Oružane snage Ruske Federacije. Dan zračnih snaga: datum

Svrha lekcije: Upoznati učenike sa uopšteno govoreći sa Vazduhoplovstvom kao ogrankom Oružanih snaga RF, njegova glavna

namjene, sastava, naoružanja i vojne opreme.

vrijeme: 45 minuta

Vrsta lekcije: kombinovano

Edukativni vizuelni kompleks: OBZh udžbenik 10. razred

TOKOM NASTAVE

I. Uvodni dio

* Organizovanje vremena

* Kontrola znanja učenika:

- Koja je svrha kopnenih snaga Oružanih snaga RF?

- Koje su glavne vrste trupa koje su dio Kopnene vojske Ruske Federacije?

- Koje borbene sposobnosti motorizovanih i tenkovskih trupa možete navesti?

Koje su glavne vrste malokalibarsko oružje opremljene kopnene snage?

— Koje primjere upotrebe kopnenih snaga u mirovnim operacijama imate?

možeš li donijeti?

Glavni dio

- najava teme i svrhe časa

- objašnjenje novog materijala : § 35, str. 178-181.

Zračne snage- vrsta aviona namenjena za zaštitu organa najviše državne i vojne uprave, strateških nuklearnih snaga, grupa trupa, važnih administrativnih i industrijskih centara i regiona zemlje od izviđanja i vazdušnih udara, za sticanje prevlasti u vazduhu, vatre i nuklearno uništenje neprijatelja iz vazduha, povećavaju mobilnost i osiguravaju dejstva formacija Oružanih snaga, obavljaju integrisano izviđanje i izvršavaju posebne zadatke.

U toku reforme Oružanih snaga Ruske Federacije spojene su dvije vrste Oružanih snaga - Vazduhoplovstvo i Protuzračna odbrana. Suština ove integracije PVO i Ratnog vazduhoplovstva nije bila mehanička veza, već da se kombinovanom izgledu daju bolji parametri i dinamički karakter. Ovakvim spajanjem nije stradala borbena gotovost PVO. Sačuvane su protivvazdušne, raketne, radiotehničke trupe, borbeni avioni, jedinice za podršku PVO. Istovremeno je sačuvana i ojačana većina pukova, brigada, divizija PVO. Učešće PVO u kombinovanom obliku je oko 60%. Sistem PVO ostaje pouzdan štit, sposoban, kao i do sada, da obezbedi vazdušno pokrivanje posebno važnih državnih, vojnih, administrativnih i industrijskih objekata. Centralno komandno mjesto Ratnog vazduhoplovstva postalo je Centralni kontrolni centar PVO, jer. pokazalo se da je više prilagođen rješavanju kompleksa zadataka koji su dodijeljeni ujedinjenoj vrsti. Tako se kontrola snaga PVO zemalja Commonwealth-a (Bjelorusije i Kazahstana) sada vrši preko Centralnog upravljačkog centra Ratnog vazduhoplovstva. Centralni kontrolni centar Ratnog vazduhoplovstva omogućava vam da kontrolišete teritoriju i državnu granicu gotovo svega bivši SSSR osim Baltika.

Vrste savremene vojne avijacije i kontra Zračne snage.

Rusko ratno vazduhoplovstvo jeste od udruženja, formacije i vojne jedinice i obuhvataju vrste avijacije: dalekometnu, vojno-transportnu, frontnu (obuhvata bombardersku, napadnu, borbenu, izviđačku avijaciju), vojsku, kao i vrste protivvazdušnih trupa: raketne protivvazdušne trupe, radiotehničke trupe .

Daleka avijacija glavna udarna snaga Ratnog vazduhoplovstva, sposobna da efikasno pogađa važne objekte avijacionih grupa, brodove nosače krstareće rakete pomorski, energetski objekti i objekti više vojne i državne uprave, čvorovi željezničkih, drumskih i pomorskih komunikacija.

Vojno-transportna avijacija- glavno sredstvo iskrcavanja trupa i vojne opreme u interesu operacija na kontinentalnim i okeanskim poprištima rata, najmobilnije je sredstvo za dopremanje materijala, vojne opreme, hrane, jedinica i podjedinica u određena područja različite vrste Oružane snage i rodovi vojske.

Prednji bombarder i napadna avijacija - namenjen prvenstveno za vazdušnu podršku Kopnene vojske u svim vrstama vojnih operacija (odbrambeni, ofanzivni, protivofanzivni). Frontalna izviđačka avijacija je dizajnirana za obavljanje zračnog izviđanja u interesu svih vrsta Oružanih snaga i borbenog naoružanja. Prednja borbena avijacija je dizajnirana za uništavanje neprijateljskog oružja za zračni napad uz rješavanje zadataka pokrivanja grupa oružanih snaga, ekonomskih regija, administrativnih i političkih centara, vojnih i drugih objekata.

vojna avijacija - dizajniran za vatrenu podršku Kopnene vojske. Povjereni su joj i zadaci borbene i logističke podrške. U toku bitke, vojna avijacija nanosi udare na neprijateljske trupe, uništava njegove zračno-desantne jurišne snage, upada, napreduje i izlazi s boka; osigurava desantnu i zračnu podršku svojih desantnih snaga, bori se protiv neprijateljskih helikoptera, uništava nuklearne projektile, tenkove i drugu oklopnu opremu.

Protivvazdušne raketne trupe - dizajniran da pokrije trupe i objekte od neprijateljskih zračnih napada.

Radiotehničke trupe - dizajnirani za otkrivanje neprijateljskih sredstava za vazdušni napad u vazduhu, njihovu identifikaciju, pratnju, obaveštavanje komande, trupa i organa civilne odbrane o njima, za kontrolu letova njihovih letelica.

Naoružavanje i Vojna oprema ratnog vazduhoplovstva

Osnovu lovačke avijacije čine MiG-29, MiG-31 i Su-27. Njihova modernizacija omogućava povećanje borbene efikasnosti upotrebom nove opreme na brodu.

U cilju razvoja udarne avijacije razvijaju se prototipovi nove mašine Su. Čim budu spremni, biće pušteni u proizvodnju. Postoje nove modifikacije jurišnika Su-25.

Smanjenje broja osoblja i broja avionskog naoružanja i opreme u eksploataciji biće nadoknađeno kvalitativnim parametrima novih i modernizovanih modela. Novi avion Il-76MF prošao je letne testove. Avion An-124 Ruslan, kao i njegova modifikovana verzija An-124-100, imaju veliku budućnost. nema analoga ove mašine u svetu i ne očekuje se u bliskoj budućnosti.

Zaključci:

1. Vazduhoplovstvo se sastoji od dalekometne i vojno-transportne avijacije, frontalne bombarderske i jurišne avijacije, prednje izviđačke avijacije, borbene borbene avijacije, vojnog vazduhoplovstva i radiotehničke trupe.
2. Vazduhoplovstvo je namenjeno za vazdušne udare na neprijateljske grupacije, u pozadinu i transport.
3. Vazduhoplovstvo vrši izviđanje iz vazduha i organizuje vazdušni transport.
4. Vojno transportno vazduhoplovstvo Ratnog vazduhoplovstva je sposobno za desant i ispuštanje vazdušno-desantnih trupa, transport trupa i vojne opreme velike udaljenosti.

III. Učvršćivanje materijala:

- Navedite vrste Oružanih snaga Ruske Federacije.

Koja je svrha zračnih snaga?

- Navedite tipove savremene vojne avijacije.

IV. Sažetak lekcije.

v. Zadaća: 35, str. 178-181. Zadaci: 1. Pripremiti kratak izvještaj o namjeni protivvazdušnih trupa i njihovom naoružanju i vojnoj opremi.

Pripremite izvještaj o herojskim djelima i zapisima slavnog ruskog pilota iz Prvog svjetskog rata Petra Nesterova.

Moderno ratno vazduhoplovstvo Ruska Federacija su tradicionalno najmobilniji i najmanevarskiji rod Oružanih snaga. Oprema i druga sredstva u službi Ratnog vazduhoplovstva namenjena su, pre svega, odbijanju agresije u vazduhoplovnoj sferi i zaštiti administrativnih i industrijskih i ekonomskih centara zemlje, grupacija trupa i važnih objekata od neprijateljskih napada; osigurati djelovanje Kopnene vojske i Mornarice; udara na neprijateljske grupe na nebu, na kopnu i na moru, kao i na njegove administrativno-političke i vojno-ekonomske centre.

Postojeće Vazduhoplovstvo, u smislu njihove organizacione i kadrovske strukture, datira iz 2008. godine, kada je zemlja počela da formira novi izgled Oružanih snaga Rusije. Tada su formirane Komande Ratnog vazduhoplovstva i PVO, podređene novoformiranim operativno-strateškim komandama: Zapadnoj, Južnoj, Centralnoj i Istočnoj. Vrhovnoj komandi Ratnog vazduhoplovstva povereni su zadaci planiranja i organizovanja borbene obuke, dugoročnog razvoja Vazduhoplovstva, kao i obuke rukovodstva organa kontrole. U periodu 2009-2010. izvršen je prelazak na dvostepeni sistem komandovanja i upravljanja vazduhoplovstvom, usled čega je broj formacija smanjen sa 8 na 6, a formacije PVO su reorganizovane u 11 brigada vazdušno-kosmičke odbrane. Vazdušni pukovi su konsolidovani u vazdušne baze sa ukupno oko 70, uključujući 25 vazduhoplovnih baza za taktičko (frontovsko) vazduhoplovstvo, od kojih je 14 čisto lovačko.

U 2014. godini nastavljena je reforma strukture Ratnog vazduhoplovstva: snage i sredstva PVO koncentrisani su u divizijama PVO, au vazduhoplovstvu je počelo formiranje vazduhoplovnih divizija i pukova. U okviru zajedničke strateške komande "Sjever" stvara se vojska vazduhoplovstva i PVO.

Najosnovnija transformacija se očekuje u 2015. godini: stvaranje novog tipa - Vazdušno-kosmičkih snaga zasnovanih na integraciji snaga i sredstava Vazduhoplovstva (avijacija i PVO) i Vazdušno-kosmičkih odbrambenih snaga (svemirske snage, PVO i protivraketnu odbranu).

Istovremeno sa reorganizacijom odvija se i aktivna obnova flote aviona. Avioni i helikopteri prethodnih generacija zamijenjeni su njihovim novim modifikacijama, kao i perspektivne mašine sa širim borbenim mogućnostima i performanse leta. Nastavljen je dosadašnji razvojni rad i započet je novi razvojni rad na naprednim vazduhoplovnim sistemima. Počeo je aktivan razvoj bespilotnih letelica.

Moderna vazdušna flota ruskog ratnog vazduhoplovstva druga je po broju posle američkog ratnog vazduhoplovstva. Istina, njen tačan kvantitativni sastav nije zvanično objavljen, ali se na osnovu otvorenih izvora mogu napraviti sasvim adekvatne kalkulacije. Što se tiče obnove vazdušne flote, prema rečima predstavnika službe za štampu i informisanja ruskog Ministarstva odbrane za VVSI Klimov, samo rusko ratno vazduhoplovstvo u 2015. godini, u skladu sa državnim odbrambenim nalogom, dobiće više preko 150 novih aviona i helikoptera. To uključuje najnovije avione Su-30SM, Su-30M2, MiG-29 SMT, Su-34, Su-35S, Yak-130, Il-76MD-90A, kao i helikoptere Ka-52, Mi-28 N, Mi -8 AMTSh/MTV-5-1, Mi-8 MTPR, Mi-35 M, Mi-26, Ka-226 i Ansat-U. Poznato je i iz reči bivšeg vrhovnog komandanta ruskog vazduhoplovstva, general-pukovnika A. Zelina, da je u novembru 2010. godine ukupan broj pripadnika ratnog vazduhoplovstva bio oko 170 hiljada ljudi (uključujući 40 hiljada službenici).

Sva avijacija ruskog ratnog vazduhoplovstva kao grana službe podijeljena je na:

• dalekometna (strateška) avijacija,
• Operativno-taktička (frontova) avijacija,
• vojno transportno vazduhoplovstvo,
• Vojna avijacija.

Osim toga, zračne snage uključuju takve vrste trupa kao što su protivvazdušne raketne trupe, radiotehničke trupe, specijalne trupe, kao i pozadinske jedinice i institucije (svi oni neće biti razmatrani u ovom materijalu).

Zauzvrat, avijacija se po rođenju dijeli na:

• bombarderski avion,
• jurišni avion,
• borbeni avion,
• izviđački avion,
• transportna avijacija,
• specijalnog vazduhoplovstva.

Nadalje, razmatraju se svi tipovi zrakoplova u zračnim snagama Ruske Federacije, kao i perspektivne mašine. Prvi dio članka pokriva dalekometnu (stratešku) i operativno-taktičku (frontovsku) avijaciju, drugi dio - vojno-transportnu, izviđačku, specijalnu i vojnu avijaciju.

Daleka (strateška) avijacija

Daleka avijacija je sredstvo Vrhovnog komandanta Oružanih snaga Rusije i namijenjena je rješavanju strateških, operativno-strateških i operativnih zadataka u teatrima vojnih operacija (strateškim pravcima). Avijacija dugog dometa je također komponenta trijade strateških nuklearnih snaga.

Glavni zadaci koji se obavljaju u Mirno vrijeme- odvraćanje (uključujući nuklearno) potencijalnih protivnika; u slučaju rata – maksimalno smanjenje vojno-ekonomskog potencijala neprijatelja uništavanjem njegovih važnih vojnih objekata i narušavanjem državne i vojne kontrole.

Glavne perspektivne oblasti za razvoj dalekometnog vazduhoplovstva su održavanje i unapređenje operativnih sposobnosti za ispunjavanje postavljenih zadataka u sastavu snaga strateškog odvraćanja i snaga opšte namene kroz modernizaciju aviona uz produženje njihovog radnog veka, nabavka novih aviona (Tu-160 M), kao i stvaranje perspektivnog kompleksa dugog dometa PAK-DA.

Glavno oružje aviona dugog dometa su navođene rakete, kako u nuklearnoj tako i u konvencionalnoj opremi:

• strateške krstareće rakete dugog dometa X‑55 CM;
• aerobalističke hipersonične rakete X-15 C;
• operativno-taktičke krstareće rakete X-22.

Kao i slobodno padajuće bombe različitih kalibara, uključujući one u nuklearnom oružju, jednokratne bombe i morske mine.

U budućnosti se planira uvođenje krstarećih raketa visoke preciznosti nove generacije X-555 i X-101 sa značajno povećanim dometom i preciznošću u naoružanje aviona dugog dometa.

Osnova moderne flote dalekometne avijacije ruskog ratnog vazduhoplovstva su bombarderi-nosači raketa:

• jedinice strateških nosača raketa Tu-160-16. Do 2020. godine moguće je isporučiti oko 50 modernizovanih mašina Tu-160 M2.
• Strateški nosači raketa Tu-95MS - 38 jedinica, a u skladištu je još oko 60. Od 2013. godine ovi avioni su unapređeni na nivo Tu-95 MSM kako bi im se produžio vijek trajanja.
• Raketni bombarderi dugog dometa Tu-22M3 - oko 40 jedinica, i još 109 u rezervi. Od 2012. godine 30 aviona je nadograđeno na nivo Tu-22 M3 M.

Avijacija dugog dometa uključuje i avione tankere Il-78 i izviđačke avione Tu-22MR.

Tu‑160

Rad na novom multimodnom strateškom interkontinentalnom bombarderu započeo je u SSSR-u 1967. godine. Isprobavši razne mogućnosti rasporeda, dizajneri su na kraju došli do dizajna integralnog niskokrilnog krila promjenjivog zamaha s četiri motora postavljena u paru u gondolama motora ispod trupa.

Godine 1984. Tu-160 je pušten u masovnu proizvodnju u Kazanskoj avio tvornici. U vrijeme raspada SSSR-a proizvedeno je 35 aviona (od toga 8 prototipova), a do 1994. godine KAPO je ruskom ratnom zrakoplovstvu prebacio još šest bombardera Tu-160, koji su bili stacionirani u blizini Engelsa u Saratovskoj oblasti. U 2009. godini izgrađena su i puštena u upotrebu 3 nova aviona, do 2015. godine njihov broj je 16 jedinica.

Ministarstvo odbrane je 2002. godine sklopilo ugovor sa KAPO-om za modernizaciju Tu-160 kako bi se postupno popravljali i modernizovali svi bombarderi ovog tipa u službi. Prema najnovijim podacima, do 2020. godine, 10 aviona modifikacije Tu-160M ​​će biti stavljeno u službu ruskog ratnog vazduhoplovstva sa konvencionalnim bombama. S obzirom na potrebu da se popuni flota dalekometne avijacije u aprilu 2015., ruski ministar odbrane Sergej Šojgu naložio je da se razmotri pitanje obnavljanja proizvodnje Tu-160 M. U maju iste godine, vrhovni komandant V. V. Putin je zvanično naloženo da se nastavi proizvodnja poboljšanog Tu-160 M2.

Glavne karakteristike Tu-160
	4 osobe
Raspon krila
Područje krila
Prazna težina
Normalna težina pri poletanju
Maksimalna težina pri poletanju
Motori	4 × turboventilator NK-32
Maksimalni potisak	4 × 18.000 kgf
Potisak naknadnog sagorevanja	4 × 25.000 kgf
	2230 km/h (M=1,87)
Brzina krstarenja	917 km/h (M=0,77)
Maksimalni domet bez dopunjavanja goriva
Domet sa borbenim opterećenjem
Borbeni radijus
Trajanje leta
praktičan plafon	oko 22000 m
stopa penjanja
Dužina poletanja/trčanja
naoružanje:
Strateške krstareće rakete X‑55 SM/X‑101
Taktičke aerobalističke rakete Kh-15 S
slobodno padanje avio bombe kalibar do 4000 kg, klasteri bombi, mine.

Tu‑95MS

Stvaranje aviona započeo je konstruktorski biro na čelu sa Andrejem Tupoljevom dalekih 1950-ih. Krajem 1951. godine odobren je izrađeni projekat, a potom je odobren i odobren tlocrt koji je do tada izgrađen. Izgradnja prva dva aviona počela je u Moskovskoj avio tvornici broj 156, a već u jesen 1952. prototip je izveo svoj prvi let.

Godine 1956. avion, koji je dobio zvaničnu oznaku Tu-95, počeo je da pristiže u jedinicu dalekometne avijacije. Nakon toga su razvijene različite modifikacije, uključujući nosače protivbrodskih projektila.

Krajem 1970-ih, potpuno nova modifikacija bombarder, označen Tu-95 MS. Novi avion 1981. pušten je u serijsku proizvodnju u Kujbiševskoj avio tvornici, koja je nastavljena do 1992. (proizvedeno je oko 100 aviona).

Sada, u sastavu Ratnog vazduhoplovstva Ruske Federacije, 37 vazdušna vojska avijacija strateške svrhe, koji se sastoji od dvije divizije, koja uključuje dva puka na Tu-95 MS-16 (Amurska i Saratovska regija) - ukupno 38 vozila. U skladištu je još oko 60 jedinica.

Zbog zastarjelosti opreme, od 2013. godine počela je modernizacija letjelica u službi do nivoa Tu-95 MSM, čiji će vijek trajanja trajati do 2025. godine. Biće opremljeni novom elektronikom, nišanskim i navigacionim sistemom, satelitskim navigacionim sistemom, a biće moguće nositi i nove strateške krstareće rakete Kh-101.

Glavne karakteristike Tu-95MS
	7 osoba
Raspon krila:
Područje krila
Prazna težina
Normalna težina pri poletanju
Maksimalna težina pri poletanju
Motori	4 × TVD NK-12 MP
Snaga	4 × 15.000 l. With.
Maksimalna brzina na visini
Brzina krstarenja	oko 700 km/h
Maksimalni domet
Praktičan domet
Borbeni radijus
praktičan plafon	oko 11000 m
Dužina poletanja/trčanja
naoružanje:
ugrađen Strateške krstareće rakete X‑55 SM/X‑101–6 ili 16 Slobodno padajuće bombe kalibra do 9000 kg, klasteri bombi, mine.

Tu‑22M3

Nadzvučni bombarder dugog dometa Tu-22 M3 sa promjenjivom geometrijom krila dizajniran je za izvođenje borbenih dejstava u operativnim zonama kopnenih i morskih ratišta danonoćno u jednostavnim i nepovoljnim vremenskim uslovima. Sposoban je da isporuči udare krstarećim raketama Kh-22 na pomorske ciljeve, Kh-15 supersonične aerobalističke rakete na kopnene ciljeve, kao i precizno bombardovanje. Pod nazivom "Backfire" na zapadu.

Ukupno, 268 bombardera Tu-22 M3 izgrađeno je u Kazanskom avio-proizvodnom udruženju do 1993. godine.

Trenutno je u upotrebi oko 40 jedinica Tu-22M3, a još 109 u rezervi. Do 2020. godine planira se nadogradnja oko 30 vozila u KAPO na nivo Tu-22 M3 M (modifikacija je puštena u upotrebu 2014. godine). Ugradit će novu elektroniku, proširiti asortiman oružja uvođenjem najnovije precizno vođene municije i produžiti njihov vijek trajanja na 40 godina.

Glavne karakteristike Tu‑22M3
	4 osobe
Raspon krila: Pod minimalnim uglom zamaha Pod maksimalnim uglom skretanja
Područje krila
Prazna težina
Normalna težina pri poletanju
Maksimalna težina pri poletanju
Motori	2 × TRDDF NK-25
Maksimalni potisak	2 × 14 500 kgf
Potisak naknadnog sagorevanja	2 × 25.000 kgf
Maksimalna brzina na visini
Brzina krstarenja
Domet leta
Borbeni radijus sa opterećenjem od 12 t	1500…2400 km
praktičan plafon
Dužina poletanja/trčanja
naoružanje:
ugrađen Odbrambena instalacija 23 mm sa topovima GSh-23
Protivbrodske krstareće rakete X-22
Taktičke aerobalističke rakete Kh-15 S.

Obećavajući razvoj događaja

PAK DA

U Rusiji je 2008. godine otvoreno finansiranje istraživanja i razvoja kako bi se stvorio obećavajući kompleks dalekometne avijacije PAK DA. Program predviđa razvoj pete generacije bombardera dugog dometa koji će zamijeniti avione u službi ruskog ratnog zrakoplovstva. Činjenica da je rusko ratno vazduhoplovstvo formulisalo taktičko-tehničke uslove za program PAK DA i pripreme za učešće konstruktorskih biroa u razvojnom konkursu objavljeno je još 2007. godine. Prema rečima I. Ševčuka, generalnog direktora JSC Tupoljev, ugovor u okviru programa PAK DA dobio je Dizajnerski biro Tupoljev. Godine 2011. objavljeno je da je razvijen idejni projekat integracionog kompleksa avionike perspektivnog kompleksa, a komanda dalekometne avijacije ruskog ratnog vazduhoplovstva izdala je taktičko-tehnički zadatak za stvaranje perspektivnog bombardera. Najavljeni su planovi za proizvodnju 100 vozila, za koje očekuju da će biti pušteni u upotrebu prije 2027. godine.

Najvjerovatnije će se kao oružje koristiti obećavajuće hipersonične rakete, krstareće rakete dugog dometa tipa X-101, visokoprecizne rakete. kratkog dometa i podesive vazdušne bombe, kao i bombe sa slobodnim padom. Navedeno je da je neke od projektila već razvila Tactical raketno naoružanje". Moguće je da će se avion koristiti i kao avio-nosač za operativno-strateški izviđačko-udarni kompleks. Moguće je da će za samoodbranu, pored kompleksa elektronskog ratovanja, bombarder biti naoružan i projektilima vazduh-vazduh.

Operativno-taktička (frontovska) avijacija

Operativno-taktička (frontova) avijacija je dizajnirana za rješavanje operativnih, operativno-taktičkih i taktičkih zadataka u operacijama (borbenim dejstvima) grupacija trupa (snaga) u teatrima vojnih operacija (strateškim pravcima).

Bombarderska avijacija, koja je u sastavu frontovske avijacije, glavno je udarno oružje Ratnog vazduhoplovstva, uglavnom u operativnim i operativno-taktičkim dubinama.

Jurišna avijacija namijenjena je prvenstveno za avijacijsku podršku trupa, uništavanje ljudstva i objekata uglavnom na prvoj liniji fronta, u taktičkoj i neposrednoj operativnoj dubini neprijatelja. Osim toga, može se boriti i protiv neprijateljskih aviona u zraku.

Glavne perspektivne oblasti za razvoj bombardera i jurišnih aviona taktičke avijacije su održavanje i izgradnja sposobnosti u okviru rešavanja operativnih, operativno-taktičkih i taktičkih zadataka u toku borbenih dejstava u pozorištima nabavkom novih (Su-34) i nadogradnjom. postojećih (Su-25SM) aviona.

Bombarderi i jurišni avioni naoružani su raketama vazduh-zemlja i vazduh-vazduh, nevođenim projektilima različite vrste, avionske bombe, uključujući ispravljene, kasetne bombe, avionske puške.

Lovačku avijaciju predstavljaju višenamjenski i frontalni lovci, kao i lovci-presretači. Njegova svrha je uništavanje neprijateljskih aviona, helikoptera, krstarećih projektila i bespilotnih letjelica u zraku, kao i kopnenih i morskih ciljeva.

Zadatak borbenog aviona PVO je da pokrije najvažnije pravce i pojedinačne objekte od neprijateljskog zračnog napada uništavajući njegovu letjelicu na najvećim dometima uz pomoć presretača. Avijacija protivvazdušne odbrane je takođe naoružana borbenih helikoptera, specijalnih i transportnih aviona i helikoptera.

Glavne perspektivne oblasti za razvoj lovačke avijacije su održavanje i povećanje sposobnosti za ispunjavanje postavljenih zadataka modernizacijom postojećih aviona, nabavkom novih aviona (Su-30, Su-35), kao i stvaranjem perspektivnog vazduhoplovnog kompleksa PAK-FA. , koji je testiran od 2010. godine i, moguće, obećavajući presretač velikog dometa.

Glavno oružje lovačke avijacije su vođene rakete vazduh-vazduh i vazduh-zemlja različitog dometa, kao i bombe slobodnog pada i korigovane bombe, nevođene rakete, kasetne bombe i avionske topove. Razvija se napredno raketno oružje.

Moderna avionska flota jurišne i frontne bombarderske avijacije obuhvata sledeće tipove aviona:

• Jedinice jurišnih aviona Su-25-200, uključujući Su-25UB, još oko 100 je u skladištu. Uprkos činjenici da su ovi avioni pušteni u upotrebu u SSSR-u, njihov borbeni potencijal, uzimajući u obzir modernizaciju, ostaje prilično visok. Do 2020. godine planira se nadogradnja oko 80 jurišnih aviona na nivo Su-25SM.
• frontalni bombarderi Su-24M - 21 jedinica. Ovi avioni sovjetske proizvodnje su već zastarjeli i aktivno se stavljaju van pogona. U 2020. godini planirano je da se zbrinu svi Su-24M u upotrebi.
• jedinice lovaca-bombardera Su-34-69. Najnoviji višenamjenski avion koji u jedinicama zamjenjuje zastarjele bombardere Su-24M.Ukupan broj naručenih Su-34 je 124 jedinice, koji će u skorije vrijeme biti u upotrebi.

Su-25

Su-25 je oklopni podzvučni jurišni avion dizajniran za blisku podršku kopnenih snaga nad bojnim poljem. Sposoban je da danonoćno uništava tačke i oblasne ciljeve na zemlji u svim vremenskim uslovima. Možemo reći da je ovo najbolji avion svoje klase na svijetu, testiran u stvarnim borbenim dejstvima. U vojsci, Su-25 je dobio nezvanični nadimak "Rook", na zapadu - oznaku "Žablja stopala".

Serijska proizvodnja se odvijala u fabrikama aviona u Tbilisiju i Ulan-Udeu (za sve vreme proizvedeno je 1320 aviona svih modifikacija, uključujući i izvoz).

Vozila su se proizvodila u različitim modifikacijama, uključujući borbeni trening Su-25UB i nosač Su-25UTD za Ratnu mornaricu. Trenutno rusko ratno vazduhoplovstvo ima oko 200 aviona Su-25 različitih modifikacija, koji se nalaze u službi sa 6 borbenih i nekoliko trenažnih avijacijskih pukova. U skladištu je još oko 100 starih automobila.

Ministarstvo odbrane Rusije je 2009. godine najavilo nastavak kupovine jurišnih aviona Su-25 za Vazduhoplovstvo. Istovremeno je usvojen program nadogradnje 80 vozila na nivo Su-25SM. Na njima je instalirana najnovija elektronika, uključujući nišanski sistem, multifunkcionalne indikatore, novu opremu za elektronsko ratovanje i vanbrodski radar Spear. Novi avion Su-25UBM, koji će imati opremu sličnu Su-25 SM, usvojen je kao borbeni trenažni avion.

Glavne karakteristike Su-25
	1 osoba
Raspon krila
Područje krila
Prazna težina
Normalna težina pri poletanju
Maksimalna težina pri poletanju
Motori	2 × TRD R-95Sh
Maksimalni potisak	2 × 4100 kgf
Max brzina
Brzina krstarenja
Praktičan domet s borbenim opterećenjem
domet trajekta
praktičan plafon
stopa penjanja
Dužina poletanja/trčanja
naoružanje:
ugrađen 30 mm dvocijevni top GSh‑30–2 (250 metaka) Na vanjskom ovjesu Navođene rakete vazduh-zemlja - Kh‑25 ML, Kh‑25 MLP, S‑25 L, Kh‑29 L Avio bombe, kasete - FAB‑500, RBC‑500, FAB‑250, RBC‑250, FAB‑100, KMGU‑2 kontejneri Kontejneri za gađanje - SPPU-22-1 (23 mm top GSh-23)

Su-24M

Prednji bombarder sa krilima promenljivog zamaha Su-24M dizajniran je za nanošenje raketnih i bombnih udara u operativnim i operativno-taktičkim dubinama neprijatelja danju i noću u jednostavnim i nepovoljnim vremenskim uslovima, uključujući na malim visinama, uz ciljano uništavanje kopnene i površinske ciljeve sa vođenom i nevođenom municijom. Na zapadu je dobio oznaku "Fencer"

Serijska proizvodnja se odvijala u NAPO-u imena Čkalov u Novosibirsku (uz učešće KNAAPO) do 1993. godine, izgrađeno je oko 1200 mašina različitih modifikacija, uključujući i za izvoz.

Na prijelazu stoljeća, zbog zastarjelosti zrakoplovne opreme u Rusiji, pokrenut je program modernizacije frontalnih bombardera do nivoa Su-24 M2. 2007. godine, prva dva Su-24 M2 su prebačena u centar Lipeck borbena upotreba. Isporuka ostalih vozila ruskom ratnom vazduhoplovstvu završena je 2009. godine.

Trenutno rusko ratno vazduhoplovstvo ima 21 avion Su-24M nekoliko modifikacija, ali kako najnoviji Su-34 i Su-24 uđu u upotrebu, oni se uklanjaju iz upotrebe i zbrinjavaju (do 2015. godine zbrinuta su 103 aviona). Do 2020. godine trebali bi biti potpuno povučeni iz Ratnog vazduhoplovstva.

Glavne karakteristike Su-24M
	2 osobe
Raspon krila Pod maksimalnim uglom skretanja Pod minimalnim uglom zamaha
Područje krila
Prazna težina
Normalna težina pri poletanju
Maksimalna težina pri poletanju
Motori	2 × turboventilatorski AL-21 F-3
Maksimalni potisak	2 × 7800 kgf
Potisak naknadnog sagorevanja	2 × 11200 kgf
Maksimalna brzina na visini	1700 km/h (M=1,35)
Maksimalna brzina na 200 m
domet trajekta
Borbeni radijus
praktičan plafon	oko 11500 m
Dužina poletanja/trčanja
naoružanje:
ugrađen 23 mm top od 6 cijevi GSh‑6–23 (500 metaka) Na vanjskom ovjesu: Vođene rakete vazduh-vazduh - R-60 Navođene rakete vazduh-zemlja - Kh‑25 ML/MR, Kh‑23, Kh‑29 L/T, Kh‑59, S‑25 L, Kh‑58 Nevođene rakete - 57 mm S-5, 80 mm S-8, 122 mm S-13, 240 mm S-24, 266 mm S-25 Avio bombe, kasete - FAB‑1500, KAB‑1500 L/TK, KAB‑500 L/KR, ZB‑500, FAB‑500, RBC‑500, FAB‑250, RBC‑250, OFAB‑2, KM‑10 kontejneri Kontejneri za gađanje - SPPU-6 (23 mm top GSh-6-23)

Su-34

Multifunkcionalni lovac-bombarder Su-34 je najnoviji avion ove klase Rusko vazduhoplovstvo i pripada generaciji aviona "4+". Istovremeno, pozicioniran je i kao frontalni bombarder, jer bi u trupama trebao zamijeniti zastarjele avione Su-24M.Namijenjen je za nanošenje visoko preciznih raketnih i bombnih udara, uključujući korištenje nuklearno oružje, na kopnenim (površinskim) ciljevima u bilo koje doba dana u bilo kom vremenskim uvjetima. Na zapadu ima oznaku "Fullback".

Do sredine 2015. godine borbenim jedinicama je isporučeno 69 aviona Su-34 (uključujući 8 prototipova) od 124 naručena.

Rusko ratno vazduhoplovstvo planira da u budućnosti isporuči oko 150-200 novih aviona i da do 2020. godine u potpunosti zameni zastarele Su-24. Dakle, sada je Su-34 glavni udarni avion našeg ratnog vazduhoplovstva, sposoban da koristi čitav niz visokopreciznih oružja vazduh-zemlja.

Glavne karakteristike Su-34
	2 osobe
Raspon krila
Područje krila
Prazna težina
Normalna težina pri poletanju
Maksimalna težina pri poletanju
Motori	2 × TRDDF AL-31 F-M1
Maksimalni potisak	2 × 8250 kgf
Potisak naknadnog sagorevanja	2 × 13500 kgf
Maksimalna brzina na visini	1900 km/h (M=1,8)
Maksimalna brzina tla
domet trajekta
Borbeni radijus
praktičan plafon
naoružanje:
Ugrađeni - 30 mm top GSh‑30–1 Na vanjskoj remenci - sve vrste modernih vođenih projektila vazduh-vazduh i vazduh-zemlja, nevođene rakete, avio bombe, klasteri bombi

Moderna avionska flota lovačke avijacije sastoji se od sledećih tipova aviona:

• MiG-29 front-line lovci različitih modifikacija - 184 jedinice. Pored modifikacija MiG-29 S, MiG-29 M i MiG-29UB, najnovije opcije MiG‑29 SMT i MiG‑29UBT (28 i 6 jedinica od 2013.). Istovremeno, nema planova za nadogradnju starih aviona. Na bazi MiG-29 stvoren je perspektivni višenamjenski lovac MiG-35, ali je potpisivanje ugovora za njegovu proizvodnju odgođeno u korist MiG-29 SMT.
• Su-27 front-line lovci različitih modifikacija - 360 jedinica, uključujući 52 Su-27UB. Od 2010. godine vrši se preopremanje novim modifikacijama Su-27SM i Su-27SM3, od čega su isporučene 82 jedinice.
• Frontalni lovci Su-35 S - 34 jedinice. Prema ugovoru, do 2015. godine planirano je da se završi isporuka serije od 48 aviona ovog tipa.
• Višenamjenski lovci Su-30 različitih modifikacija - 51 jedinica, uključujući 16 Su-30 M2 i 32 Su-30 SM. Istovremeno, trenutno je u toku isporuka druge serije Su-30SM, a do 2016. godine trebalo bi da bude isporučeno 30 jedinica.
• lovci-presretači MiG-31 nekoliko modifikacija - 252 jedinice. Poznato je da su od 2014. godine avioni MiG-31BS nadograđeni na nivo MiG-31 BSM, a planirano je da do 2020. godine još 60 aviona MiG-31 B bude nadograđeno na nivo MiG-31 BM.

MiG‑29

Laki borbeni front četvrta generacija MiG-29 je razvijen još u SSSR-u i masovno se proizvodi od 1983. godine. U stvari, on je bio jedan od njih najbolji borci svoje klase u svetu i, veoma uspešnog dizajna, više puta je modernizovan i u vidu najnovijih modifikacija u sastavu ruskog ratnog vazduhoplovstva ušao je u 21. vek kao višenamenski avion. Prvobitno je bio namijenjen za postizanje nadmoći u zraku na taktičkoj dubini. Poznat na zapadu kao "Fulcrum".

Do raspada SSSR-a, fabrike u Moskvi i Nižnjem Novgorodu proizvele su oko 1.400 vozila različitih opcija. kupiti MiG‑29 na različite opcije je u službi armija više od dvadesetak zemalja bližeg i daljeg inostranstva, gde je uspeo da učestvuje u lokalnim ratovima i oružanim sukobima.

Sada je rusko ratno vazduhoplovstvo naoružano sa 184 lovca MiG-29 sledećih modifikacija:

• MiG-29 S - imao je povećano borbeno opterećenje u odnosu na MiG-29, bio je opremljen novim naoružanjem;
• MiG-29M - višenamjenski lovac generacije "4+", imao je povećan domet i borbeno opterećenje, opremljen je novim oružjem;
• MiG-29UB - dvoseda borbena verzija bez radara;
• MiG-29 SMT je najnovija unapređena verzija sa mogućnošću upotrebe visokopreciznog oružja vazduh-zemlja, povećanog dometa, najsavremenije elektronike (prvi let 1997., pušten u upotrebu 2004., 28 jedinica je isporučeno do 2013.) , oružje je postavljeno na šest podkrilnih i jednu ventralnu ventralnu ovjesnu jedinicu, ugrađen je top 30 mm;
• MiG-29UBT - borbena verzija MiG-29 SMT (isporučeno 6 jedinica).

Uglavnom su svi avioni MiG-29 stare proizvodnje bili fizički zastareli i odlučeno je da se ne popravljaju ili modernizuju, već da se nabavi nova oprema - MiG-29 SMT (2014. godine potpisan je ugovor o nabavci 16 aviona) i MiG-29UBT, kao i perspektivni lovci MiG-35.

Glavne karakteristike MiG‑29 SMT
	1 osoba
Raspon krila
Područje krila
Prazna težina
Normalna težina pri poletanju
Maksimalna težina pri poletanju
Motori	2 × turboventilator RD‑33
Maksimalni potisak	2 × 5040 kgf
Potisak naknadnog sagorevanja	2 × 8300 kgf
Maksimalna brzina tla
Brzina krstarenja
Praktičan domet
Praktičan domet sa PTB-om	2800…3500 km
praktičan plafon
naoružanje:
Na vanjskom ovjesu: Navođene rakete vazduh-zemlja - Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑35 Kontejneri KMGU‑2

MiG‑35

Novi ruski višenamjenski lovac 4++ generacije MiG-35 je duboka modernizacija aviona serije MiG-29M koji je razvio Konstruktorski biro MiG-a. Dizajnom je maksimalno ujedinjen sa avionima rane proizvodnje, ali istovremeno ima povećano borbeno opterećenje i domet leta, smanjenu radarsku vidljivost, opremljen je aktivnom faznom rešetkom radara, najnovijom elektronikom, ugrađenim elektronskim ratovanjem sistem, ima otvorenu arhitekturu avionike i mogućnost dopunjavanja goriva u vazduhu. Modifikacija sa dva sedišta je označena kao MiG-35 D.

MiG-35 je dizajniran za sticanje zračne nadmoći i presretanje neprijateljskih sredstava za zračni napad, udaranje kopnenih (površinskih) ciljeva visokopreciznim oružjem bez ulaska u zonu protuzračne obrane danju i noću u svim vremenskim uslovima, kao i za izviđanje iz zraka uz pomoć vazdušnog imovine.

Pitanje opremanja ruskog ratnog vazduhoplovstva avionima MiG-35 ostaje otvoreno do potpisivanja ugovora sa Ministarstvom odbrane.

Glavne karakteristike MiG-35
	1 - 2 osobe
Raspon krila
Područje krila
Prazna težina
Normalna težina pri poletanju
Maksimalna težina pri poletanju
Motori	2 × TRDDF RD‑33 MK/MKV
Maksimalni potisak	2 × 5400 kgf
Potisak naknadnog sagorevanja	2 × 9000 kgf
Maksimalna brzina na velikoj nadmorskoj visini	2400 km/h (M=2,25)
Maksimalna brzina tla
Brzina krstarenja
Praktičan domet
Praktičan domet sa PTB-om
Borbeni radijus
Trajanje leta
praktičan plafon
stopa penjanja
naoružanje:
Ugrađeni - 30 mm top GSh‑30–1 (150 metaka) Na vanjskom ovjesu: Navođene rakete vazduh-vazduh - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 Navođene rakete vazduh-zemlja - Kh‑25 ML/MR, Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑35 Nevođene rakete - 80 mm S-8, 122 mm S-13, 240 mm S-24 Zračne bombe, kasete - FAB‑500, KAB‑500 L / KR, ZB‑500, FAB‑250, RBC‑250, OFAB‑100

Su-27

Frontalni lovac Su-27 je avion četvrte generacije razvijen u SSSR-u u Konstruktorskom birou Suhoj početkom 1980-ih. Imao je za cilj da stekne nadmoć u vazduhu i svojevremeno je bio jedan od najboljih lovaca u svojoj klasi. Najnovije modifikacije Su-27 i dalje su u službi ruskog ratnog zrakoplovstva, osim toga, kao rezultat duboke modernizacije Su-27, razvijeni su novi modeli lovaca 4+ generacije. Uz laki frontalni lovac četvrte generacije, MiG-29 je bio jedan od najboljih aviona u svojoj klasi na svijetu. Prema zapadnoj klasifikaciji, nosi naziv "Flanker".

Borbene jedinice Ratnog vazduhoplovstva trenutno čine 226 lovca Su-27 i 52 Su-27UB stare proizvodnje. Od 2010. godine počelo je prenaoružavanje na unapređenu verziju Su-27SM (prvi let 2002. godine). Sada je 70 takvih mašina isporučeno trupama. Osim toga, isporučuju se lovci modifikacije Su-27SM3 (proizvedeno 12 jedinica), koji se od prethodne verzije razlikuju po motorima AL-31 F-M1 (potisak 13500 kgf), ojačanoj strukturi aviona i dodatnim točkama ovjesa oružja.

Glavne karakteristike Su-27 SM
	1 osoba
Raspon krila
Područje krila
Prazna težina
Normalna težina pri poletanju
Maksimalna težina pri poletanju
Motori	2 × turboventilator AL‑31F
Maksimalni potisak	2 × 7600 kgf
Potisak naknadnog sagorevanja	2 × 12500 kgf
Maksimalna brzina na velikoj nadmorskoj visini	2500 km/h (M=2,35)
Maksimalna brzina tla
Praktičan domet
praktičan plafon
stopa penjanja	preko 330 m/s
Dužina poletanja/trčanja
naoružanje:
Ugrađeni - 30 mm top GSh‑30–1 (150 metaka) Navođene rakete vazduh-zemlja - Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑59 Zračne bombe, kasete - FAB‑500, KAB‑500 L / KR, ZB‑500, FAB‑250, RBC‑250, OFAB‑100

Su-30

Teški dvosjed višenamjenski lovac Su-30 generacije 4+ nastao je u Konstruktorskom birou Suhoj na bazi borbenog trenažnog aviona Su-27UB kroz duboku modernizaciju. Osnovna namena je kontrola grupnih borbenih dejstava lovaca u rešavanju zadataka sticanja prevlasti u vazduhu, obezbeđenje borbenih dejstava drugih rodova avijacije, pokrivanje kopnenih trupa i objekata, uništavanje desantnih snaga, kao i vođenje vazdušnih snaga. izviđanje i uništavanje kopnenih (površinskih) ciljeva. Odlike Su-30 bile su veliki domet i trajanje letova i efikasna kontrola grupe lovaca. Zapadna oznaka aviona je "Flanker-C".

Rusko ratno vazduhoplovstvo trenutno ima 3 Su-30, 16 Su-30 M2 (svi proizvodi KNAAPO) i 32 Su-30 SM (proizvodi tvornica Irkut). Posljednje dvije modifikacije se isporučuju u skladu sa ugovorima iz 2012. godine, kada su naručene dvije serije od 30 jedinica Su-30SM (do 2016. godine) i 16 jedinica Su-30M2.

Glavne karakteristike Su-30 SM
	2 osobe
Raspon krila
Područje krila
Prazna težina
Normalna težina pri poletanju
Maksimalna težina pri poletanju
Maksimalna težina pri poletanju
Motori	2 × turboventilator AL‑31FP
Maksimalni potisak	2 × 7700 kgf
Potisak naknadnog sagorevanja	2 × 12500 kgf
Maksimalna brzina na velikoj nadmorskoj visini	2125 km/h (M=2)
Maksimalna brzina tla
Domet leta bez punjenja goriva blizu zemlje
Domet leta bez punjenja goriva na visini
Borbeni radijus
Trajanje leta bez dopunjavanja goriva
praktičan plafon
stopa penjanja
Dužina poletanja/trčanja
naoružanje:
Ugrađeni - 30 mm top GSh‑30–1 (150 metaka) Na vanjskoj remenci: vođene rakete zrak-vazduh - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 Navođene rakete vazduh-zemlja - Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑59 M Nevođene rakete - 80 mm S-8, 122 mm S-13 Avio bombe, kasete - FAB‑500, KAB‑500 L / KR, FAB‑250, RBC‑250, KMGU

Su-35

Višenamjenski super manevarski lovac Su-35 pripada generaciji 4++ i opremljen je motorima za upravljanje vektorom potiska. Razvijen u Konstruktorskom birou Suhoj, ovaj avion je po svojim karakteristikama blizak lovcima pete generacije. Su-35 je dizajniran da zadobije nadmoć u vazduhu i presretne neprijateljsko oružje za vazdušni napad, pogodi kopnene (površinske) ciljeve preciznim oružjem bez ulaska u zonu protivvazdušne odbrane danju i noću po bilo kom vremenu.

uslovima, kao i izvođenje vazdušnog izviđanja korišćenjem vazdušnih sredstava. Na zapadu ima oznaku "Flanker-E+".

2009. godine potpisan je ugovor za nabavku ruskog ratnog vazduhoplovstva sa 48 najnovijih lovaca Su-35C u periodu 2012-2015, od kojih su 34 jedinice već u upotrebi. Planirano je sklapanje još jednog ugovora o nabavci ovih aviona u periodu 2015-2020.

Glavne karakteristike Su-35
	1 osoba
Raspon krila
Područje krila
Prazna težina
Normalna težina pri poletanju
Maksimalna težina pri poletanju
Motori	2 × TRDDF sa OVT AL‑41F1S
Maksimalni potisak	2 × 8800 kgf
Potisak naknadnog sagorevanja	2 × 14500 kgf
Maksimalna brzina na velikoj nadmorskoj visini	2500 km/h (M=2,25)
Maksimalna brzina tla
domet leta na zemlji
Domet leta na visini	3600…4500 km
praktičan plafon
stopa penjanja
Dužina poletanja/trčanja
naoružanje:
Ugrađeni - 30 mm top GSh‑30–1 (150 metaka) Na vanjskom ovjesu: Navođene rakete vazduh-vazduh - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 Navođene rakete vazduh-zemlja - Kh‑29 T/L, Kh‑31 A/P, Kh‑59 M, napredne rakete dugog dometa Nevođene rakete - 80 mm S-8, 122 mm S-13, 266 mm S-25 Avio bombe, kasete - KAB‑500 L/KR, FAB‑500, FAB‑250, RBC‑250, KMGU

MiG‑31

Supersonični lovac-presretač dugog dometa MiG-31 razvijen je u SSSR-u u Projektnom birou Mikoyan 1970-ih. Tada je to bio prvi avion četvrte generacije. Dizajniran je za presretanje i uništavanje vazdušnih ciljeva na svim visinama - od najniže do najveće, danju i noću, u svim vremenskim uslovima, u teškom okruženju za ometanje. Zapravo, glavni zadatak MiG-31 bio je presretanje krstarećih raketa u cijelom rasponu visina i brzina, kao i niskoletećih satelita. Najbrži borbeni avion. Savremeni MiG-31 BM ima radar u vazduhu sa jedinstvenim karakteristikama koje još nisu dostupne drugim stranim avionima. Prema zapadnoj klasifikaciji, ima oznaku "Foxhound".

Lovci-presretači MiG-31 (252 jedinice) koji su sada u službi ruskog ratnog vazduhoplovstva imaju nekoliko modifikacija:

• MiG-31 B - serijska modifikacija sa sistemom za dopunjavanje goriva iz vazduha (pušten u upotrebu 1990. godine)
• MiG-31 BS je varijanta osnovnog MiG-31, nadograđen na nivo MiG-31 B, ali bez dopunjavanja goriva iz vazduha.
• MiG-31 BM je modernizovana verzija sa radarom Zaslon-M (razvijen 1998.), koji ima domet povećan na 320 km, opremljen je najnovijim elektronskim sistemima, uključujući satelitsku navigaciju, sposoban da koristi vođene vazduh-površina projektili. Do 2020. godine planira se nadogradnja 60 MiG-ova 31B na nivo MiG-31BM. Druga faza državnog testiranja aviona završena je 2012. godine.
• MiG-31 BSM - unapređena verzija MiG-31 BS sa radarom Zaslon-M i pripadajućom elektronikom. Modernizacija borbenih aviona je u toku od 2014. godine.

Tako će rusko ratno vazduhoplovstvo imati u upotrebi 60 aviona MiG-31 BM i 30-40 MiG-31 BSM, a oko 150 starijih aviona će biti povučeno iz upotrebe. Moguće je da će u budućnosti postojati novi presretač, poznat pod kodnim imenom MiG-41.

Glavne karakteristike MiG‑31 BM
	2 osobe
Raspon krila
Područje krila
Prazna težina
Maksimalna težina pri poletanju
Motori	2 × turbofan D-30 F6
Maksimalni potisak	2 × 9500 kgf
Potisak naknadnog sagorevanja	2 × 15500 kgf
Maksimalna brzina na velikoj nadmorskoj visini	3000 km/h (M=2,82)
Maksimalna brzina tla
Podzvučna brzina krstarenja
Nadzvučna brzina krstarenja
Praktičan domet	1450…3000 km
Domet na velikoj nadmorskoj visini sa jednim punjenjem goriva
Borbeni radijus
praktičan plafon
stopa penjanja
Dužina poletanja/trčanja
naoružanje:
Ugrađeno: 23 mm top od 6 cijevi GSh‑23–6 (260 metaka) Na vanjskom ovjesu: Navođene rakete vazduh-vazduh - R-60 M, R-73, R-77, R-40, R-33 C, R-37 Navođene rakete vazduh-zemlja - Kh‑25 MPU, Kh‑29 T/L, Kh‑31 A/P, Kh‑59 M Avio bombe, kasete - KAB‑500 L/KR, FAB‑500, FAB‑250, RBC‑250

Obećavajući razvoj događaja

PAK-FA

Obećavajući kompleks frontalne avijacije - PAK FA - uključuje višenamjenski lovac pete generacije koji je razvio Konstruktorski biro Suhoj pod oznakom T-50. Po ukupnosti karakteristika, moraće da nadmaši sve strani analozi a u bliskoj budućnosti, nakon puštanja u upotrebu, postaće glavni borbeni avion fronta ruskog ratnog vazduhoplovstva.

PAK FA je dizajniran za sticanje zračne nadmoći i presretanje neprijateljskih sredstava za zračni napad u svim rasponima visina, kao i za udaranje kopnenih (površinskih) ciljeva visoko preciznim oružjem bez ulaska u zonu PVO danonoćno u svim vremenskim uslovima, može se koristiti za zračno izviđanje korištenjem opreme na brodu. Avion u potpunosti ispunjava sve zahtjeve za lovce pete generacije: prikrivenost, supersoničnu krstareću brzinu, visoku manevarsku sposobnost sa velikim g-silama, naprednu elektroniku, multifunkcionalnost.

Prema planovima, serijska proizvodnja aviona T-50 za rusko ratno vazduhoplovstvo trebalo bi da počne 2016. godine, a do 2020. godine u Rusiji će se pojaviti prve avio jedinice opremljene njime. Takođe je poznato da je moguća i proizvodnja za izvoz. Konkretno, izvozna modifikacija se stvara zajedno sa Indijom, koja je dobila oznaku FGFA (Fighter Aircraft pete generacije).

Glavne karakteristike (procijenjene) PAK-FA
	1 osoba
Raspon krila
Područje krila
Prazna težina
Normalna težina pri poletanju
Maksimalna težina pri poletanju
Motori	2 × TRDDF sa UVT AL‑41F1
Maksimalni potisak	2 × 8800 kgf
Potisak naknadnog sagorevanja	2 × 15000 kgf
Maksimalna brzina na velikoj nadmorskoj visini
Brzina krstarenja
Praktični domet pri podzvučnoj brzini	2700…4300 km
Praktičan domet sa PTB-om
Praktični domet pri nadzvučnoj brzini	1200…2000 km
Trajanje leta
praktičan plafon
stopa penjanja
naoružanje:
Ugrađeni - 30 mm top 9 A1-4071 K (260 patrona) Na unutrašnjem ovjesu - sve vrste modernih i perspektivnih vođenih projektila zrak-vazduh i zrak-zemlja, avionske bombe, klasteri bombi

PAK-DP (MiG‑41)

Neki izvori navode da u ovom trenutku Konstruktorski biro MiG-a, zajedno sa Konstruktorskim biroom tvornice aviona Sokol (Nižnji Novgorod), razvijaju lovac-presretač velikog dometa sa kodnim nazivom "obećavajuća avijacija velikog dometa za presretanje". kompleks" - PAK DP, poznat i kao MiG-41. Navedeno je da je razvoj započet 2013. godine na bazi lovca MiG-31 po nalogu načelnika Generalštaba Oružanih snaga Rusije. Možda se to odnosi na duboku modernizaciju MiG-31, čija je studija provedena ranije, ali nije provedena. Također je objavljeno da se planira razvoj perspektivnog presretača kao dio programa naoružanja do 2020. godine i puštanje u upotrebu do 2028. godine.

Godine 2014. u medijima su se pojavile informacije da je glavnokomandujući ruskog ratnog vazduhoplovstva V. Bondarev rekao da je sada u toku samo istraživački rad, a da se 2017. planira započeti razvojni rad za stvaranje obećavajuće dugotrajne avijacijski kompleks za presretanje dometa.

(nastavak u sljedećem broju)

Zbirna tabela kvantitativnog sastava aviona
Vazduhoplovstvo Ruske Federacije (2014–2015)*

tip aviona	Količina u službi	Zakazano graditi	Zakazano modernizovati
Bombarderska avijacija kao dio dalekometne avijacije
Strateški raketni nosači Tu-160
Strateški nosači raketa Tu-95MS
Dugi bombarderi Tu-22M3
Bombarderska i jurišna avijacija kao dio frontovske avijacije
Udarni avion Su-25
Prednji bombarderi Su-24M
Su-34 lovci-bombarderi		124 (ukupno)
Lovačka avijacija kao dio frontalne avijacije
Prednji lovci MiG-29, MiG-29SMT
Frontovi lovci Su-27, Su-27SM
Frontovi lovci Su-35S
Višenamjenski lovci Su-30, Su-30SM
Lovci-presretači MiG-31, MiG-31BSM
Perspektivni avijacijski kompleks frontovske avijacije - PAK FA
Vojno-transportna avijacija
Transportni avion An-22
Transportni avioni An-124 i An-124-100
Transportni avion Il-76M, Il-76MDM, Il-76MD-90A
Transportni avion An-12
Transportni avion An-72
Transportni avioni An-26, An-24
Transportni i putnički avioni Il-18, Tu-134, Il-62, Tu-154, An-148, An-140
Obećavajući vojni transportni avion Il-112V
Obećavajući vojni transportni avion Il-214
Helikopteri vojnog vazduhoplovstva
Višenamjenski helikopteri Mi-8M, Mi-8AMTŠ, Mi-8AMT, Mi-8MTV
Transportni i borbeni helikopteri Mi-24V, Mi-24P, Mi-35
Udarni helikopteri Mi-28N
Udarni helikopteri Ka-50
Udarni helikopteri Ka-52		146 (ukupno)
Transportni helikopteri Mi-26, Mi-26M
Obećavajući višenamjenski helikopter Mi-38
Izviđačka i specijalna avijacija
Avion AWACS A-50, A-50U
RER i EW avion Il-20M
Izviđački avion An-30
Izviđački avion Tu-214R
Izviđački avion Tu-214ON
Il-80 vazdušna komandna mesta
Avion tanker Il-78, Il-78M
Obećavajući avion AWACS A-100
Potencijalni avioni RER i EW A-90
Avion tanker Il-96-400TZ
Bespilotne letjelice (prebačene u Kopnene snage)
"Pčela-1T"
"predstraža"
U cijelom svijetu je poznato da je ruska vojska jedna od najmoćnijih na našoj planeti. I smatra se takvim po pravu. Vazduhoplovstvo je deo Oružanih snaga RF i jedna je od ključnih jedinica naše vojske. Stoga je potrebno detaljnije reći o zračnim snagama. Malo istorije Istorija u modernom smislu počinje 1998. Tada je formirano Ratno vazduhoplovstvo, koje danas poznajemo. A nastali su kao rezultat spajanja takozvanih trupa i zračnih snaga. Istina, i sada oni kao takvi više ne postoje. Od prošle, 2015. godine, postoje Vazdušno-kosmičke snage - Vazdušno-kosmičke snage. Kombinovanjem jedinica svemirskih i vazdušnih snaga bilo je moguće okupiti potencijal i resurse, kao i koncentrisati komandu u jednoj ruci - zbog čega je povećana i efektivnost snaga. U svakom slučaju, ovako je opravdana potreba za formiranjem VKS. Ove trupe obavljaju mnoge zadatke. Odbijaju agresiju u vazdušnoj i svemirskoj sferi, štite zemlju, ljude, državu i važne objekte od napada sa istog mesta i pružaju vazdušnu podršku za borbena dejstva drugih vojnih jedinica Rusije. Struktura Ruska Federacija (uostalom, mnogi su ih više navikli nazivati ​​na stari način nego VKS) uključuje mnoge divizije. Ovo je avijacija, kao i radiotehnika i protivvazdušna pre svega. Ovo je oružje ratnog vazduhoplovstva. Struktura takođe uključuje specijalne trupe. To uključuje izviđanje, kao i komunikacije automatizovanih kontrolnih sistema i radiotehničku podršku. Bez toga rusko ratno vazduhoplovstvo ne može postojati. Specijalne trupe takođe uključuju meteorološke, topografsko-geodetske, inženjerske, RKhBZ, aeronautičke, a takođe i inženjerske. Ali ovo još nije puna lista. Dopunjuju ga i zaštita, potraga i spašavanje, pa čak i meteorološka. Ali, pored navedenog, postoje jedinice čiji je glavni zadatak zaštita vojnog komandovanja i upravljanja. Ostale karakteristike strukture Treba napomenuti da struktura, koja razlikuje zračne snage Ruske Federacije, također ima pododjele. Prvi je dalekometna avijacija (DA). Drugi je vojni transport (VTA). Treća je operativno-taktička (OTA) i, konačno, četvrta je vojska (AA). Ali to nije sve. Podjedinice mogu uključivati ​​specijalne, transportne, izviđačke, borbene avione, kao i avione za kopnene napade i bombardere. I svaki ima svoje zadatke, koje je dužno da izvrši Ratno vazduhoplovstvo. Kompozicija i dalje ima određenu osnovu na kojoj počiva cijela struktura. Naravno, radi se o zračnim bazama i brigadama koje pripadaju Vazdušno-kosmičkim odbrambenim snagama. Situacija u 21. veku Svaka osoba koja je barem malo upućena u ovu temu vrlo dobro zna da je 90-ih godina zračne snage Ruske Federacije aktivno degradirane. A sve zbog činjenice da je broj ljudstva i nivo njihove obučenosti bio vrlo mali. Osim toga, tehnika nije bila posebno nova, a nije bilo dovoljno aerodroma. Osim toga, struktura nije bila finansirana, pa stoga praktično nije bilo letova. Ali 2000-ih situacija se počela popravljati. Tačnije, sve je počelo da napreduje 2009. godine. Tada je započeo plodan i kapitalan rad na popravci i modernizaciji cjelokupne flote ruskog ratnog zrakoplovstva. Možda je poticaj za to bila izjava glavnog komandanta trupa - A. N. Zelina. On je 2008. godine rekao da je vazdušno-kosmička odbrana naše države u katastrofalnom stanju. Stoga je počela nabavka opreme i unapređenje cjelokupnog sistema u cjelini. Simbolizam Zastava Ratnog vazduhoplovstva je veoma svetla i upadljiva. Ovo je plava tkanina, u čijem se središtu nalaze dva srebrnasta propelera. Čini se da se međusobno ukrštaju. Zajedno s njima prikazan je i protuavionski top. A pozadinu čine srebrna krila. Općenito, prilično originalno i simbolično. Čak i iz središta tkanine, zlatne zrake kao da se razilaze (njihov broj je 14 komada). Usput, njihova lokacija je strogo regulirana - ovo nije haotičan izbor. Ako uključite fantaziju i maštu, tada se počinje činiti kao da je ovaj amblem usred sunca, blokirajući ga - zato zrake. A ako pogledate istoriju, možete shvatiti da je tako. Jer u Sovjetsko vreme zastava je bila plavo platno sa zlatnim suncem, u čijoj sredini je bila crvena zvijezda sa srpom i čekićem u sredini. I malo niže - srebrna krila, koja kao da su postavljena na crni prsten propelera. Vrijedi napomenuti da je Federacija, zajedno sa američkim ratnim zrakoplovstvom, planirala izvođenje zajedničkih antiterorističkih vježbi 2008. godine. Trebalo je da se desi Daleki istok. Scenario je planiran na sljedeći način: teroristi zaplijenili avion na aerodromu, a vojnici spriječili posljedice. Ruska strana je trebalo da u akciju izvede četiri lovca, službe traganja i spašavanja i jedan avion za rano upozorenje. Američko ratno zrakoplovstvo zahtijevalo je učešće civilnog aviona i lovaca. Plus ozloglašeni avion. Međutim, neposredno prije planiranog događaja, bukvalno sedmicu ranije, objavljeno je da je odlučeno da se vježbe obilježe. Mnogi smatraju da su kao razlog tome poslužili zaoštreni odnosi između NATO-a i Rusije. Rusko ratno vazduhoplovstvo je drugo posle američkog ratnog vazduhoplovstva po veličini flote. Od 2010. godine, broj osoblja ruskog ratnog vazduhoplovstva je oko 148.000 ljudi. Vazduhoplovstvo koristi više od 4.000 komada vojne opreme, kao i 833 u skladištu. Nakon reforme, vazdušni pukovi su konsolidovani u vazdušne baze, sa ukupno 60 AB. Taktičko vazduhoplovstvo se sastoji od sledećih eskadrila: 38 borbenih aviona) 14 bombardera, 14 jurišnih aviona, 9 izviđačkih aviona, obuka i testiranje - 13 ae. Raspoređivanje baza taktičke avijacije: KOR - 2 AB GVZ - 1 AB ZVO - 6 AB Južna vojna oblast - 5 AB CVO - 4 AB VVO - 7 AB Krajem 2003. godine, general-pukovnik Viktor Nikolajevič Sokerin, davši ostavku na dužnost komandanta Ratnog vazduhoplovstva i protivvazdušne odbrane Baltičke flote, opisao je situaciju u ratnom vazduhoplovstvu u to vreme na sledeći način: „Oružane snage doživljavaju nekontrolirano propadanje njihove borbene avijacije." „... U vazduhoplovnim pukovovima su oficiri koji su tokom petogodišnje obuke imali samo nekoliko sati trenažnog leta, i to uglavnom sa instruktorom. Samo 3 posto pilota 1. i 2. klase mlađe je od 36 godina, a samo 1 posto navigatora 1. klase Ratnog vazduhoplovstva Baltičke flote mlađe je od 40 godina. 60 posto komandira posada starije je od 35 godina, polovina je preko 40 godina.” Prema rezultatima iz 2006. godine, prosječno vrijeme letenja u ruskom ratnom vazduhoplovstvu bilo je 40 sati. Vrijeme leta ovisi o vrsti aviona. U vojno-transportnoj avijaciji iznosio je 60 sati, au borbenoj i frontovskoj 20-25 sati. Poređenja radi, za istu godinu ovaj pokazatelj u SAD je bio 189, Francuskoj 180, Rumuniji 120 sati. U 2007. godini, kao rezultat poboljšanja snabdijevanja avio gorivom i intenziviranja borbene obuke, povećano je prosječno godišnje vrijeme naleta: u dalekometnoj avijaciji iznosilo je 80-100 sati, u avijaciji PVO - oko 55 sati. Mladi piloti često imaju preko 100 sati letenja. Pored zračnih snaga, postoji vojnog vazduhoplovstva i u drugim vrstama i vrstama trupa Oružane snage Rusija: mornarica, strateške raketne snage. Vazduhoplovstvo protivvazdušne odbrane i avijacija kopnenih snaga su deo Ratnog vazduhoplovstva. Avijacija Strateških raketnih snaga do 1. aprila 2011. će biti prebačena u sastav Ratnog vazduhoplovstva Ruske Federacije. Planom smanjenja broja baza predviđeno je smanjenje na 33 vazduhoplovne baze, a otpis oko 1000 aviona, do 2000 aviona. Tačne kvantitativne i kvalitativni sastav Rusko vazduhoplovstvo je poverljiva informacija. Podaci u nastavku prikupljeni su iz otvorenih izvora i mogu sadržavati značajne netačnosti. Izvori MiG-31 - teški brzi presretač MiG-29 - laki višenamenski lovac Su-35BM - teški višenamenski lovac generacije 4++ Tu-22M3 - srednji raketni nosač Tu-160 - teški strateški bombarder-nosač raketa i Su-27 - lovac-presretač Il-78 - vazdušni tanker i par Su-24 - frontalni bombarderi Ka-50 - jurišni helikopter Svrha, ime Broj u redovnom vazduhoplovstvu Količina u rezervi zračnih snaga Ukupno Broj isporučenih mašina Strateška i dalekometna avijacija: 204 90 294 Tu-22M3 124 90 214 Tu-95MS6/Tu-95MS16 32/32 64 Tu-160 16 16 Frontline avijacija: 655 301 956 39 Su-25 / Su-25SM 241/40 100 381 Su-24 / Su-24M / Su-24M2 0/335/30 201/0/0 566 0 Su-34 9 9 23 borbeni avioni: 782 600 1382 66 MiG-29 / MiG-29SMT/UBT 242/34 300 570 MiG-31 / MiG-31BM 178/10 200 388 Su-27 / Su-27SM / Su-27SM2/SM3 252/55/4 100 406 0/0/8 Su-30 / Su-30M2 5/4 9 Su-35S 0 0 48 Borbeni helikopteri: 1328 1328 130 Ka-50 8 8 5 Ka-52 8 8 31 Mi-24P/Mi-24PN/Mi-24VP-M 592/28/0 620 0/0/22 Mi-28N 38 38 59 Mi-8/Mi-8AMTSh/Mi-8MTV-5 600/22/12 610 0/12/18 Mi-26 35 35 Ka-60 7 7 Izviđačka avijacija: 150 150 Su-24MR 100 100 MiG-25RB 30 30 A-50/A-50U 11/1 8 20 Transportna avijacija i tankeri: 284 284 60 IL-76 210 210 An-22 12 12 An-72 20 20 An-70 0 60 An-124 22 22 IL-78 20 20 Protivvazdušne raketne trupe: 304 304 19 S-300PS 70 70 S-300PM 30 30 S-300V/S-300V4 200 PU 200 PU 0/? S-400 4 4 48 Avijacija za obuku i borbenu obuku: >980 980 12 MiG-29UB/ MiG-29UBT ?/6 Su-27UB Su-25UB/ Su-25UBM 0/16 Tu-134UBL L-39 336 336 Yak-130 8 8 3 Ansat-U 15 15 Ka-226 0 6 Prenaoružavanje Ruska avioindustrija je 2010. godine isporučila ruskom Ministarstvu odbrane 21 avion i 57 helikoptera. U 2011. godini rusko Ministarstvo odbrane će dobiti najmanje 28 aviona i više od 100 helikoptera iz industrije. I ove godine nastaviće se modernizacija flote jurišnih aviona Su-25 na standard SM. Od maja 2011. godine u službu je ušlo 8 serijskih helikoptera Ka-52. Fabrika može da sklopi do 2 Ka-52 mesečno Prema podacima ruskog Ministarstva odbrane u 2011. godini biće kupljeno 35 aviona, 109 helikoptera i 21 protivvazdušni raketni sistem. Od početka 2011. godine, 8 od 38 eskadrila lovačke avijacije preopremljeno je novim i modernizovanim avionima; jurišna avijacija - 3 od 14 vazdušnih jedinica; bombarderska avijacija - 2 od 14 ae. Iste godine, jedna vazdušna baza bombardera u vazdušnoj bazi Baltimor kod Voronježa biće ponovo opremljena Su-34. Saznalo se o narudžbi Ministarstva odbrane Ruske Federacije za 100 helikoptera Ka-60 sa datumom početka isporuka 2015. godine. Postalo je poznato da je na aeromitingu MAKS-2011 planirano potpisivanje ugovora o nabavci dodatne serije Jak-130 u količini od 60 vozila. Ugovor o modernizaciji MiG-31 u MiG -31BM varijanta u količini od 30 vozila Ugovor o nabavci MiG-29K u količini od 24 aviona za Vazduhoplovstvo Ratne mornarice Rusije. Broj aviona primljenih od strane Ratnog vazduhoplovstva za poslednjih godina u okviru programa ponovnog naoružavanja: Ime Količina borbeni avioni: 107 MiG-29SMT 28 MiG-29UBT 6 MiG-31BM 10 Su-27SM 55 Su-27SM3 4 Su-30M2 4 jurišni/bombarderski avioni: 87 Su-25SM 40 Su-25UBM 1 Su-24M2 30 Su-34 13 Obrazovna i trenažna avijacija: 6 Yak-130 9 Helikopterska avijacija: 92 Ka-50 8 Ka-52 11 Mi-28N 38 Mi-8AMTSh 32 Mi-8MTV5 19 Ansat-U 15 Sklopljeni ugovori za nabavku aviona za rusko ratno vazduhoplovstvo i mornaricu: Ime Količina Referenca MiG-29K 24 planirano je potpisivanje ugovora za MAKS-2011 Su-27SM3 12 završeno za trećinu, posljednjih 8 ploča stići će 2011. godine Su-30M2 4 završeno Su-35S 48 prve dvije ploče stižu 2011, rok za završetak je 2015 Su-34 32 Isporučene 4 ploče, još 6 stići će u 2011, zatim 10-12 aviona godišnje Su-25UBM 16 Ka-52 36 Isporučeno 8 serijskih ploča, još 10 će stići 2011. godine Mi-28N 97 Isporučeno 38 aviona, uključujući 15 u 2010. godini, još 15 u 2011. Mi-26T ? 4 do kraja 2011 Yak-130 62 Isporučeno je 9 serijskih ploča, još 3 stižu na ljeto An-140-100 11 Isporuka u roku od 3 godine Ka-226 36 6 u 2011 Ka-60 100 isporuke od 2014-2015, moguće je i dio brodske verzije Bespilotne letjelice Rusko ratno vazduhoplovstvo ima dva puka bespilotnih letelica, istraživačku eskadrilu i centar za borbenu upotrebu UAV u Jegorijevsku. Istovremeno, razvoj bespilotnih letjelica u Rusiji znatno zaostaje za sličnim programima zemalja NATO-a. Rusko Ministarstvo odbrane je 2010. godine naručilo od Izraela 3 vrste izviđanja bespilotne letelice za potrebe svoje vojske. Ukupan broj uređaja procjenjuje se na 63 jedinice. U Rusiji se planira otvaranje zajedničkog preduzeća sa Izraelom za proizvodnju bespilotnih letelica. Vrste kupljenih UAV-ova: IAI Bird Eye 400 IAI I-View IAI pretraživač 2 Od domaćih bespilotnih letelica pouzdano se zna da su u upotrebi: ZALA 421-08 Pchela-1T tipchak Tu-243 Obrazovne ustanove Obrazovne institucije koje obučavaju stručnjake za rusko ratno vazduhoplovstvo: Vazduhoplovna akademija po prof. N. E. Zhukovsky i Yu. A. Gagarin Vojna akademija vazdušno-kosmičke odbrane nazvana po maršalu Sovjetski savez G. K. Žukova Krasnodarski ogranak VUNTS VVS "VVA" Univerzitet vojnog vazduhoplovstva u Voronježu Vazduhoplovstvo uključuje sledeće vrste trupa: avijacije (vrste avijacije - bombarderi, jurišni, borbeni avioni PVO, izviđačka, transportna i specijalna), protivvazdušne raketne snage, radiotehničke trupe, specijalne jedinice, jedinice i ustanove pozadine. bombarderska avijacija je naoružan dalekometnim (strateškim) i prednjim (taktičkim) bombarderima razne vrste. Dizajniran je da porazi grupe trupa, uništi važne vojne, energetske objekte i komunikacijske centre uglavnom u strateškoj i operativnoj dubini odbrane neprijatelja. Bombarder može nositi bombe različitih kalibara, konvencionalne i nuklearne, kao i vođene rakete zrak-zemlja. Napadni avioni Dizajniran za avijacijsku podršku trupa, angažovanje ljudstva i objekata uglavnom na prvoj liniji fronta, u taktičkoj i neposrednoj operativnoj dubini neprijatelja, kao i za borbu protiv neprijateljskih aviona u vazduhu. Jedan od glavnih zahtjeva za jurišni avion je visoka preciznost pogađanja zemaljskih ciljeva. Naoružanje: topovi velikog kalibra, bombe, rakete. Borbena avijacija PVO je glavna manevarska snaga sistema PVO i predviđena je za pokrivanje najvažnijih pravaca i objekata od neprijateljskog vazdušnog napada. Sposoban je uništiti neprijatelja na maksimalnim dometima od branjenih objekata. Avijacija PVO je naoružana borbenim avionima PVO, borbenim helikopterima, specijalnim i transportnim avionima i helikopterima. izviđačka avijacija Dizajniran za zračno izviđanje neprijatelja, terena i vremenskih prilika, može uništiti neprijateljske skrivene objekte. Izviđačke letove mogu obavljati i bombarderi, lovci-bombarderi, jurišni i borbeni avioni. Za to su posebno opremljeni fotografskom opremom za dnevnu i noćno snimanje na raznim skalama, radio i radarske stanice sa visokom rezolucijom, termometri, uređaji za snimanje zvuka i televizije, magnetometri. Izviđačko vazduhoplovstvo se deli na taktičko, operativno i strateško izviđačko vazduhoplovstvo. Transportna avijacija namenjena za prevoz trupa, vojne opreme, oružja, municije, goriva, hrane, desantima u vazduhu, evakuaciji ranjenika, bolesnika itd. Specijalna avijacija dizajniran za radarsko otkrivanje i navođenje velikog dometa, punjenje gorivom zrak-zrak, elektronsko ratovanje, radijacionu, hemijsku i biološku zaštitu, kontrolu i komunikacije, meteorološku i tehničku podršku, spašavanje posada u nevolji, evakuaciju ranjenih i bolesnih. Protivvazdušne raketne trupe dizajniran da zaštiti najvažnije objekte u zemlji i grupe trupa od neprijateljskih zračnih napada. Oni čine glavnu vatrenu moć sistema protivvazdušne odbrane (PVO) i naoružani su protivavionskim topovima. raketni sistemi i protivvazdušne raketne sisteme različite namene, koji imaju veliku vatrenu moć i visoku preciznost u uništavanju neprijateljskog oružja za vazdušni napad. Radiotehničke trupe- glavni izvor informacija o vazdušnom neprijatelju i dizajnirani su za obavljanje radarskog izviđanja, kontrolu letova njegovih aviona i pridržavanje pravila za korišćenje vazdušnog prostora od strane aviona svih odeljenja. Izdaju informacije o početku zračnog napada, borbene informacije za protuvazdušne raketne trupe i PVO avijacije, kao i informacije za rukovođenje formacijama, jedinicama i podjedinicama PVO. Radiotehničke trupe su naoružane radarskim stanicama i radarskim kompleksima koji mogu otkriti ne samo vazdušne, već i površinske ciljeve u bilo koje doba godine i dana, bez obzira na meteorološke uslove i smetnje. Jedinice i odjeli komunikacija namijenjeni su za raspoređivanje i rad komunikacijskih sistema u cilju obezbjeđenja komandovanja i kontrole trupa u svim vidovima borbenih dejstava. Jedinice i jedinice elektronskog ratovanja dizajniran za ometanje radara u vazduhu, nišana za bombe, komunikacija i radio-navigacionih sredstava neprijateljskog vazdušnog napada. Jedinice i odjeljenja komunikacijske i radiotehničke podrške dizajniran da obezbedi kontrolu vazduhoplovnih jedinica i podjedinica, navigaciju aviona, polijetanje i sletanje aviona i helikoptera. Jedinice i divizije inžinjerijskih trupa, kao i jedinice i odjeljenja radijacijske, hemijske i biološke zaštite dizajnirani su za obavljanje najsloženijih zadataka inženjerske, odnosno hemijske podrške.