Dom Posao

Zračne snage Ruske Federacije: njihova struktura i opće karakteristike. Ruska strateška avijacija

Rusko ratno vazduhoplovstvo je drugo posle američkog ratnog vazduhoplovstva po veličini flote.

Od 2010. godine, broj osoblja u ruskom ratnom vazduhoplovstvu je oko 148.000. Postoji više od 4.000 jedinica u službi ratnog vazduhoplovstva vojne opreme, kao i 833 u skladištu.

Nakon reforme, vazdušni pukovi su konsolidovani u vazdušne baze, sa ukupno 60 vazduhoplovnih baza.

Taktičko vazduhoplovstvo se sastoji od sledećih eskadrila:

38 borbenih aviona)
14 aviona bombardera,
14 assault ae,
9 izviđačkih aviona,
obuka i testiranje - 13 ae.

Lokacija vazdušnih baza taktičke avijacije:

KOR - 2 AB
GVZ - 1 AB
ZVO - 6 AB
YuVO - 5 AB
CVO - 4 AB
VVO - 7 AB

Krajem 2003. godine general-pukovnik Viktor Nikolajevič Sokerin, davši ostavku na dužnost komandanta Ratnog vazduhoplovstva i protivvazdušne odbrane Baltičke flote, opisao je stanje u ratnom vazduhoplovstvu u to vreme: „Oružane snage doživljavaju nekontrolisanu kolaps njihove borbene avijacije.” „...U vazduhoplovnim pukovovima se nalaze oficiri koji su tokom petogodišnje obuke imali samo nekoliko sati trenažnog leta, uglavnom sa instruktorom. Samo 3 posto pilota 1. i 2. klase je mlađe od 36 godina, a samo 1 posto navigatora 1. klase Ratnog zrakoplovstva Baltičke flote mlađe je od 40 godina. 60 posto komandira posada starije je od 35 godina, polovina je preko 40 godina.”

Krajem 2006. prosječno vrijeme letenja u ruskom ratnom vazduhoplovstvu bilo je 40 sati. Vrijeme leta ovisi o vrsti aviona. U vojno-transportnoj avijaciji iznosio je 60 sati, au borbenoj i frontovskoj 20-25 sati. Poređenja radi, za istu godinu ova brojka u SAD je bila 189, Francuskoj 180, Rumuniji 120 sati. U 2007. godini, kao rezultat poboljšanja snabdijevanja avio gorivom i intenziviranja borbene obuke, povećano je prosječno godišnje vrijeme naleta: u dalekometnoj avijaciji iznosilo je 80-100 sati, u avijaciji protivvazdušne odbrane - oko 55 sati. Mladi piloti često imaju više od 100 sati leta.

Pored Ratnog vazduhoplovstva, vojna avijacija postoji iu drugim rodovima i rodovima Oružanih snaga Rusije: Mornarica, Strateške raketne snage. Vazduhoplovstvo protivvazdušne odbrane i avijacija kopnenih snaga su deo Ratnog vazduhoplovstva. Avijacija raketne snage strateške svrhe do 1. aprila 2011. biće prebačen u sastav ruskog vazduhoplovstva.

Planom smanjenja broja baza predviđeno je smanjenje na 33 vazduhoplovne baze, a povlačenje oko 1000 aviona, do 2000 aviona.

Tačne kvantitativne i visokokvalitetna kompozicija Rusko ratno vazduhoplovstvo je poverljiva informacija. Podaci u nastavku prikupljeni su iz otvorenih izvora i mogu sadržavati značajne netačnosti.

Izvori

MiG-31 - teški brzi presretač

MiG-29 - laki višenamjenski lovac

Su-35BM - teški višenamjenski lovac generacije 4++

Tu-22M3 - srednji raketni bombarder

Tu-160 - teški strateški bombarder-nosač raketa i Su-27 - lovac-presretač

Il-78 - vazdušni tanker i par Su-24 - frontalni bombarderi

Ka-50 - jurišni helikopter

Svrha, ime	Broj u redovnom vazduhoplovstvu	Broj u rezervi zračnih snaga	Ukupno	Broj isporučenih mašina
Strateška i dalekometna avijacija:	204	90	294
Tu-22M3	124	90	214
Tu-95MS6/Tu-95MS16	32/32		64
Tu-160	16		16
Frontline avijacija:	655	301	956	39
Su-25 / Su-25SM	241/40	100	381
Su-24 / Su-24M / Su-24M2	0/335/30	201/0/0	566	0
Su-34	9		9	23
borbeni avioni:	782	600	1382	66
MiG-29 / MiG-29SMT/UBT	242/34	300	570
MiG-31 / MiG-31BM	178/10	200	388
Su-27 / Su-27SM / Su-27SM2/SM3	252/55/4	100	406	0/0/8
Su-30 / Su-30M2	5/4		9
Su-35S	0		0	48
Borbeni helikopteri:	1328		1328	130
Ka-50	8		8	5
Ka-52	8		8	31
Mi-24P/Mi-24PN/Mi-24VP-M	592/28/0		620	0/0/22
Mi-28N	38		38	59
Mi-8/Mi-8AMTSh/Mi-8MTV-5	600/22/12		610	0/12/18
Mi-26	35		35
Ka-60	7		7
Izviđački avioni:	150		150
Su-24MR	100		100
MiG-25RB	30		30
A-50/A-50U	11/1	8	20
Transportni avioni i tankeri:	284		284	60
IL-76	210		210
An-22	12		12
An-72	20		20
An-70			0	60
An-124	22		22
IL-78	20		20
Protivvazdušne raketne snage:	304		304	19
S-300PS	70		70
S-300PM	30		30
S-300V/S-300V4	200 PU		200 PU	0/?
S-400	4		4	48
Avijacija za obuku i borbenu obuku:	>980		980	12
MiG-29UB/ MiG-29UBT	?/6
Su-27UB
Su-25UB/ Su-25UBM				0/16
Tu-134UBL
L-39	336		336
Yak-130	8		8	3
Ansat-U	15		15
Ka-226	0			6

Prenaoružavanje

Ruska avioindustrija je 2010. godine isporučila ruskom Ministarstvu odbrane 21 avion i 57 helikoptera.

U 2011. godini rusko Ministarstvo odbrane će dobiti najmanje 28 aviona i više od 100 helikoptera iz industrije. I ove godine nastaviće se modernizacija flote jurišnih aviona Su-25 na standard SM.

Od maja 2011. godine u upotrebu je ušlo 8 proizvodnih helikoptera Ka-52. Fabrika može da sklopi do 2 Ka-52 mesečno

Prema podacima ruskog Ministarstva odbrane, u 2011. godini biće kupljeno 35 aviona, 109 helikoptera i 21 protivvazdušni raketni sistem.

Početkom 2011. godine, 8 od 38 eskadrila lovačke avijacije ponovo je opremljeno novim i modernizovanim avionima; jurišni avioni - 3 od 14 vazdušnih jedinica; bombarderska avijacija - 2 od 14 zračnih snaga. Iste godine jedan avion bombarder u vazdušnoj bazi Baltimor kod Voronježa biće preopremljen Su-34.

Postalo je poznato da je rusko Ministarstvo odbrane naručilo 100 helikoptera Ka-60 sa datumom početka isporuke 2015. godine.

Postalo je poznato da je na aeromitingu MAKS-2011 planirano potpisivanje ugovora o isporuci dodatne serije Jak-130 u količini od 60 aviona. Ugovor o modernizaciji MiG-31 u MiG -31BM varijanta u količini od 30 aviona Ugovor o nabavci MiG-29K u količini od 24 aviona za avijaciju Ratne mornarice Rusije.

Broj aviona primljenih od strane Vazduhoplovstva tokom poslednjih godina kao dio programa ponovnog naoružavanja:

Ime	Količina
borbeni avioni:	107
MiG-29SMT	28
MiG-29UBT	6
MiG-31BM	10
Su-27SM	55
Su-27SM3	4
Su-30M2	4
Napadački/bombarderski avioni:	87
Su-25SM	40
Su-25UBM	1
Su-24M2	30
Su-34	13
Trenažni avioni:	6
Yak-130	9
Helikopterska avijacija:	92
Ka-50	8
Ka-52	11
Mi-28N	38
Mi-8AMTSH	32
Mi-8MTV5	19
Ansat-U	15

Sklopljeni ugovori za nabavku aviona za rusko ratno vazduhoplovstvo i mornaricu:

Ime	Količina	Referenca
MiG-29K	24	planirano je potpisivanje ugovora za MAKS-2011
Su-27SM3	12	jedna trećina je završena, poslednjih 8 aviona stići će 2011. godine
Su-30M2	4	završeno
Su-35S	48	prva dva aviona stići će 2011. godine, rok završetka do 2015. godine
Su-34	32	Isporučena su 4 aviona, još 6 će stići u 2011. godini, zatim 10-12 aviona godišnje
Su-25UBM	16
Ka-52	36	Isporučeno je 8 serijskih aviona, još 10 će stići 2011. godine
Mi-28N	97	Isporučeno 38 aviona, uključujući 15 u 2010, još 15 će stići u 2011
Mi-26T	?	4 do kraja 2011
Yak-130	62	Isporučeno je 9 serijskih aviona, još 3 stižu na ljeto
An-140-100	11	Isporuka u roku od 3 godine
Ka-226	36	6 u 2011
Ka-60	100	isporuke od 2014-2015, moguća je i brodska verzija

Bespilotne letjelice

Rusko ratno vazduhoplovstvo ima dva puka bespilotnih letelica, istraživačku eskadrilu i centar borbena upotreba UAV u Jegorjevsku. Istovremeno, razvoj bespilotnih letelica u Rusiji značajno zaostaje za sličnim programima u zemljama NATO-a. Rusko Ministarstvo odbrane je 2010. naručilo od Izraela 3 vrste izviđačkog oružja. bespilotne letelice za potrebe svoje vojske. Ukupan broj uređaja procjenjuje se na 63 jedinice. Planirano je otvaranje zajedničkog preduzeća sa Izraelom za proizvodnju bespilotnih letelica u Rusiji.

Vrste kupljenih UAV-ova:

IAI Bird-Eye 400
IAI I-View
IAI pretraživač 2

Poznato je da su u upotrebi sljedeći domaći UAV-ovi:

ZALA 421-08
Bee-1T
Vlasulja
Tu-243

Obrazovne ustanove

Obrazovne institucije koje obučavaju stručnjake za rusko ratno vazduhoplovstvo:

Vazduhoplovna akademija po prof. N. E. Zhukovsky i Yu. A. Gagarin
Vojna akademija vazdušno-kosmičke odbrane nazvana po maršalu Sovjetski savez G. K. Žukova
Krasnodarski ogranak Ratnog vazduhoplovstva VUNTS "VVA"

Univerzitet vojnog vazduhoplovstva, Voronjež

Dvije najmoćnije sile na svijetu imaju najmoćnije vazdušne flote. To su Rusija i Sjedinjene Američke Države. Obje zemlje ih stalno unapređuju. Novo vojno osoblje se otpušta, ako ne godišnje, onda svake dvije do tri godine. Ogromna sredstva se izdvajaju za razvoj u ovoj oblasti.

Ako govorimo o ruskoj strateškoj avijaciji, onda ne očekujte da ćete igdje moći pronaći tačne statističke podatke o broju jurišnika, lovaca itd. u službi. Takve informacije se smatraju strogom tajnom. Stoga informacije navedene u ovom članku mogu biti subjektivne.

Opšti pregled ruske vazdušne flote

Uključen je u Vazdušno-kosmičke snage naše zemlje. Jedna od važnih komponenti WWF-a je avijacija. To je podijeljeno za dalekometne, transportne, operativno-taktičke i vojne. Ovo uključuje jurišne avione, bombardere, lovce i transportne avione.

Koliko vojnih aviona ima Rusija? Približna cifra - 1614 jedinica vojne vazdušne opreme. To uključuje 80 strateških bombardera, 150 bombardera dugog dometa, 241 jurišni avion, itd.

Za poređenje, možete dati koliko putničkih aviona ima u Rusiji. Ukupno 753. Od njih 547 - glavni i 206 — regionalni. Od 2014. godine potražnja za putničkim letovima počela je da opada, pa se smanjio i broj letjelica u upotrebi. 72% njih- ovo su strani modeli ( i ).

Novi avioni u ruskom ratnom vazduhoplovstvu su poboljšani modeli vojne opreme. Među njima možemo izdvojiti Su-57. Ovo Lovac 5. generacije sa širokim spektrom funkcija. Do avgusta 2017. razvijan je pod drugim imenom - Tu-50. Počeli su da ga stvaraju kao zamenu za Su-27.

Prvi put kada se vinuo u nebo bilo je mirno u 2010 godini. Tri godine kasnije pušten je u malu proizvodnju radi testiranja. Do 2018 Počeće isporuke više serija.

Još jedan obećavajući model je MiG-35. Ovo je laki lovac čije su karakteristike gotovo uporedive sa avionima pete generacije. Dizajniran je za precizne udare po ciljevima na kopnu i vodi. Zima 2017 počela su prva testiranja. Do 2020 Planirane su prve isporuke.

A-100 “Premijer”- još jedan novi proizvod ruskog ratnog vazduhoplovstva. Radio navigacioni avion velikog dometa. Mora zamijeniti zastarjele modele - A50 i A50U.

Od sprava za treniranje možete donijeti Yak-152. Razvijen je za odabir pilota u prvoj fazi obuke.

Među vojnim transportnim modelima postoje Il-112 i Il-214. Prvi od njih je laki avion koji bi trebao zamijeniti An-26. Drugi je razvijen zajedno sa, ali sada nastavljaju da ga dizajniraju, kao zamena za An-12.

Među helikopterima, takvi novi modeli su u razvoju - Ka-60 i Mi-38. Ka-60 je transportni helikopter. Dizajniran je za isporuku municije i oružja u zone vojnih sukoba. Mi-38 je multifunkcionalni helikopter. Finansira se direktno od strane države.

Tu je i nova stavka među putničkim modelima. Ovo je IL-114. Turboelisni avion sa dva motora. Drži 64 putnika, ali leti na daljinu - do 1500 km. Razvija se za zamjenu An-24.

Ako govorimo o ruskoj maloj avijaciji, situacija je krajnje žalosna. Oni su samo 2-4 hiljade aviona i helikoptera. A broj pilota amatera se svake godine smanjuje. To je zbog činjenice da za bilo koji avion morate platiti dva poreza odjednom - transport i imovinu.

Vazdušne flote Rusije i SAD - uporedna analiza

Ukupan broj aviona koji SAD raspolažu je: to je 13.513 automobila. Istraživači primjećuju da od ovih - samo 2000- lovci i bombarderi. Ostatak - 11.000- To su transportna vozila i ona koja koriste NATO, američka mornarica i Nacionalna garda.

Transportni avioni su izuzetno važni za održavanje zračnih baza operativnim i pružanje odlične logistike američkim trupama. U ovom poređenju, američko ratno vazduhoplovstvo i rusko ratno vazduhoplovstvo jasno pobeđuju u prvom.

Američko ratno zrakoplovstvo ima veliku količinu opreme.

U pogledu tempa obnavljanja vojne vazdušne opreme, Rusija prednjači. Do 2020. godine planirana je proizvodnja još 600 jedinica. Pravi jaz u moći između dvije sile će biti 10-15 % . Već je navedeno da su ruski S-27 ispred američkih F-25.

Ako govorimo o poređenju oružanih snaga Rusije i Sjedinjenih Država, onda je adut prvog prisustvo specijalnih moćni sistemi Vazdušna odbrana. Oni pouzdano štite ruske zračne širine. Moderni ruski sistemi protivvazdušne odbrane S-400 nemaju analoga nigde u svetu.

Ruska protivvazdušna odbrana je nešto poput „kišobrana“ koji štiti nebo naše zemlje do 2020. godine. Do ove prekretnice planira se potpuno ažuriranje gotovo sve vojne opreme, uključujući i zračnu opremu.

U okviru ruske vojske 30. jula (12. avgusta) 1912. godine stvoreno je posebno vojno kontrolno telo za avijaciju i aeronautiku. Ovaj dan je zvanično utvrđen Ruska Federacija kao Dan vazduhoplovstva.

Do početka Prvog svetskog rata Rusija je imala 39 odreda, koji su bili naoružani sa 263 aviona namenjena vojnoj upotrebi. Tokom ratnih godina, protivvazdušna odbrana je počela da se strukturira tako da pokriva najvažnije centre zemlje. Jedan od prvih, 8. decembra 1914. godine, bilo je stvaranje protivvazdušne odbrane glavnog grada Rusije - Petrograda i okoline, koja je organizaciono uključivala protivavionske artiljerijske baterije, posade avijacije i mrežu vazdušnih osmatračnica. Istorija Prvog svetskog rata uključuje imena tvoraca „ruske škole vazdušne borbe“ P.N. Nesterova, E.N. Krutenya, A.A. Kozakova, K.K. Artseulova, N.A. Yatsuka. Do kraja Prvog svjetskog rata avijacija je postala samostalna grana Kopnene vojske.

Sa razvojem vojnog vazduhoplovstva U toku je organizaciono formiranje snaga PVO (od 1928. - PVO (PVO). Stvorene su zasebne divizije za PVO, a od 1924. godine - protivvazdušni artiljerijski pukovi.

Godine 1932 Zračne snage dobija status samostalnog roda vojske. Vazduhoplovstvo Radničko-seljačke Crvene armije (RKKA) bilo je organizaciono podeljeno na vojnu, armijsku i frontovsku avijaciju. Godine 1933. teška bombarderska avijacija je strukturno formalizovana (kao sredstvo Vrhovne komande).

Dana 10. maja 1932. godine stvorena je Uprava za protivvazdušnu odbranu Crvene armije. Formiraju se odvojene brigade, divizije, korpus PVO. 9. novembra 1941. godine, snage protivvazdušne odbrane zemlje stekle su status samostalnog roda vojske. Januara 1942. godine u okviru njih je organizovana PVO avijacija. Rodovi snaga protivvazdušne odbrane, pored lovačke avijacije (IA), bili su protivvazdušna artiljerija (ZA) i trupe vazdušnog osmatranja, upozorenja i veze (VNOS).

Tokom Velikog domovinskog rata, Vazduhoplovstvo i PVO su uključivale operativno-strateške formacije: vazdušne armije, frontove i armije protivvazdušne odbrane. Ratno vazduhoplovstvo i PVO su u ratnim borbama, protivvazdušnoj vatri i na aerodromima uništile više od 64 hiljade neprijateljskih aviona. Više od 280 hiljada avijatičara i vojnika PVO nagrađeno je ordenima i medaljama, 2513 ljudi dobilo je titulu Heroja Sovjetskog Saveza, 65 pilota je dobilo ovu titulu dva puta, a dva su dodijeljena A.I. Pokryshkin i I.N. Kozhedub - tri puta.

U poslijeratnim godinama, zračne snage su napravile prijelaz sa klipne na mlaznu, nadzvučnu avijaciju, a protuzračna odbrana je stvorila lovce presretače za sve vremenske prilike, protivvazdušne raketne i radarske sisteme.

A trenutno Vazduhoplovstvo i PVO, ujedinjene od 1. januara 1999. u jednu granu Oružanih snaga - Vazduhoplovstvo, čuvaju mirno nebo zemlje.

Moderno ratno vazduhoplovstvo nastalo je spajanjem dve snage - vazdušne odbrane i vazduhoplovstva. Sada je savršeno nova vrsta Oružane snage Ruske Federacije. Razlikuju se po operativnim i strateškim svojstvima i namjeni. Sada ove trupe imaju potpuno drugačije zadatke.

Sada organizacione strukture čine vazdušne vojske Vrhovne vrhovne komande (CH), vazdušne vojske Vrhovne vrhovne komande (VTA) i pojedinačne formacije PVO.

Ujedinjenje ratnog vazduhoplovstva i protivvazdušne odbrane bila je prva akcija ove vrste u ruskoj vojnoj istoriji.

Oni su direktno odgovorni glavnokomandujućem vazduhoplovstva. Oni se također mogu bez odlaganja predati komandantima vojnih okruga. Tokom vojnih operacija - komandant prednjih trupa.

Prilikom spajanja došlo je do smanjenja borbeno osoblje(u poređenju sa 1991. godinom). Istovremeno, bombarderske i jurišne (udarne) jedinice čine oko 1/3 ukupnog broja zračnih pukova.

Postoje dvije vrste borbenih dejstava (ako se oslonimo na praksu vojne umjetnosti, domaće i svjetske). Ove vrste su: ofanzivna (podrazumijeva se i kontraofanziva) i odbrana.

U oružanim snagama prve su se razvile kopnene snage, zatim, kako su se razvijale snage i sredstva oružane borbe, pomorske snage. Posljednje koje se razvijaju su zračne snage.

Sve vrste oružanih snaga imaju strogo definisano dominantno fizičko okruženje za izvođenje vojnih operacija. Dakle, SI ima kopno, mornarica ima more; Vazduhoplovstvo - vazdušni prostor.

U drugoj polovini 50-ih, začudo, počela su se formirati još dva tipa aviona. Ove trupe su bile protivvazdušne i strateške raketne snage. Sada je SSSR jedina zemlja u kojoj postoji pet vrsta trupa. Nabrojimo ih: Vazduhoplovstvo, Mornarica, Snage PVO, Strateške raketne snage.

Sada više nije tajna da je to bila jedna od mnogih grešaka političkog i vojnog vrha komunističkog sistema.

Odlučili su da isprave ovu grešku četiri decenije kasnije. 1999. godine VS nije postao pet tipova, već četiri tipa. TO početak XXI veka, Rusija ponovo preduzima reformu i postaje trostruka (to je bilo pre 1954). Istovremeno, status nuklearne sile ostaje isti, čak bi se moglo reći da je ojačan.

Nove vrste trupa (kombinovane armije, tenkovske armije, vazdušne flote, vazdušne vojske, vazduhoplovne snage vojnih okruga itd.) mogu se stvarati samo uz stalni razvoj snaga i sredstava oružane borbe.

1936. godine, prvi put u Sovjetskom Savezu, stvoreno je operativno zrakoplovno udruženje - rezervna zrakoplovna vojska Vrhovnog komandanta (Vojska posebne namjene - AON). Već u oktobru 1940. godine, na bazi tri GA, formirano je prvo operativno-strateško avijaciono udruženje Ratnog vazduhoplovstva SSSR-a - Bombarderska avijacija velikog dometa Vrhovne komande (DBA GC). Oni su prethodnici modernog DA.

Daljnjim razvojem teorije i prakse, ove trupe su dobile novu primenu - operacije.

Vrijedi napomenuti veoma zanimljiva činjenica. Već tada se samostalna strateška zračna operacija smatrala glavnim i temeljnim oblikom upotrebe jurišnog jurišnog oružja glavne baterije.

Sve borba odvijala se uz učešće jedinica DBA, a smatrane su sastavnim dijelom vojnih operacija.

Sada je postalo norma izvođenje borbenih dejstava uz zračnu podršku. Primjer je kampanja koju su izvele zračne snage multinacionalnih snaga tokom Zaljevskog rata (1991.).

Dovoljan broj vojnih pohoda ("Lisica u pustinji", agresija SAD i NATO-a na Jugoslaviju) pokazao je da su vazdušne operacije sa široko rasprostranjenom upotrebom preciznog oružja, posebno krstareće rakete Rakete morskog i vazdušnog baziranja (ALCM, ALCM) su glavne pri napadu i nanošenju vojnog poraza neprijatelju.

Iskustvo oružane borbe postalo je glavni odlučujući faktor u izboru metoda vođenja vojnih akcija. Sada je teško napustiti operacije kao oblik i taktiku ratovanja, one se moraju stalno učiti i razvijati kao sastavni dio ratne vještine.

Operacije i neprijateljstva imaju isto porijeklo i međusobno su zavisni. Ali ipak se razlikuju jedni od drugih po sadržaju i metodama izvođenja borbenih zadataka, što je važno praktični značaj, kako za teoriju, tako i za praksu u pripremi i izvođenju operacija (uključujući i zračne operacije).

Proces degradacije Rusko vazduhoplovstvo(brzi pad broja i obučenosti osoblja, aviona i aerodromi, mali broj letova zbog nedovoljnog finansiranja) bio aktivno uključen 1990-ih i zastao na početku 2000-te godine. WITH 2009 počeo velika renovacija i velika modernizacija čitave flote ruskog ratnog vazduhoplovstva.

U januaru 2008 Vrhovni komandant Ratnog vazduhoplovstva A. N. Zelin nazvao je stanje ruske vazdušno-kosmičke odbrane kritičnim IN 2009 nabavke novih aviona za rusko ratno vazduhoplovstvo približile su se nivoima kupovine aviona iz sovjetskog doba . Lovac pete generacije se testira PAK FA, 29. januar 2010 dogodio se njegov prvi let. Planirano je da lovci pete generacije uđu u službu trupa 2015. godine.

Prema studiji Australije think tank Air Power Australia, objavljenog u februaru 2009. godine, nivo ruskih sistema protivvazdušne odbrane dostigao je nivo koji isključuje mogućnost preživljavanja američke vojne avijacije tokom oružanog sukoba.

Godine 1947 -- 1950-ih počela je serijska proizvodnja i masovni ulazak u oružane snage mlaznih aviona.

WITH 1952 Protivvazdušne snage ove zemlje opremljene su protivvazdušnom raketnom tehnologijom.

Svake godine dalje oružje 400-600 ušlo je u Oružane snage SSSR-a avioni. (Iz odgovora vrhovnog komandanta ruskog ratnog vazduhoplovstva, general-pukovnika A. Zelina na konferenciji za novinare o “ MAX-2009 20. avgusta 2009.).

Centralna banka Rusije 4. maja 2009. izdao je tri srebra prigodne kovanice dostojanstvo 1 rublja posvećeno ruskom ratnom vazduhoplovstvu:

Single avers sva tri novčića

Obrnuto kovanice sa likom amblema Ratnog vazduhoplovstva Oružane snage Ruska Federacija

Sa imidžom borca Su-27

Sa likom bombardera "Ilya Muromets"

projektil vojnog vazduhoplovstva

Dan ratnog vazduhoplovstva u Rusiji se obeležava 12. avgusta u skladu sa Ukazom predsednika Ruske Federacije br. 549 od 31. maja 2006. godine „O uspostavljanju profesionalnih praznika i nezaboravnih dana u Oružanim snagama Ruske Federacije“. Ovaj praznik je dobio status dana za pamćenje.

Dan ratnog zrakoplovstva s pravom se može smatrati praznikom koji promiče razvoj vojnih tradicija u Rusiji i povećava važnost vojne službe.

Činjenice iz istorije

Povijest nastanka ratnog zrakoplovstva u Rusiji započela je 1910. godine zahvaljujući pojavi u zemlji prve zračne flote, čija je svrha bila vođenje vojnog izviđanja. Dana 12. avgusta 1912. godine izdata je naredba Vojnog odeljenja, po kojoj je u Rusiji stvorena vazduhoplovna jedinica.

Ova vazdušna flota je postojala sedam godina i postala najbolja na svetu. Igrao je ključnu ulogu u oblikovanju svjetske avijacije. Dolaskom revolucije 1917. godine, carska vazdušna flota je prestala da postoji.

Sovjetska vlada je 1918. godine stvorila vlastitu vojnu avijaciju, koja je učestvovala u građanski rat. Nakon njegovog završetka, vazduhoplovstvo je bilo zaboravljeno u zemlji sve do ranih tridesetih godina.

S početkom tridesetih godina, vlasti su počele da obraćaju veliku pažnju na vojnu avijaciju. U zemlji su počele da se grade fabrike avijacije, a otvorene su škole za obuku letačkog osoblja.

Namjena zračne flote je proširena, a vojna avijacija se počela ubrzano razvijati.

Tokom Velikog domovinskog rata, proizvodnja vojnih aviona u Sovjetskom Savezu naglo se povećala, a počele su se uvoditi nove tehnologije.

Činjenice o datumu proslave

Postoje pouzdane informacije da se Dan ratnog vazduhoplovstva u Rusiji nije uvek obeležavao 12. avgusta. Početkom 20. veka, tokom formiranja vazduhoplovstva, piloti su slavili svoj dan 2. avgusta. Zatim, 1924. godine, odlukom Frunzea, praznik ratnog vazduhoplovstva počeo je da se slavi 14.

Staljin je 1933. pomerio datum proslave na 18. avgust. Istovremeno, Dan ratnog vazduhoplovstva je priznat kao državni praznik. Na to je uticao uspješan razvoj zrakoplovne industrije u zemlji.

Od 1980. godine, datum obilježavanja Dana ratnog zrakoplovstva povremeno se mijenjao.

U 2006. godini, uzimajući u obzir istorijske činjenice godine, predsednik Rusije potpisao je ukaz, zahvaljujući kojem je vazduhoplovstvo naše zemlje počelo da obeležava svoj dan 12. avgusta. Ovaj dan je, uz poštovanje svih formalnosti, postao profesionalni dan vojnih pilota Ruske Federacije.

Veliki domovinski rat (uloga ratnog vazduhoplovstva)

Tokom rata, Nemci su koristili taktiku brze paljbe, očekujući brzu predaju sovjetskih trupa. Jedna od glavnih tačaka njihovog plana bilo je uništavanje aerodroma koji su služili kao lokacije za vojna vozila. Nemci su, zahvaljujući informacijama dobijenim od obavještajnih službi, bili svjesni njihove lokacije.

Dobivši naređenje iz centra, komanda pojedinih vojnih okruga nije bila u mogućnosti da u propisanom roku prerasporedi avione na naizmjenična aerodroma. Nisu bili na odgovarajući način pripremljeni, pa su u prvim danima rata nacisti uništili veliki broj naših aviona. Ova činjenica im je omogućila da neko vrijeme dominiraju zrakom.

Sovjetski piloti, pokazujući herojstvo, odolijevali su njemačkim asovima koji su letjeli nadmoćnijim avionima od naših. tehničke specifikacije borbena vozila. Herojska djela pilota ulijevala su strah nacistima. Svojim djelovanjem postavili su temelje tradicije ruskog ratnog zrakoplovstva, ispunjene hrabrošću, otpornošću i osjećajem dužnosti.

Do kraja ovog krvavog rata, superiornost sovjetskog ratnog vazduhoplovstva postala je neosporna činjenica.

Hladnog rata

Nakon pobjede Sovjetskog Saveza nad fašizmom, zračne snage su bile podvrgnute ozbiljnoj modernizaciji. Aktivno se radilo na razvoju nove opreme i usavršavala se taktika zračne borbe. Do kraja 1980-ih, vojna avijacija Sovjetskog Saveza postala je najmoćnija na svijetu.

Ratno zrakoplovstvo SSSR-a tih godina bilo je podijeljeno u sljedeće tipove:

Frontline.
Daleko.
Vojni transport.
Auxiliary.

Uključuje i specijalne snage i pozadinske službe. Ali ekonomska kriza i kolaps zemlje doveli su do činjenice da je ratno zrakoplovstvo počelo dijeliti novoformirane republike ZND među sobom.

Na kraju dionice, Rusija je postala jedina država na teritoriji bivšeg Sovjetskog Saveza sa dalekometnom avijacijom.

Trenutna situacija ruskog ratnog vazduhoplovstva

Autoritet ruske vojne avijacije ovih dana u bilo kojoj situaciji vojnog sukoba ne može se podcijeniti. Rijetko ko može da kaže da ruska avijacija ni pod kojim uslovima nije sposobna da rešava borbene zadatke.

Ovo prevrednovanje suštine stvari postalo je moguće zahvaljujući radu konstruktora najnovijih borbenih aviona; servisiranje tehničkog osoblja borbena vozila u matičnim bazama i direktno visokokvalifikovanom letačkom osoblju.

U današnje vrijeme zračne snage Ruske Federacije aktivno prolaze kroz ponovno naoružavanje i modernizaciju. Oni obavljaju ogroman niz poslova kako bi osigurali sigurnost granica naše zemlje i patrolirali određenim područjima planete u interesu Rusije.

Čak i na njihov praznik (12. avgust - Dan ruskog ratnog vazduhoplovstva), veliki broj vojnih pilota je na svojim borbenim mestima, čuvajući spokoj svoje rodne zemlje.

Zadaci ruskog ratnog vazduhoplovstva

Danas su ruskom ratnom vazduhoplovstvu povereni mnogi važni zadaci:

Obavještajne operacije.
Transport materijalnih sredstava i resursnih potencijala.
Sletanje i pomoć kopnenim jedinicama.
Zaštita zemlje od vazdušnih udara.
Po potrebi udari na neprijateljske grupe i vojno-ekonomske teritorije.

Vazduhoplovstvo Ruske Federacije ima jednu od glavnih uloga u zaštiti ruske teritorije od prijetnje neprijateljskog napada. Oni su u stanju da odbiju svaki udarac i odvraćaju od planova svakog loše volje.

Praznične tradicije

Svake godine, kada dođe Dan ratnog zrakoplovstva, vojne zračne baze ugošćuju uzbudljive ture, izložbe vojnih aviona i druge događaje.

U pojedinim gradovima naše zemlje, na dan kada vojna avijacija Ruske Federacije slavi svoj praznik, održavaju se spektakularne letačke revije. Prisutni se mogu diviti najsloženijim vratolomijama i cijeniti visok nivo profesionalizma letačkih asova.

Na Dan ruskog ratnog vazduhoplovstva (datum praznika ostaje nepromenjen od 2006. godine), prikazuju se i razni filmovi o vazduhoplovstvu, a održavaju se i uzbudljivi događaji. sportskih događaja. Na grobove vojnih pilota koji su dali živote za otadžbinu, prinose se cvijeće i vijenci, jer uspomena na podvige koje su počinili zauvijek živi u dušama ruskog naroda.

Na praznik otvaraju svoja vrata i muzeji vazduhoplovstva, svi ih mogu besplatno posetiti, a održavaju se i razni sportski događaji.

12. avgusta svi bez izuzetka predstavnicima ruske vojne avijacije, koji su garant mira ruskog naroda, žele sve najbolje.

Vazduhoplovstvo je sastavni dio vojske bilo koje države, što joj omogućava da zadrži dominaciju na nebu. Služenje u ratnom vazduhoplovstvu po regrutaciji san je mnogih mladih ljudi. Šta treba da uradite da uđete u ove trupe? Kako usluga u ovoj oblasti može uticati na vaš budući život? Da biste odgovorili na ova pitanja, morate razumjeti Vazduhoplovstvo i ono što ono uči.

Šta daje vrijeme u vojsci?

Da li je vojni rok neophodan, šta to daje? Napomena da ste služili vojsku mora se navesti u biografiji kada se prijavljujete za posao. U nekim slučajevima ovo je važan zahtjev.

Služba u marinci, vazduhoplovstvu ili graničnim trupama razlikuje se u pravcu i zahtevima za vojnike. Na primjer, marinci moraju biti dobrog zdravlja i imati brze reflekse. Najbrojnija grana ruskih oružanih snaga su kopnene snage. Stoga se vojni obveznik često smatra pješadijem. U svakom slučaju, služba za čovjeka postaje ispit ne samo njegove fizičke sposobnosti, već i moralne stabilnosti.

Rusko vazduhoplovstvo

Što je bolje: služenje u vojsci kao vozač, marinci ili ratno zrakoplovstvo? Za mnoge mlade ljude ovo je posljednja opcija. Prestiž službe u vazduhoplovstvu duguje i činjenici da su od 1. avgusta 2015. godine u sastavu Vazdušno-kosmičkih snaga naše zemlje.

Vazduhoplovstvo Ruske Federacije uključuje avijaciju različitih tipova:

udaljeni dio;
struktura vojnog transporta;
operativno-taktički;
armije

Protojerej (pravoslavni sveštenik) sve više postaje obavezan učesnik u vazduhoplovnim događajima. Otac blagosilja letove i otvaranje novih aerodroma. Uostalom, aktivnosti zračnih snaga povezane su s visokim rizikom. Vjera u uspjeh i pozitivan emotivni stav su od velike važnosti.

Karakteristike vojne službe

Funkcionisanje Ratnog vazduhoplovstva nije samo upravljanje nebeskim mašinama, njime upravlja mala grupa ljudi koji su prošli stručnu obuku. Piloti su predstavnici oficirskog kora koji su završili vojnu visokoškolsku ustanovu i dobili odgovarajući sertifikat.

Rad mašina je nemoguć bez odgovarajućeg održavanja (finansijskog i tehničkog), obezbeđenja, snabdevanja, interakcije i kontrole na terenu, kao i aktivnosti zaposlenih u IEN. Neke od ovih funkcija dodijeljene su vojnicima ročnicima. Njihove odgovornosti uključuju:

obezbjeđivanje logističkih i tehničkih radnji koje karakteriše odsustvo poteškoća;
sigurnost objekata;
inženjerska podrška;
aktivnosti traganja i spašavanja.

Dežurne stanice obuhvataju: vazduhoplovnu bazu i prostor za raspoređivanje vazduhoplovne opreme, radiotehničkih ili specijalnih snaga koje su u sastavu vazduhoplovstva.

Specifičnosti aktivnosti po ugovoru

Zapošljavanje za službu u Zračne snage po ugovoru u našoj zemlji počelo je 80-ih godina. Ova pojava je uzrokovana potrebom da se snosi visok udio odgovornosti koji karakteriše službu u ovoj oblasti. Svaka greška u toku inženjerskih radova predstavlja opasnost po zdravlje i život velika količina ljudi.

Aerodrom je strateški objekat. Neki su dizajnirani za skladištenje nuklearno oružje. Stoga se menadžment trudi da ograniči broj novopridošlica, a provedbu složenih logističkih, obavještajnih i sigurnosnih mjera povjeri profesionalcima.

Mnoge ljude zanima pitanje koliko prima vojnik koji služi po ugovoru. Plata može dostići 40 hiljada, zavisi od čina i radnog iskustva. Osim materijalnog plaćanja, usluga po ugovoru omogućava vam primanje socijalnih beneficija, na primjer, besplatno putovanje, smještaj i hrana.

Šta treba da radi vojni obveznik?

Postoje dva načina da uđete u zračne snage: po navršenju godina za regrutaciju ili po ugovoru. U prvom slučaju, prilikom popunjavanja upitnika u vojnom komitetu, morate na upitniku navesti svoje želje da služite u ovim trupama (u upitniku je to rubrika „Gdje želite služiti“). Važno je biti zdrav za zdravlje, kako fizički tako i psihički.

Funkcije vojnika uključuju pružanje ekonomskih, sigurnosnih i drugih jednostavnih aktivnosti. Ne govorimo o kontroli aviona.

Ako imate jaku želju da služite u zračnim snagama zemlje, možete podnijeti zahtjev šefu odgovornom za provođenje komisije za nacrt (obrazac se može naći u vojnoj registraciji i registru). Bez obzira na ovo, niko ne daje 100% garanciju za upis u ove trupe. Da biste postali vojnik po ugovoru morate se pojaviti u vojnom komesarijatu i ispunjavati uslove (starosna granica, neosuđivan dosije, zdravstvena sposobnost, završena srednja stručna sprema). Ugovor možete dobiti i nakon služenja vojske.

Služba u ratnom vazduhoplovstvu će postati dostupna ako se upišete na visokoškolsku ustanovu koja obučava pilote. Odgovarajuća prijava podnosi se vojnom komesarijatu. Uzorak treba uzeti unaprijed. Rok za predaju je 20. april.

Pored aplikacije trebat će vam:

biografija vašeg života;
karakteristika;
duplikat sertifikata;
fotografije (4,5×6, 6 komada);
potvrde iz raznih ambulanti (potvrđuju odsustvo duševnih bolesti, tuberkuloze, ovisnost o drogi, venereološke patologije);
papir koji ukazuje na odsustvo hroničnih bolesti.

Mladić koji je dostojanstveno služio vojsku je primjer koji treba slijediti. Bez obzira na vrstu trupa, vojni život neophodno za negovanje osećaja odgovornosti i moralnih kvaliteta. Uostalom, da biste postali muškarac, nije dovoljno biti rođen. Vrijeme provedeno u vojsci je bogato iskustvo i prilika da se izabere pravi smjer u životu.