Letalo Amelie Earhart. Zgodovina žensk (fotografije, videi, dokumenti)
Ameriška pilotka Amelia Earhart je že kot otrok sanjala, da bo zdravnica. Zdelo se je, da gre vse tja. Delala je kot medicinska sestra v vojaški bolnišnici, ki se je nahajala nedaleč od letališča. Pogled na vzletajoča letala je 19-letno medicinsko sestro očaral in trdno se je odločila, da postane pilotka. Amelia ni potrebovala več kot eno leto, da se je naučila leteti. In kako leteti!
ZAPIS ZA ZAPISOM
Kmalu je postavila več ženskih rekordov: dvakrat je po zraku preletela ZDA od oceana do oceana, opravila neprekinjen let na dolge razdalje od Mehike do New Yorka in bila prva pilotka, ki se je dvignila na višino več kot šest tisoč metrov. Ime Amelie Earhart postane znano. Nekoč je priznala, da bi zelo rada poletela čez Atlantski ocean, junija 1928 pa se ji je želja uresničila. Amelia Earhart ni letela sama, ampak z dvema pilotoma. Začenši z otoka Newfoundland, Vzhodna obala Kanada, njihov vodni letalo je dan pozneje pristalo v Angliji, v Walesu. To je bil prvi skupinski let čez ocean s pilotko.
Mislite, da se je pogumna Amelia s tem pomirila? Ne, mir ni bil zanjo. Takoj se je začela pripravljati na še težji in nevarnejši let, tudi čez Atlantski ocean, a sama. Maja 1932 je pogumna pilotka poletela (spet z Nove Fundlandije) z enomotornim letalom Lockheed Vega in bila trinajst ur kasneje že v Angliji, ko je že drugič osvojila Atlantik.
OKROG ŽOGE
Vsi časopisi na svetu so pisali o izjemni zmagi Amelije Earhart. Dopisniki so jo navdušujoče spraševali: "Kateri bo vaš naslednji let?" Odgovorila je: "Nad Tihim oceanom, od Havajev do Kalifornije, in tudi sam."
To je pomenilo, da bo moral neustrašni pilot po zraku prevoziti okoli štiri tisoč kilometrov, na celotni poti pa ne bo niti koščka zemlje za zasilni pristanek!
Pred Amelio Earhart je pri poskusu takega leta umrlo deset ameriških pilotov. Šele avstralskemu pilotu Kingsfordu Smithu je jeseni 1933 končno uspelo poleteti s Havajev v Kalifornijo, državo na zahodu ZDA. Amelijin let je bil takoj uspešen in bil je neverjeten.
Leti pilota, za katerega se je zdelo, da ne pozna strahu, so postajali vse težji in tvegani. Ko je razkrila svoj novi načrt, so jo mnogi gledali presenečeno in zaskrbljeno. Earhart seveda ni načrtoval le dolge razdalje, ampak polet na ultra dolge razdalje – okrog sveta!
Ne, ni bila prva, ki je prišla na takšno idejo. Pred njo je zračni obhod sveta opravila že skupina ameriških pilotov, seveda z vmesnimi pristanki. Toda to so bili moški letalci. Tokrat se je pilotka odpravljala na letalsko pot okoli sveta.
DVA POGUMNA
Let na dolge razdalje bi se začel iz južnoameriškega mesta Miami in bi z več postanki potekal skozi številne države. Najprej - v Braziliji. Naprej - met čez Atlantski ocean in dva pristanka v Afriki. Potem - Indija, Avstralija, Nova Gvineja, otok Howland na samem ekvatorju, polet čez Tihi ocean in na koncu cilj v ZDA. Tako je bilo mišljeno.
Posadko kopenskega dvomotornega letala Lockheed 12A sta sestavljala dva človeka: sama Amelia Earhart in navigator Fred Nunep, izkušen letalski navigator. Da bi vzeli čim več goriva, so se odrekli marsičemu: gumijastemu čolnu, padalom, orožju, signalnim raketam. Hrano in pitna voda tudi na krovu ni bilo dovolj. Vzleteli so 1. junija 1937 in leteli proti vzhodu ter se strogo držali začrtane poti.
Le mesec dni kasneje so piloti dosegli majhen otok Lee ob Novi Gvineji. Amelia Earhart je svojemu možu v zadnjem pismu zapisala: "Ves prostor sveta nam je prepuščen, razen te zadnje meje - oceana."
Vreme je ostalo jasno, kar je obetalo varen zaključek ultra dolgega poleta. 2. julija sta Earhart in njen spremljevalec zapustili otok Lee in se odpravili proti otoku Howland.
ALARM RADIO GRAM
Minilo je sedem ur. Kater obalne straže Ithaca, ki je bil na dolžnosti ob Howlandu, je prejel sporočilo, da je Lockheed Amelije Earhart v zraku. Poskusi radijskega operaterja patruljnega čolna vzpostaviti stik z letalom so bili zaman. Piloti so molčali. Šele pozno ponoči, z 2. na 3. julij, je Earhart prvič odšel v eter. Rekla je: »Oblačno. Vreme se slabša... Prečni veter." Slišnost je bila ostudna in kasnejših radiogramov ni bilo mogoče v celoti razumeti.
Okoli osmih zjutraj 3. julija je bilo prejeto alarmantno sporočilo z Lockheeda: "Ithaca." Smo nekje v bližini, a vas ne vidimo. Ostalo je še trideset minut goriva. Višina 300 metrov."
Letalo je bilo v zraku 13 ur. V zadnjem radiogramu, ki je prispel ob 8.45 zjutraj, je Amelia Earhart zavpila z zlomljivim glasom: »Naša smer je 157-337. Ponavljam ... ponavljam ... Piha nas proti severu ...« In zveza je bila za vedno prekinjena.
Tisti, ki so spremljali let, so upali, da bodo prazni rezervoarji Lockheeda zdržali še nekaj časa po padcu. Na pomoč je odletel leteči čoln. Žal, letala v stiski ni bilo mogoče najti.
Iskanje je trajalo več kot dva tedna. In čeprav je v njih sodelovalo več kot ducat ladij, vključno z bojno ladjo Colorado in letalonosilko Legsington, pa tudi več kot sto letal, niso bili uspešni. Ni bilo mogoče najti niti najmanjšega znaka katastrofe.
VOHUNSKA MISIJA?
Upi so se izjalovili. Neka ameriška revija je tiste dni zapisala: »Morda so bile žrtve nesreče obsojene na počasno smrt. Toda rad bi mislil, da je od trenutka, ko so se Lockheedovi rezervoarji izpraznili, konec prišel zelo hitro in muke pilotov niso trajale dolgo.«
Skrivnost smrti Amelie Earhart in Freda Nunepa še ni razjasnjena. Toda četrt stoletja po tragediji se je pojavila nova razlaga dogajanja. Pojavil se je sum, da vzrok smrti letalcev sploh ni bila letalska nesreča. Morda je imela posadka Lockheed tudi posebno nalogo - ugotoviti lokacijo japonskih letališč, pa tudi drugih vojaških objektov na pacifiških otokih. Japonci so se takrat intenzivno pripravljali na vojno.
Ameriški piloti so pri izvajanju skrivne naloge najprej namerno zavili proti severu, nato pa se usmerili proti Howlandu. Na poti do otoka so piloti naleteli na tropsko nevihto, zasilno pristali in Japonci so jih ujeli. Lahko bi jih prepeljali na otok Saigan, na poveljstvo japonskih oboroženih sil.
Mnogo let kasneje so prebivalci teh krajev povedali, da so videli dva zapornika - žensko in moškega. Ženska naj bi umrla zaradi bolezni, moškega pa so Japonci avgusta 1937 usmrtili. Toda to so le govorice in domneve. Nihče še ne ve resnice.
| Genadij Černenko |
Umetnik A. Džigirej | |
|
1. 1937 Amelia Earhart.
2. 1944 Glenn Miller, legendarni ameriški jazzman in pozavnist, je izginil med letom iz Anglije v Francijo. Moral je pripraviti nastop svojega orkestra v osvobojenem Parizu. Letalo je izginilo nekje nad Rokavskim prelivom. Razbitin ali ostankov niso našli. Strokovnjaki predlagajo: mali enomotorni Norseman S-64 majorja Glenna Millerja so zavezniki sestrelili po pomoti.
3. 1945 Let št. 19: Pet torpednih bombnikov ameriškega letalstva je brez sledu izginilo na območju Bermudskega trikotnika. S čimer so se začele neštete zgodbe o mističnem dogajanju v tem anomalno območje. Sledi bombnikov niso našli. Izginilo je tudi letalo, ki so ga poslali iskat.
4. 1947 Zvezdni prah: transportno letalo Avro Lancastrian družbe British South American Airways je izginilo na letu iz Buenos Airesa (Argentina) v Santiago (Čile). Preden je izginil, je poslal nenavadno sporočilo, ki ga nikoli niso razvozlali.
Več kot 50 let je bila usoda leta neznana, dokler razbitin letala leta 1998 niso našli plezalci na gori Tupungato v argentinskih Andih. Zdelo se je, da se bo zaletel vanjo s polno hitrostjo.
5. 1962 G. Flying Tiger Line Flight 739: Lockheed Super Constellation s 107 potniki na krovu naj bi pristal na Filipinih na poti v Vietnam. Vendar je izginil. Iskanje ni dalo rezultatov.
6. 1944 Antoine de Saint-Exupéry - francoski pilot, pisatelj in pesnik, avtor " Mali princ«, ki je opravljal izvidniški let, izginil nad Mediteransko morje. Razbitine njegovega letala Lockheed P-38 so odkrili šele leta 2000. Leta 2008 so se pojavili spomini nemškega pilota, ki je trdil, da je Antoina sestrelil v svojem messerschmittu. Toda prič vojaškega spopada ni bilo, Nemcem se zmaga ni pripisovala. In v razbitinah Lockheeda niso našli lukenj.
7. 2003"Boeing 727-223"
Št. 844AA: Letalo je brez dovoljenja vzletelo z letališča Luanda v Angoli. Dispečerji so poskušali vzpostaviti stik z njim, a se ni nihče oglasil. Tudi transpoder, ki se odziva na radarske signale, je bil tih.
CIA in FBI sta po vsem svetu iskala letalo, ki je bilo opisano kot srebrno z modrimi, belimi in rdečimi črtami ob strani. Po uradni različici je letalo, predelano za prevoz dizelskega goriva, ugrabil letalski inženir Ben Charles Padilla. Izginil je hkrati z letalom. Kje ga je vzel? In zakaj?
8. 2007 Steve Fossett - znan ameriški poslovnež in popotnik v balonih, letalih, zračnih ladjah in jadrnicah – strmoglavil v enomotornem letalu med letenjem nad puščavo Nevada. Leto dni ni bilo nič znanega o njegovi usodi. V iskanje so se vključili uporabniki spleta, ki so si ogledovali satelitske posnetke. Toda turisti so Fossetta našli v razgibanem gorovju Minaret, približno 9 kilometrov zahodno od območja smučišča Mammoth. Zakaj je potovalnik strmoglavil, ni znano.
9. 2009 Let Air France številka 447: izginil nad Atlantikom
Airbus A330 leti iz Ria de Janeira v Pariz. In dolgo in brezuspešno so iskali njegove sledi. Glavni ostanki so bili odkriti na velikih globinah leto kasneje. Vseh 228 ljudi na krovu je umrlo. Iz nekega skrivnostnega razloga je letalo, ki je doseglo višino skoraj 12 tisoč metrov, strmoglavilo.
Domneva se, da je posadka naredila napako, saj ni razumela odčitkov instrumentov, ki beležijo hitrost in nadmorsko višino.
10. 2014 Boeing 777-200: potniško letalo, ki je bilo namenjeno iz malezijske prestolnice Kuala Lumpur v Peking, je izginilo 8. marca nad Južnokitajskim morjem. O 239 potnikih in članih posadke ter nobenih razbitin niso našli nobene sledi, čeprav je v iskalno operacijo vključenih več deset držav. Vsak dan se položaj le še zaplete: različico katastrofe teden dni kasneje je nadomestila hipoteza o ugrabitvi. Pojavlja pa se vse več nasprotujočih si podatkov o tem, v katero smer bi lahko plula ladja. Razpon - od Afganistana do Avstralije.
ljudje in letalstvo slavni letalci
Earhart Amelia
Leta življenja: 1897-1937
"Celoten prostor sveta ostaja za nami, razen te meje - ocean ..." - te besede so bile v zadnjem pismu slavne pilotke Amelie Earhart svojemu možu.
Prvi polet ženske okoli sveta se je bližal koncu. 4. julija 1937 naj bi Lockheed Electra, ki sta jo pilotirala Earhart in navigator Fred Nunan, zadnjič pristala na tem letu v Oaklandu (ZDA).
Dva dni prej, 2. julija, je A.E. (kot so jo klicali prijatelji) in njen navigator sta z upanjem gledala v nebo nad letališčem na majhnem tihomorskem otoku Lee. Nebo, prvič v zadnjem tednu jasno, jim je obetalo hitro vrnitev domov.
Pred nami je otok Howland, oddaljen 4730 km. Zadaj Florida - Brazilija - Afrika - Indija. Vse nepotrebno je bilo žrtvovano rezervam goriva. 3028 litrov bencina, 265 litrov nafte, minimalno hrane in vode, gumijast čoln, pištolo, padala in raketomet.
Kot so kasneje povedali, je kronometer na vozilu skrbel Nunana. Kronometer je lagal, samo malo, a je. In potrebna je bila absolutna natančnost. Računska napaka ene stopinje na tej razdalji bi letalo odpeljala 45 milj stran od cilja. Let je bil, tako kot vsi tovrstni leti, zelo težak in nenavaden, ta odsek Lee - Howland pa je bil najdaljši. Poiščite otok, širok malo več kot pol kilometra in dolg 3 kilometre - težka naloga celo za tako izkušenega navigatorja, kot je Nunan.
Sedem ur pozneje je ladja obalne straže Itasca, ki je čakala na letalo v Howlandu, prejela radijsko potrditev iz San Francisca: Earhartovo letalo je vzletelo iz Leeja. Poveljnik Itasce se je oglasil: "Earhart, poslušamo te vsako 15. in 45. minuto ure. Oddajamo vreme in smer vsake pol ure in uro."
Ob 01.12 je radijski operater čolna sporočil v San Francisco, da še vedno niso prejeli ničesar od Earharta, in je še naprej oddajal vreme in smer. Medtem je ves svet bral časopise, ki so zelo podrobno opisovali biografijo velike pilotke Amelie Earhart. Rodila se je 24. julija 1897 v družini odvetnika. Ljubezen do letal se ji je porodila med prvo svetovno vojno. A.E. je bila medicinska sestra v bolnišnici blizu letališča. Čar majhnega, še vedno okornega letala tistega časa je bil premočan.
Znala je razumeti duh pogumnega poklica pilota. Mnogi mladi v tistih letih so bili navdušeni nad letalstvom, Amelia se je odločila, da se bo naučila leteti.
Malo pred poletom okoli sveta je Earhartova zapisala, da ima že dolgo dve največji želji: biti prva ženska na čezatlantskem letu (vsaj kot potnica) in prva pilotka, ki bo preletela Atlantik. želje so se uresničile. Junija 1928 je na letečem čolnu (sedeč poleg pilota!) poletela iz ZDA v Anglijo. Štiri leta pozneje, 20. maja 1932, je že sama ponovila isto pot in 13 ur in pol pozneje pristala v Londonderryju. A.E. je bil po poklicu očitno rekorder. Zavezala se je direktni leti od Mexico Cityja do New Yorka in od Kalifornije do Havajskih otokov, kar je bila takrat zelo težka naloga. Bila je prva, ki je dosegla višino 19 tisoč metrov. Skratka, postala je najbolj znana pilotka na svetu.
Torej, noč z 2. na 3. julij 1937. 2 uri 45 minut. Glas Amelije Earhart je prvič po dvanajstih urah prekinil tišino radijskih valov: "Oblačno... Slabo vreme... Prečni veter."
"Itasca" je vprašala A.E. preklopite na Morsejevo tipko. V odgovor ni bilo nobenega zvoka. 3.45. Earhartov glas v slušalkah: "Kličem Itasco, kličem Itasco, poslušaj me čez uro in pol ..."
Ta radiogram in vsi naslednji niso bili v celoti dešifrirani. 7.42. Zelo utrujen, prekinjen glas A.E.: "Kličem Itasco. Smo nekje v bližini, a vas ne vidimo. Imamo dovolj goriva samo za trideset minut. Poskušali vas bomo dobiti po radiu, višina 300 metrov."
Po 16 minutah: "Kličem Itasco, nad vami smo, vendar vas ne vidimo ..." Itasca je dala dolgo serijo radiogramov. Malo kasneje: “Itasca”, te slišimo, a premalo, da bi ugotovili... (smer?..).« Šla sva peš. zadnje minute polet Lockheed Electre. Življenjske možnosti posadke so bile izračunane takole: 4730 km, 18 ur. od trenutka odhoda je ostalo goriva za 30 minut. sto milj od Howlanda...
8.45. Amelia Earhart se zadnjič sliši, kriči z zlomljenim glasom: "Naša smer je 157-337, ponavljam ... ponavljam ... Piha sever ... jug."
Končalo se je prvo dejanje tragedije, začelo se je drugo.
Poveljnik Itasce je upal, da bodo morda prazni rezervoarji za gorivo obdržali Lockheed Electro na površju približno eno uro.
Poklican je bil hidroplan. Časopisi so objavili pričevanja radijcev in radioamaterjev, ki so slišali glas A.E. zadnje.
Do 7. julija so ladje in letala ameriške mornarice pregledali 100.000 kvadratnih milj oceana. Kljub sodelovanju letalonosilke Lexington niso našli niti pilotov niti niti sledi nesreče.
Ta dogodek je šokiral svet, ki je mesec dni spremljal vsak korak junaške ženske, ki je prva obkrožila svet.
V brezupnem članku, skoraj osmrtnici, v reviji Flight je zapisano: "Nemogoče si je predstavljati, da so piloti, ki so strmoglavili v tropih, obsojeni na počasno smrt. Bolje je upati, da od trenutka, ko so rezervoarji Electra prazni , zelo hitro je prišel konec in njihove muke niso trajale dolgo.”
To je vse, kar je bilo znanega o življenju in smrti Amelije Earhart julija 1937. Četrt stoletja pozneje se je usoda A.E. spet začelo zanimati. Pojavile so se govorice in trači, ki so krožili okoli smrti pilota leta 1937. Pojavili so se sumi, da Amelia Earhart in Fred Noonan nista umrla v letalski nesreči. Obstajala je domneva, da je posadka strmoglavljenega letala opravljala posebno izvidniško nalogo. Po nesreči so padli v roke Japoncem; očitno so se zavedali pravih ciljev poleta okoli sveta ...
Leta 1960 se je začelo iskanje igle v kupu sena. V tem primeru je bila celotna Mikronezija kozolec. V pristanišču Saipan so našli ostanke letala. Domnevali so, da so bili to deli dvomotorja in Lockheed Electra, na katerem je letel Earhart. Toda to so bili kosi kože japonskega lovca. Leta 1964 so tam odkrili človeška okostja. Piloti? Antropologi so odgovorili nikalno - okostja pripadajo Mikronezijcem. Anketirani so bili ljudje, ki so rekli - da so vedeli za strmoglavljenje letala ali mislili, da nekaj vedo.
Ugotoviti je bilo mogoče približno naslednje: iz Leeja Earhart ni letel po poti, za katero je vedel ves svet. Namesto da bi letela neposredno v Howland, se je odpravila proti severu, skozi središče Karolinskih otokov. Problem A.E. očitno je bilo to - razjasniti lokacijo japonskih letališč in mornariških oskrbovalnih baz v tistem delu oceana, ki je ZDA povzročal zaskrbljenost že od tridesetih let prejšnjega stoletja. Znano je bilo, da je japonska obveščevalna služba na predvečer agresivne vojne intenzivno nameščala svoje agente in pripravljala pristajališča za letala in skladišča streliva na pacifiških otokih. Izkazalo se je tudi, da je bilo njeno letalo na novo opremljeno, predvsem so bili motorji, ki so dosegali hitrosti do 315 km na uro, zamenjani z močnejšimi.
Po opravljeni nalogi je A.E. določi smer za Howland. Približno na polovici poti do cilja je letalo naletelo na tropsko nevihto. (Mimogrede, kapitan Itasce je trdil, da je bilo vreme na območju Howlanda 4. julija odlično!)
Ko je izgubila orientacijo, je Lockheed Electra šla najprej proti vzhodu, nato proti severu. Če izračunate hitrost letala in zaloge goriva, se izkaže, da se je nesreča zgodila nekje ob obali atola Mili na jugovzhodu Maršalovih otokov. Od tam je Earhart po radiu poslal "SOS". Nekateri radijski operaterji so slišali signale umirajočega letala približno v tem času in na tem območju oceana.
Znano je tudi, da je dvanajst dni kasneje japonska ribiška škuna našla nekaj ljudi. Domačini trditev: dve evropski moški Japonci so ga s hidroplanom odpeljali na otok. Jaluit (Amelia je nosila kombinezon, morda od tod beseda "dva moška"?).
Obstaja domneva, da je na koncu svoje odiseje A.E. in njen navigator sta končala na Saipanu na sedežu Japoncev oborožene sile v Tihem oceanu.Še več, nekemu novinarju je uspelo najti prebivalca Saipana, ki je trdil, da je med belimi Japonci videl žensko in moškega in da naj bi ženska umrla zaradi bolezni, moški pa je bil avgusta 1937 usmrčen – obglavljen. , torej kakšen mesec kasneje po odhodu. Zaslišana sta bila dva marinca, ki sta sodelovala pri izkrcanju na Saipan. Povedali so, da so leta 1944 sodelovali pri izkopu trupel ameriških vojakov in častnikov, ki so umrli med napadom. Med trupli so našli moškega in žensko, oblečena v letalsko obleko, a brez oznak. Trupla pilotov so takoj predali predstavnikom Vojnega inštituta za patologijo. Mornarji so dobili vtis, da se zdi, da patologi čakajo na ti dve trupli.
To je tisto, kar je postalo znano o smrti Amelie Earhart po drugi svetovni vojni. Na žalost je edina zanesljiva stvar v tem sistemu dejstev in špekulacij smrt A.E. Uradniki v Ameriki in na Japonskem so zaskrbljeni glede tega precej čudnega in tragična zgodba tišina. Edina oseba, ki je sploh spregovorila, je bil admiral Chester Nimitz. Marca 1965 je predlagal (spet ugibanje!), da sta Earhartova in njen navigator morda zasilno pristala na Marshallovih otokih in so ju Japonci ujeli ... Martirologij raziskovalcev se od vseh drugih martirologij razlikuje po eni lastnosti. Zoper imena ljudi, ki so se žrtvovali za odpiranje novih poti, je le en datum - letnica rojstva ... Letnica smrti ni znana ali pa je namesto dneva smrti vprašaj. Podatki o A. Earhart na tem seznamu izgledajo takole: Amelia Earhart 07/24/1897-07/3/1937 (?).
Znano je, da je Amelia Earhart prvič šla v eter 12 ur po začetku. Kako razložiti tako dolgo tišino? Pri športnem letenju se zdi, da je radijska komunikacija nujno potrebna, saj lahko vedno ugotovite "mesto" letala in popravite njegov let. Zato je najlažje domnevati, da je A.E. izogibal radijskemu stiku zaradi strahu, da bi ga Japonci odkrili.
V teh 12 urah je letalo preletelo 256 x 12 = 3072 km. Na poti, objavljeni v časopisih, bi se radijski prenos začel čez ocean na 160. poldnevniku, v drugem primeru - na otoku Truk, to je takoj po opravljeni nalogi, ki bi jo očitno moral sporočiti radiogram (večina verjetno šifrirano).
Pozen odhod - 10.00 je mogoče razložiti s potrebo po biti na območju Karolinskih otokov pred sončnim zahodom, ko bočna osvetlitev ustvarja razkrite sence, potrebne za fotografiranje iz zraka.
Iz Earhartovega zadnjega radiograma sledi, da je letalo letelo v smeri 157-337 proti otoku. Howland je SSO (south-south-east), ki je skoraj pravokotna na uradno pot.
Torej je različica, da je bila Amelia Earhart na posebni misiji, podobna resnici. Nadaljnja tajnost in zavračanje uradnih oseb, da potrdijo ali zanikajo različne govorice in pričevanja resničnih in namišljenih očividcev, prav tako krepijo to domnevo. Prav tako ni dvoma, da so Japonci, če so letalo odkrili v zraku nad Karolinskimi otoki, poskušali »odstraniti« nepotrebne priče svojih vojaških priprav. Lahko bi si mislili, da so Lockheed Electro opazili takoj po prvem radiogramu, določili njeno smer in dali ukaz za prestrezanje ... Vsekakor sta bila slavna pilotka in njen navigator pri izvidovanju iz zraka kot civilista. predmet obtožbe vohunjenja z vsemi posledicami. Zato na vprašanje "Kdo ve resnico o Amelii Earhart?" odgovor je treba iskati v arhivih ameriških in japonskih tajnih služb.
Urnik letenja je bil zelo natrpan, tako da praktično ni bilo časa za pravi počitek. 2. julija 1937 sta Amelia in Fred Noonan vzletela iz Laeja, majhnega mesta na obali Papue Nove Gvineje, in se odpravila proti majhnemu otoku Howland, ki se nahaja v osrednjem Tihem oceanu. Ta faza leta je bila najdaljša in najnevarnejša. Po skoraj 24 urah letenja v Tihem oceanu je bilo treba najti otok, ki se le malo dviga nad vodo, kar je bila za navigatorje 30. let, ki so imeli na razpolago zelo primitivne instrumente, zelo težka navigacijska naloga.
Že najmanjša napaka v vgrajenem kronometru na taki razdalji bi lahko povzročila, da bi cilj zgrešili za nekaj deset ali celo sto milj.
Posebej za Earhartov let so po ukazu predsednika Roosevelta zgradili vzletno-pristajalno stezo na Howlandu.
Patruljna ladja obalne straže Itasca se je nahajala ob obali in občasno komunicirala z letalom. Earhart je poročal o slabem vremenu in slabi vidljivosti na poti. Zadnji prenos z njenega letala so prejeli 18 ur in pol po odhodu iz Laeja »Naša smer je 157-337 ... ponavljam ... ponavljam ... nese nas proti severu ...!« Sodeč po moči signala bi se moralo letalo vsak trenutek pojaviti nad Howlandom, a se ni nikoli pojavilo; Novih radijskih oddaj ni bilo.
Vendar pa naj bi po eni od poznejših različic prav v tej fazi »okrog sveta« Earhartovo letalo opravilo nekakšno izvidniško misijo, pri čemer se je močno oddaljilo od napovedane poti in preletelo ozemlja, ki jih nadzoruje verjetni sovražnik ZDA v prihodnji vojni - Japonsko cesarstvo. Japonci so v tistih letih preprečili mednarodni nadzor nad vojaškimi gradnjami, ki so jih izvajali v nekdanjih nemških kolonijah v Tihem oceanu. Tudi če Earhartova ne bi imela izvidniške misije, bi njeno nenamerno odklonjeno letalo še vedno lahko sestrelili previdni Japonci ali pa bi po nesreči njo in navigatorja ujeli. Nekaj posrednih dokazov o tem razvoju dogodkov so našli navdušenci, vendar neposrednih priznanih dokazov te različice še vedno ni. Skrivnost smrti Lockheed Electre ostaja nerešena.
Itasca je pozneje prestregla različna kratka in nepopolna radijska sporočila z različnimi močmi signala, vendar zaradi njihove kratkosti ni mogoče določiti njihove lokacije. Ob približno 19:30 GMT je Itasca prejela naslednji radiogram z največjo močjo:
„ KHAQQ kliče Itasco. Moramo vas spremljati, vendar vas ne vidimo ... bencina zmanjkuje ...« (KHAQQ pokliče Itasca. Morali bi biti nad vami, a vas ne vidimo ... bencina zmanjkuje). Ob približno 20:14 GMT, 08:44 po lokalnem času, Itasca prejme radiogram končnega položaja Amelie Earhart. Itasca pošilja signale do 21.30 GMT. Ko je postalo jasno, da letalo nima več goriva in bo trčilo v vodno gladino, so začeli iskanje, v katerem je sodelovalo 9 ladij in 66 letal. 18. julija je bilo iskanje prekinjeno. Amelia Earhart, Frederick Noonan in Lockheed Electra do danes niso bili nikoli najdeni ...
Nobena letalka ni dosegla takšne slave kot "Lady Lindy" (vzdevek je dobila, ker je tako fizično kot v svojih podvigih spominjala na slavnega pilota Charlesa Lindbergha). Earhartova seveda ni bila prva pilotka, niti ni bila najboljša pilotka svojega časa, a njeni dosežki, kot sta prvi samostojni polet čez Atlantski ocean (1932), ki ga je opravila ženska, in prvi let brez postankov od Honoluluja do Oaklanda (1935) ji je omogočilo, da je postala najbolj znana letalka.
Toda tisto, zaradi česar je postala legenda, je bil njen zadnji let: med poskusom letenja naokoli Zemlja leta 1937 je skupaj s svojim navigatorjem Fredom Noonanom izginila nekje v Tihem oceanu, blizu otoka Howland. Na novo odkriti dokazi kažejo, da je najverjetneje strmoglavilo na majhen otok v bližini Howlanda - zdaj znan kot Nikumaroro. Žal je veliko bolj zaslovela šele po smrti, a taka je ironija usode.
4 izbrani
Osvojila je srca na desetine moških, a njeno srce je pripadalo le nebesom. Amelia Earhart, pogumna pilotka, je celemu svetu dokazala, da šibkejši spol ne obstaja.
Prvo srečanje
24. julija 1897 se je v Atchisonu v Kansasu rodilo dekle z neverjetno svetlo modrimi očmi. Njeni starši niso niti slutili, da niso zaman tako zelo podobni nebu, saj bo Amelia Earhart vse življenje usmerjala pogled tja.
Deklica je odraščala kot majhen deček. K vragu s tvojimi pentljami, volančki in oblekami! Prav kul se je igrati Indijance in streljati z dedkovo lovsko puško. Nekega dne je oče 11-letno Amelio odpeljal na mestni festival. Vrtiljaki, sladki bonboni, razgibani obrazi rahlo pijanih meščanov ... Za vsem pisanim vrvežem je deklica zagledala nenavadno kovinsko konstrukcijo in srce ji je zaigralo. "Amy, poglej, tam je letalo," je oče prijel deklico za roko.
To je bilo njuno prvo srečanje...
Mala Amy je zrasla v vitko deklico s samosvojim značajem. Znala se je postaviti zase, na ostro šalo je znala odgovoriti s še bolj ostro šalo ... Res je, na vprašanje »kdo želim biti?« si še ni znala odgovoriti. Vendar Amelia ni dolgo oklevala, preprosto ni bilo značilno zanjo. Takoj po šoli je odšla v Kanado in vstopila v vojaško bolnišnico, da bi študirala. Gospodična Earhart se je odločila postati medicinska sestra.
Drugo srečanje
Ko sem videl dovolj ranjencev, ki so jih na desetine sprejeli v bolnišnico (navsezadnje je 2. Svetovna vojna!) punca je odšla domov, da si malo opomore in oddahne. Ko sta se srečala, jo je oče prijel za brado in dolgo zrl v njegov domači izčrpani obraz: "To je to, punca moja, jutri greva s tabo gledat letalski šov. Malo se boš zamotila." .”
Naslednji dan je Amelia, ne da bi pogledala stran, opazovala, kako majhna letala v zraku izvajajo okorne piruete. Dekle je bilo zelo odločno in brez dvakratnega razmišljanja je prosila, da gre v pilotsko kabino. Za samo 10 dolarjev! Letalo je vzletelo in srce ji je začelo divje biti ... Ne, ne od strahu - od veselja! Zavoj, še en zavoj ... "Naredimo še en krog?" - dekle je prepričalo pilota. In v njej je zorela odločitev: "Hočem leteti sama!" Ko je pristala, jo je delila s pilotom. Smejal se ji je: "Ženska na nebu? To je absolutno nemogoče. Tvoje mesto je v kuhinji!"
A Amelia ni bila samo trmasta, ampak zelo trmasta. Zakaj je ženskam dovoljeno manj kot moškim?! Bomo videli, kdo bo zmagal!
In deklica je začela iskati. Iskala je letalsko šolo, ki bi jo sprejela ne glede na njen spol. Izkazalo se je, da že obstajajo pilotke! In postavili so celo lastne rekorde. Na primer Anita Snook, ki zdaj dela celo kot inštruktorica.
K njej je šla Amelia, primerno oblečena, da bi naredila vtis. Vtis je bil narejen, a žal ne dober. Svileni šal in dolge otroške rokavice so bile poleg mastnega kombinezona videti smešno elegantne. Snook je zahteval nor denar za usposabljanje - 500 dolarjev za 12 lekcij. In Amelia je začela trdo delati: očetova odvetniška pisarna, telefonsko podjetje, lekarna - v šestih mesecih je deklica zbrala zahtevani znesek in se hkrati usposabljala. Pri 25 letih je gospodična Earhart imela svoje majhno svetlo rumeno letalo Canary.
Amelia je prvič zasilno pristala na Kanarskem. Ni uspela pridobiti zahtevane višine in letalo je strmoglavilo v evkaliptusa. "Bog, kaj je narobe s pilotko? Ali je živa?" - Na kraj nesreče je prihitela množica opazovalcev in novinarjev. Ko sta pritekli navzgor, sta zagledali Amelio, ki je mirno sedela med ruševinami z odprto pudrasto blazinico: "Moram izgledati spodobno, ko pritečejo novinarji!"
Amelia je postajala slavna. Njen oster jezik, vitka postava ter Modre oči marsikateri moški se je zaljubil vanjo. Je lepotica in tudi pilot - eksotika! Sama Earhartova je imela le en hobi - nabijati nebo na svojem "kanarčku". In le en cilj je – podreti vse moške rekorde.
Tretje srečanje
Toda moški se je vseeno pojavil. Bil je razkošni bogataš, založnik George Palmer Putnam. Sprva ni bilo govora o kakšni romanci, saj so bili razlog njunega spoznanja ... seveda letala!
Putnam je povabil Earharta, da naredi nekaj izjemnega: preleti Atlantski ocean brez enega samega pristanka. "To bo prava senzacija!" - je zagotovil s svojim žametnim baritonom. Amelije ni bilo treba dolgo prepričevati.
"Ustreza temu," si je mislil Putnam, "lepa, očarljiva, zgovorna in polna poguma. To dekle, v pravih rokah, bo dobra naložba."
Leta 1928 je njihova tričlanska posadka, vključno z Amelio, vzletela z Nove Fundlandije in pristala v Berryportu v Walesu 20 ur in 40 minut kasneje. Prevozili so razdaljo 3219 km. Od tega trenutka se je začela prava slava Amelije Earhart. Dala je na stotine intervjujev, njene fotografije so se pojavile na naslovnicah časopisov, pilot je potoval po Ameriki in predaval ...
Med sodelovanjem s to posmehljivo in preveč samozavestno žensko je George Putnam zaslužil veliko denarja. A to ga ni več tako skrbelo kot prej. Navsezadnje se je zaljubil. Zaljubil se je v to noro, neodvisno Amelio, ki mu je odgovarjala le z... sočutjem.
Celo leto je trajalo prepričevanje. Do takrat je Amelia uspela uživati tako v slavi kot v letih ... Prišlo je razumevanje, da nekaj manjka. Mogoče je George v bližini? In se je strinjala.
Vendar Amelia Earhart ne bi bila to, kar je, če ne bi postavila številnih pogojev: še vedno bi nosila hlače, nikomur ne bi dovolila, da bi se vmešaval v njene načrte letenja, in kar je najpomembneje, če bi nehala ljubiti Georgea, potem bi imela pravico iti na isto minuto, brez pojasnila. Pogoji so bili sprejeti.
Zadnje srečanje
Nekaj mesecev po poroki se je Amelia odločila, da bo znova poletela čez Atlantik. Tokrat sama. Ko se je Amelia vkrcala na letalo, je njen razburjeni mož opazil elegantno zavezan svileni šal. "In tukaj ni kot vsi ostali!" - George je pomislil s ponosom in hkrati z zamero.
Uspelo ji je. In zdaj Amelia ni bila samo slavna, postala je narodna junakinja. Amelia in George sta postala pogosta gosta v Beli hiši. Pilot se je celo spoprijateljil s predsednikovo ženo Eleanor.
Nekoč je Earhartova celo prvo damo države peljala na vožnjo z letalom. Pravijo, da je gospa Roosevelt izstopila iz letala bela kot smrt, Amelia pa se je divje smejala: dovolila si je narediti "s-a-škrlaten obrat."
Obupani Earhart se ni pomiril. Naslednji pomemben polet je bil nič več in nič manj – okrog sveta. Nič prej rečeno kot storjeno!
Pred pristankom je George obupal: "Draga, odpovej let, ostani z mano. Vse bova razložila novinarjem."
Amelia je posmehljivo pogledala svojega rotečega moža: "Se spomniš najine poročne pogodbe?"
Hitro ga je objela, ga spodbudno potrepljala po licu in stekla proti letalu. Ali je potrebovala koga drugega kot nebo?
Venezuela, Indija, Avstralija, majhen otok v Tihem oceanu ... Bilo je zelo težko, skoraj nemogoče. Amelia je v svoj dnevnik zapisala: "To ni let, ampak igra s smrtjo," in previdno prečrtala to vrstico.
29. junija sta Amelia in njen kopilot vzletela z otokov Lae v Novi Gvineji in le 12 ur kasneje sta prejela prekinjeno komunikacijo: "Oblačno ... Vreme se slabša ..."
Po 18 urah še eno sporočilo: "Goriva še za 30 minut ..." In ko je teh 30 minut minilo, smo na radiu zaslišali krik: "Naša smer je 157-337. Ponavljam. Naša smer ... Mi nosijo se na sever, ne, na jug ...«
Več tednov so iskali pogumno pilotko in njeno letalo, vendar niso našli ničesar. Ni znakov trka. Nikjer.
Včasih se zdi, da se je Amelia odločila postaviti še en rekord in splezati tam, kjer ni plezal še nihče. No, to je čisto v njenem duhu ...
Rita Železnjakova
, etoya.ru
Foto: the.honoluluadvertiser.com, girls-planes.in.ua, wikimedia.org, aviagrad.ru
