Trenutno najboljše letalo na svetu. Najmočnejši borec na svetu

Pred več kot sto leti je človeštvo odkrilo tretjo dimenzijo – v nebo se je dvignilo letalo bratov Wright. Minilo je zelo malo časa in zračni ocean se je spremenil v drugo bojišče - bojno letalstvo je postalo pomemben dejavnik, ki resno vpliva na izid kopenskih operacij.

Prvič so bojno letalstvo začeli množično uporabljati med prvo svetovno vojno. Vojaška letala so bila sprva neoborožena, uporabljala so se predvsem za zračno izvidovanje in bombardiranje (če temu izrazu lahko rečemo ročno odmetavanje različnih eksplozivnih predmetov na sovražnikove glave). Sama ideja o zračnem boju se je mnogim zdela absurdna in nemogoča. Toda kmalu so na letala namestili mitraljeze, pojavila so se bojna letala in na nebu so se odvijali srditi boji.

Med obema svetovnima spopadoma se je vojaško letalstvo hitro razvijalo - bojna letala so postajala hitrejša, močnejša, smrtonosnejša.

9. "Ilya Muromets"

Na devetem mestu v top 10 je legendarno večmotorno letalo, ustvarjeno v Rusiji na predvečer prve svetovne vojne. Po izstrelitvi je Ilya Muromets postal prvi težki bombnik na svetu. To letalo je postavilo več rekordov glede dosega leta in nosilnosti. "Ilya Muromets" je postal prvi uspešen projekt kijevskega genija Igorja Sikorskega.

Skupaj je bilo zgrajenih 76 enot tega letala različnih modifikacij. Po izbruhu prve svetovne vojne je bila ustanovljena posebna eskadrilja, ki so jo sestavljali težki bombniki Ilya Muromets. Najnovejše modifikacije tega letala so lahko na krov sprejele približno 1500 kg bomb - nezaslišana moč za tisti čas. Poleg bomb je bilo na Ilya Muromets nameščeno tudi obrambno orožje - od dveh do šestih mitraljezov.

Preostale države, ki so sodelovale v prvi svetovni vojni, so hitro cenile uspešno izkušnjo Rusije - kmalu so se težki večmotorni bombniki pojavili v službi Francije, Nemčije in Velike Britanije.

Igor Sikorsky ni sprejel revolucije in je emigriral iz Rusije v ZDA.

8. Junkers Ju 87 "Stvar".

Na osmem mestu top 10 je enomotorni nemški potopni bombnik Ju-87, eno najbolj znanih bojnih letal druge svetovne vojne. Postal je simbol nemškega bliskovite vojne v Zahodna Evropa in na vzhodni fronti.

To letalo je imelo pristajalno podvozje, ki se ga ni dalo umakniti ( sovjetski vojaki imenoval "lappetzhnik"), kar je znatno poslabšalo njegovo aerodinamiko in zmanjšalo hitrost, vendar natančnost bombardiranja Ju 87 ni imela para. Pri oblikovanju Stuke je bilo uporabljenih več inovativnih idej (zračne zavore, sirena), zaradi katerih je letalo postalo tako učinkovito. Po izgubi nemške premoči v zraku pa je Yu-87 postal lahka tarča sovražnih lovcev.

7. IL-2

Na sedmem mestu v top 10 je še eno legendarno bojno vozilo iz obdobja druge svetovne vojne - sovjetsko jurišno letalo Il-2. Piloti lovcev Luftwaffe so to jurišno letalo imenovali "betonsko letalo", nemška pehota pa "črna smrt" ali "kuga".

Serijska proizvodnja IL-2 se je začela na sam predvečer Velikega domovinska vojna, v začetku leta 1941. Skupno je sovjetska industrija proizvedla več kot 36 tisoč enot tega stroja.

IL-2 je imel v svoji zasnovi več inovativnih rešitev, od katerih je bila glavna vključitev oklepa neposredno v napajalni tokokrog letala. Pred tem so oklep uporabljali tudi za izboljšanje zaščite letal, vendar so ga preprosto obesili na vrh trupa, kar je bistveno otežilo strukturo.

Kljub visoki varnosti letal so bile izgube teh letal v prvih mesecih vojne zelo velike. Obstajajo informacije, da so piloti prejeli naziv Heroja Sovjetske zveze za deset uspešnih letov na Il-2 (po drugi različici za trideset).

6 Hawker Siddeley Harrier

Na šestem mestu v top 10 je britansko VTOL letalo Hawker Siddeley Harrier. Ta stroj se je prvič povzpel v nebo leta 1966 in ustvaril celotno družino bojnih vozil, ki so še vedno v službi ameriške mornarice in številnih drugih držav sveta.

V 60. letih je bila ideja o izdelavi letala, ki bi lahko vzletalo in pristajalo brez zaleta (VTOL), zelo priljubljena. Vendar pa je bilo zelo težko razviti in izdelati tak stroj. Najuspešnejši so bili Britanci, njihova letala niso mogla samo brez vzletno-pristajalne steze, ampak so tudi učinkovito opravljala funkcije bojnega letala. Hawker je sodeloval v falklandski vojni in se izkazal z najboljša stran. Glavni razlog za uspeh Britancev je bil odličen motor Rolls-Roycea.

Letala VTOL so izdelovali tudi v ZSSR, vendar se je sovjetski Jak-38 izkazal za neuspešen stroj.

5. MiG-15

Ta lovec je eden najbolj znanih sovjetskih letal na Zahodu. Je nastala v poznih 40. letih, imela veliko število modifikacije, proizvedene po sovjetski licenci v več državah sveta. MiG-15 se je prvič pojavil na nebu Koreje in naredil pljusk na Zahodu. Do te točke je sovjetska tehnologija veljala za nekaj zaostalega in zastarelega, toda ta reaktivni lovec je postal hladen tuš za zahodne stratege.

Američani so pripravljali armado strateških bombnikov za izvajanje jedrskih napadov na ozemlju ZSSR, vendar je poznavanje MiG-15 pokazalo, da so možnosti za preboj ovire večje. Sovjetski lovci minimalno.

Glavni nasprotnik MiG-15 na korejskem nebu je bil ameriški lovec F-86 Sabre, vendar je bil po mnenju večine strokovnjakov sovjetski stroj boljši od nasprotnika.

4. B-17 "Leteča trdnjava"

Na četrtem mestu v top 10 je še eno letalo iz druge svetovne vojne - ameriški strateški bombnik B-17. Razvit je bil leta 1934 in je skoraj takoj postal legenda. To je bil prvi ameriški serijski popolnoma kovinski strateški bombnik.

Bombardiral je nemška mesta, sodeloval v sovražnostih Tihi ocean. Štirje motorji so B-17 zagotovili hitrost nad 500 km / h in praktično zgornjo mejo več kot 10 km, devet (pozneje dvanajst) 12,7-mm strojnic pa je naredilo ta bombnik zelo težkega nasprotnika za katerega koli lovca.

Poleg tega je bil B-17 fantastično zanesljiv. Dokumentirani so primeri, ko se je letalo vrnilo v bazo z enim delujočim motorjem, z ogromnimi luknjami v trupu ali skoraj brez repa.

3. Su-27

2. F-15 Eagle

Na drugem mestu je glavni potencialni sovražnik Su-27 - ameriško letalo za premoč v zraku F-15 Eagle. Ta stroj prav tako spada v četrto generacijo lovcev, vendar je poletel približno deset let prej kot Su-27. To letalo je še vedno v službi ameriških zračnih sil, Izrael, Savdska Arabija in Japonska. Sodeloval je v več oboroženih spopadih, na račun "orla" več kot sto potrjenih zmag v zračnih dvobojih brez ene izgube - to je pravi morilec. F-15 Eagle se je boril na nebu Jugoslavije, Sirije in Iraka. Po izjavah vojske teh držav so Američani izgubili več kot deset enot F-15. Vendar je težava v tem, da nihče ni mogel predložiti razbitin letala F-15 Eagle kot dokaz.

Na podlagi tega lovca je bilo razvitih več modifikacij, najnaprednejša je F-15E Stike Eagle.

1. F-22 Raptor

Na čelu naše top 10 je prvi (in zaenkrat edini) serijski lovec pete generacije - ameriški F-22 Raptor. To letalo je sposobno doseči nadzvočne hitrosti brez vklopa naknadnega zgorevanja, izdelano je po tehnologiji stealth, ima zelo napredno elektroniko na krovu in radar s faznim nizom.

Treba je opozoriti, da F-22 Raptor, ki je del ameriških zračnih sil, presega druge lovce ne le po svojih značilnostih, ampak tudi po ceni: stroški enega stroja znašajo več kot 146 milijonov dolarjev. Trenutno si takšno porabo lahko privoščijo le Američani. Lovci pete generacije se razvijajo tako na Kitajskem kot v Rusiji. Projekti so še v fazi testiranja.

Če imate kakršna koli vprašanja - jih pustite v komentarjih pod člankom. Nanje bomo z veseljem odgovorili mi ali naši obiskovalci.

Najpomembnejši kriterij ocenjevanja so bojne izkušnje. Vsi zastopani borci, razen 10. mesta (vendar za to obstaja dober razlog), so sodelovali v sovražnostih. Drugič, brez izjeme imajo vsi stroji neko očitno prednost, večina ima izjemne zmogljivostne lastnosti.

10. mesto - F-22 "Raptor"

Edini lovec 5. generacije na svetu, zgrajen po konceptu "prvi vidi, prvi strelja, prvi zadene tarčo." Nadzvočni "stealth stroj", opremljen z zadnja beseda tehnologije, je postala predmet burne razprave o njeni ceni, zmogljivosti in ustreznosti. Dobesedno iz besed ameriške oddaje: »Zakaj bi porabili 66 milijard dolarjev za program F-22, če lahko globoka posodobitev F-15 in F-16 da primerljiv učinek? Ker se mora tehnologija razvijati, napredka ni mogoče ustaviti ...«
Pomanjkanje resničnih bojnih izkušenj negativno vpliva na oceno Raptorja. Najsodobnejši borec zaseda le 10. mesto.

9. mesto - Messerschmitt Me.262 "Schwalbe"

Prvo reaktivno bojno letalo na svetu. 900 km/h To je bil preboj. Uporabljali so ga kot lovec-prestreznik, blitz bombnik in izvidniško letalo.
Letalski kompleks je vključeval 4 topove kalibra 30 mm s 100 naboji na cev in 24 nevodenih raket, kar je omogočilo ugnati 4-motorni bombnik naenkrat.
Ko so prejeli ujete lastovke, so bili zavezniki navdušeni nad njihovo tehnično odličnostjo in sposobnostjo izdelave. Koliko je stala kristalno čista radijska komunikacija.
Do konca vojne je Nemcem uspelo izpustiti 1900 lastovk, od katerih jih je le tristo lahko poletelo v nebo.

8. mesto - MiG-25

Sovjetski nadzvočni višinski prestreznik, ki je postavil 29 svetovnih rekordov. V tej vlogi MiG-25 ni imel tekmecev, vendar so njegove bojne zmogljivosti ostale neizkoriščene. Edina zmaga je bila dosežena 17. januarja 1991, ko je iraški MiG sestrelil letalonosni lovec ameriške mornarice F/A-18C Hornet.
Veliko bolj produktivna je bila njegova služba tabornika. Med bojno službo na območju arabsko-izraelskega konflikta je MiG-25R odprl celoten sistem utrdb linije Bar-Leva. Leti so potekali pri največji hitrosti in višini 17-23 km, kar je bil edini način zaščite neoboroženega izvidniškega letala. V tem načinu so motorji vsako minuto požrli pol tone goriva, letalo je postalo lažje in postopoma pospešeno na 2,8 M. Koža MiG-a se je segrela do 300 °C, po besedah ​​pilotov se je tako segrela celo luč v pilotski kabini. da se je ni bilo mogoče dotakniti. Za razliko od titanovega SR-71 "Black Bird" je toplotna pregrada postala problem za MiG-25. Dovoljeni čas letenja pri hitrostih nad 2,5 macha je bil omejen na 8 minut, kar pa je bilo dovolj dolgo za prelet izraelskega ozemlja.
Druga izjemna značilnost MiG-25R je bila njegova potencialna sposobnost "zajeti" 2 toni bomb med letom. To je še posebej žgečkalo živce izraelske vojske: neuničljivi izvidnik je še znosen, neuničljivi bombnik pa je res strašljiv.

7. - British Aerospace Sea Harrier

Prvo letalo z navpičnim vzletom in pristankom (kopenska različica Hawker Siddeley Harrier se je pojavila leta 1967). Potem ko je šel skozi vrsto nadgradenj, je še vedno v uporabi pri ameriških marincih pod imenom McDonnell Douglas AV-8 Harrier II. Okorno letalo je med letom zelo fotogenično - pogled na bojno vozilo, ki lebdi na enem mestu, nikogar ne bo pustil ravnodušnega.
Glavna skrivnost britanskih oblikovalcev je bil način ustvarjanja dvižnega potiska. Za razliko od svojih sovjetskih kolegov iz oblikovalskega biroja Yakovlev, ki so uporabljali shemo s tremi neodvisnimi reaktivnimi motorji, Harrier uporablja eno pogonsko enoto Rolls-Royce Pegasus z odklonskim vektorjem potiska. To je omogočilo povečanje bojne obremenitve letala na 5000 funtov (približno 2,3 tone).
Med Falklandsko vojno so Harrierji kraljeve mornarice delovali na razdalji 12.000 km od doma in dosegli odlične rezultate: sestrelili so 23 argentinskih letal brez ene izgube v zračnih bojih. Kar dobro za podzvočno letalo. Skupaj je v sovražnostih sodelovalo 20 Harrierjev, od katerih je bilo 6 sestreljenih pri napadu na zemeljske cilje.
Po mnenju vseh strokovnjakov kraljeva mornarica brez podpore prevoznih letal ne bi mogla braniti Falklandov.

6. mesto - Mitsubishi A6M

Legendarni špil Zero-sen. Zagonetno letalo Mitsubishijevih inženirjev, ki združuje neskladno. Odlična okretnost, močna oborožitev in rekordni doseg letenja - 2600 km (!) Z lastno težo 2,5 tone.
"Zero" je bil utelešenje samurajskega duha, ki je v svoji zasnovi izkazoval prezir do smrti. Japonski lovec je bil popolnoma brez oklepa in zaprtih rezervoarjev za gorivo, celotna rezerva tovora je bila porabljena za gorivo in strelivo.
Celo leto so letala te vrste prevladovala na nebu nad Tihim oceanom in zagotavljala zmagovito ofenzivo cesarske mornarice. Ob koncu druge svetovne vojne je Zero odigral mračno vlogo in postal eden glavnih adut pilotov kamikaze.

5. mesto - F-16 "Fighting Falcon"

Pregled F-16 je napisan v obliki primerjave z MiG-29, upam, da bo to pomagalo odgovoriti na številna vprašanja bralcev.

Pravilo lovskega letalstva pravi: kdor prvi najde sovražnika, ima prednost. Zato je optična vidljivost v zračnem boju zelo pomembna. Tu ima "Američan" prednost. Čelna projekcija F-16 se skoraj ujema z MiG-21, o katerem so ameriški piloti povedali, da ga je na razdalji 3 kilometrov skoraj nemogoče vizualno opaziti. Zaradi nadstreška je tudi vidljivost iz pilotske kabine F-16 boljša. Za MiG-29 je dejstvo, da motor RD-33 v nekaterih načinih letenja ustvarja gost dimni oblak, neugodno.
V bližnjem manevrskem boju ima MiG zahvaljujoč integrirani postavitvi in ​​prisotnosti 2 motorjev izjemne značilnosti letenja. F-16 nekoliko zaostaja. Hitrost obračanja MiG-29 po ruskih podatkih doseže 22,8 °/s, F-16 pa 21,5 °/s. MiG pridobiva višino s hitrostjo 334 m/s, hitrost vzpenjanja F-16 je 294 m/s. Razlika ni tako velika in dobri piloti jo lahko izravnajo.

Oborožitev lovcev na prvi črti bi morala vključevati tako kategoriji orožja zrak-zrak kot zrak-zemlja. F-16 ima na razpolago največji nabor orožja, sposoben je uporabljati vodene in nevodene bombe ter protiradarske rakete. Elektronika, nameščena v dodatni posodi, omogoča nakazovanje uporabe orožja. Nasprotno, MiG-29 se je prisiljen omejiti na nevodene bombe in NURS. Kar zadeva nosilnost, čista izguba: za MiG-29 je ta številka 2200 kg, za F-16 - do 7,5 ton.

Tako velika razlika je razložena preprosto: rezerva tovora MiG-29 je "pojedla" drugi motor. Po mnenju mnogih strokovnjakov ima MiG v veliki meri napačno postavitev, 2 motorja za čelnega lovca je preveč. Rostislav Belyakov, generalni konstruktor MiG Design Bureau, je to najbolje povedal o Farnborough-88: "Če bi imeli tako zanesljiv motor z visokim navorom, kot je Pratt & Whitney, bi brez dvoma zasnovali enomotorno letalo." Domet je prav tako trpel zaradi takšnih zavojev: za MiG-29 ne presega 2000 km s PTB, za F-16 lahko doseg leta s PTB in 2 2000-funtnima bombama doseže 3000-3500 km.

Oba borca enako oborožen z izstrelki srednji doseg razred zrak-zrak. Na primer, ruski R-77 ima impresivne deklarirane zmogljivosti, medtem ko je ameriški AIM-120 večkrat potrdil svoje precej skromne zmogljivosti v boju. neto pariteta. Toda MiG-29 ima večji domet zračne puške in večji kaliber. Nasprotno, šestcevni "Vulkan" F-16 ima večjo obremenitev streliva (511 granat v primerjavi s 150 za MiG).

Najpomembnejši element je letalska elektronika. Radarje je težko oceniti, ker proizvajalci skrivajo natančne karakteristike. Toda po nekaterih izjavah pilotov je mogoče ugotoviti, da ima radar MiG-29 največji vidni kot - 140 stopinj. Radar APG-66 za F-16A in s tem APG-68 za F-16C imata vidne kote največ 120 stopinj. Bistvena prednost letala MiG-29 je, da ima pilot čelado s Slit-ZOOM namerilnikom, ki daje odločilno premoč v zračnem boju na blizu. Toda F-16 ima spet svojo pomembno prednost - sistem za krmiljenje leta (Fly-by-Wire) in sistem za krmiljenje motorja HOTAS (Hands on Throttle and Stick), zaradi česar je letalo izjemno lahko leteti. S pritiskom enega samega stikala je Falcon pripravljen na boj. Nasprotno pa je MiG-29 ročno uglašen, kar traja veliko dlje, da vstopi v boj.
Design Bureau MiG in General Dynamics sta pokazala popolnoma različne pristope k reševanju istega problema. V obeh letalih so bile implementirane zanimive konstrukcijske rešitve, na splošno pa je sodba naslednja: F-16 je večnamenski lovec, medtem ko je MiG čisti zračni lovec, osredotočen predvsem na manevrski boj na blizu. Tukaj mu ni para.

Zakaj je Falcon zmagal, MiG-29 pa se sploh ni uvrstil med Top 10? In spet bodo odgovor rezultati bojna uporaba teh strojev. F-16 se je boril na nebu Palestine, prešel Balkan, Irak in Afganistan. Ločena stran Falcona "in je bil napad na iraški jedrski center" Osirak "leta 1981. Po premaganju 2800 km so F-16 izraelskih zračnih sil na skrivaj prodrli v zračni prostor Iraka, uničili reaktorski kompleks in se brez izgube vrnili v letalsko bazo Etzion Skupno število zračnih zmag F-16 pod nadzorom pilotov iz držav Nata, Izraela, Pakistana in Venezuele je približno 50 letal.Ni podatkov o porazu F-16 v zračnem boju, čeprav eno letalo tega tipa so sestrelili sistemi zračne obrambe v Jugoslaviji.

4. mesto - MiG-15

Enosedežni reaktivni lovec, katerega ime je na Zahodu postalo domače ime za vse sovjetske lovce. Letalske sile Sovjetske zveze so začele uporabljati leta 1949. Letalo, ki je preprečilo tretjo svetovno vojno.
Dobesedno, po besedah ​​​​Military Channel: »V zahodni družbi obstaja mnenje, da je sovjetska tehnologija nekaj okornega, težkega in zastarelega. V MiG-15 ni bilo nič takega. Hiter in okreten lovec s čistimi linijami in elegantno obliko ... "Njegov nastop na nebu Koreje je povzročil senzacijo v zahodnem tisku in glavobol za poveljstvo ameriških zračnih sil. Vsi načrti za izvedbo jedrskega napada na ozemlju ZSSR so propadli, od zdaj naprej strateški bombniki B-29 niso imeli niti ene možnosti, da bi prebili oviro reaktivnih MiG-ov.
In še ena pomembna točka - MiG-15 je postal najbolj masivno reaktivno letalo v zgodovini. Bil je v službi letalskih sil 40 držav sveta.

3. mesto - Messerschmitt Bf.109

Najljubši lovski asi Luftwaffe. Štiri znane modifikacije: E ("Emil") - junak bitke za Anglijo, F ("Friedrich") - ti borci so "prekinili tišino ob zori" 22. junija 1941, G ("Gustav") - junak vzhodne fronte, najuspešnejša modifikacija, K ("Elector") - premočen borec, poskus iztisnitve vseh preostalih rezerv iz avtomobila.
104 nemški piloti, ki so se borili na messerschmittu, so dosegli 100 ali več sestreljenih vozil.
Zlovešče, hitro in močno letalo. Pravi Borec.

2. mesto - MiG-21 proti F-4 "Phantom II"

Dva različna videza reaktivni lovec 2 generaciji. 8-tonski lahki frontni lovec in 20-tonski univerzalni lovec-bombnik, ki sta postala osnova lovske flote zračnih sil, mornarice in marinskega korpusa.
Dva nepomirljiva nasprotnika. Vroče bitke na nebu Vietnama, Palestine, Iraka, Indije in Pakistana. Na stotine podrtih avtomobilov na obeh straneh. Briljantna bojna zgodba. Do zdaj so v službi letalskih sil mnogih držav.

Sovjetski oblikovalci so se zanašali na manevriranje. Američani - o raketah in elektronski opremi. Oba pogleda sta se izkazala za napačna: po prvih zračnih bojih je postalo jasno, da je Phantom zaman opustil orožje. In ustvarjalci MiG-a so ugotovili, da sta 2 raketi zrak-zrak nesprejemljivo majhni.

1. mesto - F-15 "Eagle"

Morilec. 104 potrjene zračne zmage brez ene same izgube. Nobeno od sodobnih letal se ne more pohvaliti s takšnim indikatorjem. F-15 je bil ustvarjen posebej kot letalo za premoč v zraku in 10 let, pred pojavom Su-27, je bil na splošno izven konkurence.
F-15 je prvič stopil v boj 27. junija 1979, ko so izraelske "Igle" v tesnem manevrskem boju ustrelile 5 sirskih MiG-21. Za več kot 30 let bojne službe so MiG-21, MiG-23, Mirage F1, Su-22 in MiG-29 (4 v Jugoslaviji, 5 v Iraku) postali trofeje F-15. Nič manj impresivni niso bili dosežki "Igel" v Aziji, na primer med vajami "Team Spirit-82" je 24 lovcev F-15, ki so temeljili na Okinavi, v 9 dneh opravilo 418 "bojnih" poletov, od tega 233 - znotraj tri dni, medtem ko je bila stopnja bojne pripravljenosti vseh letal skoraj ves čas 100-odstotna.
Visoke letalne lastnosti F-15, njegova sposobnost samostojnega delovanja v pogojih uporabe elektronskega bojevanja s strani sovražnika, podnevi in ​​ponoči, v preprostih in težkih vremenskih razmerah, na velikih in nizkih višinah, so omogočile ustvarjanje udarno letalo F-15E "Stike Eagle" po njegovi zasnovi (izdelanih je bilo 340 avtomobilov). Do leta 2015 bodo čete prejele "stealth" različico lovca-bombnika, ki temelji na F-15 - F-15SE "Silent Eagle".
Bojna uporaba F-15 je vzrok za veliko polemik. Posebej vprašljivo je dejstvo, da v boju ni bil izgubljen niti en orel. Po izjavah sirskih in jugoslovanskih pilotov je bilo nad Libanonom, Srbijo in Sirijo sestreljenih najmanj deset F-15. A njihovih besed ni mogoče potrditi, saj. nobena stran ni mogla dokazati razbitin. Nekaj ​​je gotovo, sodelovanje F-15 v sovražnostih je v veliki meri določilo potek številnih vojaških operacij (na primer libanonska vojna leta 1982).
F-15 "Eagle" je najbolj mogočno in učinkovito bojno vozilo, zato zasluženo zaseda 1. mesto.

Zaključek

Na žalost je bilo veliko izjemnih dizajnov izpuščenih na lestvici "Top 10". Junak vseh letalskih prireditev, Su-27 je najboljše mirnodobno letalo, katerega letalne lastnosti vam omogočajo izvajanje najzahtevnejših akrobacij in se ni uvrstilo v oceno. Tudi Supermarine Spitfire ni prišel v oceno - le dobro letalo v vseh pogledih. Nastalo je preveč uspešnih dizajnov in med njimi je bilo zelo težko izbrati najboljšega.

Ker namen uporabe letalstva ni enak, ne bi bilo pravilno navesti samo enega. Koncept »najboljšega« lahko razdelimo na več kategorij: varno, drago, hitro in učinkovito.

Najboljše potniško letalo

Boeing 747 lahko varno imenujemo najboljše potniško letalo v zgodovini. To ni najbolj varno, je pa eno najbolj uporabljanih in priljubljenih letal, ki še vedno premaguje zračne prostore. Glavne značilnosti letala:

• Pojavil se je leta 1969 in postal prvi, ki je poletel na avtoceste na dolge razdalje.
• Izdanih je bilo že več kot 1,5 tisoč izvodov.
• Cena je 260 milijonov dolarjev.
• Posebnost je "grba" zgornje palube.

Toda Boeing 777, ali kot ga imenujejo tudi "Tri sedmice", kot da je v skladu s svojim srečnim imenom priznan kot najvarnejše letalo na svetu. Na žalost je leta 2014 takšno letalo strmoglavilo v Ukrajini, vendar napaka ni v njegovi zasnovi. To je širokotrupno letalo, katerega glavne značilnosti so:

• Najdaljši let v zraku - 21.601 km prevožene razdalje.
• Opremljen z najmočnejšimi reaktivnimi motorji General Electric GE90 na svetu.
• Stane okoli 300 milijonov dolarjev.
• Sprejme do 550 potnikov.
• leta na krovu ni umrl niti en potnik "3 sedmic".

Najdražja letala na svetu

Uradno najdražje zasebno letalo je airbus A380, ki počiva v hangarju savdskega princa Al-Waleeda bin Talaluja. To je nekoliko sporna točka, saj krožijo govorice o stroških Boeinga 767, ki ga je kupil in obnovil Abramovič, a zaupajmo dejstvom.

Glavne značilnosti najdražjega letala na svetu:

• njegova vrednost je več kot pol milijona dolarjev;
• na krovu je le 15-20 ljudi;
• to je prava hiša na krilih: tam so spalnice, kopalnica, TELOVADNICI, banketne sobe in več;
• največja prevožena razdalja je 15,4 tisoč km.
• iz teh dejstev je težko ugibati, da je to tudi najbolj ekonomično letalo med vzorci te velikosti. Poleg tega je eden največjih predstavnikov potniških prevoznikov.

Najdražje vojaško letalo na svetu

Toda najdražje letalo na svetu ni potniško letalo - to je bombnik, izdelan z uporabo nevidnih tehnologij. Na svetu jih je 20 in vsi so v uporabi v ZDA. Glavni razlog za nastanek B-2 Spirit je bila hladna vojna in če se ne bi končala, bi bilo takih smrtonosnih nosilcev jedrskega in preprostega orožja več kot sto, kot lahko vidite na zgornji fotografiji. Cena enote je 2,1 milijarde dolarjev! Vsako letalo je poimenovano po neki geografski značilnosti, prvo pa se imenuje Spirit of America.

Najhitrejše letalo na svetu

Najboljša letala ne more leteti hitro. Seveda serijski vzorci še ne bodo kmalu dosegli rekordnih hitrosti, a posamezni eksperimentalni primeri dokazujejo, da človeštvo zmore vse. Torej, razvit v ZDA, je raketoplan X-15 lahko dosegel hitrost 7272 km / h, ki ga je pilotiral Joe Walker. Aktivni let tistega dne leta 1963 je trajal le 85,8 sekunde, vendar je bil dovolj za dosego višine več kot 107 km. Glavna naloga te ultra-visoke hitrosti podobnosti rakete je preučevanje zmogljivosti krilatih vozil na meji zemeljske atmosfere in vesolja.

V lasti ameriških razvijalcev je tudi X-43A, ki so ga razvili strokovnjaki NASA. Najvišja hitrost dosežena s tem dronom je 11.200 km/h, kar je ta trenutek je uradni zapis. Takšne kazalnike je bilo mogoče doseči šele tretjič. Med poskusi sta 2 letali potonili v Tihem oceanu, da bi se izognili trčenju s kopnim.

Najboljše vojaško letalo

Legenda ZSSR, ki je še vedno v uporabi v Rusiji, Kazahstanu in na Kitajskem - MiG-31. Ni vedno zapisano v ocenah najboljših borcev, vendar je to eden tistih primerov, ki se je izkazal v praksi in ne v teoriji. Glavne značilnosti nadzvočnega prestreznika:

• razpon letenja - od 2,2 do 2,48 km;
• sposoben prestreči rakete;
• edini borec, ki samostojno uporablja rakete z velikim dosegom;
• enako učinkovit v vseh vremenskih razmerah in času dneva.

Zanimivo je, da so 4 takšni prestrezniki dovolj za nadzor zraka v razdalji 900 km. Ta naprava je bila najprej uporabljena za testiranje, kasneje za bojno dolžnost v bližini otoka Sahalin in za bojne namene med čečensko vojno. Doslej je bilo izdelanih več kot 500 enot.

Resnična grožnja drugim letalom je evropski lovec Eurofighter Typhoon ali Typhoon. Njegova glavna pomanjkljivost je nemoč pri napadu na kopenske cilje, kar zadeva zaščito zraka, pa je to daleč najboljša naprava za doseganje tovrstnih strateških nalog. Stroški likvidatorja zračnih groženj znašajo 120 milijonov dolarjev in trenutno oborožuje zračne sile Anglije, Nemčije, Španije in Italije, Avstrije, Savdske Arabije in Omana. Visoki stroški v primerjavi z drugimi lovci četrtega razreda so povezani z uporabo materialov, ki absorbirajo radar, v zasnovi.

Vojaški strokovnjaki se nenehno prepirajo o tem, katero letalo je boljše: tajfun ali ruski Su-35? Da ne bi užalili nobene od teh dveh mojstrovin gradnje letal, je na lestvico najboljših letal vključena tudi ruska supermanevrska posadka. Njegova prednost pred evropskim lovcem je univerzalna uporabnost: Su-35 je pripravljen braniti tako zrak kot tla. Poleg tega mu turboreaktivni motor omogoča doseganje nadzvočnih hitrosti brez uporabe naknadnega zgorevanja, kar teoretično omogoča vpis te naprave v peto generacijo. Skupno je bilo izdelanih 34 takih lovcev. Zelo močna prednost predstavljene smrtonosne umetnine je njena manevrska sposobnost - vektorski motorji Su-35 dobesedno omogočajo, da pleše v zraku, drsi in se vrti na enem mestu.

• To je edini lovec pete generacije, ki je v uporabi (Zračne sile ZDA).
• To je najdražje vojaško letalo - skoraj več kot 146 milijonov dolarjev.
• Letenje z nadzvočno hitrostjo.
• Prekrit z materiali, ki absorbirajo radioaktivne žarke.
• Univerzalni.

V boju je bil vodja naše ocene uporabljen le enkrat, v Siriji. Okoli edinega predstavnika pete generacije je veliko govoric o njegovih visokih stroških, nizki prilagodljivosti na slabo vremenske razmere vendar za to ni dejanskih dokazov.

Od druge svetovne vojne in morda med oboroženimi spopadi pred njo, kot sta vojna v Španiji in Abesiniji, je postala očitna odločilna vloga letalstva pri izidu sovražnosti. Premoč v zraku določa uspeh. Potem so bili tu še Koreja, Vietnam, Afganistan, Iran in Irak, Bližnji vzhod, spet Irak in številni drugi lokalni spopadi, ki so potrdili velik pomen letal v boju. Brez zmožnosti učinkovitega upiranja dejanjem sovražnikovega napada in bombnikov ni možnosti za zmago. In to zahteva tako sisteme zračne obrambe kot letala posebnega tipa, ki imajo vrsto posebnih lastnosti, kot so hitrost, manevriranje in majhna ranljivost.

Predstave o tem, kakšen bi moral biti najboljši borec, so se skozi leta spreminjale. Na preobrazbo te vrste vojaške opreme so vplivale tako razvojne tehnologije kot izkušnje, pridobljene za ceno velikih žrtev.

Trideseta in štirideseta leta, doba propelerskih lovcev

Na nebu Španije se je I-16 dobro izkazal. Od leta 1936 je bil morda najboljši borec na svetu. Pri svoji zasnovi so inženirji biroja Polikarpov uporabili najnovejše tehnične rešitve, revolucionarne za tisti čas. To je bil prvi serijski model z zložljivim podvozjem, močnim motorjem in orožjem (vključno z možnostjo namestitve nevodenih raket). Toda vladavina "Chatosa" ("Snub-nosed" - kot so ga imenovali republikanci zaradi širokega profila kapuce) ni trajala dolgo. Na nebu se je pojavil nemški Messerschmitt-109, ki je med drugo svetovno vojno doživel več predelav. Z njim so se lahko kosala le nekatera letala, ki so mu po razredu in moči motorjev blizu, med njimi nekoliko pozneje razvita angleška spitfire in ameriški mustang.

Vendar pa je ob vseh izjemnih tehničnih lastnostih zelo težko najti vseobsegajoč kriterij za določitev najboljšega letala. Izkazalo se je, da je borec lahko tudi drugačen in vrednotiti ga je treba na več načinov.

Petdeseta, Koreja

V povojnem času se je z nastopom začelo odštevanje generacij borcev. Prvega od njih je mogoče pripisati začetnemu razvoju inženirjev po vsem svetu, ustvarjenemu sredi štiridesetih let. Za nas je bil to MiG-9, ki po svojih parametrih ni bil daleč od Messerschmitta-262. Američane je že takrat šokiralo zanje neprijetno presenečenje.

Hiter, kompakten in zelo okreten MiG-15 je zdrobil na videz neomajno moč strateško letalstvo ZDA. Iz tega MiG-a izhaja druga generacija. Takrat je bil najboljši borec na svetu in potreboval je čas, da je zanj ustvaril vrednega tekmeca, ki je postal Sablja.

Šestdeseta, Vietnam in Bližnji vzhod

Potem je bilo Na nebu sta se v »pasjih bojih« zavrtela dva dosmrtna tekmeca, Phantom in MiG-21. Ta letala so bila zelo različna, tako po velikosti kot po masi in stopnji oborožitve. Ameriški F-4 je tehtal dvakrat toliko kot sovjetski prestreznik, bil je manj manevriran, vendar je imel številne prednosti v boju na velike razdalje.

Težko je določiti, kateri je bil najboljši lovec na vietnamskem nebu, vendar je bil skupni rezultat v prid MiG-u. Upoštevati je treba tudi, da je sovjetsko letalo v primerljivih cenah stalo veliko (večkrat) ceneje, poleg tega so Američani v primeru neugodnega izida bitke izgubili dva pilota in ne enega. Oba letala sta pripadala tretji generaciji letalske tehnike. Medtem se je napredek nadaljeval, prestreznikom so bile postavljene vse strožje zahteve.

Četrta generacija od sedemdesetih

Od leta 1970 je šel razvoj industrije bojnih letal po novih smernicah. Letalska elektronika ni postala le orodje za pomoč pilotu pri odkrivanju sovražnikov in reševanju navigacijskih težav, temveč je prevzela številne nadzorne funkcije. Stopnja vidnosti letala za sovražne radarje je postala izjemno pomembna. Parametri motorjev so se spremenili, vektor potiska pa je postal spremenljiv, kar nas je prisililo, da smo radikalno preučili koncept manevriranja. Ugotoviti, kateri je najboljši borec četrte generacije, ni tako enostavno, mnenja o tem so deljena. Ameriški F-15 ima svoje zagovornike, zlasti na Zahodu, in imajo svoje argumente, med katerimi ostajajo glavni uspešni izkušnji bojne uporabe Orla. Drugi menijo, da je v četrti generaciji najboljši lovec na svetu Su-27 ruske izdelave.

Generacija za generacijo

Generacije reaktivnih prestreznikov so med seboj ločene po več kriterijih: po času razvoja, obliki in tipu krila, informacijski bogatosti in nekaterih drugih kriterijih, vendar med njimi ni vedno lahko potegniti jasne meje, ostaja pogojna. Na primer, globoka modifikacija MiG-21 je toliko izboljšala njegove zmogljivosti, da ga je mogoče grobo šteti za letalo četrte generacije v skoraj vseh kazalcih bojne učinkovitosti.

Smer oblikovalske misli

Prestrezniki pete generacije danes tvorijo osnovo Rusije in drugih tehnološko razvitih držav. Sposobni so opravljati različne bojne naloge, varovati zračni prostor svojih držav, prodajajo se v okviru vojaško-tehničnega sodelovanja strateškim partnerjem. Toda delo na novih projektih poteka. Obetavni vzorci najnovejše letalske tehnologije imajo nekatere značilnosti, ki jih razlikujejo od prejšnjih modelov, kar daje razlog za domnevo, da je na vrsti peta generacija. Njegove značilnosti vključujejo nizko radarsko vidljivost, izraženo v želji po odstranitvi vseh vrst orožja, ki so bila prej nameščena na zunanjih obesih, in tehnologijo radarsko absorbirajočih površin, ki je z lahkoto Američanov prejela ime "Stealth". Poleg tega vsi najnovejši dosežki na področju izdelave letalskih motorjev, krmil in krmilnih sistemov kažejo tudi na pripadnost letala najnovejši generaciji. Pomembna je tudi uporaba kompozitnih materialov pri oblikovanju, kar zmanjša težo in spet poveča prikritost. Točno to bi moral biti najboljši borec na svetu danes. Fotografija takšnega letala je prepoznavna, obrisi trupa in letala so nekoliko oglati, motorji puščajo neopazen sledi, šobe pa imajo precej visok kot možnega zasuka.

"Raptor"

V nekaterih pogledih sta si subtilno podobna, čeprav se splošne sheme postavitve in tehnični parametri bistveno razlikujejo. Sem spadajo predvsem Raptor F-22. Strokovnjaki, predvsem ameriški, menijo, da je to najboljši borec na svetu. Glavni argument v prid temu mnenju je dejstvo, da je Raptor edini serijsko proizveden in sprejet stroj na svetu, ki izpolnjuje zahteve za prestreznik pete generacije. Vsi drugi podobni modeli, vključno z ruskimi, so v razvoju in izpopolnjevanju. Tukaj so tudi pomemben dejavnik, kar vzbuja dvom o pravilnosti takega mnenja. Dejstvo je, da F-22 nikoli ni sodeloval v sovražnostih in kako se bo obnašal v resničnem boju, ni znano. Nekoč je ameriški vojaško-industrijski kompleks na veliko oglaševal nevidni bombnik Bi-2, nato pa se je izkazalo, da ga lahko dobro zaznajo tudi zastareli sovjetski radarji, ki so bili v službi jugoslovanske vojske.

Kaj pa mi?

Rusija seveda ne zanemarja ameriških poskusov doseganja vojaške hegemonije. Načrtujemo, da bomo ustvarili letalo, ki se bo lahko borilo z najnaprednejšim prestreznikom morebitnega sovražnika. Že leta 2005 so ga nameravali »postaviti na krilo«, a so težave, predvsem ekonomske narave, preprečile. V razvitih državah običajno traja desetletje in pol, da ustvarijo podoben model in ga dajo v uporabo, oblikovalski biro Sukhoi pa je dobil nalogo leta 1999. enostavni izračuni kažejo, da je datum, ko bodo ruske zračne sile prejele najboljši lovec na svetu, leto 2014 ali 2015.

O njem je malo znanega. Projekta niso poimenovali le letalo ali prestreznik, ampak Frontalni letalski kompleks. (PAKFA - "P" pomeni obetavno, "A" - letalstvo, nekaj tavtologije je opravičljivo za konstruktorje letal.) Vzletna teža je približno 20 ton, kot ameriški F-22 in F-35, ki še ni dano v uporabo. Taktične značilnosti omogočajo uporabo stroja iz majhnih VPD, uporablja se tehnologija nizke radijske vidnosti. Seveda je elektronska oprema najsodobnejša. Verjetno bo to najboljši borec na svetu. T-50 je drugo ime za platformo PAKFA, možno je, da se bodo te delovne kode umaknile klasični oznaki "Su" s kakšno številko.

Kitajska

Naši kitajski prijatelji za dolgo časa se niso obremenjevali z nalogo razvoja lastnega letala. Običajno so v LRK izbrali dober sovjetski model, ki je prejel dober ugled, kupil tehnično dokumentacijo in jo izdelal pod lastnim indeksom, sestavljenim iz črke Y (za civiliste) ali J (za vojsko) in številke. Vendar pa je gospodarski razcvet zadnjih desetletij, ki je Kitajsko spremenil v svetovno delavnico, prisilil ljudsko letalsko industrijo, da je začela delati na lastnih projektih. Morda J-10 ni najboljši lovec na svetu, a vse znane tehnične specifikacije tega letala kažejo, da gre za stroj na meji IV in V generacije z možnostjo nadaljnjih predelav. Izvirna rešitev splošne sheme postavitve ("raca" v obliki delte brez klasičnega repa) zgovorno pove, da so kitajski konstruktorji letal tokrat storili brez zunanjih izposoj, kar kaže na lasten pristop.

Najboljša hit parada

Zgodovina svetovnega letalstva je bogata z izjemnimi dosežki. Samo naštevanje letal prestreznikov, ki so postala mojstrovina inženirske umetnosti, bo zavzelo preveč prostora. Kako med njimi izbrati najboljšega borca? Med uspešnimi modeli se ne moremo spomniti La-5 in La-7, Aerocobre, na kateri sta se borila I. N. Kozhedub in A. I. Pokryshkin, francoskega Miragea, švedskega Saaba, angleškega Lightninga in številnih drugih močnih in lepih strojev. Naloga je zapletena zaradi dejstva, da je ne glede na to, kako popoln je bil, skoraj vedno našel vrednega nasprotnika. Zato je smiselno predstaviti pogojno oceno najbolj izjemnih prestreznikov v parih:

1. Messerschmitt-109 in Spitfire. Med drugo svetovno vojno sovjetsko letalo bili dobri, vendar jim je manjkalo močnih motorjev, zato jih ni bilo na lestvici najboljših.
2. MiG-15 in Sabre F-86. V Koreji so imeli veliko vojne med seboj.
3. "Phantom" F-4 in MiG-21. Vietnam, Bližnji vzhod in drugi vojaški konflikti so pokazali na prednosti in slabosti teh zelo različnih letal.
4. "Eagle" F-15 proti Su-27. "Eagle" ima zelo dober ugled zaradi uspešne uporabe v sodobnih vojnih gledališčih. "Dry" mu ni slabši v večini tehničnih in taktičnih kazalnikov, v nekaterih pa je boljši, vendar njegove borbene izkušnje niso dovolj za absolutno zmago v tekmovanju za naslov "najboljšega borca ​​na svetu". Leto 2014 je zaznamovalo sprejetje bojnih enot Ruske letalske sile več deset letal Su-35S, ki so globoko posodobljena različica Su-27.
5. T-50 in Raptor. Nasprotniki so očitno precej vredni. Bolje bi bilo, da se ne srečata v zračnih spopadih, če pa se to v prihodnosti vendarle zgodi, je velika verjetnost, da vas naš avto ne bo pustil na cedilu.

Kateri bo najboljši borec na svetu 21. stoletja? Le ugibamo lahko, kakšne nove koncepte bodo pripravili letalski inženirji prihodnosti. Stoletje se je šele začelo in po vseh znakih bo burno ...

Od prvih korakov človeštva pri osvajanju neba je svet nenehno opazoval razvoj vojaškega letalstva. V vojski so vedno priskočili na pomoč borci in lokalni konflikti, nastopanje najbolj zapletene operacije. Do danes je ta tip letal dosegel neizrekljivo visoko točko napredka v svojem razvoju. V našem času nihče ne more biti presenečen nad zmožnostjo človeka, da ostane v zračnem elementu, vendar visoka tehnologija, ogromna bojna oprema bojnih lovcev in množica priložnosti, ki se odprejo pred njimi, resnično presenetijo um in navdušijo domišljija. Bogastvo moči in raznolikost teh vojnih strojev spodbuja ustvarjanje ocena najboljših borcev na svetu.

10. Boeing F/A-18E/F Super Hornet

Odklene 10 najboljših lovcev Boeing F/A-18E/F Super Hornet. Je v službi ameriške vojske in je lovsko-bombniško letalo in jurišno letalo. Bojna vozila te vrste so zelo priljubljena za uporabo na letalonosilkah. Ta lovec je opremljen s 6-cevnim topom, ki lahko strelja s hitrostjo 6.000 nabojev na minuto. Devet zunanjih nosilcev vam omogoča, da letalo opremite s široko paleto različnih orožij, vključno z: raketami - enostavnimi in lasersko vodenimi, številnimi vrstami bomb, pa tudi orožjem, ki vam omogočajo letenje učinkovit boj proti sovražnim ladjam in sistem, ki preprečuje sledenje letalom na radarju.

9 Saab JAS 39 Gripen

Bojni lovec Saab JAS 39 Gripen, ki je v naši oceni na 9. mestu, je že trideset let v službi švedske vojske. Njegov prvi predstavitveni let je potekal v 88. letu prejšnjega stoletja. Do danes je to bojno vozilo opremljeno z nekaj najboljše tehnologije na svetu. Borec četrta generacija je bil ustvarjen posebej za učinkovito vodenje sovražnosti v razmerah skandinavskega terena - omejenih ravnin in resnosti vremena. Saab JAS 39 Gripen je oborožen s 30 mm topom, različni tipi bombe (odvisno od potrebe), več vrst izstrelkov (vodeni in nevodeni).

8. MIG-35

Genij ruske vojaške letalske oborožitve je lovec MIG-35. To letalo naj bi začeli uporabljati šele letos (2018), vendar se je že uveljavilo kot eno najboljših lovcev, čeprav se na bojnem področju še ni izkazalo. MIG-35 je v marsičem presegel svojega predhodnika. Na primer, ta lovec porabi manj goriva, kisikova postaja proizvede več kisika, trajanje avtopilota med ciljanjem pa je podaljšano, tako da ima pilot več možnosti za vodenje natančnega ognja na sovražnika. Med drugim je ruskim inženirjem uspelo znižati stroške izdelave lovca, za primerjavo, francoska stran porabi 2-3 krat več za ustvarjanje tovrstnih letal.

7F-16 Fighting Falcon

Sedma vrstica na lestvici borcev je ameriški F-16 Fighting Falcon. Nekoč je bilo to bojno vozilo vodilno med najbolj priljubljenimi na svetu - nizki stroški njegove proizvodnje in visoke kakovostne lastnosti so ameriškim vojaškim tovarnam omogočile proizvodnjo teh vozil v velikih količinah za izvoz v druge države. Trenutno je po vsem svetu več kot 4700 F-16 Fighting Falcon. Ta bojna vozila so se uspela dokazati v več kot sto bojnih operacijah po vsem svetu.

6 Eurofighter Typhoon

Bojni lovec Eurofighter Typhoon je zamisel štirih držav EU hkrati, ki je dokazal svojo učinkovitost v resničnih oboroženih spopadih. Ena od glavnih prednosti tega letala je sposobnost motenja sovražnih radarjev, kar vam omogoča prilagajanje leta vodenih raket. To je najprej vplivalo na dejstvo, da je Eurofighter Typhoon postal zelo "preživet" - vstopiti v lovca s takim sistemom je precej težko. Typhoon prekaša svoje dvojnike tudi v dosegu streljanja (kar 100 km). Danes je na svetu približno petsto takih lovcev, vsako bojno vozilo pa je izdelano po edinstveni tehnologiji.

5. Dassault Rafale

Na lestvici najmočnejših lovcev se je znašel tudi ponos francoskih oboroženih sil Dassault Rafale. Ustvarjalci trdijo, da je edini dejavnik, ki preprečuje neverjeten vzpon tega bojnega vozila, njegova visoka cena. Dassault Rafale je bil v službi francoske vojske že 50 let, večkrat se je dobro izkazal v oboroženih spopadih. Vendar se danes ta lovec uporablja le za vadbene in demonstracijske lete. Tudi njegovo ime se je pogosto pojavljalo v letalskih nesrečah, vendar je francoska stran vsakič trdila, da je razlog za to človeški dejavnik.

4 Lockheed Martin F-35 Lightning II

Drug razvoj ameriških zračnih sil je bil Lockheed Martin F-35 Lightning II, zasnovan za zamenjavo zastarelih letal te generacije. Borec je vstopil v službo tako ameriške mornarice kot ameriške vojske - aktivno se uporablja na letalonosilkah flote zaradi kratke vzletne razdalje in zavornega pristanka. Lockheed Martin F-35 Lightning II je sposoben tudi navpičnega vzleta. Po razvoju in sprostitvi lovca v množično proizvodnjo so ga izvažali v druge države sveta, med katerimi je bila prva Velika Britanija. Letalo je opremljeno z napredno elektroniko in zmogljivim orožjem.

3. Su-35S

Na tretji vrstici ocene je eden najboljših ruskih borcev. Leta 2008 je letalo Su-35S opravilo svoj prvi polet. Glede na njegove kakovostne lastnosti lahko lovca pripišemo 5. generaciji. Ameriški analitiki so Su-35S označili za najbolj nevaren in smrtonosen model, ki so ga kdaj ustvarili v ZSSR in Rusiji. Do danes del lastnosti in bojnih zmogljivosti lovca oborožene sile hranijo v najstrožji tajnosti, zato še ni mogoče v celoti oceniti njegovega bojnega potenciala.

2. Su-57

Popolnoma nov dosežek domače vojaške industrije - Su-57. Domači oblikovalci lovca pete generacije priznavajo kot najboljšega lovca ruskega letalstva. Danes je to bojno vozilo na isti ravni kot ameriški Raptor. Glavna značilnost Su-57 je sposobnost boja z več nasprotniki hkrati, ki so lahko tako v zraku kot na tleh. Trenutno oblikovalci delajo na izboljšanem kamuflažnem lovcu. Letalo je opremljeno z najnaprednejšo elektroniko na svetu in neverjetno smrtonosnim orožjem.

1 Lockheed Martin F-22 Raptor

Na prvi vrstici ocene "najboljših lovcev na svetu" je ameriški Lockheed Martin F-22 Raptor. Pravzaprav si deli dlan z ruskim Su-57. Raptor je lovec 5. generacije, ki je bil javnosti predstavljen v drugi polovici 90. Sposoben je opravljati številne namene in bojne naloge. Trenutno je Raptor priznan kot napreden razvoj ameriških oblikovalcev na tem področju. Med prednostmi bojnega vozila je popolna nevidnost za sovražne radarje. Lockheed Martin F-22 Raptor je opisan kot lovec z visoko manevrsko sposobnostjo, nizko porabo goriva in relativno majhno težo. Zabeležena sta le dva primera izgube teh borcev v bojnih operacijah.