Največji tank na svetu! Najtežji tank na svetu ni bil izdelan v Rusiji. in v redu...

Če se ozremo nazaj v zgodovino, je zanimivo vedeti, kateri je bil največji tank na svetu in kdo ga je ustvaril. Torej, obstajal je tak velikan, ki se je imenoval Char 2C, njegov razvoj so izvedli Francozi med prvo svetovno vojno. Prej danes ni bilo večjega rezervoarja, ki bi ga kdaj dali v uporabo. Razvoj samega stroja se je začel leta 1917, dve leti pozneje pa je bil sam projekt pripravljen, vendar je vojaški transport začel služiti vojski v času, ko so bile sovražnosti končane. Toda to ni preprečilo razvoja kosovne proizvodnje in čez nekaj časa je bilo še vedno proizvedenih več enot.

Kljub svoji veličini je imelo to bojno vozilo še vedno številne pomanjkljivosti, zato je v zgodnjih tridesetih letih postalo zastarelo. Stvar je v tem, da prisotnost dveh stolpov na površini ni omogočila izvajanja krožnega ognja. Poleg dejstva, da je bil rezervoar zaradi svoje impresivne velikosti dokaj lahko dostopen predmet, je njegova prehodnost pustila veliko želenega. Če obiščete spletno stran - največji rezervoar na svetu fotografije, je priložnost, da vizualno vidite, kako velik je bil kolos. Dolžina trupa je dosegla več kot 10 metrov, širina je bila natanko 3 metre, višina pa celo več kot 4,09 metra.

Mimogrede, Char 2C ni edini predstavnik kategorije največjega tanka, v zgodovini je bil tudi legendarni tank T-35 je bil že razvit nekoliko pozneje kot prejšnji. Prvi prototip je bil velikan, težak 45 ton, vendar to ni postalo ovira za njegov nadaljnji razvoj. Kljub nekaterim pomanjkljivostim se je vojaška oprema na testih izkazala za odlično in že leta 1934 je bilo izdelanih devetinpetdeset enot opreme. V tem rezervoarju je bil kot motor nameščen letalski motor M-17 za 12 valjev, ki je bil ustvarjen po licenci znanega podjetja BMW. Po takratnih standardih je razvil dokaj dobro moč, enako 400 Konjska moč zagotavlja 145 vrt./min. Sčasoma je bil motor posodobljen in postal je močnejši za nadaljnjih 180 KM, poraba goriva se je temu primerno povečala.

Unikatni rezervoarji

Kot veste, velikost tehnologije ni edino merilo za njeno vrednotenje. Zagotovo bi vsakogar zanimalo videti najmočnejši tank na svetu. Za začetek se lahko seznanite z njegovimi značilnostmi. Do danes za najmočnejšo vojaško opremo velja tank Leopard 2. Od leta 1979 do danes se proizvaja v Nemčiji. Takšna oprema je v uporabi v Turčiji, Švedski, Danski, Grčiji, Avstriji, Nemčiji in številnih drugih državah. Pravzaprav je to izboljšana različica prve generacije Leoparda.

Leopard 2

V procesu proizvodnje že dolgo časa bojna enotašel skozi več stopenj modernizacije, med katerimi so bile narejene izboljšave v obliki:

• namestitev dodatne zaščite streliva;
• nova radijska postaja;
• nova loputa;
• kupola in topnik sta bila bistveno spremenjena.

Najmočnejši rezervoar ima naslednje specifikacije: skupna dolžina - 9,7 metra, širina - 3,7 metra, višina - 2,5 metra, vendar je njegova teža 55 ton. Največja hitrost, s katero lahko pospeši, je 68 km / h, na avtocesti ima doseg približno 500 km. Rezervoar zlahka premaga jarek, širok tri metre, in ford - 0,8 m. Kar zadeva strelivo, je zaloga 10.000 nabojev kalibra 7,62 mm in 42 nabojev. Do danes je proizvodnja izdelala 3700 enot te opreme.

Znano je, da je v službi Ruska federacija veliko jih je vojaško opremo sodobna proizvodnja. Eden od njih je tank T-90, ki je morda najmočnejši tank v Rusiji. Razvit je bil v 80. letih prejšnjega stoletja, vendar se je njegova obsežna proizvodnja začela v zgodnjih 90. letih. Glavni adut T-90 je gladkocevna pištola s premerom 125 mm in zaganjalnik 2A46M-2. Strelivo vključuje 43 strelov, od katerih jih je nekaj mogoče zložiti v transporter, ki se vrti. Poleg tega ima ta tank dodatno koaksialno mitraljezo, ki jo je mogoče upravljati na daljavo. Oklepne granate se uporabljajo kot protitankovsko orožje.

Najhitrejši tank na svetu

Danes je najhitrejši cistern FV101 ali kot ga imenujejo tudi Scorpion. Tanek je bil ustvarjen s sodelovanjem britanskih oblikovalcev kot del razvoja bojnih vozil in za različne namene. Masovna proizvodnja se je začela leta 1971 in končala leta 1996. Na ta trenutek najhitrejši tank na svetu je v službi 18 vojsk sveta, vključno z britanskimi vojaki. Glavni poudarek je hitrost avtomobila, ki razvije do 80 km / h, kar ni značilno za vsakogar. Motor se nahaja pred Scorpionom. Po moči, ki znaša 195 konjskih moči, je seveda slabša od nekaterih tankov. Oklepna zaščita je izdelana iz litih, valjanih in žigosanih delov iz aluminijeve cink-magnezijeve zlitine, ki so povezani z varjenjem.

Za glavno oborožitev najhitrejšega tanka na svetu se uporablja polavtomatski 76 mm top, nameščen je v čelnem delu kupole. Posadko tanka sestavljajo trije ljudje - poveljnik, strelec in voznik. Obstajajo situacije, ko ogromna vozila preprosto ne morejo mimo, vendar mu kompaktna velikost Scorpion omogoča hitro doseganje največje hitrosti in enostavno manevriranje, to je glavna prednost tega tanka.

Zgoraj težki tank"KV-5" bi lahko postal največji in močan rezervoar ZSSR

Zgodovina tanka KV-5 se začne z nepričakovano odločitvijo Sveta ljudskih komisarjev Sovjetska zveza in Centralnega komiteja CPSU (b) pod številko 827-345 ss, po katerem je treba razširiti delo na ustvarjanju najnovejšega super težkega tanka. Rezervoar je dobil ime KV-5. Ta odločitev je nastala zaradi nerazumljivih informacij, prejetih o ustvarjanju v Nemčiji super težkega tanka z zelo močnim oklepom, ki je začel vstopati v tankovske enote Wehrmachta.
V naročilu, ki so ga prejeli oblikovalci tovarne Kirov, so bile specifične številke glede zasnove KV-5:
- 10. novembra 1941 naj bi bil projekt izdelan in prototip pripravljen za testiranje;
- KV-5 mora imeti parametre oklepa najmanj: na krovu - 15 cm, kupolo - 17 cm, čelo - 17 cm;
- biti oborožen z močno pištolo (ZiS-6 kalibra 107 mm);
- dizelski motor povečana moč(1,2 tisoč KM);
- širina odprtine 42 cm.
Zagotovite možnost prevoza produkta cisterne na katero koli mesto z uporabo železniških rešitev.
15. julij - pripravljenost, da tovarni Izhora zagotovi že pripravljene risbe trupa in kupole super težkega tanka.
1. avgust - bodite pripravljeni potrditi tehnično zasnovo in prototip ob upoštevanju dokončanja trupa in kupole s strani tovarne Izhora do 1. oktobra in nadaljnjo predložitev tovarni Kirov za montažo končnega izdelka.
Serijska številka projekta super težkega tanka je "objekt 255". Glavna projektantska dela so se začela junija 1941.
Delo na KV-5 je vodil oblikovalec N. Zeits. Oblikovalski skupini pod njegovim vodstvom je uspelo oblikovati za tisti čas edinstven tank. Moč in oklep tanka nakazujeta, da bi takrat KV-5, če bi šel v množično proizvodnjo, postal najmočnejši in zaščiten tank na svetu. Nobena država na svetu takrat ni imela analogov.
Trup rezervoarja se je izkazal za precej nizek - v projektu je navedena višina 92 ​​centimetrov. Zaradi svoje majhnosti sta bila voznika in mitraljezeca nameščena v posebne stolpe, ki so tem članom posadke zagotavljali spodoben pregled.
Kupola KV-5 ima edinstveno obliko diamanta. Dimenzije stolpa za tisti čas so bile zelo velike. V stolpu je bila preostala posadka - poveljnik, nakladalec in strelec. Mimogrede, poveljnik tega tanka je prejel tudi ločen stolp - poveljnikov, kar je omogočilo pridobitev precej velikega vidnega kota. Pri skoraj vseh tankih druge svetovne vojne vidljivost nikoli ni bila navedena kot plus v tehničnih lastnostih.
Naramnica kupole s premerom 185 centimetrov je nudila veliko možnosti za nadaljnjo posodobitev super težkega tanka. V notranjosti ustvarjen stolp dobri pogoji opravljati naloge katerega koli člana posadke. Izvedba stolpa je odpravila še eno od večjih pomanjkljivosti domači rezervoarji ko so konstruktivne rešitve prevladale nad ustvarjanjem normalnih pogojev za opravljanje funkcionalnih nalog posadke vojaške opreme.
Rezervacija tako trupa kot kupole po projektu je 15-17 centimetrov. Primerjaj, IS-2 je imel čelni oklep le 12 centimetrov.
Med delom na projektu so bile narejene nove spremembe izdelka. Oblikovalci zavračajo žigosane stolpe. Stolpi naj bi bili po projektu izdelani s tradicionalnim varjenjem.
Domači proizvajalci niso imeli že pripravljenega dizelskega motorja s povečano močjo, zato je bila v projektu narejena še ena sprememba. KV-5 je zasnovan z dvema običajnima motorjema V-2K s skupno močjo 1,2 tisoč KM. V rezervoar so bili nameščeni vzporedno.
Še en edinstven projekt je bila tudi pištola, nameščena na predvideni tank. Grabinovo orožje je dalo KV-5 izjemno bojno moč. Puška kalibra 107 mm je v tistem času lahko prebila vsako oklepno vozilo z razdalje enega kilometra in pol.
1. avgusta so oblikovalci v celoti zaključili projektiranje tanka KV-5.
Vendar je bilo onemogočeno, da bi risbe prevedli v kovino nemške čete, ki se je s pospešenim tempom pomikal proti Leningradu.
Tovarna ustavi vsa dela pri izdelavi prototipov opreme in orožja ter vloži vse napore v proizvodnjo serijskega tanka KV-1.
Zadnji datum, naveden pri projektiranju super težkega tanka, je 15. avgust.

O KV-5
Poleg očitnih oblikovnih prednosti KV-5 o pomanjkljivostih super težkega tanka nismo govorili. Glavna pomanjkljivost super težkega rezervoarja so njegove teže. No, ta projekt s takrat najmočnejšim oklepom naj bi tehtal več kot 80 ton. Številke, navedene v Wikipediji, bi lahko bile resnične. KV-5 bi bilo nemogoče prevažati po rekah, zataknil bi se v jesenska in spomladanska brezna, veliko težav pa bi imel tudi transport KV-5 na položaje.
Bi se lahko tank pojavil v prizorišču operacij? Vsekakor bi lahko. Ustvarjanje tanka je bilo končano, prvi vzorec, če ne bi bil približevanje frontne črte, se je pojavil že ob koncu 41. Vse za fronto, vse za zmago - to niso samo besede, ampak res obstoječa ideologija sovjetski ljudje. Če se spomnimo hitrosti, s katero so med drugo svetovno vojno nastajali drugi modeli vojaške opreme, bomo na to vprašanje dobili nedvoumen odgovor.
In možnosti posodobitve, ki so del zasnove tanka, dajejo razlog za domnevo, da bi nadaljnja modifikacija tanka, oklepa in orožja v nekaj letih ustvarila najsodobnejšo opremo iz KV-5, s katero se sovražnik ne bi imel česa boriti.
Top tanka IS-2, D-25T, ki je v vojaških krogih precej poznan, bi lahko brez težav in dodatne obdelave uporabili na KV-5. Precej prostorna kupola KV-5 bi lahko znatno povečala hitrost ognja tanka.
Splošne značilnosti KV-5 omogočajo namestitev pištole kalibra 152-155 mm nanjo, stolp pa bi ostal premičen, česar takrat s takšnimi puškami ni storil nihče.
S tem so sovjetski oblikovalci za več let prehiteli gradnjo takšnih samohodnih pušk in super težkih tankov.
Modifikacija KV-5, ki nikoli ni obstajala - projekt KV-5 bis
V nekaterih dokumentih se omenja neverjeten projekt tanka KV-5 bis, imenovan "Begemot". Nekateri viri ga omenjajo pod imenom "Stalinov projekt".

Vendar, kot je razloženo spodaj, je projekt očitno fiktiven, morda z namenom napačnega obveščanja sovražnika ali iz drugih neznanih razlogov.
Na podlagi razpoložljivih opisov in risb je tank izdelan kot nekakšen tankovski goseničarski vlak s tremi polnopravnimi kupolami s puškami različnih kalibrov. To sestavljeno rešitev najdemo pri A. Afanasievu, v njegovih opisih vojaške opreme, in pri V. Shpakovskem v njegovi knjigi "Tanks. Edinstvena in paradoksalna.
Po razpoložljivih podatkih je KV-5 bis osebna zahteva Stalina, ki je bila razvita leta 1942.
Leta 1944 je bilo na voljo devet tankov Begemot. Oblikovali so težko enota rezervoarja, ki mu je dodano ime Stalin. Po istih podatkih je 9 izvodov tanka Begemot sodelovalo v najmanj štirih vojaških operacijah.
Pravzaprav je tank KV-5 bis kopenska križarka na goseničarskem podvozju. Celotna "kruzerka" je imela en močan dizelski motor. Stolpi tanka Begemot so stolpi iz tankov KV, srednji stolp ima običajno dve 152 mm puški. Na vrhu stolpov iz tankov KV so bili nameščeni stolpi iz BT-5. "Stalinov orkester" je poskrbel za namestitev "Katyusha" in metalca ognja.
Če si to predstavljate v strojni opremi, razumete, da bo ta "križarka" premikala le zelo zmogljiv dizelski motor, ki ga takrat v ZSSR ni bilo. Ocenjena masa Behemotha ni znana. Tudi ob domnevi prisotnosti poteze te "pošasti" preprosto ni mogel narediti zavoja na kraju samem. In uporaba v sovražnostih in kje drugje - na polotoku Kola, kjer so se obtičali običajni tanki, se zdi malo verjetna.
Poleg tega ni zgodovinskih dokumentov, ki bi potrdili obstoj tega projekta in njegovo uporabo v sovražnosti.

Obiskovalci moskovskega Kremlja lahko občudujejo pravo mojstrovino starodavne ruske orožja - carski top. Ogromen je in že s svojim videzom bi lahko prestrašil nasprotnike, vendar ni našel vojaške uporabe.

Če bi danes preživel najtežji tank na svetu, bi bila njegova usoda enaka. Človek bi ga lahko pogledal, se sprehajal, se čudil pošastni velikosti, občudoval uničevalno moč njegovega orožja. In nato sklepajte o popolni neprimernosti te pošasti za opravljanje glavne naloge katerega koli orožja. Na takem kolosu se je nemogoče boriti.

Tanki so različni, naloge so jasno opredeljene za vsak njihov razred. V tem so podobne ladjam: kjer je potreben rušilec, bojna ladja ni primerna.

Razdelitev tankov v utežne razrede je spet podobna vrstam ladij glede na njihov izpodriv. Je zelo pogojno, poleg tega se razlikuje različne države. AT na splošno slika je taka: majhne (težke do 5 ton) so bile oborožene le z mitraljezi in so bile namenjene izvidovanju in napadom v ozadju sovražnikovih linij. Lahke (5-15 ton) so imele puške malega kalibra in so bile zgrajene kot analog konjenice, ki je izvajala hitre napade in bočne manevre. Masa srednjih tankov doseže 40 ton, njihova naloga je prebiti utrjeno obrambo. Vse, kar je večje in močnejše, je težko.

Že leta 1917 so Nemci začeli graditi mobilno trdnjavo K-Wagen. To je bil najtežji tank na svetu, tehtal je 150 ton. Nemško poveljstvo je jezila pozicijska narava vojne na zahodni fronti; bilo je potrebno nekaj, kar bi lahko zatrlo francoske obrambne črte. Pravzaprav je bil "K-vagen" topniška baterija štirih pušk, ki se je plazila po polju s hitrostjo pešca. Ta vrsta oborožitve se ni okronala z lovorikami slave in ni vplivala na izid vojne.

Nauk premaganih zmagovalcem ni koristil. Francozi so pred vojno začeli graditi podobno pošast, njihov avto FCM-F1 je tehtal 145 ton. Do naslova "najtežjega tanka na svetu" mu ni ostalo veliko. FCM-F1 nikoli ni uspel, saj je svojo neuporabnost delil z linijo Maginot.

Vsi drugi oklepni težkokategorniki so imeli podobne konstrukcijske pomanjkljivosti, ki so izničile prednosti tako debelega oklepa kot močnega orožja. Bili so neaktivni, imeli so majhno rezervo moči, mostovi in ​​železniški peroni jim niso mogli vzdržati.

Ob nenehnem pomanjkanju kovine, preobremenjenosti proizvodnih zmogljivosti in katastrofalnih razmerah na vseh frontah so Nemci po naročilu Fuhrerja zgradili velikansko 140-tonsko jekleno "miško" Maus E-100. Začeli so leta 1944, a nikoli končali - vojna se je končala. Prej ustvarjena pošast Maus-VIII je tehtala 188 ton, bil je naslednji najtežji tank na svetu, izdelan v kovini, in hkrati nazoren primer absurdnosti totalitarnega razmišljanja. Nemci so izdelali dva izvoda, oba brez uspeha.

Sovjetski proizvajalci tankov niso imeli naloge povečati maso vozila. Nasprotno, bilo ga je treba čim bolj zmanjšati, hkrati pa zagotoviti močno zaščito in opremiti tank z orožjem, ki je sposobno zdrobiti katero koli tarčo. Najtežji tank ZSSR - "Joseph Stalin-7" - je tehtal le 68 ton, bil je oborožen s 130 mm topom S-70 in je imel nagnjeni oklep debeline do 350 mm. Hkrati se je IS-7 lahko premikal s hitrostjo 60 km / h, imel je nizek profil, ki je izboljšal prikritost. Vendar je državna komisija to mojstrovino zavrnila. Za moderna vojna bil je pretežak. V zgodnjih 60. letih so sovjetski oblikovalci prvi razumeli obljubo srednje težkih oklepnih vozil.

Najtežji je ameriški Abrams, njegova teža presega 62 ton, dobro se je obnesel v vojnah na Bližnjem vzhodu, kjer ni treba siliti vodnih ovir ali premagovati mostove. Obetavni ruski modeli oklepnih vozil so veliko lažji, do 47 ton. Naši oblikovalci imajo raje sposobnost teka in manevriranje. Ne pozabijo pa tudi na ognjeno moč.

Večina veliki rezervoarji po teži in velikosti na svetu. Skoraj vsi super težki tanki so bili izdelani ali razviti med drugo svetovno vojno.

Zgoraj fotografije prave puške, ki naj bi bila nameščena na tank Monster

Nemčija, 1942, 42 metrov, teža 1500 ton, posadka 100

Leta 1942 je Hitler odobril načrtovanje in gradnjo pošastnega tanka, vendar je bil projekt leta 1943 preklican, preden se je gradnja začela. Tanek naj bi bil petnajstkrat večji od običajnega tanka, opremljen naj bi bil z 800 mm Kruppovo pištolo (navadni tanki so opremljeni s 75 - 122 mm puškami).

800 mm Kruppova puška je največja med njimi artilerijskih kosov kdaj zgrajena. Vsak projektil je tehtal 7 ton, doseg streljanja do 37 km (23 milj).

Germaniz, 1942, 35 metrov, teža 1000 ton, posadka 20 ljudi

Ratte je bil zelo podoben pošasti. Prav tako je bil razvit leta 1942 in je bil leto pozneje tudi ukinjen. Za razliko od Monstera naj bi bil Ratte oborožen s kupolo bojne ladje z dvema 280 mm puškama. Drugo orožje na Ratteju: en top kalibra 128 mm, osem protiletalskih pušk kalibra 20 mm in več mitraljezov kalibra 15 mm.

Tank VIII Mouse je največji rezervoar, ki je bil kdaj zgrajen. V primerjavi z Monster in Ratte je majhen, a še vedno trikrat večji od običajnega tanka. Zasnova je bila končana leta 1942 in proizvodnja se je začela še istega leta, vendar sta bila pred koncem vojne izdelana le dva tanka.

Tanki so bili oboroženi z eno puško kalibra 128 mm in eno puško kalibra 75 mm.

Tank VIII miška

Nemčija, 1944 - 10 metrov, teža 188 ton, posadka 6

Super težki tank je zelo podoben tanku VIII Mouse. Ta projekt se je začel leta 1942, vendar niso bili izdelani vsi tanki. En trup tanka je bil dokončan leta 1944, vendar je bila kupola nameščena šele ob koncu vojne.

E-100 Tiger Mouse naj bi uporabljal iste kupole kot tank VIII Mouse. Zaradi svoje manjše teže bi moral biti ta tank hitrejši in učinkovitejši na bojišču kot tank VIII Mouse.

Nemčija, 1943 - 10 metrov, teža 140 ton, posadka 5 ljudi

FCM F1 je najtežji in največji nenacistični tank. Zamenjal naj bi Char 2C, ki je bil eden najtežjih tankov, ki so jih kdaj videli. Žal je bila Francija poražena, preden je bil projekt FCM F1 zaključen, tako da nobeden od teh tankov ni bil izdelan.

FCM F1 naj bi bil oborožen z 90 mm topom, 47 mm topom in šestimi mitraljezi. Omeniti velja, da je bil ta rezervoar dolg 10 metrov, širok pa le nekaj več kot 3 metre, tako da ga je bilo mogoče prevažati čez železnica.

Francija, 1940, 11 metrov, teža 139 ton, posadka 9 ljudi

O-I, to je japonski poskus super težkega tanka. V različnih virih obstajajo poročila, da je bil en model dokončan in poslan v Mandžurijo med drugo svetovno vojno, vendar je to zelo malo verjetno, bolj verjetne govorice kot resnica. O-I je bil verjetno odpovedan, tako kot večina drugih modelov super težkih tankov.

O-I naj bi imel tri stolpe. Glavna kupola je imela 105 mm top, 37 mm top na desni kupoli in tri mitraljeze na levi.

Japonska, 1944, 10 metrov, teža 130 ton, posadka 11

K-Wagen je bil eden prvih poskusov super težkega tanka. Spet je bil to nor načrt inženirjev iz Nemčije, a tokrat je bil pred nacističnim obdobjem.

K-Wagen ni imel glavne kupole. Namesto tega so bile ob straneh nameščene štiri 77 mm puške in sedem mitraljezov. To je drugi največji rezervoar, ki je bil kdaj dejansko zgrajen - večji je le tank VII Maus, saj vsi drugi projekti super težkih tankov še niso dokončani.

Nemčija, 1917, 13 metrov, teža 120 ton, posadka 27

T-28

T-28 je razvila ameriška vojska med drugo svetovno vojno. Uporabili so ga za preboj nemške obrambe in morebiti napad na Japonsko.

T-28 ni imel običajne vrtljive kupole, zato bi ga lahko uvrstili med uničevalec tankov, samohodna enota, ni super težak tank. Zaradi tega je bil preimenovan iz T-28 v T-95 in nato nazaj.

Oborožen je bil z enim 105 mm topom in enim mitraljezom. Imel je 4 skladbe namesto tradicionalnih 2.

T-28

ZDA, 1945, 11 metrov, teža 95 ton, posadka 8 oseb

TOG2

TOG2 je bil največji britanski tank, ki je bil kdaj zgrajen. Tako kot večina drugih super težkih tankov je bil razvit med drugo svetovno vojno. En prototip, zgrajen leta 1941, vendar je bil projekt odložen in TOG2 nikoli ni bil v boju.

TOG2 je bil oborožen z enim 76 mm topom.

TOG2

Velika Britanija, 1940, 10 metrov, teža 80 ton, posadka 8 oseb

Še en britanski super težki tank. Tanek je bil razvit tudi med drugo svetovno vojno, vendar ni bil nikoli v proizvodnji.

Želva A39 je bila oborožena s 96 mm topom in tremi mitraljezi.

A39 Želva

Velika Britanija, 1944 - 10 metrov, teža 78 ton, posadka 7 ljudi

Zakaj je vojska opustila težke tanke?

Zanimivo je, da so bili skoraj vsi tanki izdelani med drugo svetovno vojno. Kaj je spodbudilo inženirje v tem času, da so poskušali zgraditi takšne pošasti in zakaj takšni tanki še niso bili izdelani?

Glavni razlog za ustvarjanje super težkega tanka je bila odpornost na sovražnikov ogenj. Super težki tank je imel debel oklep, ki bi bil neprepusten za večino pušk iz druge svetovne vojne.

Obstaja več razlogov za opustitev teh rezervoarjev:

Bile so kumulativne školjke. Ki bi lahko prebil oklep do 500 mm in celo več;

Tanko bi lahko zadeli z letalom;

Šibka manevrska sposobnost tanka med ofenzivo in umikom, kar je omejilo njegovo uporabo na bojišču.

Druga težava je bil prevoz super težkih tankov. Večina jih je bila prevelika, da bi jih lahko prevažali po železnici, zato so se morali zanašati le na svojo sposobnost gibanja. Težava je v tem, da se je večina premikala izredno počasi, tako da na bojišče ne morejo priti v pravem trenutku.

Poleg tega super težki tanki uničujejo ceste. Zato bi morali voziti po neravnem terenu, kar bi vseeno upočasnilo gibanje.

Težki tank IS-2 (video):

Težki tank Grote R-1000 (video):

Težki tanki IS-3, IS-7 (video):

S pojavom tankov so številni oblikovalci imeli povsem logično idejo, da bo velika velikost tanka omogočila maksimalno oklepitev in ga naredila neranljivega za sovražnikov ogenj, velika nosilnost pa bi okrepila njegovo oborožitev. Takšni tanki bi lahko dejansko postali mobilne utrdbe, ki podpirajo pehoto pri prebijanju sovražnikovih obrambnih formacij. V razmerah prve svetovne vojne (v nadaljnjem besedilu: prva svetovna vojna), ko so vlade držav sveta usmerjale večmilijonska sredstva za oskrbo hitro rastočih vojsk, je raslo tudi financiranje najbolj fantastičnih projektov, ki so obljubljali hitro zmago.

Od prve svetovne vojne do samega konca druge svetovne vojne (v nadaljevanju 2. svetovne vojne) je bilo razvitih na stotine najbolj nepredstavljivih oklepnih pošasti, od katerih je le nekaj doseglo utelešenje v kovini. Ta članek ponuja pregled desetih najtežjih, največjih in najbolj neverjetnih oklepnih vozil. različne države svetu, ki so bili delno ali v celoti izvedeni.

"car tank"

Največji po velikosti je bil ruski "car-tank". Njegov razvijalec Nikolaj Lebedenko (v čast njega se avtomobil včasih imenuje tudi "Lebedenkov tank" ali "Lebedenkov avto") je na neznane načine dosegel avdiencijo pri cesarju Nikolaju II, ki je potekala 8. januarja (po novem slogu). - 21. januarja 1915. Za občinstvo je inženir prinesel spretno izdelan leseni samohodni model svojega potomca, ki se je zagnal in premikal zahvaljujoč gramofonski vzmeti. Po spominih dvorjanov sta se oblikovalec in car več ur poigravala s to igračo "kot majhni otroci" in ji ustvarila umetne ovire iz improviziranih sredstev - zvezkov zakonika ruskega cesarstva. Car je bil nad modelom, ki mu ga je na koncu dal Lebedenko, tako navdušen, da je odobril financiranje projekta. S svojo zasnovo je tank spominjal na ogromen topniški vagon z dvema velikima sprednjima kolesoma. Če je model držal za zadnji del "kočije" s spuščenimi kolesi, je bil videti kot netopir, ki spi pod stropom, zato je avto dobil vzdevek " Netopir"in" Netopir.

Sprva je bilo jasno, da projekt ni izvedljiv. Največji in najbolj ranljiv element novega rezervoarja so bila ogromna 9-metrska kolesa, katerih nosilna konstrukcija so bile napere. Ustvarjeni so bili tako, da so povečali okretnost tanka, a so jih zlahka onemogočili tudi topniški šrapneli, da ne govorimo o visokoeksplozivnih oz. oklepne granate. Pojavile so se težave s tekaško sposobnostjo avtomobila. Kljub temu je bil tank po zaslugi kraljevega pokroviteljstva hitro zgrajen. Že avgusta 1915 je bil sestavljen na improviziranem poligonu v bližini mesta Dmitrov v Moskovski regiji, vendar je zaradi slabih tekaških sposobnosti ostal rjav odprto nebo do zgodnjih 20. let prejšnjega stoletja, dokler ni bil razstavljen na odpad. Posledično je bilo zapravljenih na tisoče rubljev javnih sredstev.

Bojni oddelki tanka so bili nameščeni v trupu, ki se nahaja med njegovimi ogromnimi kolesi. Oborožitev je bila nameščena v mitraljezni kupoli za šest mitraljezov, zgrajeni na vrhu trupa, pa tudi v sponsonih, ki se nahajajo na njegovih koncih, ki štrlijo čez kolesa. Sponsoni so lahko sprejeli tako mitraljesko kot topniško orožje. Predvideno je bilo, da bo posadka tanka 15 ljudi. Pravokotno na trup je bila "kočija", katere glavni namen je bil ustvariti zaustavitev pri streljanju. Posadka je na "lagonu" vstopila v bojne oddelke tanka.

Dimenzije Tsar Tank so bile neverjetne - njegova dolžina je bila 17,8 metra, širina - 12, višina - 9. Tehtal je 60 ton. Ta stroj je postal največji in najbolj smešen tank v svetovni zgodovini.

Char 2C (FCM 2C)

Ta francoski tank je postal največji in najtežji serijski tank vseh časov. svetovna zgodovina gradnja tankov. Ustanovilo ga je ladjedelniško podjetje FCM na samem koncu prve svetovne vojne, a nikoli ni sodeloval v sovražnosti. Kot so si zamislili oblikovalci, naj bi bil Char 2C prebojni tank, ki bi lahko učinkovito premagal nemške jarke. Francoski vojski je bila ta ideja všeč in 21. februarja 1918 so pri FCM naročili 300 vozil. Vendar, medtem ko so ladjedelniki začeli proizvodnjo, se je vojna končala. Izkazalo se je, da je rezervoar nizkotehnološki in drag, izdelava vsake njegove enote pa je trajala dolgo. Kot rezultat, je bilo do leta 1923 izdelanih le 10 strojev. Ker je francoska vlada po drugi svetovni vojni imela določene finančne težave, Char 2C pa je bil zelo drag, je bilo odločeno, da se njegova proizvodnja ustavi.

Char 2C je tehtal 75 ton in je imel 13 članov posadke. Oborožen je bil z enim 75 mm topom in 4 mitraljezi. Cisternski motorji so v povprečju »požrli« 12,8 litra na kilometer, ki ga je avto prevozil, tako da je rezervoar s prostornino 1280 litrov zadostoval za največ 100-150 kilometrov, na grobem terenu pa je bila ta razdalja še manjša.

Char 2C so bili v službi francoske vojske do leta 1940. Z izbruhom sovražnosti v Franciji med drugo svetovno vojno je bil bataljon teh že zastarelih tankov poslan na prizorišče operacij. 15. maja 1940 je vlak z materialom bataljona zastal v prometnem zastoju, ko je šel do krajev razkladanja v bližini mesta Nechâteau. Ker tako težkih tankov ni bilo mogoče raztovoriti s peronov, nemške čete pa so se približevale postaji, kjer je obtičal vlak, so francoske posadke uničile svoja oklepna vozila in se umaknile. Vendar, kot je kmalu postalo jasno, niso bili uničeni vsi Char 2C. Zlasti avtomobil št. 99 je padel v roke Nemcem nedotaknjen in so ga preizkusili na poligonu Kummersdorf. Njena nadaljnja usoda ni znana.

Nemški vojaki pozirajo na ozadju ujetega francoskega velikanskega tanka Char 2C No. 99 Champagne.
Poleg rezervoarja so razstavljeni deli njegovega motorja.

K-Wagen

Konec marca 1917 je Inšpektorat avtomobilskih čet Kaiser Nemčije naročil glavnemu inženirju svojega eksperimentalnega oddelka Josefu Volmerju, da izdela tank, ki bi bil po svojih tehničnih parametrih sposoben prebiti sovražnikove obrambne črte.

V primeru uspešnega in pravočasnega dokončanja bi ta tank postal najtežji tank druge svetovne vojne - njegova teža bi dosegla 150 ton. Za elektrarni sta bila izbrana dva Daimlerjeva šestvaljna bencinska motorja z močjo po 650 KM. vsi. Tanek naj bi bil oborožen s 4 puškami kalibra 77 mm, nameščenimi v sponsone, in 7 mitraljezi MG.08 7,92 mm. Od vseh težkih tankov je imel K-Wagen najštevilčnejšo posadko - 22 ljudi. Dolžina tanka je dosegla 12,8 metra in če ne bi bilo ruskega tanka car, bi postal najdaljši super težki tank v zgodovini tankogradnje. V projektni dokumentaciji se je rezervoar imenoval Kolossal-Wagen, Kolossal ali K. Uporaba indeksa "K-Wagen" je splošno sprejeta.

Aprila 1918 se je začela gradnja teh strojev, vendar je hiter konec vojne ustavil vsa dela. Nemški proizvajalci tankov so že skoraj končali sestavljanje prvega izvoda tanka, za drugega pa so bili oklepni trup in vse glavne enote, razen motorjev, pripravljene. Toda čete Antante so se približevale nemškim podjetjem in vse proizvedeno so uničili proizvajalci sami.

FCM F1

V zgodnjih tridesetih letih je francoskim vojaškim funkcionarjem postalo jasno, da je tank FCM 2C brezupno zastarel. Ker je francoska vojaška misel verjela, da bodo prihodnje vojne enake pozicijske narave kot druge svetovne vojne, so se v Parizu odločili, da vojska potrebuje nove težke prebojne tanke.

Februarja 1938 je svetovalni odbor za oborožitev, ki ga je vodil general Duflo, določil glavne zmogljivosti bodočega tanka, da bi objavil projektni natečaj. Svet je predlagal naslednje zahteve za oborožitev vozila: eno velikokalibrsko puško in eno hitrostrelno protitankovska pištola. Poleg tega je moral biti novi tank opremljen s protitopovskim oklepom, ki je lahko vzdržal udarce granat vseh takrat znanih protitankovskih topniških sistemov.

Na tekmovanju so sodelovali največji francoski proizvajalci tankov (FCM, ARL in AMX), vendar je le FCM lahko začel ustvarjati prototip. Njeni inženirji so tank zasnovali z dvema kupoloma, razporejenim kot bojne ladje na različnih nivojih, tako da se v krožnem ognju ne bi motili drug drugega. V zadnji (višji) stolp naj bi bila nameščena 105-mm puška glavnega kalibra. V sprednji kupoli - nameščen 47-mm hitri strel protitankovska pištola. Debelina čelne rezervacije avtomobila je bila 120 mm. Predvidevali so, da bo prototip pripravljen do konca maja 1940, vendar je to preprečila hitra nemška ofenziva v Franciji. Nadaljnja usoda prototipov polizdelkov ni znana.

TOG II

Oktobra 1940 je bila ustvarjena prva kopija izkušenega britanskega tanka TOG І. Njegovo ime, ki pomeni "The Old Gang" (angleško - "stara tolpa"), je namigovalo na precejšnjo starost in izkušnje njegovih ustvarjalcev. Stara načela gradnje tankov so se pokazala v postavitvi in videz tega bojnega vozila, pa tudi v njegovih značilnostih. TOG Imel sem tipično postavitev prve svetovne vojne in imel nizko hitrost 5 mph (8 km/h). Puške in mitraljeze, ki so bili prvotno nameščeni v sponsonih, so sčasoma zamenjali s kupolo iz tanka Matilda II, nameščeno na strehi trupa. Njegove gosenice, tako kot gosenice drugih tankov iz obdobja druge svetovne vojne, so pokrivale trup in niso bile nameščene na bokih, kot sodobni tanki. Ker je bila teža vozila 64,6 tone, ga je težko pripisati super težkim tankom. Tanek je bil do leta 1944 večkrat posodobljen, vendar nikoli ni šel v proizvodnjo.

Leta 1940 se je vzporedno s TOG I začelo ustvarjanje TOG II. V kovini je bil izveden do pomladi 1941. Ta rezervoar je bil težji od prejšnjega modela - tehtal je 82,3 tone. Zaradi dolge dolžine, neodvisnega vzmetenja torzijske palice in dejstva, da je vsak tir poganjal ločen elektromotor, je imel ta tank povečane tekaške sposobnosti. Elektromotorje je poganjal generator, ki ga je poganjala dizelska elektrarna. Zato je tank kljub veliki teži lahko premagal stene visoke 2,1 metra in jarke široke 6,4 metra. Njegove negativne lastnosti so bile nizka hitrost (največ 14 km / h) in ranljivost tirov, katerih zasnova je bila brezupno zastarela. Tanek je prejel posebej zasnovano kupolo, v kateri je bila edina tankovska pištola kalibra 76,2 mm in mitraljez. V prihodnosti so se nadgradnje oblikovanja nadaljevale, pojavila sta se projekta TOG II (R) in TOG III, vendar nobeden od njih ni bil v množični proizvodnji.

Pz.Kpfw VIII Maus

Decembra 1942 je bil Ferdinand Porsche poklican na avdiencijo pri Hitlerju, katerega oblikovalci so dokončali zasnovo supertežkega tanka Maus (nemško - "miška"). Leto pozneje, 23. decembra 1943, je prvi prototip tanka prišel iz vrat tankogradnega podjetja Alkett (Almerkishe Kettenfabrik GmbH), ki je bilo del državnega koncerna Reichswerke. To je bil najtežji izdelan tank v zgodovini svetovne tankogradnje - njegova teža je dosegla 188 ton. Čelna oklepna plošča je dosegla debelino 200 mm, krma pa 160 mm. Kljub temu, da je imel tank ogromno maso, se je med njegovim testiranjem izkazalo, da je zelo okreten, enostaven za nadzor in ima visoko manevriranje. Rezervoar je bil modificiran, prestal terenske preizkuse in izdelan je bil njegov drugi izvod. Toda v drugi polovici leta 1944 je Nemčiji zmanjkalo sredstev za zagotavljanje redne dobave celo serijskih tankov, da ne omenjam lansiranja novih dragih vozil.

Sredi aprila 1945 so sovjetske čete zavzele poligon Kummersdorf. Oba izvoda tanka, ki sta bila onesposobljena med bitkami za poligon, sta bila poslana v ZSSR. Tam je bila iz dveh poškodovanih vozil sestavljena ena celota, ki je še danes na ogled v Centralnem muzeju oklepnega orožja in opreme v Kubinki.

Pz.Kpfw VIII Maus Porsche Type 205/1 s kupolo Krupp v tovarni Böblingen, 9. ali 10. aprila 1944

A39 Želva

Od začetka leta 1943 se je v Združenem kraljestvu začel razvoj novega prebojnega tanka. Projekt je dobil ime Tortoise (angleško - " kopenska želva”), saj je bilo predvideno, da bo imel bodoči tank debel oklep, močno orožje in komajda bo imel veliko hitrost. Kot rezultat projektantskih raziskav so se rodili številni projekti strojev z indeksom "AT", ki nikoli niso šli v proizvodnjo. Na koncu so se oblikovalci in kupci iz Odbora za razvoj posebne opreme Ministrstva za oskrbo Velike Britanije odločili za model AT-16, ki je prejel uradni indeks "A39". Februarja 1944 je bilo naročenih 25 enot za proizvodnjo, ki naj bi bila dokončana do septembra 1945. Vendar pa je maja 1945 bojevanje v Evropi končala, odbor pa je naročilo zmanjšal na 12 avtomobilov. Februarja 1946 se je naročilo ponovno prepolovilo in posledično je bilo izdelanih le 5 vozil. Enote šestega izvoda A39 so bile uporabljene kot vir rezervnih delov.

Super težka jurišna samohodna topniška naprava (po britanski klasifikaciji - tank)
Projekt A39 "Želva"

Pravzaprav Tortoise ni bil tank, ampak SPG, saj A39 ni imel kupole, 94-mm top pa je bil nameščen prav v čelnem delu vojaškega stolpa. Vendar pa po britanski klasifikaciji samohodne puške ne morejo biti tako težke (teža A39 je dosegla 89 ton), zato je bilo odločeno, da ga razvrstijo kot tank. Levo od puške je bil mitraljez BESA (angleška različica češkoslovaškega ZB-53), še dve takšni mitraljezi pa sta bili nameščeni v kupoli na strehi vozila. Samohodne puške niso šle v veliko serijo, saj so bile v ozadju sodobnih težkih sovjetskih tankov (po vojni je Velika Britanija obravnavala ZSSR kot glavnega potencialnega sovražnika) zastarela in glede mobilnosti ( največja hitrost- 19 km / h), in v smislu oborožitve, čeprav je njegov močan čelni oklep z debelino 228 mm navdušil sodobnike.

Najtežji britanski tank A39 projekta Tortoise v muzeju tankov Bovington

Pz.Kpfw. E-100

T28-T95 (želva)

Tudi v tujini niso sedeli križem rok. Septembra 1943 so ZDA začele delati na lastnem prebojnem tanku. Države so se pripravljale na vstop v vojno v Evropi in so se bale, da ne bo lahko premagati "atlantskega zidu", ki so ga zgradili Nemci na obali, in nato Siegfriedove črte. Toda, kot se pogosto zgodi, so se vojaški funkcionarji zavedli precej pozno (očitno so pozabili upoštevati, da je ustvarjanje bistveno novih tankov dolgotrajen proces).

Načrtovana je bila namestitev 105-mm topa T5E1 kot glavne oborožitve na tank. začetna hitrost njegov izstrelek, kot so verjeli vojaški funkcionarji, je zadostoval za prebijanje betonskih zidov zbočkov. Pištola naj bi bila nameščena v sprednji oklepni plošči vozila - ta odločitev je bila sprejeta, da bi zmanjšali silhueto T-28. Pravzaprav novi avtomobil ni bil tank, ampak prebojna samohodna puška - ameriška vojska je to sčasoma spoznala in avtomobil se je preimenoval v samohodne puške T-95. Kot Američani radi počnejo, je hkrati dobila vzdevek "Turtle" (angleško - "turtle"). Samohodne puške so bile opremljene z električnim prenosom, zasnovanim za namestitev na tanke T1E1 in T23.

Študije oblikovanja in birokratske zamude so privedle do tega, da je bila odločitev za izdelavo prototipov sprejeta šele marca 1944. Toda vojska je dokončan projekt zavrnila in naročila tri vozila, katerih čelna rezervacija naj bi dosegla 305 mm, kar je bilo poldrugo krat več od prej načrtovanih 200 mm. Po opravljenih spremembah se je teža avtomobila povečala na 86,3 tone. Za zmanjšanje pritiska na tla in povečanje tekaške sposobnosti samohodnih pušk je bilo odločeno, da se njegove gosenice podvojijo. Posledično je bil nov projekt pripravljen šele marca 1945, ko so se boji v Evropi in na pacifiški fronti bližali koncu. Prvi prototip je bil odpremljen v Aberdeen Proving Ground, ko ni bil več potreben, 21. decembra 1945. Izdelava drugega izvoda je bila končana 10. januarja 1946.

Zaradi dolgotrajnih preizkusov, opravljenih leta 1947, je ameriška vojska T95 ponovno preimenovala v prebojni tank T28, saj po njihovem mnenju samohodne puške ne morejo tehtati toliko. Skoraj istočasno so prišli do zaključka, da nizka hitrost stroja ni odgovorila sodobnih razmerah vodenje vojne. Zaradi tega je bil T28 (T95) opuščen, morda pa so bili ameriški birokrati preprosto utrujeni od uganjanja glede klasifikacije tega stroja.

"Objekt 279"

Nepošteno bi bilo prezreti ZSSR - državo, ki jo lahko upravičeno imenujemo najbolj "tankovska" sila 20. stoletja. V prejšnjem stoletju so proizvajala sovjetska podjetja največje število tanke in zasnovali največje število njihovih modelov. Vendar pa super težkih tankov v državo Sovjetov niso odnesli. Pred začetkom druge svetovne vojne preprosto niso imeli dovolj sredstev, med vojno pa je bil tudi čas. Tako so poleti 1941 v Leningradski tovarni Kirov razvili projekt super težkega tanka KV-5, katerega teža bi dosegla 100 ton, avgusta pa so se nemške čete približale Leningradu in delale na tem projektu. je bil ustavljen.

Po koncu druge svetovne vojne je s prihodom kumulativnega streliva vsem oblikovalcem tankov postalo jasno, da je ustvarjanje neracionalno bojna vozila težji od 60 ton. S tako veliko težo jih je nemogoče narediti hitre in vodljive, kar pomeni, da se bodo kljub najmočnejšemu oklepu hitro izbili. A na obzorju se je zazrl duh jedrske vojne in oblikovalci so začeli razvijati stroje, ki naj bi se borili v doslej nevidnih razmerah.

Leta 1957 je bil v oblikovalskem biroju Z. Ya. Kotina Leningradskega obrata Kirov pod vodstvom L. S. Trojanova ustvarjen neverjeten tank. Čeprav je tehtal le 60 ton in po teži ne more zahtevati naziva super težkega tanka, je glede na raven oklepa precej. Debelina stene njegovega litega stolpa vzdolž oboda je bila 305 mm. Hkrati je debelina čelnega oklepa dosegla 269 mm, stranice - 182 mm. Ta debelina oklepa je bila pridobljena zaradi prvotne oblike trupa, ki je bolj podoben letečemu krožniku kot tanku. Nenavadnemu izdelku je bil dodeljen indeks "Objekt 279". Eksperimentalno oklepno vozilo je bilo oboroženo s 130-mm puško M-65 s sistemom za pihanje cevi. Od vseh super težkih tankov, izdelanih v kovini, je kaliber glavne puške Object 279 največji.

Stroj je bil opremljen s kompleksnim sistemom nenastavljivega hidropnevmatskega vzmetenja in dvojnih gosenic. Ta tehnična rešitev je omogočila zmanjšanje pritiska na tla, povečanje manevriranja tanka, vendar resno poslabšanje njegove manevriranja. Ta dejavnik, pa tudi zahtevnost stroja za vzdrževanje, je bil razlog, da projekt ni presegel ustvarjanja in testiranja prototipa.

"Objekt 279" v razstavi Centralnega muzeja oklepnega orožja in opreme v Kubinki