Hodajući preko ponora. Na ledu zimskog Bajkala sa kamerom - Nikolaj Ustinov

Vrijeme na Bajkalu

Zašto retko ima oblaka iznad Bajkala?

U proljeće i ljeto sa površine hladnom vodom isparavanje je neznatno i oblaci se ne mogu formirati. Vazduh koji donosi oblake sa kopna na Bajkalsko jezero se zagreva kada pređe preko obalnih planina i kotrlja se u basen, a oblaci se raspršuju. To je vrlo jasno vidljivo na satelitskim snimcima. Na njima je nebo iznad jezera bez oblaka, a priobalna područja oko jezera prekrivena su gustim oblacima.

Koliko padavina godišnje padne na površinu Bajkalskog jezera?

U obliku kiše i snijega godišnje padne 9,29 km2, odnosno 13,1% vlage koja ulazi u jezero.

Koja je najveća brzina vjetra na Bajkalskom jezeru?

Zabilježeni su vjetrovi od 40 m/s (144 km/h). Neki istraživači tvrde da je na ušću riječne doline. Udari vjetra Sarma do 60 m/s (216 km/h).

Koji je najžešći vjetar na Bajkalskom jezeru?

Sjeverozapadni, ili planinski, koji pada iz dolina rijeka Sarma, Ryta, Solntsepadi, Molokan. Sa ovim vjetrom je najviše velike katastrofe na Bajkalu. Nasuprot ušća rijeke. Sarma, arktički zrak, kotrljajući se preko Primorskog grebena, juri u dolinu koja se sužava prema ušću, koja formira prirodni aerotunel na izlazu na Bajkal. Visinska razlika je 500 m. Mase hladnog vazduha koje padaju sa takve visine dobijaju ogromne brzine i razornu moć.

Da li je nivo vode isti u cijelom Bajkalskom jezeru?

Razlika u visini vodostaja u različitim područjima jezera dostiže 1 m ili više. Razlog je heterogenost barometarski pritisak na ogromnoj vodenoj površini jezera. Naleti vjetra također doprinose razlikama u nivoima vode u različitim područjima.

Koliko se leda formira u Bajkalu tokom zimske sezone?

Sa debljinom leda od 1 m - 31,5 kubnih km. Ali debljina leda varira iz godine u godinu i kreće se od 70 cm do 130 cm, a prema tome, led varira od 21,7 do 40,3 kubnih km.

Kolika je temperatura vazduha na Bajkalskom jezeru?

Prosjek godisnja temperatura raspoređeno na sljedeći način: u južnom slivu -0,7°C, u srednjem -1,6°C, u sjevernom -3,6°C. Najtoplije mjesto je zaljev Peščanaja: +0,4°C. Bajkal omekšava kontinentalnu prirodu sibirske klime. primjer:

Kolika je temperatura vode u Bajkalskom jezeru?

IN otvori Bajkal temperatura površinskog sloja varira od +15°C (avgust) do 0°C (januar). U primorskim područjima ljeti se zagrijava do +17°C. U uvalama i leglima do +23°C. Zimi se zaljevi smrzavaju oko mjesec dana ranije nego otvoreni Bajkal. Devedesetih, u julu, voda u površinskom sloju se zagrijala do +18°C (možda je to posljedica efekta staklene bašte).

Kolika je temperatura na dnu Bajkalskog jezera?

U oblastima najviše velike dubine Temperatura vode na dnu je približno +3,2°C.

Kada se Bajkal smrzava?

U prosjeku, smrzavanje na Bajkalskom jezeru počinje 21. decembra i završava se 16. januara. Međutim, poznati su slučajevi smrzavanja početkom februara. Proces uništavanja leda počinje u aprilu i završava se u maju-junu.

Da li se cijeli Bajkal smrzava?

Da, s izuzetkom male dionice duge 15-20 km na izvoru Angara.

Šta je sokui?

Led prska po smrznutim stijenama i kamenju koji nastaje kada se jezero zaledi. Sokui imaju najrazličitije i ponekad bizarne oblike zaleđenih potoka i stalaktita.

Koja je njihova maksimalna visina?

Na zavjetrinim stranama stijene do 20-30 m.

Šta je šuštanje?

Ovo su zrna unutrašnjeg leda. Pojavljuje se kasnije od površinskih oblika leda kao što su zaberegi, salo, bljuzgavica i čuturica. Kristali šuškanja su igličastog oblika graha, veličine od 1-2 do 10-22 mm u prečniku.

Šta je svinjska mast?

Ravni, tanki kristali leda koji se još nisu smrzli u čvrstu koru. Nastaju na površini vode i služe kao prvi znak njenog hlađenja ispod 0°C.

Na kojoj dubini dolazi do lomljenja talasa (burning)?

Od obale - gdje je dubina blizu polovine naletnih valova. Na otvorenom Bajkalu, surfovanje zavisi od jačine vetra. Pri brzini od 7-8 m/s na vrhovima nekih talasa se pojavljuju bele kapice, a kod vetra od 10-12 m/s bele kapice i izranjavanje se javljaju na skoro svim talasima.

U ovom članku ćemo pogledati kada se Bajkal smrzava, koje vrijeme je najbolje odabrati za organiziranje putovanja, što treba uzeti u obzir prilikom putovanja na zaleđeni Bajkal. Detaljna istorija a fotografije kako Bajkal izgleda zimi možete pročitati u materijalu. U članku ćete pronaći osnovne savjete i preporuke za planiranje putovanja na Bajkalsko jezero.

Kada se Bajkal smrzava?

- Veoma veliko jezero, pa je proces njenog potpunog zaleđivanja (zamrzavanja) prilično dug. Period smrzavanja na Bajkalskom jezeru obično počinje u decembru. Otprilike mjesec dana kasnije, početkom januara (tj. nakon Nove godine), Bajkal se potpuno smrzava. Dionica je duga oko 20 km. Nikada se ne smrzava na izvoru Angare. Tako se do sredine do kraja januara Bajkal potpuno smrzava i formira prilično jak sloj leda debljine do 1 metar. Do kraja zime debljina leda se povećava i može doseći 2 metra u uvalama.

Međutim, u poslednjih godina Period potpunog zamrzavanja Bajkalskog jezera pomaknuo se za 2-3 sedmice, što može biti posljedica globalnih klimatskih promjena. Ovaj period traje do početka maja. Ne zaboravi to klimatskim uslovima može se razlikovati od godine do godine, tako da se također morate fokusirati na određeno godišnje doba prije planiranja putovanja.

Kada se isplati ići na zaleđeni Bajkal?

Ako želite doći do zaleđenog Bajkala, najbolje je planirati posjetu za početak do sredine marta. Početkom marta, sloj ledenog pokrivača na Bajkalu obično je najdeblji, pa se oko njega može kretati sasvim sigurno, a temperatura nije tako niska kao zimi, u januaru-februaru. Vrijeme krajem marta i početkom aprila vrijeme je malo blaže, pa mnogi biraju ovaj period. Međutim, vrijedi uzeti u obzir da se posljednjih godina turistički tok Bajkala značajno povećao, pa je u martu-aprilu prilično gužva. Ako se ne plašite surovih zimskih izazova, možda bi putovanje na zaleđeni Bajkal trebalo planirati za februar.
Pročitajte također:
Ne zaboravite da čak i na temperaturama ispod nule s jakim mrazom ili naglim promjenama (na primjer, od -25 ° do 15 ° ) led počinje da "hoda" i puca. Mnogi ljudi posebno odlaze na Bajkal početkom proljeća upravo da bi slušali kako se jezero budi iz hibernacija, oživi, ​​tutnji. IN zadnji dani Tokom našeg putovanja imali smo sreću da se pridružimo ovoj muzici života - ovo je, kažem vam, nemoguće zaboraviti. Pogotovo ako u ovom trenutku šetate negdje uz jezero 😉

Ledeni grebeni na zaleđenom Bajkalu

Koje god vrijeme putovanja na Bajkalsko jezero da odaberete, neće biti loše koristiti usluge lokalnih vodiča, jer oni znaju gdje možete voziti po ledu, a gdje ne. Čak i uz svu prividnu snagu ledenog pokrivača, ne treba zaboraviti da može biti nesigurno. Morate dobro razumjeti led i znati prave "puteve" da smanjite rizik, inače biste mogli završiti negdje na dnu najdubljeg jezera na svijetu! Ako niste baš impresionirani, možete pretražiti arhive u novinskim izvještajima: takvi se slučajevi ponekad dešavaju.

Teško je odoljeti iskušenju da vozite automobil uz povjetarac po glatkom i debelom Bajkalskom ledu, tako da pahuljasti snijeg izleti poput lepeze ispod točkova. Po sunčanom vremenu, zaleđeno jezero vas jednostavno neodoljivo mami da izađete na led i priđete uz blistavu hrpu humki ili do obalnih stijena, maštovito ukrašenih po visini prskanim ledom i ledenicama koje kovitla olujni vjetar.

ATRAKCIJE LEDENOG BAJKALA

Prozirni Bajkalski led i blistave humke posebno su impresivne u proljeće. Nakon odmrzavanja i jakog vjetra koji odnese sav snijeg, led postaje savršeno uglačan. Kroz nju se jasno vidi kamenje na dnu u plitkoj vodi. Ako tokom zime padne mnogo snijega, na jezeru nema mnogo otvorenih površina zrcalnog leda. Od kraja februara do početka aprila odvija se većina putovanja po ledu Bajkalskog jezera. Ovo je idealno vrijeme za putovanje po ledu: toplo je, možete voziti bicikl, na primjer, u laganoj odjeći, bez rukavica, pa čak i nakratko da se skinete u majicu. Nebo je plavo, nebo je vedro, a snijegom pokrivene planine suprotne obale jasno se razlikuju do detalja, kao da su u blizini.

Poslednjih godina postalo je popularno da se na skijama, klizaljkama ili biciklima putuje na duga putovanja sa juga Bajkala, iz sela. Kultuk, na sjeveru - do Severobaikalska.
Krajem marta led postaje hrapav, snježni nanosi se stvrdnjavaju, što omogućava vožnju bicikla bez posebnih guma sa klinovima. Općenito, vožnja bicikla po glatkom ledu je prilično težak zadatak; ako pedalirate malo jače, bicikl će sigurno kliziti na jednu stranu. Praksa vođenja turističkih putovanja po ledu automobilima, motornim sankama, amfibijskim plovilom "Khivus-10" na hovercraftu i psećim zapregama prilično je nova za Bajkalsko jezero; takve ture počele su se redovno izvoditi tek 2003. godine. Na ledu jezera Na Bajkalu možete putovati mnogo brže nego ljeti, doći do udaljenih mjesta na obali, obično dostupna samo iz vode. Na primjer, da biste brodom došli do rezervata prirode Baikal-Lena, morate neprekidno ploviti oko dva dana, a zimi je sve to dostupno u roku od pet do sedam sati vožnje od Irkutska.
Zimski Bajkal ostavlja neizbrisiv utisak. Krajem zime dolazi do snažnog kretanja leda, a pojedinačne humke mogu premašiti visinu osobe. Humska polja privlače pažnju fotografa neobičnom gomilom svjetlucavog leda. Bajkalski led poput ogledala i nevjerovatno plavetnilo na okrnjenim ledenim blokovima zadivljuju sve posjetioce. Izuzetna transparentnost leda omogućava vam da vidite dno blizu obale i pogledate u mračne, tajanstvene dubine jezera. Debljina čak i debelog leda je neprimjetna i može se odrediti okom samo na mjestima izrešetanim pukotinama.

Zimi su obalne litice ukrašene višemetarskim ledom koji svjetluca na suncu. Debljina leda na obalnim stijenama dostiže nekoliko desetina centimetara, a visina takvih prskanja leda na stijenama na vjetrovitoj strani za vrijeme jake jesenje oluje ponekad prelazi i desetine metara. Brojne špilje ukrašene su velikim brojem ledenica i ledenih stubova. Ove ledene skulpture nastaju iznova svake zime. Posebno spektakularne prskanje leda i sokuija nalaze se na stijenama ostrva Ushkany, rtovima ostrva Olkhon - Kobylya Golova, Sagan-Khushun, Khoboy. Svake godine, snažni ledeni naboji formiraju izuzetno lijepe humke u blizini rta Rytyi.

Sagan-Khushun - "bijeli rt" - izuzetno slikovit stjenoviti rt, koji se nalazi na ostrvu Olkhon, dugačak oko 1 km, napravljen od svijetlog mramora, gusto prekriven crvenim lišajevima i stoga ima bordo nijansu. Zimi je nemoguće proći pored njega po ledu, a da ga ne primijetite. Zimski put, po pravilu, prolazi uz stene. U podnožju se nalazi gomila prozirnih leda; stijene visoke desetine metara ukrašene su nježnim razgranatim ledenicama. U maloj kamenoj uvali između stijena, desetinama metara gore, svake godine kada se jezero zaledi, nastaju rasprostranjeni ledeni stalaktiti, slični granama jele. Blizu sjevera nalazi se pećina od 8 metara, kao u bajci o Za Snjeznu kraljicu, fantastično ukrašen providnim ledenim ledenicama, stalagmitima, ledenim kristalima i šarama. Svu ovu ljepotu koja blista na suncu teško je prenijeti video ili fotografijama. Ledena čipka pećine posebno je impresivna na zalasku sunca, kada sunčeva svjetlost na kratko obasjava unutrašnjost pećine.

BAIKAL ICE

Bajkal se smrzava svake godine, a svake godine se grade putevi na ledu. Sa početkom hladnog vremena, pri temperaturama vazduha ispod -20 °C, u prva 3-4 dana led raste za 4-5 cm dnevno. U akvatoriju jezera debljina leda kreće se od 70 do 113 cm, a utvrđen je obrazac: što je više snijega, to je led tanji. Vjeruje se da je led razbijen olujom kada se jezero zaledi manje izdržljiv od homogenog i monolitnog leda. Ali čak i homogeni i monolitni led može iznenada puknuti. Izlomljeni led se razmiče, na hladnoći se pukotina vrlo brzo smrzava, lagano je zaprašena snijegom, a na putu sa motkama pojavljuje se opasna zamka za automobile sa ledom od 2 centimetra. Stoga je ledeni prelaz od kopna do Olkhona otvoren samo tokom dana: od 9 do 18 sati.

Led debljine 50 cm može izdržati težinu do 15 tona, a debljine oko metar - težinu helikoptera ili parne lokomotive. U istoriji Bajkala poznato je da je željeznička pruga položena na led između stanica Bajkal i Tankhoi tokom posebno oštre zime 1903-1904. Natovareni vagoni su se prevozili po ledu jedan po jedan konjskom vučom.

Obično rano ujutro izlaze na led kako bi uhvatili trenutak očaravajućeg izlaska sunca. Prve zrake izlazećeg sunca ispunjavaju obično kristalno čiste ledene humke misterioznim zlatnim sjajem. Želja da vidite ovu zimsku lepotu mami vas na led, dalje od zimskog puta položenog na ledu ka neobičnim humcima ili zaleđenim stenama. No, bolje je ne riskirati osim ako nije neophodno i ne napuštati zimsku cestu, a na mjestima gdje su moguće parne rupe i pukotine kretati se s lokalnim vodičem koji dobro poznaje karakteristike leda. Razlika između puteva na ledu je gusto duvanje snijega, po kojem se automobil odbija, kao na odskočnoj dasci. Prilikom savladavanja smrznutih pukotina i snijegom prekrivenih grbina, ovjes automobila često doživljava jake udare. Samo na prvi pogled, iz daljine, led djeluje glatko, poput ogledala; u praksi se često otkrije da je nemoguće voziti ravno po ledu zbog krivudavih pukotina, grbina i snježnih nanosa.
Lokalno stanovništvo i ribari dugo i samouvjereno savladavaju ledena prostranstva za kretanje automobilom. Između priobalnih sela postoje ledeni putevi, a tamo gdje nema puteva, u većini slučajeva možete voziti, po mogućnosti uz vodiča, oko humaka i pukotina.

U martu možete primijetiti rijedak fenomen - snažne udare leda; tokom vodenog udara pojedinačni komadići leda polete kao iz topa i raspršuju se daleko po ledu. Tiha ravnoteža humki se ruši uz šuštanje oživljenog leda. Neposredno pred našim očima, ledene plohe se istiskuju ispod leda. Sve to je praćeno neprekidnim tutnjavom, poput zemljotresa, zvuk dolazi pravo ispod vaših nogu, zastrašujući svojom snagom. Grbavi šav pukotine se primjetno pomiče, pojedinačne ledene plohe padaju i raspadaju se u male komadiće. Kretanje leda se figurativno može uporediti s radom mlinskog kamena - kao da čvrsto stisnute čeljusti razbijaju led u sitne mrvice. Dešava se da se u takvim trenucima voda brzo pojavi na ledu i za kratko vreme ga prekrije za 4-5 cm.Posle tri-četiri minuta obično sve zaledi i nastupi potpuna tišina.

U aprilu počinje intenzivno topljenje leda. Za nekoliko dana, a ponekad i sati, automobilski trag potpuno nestane, bude prekriven vodom i morate nasumce voziti kroz duboke lokve, u oblaku prskanja, kao iz jedrilice. Dešava se da se nakon ručka snijeg na ledu toliko raspadne da je nemoguće ni pronaći svoj jutarnji automobilski trag.

ICE TRAPS

Brojne tragove automobila na ledu u svim smjerovima stvaraju iluziju sigurnosti. Međutim, ne treba se zavaravati – koliko god se led činio pouzdanim, njegova izdaja je nepredvidiva. Čak i putevi označeni oznakama ponekad predstavljaju neugodna iznenađenja.

Otvorene parne rupe - ledene rupe su vidljive na ledu sa velike udaljenosti, samo treba pažljivo pogledati i moći ih razlikovati. Opasnije je kada su područja koja se pare sakrivena tankom korom leda, a nakon snježnih padavina napudrana su slojem snijega. U ovom slučaju ih je teško otkriti. Ako je parenje uzrokovano oslobađanjem dubokih plinova, tada se ispod leda mogu vidjeti mjehurići plina, ako je čist i proziran. Parna kupatila formirana od termalnih voda, izvora ili podtoka tople vode pritoke je teže uočiti. Da biste to učinili, morate pažljivo pregledati led na sumnjivom mjestu i testirati njegovu debljinu šiljkom za led ili drugim oštrim predmetom. Lokalne karakteristike leda najbolje su poznate starinskim ribarima sa ovih mjesta.
Svake godine se na istim mjestima pojavljuju ledene pukotine - neobični temperaturni šavovi u ledenom pokrivaču. Nastaju na istim mjestima, obično u pravoj liniji između susjednih izbočenih rtova. Pojedinačne prolazne pukotine mogu doseći dužinu do 10-40 km i širinu do 4 m, ali najčešće su pukotine širine od 0,5 do 1-2 m. Pojava ovih pukotina je uzrokovana linearnim širenjem ili kompresija leda sa dnevnim promjenama temperature, ponekad dostižući 20 -30 C dnevno. Izračunato je da kada se temperatura okoline promijeni za 1 stepen, linearna ekspanzija leda dostiže 70 mm po 1 km leda.

Opasnost su pukotine i pukotine širine 0,5-2 m, koje se protežu na desetine kilometara. Mnogi od njih se ne smrzavaju cijelu zimu, povremeno se sužavaju ili šire. Niti jedna pukotina, čak i najjednostavnija, ne prelazi se odmah. Prije svakog od njih morate se zaustaviti i provjeriti stanje leda pomoću pijuka - posebne kovane oštre štuke s neravnim rubovima kako se ne bi zalijepila za led. Često se nalaze pukotine tanak led, lako prodire u vodu sa šiljkom za led. Takve pukotine lako mogu preskočiti automobili pri brzini. Da bi se ublažio udarac, rubovi pukotine se udaraju krampom. Metar duga jama sa vodom začepljena je komadima leda, automobil se odveze 200-500 metara da ubrza, postavljena je kapija - referentna tačka za vozača, gde će automobil skočiti kroz procep, a zatim brzo ubrzati do 70-80 km na sat - i skače kroz jaz.
Na debljinu leda utiču i podvodne struje, koje smanjuju njegovu snagu. Na primjer, u moreuzu Olkhon Gate, iz tog razloga, nema prelaza preko leda. Zimi ovdje ima mnogo pukotina i parnih rupa na ledu. Prijelaz do Olkhona je označen motkama, redovno se čisti grejderom i provjerava debljina leda. IN različite godine ledeni prelaz je uređen ili iz zaliva Kurkut ili sa kopna nakon delte rijeke Sarme. Znak sa strelicom "Ice crossing" pomoći će vam da dođete na led na pravom mjestu.
Krajem marta, kada sunce počne da grije, postaje opasno voziti se blizu stijena po ledu, u blizini kojih se led topi brže nego u otvorenim vodama jezera. Treba znati i da je, uprkos mrazevima i debelom ledu, ako je palo dosta snijega i brzo se otopio, takav led je zbog upijanja otopljene vode i promjena u svojoj strukturi manje pouzdan i homogen od leda na kojem se nalazio. nema snijega.

ZIMSKA NASTAVA NA BAJKALU

Službeni zimski putevi na ledu Bajkala označeni su motkama zaleđenim u led i brojnim znakovima pri izlasku sa obale: „Dozvoljena nosivost vozila je 5 tona“, „Razmak između vozila je 200 m“, „Zabranjeno je zaustavljanje“, “Preporučena brzina 10 km/h”, “Radno vrijeme od 9.00 do 19.00.” Ali obično je većina puteva asfaltirana od strane ribara i nemaju znakove upozorenja. Iskusni vozači se uvijek radije drže staze u pravom smjeru, a ako idu pravo, nastoje izbjeći pukotine i sumnjiva mjesta koja se razlikuju po više sive boje led izdaleka.

Na ledenim putevima nema stopostotne pouzdanosti čak ni uz vodiča. Poznato je nekoliko slučajeva kada su automobili propadali na stalnim zimskim putevima između sela Listvyanka i Bolshiye Koty, u blizini stanovne pukotine, koja počinje odmah od brodogradilišta u Listvyanki. Mnogo je veća vjerovatnoća da će automobili koji se kreću po ledu na vlastitu odgovornost. Ekspedicija Ministarstva za vanredne situacije je 2002. godine izvršila posebnu potragu za potopljenim objektima u ljeto i samo u vodama Malog mora evidentirala je 15 neotkrivenih vozila. Prema riječima lokalnog stanovništva, na dnu Malog mora nalazi se od 25 do 50 automobila.

Obično se u južnom Bajkalu put vodi od Bajkalska do sela. Kultuk i iz sela. Kultuk do sela. Marituya. Na srednjem Bajkalu ima manje puteva. Iz sela najčešće putuju ledom. Listvyanka u selu. Koty (18 km), od sela. Bolshoye Goloustnoye do Peschanaya Bay. Ponekad lokalno stanovništvo Ako je zima bila hladna, grade zimski put preko Bajkalskog jezera od ušća rijeke Anga do istočne obale. Službeni prijelaz, opremljen motkama i znakovima, organizira se svake godine između kopna i otoka Olkhon. Ukupno ima više puteva na ledu Malog mora, to su uglavnom ribolovni putevi do ledenih ribolovnih područja, ali postoje i stalni putevi iz sela. Khuzhir, duž ostrva iu selu. Onguren, do kordona prirodnog rezervata Bajkal-Lena na rtu Solnečni i dalje do zaliva Zavorotnaja. Svake godine zimski put se postavlja na led u sjevernom dijelu Bajkalskog jezera između grada Severobaikalsk i sela. Ust-Barguzin kroz zaljev Chivyrkuisky.

ŠTA TREBA ZNATI KADA VOŽITE PO LEDU

Kako kažu upućeni ljudi, propadanje kroz led se dešava neočekivano i brzo. Za nekoliko sekundi, automobil zaroni prvi nos i odmah se nađe ispod leda. Ako vam automobil propadne, glavna stvar je da ne paničite i imate vremena da otvorite vrata. Čak i kod ronjenja do 2-3 metra, višak pritiska izvana otežava otvaranje vrata i probijanje prozora. Kada udarite čekićem po staklima iz unutrašnjosti automobila pod vodom, stakla se savijaju, ali se ne lome. Neće svi imati vremena spustiti staklo i skočiti kroz prozor u zimskoj odjeći, savladavajući snažan nadolazeći tok vode. Ako je dubina poznata i neznatna (10-15 metara), preporučuje se sačekati da se unutrašnjost automobila napuni vodom i da se pritisak izjednači, a zatim se vrata mogu otvoriti. Ima dovoljno vremena da skinete visoke čizme i pokupite najnužnije stvari: dokumente, šibice, nož. Ako uspijete izaći iz vode na led, i dalje postoji opasnost da se jednostavno smrznete na hladnoći i vjetru dok dođete do spasonosne topline obližnjeg stanovanja. Svakako morate imati nož u džepu da izađete na led, i upaljač da zapalite vatru na obali.
Najčešće, pretjerano samopouzdanje i vožnja u pijanom stanju su uništeni na ledu. Čak ni iskusni vozači nisu imuni na podmukle ledene zamke. IN topla zima, posebno na kraju zime, pukotine se ne smrzavaju, ali ako su prekrivene tankim ledom i zaprašene snijegom, postaju izuzetno opasne za automobile. U hladnom vremenu, naprotiv, smrzavaju se gotovo trenutno, ali debljina leda na takvom mjestu nije dovoljna da izdrži težinu automobila.
Obično ribari, zanemarujući znakove opasnosti i zabrane, putuju po ledu Bajkalskog jezera u svim zamislivi pravci. Neopravdano samopouzdanje često završava tragedijom.

KAKO SE ODGAJAJU UDALJENI AUTOMOBILI

Izvlačenje potopljenih automobila provode kako lokalno stanovništvo, tako i posebno obučeni timovi Ministarstva za vanredne situacije i Irkutske ronilačke kompanije Aqua-Eco. Automobil možete podići sa dubine do 40-50 m; dubine od 60-80 m su maksimalne za rad podmorničarima. Ronioci kažu da automobili iz nekog razloga najčešće završe na točkovima na dnu, a retko se prevrću na krov. A ako automobil nije previše udubljen prilikom podizanja, ostat će u odličnom stanju. Za podizanje, ronioci zakače vozilo za jednu tačku, obično okvir ili ispostavu. Zatim se pomoću strelice ili domaće konstrukcije od tri ili četiri trupca, okomito zamrznute u obliku kolibe u led, na čijoj je gornjoj točki postavljen blok za sajlu, automobil podiže s dna i povlači se na led.

Ponekad prođu i bez strele, kao što je, na primjer, bio slučaj sa selom koje je propalo nasuprot. Angosolka sa svjetlom LUAZ. Na tom mestu je plitka obala, a dubine počinju odmah na 130 m, automobil je pao 1,5-2 metra od ivice litice, na ovom mestu je jaka podvodna struja i izvorski tok. Led je bio isuviše tanak da bi podigao auto na uobičajen način. Spasioci su odlučili da u unutrašnjost automobila unesu nenaduvani gumeni čamac, koji su potom naduvali kroz crevo od leda iz cilindra sa komprimovanim vazduhom. Ovo je bilo dovoljno da LUAZ ispliva na površinu. Ako je led tanak i ne dozvoljava podizanje automobila, ljeti se uklanja iz vode pomoću čamca koji vuče potopljeni automobil na obalu. I već je tamo traktor izvlači na obalu.
Burjati izvlače automobil iz trake koristeći kapiju. U skladu sa prečnikom klinove napravi se rupa, a za klinu umetnutu u rupu vezuje se kragna sa dugačkim užetom. Jedan kraj se u jednom trenutku zakači za okvir ili prednji stub vozila, tako da vozilo izlazi na površinu bilo nosom ili zadnjim krajem. Na rubu trake, grana je izgrađena od debelih trupaca ili posebno zavarene željezne konstrukcije dužine do 6 metara, obično dužine automobila. Grana se postavlja na ivicu leda, pod uglom od 45 stepeni iznad vode, i uz pomoć vitla ili vitla se podiže sa mašinom iznad leda u vertikalni položaj, nakon čega se prevrće na led. zajedno sa mašinom, što je praćeno jakom urlanjem kada mašina stane na točkove.
Ako je vani toplo, automobil podignut odozdo se vuče bez ispuštanja ulja i goriva. Ako su temperature niske, potrebno je spriječiti smrzavanje vode koja bi mogla dospjeti u komponente automobila. Da biste to učinili, motorno ulje, kočiona tekućina, gorivo i osovinsko ulje se odmah ispuštaju. Zamijenjeni su svi filteri i svjećice.

Ovako izgleda proces izvlačenja automobila iz leda:

LEDENI PUTEVI BAJKALA

Na Bajkalskom jezeru postoji takva profesija - kapetan na ledu. Ovo su pravi "ledeni vukovi" koji znaju gotovo sve o zimskom Bajkalu, njegovoj ledenoj školjki, podvodnim strujama i vjetrovima. Glavni zadatak ledenih kapetana je da odaberu put na ledu Bajkala kako bi bio što sigurniji za kretanje vozilom zimi. Na Bajkalu postoji takozvana "Liga ledenih kapetana", koja zimsko vrijeme godine određuju lokaciju zimskih puteva na Bajkalskom jezeru i organizuju auto karavane na ledu jezera. Osnovne principe kretanja motornim transportom po ledu Bajkalskog jezera postavio je Aleksandar Jurjevič Burmajster 1964. godine. Nakon što se jednom našao u teškoj ledenoj situaciji, preživio je i izveo ljude. Od tada je sistematski proučavao ledenu situaciju u sjevernim i srednjim dijelovima Bajkalskog jezera. Njegova zapažanja činila su osnovu jedinstvenog sistema sigurnog prolaza u teškim plovidbenim uslovima Bajkalskog jezera. Liga Bajkalskih ledenih kapetana - e-mail: [email protected].

Evo najpopularnijih auto ruta duž zimskih puteva položenih na ledu Bajkalskog jezera:

1. Ekspedicija na ledu Bajkalskog jezera "Veliki prsten"

Ruta u trajanju od 5 dana: Irkutsk - Elantsy - Maloe More - obala prirodnog rezervata Baikal-Lena - Zayotnaya Bay - Chivyrkuisky Bay - Irkutsk. Udaljenost je 1200 km, od čega je 750 km na ledu Bajkalskog jezera.

Format ove rute može biti sljedeći:

Prvi dan. 260 km po asfaltu, 60 km po dobrom makadamskom putu, 60 km po ledu Bajkalskog jezera. Posjeta šamanskom sergeju i drevnim kamenim slikama. Na putu ručak u kafiću Buryat Kitchen. Smještaj u turističkoj bazi u Zami ili u turističkoj bazi na ostrvu Olkhon. Rusko kupatilo. Svečana večera.
Drugi dan. Oko 200 km na ledu Bajkalskog jezera. Ostrvo Olkhon: pregled prskanja po stijenama i ledenim špiljama. Putujte po ledu do rta Khoboy i do pećina tuljana. Prelazak Malog mora sa vodičem. Piknik na svetom rtu Ryty, gdje se godišnje formiraju moćne višemetarske humke. Posjeta pećini tuljana na rtu Sagan-Moryan. Noćenje u skloništu u zalivu Zavorotnaja.
Treći dan. Prelazak Bajkala. Izlet do toplih izvora u zalivu Chivyrkuisky u Zabaikalsky nacionalni park. Čuvena Uškanska ostrva - omiljeno leglo Bajkalska foka. Uveče rusko kupatilo sa metlama i kupanje u ledenoj rupi za one koji žele.
Četvrti dan. Ribolov lipljena. Unaprijed će se u priobalnim humcima iskopati rupa šipom za led. Mamac se sipa - bušite. Ako mirno sjedite i pogledate u rupu, možete vidjeti kako lipljen pliva i kako uzima mamac. Ovo je jedno od najuzbudljivijih zimske vrste ribolov. Svježa riba se priprema umjesto uha ili cijepanja.
Peti dan. Rani polazak i povratak u Irkutsk.

2. Na ledu do zaliva Peščanaja

3. Do ledenih pećina Malog mora

Putovanje se može završiti za dva dana sa jednim noćenjem u toplim uslovima ili na ostrvu Olhon (Benčarovljevo imanje) ili u individualnom rekreativnom centru "Enkhok" (Tan Cape, zapadna obala Malog mora). Ukupna kilometraža je 750-800 km. Izlet je zanimljiv posjetom ledenim pećinama koje su ljeti vidljive samo s broda. Odličan siguran dodatni prijevoz za izlete bio bi ponijeti bicikle ili motorne sanke sa sobom; mogu se sigurno koristiti izvan zimskog puta, krećući se u blizini stijena, na primjer rta Khoboy (336 km od Irkutska), kojem je prilično teško prići do automobilom zbog velikog broja pukotina i izbočina na ledu.

Zimi se od kopna do ostrva polaže zimski put, obilježen stupovima i putokazima. Cijelu zimu kroz njega prolaze automobili, uključujući i teške kamione.
Od Irkutska do obale Malog mora put (250 km) traje 3,5 sata. Možete napuniti gorivo u Bayandai i Elantsy. U Elantsiju morate napuniti barem jednu konzervu benzina u rezervi. U selu Elantsy ima ugodan kafić "Olkhon Gate" (posle benzinske pumpe, desno od puta), gde je preporučljivo nešto prezalogajiti pre izlaska na led.
Prije nego što stignete do MRS (45 km od sela Elantsy), morate skrenuti prema podnožju Sakhyurt do zaljeva Kurkut ili do rijeke. Sarmu kod znaka "Ledeni prelaz". Kroz dvogled se jasno vidi ledena ruta sa stubovima na ledu i putokazima. Cestu redovno čisti grejder i prilično je lako uočljiv. Put se gradi godišnje na približno istom sigurnom mjestu, u dužini od 15-20 km. Humske oblasti ispred ostrva Olkhon odsečene su buldožerom, tako da je udobno voziti po ledenoj cesti čak i stranim putničkim automobilima. Kod Olkhon kapije, gdje je udaljenost do ostrva znatno manja, prelazak nije moguć zbog podvodnih strujanja u tjesnacu, zbog čega led nije ujednačen po debljini i predstavlja opasnost za automobile. U blizini rta Kobylya Golova, također se svake godine formira pukotina, koja počinje od velike parne rupe u blizini samog rta. Rt Khorin-Irgi je odvojen od poluotoka Kobylya Golova strmom pukotinom do površine vode i izdaleka podsjeća na konjsku glavu. Zimi je ova pukotina ispunjena ledom višim od visine čovjeka. Jako zaleđene litice rta privlače pažnju izdaleka, ali im se ne preporučuje približavanje, posebno bliže proljeću, kada počinje intenzivno otapanje leda u blizini strmih litica. Prskanje leda - sokui se formiraju na stijenama kada se jezero zaledi. Zbog čestih jesenjih vjetrova ovdje, naslage leda na rtu Kobylya Golova su najveće na Malom moru.

Možete prenoćiti u selu. Khuzhir u hotelu, privatnom imanju ili šumarstvu. Za pomoć oko smještaja obratite se: informativni centar na imanju Nikite Benčarova uvek će pomoći oko smeštaja. Zimi turista praktički nema, a u selu je lako pronaći prenoćište i bez prethodnog dogovora.
Uveče, pre zalaska sunca, možete prošetati po ledu oko čuvene Šamanske stene u blizini sela. Khuzhira.

Na južnoj strani Šamanske stijene, uz određeni stepen mašte, možete vidjeti lik zmaja sa glavom i repom. Sljedećeg jutra možete nastaviti putovanje preko leda Bajkalskog jezera do sjevernog vrha ostrva, rta Khoboy. Izlaz na led se nalazi desno od rta Burkhan ili odmah sa pristaništa, ovisno o uslovima leda. Odozgo se jasno vidi. Put prema sjeveru nije obeležen markerima. Uglavnom ga voze ribari, pa se putevi na ledu, kao u mongolskoj stepi, ponekad razilaze. Princip kretanja je isti - držite se obale i ne idite bez kolotečine. Vrijedna mjesta za posjetiti će biti Cape Sagan-Khushun i Cape Khoboy, koji imaju pećine, ledene prskanje po stijenama, i Cape Khoboy - moćne ledene navale sa velikim humcima.
Od Khuzhira do rta Sagan-Khushun je 35 km na ledu, a još 4 km od Sagan-Khushuna do rta Khoboy. Na putu ćete sigurno sresti ribarske kampove Kamčatke - ribarske kampove sa šatorima i automobilima. Rt Khoboy je najsjeverniji rt na ostrvu Olkhon, nedostupan ljeti zbog lošeg zemljanog puta (4-5 sati od sela Khuzhir), a zimi vožnja po ledu Bajkalskog jezera ne traje više od 40 minuta.
Ponekad može biti teško doći do rta Khoboy zbog teških ledenih uvjeta, a posljednjih stotina metara morate hodati. Na strani Velikog Bajkala skoro svake godine se u blizini stena formiraju veliki vertikalni grebeni slomljeni led, na koje se čak i teško popeti. Ima mnogo velikih grbina i svježih pukotina. Na sjevernoj strani rta na nivou vode nalaze se dvije špilje. Jedan od njih ide 21 m ispod stijene, a za posjetu vam je potrebna baterijska lampa. Kao i sve pećine Baikal, nastale procesom lomljenja talasa, ima prilično veliku ulaznu rupu u koju možete stajati puna visina, i prolaz koji se postepeno sužava, do čijeg se kraja može doći samo puzanjem. Cijelom dužinom špilja bila je obilno obrasla ledom i ledenicama. Posebno je impresivan ulaz koji ima palisadu ledenih stubova različitih prečnika.
Pored pećina rta Khoboy i Sagan-Khushun, pećine su poznate na kopnu Malog mora: na rtovima Kurminsky, Aral, Khaltygei.
Od rta Khoboy put ide duž leda Bajkalskog jezera do kopnenog rta Rytom i do Bajkalsko-lenskog rezervata prirode. Odatle idu na Uškanska ostrva, Čivyrkujski zaliv i severno od Bajkalskog jezera.

Proširena verzija ove rute je vožnja automobilom oko ostrva Olkhon, koja se može završiti za 4-5 sati, pažljivo obilazeći ledene pukotine i parne rupe na sjeveroistočnom dijelu ostrva u blizini planine Zhima.

Bajkal je jedno od rijetkih vodenih površina za koje su prikladni vrhunski epiteti. Najdublji i najveći, najprovidniji i najčistiji, jedinstveni rezervoar slatke vode... Jednom rečju, Bajkal ima mnogo izvanrednih osobina, od kojih je jedna led.

Bajkalski led je neobičan fenomen. Njegova transparentnost je neverovatna: čini se kao da hodate po ogromnom ogledalu. Njegova raznolikost je impresivna: jezero predstavlja najviše različite vrste led - od uobičajenih humki do specifičnih brda.

Dakle, kakav je Bajkalski led?

Zašto se Bajkal kasno smrzava?

Jedna od prvih karakteristika Bajkalski led- kasno zamrzavanje jezera, za šta postoji objašnjenje.

Čini se da je došla zima, temperatura je pala ispod 0°C (a ovo je, kao što znate, tačka smrzavanja vode), ima snijega uz obale, ali Bajkal se neće smrznuti. Obično se led na jezeru pojavljuje u prvoj ili čak drugoj polovini januara, odnosno tek sredinom zime.

Tipično, hlađenje rezervoara počinje u jesen s početkom hladnog vremena, kada površina vode gubi toplinu od kontakta sa hladnim zrakom. Sam proces prolazi kroz tri faze. Prvi počinje u jesen sa smanjenjem temperature površinskog sloja vode. Čim padne na 4°C, počinje druga faza u kojoj teži gornji sloj vode počinje da tone, a na njegovo mjesto iz dubine se dižu topliji i lakši slojevi. To se nastavlja sve dok se sva voda (hladna i topla) ravnomjerno ne “pomiješa”, spuštajući se na istu temperaturu najveće gustine. Zatim počinje treća faza: površinski slojevi se hlade, ne tonu dok im temperatura ne padne na 0°C. Tada počinje da se stvara led na ribnjaku.

Ove tri standardne faze zamrzavanja akumulacija uvjerljivo pokazuju: što je jezero dublje (odnosno što je veća debljina sloja koji učestvuje u godišnjem zagrijavanju i hlađenju), to je duže potrebno da se led zamrzne. Trebam li reći da je Bajkal i ovdje “ispred ostalih”?

Poznati istraživač Bajkalskog jezera, sovjetski geofizičar, direktor Irkutske magnetne meteorološke opservatorije, profesor Irkutska državni univerzitet V.B. Šostakovič je u svom čuvenom radu o Bajkalskom ledu iz 1908. napisao:

„Prema grubim proračunima, pokazalo se da se masa vode od 3.000 kubnih versta godišnje hladi u Bajkalu. Ova ogromna brojka donekle objašnjava sporo hlađenje jezera. Značajan sloj vode ispod gore pomenutog sloja od 200 metara ima konstantnu temperaturu od oko 4°C. Ova rezerva toplote, uprkos neznatnoj toplotnoj provodljivosti vode, ne može a da ne utiče na površinske slojeve i usporava njihovo hlađenje.

U svakom slučaju, do kraja decembra površinski sloj vode u jezeru poprima temperaturu blizu 0°, a ako je jezero uglavnom pokriveno ledom tek u prvoj polovini januara (novi vek), onda je ovo zavisi uglavnom od činjenice da prevladavaju uslovi na Bajkalskom jezeru. Upravo u kasnu jesen stalne oluje sprečavaju stvaranje neprekidnog ledenog pokrivača.”

Vrste Bajkalskog leda

Zamrzavanje Bajkalskog jezera dolazi postepeno. Prvo, površina vode je prekrivena tankom korom leda. Međutim, Bajkal je nemirno jezero, jer se ovaj tanak led, čak i sa slabim talasima, mrvi i lomi u ledene plohe, koje lokalno stanovništvo naziva "masno". Ali mraz radi svoj posao i postepeno se u blizini obale formiraju ledene "banke" - uske obalne trake leda koje se smrzavaju kada se valovi kotrljaju na obalu. Na stijenama za vrijeme nevremena iz ledenog prskanja rastu ledene kore i viseće ledenice-stalaktiti. Posebna karakteristika Bajkala su ledene „izrasline“ koje se nazivaju „sokui“.

Sokui se pojavljuju u plićaku: ovdje, tokom prvih mrazeva, voda se brzo hladi i smrzava u blizini obale. Talasi prskaju vodu na formirani led, koji, kada se smrzne, zgušnjava led i daje mu neobičan valovit izgled. Sokui rastu posebno brzo tokom jaki vjetrovi i mećave - zbog mase mokrog snijega, koji postaje odličan "građevinski" materijal za to. Kao rezultat toga, duž obale se često formira manje-više širok greben koji se sastoji od neprozirnog, poroznog leda. Dešava se da se u Sokuiju pojavljuju prave ledene špilje, koje također nestaju s dolaskom proljeća.

Vrlo često duž sokuija na plićaku u zoni surfanja postoje ledene formacije koje su karakteristične isključivo za Bajkal. Zovu se "brda". Prvi su ih opisali naučnici sa Bajkalske limnološke stanice 1940-ih

Brda su pravilnog kupastog oblika, šuplja iznutra, brda visoka do 6 metara, formirana od neprozirnog poroznog leda. Često se nalaze odvojeno ili u cijelim grupama, ponekad čak i u nekoliko redova, i podsjećaju na minijaturne planinske lance. Zanimljivo geografska karakteristika brda su za šta istočna obala predstavljaju uobičajena pojava, dok su na zapadnoj obali izuzetno rijetke.

Pored obalnog Sokuija i brda na Bajkalskom jezeru u velike količine Plutajući led se takođe nalazi. Deo ga u jezero nosi svih 336 reka koje se ulivaju u jezero tokom jesenjeg snošenja leda, deo je formiran od fragmenata sokuija, a deo se dobija iz leda na dnu, koji se često formira u oblasti Bolshoye Goloustnoye i Mysovaya.

Plutajući led se naziva "jesen". Obično je neproziran, bjelkast i ima neravnu površinu. U pravilu, jesen se smatra najtrajnijim ledom na Bajkalskom jezeru.

Osim jeseni, tu je i led koji se zove “kolobovnik” (ili “mjatik”). Sastoji se od malih, zaobljenih blokova jesenji led, okovano glatko čisti led. Zbog neznatne debljine ovih blokova, njihova površina postaje konveksna od prskanja valova.

Led čaša i ploča, koji se također formiraju prije nego što se jezero potpuno zaledi, po formaciji su slični kolobovniku, s jedinom razlikom što su pojedini komadi koji ga čine mnogo veći.

Svi ovi oblici leda su vrlo slikoviti i lijepi: na tamno plavoj boji ogledalo leda posvuda su razbacane bijele okrugle, neprozirne mrlje jesenjeg leda.

U međuvremenu, u otvorenim vodama dolazi do nevidljivog procesa kristalizacije leda. Voda se ne smrzava odmah jer je stalno „miješaju” valovi. Međutim, zbog dovoljnog smanjenja temperature i optimalnog hlađenja vode u njoj se formiraju male leće i iglice leda veličine nekoliko milimetara.

Čim se led „zaglavi“, počinje da raste za oko 4-5 centimetara dnevno. Plitke uvale se prvo smrzavaju, a dubokovodne oblasti posljednje. Zaliv Proval se obično smrzava u prvoj polovini novembra, zatim se početkom decembra smrzava tjesnac Maloe More, do januara je severna polovina jezera i transbajkalska strana njegovog južnog dela prekrivena ledom, kasnije istočna obala južnog dela jezera se zamrzne i, konačno, kasnije (do sredine januara) - otvorena voda u blizini ostrva Olkhon. Prosječan period zamrzavanja Bajkala je od 9. januara do 4. maja. U to vrijeme jezero se potpuno zaledi. I samo izvor Angara (dionica duga 15-20 kilometara) nikada ne zamrzava.

I, naravno, na Bajkalu postoji klasik „ledenog žanra“ - hummocks. Predstavljaju haotično nakupljanje leda: neke stoje okomito, druge su nagnute pod različitim uglovima... U podnožju su „zalemljene“ u led, a na vrhu su prekrivene snegom. Visina humki kreće se od nekoliko centimetara do metra.

U pravilu, u južnom dijelu jezera led traje 4-4,5 mjeseci, au sjevernom dijelu - do šest mjeseci.

Debljina leda

Nastali mladi tanak led počinje da se zgušnjava. U početku je to brzo, ali onda se proces usporava. Debljina leda najčešće zavisi od jačine zime, kao i od količine snijega koji leži na ledu, koji zbog niske toplotne provodljivosti može značajno ublažiti dejstvo hladnoće.

U cijelom jezeru debljina leda kreće se od 70 centimetara do 2 metra. Dugogodišnja posmatranja pokazuju da je led deblji na istočnoj obali.

Uz sjeverozapadnu obalu i u Malom moru formira se prozirni led bez snijega, kroz koji se vidi dno u plitkoj vodi.

Led debljine 50 cm obično nosi težinu do 15 tona, pa se zimi ljudi voze automobilima po ledu Bajkalskog jezera. Godine 1904. postojala je čak i ledena linija između luke Baikal i stanice Tankhoi na istočnoj obali. Željeznica.

U mnogim područjima Bajkalskog jezera, usred zime, uočava se lokalno otapanje leda odozdo i stvaranje takozvanih "proparina", čija veličina može doseći i stotine metara u promjeru. Smatra se da do parenja dolazi zbog djelovanja toplih podvodnih izvora. Formiraju se blizu obale i predstavljaju ozbiljnu opasnost, jer se led „izjede“ odozdo i postaje toliko krhak da ne može podnijeti ni malu težinu. Obično se u početku na ledu formira jedna ili više malih rupa koje se brzo povećavaju i spajaju u jednu rupu. Parne kupke se pojavljuju svake godine na istim mjestima: na rtovima Kadilny, Goloustinski i Gologo, duž cijele delte Selenge, na rtu Kobylya Golova i u Malom moru između Kobylya Golove i Sarme, kao i u blizini ostrva Ushkany i na Donjem vrhu. Svetog Nosa.

Usput, postoji verzija da se parne sobe ne pojavljuju zbog toplih podvodnih struja, već zato što se plin nakuplja ispod leda i gori jakim plamenom. Poznat je stari bajkalski trik: ako brzim udarcem probijete led i odmah unesete šibicu u rupu, tada će iz rupe izbiti vatra koja će gorjeti sve dok se u ovoj rupi stvori veliki plinski mjehur mesto ispod leda.

Osim toga, u proljeće 2009. godine pojavili su se satelitski snimci različitih dijelova jezera Baikal, na kojima su otkriveni tamni prstenovi. Prema naučnicima, ovi prstenovi nastaju usled porasta dubokih voda i povećanja temperature površinskog sloja vode u centralnom delu prstenaste strukture. Kao rezultat ovog procesa nastaje anticiklonska struja (u smjeru kazaljke na satu). Na području gdje struja dopire maksimalne brzine, povećava se vertikalna izmjena vode, što dovodi do ubrzanog uništavanja ledenog pokrivača.

Još jedna karakteristika Bajkalskog leda su pukotine, koje se nazivaju "stanova pukotine". At jak mraz oni bukvalno cepaju led na odvojena polja. Dužina takvih pukotina može biti 10-30 kilometara, a širina do 2-3 metra. Ledolomi se dešavaju svake godine, na približno istim područjima jezera. Prati ih glasan tresak, koji podsjeća na grmljavinu ili pucnje iz topa. Međutim, zahvaljujući pukotinama u ledu, ribe na jezeru ne umiru od nedostatka kiseonika. Kiseonik oslobađaju i planktonske alge, koje se brzo razvijaju pod prozirnim ledom zbog prodiranja sunčeve svjetlosti.

Obično se Bajkal počinje otvarati od leda krajem aprila na području od rta Boljšoj Kadilni - pod uticajem rastućih tokova tople vode iz podvodnih izvora koji ovde postoje. U aprilu led postaje krhak, potamni, a do maja Bajkal je uglavnom slobodan, iako neke ledene plohe plutaju jezerom do početka ljeta. Najzad (9-14. juna), led nestaje u severnom delu jezera... I šest meseci kasnije sve će se ponoviti.