Najbolji avion na svetu trenutno. Najmoćniji borac na svetu

Prije više od stotinu godina, čovječanstvo je otkrilo treću dimenziju - avion braće Rajt poletio je u nebo. Prošlo je vrlo malo vremena, a okean zraka se pretvorio u još jedno bojno polje - borbena avijacija je postala značajan faktor koji je ozbiljno utjecao na ishod kopnenih operacija.

Prvi put su borbeni avioni počeli masovno da se koriste tokom Prvog svetskog rata. U početku su vojni avioni bili nenaoružani, uglavnom su se koristili za zračno izviđanje i bombardiranje (ako se ovim pojmom može opisati ručno bacanje raznih eksplozivnih predmeta na neprijateljske glave). Sama ideja o zračnoj borbi mnogima se činila apsurdnom i nemogućem. Međutim, ubrzo su postavljeni mitraljezi na avione, pojavili su se borbeni avioni, a na nebu su se odvijale žestoke borbe.

U periodu između dva svjetska sukoba, vojna avijacija se brzo razvijala - borbeni avioni su postajali brži, moćniji i smrtonosniji.

9. “Ilya Muromets”

Na devetom mjestu u prvih 10 nalazi se legendarni višemotorni avion stvoren u Rusiji uoči Prvog svjetskog rata. Nakon njegovog početka, Ilya Muromets je postao prvi teški bombarder na svijetu. Ovaj avion je postavio nekoliko rekorda u dometu leta i nosivosti. “Ilya Muromets” je postao prvi uspješan projekat briljantnog Kijevaca Igora Sikorskog.

Izgrađeno je ukupno 76 jedinica ovog aviona različitih modifikacija. Nakon izbijanja Prvog svjetskog rata stvorena je posebna eskadrila koju su činili teški bombarderi Ilya Muromets. Najnovije modifikacije ovog aviona mogle su da ponesu oko 1.500 kg bombi - nečuvene snage za to vreme. Osim bombi, na Ilya Muromets je postavljeno i odbrambeno oružje - od dva do šest mitraljeza.

Preostale zemlje koje su učestvovale u Prvom svjetskom ratu brzo su cijenile uspješno iskustvo Rusije - uskoro su se teški višemotorni bombarderi pojavili u službi Francuske, Njemačke i Velike Britanije.

Igor Sikorsky nije prihvatio revoluciju i emigrirao je iz Rusije u SAD.

8. Junkers Ju 87 "Štuka".

Na osmom mjestu prvih 10 nalazi se njemačkog jednomotornog ronilačkog bombardera Ju-87, jedan od najpoznatijih borbenih aviona Drugog svjetskog rata. godine postao je simbol njemačkog Blitzkriega zapadna evropa i na Istočnom frontu.

Ovaj avion je imao fiksni stajni trap ( sovjetski vojnici zvali su ga "laptežnik"), što mu je značajno pogoršalo aerodinamiku i smanjilo brzinu, ali Ju 87 nije imao ravnog u preciznosti bombardovanja. U dizajnu Štuke (vazdušne kočnice, sirena) korišteno je nekoliko inovativnih ideja, zahvaljujući kojima je avion postao toliko efikasan. Međutim, nakon gubitka nadmoći u vazduhu od strane nemačke avijacije, Yu-87 je postao laka meta za neprijateljske lovce.

7. IL-2

Na sedmom mjestu u prvih 10 je još jedan legendarni borbena mašina period Drugog svetskog rata - sovjetski jurišni avion Il-2. Piloti borbenih aviona Luftwaffea nazvali su ovaj jurišni avion "betonski avion", a njemačka pješadija ga je nazvala "crna smrt" ili "kuga".

Serijska proizvodnja Il-2 počela je uoči Velikog Otadžbinski rat godine, početkom 1941. Ukupno je sovjetska industrija proizvela više od 36 hiljada jedinica ove mašine.

IL-2 je u svom dizajnu imao nekoliko inovativnih rješenja, od kojih je glavno uključivanje oklopa direktno u strujni krug aviona. Prije toga, oklop se koristio i za poboljšanje zaštite aviona, ali je jednostavno bio okačen na vrh trupa, što je značajno otežalo konstrukciju.

I pored visoke sigurnosti aviona, gubici ovih aviona u prvim mjesecima rata bili su veoma značajni. Postoje informacije da su piloti dobili titulu Heroja Sovjetskog Saveza za deset uspješnih borbenih misija na Il-2 (prema drugoj verziji, za trideset).

6. Hawker Siddeley Harrier

Na šestom mjestu u prvih 10 nalazi se britanski avion za vertikalno uzlijetanje i slijetanje Hawker Siddeley Harrier. Ovo vozilo je prvi put uzletelo u nebo 1966. godine i dalo je početak čitavoj porodici borbenih vozila koja su još uvijek u upotrebi u američkoj mornarici i nekoliko drugih zemalja širom svijeta.

Šezdesetih godina, ideja o stvaranju aviona koji bi mogao da poleti i sleti bez zaleta (VTOL) bila je veoma popularna. Međutim, pokazalo se da je razvoj i proizvodnja takve mašine veoma teško. Britanci su se pokazali najuspješnijim, njihovi zrakoplovi ne samo da mogu djelovati bez piste, već i efikasno obavljati funkcije borbenog zrakoplova. Hawkersi su učestvovali u ratu na Foklandskim ostrvima i pokazali svoju vrijednost najbolja strana. Glavni razlog britanskog uspjeha bio je odličan motor Rolls-Roycea.

SSSR je takođe napravio VTOL avion, ali se sovjetski Jak-38 pokazao kao neuspešna mašina.

5. MiG-15

Ovaj lovac je jedan od najpoznatijih sovjetskih aviona na Zapadu. Nastao je kasnih 40-ih, imao veliki broj modifikacije, proizvedene po sovjetskoj licenci u nekoliko zemalja širom svijeta. MiG-15 se prvi put pojavio na nebu Koreje i napravio pravu senzaciju na Zapadu. Do ovog trenutka, sovjetska tehnologija se smatrala zaostalom i zastarjelom, ali je ovaj borbeni avion postao hladan tuš za zapadne stratege.

Amerikanci su pripremali armadu strateških bombardera za izvođenje nuklearnih napada na teritoriju SSSR-a, ali je poznavanje MiG-15 jasno dalo do znanja da su šanse za probijanje barijere Sovjetski borci minimalno.

Glavni protivnik MiG-15 na korejskom nebu bio je američki lovac F-86 Sabre, međutim, prema mišljenju većine stručnjaka, sovjetski avion je bio superiorniji od svog protivnika.

4. B-17 “Leteća tvrđava”

Na četvrtom mjestu u prvih 10 je još jedan avion iz Drugog svjetskog rata – američki strateški bombarder B-17. Razvijen je 1934. godine i gotovo odmah je postao legenda. Bio je to prvi američki serijski potpuno metalni strateški bombarder.

Izvodio je bombardovanje nemačkih gradova i učestvovao u vojnim operacijama u pacifik. Četiri motora su omogućila B-17 brzinu od preko 500 km/h i plafon rada od preko 10 km, a devet (kasnije dvanaest) mitraljeza kalibra 12,7 mm činilo je ovaj bombarder veoma teškim protivnikom za svakog borca.

Osim toga, B-17 se odlikovao fantastičnom pouzdanošću. Postoje dokumentovani slučajevi kada se avion vraćao u bazu sa jednim upaljenim motorom, sa ogromnim rupama na trupu ili bez repa.

3. Su-27

2. F-15 Eagle

Na drugom mjestu je glavni potencijalni neprijatelj Su-27 - američki avion F-15 Eagle za nadmoć u zraku. Ova mašina takođe pripada četvrtoj generaciji lovaca, ali je poletela desetak godina pre Su-27. Ovaj avion je i dalje u službi američkog ratnog vazduhoplovstva, Izraela, Saudijska Arabija i Japan. Nakon što je učestvovao u nekoliko oružanih sukoba, Orao ima preko stotinu potvrđenih pobjeda u zračnoj borbi bez ijednog gubitka - ovo je pravi ubica. F-15 Eagle borio se na nebu Jugoslavije, Sirije i Iraka. Prema izjavama vojske ovih zemalja, Amerikanci su izgubili više od deset jedinica F-15. Međutim, problem je u tome što niko nikada nije uspeo da obezbedi olupine F-15 Eagle kao dokaz.

Na osnovu ovog lovca razvijeno je nekoliko modifikacija; F-15E Stike Eagle se smatra najnaprednijim.

1. F-22 Raptor

Naš top 10 predvodi prvi (i za sada jedini) serijski lovac pete generacije - američki F-22 Raptor. Ovaj avion je sposoban da postigne nadzvučnu brzinu bez uključivanja naknadnog sagorevanja, napravljen je primenom stelt tehnologije, ima veoma naprednu elektroniku i radar sa faznom rešetkom.

Treba napomenuti da je F-22 Raptor, dio američkog ratnog zrakoplovstva, superiorniji od ostalih lovaca ne samo po svojim performansama, već i po cijeni: cijena jednog vozila je više od 146 miliona dolara. Trenutno samo Amerikanci mogu priuštiti takve troškove. Lovci pete generacije se razvijaju i u Kini i u Rusiji. Projekti su još u fazi testiranja.

Ako imate bilo kakvih pitanja, ostavite ih u komentarima ispod članka. Mi ili naši posjetioci rado ćemo im odgovoriti

Najvažniji kriterij procjene je borbeno iskustvo. Svi predstavljeni borci, osim 10. mjesta (ali s dobrim razlogom), učestvovali su u borbenim dejstvima. Drugo, svi automobili, bez izuzetka, imaju neku vrstu jasne prednosti; većina ima izvanredne karakteristike performansi.

10. mjesto – F-22 “Raptor”

Jedini lovac 5. generacije na svijetu, izgrađen po konceptu „prvi koji vidi, prvi puca, prvi pogađa metu“. Supersonično stelt vozilo, opremljeno sa poslednja reč tehnologija je postala predmet žestoke debate o njenoj ceni, mogućnostima i relevantnosti. Doslovno prema riječima američkog programa: „Zašto trošiti 66 milijardi dolara na program F-22 ako duboka modernizacija F-15 i F-16 može dati uporediv učinak? Budući da tehnologija mora da se razvija, napredak se ne može zaustaviti..."
Nedostatak pravog borbenog iskustva negativno utiče na procjenu Raptora. Najmoderniji borac zauzima tek 10. mjesto.

9. mjesto - Messerschmitt Me.262 “Schwalbe”

Prvi borbeni mlazni avion na svetu. 900 km/h. Bio je to proboj. Korišćen je kao lovac-presretač, blitz-bombarder i izviđački avion.
Vazdušno-desantni kompleks uključivao je 4 topa od 30 mm sa 100 granata po cijevi i 24 nenavođene rakete, što je omogućilo da se u jednom potezu izrešetaju 4-motorni bombarder.
Nakon što su primili zarobljene laste, saveznici su bili impresionirani njihovom tehničkom izvrsnošću i proizvodnošću. Koliko je koštala kristalno čista radio komunikacija?
Nemci su pred kraj rata uspeli da oslobode 1.900 lasta, od kojih je samo tri stotine uspelo da se podigne u nebo.

8. mjesto – MiG-25

Sovjetski supersonični presretač na velikim visinama koji je postavio 29 svjetskih rekorda. U ovoj ulozi, MiG-25 nije imao konkurenciju, ali su njegove borbene sposobnosti ostale nezatražene. Jedina pobjeda ostvarena je 17. januara 1991. godine, kada je irački MiG oborio borbeni lovac američke mornarice F/A-18C Hornet.
Njegova izviđačka služba se pokazala mnogo produktivnijom. Tokom borbene službe u zoni arapsko-izraelskog sukoba, MiG-25R su otvorili čitav sistem utvrđenja na liniji Bar-Lev. Letovi su se odvijali maksimalnom brzinom i visinom od 17-23 km, što je bio jedini način zaštite nenaoružanog izviđača. U ovom režimu, motori su sagorevali pola tone goriva svake minute, avion je postajao lakši i postepeno ubrzavao do 2,8 M. Koža MiG-a se zagrejala do 300 °C, a prema rečima pilota, čak je i nadstrešnica pilotske kabine postala toliko vruća da se bilo je nemoguće dodirnuti ga. Za razliku od titanijumskog SR-71 "Crna ptica", termalna barijera je postala problem za MiG-25. Dozvoljeno vrijeme leta pri brzini većoj od 2,5 Maha bilo je ograničeno na 8 minuta, što je, međutim, bilo dovoljno za prelazak izraelske teritorije.
Još jedna izuzetna karakteristika MiG-25R bila je njegova potencijalna sposobnost da "ulovi" 2 tone bombi u letu. Ovo je posebno zagolicalo živce izraelske vojske: neuništivi izviđački avion je i dalje bio podnošljiv, ali je neuništivi bombarder bio zaista zastrašujući.

7. mjesto - British Aerospace Sea Harrier

Prvi avion za vertikalno poletanje i sletanje (kopnena verzija Hawker Siddeley Harriera pojavila se davne 1967. godine). Nakon što je prošao kroz niz modernizacija, i dalje ostaje u službi američkih marinaca pod imenom McDonnell Douglas AV-8 Harrier II. Zrakoplov nezgrapnog izgleda veoma je fotogeničan u letu - prizor borbenog vozila koje lebdi na jednom mjestu nikoga neće ostaviti ravnodušnim.
Glavna tajna britanskih dizajnera bila je metoda stvaranja vuče za podizanje. Za razliku od svojih sovjetskih kolega iz Dizajnerskog biroa Yakovlev, koji su koristili dizajn sa 3 nezavisna mlazna motora, Harrier koristi jednu jedinicu Rolls-Royce Pegasus sa fleksibilnim vektorom potiska. To je omogućilo povećanje borbenog opterećenja aviona na 5.000 funti (oko 2,3 tone).
Tokom Foklandskog rata, Harriers Kraljevske mornarice djelovali su na udaljenosti od 12.000 km od kuće i postigli odlične rezultate: oborili su 23 argentinska aviona, bez ijednog gubitka u zračnoj borbi. Sasvim dobro za podzvučni avion. Ukupno je u neprijateljstvima učestvovalo 20 Harriera, od kojih je 6 oboreno prilikom napada na kopnene ciljeve.
Po mišljenju svih stručnjaka, bez podrške aviona na nosačima, Kraljevska mornarica ne bi mogla da odbrani Foklande.

6. mjesto – Mitsubishi A6M

Legendarni špil Zero-sen. Misteriozni avion Mitsubishi inženjera, koji je kombinovao nesklad. Odlična manevarska sposobnost, moćno oružje i rekordan domet leta - 2600 km (!) sa masom praznog vozila od 2,5 tone.
“Zero” je bila oličenje samurajskog duha, sa cijelim dizajnom koji je demonstrirao prezir prema smrti. Japanski lovac je potpuno lišen oklopa i zaštićenih rezervoara za gorivo, a cjelokupna rezerva nosivosti potrošena je na gorivo i municiju.
Cijelu godinu su avioni ovog tipa dominirali nebom nad Tihim okeanom, osiguravajući pobjedničku ofanzivu Carske mornarice. Pred kraj Drugog svjetskog rata, Zero je odigrao sumornu ulogu, postavši jedno od glavnih oružja pilota kamikaza.

5. mjesto – F-16 “Fighting Falcon”

Recenzija F-16 je napisana u obliku poređenja sa MiG-29, nadam se da će ovo pomoći čitateljima u odgovoru na mnoga pitanja.

Pravilo borbene avijacije je da onaj ko prvi uoči svog neprijatelja ima prednost. Stoga je optička vidljivost u zračnoj borbi od velike važnosti. Ovdje je "Amerikanac" u prednosti. Frontalna projekcija F-16 gotovo se poklapa sa MiG-om-21, za koji su američki piloti rekli da je gotovo nemoguće vizualno primijetiti na udaljenosti od 3 kilometra. Vidljivost iz kokpita F-16 je takođe bolja, zahvaljujući nadstrešnici. Za MiG-29, nedostatak je što motor RD-33 stvara gust dim u nekim režimima leta.
U bliskoj manevarskoj borbi, zahvaljujući integralnom rasporedu i prisustvu 2 motora, MiG ima izvanredne karakteristike leta. F-16 donekle zaostaje. Brzina okretanja MiG-29 dostiže, prema ruskim podacima, 22,8 °/s, dok F-16 okreće 21,5 °/s. MiG se penje brzinom od 334 m/s, brzina penjanja F-16 je 294 m/s. Razlika nije u tome što veliki i dobri piloti to mogu izjednačiti.

Naoružanje borca ​​na prvoj liniji mora uključivati ​​i kategorije oružja vazduh-vazduh i vazduh-zemlja. F-16 raspolaže najvećim rasponom naoružanja i sposoban je koristiti vođene i nevođene bombe i antiradarske rakete. Elektronika smeštena u dodatni kontejner omogućava ciljanu upotrebu oružja. MiG-29 je, naprotiv, prinuđen da se ograniči na nevođene bombe i NURS. Što se tiče nosivosti, postoji neto gubitak: za MiG-29 ova brojka je 2200 kg, za F-16 - do 7,5 tona.

Ovako ogromna razlika može se jednostavno objasniti: rezerva nosivosti MiG-29 "pojela" je drugi motor. Prema mnogim stručnjacima, MiG ima u velikoj mjeri pogrešan raspored; 2 motora za frontalni lovac je previše. Generalni konstruktor Konstruktorskog biroa MiG-a Rostislav Beljakov je ovom prilikom na Farnborough-88 najbolje rekao: „Kada bismo imali tako pouzdan motor velikog obrtnog momenta kao što je Pratt & Whitney, bez sumnje bismo dizajnirali jednomotorni avion.” Domet MiG-29 je također patio od takvih peripetija: MiG-29 ne prelazi 2000 km sa PTB-om, dok F-16 ima domet leta sa PTB-om i 2 bombe od 2000 funti koje mogu dostići 3000-3500 km.

Oba borca jednako naoružani projektilima srednji domet klasa vazduh-vazduh. Na primjer, ruski R-77 ima impresivne deklarirane karakteristike performansi, dok je američki AIM-120 više puta potvrdio svoje prilično skromne karakteristike u borbi. Čisti paritet. Ali MiG-29 ima veći domet paljbe iz vazdušnog topa i veći kalibar. Šestocevni Vulcan F-16, naprotiv, ima više municije (511 metaka naspram 150 za MiG).

Najvažniji element je avionika. Radare je teško procijeniti jer proizvođači kriju tačne karakteristike. No, prema nekim izjavama pilota, može se utvrditi da radar MiG-29 ima najveći ugao gledanja - 140 stepeni. Radar APG-66 za F-16A i, shodno tome, APG-68 za F-16C imaju uglove gledanja ne veće od 120 stepeni. Značajna prednost aviona MiG-29 je to što pilot ima kacigu sa nišanom „Schel-ZUM“, koji daje odlučujuću superiornost u bliskoj zračnoj borbi. Ali F-16 opet ima svoju važnu prednost - sistem kontrole leta (Fly-by-Wire) i HOTAS (Hands on Throttle and Stick) sistem upravljanja motorom, što čini letjelicu izuzetno lakim za letenje. Samo pritiskom na jedan prekidač, Falcon je spreman za bitku. Nasuprot tome, MiG-29 se ručno podešava, što mu je potrebno mnogo duže da uđe u borbu.
Konstruktorski biro MiG-a i General Dynamics demonstrirali su potpuno različite pristupe rješavanju istog problema. Oba aviona implementiraju zanimljiva dizajnerska rješenja i, općenito, presuda je ovakva: F-16 je višenamjenski lovac, dok je MiG čisto vazdušni lovac, fokusiran prvenstveno na blisku borbu. Ovdje mu nema ravnog.

Zašto je Falcon pobijedio, a MiG-29 nije ni ušao u rejting "Top 10"? Još jednom, odgovor će biti rezultati. borbena upotreba ova kola. F-16 se borio na nebu Palestine i prošao kroz Balkan, Irak i Avganistan. Posebna stranica Falcona bio je napad na irački nuklearni centar "Ozirak" 1981. Prešavši 2800 km, F-16 izraelskih ratnih snaga tajno su prodrli u irački zračni prostor, uništili reaktorski kompleks i vratili se u zračnu bazu Ecion bez gubitke.Ukupan broj pobeda aviona F-16 pod kontrolom pilota iz zemalja NATO-a, Izraela, Pakistana i Venecuele iznosi oko 50 aviona.Nema podataka o porazima F-16 u vazdušnoj borbi, iako je jedan avion ove tip je oboren raketama PVO u Jugoslaviji.

4. mjesto – MiG-15

Mlazni lovac sa jednim sjedištem, čije je ime postalo poznato na Zapadu za sve sovjetske lovce. U službu u sovjetskom ratnom vazduhoplovstvu stupio je 1949. Avion koji je sprečio Treći svjetski rat.
Doslovno iz riječi Military Channel-a: „U zapadnom društvu postoji mišljenje da je sovjetska tehnologija nešto glomazno, teško i zastarjelo. Ništa slično nije bilo u MiG-u-15. Brz i manevarski lovac čistih linija i elegantnog oblika...” Njegovo pojavljivanje na nebu Koreje izazvalo je furor u zapadnoj štampi i glavobolja za komandu američkog ratnog vazduhoplovstva. Svi planovi za izvođenje nuklearnog udara na teritoriju SSSR-a su propali; od sada, strateški bombarderi B-29 nisu imali ni jednu priliku da probiju ekran aviona MiG.
I još jedna važna stvar - MiG-15 je postao najpopularniji mlazni avion u istoriji. Bio je u službi zračnih snaga 40 zemalja.

3. mjesto - Messerschmitt Bf.109

Omiljeni borac asova Luftwaffea. Četiri poznate modifikacije: E ("Emil") - heroj bitke za Englesku, F ("Friedrich") - upravo su ovi borci "razbili tišinu u zoru" 22. juna 1941. G ("Gustav") – heroj Istočnog fronta, najuspješnija modifikacija, K („Izbornik“) – nadjačani borac, pokušaj da se iz vozila istisnu sve preostale rezerve.
104 nemačka pilota koja su se borila na Meseršmitu uspela su da dovedu svoj broj do 100 ili više oborenih vozila.
Zlobna, brza i moćna letelica. Pravi borac.

2. mjesto - MiG-21 protiv F-4 “Fantom II”

Dva različita izgleda mlazni lovac 2 generacije. Laki frontalni lovac od 8 tona i univerzalni lovac-bombarder od 20 tona, koji je postao osnova lovačke flote Ratnog zrakoplovstva, mornarice i marinaca.
Dva nepomirljiva protivnika. Vruće bitke na nebu Vijetnama, Palestine, Iraka, Indije i Pakistana. Stotine oborenih automobila sa obe strane. Svijetao borbena istorija. Još uvijek su u službi u zračnim snagama mnogih zemalja.

Sovjetski dizajneri su se oslanjali na upravljivost. Amerikanci traže rakete i radio-elektronsku opremu. Ispostavilo se da su oba gledišta pogrešna: nakon prvih zračnih borbi postalo je jasno da je Fantom uzalud dao svoje oružje. A tvorci MiG-a su shvatili da su 2 rakete vazduh-vazduh neprihvatljivo malo.

1. mjesto – F-15 “Eagle”

Ubica. 104 potvrđene zračne pobjede bez ijednog poraza. Nijedan od modernih aviona ne može se pohvaliti ovim pokazateljem. F-15 je stvoren posebno kao avion za nadmoć u vazduhu i 10 godina, pre pojave Su-27, bio je potpuno van konkurencije.
Prvi put F-15 je ušao u bitku 27. juna 1979. godine, kada su izraelske “Igle” oborile 5 sirijskih MiG-ova 21 u bliskoj borbi. Tokom više od 30 godina borbene službe, među trofejima F-15 bili su MiG-21, MiG-23, Miraž F1, Su-22 i MiG-29 (4 u Jugoslaviji, 5 u Iraku). Ništa manje impresivna nisu bila ni dostignuća Orlova u Aziji, na primjer, tokom vježbe “Team Spirit-82”, 24 lovca F-15 bazirana na ostrvu Okinawa izvela su 418 “borbenih” naleta u 9 dana, od čega 233 bili su tri dana, dok je nivo borbene gotovosti svih aviona bio gotovo kontinuirano 100%.
Visoke letne karakteristike F-15, njegova sposobnost da autonomno deluje u uslovima neprijateljske upotrebe elektronskog ratovanja, danju i noću, u jednostavnim i teškim vremenskim uslovima, na velikim i malim visinama, omogućile su stvaranje F-15. jurišnik 15E „Stike Eagle” po svom dizajnu. Proizvedeno 340 automobila). Do 2015. godine, trupe će dobiti "stelt" verziju lovca-bombardera zasnovanu na F-15 - F-15SE "Silent Eagle".
Borbena upotreba F-15 je uzrok mnogih kontroverzi. Posebno je upitna činjenica da nijedan orao nije izgubljen u borbi. Prema izjavama sirijskih i jugoslovenskih pilota, iznad Libana, Srbije i Sirije oboreno je najmanje deset F-15. Ali nije moguće potvrditi njihove riječi, jer... Niko ni sa jedne strane nije uspeo da pokaže olupinu. Jedno je sigurno: učešće F-15 u neprijateljstvima je u velikoj mjeri odredilo tok mnogih vojnih operacija (na primjer, Libanski rat 1982.).
F-15 Eagle je najstrašnije i najefikasnije borbeno vozilo, te stoga zasluženo zauzima 1. mjesto.

Zaključak

Nažalost, mnogi od izvanrednih dizajna ostali su izvan rang liste „Top 10“. Heroj svih aeromitinga, Su-27 je najbolji mirnodopski avion, čije letne kvalitete mu omogućavaju da izvodi najsloženije akrobatike, ali nije uvršten u ocjenu. Supermarine Spitfire, koji je jednostavno dobar avion u svakom pogledu, takođe nije uvršten u ocjenu. Stvoreno je previše uspješnih dizajna i bilo je jako teško izabrati one najbolje.

Budući da svrha upotrebe avijacije nije jednoobrazna, ne bi bilo ispravno navesti samo jednu. Pojam „najbolje“ dijelimo u nekoliko kategorija: sigurno, skupo, brzo i efikasno.

Najbolji putnički avion

Boeing 747 se lako može nazvati najboljim putničkim avionom u istoriji. Ovo nije najsigurniji, međutim, jedan je od najčešće korištenih i najpopularnijih aviona koji još uvijek pokriva zračni prostor. Glavne karakteristike aviona:

• Pojavio se davne 1969. godine i postao prvi koji je leteo na duge rute.
• Već je objavljeno više od 1,5 hiljada primjeraka.
• Cijena - 260 miliona dolara.
• Posebnost je „grba“ gornje palube.

Ali Boeing 777, ili kako ga još zovu "Tri sedmorice", kao da je, u skladu sa svojim sretnim imenom, priznat kao najsigurniji avion na svijetu. Nažalost, takav avion se srušio u Ukrajini 2014. godine, međutim, greška nije bila u njegovom dizajnu. Ovo je širokotrupni avion, čije su glavne karakteristike:

• Najduži let u zraku iznosi 21.601 km prijeđene udaljenosti.
• Opremljen najmoćnijim svjetskim mlaznim motorima General Electric GE90.
• Košta oko 300 miliona dolara.
• Može primiti do 550 putnika.
• Nijedan putnik iz 3 Sedmice nije poginuo na brodu.

Najskuplji avioni na svetu

Zvanično, najskuplji privatni avion je Airbus A380, koji se nalazi u hangaru princa Saudijske Arabije Alwaleeda bin Talala. Ovo je pomalo kontroverzno pitanje, jer postoje glasine o cijeni Boeinga 767 koji je kupio i preinačio Abramovič, ali povjerujmo činjenicama.

Glavne karakteristike najskupljih aviona na svijetu:

• njegova cijena je preko pola miliona dolara;
• samo 15-20 ljudi može stati na brod;
• ovo je prava kuća na krilima: ima spavaće sobe, kupatilo, GYM's, banket sale itd.;
• maksimalna pređena udaljenost je 15,4 hiljade km.
• Iz ovih činjenica teško je pretpostaviti da je ovo ujedno i najekonomičniji avion slične veličine. Osim toga, jedan je od najvećih predstavnika prijevoznika putnika.

Najskuplji vojni avion na svetu

Ali najskuplji avion na svijetu nije putnički avion - to je bombarder proizveden korištenjem stealth tehnologija. U svijetu ih ima 20 i svi su u službi Sjedinjenih Država. Glavni razlog za stvaranje B-2 Spirit-a bio je Hladni rat, a da nije završio, postojalo bi više od stotinu takvih smrtonosnih nosača nuklearnog i jednostavnog oružja, kao što vidite na gornjoj fotografiji. Jedinični trošak je 2,1 milijardu dolara! Svaki avion je nazvan po geografskoj osobini, a prvi se zove Duh Amerike.

Najbrži avion na svetu

Najbolji avioni ne mogu a da ne lete brzo. Naravno, proizvodni uzorci neće uskoro dostići rekordne brzine, ali pojedinačni eksperimentalni slučajevi dokazuju da čovječanstvo može sve. Tako je razvijen u SAD-u raketni avion X-15 mogao postići brzinu od 7272 km/h, kojim je pilotirao Joe Walker. Aktivan let tog dana 1963. bio je samo 85,8 sekundi, ali je to bilo dovoljno da se dosegne visina veća od 107 km. Glavni zadatak ove super-brze rakete je proučavanje sposobnosti krilatih vozila na rubu Zemljine atmosfere i svemira.

U vlasništvu američkih programera je i X-43A, koji su razvili NASA-ini stručnjaci. Maksimalna brzina dostiže ovaj dron je 11.200 km/h, što je ovog trenutka je službeni zapisnik. Takve pokazatelje bilo je moguće postići tek treći put. Tokom pokušaja, 2 aviona su potonula u Tihom okeanu kako bi izbjegli sudar sa kopnom.

Najbolji vojni avion

Legenda SSSR-a, još uvijek u upotrebi u Rusiji, Kazahstanu i Kini, je MiG-31. Nije uvijek uključen u ocjene najboljih boraca, međutim, to je jedan od onih modela koji se dokazao u praksi, a ne u teoriji. Glavne karakteristike supersoničnog presretača:

• domet leta - od 2,2 do 2,48 km;
• sposoban za presretanje projektila;
• jedini lovac koji samostalno koristi rakete velikog dometa;
• podjednako efikasan u svim vremenskim uslovima i doba dana.

Zanimljivo je da su 4 takva presretača dovoljna za kontrolu zraka na udaljenosti od 900 km. Ovaj uređaj je u početku korišćen za testiranje, kasnije za borbeno dežurstvo u blizini ostrva Sahalin i u borbene svrhe tokom Čečenski rat. Do sada je proizvedeno više od 500 jedinica.

Pravu prijetnju drugim avionima predstavlja evropski lovac Eurofighter Typhoon, ili Typhoon. Njegov glavni nedostatak je bespomoćnost u napadu na kopnene ciljeve, međutim, što se tiče PVO, daleko je najbolji uređaj za postizanje ovakvih strateških zadataka. Trošak otklanjanja prijetnji iz zraka iznosi 120 miliona dolara i trenutno se opremaju zračne snage Engleske, Njemačke, Španije i Italije, Austrije, Saudijske Arabije i Omana. Visoka cijena, u usporedbi s drugim lovcima četvrte klase, povezana je s upotrebom materijala koji apsorbiraju radio u dizajnu.

Vojni stručnjaci neprestano raspravljaju koji je avion bolji: Tajfun ili ruski Su-35? Kako se ne bi uvrijedilo nijedno od ova dva remek-djela avionogradnje, u rang najboljih aviona uvrštena je i ruska super-manevarska posada. Njegova prednost u odnosu na evropski lovac je njegova univerzalna primena: Su-35 je spreman da zaštiti i vazduh i zemlju. Osim toga, njegov turbomlazni motor omogućava mu da postigne nadzvučne brzine bez upotrebe naknadnog sagorevanja, što teoretski omogućava da ovaj uređaj uđe u petu generaciju. Proizvedeno je ukupno 34 takva lovca. Vrlo jaka prednost predstavljenog smrtonosnog umjetničkog djela je njegova upravljivost - vektorski motori doslovno omogućavaju Su-35 da pleše u zraku, klizeći i rotirajući na jednom mjestu.

• Ovo je jedini lovac pete generacije u službi (američke zračne snage).
• Ovo je najskuplji vojni avion - skoro više od 146 miliona dolara.
• Leti nadzvučnim brzinama.
• Prekriven materijalima koji apsorbuju radio.
• Universal.

Lider našeg rejtinga korišten je u borbi samo jednom, u Siriji. Postoje mnoge glasine oko jedinog predstavnika pete generacije o njegovoj visokoj cijeni, niskoj prilagodljivosti na loše vremenskim uvjetima, ali ne postoje činjenični dokazi o tome.

Počevši od Drugog svetskog rata, a možda i tokom oružanih sukoba koji su mu prethodili, poput ratova u Španiji i Abesiniji, postala je očigledna odlučujuća uloga avijacije u ishodu vojnih operacija. Nadmoć u vazduhu određuje uspeh. Zatim su bili Koreja, Vijetnam, Avganistan, Iran i Irak, Bliski istok, ponovo Irak i mnogi drugi lokalni sukobi koji su potvrdili veliki značaj aviona u borbi. Bez mogućnosti efikasnog suprotstavljanja dejstvima neprijateljskih napadačkih i bombardera, nema šanse za pobedu. A za to su nam potrebni sistemi protivvazdušne odbrane i specijalni tipovi aviona koji imaju niz posebnih kvaliteta, kao što su brzina, upravljivost i mala ranjivost.

Ideje o tome šta bi trebao biti najbolji borac mijenjale su se tokom godina. Na metamorfozu ove vrste vojne opreme uticali su i razvojne tehnologije i iskustvo stečeno po cenu velikih žrtava.

Tridesete i četrdesete, era lovaca na propeler

I-16 se dobro pokazao na nebu Španije. Od 1936. bio je to možda najbolji borac na svijetu. Inženjeri Polikarpovovog biroa su u njegovom dizajnu koristili najnovija tehnička rješenja, revolucionarna za to vrijeme. Bio je to prvi proizvodni model sa stajnim trapom koji se uvlači, snažnim motorom i oružjem (uključujući mogućnost ugradnje nevođenih raketa). Ali dominacija "Chatosa" ("Kućkastog" - kako su ga republikanci nazvali zbog njegovog širokog profila) nije dugo trajala. Na nebu se pojavio njemački Messerschmitt 109, koji je doživio nekoliko modifikacija tokom Drugog svjetskog rata. Tek nekoliko aviona sličnih po klasi i snazi ​​motora moglo bi mu konkurirati, uključujući engleski Spitfire i američki Mustang, razvijeni nešto kasnije.

Međutim, i pored svega izvanrednog tehničke specifikacije, veoma je teško pronaći sveobuhvatan kriterijum da bi se odredio najbolji avion. Borac, ispostavilo se, može biti i drugačiji, i treba ga procijeniti prema mnogim parametrima.

Pedesete, Koreja

U poslijeratnom periodu, pojavom je započelo odbrojavanje generacija borbenih aviona. Prvi od njih uključuje početni razvoj inženjera širom svijeta, nastao sredinom četrdesetih. Za nas je to bio MiG-9, čiji parametri nisu bili daleko od Messerschmitt-262. Već za to vrijeme Amerikanci su bili šokirani za njih neugodnim iznenađenjem.

Brz, kompaktan i vrlo upravljiv, MiG-15 slomio je naizgled nepokolebljivu snagu strateškog vazduhoplovstva SAD. Druga generacija je počela sa ovim MiG-om. U to vrijeme to je bio najbolji borac na svijetu i trebalo je vremena da mu se stvori dostojan rival, a to je Sabre.

Šezdesete, Vijetnam i Bliski istok

Zatim su bila dva doživotna rivala, Fantom i MiG-21, koji su kružili nebom u "psećim borbama". Ovi avioni su bili veoma različiti po veličini, težini i nivou naoružanja. Američki F-4 bio je dvostruko teži od sovjetskog presretača, bio je manje upravljiv, ali je imao niz prednosti u borbi na daljinu.

Teško je odrediti koji se od najboljih lovaca borio na nebu Vijetnama, ali ukupni rezultat je bio u korist MiG-a. Treba uzeti u obzir i činjenicu da je po uporedivim cijenama sovjetski avion bio mnogo (nekoliko puta) jeftiniji, štoviše, u slučaju nepovoljnog ishoda bitke, Amerikanci su izgubili dva pilota, a ne jednog. Oba ova aviona su pripadala trećoj generaciji aviona. U međuvremenu, napredak je nastavljen, a presretači su postavljani sve strožiji zahtjevi.

Četvrta generacija, počevši od sedamdesetih

Od 1970. godine razvoj proizvodnje borbenih aviona prati nove glavne linije. Avionika nije postala samo sredstvo za pomoć pilotu da otkrije neprijatelje i riješi probleme s navigacijom, već je preuzela niz kontrolnih funkcija. Stepen vidljivosti aviona neprijateljskim radarima je postao izuzetno važan. Parametri motora su se promijenili, a vektor potiska je postao promjenjiv, što nas je natjeralo da radikalno preispitamo koncept upravljivosti. Odrediti koji je najbolji borac četvrte generacije nije tako lako, mišljenja o tome su podijeljena. Američki F-15 ima svoje pristalice, posebno na Zapadu, i oni imaju svoje argumente, od kojih je glavni uspješno iskustvo Orla u borbenoj upotrebi. Drugi smatraju da je četvrta generacija najboljeg lovca na svijetu ruski Su-27.

Generacija za generacijom

Generacije mlaznih presretača međusobno se odvajaju po nekoliko kriterijuma: vremenu razvoja, obliku i tipu krila, informacionom bogatstvu i nekim drugim kriterijumima, ali nije uvek lako povući jasnu granicu između njih, ona ostaje uslovna. Na primjer, duboka modifikacija MiG-21 je toliko poboljšala njegove karakteristike da se po gotovo svim pokazateljima borbene efikasnosti može približno smatrati avionom četvrte generacije.

Smjer dizajnerske misli

Presretači pete generacije danas čine okosnicu Rusije i drugih tehnološki naprednih zemalja. Oni su u stanju da obavljaju različite borbene zadatke, štite vazdušni prostor svojih država, a prodaju se u okviru vojno-tehničke saradnje strateškim partnerima. Ali rad na novim projektima je u toku. Obećavajući primjerci najnovije tehnologije aviona imaju neke karakteristike koje ih razlikuju od prethodnih modela, što daje razlog za vjerovanje da je došao red na petu generaciju. Njegove karakteristike uključuju nisku radarsku signaturu, izraženu u želji da se uklone sve vrste oružja koje su prethodno bile postavljene na vanjske remene i tehnologiju radio-apsorbirajućih površina, koju su Amerikanci nazvali "Stealth". Osim toga, sva najnovija dostignuća u oblasti konstrukcije avionskih motora, kormila i sistema upravljanja takođe ukazuju na to da avion pripada najnovijoj generaciji. Također je važno koristiti kompozitne materijale u dizajnu, što smanjuje težinu i, opet, povećava skrivenost. Upravo takav bi trebao biti najbolji borac na svijetu danas. Fotografija takvog aviona je prepoznatljiva, obrisi trupa i aviona su donekle ugaoni, motori ostavljaju neprimjetan trag, a brizgaljke imaju prilično visok kut moguće rotacije.

"Raptor"

Na neki način su suptilno slični, iako se opšti dijagrami rasporeda i tehnički parametri značajno razlikuju. To uključuje, prije svega, Raptor F-22. Stručnjaci, uglavnom američki, smatraju da je ovo najbolji borac na svijetu. Glavni argument u prilog ovakvom mišljenju je činjenica da je Raptor jedino masovno proizvedeno i usvojeno vozilo na svijetu koje ispunjava uslove za presretač pete generacije. Svi ostali slični modeli, uključujući i ruske, su u razvoju i usavršavanju. Postoje također važan faktor, dozvoljavajući da se sumnja u ispravnost ovog mišljenja. Činjenica je da F-22 nikada nije učestvovao u borbenim dejstvima, a kako će se ponašati u pravoj borbi nije poznato. Svojevremeno je američki vojno-industrijski kompleks naširoko reklamirao stelt bombarder Bi-2, a onda se pokazalo da su ga čak i zastarjeli sovjetski radari, koji su bili u službi jugoslovenske vojske, prilično sposobni otkriti.

Šta je sa nama?

Rusija, naravno, ne zanemaruje pokušaje SAD da ostvare vojnu hegemoniju. Planiramo da napravimo avion sposoban da se bori protiv najnaprednijeg presretača potencijalnog neprijatelja. Još 2005. godine planirali su da ga „podignu na krilo“, ali su to sprečile poteškoće, uglavnom ekonomske prirode. IN razvijene države obično je potrebno deceniju i po da se stvori sličan model i stavi u upotrebu, i tehnički zadatak Primio projektantski biro Suhoj 1999. godine. Jednostavne kalkulacije sugerišu da je datum kada će rusko vazduhoplovstvo dobiti najbolji lovac na svetu 2014. ili 2015.

Malo se zna o njemu. Projekat su nazvali ne samo avionom ili presretačem, već Frontline Aviation Complex. (PAKFA - "P" znači obećavajuće, "A" - avijacija, neka tautologija je za konstruktore aviona oprostiva.) Poletna težina je otprilike 20 tona, kao američki F-22 i F-35, koji još nije usvojen u službu. Taktičke karakteristike omogućavaju upotrebu vozila iz malih vazdušnih područja, koristi se tehnologija niske radio signalizacije. Naravno, elektronska oprema je najsavremenija. Vjerovatno će ovo biti najbolji borac na svijetu. T-50 je drugo ime za platformu PAKFA; moguće je da će ovi radni kodovi ustupiti mjesto klasičnoj oznaci "Su" s nekim brojem.

kina

Naši kineski prijatelji dugo vremena nisu se zamarali zadatkom razvoja sopstvenih aviona. Obično su u NRK-u birali dobar sovjetski model koji je stekao dobru reputaciju, kupovali tehničku dokumentaciju i proizvodili je pod vlastitim indeksom, koji se sastojao od slova Y (za civile) ili J (za vojsku) i broja. Međutim, ekonomski procvat posljednjih decenija, koji je Kinu pretvorio u globalnu univerzalnu radionicu, natjerao je industriju aviona da počne raditi na vlastitim projektima. Možda J-10 nije najbolji lovac na svijetu, ali sve poznate tehničke specifikacije za ovaj avion ukazuju na to da je riječ o mašini na granici IV i V generacije sa mogućnošću daljnje modifikacije. Prvobitno rješenje opće sheme rasporeda (kanard u obliku delte bez klasičnog repa) rječito govori da su ovaj put kineski proizvođači aviona prošli bez vanjskih zaduživanja, pokazujući vlastiti pristup.

Top hit parada

Istorija svetskog vazduhoplovstva bogata je izuzetnim dostignućima. Samo nabrajanje aviona presretača, koji su postali remek-djela inženjerstva, zauzelo bi previše prostora. Kako od njih izabrati najboljeg borca? Među uspješnim modelima ne može se ne prisjetiti La-5 i La-7, Airacobra, na kojoj su se borili I.N. Kozhedub i A.I. Pokryshkin, francuski Mirage, švedski Saabs, engleski Lightning i mnoge druge moćne i lijepe automobile. Zadatak je kompliciran činjenicom da bez obzira koliko je bio savršen, gotovo uvijek je postojao dostojan protivnik. Stoga ima smisla predstaviti uslovnu ocjenu najistaknutijih presretača u parovima:

1. Messerschmitt 109 i Spitfire. Tokom Drugog svetskog rata sovjetski avioni bili su dobri, ali su im nedostajali snažni motori, pa su završili van top liste.
2. MiG-15 i Sabre F-86. U Koreji su se mnogo svađali.
3. "Fantom" F-4 i Mig-21. Vijetnam, Bliski istok i drugi vojni sukobi istakli su snage i slabosti ovih veoma različitih aviona.
4. "Orao" F-15 protiv Su-27. Orao ima vrlo dobru reputaciju zbog svoje uspješne primjene na modernim poprištima rata. Suhoj mu nije inferioran po većini tehničkih i taktičkih pokazatelja, a u nekima je i superiorniji, ali njegovo borbeno iskustvo nije dovoljno za apsolutnu pobjedu u nadmetanju za titulu “najboljeg borca ​​na svijetu”. 2014. godinu obilježio je prijem u borbene jedinice Rusko vazduhoplovstvo desetine aviona Su-35S, koji su duboko modernizovana verzija Su-27.
5. T-50 i Raptor. Čini se da su protivnici prilično dostojni. Bilo bi bolje da se ne sretnu u zračnim borbama, ali ako se to dogodi u budućnosti, velika je vjerovatnoća da naš auto neće propasti.

Koji će biti najbolji borac na svijetu 21. vijeka? Može se samo nagađati kakve će nove koncepte osmisliti inženjeri aviona budućnosti. Vek je tek počeo, a po svemu sudeći biće turbulentan...

Od prvih koraka čovječanstva u osvajanju neba, svijet je neprestano promatrao evoluciju vojnog zrakoplovstva. Borci su uvijek dolazili u pomoć vojsci i lokalni sukobi, izvođenje složene operacije. Danas je ovaj tip aviona dostigao nevjerovatno visoku tačku napretka u svom razvoju. Danas se niko ne može iznenaditi sposobnošću čovjeka da bude u zraku, ali visoka tehnologija, kolosalna borbena oprema borbenih boraca i mnoštvo mogućnosti koje se otvaraju pred njima zaista zadivljuju um i pobuđuju maštu. Bogatstvo snage i raznolikost ovih borbenih vozila podstiče stvaranje rejting najboljih boraca na svijetu.

10. Boeing F/A-18E/F Super Hornet

Otvara top 10 najboljih lovaca Boeing F/A-18E/F Super Hornet. U službi je vojske SAD-a i radi se o lovcu-bombarderu i jurišnom avionu na nosaču. Borbena vozila ovog tipa su veoma popularna za postavljanje na nosače aviona. Ovaj lovac je opremljen topom sa 6 cijevi koji može ispaliti brzinom od 6.000 metaka u minuti. Devet vanjskih nosača omogućava da se avion opremi širokim spektrom različitog oružja, uključujući: projektile - jednostavne i laserski vođene, mnoge vrste bombi, kao i oružje koje omogućava efektivna borba protiv neprijateljskih brodova i sistem koji sprečava praćenje letelice na radaru.

9. Saab JAS 39 Gripen

Švedska vojska je već trideset godina u službi borbenog lovca Saab JAS 39 Gripen, koji zauzima 9. mjesto u našoj rang listi. Njegov prvi demonstracijski let izveo je 1988. Danas je ovo borbeno vozilo opremljeno jednom od najboljih tehnologija na svijetu. Fighter četvrta generacija stvoren je posebno za efikasne borbene operacije na skandinavskom terenu - ograničenim ravnicama i teškim vremenskim uvjetima. Naoružanje Saab JAS 39 Gripen je: top 30 mm, Razne vrste bombe (u zavisnosti od potrebe), nekoliko tipova projektila (navođenih i nevođenih).

8. MIG-35

Genije ruskog vojnog vazdušnog oružja je lovac MIG-35. Planirano je da ovaj avion bude pušten u upotrebu tek ove godine (2018), ali se već etablirao kao jedan od najboljih lovaca, iako se još nije pokazao u borbi. MIG-35 je po mnogo čemu nadmašio svog prethodnika. Dakle, ovaj lovac troši manje goriva, kisikova stanica proizvodi više kisika, a trajanje autopilota pri nišanju je produženo tako da pilot ima više mogućnosti da preciznije puca na neprijatelja. Između ostalog, ruski inženjeri su uspjeli smanjiti troškove proizvodnje lovca, poređenja radi, francuska strana troši 2-3 puta više novca na stvaranje aviona ovog tipa.

7. F-16 Fighting Falcon

Sedmo mjesto u rejtingu lovaca zauzima američki F-16 Fighting Falcon. Svojevremeno je ovo borbeno vozilo bilo među najpopularnijim u svijetu - niska cijena njegove proizvodnje i visoke kvalitete omogućile su američkim vojnim tvornicama da proizvode ova vozila u velikim količinama za izvoz u druge zemlje. Trenutno postoji preko 4.700 F-16 Fighting Falcona širom svijeta. Ova borbena vozila dokazala su se u više od stotinu borbenih operacija širom svijeta.

6. Eurofighter Typhoon

Borbeni lovac Eurofighter Typhoon je zamisao četiri zemlje EU, koji je dokazao svoju efikasnost u stvarnim oružanim sukobima. Jedna od glavnih prednosti ovog aviona je mogućnost ometanja radara neprijatelja, što omogućava prilagođavanje leta vođenih projektila. To je, prije svega, utjecalo na činjenicu da je Eurofighter Typhoon postao vrlo "preživljiv" - ući u lovac s takvim sistemom je prilično teško. Tajfun također nadmašuje svoje kolege u dometu gađanja (za čak 100 km). Danas u svijetu postoji oko pet stotina takvih lovaca, a svako borbeno vozilo proizvedeno je po jedinstvenoj tehnologiji.

5. Dassault Rafale

Na listi najmoćnijih lovaca nalazi se i ponos francuskih oružanih snaga - Dassault Rafale. Kreatori tvrde da je jedini faktor koji ometa nevjerovatan uspon ovog borbenog vozila njegova visoka cijena. Dassault Rafale je u službi francuske vojske već 50 godina, nekoliko puta se odlično pokazao u oružanim sukobima. Međutim, danas se ovaj lovac koristi samo za trenažne i demonstracijske letove. Takođe, njegovo ime se često pojavljivalo u avionskim nesrećama, ali je francuska strana svaki put tvrdila da je razlog tome ljudski faktor.

4. Lockheed Martin F-35 Lightning II

Još jedan razvoj američkog ratnog zrakoplovstva bio je Lockheed Martin F-35 Lightning II, dizajniran da zamijeni zastarjele avione ove generacije. Lovac je ušao u službu i u američkoj mornarici i u vojsci - aktivno se koristi na nosačima aviona flote zbog kratkog poletanja i kočionog puta pri slijetanju. Takođe, Lockheed Martin F-35 Lightning II je sposoban za vertikalno poletanje. Nakon što je lovac razvijen i ušao u masovnu proizvodnju, izvezen je u druge zemlje svijeta, od kojih je prva bila Velika Britanija. Avion je opremljen naprednom elektronikom i moćnim oružjem.

3. Su-35S

Jedan od najboljih ruskih boraca je na trećem mjestu u rejtingu. Su-35S je svoj prvi borbeni let izveo 2008. godine. Na osnovu svojih kvalitativnih karakteristika, lovac se može svrstati u 5. generaciju. Američki analitičari nazvali su Su-35S najopasnijim i smrtonosnijim modelom ikada stvorenim u SSSR-u i Rusiji. Danas se neke karakteristike i borbene sposobnosti borca ​​drže u najstrožoj tajnosti od strane oružanih snaga, tako da još nije moguće u potpunosti procijeniti njegov borbeni potencijal.

2. Su-57

Potpuno novo dostignuće domaće vojne industrije je Su-57. Lovac pete generacije domaći dizajneri prepoznaju kao najbolji lovac ruske avijacije. Danas je ovo borbeno vozilo na istom nivou kao i američki Raptor. Glavna karakteristika Su-57 je u stanju da se bori protiv nekoliko protivnika odjednom, koji mogu biti i u vazduhu i na zemlji. Trenutno dizajneri rade na poboljšanoj kamuflaži za lovac. Avion je opremljen vodećim svjetskim elektronikom i nevjerovatno smrtonosnim oružjem.

1. Lockheed Martin F-22 Raptor

Američki Lockheed Martin F-22 Raptor zauzima prvo mjesto u ocjeni "najboljih lovaca na svijetu". Zapravo, dijeli dlan sa ruskim Su-57. Raptor je lovac pete generacije, predstavljen javnosti u drugoj polovini 1990. godine. Sposoban je za obavljanje mnogih namjena i borbenih zadataka. U ovom trenutku, Raptor je prepoznat kao napredni razvoj od strane američkih dizajnera u ovoj oblasti. Među prednostima borbenog vozila je potpuna nevidljivost od neprijateljskih radara. Lockheed Martin F-22 Raptor okarakteriziran je kao lovac visoke manevarske sposobnosti, male potrošnje goriva i relativno male težine. Zabilježena su samo dva slučaja gubitka ovih boraca u borbenim dejstvima.