Nemški tanki druge svetovne vojne. Dokumentarne fotografije druge svetovne vojne (75 fotografij)

Druga svetovna vojna je bila ena najbolj krvavih bitk v zgodovini civiliziranega sveta. Število življenj, danih v imenu svobode, je neverjetno in hkrati vzbuja ponos vseh na svojo domovino, zavedajoč se, da so zasluge prednikov neprecenljive. Želja po preučevanju zgodovine te bitke med mladimi je zelo hvalevredna, saj ni zaman rekel Sir, da »ljudstvo, ki se ne spominja svoje preteklosti, nima prihodnosti«. Da bi ocenili, kako pomemben je podvig naših branilcev, se je vsekakor treba seznaniti z zgodovino nemških tankov. Glavni del orožja Wehrmachta so bili nemški tanki iz druge svetovne vojne, vendar to še vedno ni pomagalo nemškim enotam zmagati. Kaj je torej razlog?

Lahki tanki

Priprave Nemčije na oborožen spopad so se začele veliko pred samo ofenzivo. Toda čeprav so bili nekateri razvojni dosežki nemških oklepnih vozil že preizkušeni, je učinkovitost lahkih tankov ostala zelo vprašljiva.

Panzerkampfwagen I

Podpis, do katerega je prišlo ob koncu prve svetovne vojne, je Nemčijo postavil v določen okvir. Ta sporazum je strogo urejal vse orožje Nemčije, vključno z vojaškimi silami in oklepnimi vozili. Strogi pogoji pogodbe so le privedli do dejstva, da je Nemčija kmalu prevzela razvoj in nato proizvodnjo novega vojaška oprema skrivnost.

Prvi tank, ki je bil ustvarjen v Nemčiji v času med vojnama, je bil Panzerkampfwagen I, znan tudi pod skrajšanim imenom PzKpfw I. Razvoj tega tanka se je začel leta 1931, uradno pa je bil po dokumentih uporabljen kot kmetijski traktor. Naročilo za izdelavo so prejela 4 vodilna inženirska podjetja, vendar je Wehrmacht raje izbral model, ki ga je ustvaril Friedrich Krupp AG.

Po razvoju in izvedbi vseh potrebnih preizkusov testnega modela je bil ta lahki nemški tank dan v proizvodnjo. Po uradnih podatkih je bilo od leta 1934 do 1936 ustvarjenih približno 1100 izvodov. Po predaji prvih vzorcev vojakom se je izkazalo, da tank ni sposoben razviti dovolj visoke hitrosti. Po tem sta bili na njegovi podlagi ustvarjeni dve modifikaciji: Pzkpfw I Ausf.A in PzKpfw I Ausf.B. Po manjših spremembah na trupu, podvozju in motorju je tank že predstavljal resno nevarnost za sovražnikovo oklepno tehniko.

Ognjeni krst PzKpfw I je potekal v Španiji med državljanska vojna 1936 - 1939. Že v prvih bitkah je postalo jasno, da se nemški tank težko bori proti sovjetskemu T-26. Kljub temu, da je pištola PzKpfw I precej močna, ne more prodreti v T-26 z velikih razdalj, medtem ko to za sovjetski stroj ni predstavljalo težav.

Ker so tehnične značilnosti te konfiguracije puščale veliko želenega, je bila večina kopij izgubljenih na bojiščih. Skoraj vso drugo svetovno vojno so bili tanki v službi Wehrmachta, čeprav so imeli sekundarne naloge.

Panzerkampfwagen II

Po preverjanju ne preveč uspešnega tanka PzKpfw I so nemške oborožene sile morale ustvariti lahki tank s protitankovskim topom. Te zahteve so bile predstavljene razvojnim podjetjem, vendar projekti niso zadovoljili kupca, zato je bila oprema izdelana z deli različnih podjetij. Tako kot PzKpfw I je bil tudi PzKpfw II uradno kmetijski traktor.

V letih 1936-1937 je bilo izdelanih 75 tankov v treh različnih konfiguracijah. Te podmodifikacije se skoraj niso razlikovale po tehničnih lastnostih, služile pa so kot testni vzorci za ugotavljanje učinkovitosti posameznih tehničnih rešitev.

Leta 1937 so začeli izdelovati modifikacijo Pz Kpfw II Ausf b, ki je združevala izboljšan menjalnik in podvozje, kar je bilo kasneje uporabljeno za izdelavo najboljših nemških tankov. Proizvodnja PzKpfw II v vseh treh modifikacijah je potekala v letih 1937-1940, v tem obdobju je bilo izdelanih približno 1088 izvodov.

Po prvih bitkah je postalo jasno, da je PzKpfw II bistveno slabši od podobnih tankov sovražnih vozil, saj se je izkazalo, da je njegov oklep prešibek in povzročena škoda majhna. Kljub temu se je proizvodnja tega stroja povečevala le do leta 1942, in ko so se že pojavili novi, naprednejši modeli, se je tank začel uporabljati na sekundarnih področjih.

Panzerkampfwagen II Ausf L Luchs

Slaba prehodnost na poljskih ozemljih je prisilila v razvoj nove enote oklepnih vozil, ki bi imela gosenični pogon. Razvoj nove tehnologije je bil zaupan dvema inženirskima velikanoma - Deimler-Benz in MAN, ki sta izdelala skoraj vse nemške tanke druge svetovne vojne. Kljub imenu je imela ta modifikacija zelo malo skupnega s PzKpfw II, čeprav imata istega proizvajalca večine modulov.

V letih 1939-1941 sta se obe podjetji ukvarjali z oblikovanjem izvidniškega tanka. Na podlagi rezultatov teh del je bilo ustvarjenih več modelov, ki so bili kasneje celo izdelani in poslani na fronto. Toda vse te konfiguracije niso zadovoljile strank, zato se je delo nadaljevalo. Leta 1942 je inženirjem končno uspelo ustvariti stroj, ki je izpolnjeval vse zahteve, in po manjših spremembah je bil izdan v količini 800 kosov.

Luchs je bil opremljen z dvema radijskima napravama in velikim številom opazovalnih naprav, zaradi česar se je v posadki pojavil nov član - radijski operater. Toda po tem, ko je bilo prvih 100 vozil poslanih na fronto, je postalo očitno, da 20-milimetrska pištola zagotovo ni kos sovražnikovim oklepnim vozilom. Zato je bila preostala skupina ponovno opremljena, 50-milimetrski top pa je že delal na oborožitvi. Toda tudi ta oprema ni ustrezala vsem zahtevam, zato je bila proizvodnja Luchov ustavljena.

srednje tanke

Nemški srednji tanki iz obdobja druge svetovne vojne so bili opremljeni s številnimi moduli, ki jih sovražnik ni imel. Čeprav so se oklepna vozila ZSSR še vedno uspela uspešno boriti s sovražnimi vozili.

Panzerkampfwagen III

Nemški srednji tank Pzkfw III je nadomestil svojega šibkega predhodnika Pzkfw I. Wehrmacht je od proizvajalca zahteval stroj, ki bi se lahko enakopravno boril s katero koli sovražnikovo opremo, teža novega modela pa naj bi bila enaka 10 ton s 37 mm. pištolo. pričakovalo se je, da bo Pzkfw III glavna enota nemških oklepnih vozil. V boju naj bi mu pomagala en lahki tank Pzkfw II in en težki tank, ki naj bi služil kot ognjena moč voda.

Leta 1936 so bile predstavljene prve modifikacije stroja, leta 1939 pa je ena od njih že vstopila v množično proizvodnjo. Ker je bil med Nemčijo in Sovjetsko zvezo sklenjen sporazum o vojaško-tehničnem sodelovanju, je ZSSR kupila en izvod stroja za testiranje. Po raziskavi je bilo odločeno, da čeprav je bil tank dovolj oklepen in hiter, je bila pištola šibka.

Po prvih bojih s Francijo je Wehrmachtu postalo jasno, da nemški tank Pzkfw III ne zmore več nalog, ki so mu bile dodeljene, zato so ga posodobili, nanj namestili močnejšo puško in njegovo čelo oklepili tako da vozilo ne bi bilo prelahek plen za samovozke. Ker pa je kakovost sovražnikove opreme še naprej rasla, kopičenje novih modulov na Pzkfw III pa je privedlo do znatnega povečanja mase in posledično poslabšanja sposobnosti teka na terenu, je bila proizvodnja tanka prekinjena.

Panzerkampfwagen IV

Proizvodnjo tega stroja je izvedlo podjetje Krupp, ki mu je bil zaupan razvoj in izdelava močnega 24 ton težkega tanka s 75-mm pištolo. Tako kot mnogi drugi nemški tanki druge svetovne vojne je bil PzKpfw IV opremljen s šasijo, ki je vključevala 8 cestnih koles, kar je izboljšalo manevriranje in okretnost vozila.

Tank je imel veliko modifikacij. Po testiranju prvega modela A je bilo odločeno, da se vgradi močnejši motor, kar je bilo izvedeno v naslednjih dveh nivojih opreme B in C, ki sta sodelovala v poljski kampanji. Čeprav so se na igrišču dobro odrezali, je bilo odločeno ustvariti nov model z izboljšanim oklepom. Vsi naslednji modeli so bili bistveno spremenjeni ob upoštevanju izkušenj, pridobljenih po testiranju prvih različic.

Od leta 1937 do 1945 je bilo izdelanih 8525 primerkov različnih modifikacij, ki so sodelovale v skoraj vseh bitkah in se dobro izkazale med vojno. Zato je bilo na osnovi PzKpfw IV ustvarjenih več drugih vozil.

Panzerkampfwagen V Panther

Pregled nemških tankov dokazuje, da je bil PzKpfw V Panther eno najučinkovitejših vozil Wehrmachta. Vzmetenje v šahovnici, 75 mm top in odličen oklep so ga po mnenju mnogih strokovnjakov naredili najboljši nemški tank.

Ker so nemška oklepna vozila izpolnjevala zahteve v prvih letih vojne, je razvoj močnega tanka ostal v začetnih fazah. Toda ko je Sovjetska zveza dokazala svojo premoč v gradnji tankov z izdajo KV in T-34, ki sta bila močno boljša od obstoječih nemških tankov iz druge svetovne vojne, je Tretji rajh začel razmišljati o proizvodnji novih, močnejši model.

PzKpfw V Panther, ustvarjen na podlagi T-34, je sodeloval v glavnih bitkah na fronti vse Evrope in se izkazal za najbolj na najboljši način. Čeprav je bila proizvodnja tega modela precej dolgotrajna in draga, je upravičila vse upe ustvarjalcev. Do danes je preživelo le 16 izvodov, od katerih je eden v muzeju tankov Kubinka.

Težki tanki

Med drugo svetovno vojno so težki tanki služili kot glavna ognjena moč Nemčije. To sploh ni presenetljivo, če upoštevamo njihove tehnične lastnosti. Najmočnejši težki nemški tank je seveda "Tiger", a nič manj znani "Maus" ne paše zadaj.

Panzerkampfwagen VI Tiger

Projekt Tiger je bil razvit leta 1941, že avgusta 1942 pa so prve kopije sodelovale v bitki pri Leningradu, nato pa v bitki, na kateri bi lahko poškodoval kateri koli nemški tank, je bilo odločeno ustvariti stroj, ki bi ga lahko odvrnil. Zato so se inženirji soočili z nalogo izdelave posodobljenega analoga KV-1 s tehnologijo PzKpfw IV.

Odličen oklep in 88 mm top sta naredila tank najboljši med težkimi tanki na svetu, kar so priznale čete ZDA, Velike Britanije in Francije. Zaradi močnega oklepa tanka z vseh strani je bil praktično nepremagljiv, vendar je takšno novo orožje povzročilo potrebo po novih bojnih sredstvih. Zato so nasprotniki Nemčije proti koncu vojne imeli samohodne topove, ki so jih lahko uničili, vključno s sovjetskima SU-100 in ISU-152.

Panzerkampfwagen VIII Maus

Wehrmacht je načrtoval izdelavo super težkega tanka, ki bi postal nedosegljiva tarča za sovražna vozila. Ko je Hitler že podpisal naročilo za razvoj, so ga vodilni proizvajalci strojev prepričali, da takšnega modela ni treba izdelati. Toda Ferdinand Porsche je mislil drugače in se je zato osebno lotil oblikovanja celotnega sklopa nove težke enote vojaške opreme. Kot rezultat je nastal "Maus", katerega oklep je 200-240 mm, kar je rekord za vojaško opremo.

Le 2 izvoda sta ugledala luč, a ju je Rdeča armada leta 1945 razstrelila, tako kot mnoge druge nemške tanke. Ohranjene fotografije in model, sestavljen iz dveh prej omenjenih razstreljenih tankov, dajejo odlično predstavo o tem, kako močan je bil ta model.

Zaključek

Če povzamemo, je treba povedati, da čeprav je bila v Nemčiji med drugo svetovno vojno tankovska industrija precej dobro razvita, so se njeni novi izdelki pojavili kot odgovor na takšne modele sovjetskih tankov, kot so KV, KV-1, T-35 in mnogi drugi. To dejstvo jasno kaže, kako pomembno je za izid vojne imela želja sovjetskih ljudi po zmagi.

10 najboljši tanki Druga svetovna vojna 13.09.2017 14:21

Med drugo svetovno vojno so imeli tanki odločilno vlogo v bitkah in operacijah, med številnimi tanki je zelo težko izločiti prvih deset, zato je vrstni red na seznamu precej poljuben, mesto tanka pa vezan na čas njenega aktivnega sodelovanja v bojih in pomen za to obdobje.

10. Tank Panzerkampfwagen III (PzKpfw III)

PzKpfw III, bolj znan kot T-III, je lahki tank s 37 mm topom. Rezervacija iz vseh kotov - 30 mm. Glavna kakovost je hitrost (40 km / h na avtocesti). Zahvaljujoč popolni optiki Carl Zeiss, ergonomskim delovnim mestom posadke in prisotnosti radijske postaje so se "trojke" lahko uspešno borile z veliko težjimi vozili. Toda s prihodom novih nasprotnikov so se pomanjkljivosti T-III pokazale jasneje. Nemci so 37-milimetrske topove zamenjali s 50-milimetrskimi in rezervoar pokrili z zgibnimi zasloni - začasni ukrepi so dali svoje rezultate, T-III se je boril še nekaj let. Do leta 1943 je bila izdaja T-III prekinjena zaradi popolnega izčrpanja sredstev za posodobitev. Skupno je nemška industrija izdelala 5000 trojčkov.

9. Tank Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV)

PzKpfw IV, ki je postal najmasovnejši tank Panzerwaffe, je bil videti veliko bolj resen - Nemcem je uspelo izdelati 8700 vozil. Z združevanjem vseh prednosti lažjega T-III je imel "štirje" visoko ognjeno moč in varnost - debelina čelne plošče se je postopoma povečala na 80 mm, granate njegove 75-milimetrske pištole z dolgo cevjo pa so prebile sovražnikov oklep. tanki kot folija (mimogrede, izstreljenih je bilo 1133 zgodnjih modifikacij s pištolo s kratko cevjo).
Šibke točke stroja so pretanke stranice in krma (samo 30 mm pri prvih modifikacijah), oblikovalci so zanemarili naklon oklepnih plošč zaradi proizvodnosti in udobja posadke.
Panzer IV je edini nemški tank, ki je bil v množični proizvodnji skozi drugo svetovno vojno in je postal najmasovnejši tank Wehrmachta. Njegova priljubljenost med nemškimi tankerji je bila primerljiva s priljubljenostjo T-34 med našimi in shermana med ameriškimi. Dobro zasnovano in izjemno zanesljivo pri delovanju je bilo to bojno vozilo v polnem pomenu besede »delovni konj« Panzerwaffe.

8. Tank KV-1 (Klim Vorošilov)

»... s treh strani smo streljali na železne pošasti Rusov, a vse je bilo zaman. Ruski velikani so prihajali vse bližje. Eden od njih se je približal našemu tanku, ki je bil brezupno zagozden v močvirnatem ribniku, in brez obotavljanja zapeljal čez njega, pritisnil gosenice v blato ... "
- General Reinhard, poveljnik 41. tankovskega korpusa Wehrmachta.
Poleti 1941 je tank KV nekaznovano razbil elitne enote Wehrmachta, kot da bi se leta 1812 odkotalil na Borodinsko polje. Nepremagljiv, nepremagljiv in izjemno močan. Do konca leta 1941 v vseh vojskah sveta na splošno ni bilo orožja, ki bi lahko ustavilo rusko 45-tonsko pošast. KV je bil dvakrat težji od največjega tanka Wehrmachta.
Bronya KV je čudovita pesem jekla in tehnologije. 75 milimetrov jeklenega nebesnega svoda iz vseh kotov! Sprednje oklepne plošče so imele optimalen kot naklona, ​​kar je še povečalo odpornost na izstrelke oklepa KV - nemške 37-milimetrske protitankovske puške ga niso vzele niti na blizu, 50-milimetrske puške pa ne dlje kot 500 metrov. Hkrati je dolgocevna 76-milimetrska pištola F-34 (ZIS-5) omogočila zadetek katerega koli nemškega tanka tistega obdobja z razdalje 1,5 kilometra iz katere koli smeri.
Posadke KV so bile sestavljene izključno iz častnikov, samo vozniki-mehaniki so lahko bili vodje. Raven njihove usposobljenosti je bila veliko višja od ravni posadk, ki so se borile na tankih drugih vrst. Borili so se bolj spretno in zato so se Nemci spomnili ...

7. Tank T-34 (štiriintrideset)

“... Ni hujšega kot tankovska bitka proti premočnim sovražnim silam. Ne v številčnem smislu – za nas to ni bilo pomembno, tega smo bili vajeni. Toda proti boljšim vozilom je grozno ... Ruski tanki so tako okretni, da se bodo od blizu povzpeli na klanec ali prečkali močvirje hitreje, kot lahko obrnete kupolo. In skozi hrup in ropot se ves čas sliši žvenket granat na oklepih. Ko zadenejo naš tank, pogosto slišite oglušujočo eksplozijo in ropot gorečega goriva, preglasno, da bi slišali smrtne krike posadke ... "
- mnenje nemškega tankerja iz 4 tankovska divizija, uničen s tanki T-34 v bitki pri Mcensku 11. oktobra 1941.
Očitno ruska pošast leta 1941 ni imela analogov: dizelski motor s 500 konjskimi močmi, edinstven oklep, 76 mm pištola F-34 (na splošno podobna tanku KV) in široke gosenice - vse te tehnične rešitve so T-34 zagotovile optimalno razmerje med mobilnostjo, ognjeno močjo in zaščito. Tudi posamezno so bili ti parametri za T-34 višji kot za kateri koli tank Panzerwaffe.
Ko so se vojaki Wehrmachta na bojišču prvič srečali s T-34, so bili, milo rečeno, šokirani. Prehodnost našega vozila je bila impresivna - tam, kjer nemški tanki niso niti pomislili, da bi se vmešali, so T-34 prešli brez večjih težav. Nemci so svojemu 37-milimetrskemu protitankovskemu topu nadeli celo vzdevek »tuk-tuk mallet«, ker so njegove granate, ko so zadele »štiriintridesetko«, vanj preprosto zadele in se odbile.
Glavna stvar je, da je sovjetskim konstruktorjem uspelo ustvariti tank točno tako, kot ga je Rdeča armada potrebovala. T-34 je bil idealen za razmere vzhodne fronte. Izjemna preprostost in izdelljivost zasnove sta omogočili čimprejšnjo vzpostavitev množične proizvodnje teh bojnih vozil, zaradi česar so bili T-34 enostavni za upravljanje, številni in vseprisotni.

6. Tank Panzerkampfwagen VI "Tiger I" Ausf E, "Tiger"

»... šli smo okrog skozi tram in naleteli na Tigra. Po izgubi več T-34 se je naš bataljon vrnil nazaj ... "
- pogost opis srečanj s PzKPfw VI iz spominov tankistov.
Po mnenju številnih zahodnih zgodovinarjev je bila glavna naloga tanka Tiger boj proti sovražnim tankom, njegova zasnova pa je ustrezala rešitvi te posebne naloge:
Če je bila v začetnem obdobju druge svetovne vojne nemška vojaška doktrina pretežno ofenzivna, so kasneje, ko so se strateške razmere spremenile v nasprotno, začeli tanki igrati vlogo sredstva za odpravo nemških obrambnih prebojev.
Tako je bil tank Tiger zamišljen predvsem kot sredstvo za boj proti sovražnim tankom, bodisi v obrambi ali ofenzivi. Upoštevanje tega dejstva je potrebno za razumevanje konstrukcijskih značilnosti in taktike uporabe "tigrov".
21. julija 1943 je poveljnik 3. tankovskega korpusa Herman Bright izdal naslednja navodila za bojno uporabo tanka Tiger-I:
... Ob upoštevanju moči oklepa in moči orožja je treba "Tiger" uporabljati predvsem proti sovražnim tankom in protitankovskim orožjem in šele sekundarno - kot izjema - proti pehotnim enotam.
Kot so pokazale bojne izkušnje, tigrovo orožje omogoča boj proti sovražnim tankom na razdaljah 2000 metrov ali več, kar še posebej vpliva na sovražnikovo moralo. Močan oklep omogoča, da se "Tiger" približa sovražniku brez tveganja resne škode zaradi zadetkov. Vendar pa bi morali poskusiti začeti bitko s sovražnimi tanki na razdalji več kot 1000 metrov.

5. Tank "Panther" (PzKpfw V "Panther")

Ko so ugotovili, da je Tiger redko in eksotično orožje za profesionalce, so nemški konstruktorji tankov ustvarili enostavnejši in cenejši tank, z namenom, da bi ga spremenili v masovno proizveden srednji tank Wehrmachta.
Panzerkampfwagen V "Panther" je še vedno predmet vročih razprav. Tehnične zmogljivosti avtomobila ne povzročajo nobenih pritožb - z maso 44 ton je bil Panther v mobilnosti boljši od T-34, ki je na dobri avtocesti razvil 55-60 km / h. Tank je bil oborožen s 75 mm topom KwK 42 z dolžino cevi 70 kalibrov! Oklepni podkalibrski projektil, izstreljen iz njegovega peklenskega ventila, je v prvi sekundi preletel 1 kilometer - s takšnimi zmogljivostnimi lastnostmi bi lahko Panterjev top prebil kateri koli zavezniški tank na razdalji več kot 2 kilometra. Rezervacija "Panther" po večini virov je prav tako priznana kot vredna - debelina čela se je gibala od 60 do 80 mm, medtem ko so koti naklona oklepa dosegli 55 °. Plošča je bila šibkeje zaščitena - na ravni T-34, zato jo je sovjetsko protitankovsko orožje zlahka zadelo. Spodnji del stranice je bil dodatno zaščiten z dvema vrstama valjev na vsaki strani.

4. Tank IS-2 (Joseph Stalin)

IS-2 je bil najmočnejši in najmočneje oklepljen med sovjetskimi serijsko proizvedenimi tanki vojnega obdobja in eden najmočnejših tankov na svetu v tistem času. Tanki te vrste so igrali pomembno vlogo v bitkah v letih 1944-1945, še posebej pa so se odlikovali med napadi na mesta.
Debelina oklepa IS-2 je dosegla 120 mm. Eden glavnih dosežkov sovjetskih inženirjev je stroškovna učinkovitost in nizka poraba kovine zasnove IS-2. Z maso, primerljivo z maso Pantherja, je bil sovjetski tank veliko resneje zaščiten. Toda preveč tesna postavitev je zahtevala postavitev rezervoarjev za gorivo v krmilni prostor - ko je bil oklep polomljen, je posadka Is-2 imela malo možnosti za preživetje. Še posebej ogrožen je bil voznik, ki ni imel svoje lopute.
Nevihte mest:
Skupaj s samohodnimi topovi, ki so temeljili na njem, se je IS-2 aktivno uporabljal za napade na utrjena mesta, kot so Budimpešta, Breslau in Berlin. Taktika delovanja v takih razmerah je predvidevala delovanje OGvTTP jurišne skupine iz 1-2 tankov, ki jih spremlja pehotna četa več mitraljezcev, ostrostrelec ali dobro namerjen strelec iz puške in včasih nahrbtni metalec ognja. V primeru šibkega odpora so se tanki s posajenimi jurišnimi skupinami s polno hitrostjo prebijali po ulicah do trgov, trgov, parkov, kjer je bilo mogoče zavzeti vsestransko obrambo.

3. Tank M4 Sherman (Sherman)

Sherman je vrhunec racionalnosti in pragmatizma. Toliko bolj presenetljivo je, da so ZDA, ki so imele do začetka vojne 50 tankov, uspele ustvariti tako uravnoteženo bojno vozilo in do leta 1945 zakovičiti 49.000 Shermanov različnih modifikacij. Na primer, Sherman z bencinskim motorjem je bil uporabljen v kopenskih silah, modifikacija M4A2, opremljena z dizelskim motorjem, pa je vstopila v Marine Corps. Ameriški inženirji so upravičeno verjeli, da bo to močno poenostavilo delovanje rezervoarjev - dizelsko gorivo bi lahko zlahka našli med mornarji, za razliko od visokooktanskega bencina. Mimogrede, prav ta modifikacija M4A2 je vstopila v Sovjetsko zvezo.
Zakaj so Emcha (kot so naši vojaki imenovali M4) tako ugajali poveljstvu Rdeče armade, da so jih popolnoma premestili elitnih enot, na primer 1. gardni mehanizirani korpus in 9. gardni tankovski korpus? Odgovor je preprost: "Sherman" je imel optimalno razmerje oklepa, ognjene moči, mobilnosti in ... zanesljivosti. Poleg tega je bil Sherman prvi tank s hidravličnim pogonom kupole (to je zagotavljalo posebno natančnost cilja) in stabilizatorjem pištole v navpični ravnini - tankerji so priznali, da je bil v dvobojih njihov strel vedno prvi.
Bojna uporaba:
Po izkrcanju v Normandiji so se morali zavezniki približati nemškim tankovskim divizijam, ki so bile vržene v obrambo trdnjave Evropa, in izkazalo se je, da so zavezniki podcenili stopnjo nasičenosti nemške čete težke vrste oklepnih vozil, zlasti tankov Panther. V neposrednih spopadih z nemškimi težkimi tanki so imeli Shermani zelo malo možnosti. Britanci so se do neke mere lahko zanesli na svoj Sherman Firefly, katerega odlična puška je na Nemce naredila velik vtis (tako da so posadke nemških tankov poskušale najprej zadeti Fireflyja, nato pa se ukvarjati z ostalimi). ). Američani, ki so računali na svojo novo pištolo, so hitro ugotovili, da moč njenih oklepnih granat še vedno ni dovolj za samozavesten poraz Pantherja v čelo.

2. Panzerkampfwagen VI Ausf. B "Tiger II", "Tiger II"

Bojni prvenec kraljevih tigrov se je zgodil 18. julija 1944 v Normandiji, kjer je 503. težkemu tankovskemu bataljonu v prvi bitki uspelo izbiti 12 tankov Sherman.
In že 12. avgusta se je Tiger II pojavil na vzhodni fronti: 501. bataljon težkih tankov je poskušal ovirati ofenzivno operacijo Lvov-Sandomierz. Mostišče je bilo neenakomeren polkrog, ki se je na koncih naslonil na Vislo. Približno na sredini tega polkroga, ki je pokrivala smer proti Staszowu, se je branila 53. gardna tankovska brigada.
Ob 7:00 13. avgusta je sovražnik pod pokrovom megle prešel v ofenzivo s silami 16. tankovske divizije, pri čemer je sodelovalo 14 kraljevih tigrov iz 501. bataljona težkih tankov. Toda takoj, ko so novi tigri prilezli na prvotne položaje, jih je tri iz zasede ustrelila posadka tanka T-34-85 pod poveljstvom mlajšega poročnika Aleksandra Oskina, ki je poleg Oskina samega so bili voznik Stetsenko, poveljnik orožja Merkhaidarov, radijski operater Grushin in nakladalec Khalychev. Skupaj so tankerji brigade izstrelili 11 tankov, preostale tri, ki so jih posadke zapustile, pa so ujeli v dobrem stanju. Eden od teh tankov, številka 502, je še vedno v Kubinki.
Trenutno so kraljevi tigri razstavljeni v Saumur Musee des Blindes v Franciji, RAC Tank Museum Bovington (edina ohranjena kopija s kupolo Porsche) in Royal Military College of Science Shrivenham v Združenem kraljestvu, Munster Lager Kampftruppen Schule v Nemčiji (preneseno Američani leta 1961), Ordnance Museum Aberdeen Proving Ground v ZDA, švicarski Panzer Museum Thun v Švici in Vojaško zgodovinski muzej oklepnega orožja in opreme v Kubinki blizu Moskve.

1. Tank T-34-85

Srednji tank T-34-85 je v bistvu velika posodobitev tanka T-34, zaradi česar je bila odpravljena zelo pomembna pomanjkljivost slednjega - tesnost bojnega oddelka in nezmožnost popolne izvedbe tanka. delitev dela članov posadke, povezanih z njim. To je bilo doseženo s povečanjem premera obroča kupole, pa tudi z namestitvijo nove trojne kupole, veliko večje od tiste pri T-34. Hkrati zasnova trupa in postavitev komponent in sklopov v njem nista doživela bistvenih sprememb. Posledično so bile tudi pomanjkljivosti, ki so značilne za stroje s zadnjim motorjem in menjalnikom.
Kot veste, sta pri gradnji rezervoarjev najbolj razširjeni dve shemi postavitve s premčnim in zadnjim prenosom. Poleg tega so slabosti ene sheme prednosti druge.
Pomanjkljivost postavitve s krmno lokacijo prenosa je povečana dolžina rezervoarja zaradi namestitve v njegov trup štirih predelkov, ki niso poravnani po dolžini, ali zmanjšanja prostornine bojnega oddelka s konstantno dolžino. vozila. Zaradi velike dolžine motornega in menjalnega prostora se boj s težko kupolo premakne proti nosu, preobremeni prednje valje, tako da na pokrovu kupole ni prostora za sredinsko in celo bočno postavitev voznikove lopute. Pri premikanju tanka skozi naravne in umetne ovire obstaja nevarnost, da se štrleča pištola "zatakne" v tla. Krmilni pogon postaja vse bolj zapleten, povezuje voznika z menjalnikom, ki se nahaja na krmi.

Postavitev tanka T-34-85

Iz te situacije obstajata dva izhoda: ali povečati dolžino krmilnega oddelka (ali bojnega), kar bo neizogibno privedlo do povečanja skupne dolžine rezervoarja in poslabšanja njegove manevrske sposobnosti zaradi povečanja razmerja L / B - dolžina podporne površine glede na širino tira (za T-34 - 85 je blizu optimalne - 1,5) ali radikalno spremenite postavitev motornega in menjalnega prostora. Do česa bi to lahko privedlo, je mogoče oceniti po rezultatih dela sovjetskih oblikovalcev pri oblikovanju novih srednjih tankov T-44 in T-54, ustvarjenih v vojnih letih in danih v uporabo leta 1944 oziroma 1945.

Postavitev tanka T-54

Na teh bojnih vozilih je bila uporabljena postavitev s prečno (in ne z vzdolžno, kot pri T-34-85) postavitvijo 12-valjnega dizelskega motorja V-2 (v različicah V-44 in V-54 ) in kombiniran znatno skrajšan (za 650 mm ) motorni prostor. To je omogočilo podaljšanje bojnega prostora za do 30% dolžine trupa (24,3% pri T-34-85), povečanje premera obroča kupole za skoraj 250 mm in namestitev močnega 100-mm topa na trup. Srednji tank T-54. Istočasno je bilo mogoče kupolo premakniti na krmo, pri čemer je bilo na plošči kupole prostora za voznikovo loputo. Izločitev petega člana posadke (strelec iz tečajne mitraljeze), odstranitev stojala za strelivo s tal bojnega prostora, prenos ventilatorja iz ročične gredi motorja na krmni nosilec in zmanjšanje celotne višine motorja je zagotovilo zmanjšanje višine trupa tanka T-54 (v primerjavi s trupom tanka T-34).85) za približno 200 mm, pa tudi zmanjšanje rezervirane prostornine za približno 2 kubična metra. in povečana oklepna zaščita za več kot dvakrat (s povečanjem mase za samo 12%).
Tako radikalna preureditev tanka T-34 med vojno ni bila izvedena in verjetno je bila to prava odločitev. Hkrati je bil premer naramnice kupole ob ohranitvi enake oblike trupa skoraj omejujoč za T-34-85, kar ni dovoljevalo postavitve topniškega sistema večjega kalibra v kupolo. Možnosti nadgradnje tanka v smislu oborožitve so bile popolnoma izčrpane, za razliko od na primer ameriškega Shermana in nemškega Pz.lV.
Mimogrede, problem povečanja kalibra glavne oborožitve tanka je bil izjemnega pomena. Včasih lahko slišite vprašanje: zakaj ste morali preiti na 85-milimetrski top, ali je mogoče izboljšati balistične lastnosti F-34 s povečanjem dolžine cevi? Navsezadnje so Nemci storili enako s svojo 75-mm pištolo na Pz.lV.
Dejstvo je, da nemško orožje tradicionalno odlikuje boljša notranja balistika (naše je prav tako tradicionalno zunanje). Visoko prebojnost oklepa so Nemci dosegli s povečanjem začetne hitrosti in boljšim izkoriščanjem streliva. Ustrezno bi lahko odgovorili le s povečanjem kalibra. Čeprav je top S-53 bistveno izboljšal strelne zmogljivosti T-34-85, vendar, kot je opazil Yu.E. Maksarev: "V prihodnosti T-34 ni več mogel neposredno, dvobojno zadeti novih nemških tankov." Vsi poskusi ustvarjanja 85-milimetrskih pušk z začetno hitrostjo nad 1000 m / s, tako imenovanih visokozmogljivih pušk, so se končali neuspešno zaradi hitre obrabe in uničenja cevi že v fazi testiranja. Za "dvoboj" poraza nemških tankov je bil potreben prehod na kaliber 100 mm, ki je bil izveden samo v tanku T-54 s premerom obroča kupole 1815 mm. Toda v bitkah druge svetovne vojne to bojno vozilo ni sodelovalo.

Kar se tiče postavitve voznikove lopute v čelni list trupa, bi lahko poskušali slediti poti Američanov. Spomnimo se, da sta bili na Shermanu loputi voznika in mitraljeza, ki sta bili prvotno prav tako izdelani v nagnjeni prednji plošči trupa, pozneje preneseni na ploščo kupole. To je bilo doseženo z zmanjšanjem kota naklona čelne plošče s 56° na 47° glede na navpičnico. T-34-85 je imel prednjo ploščo trupa pod kotom 60°. Z zmanjšanjem tega kota tudi na 47 ° in kompenzacijo tega z nekaj povečanja debeline čelnega oklepa bi bilo mogoče povečati površino pokrova kupole in na njej postaviti voznikovo loputo. To ne bi zahtevalo radikalne prenove zasnove trupa in ne bi povzročilo bistvenega povečanja mase rezervoarja.
Tudi pri T-34-85 se vzmetenje ni spremenilo. In če je uporaba kakovostnejšega jekla za izdelavo vzmeti pomagala preprečiti njihovo hitro pogrezanje in posledično zmanjšanje zračnosti, potem se ni bilo mogoče znebiti znatnih vzdolžnih vibracij trupa rezervoarja v gibanju. Šlo je za organsko okvaro vzmetenja. Lokacija bivalnih predelkov pred rezervoarjem je le še poslabšala negativen vpliv teh nihanj na posadko in orožje.

Posledica sheme postavitve T-34-85 je bila odsotnost vrtljivega poli stolpa v bojnem oddelku. V bitki je delal nakladalec, ki je stal na pokrovih kasetnih škatel z granatami, položenimi na dno rezervoarja. Pri obračanju stolpa se je moral premikati za zaklepom, pri tem so mu preprečili izrabljeni naboji, ki so padli kar tukaj na tla. Pri vodenju intenzivnega ognja so nakopičene tulce oteževale tudi dostop do strel, nameščenih v stojalo za strelivo na dnu.
Če povzamemo vse te točke, lahko sklepamo, da za razliko od istega "Shermana" možnosti za nadgradnjo trupa in vzmetenja T-34-85 niso bile v celoti izkoriščene.
Glede na prednosti in slabosti T-34-85 je treba upoštevati še eno zelo pomembno okoliščino. Posadka katerega koli tanka praviloma v vsakdanji realnosti sploh ne skrbi, pod kakšnim kotom naklona se nahaja čelni ali kateri koli drug list trupa ali kupole. Veliko bolj pomembno je, da rezervoar kot stroj, torej kot kombinacija mehanskih in električnih mehanizmov, deluje natančno, zanesljivo in med delovanjem ne povzroča težav. Vključno s težavami, povezanimi s popravilom ali zamenjavo delov, sklopov in sklopov. Tu je bil T-34-85 (kot T-34) v redu. Rezervoar je bil izjemno vzdržljiv! Paradoksalno, a resnično - in za to je "kriva" postavitev!

Obstaja pravilo: urediti, da ne zagotovite priročne namestitve - demontaže enot, ampak na podlagi dejstva, da enot ni treba popravljati, dokler popolnoma ne odpovejo. Zahtevano visoko zanesljivost in brezhibno delovanje dosežemo pri načrtovanju rezervoarja na osnovi že pripravljenih strukturno preverjenih enot. Ker pri ustvarjanju T-34 praktično nobena tankovska enota ni izpolnjevala te zahteve, je bila tudi njegova postavitev izvedena v nasprotju s pravilom. Streha motornega prostora je bila enostavno odstranljiva; Vse to je bilo izjemnega pomena v prvi polovici vojne, ko so zaradi tehničnih okvar oz. več tankov kot od udarcev sovražnika (1. aprila 1942 je bilo na primer v aktivni vojski 1642 uporabnih in 2409 okvarjenih tankov vseh vrst, medtem ko so naše bojne izgube marca znašale 467 tankov). Z izboljšanjem kakovosti enot, ki je pri T-34-85 dosegla najvišjo raven, se je zmanjšala vrednost vzdržljive postavitve, vendar si jezik tega ne upa imenovati pomanjkljivost. Poleg tega se je dobra vzdržljivost izkazala za zelo koristno med povojnim delovanjem tanka v tujini, predvsem v Aziji in Afriki, včasih v ekstremnih razmerah. podnebne razmere in z osebjem, ki je imelo zelo povprečno, če ne več, stopnjo usposobljenosti.

Kljub vsem pomanjkljivostim v zasnovi "štiriintridesetih" je bilo ugotovljeno določeno ravnovesje kompromisov, ki je to bojno vozilo ugodno razlikovalo od drugih tankov druge svetovne vojne. Preprostost, enostavna uporaba in vzdrževanje, v kombinaciji z dobro oklepno zaščito, manevriranjem in dovolj močnim orožjem, je postal razlog za uspeh in priljubljenost T-34-85 med tankerji.

Druga svetovna vojna je pokazala moč tankov v vsem svojem sijaju. Težka oklepna vozila so postala glava nemške strategije blitzkriega, ko so avtonomne tankovske formacije zadale nepričakovane udarce sovražniku in se prebile do velika globina in uničenje infrastrukture, poveljniških mest itd.

Po začetku Velikega domovinska vojna začel se je spopad ne le med najmočnejšimi vojskami tistega časa, ampak tudi med šolami oblikovanja tankov.

Kaj pa imena, opisi in fotografije najbolj zanimivih primerkov?

Skupaj je približno 60 različnih oklepnih vozil, vključno s tistimi, ki so jih prejeli po Lend-Leaseu in z izjemo poskusnih ali ne v serijski proizvodnji.

Najbolj izstopajoči so naslednji sovjetski tanki Velike domovinske vojne.

T-50

Lahki tank, izdelan za zamenjavo zastarelega T-26. Med razvojem so se oblikovalci zgledovali po nemškem PzKpfw III, ki ima za svoj razred odlično mobilnost in zanesljivost.

Skupno je bilo izdelanih 77 enot, sam avtomobil pa je bil prepoznan kot uspešen. Pojav T-34 je naredil T-50 praktično nepotreben, kar je končalo zgodovino tega bojnega vozila.

T-28

Ta srednji tank s tremi kupolami je pogosto spregledan, kljub temu pa je po zmogljivostih prekašal večino tankov Wehrmachta v začetnem obdobju vojne.

dober oklep in ognjena moč pogosto niso uporabljeni zaradi neizkušenih posadk in amortizacije opreme. Zanesljivost in življenjska doba sta bili izjemno nizki, zasnova z več stolpi pa je postala zastarela.

Rdeča armada je T-28 uporabljala do leta 1944, Finska pa do leta 1951.

T-34

Srednji T-34, znan po vsem svetu in eden od simbolov zmage. Najbolj masiven, boljši od sovražnika v času njegovega pojava. Enostavno in poceni.

Kasneje so Nemci dobili Pz.Kpfw.VI Tiger, Pz.Kpfw. Tiger Ausf. B in PzKpfw V Panther, ki sta imela boljšo oklepno zaščito in ognjeno moč, vendar sta njihova zanesljivost, množična proizvodnja in stroški pustili veliko želenega.

Uvod

Običajno, ko opisujejo tanke, govorijo o moči motorja, debelini oklepa, oskrbi z gorivom. In kar je najpomembnejše, to je razdalja, na kateri lahko tankovska puška zadene sovražnikov tank. To je vsekakor pomembno, vendar ne toliko, kot nekateri mislijo. In razlogi za takšno ali drugačno odločitev niso vedno tisti, o katerih so že sedemdeseto leto pisali v reviji Mladinska tehnika. Ali je dizel idealen motor za tank? Vsekakor ja. Je bil idealen za enainštirideset? Zagotovo ne. Najbolj očiten in najnevarnejši primer T-34. Nanj so dali dizel motor, ker je varčnejši od bencina in je dizelsko gorivo težje zakuriti. To je uradna različica. Zdi se mi, da takrat v državi preprosto ni bilo kam dati dizelskega goriva, zato so dizel vgradili povsod, kjer je bilo mogoče in nemogoče.
Kaj ste dobili na koncu? Dejansko je T-34 zagorel veliko manj pogosto kot tank BT, vendar pogosteje kot kateri koli nemški tank in še pogosteje kot naš bencinski T-70. In to ni sovražna propaganda, ampak prekleta statistika. Naši oblikovalci so ga začeli sestavljati od poletja enainštiridesetega leta. Zakaj so nemški tanki tako redko goreli? In rezervoar za plin so imeli na enem mestu, običajno na krmi trupa, in zelo majhne velikosti. In T-34 ima povsod rezervoar za plin. Res je, da je bila rezerva moči nemških tankov iz enega polnjenja goriva majhna. Za seboj pa so nosili sod bencina.

In točili so tudi v naših zapuščenih skladiščih. Toda T-34 ni mogel napolniti z gorivom ne v naših ne v sovražnikovih skladiščih. Res je, da so se ob koncu vojne pristojni tankerji naučili mešati kerozin in olje ter prejeli gorivo, na katerem bi lahko nekako deloval dizelski motor.
Za tiste, ki še ne veste. Nemci so znali delati dizelske motorje. Njihovi dizli so bili najboljši na svetu. Toda vse njihovo dizelsko gorivo je porabila flota.

Najboljši tank nemške vojske

Vsekakor je bil trio. Bil je najbolj uravnotežen (novost + mobilnost + oborožitev + oklep) nemški tank. Tank je bil najhitrejši, na testiranjih je prehitel tako T-34 kot BT. Imel je torzijsko vzmetenje. Poleg njega je imel takrat torzijsko vzmetenje samo naš Klim Vorošilov. Etui je bil najlažji za izdelavo v obliki škatle za čevlje.
Majhna tehnična digresija o nagnjenem oklepu. Še enkrat bom pojasnil. S poševnega oklepa zdrsnejo samo PRIMITIVNE LUKE, ki so navadne jeklene surovce in se imenujejo koničaste. Topi z balistično konico manj zdrsnejo. In granate z oklepno kapico sploh ne zdrsnejo. Ob udarcu se obrnejo pravokotno glede na oklep.
Trojka je imela le dve temeljni pomanjkljivosti. Najprej je postavitev.

Menjalnik spredaj, motor zadaj. Po eni strani menjalnik ščiti posadko pred sovražnimi projektili. Po drugi strani pa se stolp lahko premakne nazaj. To omogoča, da se ne naredi loputa za voznika v sprednji plošči in posadka doživi manj tresenja.
Ampak, vedno obstaja preklet ampak. Menjalnik mora biti povezan s kardanom motorja. In to doda trideset centimetrov k višini rezervoarja. Trideset centimetrov oklepne plošče debeline trideset milimetrov. To pomeni, da rezervoar nosi več ton odvečne teže. To pomeni, da če ni bilo kardana, je možno povečati debelino oklepa po celotnem obodu rezervoarja za trideset milimetrov ob ohranitvi začetne teže rezervoarja. Ta napaka je bila značilna za VSE nemške tanke, ker so bili nori na to postavitev.
Imel je pravilno (no, skoraj pravilno) postavitev, vendar je iznajdljivemu konstruktorju Koškinu uspelo tanku dodati enakih trideset centimetrov v višino z vgradnjo ventilatorja na izhodno gred motorja, kar je močno preseglo gabarite motorja. Vsekakor je tako lažje. In dodatnih trideset centimetrov? In genialni oblikovalci so genialni, ker ne razmišljajo o malenkostih.
Druga pomanjkljivost tria je njegova majhnost. Rezervoar je bil le majhen. Nanj ni bilo mogoče postaviti pištole kalibra več kot petdeset milimetrov.

Močan srednji kmet

Nemška štirica je bila dobro izdelan traktor, na katerem je bil nameščen top. Vzmetenje je bilo primitivnega tipa traktorja. Telo je bilo bolj zapleteno od treh, čeprav je bilo videti kot škatla. Po hitrosti je bil slabši od T-34, vendar je bil zaradi visoke kakovosti izdelave veliko boljši od njega v taktični mobilnosti. Njena kratka cev ji ni preprečila uničenja naših tankov, ker je imela ta puška kumulativni izstrelek. Projektil je primitiven po sodobnih standardih, vendar je prebil petinsedemdeset milimetrov oklepa na kateri koli razdalji. Naknadno so nanj postavili top z dolga cev. Zelo pogosto so bili štirje obešeni z dodatnimi oklepnimi zasloni. Potem je postal precej strašljiv, poleg tega pa še ustna zavora na pištoli. In zdaj so naši borci popolnoma prepričani, da tiger leze po njih. Zato je bilo na bojišču uničenih desetkrat več tigrov, kot jih je bilo izpuščenih tovarn.
Če primerjamo štirico in T-34 v triinštiridesetem letu, potem bi dal prednost štirici. Najboljša optika in zanesljivost z enako ognjeno močjo in oklepno zaščito. Kar zadeva mobilnost, tanki ne preletavajo bojišča. In umirjeno plazijo kot navadne želve.
Nekoč so izvedli ogromno testiranj in primerjali tanke T-80 s plinsko turbino in dizelski T-72. Osemdesetka ima tako absolutno hitrost kot večjo specifično moč. Ko pa so začeli modelirati dolge pohode in bojno uporabo, je zmagal dvainsedemdeseti.
Na splošno, če se Nemci niso zavajali s tigri in panterji, ampak so preprosto vrgli vse svoje moči v proizvodnjo štirih, potem smo dan zmage praznovali ne devetega, ampak desetega maja.

Tiger velik in grozen

Tiger je bil idealen tank za obrambo betonskega letališča. Imel je močan oklep, zlasti triinštirideset let. Imel je sodobno torzijsko vzmetenje. Imel je močno pištolo. Imel je odlično optiko in zelo enostaven za upravljanje. Za razliko od T-34 bi vsak distrofik lahko nadzoroval tigra.

Bodite pozorni na rezervoar za plin - je precej kompakten in se nahaja v motornem prostoru in ne kot T-34, skupaj s posadko.
Pomanjkljivosti so bile samo tri. Vse enaka idiotska postavitev, ki je dodala višino trupu in odvečne teže modeli. Način izdelave torzijskega vzmetenja. In prevelika teža rezervoarja.
Ne vem, kaj so mislili nemški konstruktorji, ko so snovali vzmetenje. Valji so bili razporejeni v šahovnici in so se med seboj lepo prekrivali. Morda so želeli doseči posebej mehko vožnjo ali prekriti spodnji del trupa z valji. Čeprav v spodnjem delu trupa praktično ni zadetkov, se bojujejo na polju in ne na letališču. Posledično je bilo treba za zamenjavo torzijske palice ali valja razstaviti polovico vzmetenja.
Najpomembnejša stvar pa je teža tigra. Za katero koli raven industrije obstaja specifična teža izdelka, pri kateri bo izdelek deloval zanesljivo. Že triinštirideseto leto je bila teža tigra močno precenjena. Tudi sam se je velikokrat kvaril, najpogosteje pa se je pokvarilo podvozje, ki ga je bilo zelo težko popraviti, dodatne težave pa so imeli naši vojaki. Zavedajoč se, da je tigra težko nokautirati in včasih preprosto ni nič, je bila izumljena taktična tehnika. Pred napredujočimi tigri so saperji tekli po vseh štirih in se preprosto razkropili protitankovske mine. Ko so nemški saperji poskušali pobrati te mine, ker so ležale na tleh brez kakršne koli maske, so jih izbili z minometom in mitraljezom. Še posebej pogosto je bila ta tehnika uporabljena v bitkah na Kurski izboklini. Ker so Nemci, ki so verjeli v neranljivost svojih tigrov, neumno zlezli v večplastno protitankovsko obrambo. Zelo težko je bilo evakuirati tigra z bojišča. Za prevoz je bil potreben ali drug tiger ali pa TRIJE navadni traktorji. In to le, če je bila zemlja dovolj suha in močna. Zato sem to napisal idealne razmere za aplikacijo tigra je to letalnica z betonsko površino.
Po definiciji tiger ni mogel opravljati klasičnih tankovskih nalog. Njegova najbolj učinkovita uporaba je bila uporaba tigra v obliki MOBILNE strelne točke. Tank stoji v jarku (jarek je imel včasih betonska tla) in z osemindevetdesetodstotno verjetnostjo bo počakal na topniški napad katere koli moči. Ko se naše enote dvignejo v napad, se tiger splazi iz jarka za neposredni strel. V tej vlogi tiger zelo spominja na naš KV v začetnem obdobju vojne. večina odmevne zmage KV naredil takrat, ko je preprosto zasedel nekakšno strateško (lokalno) križišče in so nemški tanki uprli vanj kot čelo v zid. Oba tanka sta imela po moči za svojo težo precej skromen top, a veliko število granat.
Zgodbe o boju T-34 s tigrom. Zgodba je videti nekako takole - s hitrostjo in okretnostjo T-34 so vstopili s strani in zadeli bok. Jaz kot bivši tankist si tega težko predstavljam. V vrsti je dvajset tigrov, med avtomobili je razdalja sto metrov, pred njimi pa dvesto naših tankov. In kako oziroma kje je treba manevrirati, da bi bili med sosednjimi tigri, na razdalji petdeset metrov od katerega koli izmed njih? Najverjetneje je bilo vse veliko slabše. Na zadnjih dveh kilometrih pristopa je umrlo devet od desetih naših tankov, deseti, ki preprosto ni imel časa za izločanje, je uničil tigra.
Res je obstajal uspešnejši način boja. Fronta se je prebila sto kilometrov od najbližjega tigra, obroč se je sklenil in tiger je ostal brez goriva. Toda, da bi se tako borili, morate najprej razmišljati s svojo glavo, in drugič, razumeti, da tanki niso zasnovani za boj proti sovražnim tankom.
Vsekakor je tiger naredil močan, če ne kar neizbrisen vtis na našo vojsko. Čeprav ga sploh ni bilo mogoče upoštevati. Po standardih tiste vojne je bil tiger izpuščen v majhnem številu. Njegova taktična mobilnost je bila nična. Tudi nakladanje na železniški peron je povzročilo veliko časa. Tiger po svojih dimenzijah ni sodil na železniški peron. Zato so z njega pred nakladanjem odstranili navadne gosenice in nataknili posebne ožje transportne. Po raztovarjanju se je vse zgodilo enako le v obratnem vrstnem redu.

Panter, ki ga nihče ni opazil

No, ne da sploh niso opazili, le reakcija na panterja je bila precej mirna. No, še en nemški tank. Očitno po tem, ko so čustva tigra izginila. Panterjev oklep je bil pogojno protistrelen. To pomeni, da je bilo čelo tanka zaščiteno s poševnim oklepom osemdeset milimetrov, stran pa je imela le štirideset milimetrov oklepa. Za triinštirideseto leto to očitno ni bilo dovolj. In tanka stran se je izkazala zaradi iste idiotske sheme rezervoarja z menjalnikom na premcu in motorjem na krmi. Izkazalo se je, da je panter nenavadno visok. Višina je bila skoraj tri metre.

Od prednosti panterja je treba priznati veliko količino streliva in majhen rezervoar za plin, nameščen na samem krmnem delu rezervoarja. Res je, in bencina v njem je bilo dovolj le za dvesto kilometrov, toda panter je gorel zelo redko.
Majhna tehnična digresija. Skoraj vsak poškodovan rezervoar je mogoče popraviti. Izjema so le zgoreli rezervoarji ali rezervoarji, raztrgani na majhne koščke. Nemci so v začetnem obdobju vojne večkrat dali v pogon svoje razbite tanke. Zato so naše čete izstrelile desetkrat več nemških tankov, kot so jih proizvedle nemške tovarne. In potem nekateri avtorji pišejo, da smo veliko lagali o nemških izgubah. Če sem iskren, so lagali, a ne toliko. V prihodnosti sta se pojavila celo dva različna koncepta - izločen in uničen. Zato so strelci po bitki poskušali zažgati porušene, a ne goreče tanke na bojišču.
Ker smo v triinštiridesetem letu v glavnem napredovali, porušenih panterjev niso obnovili, ampak so nam jih podarili kot trofejo. Bilo je veliko primerov, ko smo dobili uporabne panterje, ki so bili zapuščeni samo zato, ker jim je zmanjkalo goriva.
Patera je bila veliko lažja od tigra, vendar ni vlekla srednjega tanka. In na splošno je triinštirideseto leto za panterja kopija enainštiridesetega leta za T-34. Težko je izbiti tank, vendar je mogoče, večina izgub pa je posledica okvare podvozja. Zakaj so tehnično pismeni Nemci pokvarili šasijo? Da, vse novo se pokvari že prvo polovico leta in teža triinštirideset ton (T-72 je tehtal le dvainštirideset) je preveč za to stopnjo industrijskega razvoja.

Kraljevski tiger

Načeloma je bilo mogoče o tem rezervoarju ne pisati, ker je to že vrhunec tehničnega absurda. Ima pa eno zanimivo tehnično rešitev.

Rezervoarji za gorivo so bili nameščeni desno in levo od kardanske gredi na dnu bojnega prostora. V strojnici in okoli nje je bilo še nekaj manjših tankov, ki pa naj bi bili teoretično do bitke že prazni. Po eni strani je tank v bojnem oddelku absurden. Toda po drugi strani udarcev v rezervoar na ravni tal bojnega prostora praktično ni. Ne vem, ali so kraljevi tigri goreli dobro ali slabo, le da jih je bilo tako malo, da o tem rezervoarju verjetno ni statistike.

Proizvodnja nemških tankov

Tukaj je slika iz moje najljubše revije Mladinski tehnik leta 1970. Pri vsakem rezervoarju je številka izdanih. Kot lahko vidite, Nemci niso uspeli v količini in so poskušali prevzeti kakovost. Smiselno bi bilo, če bi se vojna vodila v deset kilometrov široki soteski. Ko pa je fronta na tisoče kilometrov, potem brez količine ne gre. Z vso tehnično dovršenostjo so nemške tovarne tankov po naših merilih spominjale na tankovske delavnice.
Majhna lirična digresija. Ta tema v Sovjetski čas zamolčal, naši bratje Čehi in Slovaki pa so veliko prispevali k oborožitvi nemške vojske. V začetnem obdobju vojne v baltskih državah so Nemci napredovali praktično na tankih češkoslovaške proizvodnje, ki so jih podedovali po okupaciji Češkoslovaške. In med vojno je češkoslovaška proizvodnja tankov delovala s polno zmogljivostjo.
Mnogi poudarjajo, da je bilo nemške tanke težko izdelati. To je verjetno res, čeprav je lahko tank, ki izgleda kot škatla za čevlje in ima bencinski motor, dražji od tanka s poševnim oklepom in dizelskim motorjem? Najverjetneje je vse odvisno od velikosti proizvodnje.
Imeli smo tri ogromne tovarne. Od tega je ena največjih tovarn za proizvodnjo vagonov na svetu, na ozemlju katere so vse tovarne v Harkovu in nekateri drugi evakuirani proizvodni obrati. Seveda je bilo malo gneče, a izkazalo se je, da gre za največjo tovarno tankov na svetu z in-line proizvodnjo tankov. Drugi obrat je prišel iz nekdanje ladjedelnice. Kakovost rezervoarjev za prvo leto je bila grozna, količina pa je bila impresivna. In Nemci so takrat v svojih ladjedelnicah proizvedli tisoč podmornic. Mislim, da bi namesto tisoč čolnov lahko izdelali deset tisoč tankov.
Tretja velika tovarna naj bi nastala na podlagi tovarne traktorjev in spet ladjedelnice v Stalingradu. Toda Stalingrad je bil zravnan z zemljo. Zato so T-34 začeli izdelovati na osnovi tovarne traktorjev v Čeljabinsku. Še več, na njem so hkrati izdelovali tudi težke tanke, kar je s stališča tehnologa tehnični idiotizem. Tovarna sprva ni bila zelo močna (8 tisoč traktorjev na leto), vendar se je vsa proizvodnja tankov v Leningradu preselila na njeno ozemlje.
In ko smo že pri ceni cistern, ne smemo pozabiti, da so naši delavci delali skoraj zastonj. AMPAK plača je tudi vključena v ceno izdelka.
No, kako se ne spomniš Američanov? Zagnali so proizvodnjo svojih precej primitivnih tankov v ogromnih avtomobilskih tovarnah. In če bi ga potrebovali, bi naredili več tankov kot vse vojskujoče se države skupaj. Toda potrebovali so parnike, zato so izdelali DV TISOČ PETSTO transportnih ladij tipa Liberty.

drugo svetovna vojna imenovana "vojna motorjev" - v tem je nekaj resnice, saj je bilo v njej udeleženih ogromno tankov, letal, vozil in druge opreme. Če bi Nemčija spoštovala pogoje versajske mirovne pogodbe iz leta 1919, potem ne bi imela niti enega bojnega vozila.
Hitler je tvegal, da bi se izognil temu pogoju ...

Panzerkampfwagen VI "Tiger I" Ausf E, "Tiger" - nemški težki tank med drugo svetovno vojno.
Tanki Tiger I so prvič šli v boj 29. avgusta 1942 v bližini postaje Mga pri Leningradu, začeli so jih množično uporabljati od bitke na Kurski izboklini, uporabljale pa so jih enote Wehrmachta in SS do konca leta 1942. Druga svetovna vojna. V času nastanka je bilo vozilo najmočnejše v smislu oborožitve in oklepa med vsemi tanki na svetu; to stanje se je nadaljevalo vsaj do novembra 1943.

Glavno orožje Tigra I, 88-mm top KwK 36 L / 56, do nastopa sovjetskega IS na bojišču ni imelo večjih težav pri porazu katerega koli oklepnika držav protihitlerjevske koalicije. na vseh bojnih razdaljah in kotih.

Skupno število proizvedenih avtomobilov - 1354 enot

Panzerkampfwagen VI Ausf. B, "Tiger II" ali nemško. "Königstiger", "King Tiger" ("Bengalski tiger" v nemščini) - nemški težki tank iz zadnjega obdobja druge svetovne vojne. Serijsko so ga izdelovali od marca 1944 do konca vojne. Skupno je bilo izdelanih 489 tankov.

Tiger II je bil oborožen z zelo natančnim dolgocevnim 88 mm. dolgo top kalibra 71 z največjim učinkovitim strelnim dosegom 10 km in tri mitraljeze MG34/42. Tiger II je lahko izstrelil tanke Sherman, Cromwell in T-34/85 z razdalje 3500 metrov. Petčlanska posadka je bila zaščitena z debelimi nagnjenimi oklepnimi ploščami, zaradi česar je bil tank zelo težka tarča. Le nekaj pušk tistega časa je lahko uničilo Tiger II blizu. Do danes niso našli nobenih dokumentov ali fotografij
češ da je bila sprednja oklepna plošča kupole Tiger II kdaj prebita v bojnih razmerah.

Hkrati sta velika teža in nezadostna moč motorja povzročili nizko vozno zmogljivost in splošno nizko zanesljivost Tiger II.

Panter (nemško Panzerkampfwagen V Panther, skrajšano PzKpfw V Panther) je nemški srednji tank iz obdobja druge svetovne vojne.

Po mnenju številnih strokovnjakov je Panther najboljši nemški tank druge svetovne vojne in eden najboljših na svetu. Hkrati je imel rezervoar številne pomanjkljivosti, bil je zapleten in drag za izdelavo in delovanje.

Pištola KwK 42 je imela močno balistiko in je v času nastanka lahko zadela skoraj vse tanke in samohodne puške držav protihitlerjevske koalicije. Samo sovjetski tank IS-2, ki se je pojavil sredi leta 1944, z izravnanim VLD, je imel sprednji oklep trupa, ki ga je zanesljivo zaščitil pred granatami topa Panther na glavnih bojnih razdaljah.

Panterji so se najbolje izkazali v aktivni obrambi v obliki zased, streljanju na napredujoče sovražnikove tanke z velikih razdalj, protinapadih, ko je učinek šibkosti bočnega oklepa minimiziran. Še posebej v tej vlogi so Panterji uspeli v utesnjenih okoliščinah bitke - v mestih in gorskih prelazih Italije, v goščavah živih mej (bocages) v Normandiji. Sovražnik se je bil prisiljen ukvarjati le s trdno čelno zaščito Pantherja, brez možnosti bočnega napada, da bi premagal šibek stranski oklep.

Jagdpanther (nemško: Jagdpanther) je nemška protitankovska samovozna topniška enota (ACS) razreda izničevalcev tankov.

Oprema Jagdpantherja se je od Pantherja razlikovala le po izpušnem sistemu, konfiguraciji loput in nekaj mehanskih delov. Jagdpanther je bil oborožen z odlično dolgo cevjo 88 mm. pištolo Pak 43/3 L/71 (enako kot na Tiger II) in eno 7,92 mm. mitraljez, nameščen v sprednji oklepni plošči.

Jagdpanther je bil daleč najboljša možnost predelave za Pz.Kpfw V Panther, poleg tega je postal najuspešnejši protitankovske samohodne puške svetovne vojne, ki je v oklepni zaščiti boljši od vseh sovjetskih samohodnih orožij in v vseh pogledih vseh zavezniških samohodnih orožij.

Panzerkampfwagen III je nemški srednji tank iz druge svetovne vojne, ki so ga množično izdelovali od leta 1938 do 1943.

Ta bojna vozila je Wehrmacht uporabljal od prvega dne druge svetovne vojne, dokler niso bila popolnoma uničena v boju. Najnovejše objave o bojna uporaba PzKpfw III v redni sestavi enot Wehrmachta segajo v sredino leta 1944, posamezni tanki so se borili do kapitulacije Nemčije. Od sredine leta 1941 do začetka leta 1943 je bil PzKpfw III osnova oklepnih sil Wehrmachta (Panzerwaffe) in je kljub precejšnji šibkosti v primerjavi s sodobnimi tanki držav protihitlerjevske koalicije pomembno prispeval k uspehu Wehrmachta tistega obdobja.

"Hetzer" (nemško Hetzer - "lovec") ali Jagdpanzer 38 je nemška lahka samohodna topniška naprava (ACS) razreda uničevalcev tankov.

Razvilo ga je češkoslovaško podjetje BMM na šasiji lahkega tanka Pz.KpfW.38 (t) novembra 1943 - januarja 1944 kot cenejšo in množično zamenjavo za jurišne topove StuG III, a je bil kasneje prekvalificiran v uničevalec tankov. , namenjeno predvsem polnjenju protitankovskih enot pehotnih in konjeniških divizij.

Serijska proizvodnja Hetzerja se je začela aprila 1944, pred koncem vojne pa so jih izdelali vsaj 2.827.

Kot protitankovsko orožje je 75 mm top PaK 39 imel sposobnost uničenja vseh srednjih tankov, ki so bili uporabljeni v drugi svetovni vojni na normalnih bojnih razdaljah in nekoliko bolj omejeno sposobnost boja proti težkim tankom.

Oklepna zaščita Hetzerja je bila močno različna: če je imel zgornji čelni oklepnik (VLD) po standardih iz leta 1944 večjo oklepno zaščito kot srednji tanki 120 mm, potem je bil spodnji več kot en in pol. krat slabši od njega v debelini, stranice in krma trupa pa so bili izračunani le za zaščito pred šrapneli in ognjem osebnega orožja

Sturmgeschütz III je nemška samohodna topniška naprava razreda jurišnih pušk iz druge svetovne vojne, ki temelji na tanku PzKpfw III. V različnih modifikacijah so ga množično izdelovali od leta 1940 do 1945 in je postal številčno najmnožičnejši predstavnik oklepnih vozil Wehrmachta (izdelanih je bilo 8636 samohodnih pušk s 75-mm puškami).

Skratka, StuG III je bila dokaj uspešna jurišna puška, ki so jo uporabljali na vseh frontah kot jurišno puško in kot uničevalec tankov, kot ofenzivno in obrambno orožje. Vse različice Stug III so imele nizko silhueto, zaradi česar so bile težke tarče in nevarni nasprotniki. Njihove posadke so veljale za elito oklepnih sil Nemčije in so imele lastno sivo-kamuflažno uniformo (različica tankovske uniforme). Stug III je imel zelo visoko stopnjo uničenih sovražnih tankov

Panzerkampfwagen IV - nemški srednji tank. večina rezervoar za razsuti tovor Wehrmacht (skupaj je bilo izdelanih 8686 vozil), je bil serijsko izdelan v več modifikacijah od 1937 do 1945. Vedno večja oborožitev in oklep tanka je v večini primerov omogočil, da se je PzKpfw IV učinkovito upiral sovražnikovim vozilom podobnega razreda.

Sturmgeschütz IV (StuG IV, Sturmgeshutts IV, Shtug IV) je srednje težka nemška samohodna topniška enota razreda jurišnih pušk iz druge svetovne vojne, ki temelji na tanku Pz Kpfw IV.

Serijsko so jih izdelovali od decembra 1943 do kapitulacije Nemčije, skupno je bilo izdelanih 1108 vozil, nadaljnjih 31 pa so jih predelali iz tankov. Po oddelčnem rubrikatorju Ministrstva za oborožitev nacistične Nemčije je bila samohodna pištola označena kot Sd Kfz 167. Spodbuda za ustvarjanje takšnega bojnega vozila je bilo nezadostno število jurišnih pušk StuG III. Ker je bila uvedba proizvodnje StuG III v obstoječe proizvodne zmogljivosti podjetja Krupp-Gruzon (proizvajalec srednjega tanka Pz Kpfw IV) z ekonomskega vidika nesmiselna, je bil izdelan projekt za namestitev kabine iz StuG III. na šasiji Pz Kpfw IV. Ta projekt je postal izhodišče za proizvodnjo StuG IV. Od januarja 1944 je podjetje Krupp-Gruson ustavilo proizvodnjo osnovnega tanka in popolnoma prešlo na proizvodnjo StuG IV. Te samohodne puške so se aktivno uporabljale na vseh frontah druge svetovne vojne.

Hummel (nemški čmrlj) (15 cm Schwere Panzerhaubitze auf Geschutzwagen III / IV (Sf)) - nemška samovozna havbica kalibra 150 mm.

Prvi Hummeli so bili vojakom dostavljeni maja 1943; začeli množično uporabljati, začenši z bitko na Kurski izboklini poleti tega leta, in se borili na vseh frontah do konca vojne. Čeprav je bil glavni namen samovozk streljanje z zaprtih položajev, ni bila tako redka uporaba za neposredno podporo pehote z direktnim ognjem. V tej vlogi je bil testiran skoraj takoj, blizu Kurska.

Hummel si je v Wehrmachtu prislužil dober ugled. Rdeča armada je zajela več tovrstnih samovoznih pušk in jih pod oznako SU-150 uporabila v bitkah za predvideni namen. Po koncu vojne so bili nekateri celo uradno v službi do leta 1946.

Jagdpanzer VI, splošno znan tudi kot Jagdtiger (nemško: "Jagdtiger"), je nemška samovozna topniška naprava (SPG) razreda uničevalcev tankov.

Jagdtiger je temeljil na podvozju in komponentah težkega tanka Tiger II (King Tiger), vendar je bil oborožen s 128 mm. pištolo Pak 44 L / 55 (vzeto iz težkega tanka "Maus") in dva 7,92 mm. strojnice MG34/42. Pištola je imela omejen premik 10 stopinj levo in desno. Ta puška je bila največja in najmočnejša protitankovska puška druge svetovne vojne. Največji domet izstrelka je 22410 metrov. Lahko bi uničil katerega koli zavezniškega tanka v tistem času, z razdalje, ki je daleč onstran strelnega dosega katerega koli zavezniškega protitankovskega topa, ki je bil takrat na voljo. Pištola je bila nameščena v močno oklepno nadgradnjo v središču trupa. Stranske oklepne plošče nadgradnje so bile en kos s stranskimi oklepnimi ploščami trupa.

Najmočnejša oklepna zaščita, ki je v čelni projekciji dosegla 250 mm, se ni prebila iz bližine z najmočnejšimi sovražnimi puškami. Vendar je bila cena teh prednosti zelo velika masa samohodnih pušk 75 ton. Zaradi tega sta močno trpeli njena mobilnost in zanesljivost.

J. Forti "Nemška oklepna vozila v drugi svetovni vojni". Spomini ameriškega častnika:

"Leta 1948, ko sem komaj dobil častniške epolete, sem bil dodeljen v Evropo. In tukaj, na mestu nekdanjih bitk v Ardenih, sem na lastne oči videl, kar je nekoč bil cel polk shermanov. tanki z raztrganimi, pokvarjene kupole in zmečkani trupi...Kaj se je zgodilo tukaj?In jih uničil...en Jagdtiger.
Že takrat se je njegovo ogromno telo grozeče črnilo na ozadju kmetije, ki se dviga na hribu. Verjetno je bil zadet iz zraka ali, bolj verjetno, razstreljen s strani posadke, ko ji je zmanjkalo streliva. Od takrat je minilo 40 let, a slika strašnega poboja mi še vedno stoji pred očmi. Potem sem bil jasno prepričan, kaj zmore en sam uničevalec tankov."

"Ferdinand" (nemško: Ferdinand) je nemška težka samovozna topniška enota (ACS) iz obdobja druge svetovne vojne razreda lovcev na tanke.

Samovozni topovi Ferdinand so bili razviti v letih 1942-1943 in so bili večinoma improvizacija, ki je temeljila na podvozju težkega tanka Tiger (P), ki ga je razvil Ferdinand Porsche, ki ni bil sprejet za uporabo. Prvenec "Ferdinand" je bil Bitka pri Kursku, kjer je oklep te samohodne puške pokazal svojo nizko ranljivost za ogenj glavnega sovjetskega protitankovskega in tankovskega topništva. V prihodnosti so ta vozila sodelovala v bitkah na vzhodni fronti in v Italiji, svojo bojno pot pa so končala v predmestju Berlina.

Bojna uporaba Ferdinandov je pustila ambivalenten vtis. Najmočnejši 88-mm top je bil idealen za uničenje sovražnikovih oklepnih vozil na kateri koli bojni razdalji, posadke nemških samohodnih pušk pa so res dosegle zelo veliko število uničenih in uničenih sovjetskih tankov. Zaradi močnega oklepa je bil Ferdinand praktično neranljiv za granate skoraj vseh sovjetskih pušk, če so streljali čelno.

Po drugi strani pa je visoka varnost "Ferdinanda" do neke mere igrala negativno vlogo v njegovi usodi. Namesto uničevalca tankov dolgega dosega je nemško poveljstvo pri Kursku zaradi množičnega in natančnega ognja sovjetskega topništva uporabilo Ferdinande kot konico ovna sovjetske obrambe v globino, kar je bila očitna napaka.
Imobilizirane samohodne puške so postale lahek plen za pehoto, oborožena sredstva protitankovski boj blizu, na primer molotovke.
Velika masa Ferdinanda je oteževala prehod skozi številne mostove, čeprav ni bila pretirano velika, zlasti v primerjavi z težki tank"Tiger II" in samohodne puške "Jagdtigr". Velike dimenzije in nizka mobilnost Ferdinanda niso najbolje vplivale na preživetje stroja v razmerah zračne prevlade zavezniškega letalstva.

"Sturmtigr" (nem. Sturmtiger), polno uradno ime je 38 cm RW61 auf Sturmmörser Tiger, pogosto je tudi ime "Sturmpanzer VI" (nem. Sturmpanzer VI) - nemška samovozna topniška naprava (ACS) med 2. svetovne vojne, razred jurišnih pušk.

Sturmtigr je bil zasnovan kot mestno vozilo, ki je sposobno vzdržati ogenj. protitankovsko topništvo iz vseh smeri. Zaščita prednjega dela "Sturmtigerjev" zgodnjih izpustov je bila ena najvišjih med vsemi oklepnimi vozili, uporabljenimi v drugi svetovni vojni, in je bila primerljiva z oklepom "Kraljevega tigra".

Glavna oborožitev Sturmtigra je bil 380 mm ladijski raketomet Raketenwerfer 61.
Bombarder je izstrelil rakete z motorjem na trdo gorivo, stabiliziranim med letom zaradi vrtenja, doseženega zaradi nagnjene razporeditve šob njegovega motorja, pa tudi zaradi vstopa izboklin na telesu rakete v rezalne kanale pištolske cevi. . začetna hitrost rakete na izhodu iz cevi je bila 300 m / s.

"Sturmtigri" so bili uspešno uporabljeni za uničenje utrdb "Siegfriedove linije", ki so jih zasedle anglo-ameriške čete, v nekaterih epizodah pa so pokazali sposobnost uspešnega boja proti sovražnim tankom. Tako je v enem primeru Sturmtigru z enim strelom uspelo uničiti tri tanke Sherman.

"Maus" (nemško Maus - "miš", uporabljali sta se tudi imeni Panzerkampfwagen "Maus" in Porsche 205) je super težki tank, ki je bil zasnovan v tretjem rajhu v obdobju od 1942 do 1945 pod vodstvom Ferdinanda Porscheja. To je največji tank po masi, ki je bil kdaj utelešen v kovini (bojna teža - 188 ton). Izdelali so le dva primerka vozila, vendar je bilo v tovarni še 9 rezervoarjev, ki so bili v različnih stopnjah pripravljenosti. Ti tanki zaradi svoje velikosti in teže niso dosegli fronte. Kasneje so jim dodelili nalogo varovanja urada rajha in OKH v Wünsdorfu, a tudi te naloge niso mogli opraviti.