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Quel est le plus gros hélicoptère. hélicoptère cargo

Il s'agit d'un appareil de transport soviétique développé de 1961 à 1964. Il appartient à la catégorie des transporteurs militaires, conçus sur l'ancienne base Mi-6. Il a été mis en service en 1963. La capacité de charge maximale de la machine est de 15 tonnes. Le poids de l'appareil vide est presque deux fois plus élevé, la vitesse maximale est de 235 kilomètres à l'heure.

Masse critique au décollage - 43,7 tonnes Son deuxième nom est "Flying Crane". A son bord, il accueille vingt-huit passagers et est destiné principalement au transport de projectiles balistiques.

"Sikorsky CH-53E"

Cette modification est un avion de transport lourd, considéré comme le plus grand giravion construit en Amérique. Son but initial est de remplir opérations spéciales dans le Corps des Marines. Cependant, plus tard, l'hélicoptère cargo Sikorsky CH-53E a commencé à être utilisé dans d'autres domaines. Au cours de l'opération s'est avéré être une machine fiable à grande vitesse et spectaculaire.

L'unité est en service dans plusieurs pays, dont l'Allemagne, les États-Unis, le Mexique et Israël. Au total, plus de 520 machines de cette série ont été produites. La masse maximale au décollage est de 19 tonnes, la vitesse maximale est de 315 kilomètres par heure, le poids d'un objet vide est de 10,7 tonnes.

Boeing MH-47E Chinook et Bell AH-1 Super Cobra

Le modèle MH est l'une des variantes de l'hélicoptère de transport militaire américain basé sur le CH-47C. Il est en activité depuis 1991. Il pèse plus de 10 tonnes, a une vitesse de pointe de plus de 310 km/h et est considéré comme l'un des giravions les plus rapides au monde. Il continue d'être utilisé dans certains pays à l'heure actuelle.

"Super Cobra" est un type d'hélicoptères de combat américains bimoteurs, basés sur le prédécesseur de la série AH-1W. La modification en question est la principale force de frappe des Marines américains. Le seuil de vitesse de la voiture est de 350 kilomètres à l'heure et son poids est de près de 5 tonnes à vide et d'un tiers de plus lorsqu'elle est entièrement équipée.

Hélicoptère cargo Hughes XH-17

Cette unité a été construite en 1952. A cette époque, il était considéré comme colossalement lourd (19,7 tonnes). Cette grue volante était utilisée pour soulever et transporter des charges super lourdes au moyen d'une suspension externe. L'ensemble fut produit en un seul exemplaire, son vol d'essai eut lieu dans la ville de Culver (Californie). La vitesse maximale est de 145 kilomètres par heure. Jusqu'à présent, cette machine détient le record de la taille du rotor principal, dont le diamètre est de 36,9 mètres.

"Sikorsky CH-54 Tarhé"

L'hélicoptère de transport lourd de cette série est conçu spécifiquement pour l'armée américaine. Il a effectué un certain nombre d'opérations pendant la campagne du Vietnam. Pendant tout ce temps, 105 voitures de cette modification ont été produites. L'unité détient le record de hauteur maximale en mouvement horizontal (11 kilomètres) et de la montée la plus rapide jusqu'à trois et neuf kilomètres. Son poids est de 9 tonnes, sa vitesse maximale est de 240 km/h. La masse critique au décollage est de 21 tonnes. Il est activement utilisé par les armées de différents États.

Mi-24

Les hélicoptères cargo russes de cette modification sont conçus pour soutenir les forces terrestres avec la capacité de transporter de lourdes charges. A son bord, il peut embarquer jusqu'à huit passagers, sans compter quelques pilotes. La machine est considérée comme la première en Europe et la deuxième au monde, liée aux giravions de combat spécialisés. L'hélicoptère Mi-24 est en service dans près de trente pays.

L'appareil a reçu ses noms non officiels ("Galya", "Crocodile", "Verre") pendant la campagne afghane. Le dernier surnom lui a été donné grâce aux inserts en verre plat qui équipent la partie extérieure de la cabine. La masse maximale en vol est de 11,1 tonnes, le seuil de vitesse est de 335 kilomètres par heure. Le poids de l'unité vide est de 7,5 tonnes.

Mi-6

Cet avion a des caractéristiques plus modestes que le Mi-10 et est conçu pour une utilisation à des fins civiles et militaires. Un vol d'essai de l'hélicoptère a eu lieu à l'été 1957. Jusqu'en 1972, plus de cinq cents exemplaires ont été produits. La capacité de charge maximale est de 12 tonnes. À l'époque, il était considéré comme l'un des giravions les plus endurants et les plus rapides, avec une vitesse maximale de 300 kilomètres à l'heure. La masse maximale au décollage est de 42,5 tonnes et la masse à vide est de 27,2 tonnes.

V-12 (Mi-12)

L'hélicoptère expérimental à deux rotors est la plus grande machine parmi les analogues au monde. On supposait qu'il transporterait des marchandises pesant au moins 30 tonnes, y compris des composants d'équipements stratégiques intercontinentaux. missiles balistiques. Au total, deux machines de ce type ont été construites, dont l'une a soulevé une charge pesant 44,2 tonnes à une hauteur de 2,2 mille mètres. Le poids du véhicule vide est de 69 tonnes, la masse maximale au décollage est de 105 tonnes et le seuil de vitesse est de 260 km/h. Un exemplaire est maintenant devenu une exposition de musée et le second sert de complexe d'exposition sur le thème de l'armée de l'air.

détenteur du record

Le plus gros hélicoptère cargo mis en production en série est le Mi-26. Considérez ses caractéristiques et fonctionnalités plus en détail. La machine a été conçue dans les années soixante-dix du siècle dernier. Le premier vol a été effectué en 1977. L'objectif principal de cet appareil est la possibilité d'une utilisation militaire et d'une utilisation à des fins civiles.

Les Mi-26 modernes sont conçus principalement pour l'industrie militaire, ils peuvent transporter un grand nombre de passagers et de lourdes charges. Il convient de noter que la plage de vol est relativement courte. Sans ravitaillement et cargaison avec des réservoirs pleins, l'hélicoptère peut parcourir environ huit cents kilomètres. Ses dimensions témoignent de l'impressionnante de cette machine. La longueur de l'avion est de 40 mètres, le diamètre de l'hélice est de 32 mètres et la largeur de la soute est de 3,2 mètres.

Caractéristiques du Mi-26

L'hélicoptère cargo en question présente de nombreux avantages et détient plusieurs records établis avant même sa production en série. En 1982, la machine était capable de maîtriser une charge pesant 25 tonnes, la soulevant à une hauteur de quatre kilomètres. Dans le même temps, le poids total de l'appareil s'élevait à plus de 56,5 tonnes. Neuf records du monde ont été établis par la pilote Irina Kopets. De plus, l'équipage du giravion volant a pu surmonter un cercle vicieux de 2 000 kilomètres de long en traversant un fort front météorologique à une vitesse de croisière d'environ 280 km/h.

L'hélicoptère Mi-26 est capable de transporter divers équipements militaires dont le poids ne dépasse pas 20 tonnes. Le chargement des voitures s'effectue par ses propres moyens à travers le hayon arrière, qui comporte une paire de portes battantes. De plus, l'hélicoptère peut accueillir plus de 80 soldats ou 68 parachutistes. Si nécessaire, l'appareil est reconstruit pour le transport des blessés avec la possibilité de placer une civière et trois accompagnateurs médicaux. La portée de vol peut être augmentée en installant des réservoirs de carburant supplémentaires directement dans la soute.

Paramètres du plan technique Mi-26

Voici les principales caractéristiques techniques de cet hélicoptère :

la taille du rotor principal / de queue - 32 / 7,6 mètres de diamètre;
le nombre de pales sur l'hélice principale - huit pièces;
longueur de la machine - 40 mètres;
châssis (chenille / base) - 8,95 / 5 mètres;
poids (minimum / maximum / recommandé) - 28 / 49,5 / 56 tonnes;
indicateur de capacité de charge (dans la cabine / sur la suspension externe) - 20/20 t;
compartiment - 12 / 3,2 / 3,1 m;
équipage - deux ou six personnes (lors du contrôle de la suspension externe);
capacité maximale en passagers - 80 personnes;
unité de puissance - une paire de moteurs à turbine d'une capacité de 11 400 Cheval-vapeur chaque;
vitesse (limitation / croisière) - 300/265 kilomètres par heure;
consommation de carburant - 3,1 t / h;
l'autonomie à charge maximale est de 475 km.

Le plafond pratique de cet hélicoptère varie dans les 4,6 kilomètres avec une masse moyenne au décollage de 49,6 tonnes.

Équipement

Lors du développement de l'hélicoptère cargo militaire Mi-26, les concepteurs ont pris en compte les lacunes et les problèmes des modèles précédents. Les changements ont principalement affecté les prises d'air. Avant ces éléments, une protection contre la poussière a été installée, permettant de nettoyer le flux à soixante-dix pour cent. Cette solution permettait de décoller des zones poussiéreuses sans réduire la puissance du moteur.

De plus, les sites de réparation ont été transformés et ne nécessitent pas d'équipement supplémentaire lors de l'entretien de la machine par des mécaniciens. La commodité des opérations de chargement et de déchargement est assurée par une paire de treuils d'une capacité de levage de 5000 kilogrammes. Il est également possible de régler la rampe de chargement à l'aide d'un entraînement hydraulique, qui peut être commandé depuis le cockpit, la soute ou depuis à l'extérieur hélicoptère. Les développeurs ont équipé l'avion d'un certain nombre de dispositifs facilitant le chargement depuis les voitures ou directement depuis le sol.

L'équipement du Mi-26 a été réalisé à l'aide de les dernières technologies et les avancées techniques. L'hélicoptère est équipé d'un radar météorologique qui vous permet de voler, quelles que soient les conditions météorologiques et l'heure de la journée. Cet appareil est très précis et sa mise en place ne prend que quelques minutes. Également dans le cockpit, il y a un pilote automatique à trois canaux, un système amélioré pour enregistrer les messages et les données de vol.

Résultat

L'hélicoptère cargo Mi-26 est toujours en cours de production, et tout cela grâce à ses excellentes performances et son haut niveau de sécurité. Cependant, les volumes de production sont assez modestes, généralement les voitures sont fabriquées sur commande spéciale. L'appareil est constamment modernisé, équipé d'appareils modernes et répond à toutes les normes internationales de sa catégorie.

Sur le ce moment Le Mi-26 est l'hélicoptère le plus lourd du monde. En Russie, ces véhicules sont utilisés à des fins de transport et d'évacuation des victimes. Le plus grand hélicoptère Mi-26 est également adapté au transport de matériel lourd et de fret humanitaire. Il est souvent utilisé à des fins de lutte contre les incendies lorsque les terres forestières s'enflamment.

Histoire de la création

Le Mi-26 est un hélicoptère développé par l'usine de Moscou du nom de M. Mil. Dans la codification internationale, il a reçu le nom Halo, c'est-à-dire "Halo" ou "Halo". Les travaux sur la création du plus grand hélicoptère de transport de fret de la planète ont commencé en 1970. La nouvelle machine était censée remplacer les modèles éculés du Mi-6, ainsi que le Mi-10, dans le ciel.

Fin 1971, le projet est finalement approuvé, la phase de conception commence. Quelques mois plus tard, le premier aménagement du giravion est construit. Pendant longtemps il est resté sans attention et ce n'est qu'en 1975 que la Commission d'État a donné son feu vert à la sortie du modèle.

Vers la fin des années 1970, le premier prototype de Mi-26 a volé dans les airs. Les tests ont été effectués conjointement avec l'Air Force Research Institute. Pendant deux ans, les prototypes ont résisté à des tests et expériences rigoureux. En août 1980, la Commission d'État a signé un contrat avec l'usine pour la production de masse. Sur recommandation des autorités, les véhicules ne devaient être fournis qu'à l'armement de l'armée soviétique. Au début de 1981, le premier hélicoptère Mi-26 est apparu dans le hangar de l'Air Force.

Caractéristiques de conception

L'appareil est construit selon le schéma d'une unité à rotor unique avec un rotor principal à 8 pales. Lors de la conception d'un hélicoptère, les ingénieurs ont eu du mal à créer la possibilité d'une étape contrôlée. Les nuances importantes du projet étaient les hélices de queue à 5 pales. Quant aux moteurs, leur nombre est de deux. En conséquence, il a été possible d'atteindre une puissance totale de près de 23 000 litres. Avec. Conception du châssis - non rétractable, 3 racks.

Le fuselage est en métal solide et a une section transversale. Dans la zone du nez, il y a un carénage radio-transparent. Derrière le cockpit se trouve un compartiment pour les passagers et l'équipement. La surface totale adaptée au transport de marchandises est d'environ 40 mètres carrés. M. Le compartiment arrière passe en douceur dans la poutre d'extrémité.

Cet hélicoptère peut facilement accueillir jusqu'à 82 parachutistes avec un ensemble complet d'armes. L'ambulance Mi-26 peut accueillir 60 blessés sur civières. Pour les cargaisons volumineuses, il existe un treuil électrique pouvant supporter jusqu'à 500 kg. De plus, la plupart des véhicules sont capables de transporter du matériel sur une élingue externe. Sa capacité de charge varie jusqu'à 20 tonnes.

Mi-26 est un modèle d'hélicoptère de transport qui peut être utilisé à des fins militaires, civiles et de recherche. Aujourd'hui, ce giravion a la capacité de charge utile la plus élevée au monde. Par exemple: l'analogue américain du CH-53E ne peut soulever que 13 tonnes dans les airs.

Caractéristiques embarquées

Tout d'abord, les équipements de navigation et de radioélectronique doivent être distingués. Grâce à lui, l'hélicoptère Mi-26 (voir photo ci-dessous) est capable d'accomplir n'importe quelle tâche, même dans les plus difficiles conditions météorologiques pendant la nuit. Le complexe de navigation est un système combiné Greben-2, un dispositif de pilotage PKP-77M, une électronique radar Veer-M, un altimètre de fréquence et une boussole. De plus, le Mi-26 dispose d'un angle de dérive Doppler et d'un compteur de vitesse.

En ce qui concerne le complexe de vol PKV-26, il comprend un VUAP-1 à 4 canaux, un système de contrôle de trajectoire et un équilibreur d'oscillation de suspension externe. Le véhicule est équipé d'un radar météorologique innovant, d'appareils de communication, d'une station de télévision et d'un équipement de vidéosurveillance de l'état de la cargaison transportée.

Le complexe embarqué du modèle Mi-26T2 amélioré comprend le système de navigation NAVSTAR/GLONASS et 5 écrans multifonctions.

Caractéristiques

L'hélicoptère peut accueillir jusqu'à 5 membres d'équipage. Les moteurs de type D136 atteignent une puissance de 11 400 litres. Avec. chaque. Le Mi-26 a des caractéristiques de rotor exceptionnelles. Son envergure est de 32 m.L'hélice se compose de 8 pales qui, en vol, créent un cercle balayé d'une superficie de 804 mètres carrés. M. La masse d'une voiture vide est de 28 tonnes. Le seuil de chargement maximal est de 56 000 kg. Poids optimal au décollage - 49 tonnes.

La vitesse de croisière élevée est un autre avantage important de l'hélicoptère Mi-26. Les caractéristiques de ce type de vol dépassent toutes les attentes, atteignant jusqu'à 255 km/h. Quant à la barrière de vitesse maximale, elle est de 295 km/h.

En vol, l'un des facteurs déterminants est le plafond statique par rapport à l'influence du sol. Compte tenu de l'influence, ce chiffre est de 2900 m, sans lui - 1800 m.Le plafond dynamique est de 4,9 km. La portée de vol en pratique est de 490 km, en mode ferry - jusqu'à 1800 km.

Application

Mi-26 est un hélicoptère qui a été activement utilisé dans la guerre en Afghanistan. basé véhicules de combat sur le territoire du Tadjikistan dans le cadre du 23e régiment de l'armée frontalière. La tâche principale du Mi-26 (sa photo est présentée dans la revue) était le transport des blessés, mais il était parfois utilisé pour transporter du fret et des parachutistes. Au cours des missions, l'équipage devait effectuer des atterrissages dans les montagnes à une altitude pouvant atteindre 4 km. Il convient de noter que jusqu'en octobre 1985, il n'y a eu aucune perte au combat parmi les Mi-26.

Les hélicoptères ont également été activement utilisés dans des opérations très médiatisées Campagnes tchétchènes. À l'été 2002, non loin de la base de Khankala, le premier et unique appareil de ce modèle a été abattu par un obus ennemi des Igla MANPADS.

Après une large démonstration des capacités du Mi-26 au Bourget, les clients étrangers se sont sérieusement intéressés au plus puissant des ascenseurs de fret aérien. Le premier pays à acheter le géant russe a été l'Inde. Après l'effondrement de l'URSS, les hélicoptères sont restés dans presque toutes les armées locales des États de la CEI. Bientôt, les machines sont entrées en service en Asie et Amérique du Sud.

Actuellement, le Mi-26 est utilisé pour lutter contre les incendies et évacuer en cas de catastrophes naturelles. Il convient de noter que des hélicoptères de ce modèle particulier ont participé à l'élimination de l'accident de la centrale nucléaire de Tchernobyl.

Pays d'exploitation

À l'heure actuelle, le modèle d'hélicoptère Mi-26 est en service auprès de plusieurs puissances mondiales. Selon le programme gouvernemental, un certain nombre de voitures devraient être exportées annuellement.

La plupart des unités sont sur la balance de l'Ukraine. Leur nombre officiel est de 22 appareils. Les hélicoptères appartiennent actuellement au 7ème Régiment aviation de l'armée. La Biélorussie occupe la deuxième place en termes de nombre de Mi-26 disponibles dans le pays. Il a 14 voitures en réserve. L'Algérie ferme la trinité. Il y a 6 unités modernisées au bilan de ce pays.

À l'emplacement des autorités indiennes et chinoises - 4 hélicoptères chacune, Venezuela - 3, au Kazakhstan, au Cambodge et en Corée du Nord - 2 unités chacune. Un Mi-26 est sur la balance du Laos, du Mexique, Guinée Équatoriale, Pérou et Ouzbékistan.

En Russie, il n'y a qu'environ 110 "vingt-sixièmes".

Modifications du modèle

Le Mi-26 du début des années 1980 a servi de base à la conception de nouvelles variantes de la série. L'une des modifications les plus courantes était le Mi-26A. Ce modèle combinait un système de navigation et de contrôle pour permettre un atterrissage automatique.

Le Mi-26K est un hélicoptère-grue capable de soulever des charges jusqu'à 25 tonnes. Une version améliorée était la série 26M avec une aérodynamique du rotor améliorée. De plus, ce modèle est équipé d'équipements plus récents.

La variante avec la lettre "P" est un transport de passagers d'une capacité allant jusqu'à 70 personnes et des compartiments à bagages. Mi-26S et TZ sont utilisés pour les opérations de décontamination et de ravitaillement. Les modèles 26T et TP sont des hélicoptères de lutte contre l'incendie équipés de réservoirs jusqu'à 7500 litres. Les machines portant les lettres "L" et "Nef-M" sont respectivement des modifications de laboratoire et anti-sous-marines.

Mi-26 aujourd'hui

Dans un avenir très proche, l'armée de l'air russe recevra plus de 120 nouveaux giravions. Les hélicoptères principaux et les plus attendus seront les Mi-26 Night Hunter et Alligator. Un tel réapprovisionnement massif est programmé pour coïncider avec l'anniversaire de l'aviation de l'armée russe. Aussi, les ingénieurs de l'Armée de l'Air répareront une cinquantaine de modèles anciens, dont des Mi-8 et 26, pour les vacances.

À ce jour, l'aviation par hélicoptère en Russie est utilisée pour le transport de fret et le renseignement interne. En cas d'hostilités, le giravion se transforme en une arme redoutable en un instant.

Un aéronef à voilure tournante qui utilise des hélices pour assurer la portance et la poussée s'appelle un hélicoptère. Parmi les principaux avantages des hélicoptères, il convient de noter leur capacité à décoller et à atterrir verticalement, à planer dans les airs et à se déplacer dans toutes les directions.

La division des hélicoptères se fait principalement en poids et non en dimensions. À ex-URSS les plus grands giravions ont été conçus et produits, ils ont été utilisés pour assurer la livraison de marchandises dans les régions difficiles d'accès du pays. Vous trouverez ici des informations sur les plus grands hélicoptères de notre époque, et certains modèles ont été produits en exemplaires uniques.

N° 1. Mil V-12(MI-12) est le plus gros hélicoptère du monde. Il a été développé par des designers soviétiques dans les années 60. Il a pris son premier vol en 1968, et un an plus tard, le MI-12 a établi un record du monde (qui est toujours détenu) en termes de capacité de charge : il a soulevé 44,205 tonnes à une hauteur de 2,255 km. La conception du MI-12 consiste en deux rotors, situés aux extrémités d'une énorme aile, le diamètre des rotors est de 35 m chacun (la distance entre les points extrêmes des pales est de 67 m, soit plus de l'envergure de l'avion Boeing-747). L'appareil est soulevé dans les airs par 4 moteurs d'une capacité de 6500l/s, une cabine à deux niveaux est conçue pour 6 personnes, la soute a des dimensions de 28,15m * 4,4m * 4,4m.

N° 2. MI-26- il a remplacé le géant MI-12 et a pris son envol en 1977. Le MI-26 s'est avéré beaucoup plus modeste que son prédécesseur, avec une masse maximale au décollage de 56 tonnes (pour le MI-12 elle était de 105 tonnes) et une vitesse maximale de 295 km/h. Jusqu'à présent, il n'y a pas d'hélicoptère de transport en série plus grand que celui-ci (qui, soit dit en passant, est communément appelé la «vache volante»). Il a une hélice d'un diamètre de 32 m et deux moteurs. Il existe une version transport-atterrissage du MI-26, qui peut accueillir une centaine de personnes à bord, ou une version ambulance qui peut accueillir jusqu'à 50 blessés. De plus, le giravion peut être utilisé comme avion-citerne, pompier et destructeur de sous-marins.

Numéro 3. MI6 prédécesseur de la turbine à gaz du MI-12 et du MI-26. Il a été conçu pour transporter systèmes de missiles"Luna", qui est entrée en service dans l'armée de l'URSS dans les années 50. L'appareil est capable de soulever 44 tonnes de fret et cinq membres d'équipage dans les airs, à l'aide de deux moteurs de 5500 chevaux. Le diamètre d'une seule hélice était de 35 m, mais cela n'a pas empêché le MI-6 de devenir le détenteur du record de vitesse - 304 km / h. Le modèle s'est avéré très réussi, donc 860 MI-6 ont été produits en 20 ans.

Numéro 4. MI-10- le frère le plus proche des hélicoptères mentionnés ci-dessus. Il s'agit d'un MI-6 hautement spécialisé conçu pour transporter des missiles balistiques. Il pouvait également embarquer jusqu'à 28 passagers, avec masse totale appareil 38t. Vitesse maximale avion seulement 190 km / h.

N ° 5. Sikorsky CH-53E- à une honorable cinquième place. Cet hélicoptère a été construit par des artisans américains - c'est le plus grand de ses compatriotes. La masse au décollage d'un tel giravion est de 33.340t. La vis principale a un diamètre d'environ 24m, la puissance est fournie par des moteurs de 4380l/s, dont l'appareil n'en possède que trois. L'hélicoptère est conçu pour 55 passagers et 5 membres d'équipage, sa vitesse maximale est de 315 km / h, parmi les équipements, il convient de noter un système de vision nocturne, un système de vision infrarouge et des mitrailleuses.

Numéro 6. Boeing MH-47E- Une variante de l'appareil américain CH-47 Chinook. Structurellement, l'hélicoptère se compose d'un long fuselage, de deux moteurs d'une capacité de 5000l/s, de deux hélices d'un diamètre de 18m. Le Boeing MH-47E a une capacité au décollage de 24.495t, peut embarquer 3 membres d'équipage et 44 soldats ou 24 blessés. Vitesse maximale 295 km/h.

N° 7. Hugues XH-17- sur apparence cet hélicoptère américain est similaire au MI-10 soviétique. Il a les mêmes quatre longues jambes de train d'atterrissage, ce qui permet de transporter une cargaison surdimensionnée sous le fuselage. L'hélice d'un diamètre record de 40,8 m possède deux pales. La masse maximale en vol de l'unité est de 22,68 t. Après le premier vol en 1952, il s'est avéré que l'hélicoptère était trop encombrant, il ne pouvait donc pas être largement utilisé, de plus, le déplacement du Hughes XH-17 est limité à 64 kilomètres, avec une vitesse maximale de 145 km/ h.

N° 8. Sikorsky CH-54 Tarhé- principalement conçu pour le transport de marchandises sous la coque. Le Sikorsky CH-54 Tarhe a effectué son premier vol en 1962. Le rotor principal de l'hélicoptère a un diamètre de 22m, la cabine est équipée de hublots de rétrovision, la masse maximale au décollage de 21.32t est assurée par une paire de moteurs de 4800l/s, tout en fixant une vitesse allant jusqu'à 240km/h. L'hélicoptère a été largement utilisé au Vietnam comme transporteur d'avions tombés.

1ère place.

À tous égards, l'hélicoptère est considéré comme le leader parmi les giravions. Mi-12. Son nom officiel - À 12. Les pays de l'OTAN l'ont inclus dans une liste appelée Homère. L'appareil est équipé de quatre moteurs et les hélices sont situées sur le côté.

Plus de 44 tonnes ont réussi à soulever cet appareil unique à une hauteur de 2255m. Soit dit en passant, ce record n'a pas encore été battu. Le giravion a été développé dans les années soixante du XXe siècle et seuls 2 exemplaires ont été produits. Ils sont encore «vivants» à ce jour et sont des expositions de musées spécialisés, ayant servi les gens fidèlement pendant très longtemps.

2ème place.

Mi-26 La légendaire "vache volante". Bien sûr, il s'agit d'un giravion plus modeste tant en termes de dimensions que de charge utile, mais non moins fonctionnel. À l'heure actuelle, il s'agit du plus gros hélicoptère produit en série dans le monde entier. Équipé d'une vis et de deux blocs d'alimentation. Peut facilement soulever et déplacer une charge de 50 tonnes.

Il s'agit d'un hélicoptère assez rapide, atteignant des vitesses allant jusqu'à trois cents km / h. Il est utilisé dans une variété de domaines : en ambulance aérienne, pour le transport troupes aéroportées(peut transporter une compagnie de soldats), est activement utilisé par le ministère des Situations d'urgence et est utilisé pour transporter diverses marchandises. Il peut facilement transporter un autre avion - un hélicoptère ou un avion. Il a fait ses preuves en tant que destroyer sous-marin et avion-citerne.

3ème place.

Mi-6. Il est né bien avant les Mi-12 et Mi-26. Il s'agit d'un hélicoptère à grande vitesse capable d'atteindre des vitesses allant jusqu'à 305 km/h. peut transporter des marchandises pesant 12 tonnes dans la cabine et 8 tonnes sur la suspension. Équipage - cinq personnes. Il a une hélice et deux moteurs, d'une capacité de 5,5 mille "chevaux" chacun.

C'est peut-être l'hélicoptère le plus demandé, et sur toute la période d'exploitation, environ un millier de ces machines ont été créées, qui traversent le ciel avec les pales de leurs hélices à ce jour.

4ème place.

Mi-10. "Frère" de tous les hélicoptères ci-dessus. Junior. Apparu après la sortie de l'hélicoptère Mi-6. Il en est une version simplifiée, avec des dimensions plus modestes et spécifications techniques. Son objectif principal est le transport de missiles balistiques, mais en cas d'urgence, il peut embarquer 30 passagers.

La vitesse maximale est de 190 km/h et le poids de la machine est de 38 tonnes. L'hélicoptère porte toujours le nom officieux "Flying Crane". Il peut soulever un maximum de 15 tonnes de fret.

5ème place.

Sikorsky CH-53E. Ce modèle d'hélicoptère a été conçu et construit aux États-Unis. À l'heure actuelle, il s'agit du plus grand giravion de l'histoire de l'industrie américaine des hélicoptères. Son poids est de 34 tonnes, le nombre de moteurs est de 3, les membres d'équipage sont de 5. Il est capable de transporter 55 marines ou 19 tonnes de fret à la fois.

Il développe une vitesse maximale de 315 km/h. est en service dans de nombreuses armées du monde. Armé de mitrailleuses et équipé d'appareils de vision nocturne.

6ème place.

Boeing MH-47E Chinook. Cet hélicoptère a commencé à être utilisé relativement récemment - depuis 1991. Mais pendant ce temps, il a réussi à s'imposer comme un "giravion" fiable, suffisamment porteur et à grande vitesse.

Utilisé pour effectuer une variété de tâches. Naturellement, il s'agit plutôt d'un hélicoptère militaire, capable de transporter 25 soldats blessés ou deux pelotons de soldats. Equipé de deux moteurs d'une capacité de 5000 "chevaux" chacun et de deux hélices. Capacité de charge - 25 tonnes.

7ème place.

Aussi "Flying Crane", uniquement américain. Il est utilisé pour le transport de cargaisons sur une suspension. Sorti en un seul exemplaire en 1952. Limace. Développe une vitesse de 145 km / h.

8ème place.

Transport militaire lourd. Il a une capacité de charge de 9 tonnes et une vitesse maximale de 240 km/h. peut grimper jusqu'à 11 000 m d'altitude.

9 -ème place.

Cloche AH-1 Super Cobra. Hélicoptère de combat bimoteur. C'est le principal hélicoptère d'attaque marins américains. Assez rapide (352 km/h) et léger (5 tonnes).

10ème place.

Mi-24. Un hélicoptère d'attaque russe capable de transporter une escouade de soldats. Activement utilisé en Afghanistan par les troupes soviétiques. Il développe une vitesse de 355 km/h et pèse 7,5 tonnes.

La Russie occupe l'une des premières places mondiales en termes de production de pétrole et de gaz. La plupart des réserves sont concentrées dans des zones difficiles d'accès du nord de la Sibérie, où il n'y a peut-être pas de colonies et de routes sur des centaines de kilomètres. Dans ces conditions, l'aviation héliportée reste le seul moyen d'acheminer des marchandises.

Le Mi-26 détient le record de capacité d'emport parmi les hélicoptères. Il est capable de transporter jusqu'à 20 tonnes d'équipements et de marchandises volumineuses.
C'est le plus gros hélicoptère du monde !
1. L'une des principales compagnies d'hélicoptères opérant dans le nord de la Sibérie est la compagnie aérienne SKOL. Désormais, sa flotte comprend 37 appareils.

La société possède un terrain d'entraînement à 37 km de Surgut avec des parkings équipés pour tout type d'hélicoptères. Les clients réguliers sont : "Surgutneftegaz", "Gazprom", "Rosneft" et l'administration de la région de Surgut.

2. Performance tâche spécifique commence par le fait que le client soumet une demande pour le lendemain par l'intermédiaire du contrôleur aérien de la compagnie. Il y a suffisamment de travail dans le nord, donc les voitures ne s'arrêtent presque jamais, sauf pour la mise en œuvre des règlements techniques.

Dans ce cas, la commande a été reçue pour le transport de tuyaux métalliques de grande taille vers un gisement de gaz. Le Mi-26 fera parfaitement face à cette tâche, car il est capable de transporter des marchandises sur une élingue externe.

3. Le Mi-26 est l'un des rares avions capables de soulever et de transporter une charge presque égale à lui-même sur une distance pouvant atteindre 800 km. En raison de leur capacité de charge unique, ces camions lourds sont très demandés en Russie et à l'étranger.

4. En 2015, la compagnie aérienne dispose de 11 hélicoptères Mi-26.

5. Si le Mi-26 est placé à côté du Boeing-737, l'hélicoptère sera plus long.

C'est le seul hélicoptère au monde doté d'une hélice à 8 pales d'un diamètre de 32 mètres. Il dispose de deux moteurs de 11 400 ch. chaque. Ces moteurs permettent de soulever une machine de 28 tonnes avec 12 tonnes de carburant et 20 tonnes de fret à une hauteur pouvant atteindre 6,5 mille mètres. Les moteurs Mi-26 consomment 3 tonnes de carburant par heure.

6. Hauteur d'hélicoptère - avec une maison à trois étages.

Cet hélicoptère de transport lourd polyvalent, détenteur de nombreux prix et records mondiaux, est capable de soulever des charges aussi bien à l'intérieur du fuselage que sur une élingue extérieure. Il est utilisé pour diverses tâches, du simple transport de marchandises à la lutte contre l'incendie et aux travaux d'installation.

7. La préparation du départ commence le matin.

Six ingénieurs au sol vérifient l'état technique de l'hélicoptère et réchauffent la voiture. Le réchauffement d'un si gros hélicoptère prend en moyenne une heure et à des températures inférieures à -30 ° C, au moins deux heures.

8. Il faut 10 minutes pour installer des élingues pour sécuriser la cargaison sur une élingue externe. Le poids des élingues (on les appelle "cordes") est de 300 kg, elles sont donc tractées par 4 personnes.

9. Fixation sangle hélicoptère.

10. Dans le même temps, l'équipage subit un examen médical avant le vol, reçoit des données sur la situation météorologique dans la zone de travail et discute des détails du vol.

11. L'équipage est à bord.

12. Les pilotes de Mi-26 sont l'élite des pilotes d'hélicoptère. C'est la classe d'hélicoptères la plus lourde et seuls les pilotes de première classe y sont emmenés.

14. L'équipage du Mi-26 se compose du commandant (à gauche), du copilote, du navigateur et du technicien de bord.

15. Il y a également deux opérateurs de vol dans la soute, qui effectuent un contrôle visuel de la suspension.

16. Approche de l'emplacement de la cargaison.

Pour soulever la charge, il est nécessaire de planer strictement au-dessus de celle-ci, et à ce moment les moteurs fonctionnent constamment en mode de décollage maximum.

17. Inspection visuelle de la zone de vol stationnaire.

L'opérateur de bord est en communication constante avec le PIC (commandant de bord) et l'informe du comportement de la cargaison et de l'état des câbles de suspension externes. Par exemple, comme ceci : avancer de deux mètres, la corde s'accroche à la charge, la charge est accrochée, la corde est tendue, la charge est décrochée, etc.

18. Les pales du Mi-26 tournent à une vitesse de 192 tours par minute, créant un flux d'air puissant qui peut renverser les gens et plier les arbres. Par conséquent, dans un rayon de 200 mètres, il ne doit y avoir aucun objet susceptible d'être emporté par le flux d'air.

19. L'équipe de frondeurs a entraînement spécial et l'équipement. En particulier, des casques avec un émetteur intégré pour la communication avec l'équipage. S'il n'est pas possible d'établir une communication radio, les frondeurs corrigent le travail de l'équipage à l'aide de gestes particuliers.

20. La vitesse maximale du Mi-26 est de 295 km / h, mais lors du transport de marchandises sur une élingue externe vitesse moyenne n'est qu'à 120 km/h. Dans ce cas, le vol est effectué à une altitude d'au moins 150 mètres, sans faute, en contournant les agglomérations.

21. Observation de la cargaison à travers la trappe de suspension externe.

22. Appareil de pesée.

23. Le commandant dispose d'un moniteur dans le cockpit, qui est diffusé à partir de trois caméras différentes montrant l'état de la charge sur l'élingue externe.

26. Mécanicien de bord.

27. C'est une autre opération. Mi-26 a transporté des marchandises d'Urengoy, qui est situé à la latitude cercle polaire, dans la zone du champ pétrolier et gazier de Vankor.

28. Le coût d'une heure de vol Mi-26 est d'environ 600 000 roubles (10 000 roubles/min). Mais, malgré cela, l'hélicoptère est happé.

29. Pendant le vol, les crochets de câble gagnent jusqu'à 6 millions de volts d'électricité statique. Par conséquent, vous devez d'abord "réinitialiser" l'électricité statique en touchant le sol avec les lignes éloignées de la charge.

30. La longueur de la "corde" est de 20 mètres, le survol de la charge se produit à une hauteur d'environ 15 mètres.

31. Après avoir soulevé la cargaison du sol, il est nécessaire de s'assurer qu'elle se comporte normalement dans les airs et qu'il existe une réserve de puissance moteur. Ce n'est qu'alors que vous pourrez gagner de la vitesse et de l'altitude.

32. Tout au long de son histoire, les Mi-26 ont effectué de nombreuses opérations uniques à l'aide d'une élingue externe, qui ont acquis une renommée mondiale. Il s'agit du transport de l'avion Tu-124, d'un autre Mi-26, de l'évacuation de deux hélicoptères CH-47 Chinook forces armées USA en Afghanistan, etc. Il n'y a pas si longtemps, l'un des Mi-26 de la compagnie aérienne SKOL transportait un Yak-40.

33. De retour au site de départ, une maintenance post-vol est effectuée. Tous les ensembles moteurs sont vérifiés pour leur étanchéité (fuites), ainsi que les pales pour les dommages.

34. Le diamètre du rotor de queue est de 7,5 mètres. C'est plus que le cadran des carillons du Kremlin sur la tour Spasskaya.

35. Pour l'entretien de la centrale électrique et de la transmission, de grands panneaux rabattables sur les carénages du moteur servent de plates-formes de travail. Dans la poutre de queue - un passage pour l'entretien de la transmission du rotor de queue. Soit dit en passant, le poids de la boîte de vitesses est de 3,6 tonnes.

36. En hiver, les techniciens retirent les batteries pour la nuit.

37. Sous le plancher de chargement du fuselage se trouvent huit réservoirs de carburant principaux d'une capacité totale de 12 000 litres. À heure d'hiver Les hélicoptères sont toujours pleins pour éviter la formation de condensation qui pourrait obstruer les filtres à carburant.

38. En plus du Mi-26, la flotte de SKOL Airlines comprend 17 unités Mi-8 dans diverses modifications - Mi-8T, Mi-8AMT, Mi-171.

39. C'est l'hélicoptère bimoteur le plus massif au monde. Rien qu'en Russie, il y en a plus d'un demi-millier.

40. Sa polyvalence et sa haute performances de vol vous permettre d'effectuer large éventail Tâches.

42. L'une des tâches des "huit" de la compagnie aérienne est le transport des travailleurs postés.

43. Dans ce cas, les travailleurs sont transportés du site de Yuganskaya au champ pétrolifère de Priobskoye. Par ailleurs, tant que les glaces n'ont pas monté sur le fleuve, il est impossible de traverser l'Ob ici.

44. 22 personnes peuvent être transportées à la fois.

45. Prise de vue air-air.

46. Cloque.

47. Étendues givrées de la Sibérie occidentale.

48. Outre les régions du nord de la Sibérie, les compagnies aériennes du G8 effectuent des missions dans différents coins planètes, par exemple, maintenant 3 conseils fonctionnent au Soudan du Sud.

50. Deuxième pilote.

51. Maintenance des hélicoptères par des techniciens au sol.

53. La compagnie aérienne exploite également 3 avions Cessna 208B Grand Caravan.

Il s'agit d'un avion turbopropulseur monomoteur léger américain utilisé sur les compagnies aériennes court-courriers. Conçu pour transporter 9 passagers sur une distance allant jusqu'à 2000 km.

54. Aujourd'hui, l'un des "Tsesen" effectue le transport sur le territoire de l'Okrug autonome de Khanty-Mansiysk.

En coopération avec le Center for Disaster Medicine, la compagnie aérienne opère des vols pour fournir des soins médicaux d'urgence et transporter les malades et les blessés.

55. Depuis une région éloignée, une demande est reçue au Center for Disaster Medicine, ils envoient une demande à la compagnie aérienne. Il y a toujours une équipe en service qui répond immédiatement. La norme d'heure de départ est de 30 minutes, en hiver - 1,5 heure.

Préparation de l'avion pour le départ. Échauffement

56. Livraison d'un patient de Beloyarsk à l'hôpital clinique régional de Surgut.

57. Débarquement à Sourgout.

58. Hélicoptère monomoteur léger AS-350B3 (Eurocopter). L'entreprise l'appelle "Aska".

Il est capable d'effectuer une large gamme de travaux aériens dans des zones difficiles d'accès. L'AS-350 détient le record du monde de décollage et d'atterrissage sur le point le plus élevé de la planète - le sommet de l'Everest (hauteur - 8850 mètres).