Ev Çeşitli

Atmosferde jet akışı. Jet akımları, sınıflandırılması, oluşum koşulları ve içlerindeki uçuşlar

Dünyanın mavi atmosferi hakkında ne biliyoruz? Gelin onun derinliklerine kısa bir yolculuğa çıkalım.

Bir bütün olarak atmosferden bahsederken dört geniş alana, dört “kat”a bölünmüştür. Birincisi atmosferin en alt kısmı olan troposferdir. Bu alanın üst sınırı farklı yerler farklı. Ekvatorda 15-18 km yüksekliğe, kutuplarda ise sadece 7-9 km'ye kadar uzanır. Hava kütlesinin beşte dördü burada bulunur ve hava koşullarının oluştuğu yer burasıdır.

Atmosferin ikinci katına stratosfer denir. İlginçtir ki, troposferin hemen arkasında yer almaz, ancak ondan bir ara hava katmanı (1-3 km kalınlığında) - tropopoz veya substratosfer ile ayrılır. Katlar arasında küçük bir geçiş gibi. Bu geçişin konumu sabit kalmaz. Ya düşer ya da yükselir.

Atmosferdeki özel jet akımları tropopozla ilişkilidir. Bu gizemli olayla örneğin Amerika'nın Kore'ye müdahalesi sırasında karşılaşıldı. Halk Ordusu askerleri yerden çok tuhaf bir tablo izledi. Yüksek irtifada uçan bazı Amerikan bombardıman uçakları aniden havada durdu ve hatta bazen yavaşça geri çekilmeye başladı! Korkmuş sıradışı fenomen Amerikalı pilotlar Halk Ordusu'nun Kuzey Kore onlara karşı yeni bir şey kullanıyor, gizli silahı. Uçakların, çok yüksek hızlarda akan tuhaf hava akımları olan "hava nehirlerine" düştüğü ortaya çıktı.

Bu olağandışı akışların incelenmesi, bunların kural olarak tropopozda oluştuğunu gösterdi. Hava akımları birçok yönden birbirine benziyor büyük nehirler. Genişlikleri 100 kilometre veya daha fazladır ve derinlikleri birkaç kilometredir. “Hava nehirlerinin” akış hızı alışılmadık derecede yüksektir. Bazen saatte -350-400 km’ye ulaşıyor. Bu hızı hayal etmek için, en güçlü tropikal kasırgalar sırasında rüzgar hızının nadiren saatte 200-250 km'yi aştığını hatırlamak yeterlidir. Böyle bir rüzgar kökünden söker güçlü ağaçlar, çok güçlü binaları yok eder, nehir suyunu geri döndürür. Ve “hava nehirlerinin” akışı daha da hızlı!

Bu “nehre” düşen uçakların akıntıya karşı uçamaması şaşırtıcı değil. Korkunç bir rüzgar neredeyse tüm hızlarını söndürür. “Hava nehirleri” farklı alanlarda ortaya çıkar ve hızla karışır. Oldukça dolambaçlı ve yüzlerce, binlerce kilometre boyunca uzanıyorlar. 25-30 km yükseklikte meydana gelen stratosferik jet akımları da bilinmektedir.

Ilıman enlemlerimizde, tropiklerin yukarısına ve kutuplara göre çok daha fazla “hava nehri” olduğu fark edilmiştir. Bir uçak böyle bir "hava nehrinin" akışı boyunca uçtuğunda, hızı keskin bir şekilde artırır. ABD'den İngiltere'ye uçan tarifeli bir uçağın beklenmedik bir şekilde varış noktasına planlanandan 3 saat önce ulaştığı bilinen bir durum var. Kendisini bir "hava nehrinin" içinde bulduğu ve onun hızlı "dalgalarının" ona birkaç yüz kilometrelik ek hız kattığı ortaya çıktı.

Stratosferik seviye 80-90 km'ye kadar yükselir yeryüzü. Burada hava sürekli açık, ancak sıklıkla kuvvetli rüzgarlar esiyor. Araştırma son yıllar stratosferin kendi kışı ve kendi yüksek irtifa yazının olduğunu gösterdi. Kutup bölgeleri, ılıman enlemler ve ekvator bölgesi burada bulunur.

Hava akımları yıkıcı hava anormalliklerini tetikleyebilir

Örneğin, Dünya atmosferindeki belirli olaylar hakkında bilgi eksikliği nedeniyle önceden tahmin edilemeyen hava anormallikleri vardır. 2003'te Avrupa'daki sıcak hava dalgası, 2014'te Kaliforniya'daki kuraklık, 2012'de Sandy Kasırgası; pek çok kişinin hayatına mal olan tüm bu felaket olayları, jet akışının engellenmesi olgusu tarafından tetiklendi. Ancak şu ana kadar bilim insanları olup bitenleri açıklamanın ikna edici bir yolunu bulamadılar.

Jet akıntıları ilk olarak yirminci yüzyılın ilk yarısında Chicago Üniversitesi meteorologu Carl Rossby tarafından keşfedildi. Bu terim dar akışları ifade eder güçlü rüzgar(saniyede ortalama 45-50 metre) üst troposferde ve alt stratosferde, yatay ve dikey yönde oldukça karmaşık bir yapıya sahiptir. Jet akımlarının keşfiyle neredeyse eş zamanlı olarak, oldukça keskin bir şekilde "yavaşlayabilecekleri" de anlaşıldı.

Ve son olarak jeofizikçi Noboru Nakamura ve yüksek lisans öğrencisi Clare Huang, olayları tek bir bütünde birleştirdiler. İlginç bir şekilde, sorunun çözümü, yüksek hızlı, çok şeritli bir otoyolda bir tür trafik sıkışıklığı oluşumunu tanımlayan matematiksel bir modeldi.

"Frenleme" sürecini tanımlamadaki sorunlardan biri, hava kütlelerinin hareketini en doğru şekilde karakterize edecek parametrelerin seçilmesiydi. Yeni çalışmanın yazarları, daha önce kullanılmayan birkaç parametreyi, özellikle de menderes, yani jet akışının kıvrımlılık derecesini eklemek zorunda kaldı. (Benzer bir özellik genellikle bir nehir yatağını tanımlarken kullanılır.)

Karayolu trafiği benzetmesine dönecek olursak, araştırmacılar jet akışının hava kütleleri kapasitesine sahip olduğunu keşfettiler. Açıkçası, bu göstergenin eşik değeri aşıldığında akış hızı azalır. Birkaç hava yolu birleştiğinde de benzer bir etki ortaya çıkar.

Üniversiteden yapılan bir basın açıklamasında bilim insanları, beklenmedik derecede basit olan modellerinin yalnızca jet akışlarının engellenmesini açıklamakla kalmayıp, aynı zamanda bunu tahmin etmek için uzun zamandır beklenen bir fırsat da sunduğunu belirtiyorlar. Üstelik hem kısa vadeli hava tahminlerinden hem de sık sık kuraklık veya sele maruz kalan bölgelerde hava kütlelerinin uzun vadeli davranış modellerinden bahsediyoruz.

Nakamura, "Bu, bir bilim insanı olarak kariyerimdeki en beklenmedik aydınlanma anlarından biri; gerçekten Tanrı'nın bir hediyesi" diyor ve şöyle devam ediyor: "Bir şeyin neden olduğunu anlayana kadar tahmin etmek çok zordur. Bu nedenle modelimiz şu şekilde olmalıdır: son derece faydalı.”

Yeni modelin, çoğu modern iklim hesaplamasının aksine, hesaplama açısından basit olduğunun ortaya çıkması önemlidir. Aynı zamanda yazarlar, onu kullanırken belirli bir bölgenin meteorolojik özelliklerine azami dikkat gösterilmesi gerektiğini belirtiyorlar. Özellikle Pasifik Okyanusu'ndaki "hava sıkışıklığının" çözülmesi onlarca yıl sürebiliyor.

Chicago'lu jeofizikçilerin başarıları hakkında daha fazla bilgiyi Science dergisinde yayınlanan makalelerini okuyarak öğrenebilirsiniz.

Meteoroloji ve diğer iklim bilimleri alanındaki diğer önemli keşiflerin ve araştırmaların bir tanımını Vesti.Science projesinin (nauka.vesti.ru) ilgili bölümünde bulabilirsiniz.

Acaba yerli klimatologlar ve meteorologlar Rossby dalgalarından ve Jet Akımından havanın belirleyici faktörlerinden biri olarak bahsetmekten neden mümkün olan her şekilde kaçınıyorlar!?

Gördüğünüz gibi Orta Rusya'daki bahar sıcaklığına, Avrupa'da anormal derecede soğuk fırtınalı hava eşlik etti. Ve bunun açıklaması, yüksek irtifa jet akıntılarının sezon için karakteristik olmayan konumudur. Ancak daha sonra atmosferik durum ters yönde değişti, Avrupa'ya sıcaklık geldi, ancak Orta Rusya Arktik hava akışı başladı ve yağış ve sıcaklıkların düşmesine neden oldu. Şöyle görünüyordu:

Mayıs sonu sıcaklık haritası.

Atmosferin yüksek katmanlarında jet akışı. Dalgalarının Arktik kütlelerin akışına nasıl karşılık geldiğini görüyorsunuz.

Atmosferin orta katmanlarında jet akıntıları. Jet akımının kıvrımlarındaki siklonların ve antisiklonların kökeni, yönlerine bağlı olarak saat yönünde veya saat yönünün tersine açıkça görülebilir.

Tabii Kaynaklar Bakanlığı'nın yeni başkanının açıkladığı reformun tahminlerin kalitesini artıracağını ve daha modern yöntemlere yol açacağını umalım.

Doğal Kaynaklar Bakanlığı Roshidromet'in tasfiye edilmesini önerdi

Tabii Kaynaklar Bakanlığı feshetme girişiminde bulundu Federal hizmet Hidrometeoroloji ve izleme hakkında çevre(Roshidromet). Temelinde ayrı bir devlete ait şirket oluşturulması planlanıyor. Interfax'ın haberine göre bu, bölüm başkanı Sergei Donskoy tarafından açıklandı.

"Roshidromet sisteminde reform yapma ve buna dayalı bir devlet şirketi oluşturma görevini öncelikli olarak görüyoruz" dedi.

Daha önce, Roshidromet başkanı Maxim Yakovenko ajansa, servisin Rus hükümetine Rus meteoroloji servislerini tek bir devlet şirketi altında birleştirme yönünde bir teklif sunduğunu söyledi.

Roshidromet'in, ajansın Rusya genelinde yaklaşık 50'ye sahip olduğu geniş bir alt kurumlar yapısını yönettiğini hatırlatarak, bazı bölgelerde çalışmalarının zarar getirdiğini, ancak bazılarında kar getirebileceğini açıkladı.

Elbette, optimizasyon için resmi olarak belirtilen nedenler mevcut, ancak meteorologların en üzücü şekilde gözden kaçırdığı Moskova'daki ölümcül fırtınanın ardından Roshidromet başkanının emekli olmasıyla ilgili hangi skandalın olduğunu hatırlıyoruz.

İklim gezegenin her yerinde değişiyor ve izleme hizmeti, hava anormalliklerinin sonuçlarının önlenmesinde Acil Durumlar Bakanlığı kadar önemli hale geliyor. Hükümet, eski hava tahmini yöntemlerini kullanan etkisiz bir kurumu sürdürmeyi göze alamaz; ulusal ekonomi ve Rus sakinleri arasında ciddi yıkıma ve ölüme yol açıyor.

Atmosferdeki jet akışı

(ST) - üst troposfer veya stratosferde neredeyse yatay bir eksene sahip, büyük dikey ve yatay rüzgar kesmeleri ve bir veya daha fazla maksimum hız ile karakterize edilen güçlü, dar bir akış. Tipik olarak ST'nin uzunluğu binlerce km, genişliği yüzlerce km ve kalınlığı birkaç km'dir. Dikeyde 1 km'de yaklaşık 5-10 m/s, atmosferde ise yatayda 100 km'de 5 m/s'dir. ST'deki alt hız sınırı geleneksel olarak 100 km/saat'e eşit olarak kabul edilir ve 100 km/saat'i aşan hızların ST bölgesinde çalışan uçağın yer hızı üzerinde gözle görülür bir etkiye sahip olduğu gerçeği dikkate alınarak seçilmiştir. Rüzgar hızlarının en yüksek olduğu ST'nin orta kısmına çekirdek adı verilir, çekirdeğin içindeki maksimum rüzgar çizgisi ise ST eksenidir. Akış boyunca bakıldığında eksenin solunda ST'nin siklonik tarafı, sağında ise antisiklonik tarafı bulunur. ST'nin siklonik tarafındaki yatay kesme, antisiklonik taraftakinden çok daha büyüktür ve dikey rüzgar kesmesi genellikle ST ekseninin üstünde, altına göre daha büyüktür. CT ne kadar güçlü olursa, içindeki dikey rüzgar kesmesi de o kadar büyük olur. Troposferik ve stratosferik ST'ler vardır.
Troposferik S. t.üst troposferde yüksek soğuk siklonlar ve yüksek sıcak antisiklonlar arasındaki geçiş bölgesinde oluşarak yüksek irtifa ön bölgeleri oluşturur. Yüksek irtifa ön bölgeleri (HFZ'ler), gezegensel (boyut olarak Dünya'nın boyutuyla karşılaştırılabilir) bir ön bölge oluşturmak için birleşebilir. Troposferik güneş eksenleri tropopozun yakınında bulunur ve kuzey yarımkürede Kuzey Kutbu'nun üzerinde 6-8 km, ılıman enlemlerde 8-12 km ve subtropiklerde 12-16 km yükseklikte bulunur. S. t. yüksek ve orta enlemler WFZ ile ilişkilidir ve atmosferik cepheler; onlarla birlikte konumlarını da değiştirirler. Subtropikal batı iklimi nispeten istikrarlı ve güçlüdür. Dünyadaki en güçlü subtropikal güneş enerjisi gözlemleniyor kış zamanı batı kısmı üzerinde Pasifik Okyanusu Okyanus yüzeyindeki sıcak hava ile Doğu Asya'daki soğuk hava arasında troposferde büyük sıcaklık kontrastlarının oluştuğu yer.
Haritalar, kış ve yaz aylarında kuzey yarımkürede 300 hPa izobarik yüzeyde (yaklaşık 9 km yüksekliğe karşılık gelir) ortalama rüzgar hızlarını göstermektedir. Kışın tropik olmayan enlemlerde kuzeyin üzerinde güneş dalgalarının oluştuğu görülebilir. Atlantik Okyanusu ve Avrupa. Subtropikal S. t. neredeyse sınırda Toprak 25-30() enleminde. Tropikal olmayan kıyı bölgelerinden daha güçlüdürler.Kıyı bölgesinin merkezinde ortalama hız 150 km/saati, Japon Adaları üzerinde ise 200 km/saati aşmaktadır. Yaz aylarında tropik olmayan enlemlerde havanın ısınması ve düşük ile düşük arasındaki yatay sıcaklık gradyanının azalması nedeniyle yüksek enlemler S. t. zayıflamak. Genellikle Kuzey Avrupa'da oluşurlar. Mevsimsel radyasyon koşullarına uygun olarak subtropikal güneş radyasyonu zayıflayarak kuzeye doğru hareket eder. Asya üzerinde ve Kuzey Amerika yaz aylarında 40-45 (°) enleminde bulunurlar. Atmosfer ayrıca atmosferin dikey kesitleri kullanılarak da tasvir edilmiştir.
Stratosferik S. t. Tropopozun üstünde yer alır. Kış batı siklonları, kutup bölgesi ile alt enlemler arasında yer alan kış stratosferik siklonunun büyük meridyen sıcaklık ve basınç gradyanlarının olduğu bölgede ortaya çıkar. Bu kuzey t.'nin ekseni yaklaşık 50 (°) enleminde 50-60 km yükseklikte yer alır, rüzgar hızı 180 ila 360 km/saat arasında değişir. Batı stratosferik sıcaklığın konumu ve yüksekliği, soğuk sıcaklığın yerini ve yoğunluğunu değiştirdiği ve yerini sıcak bir antisiklon aldığı kış stratosferik ısınma sırasında değişebilir. Radyasyon koşullarına uygun olarak, ekvatora bakan yaz stratosferik sıcak antisiklonunun çevresinde sabit bir doğu yönünde yaz stratosferik iklimi meydana gelir. Kuzey ekseni 50-60 km yükseklikte, yaklaşık 45 (°) enlemde yer almaktadır; ortalama sürat eksendeki rüzgarların hızı 180 km/saat'e kadar çıkar. Ekvatoral kuzeydoğu yönü yaz aylarında ekvatorun yakınında (0 ila 15-20 (°) enlem arasında) 20-30 km yükseklikte bir eksenle yer alır ve maksimum hızlar Rüzgar hızı 180 km/saat'e kadar çıkıyor.
Uçak uçuşlarına meteorolojik destek sağlanırken troposferik eksenin konumu, eksen ekseninin yüksekliği ve rüzgar tahmini yapılır. Bu veriler, uçak mürettebatına verilen basınç topoğrafyasının havacılık tahmin çizelgelerine dahil edilmiştir.

Havacılık: Ansiklopedi. - M .: Büyük Rus Ansiklopedisi. Şef editör GP Svişçev. 1994 .

Diğer sözlüklerde “Atmosferdeki jet akışı” nın ne olduğunu görün:

Atmosferde üst troposfer ve alt stratosferde hızı 50-100 m/s'ye varan dar bir hava akımı vardır. Jet akımının uzunluğu yaklaşık bin km, genişliği yüzlerce km, kalınlığı ise birkaç km'dir... Büyük Ansiklopedik Sözlük

Jet rüzgârı Ansiklopedi "Havacılık"

Jet rüzgârı- kuzey yarımkürede. Ocak. jet akımı (ST), atmosferdeki, üst troposfer veya stratosferde neredeyse yatay bir eksene sahip, büyük dikey ve yatay rüzgar kesmeleri ve bir veya ... Ansiklopedi "Havacılık"

Atmosferde üst troposfer ve alt stratosferde hızı 50-100 m/s'ye varan dar bir hava akımı vardır. Jet akımının uzunluğu yaklaşık binlerce kilometre, genişliği yüzlerce kilometre ve kalınlığı ise birkaç kilometredir. * * * JET AKIM JETİ... ... ansiklopedik sözlük

Üst troposferde (bkz. Troposfer) ve alt stratosferde (bkz. Stratosfer) neredeyse yatay bir eksene sahip, yüksek hızlar, nispeten küçük enine boyutlar ve büyük dikey ve ... ...

Atmosferde hava dar. yukarıya doğru akar. Troposfer ve altı 50-100 m/s'ye varan hızlara sahip stratosfer. S. t.'nin uzunluğu yaklaşık binlerce km, genişliği yüzlerce km ve kalınlığı birkaçtır. kilometre... Doğal bilim. ansiklopedik sözlük

Bir sıvının (gaz), bir sıvınınkinden farklı parametrelerle (hız, sıcaklık, yoğunluk vb.) bir ortamda (gaz, sıvı, plazma) aktığı bir sıvı akışı biçimi. Jet akımları son derece yaygın ve çeşitlidir (kuzeyden, ... ... Fiziksel ansiklopedi

Havadan hafif araçlarla uçmak (havacılığın aksine (Bkz. Havacılık)). 20'li yılların başına kadar. 20. yüzyıl "V." terimi genel olarak havadaki hareketi ifade eder. Menşei bilimsel temeller V. ve kanunları kullanarak havaya yükselmeye yönelik ilk girişimler... ... Büyük Sovyet Ansiklopedisi

Rusya'daki hava anormallikleri yabancı bilim adamlarının araştırma konusu haline geldi. Bir dizi meteorolog ve klimatolog, bu yıl çok fazla ülkede aşırı hava koşullarının yaşandığını belirtti.

Rusya'daki sıcağa ek olarak, Pakistan'da son 80 yılın en kötü sel felaketi, Japonya'da temmuz ayında alışılmadık derecede yoğun sıcaklık (60'tan fazla kişinin ölümüne neden oldu) ve ABD ile Kanada'da haziran ayında sıcak hava yaşanıyor.

Kuzey Yarımküre'deki atmosferi düzenli olarak izleyen meteorologlara göre, küresel düzeydeki bu olaylar "aynı zincirin halkalarını" temsil ediyor.

Onlar şartlandırılmıştır olağandışı davranış atmosferdeki yüksek irtifa jet akımları.

Böyle bir akım (İngilizce'de buna jet akışı denir) Dünya yüzeyinden 7 ila 12 kilometre yükseklikte güçlü bir hava akışıdır.

Yüksek irtifa jet akımları kuzeyden güneye ve batıdan doğuya doğru hareket eder ve bir dizi faktörün etkisiyle oldukça kıvrımlı bir şekle sahiptir. Bu faktörlerin anaları, Rossby dalgaları olarak adlandırılan, düşük frekanslı, ağırlıklı olarak Dünya'nın dönüşü ve küreselliğinden kaynaklanan yatay dalga benzeri hareketlerdir. Bu dalgalar daha ziyade gezegenin yarım küreleri arasında dolaşan girdaplardır ve özellikle El Niño fenomeninin oluşumunda rol oynarlar - Pasifik Okyanusu'nun ekvator kısmındaki suyun yüzey katmanının sıcaklığındaki dalgalanmalar. iklim üzerinde gözle görülür bir etkiye sahiptir.

Popüler bilim dergisinin bu hafta bildirdiği gibi, son birkaç hafta içinde meteorologlar atmosferdeki yüksek irtifa jet akımlarında değişiklikler fark ettiler. Yeni Bilim Adamı. Reading Üniversitesi'nden (İngiltere) meteorolog Mike Blackburn Bu tür gözlemlere katılan Gazeta.Ru, kendisinin ve meslektaşlarının bağlı olduğu hipotezin ne olduğunu anlattı, Rusya'da neden bu kadar sıcak olduğunu ve bu anormalliğin diğer aşırı doğa olaylarıyla ne gibi bir bağlantısı olduğunu açıkladı.

— Dünyanın Kuzey Yarımküresinde, Temmuz ayı boyunca, Atlantik'ten Avrupa ve Asya'ya uzanan yüksek irtifa jet akışında sistematik kıvrımlar gözlemlendi.

Bu yaz Afrika'dan gelen sıcak ve nemli hava, üzerindeki nemden kurtuldu Doğu Avrupa ve sıcak kuru hava şeklinde ısıyı kuzeye kadar getirdi. Orada, jet akımının kıvrımı antisiklon'u "bloke etti" ve uzun zamandır rekora neden oldu Yüksek sıcaklık insan sağlığı açısından ciddi olumsuz sonuçlara yol açabilecek orman yangınlarına ve dumana neden oldu. Biraz daha doğuda soğuk hava güneye giderek kuzey Pakistan'ın dağlık bölgeleri üzerinden muson bölgesine girdi ve 28 Temmuz ile 30 Temmuz arasında mevsimsel yağışları yoğunlaştırdı. Büyük olasılıkla, Ağustos başında Çin'in bazı bölgelerinde görülen yoğun yağışlar ve Temmuz ayında Japonya'da yaşanan sıcak hava dalgaları da yüksek irtifadaki jet akımlarının bükülmesinin bir sonucudur. Ayrıca, muhtemelen Rusya üzerindeki istikrarlı bir antisiklon, nemli havanın Akdeniz 6 Ağustos'ta doğu Almanya'da yoğun yağışlara neden oldu.

— Bu yıl yüksek irtifa jet akışında neden sistematik bükülmeler oldu?
"Bu sorunun cevabını bilmiyoruz." Bu tür değişiklikler atmosferin doğal değişkenliğinin bir parçasıdır; bu da bir hafta, bir ay veya tüm bir mevsim boyunca hava koşullarında değişikliklere yol açar. Ancak jet akımları, özellikle Haziran-Temmuz 2007'de Büyük Britanya'da yaşanan selleri ve yaz boyunca oldukça yağışlı geçmesini açıklayabilir. Batı Avrupa 2008 ve 2009'da.

— Yüksek irtifa jet akışındaki değişiklikler Dünya'daki iklim değişikliğinin bir sonucu olabilir mi?
— Bireysel anormal hava koşulları Rusya'daki sıcak hava dalgası veya Pakistan'daki sel gibi küresel ısınmaya bağlanamaz, ancak daha yüksek ortalama sıcaklık anormal olayların artması tehlikesini doğurur, çünkü sıcak hava Var çok sayıda su buharı ve sıcaklığın artması ortalama yağışın artmasına neden olabilir. Aşırı yağış olayları sırasında sel olasılığını değerlendirmek için birçok faktörün dikkate alınması gerekir. Böylece Pakistan'da hidrologlar yanlış kullanım vakalarına dikkat çekti su kaynakları Bu da selin şiddetini etkiledi. Pek çok ülkede olduğu gibi Pakistan'da da acil yardım ve yeniden yapılanma ölçeğinin büyük olduğunu belirtmekte yarar var. gelişmekte olan ülkeler, artan nüfusla birlikte büyüyün.

— Gelecek yıl Rusya'da hava anormalliğinin tekrarlaması mümkün mü?
— Reading Üniversitesi olarak biz böyle bir tahmin yapmıyoruz; diğer kuruluşlar bunu yapıyor mevsimsel tahminler bilgisayar modellerine dayanmaktadır. Birçok araştırmacı, istatistiksel hava durumu korelasyonlarını kullanarak belirli bölgeler için uzun vadeli tahminler yapar ve dış faktörler. Ancak yüksek irtifa jet akımları, küresel atmosferik dolaşımın ayrılmaz bir parçasıdır ve akımdaki değişiklikler, Rusya'da gelecek yıl da dahil olmak üzere yılın herhangi bir yerindeki hava durumunu etkiler.

— Siz ve meslektaşlarınız Rusya'daki mevcut hava durumu anormalliğini araştıracak mısınız?
— Şu ana kadar sadece gözlemlenenlerin bir ön değerlendirmesini yaptık. Son zamanlarda ancak jet akımlarının hava durumu üzerindeki etkisini incelemek için bir proje yürütüyoruz ve araştırma grubumuzun yakında bu konuyla ilgili bir tez savunması yapması gerekiyor. Doğru, bu Rusya'daki mevcut sıcakla değil, 2007'de Birleşik Krallık'taki sellerle ilişkilendirilecek.

- Öyle söylenebilir mi? modern bilim Güneş aktivitesi ve Arktik buzulların sayısı gibi hava durumunu etkileyen birçok faktörü henüz hesaba katamıyor musunuz?
- Evet. İklim ve hava durumu modellerinin, güneş aktivitesi veya artan sera gazı konsantrasyonları gibi bir dizi farklı faktörü içerebileceğine ve içermesi gerektiğine inanıyorum. Bu, Avrupa Orta Vadeli Hava Tahminleri Merkezi gibi bazı kuruluşlarda hâlihazırda yapılıyor.

Bu sırada NASA uyduları devam ediyor Rusya'da yangınların kapsadığı bölgenin uzaydan araştırılması. Uydular, ülkenin farklı bölgelerindeki orman yangınlarının sayısına ilişkin verilere ek olarak, yangınlardan kaynaklanan karbon monoksitin Rusya topraklarında ve sınırlarının ötesinde yayılması hakkında Dünya'ya bilgi aktardı.

Ekvatordaki hava kütleleri ısınır ve sıcak hava yükselir - düşük basınç vardır. Yükselen hava kuzeye veya güneye doğru akar, soğur ve batar. Hava kütleleri bölgeden uzaklaşıyor yüksek basınç bölgeye alçak basınç. Güneyden ve kuzeyden gelen hava yine ekvatora doğru yönlendirilir. Atmosferde Dünya'yı çevreleyen dikey bir dolaşım sistemi oluşur - bunlar Hadley hücreleri, Ferrel hücreleri ve Polar hücreleridir. Alçak ve orta enlemlerdeki hücrelerin birleşim yerlerinde akışlar aşağıya doğru yönlendirilir - batı yüzey rüzgarları bölgesi. Yüksek ve orta enlemlerdeki hücreler arasındaki temas bölgesinde, hava yükselir - doğu yüzey rüzgarları ve yüksek irtifalarda jet akıntısı bölgesi. Coriolis kuvveti, dolaşan hava kütlelerinin hareket yönünü etkiler - kesinlikle paralel olarak hareket etmezler, saparlar. Her bölgede spesifik rüzgar sistemleri bu şekilde ortaya çıkar. Kutup bölgelerinde hava kütleleri kutuplardan ayrılarak doğudan batıya doğru hareket eder. Batı rüzgarı bölgelerinde, Coriolis etkisinin ve diğer kuvvetlerin etkisi altında hava kütleleri doğuya doğru hareket eder. Kuzey Yarımküre'nin ticaret rüzgarı bölgelerinde rüzgar kuzeydoğudan, ticaret rüzgarı bölgelerinde ise rüzgar esiyor Güney Yarımküre- güneydoğudan. Atmosferin üst katmanlarında basınç ve sıcaklık farklılıklarından dolayı batıdan doğuya doğru güçlü jet akımları oluşur.

Hakkında "korku hikayeleri" duyduğumda küresel ısınma, Bir sonraki peygambere, insanlığın yaklaşmakta olan yok oluşunu hatırlatırım ki, sadece bir yaz fırtınası sırasında enerji açığa çıkar 13 atom bombaları Hiroşima'ya düşen gibi. Kasırga rüzgarlarının enerjisinden bahsetmeye bile gerek yok. Yani uygarlığın acınası çabaları kıyaslanamaz. güçlü güçler tarafından doğa. Ah, J. Hasek'in ölümsüz romanının kahramanlarından biri haklı olarak şöyle dedi: "Doğanın ihtişamıyla karşılaştırıldığında Kaptan Wenzel nedir?" İnsanlık, gezegenini kirletmekten, üzerinde yaşamayı imkansız hale getirecek noktaya kadar hâlâ çok uzakta!

Atmosferde meydana gelen görkemli süreçlerin enerji kaynağı elbette Güneş'tir. Bu süreçlerin ortaya çıkmasının nedeni ise güneş enerjisinin Dünya yüzeyine dengesiz bir şekilde düşmesidir. Ekvator'a yakın yerlerde kara yüzeyi ve okyanus yüzeyi kutuplara göre çok daha fazla ısınır. Bu eşitsizliğin bir sonucu olarak atmosferde hava akımları meydana gelir ve ısı, dünyanın daha sıcak bölgelerinden daha soğuk bölgelerine aktarılır. Bu, termodinamiğin ikinci yasası olarak adlandırılan temel yasanın bir sonucudur.

Sıcak yerlerde hava ısınır, hafifler ve 9-12 kilometre yüksekliğe kadar yükselir. Yer çekiminin karşı etkisi nedeniyle sıcak hava daha yükseğe çıkamaz. Ancak hızlı bir şekilde soğuması da mümkün değil - ısı rezervi çok büyük. Bu nedenle hava akımları daha soğuk olan kutuplara yönlendirilir.

Ancak kutuplara ulaşmak için zamanları yoktur; 30 derece kuzey veya güney enlemleri civarında bir yerde hava sonunda soğur, Dünya yüzeyine çöker ve şimdi daha sıcak bölgelere, yani tekrar ekvator'a doğru akar. Sürekli rüzgarlar, alize rüzgarları bu şekilde oluşur. Kuzey yarımkürede güneybatı yönünde, güney yarımkürede ise kuzeybatı yönünde eser. Rüzgarların batıya doğru kayması Dünya'nın dönmesinin bir sonucudur.

Soğuk hava, kutuplardan dünyanın yüzeyi boyunca daha sıcak olduğu yere, yani güney enlemlerine doğru hareket eder. Aynı zamanda yavaş yavaş ısınır ve 60. enlem civarında bir yerde troposferin sınırına kadar yaklaşık 9 kilometre yüksekliğe doğru yükselmeye başlar. Bu yükseklikte sıcak hava yavaş yavaş ısısını bırakarak kutup bölgelerine geri döner. Direğin yakınında soğuduktan sonra tekrar daha sıcak bölgelere doğru hareket etmek için yeryüzüne iner.

Bu iki dairesel hava akışı arasında bir tane daha ortadaki hava akımı ortaya çıkar. İçinde 30 derece enlem bölgesinde ısınmaya vakti olmayan soğuk hava, Dünya yüzeyi boyunca yavaş yavaş ısınarak hareket eder ve yeterince ısındıktan sonra yükselir. Troposferin sınırı boyunca güneye geri döner, burada soğuduktan sonra tekrar dünya yüzeyine iner.

Bu dairesel hava akımlarının temas ettiği yerlerde soğuk ve sıcak hava cepheleri etkileşime girer. Bu etkileşim sonucunda Dünya yüzeyine yağmur yağar, fırtınalar meydana gelir, ayrıca kasırgalar, fırtınalar ve kasırgalar meydana gelir.

Soğuk ve sıcak hava cephelerinin de çarpıştığı yüksek irtifalarda ne olur? Buradaki nem oranı çok düşük olduğundan buraya ne yağmur, ne kar, ne de dolu yağacak. Ancak görkemli kasırga “kraterleri” burada kolaylıkla ortaya çıkıyor. Ancak Dünya yüzeyinde olduğu gibi dikey olarak değil, yatay olarak yönlendirilirler. Böylece dev fanlar gibi hareket ederek jet akımları adı verilen ince dönen hava bantları oluştururlar.

Jet akımları yaklaşık 2 kilometre yükseklikte dar bölgelerdir. Genişlikleri 40 ila 160 kilometre arasında değişmektedir. Bunlar, havanın saatte 400 - 500 kilometre hızla aktığı bir tür hava "borularıdır". Jet akımının uzunluğu hava hızına bağlı olarak büyük ölçüde değişebilir. Bir jet akımının dünyayı 30 ila 60 enlem bölgesinde çevrelediği görülür. Uzun bir jet akımının birkaç daha kısa jet akımına bölündüğü görülür.

Meteorologlar ilk kez 1883'te dünya atmosferindeki jet akımlarını kaydettiler. Bu yıl Endonezya'daki Krakatoa Yanardağı'nda feci bir patlama yaşandı. Duman bulutları ve volkanik kül stratosferik yüksekliklere yükseldi - 12 kilometreden fazla. Kül ve tozun bir kısmı jet akımları tarafından tutularak bu akımların Dünya yüzeyinden açıkça görülebilmesini sağladı.

1920 yılında Japon meteorolog Wasaburo Oishi, Fuji Dağı'nın tepesinden meteoroloji balonlarını fırlattı ve yaklaşık 9-10 kilometre yüksekliğe ulaştıklarında balonların aniden doğuya doğru sürüklendiğini keşfetti. Oishi şanslı çünkü jet akıntılarından biri Japonya'nın hemen üzerinden geçiyor. Ancak çalışmaları diğer ülkelerde neredeyse bilinmiyordu. Bu nedenle jet akımları 1945 yılında Amerikalı pilotlar tarafından yeniden keşfedildi. “Uçan Kaleler” B-17 ve B-29, 10 kilometrenin üzerindeki irtifalarda saatte yaklaşık 500 kilometre hızla uçtu. Bu tür irtifalarda o zamanın savaşçıları için erişilemezdi ve Amerikalılar bu uçakları Japon adalarındaki hedefleri bombalamak için kullandılar. Bombalama alanına uçuşun dönüş uçuşundan çok daha uzun sürdüğü ortaya çıktı. Üstelik rüzgar hızının saatte 400 - 500 kilometreye ulaştığı bir jet akıntısına düşen bazı bombardıman uçakları, ileriye doğru hareket edemeyerek basitçe "asılı kaldı"!

Modern yolcu uçakları 10 kilometrenin üzerindeki irtifalarda uçuyor. Bazen batıdan doğuya uçuşlarını hızlandırmak için jet akımlarını kullanırlar. Ancak uçaklar akıntıya kapılmamaya çalışarak yakınlardan uçuyor. Sonuçta, burada akış girdaplar halinde dönüyor ve bunun sonucunda uçak çok fazla "tıkırdamaya" başlıyor.