Največji rezervoarji na svetu. Največji rezervoarji v zgodovini človeštva

Vojaške razmere spodbujajo oblikovalce, da ustvarijo tanke, ki so čim bolj neranljivi za sovražnika. Če logično razmišljajo, so prišli do zaključka, da bodo veliki parametri omogočili, da so tanki oklepni na najvišji ravni. Naših 10 največjih rezervoarjev na svetu vsebuje tiste vrste rezervoarjev, ki presenetijo s svojo velikostjo.

10 "Objekt 279"

Leta 1957 je bil v ZSSR ustvarjen tank, ki ga je razvil L. S. Troyanov. Rezervoar je imel izvirno obliko: njegovo telo je spominjalo na leteči krožnik. Rezervoar, ki je tehtal 60 ton, je imel dimenzije: dolžina - 6,8 m, širina - 3,4 m, višina - 2,5 m. Po tem projektu so bili sestavljeni samo prototipi.

9 T28 Želva

Septembra 1943 so se ZDA odločile za ustvarjanje prebojnega tanka. Proizvodnja prototipov se je začela marca 1944. Vojska s projektom ni bila povsem zadovoljna, zato so naredili spremembe glede čelnega oklepa. Kot rezultat, je rezervoar začel tehtati 86 ton z dimenzijami: višina - 2,9 m, dolžina - 7,5 m, širina - 4,6 m. Naročilo je bilo prejeto samo za 3 rezervoarje.

8 TOG2

Britanski tank TOG 1, ustvarjen leta 1940, ni izpolnjeval vojaških zahtev, saj je imel zastarelo videz in postavitev. Zato je bilo odločeno ustvariti izboljšano različico - tank TOG 2, ki je bil sestavljen leta 1941. Zaradi svojih parametrov (dolžina - 10,1 m, širina - 3,1 m, višina - 3 m, teža - 80 ton) bi lahko TOG 2 premagati jarke širine 6,4 m in navpične stene visoke 2,1 m.

7 A39 Želva

Leta 1944 je bil razvit projekt, po katerem se je pojavilo 6 tankov A39 Tortoise. Tank je tehtal 79 ton in je veljal za super težki jurišni tank. "A39 Tortoise" je zasnovan za uničenje močno utrjenih območij. Dolžina rezervoarja je nekaj več kot 10 m, širina - 3,9 m, višina - 3 m.

6 Panzerkampfwagen 8 Maus

"Maus" je prebojni tank z največjo oklepno zaščito in bojno težo 188,9 ton. Delo na ustvarjanju tanka se je začelo konec leta 1942. Decembra 1943 je prvi "Maus" opravil testno vožnjo in v 1944 sta bila sestavljena že 2 tanka . Višina rezervoarja - 3,66 m, širina - 3,67 m, dolžina - 9 m. Nadaljnja dela so bila prekinjena zaradi pomanjkanja proizvodnih zmogljivosti. Aprila 1945 sta bila oba tanka uničena, saj je bila njuna evakuacija nemogoča.

5 znakov 2C

Razvoj francoskega tanka Char 2C se je začel leta 1917. Do leta 1923 je bilo izdelanih 10 enot. Ti tanki so bili v službi francoske vojske do okupacije Francije leta 1940. Istega leta so razstrelili vse Char 2C, da ne bi prišli do sovražnikov. Višina rezervoarja je bila več kot 4 m, dolžina - 10,27 m, širina - 3 m. Tak velikan je tehtal 75 ton. Char 2C je zlahka premagal 4-metrski jarek in se povzpel na navpično pregrado, visoko 1,2 m.

4 FCM F1

Februarja 1938 je svetovalni svet za oborožitev, ki ga je vodil general Duflo, objavil natečaj za izdelavo projekta težkega prebojnega tanka. Glavna taktika specifikacije, ki so se ga morali držati udeleženci tekmovanja - največja francoska podjetja za izdelavo tankov FCM, AMX, ARL. Kot rezultat, je FCM prevzel izdelavo prototipa. Načrtovani tank, težak 145 ton, je imel naslednje dimenzije: dolžina - 10,5 m, širina - 3,1 m, višina - 4,2 m. Nemška ofenziva v Franciji je preprečila dokončanje dela na prototipu.

3 E-100

Zasnova tega super težkega tanka se je začela julija 1943 v Friedbergu. Razvoj je izvedlo podjetje "Adler". Konec leta 1944 je Hitler ukazal prenehanje dela, a kljub vsemu so v tovarni Henschel začeli graditi prototip. E-100, ki tehta 140 ton, je imel dolžino 12 m, širino 4 m, višino 3,2 m. Prvi prototip tanka so britanski vojaki ujeli junija 1945 in ga prepeljali v Združeno kraljestvo na testiranje, nato pa so ga je bil razstavljen za ostanke.

Ta tank je bojno vozilo na kolesih, ki tehta 60 ton.Razvoj je v Rusiji leta 1914 izvedel Nikolaj Lebedenko. Leta 1915 je Nikolaj II namenil 210.000 rubljev za izdelavo eksperimentalne različice. Rezervoar je imel dve ogromni sprednji kolesi v obliki naper s premerom 9 m in eno zadnje kolo s premerom 1,5 m. Trup (17,8 m dolg, 12 m širok) je bil dvignjen 8 m nad tlemi. Slabosti zasnove : zadnje kolo se je zataknilo v mehka tla, tank (predvsem kolesa) je bil med topniškim obstreljevanjem ranljiv. Projekt je bil takoj zaprt. Leta 1923 je bil tank razstavljen na odpad.

Od prve svetovne vojne je bilo razvitih ogromno tankov, a le nekaj jih je oživelo.

Sodobni razvoj oklepnih sil je usmerjen v povečanje kompaktnosti in manevriranja vozil, torej v njihovo lažjo. Ko so ustvarjeni, visoka tekaška sposobnost in prepričljiva ognjena moč. Pomembna je tudi možnost hitre zamenjave poškodovanih modulov. Toda do relativno nedavnega so si oblikovalci prizadevali ustvariti velika vozila z debelim oklepom. Iz tistih časov smo podedovali vrh največjih tankov na svetu.

10. "Objekt 279"

Avto s skrivnostnim imenom "Object 279", ki se je pojavil leta 1957 z naslednjimi lastnostmi, dopolnjuje prvih deset največjih tankov na svetu:

• dolžina 9,8 m;
• višina 3,6 m;
• bojna teža več kot 60 ton.

Njegovo telo je bilo sploščeno, kot leteči krožnik. Cisterna je imela hidravlično vzmetenje in dvojno široke gosenice, kar je zmanjšalo obremenitev tal in povečalo voznost vozila. Toda slaba vodljivost je postala nepremostljiva ovira za preizkušanje tanka.

9. TOG I

To je še en angleški tank, ki je nastal malo prej - leta 1940. Toda med njegovim razvojem so bile uporabljene tehnologije, ki so bile do takrat zastarele, tako da se je sestavljen posamezen primerek TOG I za bojne operacije izkazal za neuporabnega. Evo, kako je izgledal:

• dolžina 10,1 m;
• širina 3,1 m;
• višina 3 m;
• teža praznega vozila 65 ton.

Kljub solidni teži je imel ta tank precej šibek oklep.

8. T-28 Želva

Američani so se odločili izdelati svojo "želvo" in jo tudi začeli razvijati leta 1943, medtem ko so se še vedno pripravljali na aktivno sodelovanje v sovražnosti na zahodnoevropskih frontah. Dimenzije hulka naj bi bile naslednje:

Da bi osvojil naravo, človek ustvarja megastroje – najbolj neverjetno tehnologijo na svetu, katere možnosti in razsežnosti navdušujejo domišljijo. Njihov ja ...

• dolžina nad 10 m;
• širina 3,2 m;
• višina 2,8 m;
• teža praznega vozila 86 ton.

Razvijalci so se soočili z nalogo izdelati tak čelni oklep za tank, ki bi vzdržal strel nemških "Tigrov" in "Panterjev". Toda v ZDA so možne tudi birokratske zamude, zaradi katerih tank nikoli ni prišel v pravo službo v ameriški vojski, čeprav se je na poti preimenoval v T-95.

7. Želva A-30

Sledi britanski tank A-30 Tortoise, kar pomeni "želva". Njegov prvi prototip se je pojavil leta 1943 in je imel naslednje parametre:

• dolžina 10 m;
• širina 3,9 m;
• višina 3m;
• teža praznega vozila ne presega 78 ton.

Ta tank je bil sposoben pospešiti do samo 19 km/h. Počasen pa ni bil le tank sam, temveč tudi njegov razvoj, ki se je zavlekel do konca druge svetovne vojne, nato pa je bil zaradi neuporabnosti želve popolnoma okrnjen.

6. E-100

Težka nemški tank E-100 je zasedel šesto mesto. Mimogrede, njegov razvoj se je izkazal za najbolj naprednega, vendar še vedno ni prišel na testiranje, saj je Nemčija prej izgubila vojno. E-100 je imel naslednje parametre:

• dolžina nad 12 m;
• širina 4 m;
• višina 3,2 m;
• teža praznega vozila 140 ton;
• glavna oborožitev je pištola kalibra 152 mm.

5. Maus

Sledi nemški tank iz obdobja 2. svetovne vojne, ki je dobil ironično ime "Miška". Razvit je bil po osebnih navodilih Fuhrerja, ki je prišel na idejo, da bi Wehrmacht okrepil z več deset jeklenimi velikani. Parametri rezervoarja so bili res impresivni:

• dolžina 10,2 m;
• širina 3,5 m;
• višina 3,6 m;
• teža praznega vozila 180 ton.

Rdeča armada je ob koncu vojne uspela ujeti nekaj prototipov tanka Maus in jih poslati v Sovjetska zveza. Nato je bil iz njih sestavljen en izvod, ki je bil vključen v razstavo oklepnega muzeja v Kubinki.

Od antičnih časov so ljudje potovali po morjih in postopoma izboljševali svoje ladje. Sodobna ladjedelništvo je zelo razvito, paleta ladij pa je postala ...

4. FCM F1

To je še en francoski tank, ki so ga začeli razvijati leta 1939. Opremljen je bil z dvema stolpoma naenkrat, ki se nahajata na različnih nivojih. Parametri te pošasti so impresivni:

• bojna teža 145 ton;
• debelina čelnega oklepa 120 mm;
• dolžina nad 12 m;
• širina nad 3,6 m.

Višja zadnja kupola naj bi nosila 105 mm top, sprednja kupola pa 47 mm hitroognjeno protitankovsko pištolo. Francozi so nameravali izdelati prototip tega tanka pozno spomladi 1940, vendar je hitra ofenziva Wehrmachta pokvarila vse te načrte. Nadaljnja usoda napol sestavljenih prototipov je ostala neznana.

3. Kolossal-wagen (K-Wagen)

Na tretjem mestu je bil ta nemški tank, zasnovan za prebijanje sovražnikovih obrambnih linij. Njegov prototip je bil sestavljen leta 1918, a ko so se enote Antante približale tovarniškim prostorom, so se Nemci odločili, da bodo novost uničili. Njegovi parametri so bili naslednji:

• dolžina 13 m;
• širina 3 m;
• višina 3,5 m;
• bojna teža 150 ton.

Kot vsi prvi tanki tistega časa velika vojna, je bila bolj podobna masivni jekleni mobilni trdnjavi. Tudi če bi šel v množično proizvodnjo, bi težko vplival na potek sovražnosti, temveč bi preusmeril pozornost in sredstva samih Nemcev. Toda kljub temu je K-Wagen postal pomemben mejnik v razvoju svetovne tankogradnje in eden največjih kovinskih rezervoarjev.

2. Char 2C

Ta kolos je bil že francoske izdelave in prav ona je postala največji tank, ki so ga začeli množično proizvodnjo. Tehtal je 75 ton in naj bi se po načrtih konstruktorjev zlahka prebil skozi črte ovir na čelu. Zelo impresivni so bili tudi parametri rezervoarja:

Formula 1 ni le najdražji in spektakularen šport. to je Najnovejše tehnologije, to so najboljši oblikovalski in inženirski umi, to je vsak ...

• dolžina 10,2 m;
• širina 3 m;
• višina 4 m.

Toda rezervoar se je izkazal za izjemno neroden, poleg tega je uničil neverjetno količino goriva (potrebnih je bilo več kot 1000 litrov na 100 km). Zato so ga leta 1940 odstranili iz službe. Značilnosti Char 2C so bile vrhunec razvoja koncepta težkega tanka, ki je sposoben prebiti pozicijsko obrambo, vendar je bilo to značilno za prvo svetovno vojno. Velika težava teh strojev je bila njihova velika masa, zaradi česar so bili zelo počasni. V primeru jarkovskega vojskovanja, za katerega je bil ta tank zasnovan, to ni bil velik problem, vendar se je v zgodnjih tridesetih letih prejšnjega stoletja začelo spreminjati vojaške taktike kjer ni bilo več prostora za stabilne frontne črte. Prišel je čas za mobilno vojno, v kateri so bili super težki tanki neuporabni. Nemogoče jih je bilo hitro prenesti na novo mostišče in taktična uporaba potrebna usposobljena opora zadaj.

1. "Car-tank"

Rusija se je odločila ustvariti tak tank na vrhuncu prve svetovne vojne - leta 1915. Ne glede na to, kako so ga imenovali: glasno - "kralj tank", "mastodont", "mamut" ali skromno - "Lebedenkov stroj". Parametri trdnjave na kolesih so impresivni:

• dolžina 17,8 m;
• širina 12 m;
• višina 9 m;
• bojna teža 60 ton.

Takšno pošast je bilo mogoče videti več kilometrov. Puškovna kupola tega prototipa je počivala na vozičku, nameščenem na dveh ogromnih kolesih. Pri ustvarjanju risb tega kolosa sta sodelovala slavna ruska inženirja Stechkin in Mikulin. Tanku naj bi služilo najmanj 15 članov posadke. Na ravni cesti se je lahko premikal s hitrostjo do 17 km / h. Proizveden je bil le en testni primerek takega tanka, ki pa ni prestal začetnih testov. To strukturo je bilo težko uporabiti v taktičnem mobilnem bojevanju, prej je bila trdnjava na kolesih. Odkrite resne pomanjkljivosti so naredile konec celotni ideji, v prvi vrsti so bile posledica ogromnih dimenzij avtomobila. Zato "kralj tank" nikoli ni šel v proizvodnjo, njegov poskusni izvod pa je doživel nezavidljivo usodo - leta 1923 so ga razstavili na odpad.

Če se ozremo nazaj v zgodovino, je zanimivo vedeti, česa je bilo največ velik rezervoar na svetu in kdo ga je ustvaril. Torej, obstajal je tak velikan, ki se je imenoval Char 2C, njegov razvoj so izvedli Francozi med prvo svetovno vojno. Prej danes ni bilo večjega rezervoarja, ki bi ga kdaj dali v uporabo. Razvoj samega stroja se je začel leta 1917, dve leti pozneje pa je bil sam projekt pripravljen, vendar je vojaški transport začel služiti vojski v času, ko so bile sovražnosti končane. Toda to ni preprečilo razvoja kosovne proizvodnje in čez nekaj časa je bilo še vedno proizvedenih več enot.

Kljub svoji veličini je imelo to bojno vozilo še vedno številne pomanjkljivosti, zato je v zgodnjih tridesetih letih postalo zastarelo. Stvar je v tem, da prisotnost dveh stolpov na površini ni omogočila izvajanja krožnega ognja. Poleg dejstva, da je bil rezervoar zaradi svoje impresivne velikosti dokaj lahko dostopen predmet, je njegova prehodnost pustila veliko želenega. Če obiščete spletno stran - največji rezervoar na svetu fotografije, je priložnost, da vizualno vidite, kako velik je bil kolos. Dolžina trupa je dosegla več kot 10 metrov, širina je bila natanko 3 metre, višina pa celo več kot 4,09 metra.

Mimogrede, Char 2C ni edini predstavnik kategorije največjega tanka, v zgodovini je bil tudi legendarni tank T-35 je bil že razvit nekoliko pozneje kot prejšnji. Prvi prototip je bil velikan, težak 45 ton, vendar to ni postalo ovira za njegov nadaljnji razvoj. Kljub nekaterim pomanjkljivostim se je vojaška oprema na testih izkazala za odlično in že leta 1934 je bilo izdelanih devetinpetdeset enot opreme. V tem rezervoarju je bil kot motor nameščen letalski motor M-17 za 12 valjev, ki je bil ustvarjen po licenci znanega podjetja BMW. Po takratnih standardih je razvil dokaj dobro moč, ki je enaka 400 konjskim moči pri 145 vrt./min. Sčasoma je bil motor posodobljen in postal je močnejši za nadaljnjih 180 KM, poraba goriva se je temu primerno povečala.

Unikatni rezervoarji

Kot veste, velikost tehnologije ni edino merilo za njeno vrednotenje. Zagotovo bi vsakogar najbolj zanimalo videti močan rezervoar na svetu. Za začetek se lahko seznanite z njegovimi značilnostmi. Do danes za najmočnejšo vojaško opremo velja tank Leopard 2. Od leta 1979 do danes se proizvaja v Nemčiji. Takšna oprema je v uporabi v Turčiji, Švedski, Danski, Grčiji, Avstriji, Nemčiji in številnih drugih državah. Pravzaprav je to izboljšana različica prve generacije Leoparda.

Leopard 2

V procesu proizvodnje že dolgo časa bojna enotašel skozi več stopenj modernizacije, med katerimi so bile narejene izboljšave v obliki:

• namestitev dodatne zaščite streliva;
• nova radijska postaja;
• nova loputa;
• kupola in topnik sta bila bistveno spremenjena.

Najmočnejši rezervoar ima naslednje specifikacije: skupna dolžina - 9,7 metra, širina - 3,7 metra, višina - 2,5 metra, vendar je njegova teža 55 ton. Največja hitrost, s katero lahko pospeši, je 68 km / h, na avtocesti ima doseg približno 500 km. Rezervoar zlahka premaga jarek, širok tri metre, in ford - 0,8 m. Kar zadeva strelivo, je zaloga 10.000 nabojev kalibra 7,62 mm in 42 nabojev. Do danes je proizvodnja izdelala 3700 enot te opreme.

Znano je, da je v službi Ruska federacija veliko jih je vojaško opremo sodobna proizvodnja. Eden od njih je tank T-90, ki je morda najmočnejši tank v Rusiji. Razvit je bil v 80. letih prejšnjega stoletja, vendar se je njegova obsežna proizvodnja začela v zgodnjih 90. letih. Glavni adut T-90 je gladkocevna pištola s premerom 125 mm in zaganjalnik 2A46M-2. Strelivo vključuje 43 strelov, od katerih jih je nekaj mogoče zložiti v transporter, ki se vrti. Poleg tega ima ta tank dodatno koaksialno mitraljezo, ki jo je mogoče upravljati na daljavo. Uporablja se kot protitankovsko orožje oklepne granate.

Najhitrejši tank na svetu

Danes je najhitrejši cistern FV101 ali kot ga imenujejo tudi Scorpion. Tanek je bil ustvarjen s sodelovanjem britanskih oblikovalcev kot del razvoja bojnih vozil in za različne namene. Masovna proizvodnja se je začela leta 1971 in končala leta 1996. Na ta trenutek najhitrejši tank na svetu je v službi 18 vojsk sveta, vključno z britanskimi vojaki. Glavni poudarek je hitrost avtomobila, ki razvije do 80 km / h, kar ni značilno za vsakogar. Motor se nahaja pred Scorpionom. Po moči, ki znaša 195 konjskih moči, je seveda slabša od nekaterih tankov. Oklepna zaščita je izdelana iz litih, valjanih in žigosanih delov iz aluminijeve cink-magnezijeve zlitine, ki so povezani z varjenjem.

Za glavno oborožitev najhitrejšega tanka na svetu se uporablja polavtomatski 76 mm top, nameščen je v čelnem delu kupole. Posadko tanka sestavljajo trije ljudje - poveljnik, strelec in voznik. Obstajajo situacije, ko ogromna oprema preprosto ne more mimo, vendar kompaktna velikost Scorpion omogoča, da se hitro razvije najvišja hitrost in enostaven za manevriranje, to je glavna prednost tega rezervoarja.

"Kdor ima klub več, je močnejši." To primitivno načelo časa jamskih ljudi se je izkazalo za neverjetno vztrajnega in je človeku neusmiljeno sledilo skozi stoletja in države. Takoj, ko se je rodilo novo uničevalno orožje, so bile skoraj takoj ponujene njegove pošastne različice, katerih že sam pogled naj bi v glavah in srca sovražnikov vzbujal neizmerno grozo.

Prva "pogoltnica"

Do začetka prve svetovne vojne se je v arzenalu iztrebljanja človeka s strani človeka pojavilo več novih izdelkov, ki so določili pot razvoja vojaške opreme v prihodnjih desetletjih. Prav na frontah prve svetovne vojne so oklepniki bojna vozila- rezervoarji. In prav tam, v konstruktorskih birojih tehnično vodilnih držav, je bilo, kot da bi imeli konkurenco – kdo bo izumil največji tank na svetu.

Marca 1917 je poveljstvo nemških čet inženirjem naročilo, naj razvijejo tank, ki bi lahko prebil francoske položaje na zahodni fronti. Rezultat je bila zasnova nekakšne "mobilne utrdbe". Dva motorja sta dobesedno vlekla po avtocesti s hitrostjo 7,5 km / h telo s 30-mm oklepom in ščitila posadko 18 ljudi, ki je lahko streljala iz štirih topov, štirih mitraljezov in dveh ognjemetov. Tehtal K-Wagen 150 ton. Gradnja tankov se je začela spomladi 1918. Kmalu je bila Nemčija poražena in vsi nedokončani "železni kaputi" so bili poslani v ponovno taljenje.

Nato je sledila mirna pavza, med katero so se nekako obnesli z običajnimi tanki. Toda takoj, ko so se razplamteli plameni druge svetovne vojne, so oblikovalci spet začeli oblikovati najmočnejši tank.

Trpeti poraze in pridobivati ​​zmage

Zanimivo je, da so bili prvi, ki so predlagali njihovo oblikovanje v državah, ki so postale žrtve Hitlerjeve agresije. Bilo je leta 1940. V Franciji so poskušali naročiti FCM F1 - najtežji tank na svetu, ki ni bil zasnovan v nacistični Nemčiji. FCM F1 je s topovi kalibra 90 in 47 mm, šestimi mitraljezi in osmimi tankerji tehtal do 145 ton. Dela na supertanku so se ustavila le nekaj dni pred predajo Francije.

Hkrati so v Veliki Britaniji poskušali ustvariti supertežek tank. Rezultat je bil TOG - nekaj, kar spominja na prve britanske tanke. Zgrajen je bil celo prototip s 76 mm topom in tehtajo več kot 80 ton. Toda projekt je bil zamrznjen v korist Churchilla, ki se je že pripravljal na serijo.

Pogled naprej v času: ob koncu druge svetovne vojne so otoki poskusili znova in zasnovali supertežko za prihodnjo "drugo fronto" jurišni tank A39 Želva. Tehtal je nekaj manj kot TOG - 78 ton, vendar je imel 96 mm pištolo, ki je na testih drobila debel oklep na cilje. Vendar pa je počasnost "želve" in glavobol z njegovim prevozom je odločila usoda oklepne pošasti.

In preden preidemo na stvaritve Tretjega rajha, še dva velikana, ki sta bila razdeljena Tihi ocean. Tudi Dežela vzhajajočega sonca se je odločila, da bo sledila vsesplošni norosti. Vendar pa, za razliko od drugih, informacije o projekt O-I izjemno skop. Znano je, da naj bi ta 130-tonski tank imel tri kupole s 105 mm "glavnega kalibra", še en top in tri mitraljeze. Projekt ni bil nikoli izveden.

Ameriški T-28, 45 ton lažji od "japonskega", je imel enak top, vendar brez kupole, zaradi česar je bil bolj primeren za vlogo "šentjanževke" - uničevalca tankov. Zelo zanimiv detajl: Ta težkokategornik je imel dva dvojčka namesto enega para.

Pošasti s svastiko

Pregledovanje pošasti iz "Panzerwaffeja", začnimo z najbolj "lahkim".

E-100 miška. Teža - 140 ton, posadka - 5 ljudi. Oborožitev: 128 mm top, 75 mm top. Pripeljano v fazo prototipa. Začeli so ga graditi leta 1944, vendar stolpa niso imeli časa namestiti.

Panzerkampfwagen VIII Maus. Teža - 188 ton, posadka - 6 ljudi. Predhodnik E-100 z enako oborožitvijo. Največji rezervoar na svetu, utelešen v kovini. Pred koncem vojne izdelana tanka nista in nista mogla ničesar odločiti.

Landkreuzer P. 1000 Ratte. Petintridesetmetrska tisočtonska pošast, na katero naj bi namesto tankovske kupole namestili ladijsko kupolo, opremljeno z dvema 280 mm puškama. "Podgana" s posadko 20 ljudi naj bi bila oborožena tudi s 128 mm topom, osmimi 20 mm protiletalskimi topovi in ​​mitraljezi.

In končno, absolutni vodja družine "največjih tankov na svetu" je Landkreuzer P. 1500 Monster. Od 2,5 tisoč ton teže je del padel na velikansko pištolo Krupp kalibra 800 mm, ki je sposobna poslati 7-tonski izstrelek 37 km od strela. Celotna posadka 100 ljudi je morala upravljati "Pošast". Tako kot "Podgana" je ostal na papirju.

Zaradi svoje očitne počasnosti, neučinkovitosti in v veliko večji meri - zaradi ranljivosti na nesorazmerno poceni orožje, so se supertežki tanki že od trenutka zasnove spremenili v slepo vejo evolucije oklepnih vozil. Kaj so zdaj? Nič drugega kot radovednost? Ali priložnost za razmislek, do kakšnih pošastnih razsežnosti lahko doseže človekova želja po iztrebljanju svoje vrste?