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Moscou anneau central schéma des stations de transfert sur le plan du métro de Moscou. Le 10 septembre, 26 stations du Cercle central de Moscou ont été ouvertes aux citoyens. Les passagers sont transportés par des trains de luxe Lastochka, équipés d'un système de climatisation, de prises de courant et de toilettes. L'intervalle de service varie de six minutes aux heures de pointe et de 11 à 15 minutes à d'autres moments. Les autorités municipales promettent que d'ici la fin de l'année, les cinq gares restantes seront ouvertes à la circulation: Dubrovka, Koptevo, Colline du Faucon", " Sorge " et " Panfilovskaya ".

« L'anneau traverse 26 quartiers de Moscou, où vivent environ 2 millions de personnes. 30 % d’entre eux habitent à quelques pas des gares du MCC. Le métro aérien desservira pour la première fois six districts où vivent environ 600 000 Moscovites », a déclaré Maxim Liksutov, maire adjoint aux transports de Moscou, à la veille du début de la circulation ferroviaire sur le périphérique.

Le cercle central de Moscou ne s'appelait ni métro ni chemin de fer - il se situe quelque part au milieu. Comme le train Lastochka, il ressemble à un train électrique, mais il s'agit en fait d'une autre branche du métro de la capitale.

Le lancement a eu lieu samedi dernier Trafic de passagers le long du Cercle central de Moscou (MCC). La cérémonie d'ouverture a été programmée pour coïncider avec le Jour de la Ville, en présence du président russe Poutine et du maire de Moscou Sobianine. Le début du mouvement le long du ring s'est accompagné d'une large couverture médiatique, les sites Web gouvernementaux rapportent que le lancement du MCC est l'un des plus grands projets d'infrastructure non seulement à Moscou, mais aussi dans le monde. Les responsables promettent que le lancement du MCC réduira considérablement les embouteillages dans les transports urbains, servira d'impulsion au développement des anciennes zones industrielles de la capitale et deviendra une impulsion pour le développement de la ville.

Plan du cercle central de Moscou sur le plan du métro

Selon le Département des transports et du développement des infrastructures routières de la capitale, le premier jour d'exploitation, le MCC a transporté 140 000 passagers, dont 20 % ont essayé le « métro léger » pour se déplacer dans Moscou. D'ailleurs, jusqu'au 10 octobre jours de la semaineà 16h00, une excursion gratuite partira de la plateforme de transport de Luzhniki. Les citoyens et les invités de la capitale pourront voir le quai Frunzenskaya, le complexe municipal de Moscou, VDNKh, l'arène sportive Luzhniki et le parc naturel Vorobyovy Gory, ainsi que des monuments architecturaux. La durée du voyage sera d'environ 84 minutes, pendant tout ce temps les excursionnistes découvriront l'histoire du district de Moscou chemin de fer et objets architecturaux.

Plus d'un siècle plus tard, les passagers retournèrent au chemin de fer circulaire de Moscou, aujourd'hui le cercle central de Moscou. Aujourd'hui, un tour complet sur le MCC a pris 82 minutes, le temps de trajet moyen entre les gares était de 3 minutes et l'intervalle entre les trains était de 5 à 10 minutes. Les trains ont une température confortable ; les panneaux d'information indiquent l'heure actuelle, la température de l'air à l'intérieur de la cabine et le nom de la gare. Les gares et les correspondances sont annoncées en russe et en anglais ; dans le train, vous pouvez recharger votre téléphone ou lire un numéro spécial du journal My Metro dédié au MCC.

Les trains disposent de commodités déjà familières aux Moscovites : climatisation et Wi-Fi. Il n'y aura pas besoin de démonter les vélos, il y a une place pour eux dans le vestibule. Les avantages ne concernent pas seulement les passagers, le ring aidera la ville à se développer plus rapidement.

Diagramme de l'anneau central de Moscou avec chronométrage

Le Cercle central de Moscou est une voie ferrée considérée comme la 14e ligne du métro de Moscou. L'anneau est une « version mise à jour » du chemin de fer périphérique de Moscou (MKR), a une longueur de 54 km et comprend 31 pôles d'échange de transport (TPU), qui relient la surface au métro, ainsi qu'aux trains de banlieue. Lors du transfert entre le métro et les trains MCC, vous n'avez pas besoin d'acheter un ticket supplémentaire. Sur 17 pôles de transport, il sera possible de transférer vers 11 lignes de métro, 10 stations permettront de transférer vers des trains de banlieue.

Avant même son lancement, le MCC a acquis le statut d'un projet de transport unique, entièrement intégré au système de métro avec des titres de transport unifiés (« Unifié », « 90 minutes », « Troïka ») et des tarifs. De plus, pour le confort des citoyens, les schémas de circulation de 105 bus, 31 tramways et 40 trolleybus avec arrêts à proximité des gares MCC ont été adaptés.

La transition de la station MCC Place Gagarine à la station Leninsky Prospekt est chaleureuse : vous n'avez pas besoin de sortir dans la rue depuis le quai, l'entrée du métro se trouve juste là. Il existe quatre autres transferts de ce type basés sur le principe des « pieds secs » : aux stations de métro Cherkizovskaya, Kutuzovskaya, Vladykino et Mezhdunarodnaya. Cela ne prendra que quelques minutes. Mais dans d'autres gares, le transfert vers le métro ou les trains de banlieue prend plus de temps.

Depuis la gare de Shelepikha, vous pouvez transférer à la gare de Testovskaya en direction biélorusse, la transition prend 7 minutes, d'ailleurs, la carte MCC indique 9 minutes. Certes, il n'y a aucun panneau visible, il faut demander son chemin aux employés du MCC. Les amateurs de gratte-ciel adoreront la transition : le centre d'affaires international de la ville de Moscou est très proche et clairement visible.

Il n'y a pas de tourniquet à Testovskaya, les billets de train peuvent être achetés à la billetterie, mais elle est située sur le quai en face de l'entrée. Le voyage de retour à Shelepikha n'a duré que 5 minutes. Résidents locaux L’absence de signes ne vous dérangera probablement pas.

Schéma du cercle central MCC de Moscou sur la carte de Moscou

En chemin, les amoureux du vieux Moscou pourront admirer depuis leurs fenêtres des châteaux d'eau et d'anciennes gares, dont beaucoup sont pratiquement épargnés par le temps et conservent même les traits de la Russie tsariste.

Auparavant, le périphérique était uniquement utilisé par les trains de marchandises. Une somme colossale a été investie dans la rénovation - 200 milliards de roubles. Le jour, le MCC sera utilisé pour les passagers, et la nuit, les trains de marchandises pourront également y passer.

L'idée de créer un circuit de transport unificateur dans le cadre d'un tarif unique n'est pas nouvelle : lors de la construction du MCC, l'expérience de Berlin a été utilisée, où trains électriques et systèmes de métro - S-Bahn et U-Bahn - fonctionnent de manière interconnectée. Un système similaire fonctionne à Istanbul ; à Tokyo, le métro est combiné avec un monorail, des trains électriques et des trains terrestres à grande vitesse.

Par ailleurs, il convient de mentionner la création de conditions pour les personnes à mobilité réduite. L'infrastructure du MCC est entièrement équipée pour la circulation des personnes atteintes handicapées: pour les passagers malvoyants, des dalles tactiles sont posées sur les quais, 26 pôles de transports sont équipés d'ascenseurs et d'escalators, cinq autres pôles de transports sont équipés d'ascenseurs spéciaux.

Selon les experts, la première année, le MCC transportera environ 75 millions de passagers, d'ici 2020 leur nombre atteindra 120 millions et d'ici 2025 – 300 millions.