İlk tanklar kullanıldı. İlk tanklar

Küçük Willie (Mk. I) - Dünyadaki ilk tank.

1914'teki ilk manevra savaşlarından sonra cepheler istikrara kavuştu ve askeri tarihçilerin "konumsal çıkmaz" dediği durum ortaya çıktı. Makineli tüfekler, dikenli teller ve ağır topçu ateşi, ilerleyen birliklere korkunç kayıplar verdi. Düşman cephesini yarmak yerine “kemirilmeye” başlandı, düşmandan alınan 100-200 metrelik bir alan için binlerce, on binlerce askerin kaybolması gerekti. Birlikler toprağı kazdı ve askeri liderler çıkmazdan kurtulmaya yardımcı olacak bir araç aramaya başladı. Ve çok geçmeden böyle bir çare bulundu. Buna "tank" adı verildi.

"Kaleler Hareketli"

Orta Çağ'da kurnaz askerler, askerleri düşman ateşinden koruyacak hareketli kaleler inşa etmeye çalıştılar. Bunlar Taborluların savaş arabaları ve Rus ordularının yürüyüş kasabaları.

Harika - Leonardo da Vinci, meşe kalaslardan yapılmış kalkanlarla güvenli bir şekilde kaplanmış topçuların düşmana ateş edebileceği atlı tanka benzer bir şey tasarladı. Bir çeşit tekerlekli kule. Ancak işler projeden ileri gitmedi.

"Adam Çıldırdı"

Savaş alanında piyadelerine ateşle eşlik edebilecek zırhlı araçların yaratılması konusunu ancak Birinci Dünya Savaşı'ndan önce ciddi olarak konuşmaya başladılar. Rus, Avusturyalı, Fransız ve İngiliz askeri mühendislerinin geliştirdiği projeler vardı. Ancak üst komutadan destek alamadılar. Generallerin bu fikre karşı tutumu, Britanya Savaş Bakanlığı'na sunulan taslağa dayatılan kararda çok iyi bir şekilde ortaya çıkıyor. Üst düzey bir bakanlık yetkilisi tereddütsüz bir tavırla şunları yazdı: "Adam çıldırdı."

Birlik komutanlarının şu sonuca varması için birkaç korkunç "kıyma makinesi" gerekti: Artık böyle savaşamazlar. Aksi takdirde orduda hiç asker kalmayacaktır. Savaşı “konumsal çıkmazdan” çıkaracak bir araç bulmak gerekiyordu.

"Kara gemileri"

Garip bir şekilde, zırhlı paletli bir araç inşa etme fikriyle ilgilenenler kara askeri liderleri değil denizcilerdi. Daha doğrusu, İngiliz Deniz Kuvvetleri Komutanı'nın Birinci Lordu Sir Winston Churchill. Evet, evet, daha sonra İkinci Dünya Savaşı sırasında İngiltere'nin Başbakanı olanla aynı kişi.

Askeri mühendis Yarbay Ernest Swinton'dan bir mektup alan, bu mektupta ifade edilen bir "kara savaş gemisi" inşa etme fikrini hemen takdir eden kişi oydu. Churchill bu fikri hayata geçirmek için tüm nüfuzunu kullandı.

1915'in Şubat ayında, Deniz Kuvvetleri Komutanlığı'nda Churchill'in girişimiyle Kara Gemileri Komitesi kuruldu ve sonunda işler yoluna girdi. Bu konuda konuşan ön saflardaki askerlerin görüşleri korkunç kayıplar Batı Cephesinde Almanların zaptedilemez mevzilerine saldırmaya çalışırken Savaş Bakanlığı yetkililerini etkiledi. Ve 15 Haziran 1915'te zırhlı askeri araçların inşası için ortak ordu ve donanma komitesi oluşturuldu. Ancak geliştirme girişimi hâlâ Amirallik temsilcilerinde kaldı ve İmparatorluk Savunma Komitesi Sekreteri olarak atanan Yarbay Swinton, çalışmanın koordinatörü oldu.

İlk tanklar "Küçük Willie" ve "Büyük Willie"

Haziran ayının sonunda William Foster ve Company, komiteden ağır bir Foster-Daimler traktörünün motorunu ve Amerikan Bullock traktörünün şasisini kullanan bir makine geliştirme emri aldı. Mühendis William Tritton çalışmayı denetledi. Tüm çalışmalar tam bir gizlilik içinde gerçekleştirildi.

28 Eylül 1915'te ahşap bir model yapıldı ve Kasım ayının sonunda "Küçük Willie" lakaplı ilk tank teste hazır hale geldi. Araç, 1,52 metre genişliğe kadar bir hendeği, 60 santimetre yüksekliğinde bir duvarı ve 20 dereceye kadar eğimi aşabiliyordu. Ancak Fransa'daki İngiliz birliklerinin komutanlığı bir gereklilik ortaya koydu: 2,44 metrelik bir hendek ve 1,37 metre yüksekliğinde bir duvarın aşılması. Yeni bir çözüm aramak gerekiyordu.

İşte o zaman ray hattına paralelkenar şekli verme ve ayak parmağının yüksekliğini artırmak için üst dalı gövdenin üstüne koyma fikri ortaya çıktı. Tepeye monte edilen taret, zırhlı aracın ağırlık merkezini çok yükseğe çıkaracağından terk edildi ve silahlar yan çıkıntılara, yani çıkıntılara yerleştirildi.

Yeni arabaya "Big Willie" adı verildi. Ve 30 Ocak 1916 yeni tank Fabrika testine gönderildi. Birkaç gün sonra, her iki "Willies" de Britanya'daki üst düzey hükümet ve askeri yetkililere gösterildi. Ordu "Big Willie"yi daha çok sevdi ve 12 Şubat'ta resmi testler yapıldı. İlk savaş aracı Mk adı altında hizmete sunuldu. ben (Mark I). Savaş Tedarik Bakanlığı 100 adetlik sipariş yayınladı.

Neden "Tank"?

En başından beri yeni savaş araçları gizli bir icat olarak görülüyordu ve en son askeri buluşla herhangi bir şekilde ilgisi olan herkesin derin bir sır saklaması gerekiyordu.

Zaten "Big Willie" yapımının başlangıcında, arabaya onu adlandıracak bir şey verme ihtiyacı ortaya çıktı. Görünüşte büyük bir tank veya sarnıcı andırıyordu. İngilizce'de “tank” veya “tank” tanktır. Bu nedenle herkes oybirliğiyle yeni icat edilen savaş aracını tam olarak böyle adlandırmaya başladı.

İlginç bir şekilde, fabrikada üretilen Mk. Ben, demiryolu platformlarında, üzerine Rusça yazdıkları bir brandaya dikkatlice sarıldım: “Dikkat! Tank. Hedef: Petrograd.” Bu şekilde, oradaki su depolarıyla pek ilgilenmeyen Alman casuslarının kafasını karıştırmanın mümkün olacağına inanılıyordu.

"Erkek ve kız"

İlk İngiliz tanklarının mürettebatının hizmet koşulları berbattı. Savaş araçlarının makine dairesi yoktu. Hem mürettebat hem de motor aynı binadaydı. Tankın içindeki sıcaklık 50°C'ye yükseldi. İnsanlar barut dumanı ve egzoz dumanından bilincini kaybetmiş, hatta bazen bu durum ölümle sonuçlanıyordu. Mürettebatın standart ekipmanının bir parçası olan gaz maskesi veya solunum cihazı pek yardımcı olmadı ve savaş sırasında tankerler, düşman ateşine dikkat etmeden, en azından birkaç nefes almak için arabadan atladılar. temiz hava.

Mk mürettebatı. Biri tank komutanı olmak üzere sekiz kişiden oluşuyordum. Komutan aynı zamanda önden makineli tüfek atıcısı olarak da görev yaptı. Yüksek gürültü nedeniyle komutlar el işaretleri kullanılarak iletildi.

Komuta merkezi ile tank arasındaki iletişim güvercin postası ile gerçekleştirildi - bu amaçla güvercin sponsonunda özel bir delik açıldı veya mürettebat üyelerinden birine bir rapor gönderildi. Bir süre sonra semafor sistemini kullanmaya başladılar.

MK tankları İki silah çeşidiyle inşa edildim. Birincisi topçu silahlarının olmaması. Kaşıklara sadece makineli tüfekler yerleştirildi. İkinci seçenek ise toplar ve makineli tüfeklerdir. Buna göre takma adlar aldılar: makineli tüfek versiyonu “dişi”, top versiyonu “erkek”. Ancak tankerler onları daha sık olarak daha iffetli bir şekilde çağırdılar - "oğlan" ve "kız". Daha sonra İngiliz tankları Alman zırhlı araçlarıyla çarpışmak zorunda kaldığında, makineli tüfek tanklarının çıkıntılarından birine top takılmaya başlandı. Ve bu tür tanklara "hermafrodit" adı verildi.

İlk tank savaşı

Tüm eksikliklerine rağmen, ilk tankların tam olarak piyadelerin "konumsal çıkmazdan" kurtulmasına yardımcı olan savaş araçları olduğu ortaya çıktı. Siperler ve dikenli tellerin arasından yavaşça, yürüme hızıyla hareket eden, makineli tüfekler ve toplarla ateş eden bu müthiş savaş araçları, başlangıçta Alman askerleri arasında paniğe neden oldu.

Birinci savaş kullanımı Tanklar 15 Eylül 1916'da gerçekleşti. Somme Muharebesi'nde 49 Mk. Alman savunmasını aşmam gerekiyordu ama yalnızca 32 araç hareket edebildi ve yalnızca dokuzu Alman mevzilerine ulaşabildi.

Yavaş yavaş sürünen, gürleyen ve çınlayan, tüfek ve makineli tüfek ateşine dayanıklı tankları görünce Alman askerleri dehşete kapıldı. Birçoğu siperlerden atlayıp kaçtı. Diğerleri ellerini kaldırıp teslim oldular. Tankların ardından zırhlarının arkasına saklanan İngiliz piyadeleri geldi. Bu savaşta İngilizler, düşman savunmasının 5 kilometre derinliğine girmeyi başardı.

Tank kullanma konusundaki ilk deneyim, onların pek çok dezavantajının yanı sıra büyük bir geleceğe de sahip olduğunu gösterdi. Bunu ilk anlayanlardan biri, Fransa'daki İngiliz Seferi Kuvvetleri komutanı General Haig'di. Savaştan hemen sonra Londra'ya bu makinelerden bin tane daha talep eden bir telgraf gönderdi.

İsim

İngilizce "tank" kelimesi tank veya tank anlamına gelir. Evet, savaş aracı adını İngilizlere borçludur. Birinci Dünya Savaşı sırasında Büyük Britanya'nın ilk tank grubunu cepheye gönderdiği zaman ortaya çıktı. Bu gerçeği Alman istihbarat memurlarından saklamak için, Rus hükümetinin Londra'dan büyük miktarda yakıt tankı sipariş ettiği yönünde bir söylenti çıkarıldı. Devasa tanklar kisvesi altında tanklar cepheye gönderildi. Rusya'da "tank" kelimesi hemen kök salmadı. Savaş araçlarına başlangıçta “tanklar” ve hatta “küvetler” deniyordu.

Arka plan

Savaş Bakanı da bu tür makinelerin ortaya çıkacağını öngördü Rus imparatorluğuİlk tankların ortaya çıkmasından iki yıldan biraz fazla bir süre önce ölen Dmitry Milyutin.

Da Vinci Tankı

Tankların babaları

Tank üretimi birkaç ülkede aynı anda başladı ve her biri paletli aracın icadını kendisine atfediyor. Hatta Büyük Britanya'da Birinci Dünya Savaşı'ndan sonra tankın İngiliz mühendisler tarafından icat edildiğini kanıtlamak için özel bir komisyon toplandı. Rusya'da tankın "babası", 1914'te bir savaş aracı tasarımını öneren kalıtsal bir asilzade olan mucit Alexander Porokhovshchikov olarak kabul ediliyor. Porokhovshchikov bu arabayı "Arazi aracı" olarak adlandırdı, tekerlekler yerine arazide mükemmel hareket etmesini sağlayan paletler kullandı. Örneğin “Arazi aracının” kum üzerindeki hızı saatte yaklaşık 25 verstti. Ancak Rus hükümeti arazi araçlarının seri üretimine başlama kararını uzun süre erteledi ve bunun sonucunda savaşın sonuna kadar bu karar alınamadı. Barut Yapımcılarının meziyetleri Devrimden sonra takdir edildi. Ancak bu, mucidi kurtarmadı. 1940 yılında tutuklandı ve daha sonra soylular sınıfına mensup biri olduğu gerekçesiyle vuruldu.

Alexander Porokhovshchikov (solda) ve tankı

Ancak eski İngiliz subayı Ernest Dunlop Swinton'un projesi nihayet meyvesini verdi. Swinton'un tankı Porokhovshchikov'un Vezedkhod'undan pek farklı değildi. Ayrıca Amerikan Holt traktörünü model olarak kullanarak paletlerin kullanılmasını önerdi. Swinton'ın projesi Savaş Bakanlığı'ndan onay aldı. Savaş aracına başlangıçta kara gemisi adı verildi. İlk tank Şubat 1916'da başarıyla test edildi. Araca sevgiyle "Anne" adı verildi, ancak daha sonra ilk iki MarkI tankına gayri resmi olarak "Dişi" ve "Erkek" adı verildi. Bu arada, Kraliyet Buluşlar Komisyonu daha sonra Swinton'un tankın "babası" olarak anılma hakkını reddetti. Bu resmi olmayan unvan, Foster & Sons şirketinin ilk tankların seri üretimini yaptığı sanayici William Tritton'a ve İngiliz askeri mühendis Walter Wilson'a verildi.

Ernest Dunlop Swinton

Fransızlar ayrıca tankın icadını da tavsiye etmeyi severler. Doğru, devasa bir gerginlikle. Fransa'da aslında savaştan önce bile zırhlı araçlar yaygın olarak kullanılıyordu. Doğru, bu buluş bir tanktan çok zırhlı personel taşıyıcının prototipiydi. Fransız zırhlı aracı tekerlekler üzerinde sürüyordu ve arazide tamamen işe yaramazdı.

Ancak Fransızların da tankın kendi “babası” vardı. Albay Jean-Baptiste Etienne, uzun müzakereler, anlaşmazlıklar ve evrak işlerinin ardından tasarımına göre Saint-Chamon ve Schneider tanklarını yarattı.

Jean-Baptiste Etienne'den "Saint-Chamond"

Tartışma

Swinton'un tankı Porokhovshchikov'un tankının kaderini pekala tekrarlayabilirdi. İngiliz hükümeti tereddüt etti. Savaş araçlarının üretimi pahalıydı ve bunların savaşta başarı getireceğine dair hiçbir güven yoktu. Winston Churchill (o zamanki Amiralliğin Birinci Lordu) tank üretiminin ateşli bir destekçisiydi. Ancak ünlü Mareşal Horatio Kitchener, tank üretimini para kaybı olarak görüyordu. "Bu pahalı oyuncak savaşın kazanılmasına yardımcı olmayacak" dedi.

Horatio Herbert Kitchener bir İngiliz savaş posterinde

Ateş vaftizi

Ünlü Somme Savaşı (1 Temmuz - 18 Kasım 1916), insanlık tarihinde tankların kullanıldığı ilk savaştı. Bu girişimin başarılı olduğu söylenemez. İngilizlerin taarruz için kullanmayı planladığı 50 tanktan sadece 18'i fiilen kullanıldı, ayrı ayrı ve yavaş ilerledikleri için onları tam olarak kullanmak mümkün olmadı. Ancak tankların Alman piyadeleri üzerinde büyük bir psikolojik etkisi vardı, özellikle de zırhları kurşunlara karşı dayanıklı olduğundan. Yaklaşık bir milyon kişinin hayatına mal olan Somme Muharebesi, İngiliz-Fransız kuvvetlerinin zaferiyle sonuçlandı. Tankın ilk çıkışı başarılı kabul edildi.

Aynı İngiliz tankı "Mark 1"

Çar Tankı

Bu arada Rusya'da tarihe “Çar Tankı” adıyla geçen korkunç bir savaş aracı tasarlandı. Proje mühendis Nikolai Lebedenko tarafından geliştirildi. Dev makine, açıkçası bir tank değildi çünkü tekerleklerin yardımıyla hareket ediyordu. İnsanlık tarihinin en büyük zırhlı aracının savaş koşullarında kullanıma uygun olmadığı açıklandı. Çar Tankı testi geçemedi.

Çar Tankı Lebedenko

Almanya tankları nasıl takdir etmedi?

İngiliz karşı istihbaratı, tankların üretimini gizlemek için elinden geleni yaptı ve üretimi son derece gizli tuttu. Ancak tanklarla ilgili hikaye Rus hükümetinin işine yaramadı. Berlin'de Büyük Britanya'nın Somme Savaşı'ndan yaklaşık altı ay önce "kara gemileri" geliştirdiğini öğrendiler. Alman generaller bu bilgilere pek önem vermediler. Hatta generallerden birinin şu cümleyi söylediğine dair bir efsane var: "Alman askerinin sağlıklı ruhu paniğe kapılmasına izin vermeyecek ve bu beceriksiz ve kör makineyle baş edecek." Ancak Somme Muharebesi'nden sonra Alman İmparatorluğu'nun askeri komutanlığı tank üretimi kurmaya karar verdi. A7V tankı böyle ortaya çıktı. 1917 yılında savaşın sonunda 20 araç üretildi. Almanya'nın bunları savaşta yaygın olarak kullanacak zamanı yoktu.

Alman savaş müzesindeki Tank A7V

Tank oluşturmanın önkoşulları

Ülkemiz haklı olarak dünya tank inşasının doğduğu yer olarak adlandırılabilir. Birinci Dünya Savaşı'nın savaş alanlarında ortaya çıkan ilk tanklar burada değil İngiltere'de inşa edilmiş olsa da bu ifade doğrudur. Sonuçta, herhangi bir antikanın ana ayırt edici detayı ve modern tankı- bir tırtıl - Saratov eyaletindeki büyük Rus nehri Volga'nın kıyısında doğdu. Volsky bölgesindeki Nikolsky köyünün yerlisi olan köylü Fedor Abramovich Blinov, 1878'de “Karayollarında ve köy yollarında mal taşımak için sonsuz raylı vagon” için patent (“ayrıcalık”) aldı. Bu tasarım, tırtıl tahrik sisteminin atası oldu. Blinov'un yetenekli öğrencisi Yakov Vasilievich Mamin, 1903'te ağır yakıtla çalışan içten yanmalı bir motor tasarladı. Bu motorda tasarımcı, geçmeli bakır ateşleyici şeklinde bir ısı akümülatörüne sahip ek bir oda yaptı. Motor çalışmaya başlamadan önce, ateşleyici harici bir ısı kaynağından ısıtılıyordu ve ardından geri kalan süre boyunca motor, yakıt olarak ham petrol kullanılarak kendi kendine ateşlenerek çalışıyordu. Mamin, 1903'te motorun patentini aldı. Bu durum, ağır yakıtla çalışan, kompresörsüz, yüksek sıkıştırmalı bir motorun ilk olarak Rusya'da üretildiğini iddia etme hakkını veriyor.

Blinov'dan "Kundağı motorlu silah"

Bu motor zamanının çok ilerisindeydi.

Geçtiğimiz yüzyılın başında tüm dünya, insanlığın henüz benzeri görülmemiş bir savaşın beklentisiyle yaşıyordu. Bu savaşın arifesinde devletler askeri-politik ittifaklar halinde birleşti, "küçük" savaşlar yaptı, ordularının savaş becerilerini geliştirdi ve yeni silah türleri icat etti. Bunlardan biri de, ilk kez 1916 yılında savaş alanlarında ortaya çıkan ve o dönemde savaşa dair tüm hakim düşünceleri değiştiren tanktır.

Rusya, yeni bir makinenin geliştirilmesinde ilk doğan oldu: 1911'de parlak Rus kimyager Dmitry Mendeleev'in oğlu Vasily, o zamanın tüm ileri mühendislik çözümlerini birleştiren süper ağır bir tank için bir proje geliştirdi. Burada özellikler bu tank: ağırlık 173,2 ton; zırh ağırlığı 86,46 ton; silah ağırlığı 10,65 ton; mürettebat 8 ​​kişi; topla birlikte uzunluk 13 m, gövde uzunluğu 10 m, yükseltilmiş makineli tüfek tareti ile yükseklik 4,45 m, alçaltılmış makineli tüfek tareti ile yükseklik 3,5 m, gövde yüksekliği 2,8 m; silah mühimmatı 51 mermi; zırh kalınlığı 150 mm (ön) ve 100 mm (yanlar, arka, tavan); motor gücü 250 l. İle.; azami hız 24 km/saat; ortalama özgül zemin basıncı 2,5 kg/cm2.

Tankın, gövdenin pruvasına monte edilmiş 120 mm'lik bir deniz silahıyla silahlandırılması gerekiyordu. Çatıya monte edilmiş, 360° dönebilen bir makineli tüfek kulesi yine pnömatik bir tahrik kullanılarak dışarı doğru yükseltildi ve içeriye doğru alçaltıldı. Bir motor tarafından çalıştırılan bir kompresör, güç bölmesinde gerekli miktarda basınçlı hava sağladı.

Bir tankı demiryoluyla taşımak için demiryolu rampalarına yerleştirilebilir ve kendi gücüyle hareket edebilir.

Yetenekli bir Rus mühendisin çok ileriye bakması, beynini büyük kalibreli bir silahla silahlandırması takdire şayandır (bu kalibreli silahlar, 122-125 mm, neredeyse tüm modern silahlara monte edilmiştir). yerli tanklar). Birinci Dünya Savaşı'nın savaş alanlarına çıkan tanklar çok daha zayıf silahlara sahipti, ancak muharebe görevlerini başarıyla yerine getirdiler. Kuşkusuz, Mendeleev tankı seri üretime geçirilmiş olsaydı, bu savaşın en göze çarpan, yenilmez ve zorlu tankı olurdu. Vasily Mendeleev'in tankının projesinde özetlenen mühendislik çözümlerinin çoğunun çok daha sonra uygulanması ve artık ülkemizde uygulanmaması ilginçtir. Örneğin, hafif İngiliz hava tankı "Tetrarch" da havalı süspansiyon kullanıldı ve 1942'de Almanlar, süper ağır 600 mm'lik kendi kendine kullanarak, gövdeyi neredeyse hiç değişiklik yapmadan yere tam olarak indirme sistemini kopyaladı. -tahrikli havan "Thor". Ancak burada öncelik hâlâ Rusya'da.

1914 yılında, Birinci Dünya Savaşı'ndaki çatışmaların zirvesindeyken, Ana Askeri Teknik Müdürlük, paletli zırhlı araçlara yönelik iki proje aldı. Bunlardan ilki, Rus mucit A.A. Porokhovshchikov'un "Arazi aracı".

Uzun bir gecikmeden sonra, 13 Ocak 1915'te Porokhovshchikov'a arazi aracı yapımı için 9.660 ruble tahsis edildi. Ve 1 Şubat 1915'te, Riga'da bulunan Nijniy Novgorod alayının kışlasında bulunan atölyelerde tasarımcı çoktan bir prototip oluşturmaya başlamıştı. Üç buçuk ay sonra arazi aracı atölyelerden çıktı ve testleri başladı. Bu gün - 18 Mayıs 1915 - tankın doğum günü olarak kabul edilmelidir.

Dünyanın ilk tankı, modern savaş araçlarının tüm temel unsurlarına sahipti: bir gövde, dönen bir kuledeki silahlar ve bir motor. Gövde aerodinamiktir, zırh kalınlığı 8 milimetredir. Zırhın çok önemli eğim açıları onu zırh delici silahlara karşı daha dayanıklı hale getirdi. Şasi küpeştelerle korunuyordu. Prototip gövde, bir saç ve deniz otu tabakasına sahip birkaç çelik tabakasından oluşuyordu ve makineli tüfek ateşiyle delinmedi.

A. A. Porokhovshchikov'un 4 ton muharebe ağırlığına sahip arazi aracı, iki kişilik mürettebatla otoyolda saatte 25 kilometreye varan hızlara ulaştı.

Zorlu bir yolda, "Arazi aracı", zayıf motoruna (10 hp) rağmen oldukça emin bir şekilde hareket etti ve 29 Aralık 1916'da son derece yüksek bir rakam olan 40 verst/saat hıza ulaştı. Aynı zamanda araba gevşek karda hiç hareket edemiyordu. Porokhovshchikov, halihazırda zırhlı bir gövdeye ve dört makineli tüfek silahına sahip, geliştirilmiş bir model olan Arazi Aracı-2'yi inşa etmek için fon başvurusunda bulundu, ancak bu reddedildi. GVTU, “Arazi aracı-2” ile ilgili sonuçlarında haklı olarak (nadiren gerçekleşen), projenin bir takım eksikliklerine dikkat çekti: kulede üç makineli tüfekle eşzamanlı savaş operasyonunun imkansızlığı (veya Mucidin kendisinin dediği gibi "kontrol kulesi"), taşıyıcıda diferansiyel eksikliği, lastik kayışın tambur üzerinde kayması ve genel olarak kırılganlığı, gevşek toprakta sürerken aracın düşük arazi kabiliyeti , dönüşte aşırı zorluk vb. Gelecekte A. Porokhovshchikov'un en ciddi eksiklikleri giderebilmesi mümkündür, ancak 1917'de bunun için zaman yoktu. Ve her şeyden önce cephenin, çok sıralı tel bariyerleri aşabilen, geniş hendekleri aşabilen ve genel olarak düşmanın savunmasını "ütüleyebilen" özel bir konumsal tanka ihtiyacı vardı.

Porokhovshchikov'un arazi aracı, İngilizlerin "küçük Willie" yi test etmesinden birkaç ay önce test edildi. Ancak 30 Ocak 1916'da test edilen İngiliz tankı hemen MK-1 markası altında hizmete sunuldu.

Eylül 1916'da basında İngilizlerin yeni bir silah olan “kara filosu” kullanımına ilişkin ilk raporlar çıktı. Bu mesajlar 25 Eylül'de “Novoe Vremya” gazetesinde yayınlandı ( eski tarz) 1916. Bu mesajlarla bağlantılı olarak aynı gazetede 29 Eylül (eski tarz) 1916'da Ana Askeri-Teknik Müdürlüğün çirkin rolünü kamuoyuna ortaya koyan "Kara Filosu bir Rus İcadıdır" başlıklı bir makale yayınlandı. Rusya'nın yeni silahlar - askeri arazi araçları - yaratma konusundaki çalışmasını geciktiriyor.

Rusya İmparatorluğu'nda “donanım” olarak somutlaşan ikinci proje, N.V. Lebedenko'nun “Yarasa” olarak da bilinen “Çar Tankı” dır. Bu eşsiz yapı fikri, Kafkasya'daki görevi sırasında yerel köylülerin arabalarını ilk kez gören Yüzbaşı Lebedenko'nun aklına geldi. İyi bağlantıları olan bir kişi olarak, bizzat "Rus Havacılığının Babası" Nikolai Egorovich Zhukovsky'ye "ulaştı". Yeğenlerini kendisine tavsiye etti - öğrenciler B.S. Stechkin ve A. Mikulin. Yazılım geliştirme dış görünüş Teğetsel kollu iki büyük 9 metrelik tahrik tekerleği (bu arada, bu tekerleklerin gücü N.E. Zhukovsky tarafından kişisel olarak hesaplandı) ve daha küçük, insan boyutunda bir direksiyon simidi ile birkaç kez büyütülmüş bir silah arabası gibiydi. Çar Tankı iki silah ve makineli tüfekle silahlandırıldı. Her tekerlek, 240 gücünde kendi Maybach motoruyla çalıştırılıyordu. At gücü(!). Bu tankın ana dezavantajları oldukça yüksek basınç yerde ve parmaklıklar düşman topçularına karşı biraz savunmasızdır. Tasarım süreci sırasında B. Stechkin ve A. Mikulin bir dizi harika teknik çözümü uygulamayı başardılar. 1915'in başında, Devlet Yüksek Teknik Üniversitesi'nde zekice hesaplanmış bir proje sunuldu ve birkaç kez küçültülmüş kendinden tahrikli model, kalem kutuları ve kitaplar şeklindeki engelleri başarıyla aştı. oyun odası Tsarevich Alexei Nikolaevich.

Ve nihayet deniz denemelerinin günü geldi. Moskova'nın 60 verst kuzeyinde, antik Dmitrov kenti yakınında, Orudevo istasyonunun yakınında, ormanda gizlilik amacıyla bir çit ve toprak surla çevrili bir alan temizlendi. Ağustos 1915'te, belirlenen günde, çok sayıda ordu ve askeri bakanlık temsilcisinin huzurunda, Mikulin'in kullandığı araba, yoluna çıkan bir huş ağacını kırarak, bir kibrit gibi, oldukça emin bir şekilde, anında hareket etmeye başladı. Bu etkinlik orada bulunanlar tarafından alkışlarla karşılandı. Ancak, onlarca metre yürüdükten sonra mucize tank, arka tekerleği sığ bir deliğe sıkışıp kaldı ve Maybach motorlarının tüm çabalarına rağmen daha fazla ilerleyemedi, çabadan kırmızıya döndü - çabaları bile yeterli değildi Çar Tankını çıkarın.

Böylesine büyük bir başarısızlığın ardından Lebedenko tankına olan ilgi hemen sona erdi, tank test edildiği yerde terk edildi; 1923'te o zamana kadar "Yarasa"dan geriye kalanlar söküldü ve artık yalnızca toprak sur kalıntıları bize Kaptan Lebedenko'nun iddialı projesini hatırlatıyor.

Bunun sonucunda Birinci Dünya Savaşı sırasında Rus tankları hiçbir zaman savaş alanlarına çıkmamıştır. Ancak hem Birinci Dünya Savaşı'nda hem de Rusya'da başlayan savaşta aktif rol alan çok sayıda zırhlı araç üretildi. İç savaş. Tipik olarak, bunların oldukça önemli bir kısmı Russo-Balt şirketinin ilk yerli otomobillerinin şasisinde üretildi. Bu tür zırhlı araçların çeşitli türleri üretildi, ancak GVTU en büyük mali ve manevi desteği, hepsini devretmeyi teklif eden mühendis Kegress'in projesinden aldı. askeri teçhizat yarım yolda. Ancak bu makul kararın 1917'ye kadar gerçekleşmesi mümkün değildi - iki devrim bunu engelledi.

Sadece 1919'da Putilov fabrikası 6 Austin-Putilovsky-Kegress zırhlı aracı üretti ve bunlar aynı yıl Petrograd yakınlarındaki N.N. Yudenich birliklerine karşı savaşlarda Bolşeviklerin yanında savaşa girdi. Batı'da böyle bir savaş aracına "Rus tipi tank" adı verildi.

Bugün pek çok kişi, ilk İngiliz tanklarına gizliliği korumak için "tank" adının verildiğini biliyor. "Küçük Willie" ve "Büyük Willie" testlere girmeden önce bile icat edilen tank tasarımlarını çok daha büyük bir gizlilik perdesi örtüyor. Bugün size bir zamanlar çok gizli olan bu projelerden bahsedeceğiz.

Boirot'nun makinesi

Her ne kadar ilk tanklar 1916'da savaşa girmiş olsa da, düşman siperlerine yaklaşımlar çok sayıda dikenli tellerle dolaştığı anda, araçları savaş alanında kullanma fikri hemen doğdu. Elbette silahlardan atılan mermiler onu parçalayabilirdi ama bunun için çok sayıda mermiye ihtiyaç vardı. Ve daha sonra Aralık 1914'te Fransız mühendis Louis Boirot, bu amaç için alışılmadık bir araç önerdi ve bu, Birinci Dünya Savaşı'nın ilk deneysel tankı unvanını haklı olarak iddia ediyor. Mösyö Boirot'nun zengin bir hayal gücüne sahip olduğunu anlamak için fotoğrafına bakmak yeterli. Menteşelerle birbirine bağlanan altı destek plakasından oluşan sekiz metrelik bir çerçeveydi. İçinde 80 beygir gücünde bir motora ve iki mürettebat üyesi için alana sahip piramit şeklinde bir yapı vardı. Tekerlekler sayesinde yavaş yavaş bu çerçevenin içinde yuvarlanıyor ve plakaları tel bariyerlere bastırılıyordu. Ancak hızı saatte yalnızca üç kilometreydi... Üstelik kontrol edilmesi neredeyse imkansızdı. Ve tabii ki boyutları da büyüktü, bu da onu topçu için iyi bir hedef haline getiriyordu, bu yüzden Şubat 1915'te yapılan testlerden hemen sonra terk edildi.

İkinci model daha kompakt görünüyordu, zırhlı bir gövdeye, bir makineli tüfeğe sahipti ve altı fit (yaklaşık iki metre) genişliğindeki hendeklerden tırmanabiliyordu. Ancak hızının ilkinden bile daha düşük olduğu ortaya çıktı - saatte yalnızca bir kilometre ve dönüş yarıçapı 100 metreydi ki bu kesinlikle kabul edilemezdi.

Tank "Breton-Pretot"

Boirot'un makinelerinin testlerinin başarısızlığını öğrenen başka bir Fransız mühendis Jules Louis Breton, teli mekanik tahrikli dikey bir testere şeklinde mekanik bir kesiciyle kesmeyi önerdi. Cihaza "Breton-Preto" (yazar ve üreticinin adı verilmiştir) adı verildi ve zırhlı ve tarette bir makineli tüfekle donatılmış beş tonluk tekerlekli bir traktöre monte edildi. Testler sırasında bu traktör, zar zor çıkarıldığı bir hendeğe sıkıştı.

Tank Obrio ve Gabe

Aynı 1915'te iki Fransız mühendis daha, Obrio ve Gabe, Filtz tarım traktörünü temel alarak, önünde bir motor ve iki büyük çaplı tahrik tekerleği olan zırhlı bir tarete benzeyen garip bir savaş aracı yaptılar. Taretin silahı 37 mm'lik hızlı ateş eden bir toptan oluşuyordu ve mürettebat iki kişiden oluşuyordu: bir sürücü ve aynı zamanda topçu olarak da görev yapan bir komutan. Arabanın en sıra dışı özelliği, kabloyla çalıştırılan bir elektrik motorundan oluşan tahrik sistemiydi! Evet, evet, içinde pil veya akım jeneratörü yoktu - hareket ederken, ünite özel bir tamburdan çözülen bir kabloyu çekti. Böyle bir "kuyruğu" arkasından sürükleyen bir savaş aracının ordunun ihtiyaçlarına tamamen uygun olmadığı açıktır. Mucitlerin bunu neden anlamadıkları belli değil!

Tank Frota'sı

Mart 1915'te, Kuzey Kanalı şirketinden mühendis P. Froth, savaş alanında dönmeden ileri geri hareket edebilmesi için iki kontrol direğine sahip, 10 ton ağırlığında simetrik tekerlekli bir savaş aracı inşa etmeyi önerdi. Sadece 20 beygir gücündeki motor gövdenin ortasına yerleştirildi. Mürettebat, dördü makineli tüfekçi ve üçü asistan olmak üzere dokuz kişiden oluşacaktı. Arabanın hızı saatte 3-5 kilometreydi ama aslında engebeli arazide hareket edemiyordu.

Hetterington'ın Kara Kruvazörü

İngiltere'de ilk “kara kruvazörü” projesi Kraliyet Donanma Hava Servisi'nden Kaptan Thomas Hetterington tarafından sunuldu. Zırhının kalınlığı 80 milimetreydi. Üç taretin her birinde iki adet 102 mm'lik top bulunuyordu. Ancak yalnızca üç tekerlek vardı: ikisi önde, 12 metre çapında - sürüş ve bir arka direksiyon. İki dizel motorun “kruvazöre” saatte 12 kilometreye kadar hız sağlaması gerekiyordu. Proje incelendiğinde aracın ağırlığının 1000 tona ulaşabileceği, ayrıca 14 yüksekliği, 30 uzunluğu ve 24 metre genişliğiyle Alman topçuları için mükemmel bir hedef olacağı ortaya çıktı. . Bu nedenle İngilizler ahşaptan küçültülmüş bir model yaptılar ve Haziran 1915'te Hetterington'un "kruvazörü" üzerindeki tüm çalışmaları durdurmaya karar verdiler.

"Saha Monitörü" ve "Hendek Yok Edici"

Rusya'da bildiğiniz gibi dokuz metre yüksekliğindeki tekerlekleri ile göz dolduran Kaptan Lebedenko'nun Çar Tankı yapıldı, ancak Amerikalılar 150 metre çapında tekerlekler üzerinde "150 tonluk saha monitörü" projesi geliştirdiler. altı metre ve ayrıca iki (!) buhar motoruyla.

Tasarımcılara göre, genellikle kruvazörlere takılan iki adet 152 mm'lik deniz topuyla donatılması gerekiyordu! 1885 modelinin 10 Colt makineli tüfek bataryasının tamamı yardımcı silah olarak görev yaptı. Bunlardan dördü ikiz kurulumlarda iki kuleye yerleştirildi ve geri kalan altısının gövdedeki mazgallardan ateş etmesi gerekiyordu.

Ancak Amerikalılara 150 ton yeterli gelmedi ve 200 ton ağırlığında, yani Alman süper ağır tankı "Colossal"dan bile daha sağlam olan "Hendek Destroyer" adında bir proje geliştirdiler! Bunun Holt traktörünün şasisinde zırhlı bir "araba" olacağı, ancak daha uzun olacağı varsayıldı. Silahlanma, 1897 modelinin altı adet 75 mm'lik Fransız topundan, bir alev makinesinden ve her yönden ateş eden 20 Browning makineli tüfeğinden oluşacaktı; mürettebat - 30 kişi. Göze ne kadar hoş gelse de serbest bırakmadıkları açık!

"İskelet Tankı" ve diğerleri

Ancak ABD'de konturları takip eden dokuz tonluk bir "iskelet tankı" inşa ettiler büyük beden borularla bağlanır. Aralarında 37 mm'lik bir top için taret bulunan kübik şekilli küçük bir zırhlı kabin vardı. Tasarımcılar, düşman mermilerinin boru şeklindeki destekler arasından uçacağını ve gövdeye ve tarete çarpmayacağını düşündüler, ancak bunun nedeni büyük boyutlar arazi kabiliyeti İngiliz "elmas" tanklarınınkiyle aynı olacaktır. Daha sonra buhar motoru olan üç tekerlekli bir tank yaptılar ve en şaşırtıcı olanı, Almanların neredeyse tamamen aynı makineyi, üç tekerlekli bisiklete benzer şekilde yapmasıydı. Ancak tank paletli bir araç olarak kaldı. Tekerlekler, büyük olanlar bile ona uymuyordu!

McPhie'nin Tankları

Ancak huysuz ve kavgacı bir karaktere sahip olan yetenekli Kanadalı mühendis Robert Francis McPhie'nin projeleri de kabul edilmedi. Zaten ilk projesinde bir pervane vardı, yani araba bir amfibi olarak tasarlandı! Diğer projesinde de pervane var ve yere çarptığında zarar görmemesi için yükseltilip alçaltılması gerekiyordu. ne merak ediyorum ana özellik son iki aracının üç paletli bir şasisi vardı.

Bu durumda, ön tırtılın bir direksiyon cihazı rolü oynaması, yani farklı yönlere dönmesi ve ayrıca dikey düzlemde vücuda göre konumunu değiştirmesi gerekiyordu. Tasarımcı, direksiyon rayını ve tahrik tekerleğini korumak için dikenli tel için özel bir kesici ve zırh plakalarından yapılmış katlanır bir "burun" sağladı.

Projelerinden bir diğeri dört paletli bir tanktı, ancak öndeki ikisi arka arkaya yerleştirilmişti. Ön paletin 35 derecelik bir eğimi vardı ve dikey engellerin aşılmasını kolaylaştırması gerekiyordu ve geri kalan her şey ağır aracın zemininde düşük basınç sağlıyordu.

Üzerindeki silahlanma hem gövdeye hem de yanlarındaki çıkıntılara monte edilebilir. Ancak bu proje çok karmaşık görünüyordu ve sonunda o da terk edildi. Genel olarak ilginç bir araba olabilir, her halükarda muhtemelen seri İngiliz Mk tankından daha kötü değildir. Ben ve bu serideki diğer tüm tanklar.

Birinci Dünya Savaşı'nın başında tasarımcılar tarafından pek çok şeyin icat edildiği ortaya çıktı, ancak bunlar ve diğer birçok teklif sadece kağıt üzerinde kaldı, ancak hepsi çılgınca değildi!

Açık modern savaşlar tanklar ana savaş aracı türlerinden biridir ve yakın zamana kadar genellikle gezegendeki en yaygın mekanize silahlardı.

Peki insanlar rayların üzerindeki devasa bir metal kutuya tırmanıp birbirlerini öldürme fikrini nasıl buldular? Hadi anlamaya çalışalım.

Leonardo da Vinci tankı ve zırhlı tren raylarda

Mobil kaleler oluşturma fikri, ilk kitlesel savaşlardan bu yana insanların aklına gelmiştir. Bunlar ilk başta savaş arabalarıydı, daha sonra fillerin üzerindeki savaş kuleleriydi ve daha sonra Hussite savaşlarında etkin bir şekilde kullanılan ünlü Wagenburg'lar ortaya çıktı. Ancak tüm bu arabalar, son derece savunmasız ve öngörülemez olan atlar veya filler tarafından sürülüyordu.

Zaten o günlerde insanlar kundağı motorlu yangın tahkimatı hakkında düşünmeye başladılar ve ünlü Rönesans mucidi Leonardo da Vinci de bu konuyu görmezden gelemedi. Ahşap ve çelikten yapılmış, kas çekişiyle hareket eden bir makine tasarımı yarattı. Silahlarla dolu mantar şapkasına benziyordu. Elbette 15. yüzyılın teknolojisiyle böyle bir şey yaratmak imkansızdı ve proje sadece yazarın hayal gücünde kaldı. Bu arada, 2009'da Amerikalı mühendisler bir çalışma tankı Leonadro da Vinci.

Zırhlı tren Buyena

Tankların ortaya çıkmasından önceki bir sonraki aşama, 1874'te birbirine bağlı birkaç arabayı raylara değil, ortak bir yola koymayı, bu canavarı silahlarla silahlandırmayı ve bir mürettebat sağlamayı öneren Fransız Edouard Bouyen'in paletli zırhlı treniydi. iki yüz kişi. Proje reddedilse de yazarın kendisi, buluşunun savaşların gidişatını değiştireceğine inanıyordu. Daha sonra bu, savaş aracıyla olmasa da oldu.

Birinci Dünya Savaşı ve ilk İngiliz tankları

İlk arabaların ortaya çıkmasıyla birlikte onları savaşlarda kullanma fikri herkes için açık hale geldi. Bu nedenle, Birinci Dünya Savaşı'ndan önce, önde gelen güçlerin neredeyse tüm ordularının kendi zırhlı araç filosu vardı ve gerçek zırhlı trenler de kullanılıyordu.

Bu savaş araçlarının dezavantajları doğaldı. Zırhlı araçlar için engebeli arazide ilerlemek, engelleri ve hendekleri aşmak imkansızdır ve zırhlı trenler için bunlar raylara bağlanır. Bu nedenle, uzun süren savaşlar sırasında, karşıt ülkelerin orduları giderek daha fazla kazmaya, mayınlardan ve dikenli tellerden kilometrelerce anti-personel bariyerleri inşa etmeye, ilerleyen piyadeleri tam anlamıyla biçen makineli tüfekler ve şarapnel mermileri kullanmaya başladığında, Mühendislere bir şeyler yapılması gerektiği açıkça söylendi.

1915'te İngiliz Albay Ernest Swinton, hendekleri aşmak için paletli bir traktör üzerinde zırhlı bir araç kullanmayı önerdiğinde, Winston Churchill bu fikri benimsedi ve acilen geliştirmeye başlayan Kara Gemisi Komitesi'ni kurdu.

Hetherington makinesi

En merak edilen şey, aynı Churchill'in, devasa tekerlekler üzerinde, on dört metre yüksekliğinde ve silahlı bin tonluk bir canavar yaratmayı öneren Binbaşı Thomas Hetherington'un fikrini hayata geçirmek istediğinde neredeyse tankların geleceğini gömdüğüdür. gemi topları. Deneyimli mühendisler Bakan Churchill'e bu devasa topun derhal toplardan atılacağını açıkladı, bu nedenle geliştiriciler Swinton'un orduda uzun süredir kullanılan Amerikan Holt-Caterpillar paletli traktörünü temel alan bir makine oluşturma fikrine yöneldi. traktör olarak.

Sözde "Swinton tankı" katı bir gizlilik içinde geliştirildi ve 9 Eylül 1915'te "Lincoln Machine Number One" adlı bir prototip, bir dizi tasarım kusurunun keşfedildiği ilk saha testlerini geçti. Tankın ilk çalışan prototipi ortaya çıktı - Little Willie, adını geliştirici Walter Wilson'dan alıyor. Araçta ayrıca birçok eksiklik vardı ve savaş durumunun gerekliliklerini karşılayacak şekilde yeniden tasarlandığında, kabul edilen ve Mark I adı altında savaşa gönderilen Big Willie yaratıldı.

Somme Muharebesi ve İngiliz tanklarının ilk çıkışı

Büyük Willie nasıldı? Sekiz metre uzunluğunda ve iki buçuk metre yüksekliğinde, elmas şeklindeki raylar üzerinde otuz tonluk çelik bir kutuydu. Tankın çok dikkat çekici olacağına inanıldığından alışılagelmiş dönen bir taret yoktu, bu nedenle silahlar aracın yanlarındaki çıkıntılara yerleştirildi.

İlk İngiliz tankları "erkek" ve "dişi" olarak ikiye ayrıldı. "Erkeklerin" iki adet 57 mm'lik topu vardı, "dişilerin" ise yalnızca makineli tüfekleri vardı. Zırh kurşun geçirmezdi ve on milimetreye ulaştı. Tankın hızı basitçe "yarışıyordu" - otoyolda saatte 6,4 km.

Ancak yavaşlıkları ve düşük zırhları, 15 Eylül 1916'daki Somme Muharebesi'nde, 32 savaş aracının düşman tahkimatlarına saldırdığı, dikenli telleri parçaladığı, korkunç bir şekilde gümbürdeyerek ve düşmanı vurduğu tankların Alman askerlerini korkutmasına engel olmadı. topları ve makineli tüfekleri olan askerler.

Her ne kadar tankları hızlı bir şekilde faaliyete geçirmenin dezavantajları hemen netleşti - sonuçta başlangıçta 49 tane vardı, ancak 17'si savaş başlamadan önce bile bozuldu. Saldırıya uğrayan 32 kişiden 5'i bataklığa saplandı ve 9'u düşmanın katılımı olmadan bozuldu. Bununla birlikte, ilk çıkış mükemmel kabul edildi ve savaş sırasında çeşitli modifikasyonlara sahip toplam 3.177 Mark tankı oluşturuldu.

Tank tuvaleti ve güvercin direği

Küçük Willie

İlk tanklar konfor modelleri değildi. Birinci Dünya Savaşı'nda bir İngiliz tankının komutanlarından biri olan eski bir denizcinin söylediği gibi, böyle bir tank fırtınada bir savaş teknesi gibi hareket ederken sallanıyordu. Dahası, savaş sırasında içerideki sıcaklık 50 ve bazen 70 santigrat dereceye yükseldi, bu nedenle sıcak çarpması ve halüsinasyonlar mürettebatı her fırsatta rahatsız etti. Gözlem pencereleri sıklıkla kırıldı ve tank mürettebatı şarapnel nedeniyle gözlerinden yaralandı.

İletişim de özel olarak gerçekleştirildi - bu amaçla, taşıyıcı güvercinlerin bulunduğu kafesler tanklarda tutuldu, ancak kuşlar genellikle sıcaktan öldü ve ardından piyade habercileri kullanıldı ki bu elbette çok sakıncalı ve tehlikeliydi.

Savaş aracının geliştirilmesinin son derece gizlilik içinde gerçekleştirilmesi nedeniyle "tank" adı ortaya çıktı ve demiryolları ekipman, Rus ordusuna yönelik kundağı motorlu yakıt tankları kisvesi altında taşındı. Hatta "Petrograa'ya dikkat et" hatasına rağmen Kiril alfabesiyle bile yazılmışlardı. Savaş araçlarının orijinal isimlerinden biri, kamuflaj efsanesini tam olarak yansıtan “su taşıyıcısı” - “su deposu” veya “su taşıyıcısı” idi. Ama sonra "WC" kısaltmasının olduğu ortaya çıktı. ingilizce dili yaygın olarak kullanılan "klozet" ifadesine, yani sifonlu tuvalete karşılık gelir.

Kimse böyle bir tabelanın altında bir ofiste oturup, ihtiyaçlarını gidermek isteyenlerle sürekli kavga etmek istemezdi ve ardından "tank" kelimesi ortaya çıktı.

Alman tankları ve yaklaşan ilk tank savaşı

Almanlar ilk başta tanklarla savaşma fikrini ciddiye almadı ancak bunu anlayınca acilen araçlarını perçinlemeye başladılar. Ve her şey yoluna girecekti, ama çok az zaman ve para vardı, bu yüzden sonuç son derece tuhaf bir metal canavardı - A7V, devasa bir çelik kutu, raylar üzerinde üç metre yüksekliğinde, yedi metre uzunluğunda ve otuz ağırlığında bir araba. ton, burnundan çıkan 57 mm'lik bir top ve beş makineli tüfek. Mürettebatta 18 kişi vardı!

En ilginç şey, devin otuz milimetrelik bir zırha ve otoyolda saatte 12 km'ye kadar hıza sahip olmasıdır. Alman askerleri Muazzam boyutu, içindeki korkunç ısı ve tüm çatlaklardan sürekli çıkan duman nedeniyle tanklarına "ağır kamp mutfağı" adını verdiler.

Ancak 24 Nisan 1918'de Villers-Bretonneux'da üç Alman A7V tankının üç İngiliz ağır Mark IV ve yedi hafif Whippet ile çarpıştığı tarihteki ilk kafa kafaya tank savaşında bu korkunç kundağı motorlu tanklar savaştı. tanklar.

Savaş her iki taraf için de tamamen beklenmedikti ve İngilizler birdenbire iki "dişi" makineli tüfek silahlandırmasının ve tüm hafif tankların Alman zırhıyla hiçbir şey yapamadığını keşfetti. Bu nedenle, birkaç delik alan "dişiler" geri çekildi ve "erkek", top silahlarına sahip tek kişi olan savaşa koştu.

Burada, başarılı bir atışla daha sonra mürettebat tarafından terk edilen bir Alman aracına hasar verebilen ve geri kalanını geri çekilmeye zorlayan İngiliz tankının deneyimi ve manevra kabiliyeti zaten belliydi, böylece resmi olarak zafer İngilizlerin elinde kaldı. .

Alman tankları fena değildi ama sorun şu: Savaşın sonunda 21 adet üretildi, İngilizlerin ise yukarıda yazdığımız gibi 3177 tankı vardı ve bu Fransa'nın tanklarını saymıyor.

Zamanımızın müthiş dövüş makineleri yolculuklarına böyle başladı - komik ve aynı zamanda korkunç takırdayan metal kutular gibi, savaş alanında salyangoz hızında sürünerek ve taşıyıcı güvercinler kullanarak birbirleriyle iletişim kurarak.