Tanki Velike domovinske vojne. Kaj se je zgodilo z nemškimi tanki in letali po drugi svetovni vojni

Med vojno so ujeta oklepna vozila Wehrmachta v omejenem obsegu uporabljale v bojne namene vojske svojih nasprotnikov, zlasti Rdeče armade. Decembra 1941 je bil v okviru Oklepne uprave Rdeče armade ustanovljen Oddelek za evakuacijo in zbiranje trofej. In februarja 1943 so se začele ustanavljati posebne trofejne brigade za zbiranje in izvoz kakršnega koli ujetega premoženja. Bili so podrejeni Odboru za trofeje GKO, ustanovljenemu aprila 1943, ki ga je vodil maršal Vorošilov. Skupno so med vojno in po njej ujete brigade zbrale več kot 24 tisoč nemških tankov in jurišnih pušk.

Del nemških tankov in oklepnih vozil je šel sovjetskim četam v dobrem stanju ali pa bi jih lahko uporabili po manjših popravilih. Vendar pa so bojna uporaba je bil omejen. Prizadeto je bilo pomanjkanje lastne baze za popravilo sovražnikove opreme in pomanjkanje streliva zahtevanega kalibra.

Proti koncu vojne je bila večina zajete opreme novih modifikacij. Za sovjetske posadke, ki niso bile pripravljene nanje, so bile zelo težke za delovanje. Bojna uporaba ujetih tankov Tiger in Panther je bila enkratna in praviloma zelo kratka po zajetju. Vendar so se takšni primeri zgodili.

Ob koncu vojne je Nemčija izdelala samo tanke Tiger, King Tiger in Panther. Njihova proizvodnja je bila omejena. Tako je bilo "kraljevskih tigrov" izdelanih manj kot petsto kosov, "tigrov" pa nekaj več kot tisoč in pol. Skoraj vsi so bili uničeni pozimi 1944/45 v Ardenih in marca 1945 med nemško ofenzivo pri Blatnem jezeru. Med uličnimi boji v Berlinu in Königsbergu je bilo uničenih veliko nemške opreme.

Kljub temu je imela Rdeča armada ob koncu vojne na razpolago določeno število ujetih nemških tankov, predvsem panterjev, ki so jih Nemci izdelali več kot 5000. Junija 1945 je bilo v sovjetskih četah 307 panterjev, a med njimi jih je bilo uporabnih le 111. Mesec dni pozneje je po razvrščanju in zavrnitvi nekaterih vozil 63 Pantherjev ostalo na poti, še 83 pa je bilo potrebnih popravila.

V službi sovjetska vojska po vojni nemške trofeje niso bile vključene. Uporabljali so se predvsem kot tarče za streljanje in testiranje, redkeje kot traktorje in učna vozila. Ker so bili dotrajani, jih niso popravljali, ampak so jih razgradili in pretopili. Do konca leta 1946 v sovjetski vojski ni bilo več ujetih nemških oklepnikov.

V državah, ki so zaveznice ZSSR v Vzhodni blokživljenjska doba nemških tankov se je izkazala za daljšo. Tako je 167 nemških tankov (vključno s 65 Pantherji) vstopilo v službo češkoslovaške vojske. Ker so bile tovarne tankov nekdanjega rajha na Češkoslovaškem, so bili ti tanki tam v uporabi do leta 1955. 15 "panterjev" do začetka 50-ih let. bil v bolgarski vojski. Stolpi so bili nato odstranjeni iz razgrajenih tankov in nameščeni kot zbiralniki ob meji s Turčijo. V Romuniji do konca 40. let. Uporabljenih je bilo 13 panterjev.

Več kot petdeset ujetih panterjev je bilo v službi Francije do leta 1950. Posamezne kopije večine modelov nemških oklepnih vozil so na voljo v številnih muzejih po vsem svetu, tudi v Kubinki pri Moskvi.

Čeprav prvi Svetovna vojna je zaznamoval pojav tankov, je druga svetovna vojna pokazala pravi bes teh mehanskih pošasti. V času sovražnosti so imeli pomembno vlogo, tako med državami protihitlerjeve koalicije kot med silami »osi«. Obe nasprotni strani sta ustvarili veliko število tankov. Spodaj je naštetih deset izjemnih tankov druge svetovne vojne - najmočnejših vozil tega obdobja, kar so jih kdaj izdelali.
10. M4 Sherman (ZDA)

Drugi največji tank druge svetovne vojne. Proizveden je bil v ZDA in nekaterih drugih zahodnih državah protihitlerjeve koalicije, predvsem zaradi ameriškega programa Lend-Lease, ki je zagotavljal vojaško podporo tujim zavezniškim silam. Srednji tank Sherman je imel standardno 75 mm pištolo z 90 naboji in je bil v primerjavi z drugimi vozili tistega obdobja opremljen s sorazmerno tankim čelnim (51 mm) oklepom.

Tank, zasnovan leta 1941, je dobil ime po slavnem generalu državljanska vojna v ZDA - William T. Sherman. Stroj je sodeloval v številnih bitkah in kampanjah od leta 1942 do 1945. Relativno pomanjkanje ognjene moči je bilo kompenzirano z njihovim ogromnim številom: med drugo svetovno vojno je bilo izdelanih okoli 50.000 Shermanov.

9. Sherman Firefly (Združeno kraljestvo)

Sherman Firefly - britanska različica tanka M4 Sherman, ki je bil opremljen z uničujočim 17-funtnim protitankovska pištola, močnejši od originalne 75 mm puške Sherman. 17-pounder je bil dovolj uničujoč, da je poškodoval kateri koli znani tank tistega dne. Sherman Firefly je bil eden tistih tankov, ki so prestrašili Axis in je bil označen kot eno najsmrtonosnejših bojnih vozil druge svetovne vojne. Skupno je bilo izdelanih več kot 2000 enot.

PzKpfw V "Panther" je nemški srednji tank, ki se je pojavil na bojišču leta 1943 in ostal do konca vojne. Skupno je bilo ustvarjenih 6.334 enot. Tanek je dosegel hitrosti do 55 km/h, imel je močan 80 mm oklep in bil oborožen s 75 mm pištolo s kapaciteto streliva od 79 do 82 visokoeksplozivnih in oklepnih granat. T-V je bil dovolj močan, da je takrat poškodoval katero koli sovražnikovo vozilo. Tehnično je bil boljši od tankov tipa Tiger in T-IV.

In čeprav so pozneje T-V "Panther" presegli številni sovjetski T-34, je ostala njena resna nasprotnica do konca vojne.

5. "Komet" IA 34 (Združeno kraljestvo)

Eno najmočnejših bojnih vozil v Veliki Britaniji in verjetno najboljše, kar je ta država uporabljala v drugi svetovni vojni. Tanek je bil oborožen z močnim 77 mm topom, ki je bil skrajšana različica 17-pounder. Debel oklep je dosegel 101 milimeter. Komet pa zaradi poznega uvajanja na bojišča – okoli leta 1944, ko so se Nemci umikali, na potek vojne ni imel pomembnega vpliva.

Kakorkoli že, ta vojaški stroj je med svojo kratko življenjsko dobo pokazal svojo učinkovitost in zanesljivost.

4. "Tiger I" (Nemčija)

Tiger I je nemški težki tank, razvit leta 1942. Imel je močno 88-mm pištolo z 92-120 naboji. Uspešno je bil uporabljen proti zračnim in zemeljskim ciljem. Polno nemško ime te zveri zveni kot Panzerkampfwagen Tiger Ausf.E, medtem ko so zavezniki ta avto preprosto poimenovali "Tiger".

Pospešil je do 38 km / h in imel oklep brez naklona z debelino od 25 do 125 mm. Ko je bil ustvarjen leta 1942, je imel nekaj tehničnih težav, vendar se jih je kmalu osvobodil in se do leta 1943 spremenil v neusmiljenega mehanskega lovca.

Tiger je bil mogočno vozilo, ki je prisililo zaveznike, da so razvili boljše tanke. Simboliziral je moč in moč nacističnega vojnega stroja in vse do sredine vojne niti en zavezniški tank ni imel dovolj moči in moči, da bi zdržal Tiger v neposrednem trku. Vendar pa med končna faza Med drugo svetovno vojno so prevlado Tigra pogosto izpodbijali bolje oboroženi Sherman Fireflies in sovjetski tanki IS-2.

3. IS-2 "Josef Stalin" ( Sovjetska zveza)

Tanek IS-2 je pripadal celi družini težkih tankov tipa Joseph Stalin. Imel je značilen poševni oklep debeline 120 mm in veliko pištolo kalibra 122 mm. Čelni oklep je bil neprebojen za nemške 88-mm granate protitankovske puške na razdalji več kot 1 kilometer. Njegova proizvodnja se je začela leta 1944, skupaj je bilo izdelanih 2.252 tankov družine IS, od tega približno polovica modifikacij IS-2.

Med bitko za Berlin so tanki IS-2 uničili celotne nemške zgradbe z visokoeksplozivnimi razdrobljenimi granati. To je bil pravi oven Rdeče armade, ko se je premikal proti osrčju Berlina.

2. M26 "Pershing" (ZDA)

Združene države so ustvarile težki tank, ki je prepozno sodeloval v drugi svetovni vojni. Razvit je bil leta 1944, skupno število proizvedenih tankov je bilo 2.212 enot. Pershing je bil bolj kompleksen od Shermana, z nižjim profilom in večjimi kolotekami, kar je avtomobilu omogočilo boljšo stabilnost.
Glavna puška je imela kaliber 90 milimetrov (nanjo je bilo pritrjenih 70 granat), dovolj močna, da je lahko prebila oklep Tigra. "Pershing" je imel moč in moč za čelni napad tistih strojev, ki bi jih lahko uporabljali Nemci ali Japonci. Toda v bojih v Evropi je sodelovalo le 20 tankov in zelo malo jih je bilo poslanih na Okinavo. Po koncu druge svetovne vojne so Pershingi sodelovali v korejski vojni in so jih še naprej uporabljale ameriške čete. M26 Pershing bi lahko spremenil igro, če bi bil prej vržen na bojišče.

1. "Jagdpanther" (Nemčija)

Jagdpanther je eden najbolj močni borci tanki v drugi svetovni vojni. Temeljil je na šasiji Panther, začel je uporabljati leta 1943 in je služil do leta 1945. Oborožen je bil z 88 mm topom s 57 naboji in je imel 100 mm čelni oklep. Pištola je ohranila natančnost na razdalji do treh kilometrov in imela naglavno hitrost več kot 1000 m/s.

Med vojno je bilo izdelanih le 415 tankov. Jagdpantherji so šli skozi svoj ognjeni krst 30. julija 1944 blizu Saint Martin Des Boisa v Franciji, kjer so v dveh minutah uničili enajst tankov Churchill. Tehnična superiornost in naprednost ognjena moč ni imel velikega vpliva na potek vojne zaradi poznega vnosa teh pošasti.

Druga svetovna vojna se imenuje "Vojna motorjev" - v tem je resnica, saj je bilo v njej vključenih ogromno tankov, letal, vozil in druge opreme. Če bi Nemčija izpolnila pogoje Versajske mirovne pogodbe iz leta 1919, potem ne bi imela niti enega bojnega vozila. Hitler si je upal zaobiti to stanje.

Britanci, avtorji tanka (pravzaprav je tank asirski izum) so v tem stroju videli velik potencial, zato so Nemcem prepovedali ustvarjanje lastnih modelov tovrstne opreme. A še preden je na oblast prišla nacistična stranka, v poznih dvajsetih letih, slavna nemška podjetja Krupp, Rheinmetal in Daimler-Benz so v svojih tovarnah na skrivaj ustvarili več lahkih in srednjih tankov.

Pod Hitlerjem se je proces razvoja tankov večkrat pospešil in se je izvajal skoraj odprto. Niti Anglija niti Francija se nista na noben način odzvali na prenagljeno modernizacijo nemške vojske. In takrat ni bila posodobljena le oprema, ampak se je rodil nov pristop k vodenju konflikta. Posebno mesto so po novi strategiji dobile tankovske enote. V zvezi s tem je vlada "tretjega rajha" naročila več podjetjem, naj razvijejo projekt lahkega tanka. Stroj Krupp se je izkazal za najboljšega. Od julija 1934 se množično proizvaja pod blagovno znamko Pz. Kpfw. I Ausf. A (Panzer Kampfwagen I Ausf. A. Panzer - tank; Kampawagen - dobesedno vojaški kombi; sledita številka modela in različica, ta tank je bil različica A). V dveh letih je nemška industrija izdelala 818 tankov te različice.

Tako je Wehrmacht prejel prvi bojni tank. Bi se morali zavezniki bati tankovske grožnje iz Nemčije? Bilo je še zgodaj, avto je izšel lahko oklepni in lahko oborožen, vendar je bil to prvi serijsko izdelan nemški tank. Reorganizacija čet in dopolnitev novoustvarjenega Panzerwaffeja - oklepnih sil Tretjega rajha z novo floto vozil se ni končala. Julija 1934 je MAN prejel naročilo za razvoj lahkega tanka, opremljenega z 20 mm topom. Pz. Kpfw. II (Sd. Kfz. 121), ki ga je razvil "MAN". Novembra 1935 je bilo izdelanih 10 prototipov. Leta 1937 se je začela proizvodnja najbolj množičnih različic - Pz. II Ausf. A, B in C.
In drugega nemškega tanka težko imenujemo bojni. Nemčija na tem področju ni imela izkušenih inženirjev, navsezadnje pa je načrtovanje vsakega rezervoarja naporen, večletni proces, ki zahteva velike izdatke, doseženi rezultati pa niso vedno uspešni. Kot dokaz za to lahko štejemo tanke zahodnoevropskih sil - Anglije in Francije, ki niso bili povsem uspešni, a so imeli za izboljšanje tanka več kot 15 let!

Nemški oblikovalci se niso mogli zmotiti, stalo je preveč, Wehrmacht se je mrzlično spremenil iz brezzobe želve v zahrbtnega volka, hitrega in močnega, ki je potreboval tankovske zobe. Zato so Nemci ustvarili vozila, ki so bila z vojaškega vidika tako nefunkcionalna, da niso vzdržala tankov drugih držav, niso hoteli hiteti in s tem nasmejati ljudi. Vse je bilo treba pretehtati, da bi bili naslednji modeli tankov dovolj močni.

Nemci so do neke mere sodelovali s strokovnjaki iz Sovjetske Rusije, kjer so se njihova prepričanja o nedonosnosti dokončno razblinila. Mimogrede, prišlo je do sodelovanja s Sovjetsko zvezo, zato je Guderian "študiral" v sovjetski tankovski šoli, kjer je dobil dovolj znanja za ustvarjanje tankovskih enot v Tretjem rajhu (in celo strukturo Panzerwaffe).

Nemški inženirji so lahko videli sovjetske tanke, ki sploh niso bili slab primer opreme svojega obdobja. "Od štirih podjetij je samo eno - Daimler-Benz - prejelo naročilo za izdelavo poskusne serije 10 vozil. Leta 1936 so bili ti tanki premeščeni na testiranje pod vojaško oznako Pz. Kpfw. III Ausf. A. Ti jasno nosil pečat oblikovalskega vpliva W. Christie - pet koles velikega premera." - je zapisal Mihail Muratov. "To so bili tanki, ki jih je ustvaril ameriški tankovski genij - J. W. Christie. Christiejevih dosežkov ni cenil nihče razen sovjetskih konstruktorjev. Ameriški tank je bil kupljen in odpremljen v Sovjetsko zvezo po lažnih dokumentih, v katerih je bil naveden kot kmetijski traktor. V Sovjetski zvezi so "traktor" proizvajali v ogromnih količinah pod blagovno znamko BT," je zapisal Viktor Suvorov.

Nemci niti niso nameravali uvažati Christiejeve domišljije v svojo državo pod krinko »traktorja«, a od kod »pečat vpliva struktur«. Najverjetneje so se nemški oblikovalci seznanili s tehnološko rešitvijo Christie's v ZSSR, ki so sodelovali z ruskimi proizvajalci tankov. V prihodnosti jim bo to znanje koristilo. A samo sodelovanje ni bilo dovolj, še več, če primerjamo nemški Pz.Kpfw. III s sovjetskim predvojnim razvojem praktično ni podobnosti. Glavna stvar, ki so jo nemški vojaški teoretiki in oblikovalci izvedeli, je, da obstaja potreba po vozilih z eno kupolo, z jasno razmejitvijo "dolžnosti". To je bil glavni predpogoj za nastanek Pz. Kpfw. III in Pz. Kpfw. IV. "Trojka" naj bi uničevala tanke, "četverka" pa naj bi se borila proti sovražnikovi utrjeni pehoti. Ta koncept je zmanjšal število možnih napak pri načrtovanju novih strojev.

22. junija 1941 je imel Wehrmacht 410 uporabnih tankov Pz.Kpfw.I, v tankovskih enotah prve linije pa je bilo le 74 vozil. V popravilu ali predelavi je bilo še 245 tankov. Do konca leta so bili skoraj vsi vpleteni Pz.Kpfw.I izgubljeni na vzhodni fronti – 428 enot. Skoraj nikoli se niso srečali v bojnih enotah in za celotno naslednje leto - 1942 - je Rdeča armada uničila le 92 Pz.Kpfw.I. Istega leta so jih odstranili iz službe. Preostala vozila so bila predelana predvsem v transporterje streliva. Nekateri od njih so bili uporabljeni kot del policijskih enot v bojih s partizani, v Nemčiji pa za usposabljanje in izobraževanje tankerjev. Na splošno se tanki T-I in T-II v vojni proti tako močnemu nasprotniku, kot je ZSSR, niso upravičili, njihova proizvodnja pa je bila kmalu okrnjena.

Srednji tank PzKpfw III je bil prvi resnično bojni tank Wehrmachta. Razvit je bil kot vozilo za poveljnike vodov, vendar je bil od leta 1940 do začetka 1943 glavni srednji tank. nemška vojska. Cisterne PzKpfw III različnih modifikacij so od leta 1936 do 1943 proizvajali Daimler-Benz, Henschel, MAN, Alkett, Krupp, FAMO, Wegmann, MNH in MIAG.

Tanki PzKpfw III so prejeli ognjeni krst med operacijo Barbarossa. V letih 1942-1943 so bili tanki ponovno opremljeni s 50 mm topom KwK L/60. Konec poletja 1940 je bilo 168 tankov različic F, G in H predelanih za gibanje pod vodo in naj bi jih uporabili pri pristanku na angleški obali. Globina potopitve je bila 15 m; Svež zrak dobavljena je bila s cevjo dolžine 18 m in premera 20 cm Spomladi 1941 so se poskusi nadaljevali s 3,5-metrsko cevjo - "šnorkljom". Ker do izkrcanja v Angliji ni prišlo, je več takih tankov iz 18. tankovske divizije 22. junija 1941 prečkalo Zahodni Bug po dnu.

PzKpfw III so bili uporabljeni na vseh prizoriščih operacij - od vzhodne fronte do afriške puščave, povsod so uživali ljubezen nemških tankerjev. Udobje, ustvarjeno za delo posadke, bi lahko šteli za vzor. Niti en sovjetski, angleški ali ameriški tank tistega časa jih ni imel. Odlične opazovalne in ciljne naprave so "trojki" omogočile uspešno spopadanje z močnejšimi T-34, KB in "Matilda" v primerih, ko slednja ni imela časa zaznati.

Proizvodnja tankov PzKpfw III je bila ukinjena leta 1943, potem ko so izdelali približno 6000 vozil. V prihodnosti se je nadaljevala le proizvodnja samohodnih pušk na njihovi podlagi.

Hitler se je, ko se je decembra 1941 imenoval za vrhovnega poveljnika kopenskih sil, začel intenzivno ukvarjati z vprašanji tehnične opreme za vojsko. Posebno zanimanje je pokazal za oklepne sile. V tem času je postala jasna premoč sovjetskega tanka T-34 nad nemškimi vozili. To pomanjkljivost je bilo odločeno nadomestiti na naslednji način: izdati predhodno razvito zasnovo tanka "tiger", težkega skoraj 60 ton, in poleg tega oblikovati lažji tip rezervoarja, ki tehta 35-45 ton, kar je bilo kasneje imenovan "panter". 23. januarja 1942 je bila zasnova tega tanka predstavljena Hitlerju. Maja 1942 je Hitler odobril zasnovo tanka Panther, ki ga je predlagal MAN, in naročil posebne železniške platforme za prevoz super težkih tankov.

Poročilo z dne 23. junija 1942 je navedlo, da je bila za maj 1943 načrtovana naslednja proizvodnja bojnih vozil:
Oklepna vozila na osnovi starega tanka T-II - 131 kosov. Panther tanki - 250 kosov. Cisterne "tiger" - 265 kosov.
Avgusta 1942 je Hitler zahteval, da mu poroča o časovnem okviru za namestitev dolgocevnega 88-mm topa na tank Tiger, ki bi prebil oklep debeline 200 mm. Ukazal je, da so tanki T-IV, ki prihajajo na popravilo, oboroženi z dolgocevnimi puškami, s čimer je poskušal povečati njihovo moč.

Septembra 1942 je bil izdelan nov načrt za proizvodnjo tankov in samohodnih pušk, po katerem naj bi do pomladi 1944 dosegli naslednjo mesečno raven proizvodnje:

Lahki izvidniški tanki "leopard" - 150 kosov Tanki "Panther" - 600 kosov Tanki "Tiger" - 50 kosov.
Skupaj rezervoarjev - 800 kosov. Jurišne samohodne puške - 300 kosov. Lahke samohodne puške - 150 kosov. Težke samohodne puške - 130 kosov. Super težke samohodne puške - 20 kosov.

Da se proizvodnja tankov ne bi preveč zmanjšala, je bil izdan ukaz, po katerem samohodne puške ne sme biti izdelan iz kaljenega jekla. Toda kljub tej odločitvi je bilo jasno, da so začeli težišče industrije, kar je bilo zelo tvegano, premikati iz proizvodnje tankov v proizvodnjo samohodnih pušk, torej iz napada na obrambo, več ravno na obrambo z nezadostnimi sredstvi, saj so že takrat s sprednje strani začele prihajati pritožbe, da samohodne puške, nameščene na šasiji T-II in 38-tonskega češkega tanka, ne izpolnjujejo zahtev vojne .

Nenehna naročila, ki zahtevajo konstruktivne spremembe v proizvodnem procesu bojnih vozil in s tem ustvarjanje neštetih različne vrste z velikim številom rezervnih delov, bili velika napaka. Vse to je privedlo do dejstva, da je popravilo rezervoarjev na terenu postalo nerešljiv problem.

Srednji tank PzKpfw IV - največ rezervoar za razsuti tovor Wehrmacht. Edini nemški tank, ki je bil v serijski proizvodnji med drugo svetovno vojno. Razvil ga je Krupp kot tank za poveljnike tankovskih bataljonov. Od leta 1937 do 1945 je bilo izdelanih več kot 8 tisoč 700 enot. Cisterne te znamke so bile izdelane v 10 modifikacijah.
Nazadnje, v razpravi o poslabšanju razmer na fronti tankov Splošna osnova, ki je zahtevala opustitev proizvodnje vseh vrst tankov, z izjemo tanka tiger in tanka panterja, ki še nista bila pripravljena za množično proizvodnjo. Hitlerja so prepričali, da se strinja s tem predlogom; tudi Ministrstvo za oborožitev in strelivo je pozdravilo posledično poenostavitev proizvodnje. Edina stvar, ki je ta skupina inovatorjev ni upoštevala, je, da je treba s prenehanjem proizvodnje tankov T-IV nemške kopenske sile omejiti na 25 tankov Tiger, ki se proizvajajo mesečno. Posledica tega bi lahko bilo popolno uničenje nemških kopenskih sil v zelo kratkem času. Vendar pa je bilo s hitrim posredovanjem strokovnjakov mogoče preprečiti prenehanje proizvodnje T-IV, ta tank je bil izdelan do konca vojne.

Tank Pz.Kpfw.V "Panther" je postal najbolj znan nemški tank druge svetovne vojne.

Prvi serijski "Panther" je zapustil tovarniško trgovino podjetja "MAN" 11. januarja 1943. Tanki serije "nič" (20 enot) so prejeli oznako Ausf.A. Niso imeli nič opraviti z istoimenskimi stroji, ki so jih izdelovali od septembra 1943. značilna lastnost Prvi serijski "Panthers" je imel poveljniško kupolo z izboklino na levi strani stolpa in enokomorno zavoro pištole. Tanki so bili opremljeni z motorji Maybach ML 210 P45 in so imeli 60 mm debel čelni oklep. Uporabljali so jih le v zadnjem delu za usposabljanje posadke.

Prva serija Pz.Kpfw.V "Panther" je bila načrtovana za proizvodnjo do 12. maja 1943 - datum ni bil izbran naključno, 15. maja naj bi se začela nemška ofenziva pri Kursku - operacija "Citadel". Toda februarja in marca vojska večine od 77 izdelanih tankov ni sprejela, aprila pa niti enega. V zvezi s tem je bil čas ofenzive prestavljen na konec junija. Do konca maja je Wehrmacht prejel dolgo pričakovane 324 Panthers, kar je omogočilo, da so z njimi opremili 10. tankovsko brigado. Toda težave, ki so se pojavile z razvojem kompleksnega daljnogleda TZF 12 s strani tankerjev, in želja po zagonu še 98 tankov, izpuščenih junija, so prisilile, da se datum začetka ofenzive premakne s 25. junija na 5. julij. Tako so težave s proizvodnjo in razvojem prvih panterjev v vojakih vplivale na čas poletne ofenzive na vzhodni fronti leta 1943.

V operaciji Citadela je sodelovalo 196 tankov. Njihov bojni prvenec ni bil uspešen - le iz tehničnih razlogov je propalo 162 Pantherjev. Zaradi pomanjkanja traktorjev je Nemcem uspelo evakuirati le manjše število tankov, 127 vozil je ostalo na ozemlju, ki ga je zasedla Rdeča armada, in so bila za vedno izgubljena.
Nazaj v poznih 30-ih. Nemška podjetja Krupp, Rheinmetall-Borzg in Henschel so zaradi tajnosti izdelala več težkih tankov, imenovanih "veliki traktorji" (Grosstraktoren). Nato poveljstvo Wehrmachta ni pokazalo veliko zanimanja za ustvarjanje težkih tankov.

Hitra hitrost razvoja teh tankov je bila motena maja 1941, ko je Hitler do 20. aprila (to je do svojega rojstnega dne) 1942 zahteval, da se ustvari težki tank, ki bi lahko vzdržal težke tanke, ki so bili po njegovih informacijah na voljo od Angležev. (!) vojska. Fuhrer še ni bil obveščen o prisotnosti tankov KV-1 in KV-2 v Rdeči armadi, čeprav je do invazije na ZSSR ostalo nekaj tednov!

Po navodilih Direktorata za oborožitev sta projekta težkih tankov predstavila Porsche in Henschel. Porschejev projekt VK 4501 (P) je razvil njegov glavni oblikovalec in lastnik profesor F. Porsche in je predvidel izdelavo 58 ton težkega rezervoarja s popolnoma novim prenosom električne energije. V terenskih poskusih, ki so potekali od 20. aprila 1942, je ta tank izgubil proti svojemu konkurentu, bojnemu vozilu Henschel VK .4501 (HI) (glavni konstruktor E. Aders). Ta tank je prejel standardno oznako Pz. Kpfw. VI "Tiger" (Sd. Kfz. 181) in julija 1942 lansiran v serijo. Med avgustom 1942 in majem 1943 je prvih 285 tankov te vrste zapustilo Henschelove montažne linije. Pred koncem serijske proizvodnje "Tigra" julija 1944 je bilo izdelanih 1355 strojev od 1376 naročenih. Ustvarjen v samo 12 mesecih, Pz. Kpfw. VI je bil izjemno težak in zajeten stroj. Težko ga je bilo prevažati - rezervoar zaradi velike širine tirov (725 mm) ni ustrezal železniškim dimenzijam, zato ga je bilo treba "preobuvati" v tire širine 520 mm.

Pri premestitvi enot Tiger se je pojavila še ena težava: večina mostov v ZSSR ni mogla vzdržati vozil, težkih 57 ton, zato so morali tanki premagati vodne ovire na dnu, pri čemer so za to uporabljali posebno opremo.
Najbolj popolna pri zasnovi tanka je bila morda njegova oborožitev. Kupola je bila opremljena z 88 mm topom KwK 36, razvitim na podlagi protiletalske puške Flak 18.
Prvi ognjeni krst Pz. Kpfw. VI se je zgodil oktobra 1942 in se je izkazal za izjemno neuspešnega: uničenih je bilo več tankov, enega so ujeli sovjetske čete in ga skrbno preučili. Posledica tega je bilo pospeševanje ustvarjanja tankov IS-2 in T-34-85, pa tudi razvoj metod za boj proti novim tankom.
Poleg edine standardne modifikacije Pz. Kpfw. VI Ausf. E od leta 1943 je bil izdelan poveljniški tank, razvit na njegovi podlagi z močnejšimi komunikacijami. Tanki Pz. Kpfw. VI "Tiger" je stopil v službo s posameznimi težkimi tankovski bataljoni in nekaterimi tankovskimi polki tankovske divizije. Več izvodov takšnih tankov je bilo uporabljenih tudi v oboroženih silah Madžarske in Italije. Od 1. marca 1945 so enote frontne črte Wehrmachta in čet Waffen-SS vključevale 142 Pz. Kpfw. VI Ausf. E (vključno z 31 poveljniškimi tanki). V rezervni vojski je bilo še 43 vozil, od tega 5 šolskih.
Nemška tankovska konstrukcija je med vojno izgubila sovjetsko. Kot razlog lahko navedemo neskladje med razpoložljivimi sredstvi in ​​deklariranimi ambicijami, pa tudi veliko število modifikacije, ki so ovirale tako serijsko proizvodnjo kot vzdrževanje.

Druga svetovna vojna je pokazala moč tankov v vsem svojem sijaju. Težka oklepna vozila so postala vodja nemške strategije blitzkriega, ko so avtonomne tankovske formacije sovražniku zadale nepričakovane udarce in se prebili do velika globina in uničevanje infrastrukture, poveljniških mest in tako naprej.

Po začetku velike domovinske vojne se je začelo soočenje ne le med najmočnejšimi vojskami tistega časa, ampak tudi med šolami za oblikovanje tankov.

Kaj pa imena, opisi in fotografije najbolj zanimivih primerkov?

Skupno je približno 60 različnih oklepnih vozil, vključno s tistimi, ki so jih prejeli v okviru Lend-Lease in z izjemo poskusne ali ne v množični proizvodnji.

Najbolj izstopajoči so naslednji sovjetski tanki velike domovinske vojne.

T-50

Lahki tank, izdelan za zamenjavo zastarelega T-26. Med razvojem so se oblikovalci zgledovali po nemškem PzKpfw III, ki ima za svoj razred odlično mobilnost in zanesljivost.

Skupno je bilo izdelanih 77 enot, sam avto pa je bil prepoznan kot uspešen. Zaradi videza T-34 je bil T-50 praktično nepotreben, kar je končalo zgodovino tega bojnega vozila.

T-28

Ta srednji tank s tremi kupolami je pogosto spregledan, vendar je v začetnem obdobju vojne prekašal večino tankov Wehrmachta po zmogljivostih.

Dobri oklep in ognjena moč pogosto nista bila uporabljena zaradi neizkušenih posadk in amortizacije opreme. Zanesljivost in življenjska doba sta bili izjemno nizki, zasnova z več stolpi pa je postala zastarela.

Rdeča armada je T-28 uporabljala do leta 1944, Finska pa do leta 1951.

T-34

Srednji T-34, znan po vsem svetu in eden od simbolov zmage. Najbolj množičen, po lastnostih boljši od sovražnika v času njegovega pojava. Preprosto in poceni.

Kasneje so Nemci dobili Pz.Kpfw.VI Tiger, Pz.Kpfw. Tiger Ausf. B in PzKpfw V Panther, ki sta imela boljšo oklepno zaščito in ognjeno moč, vendar sta njihova zanesljivost, množična proizvodnja in stroški pustili veliko želenega.

Uvod

Običajno, ko opisujejo tanke, govorijo o moči motorja, debelini oklepa, oskrbi z gorivom. In kar je najpomembneje, to je razdalja, na kateri lahko tankovska pištola zadene sovražnikov tank. To je vsekakor pomembno, vendar ne tako zelo, kot nekateri mislijo. In razlogi za takšno ali drugačno odločitev niso vedno tisti, o katerih so pisali v reviji Mladinska tehnologija že sedemdeseto leto. Je dizel idealen motor za tank? Vsekakor ja. Je bil idealen za enainštirideset? Zagotovo ne. Najbolj očiten in najnevarnejši primer T-34. Nanj so dali dizelski motor, ker je varčnejši od bencina in je dizelsko gorivo težje zažgati. To je uradna različica. Zdi se mi, da takrat v državi preprosto ni bilo kam dati dizelskega goriva, zato je bil dizel nameščen povsod, kjer je bilo mogoče in nemogoče.
Kaj si na koncu dobil? Dejansko je T-34 zagorel veliko manj pogosto kot tank BT, vendar pogosteje kot kateri koli nemški tank in še pogosteje kot naš bencinski T-70. In to ni sovražna propaganda, ampak prekleta statistika. Naši oblikovalci so ga začeli sestavljati že od poletja enainštiridesetega leta. Zakaj so nemški tanki goreli tako redko? In imeli so rezervoar za plin na enem mestu, običajno v krmi trupa, in zelo majhen. In T-34 ima rezervoar za plin povsod. Res je, rezerva moči nemških tankov iz enega polnjenja je bila majhna. Za sabo pa so nosili sod bencina.

In točili so tudi v naših zapuščenih skladiščih. Toda T-34 ni mogel doliti goriva niti v naših niti v sovražnikovih skladiščih. Res je, ob koncu vojne so se pristojni tankerji naučili mešati kerozin in olje ter prejeli gorivo, na katerem bi lahko dizelski motor nekako deloval.
Za tiste, ki še ne vedo. Nemci so znali izdelovati dizelske motorje. Njihovi dizli so bili najboljši na svetu. Toda vse njihovo dizelsko gorivo je porabila flota.

Najboljši tank nemške vojske

Vsekakor je bil trio. Bil je najbolj uravnotežen (novost + mobilnost + oborožitev + oklep) nemški tank. Tanek je bil najhitrejši, na testih je prehitel tako T-34 kot BT. Imel je torzijsko vzmetenje. Poleg njega je imel takrat vzmetenje torzijske palice le naš Klim Vorošilov. Etui je bil najlažji za izdelavo, v obliki škatle za čevlje.
Majhna tehnična digresija o nagnjenem oklepu. Bom še enkrat pojasnil. Z nagnjenega oklepa zdrsnejo le PRIMITIVNE ŠKOPLJE, ki so navadni jekleni surovci in se imenujejo koničasti. Topi z balistično konico manj zdrsnejo. In školjke z oklepno kapico sploh ne zdrsnejo. Ob udarcu se obrnejo pravokotno glede na oklep.
Trojka je imela le dve temeljni pomanjkljivosti. Najprej je postavitev.

Spredaj menjalnik, zadaj motor. Po eni strani menjalnik ščiti posadko pred sovražnikovimi izstrelki. Po drugi strani pa se stolp lahko premakne nazaj. To omogoča, da v sprednji ponjavi ne naredimo lopute za voznika in posadka se manj tresa.
Ampak, vedno obstaja prekleto ampak. Menjalnik mora biti povezan s kardanom motorja. In to doda trideset centimetrov višini rezervoarja. Trideset centimetrov oklepne plošče debeline trideset milimetrov. To pomeni, da rezervoar nosi več ton odvečne teže. Se pravi, če ni bilo kardana, je mogoče povečati debelino oklepa po celotnem obodu rezervoarja za trideset milimetrov, hkrati pa ohraniti začetno težo rezervoarja. Ta napaka je bila značilna za VSE nemške tanke, ker so bili nori na to postavitev.
Imel je pravilno (no, skoraj pravilno) postavitev, vendar je briljantni oblikovalec Koshkin uspel dodati enakih trideset centimetrov višini rezervoarja z namestitvijo ventilatorja na izhodno gred motorja, ki je močno presegel dimenzije motorja. Tako je vsekakor lažje. In dodatnih trideset centimetrov? In iznajdljivi oblikovalci so iznajdljivi, ker ne razmišljajo o malenkostih.
Druga pomanjkljivost tria je majhna velikost. Rezervoar je bil le majhen. Nanjo je bilo nemogoče postaviti pištolo kalibra več kot petdeset milimetrov.

Močan srednji kmet

Nemška četverica je bila dobro izdelan traktor, na katerega je bil postavljen top. Vzmetenje je bilo primitivnega tipa traktorja. Telo je bilo bolj zapleteno kot trije, čeprav je bilo videti kot škatla. Po hitrosti je bil slabši od T-34, vendar zaradi Visoka kvaliteta izdelava ga je daleč prekašala v taktični mobilnosti. Njena kratka cev ji ni preprečila uničenja naših tankov, ker je imela ta puška kumulativni izstrelek. Projektil je po sodobnih standardih primitiven, vendar je na kateri koli razdalji prebil petindvajset milimetrov oklepa. Nato so mu namestili top s dolg cev. Zelo pogosto so bili štirje obešeni z dodatnimi oklepnimi zasloni. Potem je postal zelo strašljiv, poleg tega pa je bila na pištoli nabrušena zavora. In zdaj so naši borci popolnoma prepričani, da se po njih plazi tiger. Zato je bilo na bojišču uničenih desetkrat več tigrov kot izpuščenih tovarn.
Če primerjamo štiri in T-34 v triinštiridesetem letu, potem bi raje imel štiri. Najboljša optika in zanesljivost z enako ognjeno močjo in zaščito oklepa. Kar zadeva mobilnost, tanki ne letijo nad bojiščem. In umirjeno plazijo kot navadne želve.
Nekoč so izvedli ogromno testiranj in primerjali tanke T-80 s plinsko turbino in dizelskim T-72. Osemdeseta ima tako absolutno hitrost kot višjo specifično moč. Toda ko so začeli modelirati dolge pohode in bojno uporabo, je zmagal sedemdeseti drugi.
Na splošno, če se Nemci niso zavajali s tigri in panterji, ampak so preprosto vložili vse svoje moči v proizvodnjo četverice, potem smo dan zmage praznovali ne devetega, ampak desetega maja.

Tiger velik in grozen

Tiger je bil idealen tank za obrambo betonskega letališča. Imel je močan oklep, zlasti za triinštirideset let. Imel je sodobno torzijsko vzmetenje. Imel je močno pištolo. Imel je odlično optiko in bil je zelo enostaven za nadzor. Za razliko od T-34 bi lahko vsak distrofik nadziral tigra.

Bodite pozorni na rezervoar za plin - je precej kompakten in se nahaja v motornem prostoru in ni tako kot T-34, skupaj s posadko.
Pomanjkljivosti so bile le tri. Vse enaka idiotska postavitev, ki je dodala višino trupu in prekomerna teža modelov. Način izdelave vzmetenja torzijske palice. In prevelika teža rezervoarja.
Ne vem, kaj so nemški oblikovalci razmišljali, ko so načrtovali vzmetenje. Valjčki so bili razporejeni v šahovnici, ki so se lepo prekrivali drug drugega. Morda so želeli dobiti posebno mehko vožnjo ali pa spodnji del trupa pokriti z valjčki. Čeprav v spodnjem delu trupa skoraj ni zadetkov, se borijo na terenu in ne na letališču. Posledično je bilo za zamenjavo torzijske palice ali valja treba razstaviti polovico vzmetenja.
Toda najpomembnejša stvar je teža tigra. Za katero koli raven industrije obstaja specifična teža izdelka, pri kateri bo izdelek deloval zanesljivo. Triinštirideseto leto je bila teža tigra močno precenjena. Sam se je velikokrat pokvaril, največkrat pa se je pokvarilo podvozje, ki ga je bilo zelo težko popraviti, k težavam pa so dodali še naši vojaki. Ob zavedanju, da je tigra težko nokautirati in včasih preprosto ni nič, je bila izumljena taktična tehnika. Pred napredujočimi tigri so saperji tekli na vseh štirih in se preprosto razkropili protitankovske mine. Ko so nemški saperji poskušali zbrati te mine, saj so ležale na tleh brez vsakršne preobleke, so jih uničili z minometnim in mitraljeznim ognjem. Še posebej pogosto se je ta tehnika uporabljala v bitkah na Kurska izboklina. Ker so Nemci, ki so verjeli v neranljivost svojih tigrov, neumno splezali v večplastno protitankovsko obrambo. Zelo težko je bilo evakuirati tigra z bojišča. Za prevoz je bil potreben še en tiger ali TRI navadni traktorji. In to le, če je bila zemlja dovolj suha in močna. Zato sem to napisal idealni pogoji za uporabo tigra je to letalnica z betonsko površino.
Tiger po definiciji ni mogel opravljati klasičnih tankovskih nalog. Njegova najučinkovitejša uporaba je bila uporaba tigra v obliki MOBILNE strelne točke. Tanek je v rovu (rov je imel včasih betonska tla) in bo z verjetnostjo osemindevetdeset odstotkov počakal na topniški napad katere koli moči. Ko se naše čete dvignejo v napad, tiger prileze iz rova ​​za neposredni ogenj. V tej vlogi tiger zelo spominja na naš KV v začetnem obdobju vojne. Najbolj odmevne zmage KV so dosegli, ko so preprosto zasedli nekakšno strateško (lokalno) križišče in so se nemški tanki nanj naslonili kot čelo ob zid. Oba tanka sta imela glede na svojo težo precej skromen top, vendar veliko število granat.
Zgodbe o boju T-34 s tigrom. Zgodba izgleda nekako takole - z uporabo hitrosti in manevriranja T-34 so vstopili s strani in udarili ob bok. Kot nekdanji tankist si tega težko predstavljam. V vrsti je dvajset tigrov, med avtomobili je razdalja sto metrov, pred njimi pa dvesto naših tankov. In kako oziroma kje je treba manevrirati, da bi bil med sosednjimi tigri, na razdalji petdeset metrov od katerega od njih? Najverjetneje je bilo vse veliko slabše. Na zadnjih dveh kilometrih pristopa je umrlo devet od desetih naših tankov, deseti, ki preprosto ni imel časa izbiti, pa je uničil tigra.
Res je bil uspešnejši način boja. Fronta se je prebila sto kilometrov od najbližjega tigra, obroč se je zaprl in tiger je ostal brez goriva. Toda, da bi se tako borili, morate najprej razmišljati s svojo glavo, in drugič, razumeti, da tanki niso zasnovani za boj proti sovražnikovim tankom.
Vsekakor je tiger na našo vojsko naredil močan, če ne celo neizbrisen vtis. Čeprav tega sploh ni bilo mogoče upoštevati. Po standardih te vojne je bil tiger izpuščen v skromnem številu. Njegova taktična mobilnost je bila nič. Tudi nakladanje na železniški peron je povzročilo veliko časa. Po svojih dimenzijah se tiger ni prilegal na železniški peron. Zato so pred nakladanjem iz njega odstranili navadne gosenice in nataknili posebne ožje transportne. Po raztovarjanju se je vse ponovilo le v obratnem vrstnem redu.

Panter, ki ga nihče ni opazil

No, ne, da sploh niso opazili, le reakcija na panterja je bila precej umirjena. Pa še en nemški tank. Očitno potem, ko tigrasta čustva izginejo. Panterjev oklep je bil pogojno proti-lupin. To pomeni, da je bilo čelo tanka zaščiteno z nagnjenim oklepom osemdeset milimetrov, bočni del pa je imel le štirideset milimetrov oklepa. Za triinštirideseto leto to očitno ni bilo dovolj. In tanka stran se je izkazala zaradi iste idiotske sheme rezervoarja z menjalnikom v premcu in motorjem na krmi. Izkazalo se je, da je panter nenavadno visok. Višina je bila skoraj tri metre.

Od prednosti panterja je treba prepoznati veliko obremenitev streliva in majhen rezervoar za plin, nameščen na samem krmi rezervoarja. Res je, in bencina v njem je bilo dovolj le za dvesto kilometrov, a panter je gorel zelo redko.
Majhna tehnična digresija. Skoraj vsak poškodovan rezervoar je mogoče popraviti. Edina izjema so zgoreli rezervoarji ali rezervoarji, raztrgani na majhne koščke. Nemci so svoje razbite tanke v začetnem obdobju vojne večkrat spravili v pogon. Zato so naše čete uničile desetkrat več nemških tankov, kot so jih izdelale nemške tovarne. In potem nekateri avtorji pišejo, da smo o nemških izgubah veliko lagali. Če sem iskren, so lagali, a ne toliko. V prihodnosti sta se pojavila celo dva različna koncepta - izbita in uničena. Zato so topničarji po bitki poskušali zažgati razbite, a ne goreče tanke, ki so se nahajali na bojišču.
Ker smo v triinštiridesetem letu v glavnem napredovali, razbitih panterjev niso obnovili, ampak so nam jih dali kot pokal. Veliko je bilo primerov, ko smo dobili uporabne panterje, ki so jih opustili samo zato, ker jim je zmanjkalo bencina.
Patera je bila veliko lažja od tigra, vendar srednjega tanka ni vlekla. In na splošno je triinštirideseto leto za panterja kopija enainštiridesetega leta za T-34. Težko je izbiti tank, vendar je mogoče, večina izgub pa je posledica okvare podvozja. Zakaj so tehnično pismeni Nemci razbili šasijo? Ja, prvo polovico leta se pokvari vse novo in teža triinštirideset ton (T-72 je tehtal le dvainštirideset) je preveč za to stopnjo industrijskega razvoja.

Kraljevi tiger

Načeloma je bilo mogoče o tem tanku ne pisati, ker je to že vrhunec tehničnega absurda. Ima pa eno zanimivo tehnično rešitev.

Rezervoarji za gorivo so bili nameščeni desno in levo od kardanske gredi na dnu bojnega prostora. V strojnici in okoli nje je bilo še nekaj majhnih tankov, a teoretično bi morali biti v času bitke že prazni. Po eni strani je tank v bojnem prostoru absurden. Toda po drugi strani v tanku na ravni tal bojnega oddelka praktično ni zadetkov. Ne vem, ali so kraljevski tigri goreli dobro ali slabo, le da jih je bilo tako malo, da verjetno ni statistike o tem tanku.

Proizvodnja nemških tankov

Tukaj je slika iz moje najljubše revije za mladinske tehnike iz leta 1970. V bližini vsakega rezervoarja je število izdanih. Kot lahko vidite, Nemcem ni uspelo v količini in so poskušali vzeti kakovost. Smiselno bi bilo, če bi se vojna vodila v deset kilometrov široki soteski. Ko pa je fronta na tisoče kilometrov, potem ne gre brez količine. Z vso tehnično dovršenostjo so nemške tovarne tankov po naših merilih spominjale na tankovske delavnice.
Majhna lirična digresija. Ta tema v sovjetski čas zamolčali, a so naši bratje Čehi in Slovaki ogromno prispevali k oborožitvi nemške vojske. V začetnem obdobju vojne v baltskih državah so Nemci napredovali praktično na tanke češkoslovaške proizvodnje, ki so jih podedovali po okupaciji Češkoslovaške. In med vojno je proizvodnja tankov Češkoslovaške delovala s polno zmogljivostjo.
Mnogi poudarjajo, da je bilo nemške tanke težko izdelati. To verjetno drži, čeprav je lahko tank, ki izgleda kot škatla za čevlje in ima bencinski motor, dražji od tanka s poševnim oklepom in dizelskega motorja? Najverjetneje je vse v velikosti proizvodnje.
Imeli smo tri velike tovarne. Od tega eden največjih obratov za proizvodnjo vagonov na svetu, na ozemlju katerega se prilegajo vsi obrati v Harkovu in nekateri drugi evakuirani proizvodni obrati. Seveda je bilo malo gneče, a se je izkazalo, da gre za največjo tovarno tankov na svetu z linijsko proizvodnjo tankov. Drugi obrat je prišel iz nekdanje ladjedelnice. Kakovost rezervoarjev je bila prvo leto grozna, vendar je bila količina impresivna. In Nemci so takrat v svojih ladjedelnicah izdelali tisoč podmornic. Mislim, da bi namesto tisoč čolnov lahko izdelali deset tisoč tankov.
Tretja ogromna tovarna naj bi nastala na podlagi tovarne traktorjev in spet ladjedelnice v Stalingradu. Toda Stalingrad je bil zravnan s tlemi. Zato so T-34 začeli izdelovati na podlagi traktorske tovarne v Čeljabinsku. Poleg tega so to storili hkrati težki tanki, kar je z vidika tehnologa tehnični idiotizem. Tovarna sprva ni bila zelo močna (8 tisoč traktorjev na leto), vendar se je vsa proizvodnja tankov Leningrada preselila na njeno ozemlje.
In ko govorimo o stroških rezervoarjev, ne smemo pozabiti, da so naši delavci delali skoraj brezplačno. AMPAK plača je vključen tudi v ceno izdelka.
No, kako se ne spomniš Američanov? Zagnali so proizvodnjo svojih precej primitivnih tankov v ogromnih avtomobilskih tovarnah. In če bi ga potrebovali, bi izdelali tanke več kot vse sprte države skupaj. Toda potrebovali so parne čolne in zato so izdelali DVA TISOČ PETSTO transportnih ladij tipa Liberty.