Ruta putovanja Bartolomea Diasa na karti. Bartolomeu Dias i Rt dobre nade

Bartolomeu Dias (rođen 1450. - nestao 29. svibnja 1500.) bio je poznati portugalski moreplovac. U potrazi za pomorskim putem do Indije 1488. godine prvi je Europljanin oplovio Afriku s juga, otkrio Rt dobre nade i izašao na Indijski ocean. Bio je jedan od prvih Portugalaca koji je kročio na brazilsko tlo...

Nakon njihove smrti, portugalski vladari su neko vrijeme izgubili interes za istraživanje. Dugi niz godina bavili su se drugim stvarima: u državi su se vodili međusobni ratovi, vodile su se bitke s Maurima. Tek 1481. godine, nakon stupanja na prijestolje kralja Joãoa II., afrička obala ponovno je ugledala redove portugalskih brodova i novu galaksiju hrabrih mornara. Najznačajniji od njih nedvojbeno je bio Bartolomeu Dias.

Što se zna o mornaru

Bartolomeu Dias potjecao je iz plemićke obitelji i svojedobno je radio kao upravitelj skladišta u Lisabonu. Bio je potomak Diasa, koji je otkrio Cape Bojador, i Diasa, koji je otkrio Cape Verde. Svi putnici imali su talent koji im je pomogao u borbi za širenje svijeta. Dakle, Henry Navigator je bio učenjak i organizator, a Cabral su bili jednako ratnici i administratori koliko i pomorci. A Dias je bio više moreplovac. Podučavao je mnoge svoje drugove umijeću plovidbe. Malo znamo o životu Bartolomeua Diasa, čak se ni datum njegova rođenja ne može točno utvrditi. Ali zna se da je bio genij navigacije.

Prva putovanja

Prvi put se njegovo ime spominje u kratkom službenom dokumentu u vezi s njegovim oslobađanjem od plaćanja carine na slonovaču donesenu s obale Gvineje. Tako doznajemo da je trgovao sa zemljama koje su tek otkrili Portugalci. 1481. - zapovijedao je jednim od brodova poslanih na Zlatnu obalu pod općim zapovjedništvom Dioga d'Asambuje.

Nepoznata osoba u to vrijeme također je sudjelovala u ekspediciji d'Asambuzha. Nakon 5 godina Dias je bio na mjestu glavnog inspektora kraljevskih skladišta u Lisabonu.

Do obale Afrike

1487. - ponovno je krenuo duž afričke obale na čelu ekspedicije od dva broda. Bili su mali (čak i za ono vrijeme), svaki s deplasmanom od oko 50 tona, ali toliko stabilni da su se na njih mogla staviti teška topova, bili su pričvršćeni za transportni brod sa zalihama. Glavni kormilar bio je iskusni gvinejski moreplovac Pedro Alenquer. Nema dokaza da je svrha ekspedicije Dias bila doći do Indije. Najvjerojatnije je cilj bilo dalekometno izviđanje čiji su rezultati bili dvojbeni za glavne aktere.

Također nije jasno koje je brodove imao Dias - karavele ili "okrugle brodove" - ​​nao. Kao što možete vidjeti iz naziva, Portugalci iz 15. stoljeća razlikovali su "okrugle brodove" od karavela, prvenstveno zbog njihovog osebujnog dizajna - zbog zaobljenih kontura trupa. Ispod 26° južne širine, Dias je postavio kameni stup-padran, čiji je dio još uvijek netaknut.

Dias je odlučio ići južnije i, unatoč oluji, plovio je bez prestanka 13 dana, postupno se udaljavajući od obale. Navigator se nadao da će dobro iskoristiti vjetar. Uostalom, ovaj beskrajni kontinent jednom mora završiti!

Bura se nije stišavala. Daleko na jugu našao se u zoni zapadnih vjetrova. Ovdje je bilo hladno, svuda okolo - samo pučina. Odlučio je saznati proteže li se obala još uvijek prema istoku? 1488., 3. veljače - došao je u zaljev Mossel. Obala je išla prema zapadu i istoku. Ovdje je, očito, bio kraj kopna. Dias je skrenuo na istok i stigao do Velike riblje rijeke (Great Fish River). Ali iscrpljena posada, koja je već izgubila nadu da će svladati teškoće kojima se činilo da nema kraja, zahtijevala je da se brodovi vrate. Dias je pokušao nagovoriti svoje mornare, zaprijetiti, zavesti bogatstvima Indije - ništa nije pomoglo. S gorčinom je naredio da se vratimo. Činilo mu se, zapisao je, da je "tu zauvijek ostavio sina".

Povratno putovanje

Na povratku je ekspedicija zaobišla oštar rt koji je stršio daleko u more. Iza rta obala je oštro skretala prema sjeveru. U znak sjećanja na iskušenja koja su im se dogodila, Dias je ovo mjesto nazvao Rt oluja, ali ga je kralj Juan II preimenovao u Rt dobre nade - nadajući se da će se na kraju ostvariti sanjani san portugalskih moreplovaca: otvorit će se put do Indije. Dias je prebrodio najteži dio ovog puta.

Mornari su rijetko dobivali pristojnu nagradu za svoj rad. A Dias nije dobio nikakvu nagradu, iako je monarh znao da je jedan od najboljih jedriličara Europe.

Nova ekspedicija, novi kapetan

Kada su počele pripreme za novu ekspediciju u Indiju, Bartolomeu Dias imenovan je voditeljem izgradnje brodova. Naravno, on je trebao biti šef ekspedicije. Međutim, tko će se moći boriti protiv kraljevske odluke? Vasco da Gama imenovan je šefom ekspedicije.

Zahvaljujući iskustvu i znanju Bartolomeua, da Gamini brodovi građeni su drugačije od onoga što je prije bilo prihvaćeno: imali su umjereniju zakrivljenost i manje tešku palubu od ostalih brodova. I naravno, savjet iskusnog kapetana bio je vrlo koristan novom zapovjedniku. Bartolomeu Dias tada je bio jedini mornar koji je ikada oplovio Rt dobre nade. Znao je s kakvim će se poteškoćama susresti kraj južne obale Afrike. Vjerojatno je on savjetovao da Gamu, idući na jug, da se drži što dalje od obale.

Da je Dias drugi put išao na ekspediciju, on bi osobno vodio brod ovim putem. Ali Dias je imenovan zapovjednikom tvrđave koju su Portugalci izgradili na malaričnoj gvinejskoj obali, a bilo mu je dopušteno da prati flotu samo do Zelenortskih otoka. Ovdje je Dias s bolom u srcu ispratio brodove koji su pod vodstvom novog zapovjednika otišli na jug, koji je krenuo u uspjeh i slavu putem koji je on, Dias, trasirao.

Otkriće Brazila. Nedostaje

Nakon što je Europa bila zapanjena Kolumbovim otkrićima, sve se pokrenulo. Svatko je želio dobiti svoj komadić Novog svijeta. I Vasco da Gama se vratio s punim skladištima indijske robe, što je u potpunosti potvrdilo sva Diasova otkrića. Sjetili su se starog mornara. Nakon uspješnog povratka Vasca da Game u Indiju 1500. godine, opremljena je velika i moćna flota pod zapovjedništvom Pedra Cabrala. Ali Indija je bila samo službena posljednje odredište. Dekret monarha je istraživanje oceana zapadne Afrike. Kapitalna ekspedicija, zahtijevala je stručnjake. Bartolomeo Dias pozvan je da zapovijeda jednim od brodova flote.

Rezultat istraživanja zapadnih voda od strane Cabralove ekspedicije bilo je otkriće Brazila. Nakon tako dobrog starta, činilo se da će i s Indijom sve biti dobro. Portugalska flota približila se južnoj Africi u najnepovoljnijem trenutku (kraj proljeća na sjevernoj hemisferi). Oluja je zahvatila brodove preko ogromnog područja. Brod kojim je zapovijedao Bartolomeo Dias zadnji put je viđen u blizini "Rta dobre nade" 29. svibnja 1500. Kad se oluja stišala, flota je promašila gotovo polovicu brodova. Diashov brod također je nestao bez traga.

Nitko ga nikad nije vidio mrtvog. Službeno se počeo smatrati "nestalim". Ali neki mornari tvrde da legendarnim "" upravlja nitko drugi nego Bartolomeo Dias.

Nema Diasovih portreta. 1571. - Njegov unuk Paolo Diaz Novais postao je guverner Angole, koji je osnovao prvi europski grad u Africi - Sao Paulo de Luanda.

Vrijednost otkrića

Bio je to brzi proboj za Portugal u istraživanju Afrike. Dias nije samo uspio otvoriti rutu oko afričkog kontinenta, već je i istražio njegovu obalu u dužini od 1260 milja. Bilo je to najduže putovanje ikada. Posada kapetana Diasa bila je na moru 16 mjeseci i 17 dana. Pronašli su put do Indijskog oceana, otvorili Rt dobre nade.

(oko 1450.-1500.)

portugalski moreplovac. U potrazi za pomorskim putem do Indije 1487.-88., prvi je stigao na jug. vrh Afrike i obišao ga, pokazujući tako put Bartolomeu Dias bio je potomak Diasa, koji je otkrio Cape Bojador, i Diasa, koji je otkrio Cape Verde. Smrću Henrika Moreplovca, portugalski monarsi su na neko vrijeme izgubili interes za istraživanje. Dugi niz godina bavili su se drugim stvarima: u zemlji su se odvijali međusobni ratovi, vodile su se bitke s Maurima. Tek 1481. godine, nakon stupanja na prijestolje kralja Joãoa II., afrička obala ponovno je ugledala niz portugalskih brodova i novu galaksiju hrabrih i samostalnih mornara. Najznačajniji od njih nedvojbeno je bio Bartolomeu Dias. Bio je potomak Diasa, koji je otkrio Cape Bojador, i Diasa, koji je otkrio Cape Verde. Svi putnici imali su talente koji su im pomogli u borbi za širenje svijeta. Dakle, Henry Navigator je bio znanstvenik i organizator, ali Gama i Cabral bili su jednako ratnici i administratori koliko i pomorci. A Dias je pretežno bio pomorac. Podučavao je mnoge svoje drugove umijeću plovidbe. Malo znamo o životu Bartolomeua Diasa, čak ni datum njegova rođenja nije točno utvrđen. Ali zna se da je bio genij navigacije. Njegovo je ime prvi put spomenuto u kratkom službenom dokumentu u vezi s njegovim oslobađanjem od plaćanja carine na slonovaču donesenu s obale Gvineje. Tako doznajemo da je trgovao sa zemljama koje su tek otkrili Portugalci. Godine 1481. zapovijedao je jednim od brodova poslanih na Zlatnu obalu pod općim zapovjedništvom Dioga d'Azambuje. Kristofor Kolumbo, tada nepoznat, također je sudjelovao u ekspediciji d'Asambuje. Pet godina kasnije, Dias je služio kao glavni inspektor kraljevskih skladišta u Lisabonu. Iste je godine od kralja dobio nagradu za buduće zasluge. Ali kad je ova zapovijed izašla, Dias je već imao zasluge. Godine 1487. ponovno je krenuo duž obale Afrike na čelu ekspedicije od dva broda. Bili su mali (čak i za ono vrijeme), svaki s deplasmanom od oko 50 tona, ali toliko stabilni da su se na njih mogla staviti teška topova; dobili su transportni brod sa zalihama. Za glavnog kormilara imenovan je najiskusniji gvinejski moreplovac tog vremena Pedro Alenker. Nema dokaza da je cilj Diasove ekspedicije bio doći do Indije. Najvjerojatnije je zadatak bio dalekometno izviđanje, čiji su rezultati bili upitni za glavne likove. Također nije jasno kakve je brodove Dias imao karavele ili okrugle brodove nao. Kao što naziv govori, Portugalci iz 15. stoljeća razlikovali su okrugle brodove od karavela prvenstveno zbog njihovog osebujnog dizajna zbog zaobljenih kontura trupa.

Glavno jedriličarsko naoružanje na njima bilo je izravno: četverokutna jedra bila su smještena u mirovanju ili s vjetrom koji je puhao izravno s krme, okomito na kobilicu broda. Za njihovo pričvršćivanje korišteni su jardi koji su se, kad se vjetar promijeni, mogli okretati na jarbolu zajedno s jedrom. Ispod 26 ° južne širine, Dias je postavio kameni stup-padran, čiji je dio preživio do danas ... Ali Dias je odlučio krenuti južnije i, unatoč oluji, plovio bez prestanka trinaest dana, postupno se udaljavajući od obale. Dias se nadao da će dobro iskoristiti vjetar. Uostalom, ovaj beskrajni kontinent jednog dana mora završiti! Bura se nije stišavala. Daleko na jugu, Dias je pao u zonu zapadnih vjetrova. Ovdje je bilo hladno, sa svih strana samo pučina. Odlučuje saznati proteže li se obala još uvijek prema istoku? 3. veljače 1488. došao je u zaljev Mossel. Obala je išla prema zapadu i istoku. Ovdje je, očito, bio kraj kopna. Dias je skrenuo na istok i stigao do Velike riblje rijeke (Great Fish River). Ali iscrpljena posada već je izgubila nadu da će prevladati teškoće, kojima se činilo da nema kraja, i zahtijevala je da se brodovi vrate. Dias je nagovarao svoje mornare, prijetio, iskušavao bogatstvima Indije, ništa nije pomoglo. S gorkim osjećajem izdao je zapovijed da se krene natrag. Činilo mu se, zapisao je, da je tamo zauvijek ostavio sina. Na povratku su brodovi zaobišli oštar rt koji je stršio daleko u more. Iza rta obala je oštro skretala prema sjeveru. U znak sjećanja na pretrpljena iskušenja, Dias je ovo mjesto nazvao Rt oluja, ali ga je kralj Juan II preimenovao u Rt dobre nade, nadajući se da će se konačno ostvariti sanjani san portugalskih moreplovaca: otvorit će se put do Indije. Dias je prebrodio najteži dio ovog puta. Mornari su rijetko dobivali pristojnu nagradu za svoj rad. A Dias nije dobio nikakvu nagradu, iako je kralj znao da je jedan od najboljih jedriličara u Europi. Kad su počele pripreme za novu ekspediciju u Indiju, Dias je imenovan šefom gradnje broda. Naravno, upravo je on trebao biti kandidat za voditelja ekspedicije. Ali tko se može boriti protiv kraljeve odluke? Vasco da Gama imenovan je šefom ekspedicije. Zahvaljujući Diasovom iskustvu i znanju, da Gamini brodovi građeni su drugačije od onoga što je do tada bilo uobičajeno: imali su umjereniju zakrivljenost i manje tešku palubu od ostalih brodova. Naravno, savjet starog kapetana bio je vrlo koristan novom zapovjedniku. Dias je u to vrijeme bio jedini mornar koji je ikada oplovio Rt dobre nade. Znao je koje poteškoće treba prevladati uz južnu obalu Afrike. Po svoj prilici upravo je on dao savjet da Gami, ploveći prema jugu, da se drži što dalje od obale.

Da je Dias drugi put išao na ekspediciju, on bi osobno vodio brodove ovim putem. Ali Dias je imenovan zapovjednikom tvrđave koju su sagradili Portugalci na malaričnoj obali Gvineje, i bilo mu je dopušteno da prati flotu samo do Zelenortskih otoka. Ovdje je Dias s bolom u srcu ispratio brodove koji su pod vodstvom novog zapovjednika otišli na jug, koji je krenuo u uspjeh i slavu putem koji je on, Dias, trasirao. Godine 1500. Dias je sudjelovao u putovanju Cabralove ekspedicije u Indiju. Brodovi su prvi stigli do istočnog vrha Južna Amerika a potom i Rt dobre nade. U dvadesetodnevnoj oluji razbijena su četiri od deset brodova koji su sudjelovali u ekspediciji, a na jednom od njih je Dias poginuo. Nema Diasovih portreta. Međutim, 1571. njegov unuk Paolo Diaz Novais postao je guverner Angole, koji je osnovao prvi europski grad u Africi, São Paulo de Luanda.

Bartolomeu Dias (oko 1450. - 1500.) - portugalski moreplovac. Bio je prvi koji je obišao južni vrh Afrike i otkrio Rt dobre nade. Može se reći da je vidio Indiju, ali, poput Mojsija u obećanu zemlju, u nju nije ušao. O životu Bartolomea Diasa prije početka njegovog slavnog putovanja, izvori šute. Štoviše, autentični izvještaji o samom putovanju nisu došli do nas. Znanstvenici imaju samo kratke reference u spisima kroničara.

Puno ime portugalskog moreplovca je Bartolomeu (Bartolomeo) Dias de Novais. Utvrđeno je da potječe iz obitelji João Diasa, koji je prvi obišao rt Bojador, i Dinisa Diasa, koji je otkrio Zeleni rt.

Poznato je da je Dias bio fidalgu (plemić), dvorjanin kralja Joãoa II., svojedobno je bio upravitelj kraljevskih skladišta u Lisabonu, ali je bio poznat i kao iskusan pomorac. Godine 1481., u sklopu ekspedicije Dioga Azambuje, doplovio je do obala Afrike. Navodno ga je zato kralj Juan, koji je nastavio djelo svog prastrica Henrika Moreplovca, imenovao zapovjednikom jedne od dviju flota koje su krenule u istraživanje obale Afrike i traženje pomorskog puta do Indije.

Imenovanje se dogodilo u listopadu 1486., ali su brodovi krenuli na more tek u kolovozu sljedeće godine. Možda je to bilo zbog činjenice da je kralj ekspediciju smatrao posebno važnom i teškom, jer su se za nju vrlo pažljivo pripremali. Flotila od tri broda uključivala je posebno plovilo nakrcano hranom, vodom, oružjem, pa čak i rezervnom brodskom opremom za slučaj popravka. Za glavnog kormilara postavljen je Peru d'Alenquer, najpoznatiji moreplovac tog vremena, koji je smio sjediti za istim stolom s kraljem kad su dvorjani bili prisiljeni stajati, a i ostali su časnici bili pravi stručnjaci.

Napokon su tri karavele pod zapovjedništvom Diasa napustile Lisabon i krenule duž afričke obale. U luci je, osim ekipe, bilo nekoliko crnaca, muškaraca i žena, koji su trebali biti iskrcani na obalu Afrike duž rute flotile. Bivši robovi morali su govoriti o bogatstvu i moći Portugala. Na taj su se način Portugalci nadali da će konačno privući pozornost "svećenika-kralja Ivana". Osim 1., crnci su bili odjeveni u europsku odjeću i nosili su uzorke zlata, srebra, začina i druge robe koja je bila od interesa za Europu. Trebali su uvjeriti domoroce da trguju s Portugalom.

Isprva je Dias krenuo prema ušću Konga, a zatim je s velikim oprezom plovio duž nepoznate afričke obale prema jugu. Bio je prvi od Portugalaca koji je na obalama koje je otkrio postavio padrane - kamene križeve s natpisima koji označavaju pripadnost teritorija portugalskoj kruni.

Izvan Tropa Jarca, flotila je oluja otpuhala jug. Trinaest dana mornari nisu vidjeli kopno i smatrali su se mrtvima. Nakon oluje plovili su najprije prema istoku, a potom, u potrazi za kopnom, prema sjeveru. Napokon su 3. veljače 1488. ugledali obalu sa visoke planine. Ubrzo sretni mornari pronađoše zgodnu uvalu i pristadoše na obalu, gdje vidješe krave i crne pastire. Najprije su crnci, uplašeni čudno odjevenim bijelcima, pobjegli, ali su onda počeli bacati kamenje na mornare. Diash im je prijetio samostrelom, no domoroci su se, ne znajući o čemu se radi, nastavili agresivno ponašati. Tada je Dias odapeo strijelu i ubio jednog od napadača, koji je postao prva žrtva bjelačke agresije u Južnoj Africi.

Zaljev je nazvan Bahia dos Vaqueiros - luka pastira (današnji Mossel). Nalazila se iza još neotkrivenog Rta dobre nade, udaljenog više od 200 milja. Međutim, Dias je shvatio da su obišli Afriku tek kada je primijetio da se obala proteže prema istoku. Krenuo je na istok i stigao do zaljeva Algoa i malog otoka. Stavili su podlogu na to. Dias je želio nastaviti putovanje, ali se posada, iscrpljena Fudnostima puta i pateći od gladi (teretnjak je zaostao), tome usprotivila. Nagovaranja i konzultacije s časnicima i vođama mornara nisu doveli do ničega. Čak i kada je Dias pozvao ekipu da pod prisegom kažu kako, ali po njihovom mišljenju, ljudi u kraljevskoj službi trebaju postupati, situacija se nije promijenila. Zatim je zapovjednik sastavio dokument koji je zabilježio zajednička odluka i pozvao sve da ga potpišu. Kad su formalnosti obavljene, ipak je uspio dobiti uslugu - ploviti dalje još dva-tri dana. Flotila je stigla do ušća velika rijeka, koji je nazvan Rio di Infanti - u čast Juana Infantija, jednog od kapetana flotile, koji je ovdje prvi sišao na kopno.

Odavde se ekspedicija vratila. Prolazeći blizu padrana, smještenog u zaljevu Algoa, Dias, kao jedan od! kroničari, oprostili su se od njega “s tako dubokim osjećajem tuge, kao da se rastaje sa svojim sinom, osuđenim na vječno progonstvo; sjetio se s kakvom je opasnošću za sebe i za sve svoje podređene prošao toliki put, imajući na umu jedan jedini cilj – a sada mu Gospod ne da: doći do cilja.

Ali na povratku je Diasa čekalo još jedno otkriće. Pogled mu se otvorio prema veličanstvenom rtu i Stolnoj planini. Sada je prošao najjužniji vrh Afrike i dao mu ime. Obično se kaže da ga je moreplovac nazvao Rt oluja, ali u prosincu 1488., tijekom izvješća Diasa o putovanju, kralj je predložio da se nazove Rt dobre nade, jer je bio siguran da je morski put do Indije pronađen. Zapravo, ovo, očito, nije ništa više od legende koja je nastala na temelju izvješća poznatog portugalskog povjesničara iz 16. stoljeća. Barrush. Suvremenici su svjedočili da je sam Diash autor imena.

U blizini rta Dias izašao je na obalu, zabilježio zapažanja u morsku kartu i dnevnik i postavio padran, koji je preživio do danas, nazvavši ga San Grigoriu.

Sada je trebalo pronaći teretnjak. Pronađen je, no na brodu su ostala samo tri od devet članova posade, od kojih je jedan također ubrzo preminuo od bolesti. Ostali su umrli tijekom sukoba s domorocima, koji su žudjeli za stvarima mornara.

Zalihe su postavljene na dva broda, teretni brod je spaljen do nepopravljivosti, a zatim se vratio duž zapadne obale Afrike. Putem su mornari pokupili nastradali Duarti Pasek Pireira i preživjele mornare, uzeli zlato koje je od domorodaca kupila kraljevska trgovačka postaja na Zlatnoj obali i konačno se u prosincu 1488. usidrili u Rishtelli, zapadnom predgrađu Lisabona.

Koja je otkrića napravila ekspedicija Bartolomeua Diasa, portugalskog navigatora, naučit ćete iz ovog članka.

Bartolomeu Dias(1450. - 1500. god.) prvi je obišao južni dio afričkog kontinenta i svijetu otvorio Rt dobre nade. Značajno je da je uspio vidjeti Indiju vlastitim očima, ali, poput Mojsija, nikada nije stupio na njen teritorij. Prije početka njegovog slavnog putovanja, povjesničari nemaju nikakvih podataka o njegovom životu. I još više - pravi motivi i putovi kojima je navigator prošao skriveni su ispod sedam brava. Ali, ipak, Bartolomeu Dias napravio je iskorak u geografskim otkrićima tog vremena.

Otkrića Bartolomeua Diasa

Bartolomeu Dias potjecao je iz plemićke obitelji i svojedobno je radio kao upravitelj skladišta u Lisabonu. Ali, u isto vrijeme, proslavio se kao iskusan nautičar. Poznato je da je 1481. pod zapovjedništvom Dioga Azambuje doplovio do afričke obale. Nakon ovog pohoda, portugalski kralj Juan već ga je imenovao zapovjednikom 2 flote. Službena svrha putovanja Bartolomeua Diasa je istraživanje obala Afrike i pronalaženje pomorskog puta do Indije.

Flote su u kolovozu 1487. svečano isplovile nakon pažljive godine priprema za ekspediciju. Svaka flotila uključivala je 3 karavele. Bartolomeu Dias započeo je svoje putovanje na ušću rijeke Kongo, pažljivo idući prema jugu kroz nepoznate zemlje. Bio je prvi Portugalac koji je na otvorenim obalama postavio padrane (križeve od kamena) čime je označeno da ovo područje pripada Portugalu.

Nakon što su prošli Tropik Jarca, ekspediciju je zahvatila oluja i otpuhalo ju je prema jugu. Više od mjesec dana mornari na svom putu nisu sreli kopno. I konačno, 3. veljače 1488. Bartolomeu Dias je prvi ugledao obalu s visokim planinama u daljini. Sretna ekipa pronašla je zgodnu uvalu i pristala na obalu. Jako su se iznenadili kad su vidjeli crne pastire s kravama. mještani prestrašili su ih čudni, bijeli ljudi i počeli su ih gađati kamenjem. Dias je ispalio samostrel kako bi obuzdao domoroce. Bila je to prva europska agresija na Južnu Afriku. Kapetan je zaljev nazvao Bahia dos Vaqueiros, odnosno luka pastira. Bili su blizu još neotkrivenog Rta dobre nade.

Bartolomeu Dias je iz luke krenuo istočno i doplovio do zaljeva Algoa i malog otoka. Ovdje je bio postavljen i padran. Iscrpljeni mornari napravili su kratku pauzu i stigli do ušća do tada nepoznate rijeke, koja je nazvana u čast jednog od zapovjednika flotile - Rio di Infanti.

S ušća otvorene rijeke okrenuše se natrag. Na povratku je Dias ugledao prekrasan rt i Table Mountain. Isprva ga je nazvao Rt oluja, ali je u izvješću iz prosinca 1488. kralj Juan predložio da se preimenuje u Rt dobre nade. Zapovjednik ekspedicije bio je siguran da je uspio pronaći morski put do Indije. Nakon što je izašao na kopno, Bartolomeu Dias je sve zabilježio na pomorskoj karti iu kapetanovom dnevniku. Zemlju je nazvao San Gregorio. U prosincu 1488. ostaci flotile ušivani su u lisabonsku luku.

I otišao do Indijskog oceana. Stigao je do jednog od južnih rtova Afrike, koji je nazvan Cape Storms.

Biografija

O Diashevom ranom životu ne zna se gotovo ništa. Dugo vremena smatran je sinom jednog od kapetana Enriquea Navigatora, ali ni to nije. Pojašnjenje "di Novais" koje se obično dodaje njegovom prezimenu prvi put je dokumentirano 1571. godine, kada je kralj Sebastian I imenovao Diasova unuka, Paula Diasa de Novaisa, guvernerom Angole Heinrich Ivanov.

U mladosti je studirao matematiku i astronomiju na Sveučilištu u Lisabonu. Postoje reference da je Dias neko vrijeme služio kao upravitelj kraljevskih skladišta u Lisabonu, a 1481.-82. sudjelovao je kao kapetan jedne od karavela u ekspediciji Dioga de Azambuje, poslanoj da izgradi utvrdu Elmina (Sao Jorge da Mina) na obali Gane.

Nakon što je Kan umro tijekom sljedeće ekspedicije (gbplf je, prema drugoj verziji, pao u nemilost), kralj je uputio Diasa da zauzme njegovo mjesto i krene tražiti put do Indije oko Afrike. Diasova ekspedicija sastojala se od tri broda, od kojih je jednim zapovijedao njegov brat Diogo. Pod zapovjedništvom Diasa bili su izvrsni mornari koji su prije plovili pod zapovjedništvom Cana i poznavali priobalne vode bolje od drugih, te izvanredni moreplovac Peru de Alenquer. Ukupan broj posade bio je oko 60 ljudi.

Dias je isplovio iz Portugala u kolovozu 1487., 4. prosinca krenuo južno od Caena i posljednjih dana prosinca usidrio se u zaljevu St. Stjepana (danas Elizabetin zaljev) u južnoj Namibiji. Nakon 6. siječnja počele su oluje koje su Diasa prisilile na izlazak na otvoreno more. Nekoliko dana kasnije pokušao se vratiti u zaljev, ali kopno nije bilo vidljivo. Lutanja su se nastavila do 3. veljače 1488., kada su, okrenuvši se prema sjeveru, Portugalci ugledali obalu Afrike istočno od Rta dobre nade.

Iskrcavši se na obalu, Dias je otkrio naselje Hotentota i, budući da je bio dan sv. Vlaha, nazvala je uvalu po ovom svecu. Crnci koji su pratili eskadrilu nisu mogli pronaći Česti jezik s domorocima, koji su se prvo povukli, a potom pokušali napasti tabor Europljana. Tijekom sukoba, Dias je ubio jednog od domorodaca samostrelom, ali to nije zaustavilo ostale, a Portugalci su hitno morali krenuti. Dias je želio ploviti dalje na istok, ali po dolasku u zaljev Algoa (blizu modernog grada Port Elizabeth), svi časnici pod njegovim zapovjedništvom govorili su za povratak u Europu. I mornari su se htjeli vratiti kući, inače su zaprijetili neredima. Jedini ustupak na koji su pristali bio je još tri dana putovanja prema sjeveroistoku.

Granica Diasova napredovanja prema istoku bila su usta Velike ribe, gdje je 1938. otkriven padran koji je on postavio. Okrenuo se natrag, uvjeren da je zadatak ekspedicije obavljen i da je, ako bude potrebno, zaobilazeći južni vrh Afrike, bilo moguće morem stići do Indije. Ostaje samo pronaći ovaj južni vrh. U svibnju 1488. Dias se iskrcao na željeni rt i, kako se vjeruje, nazvao ga Rt oluja u znak sjećanja na oluju koja ga je zamalo usmrtila. Nakon toga, kralj, koji je položio na otvoreni Diashem morski put velike nade za Aziju, preimenovao ga je u Rt dobre nade.

Dias se vratio u Europu u prosincu 1488., nakon što je plovio 16 mjeseci i 17 dana, očito upućen da svoja otkrića drži u tajnosti. Podaci o okolnostima njegova dočeka na dvoru nisu sačuvani. Kralj je čekao vijesti od svećenika Ivana, kojemu je Peru da Covilhã poslan kopnom, i oklijevao je financirati nova putovanja. Tek nakon smrti Joãoa II., 9 godina nakon povratka Diasa, Portugalci su konačno opremili ekspediciju u Indiju. Na njeno čelo postavljen je Vasco da Gama. Diasu je povjeren nadzor nad gradnjom brodova, budući da je on osobno iskustvo znao kakav je dizajn broda potreban za plovidbu u vodama Južna Afrika. Prema njegovim naredbama, kosa jedra zamijenjena su pravokutnim, a trupovi brodova građeni su s očekivanjem malog gaza i veće stabilnosti. Također, po svoj je prilici Dias savjetovao Vascu da Gami da se, ploveći prema jugu, nakon Sierra Leonea, odmakne od obale i zaobiđe Atlantik, jer je znao da se tako može zaobići pojas nepovoljnih vjetrova. Dias ga je pratio do Zlatne obale (Gvineja), a potom je otišao u tvrđavu Sao Jorge da Mina, čijim je zapovjednikom imenovan.

Kad se Vasco da Gama vratio i potvrdio ispravnost Diasovih nagađanja, u Indiji je opremljena snažnija flota koju je vodio Pedro Cabral. Na tom je putovanju Dias zapovijedao jednim od brodova. Sudjelovao je u otkrivanju Brazila, no na prijelazu prema Africi izbila je oluja i njegov brod je nepovratno izgubljen. Tako je poginuo upravo u vodama koje su mu donijele slavu. Unuk Bartolomeua Diasa - Paulo Dias de Novaish - postao je prvi guverner Angole i tamo osnovao prvo europsko naselje - Luandu.

vidi također

Napišite recenziju na članak "Diash, Bartolomeu"

Odlomak koji karakterizira Diasa, Bartolomeua

Sutradan nakon sabora, Napoleon je rano ujutro, hineći da želi pregledati trupe i polje prošle i buduće bitke, sa svitom maršala i pratnjom, jahao sredinom crte rasporeda trupa. Kozaci su, njuškajući oko plijena, naletjeli na samog cara i umalo ga uhvatili. Ako Kozaci ovaj put nisu uhvatili Napoleona, onda ga je spasila ista stvar koja je uništila Francuze: plijen, na koji su i u Tarutinu i ovdje, ostavljajući ljude, Kozaci jurišali. Oni su, ne obraćajući pažnju na Napoleona, pojurili na plijen, a Napoleon je uspio pobjeći.
Kada su les enfants du Don [Donovi sinovi] uspjeli uhvatiti samog cara usred njegove vojske, bilo je jasno da ne preostaje ništa drugo nego što prije pobjeći najbližim poznatim putem. Napoleon, sa svojim četrdesetogodišnjim trbuhom, ne osjećajući u sebi bivšu okretnost i hrabrost, razumio je ovaj nagovještaj. I pod utjecajem straha, koji je stekao od Kozaka, odmah se složio s Moutonom i izdao, kako kažu povjesničari, zapovijed da se povuče natrag na smolensku cestu.
Činjenica da se Napoleon složio s Moutonom i da su se trupe vratile ne dokazuje da je on to naredio, nego da su snage koje su djelovale na cijelu vojsku, u smislu usmjeravanja iste uz Mozhaisk cestu, istovremeno djelovale i na Napoleona.

Kad je osoba u pokretu, uvijek smišlja svrhu tog kretanja. Da bi čovjek prešao tisuću milja, mora misliti da iza tih tisuću milja postoji nešto dobro. Potrebna vam je vizija obećane zemlje da biste imali snage krenuti.
Obećana zemlja tijekom francuske ofenzive bila je Moskva, tijekom povlačenja domovina. Ali domovina je bila predaleko, i za čovjeka koji je hodao tisuću milja, sigurno je potrebno reći samom sebi, zaboravljajući na krajnji cilj: "Danas ću doći četrdeset milja daleko na odmorište i prenoćište", a na prvom prijelazu to mjesto odmora zamagljuje konačni cilj i koncentrira na sebe sve želje i nade. One težnje koje su izražene u pojedincu uvijek se povećavaju u masi.
Za Francuze, koji su se vraćali starom smolenskom cestom, krajnji cilj domovine bio je predaleko, a najbliži cilj, onaj kojemu su u ogromnom omjeru, jačajući u gomili, težile sve želje i nade, bio je Smolensk. Ne zato što su ljudi znali da u Smolensku ima puno namirnica i svježih trupa, ne zato što im je to rečeno (naprotiv, najviši činovi u vojsci i sam Napoleon znali su da je malo namirnica), već zato što im je samo to moglo dati snagu da se kreću i izdrže prave nedaće. I oni, i oni koji su znali i oni koji nisu znali, jednako su se varajući, kao u obećanu zemlju, stremili ka Smolensku.
Izašavši na glavnu cestu, Francuzi su nevjerojatnom energijom, nečuvenom brzinom, potrčali prema svom fiktivnom cilju. Uz ovaj razlog zajedničke težnje, koji je povezivao mnoštvo Francuza u jednu cjelinu i davao im neku energiju, postojao je još jedan razlog koji ih je povezivao. Razlog tome bila je njihova brojnost. Sama njihova golema masa, kao u fizikalnom zakonu privlačnosti, privlačila je k sebi pojedine atome ljudi. Krenuli su svojom stotisućitom masom kao cijela država.
Svaki je od njih želio samo jedno - predati se u zarobljeništvo, osloboditi se svih strahota i nesreća. Ali, s jedne strane, snaga zajedničke želje za golom Smolenska vodila je sve u istom smjeru; s druge strane, bilo je nemoguće da se korpus preda jednoj četi, i, usprkos činjenici da su Francuzi koristili svaku priliku da se otarase jedni drugih i da se pod najmanjim pristojnim izgovorom predaju u zarobljeništvo, ti se izgovori nisu uvijek događali. Sama njihova brojnost i bliski, brzi pokret lišili su ih te mogućnosti i učinili Rusima ne samo teškim nego i nemogućim da zaustave ovaj pokret, na koji je bila usmjerena sva energija mase Francuza. Mehaničko kidanje tijela nije moglo ubrzati tekući proces razgradnje preko određene granice.
Gruda snijega ne može se odmah otopiti. Postoji određena vremenska granica prije kojega nikakav napor topline ne može otopiti snijeg. Naprotiv, što je više topline, to je jači preostali snijeg.
Od ruskih vojskovođa nitko osim Kutuzova to nije razumio. Kada je određen smjer bijega francuske vojske duž Smolenske ceste, tada se počelo ostvarivati ​​ono što je Konovnitsyn predvidio u noći 11. listopada. Svi viši činovi vojske htjeli su se istaknuti, presjeći, presresti, zarobiti, prevrnuti Francuze i svi su zahtijevali ofenzivu.
Kutuzov je sam upotrijebio sve svoje snage (te su snage vrlo male za svakog vrhovnog zapovjednika) da se suprotstavi ofenzivi.
Nije im mogao reći ono što mi sada govorimo: zašto se boriti, i blokirati cestu, i izgubiti svoj narod, i neljudski dokrajčiti nesretnike? Čemu sve to, kada se trećina ove vojske istopila od Moskve do Vjazme bez borbe? Ali on im je govorio, iz svoje senilne mudrosti izvlačeći ono što su mogli razumjeti - govorio im je o zlatnom mostu, a oni su mu se smijali, klevetali ga, i trgali, i bacali, i šepurili se nad ubijenom zvijeri.
U blizini Vjazme, Jermolov, Miloradovič, Platov i drugi, budući blizu Francuza, nisu mogli odoljeti želji da odsijeku i prevrnu dva francuski korpus. Kutuzova, obavještavajući ga o svojoj namjeri, poslali su u omotnici, umjesto izvješća, list bijelog papira.
I koliko god se Kutuzov trudio zadržati trupe, naše su trupe napale, pokušavajući blokirati cestu. Pješačke pukovnije su, kako kažu, uz glazbu i bubnjanje krenule u napad i potukle i izgubile tisuće ljudi.
Ali odsječeno - nitko nije odsječen ni oboren. I francuska vojska, približavajući se opasnosti, nastavila je, ravnomjerno se otapajući, istim katastrofalnim putem do Smolenska.