناء السفن البحرية) في لينينغراد. ثم تم تفكيكها إلى أجزاء وتسليمها عن طريق السكك الحديدية في أقسام في جميع أنحاء البلاد - إلى فلاديفوستوك ، للمصنع رقم 202 (Dalzavod الذي سمي على اسم K. Voroshilov) ، حيث تم لحامه مرة أخرى في وحدة واحدة. وانطلق في ديسمبر 1939.

قائد الغواصة C-56 الكابتن الثاني غريغوري إيفانوفيتش شيشيدرين.

يتذكر الكابتن شدرين في وقت لاحق: "أعضاء لجنة القبول يبدأون ساعاتهم في نفس الوقت. مهمتي هي توجيه السفينة ... نقوم بالنفخ في الخزان للغوص السريع ، والبقاء في عمق معين ... يتم الوفاء بالمعيار الذي وضعه المصممون وتجاوزه ... علينا الغوص إلى أقصى عمق. نحن نغوص "ما لا" ، أي أننا نبقى في الأعماق في البداية كل عشرين ، ثم عشرة أمتار. كل شيء يسير على ما يرام قدر الإمكان - لقد اكتمل إحكام القارب ، وفي بعض الأحيان يكون من الضروري فقط الضغط على غدة أو أخرى من أجل القضاء على تسرب المياه المتساقطة. الناس يقومون بعمل رائع. معظمهم وصلوا إلى هذا العمق لأول مرة ، ومع ذلك لم أر أي آثار للإثارة على أي وجه - هذه هي قوة الثقة في أسلوب المرء. يرقدون على الأرض على عمق خمسة أمتار أعلى من الحد الرسمي. اختبرنا المضخات والتجهيزات الخارجية - كل شيء يعمل بشكل جيد. الهيكل الصلب ، مجموعته ، صفائح الطلاء - هذه العضلات الفولاذية للسفينة ، كما يطلق عليها غالبًا ، لم تصدر "تأوهًا" واحدًا. يلحم العمال الفولاذ الجيد! "

توجيه إشارة د. Podkovyrin و V.I. Legchenkov في غرفة القيادة في الغواصة S-56.

بالفعل في أكتوبر 1942 ، دخلت S-56 تحت قيادة الكابتن Shchedrin الممر عبر المحيط على طول الطريق: فلاديفوستوك - سان فرانسيسكو (الولايات المتحدة الأمريكية) - قناة بنما - هاليفاكس (كندا) - روزيث (اسكتلندا) - بوليارني (اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية). استغرقت الرحلة 67 يومًا. وخلال هذه الفترة ، نجا الطيارون من هجوم شنته غواصة يابانية وهجومان شنتهما شركة Kriegsmarines الألمانية ، تعرضوا مرتين لحوادث بسبب إهمالهم. نتيجة لذلك ، أصبح الغواصات ، بعد أن سافروا 16632 ميلًا بحريًا (بما في ذلك 113 ميلًا بحريًا تحت الماء) ، جزءًا من الفرقة الثانية لواء الغواصة الأسطول الشمالي. أي أن الغواصين ، في الواقع ، قاموا برحلة حول العالم - وكل ذلك حتى يصل القارب ، المصنوع في لينينغراد ، إلى القاعدة بالقرب من مورمانسك.

اجتماع طاقم الغواصة S-56 في بوليارني.

خلال الحرب الوطنية العظمى ، كانت S-56 هي الغواصة السوفيتية الأكثر إنتاجية. قامت غواصات S-56 بـ 8 حملات قتالية ، وشنت 13 هجومًا بإطلاق 30 طوربيدًا ، وأغرقت 4 سفن (سفينتان حربيتان ووسعتان للنقل) وألحقت أضرارًا بواحدة. في عام 1944 ، مُنح القارب S-56 وسام الراية الحمراء لمزايا عسكرية. في 23 فبراير 1945 ، حصلت الغواصة على رتبة الحرس. خلال الحرب الوطنية العظمى ، تم إعلان وفاة S-56 19 مرة.

للمقارنة: غرق أوتو كريتشمر من كريغسمرين ، قائد U-23 ، أنجح غواصة في الحرب العالمية الثانية ، 44 سفينة ، بما في ذلك مدمرة واحدة. ومع ذلك ، فإن هذه المقارنة لا تتحدث كثيرًا عن ضعف تدريب البحارة السوفييت ، بل تتحدث عن حقيقة أنهم عارضوهم من قبل الجيش والبحرية الأكثر احترافًا في العالم.

لكن البحارة السوفييت نجوا بفضل بقائهم على قيد الحياة: خلال الحرب الوطنية العظمى ، تم إعلان وفاة S-56 19 مرة.

الكابتن 2 رتبة I.F. يقدم Kucherenko قائد الكابتن "S-56" من الرتبة الثالثة G.I. وسام شيدرين "للدفاع عن القطب الشمالي". أيضًا من أجل القيادة الناجحة للغواصة والشجاعة الشخصية والبطولة التي تظهر في نفس الوقت ، الكابتن الثاني شيدرين جي آي بموجب مرسوم صادر عن رئاسة مجلس السوفيات الأعلى لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في 5 نوفمبر 1944 ، حصل على لقب بطل الاتحاد السوفياتي مع وسام لينين وميدالية النجمة الذهبية. في 31 مارس 1944 ، مُنحت الغواصة S-56 وسام الراية الحمراء ، وفي 23 فبراير 1945 ، مُنحت رتبة الحرس.

بعد الحرب العالمية الثانية ، واصلت S-56 الخدمة في الأسطول الشمالي. في عام 1954 ، قام القارب بعملية انتقال أخرى عبر المحيط - على طول بحر الشمال ، من مورمانسك إلى فلاديفوستوك.

في عام 1955 تم سحب القارب من القوة القتاليةونزع سلاحها وتحويلها إلى محطة شحن عائمة - لشحن بطاريات القوارب الأخرى.

بعد 20 عامًا فقط ، في عام 1975 ، تذكروا القارب البطولي. تكريما للذكرى الثلاثين للنصر ، تم سحب القارب إلى الشاطئ وتقطيعه مرة أخرى. ثم تم تركيب أجزاء من القارب على الأساس في Korabelnaya Embankment ، بجوار مقر أسطول المحيط الهادئ على شواطئ خليج القرن الذهبي.